導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇國際物流實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、課程定位及改進思路

（一）課程定位

根據(jù)專業(yè)設置中課程需要，尋找《國際物流》課程定位，根據(jù)不同院校辦學特點的不同給予不同的課程設置。高職高專類院校需強調(diào)實訓實踐，應用型本科類院校注重理論與實踐相結合，而更高層次的本科更需以理論為抓手進行深入研究。本文以應用型本科院校為著筆點進行研究，應用型本科教育有其一定的辦學側(cè)重點，需針對學情及人才培養(yǎng)定位有目的性地改革課程。如何響應應用型本科的建設改革《國際物流》課程，使學生真正能快速掌握并切實運用到實際中去成了需要重點突破的問題。文章結合筆者所在單位浙江財經(jīng)大學東方學院，將《國際物流》定位于物流管理專業(yè)重點學習課程及電子商務專業(yè)輔助學習課程。

（二）課程改進思路

PDCA循環(huán)理念是由Plan-Do-Check-Action四個部分組成的閉環(huán)而來，由美國質(zhì)量管理專家戴明博士于20世紀50年代挖掘得出，因此又稱為戴明環(huán)。該閉環(huán)的基本含義是指在以工作計劃（Plan）開始，將計劃予以實施（Do），在工作實施后進行檢驗（Check），根據(jù)檢驗反饋對結果進行相應的處理（Action），整個過程反映了在質(zhì)量管理活動中人們持續(xù)改進的規(guī)律。此理論的廣泛運用為本次課程改革提供了思路，根據(jù)PDCA理念，結合現(xiàn)有教學基礎進行閉環(huán)改造，在原有四部分內(nèi)容的基礎上，加入R即Research調(diào)研部分，形成調(diào)研、計劃、實施、檢驗、處理這五部門的閉環(huán)。

與PDCA類似，R-PDCA不是僅有一次即可完成，從第一次循環(huán)階段發(fā)現(xiàn)問題并解決此問題后，新一輪的閉環(huán)中會出現(xiàn)新的問題亟需解決，這就需要我們進行反復的調(diào)研及工作。通過對此循環(huán)的特點及步驟分析，我們可以做到更加精準，有的放矢。課程改革的過程問題諸多且解決道路永無止境，以R-PDCA模式為基礎，對《國際物流》課程進行循環(huán)往復的改進工作，最終提高《國際物流》課程質(zhì)量水平，更高效地實現(xiàn)教學目標。

二、《國際物流》課程改革中的R-PDCA循環(huán)

（一）Research調(diào)研

調(diào)研過程是R-PDCA循環(huán)的第一步，對后續(xù)PDCA的展開起著相當重要的指引作用，調(diào)研對象應從企業(yè)、學校、學生三方面為主。

1.以企業(yè)需求為依據(jù)

應用型本科院校學生培養(yǎng)的最終目標是適應行業(yè)需求的高素質(zhì)人才，因此行業(yè)的需求有著相當大的權重。從浙江省獨立學院物流管理專業(yè)開設情況來看，大部分院校趨向于基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點來設立物流管理專業(yè)，如浙江大學寧波理工學院，借助其得天獨厚的海洋優(yōu)勢，大力發(fā)展國際物流；而浙江海洋學院東海科學技術學院則偏向于海洋運輸類的物流方向，其依靠海洋技術設立的物流管理專業(yè)技術性更強。由于時限要求，對課程授課需進行一定的割舍，據(jù)觀察生源分布偏向院校所在地，因此可根據(jù)其所在地企業(yè)的特征確定《國際物流》課程的授課重點及實踐內(nèi)容。

2.以學校資源為基礎

學校資源是決定教學手段實施及實踐教學內(nèi)容程度的重要影響因素。豐富的產(chǎn)學研資源可幫助課程有更大的教學空間，增加學生理解能力。學?？衫闷饘嵙暬?，組織學生去國際物流相關企業(yè)進行參觀，邀請該類企業(yè)管理人員進校講座及輔導有興趣的學生，通過整合產(chǎn)學研資源促進課程的開展。學校師資力量也是需考慮的重要內(nèi)容，應用型本科院校大力倡導雙師型教師的建設，任課教師通過相應企業(yè)的實踐后對課程的認識程度有了新高，可結合自身所見所聞，將實踐經(jīng)歷與課程結合，開發(fā)實訓實踐內(nèi)容，更好地教授。

3.以學生意見為導向

如何將課程知識傳授給大學生需要一定的教學手段，學生在什么樣的情況下能學習得進去，這個論題學生自己最有發(fā)言權。筆者在經(jīng)過一個學期《國際物流》授課后，展開了一定的摸底調(diào)查，通過發(fā)放調(diào)查問卷的方式進行課后跟蹤。根據(jù)發(fā)放問卷的情況對本學期課程總結發(fā)現(xiàn)學生在選擇印象深刻的課程中，偏向于有過實訓及跟老師有互動的課程；喜歡的上課方式中，84%的學生選擇希望老師講授內(nèi)容時增加課外舉例的選項；在對課程的建議中，學生更是各抒己見，對實訓、課堂、考核都給自己的看法和建議，為后續(xù)課程的改進提供了方向。

（二）Plan計劃

R-PDCA循環(huán)中，P需要與前期的R緊密結合，此時的P必然是根據(jù)R中所找到的問題進行歸類整理后制定的新計劃。根據(jù)課后調(diào)查，課程中部分內(nèi)容與學生所學的國際貿(mào)易實務及運輸管理課程的內(nèi)容重合度較高，因此此時的計劃需要進行調(diào)整，備課計劃中縮短與運輸管理相類似的國際海上貨物運輸課時，與國際貿(mào)易實務重合度較高的章節(jié)如貨物進出境報關業(yè)務也進行適當修改。由于課時限制，無法完成整本書目錄所列章節(jié)，在縮短章節(jié)的同時增加原先未列入教學計劃的進出境檢驗檢疫及保稅物流運作業(yè)務。分析學生心理，在課件中加入部分案例，案例要求生動有趣且與知識點結合緊密。

（三）Do實施

1.互動式教學

互動教學提倡學生參與課堂從而更明晰地獲得所需學習的知識，調(diào)研結果顯示，學生往往對與教師有過互動的課程內(nèi)容記憶深刻。通過前期搜集案例，引導學生自主思考討論，全面看待問題的同時可增加學生對此案例相關知識的了解；其次視頻導入，視頻教學法能讓學生更直觀地吸收所學的知識，如檢驗檢疫內(nèi)容的學習，可引入相關視頻，留下懸念，學生帶著問題進入教室講解環(huán)節(jié)；最后網(wǎng)絡教學平臺的互動，網(wǎng)絡課堂的建設如今已是進入各大高校，學生在網(wǎng)絡課堂中能減輕平日里直接面對老師產(chǎn)生的畏懼感，更加大膽直接地提問，在平臺上教師解答學生問題從而補充課堂教學內(nèi)容。

2.實訓實踐改進

實訓課堂有一定的重要性，在調(diào)研中，大部分學生表示實訓內(nèi)容增加了其對知識的理解，實訓實踐改進包括：增加英語融入，國際間交流對學生英語程度的要求日益增加，各種單證中多數(shù)為純英文，將英文郵件拽寫及英文單證填寫加入實訓內(nèi)容；以小組形式進行實訓，組員分配各自職位，如發(fā)貨人、承運人、船公司等，根據(jù)各自職位不同完成相應的工作，工作總結時進行小組匯報并進行評比；運用物流軟件，從計算機上完成流程操作，軟件應與企業(yè)相差較小，實訓中觀察學生對軟件的使用情況以分析其對理論的掌握程度。

（四）Check檢驗

通過檢驗可以發(fā)現(xiàn)是否完成原定目標，檢驗包括教學過程中對教師教學的檢驗以及教學完成時對學生的考核。通過教研室老師聽課來觀察在課堂教師對課堂的把握程度及教學計劃的完成程度；還可由企業(yè)相關人員從實踐操作的角度對教學進行評價，是否符合企業(yè)實際用人需求。學生考核由三部分組成，包括互動、實訓及最終考核。根據(jù)前期互動教學的內(nèi)容，考察學生參與度、活躍度及知識掌握程度，由教師給分，占比為30%。實訓由實訓作業(yè)內(nèi)容、團隊合作契合、實訓匯報組成，其中實訓匯報采取教師及學生共同打分機制，實訓分占比為30%。最后為最終考核，可采用開卷或者非命題論文的形式，由于該門課程對理論的掌握程度要求較寬松，不太適合閉卷考試形式，將基本理論融入考核即可，最終考核占比40%。

（五）Action處理

根據(jù)檢驗結果進行短期修正，任課教師對教學實施的內(nèi)容進行檢查，分析教師計劃執(zhí)行情況及學生考核情況，對已成功完成的任務進行肯定，并記錄在冊。發(fā)放調(diào)查問卷，以學生評價的方式總結此次教學任務成功與否，從自評和他評兩個角度分析此次的不足，對失敗之處予以重視，投入下一個R-PDCA閉環(huán)中，以持續(xù)改進教學質(zhì)量，提高教學效果。

三、總結

在以往教學工作中，教師對教學反思總結往往不夠到位，在之后的教學環(huán)節(jié)中也未能充分將之前的不足進行改進，通過R-PDCA的模式規(guī)范化自身教學改進的步驟，從而形成更加系統(tǒng)的教學改進思路。

【參考文獻】

[1]李惠敏.民辦高?！秶H物流學》課程教學改革初探，《物流技術》，2015年6月

[2]潘峰，董綠英.R-PDCA循環(huán)在“現(xiàn)代企業(yè)管理”課程中的應用.《柳州職業(yè)技術學院學報》，2003年6月

[3]左雪蓮.高校多維互動式教學探討與實踐.《物流工程與管理》，2014年9月

[4]楊雪.《國際物流》課程實踐教學探索.《鄂州大學學報》，2014年12月

篇2

一、《國際物流》設置的必要性

1.地方經(jīng)濟發(fā)展的需要

2017年4月1日中國湖北自由貿(mào)易試驗區(qū)掛牌成立，湖北自貿(mào)區(qū)共設武漢、宜昌、襄陽三個片區(qū)，其中襄陽片區(qū)面積21.99平方公里，位于高新區(qū)范圍內(nèi)，東起奔馳路、東風汽車大道與希望路，南至新城路，西至平行焦柳鐵路的規(guī)劃道路和名城路，北至機場路和平行漢十高速的規(guī)劃道路，選址內(nèi)包括襄陽保稅物流中心、鐵路物流基地以及東風股份、康明斯等一大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目。自貿(mào)區(qū)內(nèi)的大部分業(yè)務都是屬于國際物流的范疇。

