導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇河道清淤施工方案，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、河道簡(jiǎn)況

漳衛(wèi)新河是大型的平原復(fù)式河道，流經(jīng)魯、冀兩省邊界。上始于四女寺，以渤海灣為出口，全程長(zhǎng)202公里，泄洪流量設(shè)計(jì)3500立方米每秒，50年一遇，其強(qiáng)迫的行洪流量為3800立方米每秒，為入海的漳衛(wèi)河系主要的泄洪河道，50年一遇的洪水對(duì)于衛(wèi)運(yùn)河可防御。其在河北省鏡內(nèi)又分兩條河流即岔河和老減河，老減河設(shè)計(jì)50年一遇，泄洪流量為1500立方米每秒，岔河為2000立方米敏每秒，3年一遇。排澇流量：老減河為0立方米每秒，岔河700立方米每秒。

1990年11月實(shí)際測(cè)量和計(jì)算，自72年治理范圍擴(kuò)大后，四女寺至袁橋閘河段淤，深槽淤積方量為98萬(wàn)立方米，淤積深度均為1.3米。對(duì)1983年、1986年和1990三年的實(shí)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算和對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析，灘地的淤積范圍、高程與袁橋閘的設(shè)計(jì)中的正常蓄相一致，處在穩(wěn)定狀態(tài)，深槽中的表現(xiàn)為有沖有淤，一直處在沖淤的交替狀態(tài)。

二、河道淤積的原因及分析

袁橋閘的蓄水有靜水落淤的產(chǎn)生。袁橋閘設(shè)計(jì)正常蓄水位20米，蓄水量為905萬(wàn)立方米，1974年初到1990年的年底，調(diào)蓄衛(wèi)運(yùn)河累積來(lái)水達(dá)3.5億立方米，從1978年妝到1990年末，引蓄黃河水累積10.8億立方米。黃河衛(wèi)與運(yùn)河來(lái)水經(jīng)長(zhǎng)途的輸送含平均沙量達(dá)1.5千克每立方米，袁橋閘對(duì)其調(diào)蓄，來(lái)時(shí)渾水，走時(shí)清水，大部分泥沙沉積于河道內(nèi)，使淤積方量達(dá)140萬(wàn)立方米，首當(dāng)其沖。

排澇和泄洪時(shí)產(chǎn)生淤積。1973年至1990年，河段排澇總量達(dá)21.6億立方米，中小洪水平均為400立方米每秒以下，平均的含沙量達(dá)2.6千克每立方米，1997年最高時(shí)達(dá)7.38千克每立方米，同樣在1972年進(jìn)行擴(kuò)大治理，設(shè)計(jì)中開(kāi)挖的深槽流量?jī)H僅為112立方米每秒，相當(dāng)多的一部分漫灘下泄。因袁橋閘與灘地的農(nóng)作物能阻水，使其到灘地時(shí)流速非常小，大量攜沙落淤。淤積的土方量大概有130萬(wàn)立方米。

引黃濟(jì)津時(shí)產(chǎn)生淤積。1981年春和1982年冬，支援天津市緊張的供水情況，分兩次（8+300)河段處的筑壩位置抬高供水水位，輸水量達(dá)到2.5億立方米，參照資料，含沙量平均為2.6千克每立方米，在河道內(nèi)淤積部分的泥沙，方量可達(dá)37萬(wàn)立方米，河段兩岸的土質(zhì)均為寬棄土且松散，因水土的保持措施沒(méi)有跟上，每年都有大量泥土被雨季的風(fēng)雨沖入河道內(nèi)，形成淤積，其土方量可達(dá)40萬(wàn)立方米。1972年擴(kuò)大治理時(shí)后期工作管理沒(méi)有到位，在灘地內(nèi)有些土方被填墊，土方量達(dá)40萬(wàn)立方米。

綜上所述，造成河段淤積的原因主要是中小級(jí)的洪水產(chǎn)生大量的淤積，大概占70%，再有就是水土的流失，是引黃濟(jì)津與1972年開(kāi)挖時(shí)灘地深槽填墊的偶然因素。

總之，因其河段地理位置非常重要，其相同施工工程多，河道淤積已其河系的防洪調(diào)度和恩縣洼的運(yùn)用困難，及時(shí)地清淤迫在眉睫。

三、清淤設(shè)計(jì)方案

據(jù)河段的淤積。選用了2個(gè)清淤的方案，對(duì)其綜合對(duì)比加以分析與論證，使方案得到優(yōu)化。

（一）清淤第一方案

該清淤的方案就是恢復(fù)河道的原設(shè)計(jì)斷面，按1972年時(shí)的情況對(duì)設(shè)計(jì)的開(kāi)挖斷面來(lái)進(jìn)行細(xì)致清淤，使深槽的底寬能恢復(fù)到35米和相應(yīng)的設(shè)計(jì)高程，邊坡1：4，按照實(shí)際的淤積范圍來(lái)工作，使清淤的工程量達(dá)到387萬(wàn)立方米。

（二）清淤第二方案

就是擴(kuò)寬其深槽的斷面。將1972年時(shí)的情況設(shè)計(jì)開(kāi)挖，使深槽的底寬35米，沿工程兩側(cè)擴(kuò)寬，邊坡還是14，將河底進(jìn)行清淤直至設(shè)計(jì)高程，除擴(kuò)挖了深槽的斷面以外的保留不動(dòng)，據(jù)其河段的沿程之設(shè)計(jì)中水位的要求，推算其水面的曲線進(jìn)行計(jì)算，將深槽的底寬進(jìn)行擴(kuò)寬到55米，泄洪量為1500立方米每秒，將全部沿程的水位全部恢復(fù)，排澇量達(dá)400立方米每秒，使沿程的水位普降，清淤深槽進(jìn)行擴(kuò)挖包括對(duì)深槽進(jìn)行清淤和對(duì)深槽的兩邊擴(kuò)寬10米，使總工程的量達(dá)到245萬(wàn)立方米。

（三）優(yōu)化方案

兩者比較，優(yōu)化方案。

不同之處在于，第一清淤方案運(yùn)用后，蓄水及汛期常見(jiàn)的淤積逐年又回淤，排澇、泄洪及供水的標(biāo)準(zhǔn)也逐年減退，經(jīng)過(guò)一定年限，使該河段周期循環(huán)。第二清淤方案，灘地淤積保留不變，河口寬度增寬，河口高程基本一致，控制蓄水淤積。提高深槽的水深和水力的半徑，同時(shí)也提高流速、流量、輸水能力和輸沙能力，該河段的中小洪水在深槽內(nèi)下泄時(shí)基本得到控制，即減少灘地淤積，沖刷蓄水淤積。深槽在擴(kuò)大以后，起到束水攻沙和減淤的效果，使該河段按照淤積-沖刷-淤積-沖刷的規(guī)律保持良性的循環(huán)，使河道的穩(wěn)定性得到保證，目的實(shí)現(xiàn)，使以根治。

兩種方案在投資和工程量情況上的比較，第一清淤方案工程量387萬(wàn)立方米，第二清淤方案工程量245萬(wàn)立方米，淤積少清土方142萬(wàn)立方米，如按單價(jià)5.26元每立方米來(lái)算，能節(jié)約746萬(wàn)元的投資。在第一方案中灘地普遍清淤1.0米，青苗的賠償?shù)拿娣e達(dá)360平方米，第二方案中青苗的賠償?shù)拿娣e100平方米，減少賠償?shù)拿娣e260平方，按賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)6000元每平方米計(jì)算，節(jié)約156萬(wàn)元的投資，這兩項(xiàng)共節(jié)省903萬(wàn)元的投資。

兩種方案在施工組織方面，河段的蓄水是沿河地區(qū)的農(nóng)業(yè)供水水源，使清淤和供水形成矛盾，只好采用挖泥船和水力的機(jī)械清淤。第一清淤方案分散作業(yè)面，工程的質(zhì)量和施工的供水不容易控制，沒(méi)必要的超挖。第二清淤方案集中在深槽內(nèi)，使作業(yè)面加以集中，有利于挖泥船和機(jī)械作業(yè)，解決了沿河地區(qū)的供水方面的矛盾。

優(yōu)化方案后，第二清淤方案工程量和投資少，有利組織的施工，可使該河段平衡，保持穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

篇2

根據(jù)新區(qū)管委會(huì)精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業(yè)主根據(jù)拆遷和工程實(shí)際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉(cāng)庫(kù)南側(cè)唐莊橋東側(cè)，清淤長(zhǎng)度約20xx米。

工期12天：準(zhǔn)備工作1天，計(jì)劃每天清淤長(zhǎng)度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時(shí)期來(lái)水流量，沿途橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的具置、走向，河道內(nèi)淤積物沉積深度等情況，根據(jù)清淤工作量和工期要求組織人力、機(jī)械，同時(shí)考慮防洪度汛的要求，進(jìn)行物資準(zhǔn)備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現(xiàn)場(chǎng)有大型施工機(jī)械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺(tái)履帶挖掘機(jī)分組分段進(jìn)行疏挖，疏挖過(guò)程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設(shè)置帶有兩個(gè)活動(dòng)閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺(tái)基礎(chǔ)頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時(shí)的圍堰(閘門寬3米，木質(zhì)結(jié)構(gòu))。下游圍堰根據(jù)清淤長(zhǎng)度分段設(shè)置，擬在釣魚(yú)協(xié)會(huì)南側(cè)和唐莊橋下游分別設(shè)置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質(zhì)結(jié)構(gòu)，外側(cè)覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內(nèi)積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開(kāi)挖縱向集水溝，將河道內(nèi)積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開(kāi)挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺(tái)挖掘機(jī)為一組，組合成階梯隊(duì)列。河底一臺(tái)挖掘機(jī)在前方，邊開(kāi)挖邊將河底淤積物向南側(cè)清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時(shí)在河道南側(cè)底口線位置開(kāi)挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺(tái)在邊坡上方，將第一臺(tái)挖掘機(jī)挖出淤積物以及邊坡上草皮樹(shù)根等清理到河道南側(cè)灘地內(nèi)，第三臺(tái)在最后方，將第二臺(tái)挖掘機(jī)挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側(cè)河道內(nèi)淤積物，此時(shí)，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側(cè)河底口線開(kāi)挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無(wú)尾履帶挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行掏挖，機(jī)械掏挖過(guò)程不得觸及橋梁基礎(chǔ)，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機(jī)鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時(shí)不得傷及原有錐坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。

5、清理：灘地內(nèi)淤積物經(jīng)晾曬脫水，采用密封良好運(yùn)輸車將淤積物清運(yùn)業(yè)主方至地點(diǎn)。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預(yù)留有活動(dòng)閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復(fù)河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復(fù)河道暢通。

7、防洪度汛：依據(jù)《魏河清淤防洪應(yīng)急預(yù)案》，在接到洪水預(yù)警信息時(shí)，立即停止清淤，進(jìn)行防汛動(dòng)員，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，做好防洪準(zhǔn)備工作。接到確切信息后，30分鐘內(nèi)所有施工機(jī)械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項(xiàng)：

1、清淤前配合業(yè)主需辦妥相關(guān)手續(xù);

2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農(nóng)作物，提前協(xié)調(diào)鏟除;

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛通行臨時(shí)道路;

4、道路橋梁下清淤需要對(duì)原有交通設(shè)施進(jìn)行防護(hù)或保護(hù);

5、調(diào)查清楚清淤河段內(nèi)管線(如國(guó)防光纜、電力、通訊、供水、燃?xì)獾裙芫€)分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)志;

6、污泥運(yùn)輸時(shí)做好防漏措施，駛離現(xiàn)場(chǎng)清晰車輛，防止污染道路;

7、加強(qiáng)對(duì)河道兩側(cè)綠化植被保護(hù)，不得惡意河道兩側(cè)破壞樹(shù)木;

8、隔離柵欄清淤完成恢復(fù)原狀，

四、人員機(jī)械：

1、人員安排：管理人員4人，技術(shù)工人6人，普工16人，機(jī)械操作手40人。

2、主要機(jī)械：挖掘機(jī)6臺(tái)，自卸車12輛，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)。

3、污水泵6臺(tái)套，潛水泵4臺(tái)套。

施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據(jù)

1、小清河綜合治理工程施工圖紙;

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范;

