導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇城市道路綠化建設(shè)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1 城市道路綠化建設(shè)過程中存在的問題

1.1 城市道路綠化建設(shè)過程中的缺乏先進(jìn)的管理理念

先進(jìn)的管理理念是促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量得以提升的重要基礎(chǔ)，當(dāng)前綠化建設(shè)過程中還比較缺乏先進(jìn)的管理理念，近年來我國公路事業(yè)發(fā)展十分迅速，作為配套產(chǎn)業(yè)，道路綠化建設(shè)受到的重視程度也越來越高，但是在當(dāng)前的城市道路綠化建設(shè)過程中對于綠化建設(shè)過程中的重視程度往往不夠，缺乏先進(jìn)的管理理念，導(dǎo)致管理模式也比較陳舊。當(dāng)前我國的綠化建設(shè)管理理念大多從國外引進(jìn)，對施工技術(shù)以及效率的提升有一定的引導(dǎo)作用，但是國外的施工理念與我國的實(shí)際情況之間還是存在一定的差異，符合我國實(shí)際的綠化建設(shè)管理理念的研究還比較少，因此導(dǎo)致我國道路綠化建設(shè)管理理念落后于公路工程的發(fā)展，不符合現(xiàn)代道路綠化工程的發(fā)展需求。

1.2 在道路綠化建設(shè)過程中人員的綜合能力素養(yǎng)不高

道路綠化建設(shè)人員能力水平的高低是影響綠化建設(shè)質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前我國很多地區(qū)在進(jìn)行道路綠化工程項(xiàng)目施工時(shí)往往都沒有對員工進(jìn)行合理的配置，對道路綠化工程的施工人員以及管理人員的綜合能力水平?jīng)]有進(jìn)行相應(yīng)的培養(yǎng)，有的綠化建設(shè)人員也不是專業(yè)化綠化建設(shè)人才，因此導(dǎo)致施工過程中不能對各種技術(shù)規(guī)范進(jìn)行掌握，出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

1.3 道路綠化施工單位盲目施工

當(dāng)前城市建設(shè)過程中的道路綠化建設(shè)一般都采用承包制，有的道路綠化工程施工單位是綜合性的工程施工單位，在進(jìn)行綠化建設(shè)之前并沒有與具體的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行相應(yīng)的交底工作，沒有進(jìn)行詳細(xì)的溝通和了解，導(dǎo)致施工人員在施工的過程中不能積極對景觀設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析，不能將設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意愿真實(shí)的體現(xiàn)出來。同時(shí)，由于施工單位對道路綠化工程的了解程度不夠，因此在施工過程中，對各種樹種、施工材料的選擇也存在一些問題，比如沒有根據(jù)城市的實(shí)際情況選擇合適的樹種、施工材料的調(diào)配比例不合理等，都會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不能滿足要求，最終影響道路綠化工程的整體質(zhì)量。

1.4 道路綠化建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督體系還不夠完善

道路綠化建設(shè)過程中，完善的質(zhì)量監(jiān)督體系是施工質(zhì)量得以提升的重要保障，加強(qiáng)質(zhì)量管理，必須要加強(qiáng)道路綠化工程質(zhì)量監(jiān)督體系的建設(shè)與完善，可以促進(jìn)施工過程中積極按照各種質(zhì)量規(guī)范和要求進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。但是當(dāng)前我國綠化建設(shè)還沒有形成完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，我國綠化建設(shè)過程中出現(xiàn)的隨意性較高，施工過程也不夠規(guī)范，不利于綠化建設(shè)質(zhì)量的提升。

2 加強(qiáng)城市道路綠化建設(shè)的策略

2.1 加強(qiáng)道路綠化過程中的理念的改革

在城市道路綠化建設(shè)過程中，管理人員以及施工人員的綠色理念是影響城市道路綠化質(zhì)量的重要因素，在道路建設(shè)過程中，應(yīng)該要積極貫徹綠化理念，加強(qiáng)道路施工人員以及管理人員的生態(tài)意識(shí)的建立，從而在道路建設(shè)過程中可以配套地進(jìn)行綠化建設(shè)，加強(qiáng)各種植物的種植力度，使得道路周圍的生態(tài)環(huán)境得到改善，提高道路周圍的綠化率。

2.2 加強(qiáng)道路綠化建設(shè)過程中的高素質(zhì)隊(duì)伍的建立

在道路綠化建設(shè)過程中應(yīng)該要積極加強(qiáng)施工隊(duì)伍以及管理隊(duì)伍的綜合能力素養(yǎng)的提升，一方面，需要對道路綠化隊(duì)伍的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行鞏固，加強(qiáng)施工人員以及道路管理人員對綠化工作的認(rèn)識(shí)，從而在道路綠化過程中采取正確的技術(shù)措施進(jìn)行道路綠化建設(shè)。另一方面，在道路綠化過程中，還應(yīng)該要加強(qiáng)人員的質(zhì)量意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)等方面的培養(yǎng)，使得綠化施工人員和管理人員能夠在日常的綠化工作中進(jìn)行精細(xì)化的施工以及管理，提高道路綠化質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)道路綠化單位施工過程中與設(shè)計(jì)單位之間的交底

在道路綠化建設(shè)過程中，施工單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通存在問題，往往會(huì)導(dǎo)致道路綠化質(zhì)量受到很大影響，為了促進(jìn)道路綠化設(shè)計(jì)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際的工作中應(yīng)該要加強(qiáng)道路綠化施工單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通與交流，使得綠化設(shè)計(jì)的理念以及具體內(nèi)容能夠得以實(shí)現(xiàn)，比如在道路綠化過程中，要根據(jù)設(shè)計(jì)單位的意圖，加強(qiáng)植物的選擇、修剪管理等，不斷提高道路綠化質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)道路綠化建設(shè)過程中的質(zhì)量監(jiān)督和管理

道路綠化工程施工質(zhì)量監(jiān)督體系是施工過程中質(zhì)量不斷提升的重要保障，也是促進(jìn)科學(xué)施工的重要措施。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督體系的建立和完善，需要根據(jù)道路綠化施工單位以及城市規(guī)劃建設(shè)過程中的實(shí)際情況，制定一套完善的質(zhì)量管理制度。

篇2

1 珠海道路綠化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的現(xiàn)狀與趨勢

城市道路綠化是指道路兩側(cè)、中間綠化帶、環(huán)島和立交橋四周的植物種植,即將喬木、灌木、地被科學(xué)合理地搭配，創(chuàng)造出優(yōu)美的道路景觀。之前，珠海城市主干道綠化平均指標(biāo)控制在150~200元/㎡，次干道為110~120元/㎡。但隨著珠海提升城市形象工作的展開，我市道路綠化景觀指標(biāo)大幅上升，道路竣工就要形成景觀效果，綠化景觀指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到300~400元/㎡，有的甚至達(dá)到500元/㎡。雖然物價(jià)因素，使珠三角各城市綠化標(biāo)準(zhǔn)均有提高，如：深圳主干道綠化平均指標(biāo)從80~120元/㎡提高到100~140元/㎡, 次干道綠化平均指標(biāo)從60~100元/㎡提高到80~120元/㎡；作為深圳門戶、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的深圳機(jī)場路綠化指標(biāo)為150元/㎡。廣州主干道的綠化景觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均控制在120~150元/㎡，對于超高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的廣州亞運(yùn)城綠化景觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為190元/㎡。對比周邊城市，我市的道路綠化景觀指標(biāo)110~200元/㎡略微偏高，而對于300~400元/㎡的綠化指標(biāo)，明顯偏高，而且有越做越高的趨勢。

2珠海道路綠化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)偏高的原因分析

城市道路綠化景觀是城市風(fēng)貌、特征的表現(xiàn)，一定程度上體現(xiàn)了一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平。珠海市道路綠化景觀工程，道路竣工就要形成景觀效果，急于求成，不注重植物生長習(xí)性，僅靠簡單地密植大樹、高價(jià)樹、提高單位面積種植密度，這樣在種植初期的確會(huì)有一定的景觀效果，但造成植物存活率低、資金浪費(fèi)等問題，這是造成珠海道路綠化景觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上升的主要原因。