2.專業(yè)工作的需要，與就業(yè)對接

伴隨著襄陽自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的逐步入駐及未來的地方經(jīng)濟發(fā)展趨勢來看，對既具有豐富理論知識又具有較強專業(yè)實踐能力的國際物流管理人才的需求會不斷增加。國際物流業(yè)務流程相對標準，所學即所用，就業(yè)崗位主要集中在外貿(mào)和國際貨運、保稅物流相應崗位，這些崗位對國際物流知識和技能要求較高，且工作環(huán)境較倉儲、運輸?shù)茸鳂I(yè)現(xiàn)場對學生更有吸引力。

二、《國際物流》課程定位

1.課程定位

《國際物流》是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)必修課程。旨在培養(yǎng)學生國際物流基礎知識和實際運作。通過教學，要求學生熟悉熟悉商品檢驗檢疫工作，掌握進出口報關業(yè)務基本流程，能審核制作各種物流單證，辦理國際貨物保險業(yè)務和國際貨物理貨業(yè)務。

2.課程目標。

（1）能力目標

1）能夠完成國際物流業(yè)務中的各種工作崗位的操作。

2）能夠準確填寫和錄入國際物流單證。

（2）知識目標

1）了解國際物流發(fā)展趨勢。

2）掌握國際物流業(yè)務的具體工作過程和要求。

（3）態(tài)度目標

1）認識國際物流工作的規(guī)范性和嚴謹性，養(yǎng)成操作規(guī)范意識和職業(yè)敏感意識。

2）培養(yǎng)學生誠實守信、客觀公正、堅持原則、保守秘密、勤奮敬業(yè)、謹慎細致、務實高效、團結協(xié)作的職業(yè)態(tài)度；

3）具有強烈的工作責任心和風險意識和良好心態(tài)，具有良好的職業(yè)道德。

三、教學設計思路

通過走訪襄陽、武漢等地的物流企業(yè)，我們對國際物流涉及的崗位群進行了問卷調(diào)研，調(diào)研結果顯示國際物流崗位群主要有：海運操作、空運操作、海運客服、空運客服、銷售業(yè)務員、報關員、報檢員、保稅倉庫管理員、制單員等。根據(jù)調(diào)研結果組織行業(yè)企業(yè)的實踐型專家、課程專家和教學一線教師總結歸納崗位群的典型工作任務，分析工作過程，具備的職業(yè)能力，通過得出學生勝任崗位需要具備的職業(yè)能力及未來發(fā)展方向。將典型的工作任務進行分解切割形成教學項目，以崗位能力要求及完成實際工作所需技能、知識選取及序化教學內(nèi)容，使理論知識融合在任務之中，強調(diào)企業(yè)業(yè)務的基本程序，工作流程和操作步驟，構建以項目為導向，任務驅(qū)動式的教學模式，突出學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，把如何操作、怎樣操作、操作的注意事項及步驟方法作為教學的重點，體現(xiàn)課程的實踐性和應用性。

四、教學內(nèi)容的選取與序化

在對物流行業(yè)和相關企業(yè)進行調(diào)研的基礎上，對教學內(nèi)容進行反復研討和論證，并參照報檢員、報關員考試標準，重新解構課程體系。

我們把國際物流主要工作崗位上的工作任務進行了序化，選取了四大工作情景（商品檢驗檢疫、進出口報關業(yè)務、國際貨物保險業(yè)務、保稅物流業(yè)務）作為主要教學內(nèi)容。每個學習情境由一個案例貫穿始終，工作情境下對應不同的工作任務，通過這種項目化教學，將理論知識的學習以預習、作業(yè)的形式交給學生，提高學生的自主能動性，教學的重點放在國際物流中的操作技能上，將實用性與學生的可持續(xù)發(fā)展結合起來；在教學中，帶動學生開闊視野，激發(fā)學習興趣，引導學生思考，提高解決問題的能力，使學生在做中學，學中做。

五、教學方法與教學手段的改革

1.基于國際物流相關崗位的過程，設計教學任務，圍繞任務展開相關實訓項目，在任務驅(qū)動下實現(xiàn)國際物流工作流程的模塊化教學，使理論與實踐結合，既培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，也培養(yǎng)學生的方案策劃能力和職業(yè)素養(yǎng)。

2.案例教學法

根據(jù)課程需要，加大國際物流企業(yè)調(diào)研力度，收集教學案例。在課堂教學中，向?qū)W生提供真實案例的信息，提出問題，以學生為中心，引導組織學生以小組討論分析的方式自主學習，查找問題所在，培養(yǎng)學生獨立分析問題 能力，把學習到的知識靈活的應用到實際操作中去，解決實際問題。

案例教學法的關鍵是案例選取要注意時效性和針對性，需要教師及時更新典型的，具有代表性的，能夠啟發(fā)學生主動思考，輔助學生理解理論知識，做到舉一反三，觸類旁通。這就要求教師注重平時積累，加強與校企合作企業(yè)的聯(lián)系，收集企業(yè)真實案例，進行整理匯編后引入課堂。比如，保稅倉庫貨物報關單填制，用實際發(fā)生的或在工作崗位上遇到的真實案例去講解，讓學生自行歸納總結出庫貨物流向不同的填制差別，即有利于學生了解掌握特殊情況的填制要求，又激發(fā)了學生的學習興趣。先由學生主動學習、討論、論證、操作，總結知識點，再有教師查漏補缺，這樣學生知識掌握的更牢固。

3.情景模擬教學法

我校地處內(nèi)陸，目前還不具備到國際物流企業(yè)實訓的條件，這主要是因為企業(yè)無法一次性接受大批學生，同時崗位輪轉(zhuǎn)過程中或多或少會影響企業(yè)正常運營，所以無法采用最直觀有效的教學方法讓學生參與進來。針對這種情況，情景模擬教學法顯得尤為重要。在情景模擬過程中，鼓勵學生自己選擇操作角色進行角色扮演，將實際工作的發(fā)生、發(fā)展過程虛擬再現(xiàn)出來，完成崗位工作任務，通過反復訓練和角色互換，調(diào)動學生學習的主動性，根據(jù)情景模擬的結果進行檢驗修改，使教學與實際崗位相貼近。比如，在講解保稅倉儲業(yè)務模塊時，根據(jù)企業(yè)案例設計了一個情景，要求學生扮演倉儲運輸部、理貨部、裝卸部、報關部等，要求學生按照所學知識將貨物進入保稅倉庫業(yè)務流程模擬一遍，歸納不同部門的職責及操作流程，小組之間進行相互評價，最后總結。

4.信息化教學方法

目前以多媒w計算機技術和網(wǎng)絡通訊技術為代表的信息技術，對現(xiàn)代教育體制的沖擊較大，特別是計算機多媒體融圖文聲于一體的認知環(huán)境及先進的網(wǎng)絡技術。所以在教學過程中要注重網(wǎng)絡教學的使用，網(wǎng)絡平臺上擁有多樣性的教學資源，能夠為學生提供大量豐富的在線資源。在這種環(huán)境下，教師可以引導學生根據(jù)自己的知識和能力去選擇感興趣的內(nèi)容，比如引導學生關注海關官方微博：12360海關熱線等，在微博上不定時的有通關秘籍的更新，圖文并茂，形象生動。教師也可以將理論知識的講解或技能操作過程制作成微視頻，時長控制在10-15分鐘，上傳云課堂，將課堂講授與網(wǎng)絡教學相結合，適應不同層次學生的學習進度，使學生能夠課前預習或者課后回顧。信息化教學手段的應用需要教師合理設計教學環(huán)節(jié)，教學過程中根據(jù)需要選擇合適的教學方法來激發(fā)學生的學習興趣，同時要求教師把控教學節(jié)奏，控制好手機的應用。

任何一門課程的改革都要服務于地方經(jīng)濟，立足行業(yè)企業(yè)，考慮學生的實際情況，做好學情的分析，需要教師對課程內(nèi)容有深入、透徹的了解；清楚課程目標及定位，改進教學方法與手段，重視學生的主導地位，考核方式應該靈活多樣。

參考文獻

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2 報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展前景展望

物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè),同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。2008年2月,國務院批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,決定把廣西北部灣地區(qū)作為區(qū)域性國際物流基地來進行建設和發(fā)展。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)2008―2015年人才發(fā)展規(guī)劃》人才需求預測,到2010年,北部灣經(jīng)濟區(qū)物流人才總量需求超過6萬人,到2015年超9萬人。未來幾年北部灣物流業(yè)人才增長迅速,成為人才需求的熱點領域,只有大力發(fā)展高職物流專業(yè)人才教育,才能更好地為北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流、林漿紙與木材加工、鋼鐵等九大重點產(chǎn)業(yè)提供服務。

報關與國際貨運專業(yè)依附于國家的對外經(jīng)濟貿(mào)易活動。從國家的外貿(mào)行業(yè)發(fā)展趨勢看,加入世界貿(mào)易組織以來,中國進出口貿(mào)易總額呈井噴式快速增長,從2003年不足9000億美元,到2007年首次超過2萬億美元,在世界貿(mào)易大國排名穩(wěn)居世界第三。2013年,中國貨物進出口4.16萬億美元,增長7.6%,一舉成為世界第一貨物貿(mào)易大國,也是首個貨物貿(mào)易總額超過4萬億美元的國家,創(chuàng)造了世界貿(mào)易發(fā)展史的奇跡。至于北部灣地區(qū)方面,2015年1月30日,中國―東盟商務理事會30日在北京了2014年第四季度《中國―東盟自貿(mào)區(qū)季度報告》,2014年中國―東盟貿(mào)易持續(xù)增長,貿(mào)易額達4803.94億美元,增長8.3%,中國―東盟貿(mào)易增速較中國整體對外貿(mào)易平均增速高出4.9%,雙方貿(mào)易的增長惠及了中國與東盟的經(jīng)濟增長。以上一切表明,報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展后勁十足、潛力無限。

