導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程管理系統(tǒng)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

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1.1管理系統(tǒng)的感知層

在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，感知層是用于實現(xiàn)對自然界的智能感知識別能力，對各種不同信息的采集處理和自動控制能力，并通過計算機系統(tǒng)的通信終端模塊，將物理實體的信息連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層中。感知層利用的是電子編碼，包括二維碼標簽和識讀器、GPS全球定位系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳感器等設(shè)備。在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，感知層在終端系統(tǒng)中可以發(fā)揮對信息的監(jiān)測和采集。例如，對泵站、灌區(qū)進行實時監(jiān)測和信息傳輸?shù)裙δ埽▽λこ滔到y(tǒng)的常規(guī)監(jiān)測，自動控制農(nóng)村水利工程中泵站的水位、水量、水質(zhì)狀況和閘門的開度大小的需求等。

1.2管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層

在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)層是用來負責(zé)傳遞和處理感知層獲取到的各種信息，在網(wǎng)絡(luò)層包括光纖、同軸、網(wǎng)線等有線傳輸設(shè)備，也包括各種微波、無線電信號、GPRS、3G等無線傳輸設(shè)備。在網(wǎng)絡(luò)層中，各種監(jiān)測數(shù)據(jù)是利用網(wǎng)絡(luò)層向監(jiān)控指揮中心數(shù)據(jù)，然后將這些信息傳遞給調(diào)度中心，由調(diào)度人員采取必要的選擇。在該系統(tǒng)中，可以對近程進行監(jiān)測并利用控制設(shè)備實施控制，傳輸過程大都采用有線鏈路進行數(shù)據(jù)的傳輸，利用的主要方式有不同的方法，如采用光纖、同軸電纜、網(wǎng)線等不同的方式;網(wǎng)絡(luò)層也具有對于中、遠程的控制設(shè)備，如可以采用無線電數(shù)傳、微波擴頻、GPRS、2G/3G/4G無線通訊網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的實施，來實現(xiàn)基于采集中心信息的相互交流。

1.3管理系統(tǒng)的應(yīng)用層

在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，應(yīng)用層是利用現(xiàn)代計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與水利工程管理領(lǐng)域相結(jié)合，通過手機、計算機、掌上電腦等現(xiàn)代通信工具，來實現(xiàn)的廣泛智能化應(yīng)用。顯然，應(yīng)用層是專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)鍵步驟，它是系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲、處理、分析和應(yīng)用的平臺，通過這個平臺，為農(nóng)村水利提供決策支持的信息服務(wù)，實現(xiàn)開發(fā)灌區(qū)的水量監(jiān)測及調(diào)度，保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的用水，提供泵站的智能自動化控制，有利于節(jié)約用水，同時還能夠提供農(nóng)村飲水安全監(jiān)測等有關(guān)水利工程綜合管理方面的應(yīng)用問題。

1.4管理系統(tǒng)的交互層

在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，交互層是該工程綜合管理的窗口，交互層可以為管理者和使用者提供交流的平臺。在這個平臺中，系統(tǒng)以RIA(RichInternetAp-plication)領(lǐng)域中成熟的Flex應(yīng)用程序為框架。這個應(yīng)用程序與傳統(tǒng)的WebGIS不同，F(xiàn)lex系統(tǒng)運行環(huán)境可以支持快速交互，在通信傳輸中只傳輸已更改的部分數(shù)據(jù)，由于傳輸?shù)氖遣糠謨?nèi)容，不用刷新全部數(shù)據(jù)，因此可以更快地滿足用戶的要求。另外，WebGIS技術(shù)還可以將原本在服務(wù)器上的部分計算過程交由客戶端完成，這樣既減少了客戶端與服務(wù)器間的交互過程，又減輕了管理系統(tǒng)服務(wù)器的負載，達到提高系統(tǒng)效率的目的。顯然，交互層是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)村水利工程中，做到對水利信息的實時獲取，做到有效預(yù)警、自動智能反饋任務(wù)的分配，提高對農(nóng)村水利工程的監(jiān)測和管理自動化水平，促進農(nóng)村水利工程管理效率的提高。

