導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇鐵路安全總結(jié)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語(yǔ)。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車(chē)間無(wú)安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識(shí)使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過(guò)程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當(dāng)上工班長(zhǎng)對(duì)自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具。其次定期檢查模具及機(jī)器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的宣貫，強(qiáng)化職工安全意識(shí)培訓(xùn)。堅(jiān)持班前會(huì)、班后會(huì)必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車(chē)間安全管理工作細(xì)節(jié)，職責(zé)到人。2017年全年xx班無(wú)一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。

二、嚴(yán)守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處

為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時(shí)還需要認(rèn)真的執(zhí)行。嚴(yán)守安全管理各項(xiàng)制度與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管理，夯實(shí)安全與施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)建設(shè)，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴(yán)格要求各工序負(fù)責(zé)人按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格卡控每一項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)，每一工序標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)必須現(xiàn)場(chǎng)立即整改，直到達(dá)到質(zhì)量要求。同時(shí)，嚴(yán)格卡控生產(chǎn)安全問(wèn)題，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對(duì)每一次違章事件的產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應(yīng)整改措施；在施工中班組嚴(yán)格對(duì)作業(yè)中執(zhí)標(biāo)作業(yè)的卡控，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的違章問(wèn)題嚴(yán)格按照考核制度進(jìn)行考核，并對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行批評(píng)教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

組織開(kāi)展“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作”，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅(jiān)持安全預(yù)防為主，硬手抓安全，堅(jiān)持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認(rèn)真抓好安全制度的落實(shí)，嚴(yán)肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，要求職工按章作業(yè)，干標(biāo)準(zhǔn)活。

篇2

開(kāi)工伊始，為了實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線公司籌備組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度建好鐵路專(zhuān)線的目標(biāo)要求，我們明確了質(zhì)量目標(biāo)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，建立健全了各種保證體系，積極開(kāi)展月度勞動(dòng)競(jìng)賽、質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng)、安全生產(chǎn)月活動(dòng)和應(yīng)急演練等活動(dòng)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全

項(xiàng)目一開(kāi)工，我們就成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理及總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及安全管理機(jī)構(gòu)，制定了詳細(xì)而具有針對(duì)性的實(shí)施方案，明確了質(zhì)量責(zé)任、檢查目標(biāo)及考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、整體推進(jìn)。每個(gè)作業(yè)面配置了3名專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師和3名專(zhuān)職安全員，建立健全了各項(xiàng)管理體系及制度，建立了工程質(zhì)量逐級(jí)負(fù)責(zé)制、創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制及質(zhì)量一票否決制，分別簽訂了質(zhì)量和安全包保合同。對(duì)管理體系、管理力量、管理制度和技術(shù)力量進(jìn)行了全面完善，制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確了創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程的質(zhì)量目標(biāo)，與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理“四位一體”，開(kāi)展有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過(guò)程控制為手段。嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；“五不施工”制度，即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核世界秘書(shū)網(wǎng)版權(quán)所有,不施工，材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工，工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”制度，即無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，執(zhí)行事故易發(fā)點(diǎn)控制法，抓好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識(shí)和安全法規(guī)的教育，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度。形成領(lǐng)導(dǎo)重視、重點(diǎn)突出、層層設(shè)防、人人把關(guān)、群策群治的安全管理氛圍。

二、確立目標(biāo)、制定措施

㈠質(zhì)量目標(biāo)

1、開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。

2、杜絕施工質(zhì)量事故。

3、各類(lèi)原材料合格率100%。

4、各類(lèi)檢測(cè)資料齊全，砂漿、混凝土試件強(qiáng)度合格率100%。

5、單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上。

6、隧道襯砌內(nèi)實(shí)外光，不滲、不漏、不裂，結(jié)構(gòu)輪廓順直美觀。

㈡安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、無(wú)因工死亡和重大傷亡事故；

2、無(wú)交通安全事故；

3、無(wú)機(jī)械設(shè)備事故；

4、無(wú)火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)事故；

5、無(wú)火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故；

6、無(wú)涌水、突泥、坍塌重大事故；

7、重傷率控制在0；

8、嚴(yán)防員工職業(yè)病的發(fā)生；

9、施工作業(yè)環(huán)境達(dá)標(biāo)，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。世界秘書(shū)網(wǎng)版權(quán)所有,

㈢質(zhì)量保證體系及措施

我們成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理及總工程師為副組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師、各業(yè)務(wù)部室主管、洞長(zhǎng)、施工隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)為組員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，編制下發(fā)了《項(xiàng)目質(zhì)量管理體系》、《現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過(guò)程控制為手段，建立了一個(gè)從工程計(jì)劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物質(zhì)設(shè)備采購(gòu)到工程試驗(yàn)檢驗(yàn)、項(xiàng)目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能?chē)?yán)密組織起來(lái)，形成一個(gè)既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系，并制定了相應(yīng)措施：