3 報關與國際貨運專業(yè)發(fā)展依據(jù)及模式探究

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》提出職業(yè)教育要實行工學結合、校企合作、頂崗實習培養(yǎng)模式,堅持教育與職業(yè)培訓并舉,加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設。這為報關與國際貨運專業(yè)的教學改革及專業(yè)發(fā)展模式指明了方向。報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展模式必須以提高就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量作為專業(yè)生存和發(fā)展的第一要務,按照北部灣國際物流行業(yè)的發(fā)展需求來調(diào)整專業(yè)布局,優(yōu)化專業(yè)課程體系結構以實現(xiàn)為地方經(jīng)濟服務和促進專業(yè)的高水平發(fā)展的雙贏。

結合專業(yè)的發(fā)展規(guī)律及區(qū)內(nèi)外示范高職院校的成功辦學經(jīng)驗,報關與國際貨運專業(yè)發(fā)展的模式創(chuàng)新應從以下幾個方面著手:

(1)以崗位技能來搭建專業(yè)核心課程體系。綜合考慮北部灣國際物流崗位群對應的報關員、報檢員、國際貨運、國際船務、單證員、外銷員、跟單員、外貿(mào)經(jīng)理等的工作任務、工作流程和崗位技能,以此作為基礎來整合和開發(fā)特色的專業(yè)核心課程,實現(xiàn)職業(yè)崗位與支撐核心課程(群)一一對應,突出專業(yè)技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

(2)開發(fā)建設實用型教材。要以工作過程為導向,按照國際物流業(yè)務崗位能力培養(yǎng)的要求,參照特定崗位的職業(yè)資格標準,突出崗位能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng),淡化專業(yè)基礎課、專業(yè)理論課和專業(yè)實訓課的界限,按照專業(yè)群相關工作流程和崗位技能的要求,重組課程體系和課程內(nèi)容。以職業(yè)崗位核心技能培養(yǎng)為目標,按照國際物流業(yè)務系列職業(yè)崗位對技能的要求來設計教學內(nèi)容,實現(xiàn)課程體系整體優(yōu)化。

(3)推行“課證融合”、“課賽融通”的教學改革。推行“課證融合”,以就業(yè)為導向,在專業(yè)課程學習中融入職業(yè)考證,將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案實現(xiàn)深度融合,實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致,使大多數(shù)學生在畢業(yè)時獲得“雙證”,提高其就業(yè)競爭力。深化“課賽融通”,可以以賽促學,以賽促教,建立起各級職業(yè)技能競賽與學科競賽等專業(yè)競賽與對應專業(yè)課程相關聯(lián)的融通機制。學生學習相應專業(yè)課程,打下堅實基礎;參加專業(yè)競賽可以反映出對專業(yè)知識的掌握程度。也可以通過參加專業(yè)競賽來替代相應專業(yè)課程的學習,獲得相應課程成績。“課賽融通”可以最大限度發(fā)揮學生學習的主體作用,調(diào)動其職業(yè)技能訓練的積極主動性。此外,通過競賽,教師也可以了解到本專業(yè)發(fā)展的最新動態(tài),并以此作為檢驗本專業(yè)教學質(zhì)量、提高教學水平的重要手段。

(4)加強與

企業(yè)的合作,建立“工學交替”和“頂崗實習”的教學模式,開展人才培養(yǎng)的合作。可以根據(jù)企業(yè)的具體需要,建立企業(yè)冠名班,實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)。這也為教師定期下企業(yè)建立相應培訓基地,促進“雙師型”師資隊伍的建設。同時,教師可以根據(jù)市場的具體需要編寫教材或者開發(fā)科研課題,主動融入市場,為相關企業(yè)和單位的發(fā)展提供技術支持和智力保障,向市場求辦學效益,形成企業(yè)發(fā)展與學科建設的良性互動。 (5)整合部門內(nèi)部其他專業(yè)的教學資源組建精品課程。比如與電子商務專業(yè)共建精品課程《物流管理基礎》,與市場營銷專業(yè)共建精品課程《國際貿(mào)易實務》,以達成專業(yè)之間的強強組合,提高專業(yè)的辦學質(zhì)量。

篇4

“校企合作、工學結合”是職業(yè)學校按照職業(yè)教育辦學規(guī)律進行管理、提升職業(yè)教育教學水平、提高學生的職業(yè)技能和素養(yǎng)的必由之路。經(jīng)過學校和企業(yè)的合作，力求使學生從根本上實現(xiàn)零距離上崗，為學生日后進入物流企業(yè)參加實際工作做好前期準備。

一、我校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”的實踐

我校物流專業(yè)是省級示范專業(yè)，在長期的教育教學實踐和學生就業(yè)指導工作中，筆者積累了一些經(jīng)驗。學校的“校企合作、工學結合”工作分三個步驟進行操作：

步驟一：學生上崗前準備和訓練

1.安排校企合作常任教師

在物流企業(yè)內(nèi)部，選擇在物流行業(yè)具有豐富工作經(jīng)驗、熟悉國際物流操作（單證，報關，倉儲）的老員工作為常任教師，負責給一年級的學生講授物流專業(yè)課程。教學計劃和相關內(nèi)容的制定需與學校達成協(xié)議，避免與學校的教學計劃和教學大綱沖突。

2.設計物流專業(yè)實訓課程

物流企業(yè)通過與校方緊密合作，積極參照校方提供的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案及實施計劃，擬定具有很強實踐性的教學大綱及設計安排實訓課程。

3.安排課時的計劃

從校企合作計劃開始實施的那一刻起，通過精心設計，確定為期四周的物流專業(yè)培訓計劃，具體如下：

第一周：講解國際物流專業(yè)知識，相關內(nèi)容包括：海洋運輸、物流運輸、快遞、物流倉儲、海關報關等基礎知識。

第二周：講解海洋運輸船舶及物流港口知識，相關內(nèi)容包括：船次、船期、航名、船公司最佳航線等具體的關于船舶運輸方面的理論基礎知識。

第三周：講解物流實操方面的基礎知識，相關內(nèi)容包括：貨物配載流程、安排取貨的流程、海關申報進出口流程等相關國際物流實際操作方面的計劃方案及具體流程。

第四周：講解物流單證員業(yè)務方面的知識，讓學生熟練掌握單證員應該具備的專業(yè)理論和技能，相關內(nèi)容包括：國際貿(mào)易詢價、商務談判技巧、國際貿(mào)易突發(fā)事件的處理等國際物流單證員培訓項目。

步驟二：學生在物流企業(yè)頂崗實習

這個步驟的實施時間為四周。通過前面四周對學生的物流專業(yè)知識的培訓和物流崗位專業(yè)素養(yǎng)的培訓，安排學生進入物流企業(yè)具體實踐工作的操作環(huán)節(jié)。

經(jīng)過前面物流專業(yè)知識的培訓及對實訓學生的素質(zhì)考核，物流企業(yè)會從實訓學生中初步選拔十至十五位以上優(yōu)秀物流業(yè)務操作人員作為真正頂崗實習的首批優(yōu)先人選。

首先，在營銷崗位的頂崗實習安排中，物流企業(yè)會為實習學生配備優(yōu)秀的公司內(nèi)部員工作為師傅，從實訓學生中選拔四十名以上安排到營銷崗位。在頂崗實習小組內(nèi)部，平均一個師傅帶四個徒弟，由師傅對學生制定客觀、公正的考核評分機制，考核評分的標準有：實習學生對所學物流知識的掌握程度、師傅帶徒弟的敬業(yè)程度、師傅對徒弟的工作負責程度等。

其次，在物流倉儲、進出口報關的頂崗實習安排中，物流企業(yè)將從實訓學生中選拔十至十五名以上選調(diào)到南京新港碼頭倉庫、江蘇國際航運中心進出口報關行等相關合作單位進行頂崗實訓。

步驟三：物流專業(yè)畢業(yè)生最終實現(xiàn)就業(yè)

在物流專業(yè)實習學生與物流企業(yè)“雙向”選擇的基礎上，相關物流企業(yè)通過考核錄取在實習實訓期間表現(xiàn)優(yōu)秀的實習生加入到物流企業(yè)的正式工作團隊中，同時會優(yōu)先推薦物流專業(yè)優(yōu)秀人才到國際海洋運輸集裝箱公司、國際物流港貨運碼頭等高端物流單位工作，全力保障參加實訓的學生實現(xiàn)全面就業(yè)，從而從根本上取得校方、物流企業(yè)、學生“三方共贏”的名副其實的結果。

這種模式作為實踐“校企合作、工學結合”聯(lián)合辦學的策略之一，能夠相對有效地解決職業(yè)學校教育教學內(nèi)容與社會職業(yè)發(fā)展“相脫節(jié)”的關鍵性問題，從而使職業(yè)學校所傳授的知識結構適應當前物流企業(yè)的實際需求。

二、職業(yè)學校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”的意義

1.使職業(yè)學校加大對“雙師型”專業(yè)教師的培養(yǎng)力度成為可能

“校企合作、工學結合”是一種新型的教學模式，它對雙師型教師提出的要求比以往更高，一方面要求物流專業(yè)教師必須通過自身努力取得物流職業(yè)資格證書，另一方面還要求物流專業(yè)教師能夠以兼職人身份直接參與物流企業(yè)業(yè)務運作或相關管理活動，使物流專業(yè)教師在物流專業(yè)的授課中能夠運用非常貼近實際工作的實踐案例。

2.有利于職業(yè)學校物流專業(yè)合理制訂教學計劃和課程設置

“校企合作、工學結合”作為一種新型的實訓教學模式，其最理想的狀態(tài)是實現(xiàn)物流企業(yè)、學校、學生的“三方共贏”，這必然要求職業(yè)學校物流專業(yè)教學計劃與課程設置要同步適應當前物流企業(yè)一線人員及管理崗位的真實需要。

3.有利于物流專業(yè)課程改革

職業(yè)學校物流專業(yè)教師在進行物流專業(yè)教學的同時，有必要根據(jù)校企合作模式的客觀實際需要，及時調(diào)整更新教學計劃。例如在《物流企業(yè)成本管理》課程教學中，教師完全可以帶領學生到碼頭、堆場、海關、運輸企業(yè)參觀，力求增加學生對物流企業(yè)的感性認識;邀請已經(jīng)在物流企業(yè)正式工作的學生回校座談，實現(xiàn)雙向互動，從而為在校學生未來的實習實訓做好充分準備

