導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇路橋建設(shè)項(xiàng)目管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、當(dāng)前路橋管理的現(xiàn)狀

路橋企業(yè)本身的特點(diǎn)導(dǎo)致企業(yè)文化建設(shè)存在困難。從管理的角度來看，路橋企業(yè)是指主要從事公路、橋梁建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營的一種經(jīng)濟(jì)組織。它具有企業(yè)的一般屬性，但在生產(chǎn)經(jīng)營上、管理上卻由于是公路和橋梁施工而具特殊性。具體表現(xiàn)為：工程項(xiàng)目的多樣性、工程項(xiàng)目的不可轉(zhuǎn)移性、施工人員的流動(dòng)性、施工生產(chǎn)的長期性，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大。路橋企業(yè)的獨(dú)特特點(diǎn)，給路橋企業(yè)文化建設(shè)帶來了十分不利的影響。？首先，路橋企業(yè)的工程項(xiàng)目具有固定性，能在項(xiàng)目的所在地工作半年、一年，甚至幾年的時(shí)間。員工的工作、生活條件非常艱苦，不僅物質(zhì)生活匱乏，而且精神生活單調(diào)、枯燥，十分貧乏。而工程一般是在偏僻、貧窮的地方，交通不便，信息不暢，缺乏企業(yè)文化建設(shè)的物質(zhì)條件與技術(shù)條件，很難構(gòu)建真正的企業(yè)文化。其次，路橋企業(yè)由于工作性質(zhì)的原因，企業(yè)員工中女性員工比較少，加之工程生產(chǎn)的流動(dòng)性和工作場地生活條件的艱苦，單身男員工很少有機(jī)會(huì)在流動(dòng)的環(huán)境中遇到合適的伴侶，而已經(jīng)有家屬的員工也要忍受長期的兩地分居。這使得員工的生活十分乏味，非常渴望擁有豐富的文化生活，但是路橋企業(yè)生產(chǎn)的流動(dòng)性又決定了員工必須經(jīng)常要跨地區(qū)、甚至跨省區(qū)作業(yè)，就算構(gòu)建了企業(yè)文化，也很難對其進(jìn)行系統(tǒng)、長期、有效的維護(hù)。導(dǎo)致路橋企業(yè)員工的積極性低落、對企業(yè)的忠誠度下降、員工跳槽現(xiàn)象普遍。

二、路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

（一）編制施工計(jì)劃首先，檢查設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的合理性。針對設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場條件和地方的要求及設(shè)計(jì)人員對設(shè)計(jì)理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計(jì)劃，合理布置施工現(xiàn)場，明確項(xiàng)目部和施工隊(duì)的布置，臨時(shí)工程系統(tǒng)的布置，各重點(diǎn)工程現(xiàn)場的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計(jì)劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部工程精確到周，分項(xiàng)工程精確到日，必要時(shí)須對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。

（二）加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理

施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

（三）公路橋梁過渡段施工工藝管理

一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強(qiáng)軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。（1）采用灰土墊層處理地基。灰土墊層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法?；彝辆哂幸欢ǖ哪z凝強(qiáng)度和水穩(wěn)性，質(zhì)量合格的灰土墊層本身承載力標(biāo)準(zhǔn)值可達(dá)到300～600Pa，變形模量或壓縮模量可達(dá)20～40Mpa。（2）采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。（3）采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。因?yàn)闃兜臄D密與置換作用，路堤填土的密實(shí)度提高，應(yīng)力減小，路堤整體剛度增大，進(jìn)而減小了路堤的壓縮變形。三是提高臺(tái)背路堤壓實(shí)質(zhì)量。橋臺(tái)背后填土應(yīng)當(dāng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測質(zhì)量。其施工順序?yàn)槠囆锻痢⑼仆翙C(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測。

三、加強(qiáng)路橋施工中成本控制的措施

（一）樹立現(xiàn)代成本控制理念。

首先，把成本控制貫穿于路橋施工的全過程。傳統(tǒng)的成本控制模式往往偏重于事后采取相應(yīng)的措施加以控制。而現(xiàn)代的成本控制體系要注重事前的計(jì)劃測算，事中的控制調(diào)節(jié)及核算，事后的分析和考核；其次，完善成本控制的內(nèi)容，不僅要重視工程成本的控制，還要對技術(shù)成本、質(zhì)量成本、安全成本、方案設(shè)計(jì)成本及工期成本進(jìn)行有效控制。

（二）項(xiàng)目成本控制措施。

篇2

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國政府對于公路建設(shè)的投資不斷加大，可是當(dāng)前我國路橋建設(shè)和施工企業(yè)的管理水平相對較低，項(xiàng)目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)，因而，為了達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，相關(guān)的施工和建設(shè)企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

對路橋建設(shè)工程工程項(xiàng)目實(shí)行的管理主要是指對相關(guān)的路橋工程項(xiàng)目整體的完工考評、執(zhí)行和計(jì)劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項(xiàng)目管理的初始階段，要制定整個(gè)路橋工程施工項(xiàng)目資源，準(zhǔn)備各種相關(guān)的計(jì)劃。在執(zhí)行階段，就是要對相關(guān)的路橋工程施工過程進(jìn)行指導(dǎo)和完善，促使各種計(jì)劃的順利實(shí)施及最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對整個(gè)路橋工程進(jìn)行相關(guān)的善后、評價(jià)和總結(jié)相關(guān)的工作?？傊?，對路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的管理是一個(gè)過程，只有對各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國當(dāng)前路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理中存在的問題

（1）在施工建設(shè)中存在信息傳遞和溝通的問題

在具體的路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中，相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部門必須要對相關(guān)的信息進(jìn)行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項(xiàng)目經(jīng)理要向相關(guān)的技術(shù)科發(fā)出一些關(guān)于進(jìn)度和質(zhì)量的要求，而技術(shù)科又要向合同預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等等。在縱向也就是上下級(jí)的溝通上，由于個(gè)人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關(guān)信息在流通過程中會(huì)造成一定的失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底時(shí)，就會(huì)與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業(yè)水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。

（2）相關(guān)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在一些問題

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)機(jī)制，可以有效建立相關(guān)項(xiàng)目管理人員之間的溝通以及解決有關(guān)沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關(guān)系和工作的氛圍，進(jìn)而提高相關(guān)管理工作人員的工作效率。如果一個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)就是“一盤散沙”，甚至?xí)纬梢环N窩里斗的局面，妨礙項(xiàng)目工程的順利建設(shè)。所以在井陘路橋建設(shè)施工時(shí)，相關(guān)的管理人員必須充分重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要性。努力將施工企業(yè)中的個(gè)人目標(biāo)同整體目標(biāo)聯(lián)系起來，進(jìn)而在最大限度內(nèi)提升團(tuán)隊(duì)的合作能力。

三、如何加強(qiáng)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的水平

（1）加強(qiáng)項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

確定路橋建設(shè)工程項(xiàng)目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇比較合適的施工隊(duì)伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的相關(guān)資質(zhì)，例如相關(guān)企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關(guān)系、所有制性質(zhì)和營業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設(shè)備、機(jī)械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營管理的情況，包括它的社會(huì)信譽(yù)度，工期質(zhì)量、工期、任務(wù)的分布與完成等等。

（2）加強(qiáng)對路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅(jiān)實(shí)安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，相關(guān)的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關(guān)的物品要按照相應(yīng)的順序進(jìn)行整齊擺放，；分類存放施工現(xiàn)場中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴(yán)格的劃清界限，放置規(guī)整，對于那些特殊的物品和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作，對大宗的材料設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌并標(biāo)明相應(yīng)材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實(shí)安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場的用電設(shè)施，使之安全，準(zhǔn)備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場內(nèi)必須設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，如禁行標(biāo)志、指路標(biāo)志等等，并安排專門的工作人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的交通安全，確保施工項(xiàng)目的安全進(jìn)行。