3、濟(jì)南市渣土運(yùn)輸、堆棄有關(guān)規(guī)定;

4、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn);

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟(jì)南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長(zhǎng)10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開(kāi)發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴(kuò)挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運(yùn)、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標(biāo)段河道工程位于國(guó)棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號(hào)為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為120xx年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3?？偣て?70天，計(jì)劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過(guò)施工調(diào)查及清淤方案論證，我標(biāo)段確定采用浮船清淤，即將挖掘機(jī)械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。 施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機(jī)械準(zhǔn)備：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船連接為一體)，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)一臺(tái)，普通挖掘機(jī)兩臺(tái)。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、普通挖掘機(jī)各一臺(tái)沿坡道上浮船。挖掘機(jī)上浮船時(shí)，需用吊車或挖掘機(jī)輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導(dǎo)致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺(tái)挖掘機(jī)停放在浮船兩端，普通挖掘機(jī)用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動(dòng)、行走，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行清淤施工。

4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標(biāo)段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機(jī)不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過(guò)2~3次倒運(yùn)方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動(dòng)至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運(yùn)輸過(guò)程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過(guò)晾曬方可外運(yùn)。

6、清淤過(guò)程中由于河堤標(biāo)高無(wú)法清楚的檢測(cè)到，故需準(zhǔn)備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測(cè)人員立即用探桿檢測(cè)清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開(kāi)挖深度不夠的區(qū)域。

二)、渣土運(yùn)輸及棄土場(chǎng)管理

1、淤泥運(yùn)輸

Ⅲ標(biāo)段渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過(guò)程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。 為防止渣土在運(yùn)輸過(guò)程中的亂倒、亂棄問(wèn)題，在施工過(guò)程中我標(biāo)段將采用開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來(lái)的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

2、棄土場(chǎng)管理

Ⅲ標(biāo)段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共棄方量552755 m3。

擬定棄土場(chǎng)位于濟(jì)南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場(chǎng)為一片低洼地，面積約為25萬(wàn)平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場(chǎng)共能容納55萬(wàn)方土方。

從施工場(chǎng)地到棄土場(chǎng)的行車路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環(huán)北路大橋路濟(jì)南黃河大橋104國(guó)道308國(guó)道坡西村路土場(chǎng)。

運(yùn)輸距離：從標(biāo)段的中點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機(jī)一臺(tái)在棄土場(chǎng)，協(xié)助運(yùn)輸車到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴(yán)格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

三、施工機(jī)械及勞動(dòng)力配備

1、施工機(jī)械配備

浮船(5m5m1.5m) 四只

長(zhǎng)臂挖掘機(jī) 一臺(tái)

普通挖掘機(jī) 三臺(tái)

裝載機(jī) 兩臺(tái)

20t自卸車 15輛

交通車 一輛

2、勞動(dòng)力配備

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，我標(biāo)段擬投入勞動(dòng)25人，分別安排在清淤現(xiàn)場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。

四、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項(xiàng)目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，劃分領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、明確個(gè)人職責(zé)，健全安全防護(hù)制度。

②作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無(wú)證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場(chǎng)地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語(yǔ)牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過(guò)岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員，對(duì)施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，每周開(kāi)一次安全例會(huì)。

⑥隨時(shí)對(duì)浮船及水上機(jī)械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專人看護(hù)、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機(jī)械，待險(xiǎn)情解除后方可繼續(xù)施工。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對(duì)有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書(shū)面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。 ②嚴(yán)格執(zhí)行自檢制度，檢測(cè)人員及時(shí)對(duì)已完工作面進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級(jí)部門報(bào)檢、交接。

五、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施

①嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于文明施工的有關(guān)條例。

②建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對(duì)施工的全過(guò)程、全方位實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強(qiáng)化文明施工管理。

③由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過(guò)時(shí)不揚(yáng)塵且無(wú)水洼、泥漿。

④租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車輛并與之簽訂協(xié)議：

a.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)放慢車速，防止揚(yáng)塵。

b.車廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

c.外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會(huì)交通隔開(kāi)。

施工方案范文3：監(jiān)控施工方案一、工程概況

工程名稱：XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)工程

工程地點(diǎn)：XX市XX

工程范圍：詳見(jiàn)XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)文件和投標(biāo)書(shū)

工程內(nèi)容：監(jiān)控系統(tǒng)布線、設(shè)備安裝及調(diào)試

二、工程總價(jià)：詳見(jiàn)附件1(工程價(jià)格匯總表)

合同金額：人民幣貳拾捌萬(wàn)壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。

注：工程總款中，中標(biāo)工程總款為XX.00元，后續(xù)附加四畫(huà)面分割器XX.00元,為甲、乙方及江北區(qū)電教教儀站認(rèn)可，為必須附加項(xiàng)，見(jiàn)工程價(jià)格匯總表第9項(xiàng)。

本工程在學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)范圍內(nèi)采用總價(jià)包干的形式，一次包干;超出學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書(shū)范圍內(nèi)的項(xiàng)目若學(xué)校需要增加，由雙方協(xié)商定價(jià)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及安裝調(diào)試要求：

1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國(guó)家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的正品設(shè)備，不得以任何理由以次充好，如發(fā)現(xiàn)有非正品則乙方以一賠十。未經(jīng)甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設(shè)備有關(guān)品質(zhì)證明書(shū)，合格證，說(shuō)明書(shū)，相關(guān)軟件等資料。

2、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備應(yīng)保證產(chǎn)品內(nèi)外包裝完好無(wú)損，若不能達(dá)到要求，甲方有權(quán)要求乙方立即更換合格產(chǎn)品直至解除合同。由此帶來(lái)的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、調(diào)試，要求做到布局合理，布線規(guī)范，便于使用及維護(hù)，符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、由甲方提供安裝場(chǎng)地及電源。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證

(1)布線標(biāo)準(zhǔn)：乙方監(jiān)控系統(tǒng)布線施工，嚴(yán)格遵照國(guó)際《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50198-94。

(2)乙方所供設(shè)備均以生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)乙方保證本項(xiàng)目所品均為合同中指定的產(chǎn)品，且包裝為原包裝。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)時(shí)提供供貨證明，經(jīng)甲方驗(yàn)收后進(jìn)行施工。

篇3

 

1．前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，社會(huì)的日益進(jìn)步，河道的功能及其作用在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的過(guò)程中扮演著越來(lái)越重要的角色。它與人類活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步之間的關(guān)系，也日趨緊密。由于一些歷史遺留問(wèn)題的積累、河道缺乏科學(xué)的規(guī)劃和管理、資金的短缺、生態(tài)環(huán)境的破壞，水土流失等等自然和人為因素，從而造成一些河道的淤積，影響了河道發(fā)揮其正常功能，一定程度上會(huì)影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和社會(huì)進(jìn)步的步伐。因此伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，河道疏浚工程始終處于不可或缺的地位，一方面，前者可為后者提供技術(shù)和資金支持，另一方面，后者又為前者更好的發(fā)展提供服務(wù)與保障，二者相輔相成。

近些年來(lái)，天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)速度日益強(qiáng)勁，尤其是濱海新區(qū)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)開(kāi)放。這對(duì)天津城市水環(huán)境提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，其中對(duì)于河渠清淤疏浚就是一個(gè)比較重要的內(nèi)容。

2．河道疏浚

河道清淤疏浚就是利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，從而達(dá)到行洪、通航、引水、排澇、清污及擴(kuò)大蓄水容量、改善生態(tài)環(huán)境等目的。它主要包括以下方面：①對(duì)河道進(jìn)行挖深、拓寬、及清理，從而提高河道的行洪能力或改善河道的通航條件。②開(kāi)挖新的河道、排灌溝渠、跨河、過(guò)海的管道溝槽等。③碼頭、船閘、船塢、堤壩等水工建筑物基槽的開(kāi)挖或地基軟弱土層的清除。④清除湖泊、水庫(kù)、排灌溝渠內(nèi)淤積的泥沙。⑤水底礦藏覆蓋層、水域內(nèi)受污染底泥的清除。

在河道清淤疏浚過(guò)程中，選擇適合工程條件的施工機(jī)械和施工方法尤為重要。如果方法選擇適當(dāng)，則一方面可以節(jié)約工程投資，另外一方面可以提高施工效率，保證工程質(zhì)量，達(dá)到較好的治理效果。論文參考。

3．清淤施工機(jī)械及施工方案選擇

3.1挖泥船

為了保證經(jīng)濟(jì)而有效的完成疏浚工程，應(yīng)盡量選擇類型和能力最合適工程任務(wù)的挖泥船。一般情況下，選擇挖泥船須考慮以下因素：①自然條件：疏浚地段的地形、水深、水文、地質(zhì)、氣象、所屬航區(qū)、風(fēng)浪、以及水流流速、流向及變化規(guī)律等自然條件。如為水中拋泥時(shí)，還應(yīng)考慮拋泥區(qū)的水域、水深和航道等施工條件。②技術(shù)參數(shù)：可供選擇的挖泥船類型、主要性能及該工況條件下的利用率和生產(chǎn)效率等。③設(shè)計(jì)要求：疏浚土的處理要求，疏浚工程的類型、規(guī)模、以及開(kāi)挖深度、寬度、邊坡、開(kāi)挖精度、輸送距離、排高等。④交通條件：船舶調(diào)遣的可行性以及調(diào)遣方式。⑤挖泥船及其配套船舶所構(gòu)成的挖泥能力與工程量和施工期限的適應(yīng)性。⑥經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)合理的土方單價(jià)及項(xiàng)目投資。

挖泥船主要有絞吸式、自航耙吸式、鏈斗式、鏟揚(yáng)式、抓斗式等5種類型，各類挖泥船的施工特點(diǎn)及其適用條件如下：

1）絞吸式——該類型船舶可自行獨(dú)立完成挖泥、運(yùn)泥和卸泥作業(yè)。適用于內(nèi)河、湖泊及航道的浚深，水庫(kù)清淤，港口、碼頭的浚深擴(kuò)寬及工民建筑地基吹填、造地等。

它適用于松散沙，砂壤土、淤泥、松散軟塑粘土等土質(zhì)條件。硬塑粘土?xí)r，功效有所降低。不適用于無(wú)防浪設(shè)施的沿海地區(qū)，超過(guò)挖泥船工作條件所允許的風(fēng)浪等級(jí)時(shí)；水流速超過(guò)允許挖泥船工作的允許流速時(shí)；排距和排高超過(guò)挖泥船的允許值時(shí)；土中含礫石、卵石及大量障礙物的水域；在海運(yùn)頻繁的港口及狹長(zhǎng)航道施工避讓船舶有困難時(shí)。論文參考。

2）自航耙吸式——具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，生產(chǎn)能力大，效率高，施工時(shí)對(duì)其他航行船只的干擾小等特點(diǎn)。但挖槽底部平整度較差，易漏挖，較其他類型船超挖土方多。該類型挖泥船適用于沿海港口、航道及大河的入?？诙蔚葏^(qū)域，適用于淤泥、松軟粘土、砂壤土、砂土等土質(zhì)條件。不宜在淺水域，卸泥區(qū)遠(yuǎn)離施工段或要求卸于陸上時(shí)。

3）鏈斗式——它的挖泥能力大，適用于規(guī)模較大的工程。鏈斗式挖泥船的挖泥軌跡比較平坦，耐潮流和耐風(fēng)浪的能力強(qiáng)。此類型的挖泥船適用于港口、碼頭泊位、航道灘地及水工建筑物基槽等規(guī)格要求較嚴(yán)的工程。適用于松散的砂壤土、砂質(zhì)粘土、卵石夾礫和淤泥等。在開(kāi)挖稀泥和粉砂時(shí)，泥斗充泥不足，開(kāi)挖粘性較大的泥土?xí)r，泥斗倒不干凈，生產(chǎn)效率降低。另外，該類船只可用來(lái)采集水下天然砂石料。

4）鏟揚(yáng)式——利用鏟斗挖掘土石方。多為非自航式，抗風(fēng)能力較好，可改作起重船。適用于河底清障，打撈沉物，排除水下障礙物等特殊施工任務(wù)。適用于珊瑚礁、礫石、卵石、塊石、重粘土和膠結(jié)緊密的泥土等土質(zhì)。不宜挖掘軟質(zhì)土壤，如淤泥、稀泥、粉細(xì)砂等。