廣州、深圳的綠化景觀設(shè)計(jì)已經(jīng)走在珠三角地區(qū)的前列，設(shè)計(jì)實(shí)施的效果不錯(cuò)，深圳市的深南大道、濱海大道等主要道路，是珠三角兄弟城市以及內(nèi)地城市爭相參觀學(xué)習(xí)的榜樣，2008年底建成通車的深圳寶石路，中央綠化帶有防眩設(shè)計(jì)，兩側(cè)部分較寬的綠化帶規(guī)劃開辟為林間小徑以供行人稍停休憩，這條道路的綠化工程成為當(dāng)時(shí)深圳市公路生態(tài)綠化工程的標(biāo)桿。據(jù)悉，深圳濱海大道初期種植所選擇的苗木種類高達(dá)幾百種，喬木胸徑均為8~12厘米，沒有18厘米以上的大樹?？梢姡O(shè)計(jì)師對苗木屬性已有相當(dāng)深入的了解，再通過精心設(shè)計(jì)，因地制宜地選擇樹種，合理布局，并由各種組團(tuán)的變化來實(shí)現(xiàn)不同的異域風(fēng)情，打造出既美觀又經(jīng)濟(jì)的城市綠化景觀道。

實(shí)際上，深圳道路綠化建設(shè)也經(jīng)歷了從廣泛引種美、奇、新的園林植物（造價(jià)較高，管養(yǎng)成本較高），到地域性特色植物的認(rèn)識(shí)、利用，再到鄉(xiāng)土植物的開發(fā)和推廣，是逐步向節(jié)約型、生態(tài)型和地方特色相結(jié)合的方向發(fā)展的，道路植物的應(yīng)用也趨于理性和科學(xué)化。

深圳、珠海都屬亞熱帶地區(qū)，植物生長快，種植初期，可能綠化效果一般，如果利用好樹種搭配合理的分配空間，兩年左右就能形成高低錯(cuò)落有致、空間飽滿圓潤的視覺景觀，達(dá)到設(shè)計(jì)效果。珠海的綠化景觀追求立桿見影的效果，如此綠化速成的做法，存在一定的片面性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，珠海綠化植物胸徑16厘米以上的樹所占比例較大，有個(gè)別項(xiàng)目甚至占比高達(dá)67%，胸徑越大，價(jià)格越高，特別是胸徑30厘米以上的大樹，其胸徑增大1~2厘米，價(jià)格卻成倍增加，對工程投資影響很大。另外，種植的苗木種類不夠豐富（約三、四十種），而這種大樹與小樹之間缺乏一定數(shù)量的中間過渡樹種，缺少空間層次感，達(dá)不到要求的景觀效果。

當(dāng)然，好的設(shè)計(jì)要有好的執(zhí)行者才能達(dá)到設(shè)計(jì)效果，所謂”三分設(shè)計(jì)七分種植”,設(shè)計(jì)的效果只占三成，種植和驗(yàn)收是相當(dāng)重要的一環(huán)。種植過程中施工監(jiān)理要用審美的眼光組織驗(yàn)收，因?yàn)閱棠镜男貜?、桿高、冠幅等每一株都不樣，有些甚至差別很大，在種植的時(shí)候要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并給予必要的施工指導(dǎo)，使其種植效果與圖紙基本協(xié)調(diào)一致，才能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

3珠海城市道路綠化景觀建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)

通過調(diào)查研究，借鑒廣州、深圳的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，精心設(shè)計(jì)，挖掘潛能，尊重植物的生長習(xí)性，合理配置（不能只追求種大樹），珠海一般的道路綠化景觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)150~200元/㎡完全可以滿足綠化景觀建設(shè)的需要，對于有特殊要求的路段，其綠化經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)。

4珠海城市道路綠化景觀建設(shè)的幾點(diǎn)建議

綜上所述，城市綠化建設(shè)并不是只有多投入錢，密種樹，種大樹，就能出景觀效果，而是要改變思想觀念，遵循自然規(guī)律，從設(shè)計(jì)、施工管理、后期管養(yǎng)下功夫，建設(shè)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、生態(tài)化的城市道路綠化景觀帶。對于珠海的綠化景觀建設(shè)，下一步應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)計(jì)、施工管理和后期管養(yǎng)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

4.1 通過公開競標(biāo)，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案比選，整體提升珠海綠化設(shè)計(jì)水平；

4.2 不宜過分追求綠化景觀的快速見效，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整慢生樹種和速生樹種之間的比例，對快生、慢生植物及喜陰、好陽植物要做到選型搭配錯(cuò)落有致；

4.3 行道樹除了遵循適地適樹、冠大蔭濃、粗生防風(fēng)、容易管理的原則外，還應(yīng)注意飛絮、花粉、落果、污染較多等的樹種不適宜作為“一路一樹”的骨干，部分具有較佳景觀效果的落葉或飛絮等的樹種，可作為道路綠地中點(diǎn)景之用；

4.4 對分隔帶綠化應(yīng)盡量采用自然成型、少修剪、少養(yǎng)護(hù)的樹種，形成自然生長狀態(tài)；

4.5 對道路改造和綠化升級項(xiàng)目應(yīng)因地制宜利用既有綠化苗木，節(jié)約投資；

4.6 在道路綠地較集中的區(qū)域進(jìn)行自然群落化植物配置，增強(qiáng)綠化對道路空氣凈化的效果，節(jié)約綠化灌溉用水，降低管理成本；

4.7 加強(qiáng)施工監(jiān)理和后期管養(yǎng)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)約、環(huán)保、生態(tài)化的城市綠色風(fēng)景線。

篇3

一、前言

隨著城市建設(shè)不斷的發(fā)展。城市道路的不斷拓展建設(shè)，城市道路綠化凸顯著一個(gè)現(xiàn)代城市的風(fēng)貌特色，也是樹立城市新形象的重要舉措。在城市有限的空間中，城市道路綠化不僅是城市文明的主要標(biāo)志之一，也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分。

二、城市綠化景觀的主要作用

城市綠化景觀建設(shè)在城市的建設(shè)中日益發(fā)揮著重要的作用。首先，起到了景觀組織作用，道路綠化植物和道路構(gòu)成景觀、襯托了城市建筑、能對周圍環(huán)境進(jìn)行空間分割和景觀組織、做到遮蔽及裝飾美化;其次城市綠化起到了生態(tài)保護(hù)功能，樹木能進(jìn)行遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、和有效調(diào)節(jié)改善道路環(huán)境小氣候；此外綠化景觀還有較強(qiáng)的文化隱喻功能,能表現(xiàn)城市地域文化特征、并以鄉(xiāng)土植物塑造了城市植物的形象;最后，城市綠化還能對交通組織起到輔助功能,在道路上行車能防眩和減輕視覺疲勞作用。

三、城市綠化景觀建設(shè)中普遍存在的問題

城市綠化建設(shè)的過程中存在著不同的誤區(qū)，貪大求快，千遍一律，缺乏地區(qū)特色，無法將道路綠化融入當(dāng)?shù)鼐坝^建設(shè)中去，不恰當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)反而影響了城市的景觀。下面以上海嘉定地區(qū)的綠化建設(shè)為例，對城市道路的綠化現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

1、樹種選擇單一，在上海嘉定地區(qū)主要選用，香樟、懸鈴木、廣玉蘭等樹種，顯的每一條道路的綠化都較為簡單。本土的樹種像樸樹、櫸樹等能體現(xiàn)地方特色的樹種較少，地方特色不夠明顯。有色樹種較少選擇，道路綠化缺乏季節(jié)的變化，道路綠化形態(tài)較為單調(diào)。

2、綠化建設(shè)過程中存在誤區(qū)；塑造良好城市形象和優(yōu)美城市環(huán)境是各地方政府的重要責(zé)任，但在城市綠化中，很多城市急功近利。違背植物自然特性，盲目移植大樹，大量使用洋花洋草，剛種植時(shí)具有一定形象，但隨著時(shí)間的變化，樹木難以存活的現(xiàn)象體現(xiàn)出來，浪費(fèi)了有限的建設(shè)資金和大樹資源，又影響了城市的形象

3、道路規(guī)劃及設(shè)計(jì)不夠合理，隨著上海郊區(qū)城市化水平的不斷提高，土地的價(jià)值越來越高，為了能盡可能的多拍賣土地，在很多道路規(guī)劃時(shí)取消了綠化帶。在道路紅線確定時(shí)，也以緊湊為主，在滿通功能的前提下，綠化的布置難以滿足。此外在有效的道路空間下，同步實(shí)施大量的地下管線和架空線，對行道樹的種植帶來了很大的影響。

4、行道樹的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待進(jìn)一步的提高，往往道路景觀重建設(shè)輕管理現(xiàn)象，沒能將綠化景觀形象充分的表現(xiàn)出來。

四、提高城市綠化景觀建設(shè)的有效途徑

城市道路景觀綠化往往是進(jìn)入一城市的第一印象，反映了一個(gè)城市的整體形象，也是城市生態(tài)建設(shè)的重要組成部分，體現(xiàn)了一個(gè)城市可持續(xù)發(fā)展的重要手段，在建設(shè)上應(yīng)不斷提高城市綠化景觀的建設(shè)和管理水平。