（3）加強(qiáng)對路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平

篇3

路橋工程是一項(xiàng)工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。此項(xiàng)工作意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高，流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、及受自然因素影響大，同時(shí)會(huì)受到環(huán)境、技術(shù)條件的制約[1]。盡管當(dāng)前社會(huì)建筑行業(yè)的進(jìn)步帶動(dòng)了道路橋梁的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中由于一些管理方面的問題，會(huì)帶來路橋項(xiàng)目工程管理中一些問題。因此，抓好路橋工程進(jìn)度和質(zhì)量管理是所用工程的重抓項(xiàng)目，對減少避免各類事故的發(fā)生和增加社會(huì)效益具有重要意義。

1強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，首先要求相關(guān)人員整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，嚴(yán)格劃分存放施工現(xiàn)場中的物品和設(shè)備的區(qū)域，一些特殊的材料和設(shè)備一定要應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示牌，注明材料的保管措施，保障施工現(xiàn)場的安全，為路橋建設(shè)能夠順利進(jìn)行提供安全保障。

2強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理

2.1按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)掌握質(zhì)量控制措施

強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平是確保路橋項(xiàng)目順利施工的保障。在具體的施工過程中，要最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時(shí)，還要按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全程監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以及時(shí)解決。另外，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對于施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題能而加大檢測試驗(yàn)水平，控制材料的質(zhì)量檢測工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能做好質(zhì)量檢測的控制工作[2]。對于那些檢測不合格的原材料要予以解決，切實(shí)做好施工質(zhì)量的保障工作。

2.2路橋工程全過程質(zhì)量管理

首先是管理者應(yīng)科學(xué)樹立質(zhì)量控制觀念意識(shí)，開展科學(xué)施工技術(shù)策略培訓(xùn)，在施工過程中帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。其次是針對各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對于項(xiàng)目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對檢查的每次結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，做到重點(diǎn)檢驗(yàn)關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。其次是強(qiáng)化技術(shù)支持，如：路橋工程混凝土施工技術(shù)的控制：在下層砼完成初凝之前由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在1m之下,倘若超越1m則應(yīng)借助串管設(shè)施進(jìn)行下落處理。澆筑后,應(yīng)盡快灑水養(yǎng)生來避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護(hù)處理環(huán)節(jié)要確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)在6天之上[3]。采用整體澆注現(xiàn)澆板時(shí),施工階段應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)按照本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,有效預(yù)防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫。同時(shí)要合理控制內(nèi)外溫差來防止混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土的施工階段中,對鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。

3路橋工程項(xiàng)目中的成本管理

3.1建立項(xiàng)目成本控制方案

路橋工程成本管理的目的是以盡可能少的投資和建設(shè)成本獲取較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過實(shí)施路橋工程成本管理，路橋成本管理體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工和結(jié)算等各個(gè)階段，施工企業(yè)可以有效控制成本，從而來提高市場競爭力[4]。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，路橋工程成本控制成為了進(jìn)行路橋工程建設(shè)需首要解決的問題。

3.2成本監(jiān)督

工程項(xiàng)目施工前，專業(yè)人員要分散到具體的負(fù)責(zé)人或負(fù)責(zé)部門，可以按照項(xiàng)目成本制定施工方案，施工成本控制方案是對人力資源成本的控制、對施工機(jī)械使用費(fèi)用的控制以及工程施工分包費(fèi)用控制等等。不同的控制目的是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)效益提升的最佳途徑。在成本控制管理工作中，施工企業(yè)要按照成本控制方案去按部就班的執(zhí)行，要想保證施工成本控制管理方案的執(zhí)行，就必須將施工成本方案看作是顯性控制方法。

3.3科學(xué)實(shí)施成本管理控制

首先是準(zhǔn)備階段的成本控制，在工程施工過程中，工程項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備階段都是按既定的施工組織設(shè)計(jì)施工方案。科學(xué)、合理地實(shí)施項(xiàng)目施工的施工機(jī)械及技術(shù)措施，按照質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)評。施工方案必須通過管理和組織進(jìn)行嚴(yán)密地實(shí)施，對關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程加強(qiáng)管理是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。施工方案要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題，要求施工管理部門合理有效地控制施工成本是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案。通過不斷地對施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確保技術(shù)組織措施計(jì)劃的落實(shí)。由于路橋工程施工建設(shè)中材料費(fèi)用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位科學(xué)組織運(yùn)輸進(jìn)而降低成本費(fèi)用,通過科學(xué)規(guī)劃明確進(jìn)貨批次與批量,減少材料的總體消耗量,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體材料的超耗、損耗與浪費(fèi)現(xiàn)象[5]。項(xiàng)目部門應(yīng)采取工作量、臺(tái)班與包月等多重租賃形式,并科學(xué)建立起日常維修保養(yǎng)制度,有效避免或降低無效勞動(dòng)。其次是施工階段的成本控制。為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位應(yīng)綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項(xiàng)目實(shí)際狀況提出優(yōu)化改進(jìn)施工方案建議,施工進(jìn)程中應(yīng)良好處理好質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,強(qiáng)化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗(yàn),科學(xué)的對施工計(jì)劃進(jìn)度應(yīng)合理安排。

4結(jié)束語

總之，伴隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的日益增加，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障成了一個(gè)值得探討和研究的課題，工程建設(shè)要抓好路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理、優(yōu)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平以及強(qiáng)化對路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平，來逐漸推進(jìn)我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

作者:馬兵兵 單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉良.白城宏達(dá)路橋有限公司公路工程項(xiàng)目管理模式研究[D].吉林大學(xué),2011.

[2]蔡凌萍.路橋建設(shè)項(xiàng)目人力資源管理模式研究[D].蘇州大學(xué),2011.

篇4

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對它很生疏,難以全面了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作,并制定各項(xiàng)措施。下面就這方面的問題加以探討。

一、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。

二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

（一）施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

（二）項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前,路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后,制約了項(xiàng)目利潤的提高,加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)——這是一批“豆腐渣工程”產(chǎn)生的直接原因。

（三）施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。

三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)；一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,就會(huì)在工作中走很多彎路,更可能會(huì)使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（二）工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制 ；工程項(xiàng)目從項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理,確定各種項(xiàng)目完成時(shí)間,分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系,制定進(jìn)度計(jì)劃,調(diào)整和控制進(jìn)度的變化,控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃,特別是復(fù)雜大型建設(shè)項(xiàng)目,絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度,而應(yīng)控制影響項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì),對外談判簽約,設(shè)備、材料采購等等。

（三）項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測 ；項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下,對項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用,通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng),它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo),實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛,貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面,從項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收,每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作,就成本管理的完整工作過程來說,其內(nèi)容一般包括:成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

（四）質(zhì)量管理 ；建立健全質(zhì)量保證體系,質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成,有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體,是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)要求,定期評價(jià)總體項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性,制定相應(yīng)措施,消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。

（五）制度管理；制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案,指導(dǎo)、監(jiān)督工程項(xiàng)目的實(shí)施,協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題,負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核,掌握施工動(dòng)態(tài),保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。

（六）采購管理；工程項(xiàng)目所需物資、設(shè)備采購品種多,數(shù)量大,處理不當(dāng)都會(huì)影響整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn),必須對采購工作加強(qiáng)管理和控制。首先決定何時(shí)購何物,確定潛在來源,然后詢價(jià)、招標(biāo)簽定合同,督促按時(shí)、按質(zhì)、按量及時(shí)供應(yīng)到位。