5）抓斗式——多為非自航式，常備泥駁卸泥。易于增加開(kāi)挖深度，但開(kāi)挖平整度較差，易漏挖。適用于水下基礎(chǔ)工程，碼頭泊位，打撈工程，疏浚淺水航道，陸地開(kāi)河等工程。論文參考。適用粘土、礫石和卵石等土質(zhì)條件。粉細(xì)砂和稀泥易從抓斗中漏掉，降低工作效率。

3.2 其他施工方案及施工機(jī)械

上述采用挖泥船的施工方案一般適合于大中型河道等航運(yùn)條件相對(duì)較好的河流，如薊運(yùn)河、永定新河等，但對(duì)于部分中型以及小型河道則不太適宜或者無(wú)法實(shí)施。

天津市是一個(gè)水資源比較緊缺的城市，該地區(qū)地處平原地區(qū)，地勢(shì)平坦，區(qū)域內(nèi)河道縱坡較小，水流流速較低，特別是中小型河渠，河道水流循環(huán)比較緩慢。同時(shí)，該地區(qū)的中小型河渠一方面由于河道水深較淺，水面寬度相對(duì)較窄，不太利于挖泥船的行駛及作業(yè)。另外一方面，隨著公路交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，天津地區(qū)河道的水路運(yùn)輸功能基本很少使用，加之已修建一些橫跨河道的水閘、道橋等建筑物，使得挖泥船從水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的可能性很小或不可能。第三，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，對(duì)河道水環(huán)境提出了更高的要求，因此，一些河道的清淤同河道的生態(tài)治理（護(hù)坡、護(hù)岸等）結(jié)合在一起。還有一些河渠由于場(chǎng)地條件限制或環(huán)境特殊等因素，必須使用一些小型施工機(jī)械來(lái)完成清淤疏浚。

一般情況下，天津地區(qū)中小型河道清淤工程的施工方法設(shè)計(jì)主要有以下幾種：①在非汛期期間，干場(chǎng)作業(yè)條件下，分段施工，利用挖掘機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車來(lái)進(jìn)行清淤。由于天津地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，挖掘機(jī)應(yīng)用十分普遍，且這種方式的清淤效果好，工作效率較高，所以這種施工設(shè)計(jì)方法較為常見(jiàn)。②“簡(jiǎn)易挖泥船”，即利用船只裝載挖掘機(jī)進(jìn)行清淤工作。經(jīng)常用于由于河道淤泥較深，且液性指數(shù)較高，無(wú)法進(jìn)行干場(chǎng)挖掘機(jī)直接作業(yè)；或者用于河道局部的清淤疏浚。③利用泥漿泵或兩棲式清淤機(jī)等機(jī)械進(jìn)行清淤。

4．結(jié)語(yǔ)

針對(duì)不同情況的河流，通過(guò)比較和論證，選擇一個(gè)合理而經(jīng)濟(jì)的施工方案，從而使得工程施工能夠高質(zhì)高效的達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為了地區(qū)水資源更科學(xué)的利用創(chuàng)造條件，同時(shí)為了地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供保障，為了人們生活水平的提高貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

篇4

0.前言

城市河道是城市水系統(tǒng)中的重要組成部分，在城市的防洪、排澇以及旅游、通航等方面仍然起著至關(guān)重要的作用，而在河道的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)隨時(shí)間沉積大量的淤泥和雜物，影響河道的正常使用，因此清淤工作就顯得十分重要。

1.前期準(zhǔn)備工作

1.1施工規(guī)劃

對(duì)于河道的清淤工作，首先要有個(gè)規(guī)劃，要根據(jù)工程的實(shí)際情況合理布置施工資源，嚴(yán)格按照施工招標(biāo)文件中規(guī)定的用地范圍、工期以及強(qiáng)度等進(jìn)行安排、布置，同時(shí)要根據(jù)方便生活、易于管理以及安全可靠等原則進(jìn)行有關(guān)的防火、安全和衛(wèi)生等文明施工工作。另外，對(duì)于臨時(shí)的管理控制區(qū)盡量選在在空地處，并盡量利用附近的永久性建筑，同時(shí)將生活與生產(chǎn)區(qū)隔開(kāi)，做到安全、文明施工。

1.2測(cè)量、放樣等準(zhǔn)備工作

施工前測(cè)量的準(zhǔn)確與否直接影響到后期工作的準(zhǔn)確性和安全性，為此一定要會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員做好工程坐標(biāo)、里程樁以及其他必要性的測(cè)量工作，并且做好前期的測(cè)量資料交底工作。

河底高程控制以及清淤泥前淤泥的表面高程控制，是工程測(cè)量放線控制中的主要內(nèi)容，不僅需要施工前的設(shè)計(jì)圖紙以及施工標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，同時(shí)還需要提供工程土方計(jì)算和制定針對(duì)性施工方案所需要的原始數(shù)據(jù)。另外，對(duì)于其他斷面的測(cè)放，當(dāng)遇到土方的開(kāi)挖量較大，施工線又較長(zhǎng)的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，并在驗(yàn)收的時(shí)候注意對(duì)已完工工程的斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)和驗(yàn)收，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。

1.3施工設(shè)備準(zhǔn)備

城市河道清淤工作的進(jìn)行離不開(kāi)設(shè)備的使用，其中疏浚帶水作業(yè)施工如果離開(kāi)了挖泥船及其附屬船舶的使用，將無(wú)法工作。然而，為了保證清淤工作的順利進(jìn)行以及保障施工質(zhì)量及安全等問(wèn)題，則必須考慮設(shè)備的適用性、靈活性和維修性，確保設(shè)備的安全使用以及使用效率。另外，旋挖式清淤機(jī)由于其較小的體形和高效的施工效率，可廣泛的應(yīng)用于中小型河道的清淤工作當(dāng)中。

2.具體的工作方法

2.1試挖工作

試挖工作的進(jìn)行主要是為了在主體工作施工前得到一些確切的數(shù)據(jù)，同時(shí)也要確定好試挖工作的深度和挖槽尺寸，確保按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

2.2施工工藝

清淤工作時(shí)疏浚帶水作業(yè)中的重點(diǎn)工作，其中經(jīng)常用到的設(shè)備就是清淤機(jī)和挖泥船，但是挖泥船也分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種形式。

清淤機(jī)主要是旋挖式，是目前城市河道清淤工作中既環(huán)保有科學(xué)的一種船舶，經(jīng)常用于常態(tài)維護(hù)工程當(dāng)中。該種清淤機(jī)主要是采用了無(wú)堵塞泵、旋挖頭作業(yè)，并且通過(guò)液壓系統(tǒng)帶動(dòng)旋挖頭滾動(dòng)，利用旋挖頭上配備的腰帶和切割刀等工具將河底的淤泥和一些生活、建筑垃圾等擾動(dòng)起來(lái)，并將其通過(guò)旋挖頭中間無(wú)堵塞泵吸口送到要求存放的地點(diǎn)。

挖泥船分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種，其中絞吸式挖泥船需要與拖輪、排泥管以及泥漿泵和運(yùn)輸船等設(shè)備共同配合使用。噴洗式挖泥船則采用定位樁施工方法，利用先挖子槽使河道先通后暢。絞吸式挖泥船在開(kāi)挖之前，需要將船廠主定位樁對(duì)準(zhǔn)挖槽的中心下線，利用左右橫移絞刀進(jìn)行挖泥工作。在完成一刀的開(kāi)挖之后，通過(guò)兩邊定位樁的替換下樁，將船體向前推進(jìn)30～50cm，重復(fù)上述開(kāi)挖工作。而噴吸式挖泥船則是采用挖槽斷面、噴吸式開(kāi)挖，當(dāng)水面以上的土體大于4m的時(shí)候，要降低開(kāi)挖泥層高度，而當(dāng)遇到設(shè)計(jì)的挖槽寬度大于泥船的最大開(kāi)挖寬度的時(shí)候，要有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的排泥高度，防止欠挖土埂現(xiàn)象的形成。

城市河道清淤工作的開(kāi)展，不能對(duì)河岸兩側(cè)的建筑以及河上建筑造成影響，當(dāng)開(kāi)挖工作中橋面遇到異常狀況的時(shí)候，要及時(shí)停止對(duì)河底的清理工作，并且對(duì)邊坡出現(xiàn)滑坡等異常情況采取補(bǔ)救措施，盡量降低清淤工作所帶來(lái)的問(wèn)題。

2.3邊坡的維護(hù)與修整

河道清淤工作的進(jìn)行不僅僅只是針對(duì)河底淤泥雜物的清理，同時(shí)還包括對(duì)邊坡的修整。當(dāng)采用兩棲式挖泥船進(jìn)行施工的過(guò)程中，一般要保留一定厚度的土層，修整時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。

城市河道清淤工作一定要重視對(duì)邊坡、橋以及岸邊建筑物的影響，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)，要對(duì)出現(xiàn)異常的部位及時(shí)修整，并對(duì)發(fā)生問(wèn)題的邊坡等位置進(jìn)行加固處理。對(duì)于邊坡支護(hù)加固的具體方案要視工程的實(shí)際情況進(jìn)行施工，防止因河道清淤工作的進(jìn)行而對(duì)兩邊建筑物造成危害。加固所使用的松木樁一般采用直徑?140，單樁長(zhǎng)約4m的木樁，而排數(shù)則要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，確保加固方案的穩(wěn)定性與可靠性。

2.4輸漿管與排泥管的架設(shè)

輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環(huán)節(jié)，輸漿管的架設(shè)需要平坦、順直，接頭嚴(yán)密，不得漏水、漏泥，對(duì)于出現(xiàn)泄漏的，則應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)、更換。排泥管線的鋪設(shè)則盡量避免穿過(guò)公路和橋梁等位置，確實(shí)需要的，必須按照相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、順直，并且每隔一定距離就要拋設(shè)一只浮筒錨，這主要是為了防止水流和風(fēng)浪造成的影響。

2.5淤泥和垃圾的輸送

對(duì)于河道中清理出來(lái)的泥漿，可以通過(guò)清淤機(jī)直接輸送到運(yùn)輸船上，通過(guò)運(yùn)輸船直接將泥漿運(yùn)輸?shù)酱堤顓^(qū)，經(jīng)吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來(lái)的生活及建筑垃圾，一般則采用抓斗式挖泥船挖出，然后運(yùn)送至消納場(chǎng)進(jìn)行處理。

2.6工程質(zhì)量的保證措施

工程質(zhì)量問(wèn)題是所有工程都必須重視的，而要想保證河道清淤工作的質(zhì)量，就必須要合理的安排施工作業(yè)，做好排泥區(qū)分倉(cāng)輪流作業(yè)的調(diào)度工作，提高設(shè)備的工作效率，同時(shí)還要做好工程的進(jìn)度安排和安全工作審查。河道清淤開(kāi)挖，需要以放樣樁為依據(jù)，掌握好管道工作狀況，防止超挖、圍堤倒塌等問(wèn)題的出現(xiàn)。

河道邊坡支護(hù)中所用的木樁必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)使用，同時(shí)在購(gòu)買木樁的時(shí)候一定要注意材料的生產(chǎn)合格證以及檢測(cè)報(bào)告等是否齊全，并且要經(jīng)過(guò)業(yè)主、監(jiān)理檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)使用。木樁的使用要根據(jù)河道的走向每隔50m設(shè)置一樁，并且標(biāo)注好淤泥的高度以及挖泥的高度。

在挖泥工作的行進(jìn)過(guò)程中，要針對(duì)不同的土質(zhì)特點(diǎn)，合理調(diào)度旋挖裝置的下放量，保證開(kāi)挖深度嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施。在開(kāi)挖刀頭下放深度的控制方面，要特別注意其深度和吃水情況的變化，并及時(shí)與挖槽內(nèi)水深進(jìn)行核對(duì)、比較，在預(yù)計(jì)要挖到設(shè)計(jì)深度的時(shí)候可采用反刀進(jìn)行，防止漏挖和留梗等問(wèn)題的出現(xiàn)。為了保證確切的開(kāi)挖深度，可以依據(jù)退水回淤現(xiàn)象，超挖0.1～0.3m的深度。