1、建設(shè)突出地方特色，有選擇采用本土樹種

每一個(gè)城市都有自己的文化沉淀，有自己的特色，樹木同樣融于文化之中，像南京的懸鈴木、曲阜柏樹、廣東的榕樹等。同時(shí)往往地方特色鮮明的樹木，也是本土樹種，在當(dāng)?shù)卮嬖诎倌晟踔燎辏钌畹母灿诘胤降奈幕?。所以選擇本土樹種能更好的反映城市的形象，。例如，嘉定為“教化嘉定”，千年古都，樸樹、櫸樹和銀杏都是很好的選擇。此外本土樹種往往適應(yīng)性好，成活率高，并能較快的形成規(guī)模綠化。

2、選擇不同樹種，豐富色彩和季項(xiàng)變化

隨著城市的不斷發(fā)展，市民對景觀要求的不斷提高，樹木的色彩和季相變化　植物作為構(gòu)成城市綠化景觀的重要因素之一，是最能體現(xiàn)綠化景觀動(dòng)態(tài)的要素，也是最具有生命力特征的要素。在城市綠化景觀中人們直接感受的景致，可以選擇不同綠化品種，在季節(jié)的變化中，反映出“春花、夏蔭、秋色、冬綠”等城市的不同風(fēng)景線。此外，要有選擇的對外來樹種進(jìn)行培育和優(yōu)化，進(jìn)一步的豐富城市景觀。

3、做好道路的規(guī)劃控制

合理的對道路進(jìn)行規(guī)劃控制，適當(dāng)?shù)脑黾泳G化帶，有效形成綠廊。同時(shí)在道路規(guī)劃時(shí)同步做好管線綜合，對地下管線進(jìn)行合理分布。避開大型喬木種植在較大的管線上面。

4、有選擇的種植灌木

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶，選擇時(shí)應(yīng)注意選擇，花繁葉茂、株形完美，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射；嘉定地區(qū)較常用紅葉石楠、紅花繼木，金邊黃楊等能形成美麗色帶的灌木。并可點(diǎn)綴桂花、垂絲海棠的小型球狀植物，形成層次和色彩變化。

5、進(jìn)一步的提高種植養(yǎng)護(hù)管理水平

在栽培學(xué)中，有句話叫“種三管七”，在綠化養(yǎng)護(hù)管理中，要做好肥、水、病、蟲、剪等5個(gè)方面的養(yǎng)護(hù)，對于綠籬植物要進(jìn)行合理的、及時(shí)的整形修剪。根據(jù)植物生長習(xí)性、生物學(xué)特性以及栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，進(jìn)行科學(xué)的管護(hù)；同時(shí)建議相關(guān)管理部門建立起科學(xué)規(guī)范的綠化管理模式，加強(qiáng)護(hù)管人員的專業(yè)素質(zhì)，實(shí)施定期培訓(xùn)，使道路綠化護(hù)管人員更加專業(yè)化。

6、合理的配置綠化，發(fā)揮道路的環(huán)保生態(tài)功能

對行道樹和灌木的合理配置，能有效的降低城市道路噪聲污染。城市道路的噪聲已經(jīng)發(fā)展成為城市四大污染之一，嚴(yán)重影響了廣大居民的正常工作、生活乃至健康，成為群眾反映強(qiáng)烈的問題。經(jīng)研究在城市中合理的配置40m寬的林帶能降低噪音10分貝-15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝的噪聲，綠化成為改善城市環(huán)境的重要手段，在綠化景觀建設(shè)中，應(yīng)利用有限的資源充分考慮綠化景觀建設(shè)對環(huán)境生態(tài)的建設(shè)作用。

五、結(jié)束語

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。合理有效的道路綠化建設(shè)將是對自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

良好的道路綠化建設(shè)，不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)的運(yùn)用植物的生態(tài)功能也將是實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

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中圖分類號：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

綠色是21世紀(jì)各個(gè)城市的生命與文明的象征。城市景觀以城市道路景觀為核心。隨著城市不斷的發(fā)展，人們對生活環(huán)境的要求越來越高，對道路質(zhì)量水平要求也不斷提高。城市道路綠化是整個(gè)城市綠化的重要組成部分，城市道路線形分布在城市中，連接著城市中分散的點(diǎn)和面的園林綠地，用此組成完整的城市園林綠地體系。城市行道樹作為城市園林綠化的主要樹種，在創(chuàng)造優(yōu)美城市環(huán)境和改善城市生態(tài)環(huán)境中發(fā)揮了不可缺少作用。

在城市中，尤其是車輛擁擠的道路、立交橋以及交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地段，多種植樹、栽花、種草能人為強(qiáng)化自然條件，利用綠色植物吸收二氧化碳的功能、還可以放出氧氣的功能，來稀釋有害氣體，凈化空氣污染．起到除塵殺菌降溫增濕減弱噪音防風(fēng)固沙等等生態(tài)作用。道路綠化在一般意義上包含行道樹、交通島進(jìn)行綠化、分隔帶綠化和道路景色綠地等，道路綠化對城市建設(shè)作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）、保護(hù)環(huán)境作用

(1)凈化空氣

空氣是人類賴以生存和生活必需品的物質(zhì)，是重要的外部環(huán)境因素之一。綠色植物被俗稱為“生物過濾器”，在一定濃度范圍下，植物能夠?qū)諝庵械姆蹓m、細(xì)菌和有害氣體均能對其有較強(qiáng)的吸附、消滅和化解作用。道路綠化因此可以吸滯交通揚(yáng)塵、吸收汽車尾氣、殺菌等。極大程度凈化空氣質(zhì)量。

(2)凈化水體

大氣降水，能夠形成地表徑流，沖涮和帶走了大量地表垃圾，其成分和水的流向都不易控制，然而許多就直接滲入土壤，極大污染地下水。而草地可以大量存儲(chǔ)許多有害的物質(zhì)，吸收地表穢物；樹木的根系可以吸收水中的溶解質(zhì)，減少水中細(xì)菌數(shù)量。

(3)凈化土壤

植物的地下根莖能夠吸附大量有害物質(zhì)進(jìn)而具備凈化土壤的能力。土壤中有根系分布的地方，利于細(xì)菌比土壤沒有根系分布的多幾百倍甚至是幾千倍，因此可以促進(jìn)土壤中的有機(jī)物質(zhì)迅速變得無機(jī)化。這樣，即使土壤得到凈化，又增加了肥力。道路綠化設(shè)施不但能夠改善地上的環(huán)境質(zhì)量，也能改善地下的土壤衛(wèi)生環(huán)境。

(4)改善城市小氣候環(huán)境

小氣候大部分指地層表面屬性的差異才所造成的局部地區(qū)不同的氣候。影響的因素除太陽輻射、植物蒸發(fā)大量的水分，因此對周圍空氣的濕度進(jìn)行了調(diào)整。這就給人們在生產(chǎn)、生活上帶來了涼爽、舒適的氣候條件。道路綠化設(shè)施不僅可以調(diào)節(jié)大氣的溫濕度，而且還起到通風(fēng)、防風(fēng)的作用。

(5)減低噪音

道路綠化對城市交通所產(chǎn)生的噪音也有一定的保護(hù)作用。經(jīng)研究證實(shí)，植樹綠化可以吸收和減少消解噪音。并且還能夠減弱噪音的強(qiáng)度。道路綠化衰弱噪音的主要原理是噪音波被葉子向各個(gè)方向不則反射而使得聲音削弱；另一方面是因?yàn)樵胍舨ㄔ斐扇~子發(fā)生微微振動(dòng)而使聲音消耗。

（6）減少火災(zāi)事故發(fā)生

道路綠化可以降低火災(zāi)蔓延，樹木儲(chǔ)藏大量水分，可以減緩燃燒的速度，另外植物也可以降低風(fēng)速，控制火災(zāi)的擴(kuò)大。

（二）、交通事故減少

(1)組織交通，對車流的引導(dǎo)作用

在道路之間、人行道與車行道中間、廣場和停車場等處進(jìn)行綠化，能夠起到引導(dǎo)、控制人流車流量、組織交通、減緩行車速度、提高開車安全的作用。在交通島、中心島、導(dǎo)向島、立體交叉綠島等處常用樹木作為誘導(dǎo)視線的標(biāo)志。在急轉(zhuǎn)彎、陡坡和狹窄的危險(xiǎn)路段 “道路綠化”則需要起到護(hù)欄和誘導(dǎo)駕駛員視線的作用，特別是在能見度相當(dāng)?shù)偷撵F、雪、雨的陰霾天氣，則會(huì)有更加顯著的效果。