2管理系統(tǒng)的實現(xiàn)與應(yīng)用情況

農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)的實現(xiàn)和應(yīng)用有利于合理用水，也可以對防洪防澇發(fā)揮重要的作用。

2.1管理系統(tǒng)的實現(xiàn)

在農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)中，應(yīng)用層實現(xiàn)了以J2EE為核心的層次化體系結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了界面表現(xiàn)層與業(yè)務(wù)邏輯層分離、業(yè)務(wù)邏輯層與應(yīng)用組件層分離、應(yīng)用組件層與數(shù)據(jù)訪問層分離、數(shù)據(jù)訪問層與數(shù)據(jù)存儲層的分離，支持統(tǒng)一的權(quán)限管理和認證機制以及統(tǒng)一的門戶接入。在應(yīng)用集成上，農(nóng)村水利綜合管理系統(tǒng)遵循融合、集成和過渡相結(jié)合的核心設(shè)計理念:①對于數(shù)據(jù)耦合度較高的業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)在數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)訪問層進行整合，通過統(tǒng)一的共享信息和數(shù)據(jù)模型形成統(tǒng)一的整體;②對于數(shù)據(jù)耦合度不高的業(yè)務(wù)系統(tǒng)遵循應(yīng)用集成架構(gòu)或服務(wù)總線，采用標準的協(xié)議對外暴露服務(wù)或事件，并基于SID(SharedInformationDataModel，共享數(shù)據(jù)模型)和BPM引擎，來實現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通、信息共享和流程協(xié)同。

2.2管理系統(tǒng)的應(yīng)用

農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)已經(jīng)在我國許多渠灌區(qū)進行了應(yīng)用。在應(yīng)用過程中，在各灌區(qū)內(nèi)很好地完成了信息采集系統(tǒng)的建設(shè)，節(jié)約了大量的人力成本，農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)利用CDMA/GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與Internet網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的技術(shù)，將水利工程需要掌握的各個節(jié)點計量數(shù)據(jù)，如感應(yīng)水位、水量、水質(zhì)等信息，可以實時地傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，同時也將無線技術(shù)、感知層技術(shù)與新型應(yīng)用技術(shù)有效地結(jié)合起來。農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)通過全面的報表，全方位的分析方法，可以瞬時完成對實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的計算和分析，可以快速地對相關(guān)水利的突發(fā)事件做出決策，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟繁榮和安全用水發(fā)揮重要的作用。應(yīng)用結(jié)果表明，通過本系統(tǒng)進行工程管理，產(chǎn)生的投資以及維護成本每年可節(jié)省20%;對灌區(qū)、泵站管理可以實現(xiàn)人工與自動化相結(jié)合的方式，節(jié)省了人力成本，提高了灌區(qū)各項工作的效率。農(nóng)村水利工程綜合管理系統(tǒng)有效地提高對水利過程設(shè)施的現(xiàn)代化水平，為實現(xiàn)灌區(qū)現(xiàn)代化管理和信息資源的共享奠定了重要的基礎(chǔ)，對推動我國各灌區(qū)的發(fā)展發(fā)揮了重要的保障作用。