3.結(jié)語(yǔ)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與變化，河道淤泥已經(jīng)成為城市河道中的一個(gè)突出問(wèn)題。如在進(jìn)行河道清淤時(shí)，一定要加強(qiáng)對(duì)邊坡位置的加固支護(hù)工作，這樣一來(lái)也給清淤工作增加了一定的難度。另外，清淤工作進(jìn)展的順利與否與設(shè)備的選擇是否合理有著非常重要的關(guān)系，所以在施工之前一定要根據(jù)具體情況，合理選擇施工設(shè)備和技術(shù)方法。

【參考文獻(xiàn)】

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中圖分類號(hào)：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、河道清淤整治過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)分析

（一）要嚴(yán)格按照施工方案施工，在大多數(shù)情況下，需要進(jìn)行清淤的河道泥層厚度都不太均勻，并且變化較大。在對(duì)河道進(jìn)行清淤時(shí)，不但要將這些薄厚不一的泥層全部挖除，而且還要盡可能減少非底泥的超挖，防止河道的自然底泥層被破壞，這給施工作業(yè)帶來(lái)了一定的困難，所以在施工技術(shù)的選擇上必須加以注意；

（二）避免二次污染。在對(duì)河道進(jìn)行清淤的過(guò)程中，要確保疏浚物不會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成影響，并且在運(yùn)輸過(guò)程中，要防止其泄露。與此同時(shí)，要求采用的疏浚設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備防污染的能力，這對(duì)于開(kāi)挖、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備的選擇提出了比較嚴(yán)格的要求，換言之，在施工過(guò)程中，必須合理選擇清淤疏浚機(jī)械設(shè)備，以確保不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染；

（三）當(dāng)疏浚物從河道當(dāng)中被挖出之后，需要對(duì)其進(jìn)行合理處置，目前，較為常用的處置方式有固化運(yùn)輸和就地處理兩種，處置方式的選擇不但直接關(guān)系到清淤施工方法的選擇，而且還與施工進(jìn)度和成本密切相關(guān)。綜上，河道清淤是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，想要保證清淤質(zhì)量，就必須結(jié)合工程實(shí)際情況，選擇最為合理、可行的施工技術(shù)，這對(duì)于工程的順利完成具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。下面本文重點(diǎn)對(duì)河道清淤施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。

二、河道清淤具體的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）試挖工作

在進(jìn)行正式清淤之前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試挖，通過(guò)該環(huán)節(jié)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確確定出開(kāi)挖深度和尺寸，確保工程完成后滿足設(shè)計(jì)深度的要求。當(dāng)前工程上常用的開(kāi)挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設(shè)備分別為水力沖挖機(jī)組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業(yè)的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業(yè)。

（二）圍堰修筑以及清淤施工作業(yè)

城市河道清淤的施工工藝根據(jù)實(shí)際情況而定，一般施工工序?yàn)槭紫忍钪?，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉(zhuǎn)運(yùn)，之后清理河道渣土，完成之后進(jìn)行河底清淤測(cè)量驗(yàn)收，合格后繼續(xù)下一段的清淤施工。為了避免水中進(jìn)行確保清淤施工作業(yè)，河道清淤作業(yè)需要分段修筑圍堰進(jìn)行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，根據(jù)工程實(shí)際情況而定，圍堰兩側(cè)放坡坡率在1：1-1：0.75之間，如有需要，可通過(guò)木樁對(duì)圍堰進(jìn)行支撐加固。為了避免泥漿溢出，可沿河道一側(cè)增設(shè)透水層，通過(guò)漫水結(jié)合的側(cè)壓力強(qiáng)制滲水回流。利用污水泵將圍堰內(nèi)污水抽干后，通過(guò)吸污泵將淺層淤泥直接吸至運(yùn)輸罐車，運(yùn)輸至預(yù)定堆棄場(chǎng)所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機(jī)械清理，通過(guò)渣土車外運(yùn)至堆棄點(diǎn)，淤泥清理過(guò)程中，測(cè)量人員通過(guò)預(yù)先設(shè)置的斷面樁控制開(kāi)挖深度，確保清淤施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。在施工過(guò)程中，控制機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)距離，避免出現(xiàn)漏挖的現(xiàn)象。淤泥清理作業(yè)結(jié)束后，測(cè)量高程，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行下一分段施工作業(yè)。

（三）輸漿管與排泥管的架設(shè)

輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環(huán)節(jié)，輸漿管的架設(shè)需要平坦、順直，接頭嚴(yán)密，不得漏水、漏泥，對(duì)于出現(xiàn)泄漏的，則應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)、更換。排泥管線的鋪設(shè)則盡量避免穿過(guò)公路和橋梁等位置，確實(shí)需要的，必須按照相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、順直，并且每隔一定距離就要拋設(shè)一只浮筒錨，這主要是為了防止水流和風(fēng)浪造成的影響。

（四）淤泥和垃圾的輸送

對(duì)于河道中清理出來(lái)的泥漿，可以通過(guò)清淤機(jī)直接輸送到運(yùn)輸船上，通過(guò)運(yùn)輸船直接將泥漿運(yùn)輸?shù)酱堤顓^(qū)，經(jīng)吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來(lái)的生活及建筑垃圾，一般則采用抓斗式挖泥船挖出，然后運(yùn)送至消納場(chǎng)進(jìn)行處理。

（五）淤泥處理

河道疏浚產(chǎn)生的大量淤泥，不僅堆占了大量耕地，還要賠償青苗費(fèi)、土地平整費(fèi)等，大大提高了河道疏浚的成本。我國(guó)淤泥的處理正處在探索、起步階段。在實(shí)踐中，因地制宜，摸索出解決疏浚棄土的多種形式：

1、泥漿灌田，肥田沃土。河泥中富含氮、磷、鉀元素，是一種很好的有機(jī)肥料。在河道疏浚中，可把河泥稀釋、過(guò)濾，再用泥漿泵直接輸送到稻田里，進(jìn)行肥田沃土，既可有效解決大量棄土，降低疏浚成本，又能改善土壤質(zhì)地，增強(qiáng)土壤肥力。

2、平整土地，盤活利用。在河道疏浚中，可把泥漿用來(lái)平整土地，使閑置的土地資源得到盤活利用。

3、抬高田面，抗?jié)潮Ｊ?。針?duì)一些地方因地下水超采而造成地表沉降、農(nóng)田無(wú)法耕種的實(shí)際，可以采取河道疏浚與治理田面沉降相結(jié)合的方法，抬高田面，改善農(nóng)田的耕作條件。

4、綜合利用，多方利益。有意向的鄉(xiāng)鎮(zhèn)磚瓦廠先行在河邊將可利用的泥土取走，留下土坑作為堆放淤泥之所。

三、施工過(guò)程中的負(fù)面影響及控制措施

（一）河道清淤對(duì)水質(zhì)的影響及控制措施

在清淤前后水體及空氣質(zhì)量確實(shí)會(huì)在一定程度上發(fā)生惡化，針對(duì)于這樣一種狀況，在這里主要針對(duì)于周邊水體當(dāng)中的水污染總結(jié)出以下幾個(gè)方面的原因：

1、河道清淤施工后如果沒(méi)有對(duì)邊坡采取一定的加固措施，會(huì)使邊坡泥土滑進(jìn)河道造成水質(zhì)污染，并為河道淤泥的再次形成埋下隱患：

2、船舶、車輛在使用過(guò)程中會(huì)有一定量的機(jī)械用油流入河水造成污染；

3、河道清淤施工中產(chǎn)生的廢水流入河道也會(huì)污染水質(zhì)，影響城市用水的安全；

4、由于清淤過(guò)程中圍堰質(zhì)量不好，導(dǎo)致大量淤泥在水中形成泥漿并隨河水流走，嚴(yán)重影響水質(zhì)。

控制措施：采取相應(yīng)的措施最大限度的減少施工對(duì)水質(zhì)的污染，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，使河道清淤工程能夠真正的成為對(duì)城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。具體可有以下針對(duì)性的措施：

1、采用水泥、磚石對(duì)河道兩岸進(jìn)行加固，防止清淤后兩岸泥土受雨水沖刷進(jìn)入河道再次形成淤泥；

2、定期對(duì)船舶、車輛進(jìn)行檢查，防止因機(jī)械故障造成機(jī)械用油流入河道污染水質(zhì)；

3、對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水進(jìn)行集中處理后排放；對(duì)使用的砂石料進(jìn)行覆蓋，并設(shè)置圍擋防止因暴雨沖擊進(jìn)入河道；

4、施工過(guò)程要專業(yè)、合理，使用專業(yè)的設(shè)備，熟練的操作人員以盡可能的減少對(duì)河水的污染。

（二）綠化的毀壞及恢復(fù)

一般情況下，大多數(shù)河道兩岸都有較多的綠化苗木，施工過(guò)程中由于運(yùn)輸車輛的碾壓、誤撞及沒(méi)有及時(shí)運(yùn)走的淤泥堆積在河道兩岸都會(huì)對(duì)這些綠化造成一定程度的損毀，嚴(yán)重影響市容市貌。

控制措施：

1、在施工期間，要保證的就是各施工工序的良好銜接，挖出的淤泥要能夠及時(shí)的運(yùn)走；

2、對(duì)運(yùn)輸車輛司機(jī)嚴(yán)格要求，使車輛盡量不碾壓綠化苗木；

3、在施工結(jié)束后，施工單位要組織人員對(duì)毀壞的綠化進(jìn)行保質(zhì)保量的恢復(fù)，以保證因施工造成的綠化損壞得到完全的恢復(fù)。

四、結(jié)語(yǔ)

水利工程已經(jīng)成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。所以就如何加強(qiáng)河道的清淤已經(jīng)成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，因?yàn)楹拥赖那逵俟ぷ髦苯雨P(guān)系到水利工程的排洪、排灌能力，已經(jīng)成為了刻不容緩的問(wèn)題。雖然隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，河道清淤工作取得了一定的成績(jī)，但是也還存在許多的瓶頸和問(wèn)題，這就需要工作人員在實(shí)際的工作中不斷的探索新的方法，來(lái)解決一些實(shí)際的問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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響水船閘引航道淤積現(xiàn)狀及其成因分析

1、淤積現(xiàn)狀

響水船閘位于我國(guó)江蘇省鹽城市響水縣西側(cè)灌河南岸1.2km處，該船閘是連通灌河與通榆河的航道，其修建時(shí)依據(jù)的是三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，閘室長(zhǎng)為220米、寬16米、最小檻上水深3.3m，采用的是弧形閘門下輸水的方式，船閘本身具有如下功能：擋潮、灌溉、排澇以及通航等等。該船閘的下游引航道與灌河相連接，在接口的位置處由一座雞心島將引航道分成東西兩汊，引航道的設(shè)計(jì)排澇流量為100m3/s。該船閘是在2000年10月建成并正式通航，由于各種原因的影響，下游引航道的淤積問(wèn)題非常嚴(yán)重。2014年汛期來(lái)臨前，對(duì)引航道進(jìn)行實(shí)測(cè)后得出如下數(shù)據(jù)：泥沙淤積量為35.78萬(wàn)方，西汊的淤積情況較為嚴(yán)重，河底設(shè)計(jì)高程由原本的-4.0m上升至2.5m以上，淤積量約為12.5萬(wàn)方，通航能力基本喪失。同時(shí)，東汊與直航道的淤積情況也比較嚴(yán)重，河底高程升高至-1.0m以上，淤積量約為23.28萬(wàn)方，重載船只基本無(wú)法通過(guò)，即便在位時(shí)，船只也只能在中泓槽中通行，無(wú)法?？吭诳看仗幍却^(guò)閘，只可以在主航道上停留，這給船只的安全運(yùn)行造成了極大影響。

2、淤積成因分析

灌河是沒(méi)有擋潮閘的潮汐河道，含有大量來(lái)自外海的泥沙，其河流全程均處于潮流界內(nèi)，漲潮流速大于落潮流速。根據(jù)相關(guān)資料顯示，灌河的平均潮位為2.08m，最位為4.03m，最低潮位為-1.89m，漲潮歷時(shí)約為4.5h，落潮歷時(shí)約為8h。造成響水船閘下游引航道淤積的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

在潮汐作用下，響水船閘下游引航道中每日有兩漲兩落的挾沙水流進(jìn)出，使得引航道中產(chǎn)生相對(duì)較大的流速，但是其水體含沙量與主流的差值較小，不易產(chǎn)生異重流。響水船閘下游引航道中的異重流只能產(chǎn)生于相對(duì)平潮的短暫時(shí)段，此時(shí)會(huì)發(fā)生水流帶沙入航道的情況。