三、對職業(yè)學校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”教學模式的比較分析

結合自身實踐，筆者總結與歸納出以下一些“校企合作、工學結合”的教學模式。

1.以學校為依托，學校引進企業(yè)的教學模式

職業(yè)學校通過建立合作關系，設法將物流企業(yè)引進學校后，等同于將物流企業(yè)的部分生產(chǎn)線搬入校園內(nèi)，從而能夠在校內(nèi)實現(xiàn)“理論學習”和“頂崗實習”零距離、無縫結合的教學模式。這種模式一方面可以解決物流企業(yè)作業(yè)場地嚴重不足的問題，另一方面可以彌補職業(yè)學校校內(nèi)實習實訓設備嚴重不足的缺憾，是一種一舉兩得、合作共贏的模式。

2.采取勞動和教學相結合的工學交替模式

此種模式下，教學實施方式通?？梢圆扇∪缦聝煞N：A.工讀輪換――把同專業(yè)同年級的學生隨機分為兩組，一組在職業(yè)學校校內(nèi)正常上課，同時另一組去物流企業(yè)接受相關工作培訓，按月份或?qū)W期輪換;B.白天工作、工余上課――學生在企業(yè)如普通正式員工一樣被全日雇傭、頂崗工作，可利用工余時間進行理論學習，通過聽課、討論、遠程學習等方式，把所學理論知識和實際工作的內(nèi)容聯(lián)系起來并加以融會貫通。

3.職業(yè)學校與物流企業(yè)雙方互動、人力資源共享的模式

物流企業(yè)無償提供學生實習所需的技術、設備、原料等資源，并深入?yún)⑴c職業(yè)學校物流專業(yè)的教學計劃制訂，進而指派企業(yè)專業(yè)人員直接參與職業(yè)學校的物流專業(yè)知識的教學。

通過合作，促進校企雙方人員互相聘用，積極鼓勵物流企業(yè)的優(yōu)秀管理者或技術人員到職業(yè)學?，F(xiàn)場給物流專業(yè)學生授課。與此同時，作為回報，職業(yè)學校物流專業(yè)教師進入物流企業(yè)對員工進行培訓，從而提高物流企業(yè)員工的整體職業(yè)素養(yǎng)。

篇5

1 開展區(qū)域物流技能競賽的必要性

1.1 蘇州物流產(chǎn)業(yè)具有明顯的區(qū)域性

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè)。一個區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展有著必然的聯(lián)系。簡單地說表現(xiàn)在以下幾個方面：一是不同區(qū)域的物流業(yè)發(fā)展的市場需求不同；二是不同區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的基礎設施設備不同；三是不同區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的政策制度不同；四是不同區(qū)域物流人才的供給不同。結合以上四點我們可以得出這樣的結論，在不同的區(qū)域其物流產(chǎn)業(yè)勢必發(fā)展狀況不同。蘇州地處中國區(qū)域經(jīng)濟的重心長三角之中心，該區(qū)域是典型的兩外的城市——原材料產(chǎn)地在外地，產(chǎn)品銷往的是全國各地乃至全球各個國家。目前蘇州市已建立起了陸運、航運、鐵運三方結合的立體交通網(wǎng)絡。因此，蘇州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃目標為：以區(qū)域物流為重點，以國際物流和市域物流為重要補充，著力打造與蘇州建設現(xiàn)代制造業(yè)基地相配套的，以港口物流和保稅物流為主體、以市場物流為補充的，具有競爭力、輻射力和帶動力的物流經(jīng)濟體系。

1.2 區(qū)域內(nèi)職業(yè)院校物流專業(yè)設置具有相似性

經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，蘇州區(qū)域共有十八所高職院校及四十五所中職學校，絕大部分院校都開設了國際物流和物流倉儲配送兩個專業(yè)方向，物流管理專業(yè)設置很類似。比較各院校人才培養(yǎng)方案及實驗實訓室會發(fā)現(xiàn)也大多相同。這也從一個側(cè)面說明，各院校對物流專業(yè)人才培養(yǎng)的定位還是比較準確的，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應。

1.3 物流技能競賽的實施過程更適合在區(qū)域范圍內(nèi)展開

2009年教育部工商管理類專業(yè)教學指導委員會組織了一次全國性的高職院校物流技能競賽，2010年中國就業(yè)培訓技術指導中心主辦了一次面向高職、中職師生的物流技能競賽，2010年在天津，中職物流出入庫管理項目正式進入國賽，至此物流技能競賽中高職都有了物流技能競賽項目，并且在2011年即將舉行的中職全國物流技能競賽項目上，又增加了叉車駕駛及國際商務單證兩個項目。在國賽的推動下，各省、市也紛紛展開了類似的物流技能競賽項目。應該說，通過物流技能競賽，激發(fā)學生的學習熱情，使學生不但掌握物流操作技能而且具有物流管理技能，提升高職學生物流管理綜合運用能力和業(yè)務操作的熟練程度，為就業(yè)打下堅實基礎。但是，在實施物流技能競賽過程中了暴露了很多問題，最主要的就是全國的職業(yè)院校圍繞國賽的比賽項目及內(nèi)容來訓練，有悖于物流業(yè)跨部門、復雜性特點。

2 在蘇州開展區(qū)域物流技能競賽的可行性分析

2.1 優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流等服務性產(chǎn)業(yè)的政策，是開展物流技能競賽的驅(qū)動力

2001年蘇州市政府就委托上海同濟大學規(guī)劃了《蘇州市物流發(fā)展規(guī)劃》，2007年《蘇州市政府關于加快發(fā)展生產(chǎn)業(yè)的實施意見》中再次將物流業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)提到突出的位置上來，2010年年底，通過的蘇州市十二五規(guī)劃中，再次將商貿(mào)物流業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，預計2015年商貿(mào)物流業(yè)增加值將達到2800億元。

2.2 良好的物流專業(yè)建設基礎條件，為開展物流技能競賽提供了保障

一方面，蘇州市擁有超過3.17萬億元的年物流量，共有物流及相關企業(yè)近萬家，蘇州物流在總量上占江蘇省物流行業(yè)比重的33%左右，2010年蘇州港完成貨物吞吐量3.3億噸，比上年增長33.5%，集裝箱運量364.4萬標箱，已建有蘇州物流中心、傳化物流基地等十大物流中心、基地等物流基礎設施。這一切為物流專業(yè)人才提供了巨大需求，進而為物流專業(yè)建設提供了保障。另一方面，蘇州各職業(yè)院校有物流專業(yè)在校生近萬人，每年畢業(yè)的物流專業(yè)學生也有數(shù)千人，各學校也培養(yǎng)與引進了一大批物流專業(yè)教師隊伍，各學校紛紛投入巨資，建有物流實驗室、實訓基地等，為開展物流技能競賽提供了保障。

2.3 公共物流實訓基地的建立，是開展物流技能競賽的平臺保證

從2007—2010年，蘇州經(jīng)貿(mào)學院先后投入800萬元，建立江蘇省電商與物流省級實訓基地；2010年蘇州技師學院，投入200萬元建設蘇州現(xiàn)代服務業(yè)物流專業(yè)實訓基地；2010年蘇州工業(yè)園區(qū)管委會投入近1500萬元，建立蘇州工業(yè)園區(qū)商貿(mào)物流實訓基地；2009—2011年，蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術學校投入近800萬元，建立國家級物流實訓基地；2007—2010年，太倉健雄職業(yè)技術學院投入近300萬元建設了蘇州服務外包物流實訓基地。這些實訓基地的先后建成，極大地提高了蘇州市物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，同時也為在蘇州區(qū)域范圍內(nèi)開展物流技能競賽提供了良好的平臺。

3 在蘇州開展具有特色的物流技能競賽的思路

轉(zhuǎn)貼于

3.1 建立四位一體組織保障體系

從2010年始，由蘇州市教育科學研究院牽頭，在中職層次上舉辦了兩屆蘇州市物流技能競賽活動，但從效果上看，不太理想，一是比賽內(nèi)容單一，二是沒有實效性，三是參與面小。主要原因是比賽純粹是為了進一步參加省賽、國賽，同時缺少有力的組織保障體系。要在區(qū)域內(nèi)開展物流技能競賽活動，首先應該建設一套完善的、強有力組織體系，筆者認為應是這樣一種組織結構：

(1)以蘇州某物流中心為平臺，開展不同崗位物流技能競賽

蘇州已建有以保稅國際物流為主要業(yè)務內(nèi)容的蘇州物流中心，以港口物流業(yè)為主要業(yè)務內(nèi)容的太倉物流中心，以運輸配送為主要業(yè)務內(nèi)容的傳化物流基地，以商貿(mào)物流為主要業(yè)務內(nèi)容的東方絲綢物流中心等10多個物流中心?？梢砸源藶槠脚_，開展不同物流職業(yè)技能的競賽活動。

(2)以就業(yè)、升職為開展物流技能競賽的最終目標

對于在校學生來說，如果在競賽中表現(xiàn)好，立即能被企業(yè)高薪錄用，企業(yè)職工競賽成績突出，立即升職，這樣的技能競賽將會很有吸引力，也會達到技能競賽的目標。

(3)學生、企業(yè)職工廣泛參與的比賽

物流技能競賽不能只有學生參與，只有企業(yè)的職工與學生同臺競技，才有可能促使學生更好地去訓練，促使學校教育教學改革等的實現(xiàn)。

(4)構建企業(yè)、學校、行業(yè)、政府四位一體的組織體系

在體系中企業(yè)是核心，政府、行業(yè)是組織者、領導者，學校是主體參與者。

總之以蘇州公共物流實訓基地為平臺，以某企業(yè)為核心，由行業(yè)、教育主管部門領導，由企業(yè)職工、學校師生廣泛參與，以就業(yè)、升職或經(jīng)濟利益為目標的組織體系才是開展區(qū)域物流技能競賽的有力保障。

3.2 形成與區(qū)域產(chǎn)業(yè)相吻合的物流技能競賽方案

根據(jù)蘇州物流產(chǎn)業(yè)特點，蘇州高技能物流人才需求主要集中在以下幾個崗位：一是國際物流活動所需要的貨貸、報關、報檢人才；二是物流中心、制造企業(yè)倉庫管理所需要的會駕駛叉車的倉管員、理貨員；三是商貿(mào)、制造業(yè)生產(chǎn)過程中所需要的采購、生產(chǎn)計劃、物料控制等會熟練操作ERP系統(tǒng)的人才。