1、制定和完善質(zhì)量管理規(guī)章制度和工藝標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定各部門(mén)、質(zhì)量管理人員的質(zhì)量管理內(nèi)容、職責(zé)、權(quán)限、獎(jiǎng)懲辦法，將工程質(zhì)量納入制度化、規(guī)范化、程序化管理，推行標(biāo)準(zhǔn)化、工藝化施工，實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程質(zhì)量控制。

2、強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)意識(shí)。

3、狠抓技術(shù)管理，加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)每道工序編制詳細(xì)的《施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》。

4、對(duì)各道工序嚴(yán)格實(shí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序；嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，建立創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行工程質(zhì)量管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制和質(zhì)量一票否決制。

5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。

6、建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，嚴(yán)格把好原材料訂貨、進(jìn)料關(guān)，做到先試驗(yàn)合格后進(jìn)場(chǎng)，材料的出廠合格證、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告單手續(xù)齊全，分區(qū)堆碼整齊，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)明確，實(shí)現(xiàn)永久可追溯性。

7、建立儀器設(shè)備的檢定制度，測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器儀表、計(jì)量器具進(jìn)行定期或不定期的檢定，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，儀器設(shè)備指定專(zhuān)人管理。

8、加強(qiáng)測(cè)量管理，提高測(cè)量精度，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測(cè)檢驗(yàn)，測(cè)量作業(yè)堅(jiān)持換手復(fù)核制，做到測(cè)設(shè)位置準(zhǔn)確，精度符合規(guī)范要求。

9、嚴(yán)格按配合比計(jì)量施工，砼預(yù)制件統(tǒng)一采用鋼模，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)、周正。

10、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質(zhì)量目標(biāo)，廣泛開(kāi)展群眾性QC小組活動(dòng)，組織爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程勞動(dòng)競(jìng)賽，與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理“四位一體”，開(kāi)展有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。

㈣安全保證體系及措施

我們成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部室主管、洞長(zhǎng)、施工隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)及安全員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，編制下發(fā)了《安全保證體系勞動(dòng)保障措施》、《環(huán)境保護(hù)體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書(shū)，形成網(wǎng)絡(luò)安全保證體系，建立健全了各項(xiàng)安全規(guī)章制度及措施。認(rèn)真開(kāi)展“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”建設(shè)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實(shí)；從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝，級(jí)級(jí)保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對(duì)生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過(guò)檢查及時(shí)消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防事故的發(fā)生。主要措施如下：

1、建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度及預(yù)防措施，對(duì)安全生產(chǎn)事故及自然災(zāi)害制定應(yīng)急救援預(yù)案。

2、專(zhuān)職安監(jiān)人員上崗必須佩戴安全袖標(biāo)；進(jìn)洞人員必須戴安全帽；工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和“三級(jí)”安全教育，取得安全上崗證，特殊工種的工人必須持有特殊工種操作證。

3、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。

4、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開(kāi)展定期、經(jīng)常性、專(zhuān)業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。

5、加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動(dòng)，集思廣益，找隱患，查問(wèn)題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

6、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格遵守施工程序和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。

7、關(guān)鍵工序及危險(xiǎn)性大的作業(yè)，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制專(zhuān)門(mén)的實(shí)施細(xì)則和安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職安全管理人員監(jiān)督實(shí)施。

8、隧道施工洞內(nèi)設(shè)專(zhuān)人指揮調(diào)度；三管兩線設(shè)專(zhuān)人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好；道路平順暢通、燈光明亮，設(shè)置運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全；做好隧洞監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，確保安全。

9、施工現(xiàn)場(chǎng)用電實(shí)行三相五線制和雙級(jí)漏電保護(hù)措施，做到用電設(shè)備“一機(jī)、一閘、一漏電開(kāi)關(guān)保護(hù)”。施工現(xiàn)場(chǎng)變壓器，由專(zhuān)人定期檢查，并作記錄。

三、加強(qiáng)技術(shù)管理，落實(shí)過(guò)程控制

在施工生產(chǎn)中，始終堅(jiān)持一個(gè)“高”字，即高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度；圍繞一個(gè)“嚴(yán)”字，即制度嚴(yán)格、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、紀(jì)律嚴(yán)明、操作嚴(yán)細(xì)；突出一個(gè)“新”字，即采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備；注重一個(gè)“細(xì)”字，即工作細(xì)、計(jì)劃細(xì)、處理問(wèn)題細(xì)；強(qiáng)化一個(gè)“實(shí)”字，即工作扎實(shí)、措施落實(shí)、為人處事誠(chéng)實(shí)；恪守一個(gè)“優(yōu)”字，就是開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng)優(yōu)。

在技術(shù)保障方面，各責(zé)任區(qū)嚴(yán)格按照制定的施工技術(shù)方案，周密組織、科學(xué)施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護(hù)、襯砌等關(guān)鍵部位的施工中，技術(shù)干部作為管理的重點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格“三檢”制度，堅(jiān)決執(zhí)行上道工序不合格決不進(jìn)行下道工序的原則。

在試驗(yàn)工作方面，場(chǎng)以來(lái)，積極推行施工新工藝的創(chuàng)新，嚴(yán)格把好了施工原材料質(zhì)量關(guān)。并嚴(yán)格按照規(guī)范要求，進(jìn)行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創(chuàng)精品工程、提高經(jīng)濟(jì)效益提供了可靠的保障。