(2)保護(hù)道路

由于車行使道樹木能夠有效的遮蔭、降溫，從而使路上溫度降低，并且能夠?qū)е聲円购图竟?jié)間的溫度降低，從而能夠減少在炎熱天氣瀝青路面發(fā)生泛油現(xiàn)象，減少水泥路面的脹縮系數(shù)等，延長車型路面的使用壽命。

(3)減少交通事故

植物對人類心里起著一定的作用。綠色能夠人感到舒適、心理開闊，并且能夠調(diào)節(jié)人的神經(jīng)系統(tǒng)。不同植物的不同顏色對光線的吸收和反射條件不同，青草和樹木的青綠色可以吸收強(qiáng)光中對眼睛危害較大的紫外線。在綠化情況較好的路段行車，駕駛員的眼睛疲勞程度比綠化程度差的路段好的多，從而使得交通事故的發(fā)生減少。

(4)服務(wù)功能

地下管線也能夠埋設(shè)在花叢、草皮下，可以減少在修理時(shí)破壞道路而造成工程費(fèi)用和交通運(yùn)輸費(fèi)用的嚴(yán)重?fù)p失。對于為道路遠(yuǎn)期展寬而預(yù)留的地帶加以綠化裝飾，此時(shí)“道路綠化”還起到了備用地帶的作用?！暗缆肪G化”還可以防塵土、防濺水，冬季“道路綠化”還可以用來堆放積雪。

（三）、美化環(huán)境

植物帶給人們的美感效應(yīng)，是通過植物本身擁有的色彩、姿態(tài)、風(fēng)韻等個(gè)性特色和群體景觀效果所反映出來的。一條道路如果沒有綠色植物的修飾，不管兩側(cè)的建筑多么的繁華，也會(huì)覺得缺少生氣。美的道路除了建筑風(fēng)格的一致和新穎外，利用綠色植物構(gòu)筑的連續(xù)構(gòu)圖和季相變化能使人感到美感。并且這在美化環(huán)境的同時(shí)，也提高了綠色視野。一個(gè)城市“道路綠化” 的質(zhì)量水平好壞是形成城市印象的重要環(huán)節(jié)和構(gòu)成自然的城市輪廓線、創(chuàng)造美好樣貌和提高城市建筑景觀水平的關(guān)鍵。美化環(huán)境、美化市容、體現(xiàn)城市風(fēng)貌等景觀功能。

城市中高樓林立，車行如梭，煙塵彌漫，工作節(jié)奏很快，易使人產(chǎn)生壓抑感、疲勞感，缺少寧靜感，缺少自然美。所以，人們渴望尋找自然的感覺，返璞歸真已是生活在城市的人們的一項(xiàng)美好追求。把大量帶有自然氣息的花草樹木栽種在城里，按照園林手法加以組合培育，形成美好的自然景觀，就能美化環(huán)境和城市市容。在一定程度上完善著城市的風(fēng)貌。美好的道路綠化，不但可以滿足人們的觀賞需求，而且能在很大限度上滿足人們的生理和心理需要，人們到了美好的道路綠化景色中，不僅能夠賞心悅目，而且還感到心曠神怡?，F(xiàn)代化城市希艾娜更要形成安逸、舒服、美麗的環(huán)境，創(chuàng)造四季季隨之變化的城市景觀。

總結(jié)：城市道路綠化是城市景像的不可缺少的一部分，美好的城市道路綠化景觀是人工藝術(shù)和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的產(chǎn)物，這不但能體現(xiàn)出一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平，還能表現(xiàn)出一個(gè)城市的文化內(nèi)涵和歷史底蘊(yùn)。城市道路綠化水平質(zhì)量的好壞直接影響道路相貌進(jìn)而體現(xiàn)城市的品位。所以，城市道路綠化應(yīng)該加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，提高城市的整體的綠化水平，營造出安全、親切、安逸、宜居的生態(tài)綠色園林城市。

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3李敏．城市綠地系統(tǒng)與人居環(huán)境規(guī)劃．中國建筑工業(yè)出版社．1999年．

4楊濤．公路網(wǎng)規(guī)劃．人民交通出版社．1998年．

篇5

2城市道路綠化的植物選擇

不同的城市具有不同的城市特色，對城市道路綠化設(shè)計(jì)的要求也有所區(qū)別，在城市道路綠化建設(shè)中對于植物的選擇應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)及地方特色進(jìn)行合理化選擇，并且還考慮所選擇的植物在城市道路綠化中的功能效果與藝術(shù)效果。在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，一般情況下會(huì)采用灌木、喬木及地被植物。

2.1灌木選擇

灌木在城市道路綠化建設(shè)中較為常用，其主要應(yīng)用于城市道路人行道的隔離帶與綠化帶中，用于城市道路綠化建設(shè)中的灌木需要具有降低城市中的噪音污染，不能遮擋道路行駛的視線，凈化城市環(huán)境等作用。在選擇灌木時(shí)需要注意3個(gè)方面：首先，在城市道路綠化中，要保證灌木的株形優(yōu)美、枝葉豐滿、花期較長、花多并且能夠顯露出來。其次，應(yīng)保證灌木的植株少刺或者無刺，葉色之間有一定的變化，具有層次感與錯(cuò)落感，并且為了確保灌木在城市道路中的長期生長，應(yīng)選擇一些耐修剪，能夠人為控制其高度及形狀的灌木。再者，灌木還要具備繁殖容易，對路面污染與灰塵具有一定的抗輻射作用，充分發(fā)揮灌木的使用價(jià)值，降低城市道路環(huán)境污染。（本文來自于《現(xiàn)代園藝》雜志?！冬F(xiàn)代園藝》雜志簡介詳見。）

2.2喬木選擇

喬木在城市道路綠化建設(shè)中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，其在城市道路綠化建設(shè)中主要被作為行道樹來應(yīng)用，其具有遮蔭及美化道路環(huán)境等多種功能。為使喬木在炎熱多雨的季節(jié)依然能夠完好生長，就需要對喬木進(jìn)行精心選擇，在喬木選擇過程中要合理把握2點(diǎn)。第一點(diǎn)，從喬木外形上來說，喬木株形應(yīng)該美觀整齊，具有一定的觀賞價(jià)值，且易于成型，同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝藗兊膶徝懒?xí)慣及要求進(jìn)行選擇。城市道路綠化建設(shè)中所選擇的喬木其葉子最好能夠在秋季變色，從而形成一道美麗的風(fēng)景線，為城市道路綠化增添一份魅力，一份生機(jī)。為了避免城市道路在冬天的單調(diào)，還可以選擇一些常綠花木，從而達(dá)到一定的審美效果，使冬天的道路依然不缺乏生機(jī)。第二點(diǎn)，應(yīng)用于城市道路綠化建設(shè)中的喬木生命力應(yīng)十分頑強(qiáng)，且對其生長狀況的管理費(fèi)用較低，栽種后不會(huì)發(fā)出難聞的味道，以免影響城市整體環(huán)境質(zhì)量。

2.3地被植物選擇

在城市道路綠化建設(shè)中還需要一定的地被植物，對于地被植物的選擇應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤、溫度及濕度等多種條件選擇草種草坪，要遵循因地制宜的原則。就目前地被植物在城市道路綠化建設(shè)中的應(yīng)用狀況來看，北方諸多城市基本上都是選擇冷季型草坪作為地被植物，還有多種低矮花灌木也被應(yīng)用到地被中，例如，金焰繡線菊、金山等植被。

3城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

3.1城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

3.1.1以人為本的原則。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)以城市發(fā)展及人們需求為中心，保證城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)能夠帶動(dòng)城市道路環(huán)境的不斷進(jìn)步與發(fā)展，讓人們對自己所處的城市引以為傲，讓他們在所居住的城市中感受到城市的自然魅力。

3.1.2可持續(xù)發(fā)展原則。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。具體是在設(shè)計(jì)過程中不能損壞城市本身環(huán)境，道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持一致，不僅要滿足城市居民對道路生態(tài)環(huán)境的多種需求，合理規(guī)劃城市生態(tài)景觀，同時(shí)還應(yīng)該以城市可持續(xù)發(fā)展為依據(jù)，為城市居民提供寬廣的生態(tài)資源與環(huán)境空間，促進(jìn)城市生態(tài)景觀與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和諧與進(jìn)步。

3.1.3整體優(yōu)化與發(fā)展原則。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中要具有全局觀念，遵循整體優(yōu)化與發(fā)展的原則，合理將城市道路綠化與城市生態(tài)規(guī)劃有機(jī)結(jié)合在一起，使兩者相互影響相互促進(jìn)，充分發(fā)揮城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的積極作用。