因此，制定物流技能競賽方案一定要圍繞上述三類物流人才需求進行，也就是說在蘇州開展物流技能競賽要從以下三個項目進行。一是國際商務單證繕制。該項目內(nèi)容為會識別、填寫、傳遞整理國際物流過程中所涉及的報關單、提單、報檢單、商業(yè)發(fā)票、合同、產(chǎn)地證、保險單、裝箱單等各種進出口商務單證。二是物流設施設備操作。蘇州制造業(yè)非常發(fā)達，貨物的進出都是單元化的，即用托盤化，因此必須用叉車、堆高機等裝卸搬運設備，同時要用手持終端等設備采集物流信息。三是物流信息系統(tǒng)的操作。現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流之處在于是用物流信息系統(tǒng)來管理物流活動，并與企業(yè)財務、人力資源等信息集成，最終形成ERP，因此能否熟練地理解并操作某物流信息管理系統(tǒng)特別重要。

4 確定具有區(qū)域特點的物流技能競賽績效考評方案

篇6

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.020

1 報關與國際貨運專業(yè)所屬學科大類：國際物流

從本質(zhì)上來說，報關與國際貨運專業(yè)本身屬于國際物流專業(yè)的一個分支。按照國際物流系統(tǒng)運作流程和功能對本專業(yè)的人才培養(yǎng)類型進行分類，它的主要崗位集中于報關員、報檢員、國際貨運、國際船務、單證員、外銷員、跟單員、外貿(mào)經(jīng)理等。這在國內(nèi)很多高職院校已達成共識。

2 報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展前景展望

物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。2008年2月，國務院批準實施《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，決定把廣西北部灣地區(qū)作為區(qū)域性國際物流基地來進行建設和發(fā)展。根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)2008―2015年人才發(fā)展規(guī)劃》人才需求預測，到2010年，北部灣經(jīng)濟區(qū)物流人才總量需求超過6萬人，到2015年超9萬人。未來幾年北部灣物流業(yè)人才增長迅速，成為人才需求的熱點領域，只有大力發(fā)展高職物流專業(yè)人才教育，才能更好地為北部灣經(jīng)濟區(qū)港口物流、林漿紙與木材加工、鋼鐵等九大重點產(chǎn)業(yè)提供服務。

報關與國際貨運專業(yè)依附于國家的對外經(jīng)濟貿(mào)易活動。從國家的外貿(mào)行業(yè)發(fā)展趨勢看，加入世界貿(mào)易組織以來，中國進出口貿(mào)易總額呈井噴式快速增長，從2003年不足9000億美元，到2007年首次超過2萬億美元，在世界貿(mào)易大國排名穩(wěn)居世界第三。2013年，中國貨物進出口4.16萬億美元，增長7.6%，一舉成為世界第一貨物貿(mào)易大國，也是首個貨物貿(mào)易總額超過4萬億美元的國家，創(chuàng)造了世界貿(mào)易發(fā)展史的奇跡。至于北部灣地區(qū)方面，2015年1月30日，中國―東盟商務理事會30日在北京了2014年第四季度《中國―東盟自貿(mào)區(qū)季度報告》，2014年中國―東盟貿(mào)易持續(xù)增長，貿(mào)易額達4803.94億美元，增長8.3%，中國―東盟貿(mào)易增速較中國整體對外貿(mào)易平均增速高出4.9%，雙方貿(mào)易的增長惠及了中國與東盟的經(jīng)濟增長。以上一切表明，報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展后勁十足、潛力無限。

3 報關與國際貨運專業(yè)發(fā)展依據(jù)及模式探究

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》提出職業(yè)教育要實行工學結合、校企合作、頂崗實習培養(yǎng)模式，堅持教育與職業(yè)培訓并舉，加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設。這為報關與國際貨運專業(yè)的教學改革及專業(yè)發(fā)展模式指明了方向。報關與國際貨運專業(yè)的發(fā)展模式必須以提高就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量作為專業(yè)生存和發(fā)展的第一要務，按照北部灣國際物流行業(yè)的發(fā)展需求來調(diào)整專業(yè)布局，優(yōu)化專業(yè)課程體系結構以實現(xiàn)為地方經(jīng)濟服務和促進專業(yè)的高水平發(fā)展的雙贏。

結合專業(yè)的發(fā)展規(guī)律及區(qū)內(nèi)外示范高職院校的成功辦學經(jīng)驗，報關與國際貨運專業(yè)發(fā)展的模式創(chuàng)新應從以下幾個方面著手：

（1）以崗位技能來搭建專業(yè)核心課程體系。綜合考慮北部灣國際物流崗位群對應的報關員、報檢員、國際貨運、國際船務、單證員、外銷員、跟單員、外貿(mào)經(jīng)理等的工作任務、工作流程和崗位技能，以此作為基礎來整合和開發(fā)特色的專業(yè)核心課程，實現(xiàn)職業(yè)崗位與支撐核心課程（群）一一對應，突出專業(yè)技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

（2）開發(fā)建設實用型教材。要以工作過程為導向，按照國際物流業(yè)務崗位能力培養(yǎng)的要求，參照特定崗位的職業(yè)資格標準，突出崗位能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，淡化專業(yè)基礎課、專業(yè)理論課和專業(yè)實訓課的界限，按照專業(yè)群相關工作流程和崗位技能的要求，重組課程體系和課程內(nèi)容。以職業(yè)崗位核心技能培養(yǎng)為目標，按照國際物流業(yè)務系列職業(yè)崗位對技能的要求來設計教學內(nèi)容，實現(xiàn)課程體系整體優(yōu)化。

（3）推行“課證融合”、“課賽融通”的教學改革。推行“課證融合”，以就業(yè)為導向，在專業(yè)課程學習中融入職業(yè)考證，將職業(yè)資格考證與人才培養(yǎng)方案實現(xiàn)深度融合，實現(xiàn)兩者在教學內(nèi)容、教學進度等方面的一致，使大多數(shù)學生在畢業(yè)時獲得“雙證”，提高其就業(yè)競爭力。深化“課賽融通”，可以以賽促學，以賽促教，建立起各級職業(yè)技能競賽與學科競賽等專業(yè)競賽與對應專業(yè)課程相關聯(lián)的融通機制。學生學習相應專業(yè)課程，打下堅實基礎;參加專業(yè)競賽可以反映出對專業(yè)知識的掌握程度。也可以通過參加專業(yè)競賽來替代相應專業(yè)課程的學習，獲得相應課程成績?！罢n賽融通”可以最大限度發(fā)揮學生學習的主體作用，調(diào)動其職業(yè)技能訓練的積極主動性。此外，通過競賽，教師也可以了解到本專業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)，并以此作為檢驗本專業(yè)教學質(zhì)量、提高教學水平的重要手段。

（4）加強與企業(yè)的合作，建立“工學交替”和“頂崗實習”的教學模式，開展人才培養(yǎng)的合作?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的具體需要，建立企業(yè)冠名班，實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)。這也為教師定期下企業(yè)建立相應培訓基地，促進“雙師型”師資隊伍的建設。同時，教師可以根據(jù)市場的具體需要編寫教材或者開發(fā)科研課題，主動融入市場，為相關企業(yè)和單位的發(fā)展提供技術支持和智力保障，向市場求辦學效益，形成企業(yè)發(fā)展與學科建設的良性互動。

（5）整合部門內(nèi)部其他專業(yè)的教學資源組建精品課程。比如與電子商務專業(yè)共建精品課程《物流管理基礎》，與市場營銷專業(yè)共建精品課程《國際貿(mào)易實務》，以達成專業(yè)之間的強強組合，提高專業(yè)的辦學質(zhì)量。

篇7

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2012）23-156-02

一、目前商務單證教學主要存在的問題

國際商務單證人員是指處理和制作進出口業(yè)務中應用的單據(jù)、證書和文件的人員。單證人員的工作貫穿于對外進出口業(yè)務的全過程,無論是國際貿(mào)易業(yè)務還是國際物流業(yè)務或是企業(yè)內(nèi)部業(yè)務都需要大批的國際商務單證人才。國際商務單證業(yè)務操作已經(jīng)被業(yè)內(nèi)公認為對外業(yè)務工作中最基礎、最重要的業(yè)務活動。在國際物流領域內(nèi)，對國際商務單證人才的需求更是廣泛，隨著我國物流業(yè)務的發(fā)展，人才的缺口也變得越來越大。同時我們也發(fā)現(xiàn)，面對企業(yè)大量的人才需要，相關專業(yè)的畢業(yè)生的能力水平和企業(yè)的需要相比卻存在著較大的差距。通過跟蹤近年來的畢業(yè)生，我們發(fā)現(xiàn)學生普遍反映學生和企業(yè)普遍反應因為我國各高校所開設的國際商務單證課程還是傳統(tǒng)的基于外貿(mào)流程業(yè)務為主線的教學思路，忽視了與時俱進地對課程教學內(nèi)容及方法進行改革，尤其缺乏對于國際物流領域業(yè)務所開設的系統(tǒng)單證學習。國際物流系統(tǒng)的工作范圍和國際貿(mào)易系統(tǒng)的商務單證業(yè)務有交匯點，但也有很多的不同點，學生們對國際物流的業(yè)務部熟悉，而且非常陌生。學生在校期間的學習主要采用被動學習方式，以接受教師傳授為主，在學習過程中缺乏參與性，缺乏仿真企業(yè)的教學環(huán)境導致學生在工作中無法把學習中學到的知識完全運用出來，變通能力較差。

經(jīng)過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，很多院校都在通過各種方法改進國際商務單證課程的教學方法，以期提高課程的教學效果，比如教師提出一個相對獨立的教學項目，交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目的實施及最終的評價，都由學生自己負責的行動導向式教學方法[1]；印制相應的單據(jù)，練習手工填制，積極運用多媒體進行教學直觀演示教學法[2]；建立局域網(wǎng)，模擬單證網(wǎng)上申領和使用等操作練習，聘請行業(yè)一線專家，以真實業(yè)務進行教學等多種教學手段[3]。雖然這些研究在一定意義上解決了國際商務單證課程所存在的問題，但因課程改革缺乏系統(tǒng)性，其效果改善的程度有限。同時，由于濱海新區(qū)國際商務單證才人需求的地域特性，單純的教學方法改革已不能滿足地區(qū)市場環(huán)境對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求。