篇5

1 引言

近年來在我國各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度興建，但是，在高速發(fā)展的公路橋梁工程的背后，出現(xiàn)的是越來越多的質(zhì)量問題，公路橋梁甚至有坍塌的事件，人民生命財(cái)產(chǎn)安全遭受了極大的損失，根據(jù)對路橋事故發(fā)生原因的分析，多數(shù)是因?yàn)楣こ添?xiàng)目的管理不力不規(guī)范引起的，如何提高路橋工程質(zhì)量，使路橋在我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用來，是做好我國路橋工作的重中之重。

2 我國路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

2.1 項(xiàng)目管理復(fù)雜性

我國的路橋建設(shè)是指在公路橋梁方面的施工建設(shè)，在功能實(shí)用性方面具有多樣性。施工地點(diǎn)的不同，造成施工地地理環(huán)境和自然環(huán)境對施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設(shè)過程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性[1]。

2.2 工程施工管理難度大

路橋工程建設(shè)的工作地點(diǎn)往往不是固定在一個(gè)地方，項(xiàng)目建設(shè)中生活場所也不固定，工作人員要在短時(shí)間內(nèi)跨越多個(gè)地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設(shè)場地遠(yuǎn)離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時(shí)的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產(chǎn)效益降低，也增大了工程施工管理的難度。

2.3 工程項(xiàng)目管理具有連續(xù)性

一般情況下，路橋工程建設(shè)的時(shí)間跨度大，空間范圍廣。在整個(gè)工程施工過程中，工作人員的結(jié)構(gòu)構(gòu)成相對穩(wěn)定，管理風(fēng)格相對比較固定，所以工程項(xiàng)目管理工作具有一定的連續(xù)性。

2.4 工程項(xiàng)目管理工作需要詳盡的計(jì)劃工作

路橋施工工程通常是在露天情況下進(jìn)行，工作環(huán)境惡劣，在無掩護(hù)狀態(tài)下工作，工程建設(shè)受自然因素諸如風(fēng)暴、雨雪等天氣的影響較大，同時(shí)，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過程中人員問題在所難免，以上種種情況，都會(huì)打亂工程施工進(jìn)度使施工計(jì)劃頻頻修改，這樣會(huì)加大工程預(yù)算，同時(shí)工程完成時(shí)間會(huì)被拖后，所以一個(gè)具有很強(qiáng)預(yù)見性的確實(shí)可行的工程施工計(jì)劃是十分必要的[1]。

3 路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題

在路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題，總的來說，是出現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質(zhì)量、安全管理。

3.1 工程建設(shè)單位的體制問題

作為工程建設(shè)的主體，工程建設(shè)單位的體制存在的問題，會(huì)對工程建設(shè)管理造成很大的影響。

3.1.1 制度實(shí)施

工程建設(shè)單位的制度，包括項(xiàng)目法人制、監(jiān)理制、合同管理制和招投標(biāo)制未能按照工程要求真正的實(shí)施起來。

3.1.2 單位人員配備

建設(shè)單位對于專業(yè)人員的配備存在很大的問題：技術(shù)人員和管理人員的專業(yè)素質(zhì)不夠高，監(jiān)理人員和檢測設(shè)備不夠完備，甚至與管理人員對于工程管理業(yè)務(wù)、施工情況不明了，這會(huì)使工程項(xiàng)目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問題是，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置不健全，監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)不夠高，兼職其他職務(wù)，使得監(jiān)理工作難以正常進(jìn)行，這就使得建設(shè)單位的人員建制不合理，質(zhì)量無法得到保證。

3.1.3 組織機(jī)構(gòu)不健全

現(xiàn)在的建設(shè)單位存在這樣的一種情況，建設(shè)單位并非是由專業(yè)的建設(shè)人員組成，而是由相關(guān)單位的工作人員抽調(diào)出來后臨時(shí)組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來的，這些臨時(shí)組織起來的建設(shè)單位，專業(yè)技能比較薄弱，所以對于安全是無法保證的。

3.2 工程建設(shè)工程中執(zhí)行問題

在路橋工程建設(shè)的過程中，工程項(xiàng)目經(jīng)理部門需要將工程建設(shè)信息對相關(guān)部門傳遞，將技術(shù)方面、工程進(jìn)度等問題向技術(shù)部門和工程施工人員進(jìn)行傳遞，在傳遞過程中，專業(yè)技術(shù)水平和溝通中存在的差異，會(huì)導(dǎo)致信息在傳遞過程中存在偏差。

3.3 建設(shè)單位管理不到位

建設(shè)單位為了追求高利潤，對于承包價(jià)會(huì)一再的降低，這樣就會(huì)使建設(shè)單位在采購建設(shè)材料過程中選用質(zhì)次價(jià)低的材料。同時(shí)，在建設(shè)施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)的不作為，使建設(shè)單位對工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，工程質(zhì)量、安全問題難以得到保證[2]。

4 加強(qiáng)路橋施工管理的措施

為了保證工程施工質(zhì)量和安全，做好工程管理工作，在生產(chǎn)管理過程中要做好以下幾點(diǎn)來保證管理的良好運(yùn)作：

4.1 建立合理的組織機(jī)構(gòu)，選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

一個(gè)合理的組織機(jī)構(gòu)，能夠保證建設(shè)單位的項(xiàng)目管理功能得到充分的發(fā)揮，能夠使項(xiàng)目管理層的整體水平得到提高。一個(gè)高效合理的組織機(jī)構(gòu)是對工程項(xiàng)目施工成功管理的重要保證。這建設(shè)單位中，負(fù)責(zé)完成管理工作，將建設(shè)信息上傳下達(dá)的，就是項(xiàng)目經(jīng)理部門，而能夠最好領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部門，將項(xiàng)目經(jīng)理部門的工作運(yùn)轉(zhuǎn)指揮的高效、靈便的，是項(xiàng)目經(jīng)理，選擇一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，可以得到一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，是項(xiàng)目管理工作良好運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保障。

4.2 注重人才管理，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

施工建設(shè)單位，是由人堆積起來的，管理人員、組織人員、技術(shù)人員、施工人員共同協(xié)作完成工程的建設(shè)。對于一個(gè)工程建設(shè)，最重要的是人，確切來說，是人才，這里的人才，是指具有專業(yè)素質(zhì)的、綜合素質(zhì)高的人，專業(yè)的管理人員、專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的施工人員都是工程建設(shè)的重要影響因素，對于人才，施工建設(shè)單位，要重點(diǎn)培養(yǎng)，建立完善的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)人才、留住人才，走人才的可持續(xù)發(fā)展路線。建設(shè)單位在日常工作中要從員工的角度出發(fā)，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度，為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的生活文化娛樂環(huán)境[3]。

4.3 理論聯(lián)系實(shí)際，制定合理有效的施工計(jì)劃方案

在施工過程中，由于天氣、人員問題，施工計(jì)劃常常被打斷，工程進(jìn)度難以得到保證。要理論聯(lián)系實(shí)際，制定一個(gè)合理有效的施工計(jì)劃方案。在施工計(jì)劃方案制定過程中要聯(lián)系到的實(shí)際包括：自己企業(yè)單位的實(shí)際，利用自身長處，對人員、材料進(jìn)行合理配置，避免浪費(fèi)；施工現(xiàn)場的實(shí)際，對施工現(xiàn)場的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調(diào)查清楚，制定合理預(yù)案應(yīng)對緊急狀況的發(fā)生；社會(huì)實(shí)際，現(xiàn)在的工程建設(shè)施工工期較長，市場因素變化很快，在施工計(jì)劃方案的制定中要對社會(huì)、市場因素的變化予以考慮。