3.2城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

3.2.1多景融合，呈現(xiàn)異相景觀。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)保證城市道路生物的多樣性，對道路綠化景觀采取多種設(shè)計(jì)方式，運(yùn)用多種多樣的綠化植物，使整個(gè)景觀設(shè)計(jì)既具有統(tǒng)一性，同時(shí)又具備變化性，給觀賞者或者城市居民一樣的景觀感受。從某種意義上可以說城市道路綠化景觀資源的多樣性與復(fù)雜性，是促進(jìn)城市穩(wěn)步發(fā)展的必要途徑，這樣能夠大大提高城市綠化景觀資源的應(yīng)用率，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。

3.2.2遵循美學(xué)法則，進(jìn)行動(dòng)感設(shè)計(jì)。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處，同時(shí)還要充分彰顯城市獨(dú)特的地方特色，使道路綠化景觀設(shè)計(jì)滿足當(dāng)?shù)鼐用竦木裥枨蠹爸参锪己蒙娴幕疽蟆Ｔ谠O(shè)計(jì)中要遵循美學(xué)法則進(jìn)行動(dòng)感設(shè)計(jì)，避免景觀設(shè)計(jì)的單調(diào)性與乏味性，使整個(gè)景觀設(shè)計(jì)看起來充滿活力與生機(jī)。

3.2.3結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕?，形成?dú)特的地域風(fēng)格。一個(gè)城市在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中要想凸顯自身城市所散發(fā)的獨(dú)特魅力，就應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)貎?yōu)秀文化。因?yàn)槊總€(gè)城市的文化都有一定的差異性，當(dāng)?shù)匚幕墙?jīng)過幾千年史載繼承下來的文化瑰寶，在設(shè)計(jì)中滲入優(yōu)秀文化元素，能夠提升城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的層次，提高道路景觀設(shè)計(jì)水平。

篇6

人們對于城市化建設(shè)的要求隨著城市化水平的不斷提高也越來越高，所以，人們對于出行生活有著重要的影響城市道路建設(shè)部分也越來越重視。對于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工來說，一方面它是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，另一方面其嚴(yán)重影響著城市整體建設(shè)以及文化形象[1]。所以，注意對于城市的基礎(chǔ)建設(shè)以及文化、生活等的影響，對于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與建設(shè)施工來說，這是一個(gè)重點(diǎn)問題。在進(jìn)行城市道路綠化景觀建設(shè)的過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)很多建設(shè)問題，必然會(huì)影響到城市道路綠化景觀的整體建設(shè)，還有對于其它方面的影響。但是，一個(gè)好的城市道路綠化景觀建設(shè)項(xiàng)目，不僅對于建設(shè)以及發(fā)展具有重要意義，而且對于每個(gè)市民也是一件好事。

常見的城市道路綠化景觀建設(shè)問題，在城市道路綠化景觀建設(shè)中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，道路綠化景觀建設(shè)中的建設(shè)設(shè)計(jì)部分不夠詳細(xì)，往往存在單一化的設(shè)計(jì)，沒有特色和創(chuàng)意，沒有把城市的活力和色彩表現(xiàn)出來[2]。第二，城市道路綠化植被的種植與移栽過程中，考慮城市道路綠化景觀建設(shè)過程中的移栽，以及種植的道路綠化植被特點(diǎn)不多，沒有考慮生長適應(yīng)環(huán)境等問題。這樣在后期建設(shè)部分，城市道路綠化景觀建設(shè)往往存在一定問題，整體建設(shè)效果大打折扣。第三，綠化建設(shè)施工部分與城市的地下管網(wǎng)、高空線路的架設(shè)相互影響，所以，在進(jìn)行城市道路綠化景觀道的施工設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意這個(gè)問題，盡量使得道路綠化景觀建設(shè)與地下管網(wǎng)、高空線路之間形成的矛盾得以有效解決。

1 城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問題

對于城市道路綠化建設(shè)施工的重要一部分的城市道路的綠化景觀建設(shè)設(shè)計(jì)來說，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

首先，對于城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該進(jìn)行調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)中才能盡可能避免相關(guān)矛盾問題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能的準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)，架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

第二，城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中就能了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。比如，在不會(huì)對城市道路主要功能產(chǎn)生影響的情況下，城市道路中的主要行道路段綠化植被，可以應(yīng)用一些行道樹進(jìn)行綠化建設(shè)。綠化景觀的施工在城市道路中有高空架設(shè)線路的路段過程中，耐修剪的綠化植物應(yīng)優(yōu)先考慮?？紤]結(jié)合該路段的功能基礎(chǔ)上，分析城市道路中分車帶的綠化施工設(shè)計(jì)，同時(shí)，選擇合適的草坪或者花木作為綠化植被或者景觀，這是根據(jù)相關(guān)地下管道線路的分布情況而進(jìn)行的選擇。

第三，進(jìn)行綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問題。在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對于城市道路綠化植被生長情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

2 城市道路綠化景觀施工過程以及注意事項(xiàng)

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)束后的工作就是城市道路綠化景觀的施工，這是完全根據(jù)城市綠化景觀設(shè)計(jì)情況而展開進(jìn)行。

第一，在城市道路綠化景觀的具體施工開始初期，為了避免出現(xiàn)一些與城市道路綠化景觀施工實(shí)際不符的問題，一定要嚴(yán)格審查城市道路綠化景觀建設(shè)的施工設(shè)計(jì)圖紙。為了保證道路綠化施工的順利開展，對相關(guān)城市道路綠化景觀施工現(xiàn)象的清理工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行。

第二，在移栽樹木以及植被的挖掘過程中，城市道路綠化施工應(yīng)該注重樹木植被的根部不受損傷，目的是為了能夠保證移植栽種后樹木能夠成活。為了提高樹木栽種成活率，應(yīng)該有效控制栽種過程中的澆水量，以及樹坑的深淺等。相關(guān)的防護(hù)措施應(yīng)該在樹木移栽時(shí)及時(shí)采取，比如，為保障樹木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路綠化養(yǎng)護(hù)措施

第一，為調(diào)整群落層次及生長勢，應(yīng)該合理地整形修剪，這樣會(huì)較為容易形成植物種類的良好株形，從而構(gòu)成相應(yīng)的群體美的效果，有利于大方美觀的效果形成。另外，對于植物共同生長生活的良好環(huán)境，修剪整形也是一種有效手段，能夠提升生態(tài)群落的景觀。

第二，考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層若干cm之內(nèi)，營養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響到了植物的生長發(fā)育。

第三，在充分考慮符合植物生長自然規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)行群體結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，比如，及時(shí)的移植、調(diào)整、重新配置措施，應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)植物種類之間，上木、下木之間互相抑制、競爭、對抗的現(xiàn)象存在之后立即執(zhí)行。在這樣的條件下，就容易有規(guī)律地組織好各種植物，從而更為容易形成層次分明的人工生態(tài)群落。

第四，基于園林植物生態(tài)學(xué)原理，首先要弄清楚各植物的生長習(xí)性。包括它們之間的相互關(guān)系，生長、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，然后進(jìn)行科學(xué)護(hù)管各植物的具體操作，從而使得養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升?？紤]到道路植物的立地條件差，環(huán)境惡劣等特點(diǎn)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)的必要性不言而喻。所以說，城市道路的養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長期而艱苦的工作，這是驗(yàn)證了“三分種，七分管”的說法，也說明了符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)基本要求的重要性。

4 結(jié)語

結(jié)合城市自然環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市道路的功能特征，在城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)與施工中進(jìn)行道路綠化植被的合理選擇。為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范施工，只有這樣才可能進(jìn)一步推進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

篇7

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機(jī)與活力，提高人們的素質(zhì)。

2城市道路綠化特點(diǎn)和重要性

2.1城市道路綠化特點(diǎn)

首先，綠地人為破壞事件時(shí)有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時(shí)間和強(qiáng)度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會(huì)有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進(jìn)行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個(gè)功能，道路綠化更是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因?yàn)榈缆肪G化是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃

由于缺乏城市道路綠化等知識(shí)，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導(dǎo)致的結(jié)果通常是植物因?yàn)椴贿m應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學(xué)的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟(jì)上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強(qiáng)調(diào)效果，忽視管理層面

對綠化行業(yè)的特殊性認(rèn)知不足，片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護(hù)管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和設(shè)備相對落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護(hù)理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護(hù)投入費(fèi)用普遍較低，某些路段的護(hù)養(yǎng)機(jī)械設(shè)備陳年老化得不到修護(hù)，養(yǎng)護(hù)工人得不到專業(yè)化的培訓(xùn)，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。

