導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇車(chē)間管理系統(tǒng)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關(guān)鍵詞：車(chē)間統(tǒng)計(jì)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：V321.229 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 02-0000-01

一、車(chē)間統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的調(diào)查與分析

（一）初步調(diào)查

企業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，它的特點(diǎn)主要是信息集中，渠道固定，內(nèi)容變化小，處理量大，主要搞清原系統(tǒng)組織和消息的總情況，以及與外部的關(guān)系，明確新系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。

（二）可行性分析

從初步調(diào)查的情況看，還應(yīng)考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的因素，該車(chē)間統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)健全，制度完備，統(tǒng)計(jì)工作做得比較好，但該統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)研制的可行性分析。

（三）提出新系統(tǒng)邏輯模型

1.確定新目標(biāo)

2.提出新系統(tǒng)流程設(shè)想圖

3.新系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方式

二、車(chē)間統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

車(chē)間統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的功能模塊結(jié)構(gòu)，其中所需計(jì)算公式如下：

超額工時(shí)=完成定額工時(shí)-實(shí)耗工時(shí)

質(zhì)量工時(shí)=超額工時(shí)*質(zhì)量系數(shù)（0.2）

日歷工時(shí)=日歷日數(shù)*每日小組人數(shù)*8

公休工時(shí)=公休日數(shù)*每日小組人數(shù)*8

制度工時(shí)=日歷工時(shí)-公休工時(shí)

制度內(nèi)實(shí)際工時(shí)=出勤工時(shí)-停工工時(shí)-非生產(chǎn)工時(shí)

出勤率=出勤工時(shí)/制度工時(shí)*100%

出勤工時(shí)利用率=制度內(nèi)實(shí)際工時(shí)/制度工時(shí)*100%

產(chǎn)品一次合格率=（一次送檢總數(shù)-返修總數(shù)）/一次送檢總數(shù)

廢品率=廢品總工時(shí)/（合格品機(jī)加工時(shí)+廢品總工時(shí)）

（二）輸入輸出格式設(shè)計(jì)

輸入輸出格式設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)使用效果有著很大影響，輸出表格與使用者緊密相連，使用者可以輸出表格中得到所需信息。輸入設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)盡量使輸入數(shù)據(jù)發(fā)生錯(cuò)誤的可能性降至最低，從而提高系統(tǒng)的可靠性，因此對(duì)此階段設(shè)計(jì)工作要給予重視。

（三）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

統(tǒng)計(jì)信息具有共享性，對(duì)他處理的工作量較大。數(shù)據(jù)庫(kù)是以統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)為目的，可以提供各用戶(hù)共享，而又有最小冗余度和較高的程序和數(shù)據(jù)獨(dú)立性的一種程序軟件。當(dāng)多種程序同時(shí)使用數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，它可以及時(shí)地處理數(shù)據(jù)，并提供安全性和完整性，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)以下數(shù)據(jù)庫(kù)：

1.臺(tái)帳庫(kù)：氫包括考勤臺(tái)帳、生產(chǎn)進(jìn)度臺(tái)帳、完成工時(shí)臺(tái)帳；

2.原始記錄庫(kù)：個(gè)人小組生產(chǎn)日?qǐng)?bào)庫(kù)、入庫(kù)單庫(kù)、廢品單庫(kù)；

3.報(bào)表庫(kù)：工時(shí)利用庫(kù)；

4.標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)：工時(shí)定額庫(kù)、不變價(jià)格庫(kù)。

三、處理過(guò)程設(shè)計(jì)

計(jì)算機(jī)處理的實(shí)現(xiàn)，最終都必須落實(shí)到具體的程序。但直接根據(jù)前述的系統(tǒng)流程圖進(jìn)行編程還比較困難。還需要利用處理編程圖進(jìn)行過(guò)渡。處理流程指的是計(jì)算機(jī)處理流程圖，它比系統(tǒng)流程圖詳細(xì)得多，他對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊規(guī)定了詳細(xì)的處理步驟。下面的處理流程為簡(jiǎn)化模擬流程。

（一）主控模塊處理流程

主控模塊起著連接各個(gè)程序的作用，即通過(guò)該程序可進(jìn)入其他各子程序之中。

（二）輸入原始數(shù)據(jù)流程圖

主要過(guò)程是：顯示輸入格式，從屏幕接收數(shù)據(jù)，確認(rèn)正確后，將信息保存在相應(yīng)數(shù)據(jù)文件中。

（三）查詢(xún)處理

此處理功能可以按照零件圖號(hào)、班組、姓名和加工工序在“生產(chǎn)日?qǐng)?bào)庫(kù)”中，組合條件查詢(xún)生產(chǎn)情況原始記錄：同樣可按照零件圖號(hào)、質(zhì)量編號(hào)和工序在“入庫(kù)單庫(kù)”中，組合條件咨詢(xún)產(chǎn)量產(chǎn)值；或按照零件組號(hào)、質(zhì)量編號(hào)和制造車(chē)間在“生產(chǎn)進(jìn)度庫(kù)”中，組合條件查詢(xún)各種零件的生產(chǎn)進(jìn)度，

（四）統(tǒng)計(jì)處理

1.生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)處理流程

此處理功能主要是統(tǒng)計(jì)各種產(chǎn)品、零件在各個(gè)工序的當(dāng)日完成數(shù)量。

2.產(chǎn)量產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)處理流程

此處理功能是根據(jù)入庫(kù)單統(tǒng)計(jì)當(dāng)月各種零件產(chǎn)量，并根據(jù)不變價(jià)格計(jì)算產(chǎn)值。

3.守成工時(shí)統(tǒng)計(jì)

此處理功能主要是統(tǒng)計(jì)每個(gè)人當(dāng)月工時(shí)完成情況，即完成工時(shí)=合格數(shù)*定額工時(shí)，并登記完成工時(shí)臺(tái)帳庫(kù).

（五）打印處理

此系統(tǒng)包括打印生產(chǎn)進(jìn)度報(bào)表和月考勤匯總表，二者打印過(guò)程基本類(lèi)似，

（六）統(tǒng)計(jì)分析

該系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析主要包括分析工時(shí)利用情況和產(chǎn)品質(zhì)量分析，工時(shí)利用情況統(tǒng)計(jì)與分析功能，主要是針對(duì)各種工時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，計(jì)算本期各種工時(shí)利用率，然后與上期的工暑率比較，輸出工時(shí)利用比較分析報(bào)表，從而掌握車(chē)間生產(chǎn)情況，針對(duì)工時(shí)利用的波動(dòng)情況，查處原因，制定相應(yīng)對(duì)策；產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析功能的實(shí)現(xiàn)，主要是先統(tǒng)計(jì)各種產(chǎn)品的本期入庫(kù)數(shù)、返修數(shù)，統(tǒng)計(jì)各種產(chǎn)品的廢品工時(shí)和合格加工工時(shí)，計(jì)算產(chǎn)品的一次合格率和廢品離與上期的進(jìn)行比較，輸出質(zhì)量分析報(bào)表。

四、系統(tǒng)實(shí)施及其轉(zhuǎn)換措施

（一）系統(tǒng)實(shí)施概述

該論文采用Visual Foxqro6.0為開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，按照前面處理流程設(shè)計(jì)的處理流程圖進(jìn)行程序設(shè)計(jì)院.先建項(xiàng)目，然后建數(shù)據(jù)庫(kù)、表、表單、菜單和報(bào)表等。該管理系統(tǒng)軟件一旦運(yùn)行，首先是沈飛公司車(chē)間系統(tǒng)管理系統(tǒng)軟件主界面，即密碼表，輸入用戶(hù)名稱(chēng)和用戶(hù)密碼，如果輸入有誤可重新輸入，若第三次仍輸錯(cuò)，則系統(tǒng)將自動(dòng)退出。若為超級(jí)用戶(hù)，則進(jìn)入密碼，維護(hù)表界面，可進(jìn)行密碼表的維護(hù)，否則進(jìn)入車(chē)間統(tǒng)計(jì)管理界面，可以進(jìn)行相應(yīng)操作，比如可以進(jìn)行信息的輸入、查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、打印和分析等等。

（二）日常運(yùn)行管理

一個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是否成功，不僅取決于好的設(shè)計(jì)，更重要的在于運(yùn)行管理的好壞，“重開(kāi)發(fā)，輕管理”是系統(tǒng)挫敗的主要原因之一。

五、系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境和開(kāi)發(fā)工具

（一）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境

1.硬件環(huán)境：奔騰3，64兆以上內(nèi)存的pc機(jī)。

2.軟件環(huán)境：WINDOWS98操作系統(tǒng)以上。

（二）系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具

Visual FoxPro是由微軟公司推出的一套完整的Windows系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具，可用于開(kāi)發(fā)Windows環(huán)境下的各類(lèi)應(yīng)用程序，是一種可視化、真正面向?qū)ο?、采用事件?qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)化高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言和工具的完美集成。Visual FoxPro用來(lái)開(kāi)發(fā)學(xué)校內(nèi)部用的學(xué)生學(xué)籍管理是適用的、易用的、維護(hù)方便的。在需要系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)，也是方便的，可繼承的。

參考文獻(xiàn)：

篇2

1.引言

中國(guó)航天事業(yè)誕生于上個(gè)世紀(jì)的五十年代，經(jīng)歷了最初的一無(wú)所有，到今天的蒸蒸日上，中國(guó)航天企業(yè)正向世界一流航天企業(yè)的目標(biāo)前進(jìn)。當(dāng)今的世界，國(guó)際形勢(shì)紛繁復(fù)雜，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，以信息技術(shù)為代表的科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度迅猛，用戶(hù)對(duì)航天產(chǎn)品高精度、低成本的要求越來(lái)越高，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，企業(yè)要想生存、發(fā)展、壯大，必須提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量是滿(mǎn)足市場(chǎng)、用戶(hù)需求，維系企業(yè)生存發(fā)展的基本條件，是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝對(duì)手、得以生存的實(shí)力體現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本保證。

產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率在企業(yè)的生存和發(fā)展中的重要性日益凸顯，隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須要提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高工作效率、降低生產(chǎn)成本來(lái)保持原來(lái)的市場(chǎng)、開(kāi)拓新的市場(chǎng)，不斷滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)的不同需求。隨著國(guó)家的發(fā)展，對(duì)航天器產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，種類(lèi)越來(lái)越多，面對(duì)生產(chǎn)中大量的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)要求、多型號(hào)任務(wù)多產(chǎn)品并行和用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品研制生產(chǎn)周期、產(chǎn)品質(zhì)量的要求，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理必須具有高效性、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量具有很高的可控性才能提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本。

我所在的航天企業(yè)是建立于五十年代的航天器制造企業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，在進(jìn)行信息化建設(shè)之前，企業(yè)的信息化水平很低，企業(yè)的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)獲取基本處于人工統(tǒng)計(jì)階段，這種狀況不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段航天生產(chǎn)任務(wù)的要求，不能滿(mǎn)足國(guó)防建設(shè)的需要，有礙企業(yè)的發(fā)展，分析其原因，大概有以下幾個(gè)方面：第一，航天制造企業(yè)是勞動(dòng)力密集型企業(yè)，信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高；第二，航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，生產(chǎn)管理系統(tǒng)處于不斷完善提高的階段，而傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理方式缺乏靈活性和可擴(kuò)展性，不適用于企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展要求；第三，本企業(yè)之前采用了一些管理系統(tǒng)，例如生產(chǎn)管理系統(tǒng)、工藝裝配系統(tǒng)、質(zhì)量系統(tǒng)，只應(yīng)用于某個(gè)部門(mén)，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，各個(gè)部門(mén)信息溝通不暢，形成了一個(gè)個(gè)孤立的信息模塊。因此，在企業(yè)的信息化建設(shè)中引入靈活的、可擴(kuò)展的生產(chǎn)管理系統(tǒng)就顯得尤為重要。