在測(cè)量保障方面，為確保工程進(jìn)度及測(cè)量精度的需要，測(cè)量人員堅(jiān)持24小時(shí)全天候跟班放樣；對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)線設(shè)計(jì)測(cè)量，對(duì)技術(shù)交底、測(cè)量成果嚴(yán)格要求，力求快速、準(zhǔn)確、及時(shí)；采用精密儀器控制，用不同的測(cè)量方法進(jìn)行跟蹤測(cè)量，既保證了測(cè)量工作的順利進(jìn)行，又保證了施工的正常進(jìn)展。

四、認(rèn)真開(kāi)展各種活動(dòng)

㈠開(kāi)展月度勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)

我部自開(kāi)工以來(lái)，由合同部組織各部門(mén)進(jìn)行勞動(dòng)競(jìng)賽，勞動(dòng)競(jìng)賽中，對(duì)各部門(mén)、各工區(qū)、各施工隊(duì)進(jìn)行一個(gè)月的質(zhì)量、安全及進(jìn)度等綜合考核，對(duì)獲得第一名的部門(mén)或工區(qū)，工資提高5%，對(duì)獲得最后一名的部門(mén)或工區(qū)，工資降低5%，對(duì)各施工隊(duì)也有獎(jiǎng)有罰，進(jìn)一步激勵(lì)了廣大職工的勞動(dòng)積極性和提高了工程實(shí)體質(zhì)量、確保了安全生產(chǎn)。

㈡開(kāi)展質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng)

我們編制下發(fā)了《項(xiàng)目質(zhì)量管理體系》、《現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施》等管理辦法及措施，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過(guò)程控制為手段，建立了一個(gè)從工程計(jì)劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物質(zhì)設(shè)備采購(gòu)到工程試驗(yàn)檢驗(yàn)、項(xiàng)目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能?chē)?yán)密組織起來(lái)，形成一個(gè)既有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系。

㈢認(rèn)真開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)

我們編制下發(fā)了《安全保證體系勞動(dòng)保障措施》、《環(huán)境保護(hù)體系及文明施工措施》等管理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、設(shè)備安全為首要職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書(shū)，形成網(wǎng)絡(luò)安全保證體系，建立健全了各項(xiàng)安全規(guī)章制度及措施。認(rèn)真開(kāi)展“安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”建設(shè)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實(shí)；從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝，級(jí)級(jí)保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對(duì)生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過(guò)檢查及時(shí)消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預(yù)防事故的發(fā)生。

㈣開(kāi)展應(yīng)急演練活動(dòng)

篇3

2、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項(xiàng)維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時(shí)節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護(hù)，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn)，操作是否，工序是否合理，對(duì)發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時(shí)制止，不合理工序，堅(jiān)決予以糾正。通過(guò)對(duì)各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理，職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作，避免了各種人身事故和行車(chē)事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)。

篇4

為確保反思會(huì)效果，要求車(chē)間安全反思會(huì)必須由段包保領(lǐng)導(dǎo)組織，車(chē)間全體干部、工長(zhǎng)參加，工區(qū)安全反思會(huì)必須由包保干部和工長(zhǎng)組織，全體職工參加，并形成書(shū)面反思材料，要求職工不少于1000字，由工區(qū)工長(zhǎng)和包保干部共同審閱，干部不少于2000字，由各科室和車(chē)間負(fù)責(zé)人審閱，中層干部不少于2500字，由段主管領(lǐng)導(dǎo)審閱，做到人人過(guò)關(guān)。同時(shí)，我們印制了《安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)記錄簿》，對(duì)反思的問(wèn)題，分a、b、c三類(lèi)登記入庫(kù)，并逐項(xiàng)制定整改措施，按輕重緩急制定整改計(jì)劃，限期整治消號(hào)。

在深入宣傳發(fā)動(dòng)，充分了解基層反思問(wèn)題的基礎(chǔ)上，5月15日召開(kāi)了班子成員安全反思會(huì)，對(duì)段當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了認(rèn)真反思，從思想認(rèn)識(shí)、干部作風(fēng)、安全管理上深入剖析了存在問(wèn)題的原因?；顒?dòng)開(kāi)展以來(lái)，全段共召開(kāi)安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)專(zhuān)題會(huì)議260場(chǎng)次，反思各類(lèi)問(wèn)題514件，其中車(chē)間工區(qū)有能力解決的460件，正在分輕重緩急逐步解決；報(bào)段解決的54件，段相關(guān)科室進(jìn)行了分析，其中能解決的35件已向有關(guān)車(chē)間進(jìn)行了答復(fù)，并限期進(jìn)行解決。針對(duì)暫時(shí)無(wú)力解決的19件問(wèn)題已上報(bào)路局，并制定了切實(shí)可行的保安措施。

篇5

2、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項(xiàng)維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時(shí)節(jié)，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)后勤材料供給，為其設(shè)好安全防護(hù)，另一方面，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn)，操作是否，工序是否合理，對(duì)發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時(shí)制止，不合理工序，堅(jiān)決予以糾正。通過(guò)對(duì)各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與管理，職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作，避免了各種人身事故和行車(chē)事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)。