4城市道路綠化養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理

4.1精細(xì)化管理目標(biāo)

根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護(hù)管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護(hù)和精細(xì)化管理的目標(biāo)，結(jié)合綠化植物的生長特點(diǎn)，尋找節(jié)約經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護(hù)養(yǎng)護(hù)的管理模式，科學(xué)高效地運(yùn)用精細(xì)化管理理念[2]，科學(xué)有效地促進(jìn)城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。

4.2精細(xì)化管理的具體措施

4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點(diǎn)，打造城市個(gè)性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強(qiáng)與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護(hù)成本，選擇生命力頑強(qiáng)的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實(shí)。首先，加強(qiáng)城市道路綠化的宣傳力度，獨(dú)步提高人民群眾的護(hù)綠意識(shí)，讓其認(rèn)識(shí)到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護(hù)綠化的行動(dòng)中；其次，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍的自我安全防范意識(shí)，降低管理風(fēng)險(xiǎn)；第四，執(zhí)行管理責(zé)任到人機(jī)制，管理責(zé)任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實(shí)行制度建設(shè)，狠抓落實(shí)，待用無遺；最后，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理分項(xiàng)核算建設(shè)。4.2.3注重細(xì)節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點(diǎn)；建立科學(xué)完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系；加強(qiáng)各項(xiàng)管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點(diǎn)，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護(hù)；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標(biāo)，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理評比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進(jìn)行科學(xué)有效的管理。

參考文獻(xiàn)

篇8

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。城市道路綠化是城市園林綠化的骨架，不僅構(gòu)成城市街景，也是城市園林綠地系統(tǒng)中重要的組成部分。道路綠化建設(shè)的好壞，地域綠化景觀特色鮮明與否，直接影響到城市的形象和特征。近年來，各省市分別把道路綠地景觀看作改善城市形象、優(yōu)化城市風(fēng)貌的有效途徑。特別是隨著創(chuàng)建國家森林城市和國家園林城市活動(dòng)的開展，城市園林建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異，城市道路綠化建設(shè)得到了快速發(fā)展。然而在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中小城市，往往只重視道路的交通功能，忽略道路的綠化工作，導(dǎo)致道路綠化的發(fā)展速度緩慢，生態(tài)問題日益嚴(yán)重。

1 道路綠化的作用分析

城市道路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通，更重要的是其具有保護(hù)環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用?！暗缆肪G化”其有投資少、見效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求。具體來說，城市道路綠化具有以下幾方面的功能作用：一是生態(tài)功能，遮蔭、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災(zāi)等；二是美化功能，植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動(dòng)態(tài)效果，如紫微等花開時(shí)節(jié)繽紛無限；三是軟化城市的硬質(zhì)景觀，隨著城市開發(fā)中高樓崛起，硬質(zhì)景觀充斥著城市的街頭，而樹影婆娑中，就賦予了城市空間里柔軟的風(fēng)景物語；四是道路景觀是城市的門面與標(biāo)志，是城市客廳里的綠色名片和使者，賦予了城市豐富的精神內(nèi)涵。

2 當(dāng)前我國城市道路綠化中存在的問題

2.1 城市道路綠化樹種較單一

很多城市道路綠線范圍內(nèi)大量單一使用香樟、梧桐、雪松，造成道路的面貌很相似，缺少創(chuàng)意和標(biāo)識(shí)性。這樣的結(jié)果不僅造成城鎮(zhèn)道路景觀的單調(diào)，而且很容易帶來病蟲害的泛濫和植物群落的不穩(wěn)定。以孝感市為例，城市道路中種植量最多的行道樹樹種是樟樹，在主要街道出現(xiàn)頻率高達(dá)80%，全市幾乎遍布都是樟樹，樹種過于單一，造成景觀單調(diào)。大部分道路綠化的做法是“一條路，兩行樹”，只求綠化而不講美化，而且樹種單一，不僅色彩單調(diào)，缺乏活力，易造成視覺上的被動(dòng)，還會(huì)導(dǎo)致病蟲害的大量傳播。

2.2 道路景觀缺乏彩色景觀和特色

大部分道路綠化帶開花、色葉植物種植量偏少，道路景觀色彩單一，缺少變化。當(dāng)前，我國城市道路綠化樹種選擇偏重常綠樹種，忽略了開花喬木和彩葉植物的落葉樹種選擇，造成彩色景觀較少、缺少季相變化。

2.3 盲目追求綠化效果

有些城市為了追求綠化效果，盲目引種未經(jīng)馴化的外來植物，導(dǎo)致外來植物因不適應(yīng)新的環(huán)境而死亡，既造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，又影響了道路綠化的景觀效果。另外，一些城市為了急于達(dá)到道路綠化效果，忽視植物的生物學(xué)特性，移栽和選種大規(guī)格樹種，而且植物的布局形式比較緊湊，沒有留足生長空間，會(huì)影響遠(yuǎn)期的綠化效果。

3 關(guān)于道路綠化發(fā)展的幾點(diǎn)思考

3.1 豐富道路整體綠化景觀效果

目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當(dāng)嚴(yán)重，應(yīng)努力開發(fā)城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應(yīng)加強(qiáng)城市道路綠地灌木層建設(shè)，完善喬灌草等多層次結(jié)合的植物生態(tài)群落，以增加道路綠地的葉面積系數(shù)，發(fā)揮較大的生態(tài)效益，改善道路環(huán)境。要合理搭配植物的色彩和層次.城市道路是司乘人員重要的活動(dòng)空間，植物配置在以闊葉植物為主詞的基礎(chǔ)土，應(yīng)考慮觀葉、觀花植物的點(diǎn)綴來活躍氣氛，豐富色彩，力求避免沉悶單一。

3.2 理選擇綠化植物，因地制宜

當(dāng)?shù)貥浞N是自然長期選擇的結(jié)果，對當(dāng)?shù)氐臉O端氣候和病蟲害有較強(qiáng)的抗性，而且有水肥要求低、耐修剪和易于B護(hù)管理等優(yōu)點(diǎn)。在綠化中盡量選用當(dāng)?shù)貙?shí)生樹種。應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)?shù)貥浞N的應(yīng)用，盡量挖掘本地鄉(xiāng)土樹種成為城市園林綠化的骨干樹種。對于鄉(xiāng)土植物資源，應(yīng)該積極開發(fā)，合理利用，避免因所謂的檔次不高而拋棄不用，造成植物資源的浪費(fèi)。引入外來植物，必須經(jīng)過科學(xué)地調(diào)查和分析，避免帶來生物入侵的問題或是盲目追求所謂名貴樹種，而超過了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。同時(shí)，要克服單一的綠化樹種，注重外來樹種與鄉(xiāng)土樹種相結(jié)合，使樹種的多樣性和樹種的形態(tài)美、色澤美與藝術(shù)造型美能夠得到綜合體現(xiàn)，同時(shí)注重喬、灌、草、花的合理搭配，追求與道路、建筑物相互協(xié)調(diào)，使道路綠化有層次感、節(jié)奏感。

3.3 道路綠化景觀要突出地方特色

城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須符合城市特性，進(jìn)行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，城市道路綠地景觀的個(gè)性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調(diào)樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色使當(dāng)?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個(gè)城市的特色。

4 結(jié)語

道路不僅是一個(gè)城市的走廊和櫥窗，也是城市的綠脈。城市道路綠化是園林綠化的主要組成部分，體現(xiàn)著城市的綠化風(fēng)貌和景觀特色。隨著城市的發(fā)展，道路綠化越來越受到重視?？茖W(xué)合理的城市道路綠化設(shè)計(jì)不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城市的面貌更整潔生動(dòng)，從側(cè)面反映著一個(gè)城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城市道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境。因此，做好城市道路綠化設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡長龍.城市道路綠化[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

[2] 梧州市園林綠化工程處.梧州市城市道路綠化淺析[J].廣西園林， 2007（02）：78-82.