4.4 制定合理可行的規(guī)章制度

運(yùn)用企業(yè)的規(guī)章制度進(jìn)行管理是企業(yè)管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項(xiàng)目的重要前提，所以要依據(jù)實(shí)際情況制定管理、采購、監(jiān)理、驗(yàn)收、報(bào)酬等一系列相關(guān)制度，利用制度化的管理，使項(xiàng)目施工能夠順利進(jìn)行。

4.5 施工質(zhì)量控制

施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的使用和生命，在施工過程中，要分階段對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制；對工程建設(shè)中材料的采購要按照要求進(jìn)行質(zhì)量控制，避免材料的質(zhì)次價(jià)高的現(xiàn)象；由承包工程單位和監(jiān)理單位共同成立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，共同控制施工項(xiàng)目的質(zhì)量問題[4]。

5 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，路橋建設(shè)的質(zhì)量問題尤為重要，尤其是近段時(shí)間路橋事故的多次發(fā)生，更是使路橋項(xiàng)目的管理成為一個(gè)焦點(diǎn)問題，加強(qiáng)對路橋項(xiàng)目的管理，促進(jìn)工程施工的質(zhì)量保證工作，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

篇6

一 淺析工程建設(shè)中路橋項(xiàng)目管理的作用

在大型的路橋工程建設(shè)中，往往會(huì)有比較多的參建單位涉及其中，而且這類路橋工程在整個(gè)施工過程中遇到的問題比較多，也比較復(fù)雜，所以為了保證施工的進(jìn)度以及質(zhì)量，各參建單位之間要加強(qiáng)彼此的溝通與交流，以此來制定出一份完整、科學(xué)的工作計(jì)劃以保證整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。路橋工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理可以把工程中的實(shí)際信息匯總形成一份具有很強(qiáng)可行性的計(jì)劃，而且在編制整個(gè)計(jì)劃的過程中，各參建單位之間的關(guān)系、實(shí)際情況以及氣候、地質(zhì)等因素都會(huì)得到充分妥當(dāng)?shù)奶幚?，?dāng)然編制的計(jì)劃在實(shí)施過程中也會(huì)隨著實(shí)際情況的變化有所調(diào)整，從而最大程度的保證在各參建單位的共同努力下盡快的、更好地完成路橋工程建設(shè)工作。同時(shí)，路橋項(xiàng)目管理還可以有效促進(jìn)施工企業(yè)精細(xì)化管理。目前，很多施工企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在企業(yè)發(fā)展的過程中精細(xì)化管理具有不可替代的重要作用，也把這種認(rèn)知付諸到行動(dòng)中，并取得了非常不錯(cuò)成績。在現(xiàn)代企業(yè)管理模式中，項(xiàng)目管理是其中的一種，它不但有很好的適應(yīng)性，還可以更好的對市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行服務(wù)，特別是當(dāng)它和財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)形成一個(gè)一體的體系時(shí)，更可以發(fā)揮它的優(yōu)勢，即有效提高企業(yè)精細(xì)化管理水平。事實(shí)上在整個(gè)工程建設(shè)的過程中，路橋項(xiàng)目管理都是貫穿始終的，它把成本控制、經(jīng)營管理和施工管理等都形成一個(gè)有機(jī)整體，而且它非常要求企業(yè)管理模式、管理渠道的精細(xì)化和規(guī)范化，在無形中使施工企業(yè)的效益形成規(guī)模。此外，在進(jìn)行市場運(yùn)作時(shí)，路橋項(xiàng)目管理也是一個(gè)非常有效地模式。路橋項(xiàng)目管理是施工企業(yè)進(jìn)行的一種制度創(chuàng)新，它可以更好地幫助施工企業(yè)解決在路橋工程方面出現(xiàn)的一些財(cái)務(wù)問題，同時(shí)它還可以維護(hù)企業(yè)的財(cái)務(wù)制度、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足了施工企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)體制下的內(nèi)在需求。企業(yè)只有通過路橋項(xiàng)目管理才能全方位的了解路橋工程市場的方向，并以此為依據(jù)市場化、規(guī)范化路橋工程中的質(zhì)量管理、設(shè)備管理、材料管理以及安全管理等各方面的管理，從而提高施工企業(yè)的市場競爭力。

二 當(dāng)前路橋項(xiàng)目管理中存在的問題

（一）認(rèn)識(shí)不足，理念落后

現(xiàn)階段，在社會(huì)的帶動(dòng)下各種工程開展迅速，但是在工程管理方面并沒有形成科學(xué)、完善的理論體系，具有專業(yè)管理素養(yǎng)的人才更是缺乏，這是當(dāng)前推廣路橋項(xiàng)目管理思想的一個(gè)主要問題，同時(shí)它也會(huì)對其他各種問題產(chǎn)生不同程度的影響。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，大部分施工企業(yè)里的項(xiàng)目管理人員能力有限，他們無法、也不能真正的理解項(xiàng)目管理理念，無視工程建設(shè)中項(xiàng)目管理的重要性，忽略其有關(guān)的管理工作，從而導(dǎo)致在路橋工程建設(shè)中項(xiàng)目管理不能發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用。

（二）管理人員綜合素質(zhì)有待提高

在路橋項(xiàng)目管理工作中，其中的管理人員是非常關(guān)鍵的一環(huán)。由于路橋項(xiàng)目管理工作非常復(fù)雜，所以項(xiàng)目管理人員不但要有良好的業(yè)務(wù)能力、管理能力以及素質(zhì)水平，還要相當(dāng)熟悉工程建設(shè)中的每一個(gè)施工工藝和流程，但是當(dāng)前施工企業(yè)中的項(xiàng)目管理人顯然是不符合要求的，他們業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素養(yǎng)都普遍偏低，使得項(xiàng)目管理的管理效果不甚理想，有時(shí)甚至，嚴(yán)重降低了路橋項(xiàng)目管理所應(yīng)發(fā)揮的作用。

（三）工程施工現(xiàn)場混亂

在路橋項(xiàng)目管理中，施工現(xiàn)場管理混亂是一個(gè)很常見、也是一個(gè)很大的問題，究其根本主要有兩方面的原因。首先是隊(duì)伍臨時(shí)搭建。路橋工程建設(shè)中，很多施工隊(duì)伍都是臨時(shí)組成的，其中的施工人員既沒有經(jīng)過企業(yè)培訓(xùn)，也沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，這極大地增加了路橋項(xiàng)目管理工作的難度；其次是資源投入龐大。路橋工程的復(fù)雜性往往是很高的，它的這個(gè)特性也決定了其需要很多的資源投入，所以各種各樣的資源和信息很容易使施工現(xiàn)場變得混亂，這種混亂使路橋項(xiàng)目管理工作與其他的項(xiàng)目管理工作相比有了更多的困難。因此，要想利用路橋項(xiàng)目管理使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化，施工企業(yè)必須要采取一些技術(shù)性措施讓工程施工現(xiàn)場混亂這一問題等到徹底解決。

三 提高路橋項(xiàng)目管理水平的措施

（一）推廣項(xiàng)目管理理念，提高認(rèn)識(shí)