篇6

2、對(duì)項(xiàng)目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場(chǎng)安全教育共計(jì)XX次；

3、督促施工員對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行安全技術(shù)交底26份，督促機(jī)務(wù)部門(mén)進(jìn)行設(shè)備安全技術(shù)交底32份；

4、根據(jù)鐵路施工的特點(diǎn)，為保證全線的安全生產(chǎn)，通過(guò)安全體系化管理進(jìn)行預(yù)控，各工區(qū)設(shè)置兼職安全員，各協(xié)作單位設(shè)置安全防護(hù)員定期召開(kāi)安全員會(huì)議，傳達(dá)文件，布置各區(qū)域的安全工作，各區(qū)域的兼職安全員向區(qū)域內(nèi)的安全防護(hù)員進(jìn)行傳達(dá)，使項(xiàng)目部的安全管理工作有序進(jìn)行；

篇7

1、為了確保此次活動(dòng)的順利有效的開(kāi)展，中鐵六局準(zhǔn)朔鐵路項(xiàng)目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 盧漢軍

副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理 蘭波、付建國(guó)；項(xiàng)目安全總監(jiān) 孫茂；

組員：各部門(mén)負(fù)責(zé)人

安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室設(shè)在項(xiàng)目安質(zhì)部，負(fù)責(zé)對(duì)大檢查活動(dòng)綜合協(xié)調(diào)。

準(zhǔn)朔項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，以項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，負(fù)責(zé)大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問(wèn)題督導(dǎo)整改工作。

二、質(zhì)量安全大檢查總體情況

從施工現(xiàn)場(chǎng)的的情況看，準(zhǔn)朔項(xiàng)目部對(duì)安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對(duì)隧道洞口施工、臨時(shí)用電安全、消防設(shè)施的齊全、洞內(nèi)外的文明施工及安全距離進(jìn)行檢查。準(zhǔn)朔項(xiàng)目部以對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)控制，總體情況受控，但個(gè)別方面還存在問(wèn)題，需要認(rèn)真整改。

從內(nèi)業(yè)資料看，項(xiàng)目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個(gè)別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對(duì)性不強(qiáng)，可操作性差的缺點(diǎn)，需要進(jìn)一步完善。

三、檢查的主要內(nèi)容及存在的問(wèn)題，整改要求

（一）、對(duì)項(xiàng)目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運(yùn)行是否正常進(jìn)行了檢查。

檢查中發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常。存在的主要問(wèn)題進(jìn)場(chǎng)人員的安全培訓(xùn)不足，須對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現(xiàn)場(chǎng)講解、培訓(xùn)、教育考試等多種方法進(jìn)行。

（二）檢查領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任包保和跟班作業(yè)制度執(zhí)行情況。

經(jīng)檢查項(xiàng)目部均制定了責(zé)任包保及風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)跟班制度，施工時(shí)能按制定好的制度嚴(yán)格執(zhí)行跟班作業(yè)。

（三）檢查管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)執(zhí)行情況及是否落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。

經(jīng)檢查項(xiàng)目的管理制度基本完成，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)明確。進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導(dǎo)施工。檢查中發(fā)現(xiàn)有以下問(wèn)題：噴錨支護(hù)安全交底無(wú)針對(duì)性。

（四）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查

1、現(xiàn)場(chǎng)存在的共性問(wèn)題

（1）、現(xiàn)場(chǎng)原材料的存放

鋼筋沒(méi)有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現(xiàn)象，不能保證質(zhì)量，要求現(xiàn)場(chǎng)整改。

（2）、臨時(shí)用電

各施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱擺放隨意，照明設(shè)備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個(gè)別勞務(wù)人員安全意識(shí)淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發(fā)現(xiàn)，有個(gè)別勞務(wù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不戴安全帽，已進(jìn)行再教育，并責(zé)令限期整改。

日常檢查中，是否把風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及相應(yīng)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)執(zhí)行情況、圍巖變形量測(cè)、初期支護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設(shè)質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設(shè)計(jì)變更的處理時(shí)限、火工品和爆破器材的管理作為檢點(diǎn)。

（1）、人身安全方面：重點(diǎn)是落實(shí)施工人員上崗培訓(xùn)、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)防護(hù)、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、用電設(shè)施安全措施、駐地安全等。

（2）標(biāo)準(zhǔn)工地方面：重點(diǎn)是場(chǎng)地布置、按規(guī)定設(shè)置各種規(guī)定圖表、安全警示標(biāo)志、污水排放等。

（3）消防安全：重點(diǎn)各工點(diǎn)駐地以及原材料存放場(chǎng)所等施工工地消防安全責(zé)任制和消防措施落實(shí)情況。核查火工品存儲(chǔ)、領(lǐng)用和剩余退庫(kù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)相關(guān)制度落實(shí)。