篇9

首先，需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實(shí)投資渠道，逐步實(shí)現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計(jì)單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過程，落實(shí)設(shè)計(jì)方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市道路，改擴(kuò)建，綠化

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

緒論

城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設(shè)的窗口；近十年來隨著城市建設(shè)的不斷擴(kuò)張，海淀區(qū)的市政道路建設(shè)也得以突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市道路的改擴(kuò)建給道路綠化景觀和品質(zhì)的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質(zhì)不斷提升，整體景觀效果逐步凸現(xiàn)出來，城市道路綠化已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志（如：中關(guān)村大街、學(xué)院路、北清路）；城市道路綠化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可為廣大市民提供藝術(shù)的享受。

過去的十年是海淀區(qū)城市建設(shè)飛快發(fā)展的十年，也是城市道路改擴(kuò)建和道路綠化相互促進(jìn)的十年，通過城市道路的改擴(kuò)建，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升城市品質(zhì)的同時(shí)，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經(jīng)將一批精品大街和景觀大道呈現(xiàn)到了廣大市民面前。

回首過去的十年，結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護(hù)帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負(fù)責(zé)海淀區(qū)主要市政道路改擴(kuò)建工程的前期施工配合，城市新、改擴(kuò)建道路的綠化、改造和節(jié)水設(shè)施安裝工程，城市道路綠地的后期養(yǎng)護(hù)管理和執(zhí)法監(jiān)督等工作，在工作實(shí)踐中，逐漸發(fā)現(xiàn)在市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠化工程的配合協(xié)作中存在的一些問題，找到了一些癥結(jié)所在，提出了一些建議和改進(jìn)方法，希望為指導(dǎo)今后城市道路改擴(kuò)建與道路綠化的配合工作提供借鑒。

一、城市道路改擴(kuò)建和道路綠化配合協(xié)作中存在的一些問題

1、城市道路改擴(kuò)建施工中缺乏對原地保留樹木的保護(hù)意識(shí)

在城市道路改擴(kuò)建施工過程中，建設(shè)單位和施工單位缺乏保護(hù)現(xiàn)場樹木的意識(shí)，施工現(xiàn)場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護(hù)措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現(xiàn)枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴(kuò)建施工過程中就曾發(fā)生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。

2、市政公共設(shè)施的建設(shè)不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行

在城市道路改擴(kuò)建過程中，建設(shè)單位缺乏對各種市政管線和公共設(shè)施建設(shè)的系統(tǒng)管理，由于各種市政管線和公共設(shè)施的投資主體不一，相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和完善不能隨道路改擴(kuò)建施工同步進(jìn)行，這樣就會(huì)隨后出現(xiàn)“道路拉鎖”現(xiàn)象，在破壞市政道路的同時(shí)，許多也會(huì)涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關(guān)村東路、北清路公交站臺(tái)、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設(shè)過程中缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，直接加大了公共設(shè)施建設(shè)的投資。

3、城市道路的施工規(guī)范和園林綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相互矛盾

在城市道路改擴(kuò)建過程中，相關(guān)城市道路和市政管線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（如：基礎(chǔ)、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規(guī)范存在相互沖突，不可調(diào)和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設(shè)管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間尋找最佳的結(jié)合點(diǎn)。如：道路隔離帶路牙護(hù)肩基礎(chǔ)和背灰的規(guī)范要求：路牙外基礎(chǔ)為30cm，護(hù)肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實(shí)現(xiàn)綠地內(nèi)“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側(cè)基礎(chǔ)或背灰則會(huì)危及道路設(shè)施的牢固和安全。

4、道路綠化的投資主體很不統(tǒng)一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范

城市道路綠化作為城市道路改擴(kuò)建的一部分，他的投資主體很不統(tǒng)一，投資渠道較多，有的是負(fù)責(zé)道路改擴(kuò)建的建設(shè)單位，這其中包括市交委、路政局、公聯(lián)公司、首發(fā)公司或區(qū)市政管委、區(qū)建委，有的是市、區(qū)兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉(xiāng)綠化管理部門投資建設(shè)或改造，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)風(fēng)格各不相同，后期養(yǎng)護(hù)管理水平更是參差不齊，造成了“當(dāng)年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學(xué)院南路兩側(cè)綠地，知春路、海淀南路北側(cè)綠地等街道改造后的養(yǎng)護(hù)管理不夠規(guī)范，人為破壞和侵占比較嚴(yán)重，給城市主干道的園林景觀品質(zhì)要求不相協(xié)調(diào)。

5、道路綠化前期的初步設(shè)計(jì)方案有待完善

城市道路綠化前期的設(shè)計(jì)方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內(nèi)和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設(shè)計(jì)方案不夠完善，在施工中容易出現(xiàn)很多樹線矛盾，致使許多設(shè)計(jì)方案不能實(shí)現(xiàn)，浪費(fèi)時(shí)間、精力和金錢，還會(huì)造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設(shè)計(jì)栽植的玉蘭路樹因?yàn)榕c現(xiàn)狀自來水管線沖突而不能實(shí)現(xiàn)。

6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設(shè)施建設(shè)滯后

城市道路綠化建設(shè)時(shí)投資不能一步到位，節(jié)水設(shè)施、橋下立體綠化設(shè)施和綠地圍護(hù)設(shè)施的建設(shè)不能與綠化同步，造成重復(fù)建設(shè)和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學(xué)院路等城市主干道改擴(kuò)建和綠化時(shí)，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節(jié)水設(shè)施或綠地護(hù)欄，造成在后期養(yǎng)護(hù)管理中水車澆水費(fèi)用巨大，部分相鄰村莊或商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的綠地沒有安裝防護(hù)設(shè)施，人為破壞較為嚴(yán)重，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的投入，如果后期完善相關(guān)設(shè)施，勢必會(huì)破壞現(xiàn)有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設(shè)成本。

7、道路綠化時(shí)缺乏對綠地地下條件的了解

城市市政道路改擴(kuò)建施工過程中因施工工藝或其他原因會(huì)在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區(qū)域內(nèi)遺留很多渣石和無機(jī)料基礎(chǔ)，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補(bǔ)植。如：圓明園東路公交車道兩側(cè)隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因?yàn)楦綦x帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎(chǔ)是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機(jī)料墊層都拆除了，但底層土壤密實(shí)度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現(xiàn)“水多就澇、水少就旱”的現(xiàn)象。

8、結(jié)合道路改擴(kuò)建進(jìn)行的節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位

城市道路綠化施工和養(yǎng)護(hù)管理中最關(guān)鍵和最重要的一點(diǎn)就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴(kuò)建和道路綠化施工前，如下幾個(gè)節(jié)水灌溉設(shè)施安裝的環(huán)節(jié)最容易被忽視，導(dǎo)致節(jié)水灌溉設(shè)施安裝不到位。其中包括：

（1）對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識(shí)

道路改擴(kuò)建過程中對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源缺乏保護(hù)意識(shí)，或不能為今后的使用及時(shí)改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費(fèi)。如：西外大街西延道路改擴(kuò)建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報(bào)裝新的綠化水表。

（2）道路綠地中新綠化水源的建設(shè)相對滯后

市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報(bào)裝、設(shè)計(jì)，并結(jié)合市政施工進(jìn)度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經(jīng)完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養(yǎng)護(hù)一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。

（3）道路綠地節(jié)水灌溉設(shè)施的過路套管預(yù)埋滯后

市政道路施工過程中，經(jīng)常忽視了道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預(yù)埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設(shè)造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時(shí)和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現(xiàn)在要作節(jié)水噴灌設(shè)施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數(shù)十萬元，其他還有西外大街兩側(cè)各路口沒過路管，學(xué)院路、車公莊西路在道路大修時(shí)沒能借機(jī)埋設(shè)隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節(jié)水設(shè)施和綠地照明設(shè)施的建設(shè)成本，造成了資源和資金的浪費(fèi)。

二、針對城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的配合協(xié)作提出的建議和改進(jìn)方法

1、園林主管部門認(rèn)真分析道路改擴(kuò)建方案確定“保樹方案”

園林主管部門在道路改擴(kuò)建前須認(rèn)真分析道路改造方案和市政管線設(shè)施的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定“保樹方案”，避免出現(xiàn)本意想使大樹在城市道路中展現(xiàn)“老樹新綠”的風(fēng)采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現(xiàn)狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內(nèi)受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴(kuò)建施工和道路綠地的養(yǎng)護(hù)管理帶來很多安全隱患。

2、樹木產(chǎn)權(quán)單位對道路改擴(kuò)建時(shí)保留的樹木采取保護(hù)措施

樹木產(chǎn)權(quán)單位在市政道路改擴(kuò)建施工前須配合建設(shè)單位和施工單位做好道路兩側(cè)原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護(hù)、支撐和疏剪，在道路施工期間加強(qiáng)巡護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)采取防護(hù)措施，道路施工完成后要結(jié)合立地條件及時(shí)做好保留樹木的樹勢的復(fù)壯等工作。

3、相互協(xié)調(diào)，確保各類公共設(shè)施同步建設(shè)、互不影響

城市道路改擴(kuò)建是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，建設(shè)單位應(yīng)該努力協(xié)調(diào)各市政管線和各類公共設(shè)施的投資建設(shè)單位，力爭做到各類市政管線和公共設(shè)施都能隨道路改擴(kuò)建施工同步完成，避免出現(xiàn)二次建設(shè)，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴(kuò)建中重要的一部分，園林主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)市政道路建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和道路樹木產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、管護(hù)單位全程參與道路建設(shè)，找到各自施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最佳結(jié)合點(diǎn)，在符合各自建設(shè)規(guī)范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。