針對(duì)上述問(wèn)題，本文分析了企業(yè)生產(chǎn)流程現(xiàn)狀，比較了應(yīng)用MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）前后的不同，闡明了企業(yè)應(yīng)用MES不僅有利于提高企業(yè)生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量，更有利于相關(guān)管理者能及時(shí)了解產(chǎn)品的生產(chǎn)狀況、計(jì)劃完成程度，以便做出相應(yīng)的調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)品更好地完成。

2.MES

MES即生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，它講將計(jì)算機(jī)技術(shù)與企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)流程相結(jié)合，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)將企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，使其流程明晰化、業(yè)務(wù)操作簡(jiǎn)潔化，構(gòu)造規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)跨部門(mén)、跨系統(tǒng)和跨用戶(hù)的信息共享和溝通。MES具有以下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）工作流程管理

MES采用工作流程技術(shù)，通過(guò)工作流程的方式組織、控制企業(yè)的各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，完成不同生產(chǎn)管理部門(mén)和不同層次員工間有關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)管理信息的交換和相關(guān)工作的協(xié)同，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度狀況的明晰化。

（2）和企業(yè)其他應(yīng)用系統(tǒng)集成

不同的管理系統(tǒng)通過(guò)一定的技術(shù)和工具集成在一起，既保證了原有生產(chǎn)管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又保證了原有生產(chǎn)管理系統(tǒng)與新的生產(chǎn)管理系統(tǒng)的兼容合并，促進(jìn)了企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)管理部門(mén)之間、各生產(chǎn)管理系統(tǒng)之間的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)的流通、共享，有利于相關(guān)管理者及時(shí)了解產(chǎn)品生產(chǎn)管理信息，明確產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品計(jì)劃執(zhí)行狀況。

（3）產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)可追溯

應(yīng)用MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)，通過(guò)條碼信息技術(shù)，只要在業(yè)務(wù)查詢(xún)選項(xiàng)輸入相關(guān)產(chǎn)品信息，通過(guò)模糊查詢(xún)技術(shù)，即能找到相關(guān)產(chǎn)品信息；如果需查詢(xún)產(chǎn)品計(jì)劃信息明確，即可準(zhǔn)確找到相關(guān)產(chǎn)品詳細(xì)生產(chǎn)信息。MES系統(tǒng)這種功能有利于產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)共享、有利于產(chǎn)品信息追溯，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)流程、提高產(chǎn)品計(jì)劃的有效性幫助很大。

（4）提高企業(yè)制造、快速應(yīng)變能力

利用MES即時(shí)數(shù)據(jù)查詢(xún)、系統(tǒng)集成和歷史數(shù)據(jù)共享功能，便于其他管理系統(tǒng)信息的導(dǎo)入和數(shù)據(jù)分析，能夠使企業(yè)具有敏捷制造和快速應(yīng)變的能力，提高企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展要求的能力，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（5）靈活性和可擴(kuò)展性

目前，在航天制造企業(yè)有必要實(shí)施MES車(chē)間管理系統(tǒng)。MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）能夠?qū)崟r(shí)收集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)度和質(zhì)量信息的數(shù)據(jù)，便于相關(guān)管理者掌握產(chǎn)品生產(chǎn)的進(jìn)度、計(jì)劃執(zhí)行情況和產(chǎn)品質(zhì)量情況、依據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、控制，在必要的時(shí)候進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)劃調(diào)整，以滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。

3.MES的實(shí)踐應(yīng)用

某航天企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖1所示：

3.1系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理從基礎(chǔ)層面對(duì)生產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，主要涉及以下幾個(gè)方面：（1）用戶(hù)信息管理，對(duì)使用本系統(tǒng)的各類(lèi)員工信息依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)、集中管理，明確不同人員的角色信息；（2）用戶(hù)權(quán)限管理，根據(jù)不同員工在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中不同的角色，賦予其不同的管理權(quán)限；（3）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息管理，包括車(chē)間信息、科室信息、產(chǎn)品信息等，并對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)管理。

3.2生產(chǎn)管理

生產(chǎn)管理從具體產(chǎn)品的生產(chǎn)流程入手，根據(jù)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)和任務(wù)節(jié)點(diǎn)要求制訂相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)（原材料訂貨時(shí)間長(zhǎng)短、機(jī)械加工工藝特性、在整體系統(tǒng)中的重要程度）和型號(hào)任務(wù)的時(shí)間要求，充分考慮人員、機(jī)床設(shè)備、加工方法、工作環(huán)境等各方面因素，制訂合理的生產(chǎn)計(jì)劃，確保生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)、保質(zhì)、保量完成；（2）生產(chǎn)調(diào)度，即執(zhí)行生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，我所在的企業(yè)，部件型號(hào)任務(wù)多、研制周期短、產(chǎn)品質(zhì)量要求高、生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)出問(wèn)題或者某一保證措施落實(shí)不到位，都有可能導(dǎo)致整個(gè)任務(wù)不能如期完成，因此，加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度工作，及時(shí)了解掌握產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)度、計(jì)劃執(zhí)行狀況，研究分析各類(lèi)影響產(chǎn)品生產(chǎn)的因素，針對(duì)不同的情況準(zhǔn)備不同的應(yīng)對(duì)預(yù)案，縮小實(shí)際進(jìn)度與理想進(jìn)度的差距，提高生產(chǎn)效率；（3）生產(chǎn)監(jiān)控，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的材料（材料類(lèi)型、相關(guān)技術(shù)參數(shù)、數(shù)量等）、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程、相關(guān)產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控，相關(guān)管理人員可以隨時(shí)查看產(chǎn)品的相關(guān)信息，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)及時(shí)糾正、完善，確保產(chǎn)品成品率。

3.3車(chē)間管理

車(chē)間管理以產(chǎn)品的實(shí)際加工生產(chǎn)為切入點(diǎn)，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)工序?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行管理，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）車(chē)間任務(wù)，產(chǎn)品型號(hào)調(diào)度人員根據(jù)技術(shù)人員編制的加工工藝文件，將產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)通過(guò)MES和其他管理系統(tǒng)下發(fā)到各個(gè)技術(shù)室和生產(chǎn)車(chē)間，各生產(chǎn)車(chē)間根據(jù)下發(fā)的生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行管理，安排產(chǎn)品生產(chǎn)；（2）車(chē)間物料，各生產(chǎn)車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)中具體產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃編號(hào)，在MES中查詢(xún)到該產(chǎn)品的物料信息，根據(jù)物料信息從物資部門(mén)領(lǐng)取生產(chǎn)所需材料，并對(duì)物料的使用進(jìn)行管理，提高材料使用效率，降低生產(chǎn)成本；（3）車(chē)間進(jìn)度，由于各個(gè)型號(hào)任務(wù)并行進(jìn)行，每個(gè)型號(hào)產(chǎn)品的研制周期都比較緊張，因此產(chǎn)品進(jìn)度的有效管理就顯得尤為重要。產(chǎn)品每完成一道工序，相關(guān)的操作者就要立刻通過(guò)MES進(jìn)行反饋，否則產(chǎn)品無(wú)法轉(zhuǎn)入下道工序。這項(xiàng)功能有利于調(diào)度人員掌握產(chǎn)品的生產(chǎn)信息，及時(shí)了解產(chǎn)品出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度。

3.4MES應(yīng)用前后對(duì)比

在應(yīng)用MES前，產(chǎn)品生產(chǎn)信息主要靠生產(chǎn)調(diào)度人員到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解并向相關(guān)人員反饋、協(xié)調(diào)解決，其工作流程如下圖所示：

[制訂計(jì)劃][調(diào)度人員][安排生產(chǎn)][領(lǐng)料員][領(lǐng)材料][生產(chǎn)][檢驗(yàn)][調(diào)度人員][入庫(kù)] [產(chǎn)品不合格]

圖2 應(yīng)用MES前工藝流程圖

如上圖所示，產(chǎn)品的生產(chǎn)安排、進(jìn)度信息、產(chǎn)品質(zhì)量信息主要依靠調(diào)度人員的現(xiàn)場(chǎng)搜集，環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)、信息完整性差。

應(yīng)用MES系統(tǒng)以后，工作流程如圖3所示：

從上面的示圖可以看出，應(yīng)用MES系統(tǒng)以后，相關(guān)管理人員可以及時(shí)了解與產(chǎn)品相關(guān)的各類(lèi)信息，有助于把握產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度、了解產(chǎn)品質(zhì)量信息、提高工作效率。

4.評(píng)價(jià)和探討

本人所在的航天企業(yè)屬于比較老的國(guó)有企業(yè)，廠領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)國(guó)家發(fā)展形勢(shì)和廠在市場(chǎng)中的位置，經(jīng)過(guò)深思熟慮，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)中應(yīng)用MES進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，其意義是：

（1）本企業(yè)是屬于航天系統(tǒng)的軍工企業(yè)，廠的主要生產(chǎn)任務(wù)還是以軍品為主。根據(jù)國(guó)家國(guó)防建設(shè)的需要，考慮到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈、產(chǎn)品研制周期的縮短、產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高、產(chǎn)品成本的限制，廠領(lǐng)導(dǎo)立足國(guó)家需要，從廠的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，在生產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)用MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)生實(shí)力的增長(zhǎng)。任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的改變都需要全方位的思考、具體業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，這將勢(shì)必對(duì)舊有的思維方式、生產(chǎn)管理方法和習(xí)慣產(chǎn)生沖擊，實(shí)行初期會(huì)遇到很多的困難和阻力；但是，MES應(yīng)用成功，會(huì)顯著提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高企業(yè)生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，企業(yè)也會(huì)因此獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）MES涉及企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)的各個(gè)部門(mén)，生產(chǎn)管理流程的再造涉及技術(shù)、工藝、設(shè)備、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和控制等多方面的工作變革，在進(jìn)行變革的過(guò)程中既不能影響產(chǎn)品的生產(chǎn)，又要保證型號(hào)任務(wù)的進(jìn)度要求。因此，企業(yè)在應(yīng)用MES系統(tǒng)時(shí)要從全局角度出發(fā)，進(jìn)行系統(tǒng)性、整體性思考，嚴(yán)密計(jì)劃、統(tǒng)籌安排、系統(tǒng)協(xié)調(diào)，使應(yīng)用MES的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，在應(yīng)用MES前要做好企業(yè)員工的宣傳教育和操作培訓(xùn)工作。

（3）從發(fā)展變化角度看，企業(yè)存在于不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)防需求中，依據(jù)權(quán)變管理理論，企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程都要根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程的不斷變化進(jìn)行改變，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和任務(wù)需求。對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的使用價(jià)值、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，所以在生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)用MES尤其必要。

（4）MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)老的國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)算是一個(gè)全新的應(yīng)用，企業(yè)員工的完全接受、熟練掌握應(yīng)用和MES系統(tǒng)效用的真正發(fā)揮還需要一定的時(shí)間，在逐步適應(yīng)的過(guò)程中還有許多需要調(diào)節(jié)、完善的環(huán)節(jié)。因此，生產(chǎn)管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程再造需要采用循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程很復(fù)雜，需要細(xì)致協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，流程的再造既需要理論技術(shù)支持，又需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此在流程再造的過(guò)程中，應(yīng)該集思廣益，充分發(fā)動(dòng)生產(chǎn)一線員工的積極性，讓他們積極參與進(jìn)來(lái)，為流程再造提供有益、實(shí)用的建議。