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2現(xiàn)代化信息管理的主要內(nèi)容

2.1財務(wù)支付管理。單位在對各類支付報表進行審查時要將報表中的所有編碼與業(yè)主頒布的有關(guān)編碼進行對比，出現(xiàn)編碼錯誤的要及時進行修正；同時，施工管理部門在上報財務(wù)支付報表時，除了提交紙質(zhì)材料外，還要同時提供電子版的財務(wù)支付報表，方便進行存檔。2.2工程質(zhì)量管理。質(zhì)量管理工作是整個工程從設(shè)計階段到施工階段再到最后的驗收階段都需要嚴格執(zhí)行的工作，只有對各個階段進行嚴格的質(zhì)量控制才能保證整體工程的質(zhì)量和使用性能。施工的過程中，質(zhì)量報表是重要的參考內(nèi)容，具體質(zhì)量要求需要遵循業(yè)主發(fā)出的施工準則和質(zhì)量規(guī)范來確定，最終由信息管理人員對質(zhì)量報表及相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行審核。與此同時，質(zhì)量管理人員可以派出專業(yè)的質(zhì)檢人員到施工現(xiàn)場對各個工序的施工質(zhì)量進行實時監(jiān)控，期間一旦發(fā)現(xiàn)與施工質(zhì)量要求不符的現(xiàn)象必須嚴格處理。針對那些大型的交通工程，則采用GPS定位系統(tǒng)對工程的建設(shè)進程進行監(jiān)控，這就體現(xiàn)了現(xiàn)代化信息管理對交通工程所起到的有利作用。2.3安全管理。對出現(xiàn)安全事故或者潛在隱患的地方，工程師應(yīng)該及時地拍攝照片，并在圖片上標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息并及時地將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位。當然，采用先進的信息管理設(shè)備對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預(yù)防工程事故發(fā)生的可能性。2.4工程進度管理。采用PROJECT等先進的軟件對施工單位編報的工程施工計劃進行審查，并可以采用定期或不定期的方式到工程施工現(xiàn)場進行勘察。同時，采用每周或每月拍攝施工進度照片的方式回報給業(yè)主，用來對比施工單位編制的進度表，看是否存在拖欠工期的現(xiàn)象。2.5合同管理。眾所周知，合同管理是工程施工管理的重要組成內(nèi)容，也是降低成本、提高效益的有效途徑之一。施工合同的管理應(yīng)該從合同的談判開始，經(jīng)過簽訂、修改最后到保修日結(jié)束為止。合同管理不是單獨的工作，而是一項系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)和業(yè)主共同管理。將合同的紙質(zhì)版與電子版分別保管，并請工程師對合同的有關(guān)內(nèi)容嚴格把關(guān)。

3現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用

3.1施工數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集是對交通工程建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的一些有價值的數(shù)據(jù)進行收集和整理，之后保存在系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫2.2設(shè)置CAXA數(shù)控車的加工路徑和自動編程。2.2.1設(shè)置刀具參數(shù)。在已完成的二維模型基礎(chǔ)上，點擊鍵盤上的Ctrl+Alt+T按鍵并選擇【刀具庫管理】命令菜單，對已有刀具的參數(shù)進行修改并保存，更換使用當前的刀具。2.2.2切削功能參數(shù)的設(shè)置。點擊對話框中的“加工參數(shù)”標簽即進入加工參數(shù)表。加工參數(shù)表主要用于對粗車加工中的各種工藝條件和加工方式進行設(shè)置。根據(jù)加工工藝的要求，依次設(shè)置加工參數(shù)、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀參數(shù)。2.3生成刀具路徑及后置處理。（1）拾取輪廓，系統(tǒng)提示用戶選擇輪廓線。拾取輪廓線可以利用曲線拾取工具菜單，用空格鍵彈出工具菜單并選擇限制鏈拾取，當拾取第一條輪廓線后，此輪廓線變?yōu)榧t色的虛線。系統(tǒng)給出提示并選擇方向后，系統(tǒng)自動拾取首尾連接的輪廓線，然后拾取毛坯輪廓并確定進退刀點。最后，指定一點為刀具加工后的位置。需要指出的是精加工內(nèi)外輪廓和切槽加工時被加工輪廓不能閉合或自相交；在粗加工外輪廓時，加工輪廓與毛坯輪廓必須構(gòu)成一個封閉區(qū)域，被加工輪廓和毛坯輪廓不能單獨閉合或自相交。生成的刀具路徑如下圖2、圖3。圖2外圓粗車刀具軌跡圖3粗槽刀具軌跡（2）后置設(shè)置，就是針對特定的機床，結(jié)合已經(jīng)設(shè)置好的機床配置，對后置輸出的數(shù)控程序的格式等進行設(shè)置[3]。點擊【代碼生成】指令，按照加工工藝順序依次左鍵選取加工軌跡，右鍵確定即可生成CNC程序。CAXA數(shù)控車提供多種不同系統(tǒng)的代碼生成選項，用戶可根據(jù)需要選擇相應(yīng)系統(tǒng)。