由于漲潮與落潮期口門處與主流交匯的回流流向相反，加之不同潮時(shí)主干流的縱向流速不穩(wěn)定，使得回流受進(jìn)出引航道水流的影響一直處于變化狀態(tài)，造成因回流產(chǎn)生的淤積呈現(xiàn)出部位不固定、淤積量不大的特點(diǎn)。

受漲潮流速大于落潮流速的影響，漲潮期水流含少量大于落潮期的含沙量，導(dǎo)致因漲潮期帶入響水船閘下游引航道中的泥沙，無(wú)法在落潮期全部帶走，進(jìn)而造成引航道淤積。

響水船閘下游引航道淤積治理措施

為了進(jìn)一步提高響水船閘的通航能力，必須采取有效的措施對(duì)下游引航道的淤積問(wèn)題進(jìn)行處理。

1、水文地質(zhì)情況

本工程所處地域?qū)儆谂瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，呈現(xiàn)出夏熱冬冷、四季節(jié)氣分明的氣候特征。該區(qū)域平均氣溫為14℃，平均降水量為883.6mm，最大年降水量為1396.0mm。無(wú)霜期為3月下旬至10月中旬，持續(xù)時(shí)間為210天左右，結(jié)冰期為12月至次年2月。灌河海潮汐屬于規(guī)則半日潮，漲潮最大潮差為5.14m，落潮最大潮差為4.91m。河道內(nèi)淤泥呈流塑狀態(tài)，主要為灰色粘土質(zhì)淤泥夾薄層輕粉質(zhì)砂壤土或粉細(xì)砂，具備壓縮性高、含水量大的特點(diǎn)。

2、清淤方案編制

為了有效解決淤積問(wèn)題，并確保航道通暢，在船閘進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，在其上下游航道兩側(cè)征用了五塊土地，共計(jì)460畝，以此作為清淤專用的棄土區(qū)，詳情如表1所示

表1 清淤專用棄土區(qū)

結(jié)合該船閘所在地的水文地質(zhì)情況，并按照船閘下游河道斷面測(cè)量的成果以及需要恢復(fù)的通航能力要求，制定了如下清淤施工方案：

對(duì)船閘下游河道C.S.8（0+285）～C.S.18（0+865）段采取挖泥船進(jìn)行清淤施工，具體清淤目標(biāo)為河床底高程-4.0m、底寬35m、高程1.0m時(shí)，口寬65m，邊坡系數(shù)為1：3，需要清淤的土方量約為5.516萬(wàn)m3，并將引航道西側(cè)的清淤土方全部排入到河道左側(cè)的一號(hào)排泥場(chǎng)中，東側(cè)土方則全部排入至位于河道右側(cè)的四號(hào)排泥場(chǎng)中。

對(duì)船閘下游河道C.S.11（0+865）段至與灌河交界處采取泥漿泵的方式進(jìn)行清淤施工，清淤目標(biāo)為河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0m時(shí)，口寬65m，邊坡系數(shù)1：3，需要清淤的土方量約為3.820萬(wàn)m3，并將引航道西側(cè)的清淤土方全部排入至雞心島五號(hào)排泥場(chǎng)，東側(cè)土方則全部排入至河道右側(cè)的四號(hào)排泥場(chǎng)。

為了滿足清淤土方的庫(kù)容要求，決定對(duì)一、四、五排泥場(chǎng)的圍堰進(jìn)行重修，經(jīng)過(guò)重新休整之后，一、四、五號(hào)排泥場(chǎng)分別能夠充填4萬(wàn)方、6萬(wàn)方和2.5萬(wàn)方淤土。

3、施工組織安排

在本工程中，先對(duì)一、四、五號(hào)排泥場(chǎng)的圍堰進(jìn)行加固處理，并對(duì)外排溝進(jìn)行開(kāi)挖，當(dāng)排泥場(chǎng)的圍堰加固完畢之后，便可進(jìn)行水下施工。具體施工程序如圖1所示。

圖1 響水船閘清淤施工流程圖

圍堰填筑外排溝開(kāi)挖。在對(duì)圍堰進(jìn)行開(kāi)挖和填筑的過(guò)程中，均采用推土機(jī)進(jìn)行，鋪填施工從圍堰的最低處開(kāi)始，并按照水平層次逐一進(jìn)行，施工中不得順坡進(jìn)行鋪填。分段作業(yè)面的最小長(zhǎng)度不得低于100m，如果堤壩基礎(chǔ)橫斷面的坡度比超過(guò)1：5時(shí)，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行削坡。在進(jìn)行鋪土?xí)r，要確保寬度超出設(shè)計(jì)邊線兩側(cè)30cm，相鄰的作業(yè)面均應(yīng)當(dāng)衡上升，這樣有助于減少施工接縫，若是高差過(guò)大，則應(yīng)當(dāng)采取緩坡的方式;在本工程當(dāng)中，外排溝的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：口寬4.0m、底寬1.0m、邊坡1：1。對(duì)外排溝進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，可以采用挖掘機(jī)加人工鏟坡的方式一次成型，開(kāi)挖出來(lái)的土方則可作為填筑外部圍堰之用，棄土需要堆放在紅線以內(nèi)。

河道清淤。為了確保清淤工作的順利進(jìn)行，在對(duì)河道進(jìn)行清淤的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)安全、快速實(shí)用的原則。由于響水船閘的下游引航道屬于老河道，本工程的性質(zhì)為老河道疏浚，故此可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用挖泥船+泥漿泵的方法進(jìn)行清淤施工，其中挖泥船選用絞吸式挖泥船，具體的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：①當(dāng)水流流速0.5m/s，則應(yīng)采用逆流的方法進(jìn)行開(kāi)挖。在開(kāi)挖的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合淤泥層的實(shí)際厚度、挖槽深度以及挖泥船的機(jī)械性能，合理確定開(kāi)挖方式，如果采取分條的方式進(jìn)行開(kāi)挖，則應(yīng)當(dāng)確保相鄰兩條之間有重疊區(qū)，這樣能夠防止欠挖的情況發(fā)生。②疏浚時(shí)，可以采取下超上欠的階梯形進(jìn)行開(kāi)挖，需要特別注意的是，超挖與欠挖的面積比必須控制1-1.5的范圍之內(nèi)，以免引起邊坡超挖或是欠挖的情況。③對(duì)于岸坡則可按照設(shè)計(jì)邊坡，并采取有效的措施進(jìn)行開(kāi)挖，若是開(kāi)挖的過(guò)程中遇到不容易形成的設(shè)計(jì)邊坡，則必須對(duì)施工工藝方法進(jìn)行調(diào)整，即直線進(jìn)樁、斜向挖泥。④在布設(shè)排泥管線時(shí)，要確保管線平直，不得存在死彎，出泥管口伸出排泥場(chǎng)圍堰坡腳處的距離不得小于5m，同時(shí)至少要高出排泥面0.5m以上，水下排泥區(qū)的管口應(yīng)當(dāng)至少伸出排泥區(qū)標(biāo)志線外30m，并且還應(yīng)至少高出水面0.5m以上，管線接頭位置處應(yīng)當(dāng)固定牢靠，不得存在滲漏問(wèn)題，若是出現(xiàn)泄漏，則應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或是更換，以免影響清淤工作的順利進(jìn)行。⑤對(duì)C.S.11（0+865）段至灌河交界處可以采用泥漿泵的方法進(jìn)行施工，具體施工標(biāo)準(zhǔn)為恢復(fù)原設(shè)計(jì)斷面，最終將清淤土方排入灌河之中。在清淤中，河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0時(shí)口寬65m，邊坡系數(shù)1：3，需要3.620萬(wàn)m3清淤土方，將河道東側(cè)清淤土方排入4號(hào)排泥場(chǎng)，西側(cè)清淤土方排入5號(hào)排泥場(chǎng)。⑥在使用泥漿泵開(kāi)挖河道土方之前，禁止傷害邊坡，并使泥漿泵隨著河底標(biāo)高的逐步降低進(jìn)行移位。在開(kāi)挖過(guò)程中，認(rèn)真檢查校對(duì)開(kāi)挖的平面位置、邊坡、標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑦在施工中配置高壓泵和泥漿泵施工機(jī)械，邊坡施工在漲潮時(shí)進(jìn)行，河道中心土方施工在低平潮時(shí)進(jìn)行。將長(zhǎng)6m的螺旋管加裝在泥漿泵進(jìn)口處，并將螺旋管頭與高壓泵槍頭綁在一起沉入土層，利用高壓泵的攪拌使泥水通過(guò)管道向灌河中排入。⑧在圍堰施工完畢后，分配專人進(jìn)行24h值班，對(duì)圍堰進(jìn)行檢查和維護(hù)，準(zhǔn)備好充足的器材，以備不時(shí)之需。

結(jié)論

綜上所述，響水船閘作為通榆河響水樞紐工程的重要組成部分之一，它的通航能力至關(guān)重要。但由于各種因素的影響，使得河道本身的淤積問(wèn)題日益嚴(yán)重，這在一定程度上影響了河道的正常通航。經(jīng)過(guò)本次清淤處理后，河道的通行能力獲得了顯著提升，有效提高了過(guò)往船只的運(yùn)行安全性。

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城市河道主要的作用就是泄洪和保證通航，在一些比較特殊的地方，城市河道也成為了旅游資源。在很多的城市，河道上方有很多的橋梁，同時(shí)在兩岸有很多的建筑物，而且建筑物非常密集，河道施工中要對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)加固，這樣能夠更好的對(duì)河道進(jìn)行保護(hù)。由于河道周圍建筑比較密集，這樣也使得河道清淤施工面臨著非常多的問(wèn)題，因此，在進(jìn)行河道清淤工作的時(shí)候，對(duì)設(shè)備要求也是非常嚴(yán)格的。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 施工布置

在進(jìn)行施工布置的時(shí)候，要根據(jù)河道的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行布置，這樣在進(jìn)行處理的時(shí)候才能更好的保證生產(chǎn)時(shí)不會(huì)受到影響，同時(shí)，也能在管理的時(shí)候更佳的方便，在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面才能得到更好的保證。在進(jìn)行清淤的時(shí)候，要考慮的主要內(nèi)容包含以下幾個(gè)方面。要對(duì)施工招標(biāo)文件中的用地范圍進(jìn)行明確，同時(shí)對(duì)工期和施工強(qiáng)度也要進(jìn)行布置，在施工中要對(duì)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題進(jìn)行重視，同時(shí)，要對(duì)施工的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行遵守。在施工的時(shí)候，要進(jìn)行施工場(chǎng)地的臨時(shí)搭建，而且在施工過(guò)程中要保證遠(yuǎn)離一些保護(hù)建筑，這樣能夠更好的對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也能在施工過(guò)程中避免出現(xiàn)浪費(fèi)資源的情況。在施工過(guò)程中還要對(duì)生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)進(jìn)行必要的分隔，這樣能夠更好的對(duì)人們的生活進(jìn)行保護(hù)。

1.2 工程測(cè)量、放樣

在施工前，進(jìn)行工程測(cè)量和放樣是非常必要的，對(duì)施工中的各種坐標(biāo)要進(jìn)行很好的控制，同時(shí)在施工前要對(duì)工程量進(jìn)行交底。在施工中要對(duì)河道的情況進(jìn)行掌握，同時(shí)，在施工中也要進(jìn)行施工的平面控制，這樣能夠更好的對(duì)施工量進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也能在施工方案上進(jìn)行明確。在施工中對(duì)土方的開(kāi)挖量也要進(jìn)行控制，同時(shí)，在施工線較長(zhǎng)的情況下，要對(duì)施工的剖面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)，這樣能夠更好的對(duì)施工情況進(jìn)行掌握。

1.3 施工設(shè)備

在施工前，對(duì)相關(guān)的施工設(shè)備要進(jìn)行準(zhǔn)備，在進(jìn)行清淤的時(shí)候，挖泥船是必備的設(shè)備，因此，在施工前也要對(duì)挖泥船的適用性和靈活性進(jìn)行必要的分析，這樣能夠更好的保證施工質(zhì)量，同時(shí)，在施工安全和施工進(jìn)度方面也能夠進(jìn)行保證。在進(jìn)行清淤的時(shí)候，旋挖式清淤設(shè)備在使用的時(shí)候，體積是非常小的，同時(shí)，在施工效率方面也非常好，這樣能夠更好對(duì)泥漿濃度較大的淤泥進(jìn)行處理，同時(shí)在城市河道清淤施工中也是非常常見(jiàn)的。