參考文獻(xiàn)：

篇3

車(chē)間是企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的重要場(chǎng)所，提高車(chē)間管理信息化水平可以幫助企業(yè)降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)時(shí)間，提高資源利用率，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。制造執(zhí)行系統(tǒng)[1]（Manufacturing Execution System，MES）是面向車(chē)間級(jí)生產(chǎn)管理和控制的支撐平臺(tái)，是企業(yè)信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵組成，是實(shí)施企業(yè)敏捷制造戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)車(chē)間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段。在MES理論指導(dǎo)下，利用Web技術(shù)開(kāi)發(fā)一套面向車(chē)間管理的信息系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速響應(yīng)和敏捷制造具有重要意義。本文將致力于這方面的研究。

本文中所介紹的車(chē)間管理系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)軍工企業(yè)的實(shí)地調(diào)研，綜合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，集合軟件工程開(kāi)發(fā)思想，以MES核心理論作為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)和研發(fā)的一套面向離散型車(chē)間管理的信息化產(chǎn)品。

1 系統(tǒng)的平臺(tái)框架

為了建立高效率分布式車(chē)間管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)離散型車(chē)間管理信息化，同時(shí)開(kāi)發(fā)具備系統(tǒng)穩(wěn)健性、利于后期維護(hù)的車(chē)間管理系統(tǒng)，本文采用Java EE平臺(tái)架構(gòu)作為其技術(shù)支撐[2-4]。車(chē)間管理系統(tǒng)采用4層框架，其結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。

客戶(hù)層：利用Web技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，將服務(wù)器端應(yīng)用程序下載到客戶(hù)端進(jìn)行瀏覽。

Web容器層：支持基于web的開(kāi)發(fā)，其中封裝JSP、Servlet、Applet等服務(wù)器端技術(shù)。

EJB容器層：管理和調(diào)度EJB組件的EJB服務(wù)器及相應(yīng)的EJB池。其中封裝了MES系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊組件形式。

EIS及數(shù)據(jù)庫(kù)層：為原有企業(yè)的信息系統(tǒng)設(shè)置接口，為多系統(tǒng)集成做基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)。

車(chē)間管理系統(tǒng)的用戶(hù)通過(guò)HTTP/HTTPS協(xié)議訪問(wèn)Web服務(wù)器端；Web服務(wù)器通過(guò)RMI或RMI-IIP協(xié)議進(jìn)行Tomcat服務(wù)器通訊，客戶(hù)端也可以作為Java應(yīng)用程序直接通過(guò)RMI或RMI-IIP協(xié)議與Tomcat服務(wù)器進(jìn)行通訊，Tomcat服務(wù)器通過(guò)JDBC訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)。

2 車(chē)間管理系統(tǒng)的物理模型設(shè)計(jì)

根據(jù)當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)車(chē)間具體業(yè)務(wù)流程，結(jié)合上述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間以及企業(yè)內(nèi)部與外部之間的信息安全通信為目的，構(gòu)建出車(chē)間管理系統(tǒng)物理模型。

車(chē)間管理系統(tǒng)物理模型按照MES核心理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，突出MES的分布式結(jié)構(gòu)以及其與其他企業(yè)信息系統(tǒng)（如ERP、SCM、SSM）集成的特點(diǎn)，能更好地適應(yīng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)際，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)快速響應(yīng)，敏捷制造的信息化要求。其中單元監(jiān)控及數(shù)據(jù)獲取模塊既可以作為監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)的物理單元，也可以發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集作用。

3 車(chē)間管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

車(chē)間管理系統(tǒng)不僅能改善離散型制造企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理模式，而且將千差萬(wàn)別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與復(fù)雜多變的工藝路線設(shè)計(jì)的影響生產(chǎn)效率因素簡(jiǎn)化，通過(guò)人機(jī)交互、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同手段，清楚地呈現(xiàn)給技術(shù)人員和操作人員，降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

車(chē)間管理系統(tǒng)基于Web進(jìn)行開(kāi)發(fā)，客戶(hù)層通過(guò)瀏覽器方式進(jìn)行系統(tǒng)訪問(wèn)。用戶(hù)通過(guò)瀏覽器即可獲取車(chē)間生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行車(chē)間管理工作。

4 車(chē)間管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

在進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程分析和數(shù)據(jù)流程分析后，使用JSP進(jìn)行Web程序編寫(xiě)，設(shè)計(jì)出符合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的車(chē)間管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的角色權(quán)限以及功能模塊間的關(guān)系如圖2。

5 結(jié)束語(yǔ)

本系統(tǒng)通過(guò)訪問(wèn)企業(yè)局域網(wǎng)執(zhí)行各功能模塊，其信息的輸入與輸出采用表格形式。系統(tǒng)涉及的技術(shù)多，功能實(shí)現(xiàn)技巧性強(qiáng)，通用性好，適合多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)和文件系統(tǒng)，程序流程簡(jiǎn)潔明了。由于采用了Web瀏覽的方式，界面友好操作簡(jiǎn)單，靈活方便。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、安全性和可靠性得到了很大的提高，數(shù)據(jù)的管理和查詢(xún)更加方便直接，特別是當(dāng)數(shù)據(jù)的積累達(dá)到一定的程度后，本系統(tǒng)的優(yōu)越性就更加突出。該車(chē)間管理系統(tǒng)已在企業(yè)進(jìn)行試運(yùn)行，運(yùn)行效果顯著，為車(chē)間生產(chǎn)管理和決策提供了高效準(zhǔn)確的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

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[2]邵云鵬，陸志猛.基于Web的企業(yè)級(jí)報(bào)表管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].裝備制造技術(shù)，2009（03）：86-88.

[3]鄒竹彪.JSP寶典[M].北京：電子工業(yè)出版社，2007.

[4]李賀，劉彬彬，孫明麗.SQL Server 2000應(yīng)用與開(kāi)發(fā)范例寶典[M].北京：人民郵電出版社，2006.

作者簡(jiǎn)介

李志強(qiáng)（1987-），男，河北省邯鄲市人。碩士研究生學(xué)歷?，F(xiàn)供職于沈陽(yáng)理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院。研究方向?yàn)槲⒅圃炫c信息裝備技術(shù)。

篇4

數(shù)控車(chē)間機(jī)床管理系統(tǒng)是制造系統(tǒng)中針對(duì)企業(yè)提高設(shè)備生產(chǎn)率而開(kāi)發(fā)的，它使得企業(yè)管理人員可以可視化的針對(duì)廠區(qū)數(shù)控設(shè)備進(jìn)行整個(gè)生命周期的處理。機(jī)床管理系統(tǒng)的分析研究是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)規(guī)劃和準(zhǔn)備階段，因此，要從總體上把握系統(tǒng)的目標(biāo)和具體的功能任務(wù)，為系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供方向性和技術(shù)可行性。

1.系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

1.1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，Internet在全球范圍內(nèi)的發(fā)展越來(lái)越迅速，已經(jīng)成為全球規(guī)模最大、信息資源最豐富的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；同時(shí)，基于局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)Intranet技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。本系統(tǒng)就是采用Internet／Intranet結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和規(guī)劃的，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式如圖1.1所示。

該系統(tǒng)采用三層體系結(jié)構(gòu)，分別是：表示層；功能層；數(shù)據(jù)層，它們被分割成三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元：

第一層表示層：Web瀏覽器

該層中包含系統(tǒng)的顯示邏輯，位于客戶(hù)端，其任務(wù)是由Web瀏覽器向網(wǎng)絡(luò)上的某一Web服務(wù)器提出服務(wù)要求，Web服務(wù)器對(duì)用戶(hù)身份進(jìn)行驗(yàn)證后用HTTP協(xié)議把所需的主頁(yè)傳送給客戶(hù)端，客戶(hù)機(jī)接受傳來(lái)的主頁(yè)文件，并把它顯示在Web瀏覽器上。

第二層功能層：具有應(yīng)用程序擴(kuò)展功能的Web服務(wù)器

該層中包含系統(tǒng)的事務(wù)處理邏輯，位于Web服務(wù)器端，其任務(wù)是接受用戶(hù)的請(qǐng)求，首先需要執(zhí)行相應(yīng)的擴(kuò)展應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接，通過(guò)SQL等方式向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器提出數(shù)據(jù)處理申請(qǐng)，然后等數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將數(shù)據(jù)處理的結(jié)果提交給Web服務(wù)器，再由Web服務(wù)器傳送至客戶(hù)端。

第三層數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器

該層中包含系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理邏輯，位于數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器端，其任務(wù)是接受Web服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作的請(qǐng)求，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)、修改、更新等功能，負(fù)責(zé)把運(yùn)行處理結(jié)果提交給Web服務(wù)器。

由于本系統(tǒng)具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性和特殊性，開(kāi)發(fā)時(shí)可考慮：客戶(hù)端不需要過(guò)于龐大，只要滿(mǎn)足瀏覽器的簡(jiǎn)單要求即可進(jìn)行系統(tǒng)的操作，同時(shí)服務(wù)器端的應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器各自進(jìn)行有效地集成，這樣可大大降低系統(tǒng)代碼調(diào)試、改進(jìn)以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)、更新的難度。

1.2　系統(tǒng)框架組成

根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式分析，面向車(chē)間層的數(shù)控機(jī)床管理系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮慕ＴO(shè)計(jì)思想，詳細(xì)分析設(shè)備、故障、生產(chǎn)任務(wù)等實(shí)際問(wèn)題，并以此作為應(yīng)用層基礎(chǔ)進(jìn)行具體操作的求解和實(shí)現(xiàn)。其系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)如圖1.2所示。

系統(tǒng)分為三層：用戶(hù)層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層。它們的作用表述如下：

(1)用戶(hù)層

各個(gè)用戶(hù)通過(guò)Internet／Intranet網(wǎng)絡(luò)登錄系統(tǒng)，并遵循網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對(duì)應(yīng)用層進(jìn)行操作和控制。系統(tǒng)交互界面會(huì)將用戶(hù)層的服務(wù)請(qǐng)求轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)流，傳送到應(yīng)用層進(jìn)行處理。

(2)應(yīng)用層

系統(tǒng)主頁(yè)可設(shè)置系統(tǒng)的主要概述、信息交流、系統(tǒng)登錄等菜單。登錄系統(tǒng)后可進(jìn)行操作的功能項(xiàng)分為資源管理、設(shè)備故障信息管理、故障調(diào)度管理、系統(tǒng)權(quán)限管理等。 　資源管理主要包括設(shè)備臺(tái)帳添加、查詢(xún)、購(gòu)買(mǎi)、報(bào)廢以及備品備件的入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)庫(kù)等功能；設(shè)備故障信息管理包括機(jī)床故障報(bào)修、查詢(xún)、診斷，故障知識(shí)庫(kù)添加、查詢(xún)、顯示，故障實(shí)例、故障規(guī)則存儲(chǔ)、故障歷史記錄統(tǒng)計(jì)分析等功能；故障調(diào)度管理則主要由調(diào)度數(shù)據(jù)管理、靜態(tài)調(diào)度和動(dòng)態(tài)調(diào)度等三個(gè)功能模塊組成，數(shù)據(jù)調(diào)度管理主要是基本信息管理，如加工工序、物資材料、加工單生成、訂單評(píng)價(jià)等，靜態(tài)調(diào)度是在不考慮設(shè)備故障情況下的資源調(diào)度決策，動(dòng)態(tài)調(diào)度是考慮設(shè)備故障情況下的資源調(diào)度決策；系統(tǒng)權(quán)限管理則包括用戶(hù)資料管理、系統(tǒng)使用者權(quán)限管理等功能。