二、情景模擬教學的表現(xiàn)方式

情景模擬教學法源于20世紀80年展起來的情境認知理論。該理論認為：人類所有知識都是人的活動和情境互動的產(chǎn)物，人的學習內(nèi)在地依存于背景、情境之中，當學習被鑲嵌在運用該知識的社會和自然情境中時，有意義的學習才有可能發(fā)生，所獲得的知識才是最完整和最有用的。作為一種圍繞某一教學內(nèi)容、達到某種教學目的的教學方法，情景模擬教學法使教學過程更貼近社會現(xiàn)實生活，使師生教學學習的能動性得以激發(fā)，使學生的綜合素質(zhì)和團隊合作精神得以培養(yǎng)。在實踐教學中，教師會根據(jù)教學知識目標設立圍繞主題而開展，開發(fā)創(chuàng)造出對應的情景使學生扮演對應的教學目標所對應的角色，并將整個教學環(huán)境完整的模擬出來，使學生經(jīng)受到模擬的環(huán)境，并從中學習到主要的學習內(nèi)容，進行對應的培訓，獲取主要的專業(yè)知識，而開展的親身體驗式教學。

三、情景境模擬教學在國際商務單證課程中的實際應用

情景模擬教學法可以在高等職業(yè)院校所開設的單證課程中得以應用和實習，通過加強實踐教學的改革可以有效的提供學生的學習熱情，激發(fā)出學生的學習興趣，使得學生更加有效和更加主動的學習，增強學生的學習效果，有效的提高學生的掌握知識的能力從而促進學生的學習。目前主要開展的情景模擬教學法的主要表現(xiàn)在：

1、創(chuàng)新性地將商務單證課程按不同行業(yè)不同崗位進行劃分，根據(jù)行業(yè)業(yè)務背景組團教學

根據(jù)學生畢業(yè)后工作的崗位和行業(yè)背景不同，將職業(yè)面向劃分為國際貿(mào)易型企業(yè)，外資生產(chǎn)制造型企業(yè)，國際物流企業(yè)，金融行業(yè)（銀行系統(tǒng)）企業(yè)，港口碼頭部門等模塊，設計課程教學活動中涉及的業(yè)務主體，進而結合我院物流基地提供的仿真國際物流實訓室以業(yè)務情景模擬、行動導向、任務驅(qū)動等教學形式展開教學。在教學過程中將學生按照不同行業(yè)、不同崗位進行分組，根據(jù)行業(yè)業(yè)務背景組團教學，在此過程中，部分學生模擬外貿(mào)進出口公司，部分學生模擬進出口地銀行，部分學生模擬保險公司、貨代公司、船公司、倉儲物流公司等第三方機構，部分學生模擬海關、商檢、外匯管理局等職能部門，結合典型的綜合教學項目實現(xiàn)外貿(mào)活動的全流程模擬，在模擬過程中學習相關的理論知識和操作技能，最終實現(xiàn)課程教學培養(yǎng)目標。

2、利用我院實訓基地展開無紙化單證操作教學活動

我院教師在教學中充分利用國際物流與現(xiàn)代服務實訓基地先進的電子計算機網(wǎng)絡資源大力展開無紙化電子單證課程教學。引入與濱海新區(qū)內(nèi)某家世界500強企業(yè)使用的企業(yè)管理操作系統(tǒng)相似的教學軟件，讓學生在學校內(nèi)體會到與企業(yè)真實ERP管理系統(tǒng)一致的電子化單據(jù)管理模式。同時，將我院現(xiàn)有的深圳智盛商業(yè)銀行結算軟件引入到國際商務單證教學中，使學生了解非公開化的銀行業(yè)務，提高學生全面解決問題的能力，培養(yǎng)學生的大局觀。

3、設計國際商務企業(yè)業(yè)務的物理沙盤，體現(xiàn)單證流轉(zhuǎn)需要

鑒于國際商務企業(yè)的業(yè)務操作手續(xù)繁雜、單證流轉(zhuǎn)混亂、涉及的單位人員復雜等，在教學中學生普遍感覺學習困難，掌握程度有待提高。教師將沙盤教學模式引入國際商務單證課程教學中，開發(fā)更加適合國際商務單證課程的物理沙盤，增強學生的參與性和積極性，教師從一言堂的傳統(tǒng)教學模式中解放出來，成為啟發(fā)學生自我學習的引導者，這將有效地解決以往教學中的難題。通過沙盤教學形式，使學生更加直觀、清晰地了解國際商務活動開展的業(yè)務流轉(zhuǎn)程序，同時，深刻了解單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程以及單據(jù)在不同業(yè)務環(huán)節(jié)的重要作用。

4、創(chuàng)新開發(fā)新式的國際商務單證課程考核方式，結合國家資格證考試全方位多角度考核學生學習情況

開發(fā)新式的國際商務單證課程考核方式，結合國家單證員資格證考試全方位多角度考核學生學習情況。設計開發(fā)的“職業(yè)素養(yǎng)、小組協(xié)同完成模擬訓練任務、階段測試、期末技能測試”加“職業(yè)資格取證考試”的“4+1”形成性考核模式，有效提升了對學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。同時，將職業(yè)資格證書引入到課程教學活動中來，一方面，強化了課程教學的標準化；另一方面，也便利了學生職業(yè)資格取證的需求；第三，也為學生將來的就業(yè)提供了一定程度的幫助。同時，針對教學質(zhì)量的效果檢驗，設計的三方面評價機制也為課程后期的進一步改革提供依據(jù)。

參考文獻

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[2] 金穎. 論如何改進國際商務單證的課堂教學方式[J].科教文匯,2007 1.

篇8

進入21世紀以來，電子商務正以驚人的速度發(fā)展并在各領域產(chǎn)生了重大影響，尤其是外貿(mào)行業(yè)，電子商務化已成為了貿(mào)易發(fā)展的必然趨勢。在這種環(huán)境下，外貿(mào)電子商務人員缺口巨大，各高校都在積極培養(yǎng)和輸送外貿(mào)人才。但是外貿(mào)電子商務崗位工作需要跨學科的專業(yè)知識和較強的實踐能力，而缺乏實踐經(jīng)驗的畢業(yè)生往往缺乏實用的技能和技巧，難以應付復雜的工作。其主要原因是高校的外貿(mào)專業(yè)在開展電子商務課程時沒有做好實訓內(nèi)容設計或者不重視實踐教學，導致學生普遍實踐能力較差，難以適應電子商務環(huán)境下的外貿(mào)工作。

一、外貿(mào)電子商務工作的能力需求

外貿(mào)電子商務工作要求業(yè)務員具有較復合的知識和能力，除了國際貿(mào)易知識外，與之相關的電子商務能力也必不可少。例如：網(wǎng)上客戶識別和分析能力、網(wǎng)絡信息收集分析能力、外貿(mào)電子商務平臺的選擇和使用能力、網(wǎng)絡營銷和網(wǎng)絡推廣能力、網(wǎng)絡信息交流能力、電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務能力、電子支付結算能力、安全電子交易能力、網(wǎng)上國際物流業(yè)務能力和網(wǎng)上外貿(mào)業(yè)務處理能力。但這些技能并不能從書本上直觀展示，而是需要通過合理的實訓項目設置和行之有效的實訓課程來獲得。實訓課程能從模擬任務或真實工作入手，讓學生主動參與和親身體驗實訓任務，從而加深印象，深刻認識，為盡快適應外貿(mào)工作儲備實用的技能。

二、外貿(mào)專業(yè)電子商務課程實訓項目分析

高職院校在進行實訓課程設計之前應該做好調(diào)研工作，深入了解外貿(mào)崗位電子商務技能需求情況并依據(jù)調(diào)研結果開展實訓項目設計。還要隨時更新知識體系，保證時效性。具體實訓項目如下：

1、網(wǎng)絡信息收集分析

外貿(mào)企業(yè)開展業(yè)務應首先通過各種渠道收集和企業(yè)或產(chǎn)品信息。在實訓課程中，主要使用任務驅(qū)動教學法，在實訓室網(wǎng)絡環(huán)境下使用真實的電子商務平臺和搜索引擎，并向?qū)W生介紹相關的信息搜集軟件和網(wǎng)絡服務商提供的信息搜集分析增值服務。

2、網(wǎng)上客戶識別和分析

企業(yè)每天會接收到大量信息，外貿(mào)業(yè)務員應準確的分析和識別出高質(zhì)量的、值得跟進的內(nèi)容。在實訓過程中，應通過大量的真實案例講解介紹客戶識別技巧，指導學生注冊外貿(mào)論壇，瀏覽資深外貿(mào)人員的經(jīng)驗之談或親自討教，不斷積累和總結經(jīng)驗。

3、網(wǎng)絡信息交流

電子商務貿(mào)易雙方進行安全的信息交流是業(yè)務開展的重要前提。在實訓課程中，主要學習網(wǎng)絡通訊軟件和安全電子郵件應用，如Tread Manager、MSN、SKYPE、Outlook等。

4、外貿(mào)電子商務平臺的選擇和使用

不同的外貿(mào)B2B平臺有不同的特點。在實訓中，應先進行電子商務教學軟件的練習，后進行電子商務平臺使用。在完全掌握電子商務平臺特點和使用技巧后，參加學校提供的校外實訓，在外貿(mào)企業(yè)環(huán)境中觀摩電子商務平臺使用情況，或參加阿里巴巴提供的內(nèi)外貿(mào)電子商務專員的認證考試。

5、網(wǎng)絡營銷和網(wǎng)絡推廣

企業(yè)置身于信息海洋的網(wǎng)絡環(huán)境需要面對很多問題，如：信息、市場定位、網(wǎng)絡信息推廣、網(wǎng)絡促銷、搜索引擎優(yōu)化等。在實訓課程中，應通過實訓平臺的操作來學習和體會。院校可與附近區(qū)域的小型企業(yè)或個體工商戶合作，免費為其開展區(qū)域性的網(wǎng)絡營銷和推廣，使學生在真實的環(huán)境下，將方法和技巧細化和吸收，獲得實戰(zhàn)經(jīng)驗。