3結(jié)束語

利用CAXA數(shù)控車軟件對非圓曲線及圓弧槽類零件進行自動編程，可以大大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，保證尺寸精度，避免了手工編程在處理此類零件時的效率低下，易出錯等缺點。CAXA數(shù)控車在實際加工中的應(yīng)用提高了數(shù)控車床的自動化水平，現(xiàn)在已經(jīng)有全國上千家企業(yè)在使用，并受到廣泛好評，不但降低了投入成本，而且提高了經(jīng)濟效益。

作者:趙曉明 單位:行唐縣交通運輸局公路路政管理站

參考文獻：

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軟件工程在電信工程管理系統(tǒng)中的應(yīng)用是系統(tǒng)的重要特點。因為就軟件工程本身而言，它主要研究的是用工程化方法構(gòu)建和維護有效的、實用的和高質(zhì)量的計算機軟件，與電信工程管理系統(tǒng)密切相關(guān)。軟件工程涉及到程序設(shè)計語言、數(shù)據(jù)庫、軟件開發(fā)工具、系統(tǒng)平臺、等方面，它的目標是：在給定成本、進度的情況下，開發(fā)出具有較高適用性、有效性、可調(diào)整性、可靠性、可維護性、可利用性、可追蹤性、可操作性和滿足需求的軟件產(chǎn)品。因而將軟件工程應(yīng)用于電信工程管理系統(tǒng)中，利用計算機軟件產(chǎn)品可以將電信工程管理系統(tǒng)的質(zhì)量和開發(fā)效率有效提高，減少系統(tǒng)維護困難的問題?？偠灾?，軟件工程在電信工程管理系統(tǒng)中應(yīng)用價值極高。

2電信工程管理系統(tǒng)應(yīng)用價值

工程管理系統(tǒng)利用軟件工程技術(shù)，將電信工程項目的全部信息和數(shù)據(jù)在開發(fā)的軟件中進行處理和分析，使電信工程建設(shè)項目的管理人員得以從難度較大和較為繁重的工作任務(wù)中解放，避免了由于管理人員的失誤造成的損失，將電信工程管理中信息和數(shù)據(jù)的處理和分析的效率大大提高，與此同時也降低了管理成本，提高了電信工程項目管理工作效率的極大提高。

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2）水利工程是一個龐大的系統(tǒng)工程，其中包括很多細微的環(huán)節(jié)，我們所購買的管理信息系統(tǒng)很難做到面面俱到，這就要求我們對已有的管理信息系統(tǒng)進行調(diào)整和再次的開發(fā)，因此可能會帶來系統(tǒng)兼容等一系列問題。

3）水利工程管理部門也可以自主研發(fā)，設(shè)計只適用于某項水利工程的管理信息系統(tǒng)。這樣就能夠根據(jù)工程的具體情況進行設(shè)計，但自主研發(fā)的周期一般都很長，而且自主研究無論是從人力還是從財力上講，都是一筆不小的開銷。

2我國水利工程管理信息系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問題

在選擇水利工程管理信息系統(tǒng)時，如果選擇已有的管理系統(tǒng)，對水利工程的實用性不大，每項工程都具有其自身的特點，而已有的管理系統(tǒng)不能做到符合每項工程的要求，也就失去其應(yīng)用的價值。如果選擇在已有管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以改造，這就要求考慮到改造完的系統(tǒng)的兼容性問題。如果選擇自主研發(fā)新的管理系統(tǒng)，就要求在人力、物力、財力上做出重大的投入，并且研發(fā)的時間過長，還會影響水利工程的進度。這些問題的關(guān)鍵主要集中在一下幾點：

1）現(xiàn)有軟件平臺功能受限。目前在使用中的水利工程管理信息系統(tǒng)限制了軟件平臺的功能，在現(xiàn)有的管理制度中，管理人員的作用往往被忽視掉了，管理人員是軟件的實際使用者，而在軟件設(shè)計時并沒有考慮到管理人員的實際使用情況，軟件設(shè)計不夠人性化，管理人員在使用中只能進行簡單的數(shù)據(jù)匯總和計算，無法實現(xiàn)管理系統(tǒng)本身應(yīng)有的作用，從而導(dǎo)致軟件平臺的功能受到限制。