(3)數(shù)據(jù)層

系統(tǒng)把各車(chē)間運(yùn)作過(guò)程中的訂單信息、設(shè)備故障信息、加工單信息、設(shè)備臺(tái)帳信息以及用戶(hù)信息等轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行保存和管理。

結(jié)語(yǔ)

在歐美等先進(jìn)制造國(guó)家，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，在數(shù)控機(jī)床使用、管理經(jīng)驗(yàn)以及設(shè)備質(zhì)量良好的前提下，機(jī)床發(fā)生故障后所需排除時(shí)間約占零件加工周期的9％，生產(chǎn)組織管理不完善造成的待加工時(shí)間約占11％，兩者相加即停工和待工的時(shí)間總計(jì)20％。

在我國(guó)，數(shù)控加工等先進(jìn)制造技術(shù)還是一個(gè)新興的領(lǐng)域，生產(chǎn)組織管理水平和使用經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不如歐美等先進(jìn)制造工業(yè)國(guó)，大部分還沿用了傳統(tǒng)的組織生產(chǎn)模式，有資料顯示，以這種生產(chǎn)管理模式引起的停工和待工時(shí)間，嚴(yán)重的有時(shí)會(huì)達(dá)到產(chǎn)品生產(chǎn)周期的95％，即使在強(qiáng)化管理的情況下，機(jī)床的生產(chǎn)利用率也只有50％左右。

篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

目前國(guó)內(nèi)水泥制品企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化和信息化水平普遍比較低，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距比較大。一方面，為產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)需要對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量把控，需要取得實(shí)際的控制數(shù)據(jù)。另一方面，為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)需要了解實(shí)時(shí)的能源消耗，確定單位產(chǎn)品能耗并進(jìn)行節(jié)能降耗工作。這些數(shù)據(jù)都需要通過(guò)建立生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的信息采集系統(tǒng)來(lái)取得。由于行業(yè)特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有公司提供成套集散控制系統(tǒng)，設(shè)備生產(chǎn)廠家的設(shè)備大部分也不提供數(shù)據(jù)輸出口，而且產(chǎn)品的生產(chǎn)線設(shè)備往往是不同廠家的設(shè)備，要上信息采集系統(tǒng)成本高投入大，大部分中小企業(yè)沒(méi)有這個(gè)能力。本文將介紹一種適用與中小規(guī)模企業(yè)的數(shù)據(jù)采集方案，投入成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單，可以以循序漸進(jìn)的方式根據(jù)需要逐步添加數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，可以根據(jù)需要連接不同通信協(xié)議的設(shè)備。

1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)對(duì)電桿車(chē)間的用電量、蒸汽耗用量、張拉數(shù)據(jù)、離心數(shù)據(jù)、蒸養(yǎng)數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。采用集散控制模式，各數(shù)據(jù)采集點(diǎn)分別為現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化儀表（型號(hào)及具體實(shí)現(xiàn)不在這里做詳細(xì)介紹），這些現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備均提供RS232串行接口，通信協(xié)議為MODBUS協(xié)議或其它標(biāo)準(zhǔn)或自定義協(xié)議。數(shù)據(jù)采集和管理軟件運(yùn)行在PC機(jī)上，軟件采用VC++進(jìn)行編程。該軟件采用讀寫(xiě)串口的方式和個(gè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備儀表通信，獲得需要采集的數(shù)據(jù)和發(fā)送控制指令。相同種類(lèi)設(shè)備的多個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)先通過(guò)RS485總線進(jìn)行連接然后轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)信號(hào)通過(guò)網(wǎng)線和交換機(jī)連接到PC機(jī)，或著由現(xiàn)場(chǎng)控制器根據(jù)要求將采集到的多個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)重新編碼后轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)信號(hào)通過(guò)網(wǎng)線和交換機(jī)連接到PC機(jī)，拓展非常靈活。采集到的數(shù)據(jù)保存在ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)文件中，不同性質(zhì)設(shè)備數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)庫(kù)中不同的表里。這些采集的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)用于查詢(xún)、分析和形成需要的管理數(shù)據(jù)。比如查詢(xún)顯示各電桿的張拉數(shù)據(jù)，看是否張拉到規(guī)定的拉力，是否有斷筋的情況，進(jìn)行質(zhì)量追溯。顯示當(dāng)天每班生產(chǎn)完成后實(shí)際電耗和蒸汽使用量并轉(zhuǎn)換成貨幣成本值等，提供數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品成本控制管理。

2實(shí)現(xiàn)方法

2.1數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

集散系統(tǒng)的采集點(diǎn)數(shù)量比較多，串口數(shù)量也會(huì)很多，如果采用多串口卡來(lái)擴(kuò)展串口數(shù)量，成本比較高，連線也很多，而且長(zhǎng)距離傳輸信號(hào)兩端都要用RS232/RS485模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如果用單獨(dú)的RS485總線進(jìn)行通信，由于RS485通信時(shí)是半雙工的工作模式，并且是采用輪詢(xún)各設(shè)備的通信方式，必然造成通信效率低下，不能滿(mǎn)足眾多設(shè)備和pc機(jī)通信的使用要求。所以本系統(tǒng)不采用多串口卡的方式和單獨(dú)RS485總線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，考慮到投資成本和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的多樣性，也不采用其它現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行連接，而是采用普通的以太網(wǎng)做為連接網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)串口服務(wù)器將各現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的串口信號(hào)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)信號(hào)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接到PC機(jī)的網(wǎng)線接口，然后在PC機(jī)上通過(guò)虛擬串口軟件將各個(gè)連入的網(wǎng)線端口虛擬成串口，PC機(jī)上的數(shù)據(jù)采集和管理軟件就像操作實(shí)際串口一樣讀寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)。連接到PC機(jī)上的只有一根網(wǎng)線，在對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求不高的場(chǎng)合，這種方式是一種廉價(jià)且高效的連接方式，目前國(guó)內(nèi)很多中小型集散系統(tǒng)都采用這種方式。

2.2 軟件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集管理軟件是核心，軟件采用VC++進(jìn)行編程設(shè)計(jì)，Visual C++由于功能強(qiáng)大和應(yīng)用靈活，編譯的代碼執(zhí)行速度快效率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也得到了Microsoft系統(tǒng)的最好支持，因此Visual C++也是底層系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)的首選工具，用于串口通信編程和數(shù)據(jù)庫(kù)編程也是很好的選擇。為了程序的可讀性、可擴(kuò)展性和方便代碼的重復(fù)利用，在編程過(guò)程中，充分利用C++的特性，對(duì)代碼的功能進(jìn)行詳細(xì)劃分，把不同功能的代碼分成不同的類(lèi)，分別編成不同的模塊類(lèi)進(jìn)行封裝，方便了重復(fù)調(diào)用，減少了代碼編寫(xiě)量，而且對(duì)功能模塊的維護(hù)和擴(kuò)充也變得很方便。數(shù)據(jù)采集及管理系統(tǒng)核心模塊主要由顯示界面類(lèi)、主執(zhí)行模塊、串口讀寫(xiě)模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、曲線繪制模塊、權(quán)限管理模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、注冊(cè)模塊等類(lèi)型模塊組成。

系統(tǒng)顯示界面是由多個(gè)FormView類(lèi)窗口組成，采集到的每一類(lèi)設(shè)備數(shù)據(jù)的顯示和查詢(xún)都分別放在一個(gè)或幾個(gè)FormView類(lèi)窗口中進(jìn)行，通過(guò)菜單選擇顯示不同的窗口。在窗口中，根據(jù)管理需要分別執(zhí)行顯示實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)曲線、輸入查詢(xún)條件和顯示查詢(xún)結(jié)果、顯示按設(shè)定的分析管理模型得出的供管理參考的數(shù)據(jù)等。

主執(zhí)行循環(huán)放在CFrameWnd類(lèi)中進(jìn)行，在該類(lèi)的 OnCreate中初始化了一個(gè)基本定時(shí)器SetTimer(TIME_SEQUENCE,100,AutoCycle);時(shí)間設(shè)定為100ms，每100ms都會(huì)調(diào)用一次循環(huán)控制模塊，所有需要循環(huán)反復(fù)觸發(fā)的事件都放在這個(gè)函數(shù)內(nèi)進(jìn)行，如發(fā)送串口數(shù)據(jù)、向數(shù)據(jù)庫(kù)追加數(shù)據(jù)、刷新顯示LED控件等。各事件不同的觸發(fā)間隔時(shí)間可以通過(guò)計(jì)數(shù)的方法在該函數(shù)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，如：需要一秒鐘執(zhí)行一次讀某個(gè)設(shè)備串口的工作，就可以通過(guò)設(shè)置一個(gè)計(jì)數(shù)變量，每循環(huán)一次計(jì)數(shù)值加100，當(dāng)計(jì)數(shù)值等于1000時(shí)，執(zhí)行一次讀串口操作，然后將計(jì)數(shù)變量值清理，然后重新進(jìn)行計(jì)數(shù)累加。圖1為主循環(huán)部分代碼

圖1主循環(huán)部分代碼

串口讀寫(xiě)是該系統(tǒng)里的一個(gè)主要功能，為實(shí)現(xiàn)這些功能，分別編寫(xiě)了串口收發(fā)模塊、MODBUS協(xié)議和其它協(xié)議的模塊、設(shè)備數(shù)據(jù)讀寫(xiě)模塊等。串口讀寫(xiě)模塊負(fù)責(zé)接收和發(fā)送串口數(shù)據(jù)幀。協(xié)議模塊負(fù)責(zé)生成奇偶校驗(yàn)碼和按協(xié)議格式打包、拆包數(shù)據(jù)幀。協(xié)議模塊可以根據(jù)使用到的協(xié)議種類(lèi)，每種協(xié)議編寫(xiě)一個(gè)模塊。設(shè)備數(shù)據(jù)讀寫(xiě)模塊是針對(duì)各設(shè)備編寫(xiě)的串口讀寫(xiě)模塊，模塊中使用了協(xié)議模塊的派生類(lèi)，根據(jù)所要讀寫(xiě)的具體設(shè)備的地址、需讀寫(xiě)的寄存器地址和數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)等參數(shù)，調(diào)用協(xié)議模塊派生類(lèi)，直接生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)幀，簡(jiǎn)化讀寫(xiě)串口的操作，使用時(shí)由主循環(huán)直接調(diào)用設(shè)備存儲(chǔ)模塊的一個(gè)函數(shù)，不需輸入?yún)?shù)既可生成讀寫(xiě)數(shù)據(jù)幀，傳送給串口收發(fā)模塊類(lèi)進(jìn)行讀寫(xiě)串口操作。提高程序可讀性和易維護(hù)性。要注意的是，如果需要讀寫(xiě)的串口數(shù)量少于16個(gè)的話，也可以直接使用串口控件MSComm，或使用其它支持讀寫(xiě)更多串口的第三方串口控件，此時(shí)可以不用專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)串口讀寫(xiě)模塊。