四、落實(shí)整改

1、活動(dòng)期間，我項(xiàng)目部將對(duì)監(jiān)理單位及局指揮部所檢查出來(lái)的問(wèn)題，落實(shí)到個(gè)人，分別將整改情況上報(bào)，確保在項(xiàng)目范圍內(nèi)不再出現(xiàn)相同的安全質(zhì)量問(wèn)題。

2、我項(xiàng)目部積極開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，將干部到現(xiàn)場(chǎng)檢查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，落實(shí)整改責(zé)任人，分析原因，在根源上將問(wèn)題整改落實(shí)。

3、做好檢查反思專(zhuān)題記錄，每一名中層干部都根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行反思，并寫(xiě)出了書(shū)面的自查材料，問(wèn)題具體、內(nèi)容真實(shí)、反思深刻、整改有力。

篇8

一、企業(yè)文化的定義

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長(zhǎng)期的運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，是以安全價(jià)值觀為核心的安全思想意識(shí)、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。

從鐵路企業(yè)自身來(lái)講，切實(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，不僅是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹(shù)立鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的治本之策。

二、鐵路企業(yè)安全管理現(xiàn)狀

十五期間，鐵路運(yùn)輸安全總體上呈逐步好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路行車(chē)重大、大事故有所減少，安全周期相對(duì)延長(zhǎng)。全國(guó)鐵路依靠科技進(jìn)步，努力加強(qiáng)安全管理，安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。全國(guó)鐵路第六次大提速后，全路圍繞提速持續(xù)安全和確保旅客列車(chē)安全，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，使得鐵路安全水平保持了相對(duì)穩(wěn)定的局面，基層、基礎(chǔ)、基本功得到進(jìn)一步強(qiáng)化，安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)一步落實(shí)。

雖然鐵路目前在安全設(shè)備、安全技術(shù)上已經(jīng)取得了明顯的成績(jī)，但是鐵路的事故率還沒(méi)有很明顯的降低。鐵路運(yùn)輸安全形勢(shì)波動(dòng)較大，列車(chē)重大、大事故時(shí)有發(fā)生，尤其進(jìn)入十一五以后已經(jīng)發(fā)生了多起重大以上事故，給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了重大損失；另外，客車(chē)傷亡事故尚未杜絕，貨車(chē)險(xiǎn)性事故和一般事故經(jīng)常發(fā)生，行車(chē)安全還沒(méi)有達(dá)到有序可控的理想狀態(tài)，這與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求不相適應(yīng)。而通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)加強(qiáng)人的安全管理是提高鐵路企業(yè)安全管理水平的重要方法之一。

三、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高安全管理水平

安全文化作為企業(yè)整體文化的一部分，具有現(xiàn)代化安全管理的主要特征，以其全新的企業(yè)安全管理方法和科學(xué)管理行為，營(yíng)造實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與員工自身價(jià)值相統(tǒng)一的安全生產(chǎn)氛圍。

首先，建設(shè)符合時(shí)代要求并具有鐵路企業(yè)特色的安全文化。鐵路企業(yè)在安全文化建設(shè)中，不僅要注意借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)安全文化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代安全管理的有效成分，更要注意從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自身特點(diǎn)，明確切實(shí)可行的安全管理目標(biāo)。在開(kāi)展文化繼承的同時(shí)做好文化創(chuàng)新工作。緊緊依靠廣大職工，從鐵路傳統(tǒng)安全文化和現(xiàn)代安全管理的實(shí)踐中提煉，不斷宣傳、強(qiáng)化和豐富鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的內(nèi)容和內(nèi)涵，營(yíng)造良好的安全文化氛圍，規(guī)范和約束員工的作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)自主安全控制，最終全面實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)“有序可控，基本穩(wěn)定”的目標(biāo)。

其次，鐵路企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)管理相結(jié)合，以文化來(lái)指導(dǎo)管理，以管理來(lái)貫徹文化。在企業(yè)文化建設(shè)的初期可以舉辦各種文化活動(dòng)，大力進(jìn)行環(huán)境改造，提高員工對(duì)企業(yè)的凝聚力和向心力。在此基礎(chǔ)上要注重將企業(yè)文化建設(shè)落腳于改進(jìn)管理，提升整個(gè)企業(yè)的管理水平。以文化為手段，做好企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)的理念、價(jià)值觀讓員工理解、認(rèn)同與接受，并滲透和貫穿到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)和制度規(guī)范中去，最終變?yōu)槊總€(gè)員工的行為準(zhǔn)則和自覺(jué)行動(dòng)。

第三，鐵路企業(yè)文化建設(shè)要培育先進(jìn)的制度文化。必須調(diào)整職工接受制度的文化心態(tài)，發(fā)揮制度文化對(duì)職工群眾的約束力。一要健全班組安全責(zé)任制度。從健全規(guī)章制度、建立監(jiān)督機(jī)制入手，細(xì)化和明確班組中每個(gè)職工安全工作的職責(zé)權(quán)利，實(shí)現(xiàn)安全管理中心下移、安全控制關(guān)口前移。二要推行安全督導(dǎo)制。在一線班組設(shè)立安全員并強(qiáng)化培訓(xùn)，給予相應(yīng)的待遇，鼓勵(lì)他們發(fā)揮聰明才智，管理好班組的安全工作，真正做到了“班前提醒預(yù)防，班中監(jiān)督檢查，班后總結(jié)考核”，保證安全生產(chǎn)。三要嚴(yán)格執(zhí)行制度。重點(diǎn)建立完整監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，抓規(guī)章制度的執(zhí)行，抓安全責(zé)任制和安全措施的落實(shí)，對(duì)重點(diǎn)工作進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。