2）根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查，在建或已經(jīng)竣工的水利工程管理信息系統(tǒng)采用的都是C/S結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的程序是有針對性的開發(fā)的，變更不夠靈活，不同的工程難以共用，維護和管理的難度較大。由于該結(jié)構(gòu)的每臺客戶機都需要安裝相應(yīng)的客戶端程序，分布功能弱且兼容性差，不能實現(xiàn)快速部署安裝和配置，因此缺少通用性，具有較大的局限性。要求具有一定專業(yè)水準的技術(shù)人員去完成。這些特點已經(jīng)很難適應(yīng)并滿足現(xiàn)代水利工程的管理要求。

3）現(xiàn)有的軟件開發(fā)平臺標準不統(tǒng)一。目前，水利工程管理信息系統(tǒng)的平臺開發(fā)標準無法做到統(tǒng)一，軟件開發(fā)公司都是按照自己的標準對管理系統(tǒng)進行開發(fā)，這樣，兼容性問題又被凸現(xiàn)出來。水利工程本來就是一個系統(tǒng)的工程，水利工程管理系統(tǒng)一般也都很復(fù)雜，導(dǎo)致管理難度加大。各個子系統(tǒng)之間由于兼容問題不能實現(xiàn)信息共享，這就對前期的一系列資源的投入造成了嚴重的浪費。

3對我國水利工程管理信息系統(tǒng)應(yīng)用的幾點看法

1）B/S結(jié)構(gòu)在管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用。由于C/S結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難適應(yīng)并滿足現(xiàn)代水利工程的管理要求，B/S結(jié)構(gòu)在水利工程管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用將是未來必然的發(fā)展趨勢。B/S結(jié)構(gòu)無論是從系統(tǒng)開發(fā)，還是從系統(tǒng)維護方面都優(yōu)于C/S結(jié)構(gòu)。B/S結(jié)構(gòu)的應(yīng)用將有效地提高管理的效率，隨時對工程的信息進行查詢和整理，做出及時準確的決策，并且該結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)更容易維護，也不必過多考慮兼容性的問題，實現(xiàn)各部門之間的協(xié)同作用，真正做到資源共享。

2）逐步建立水利信息體系。電子通訊技術(shù)的發(fā)展，為信息的快速傳播提供了一個平臺，信息的傳播速度直接影響著信息的利用效率。水利工程是系統(tǒng)工程，其中包含的部門繁多，如何利用水利工程管理信息系統(tǒng)將這些部門的信息整合到一起，為水利工程服務(wù)，是接下來工作的重點。利用管理系統(tǒng)，將各個部門的信息，也包括以往的水利工程的相關(guān)信息匯總起來，形成水利工程信息體系，為日后的管理和查閱工作提供有力的保障，使管理系統(tǒng)化，增強管理水平。

3）統(tǒng)一系統(tǒng)開發(fā)標準。水利工程是造福于民的民生工程，水利工程管理信息系統(tǒng)能夠有效提高工程的管理效率，提升工程質(zhì)量。行業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一系統(tǒng)開發(fā)標準，軟件開發(fā)公司要根據(jù)水利工程的總體特征，研發(fā)符合我國水利工程管理現(xiàn)狀的系統(tǒng)軟件。

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2施工現(xiàn)場管理

園林工程的質(zhì)量水平與現(xiàn)場管理的水平高低有直接關(guān)系，現(xiàn)場管理是工程施工管理的重點。早期的園林工程管理相對比較粗放，多數(shù)都是粗線條的，這也是歷史發(fā)展所決定的。因為以前經(jīng)濟水平不高時，園林工程也只是簡單的種種草、栽栽樹，夏天能看到點綠色就可以。但隨著社會的發(fā)展，園林工程的標準和質(zhì)量都在不斷提高，早期的管理水平明顯不能適應(yīng)新形勢下園林工程建設(shè)的要求，對現(xiàn)場管理的不重視，也難以滿足現(xiàn)代園林工程精細化管理的要求，導(dǎo)致工程施工中消耗高、浪費大、質(zhì)量差、技術(shù)水平低等問題的出現(xiàn)，所以作為園林企業(yè)，必須要轉(zhuǎn)變觀念和工作作風(fēng)，認真重視園林的現(xiàn)場管理，不斷提高管理水平，建立健全規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行標準規(guī)范，實行園林工程的精細化管理，從而滿足現(xiàn)代園林的品質(zhì)要求。