在路橋項(xiàng)目管理工作中，其管理理念不管是對項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量還是對整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)順暢都有著非常重大的影響，所以要想提高路橋項(xiàng)目管理水平、提升工程建設(shè)效率，就要不斷地推廣路橋項(xiàng)目管理理念， 提高相關(guān)工作人員對其的認(rèn)識(shí)。第一，有關(guān)政府部門要對路橋項(xiàng)目管理進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范，并以實(shí)際情況為依據(jù)制定相關(guān)詳細(xì)的規(guī)則，讓各個(gè)施工企業(yè)在自身發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，摸索出一個(gè)適合自己的路橋項(xiàng)目管理理念，并把這種理念不斷地強(qiáng)化、實(shí)施下去，使之落到實(shí)處，真正意義上推動(dòng)路橋工程項(xiàng)目的順利建設(shè)。第二，應(yīng)組建專業(yè)的組織機(jī)構(gòu)，專門進(jìn)行路橋項(xiàng)目管理工作。該組織機(jī)構(gòu)應(yīng)把路橋項(xiàng)目管理理念作為施工企業(yè)經(jīng)營中的核心內(nèi)容，不斷的向每個(gè)組織及管理人員推廣、滲透，同時(shí)讓他們了解一些相關(guān)的知識(shí)，以此來讓有關(guān)工作人員認(rèn)識(shí)到路橋項(xiàng)目管理的重要性，真正的把項(xiàng)目管理理念刻在心里，從而提高路橋項(xiàng)目管理水平，滿足其發(fā)展需求，同時(shí)在管理理念中強(qiáng)化人民生命財(cái)產(chǎn)安全意識(shí)，促進(jìn)路橋工程項(xiàng)目的順利建設(shè)。

（二）提高管理人才質(zhì)量，加強(qiáng)現(xiàn)場管理

路橋項(xiàng)目管理人員的綜合素養(yǎng)對項(xiàng)目管理水平是有直接影響的，所以施工企業(yè)一定要重視對路橋項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)。首先，對于真正有能力、有水平的項(xiàng)目管理人員要酌情提高其福利待遇，這樣不但能夠留住那些高素養(yǎng)的項(xiàng)目管理員工，還可以吸引更多有項(xiàng)目管理才能的年輕人加入到隊(duì)伍中，讓隊(duì)伍煥發(fā)鮮活生命力。其次，堅(jiān)持對路橋項(xiàng)目管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)。除了對管理人員培訓(xùn)專業(yè)技能、管理能力以及素質(zhì)水平外，還要讓他們了解相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，從而讓每一個(gè)項(xiàng)目管理人員都能夠滿足企業(yè)的發(fā)展需求，為企業(yè)事項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利益最大化發(fā)揮積極作用。此外，施工企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)、完善的施工管理制度和質(zhì)量管控體系，并以此為依據(jù)規(guī)范施工人員的行為、控制施工進(jìn)度、開展路橋工程建設(shè)工作，同時(shí)建立相應(yīng)的考核制度，保證每一個(gè)施工人員都能夠按照要求開展工作，從而提高整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]廖培東. 淺談路橋項(xiàng)目管理在工程建設(shè)中的作用[J]. 中華民居（下旬刊），2014，07：212-213.

篇7

全面質(zhì)量管理在公路建設(shè)中十分重要,但由于它是一門系統(tǒng)化的科學(xué),很多人對它很生疏,難以全面了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要宣傳引導(dǎo)工作,需要公路系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作,并制定各項(xiàng)措施。下面就這方面的問題加以探討。

一、路橋項(xiàng)目管理的基本現(xiàn)狀

  我國路橋行業(yè)在經(jīng)過近十多年的發(fā)展,取得較大的進(jìn)步。但是,總的來說,其管理水平與現(xiàn)實(shí)發(fā)展間還存在較大差距,亟待提高。近年來,公路橋梁工程質(zhì)量事故較多,施工工期拖延較普遍,施工利潤普遍不高。特別是最近出現(xiàn)的多起重大工程質(zhì)量事故,不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,造成了不良的社會(huì)影響,同時(shí)也給路橋施工項(xiàng)目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項(xiàng)目管理有關(guān),都是由于項(xiàng)目管理不善抑或管理不規(guī)范造成的。當(dāng)前,施工現(xiàn)場管理混亂、施工流程存在較多的浪費(fèi)、項(xiàng)目采購管理落后等問題在路橋施工項(xiàng)目過程中較為突出。

二、路橋施工項(xiàng)目管理存在的問題

  （一）施工流程存在較多浪費(fèi)，我們知道施工流程是指施工的各個(gè)過程,即多組連續(xù)活動(dòng)。根據(jù)價(jià)值流的定義,價(jià)值流是指企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)從開始到結(jié)束的多組連續(xù)活動(dòng),這些活動(dòng)共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值。顧客可能是外部的顧客,也可能是價(jià)值流內(nèi)部的最終使用者。如果流程中的某個(gè)活動(dòng)沒有為外部或內(nèi)部顧客創(chuàng)造價(jià)值,則被視為浪費(fèi)。而在目前的路橋施工中,施工流程存在著較多的這種浪費(fèi)現(xiàn)象。

（二）項(xiàng)目采購管理落后當(dāng)前,路橋施工項(xiàng)目的采購管理普遍落后,制約了項(xiàng)目利潤的提高,加之在采購中受一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響,導(dǎo)致采購的原材料質(zhì)劣價(jià)高的現(xiàn)象頻發(fā)——這是一批“豆腐渣工程”產(chǎn)生的直接原因。

（三）施工現(xiàn)場管理混亂路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流、信息流的匯集地,也是工程產(chǎn)品最終形成的場所,所以抓好施工現(xiàn)場管理顯得越來越突出重要了。近幾年以來,在引入國外先進(jìn)管理理念的同時(shí),我國路橋項(xiàng)目管理水平得到了不斷的提高。但是,施工現(xiàn)場管理混亂的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重,距離創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場還比較遠(yuǎn)。

三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的措施

    項(xiàng)目管理就是要施工單位運(yùn)用知識(shí)、技能、工具和技術(shù)從節(jié)約成本獲得最大收益為出發(fā)點(diǎn),在工期、效益和質(zhì)量之間尋求最佳平衡點(diǎn)。項(xiàng)目管理重在提高項(xiàng)目管控水平,將項(xiàng)目管理與企業(yè)發(fā)展聯(lián)系起來,以推動(dòng)企業(yè)高效運(yùn)作。

（一）工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)；一個(gè)大型工程項(xiàng)目管理工作千頭萬緒,千變?nèi)f化,沒有一套完整的工作計(jì)劃和綜合協(xié)調(diào)就無法使工程順利進(jìn)行,就會(huì)在工作中走很多彎路,更可能會(huì)使企業(yè)本身受到不可估量的損失。其具體內(nèi)容包括:熟悉圖紙工程量、合同文件,了解地形地貌、工期、質(zhì)量要求等各方面信息,制定匯總成一份完整可行的計(jì)劃，計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度相結(jié)合,與自身的生產(chǎn)能力相結(jié)合,同時(shí)要考慮到氣候條件的影響等因素。在實(shí)施過程中,根據(jù)客觀情況的變化,及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,加強(qiáng)控制以確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

篇8

中圖分類號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程設(shè)計(jì)作為項(xiàng)目建設(shè)過程中的一個(gè)階段，反映了建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)構(gòu)造狀態(tài)，是編制和審查建設(shè)項(xiàng)目概算、施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)。建設(shè)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段對工程造價(jià)的控制是起著關(guān)鍵作用，但往往由于設(shè)計(jì)階段技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的偏差導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)失控、投資效益低下，也導(dǎo)致后期施工階段頻繁的設(shè)計(jì)變更、甚至重大方案的變更，使項(xiàng)目施工工期延長、施工難度增大。因此，加強(qiáng)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段的管理，使工程在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能塊方面最優(yōu)化，是一個(gè)急需解決的重要問題，現(xiàn)就此問題對路橋建設(shè)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)管理提出幾點(diǎn)看法和建議。