關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)主要有SQL Server、ORACLE、ACCESS幾種。本系統(tǒng)選擇ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)，ACCESS是小型數(shù)據(jù)庫(kù)，在數(shù)據(jù)量逐漸增多的情況下，其處理速度會(huì)越來(lái)越慢，但是在數(shù)據(jù)量不是很大的情況下，ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)有不需要建服務(wù)器、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、對(duì)管理人員要求低等優(yōu)點(diǎn)，本設(shè)計(jì)針對(duì)水泥制品行業(yè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)每月自動(dòng)生成新的文件，使用過(guò)程中不需要定期清里數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)生成合并數(shù)據(jù)庫(kù)的方式滿(mǎn)足跨月跨年查詢(xún)的要求。在對(duì)查詢(xún)數(shù)據(jù)速度要求不是很高的場(chǎng)合是個(gè)不錯(cuò)的方案。每月生成新數(shù)據(jù)庫(kù)的方法是，建立一個(gè)未輸入數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)做為以后自動(dòng)生成數(shù)據(jù)庫(kù)的模版，如：CZ_DATA.mdb，數(shù)據(jù)庫(kù)里需要用到的各數(shù)據(jù)表要建好，比如蒸汽流量表，表名為SteamFluxTable，建立需要的字段，自動(dòng)編號(hào)：序號(hào)，文本型字段：設(shè)備ID，數(shù)字型字段：瞬時(shí)流量，數(shù)字型字段：累計(jì)流量，日期/時(shí)間型字段：時(shí)間和備注型字段：備注。使用數(shù)據(jù)庫(kù)前，先取得當(dāng)前時(shí)間，然后以當(dāng)前時(shí)間的年和月組合為新數(shù)據(jù)庫(kù)的文件名，比如：201403.mdb，如果同名的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)存在這什么都不做，否則就用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)為模板建一個(gè)新數(shù)據(jù)庫(kù)名的庫(kù)文件，然后再打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各項(xiàng)操作。建庫(kù)代碼如圖2

圖2生成數(shù)據(jù)庫(kù)代碼

對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的操作采用ADO方法，ADO是最新的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù)，它使用更加簡(jiǎn)單、更加靈活的對(duì)象模型，使用ADO作為數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口是目前比較推崇的方法。使用ADO對(duì)象前，需要使用 圖3 的語(yǔ)句

圖3導(dǎo)入ADO庫(kù)代碼

語(yǔ)句將ADO庫(kù)文件導(dǎo)入到工程中。然后就可以使用ADO庫(kù)里的三個(gè)基本接口_ConnectionPtr接口、_RecordsetPtr接口和_CommandPtr接口指針對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行讀、寫(xiě)和查詢(xún)等操作。

3運(yùn)行結(jié)果

本系統(tǒng)經(jīng)過(guò)調(diào)試運(yùn)行，效果良好，各種不同的管理模塊也在逐步追加?？蚣芙ê煤髷U(kuò)展調(diào)試非常方便。運(yùn)行顯示界面如圖4

圖4 運(yùn)行顯示界面

4結(jié)束語(yǔ)

目前國(guó)內(nèi)水泥制品企業(yè)多是使用由不同廠家和不同時(shí)代的設(shè)備組成的生成線，以這種方式進(jìn)行信息化改造技術(shù)難度低，建設(shè)成本和使用成本都比較低，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能擴(kuò)展容易，運(yùn)行過(guò)程不需要特別維護(hù)，運(yùn)行穩(wěn)定且出現(xiàn)故障排除容易，對(duì)使用維護(hù)人員要求不高，因此特別適合國(guó)內(nèi)水泥制品行業(yè)推廣使用。

篇6

車(chē)間管理信息化系統(tǒng)的重要組成部分是車(chē)間設(shè)備管理，它是關(guān)系到車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)是否能夠正常完成的首要環(huán)節(jié)。以設(shè)備為中心，通過(guò)對(duì)設(shè)備的使用、維護(hù)以及運(yùn)行等方面作全方位的管理，從而使設(shè)備的使用效率能夠進(jìn)一步地提高，這樣就大大地減少了車(chē)間設(shè)備的故障。同時(shí)，要充分發(fā)揮設(shè)備的產(chǎn)能，并合理安排生產(chǎn)的規(guī)劃，使企業(yè)加工生產(chǎn)能夠順利正常地運(yùn)行，這都是生產(chǎn)加工車(chē)間設(shè)備管理工作的最終目的。

一、車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)的各個(gè)設(shè)備管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：

1、設(shè)備檔案管理。它是按照企業(yè)車(chē)間設(shè)備的實(shí)際情況以及管理需求，來(lái)建立并維護(hù)車(chē)間設(shè)備檔案的。

2、車(chē)間設(shè)備維護(hù)管理。它的定義是指在一些日常的生產(chǎn)活動(dòng)中，要遵循一系列計(jì)劃規(guī)定，比如對(duì)設(shè)備的點(diǎn)檢、、檢查、編制、保養(yǎng)等，這些都要工作人員嚴(yán)格執(zhí)行，絕不能疏忽。在機(jī)械加工企業(yè)中，企業(yè)員工交接班工作對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，起著很大地作用。所以，生產(chǎn)和維護(hù)人員要對(duì)交接班制度要嚴(yán)格履行。

3、設(shè)備故障與事故管理。企業(yè)員工要執(zhí)行對(duì)設(shè)備發(fā)生故障與事故的管理，根據(jù)故障發(fā)生的情況要及時(shí)作好報(bào)警工作，并通知車(chē)間以及各部門(mén)工作人員對(duì)事故進(jìn)行處理。對(duì)于設(shè)備故障的出現(xiàn)，由設(shè)備事故負(fù)責(zé)人第一時(shí)間把“設(shè)備事故報(bào)告表”填寫(xiě)好，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)做好保護(hù)工作，嚴(yán)禁他人入內(nèi)。并及時(shí)通知相關(guān)工作人員對(duì)事故進(jìn)行分析，并提出對(duì)設(shè)備檢修的意見(jiàn)。

4、設(shè)備檢修管理。企業(yè)工作人員對(duì)設(shè)備檢修工作要認(rèn)真地對(duì)待，這樣不僅僅是為了使設(shè)備能夠長(zhǎng)期處于良好的技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)，而且更好地使設(shè)備使用周期能夠得到延長(zhǎng)，這樣使設(shè)備的生產(chǎn)能力得到進(jìn)一步地發(fā)揮。工作人員按照設(shè)備的檢修管理?xiàng)l例以及設(shè)備保養(yǎng)與檢修工作規(guī)定的計(jì)劃作進(jìn)一步地實(shí)施。設(shè)備檢修前到設(shè)備檢修后，這對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)非常重要的工作。因此，在檢修工作完成后，要組織相關(guān)工作人員對(duì)設(shè)備作進(jìn)一步地完工驗(yàn)收工作，并填寫(xiě)一份“設(shè)備驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”，上交給設(shè)備科并對(duì)此檔案進(jìn)行儲(chǔ)存。

5、設(shè)備運(yùn)行管理。在日常生產(chǎn)活動(dòng)中，工作人員根據(jù)查詢(xún)條件設(shè)置設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)（包括：正常、生產(chǎn)準(zhǔn)備、檢修等)、設(shè)備停機(jī)起始時(shí)間以及設(shè)備停機(jī)原因等信息，都是為了提供數(shù)據(jù)而編制生產(chǎn)計(jì)劃，從而能夠得到進(jìn)一步地支持。

二、車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

車(chē)間設(shè)備管理流程能夠科學(xué)、合理的安排以及規(guī)劃，對(duì)于機(jī)械加工企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。

1、車(chē)間設(shè)備點(diǎn)檢管理協(xié)作流程

第一，由各生產(chǎn)部以及維修部負(fù)責(zé)人，來(lái)?yè)?dān)任生產(chǎn)和維修車(chē)間設(shè)備的點(diǎn)檢員。第二，生產(chǎn)和維修車(chē)間設(shè)備的點(diǎn)檢員要根據(jù)車(chē)間設(shè)備工作的具體要求進(jìn)行點(diǎn)檢，對(duì)點(diǎn)檢的結(jié)果要填寫(xiě)好，這些都是需要點(diǎn)檢員嚴(yán)格遵守的。第三，對(duì)于設(shè)備點(diǎn)檢表所反映的問(wèn)題， 車(chē)間設(shè)備主管人員應(yīng)該把點(diǎn)檢意見(jiàn)認(rèn)真地填寫(xiě)好。第四，在車(chē)間設(shè)備點(diǎn)檢工作中，各級(jí)點(diǎn)檢人員以及檢查監(jiān)督人員對(duì)點(diǎn)檢設(shè)備的情況要認(rèn)真地對(duì)待，對(duì)每月的月報(bào)進(jìn)行總結(jié)和分析，并能夠及時(shí)的上報(bào)裝備部門(mén)。

2、車(chē)間設(shè)備故障管理協(xié)作流程

第一，車(chē)間設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，工作人員要讓設(shè)備故障報(bào)警信息及時(shí)的發(fā)出，在第一時(shí)間內(nèi)生成“設(shè)備故障報(bào)警記錄”，并按照?qǐng)?bào)警信息的級(jí)別，來(lái)上報(bào)；根據(jù)故障的具體情況，車(chē)間主任填寫(xiě)故障處理的意見(jiàn)，并由設(shè)備科長(zhǎng)審核后簽字。第二，設(shè)備故障記錄經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可后，按照故障嚴(yán)重程度來(lái)對(duì)設(shè)備的檢修。第三，維修人員按照設(shè)備檢修組織進(jìn)行檢修工作，并認(rèn)真填寫(xiě)“設(shè)備檢修記錄”，并同完工信息一起提交。第四，對(duì)于設(shè)備維修完工的時(shí)間以及修復(fù)的情況，生產(chǎn)科長(zhǎng)做一些有關(guān)設(shè)備故障的檢修表，并上交給裝備部。

三、車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境

以J2EE數(shù)字平臺(tái)來(lái)作為車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)，并采用瀏覽器／服務(wù)器的結(jié)構(gòu)，這樣更能體現(xiàn)出車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)合理、操作性強(qiáng)、易于維護(hù)等諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。Java語(yǔ)言和EJB技術(shù)都是系統(tǒng)軟件所采用的，通過(guò)這些技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的遷移，這樣使企業(yè)所應(yīng)用的擴(kuò)展性和靈活性能夠進(jìn)一步地提高，為了能夠保證不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的交換，企業(yè)特利用XML標(biāo)準(zhǔn)作為數(shù)據(jù)交換的接口來(lái)使系統(tǒng)的可集成度能夠得到更好地提拱；通過(guò)Oracle、SQLserver等多種大型主流關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)支持，這樣才能使數(shù)據(jù)處理能力得到進(jìn)一步地增強(qiáng)；這樣才能使軟件的自適應(yīng)性和擴(kuò)展能力得到更大地發(fā)揮，從而使企業(yè)的業(yè)務(wù)需求能夠得到更好地發(fā)展和變化。

四、結(jié)論

機(jī)械加工企業(yè)的車(chē)間設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，使車(chē)間設(shè)備管理的重要保障作用得到了進(jìn)一步地發(fā)揮，從而使車(chē)間設(shè)備管理信息的集成性、車(chē)間資源的優(yōu)化配置與協(xié)同性能夠得到更好地體現(xiàn)，使車(chē)間生產(chǎn)的高效性以及計(jì)算機(jī)管理的水平能夠進(jìn)一步地提高，才能使企業(yè)創(chuàng)造出更大地經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

中圖分類(lèi)號(hào) U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）092-0198-01

1 概述

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾硭揭苍诓粩嗟奶岣?。鐵路運(yùn)行離不開(kāi)各種機(jī)車(chē)車(chē)輛配件的支持，所以做好機(jī)車(chē)配件的檢修和管理工作將會(huì)很大程度上促進(jìn)和提高鐵路運(yùn)行的水平，所以應(yīng)該引起有關(guān)部門(mén)的重視。

2 機(jī)車(chē)車(chē)輛配件檢修系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)采用Delphi 7.0為此系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，Oracle 9i數(shù)據(jù)庫(kù)。具體的流程為下車(chē)配件將根據(jù)配件所有屬性班組，由各檢修班組分別領(lǐng)取進(jìn)行詳細(xì)的檢修，部分配件需出廠修的則送出廠修，檢修完畢，由驗(yàn)收室負(fù)責(zé)驗(yàn)收。