2.1施工現(xiàn)場工作

施工現(xiàn)場工作主要負責(zé)四個方面，即施工準備、具體操作、完工驗收和后期養(yǎng)護。前期準備主要是按照規(guī)劃設(shè)計落實施工單位，明確人員，安排材料購進、設(shè)備的進場等。在具體操作階段，要根據(jù)設(shè)計要求進行施工，對一些技術(shù)措施進行落實，現(xiàn)場檢查施工計劃的執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)組織綜合施工，對施工情況進行控制，比如進度、質(zhì)量、成本、安全等方面，同時及時掌握施工動態(tài)，反饋問題。工程在進行中和完工后，要做好階段性驗收和竣工驗收，做好預(yù)檢、隱檢及簽證，編制總結(jié)材料，制定保養(yǎng)計劃并監(jiān)督落實。

2.2現(xiàn)場施工項目部

在現(xiàn)代園林工程建設(shè)中，基本都是采用工程投標制度，建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方三方共同完成，在工程中標后都要組建現(xiàn)場施工項目部，對整個項目進行統(tǒng)一管理。現(xiàn)場施工項目部主要是為項目管理服務(wù)，它的建立能夠充分發(fā)揮項目管理的最大功能，能提高整體效率，在保質(zhì)保量完成項目建設(shè)方面作用巨大。項目部的建立根據(jù)情況不同，有大有小，但都必須本著高效、精干、協(xié)調(diào)、責(zé)權(quán)一致、命令一致的原則組建。對于一般的小型園林工程，項目部多采用直線式，組織結(jié)構(gòu)由上至下實行垂直領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮。而對于大型園林工程，則采用矩陣制項目部，施工項目部的組織機構(gòu)可由企業(yè)各職能部門抽調(diào)專業(yè)人員組成，從而使多個項目與各職能部門有機結(jié)合。各種形式的項目部都具有各自不同的特點，在不同的園式工程項目中發(fā)揮各自的作用，其共同的目標都是為了更好地對工程進行科學(xué)有效的管理，使工程項目能夠高標準完成。

3施工成本管理

園林工程管理的另外一個重要目標是進行成本管理，在整個園林工程中，項目眾多，“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象不可避免，如果不加以控制，會使成本大大增加，所以必須進行施工成本的科學(xué)管理，在項目的成本形成過程中，對物資消耗、費用開支進行監(jiān)督、調(diào)節(jié)、指導(dǎo)和限制，達到降低成本、減少費用的目的。主要原則是進行全員、全過程、中間環(huán)節(jié)的控制，實行目標管理、堅持節(jié)約。在實際操作層面，可以通過多種方法進行成本控制，比如采用內(nèi)部招投標、重點監(jiān)控項目中的大比重開支、根據(jù)施工圖預(yù)算控制成本支出、加強質(zhì)量管理控制成本、實行現(xiàn)場標準化、采取考核辦法進行賞罰等，這些方法在具體的項目施工過程中，都能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，降低項目成本。

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Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：

最近這些年來，交通工程行業(yè)新開工的項目數(shù)量迅速增加,使交通工程業(yè)取得了前所未有的發(fā)展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發(fā)生頻率,是我國交通工程企業(yè)發(fā)展必須要重視的問題。我們知道，在交通工程施工控制的過程中，不僅要對交通工程危險的各種因素做好充分的認識和打算，同時還要針對重大的交通工程危險因素和具有重要影響的危險關(guān)鍵因素，進行重點的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運用科學(xué)的、有效的安全生產(chǎn)管理策略已經(jīng)迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點及內(nèi)容