6、電子支付結算

電子商務環(huán)境下國際結算有了本質(zhì)上的變化，收支方式的多樣化要求企業(yè)進一步完善電子商務軟硬件以適應新的貿(mào)易環(huán)境。實訓中，除了實訓軟件的模擬練習外，還應組織學生參與到電子支付的實際業(yè)務中，如支付寶、PayPal第三方支付平臺的注冊和使用，MoneyGram、WesternUnion等國際匯款業(yè)務的使用，信用卡收款通道服務的了解。

7、國際物流和貨運

現(xiàn)代電子商務物流技術有效地支持了國際貿(mào)易發(fā)展。這些技術保證了貿(mào)易雙方可以在線辦理國際貨代業(yè)務。在實訓過程中主要是進行實訓軟件的操作練習，在了解基本業(yè)務流程和技術運用后，進行校外實訓，在物流企業(yè)環(huán)境中體會電子商務物流的開展情況，參與貨運業(yè)務全過程，提升實踐能力。

8、EDI電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務

EDI的廣泛運用直接影響著行業(yè)的經(jīng)濟效益、商業(yè)觀念和經(jīng)營模式，尤其是外貿(mào)領域。在實訓過程中，先通過案例教學引導學生理解外貿(mào)活動EDI的工作原理，再通過教學軟件模擬EDI工作流程，使學生明確EDI使用領域、使用環(huán)境和使用方法。

9、安全電子交易

互聯(lián)網(wǎng)的開放性導致了網(wǎng)絡貿(mào)易參與者身份的不確定，因而產(chǎn)生了網(wǎng)絡貿(mào)易風險。電子商務環(huán)境下的外貿(mào)活動必須在安全可靠的前提下進行，才能更好保證國際貿(mào)易健康長久的開展。實訓主要通過講授和實驗開展，如信息加密、數(shù)字證書、數(shù)字簽名、電子簽章等實驗。

10、網(wǎng)上辦理外貿(mào)業(yè)務

現(xiàn)代的外貿(mào)業(yè)務流程呈現(xiàn)出網(wǎng)絡特性，如網(wǎng)上辦理出口退稅、外匯核銷、電子報關、原產(chǎn)地證書開立等業(yè)務。此部分的實訓可通過校內(nèi)實訓軟件進行。也可在校企合作的企業(yè)里觀摩和參與網(wǎng)上外貿(mào)業(yè)務辦理，熟悉辦理外貿(mào)業(yè)務的網(wǎng)站和業(yè)務處理流程，提升實踐能力。

三、校內(nèi)外實訓基地建設和實訓開展

目前校內(nèi)實訓主要是通過諸多類型實訓軟件開展的，有“電子商務仿真實驗室”、“網(wǎng)絡營銷仿真實驗室”、“國際貿(mào)易綜合實訓教學軟件”等。一些外貿(mào)電子商務技能項目可以在校內(nèi)實訓基地通過各類實訓軟件得到訓練。

校外實訓基地要真正體現(xiàn)電子商務實踐教學的特色，保證先進性、配套性和實用性，形成教學、實習、生產(chǎn)、服務一體化。校外實訓基地建設應該從轉(zhuǎn)變思路入手，重心放在吸引企業(yè)參與專業(yè)建設，開發(fā)校企合作項目，開展人才訂單培養(yǎng)，施行校外實訓基地學分制，建立校外企業(yè)課堂、產(chǎn)學結合等問題上。

總之，高職院校外貿(mào)專業(yè)電子商務課程實訓內(nèi)容設計應符合應用型人才培養(yǎng)的要求，具備適用性、職業(yè)性、綜合性三個特點。以崗位能力為主線構建實訓內(nèi)容，融“教、學、做”為一體，設置靈活多樣實訓方法，來強化學生外貿(mào)電子商務技能，提升學生的行業(yè)適應能力。

【參考文獻】

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專業(yè)設置方向必須與當?shù)氐纳鐣尘?、產(chǎn)業(yè)背景、職業(yè)背景及其發(fā)展趨勢緊密結合。而物流專業(yè)是個很廣泛的專業(yè)領域，包括企業(yè)物流、國際物流、港口航運物流、超市連鎖物流等，高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標，應根據(jù)區(qū)域特色和人才需求現(xiàn)狀，明確定位，注重實際應用能力的培養(yǎng)。可是現(xiàn)實中許多院校沒有對區(qū)域特色、社會需求等進行認真調(diào)查論證，在專業(yè)定位上較為模糊，對學生在大學階段需掌握哪些知識技能，將來從事哪些工作崗位，缺乏深入的分析研究，導致培養(yǎng)目標缺乏針對性，只是籠統(tǒng)的設置物流管理專業(yè)，培養(yǎng)模式和當?shù)厣鐣枨竺摴?jié)。如果物流管理專業(yè)在制定專業(yè)實施方案的時候適當?shù)貙Ψ较蜃鲆粋€合適調(diào)整，這樣在組織教學中和就業(yè)中就有的放矢了。

1.2師資力量薄弱

我國物流教育起步較晚，很多老師是從交通，計算機或經(jīng)貿(mào)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流理論知識不系統(tǒng)，因為害怕講錯，往往照本宣科，甚至教學課堂只能讀書；不少高職教師是直接從學校畢業(yè)就站到高職講臺的，高職職業(yè)教學理念缺乏，還按照自己在本科或研究生的老式學法教導高職學生，并且對物流行業(yè)實際崗位的工作情形不熟悉，不知道實際工作崗位需要什么不需要什么，造成學生實際操作能力低下；有些老師雖然來自企業(yè)，但由于長期脫離企業(yè)，已跟不上時代的步伐。目前高職物流專業(yè)能夠系統(tǒng)掌握物流知識，并將理論與實際結合于一身的優(yōu)秀教師數(shù)量十分有限。

1.3教材建設不完善，內(nèi)容與現(xiàn)實脫節(jié)

物流行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，而符合高職特色“對口”的教材需要編寫者對企業(yè)深入的了解和溝通。現(xiàn)行教材往往將本科院校的課程體系和教學內(nèi)容進行“壓縮式”修改就“拿來”教學，過分強調(diào)理論知識的傳授，實踐環(huán)節(jié)設計少，沒有從職業(yè)崗位需要出發(fā)來確定課程體系和教學內(nèi)容，從而導致培養(yǎng)出來的學生需要很長一段時間來適應企業(yè)工作。另外許多物流理論從國外引進，沒有形成與我國實際相吻合的理論體系，介紹的是先進國際物流技術，而實際面對的是國內(nèi)普遍落后的物流設施及管理水平，造成教學內(nèi)容與實際脫節(jié)。加上辦學經(jīng)驗不足和條件有限，實驗室建設和實訓課程開設存在諸多問題，使得教學內(nèi)容既不符合現(xiàn)代物流發(fā)展實際，也不利于學生綜合能力提高。

二、高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)思考

現(xiàn)在流行的物流管理專業(yè)一種指導思想認為，課程的所有要素是由工作任務決定，任務的要求決定課程內(nèi)容和邏輯路徑。這種觀點低估了課程開發(fā)中人的價值，也低估了教學過程的復雜性。因為教學實踐要受很多因素的制約，并且不同的教學思想也會產(chǎn)生不同的教學過程，因而需要不同的課程模式做支持。工作任務可以決定課程的主體內(nèi)容，以及建立知識與任務聯(lián)系的必要性，但工作過程不能完全決定課程的邏輯展開過程。所以，課程開發(fā)應當整合工作過程、學習過程與教學過程。筆者認為高職物流課程體系改革和建設應遵循以下原則：

2.1適應性原則。課程開發(fā)不能閉門造車，應以就業(yè)為導向，以社會需求為落腳點，加強學生知識、能力等素質(zhì)的綜合培養(yǎng)，增強他們的“可持續(xù)發(fā)展能力”。將企業(yè)的實際需要融入到本校物流專業(yè)日常教學目標和任務當中，建立新的物流管理人才培養(yǎng)模式和機制。

2.2漸進原則。課程開發(fā)緊緊抓住提高學生職業(yè)能力這一點，并不是所有課程全面開發(fā)。鑒于各方面條件限制，也無法做到這一點。所以，我們的核心思路應是專業(yè)核心課程啟動，專業(yè)主干課程跟進，其他課程逐次展開的順序進行開發(fā)。這樣，從課程開發(fā)伊始，就抓住了對學生職業(yè)能力影響最關鍵的核心課程，也就是抓住了重點。在開發(fā)中積累經(jīng)驗，總結教訓，結合自身情況再逐漸對其他課程進行開發(fā)，循序漸進。

三、高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)內(nèi)容

3.1打破學科體系，建立職業(yè)為本位的新課程和教材體系

以職業(yè)需要為出發(fā)點，以學科為資源，把必要的知識、技術重新組織加工成以專業(yè)為主線的幾門專業(yè)核心課程。理論教學體系體現(xiàn)高職教育的共性特征與功能，實踐教學體系突出職業(yè)技術教育高層次的個性特征與功能，在課程功能上注重學生操作實踐能力、專業(yè)技術應用能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，構建以掌握高新技術應用能力為特征，與理論教學密切結合的實踐課程體系，做到強化技能、增強能力，提升職業(yè)素質(zhì)，提高學生的就業(yè)競爭力和實際工作能力，實行“突出職業(yè)專門技術能力和職業(yè)關鍵能力培養(yǎng)”，終極目標即是課程設置和授課過程體現(xiàn)教育學生學會做人和做事相結合，注重社會和職業(yè)雙向度的統(tǒng)一。

3.2科學設計課程開發(fā)程序

通過對企業(yè)調(diào)研明確職業(yè)崗位，分析典型工作任務，研究以典型工作任務和生產(chǎn)項目為載體，以工作過程系統(tǒng)化為一條明線，以基礎知識系統(tǒng)化和實踐動手能力系統(tǒng)化為兩條暗線，來構建課程體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和社會能力；組織編寫實務性較強的、任務驅(qū)動模式的立體化精品系列教材，并在教材中融入思想品德，知識技能以及素質(zhì)教育。