2.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)機(jī)車(chē)車(chē)輛配件檢修過(guò)程的需求及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，系統(tǒng)劃分為權(quán)限管理、配件數(shù)據(jù)字典、中心備品庫(kù)管理、配件檢修管理、配件查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等子系統(tǒng)。

1）權(quán)限管理。所謂權(quán)限管理，就是對(duì)鐵路車(chē)輛配件的使用的權(quán)限的劃分和管理，由于不同的鐵路機(jī)車(chē)配件具有不同的使用功能，所以應(yīng)用的情形也就有所差異，這種情況下做好鐵路機(jī)車(chē)配件的使用權(quán)限的管理，有助于避免鐵路機(jī)車(chē)配件的混用和錯(cuò)誤配置，有助于使用效率的提高。就本文中的系統(tǒng)來(lái)看，對(duì)使用權(quán)限的管理劃分為最高權(quán)限、系統(tǒng)管理、車(chē)間管理、操作工人等，每個(gè)權(quán)限對(duì)應(yīng)不同的功能選項(xiàng)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的機(jī)車(chē)配件的有效管理。

2）配件數(shù)據(jù)字典。配件字典是指機(jī)車(chē)車(chē)輛所有配件的集合，在系統(tǒng)中以配件樹(shù)的形式顯示，直觀、易用，配件數(shù)據(jù)字典的最主要的功能在于能夠直觀的顯示各種配件的參數(shù)，并且能夠根據(jù)配件的不同的類(lèi)型進(jìn)行劃分，使得配件的統(tǒng)計(jì)和查找效率大大的提高，在配件數(shù)據(jù)字典的管理的過(guò)程中，需要注意的是要實(shí)時(shí)根據(jù)庫(kù)存更新配件的儲(chǔ)量，保證信息的準(zhǔn)確性和可靠性。

3）中心備品庫(kù)管理。所謂中心備品庫(kù)管理，就是指在對(duì)機(jī)車(chē)的配件管理的過(guò)程中，對(duì)機(jī)車(chē)配件的各種出入存取情況進(jìn)行有效的管理，也就是說(shuō)要實(shí)時(shí)的監(jiān)控中心備品庫(kù)的管理。就本文中的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，配件庫(kù)存管理包括配件出入庫(kù)管理、配件待修出入庫(kù)管理、配件保養(yǎng)管理、配件中心備品庫(kù)直觀圖顯示、保養(yǎng)提示等5大部分，具體的每個(gè)部分的功能如下：

1）配件出入庫(kù)管理主要負(fù)責(zé)的是對(duì)各種機(jī)車(chē)配件的出入庫(kù)情況的記錄，以便準(zhǔn)確的掌握各種機(jī)車(chē)配件的流向。

2）配件待修出入庫(kù)管理主要針對(duì)的是各種有維護(hù)必要的機(jī)車(chē)配件的流向情況的管理。

3）配件保養(yǎng)管理指的是對(duì)于各種機(jī)車(chē)配件的使用過(guò)程中的保養(yǎng)情況的統(tǒng)計(jì)和記錄，避免因?yàn)楸ｐB(yǎng)的執(zhí)行問(wèn)題影響機(jī)車(chē)配件的質(zhì)量。

4）配件中心品庫(kù)直觀圖顯示的作用在于能夠使管理工作人員直觀的了解配件中心備品庫(kù)的情況；最后，保養(yǎng)提示的功能在于對(duì)于機(jī)車(chē)配件的保養(yǎng)的周期進(jìn)行設(shè)定，因此系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)工作人員進(jìn)行提示保養(yǎng)時(shí)間。

4）配件檢修管理。所謂配件維修管理，就是指對(duì)于各種需要維修的機(jī)車(chē)配件的管理，這也是整個(gè)配件檢修系統(tǒng)的核心部分，因?yàn)榫S修工作的重要性，所以有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)該環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理。在具體的維修管理的流程設(shè)置的過(guò)程中，有關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)配件的性質(zhì)和功能，設(shè)定不同的檢修管理操作步驟。

5）配件查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。所謂配件查詢(xún)統(tǒng)計(jì)管理，就是對(duì)配件的總體數(shù)量和類(lèi)型進(jìn)行查詢(xún)的功能，該功能主要包括配件查詢(xún)及報(bào)表打印、列車(chē)明細(xì)配件查詢(xún)、配件運(yùn)行公里統(tǒng)計(jì)3 個(gè)模塊。

2.3 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

機(jī)車(chē)車(chē)輛配件檢修管理系統(tǒng)是一個(gè)信息共享的多用戶(hù)系統(tǒng)，也是一個(gè)實(shí)時(shí)信息處理系統(tǒng)，所以只有同其他的部門(mén)的管理系統(tǒng)相結(jié)合才能發(fā)揮更理想的效果，而這就需要通過(guò)一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在具體的連接的過(guò)程中，工作人員需要把機(jī)車(chē)車(chē)輛檢修車(chē)間的職能部門(mén)和相關(guān)部門(mén)連接起來(lái)，構(gòu)筑安全可靠、性能優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本系統(tǒng)擬采用快速交換式以太網(wǎng)技術(shù)為機(jī)務(wù)段內(nèi)部提供數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。

3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

上文中筆者對(duì)鐵路機(jī)車(chē)配件檢修的總體設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了分析，下文中筆者將從三層C/S架構(gòu)、客戶(hù)端、應(yīng)用程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等幾個(gè)方面，對(duì)系統(tǒng)的具體的架構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

3.1 三層C/S架構(gòu)

多層分布式系統(tǒng)在邏輯上劃分為實(shí)現(xiàn)各層功能的多個(gè)部分，分別運(yùn)行在通過(guò)局域網(wǎng)或Internet相互連接的多臺(tái)計(jì)算機(jī)上。機(jī)車(chē)車(chē)輛配件檢修管理系統(tǒng)采用三層C/S結(jié)構(gòu)，即：表示層、應(yīng)用邏輯層和數(shù)據(jù)層。

分布式中間件MIDAS的使用使得三層分布式數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作變得簡(jiǎn)單易行。用Delphi來(lái)開(kāi)發(fā)多層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用主要涉及數(shù)據(jù)集和MIDAS兩個(gè)方面的組件，圖2為Inprise公司構(gòu)造基于MIDAS技術(shù)的三層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用的框架模型，簡(jiǎn)化起見(jiàn)，圖中沒(méi)有包含承擔(dān)負(fù)載平衡的BrokerServer部分。

3.2 客戶(hù)端

客戶(hù)端主要由3 部分組成：在客戶(hù)端的數(shù)據(jù)模塊DataModule中放入與應(yīng)用服務(wù)器建立連接的SocketConnection組件，客戶(hù)端將支持?jǐn)?shù)據(jù)的存取、編輯、瀏覽和過(guò)濾等功能的ClientDataset組件的emoteServer屬性設(shè)為SocketConnection組件，從而客戶(hù)端與應(yīng)用服務(wù)器的IAppserver接口連接，以此進(jìn)一步連接DataSetProvider接口，從而通過(guò)DataAccess組件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的獲取和更新操作。在客戶(hù)端的窗體Form中，由數(shù)據(jù)感知組件DataControl、Ehlib等）示要操作的數(shù)據(jù)。

3.3 應(yīng)用程序服務(wù)器

作為中間層的應(yīng)用程序服務(wù)器是系統(tǒng)的核心，主要由遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)模塊構(gòu)成。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)模塊Remote Data Module（RDM）是一個(gè)支持雙重接口的自動(dòng)化服務(wù)器，它自身提供了IDataBroker（IAppServer）接口。此外，要連接客戶(hù)端和應(yīng)用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的正確交互，兩端都需要MIDAS.DLL，它負(fù)責(zé)將客戶(hù)端與應(yīng)用服務(wù)器需要傳遞的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)封包，然后再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給對(duì)方，當(dāng)然數(shù)據(jù)封包到達(dá)對(duì)方后，MIDAS.DLL還需要傳遞數(shù)據(jù)，另一方面也一定程度上保證了數(shù)據(jù)的安全性。應(yīng)用服務(wù)器上的數(shù)據(jù)包經(jīng)由DCOM或Web（HTTP）通信協(xié)議到達(dá)客戶(hù)端。

3.4 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器

后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle 9i是獨(dú)立的，存放著用戶(hù)的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)BDE、OLEDB或ODBC等數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口和應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行通信，其上包含了客戶(hù)端難以實(shí)現(xiàn)的邏輯存儲(chǔ)過(guò)程，存儲(chǔ)函數(shù)及觸發(fā)器，負(fù)責(zé)管理對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)，能迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸也取得了較大的發(fā)展成就，尤其是鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞?，也發(fā)生了很大的變化，各種高新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了鐵路管理的水平，還一定程度上減輕了工作人員的負(fù)擔(dān)。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路車(chē)輛配件檢修管理系統(tǒng)的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析，并采用Delphi開(kāi)發(fā)的基于MIDAS技術(shù)的三層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)具體的配件檢修的各種功能進(jìn)行了論述。希望以此能夠推動(dòng)我國(guó)的鐵路車(chē)輛檢修管理系統(tǒng)的發(fā)展，能夠促進(jìn)我國(guó)的鐵路管理向著更加高效和高自動(dòng)化的方向發(fā)展。以上僅為筆者拙見(jiàn)，諸多不足，還望批評(píng)指正。

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鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),是中國(guó)鐵路第一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的信息系統(tǒng),也是中國(guó)鐵路信息化的核心系統(tǒng)。其通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱以及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息,對(duì)列車(chē)、車(chē)輛、集裝箱和貨物進(jìn)行節(jié)點(diǎn)式追蹤管理、實(shí)現(xiàn)貨票、確報(bào)、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)及調(diào)度系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理,為全國(guó)鐵路各級(jí)運(yùn)輸管理人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確和完整的運(yùn)輸信息和輔助決策方案,實(shí)現(xiàn)緊密運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸,提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率,改善客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量。在運(yùn)輸過(guò)程中,鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實(shí)現(xiàn)在途貨車(chē)和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度,及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息。

一、大秦車(chē)務(wù)段簡(jiǎn)介

大秦車(chē)務(wù)段是大秦鐵路的主要運(yùn)輸站段,車(chē)務(wù)段貫穿一省兩市,即河北省、北京市、天津市。管轄主要干線2條(大秦線、遷曹線),管轄線路817.89公里。其中管轄大秦線一等編組站1個(gè)、一等區(qū)段站1個(gè)、二等區(qū)段站1個(gè)、二等中間站2個(gè)、三等中間站4個(gè)、四等中間站2個(gè)、線路所1個(gè),管轄線路587.079正線公里;管轄遷曹線一等區(qū)段站2個(gè)、二等區(qū)段站1個(gè)、二等中間站1個(gè)、三等中間站2個(gè)、四等中間站4個(gè),管轄線路230.811正線公里。大秦車(chē)務(wù)段主要擔(dān)當(dāng)山西、陜西、內(nèi)蒙等地煤炭經(jīng)秦皇島港、曹妃甸港、京唐港三大港口陸轉(zhuǎn)水的接卸任務(wù),擔(dān)負(fù)著大秦線80%以上的卸車(chē)任務(wù),為全路卸車(chē)量最大的車(chē)務(wù)段。