一、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)與合同管理

勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)單位的選擇

由于上世紀(jì)90年代末國家大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，催生了路橋勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但由于地方保護(hù)、市場局限性等原因，也導(dǎo)致市場上存在部分勘察設(shè)計(jì)單位無資質(zhì)套牌投標(biāo)、工作任務(wù)切割分包、專業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等不良現(xiàn)象。因此在招標(biāo)中對投標(biāo)單位的選擇應(yīng)著重注意以下內(nèi)容：

1、根據(jù)投資規(guī)模，項(xiàng)目定位，選出相應(yīng)資質(zhì)的單位。

2、關(guān)于團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員的業(yè)績、素質(zhì)。根據(jù)目前設(shè)計(jì)院運(yùn)作情況，一般參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的人員為較弱水平人員或設(shè)計(jì)新手，或?qū)⒉糠衷O(shè)計(jì)任務(wù)分包給其他單位。因此在投標(biāo)與合同簽訂中必須規(guī)定參與項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)人員的名單和資質(zhì)要求，以及提供相關(guān)人員的身份及社保證明，確認(rèn)該人員為該院正式員工和勘察設(shè)計(jì)常駐人員。

3、后期服務(wù)：關(guān)于施工過程中的配合，要求設(shè)計(jì)單位在投標(biāo)文件中明確后續(xù)服務(wù)人員名單。

4、多樣化的招標(biāo)模式：在滿足相關(guān)法律法規(guī)的前提下，在公開招標(biāo)的同時(shí)可以邀請信譽(yù)良好、專業(yè)技術(shù)能力出眾的設(shè)計(jì)院參與投標(biāo)。可以增加議標(biāo)環(huán)節(jié)，與投標(biāo)單位進(jìn)行商務(wù)談判，解決招標(biāo)中存在的技術(shù)、工期節(jié)點(diǎn)設(shè)置等各類含糊不清的問題，避免將這些問題帶入合同中而可能導(dǎo)致的設(shè)計(jì)后期糾紛、價(jià)款爭議事項(xiàng)；另一方面利用設(shè)計(jì)院的競爭心態(tài)實(shí)現(xiàn)報(bào)價(jià)讓利，成本下浮。

5、合同費(fèi)用：招標(biāo)中應(yīng)明確勘察與設(shè)計(jì)相關(guān)費(fèi)用計(jì)算方法，使之條例清晰、定價(jià)科學(xué)合理。

6、地區(qū)差異：工可、方案設(shè)計(jì)階段盡可能采用當(dāng)?shù)鼐邆湎鄳?yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)院，比較符合當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)設(shè)計(jì)，利于報(bào)建等工作的順利進(jìn)行。

招標(biāo)與評標(biāo)

1、投標(biāo)文件編寫：應(yīng)詳盡列舉招標(biāo)內(nèi)容及范圍，使各投標(biāo)單位在同一基準(zhǔn)上報(bào)價(jià)；

2、評標(biāo)辦法確定：征求各部門意見制定的評標(biāo)辦法，保證開標(biāo)后評標(biāo)結(jié)果的公平公正。

合同簽訂

選定設(shè)計(jì)單位后進(jìn)入合同簽訂，合同文本中對付款方式和付款范圍應(yīng)作明確要求，例如：合同價(jià)是否包干勘探、設(shè)計(jì)修改和重大設(shè)計(jì)方案變更的費(fèi)用；所指定的價(jià)格是總價(jià)還是單價(jià)計(jì)費(fèi)等。合同可以加附設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確對設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)單位理解業(yè)主對產(chǎn)品的要求。

二、設(shè)計(jì)過程管理

方案設(shè)計(jì)階段（工可、方案設(shè)計(jì)）：

1、管理要點(diǎn)

①設(shè)計(jì)超前性。目前的路橋建設(shè)項(xiàng)目周期一般較長，建成項(xiàng)目有一定的時(shí)間滯后性，對項(xiàng)目使用功能的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適度超前，使之適應(yīng)項(xiàng)目所處地域、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。

②道路平面與縱面布置的合理性。道路的平面和縱面布置對工程造價(jià)具有十分關(guān)鍵的作用。平面設(shè)計(jì)依據(jù)道路的功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮周邊路網(wǎng)、土地規(guī)劃及居民生活、生產(chǎn)經(jīng)營等活動(dòng)的需求，盡量減少征地拆遷和對周邊環(huán)境的影響，避免出現(xiàn)社會(huì)矛盾和減小施工實(shí)施難度；縱面設(shè)計(jì)要因地制宜，避免大填大挖，增加土石方和基礎(chǔ)工程費(fèi)用。

2、設(shè)計(jì)方案評審：通過對方案的技術(shù)性優(yōu)劣、環(huán)境影響、施工難度和造價(jià)成本等多方面綜合評價(jià)，比選最優(yōu)方案。

施工圖設(shè)計(jì)階段

工程設(shè)計(jì)一般按初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段進(jìn)行。技術(shù)上復(fù)雜的特大型項(xiàng)目可按初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段進(jìn)行。二階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)是工程設(shè)計(jì)行業(yè)長期形成的基本工作模式，各階段的設(shè)計(jì)成果包括設(shè)計(jì)說明、技術(shù)文件(圖紙)和經(jīng)濟(jì)文件(概預(yù)算)，其目的是通過不同階段設(shè)計(jì)深度的控制保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

進(jìn)度控制

①關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制。在設(shè)計(jì)開始實(shí)施前，擬定該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

②日常跟蹤。在設(shè)計(jì)過程中，及時(shí)跟蹤掌握設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)，避免設(shè)計(jì)偏離重心，造成返工現(xiàn)象。

③過程記錄。在與設(shè)計(jì)單位的溝通交流中，做好過程記錄，便于項(xiàng)目完結(jié)后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，避免類似問題的復(fù)發(fā)，也便于對設(shè)計(jì)單位的考核管理。

質(zhì)量控制

①對設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目參與設(shè)計(jì)人員素質(zhì)的控制。依據(jù)合同要求對設(shè)計(jì)單位采取強(qiáng)制性措施，要求設(shè)計(jì)單位為項(xiàng)目派遣符合資格要求的專業(yè)負(fù)責(zé)人和各級(jí)設(shè)計(jì)人員，保證項(xiàng)目具有足夠質(zhì)量和數(shù)量的人力資源，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

②明確設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師監(jiān)控設(shè)計(jì)質(zhì)量的職責(zé)。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師要編寫設(shè)計(jì)任務(wù)書，明確相應(yīng)階段各專業(yè)設(shè)計(jì)的細(xì)度和深度以及體現(xiàn)項(xiàng)目特點(diǎn)的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師需按專業(yè)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，與設(shè)計(jì)單位形成對應(yīng)銜接的工作關(guān)系。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師定期對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，并將審核結(jié)果上報(bào)業(yè)主。

3、關(guān)鍵點(diǎn)控制

①加強(qiáng)對工程地質(zhì)勘探的質(zhì)量控制。工程地質(zhì)勘探偏差往往是導(dǎo)致后期施工變更和影響工程造價(jià)的重要因素，因此在設(shè)計(jì)階段必須對加強(qiáng)勘探質(zhì)量控制，勘探深度必須滿足設(shè)計(jì)要求?？紤]到工程地質(zhì)的復(fù)雜性，可對勘探單位勘探成果采用一定的準(zhǔn)確率控制，通過合約規(guī)定采取相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。