篇9

一、工程概述和安全控制重點(diǎn)

工程概述：新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專(zhuān)線D1K37+812.8（對(duì)應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號(hào)雙線特大橋在石馬壩至綿陽(yáng)區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門(mén)式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽(yáng)北站內(nèi)，成綿樂(lè)鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂(lè)鐵路需二次跨越糧食專(zhuān)用線，均采用門(mén)式墩上跨通過(guò)。為避免因修建成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線而拆遷綿陽(yáng)北站北端中央直屬?lài)?guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號(hào)雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽(yáng)北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對(duì)綿陽(yáng)北站內(nèi)受成綿樂(lè)鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專(zhuān)線、工務(wù)調(diào)車(chē)線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長(zhǎng)變?yōu)?0m。

安全控制重點(diǎn)：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時(shí)間僅有4個(gè)小時(shí)，施工過(guò)程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)及危險(xiǎn)源辨析

營(yíng)業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)在鐵路行車(chē)安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽(yáng)北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長(zhǎng)度350余米（兩線合計(jì)700余米），施工現(xiàn)場(chǎng)的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場(chǎng)地限制，每次撥移時(shí)需跨線搬運(yùn)的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車(chē)不限速運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

綿陽(yáng)北站物聯(lián)線是綿陽(yáng)北站北端調(diào)車(chē)牽出線路，每天調(diào)車(chē)工作量很大，對(duì)站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，對(duì)跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。

為此，項(xiàng)目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項(xiàng)目的性質(zhì)、工藝特點(diǎn)、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實(shí)際，對(duì)此次撥接施工過(guò)程中區(qū)域、作業(yè)場(chǎng)所、施工工序的危險(xiǎn)源通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的方法，匯總評(píng)價(jià)形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車(chē)輛傷害在內(nèi)的12項(xiàng)撥接施工高中度風(fēng)險(xiǎn)。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施及具體做法

（一）、施工準(zhǔn)備階段

1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營(yíng)業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計(jì)劃、施工時(shí)間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項(xiàng)目部外聘專(zhuān)業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；鐵道部鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對(duì)到場(chǎng)施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長(zhǎng)等42人進(jìn)行了營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。

對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計(jì)：270人次；重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為營(yíng)業(yè)線施工安全和人身安全知識(shí)，在施工作業(yè)中的注意事項(xiàng)，對(duì)參加撥移線路臨時(shí)勞務(wù)工采取重點(diǎn)安全講話(huà)的方式進(jìn)行班前安全教育。對(duì)放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查等施工前期工作時(shí)，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)參與放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車(chē)輛傷害。

2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項(xiàng)目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段和行車(chē)組織單位綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段簽訂了撤除綿陽(yáng)北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車(chē)輛段、成都供電段、綿陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)車(chē)務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽(yáng)北站和綿陽(yáng)站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)了責(zé)任，并開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車(chē)和搬運(yùn)安全

為給安全正點(diǎn)撥移開(kāi)通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車(chē)作業(yè)，項(xiàng)目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計(jì)裝道碴10萬(wàn)余袋。

4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點(diǎn)施工時(shí)間

在軌排預(yù)拼階段，由于站場(chǎng)無(wú)空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場(chǎng)地前設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時(shí)施工作業(yè)人員對(duì)齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對(duì)員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。

在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品的正確使用。

（二）現(xiàn)場(chǎng)安全卡控要點(diǎn)

（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)不準(zhǔn)施工；沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

（2）施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員和防護(hù)員。

（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來(lái)。

（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上休息、行走。休息時(shí)不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少5米，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

（6）在帶電設(shè)備周?chē)坏檬褂娩摮哌M(jìn)行測(cè)量工作。

（7）在靠近營(yíng)業(yè)線邊緣施工時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志及臨時(shí)限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來(lái)車(chē)時(shí)停止一切危及行車(chē)安全的施工。

（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練

項(xiàng)目部制定了《綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的情況，為提高項(xiàng)目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部頂點(diǎn)事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒(méi)有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項(xiàng)目部又組織了全體員工在綿陽(yáng)北站物聯(lián)線（208專(zhuān)用線）對(duì)應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對(duì)預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過(guò)程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理

（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)志標(biāo)識(shí)、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時(shí)用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車(chē)，車(chē)上備有常用外傷藥品。

（二）開(kāi)始施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開(kāi)了近千人的安全講話(huà)，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。

（三）在線路封鎖前2小時(shí)組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明燈具設(shè)施進(jìn)行開(kāi)放測(cè)試。確認(rèn)關(guān)門(mén)防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場(chǎng)簽到的形式到現(xiàn)場(chǎng)盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。