2 施工方法

2.1 試挖

在進(jìn)行施工前要進(jìn)行試挖工作，在試挖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上能夠更好的對(duì)深度和挖槽尺寸進(jìn)行掌握，同時(shí)也能更好的對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行保證，在深度方面也能達(dá)到施工要求。

2.2 施工方法

在對(duì)河道進(jìn)行清淤施工的時(shí)候，通常清淤的設(shè)備主要有旋挖式清淤機(jī)、絞吸式挖泥船、噴吸式挖泥船和兩棲式挖泥船。旋挖式清淤機(jī)在使用過(guò)程中是非常環(huán)保和科學(xué)的設(shè)備，因此，在平時(shí)河道維護(hù)工程中也是非常常見(jiàn)的設(shè)備，是一種非常環(huán)保綠色的清淤機(jī)械。這種設(shè)備在使用過(guò)程中，可以采用無(wú)堵塞泵和旋挖頭來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)，在作業(yè)過(guò)程中，旋挖頭上是裝有腰刀和切割刀的，這樣在作業(yè)過(guò)程中能夠更好的將淤泥和生活垃圾進(jìn)行攪動(dòng)，也能更好的對(duì)建筑垃圾進(jìn)行處理。腰刀的作用主要是對(duì)攪動(dòng)以后的物質(zhì)進(jìn)行吸入，這樣能夠更好的將物質(zhì)直接排入到泥管中，再運(yùn)輸?shù)街贫ǖ奈恢?。絞吸式挖泥船在設(shè)備組成方面主要包含著拖輪、錨挺、排泥管、泥漿泵和運(yùn)輸船，在作業(yè)過(guò)程中是需要這些設(shè)備共同運(yùn)行才能達(dá)到目的的。

絞吸式挖泥船施工前，將船上主定位樁對(duì)準(zhǔn)挖槽的中心下線，隨后在開(kāi)挖斷面的邊線處進(jìn)刀，利用絞刀橋架前部的橫移鋼纜的交替收放，左右橫移絞刀進(jìn)行挖泥。完成一刀的開(kāi)挖斷面后，通過(guò)兩邊定位樁的替換下樁，使船體向前30～50cm，重復(fù)上述開(kāi)挖過(guò)程，循環(huán)推進(jìn)。噴吸式挖泥船采用定位樁施工，施工地段的所有水下錨位均應(yīng)系上浮標(biāo)。在疏浚施工過(guò)程中，不應(yīng)對(duì)跨河建筑物和河岸建筑物的安全造成影響，當(dāng)遇橋出現(xiàn)異常情況或開(kāi)挖至駁坎底板頂部時(shí)，河岸底部不宜再挖，對(duì)于邊坡出現(xiàn)滑坡等異常情況應(yīng)采用松木樁進(jìn)行加固，松木樁排數(shù)、根數(shù)根據(jù)實(shí)際情況而定。

2.3 邊坡修整支護(hù)

在施工前要進(jìn)行一定厚度的土層預(yù)留，這樣在進(jìn)行兩棲式挖泥船休整的時(shí)候能夠更好的達(dá)到施工的目的。同時(shí)，在進(jìn)行休整的時(shí)候，要按照施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)邊坡和底高程進(jìn)行休整。在進(jìn)行清淤施工過(guò)程中，不能對(duì)跨河的建筑物進(jìn)行破壞，同時(shí)，對(duì)河岸建筑的安全也要進(jìn)行保證。在清淤過(guò)程中如果遇到橋梁要盡量避開(kāi)，因?yàn)楹影兜撞渴遣灰走M(jìn)行開(kāi)挖施工的，同時(shí)，在對(duì)邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，也要對(duì)可能出現(xiàn)的滑坡情況進(jìn)行預(yù)防。邊坡在長(zhǎng)期使用過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行木樁的加固，這樣能夠更好的保證其使用效果。在河道兩岸經(jīng)常存在著很多的建筑物，同時(shí)在密度方面也非常多，這樣就使得負(fù)荷也非常大，施工中一定要對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)加固。在施工過(guò)程中要根據(jù)施工實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行加固，同時(shí)對(duì)木樁施工也要進(jìn)行必要的分析，這樣才能更好的保證施工效果，同時(shí)在施工中，對(duì)原有的建筑結(jié)構(gòu)不能進(jìn)行破壞。在施工過(guò)程中有時(shí)也要進(jìn)行打樁作業(yè)，在進(jìn)行打樁的過(guò)程中一定要保證起吊非常正確，在垂直度方面也要進(jìn)行控制，在偏差范圍內(nèi)才能進(jìn)行木樁的錘擊，同時(shí)，在施工中要防止出現(xiàn)沖擊力過(guò)大的情況，這樣對(duì)樁頭才能進(jìn)行更好的保護(hù)。在打樁的過(guò)程中要保證樁機(jī)下沒(méi)有人，這樣能夠更好的對(duì)人員安全進(jìn)行保護(hù)。

2.4 排泥管架設(shè)

輸漿管線應(yīng)平坦順直，避免死彎，輸漿管接頭應(yīng)緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換，輸漿管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施。排泥管線盡量避免穿越公路和橋梁。必須穿越時(shí)，應(yīng)按有關(guān)部門規(guī)定實(shí)施。水上浮筒排泥管線應(yīng)力求平順。為避免死彎，考慮水流及風(fēng)浪條件的影響，每隔適當(dāng)距離拋設(shè)一只浮筒錨。

2.5 泥漿及垃圾運(yùn)輸

泥漿通過(guò)清淤機(jī)的無(wú)堵塞泵直接送至于運(yùn)輸船，由泥漿運(yùn)輸運(yùn)至吹填區(qū)，由吹泥船將泥漿吹填。施工時(shí)生活垃圾、建筑垃圾采用抓斗式挖泥船施工，船運(yùn)至消納場(chǎng)。

2.6 疏浚質(zhì)量保證措施

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1.工程概況

清灣江玉石公路橋河道整治工程為清灣江下游玉石公路橋段。

清灣江發(fā)源于大容山山脈的蓮花頂，其主流流經(jīng)大容山水庫(kù)、林垌村、六厚村、大里鎮(zhèn)、高山村后進(jìn)入玉林市城區(qū)，在城區(qū)下游匯入南流江，流域總面積為298km2，企石陂壩址以上河段集雨面積206km2。本庫(kù)控制集雨面積為21.11km2，引水面積為64.2km2，是一座以發(fā)電為主，結(jié)合灌溉等綜合利用的中型水庫(kù)工程。蘇煙水庫(kù)控制集雨面積14.7km2，本庫(kù)多年平均來(lái)水量1470萬(wàn)m3，總庫(kù)容1863萬(wàn)m3，是一座以供水為主、結(jié)合灌溉等綜合利用的水庫(kù)。

清灣江玉石公路橋至新定村下橋之間河段兩岸為玉林規(guī)劃城區(qū)，兩岸目前主要為成片耕地及民房，由于現(xiàn)狀河道較窄，農(nóng)田常年被淹，遇大洪水時(shí)房屋被淹。因此，清灣江玉石公路橋段應(yīng)列進(jìn)近期重點(diǎn)治理河段。

根據(jù)清灣江河道整治的近期與遠(yuǎn)期規(guī)劃，以及玉林市城區(qū)開(kāi)發(fā)的思路，結(jié)合河道左、右岸的地形地勢(shì)、河道情況修建清灣江干流防洪堤。

2.設(shè)計(jì)依據(jù)

2.1 設(shè)計(jì)基本資料

本工程設(shè)計(jì)所依據(jù)的基本資料主要有：

（1）基本地質(zhì)參數(shù)：

墻背填土內(nèi)摩擦角取φ=15°，凝聚力c=17kPa，濕容重取16.8kN/m3，飽和容重取19.9kN/m3，墻基置于中粗砂層，基底摩擦系數(shù)f=0.38，地基允許承載力[σ]=180kPa。

（2）清灣江流域20年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量為926m3/s，企石陂20年一遇設(shè)計(jì)洪峰流量為693m3/s，玉石公路橋～下大橋段相應(yīng)20年一遇設(shè)計(jì)洪水位72.55～71.75m。樁號(hào)6+550右岸處的周官垌支流20年一遇洪峰流量為3.9m3/s。

（3）地震設(shè)防烈度：工程區(qū)所在地區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度，按《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013），本工程建筑物為IV級(jí)，需進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。

2.2工程等別和建筑物級(jí)別

清灣江流域下游為玉林市玉州區(qū)城西街道范圍，根據(jù)國(guó)家《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201-94），確定玉林城區(qū)為一般城鎮(zhèn)，城市級(jí)別屬于Ⅳ等，防洪標(biāo)準(zhǔn)為50～20年洪水標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)《南流江干流綜合利用及治理規(guī)劃報(bào)告》、《廣西玉林市清灣江流域防洪整治規(guī)劃》提出的南流江流域縣級(jí)城市防洪堤標(biāo)準(zhǔn)采用20年一遇設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)。故本次整治工程河道兩岸堤防按20年一遇設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。

根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286-2013），本工程主要建筑物級(jí)別為4級(jí)，次要及臨時(shí)建筑物等別為5級(jí)。

2.3設(shè)計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)

（1）防洪堤頂安全加高

根據(jù)《中小河流治理工程初步設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》，墻頂超高值不宜大于1.0m，清灣江整治河段的河面寬度約25m～40m，多年平均風(fēng)速小，水域平均水深低，考慮到風(fēng)壅增水高度及波浪爬高均較小，并結(jié)合玉林市城區(qū)河段堤防堤頂?shù)陌踩^(guò)，確定本次防洪堤頂高程為20年一遇的設(shè)計(jì)洪水位加安全超高1.0m。

（2）安全系數(shù)

根據(jù)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50286―2013）規(guī)定，堤防工程級(jí)別為4級(jí)，土堤抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)正常運(yùn)用條件應(yīng)不小于1.15，非正常運(yùn)用條件應(yīng)不小于1.05；本工程護(hù)岸工程建筑物為4級(jí)建筑物。本工程擋墻抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)正常運(yùn)用條件為巖基1.05，土基1.20，非常運(yùn)用條件為巖基1.00，土基1.05；防洪墻抗傾穩(wěn)定安全系數(shù)正常運(yùn)用條件為1.45，非常運(yùn)用條件為1.35。

3.防洪工程布置及設(shè)計(jì)

清灣江左岸規(guī)劃江邊大道離河岸邊約250m～400m，左岸的防洪堤與規(guī)劃路結(jié)合難度較大，根據(jù)擬定的行洪斷面要求，在左岸離河岸約50～70m處單獨(dú)布置防洪堤，堤防自上游玉石公路橋起，長(zhǎng)2.12km，至新定村下大橋左岸結(jié)束，與“清灣江城西河道整治工程”左岸擬建堤防相接，可在下游形成封閉，左岸沿河岸設(shè)護(hù)岸擋墻，線路與左岸防洪堤一致，護(hù)岸長(zhǎng)1.90km。

右岸已規(guī)劃有24m寬的江邊大道，離河岸邊約60～70m，現(xiàn)狀該處已建有一段長(zhǎng)約300m，寬3.5m的砼公路，由于規(guī)劃的二環(huán)西路尚未建設(shè)，本次若在右岸新建堤防，不形成封閉，難以達(dá)到防洪效果，因此考慮由市政部門建設(shè)右岸江邊大道兼作防洪堤，本次不建右岸防洪堤，僅在右岸沿河岸建設(shè)護(hù)岸擋墻，擋墻自上游玉石公路橋起，至下大橋上游右岸止，護(hù)岸長(zhǎng)1.96km。

3.1 堤防斷面設(shè)計(jì)