3.3崗位實務導向型課程建設

以就業(yè)為導向的物流高職教育，主要的任務是培養(yǎng)面向區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和就業(yè)市場實際需要的物流服務一線崗位技能型人才。這就要求突破學術人才培養(yǎng)所采取的學科中心型課程模式的束縛，根據(jù)涵蓋職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能、職業(yè)知識的職業(yè)能力要求，面向崗位任職需要，構建“基于技能培養(yǎng)，面向崗位群集”的課程模式。按照崗位實際工作任務、過程和情景，回歸工作實際原貌，重組內(nèi)容，開發(fā)課程。武漢商貿(mào)職業(yè)學院組織有關教師在企業(yè)調(diào)研的基礎上，以崗位定課程，結合實訓室相關實訓條件編寫了《運輸管理實務》和《倉儲管理實務》教材，本學期正在用項目任務驅(qū)動模式進行上課，理論與操作相結合，后續(xù)還會開設《貨代員實務》、《快遞員實務》等一批以崗位需求為導向的課程，指導學生技能學習。在教材選擇上，也會多選擇以實際崗位命名的教材，條件成熟會繼續(xù)組織本院教師結合合作企業(yè)實際編寫相關教材，以求讓學生對崗位工作的認識更深刻。

篇10

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）03C-0085-02

針對物流這一新興專業(yè)尚未建立較為完善的實訓課程體系的狀況，廣西交通運輸學校物流專業(yè)總結了20多年交通運輸管理、物資管理專業(yè)教學與實踐經(jīng)驗及多年物流管理專業(yè)辦學情況，借鑒其他學校成功經(jīng)驗，依托交通行業(yè)優(yōu)勢，致力于建立和完善物流專業(yè)實訓課程體系，取得了較好效果。為使物流專業(yè)的發(fā)展更能適應社會和行業(yè)需要，促進學校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求順利對接，廣西交通運輸學校物流專業(yè)組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業(yè)對其崗位能力進行調(diào)研的基礎上，確定物流專業(yè)的核心職業(yè)技能，本著以培養(yǎng)核心技能為目標的原則，擬定物流專業(yè)實訓課程體系建設方案，對學生進行專業(yè)技能的綜合訓練，以進一步提高物流專業(yè)學生的實踐技能。本文擬對該校物流專業(yè)實訓課程體系的建設情況及成效進行綜述。

一、物流專業(yè)實訓課程體系建設

（一）做好前期調(diào)研與規(guī)劃工作

圍繞物流專業(yè)核心技能，要想在原來課程體系和模式下實現(xiàn)開發(fā)一套基于行動導向教學法的物流實訓課程體系，提高物流專業(yè)學生的職業(yè)能力，比較困難。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組首先進行市場調(diào)研，發(fā)放《廣西中職物流專業(yè)畢業(yè)生崗位需求調(diào)查表》，分析并綜合調(diào)查情況，同時通過學生實習與就業(yè)反饋、企業(yè)對畢業(yè)生的評價，對物流專業(yè)崗位群進行分析，確立物流專業(yè)畢業(yè)生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對專業(yè)教學方案、課程標準等進行規(guī)劃，如進行必要的修改與開發(fā)；最后結合實踐能力需要，初步建立教學綜合實訓體系。這是進行實訓課程體系建設的前提。此外，陸續(xù)完善職業(yè)能力培養(yǎng)的教育教學管理制度，包括教師素質(zhì)提高、學生學業(yè)考核認定、教學效益評價與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實訓體系的順利實施。

（二）建立一支實訓教師隊伍

能否有效地進行實訓體系的開發(fā)和建設，教師是關鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團隊，把握教改方向和人才培養(yǎng)目標。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)做了以下工作：

1 選送教師參加企業(yè)一線的實踐活動。這是教師建設與實施物流專業(yè)實訓體系的重要一環(huán)。近兩年，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組四名教師先后到防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)參加實踐鍛煉，清楚地了解物流企業(yè)對人才的需求情況，熟悉物流企業(yè)各崗位對能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內(nèi)容和企業(yè)文化?；匦：螅麄兏鶕?jù)企業(yè)對專業(yè)的要求調(diào)整教學方案，設置實訓環(huán)境等，有針對性地指導學生進行專業(yè)模擬與實際訓練，使教學、實訓與社會和行業(yè)良好對接。

2 選送教師參加培訓學習。近兩年多時間，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組成員先后參加全國中職物流專業(yè)國家級師資培訓、新加坡一廣西項目培訓、廣西中職物流專業(yè)師資培訓等，特別是到新加坡學習“教學工廠、教學企業(yè)”的理念，不僅使項目組成員了解到省內(nèi)外、國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展的概況，開闊了眼界，而且親身體會到行業(yè)發(fā)展對人才需求的迫切性和教學改革的緊迫性。該校物流專業(yè)項目組教師在提高理論水平的同時，其辦學理念、實踐教學思路也得到升華，在如何建設物流專業(yè)實訓體系上得到極大的啟發(fā)，從而使物流專業(yè)實訓課程體系建設更具有針對性和實效性。

3 鼓勵并組織教師參加教學活動與專業(yè)技能比賽。廣西交通運輸學校物流專業(yè)課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學所學的專業(yè)均不是物流專業(yè)。為此，課題組經(jīng)常組織教師參加教學活動，如實訓教學研究、教師間互相聽課與評課、教師基本功比賽、課堂教學競賽。同時，一方面讓項目組老教師帶領年輕教師進行教案撰寫、實訓教學指導、講課示范等，另一方面邀請學校和企業(yè)資深教師及行業(yè)能手進行具體的指導。此外，鼓勵并組織教師參加各種比賽，如參加教學課件、說課、全區(qū)優(yōu)質(zhì)課等比賽。

4 提高教師參與教研教改活動的積極性。一方面，增加教師間聽課與評課次數(shù)，營造教師間互相探討教學與實踐經(jīng)驗的氛圍。另一方面，引導教師主動參與課題研究。

（三）建立校內(nèi)實訓基地

廣西交通運輸學校物流專業(yè)的校內(nèi)實訓基地從無到有、從有到完善，經(jīng)歷了一個曲折的過程。2007年之前，學生的實訓主要依托交通系統(tǒng)的企業(yè)，如防城港務集團有限公司、廣西物資集團有限責任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實訓教學，實訓效果較差。該校項目組經(jīng)過兩年多的調(diào)研，走訪兄弟院校，發(fā)現(xiàn)學校沒有自己的專業(yè)實訓基地，很難達到提高學生實踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業(yè)進行合作關系，充分依托海爾集團廣西配件物流中心、防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)合作的優(yōu)勢，對學生進行真實環(huán)境的專業(yè)訓練外，立足于校內(nèi)實訓基地建設，按照“以我為主，借助行業(yè)”的模式，構建提高專業(yè)技能的教學情境，組建了3D物流模擬實訓中心、超市物流、電子商務模擬實訓及計算機操作能力實訓中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實訓基地的規(guī)劃、設備設施采購方案等相關工作，并計劃盡快完成該基地的建設。到時，物流專業(yè)實訓基地將實現(xiàn)模擬仿真與真實環(huán)境并舉，集教學實訓、培訓、上崗考證、服務廣西等的功能，保障模塊化實訓教學的實施。

（四）對學生進行多環(huán)境、多渠道、多角度的實訓教學

實施模塊化實訓教學，能使學生在完成理論學習的同時，集中時間在校內(nèi)實訓基地和合作企業(yè)進行專業(yè)綜合實訓，讓學生在教學活動中領悟知識、掌握技能。廣西交通運輸學校物流專業(yè)從物流2007級（三年制）開始，在3D物流模擬實訓中心對學生進行物流各崗位模擬操作實訓教學，在海爾集團廣西物流備件中心進行真實崗位工作訓練。教師通過細心觀察，發(fā)現(xiàn)學生的積極性不高、動手能力也較差，為此組織了如何提高學生參與實訓的積極性和實訓效果、如何改善實訓方式等的討論會，大家認為，必須進行模塊實訓教學，并要有一定的實訓標準等。于是將確立的實訓模塊及實訓標準在2008級（三年制）學生中進行試驗，發(fā)現(xiàn)實訓效果有了明顯提升；接著進行總結，結合物流行業(yè)工作流程和行業(yè)對各崗位能力的要求，對現(xiàn)有實訓課程內(nèi)容進行完善。將實訓課程分為3個模塊，確定每一模塊實訓項目（課程），修改實訓課程標準，編寫相應的實訓指導書，初步構建物流實訓課程體系。將修改和制定的實訓課程標準、指導書等運用于2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓，取得較好效果。此外，通過一系列的實訓工作。在總結2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓基礎上，進一步修改與完善，完成了物流專業(yè)實訓課程體系的開發(fā)與建設。

（五）組織學生進行頂崗實習

按照中職辦學要求，廣西交通運輸學校嚴格按照“2+1”模式組織教學，物流專業(yè)學生經(jīng)過兩年在校理論學習和實踐技能訓練，第三年即走向社會、走向企業(yè)進行頂崗實習，實習一年后適應社會、順利就業(yè)。

二、物流專業(yè)實訓課程體系建設取得的成效

（一）校內(nèi)實訓教學取得新進展

在物流專業(yè)實訓體系不斷完善過程中，廣西交通運輸學校物流專業(yè)通過不斷改進物流專業(yè)的實訓教學，近兩年效果明顯。一方面，學生參與實訓的積極性提高，表現(xiàn)在2008級學生實訓比2007級學生在積極性和主動性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準確度等方面均得到提高；另一方面，組織學生參加廣西中職學校物流專業(yè)技能大賽，獲得個人多項二、三等獎及團體項目二等獎（第二名）的好成績。

（二）學生頂崗實習表現(xiàn)突出

廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目研究是從2007級頂崗實習階段、2008級第三學期、2009級第一學期開始，通過防城港務集團有限公司、蘇州工業(yè)園等20多家用人單位、班主任和學生本人的反饋，發(fā)現(xiàn)不同時段的學生實習情況大不相同，學生頂崗實習的表現(xiàn)越來越令人滿意。具體表現(xiàn)在：適應社會的專業(yè)理論水平上升，實踐技能水平得到提高；善于學習別人的長處、改進自己的弱勢，虛心請教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時不氣餒，順利時不驕傲；工作時，遇到不明白的地方，大膽與同事、領導溝通與交流；遵規(guī)守紀，愛崗敬業(yè)?？捎帽?說明2007級～2010級學生頂崗實習的表現(xiàn)。