②加強(qiáng)圖紙會(huì)審，將工程變更的發(fā)生盡量控制在施工之前。在設(shè)計(jì)階段，克服設(shè)計(jì)方案的不足或缺陷，所花費(fèi)的代價(jià)最小，取得的效果最好。在審查過程中，特別要注意過分設(shè)計(jì)和不足設(shè)計(jì)兩種極端情況。過分設(shè)計(jì)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性差；不足設(shè)計(jì)，存在隱患或功能降低，或后期工程變更頻繁，影響造價(jià)控制。

③加大對設(shè)計(jì)方案及施工方案經(jīng)濟(jì)對比。設(shè)計(jì)結(jié)果決定了工程造價(jià)的85%以上，因此設(shè)計(jì)管理（雖然整個(gè)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用僅占總成本的4%左右）是工程成本管理的重中之重，設(shè)計(jì)優(yōu)化一般可以降低建安造價(jià)10%左右，但在施工階段要降低5%造價(jià)都很困難。業(yè)主應(yīng)積極配合參與結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)等評估，參與工程材料、設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)，盡可能為設(shè)計(jì)提供全面客觀的經(jīng)濟(jì)性建議。

三、總結(jié)

目前，業(yè)主設(shè)計(jì)管理的突出問題在于前期準(zhǔn)備工作不充足，設(shè)計(jì)之前未充分考慮工程實(shí)施中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)的問題也沒有適時(shí)矯正和落實(shí)，大部分問題都是集中到設(shè)計(jì)完成后的施工過程中進(jìn)行修正，從而導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目工期的拖延、工程造價(jià)失控、與設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)人員的關(guān)系緊張、工程費(fèi)用的增加等問題。因此，業(yè)主的設(shè)計(jì)管理人員需要有設(shè)計(jì)、市場、管理等綜合素質(zhì)，同時(shí)也要建立一個(gè)能夠把設(shè)計(jì)管理提升到戰(zhàn)略管理高度的管理機(jī)制，讓設(shè)計(jì)管理成為工程建設(shè)項(xiàng)目決策的一部分，以保證建設(shè)投資項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為企業(yè)贏得持久的核心競爭力。

篇9

Abstract: the road &bridge engineering as essential to the social development of the construction engineering, in People's Daily life can play an important role, so the road &bridge engineering project progress and the quality of the construction is also the content of the country has been key supervision. The construction of the bridge engineering related to the national road safety, in relation to the orderly development of market economy, but also related to construction enterprise image, therefore, for the construction of the bridge engineering project management has become particularly important. In the construction process, always implement the "safety first, focus on prevention" production policies and safety concept. This article is to bridge engineering project management of some of the method and its application in this paper.

Keywords: road &bridge engineering project management process control of quality management

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

1.加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)管理的意義

在市場經(jīng)濟(jì)體制下，我國加大了路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)，增加了許多公路橋梁的修建與翻新工作，因此在這個(gè)大環(huán)境下，路橋工程的進(jìn)度和質(zhì)量問題就尤顯重要，這兩個(gè)問題都關(guān)系到了“安全”這一核心問題，因此，安全有序的進(jìn)行路橋施工成為路橋工程項(xiàng)目的重點(diǎn)。路橋最終的質(zhì)量問題關(guān)系到了使用中的安全問題，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路橋會(huì)造成巨大的社會(huì)損失和經(jīng)濟(jì)損失，如何在安全施工的情況下保證建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的路橋工程便是受關(guān)注的重點(diǎn)問題。

2加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)管理的重要措施

2．1對施工人員進(jìn)行完善良好的管理

路橋工程的進(jìn)行離不開最基本的施工人員這一因素，因此，在施工過程中要避免施工人員因?yàn)榉N種原因影響施工質(zhì)量，這些原因包括施工人員自身的心理因素，比如心理素質(zhì)、心理承受能力等，也要避免外界的社會(huì)因素、自然因素、企業(yè)對施工人員的管理方式方法等因素影響到施工人員的情緒。如果施工人員在情緒狀態(tài)較差的情況下進(jìn)行施工，容易發(fā)生施工事故，因此要關(guān)注施工人員的工作環(huán)境，加強(qiáng)施工過程中的管理，避免施工人員的失誤和違規(guī)操作，消除施工人員因?yàn)槟承┰虍a(chǎn)生的負(fù)面不良情緒，從而減少由于施工人員因素產(chǎn)生的工程質(zhì)量安全問題。

在日常工作中，基層管理人員要深入施工人員群體，及時(shí)聽取施工人員對施工過程中出現(xiàn)的問題的反映，并結(jié)合施工環(huán)境和條件積極進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決，合理安排施工人員的作息時(shí)間，防止因勞累過度導(dǎo)致的工作操作失誤。因此，可以采取輪班制的方式來合理的安排工作人員的工作時(shí)間，以避免工作量大、工作時(shí)間長和工作壓力大的情況發(fā)生，從而使施工人員可以緩解工作中的壓力，得到充分的休息，減輕工作疲勞。工作過程中也可以利用閑暇時(shí)間舉行一些放松身心的文體活動(dòng)，通過這些活動(dòng)使得工作人員減輕壓力，從而有更飽滿的狀態(tài)投入到工作中。

施工單位可以定期對施工人員進(jìn)行一些培訓(xùn)，可以使施工人員更加明確工作的性質(zhì)和工作內(nèi)容，從而可以更加?jì)故斓耐瓿勺约旱谋韭毠ぷ?，減少違章操作，這樣也可以增加工作人員在施工過程中的信心，從而提高了整個(gè)工程的進(jìn)程和效率，減少了施工的安全隱患和問題，

2.2對路橋工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理

從路橋工程成立開始，建立起一系列的責(zé)任體制，其中包括項(xiàng)目法人責(zé)任制、工程監(jiān)理責(zé)任制、招投標(biāo)管理制、工程質(zhì)量監(jiān)督管理制以及各項(xiàng)合同管理制。通過企業(yè)自我檢查管理、社會(huì)監(jiān)督管理、業(yè)主驗(yàn)收工程管理以及政府監(jiān)督管理這四個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)全面的工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

2.3建立完整的工程質(zhì)量體系和工程管理責(zé)任制

整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)行總經(jīng)理責(zé)任制，在此責(zé)任制之下則是總監(jiān)理工程師責(zé)任制。由總監(jiān)理工程師委派副總監(jiān)作為總監(jiān)代表到施工工地進(jìn)行整體監(jiān)督管理工作，并成立相應(yīng)的進(jìn)行費(fèi)用管理、施工合同管理、工程質(zhì)量管理、資料和設(shè)備管理、工程進(jìn)度管理的總監(jiān)理工程師辦公室。通過這幾級(jí)的管理責(zé)任制完成對工程的整體質(zhì)量的監(jiān)督與管理工作。針對路橋項(xiàng)目需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》條例來制定評定該工程項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括工程項(xiàng)目完成的基本要求、根據(jù)該項(xiàng)目實(shí)際需完成的目標(biāo)、工程項(xiàng)目的外觀要求標(biāo)準(zhǔn)以及最終項(xiàng)目完成的質(zhì)量保證，工程的進(jìn)行要根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和最終驗(yàn)收。

2.4提高管理人員和施工人員的整體素質(zhì)

施工單位要定期由總工程師進(jìn)行全體人員的素質(zhì)培訓(xùn)，提高管理人員和施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，針對當(dāng)時(shí)工程出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理，分析工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而引起全體人員在施工過程中的重視。監(jiān)理部門要針對工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的講解，避免由于對工程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和理解造成的事故問題，通過各方面的培訓(xùn)來提高全體人員的素質(zhì)，強(qiáng)化參建人員的質(zhì)量意識(shí)。