左岸堤頂總寬為4.5m，其中路面寬為3.5m，迎水側(cè)設(shè)綠化帶寬1.0m，堤頂路面采用C25砼路面，厚0.2m，路基鋪設(shè)0.2m厚砂碎石墊層，兩側(cè)設(shè)砼路緣石（規(guī)格600×400×150）。防洪堤迎水側(cè)坡比為1：1.75，坡面種植草皮防護(hù)，坡腳設(shè)置砼路緣石護(hù)腳。背水側(cè)坡比為1：1.5，坡面種植草皮防護(hù)，坡腳設(shè)置砼路緣石護(hù)腳。防洪堤堤頂公路每隔300m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路面寬度為7m，長(zhǎng)20m。

3.2護(hù)岸斷面設(shè)計(jì)

清灣江兩岸在近河岸處設(shè)“擋墻+人行路”對(duì)岸坡進(jìn)行防護(hù)。護(hù)岸擋墻采用C15埋石砼重力式擋墻，擋墻頂部高程按常年水位附近確定，為68.91m～68.52m，接近橋頭地形較高部位，則按5%坡度向上與橋頭連接。擋墻頂寬0.5m，背坡1：0.4，墻高2.5m～4.5m，其中基礎(chǔ)厚0.6～1.0m、底寬2.06m～2.70m。擋墻頂部設(shè)人行路，寬2.5m（含擋墻頂寬0.5m），面層鋪設(shè)透水紅磚，基礎(chǔ)鋪設(shè)0.1m厚C15砼墊層，人行路臨水側(cè)設(shè)置料石欄桿，背水側(cè)設(shè)置路緣石，路緣石高出地面0.15m，擋墻回填平臺(tái)以上按1：2.0削坡，坡面種植草皮防護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

清灣江玉石公路橋段的建設(shè)能有效地根治洪水災(zāi)害對(duì)兩岸農(nóng)田、村莊、街道的威脅，確保人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)玉州區(qū)清灣江兩岸城區(qū)建設(shè)步伐，保證兩岸工礦企業(yè)以及未來(lái)規(guī)劃城區(qū)在發(fā)生洪災(zāi)時(shí)免受洪水侵襲。工程建成后新定村下大橋與玉石公路橋之間形成完整的防洪體系，兩岸達(dá)到20年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)人口2.6萬(wàn)人，保護(hù)城區(qū)面積4km2。工程的建設(shè)，對(duì)安定人民生活、保證正常的生產(chǎn)活動(dòng)、創(chuàng)造良好的建設(shè)環(huán)境起到了積極作用，同時(shí)還可減輕或減免因洪水帶來(lái)的大量淤泥、垃圾等對(duì)街道的污染，由此產(chǎn)生的危害人類健康的疾病等。綜上所述，本項(xiàng)目是可行的。

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1 河道“清淤疏?！钡谋尘?/p>

截止至上世紀(jì)末，我國(guó)江河湖泊泥沙淤積問(wèn)題依舊十分嚴(yán)重。泥沙淤積導(dǎo)致河床抬高，成為加劇水環(huán)境惡化和制約水資源綜合利用的關(guān)鍵要素。陜西省 296 座水庫(kù)的平均庫(kù)容淤損率高達(dá) 28. 8%，黃河下游河段淤積累計(jì)量超過(guò) 55 億m3，長(zhǎng)江洞庭湖約為 60 億 m3，威脅人民生命生產(chǎn)安全。水利專家們正在對(duì)泥沙清除的緊迫性進(jìn)行研究， 因小規(guī)模局部疏浚已不能滿足當(dāng)前巨大的清淤需求， 得出河流治理方法。有效的治理措施就是“挖”?！扒逵偈杩！笔菄?guó)務(wù)院在1998 年提出的工程措施，目的是提高大湖和恢復(fù)大江大河的行洪能力，民進(jìn)中央在2009 年又為促進(jìn)水資源可持續(xù)發(fā)展，提出水庫(kù)采用機(jī)械清淤的建議，顯然，機(jī)械疏浚作為一種“挖”的治河手段，在國(guó)家政府的重視和引導(dǎo)下，將在水利清淤中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。我國(guó)起源較早的疏通河道的方法是挖泥法，如今水利疏浚工程已初具規(guī)模。水利疏浚是實(shí)現(xiàn)減淤的一種工程手段，是利用機(jī)械設(shè)備直接挖除水體泥沙。令人關(guān)注的是，我國(guó)整體疏浚能力在近些年顯著提高、環(huán)保疏浚技術(shù)和泥土資源化處理技術(shù)日益成熟，清淤成本開(kāi)始下降、為大規(guī)模水利機(jī)械清淤的開(kāi)展帶來(lái)新的契機(jī)。近幾年來(lái)，幾大江河流域都大規(guī)模展開(kāi)了清淤疏浚治理工作。在江河湖泊的清淤疏浚方面也投入巨資，啟動(dòng)了百船工程， 國(guó)家也加大了對(duì)水利工程建設(shè)的投人，發(fā)展?jié)摿艽蟮乃杩?，將成為大河大江減淤的重要措施之一。造成河道淤積的主要原因有，河道不穩(wěn)定，植被度差，氣候干旱，森林覆蓋率低，水土流失嚴(yán)重；又因支流多泥沙河流的匯入，主槽擺動(dòng)頻繁，彎道發(fā)展快，致使河道淤積尤為嚴(yán)重，幾條大支流流經(jīng)地區(qū)， 除受水蝕外還受風(fēng)蝕， 侵蝕相當(dāng)嚴(yán)重，分布著大面積細(xì)砂性風(fēng)砂土，土質(zhì)結(jié)構(gòu)松散，經(jīng)常發(fā)生沙塵暴，可見(jiàn)遼河流域西部地區(qū)產(chǎn)沙豐富，以上是作者為提高建設(shè)管理工作水平、確保工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)， 結(jié)合參加河道清淤疏浚工程建設(shè)管理工作的實(shí)踐，淺談的幾點(diǎn)看法。

2 河道清淤疏浚的必要性

雖然清淤疏浚工程技術(shù)比較簡(jiǎn)單，但由于工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變，建設(shè)單位在工程的勘察設(shè)計(jì)階段，要勘察設(shè)計(jì)單位的勘測(cè)工作進(jìn)行督察，并對(duì)設(shè)計(jì)文件組織嚴(yán)格的審查，要求設(shè)計(jì)提供詳細(xì)準(zhǔn)確的資料，地質(zhì)勘測(cè)工作深度不夠時(shí)，設(shè)計(jì)變更會(huì)較多，造成因工期的延誤而引起索賠，甚至危及工程的安全與質(zhì)量。舉例說(shuō)明，如某河道的疏浚工程在疏浚河段上新建的一座公路橋沒(méi)有標(biāo)明，在設(shè)計(jì)階段未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，規(guī)劃設(shè)計(jì)使用的又是較早的地形圖，因此在施工階段產(chǎn)生多次變更，延誤了工期。實(shí)施清淤疏浚的河道是經(jīng)歷多年淤積，淤積成份復(fù)雜之后才開(kāi)始工實(shí)施施工的。在此階段發(fā)生的索賠事件，往往是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段沒(méi)有進(jìn)行充分的勘察，導(dǎo)致實(shí)際淤積土的數(shù)量和類別與設(shè)計(jì)的不一致。此外，設(shè)有排泥場(chǎng)的圍堰一般等級(jí)較低，人工填筑圍堰，設(shè)計(jì)斷面較小，由于水位不斷抬高，在水中長(zhǎng)期浸泡的圍堰，容易產(chǎn)生滲透和其它破壞。某河道疏浚一期工程的排泥場(chǎng)圍堰頂寬2米，內(nèi)外坡比分別設(shè)計(jì)為1：1.5和1：2，由于頂寬太窄， 特別是內(nèi)坡坡比太陡，圍堰填筑時(shí)，因機(jī)械碾壓質(zhì)量難以保證，在運(yùn)行時(shí)除滲透變形外還被雨水沖刷及風(fēng)浪淘刷破壞，所以投入大量的人力物力進(jìn)行修補(bǔ)維護(hù)，延誤工期的同時(shí)，也增加了費(fèi)用。由此可見(jiàn)， 只有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的勘察設(shè)計(jì)文件， 和才能提高清淤疏浚工程的質(zhì)量使工程順利實(shí)施， 為了滿足規(guī)程規(guī)范要求， 要求勘察建設(shè)單位做好設(shè)計(jì)質(zhì)量管理工作， 引用資料詳實(shí)可靠準(zhǔn)確， 并結(jié)合工程具體情況， 精心設(shè)計(jì)，保證勘察設(shè)計(jì)文件的深度。因?yàn)槟嗌秤俜e抬高了河床，降低了泄洪能力，造成防洪標(biāo)準(zhǔn)降低；河槽沒(méi)有治理，河道易擺動(dòng)而形成險(xiǎn)工段砂質(zhì)土堤，部分堤段仍留有砂基砂堤，許多堤段存在臨堤串溝，高水位大流量時(shí)極易出現(xiàn)危險(xiǎn)，也對(duì)堤防構(gòu)成威脅。由于大堤堤腳附近的串溝灘面很低并且河道灘地存在橫比降，所以洪水一旦漫灘，就會(huì)使一部分漫灘水流集中于大堤堤腳附近，從而形成橫河抑或是堤腳河，這樣則使堤防很容易被沖垮和潰決。這對(duì)這個(gè)問(wèn)題既可以通過(guò)結(jié)合下游河槽的治理來(lái)消除險(xiǎn)工和穩(wěn)定河勢(shì)，也可以利用清淤泥沙來(lái)堵塞灘區(qū)洼地，從而清除灘地橫比降，達(dá)到淤固堤防的作用。

3 河道清淤施工技術(shù)措施

清淤整治項(xiàng)目，主要采用人工清理配合機(jī)械運(yùn)卸的方法，施工內(nèi)容主要為河道的清淤及綠化修復(fù)，鋪草皮等。

3.1 圍堰施工：圍堰采用袋裝砂土疊筑，袋裝砂土疊筑時(shí)，須做到排列整齊、密實(shí)。每一分段施工長(zhǎng)度，初擬為200～300米左右，迎水面鋪編織布防滲并用袋裝砂土壓蓋，圍堰兩側(cè)邊坡1：0.75，頂寬0.6米，圍堰高度應(yīng)高出正常高水位0.5～1.0米。

3.2 清理 ：圍堰內(nèi)水抽干后，先用吸污泵，將表層淤泥直接吸到罐車上，運(yùn)至卸土點(diǎn)堆放；，對(duì)于局部工作場(chǎng)地允許的地方直接用反鏟挖掘機(jī)挖河底淤泥和渣土，渣土車裝運(yùn)至卸土點(diǎn)。下部渣土（含垃圾、石塊）采用人工清理，然后吊運(yùn)至岸上臨時(shí)堆放點(diǎn)利用渣土車外運(yùn)至卸土點(diǎn)堆放

3.3 在施工作業(yè)過(guò)程中，挖泥船應(yīng)當(dāng)要準(zhǔn)確定位，經(jīng)常對(duì)標(biāo)，符合招標(biāo)文件的精度和要求，確保挖泥的準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)超挖、欠挖或者漏挖等問(wèn)題。

4 安全生產(chǎn)保障措施

4.1 全保證措施“在整個(gè)施工過(guò)程中，安全生產(chǎn)是確保工程順利進(jìn)行的首要條件，為做好安全工作，保證工程質(zhì)量，把抓安全工作自始至終貫穿于施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。必須認(rèn)真貫徹“誰(shuí)主管，誰(shuí)管安全”的原則和“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。建立從項(xiàng)目經(jīng)理到員工、項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工船組，從專職安全員到各施工隊(duì)兼職安全員的全員的全方位、全過(guò)程的安全聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)和管理組織機(jī)構(gòu)。

4.2 突發(fā)事件的程序處理和應(yīng)急措施：建立由各部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員和項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)的應(yīng)急機(jī)構(gòu)。重要生產(chǎn)設(shè)施、資材料被盜，要注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。并通知公安部門。

4.3 防洪預(yù)案制定：按照疏浚處慣例，制定項(xiàng)目部防洪工作預(yù)案、防洪通訊網(wǎng)絡(luò)。確定防洪防汛特別組織，建立項(xiàng)目部防洪組織機(jī)構(gòu)，明確各崗位職責(zé)，成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，選擇合適的港灣作為防洪錨泊地、保證交通艇、錨艇、船舶主機(jī)處于正常狀態(tài)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