（四）針對(duì)下行線撥移時(shí)上行線不封鎖，列車(chē)正常運(yùn)行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄?，?duì)施工作業(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場(chǎng)安排了21人專(zhuān)職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時(shí)的人身安全。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門(mén)防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計(jì)五道防線。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對(duì)講機(jī)、無(wú)線電話(huà)）。

（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時(shí)間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場(chǎng)指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。

施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)可以開(kāi)通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開(kāi)通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開(kāi)通。

篇10

從普通鐵路施工到高速鐵路施工，不僅是思維的轉(zhuǎn)變，也是技術(shù)的升華，更是對(duì)安全管理能力的考驗(yàn)。鋪架工班使用的高鐵架橋機(jī)整個(gè)機(jī)身長(zhǎng)64m，寬16.8m，高10.6m，重510t，可以起吊架設(shè)900t重的32m箱梁。要操縱好“巨龍式”的架橋機(jī)，有36道工序需要班組成員密切協(xié)作，如若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能造成掉梁、機(jī)翻、人亡的重大安全事故。為掌握運(yùn)用好這一大型高新設(shè)備的架設(shè)施工技術(shù)，鋪架工班在沿用以往安全鋪架施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織骨干力量進(jìn)行安全攻關(guān)，經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)實(shí)踐，逐步形成了鋪架工班安全管理“六到位”工作法。

“六到位”工作法，即安全目標(biāo)到位、安全培訓(xùn)到位、安全檢查到位、安全操控到位、安全總結(jié)到位、安全保障到位6個(gè)方面，曾榮獲“全國(guó)班組安全管理優(yōu)秀成果”特等獎(jiǎng)，并在2011年11月全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽組委會(huì)主辦的全國(guó)班組安全建設(shè)與管理優(yōu)秀成果會(huì)上予以，得到與會(huì)部委領(lǐng)導(dǎo)的高度稱(chēng)贊。

安全目標(biāo)到位

鋪架工班在班組成員中實(shí)行定崗定責(zé)，設(shè)立崗位安全目標(biāo)。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)工班的指揮員、安全員、作業(yè)班長(zhǎng)、運(yùn)梁車(chē)司機(jī)、架橋機(jī)司機(jī)、機(jī)鉗維修工、電工等10個(gè)工種，30多個(gè)崗位，制定每個(gè)人員的崗位職責(zé)，再對(duì)班組各崗位進(jìn)行安全操作責(zé)任劃分，使班組安全工作明確到崗，責(zé)任到人。同時(shí)，為每個(gè)崗位的人員制定嚴(yán)格的安全目標(biāo)，并將其醒目地印在每位員工的上崗證上，時(shí)時(shí)提醒自己，保證工班全體員工“在崗一分鐘，安全60秒”。

以現(xiàn)場(chǎng)指揮員為例，他的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)運(yùn)梁、吊梁、支點(diǎn)裝換移梁對(duì)位等具體指揮”，他的安全目標(biāo)是“操作過(guò)程安全可控、無(wú)安全隱患”；而架橋機(jī)司機(jī)的崗位要求及職責(zé)是“負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作與養(yǎng)護(hù)，熟悉設(shè)備及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法”，安全目標(biāo)是要保證“架梁過(guò)程安全可控?zé)o隱患”。

安全培訓(xùn)到位

正式上崗前，鋪架工班對(duì)每種崗位的員工進(jìn)行至少一周的崗前安全知識(shí)培訓(xùn)，并著重對(duì)“運(yùn)架設(shè)備”安全操作規(guī)程等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行理論和實(shí)踐兩個(gè)方面的考核，班組成員不分資歷，只有考試合格后才能上崗。上崗后，鋪架工班還會(huì)組織工班人員開(kāi)展每周一課的安全事故分析和架橋機(jī)傾覆、橋梁架設(shè)掉梁等鋪架事故的桌面應(yīng)急救援操作演練，通過(guò)各項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，不斷增強(qiáng)工班人員施工生產(chǎn)中的安全防范意識(shí)和安全操作技能，使“安全第一，預(yù)防為主”的思想深入人心，落到實(shí)處。

安全檢查到位

鋪架工班在班前始終堅(jiān)持實(shí)行“三查”制度，即查設(shè)備、查人員、查環(huán)境，以盡可能地消滅安全隱患。

查設(shè)備

為保證構(gòu)造復(fù)雜的大型運(yùn)架設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)，鋪架工班制定了嚴(yán)格的運(yùn)架設(shè)備檢查制度，分為日常檢查、強(qiáng)制檢查、定期檢查和不定期檢查4種，還要求按照日、周、月、季、半年運(yùn)架車(chē)檢查保養(yǎng)表進(jìn)行檢查。表中詳細(xì)列出機(jī)械安全事故的檢查項(xiàng)目及內(nèi)容，如連接螺栓是否緊固；接觸器、繼電器觸點(diǎn)有無(wú)損壞；液壓系統(tǒng)是否有滴漏滲油情況等。每班在設(shè)備使用前，由兩名安全檢查人員按照檢查記錄表逐項(xiàng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)給班組長(zhǎng)，由班組長(zhǎng)安排相應(yīng)維修人員進(jìn)行維修，所有問(wèn)題全部解決后方可使用；如果遇到重大問(wèn)題，還需及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。所有檢查必須如實(shí)填寫(xiě)相關(guān)記錄，責(zé)任人和檢查人員均要簽名確認(rèn)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，以確保設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