二、大秦車(chē)務(wù)段信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目

現(xiàn)在車(chē)管理系統(tǒng)、車(chē)號(hào)確報(bào)信息系統(tǒng)、十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、ATIS車(chē)號(hào)掃描系統(tǒng)、分界口統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、貨運(yùn)計(jì)劃系統(tǒng)、貨調(diào)錄運(yùn)貨五日請(qǐng)車(chē)系統(tǒng)、貨運(yùn)制票系統(tǒng)、計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱追蹤、車(chē)流分析施工調(diào)度揭示管理系統(tǒng)、貨運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)上報(bào)系統(tǒng)、貨運(yùn)專(zhuān)用線管理系統(tǒng)等。

三、大秦車(chē)務(wù)段各信息系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)狀

第一,各系統(tǒng)使用人員為沿線各站生產(chǎn)崗點(diǎn)工作人員,系統(tǒng)維護(hù)由信息統(tǒng)計(jì)科統(tǒng)一分配人員負(fù)責(zé)。生產(chǎn)崗點(diǎn)工作人員對(duì)于跟系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)有關(guān)的任何故障都電話通知信息統(tǒng)計(jì)科處理,嚴(yán)重缺乏常識(shí)性的計(jì)算機(jī)使用知識(shí)。而系統(tǒng)維護(hù)人員有的不了解生產(chǎn)系統(tǒng)的作業(yè)流程,容易造成溝通不暢。

第二,注重十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、分界口統(tǒng)計(jì)、現(xiàn)在車(chē)管理、貨運(yùn)制票、貨運(yùn)雜費(fèi)、貨運(yùn)計(jì)劃等系統(tǒng)項(xiàng)目歷次系統(tǒng)軟件升級(jí)工作,忽略各系統(tǒng)的日常維護(hù)。

第三,新增崗點(diǎn)信息系統(tǒng)工作量大,例如曹妃甸西站信息生產(chǎn)系統(tǒng),聶莊電廠網(wǎng)絡(luò)通道建設(shè),遷安北、涿鹿信息基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境建設(shè)。

第四,網(wǎng)絡(luò)改造多,如各TMIS生產(chǎn)崗位源點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造升級(jí),對(duì)玉田北至陽(yáng)原間部分車(chē)站廣域網(wǎng)設(shè)備接口整治改造,對(duì)秦皇島東站局域網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)改造,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、辦公兩網(wǎng)分離。

第五,培訓(xùn)相對(duì)較少,對(duì)沿線各站、車(chē)間系統(tǒng)使用人員的基礎(chǔ)培訓(xùn)走過(guò)場(chǎng),內(nèi)容單一,信息統(tǒng)計(jì)科各系統(tǒng)維護(hù)人員培訓(xùn)機(jī)會(huì)也很少。

四、對(duì)大秦車(chē)務(wù)段各信息系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)建議

大秦車(chē)務(wù)段生產(chǎn)信息系統(tǒng)有其特殊性:信息網(wǎng)絡(luò)的不可間斷性;信息的真實(shí)可靠性;及時(shí)有效性。信息技術(shù)管理出現(xiàn)任何問(wèn)題都將產(chǎn)生不良影響。對(duì)此本文提出了五點(diǎn)建議:

第一,加強(qiáng)基礎(chǔ)運(yùn)行環(huán)境建設(shè),為系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)行提供安全保障。局間分界口信息系統(tǒng)項(xiàng)目比較重要,ATIS系統(tǒng)站內(nèi)現(xiàn)有電纜傳輸通道均不穩(wěn)定,特別是秦皇島東站ATIS系統(tǒng)站內(nèi)AEI傳輸通道,建議對(duì)局界分界口站現(xiàn)有電纜通道進(jìn)行改造,改建為光纖傳輸通道和傳輸設(shè)備。另外由于網(wǎng)絡(luò)在日常生產(chǎn)管理中的重要性,建議各信息源點(diǎn)站的廣域網(wǎng)接入線纜全部由鐵通機(jī)械室到車(chē)站機(jī)房網(wǎng)絡(luò)柜改為光纖或同軸電纜接入,并升級(jí)接入設(shè)備以減少故障點(diǎn),暢通網(wǎng)絡(luò)通道。

第二,加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)維修管理,為系統(tǒng)項(xiàng)目和應(yīng)用做好基礎(chǔ)保障。建立設(shè)備維修臺(tái)賬,及時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況,做好登記,儲(chǔ)備備用設(shè)備。

第三,加強(qiáng)系統(tǒng)軟件維護(hù)管理,為應(yīng)用提供良好的人機(jī)界面。每日通過(guò)遠(yuǎn)程登錄軟件,對(duì)分管的系統(tǒng)進(jìn)行檢查。制定應(yīng)急演練計(jì)劃,特別是易于發(fā)生和比較關(guān)鍵的問(wèn)題,要進(jìn)行不少于兩次的應(yīng)急演練。

第四,加強(qiáng)崗位培訓(xùn),提高作業(yè)效率和應(yīng)用安全保障。對(duì)貨運(yùn)制票人員、車(chē)號(hào)確報(bào)人員、十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、分接口和調(diào)度人員進(jìn)行全面系統(tǒng)地培訓(xùn),特別是新投產(chǎn)車(chē)站崗位人員,與職教部門(mén)共同進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)工作,組織現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、特別問(wèn)題臨時(shí)指導(dǎo)培訓(xùn)、日常需注意的事項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)培訓(xùn)等多種方式。

第五,加強(qiáng)技術(shù)管理及隊(duì)伍建設(shè),為信息技術(shù)應(yīng)用提供有力支持。建議信息處每年舉辦各系統(tǒng)的培訓(xùn)班,組織參觀學(xué)習(xí)優(yōu)秀單位系統(tǒng)維護(hù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),具體系統(tǒng)項(xiàng)目總結(jié)下發(fā)日常維護(hù)、故障診斷及處理辦法等。

鐵路建設(shè)必須重視信息化建設(shè),充分利用信息技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái),這樣才能優(yōu)化內(nèi)部資源配置,實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、數(shù)字化,早日實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

篇9

中圖分類(lèi)號(hào)U26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2011）34-0127-02

1 概述

鐵路機(jī)車(chē)配件作為機(jī)車(chē)檢修中的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響機(jī)車(chē)質(zhì)量。如何提高機(jī)車(chē)配件檢修質(zhì)量，適應(yīng)新形勢(shì)下高速鐵路運(yùn)行安全保障要求是當(dāng)今鐵路機(jī)務(wù)檢修的重要研究課題。以信息化促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展，將信息化融合到鐵路機(jī)車(chē)檢修過(guò)程中，是做好機(jī)車(chē)配件檢修管理工作，保障機(jī)務(wù)檢修質(zhì)量的重要途徑。本文建立的機(jī)車(chē)配件管理系統(tǒng)，對(duì)配件上下車(chē)、出入庫(kù)、檢修等過(guò)程進(jìn)行管理，對(duì)配件從購(gòu)入至報(bào)廢過(guò)程控制，對(duì)保證鐵路機(jī)車(chē)安全運(yùn)行、降低檢修成本、提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

2 機(jī)車(chē)配件檢修系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)采用Delphi 7.0為此系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，Oracle 9i數(shù)據(jù)庫(kù)。圖1 給出機(jī)車(chē)配件檢修的工作流程圖，下車(chē)配件將根據(jù)配件所有屬性班組，由各檢修班組分別領(lǐng)取進(jìn)行詳細(xì)的檢修，部分配件需出廠修的則送出廠修，檢修完畢，由驗(yàn)收室負(fù)責(zé)驗(yàn)收。

2.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)機(jī)車(chē)配件檢修過(guò)程的需求及現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，系統(tǒng)劃分為權(quán)限管理、配件數(shù)據(jù)字典、中心備品庫(kù)管理、配件檢修管理、配件查詢(xún)統(tǒng)計(jì)等子系統(tǒng)。

1）權(quán)限管理。系統(tǒng)對(duì)使用權(quán)限的管理劃分為最高權(quán)限、系統(tǒng)管理、車(chē)間管理、操作工人等，每個(gè)權(quán)限對(duì)應(yīng)不同的功能選項(xiàng)；2）配件數(shù)據(jù)字典。配件字典是指機(jī)車(chē)所有配件的集合，在系統(tǒng)中以配件樹(shù)的形式顯示，直觀、易用；3）中心備品庫(kù)管理 配件庫(kù)存管理包括配件出入庫(kù)管理、配件待修出入庫(kù)管理、配件保養(yǎng)管理、配件中心備品庫(kù)直觀圖顯示、保養(yǎng)提示等5大部分；4）配件檢修管理。配件檢修系統(tǒng)是本系統(tǒng)的核心部分，各個(gè)配件檢修流程不同，按照其部門(mén)班組設(shè)置來(lái)管理；5）配件查詢(xún)統(tǒng)計(jì)。包括配件查詢(xún)及報(bào)表打印、列車(chē)明細(xì)配件查詢(xún)、配件運(yùn)行公里統(tǒng)計(jì)3個(gè)模塊。

2.3 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

機(jī)車(chē)配件檢修管理系統(tǒng)是一個(gè)信息共享的多用戶(hù)系統(tǒng)，也是一個(gè)實(shí)時(shí)信息處理系統(tǒng)，需要把機(jī)車(chē)檢修車(chē)間的職能部門(mén)和相關(guān)部門(mén)連接起來(lái)，構(gòu)筑安全可靠、性能優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本系統(tǒng)擬采用快速交換式以太網(wǎng)技術(shù)為機(jī)務(wù)段內(nèi)部提供數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖略。

3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 三層C/S架構(gòu)

多層分布式系統(tǒng)在邏輯上劃分為實(shí)現(xiàn)各層功能的多個(gè)部分，分別運(yùn)行在通過(guò)局域網(wǎng)或Internet相互連接的多臺(tái)計(jì)算機(jī)上。機(jī)車(chē)配件檢修管理系統(tǒng)采用三層C/S結(jié)構(gòu)，即：表示層、應(yīng)用邏輯層和數(shù)據(jù)層。

分布式中間件MIDAS的使用使得三層分布式數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作變得簡(jiǎn)單易行。用Delphi來(lái)開(kāi)發(fā)多層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用主要涉及數(shù)據(jù)集和MIDAS兩個(gè)方面的組件，圖2為Inprise公司構(gòu)造基于MIDAS技術(shù)的三層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用的框架模型，簡(jiǎn)化起見(jiàn)，圖中沒(méi)有包含承擔(dān)負(fù)載平衡的BrokerServer部分。

3.2客戶(hù)端

客戶(hù)端主要由3部分組成：在客戶(hù)端的數(shù)據(jù)模塊DataModule中放入與應(yīng)用服務(wù)器建立連接的SocketConnection組件，客戶(hù)端將支持?jǐn)?shù)據(jù)的存取、編輯、瀏覽和過(guò)濾等功能的ClientDataset組件的emoteServer屬性設(shè)為SocketConnection組件，從而客戶(hù)端與應(yīng)用服務(wù)器的IAppserver接口連接，以此進(jìn)一步連接DataSetProvider接口，從而通過(guò)DataAccess組件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的獲取和更新操作。在客戶(hù)端的窗體Form中，由數(shù)據(jù)感知組件DataControl、Ehlib等）顯示要操作的數(shù)據(jù)。

3.3 應(yīng)用程序服務(wù)器

作為中間層的應(yīng)用程序服務(wù)器是系統(tǒng)的核心，主要由遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)模塊構(gòu)成。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)模塊Remote Data Module（RDM）是一個(gè)支持雙重接口的自動(dòng)化服務(wù)器[3]，它自身提供了IDataBroker（IAppServer）接口。此外，要連接客戶(hù)端和應(yīng)用服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的正確交互，兩端都需要MIDAS.DLL，它負(fù)責(zé)將客戶(hù)端與應(yīng)用服務(wù)器需要傳遞的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)封包，然后再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給對(duì)方，當(dāng)然數(shù)據(jù)封包到達(dá)對(duì)方后，MIDAS.DLL還需要傳遞數(shù)據(jù)，另一方面也一定程度上保證了數(shù)據(jù)的安全性。應(yīng)用服務(wù)器上的數(shù)據(jù)包經(jīng)由DCOM或Web(HTTP)通信協(xié)議到達(dá)客戶(hù)端。

3.4 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器

后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle 9i是獨(dú)立的，存放著用戶(hù)的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)BDE、OLEDB或ODBC等數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口和應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行通信，其上包含了客戶(hù)端難以實(shí)現(xiàn)的邏輯存儲(chǔ)過(guò)程，存儲(chǔ)函數(shù)及觸發(fā)器，負(fù)責(zé)管理對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)，能迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索。

4 結(jié)論

本系統(tǒng)利用Delphi開(kāi)發(fā)的基于MIDAS技術(shù)的三層數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)，規(guī)范了機(jī)車(chē)配件檢修的工藝過(guò)程。實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”及“跨段專(zhuān)業(yè)化集中修”的需要，在機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)配件管理中實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)配件檢修過(guò)程的集中管理和監(jiān)督，保證檢修數(shù)據(jù)的可靠性和實(shí)時(shí)性。

參考文獻(xiàn)

[1]祝建中.基于MIDAS的多層分布式系統(tǒng)負(fù)載平衡和容錯(cuò)研究[J].計(jì)算機(jī)工程，2003，29(2).