4、進(jìn)一步整合道路改擴(kuò)建和道路綠化的投資主體

城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)單位和投資主體需要進(jìn)一步整合，避免出現(xiàn)投資渠道過多，各自為戰(zhàn)，造成資源和資金的浪費(fèi)；逐步完善和落實(shí)各級城市道路改擴(kuò)建和道路綠化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)規(guī)范，逐漸消滅區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5、道路綠化的設(shè)計(jì)人員需要深入現(xiàn)場、完善設(shè)計(jì)方案

城市道路綠地改造或新建工程設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該提前向市政施工單位了解道路綠地內(nèi)和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現(xiàn)場確認(rèn)，在綠化設(shè)計(jì)前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，使設(shè)計(jì)方案具有可操作性，避免盲目施工和設(shè)計(jì)變更造成的資源和資金的浪費(fèi)。

6、城市道路綠化建設(shè)的投資要一步到位

城市道路綠化建設(shè)的投資應(yīng)一步到位，尤其是綠地內(nèi)用于后期養(yǎng)護(hù)管理的節(jié)水灌溉設(shè)施，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)和對綠地的二次破壞；如果因?yàn)橘Y金不足或其他原因，也應(yīng)該加大綠化施工中必須設(shè)施建設(shè)的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設(shè)上，忽視了綠地內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣將為今后的養(yǎng)護(hù)管理增加了負(fù)擔(dān)，當(dāng)具備資金條件，再次完善綠地設(shè)施時(shí)，勢必會(huì)對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復(fù)的投資。

7、城市道路的綠化建設(shè)應(yīng)該延伸到道路改擴(kuò)建施工中去

市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護(hù)單位應(yīng)全程參與和監(jiān)督市政道路施工全過程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，了解每一條塊規(guī)劃道路綠地在道路建成前、建設(shè)中和建成后的特性，確認(rèn)綠地內(nèi)的地下設(shè)施和障礙物，從而在綠化施工時(shí)采取針對性的施工方案，避免出現(xiàn)原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費(fèi)。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎(chǔ)沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。

8、城市道路綠地中節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝要提前安排

道路改擴(kuò)建過程中綠化施工單位要加強(qiáng)對道路綠地中現(xiàn)狀綠化水源的保護(hù)，或改移到規(guī)劃綠地內(nèi)，如果道路沿線沒有綠化水表，應(yīng)提前做好新增綠化水源的報(bào)裝、設(shè)計(jì)和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設(shè)和驗(yàn)收，同時(shí)結(jié)合市政道路施工做好道路兩側(cè)各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預(yù)埋工作，并標(biāo)注在施工圖紙中，為今后節(jié)水灌溉設(shè)施的安裝施工提供依據(jù)。

三、結(jié)論

綜上所述，城市道路改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，道路綠化已經(jīng)成為城市道路改擴(kuò)建中重要的一部分，要想結(jié)合城市道路改擴(kuò)建做好道路綠化：

首先，需要道路改擴(kuò)建建設(shè)單位從源頭抓起，系統(tǒng)管理，綜合考慮，認(rèn)真落實(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，避免出現(xiàn)市政管線設(shè)施和規(guī)劃路樹位置沖突；協(xié)調(diào)各市政管線及公共設(shè)施的建設(shè)和管理單位，同步完成各類管線和公共設(shè)施的建設(shè)。

其次，需要園林行政主管部門協(xié)調(diào)道路綠化的投資主體，落實(shí)投資渠道，逐步實(shí)現(xiàn)投資一步到位，建設(shè)一步到位；協(xié)調(diào)樹木產(chǎn)權(quán)單位、道路綠化設(shè)計(jì)單位、施工單位、管護(hù)單位全程參與道路改擴(kuò)建施工的全過程，落實(shí)設(shè)計(jì)方案，聯(lián)系市政施工單位做好上水管線套管預(yù)埋，了解道路綠地原貌、綠地內(nèi)各類管線和設(shè)施的基本情況，認(rèn)真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養(yǎng)護(hù)提供借鑒。

再次，需要政府部門確定投資主體，規(guī)范投資渠道，確保投資到位，避免重復(fù)投資；制定各級城市道路的投資標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)范，消除區(qū)域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[4] 王貞.以生態(tài)的觀念關(guān)注城市道路綠化設(shè)計(jì).《裝飾》2006年第8期

篇10

為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)峻形勢，保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市道路綠化建設(shè)，其設(shè)計(jì)理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念作為城市道路綠化設(shè)計(jì)理念之一，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為著眼點(diǎn)，十分適用于當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。

1 生態(tài)園林城市概述

在可持續(xù)發(fā)展理念支持下，生態(tài)園林城市被提出并投入建設(shè)。生態(tài)園林城市是一種先進(jìn)的城市發(fā)展模式，不僅僅要求城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎(chǔ)上利用生態(tài)學(xué)原理植樹造林、增加綠化面積、保護(hù)城市生物多樣性，從而提高城市生態(tài)功能，使城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)跟得上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和規(guī)模。生態(tài)園林城市是城市建設(shè)發(fā)展的階段性目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)以追求生態(tài)園林城市目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)主體，積極營造和發(fā)展生態(tài)園林式的道路綠化模式，全面實(shí)施建設(shè)生態(tài)園林城市。建設(shè)生態(tài)園林城市不僅有利于改善和保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，美化人們生活的城市環(huán)境，更是積極貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價(jià)值，非常有利于子孫后代的發(fā)展。

2 城市道路綠化應(yīng)用生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念的要點(diǎn)

2.1 設(shè)計(jì)理念

道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應(yīng)和體現(xiàn)著一個(gè)城市的整體面貌和個(gè)性。除此之外，其也是城市進(jìn)行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設(shè)生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設(shè)起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。

城市道路綠化建設(shè)方案應(yīng)本著以人為本的原則，以建設(shè)安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標(biāo)，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎(chǔ)上采用生態(tài)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)，還應(yīng)積極探索園林造景藝術(shù)特色并將其有效應(yīng)用于綠色廊道建設(shè)，適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結(jié)構(gòu)上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時(shí)增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進(jìn)的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結(jié)構(gòu)，建設(shè)一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設(shè)計(jì)中可以結(jié)合交通道路周圍環(huán)境設(shè)計(jì)綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設(shè)有機(jī)融合在一起，進(jìn)而使城市面貌更加美觀。

2.2 設(shè)計(jì)方法

2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來。改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時(shí)半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設(shè)計(jì)既要滿足當(dāng)前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護(hù)和改善方面。為此，設(shè)計(jì)城市道路綠化方案應(yīng)立足于現(xiàn)在、堅(jiān)持用未來眼光認(rèn)真規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路周邊環(huán)境，必要時(shí)還可借助于其它領(lǐng)域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準(zhǔn)確了解和掌握當(dāng)前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設(shè)重新設(shè)計(jì)道路綠化方案。

2.2.2 堅(jiān)持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢。城市廊道設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足于道路交通基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設(shè)計(jì)意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持幾點(diǎn)要求：第一，道路景觀設(shè)計(jì)不用影響道路交通的正常運(yùn)行，比如，綠化植物不能遮擋司機(jī)視線、交通標(biāo)志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設(shè)計(jì)對交通環(huán)境應(yīng)起到一定程度的維護(hù)作用，比如，道路景觀中應(yīng)盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。

2.3 引進(jìn)園林造景藝術(shù)，提升城市文化氛圍

道路交通作為城市重要組成部分，應(yīng)擔(dān)負(fù)起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設(shè)中應(yīng)積極利用園林造景藝術(shù)，進(jìn)一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設(shè)計(jì)中一般采用線性路道空間，但這種空間設(shè)計(jì)方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設(shè)計(jì)中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設(shè)計(jì)方法打破線性空間設(shè)計(jì)，利于消除線性空間設(shè)計(jì)的弊端。由此可見，園林造景藝術(shù)表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設(shè)計(jì)的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設(shè)計(jì)的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實(shí)用性。

3 結(jié)語

建設(shè)生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標(biāo)。道路交通作為城市的脈絡(luò)和框架，要想建設(shè)生態(tài)園林城市則應(yīng)依托于城市道路交通情況展開綠化建設(shè)。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念在城市道路綠樹設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，極大拓展了道路綠化方案的設(shè)計(jì)方法，為其提供了更為豐富的設(shè)計(jì)資源和借鑒。