查人員

除檢查設(shè)備的安全狀況，鋪架工班在作業(yè)前還要分3步檢查班組人員的安全狀況。首先，檢查班組成員的精神和注意力狀態(tài)，通過(guò)崗前班會(huì)的講解和提問(wèn)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了解。對(duì)精神狀態(tài)不佳或者帶病帶情緒上崗的人員，查清原因，及時(shí)調(diào)整。其次，檢查班組成員的工作服以及防護(hù)用品穿戴是否符合規(guī)定。對(duì)不符合規(guī)定人員，提出批評(píng)及時(shí)糾正。第三，檢查班組成員的操作工具、通訊工具能否正常使用。對(duì)不能正常使用的及時(shí)進(jìn)行更換。通過(guò)3個(gè)步驟的檢查，為班組成員安全上崗做好準(zhǔn)備工作，有效地杜絕因人員主觀疏忽大意而造成安全事故隱患。

查環(huán)境

由于鋪架工班的大部分工作都在露天進(jìn)行，所以在班前，班組長(zhǎng)要負(fù)責(zé)檢查施工環(huán)境，記錄日環(huán)境檢查記錄表，并將在大風(fēng)、雨霧、雷電、冰雪等惡劣天氣或夜間施工等環(huán)境中的施工安全注意事項(xiàng)，通過(guò)班前會(huì)提醒班組全體人員知曉和遵守，以保證在各種施工環(huán)境下的安全施工。

安全操控到位

安全操控到位是指鋪架工班運(yùn)用 “一法三卡”工作法，卡控 “三違” 現(xiàn)象?！耙环ㄈā惫ぷ鞣ㄊ墙K省總工會(huì)在化工行業(yè)推行的預(yù)防事故隱患及職業(yè)危害的有效方法，中鐵十五局集團(tuán)六公司鋪架工班結(jié)合架梁實(shí)際工作進(jìn)行吸收、提煉和再創(chuàng)新，形成自己的“三卡”，即危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、安全操作提示卡、工序安全簽字卡，實(shí)現(xiàn)“源頭有警示、操作有提示、過(guò)程有控制”，杜絕現(xiàn)場(chǎng)違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象發(fā)生。

危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡

危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡是鋪架工班的操作人員從人、機(jī)、環(huán)境等方面入手，對(duì)架梁施工中的作業(yè)場(chǎng)所和崗位的事故隱患、職業(yè)危害進(jìn)行排查、辨識(shí)、確認(rèn)、分類(lèi)與評(píng)估，最終確定三級(jí)56個(gè)重點(diǎn)危險(xiǎn)源，并對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)建檔立卡，明確監(jiān)控措施和責(zé)任人，制作警示牌放置在施工現(xiàn)場(chǎng)，告知具體作業(yè)人員應(yīng)注意的事項(xiàng)。

安全操作提示卡

為時(shí)刻提醒在崗人員按章操作，鋪架工班將各個(gè)崗位的安全操作規(guī)程制作成“名片式”的安全操作提示卡，要求員工將安全操作提示卡與崗位工作證一同攜帶上崗，并進(jìn)行崗位自查和安全操作自我提示，時(shí)刻提高警惕性。

工序安全簽字卡

鋪架工班通過(guò)對(duì)架梁施工中安全操作的排查和確認(rèn)，將安全卡控的主要工序和重要環(huán)節(jié)劃分為36項(xiàng)，在每孔梁的架設(shè)操作過(guò)程中，明確要求：上一工序完成，必須經(jīng)檢查確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人在工序簽字卡上簽字，才能轉(zhuǎn)入下道工序和操作環(huán)節(jié)。鋪架工班推行工序簽字與安全獎(jiǎng)金掛鉤的方法，不簽字即認(rèn)為沒(méi)有完成個(gè)人安全工作。在這項(xiàng)制度的推動(dòng)下，鋪架工班形成良好的工序安全檢查和簽字習(xí)慣，有效杜絕工序銜接中的安全隱患。

安全總結(jié)到位

在每班作業(yè)結(jié)束后，鋪架工班堅(jiān)持開(kāi)展“工班安全回頭看”活動(dòng)，指定責(zé)任人按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，做好每班安全日志。在班后總結(jié)會(huì)議上，除班長(zhǎng)對(duì)班組安全操作情況進(jìn)行講評(píng)以外，工班每個(gè)成員都有權(quán)利和義務(wù)對(duì)班組整體的安全操作情況發(fā)表意見(jiàn)。在班組形成“人人想安全，人人講安全”的良好氛圍，并及時(shí)總結(jié)班組內(nèi)有關(guān)安全的好人好事，批評(píng)違章作業(yè)忽視安全等不良現(xiàn)象。