篇10

一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

我們根據(jù)汽車(chē)零部件行業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，以功能實(shí)用、操作簡(jiǎn)便、高度集成為原則，采用PB為前端開(kāi)發(fā)工具，以Microsoft SQL Server 2005為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)采用客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器模式（C/S模式）在局部區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行，既可在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，也可單機(jī)獨(dú)立運(yùn)行。有10Mbps或100Mbs信息的傳輸速率。

二、系統(tǒng)功能

    本系統(tǒng)采用先進(jìn)的管理思想，涉及汽車(chē)零部件行業(yè)的銷(xiāo)售訂單管理，采購(gòu)管理，產(chǎn)品BOM管理，批次計(jì)劃管理，供應(yīng)商管理、物流管理，財(cái)務(wù)管理等多個(gè)業(yè)務(wù)層面。通過(guò)對(duì)信息流的科學(xué)管理，在降低銷(xiāo)售成本，控制采購(gòu)及時(shí)率、產(chǎn)品質(zhì)量、車(chē)間投入產(chǎn)出、降低庫(kù)存成本及簡(jiǎn)化供應(yīng)商結(jié)算等方面進(jìn)行了有效改善，為企業(yè)提高管理水平提供準(zhǔn)確、科學(xué)的手段和依據(jù)。

a) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)

* 物料管理：用于管理所有的物料數(shù)據(jù)。包括物料名稱(chēng)，編碼、條形碼、尺寸、價(jià)格、倉(cāng)位及物料的圖片等。

* 供應(yīng)商管理: 用于管理供應(yīng)商信息。包括供應(yīng)商名稱(chēng)、編碼、供應(yīng)商組、屬性、聯(lián)系人、地址、電話、電郵等。

* 客戶(hù)管理：用于管理客戶(hù)信息。包括客戶(hù)名稱(chēng)、編碼、客戶(hù)組、屬性、聯(lián)系人、地址、電話、電郵等。

* 庫(kù)位物料對(duì)照：記錄物料庫(kù)位信息，有利于倉(cāng)庫(kù)物料管理。

b) 銷(xiāo)售訂單管理

* 銷(xiāo)售預(yù)測(cè)：根據(jù)某一時(shí)間段客戶(hù)要貨情況，預(yù)測(cè)本月客戶(hù)要貨時(shí)間及要貨情況。

* 銷(xiāo)售預(yù)測(cè)匯總：將本月銷(xiāo)售預(yù)測(cè)情況按照產(chǎn)品匯總，產(chǎn)生本月產(chǎn)品的總銷(xiāo)售預(yù)測(cè)情況

* 銷(xiāo)售發(fā)貨時(shí)間預(yù)測(cè)：用戶(hù)通過(guò)與客戶(hù)的聯(lián)系，預(yù)測(cè)當(dāng)前產(chǎn)品的發(fā)貨時(shí)間。發(fā)貨時(shí)間的預(yù)測(cè)可以具體的每一天，也可以按照上下旬來(lái)預(yù)測(cè)發(fā)貨時(shí)間。

* 銷(xiāo)售訂單、發(fā)票、退貨單：用于處理銷(xiāo)售過(guò)程中的相關(guān)單據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)單據(jù)信息自動(dòng)更新倉(cāng)庫(kù)中物料的數(shù)量及價(jià)格，并可以靈活處理退貨業(yè)務(wù)。

* 銷(xiāo)售申請(qǐng)單：根據(jù)銷(xiāo)售訂單生成銷(xiāo)售申請(qǐng)單，財(cái)務(wù)審核后形成出庫(kù)單。

c) 產(chǎn)品BOM管理

* 產(chǎn)品BOM管理：用于定義多級(jí)的物料清單?？梢远x成品及其所需的所有材料，包括材料的數(shù)量及相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)。系統(tǒng)提供EXCEL數(shù)據(jù)導(dǎo)入及導(dǎo)出功能。

* MPS主計(jì)劃管理：根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)匯總及庫(kù)存量，安全庫(kù)存量，在產(chǎn)量，主機(jī)庫(kù)存量形成本月的MPS主計(jì)劃.

* 半成品計(jì)劃匯總: 根據(jù)本月的MPS及產(chǎn)品BOM，產(chǎn)生本月各個(gè)車(chē)間所需的半成品清單。

d) 采購(gòu)管理

* 外購(gòu)件計(jì)劃匯總：根據(jù)本月的MPS及產(chǎn)品BOM，產(chǎn)生本月所需的所有外購(gòu)件清單。

* 原材料計(jì)劃匯總：根據(jù)本月的MPS及產(chǎn)品BOM，產(chǎn)生本月所需的所有原材料清單。

* 外購(gòu)件采購(gòu)管理：根據(jù)本月的外購(gòu)計(jì)劃匯總和當(dāng)前供應(yīng)商的供貨率，自動(dòng)產(chǎn)生當(dāng)前供應(yīng)商的物料采購(gòu)清單。

* 原材料采購(gòu)管理：根據(jù)本月的原材料計(jì)劃匯總和當(dāng)前供應(yīng)商的供貨率，自動(dòng)產(chǎn)生當(dāng)前供應(yīng)商的原材料采購(gòu)清單。

* 供應(yīng)商供貨完成率:系統(tǒng)根據(jù)供應(yīng)商的采購(gòu)計(jì)劃同本月供應(yīng)商的實(shí)際到貨情況對(duì)比，形成本月的供應(yīng)商完成率。

e) 物流管理

* 外購(gòu)材料、半成品入庫(kù)：用戶(hù)可以更新庫(kù)存數(shù)量及庫(kù)存金額信息，并支持RF掃描入庫(kù)。

* 成品入庫(kù)：用戶(hù)根據(jù)生產(chǎn)批次及入庫(kù)車(chē)間情況做成品入庫(kù)單，并支持RF掃描入庫(kù)

* 接板操作: 用于接受車(chē)間的要料計(jì)劃，形成倉(cāng)庫(kù)供車(chē)間的備貨清單。

* 配送出庫(kù)：用戶(hù)根據(jù)備貨清單形成送簽單，配送出庫(kù)。支持RF掃描出庫(kù)

* 零星出庫(kù)：用戶(hù)根據(jù)車(chē)間的要料情況，可以直接打印出庫(kù)單。支持RF掃描出庫(kù)

* 出庫(kù)審核：根據(jù)實(shí)際出庫(kù)情況，財(cái)務(wù)人員確認(rèn)出庫(kù)信息。

* 銷(xiāo)售出庫(kù)：用戶(hù)根據(jù)銷(xiāo)售申請(qǐng)單，形成本次銷(xiāo)售出庫(kù)單 。支持RF掃描出庫(kù)

* 銷(xiāo)售出庫(kù)記帳：用戶(hù)根據(jù)實(shí)際銷(xiāo)售情況，確認(rèn)本次銷(xiāo)售出庫(kù)情況。

* 庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)結(jié)帳：根據(jù)庫(kù)位，物料，供應(yīng)商（也可按照貨位）等參數(shù)，列出庫(kù)存結(jié)帳信息，支持RF掃描盤(pán)點(diǎn)。

f) 車(chē)間收發(fā)料批次管理

* 批次管理：計(jì)劃人員根據(jù)本月的MPS計(jì)劃及車(chē)間的實(shí)際生產(chǎn)能力，定義產(chǎn)品的批次計(jì)劃。系統(tǒng)根據(jù)產(chǎn)品BOM清單自動(dòng)列出要加工車(chē)間，及各個(gè)加工車(chē)間的要料清單及要料單位。

* 車(chē)間看板：用戶(hù)在選擇生產(chǎn)批次后，系統(tǒng)自動(dòng)列出本批次的外購(gòu)清單，形成車(chē)間的看板計(jì)劃。

* 邊角料信息錄入:用戶(hù)將車(chē)間的邊角料信息錄入系統(tǒng)，車(chē)間可據(jù)此進(jìn)行領(lǐng)料。

* 邊角料領(lǐng)用：用戶(hù)查看本車(chē)間的邊角料信息，對(duì)于符合車(chē)間要料需要，通過(guò)本功能領(lǐng)料。

* 車(chē)間退料入庫(kù):用戶(hù)根據(jù)車(chē)間物料的退料情況及退料原因（包括工廢，料廢，正常退料）錄入車(chē)間退料單。

* 車(chē)間投入產(chǎn)出：用戶(hù)根據(jù)系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)同實(shí)際盤(pán)點(diǎn)數(shù)做對(duì)比，形成本月的投入產(chǎn)出。

* 批次進(jìn)度查看：用戶(hù)根據(jù)各個(gè)車(chē)間的交接出入庫(kù)情況，自動(dòng)列出批次的生產(chǎn)進(jìn)度。

g) 財(cái)務(wù)管理

* 銷(xiāo)售出庫(kù)財(cái)務(wù)審核：財(cái)務(wù)人員根據(jù)銷(xiāo)售出庫(kù)單進(jìn)行審核，系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到客戶(hù)主機(jī)庫(kù)存。

* 銷(xiāo)售發(fā)貨開(kāi)票審核：財(cái)務(wù)人員根據(jù)銷(xiāo)售發(fā)貨單審核開(kāi)票信息。

* 暫估入庫(kù)：針對(duì)本月供應(yīng)商未開(kāi)票數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成暫估數(shù)據(jù)。

* 客戶(hù)退貨審核：財(cái)務(wù)人員審核客戶(hù)退貨單，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)客戶(hù)主機(jī)庫(kù)存。

* 原材料消耗：按車(chē)間統(tǒng)計(jì)原材料消耗信息。

h) 查詢(xún)模塊

可進(jìn)行物料入庫(kù)查詢(xún)、物料出庫(kù)查詢(xún)、車(chē)間的出入庫(kù)查詢(xún)等

三、結(jié)束語(yǔ)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了利用高新技術(shù)手段提高汽車(chē)零部件行業(yè)整體水平，增強(qiáng)汽車(chē)零部件行業(yè)監(jiān)督管理力度，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的信息化建設(shè)起到良好的先鋒示范作用。我們相信，通過(guò)該系統(tǒng)在全行業(yè)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件行業(yè)科學(xué)化管理，提高汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平，必將促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)管理工作的規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)邁向一個(gè)新臺(tái)階并產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。