交通工程施工安全生產(chǎn)的特點是非常明顯的，也是很復(fù)雜的，我們通常所說的交通工程施工是指工程建設(shè)實施階段的生產(chǎn)活動，是各類交通工程物的建造過程，也可以說是把設(shè)計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業(yè)的場所稱為“交通工程施工現(xiàn)場”或叫“施工現(xiàn)場”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來探討一下交通工程施工安全管理的特點，按照目前的分類，可以把它的特點分為以下三點：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產(chǎn)崗位不固定，流動作業(yè)多，作業(yè)環(huán)境不斷變化，作業(yè)人員隨時面對各種新的威脅和隱患，同時人員流動性大，作業(yè)技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內(nèi)容多變，主要表現(xiàn)在同一工種，但不在同作業(yè)時段，不同作業(yè)部位的作業(yè)內(nèi)容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業(yè)多，總，分包之間以及各分包隊伍之間的企業(yè)安全文化不同，容易導(dǎo)致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內(nèi)容主要由以下幾點：一是根據(jù)全國交通工程施工安全生產(chǎn)檢查督查情況，針對隱患問題，切實將整改工作落到實處；進一步建立完善村鎮(zhèn)建設(shè)工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據(jù)實際情況，積極開展交通工程施工安全管理的專項安全檢查。同時抓緊完成交通工程施工企業(yè)“三類人員”安全生產(chǎn)考核、發(fā)證工作，啟動開展交通工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的審核與發(fā)放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監(jiān)管力度，提高執(zhí)法能力，嚴格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》進行監(jiān)督。四是加強建設(shè)單位對項目參建各方責(zé)任主體的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，切實強化建設(shè)工程安全生產(chǎn)的社會責(zé)任，樹立交通工程單位投資工程安全生產(chǎn)的社會形象。

2.交通工程企業(yè)施工安全事故發(fā)生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統(tǒng)的缺陷和失效。

首先是安全意識淡薄。一些地區(qū)建設(shè)主管部門和企業(yè)沒有真正樹立安全發(fā)展的理念，沒有按照要求將安全工作納入發(fā)展規(guī)劃和重要議程。一些建設(shè)主管部門的主管領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)這方面的工作，以致只能應(yīng)付任務(wù)，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質(zhì)量管理和資質(zhì)管理，而有些交通工程企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不能把安全生產(chǎn)工作真正擺在應(yīng)有位置，看不到安全工作對企業(yè)發(fā)展的重要作用，安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、責(zé)任制度不落實，甚至還有的管理者認為“交通工程施工死人不可避免”，片面強調(diào)妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開脫自己的主管原因和責(zé)任。

其次是相關(guān)部門安全監(jiān)管不力。按照現(xiàn)行的法律、法規(guī)的要求，建設(shè)主管部門制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但專職監(jiān)管人員少、監(jiān)督覆蓋面小、監(jiān)管力度不夠、責(zé)任不落實，主要體現(xiàn)在：與有關(guān)部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區(qū)屢次發(fā)生，發(fā)生后又不能及時結(jié)案并對有關(guān)人員進行處罰和教育； 部分建設(shè)主管部門雖然建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但還未能落實在行動上。如有多起事故發(fā)生時施工單位卻沒有按照交通工程市場的規(guī)定辦理交通工程施工手續(xù)，照樣施工，對此建設(shè)主管部門有監(jiān)管不到位的責(zé)任；對開發(fā)區(qū)、高教園區(qū)的工程，村鎮(zhèn)建設(shè)工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監(jiān)管盲區(qū)。

再次是建設(shè)工程各方主體安全責(zé)任未落實到位。部分施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識不強，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)投入嚴重不足，安全培訓(xùn)教育流于形式，施工現(xiàn)場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違” 現(xiàn)象時有發(fā)生，未能建立起真正有效運轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保證體系；一些建設(shè)單位，包括有些政府投資工程的建設(shè)單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責(zé)任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產(chǎn)管理；部分監(jiān)理單位對應(yīng)負的安全責(zé)任認識不清，對安全生產(chǎn)隱患不能及時做出應(yīng)有處理，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任未能真正落實到位。