重視施工方案的編制和審查以及工程進(jìn)度的控制

施工方案需要施工單位、監(jiān)理單位結(jié)合實(shí)際施工情況進(jìn)行全面考慮，綜合分析該項(xiàng)目工程在技術(shù)方面、管理方面和經(jīng)濟(jì)方面的各項(xiàng)能力和特點(diǎn)，保證工程具有可行的技術(shù)、良好的管理水平和合理和經(jīng)濟(jì)需求。對于一些大的路橋項(xiàng)目工程，需要專家和專業(yè)的路橋工程技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)討論和驗(yàn)證來確定最終的施工方案。

施工過程中需要對工程項(xiàng)目中各階段的工作內(nèi)容、程序步驟、各環(huán)節(jié)的銜接和各工作部分的時(shí)間進(jìn)行全面的計(jì)劃和管理，并需要相關(guān)工作人員時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度來修改調(diào)整原計(jì)劃并制定新計(jì)劃。施工計(jì)劃要結(jié)合施工現(xiàn)場的環(huán)境、人力物力財(cái)力資源等因素來制定，把一個(gè)整體的工程劃分為幾大部分，進(jìn)而把每個(gè)部分劃分成一些具體的工作內(nèi)容部分，細(xì)化每個(gè)施工環(huán)節(jié)，從而對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行由整體細(xì)化到部分，再由部分組合成整體的管理工作。

2.5重視施工現(xiàn)場的監(jiān)理

路橋工程的質(zhì)量問題由施工過程中的每個(gè)細(xì)小部分的工作組成，而施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作也是能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題解決問題的重要環(huán)節(jié)。因此在施工前監(jiān)理部需要認(rèn)真的檢查即將進(jìn)行的工作分項(xiàng)目中各個(gè)部分；在施工過程中，在施工單位進(jìn)行自我檢驗(yàn)合格后也必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查審核，審核合格通過后才可以進(jìn)行接下來的工作；監(jiān)理部需經(jīng)常性的巡視現(xiàn)場工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題并配合解決問題，從項(xiàng)目的開始到最終的驗(yàn)收過程中，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位也需派相關(guān)的技術(shù)人員在工地常駐，以便及時(shí)解決與設(shè)計(jì)有關(guān)的施工問題。

2.6保證施工過程中的環(huán)境條件

2.6.1采光照明

采光照明的問題對施工的影響很大，很多施工的工程需要在弱光或夜間進(jìn)行，遇到天氣陰暗的情況也需要良好的采光照明條件。根據(jù)施工的環(huán)境施工單位要采用不同的采光照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，尤其是警告牌、安全網(wǎng)等標(biāo)志，顏色要鮮艷醒目，以免造成安全問題。

2.6.2環(huán)境溫度

環(huán)境的溫度問題影響了工作人員的體質(zhì)，在周圍溫度接近37.5℃時(shí)人體內(nèi)部的熱量就不容易散發(fā)，這時(shí)人就會(huì)產(chǎn)生頭昏、應(yīng)變能力差、手和腦的協(xié)調(diào)能力下降等不適感，而高溫環(huán)境也容易使工作人員身體缺水，由缺水反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致工作人員虛弱、全身無力，容易發(fā)生事故。在低溫環(huán)境下，施工人員體內(nèi)的熱量流失較大，手腳僵冷后會(huì)失去控制不靈活，也容易發(fā)生安全事故。

2.6.3施工現(xiàn)場環(huán)境

施工現(xiàn)場需要一個(gè)良好整潔有序的環(huán)境，這就要求施工現(xiàn)場的機(jī)械堆放整齊，危險(xiǎn)機(jī)械需要有相應(yīng)的防護(hù)裝置。對于那些噪音大粉塵多的工作環(huán)境，會(huì)使得工作人員在工作過程中身體和心理都受到很大的影響，調(diào)整不得當(dāng)也會(huì)引起安全事故。

路橋工程的建設(shè)需要以科學(xué)的理論為前提，在合理的管理和創(chuàng)新的技術(shù)指導(dǎo)下開展施工，整個(gè)工程的質(zhì)量安全監(jiān)督和管理關(guān)系到社會(huì)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)管理工作也是決定工程的質(zhì)量安全的整體負(fù)責(zé)。我國近幾年推行了一系列的關(guān)于路橋工程建設(shè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，這對規(guī)范我國路橋工程的建設(shè)起到了重要的作用。相信在國家的重點(diǎn)投資和技術(shù)管理的多元化發(fā)展條件下，我國的公路橋梁會(huì)走向越來越好的發(fā)展趨勢，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮強(qiáng)有力的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]英.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督[M].清華大學(xué)出版社.2010

篇10

（2）工程路橋施工項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制；工程路橋施工項(xiàng)目從路橋施工項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)之日起就應(yīng)抓進(jìn)度管理，確定各種路橋施工項(xiàng)目完成時(shí)間，分析各活動(dòng)之間依賴關(guān)系，制定進(jìn)度計(jì)劃，調(diào)整和控制進(jìn)度的變化，控制路橋施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，特別是復(fù)雜大型建設(shè)路橋施工項(xiàng)目，絕不能僅僅控制承包商的施工進(jìn)度，而應(yīng)控制影響路橋施工項(xiàng)目的全部條件的進(jìn)度。如設(shè)計(jì)，對外談判簽約，設(shè)備、材料采購等等。

（3）路橋施工項(xiàng)目成本管理及成本預(yù)測；路橋施工項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等要求前提下，對路橋施工項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)管理活動(dòng)，它主要通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。成本是路橋施工項(xiàng)目施工過程中各種耗費(fèi)的總和。成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于路橋施工項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從路橋施工項(xiàng)目中標(biāo)簽約開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作，就成本管理的完整工作過程來說，其內(nèi)容一般包括：成本預(yù)測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

（4）質(zhì)量管理；建立健全質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是由承包單位質(zhì)保系統(tǒng)與監(jiān)理單位質(zhì)量控制系統(tǒng)相輔相成，有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的整體，是為保證產(chǎn)品能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而構(gòu)成的有機(jī)整體。確定工程路橋施工項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求，定期評價(jià)總體路橋施工項(xiàng)目執(zhí)行情況。根據(jù)實(shí)際情況分析與質(zhì)量目標(biāo)的符合性，制定相應(yīng)措施，消除導(dǎo)致不滿意情況發(fā)生。

（5）制度管理；制定管理制度必須成立專門的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定工程的實(shí)施方案，指導(dǎo)、監(jiān)督工程路橋施工項(xiàng)目的實(shí)施，協(xié)調(diào)處理實(shí)施過程中存在的問題，負(fù)責(zé)工程路橋施工項(xiàng)目的全過程管理、目標(biāo)考核，掌握施工動(dòng)態(tài)，保證工程路橋施工項(xiàng)目按計(jì)劃、按設(shè)計(jì)全面完成。

（6）采購管理；工程路橋施工項(xiàng)目所需物資、設(shè)備采購品種多，數(shù)量大，處理不當(dāng)都會(huì)影響整個(gè)工程路橋施工項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，必須對采購工作加強(qiáng)管理和控制。首先決定何時(shí)購何物，確定潛在來源，然后詢價(jià)、招標(biāo)簽定合同，督促按時(shí)、按質(zhì)、按量及時(shí)供應(yīng)到位。

（7）路橋施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理；工程路橋施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要懂得如何識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，分析和應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)整對策使正面事件影響擴(kuò)大，把負(fù)面事件影響減到最小。