5 環(huán)境保護(hù)措施

在強(qiáng)調(diào)節(jié)約能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的今天，對(duì)人類生存環(huán)境造成的負(fù)面影響的生態(tài)環(huán)境破壞問(wèn)題越來(lái)越突出，越來(lái)越受到人們的關(guān)注，特別是繁忙的運(yùn)河航道的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。作為航道建設(shè)和維護(hù)工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航條件和行洪條件，為河道沿線地區(qū)防洪、維護(hù)城市安全起了積極作用。河道清淤是指利用機(jī)械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并進(jìn)行輸移處理的工程，由于當(dāng)前內(nèi)河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成為富含污染物的污染源，疏浚工程對(duì)底泥的處理還在一定程度上改善了水環(huán)境。但河道清淤工程量大、施工周期長(zhǎng)、特別是基建性疏浚工程擾動(dòng)大，難免對(duì)環(huán)境及周圍水體造成一定程度的不良影響。因此，做好河道清淤工程的生態(tài)防護(hù)工作具有深遠(yuǎn)意義。

6 結(jié)語(yǔ)

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中圖分類號(hào)　TV148.7　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　C　文章編號(hào)　1727-5123(2009)04-065-02

石嘴山惠農(nóng)區(qū)處黃河流域地區(qū)，綿長(zhǎng)的堤線存在著土層地質(zhì)變化復(fù)雜、堤防質(zhì)量參差不齊、個(gè)別地段堤身單薄、回填土料質(zhì)量差和長(zhǎng)期失修等情況，在外力的作用下極易產(chǎn)生滑坡、沉陷、位移等現(xiàn)象。如2006年7月中旬的暴雨就造成幾起堤防的滑坡、沉陷和開(kāi)裂現(xiàn)象，給河岸穩(wěn)定造成很大的影響。

1　滑坡的成因分析

1.1 滲流的原因。平原河網(wǎng)河道堤防工程大部分為群眾性工程，堤身比較單薄，排水設(shè)備、回填土料的質(zhì)量難以保證。特別是回填土料為淤泥質(zhì)粘土的，這部分土料長(zhǎng)期處在浸水飽和狀態(tài)，強(qiáng)度弱而自重大，其下滑力較大。當(dāng)退水時(shí)，由于淤泥質(zhì)粘土的滲透力，而退水后原堤防臨水側(cè)的阻滑壓力在減少。所以當(dāng)斷水清淤作業(yè)時(shí)，堤身內(nèi)的滲流力和自重等主滑動(dòng)力不斷增加，而阻滑水壓力在減少，一旦堤身強(qiáng)度不夠就易引起滲流失穩(wěn)。

1.2　清淤過(guò)甚的原因。河道清淤斷面尺寸由防洪規(guī)劃和穩(wěn)定分析確定，一旦確定下來(lái)就不能隨意改變，但在實(shí)際操作中很難做到，這是因?yàn)椋孩儆捎谇逵僖话阌蓹C(jī)械操作，加上其對(duì)象是粘土，在施工中要完全按設(shè)計(jì)進(jìn)行幾乎是不可能，所以斷面尺寸很難控制；②如果河床中的土質(zhì)較軟弱為淤泥質(zhì)土或者垃圾沉積物等，在機(jī)械器具的擾動(dòng)和高壓水力泵槍的沖刷下(斷水作業(yè))會(huì)帶動(dòng)周邊土體的塌方和淤泥土的流動(dòng)。如果在穩(wěn)定中起阻滑作用的鎮(zhèn)壓部分被挖，造成堤身安全穩(wěn)定系數(shù)下降，就可能導(dǎo)致失穩(wěn)。

1.3　施工附加外力作用的原因。帶水作業(yè)的工程，當(dāng)施工機(jī)械抓斗放下時(shí)堤前水位瞬時(shí)壅高，產(chǎn)生水浪波，強(qiáng)大的水體動(dòng)力沖擊干墻身；當(dāng)抓斗沉到水下后，水回落，堤身受到負(fù)壓的拖吸力作用；當(dāng)抓起淤泥時(shí)，抓斗外側(cè)和河床淤泥之間短時(shí)產(chǎn)生“真空”區(qū)，此時(shí)土體受到負(fù)壓的拖吸力作用；同時(shí)受一股強(qiáng)大的水流來(lái)填充，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力沖刷力沖刷淤泥：當(dāng)抓斗離開(kāi)水面時(shí)，又產(chǎn)生強(qiáng)大的拖吸力。在每抓一斗淤泥的過(guò)程，水位高低相差有時(shí)達(dá)1m左右，此時(shí)堤身除受到較大的主動(dòng)土壓力作用外，還要受到水浪的沖擊動(dòng)力及水位回落產(chǎn)生的拖吸力：水下的淤泥受到水力的沖刷和拖吸吸力等，在這些力的綜合作用下，如果墻身或上體強(qiáng)度不夠，就可能產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象多發(fā)生在帶水作業(yè)施工中。

1.4　其他原因。除上述幾種原因外，如果施工地段的地基基礎(chǔ)較軟弱或遇古河道上筑砌的堤身；堤身的填筑質(zhì)量存在問(wèn)題；新舊堤界面處理不當(dāng)，通過(guò)裂縫滲水；堤前開(kāi)挖過(guò)深等在施工前又沒(méi)有進(jìn)行處理等，均有可能引起失穩(wěn)。上述各項(xiàng)原因也并非是獨(dú)立的，其中任何一種或兩種原因，甚至多種原因組合都能引起堤防失穩(wěn)。

2　滑坡的預(yù)防措施

清淤工程滑坡的產(chǎn)生一般是內(nèi)外因素作用的結(jié)果，只要及早預(yù)防，采取適當(dāng)措施，消除滑坡發(fā)生的外在因素，多數(shù)滑坡是可以防止的。比如在地質(zhì)鉆探、設(shè)計(jì)階段、施工前和施工中加強(qiáng)觀察分析能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)改變施工方法和施工機(jī)械等，都是防止滑坡的有效措施，具體方法有：

2.1 選擇合理的疏浚斷面。由于疏浚斷面的設(shè)計(jì)忽略，施工時(shí)造成的滑坡現(xiàn)象較普通。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

2.1.1 要根據(jù)土質(zhì)、沿岸建筑物和堤防穩(wěn)定情況分段進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)于堤腳埋深較淺的，要采取修緩河岸邊坡方式或以留平臺(tái)和提高平臺(tái)高程的方法。對(duì)于軟弱基礎(chǔ)或退古河道地段，要考慮基礎(chǔ)加固措施，將河床的比坡由1：3放緩至1：5左右，以保證邊坡本身的安全。

2.1.2　設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)斷面，通過(guò)穩(wěn)定分析確定后，還要充分考慮施工中可能產(chǎn)生的超挖情況，要采用規(guī)范允許的超寬、超深值進(jìn)行校核。

2.2　選擇合理的施工方法。清淤工程產(chǎn)生的外因主要是施工作業(yè)產(chǎn)生的，跟施工方法有直接的關(guān)系，所以選擇合理的施工方法是預(yù)防滑坡產(chǎn)生的主要措施。

2.2.1 施工前要對(duì)照設(shè)計(jì)資料深入工地調(diào)查，按照實(shí)地情況和機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)存在問(wèn)題提早做出處理預(yù)案。

2.2.2　對(duì)軟弱地基要采取機(jī)械帶水作業(yè)，施工時(shí)要控制開(kāi)挖的速度和施工順序，嚴(yán)格控制超挖的數(shù)值。將常規(guī)的先掏槽后擴(kuò)坡的施工方法改為由上而下，按梯形斷面開(kāi)挖。對(duì)河面較窄，基礎(chǔ)土質(zhì)較好或滑坡后產(chǎn)生影響不大的地段，可以采用斷水作業(yè)，利用水力機(jī)組沖填結(jié)合人工開(kāi)挖施工，這種方法清淤較徹底，效果較好。

2.2.3　施工中要注意觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)堤面開(kāi)裂、沉陷變形、土質(zhì)變化情況，作出相應(yīng)的應(yīng)急措施。

2.2.4　施工棄土及時(shí)遠(yuǎn)運(yùn)，不能堆放在沿岸。一是防止雨天淤泥回淤：二是防止堤防在淤泥的堆壓下產(chǎn)生滑坡。外運(yùn)確實(shí)有困難的做好圍堰集中堆放，而圍堰離河岸保持一定的距離，棄土坡腳至河岸邊緣的最小距離按≥(10+H／2)m，(H為棄土頂至河底高差)控制為好。圍堰內(nèi)的積水要按照疏浚施工規(guī)范的要求通過(guò)明溝或暗溝及時(shí)排放入河，防止積水通過(guò)地表裂縫滲透入河。

3　滑坡處理措施

滑坡的處理措施一般分為兩個(gè)階段，一是控制防止滑坡的繼續(xù)擴(kuò)展延伸階段：二是在滑體達(dá)到穩(wěn)定后修復(fù)處理階段。

3.1　應(yīng)急處理措施。

3.1.1 提高水位穩(wěn)定滑體。水位提高后將降低滲流的出口并降低堤身的浸潤(rùn)線，達(dá)到降低滲流的破壞能力，提高后水位還可以增加堤前的阻水壓力，起穩(wěn)定堤身作用。這種方法通常用在斷水作業(yè)中。

3.1.2　上卸下加法。上卸即減少滑體的滑動(dòng)力，將產(chǎn)生滑動(dòng)力的滑動(dòng)體開(kāi)挖削坡，放緩邊坡。下加指在阻滑體部分(一般在堤腳處)拋石增加壓力，以達(dá)到阻滑力增加。

3.1.3　封閉裂縫。發(fā)生滑坡后，壩面將產(chǎn)生一組縱橫向的裂縫，這些裂縫都是產(chǎn)生滑體時(shí)土體之間產(chǎn)生拉應(yīng)力式互相擠壓應(yīng)力開(kāi)裂而成。要就近取材(粘土或薄膜材料等)，及時(shí)封閉裂縫，以防滲水形成集中滲漏產(chǎn)生沖刷破壞或加寬裂縫，再次沿裂縫產(chǎn)生滑動(dòng)或塌落。

在實(shí)際工作中以上幾種方法很少獨(dú)立使用，要根據(jù)實(shí)際情況組合選用，以達(dá)到控制滑體的延伸和發(fā)展。

3.2　修復(fù)處理措施。

3.2.1　挖除回填法。堤腳開(kāi)挖過(guò)基，堤身填筑質(zhì)量不好等產(chǎn)生淺層滑坡的，一般開(kāi)挖工程量不是很大。這類滑坡應(yīng)優(yōu)先考慮將滑動(dòng)體全部挖除，重新回填還坡。開(kāi)挖回填應(yīng)注意幾點(diǎn)：

3.2.11　首先查明滑坡體的上下口準(zhǔn)確位置，劃定處理范圍，全部挖除滑體。

3.2.1.2　挖除滑動(dòng)體。挖除應(yīng)從上邊緣開(kāi)始，逐級(jí)開(kāi)挖，每級(jí)高度20cm，沿著滑動(dòng)面挖成鋸齒形。在每一級(jí)深度應(yīng)1次挖到位，每級(jí)高度

3.2.1.3　開(kāi)挖坡要根據(jù)回填料的土質(zhì)，一般保證在1：3左右。

3.2.1.4　在平面上滑坡邊線四周向外延伸2m左右范圍均應(yīng)挖除，重新填筑。

3.2.1.5　填筑施工必須按GB5000286-98《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行。

3.2.1.6　回填土料以透水性較好的砂粒為宜，并保證入倉(cāng)的速率和分層加高。

3.2.2　削坡填筑法。削坡填筑法是處理滲層滑坡的最常用辦法。深層滑坡往往滑體的出口在水下邊坡或者河底，滑體方量相當(dāng)大，全部開(kāi)挖滑動(dòng)體有一定難度，開(kāi)挖附加的外力作用還有可能產(chǎn)生滑動(dòng)。處理這些滑體采取堤頂開(kāi)挖削坡，堤前拋石加壓方法是比較有效的，在施工中應(yīng)注意幾點(diǎn)：

3.2.2.1 首先查明滑坡體的上下口準(zhǔn)確位置，劃定處理范圍。

3.2.2.2　挖除部分滑動(dòng)體，開(kāi)挖方法、順序同上。