最后是安全教育培訓(xùn)不到位。從目前交通工程業(yè)的總體情況來看，操作工人主要是來自農(nóng)村的多余勞動力，其文化素質(zhì)普遍偏低，安全意識、安全技術(shù)普遍缺乏。主要原因是企業(yè)對使用的職員教育培訓(xùn)不到位，甚至放任不管，招來即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數(shù)。他們?nèi)狈镜陌踩R，不具備起碼的安全意識。從傷亡事故的統(tǒng)計情況來看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對策

交通工程施工安全管理的對策為加強施工現(xiàn)場安全管理，保障職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康有重要作用。

首先應(yīng)該要求生產(chǎn)班組每天上班前須進行安全技術(shù)交底，并及時做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內(nèi)容；施工員、安全員每天對作業(yè)面上須進行日常安全檢查，對檢查時發(fā)現(xiàn)的問題要及時采取整改措施，落實執(zhí)行人員和整改期限；項目工程部每周組織有關(guān)人員進行安全檢查，并由安全員及時做好臺帳；檢查要有重點。

其次要講究實效，并建立項目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項目要設(shè)置專人負責(zé)安全的管理及有關(guān)記錄，對較大隱患在短期內(nèi)不能及時整改的，應(yīng)采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時制止，并以相應(yīng)的獎罰措施制約。凡承包單項工程的承包人，在簽定合同時，必須簽定安全責(zé)任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責(zé)，如發(fā)生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟損失，均由承包人自己負責(zé)，與公司無關(guān)系。

最后要認真開展班組安全生產(chǎn)活動，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產(chǎn)活動。一切施工員，在施工過程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護自己的生命安全。凡違反規(guī)定或冒險作業(yè)，發(fā)生傷亡事故者，一切責(zé)任和經(jīng)濟損失，由自己負責(zé)，與他人無關(guān)。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環(huán)視周圍和樓下，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發(fā)生人身傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟損失完全由肇事者負責(zé)賠償。塔機人員，一切操作必須按規(guī)范執(zhí)行。凡不聽指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟損失由塔機工負責(zé)賠償。

4.結(jié)語

施工安全管理問題事關(guān)施工人員的生命安全和交通工程企業(yè)的信譽，我們一定要充分的認識到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發(fā)展，為我國的社會主義現(xiàn)代化事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻！

參考文獻：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現(xiàn)狀及方向[J].中國當代交通工程，2010，(7).

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2.交通信息管理系統(tǒng)的基本功能

信息管理系統(tǒng)為整個智能交通管理系統(tǒng)的樞紐，它擔(dān)負著信息匯總、融合和中轉(zhuǎn)的職責(zé)。其基本功能表現(xiàn)在：

2.1信息采集功能。這一功能通過數(shù)據(jù)層來實現(xiàn)。數(shù)據(jù)層從各子系統(tǒng)按規(guī)定的格式提取共享數(shù)據(jù)，完成對靜態(tài)交通信息和動態(tài)交通信息的重組，并保證數(shù)據(jù)的正確性、可讀性，避免大量數(shù)據(jù)的冗余。

2.2信息融合功能。根據(jù)各個子系統(tǒng)間的功能要求和內(nèi)在聯(lián)系，對采集來的信息在一定的準則下加以分類、統(tǒng)計、關(guān)聯(lián)，挖掘出更深層次的信息，以用于交通管理決策。

2.3信息提供與功能。這一功能通過客服端來實現(xiàn)。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息；根據(jù)服務(wù)請求和查詢權(quán)限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。

3.交通工程信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容

3.1交通工程質(zhì)量管理

交通工程的質(zhì)量管理貫徹于建設(shè)的整個過程。一是工程質(zhì)量用表的填報。施工單位相關(guān)人員根據(jù)施工的準則與質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定如實填寫，然后由信息工程師對填報的施工數(shù)據(jù)進行審查核實。二是交通工程的質(zhì)量安全保證員（監(jiān)理工程師）必須到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正處理。三是為了體現(xiàn)了現(xiàn)代信息管理在工程建設(shè)中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS定位系統(tǒng)全程監(jiān)控工程的施工進展。

3.2交通工程建設(shè)進度管理

一是采用PROJECT等先進的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進行審查；二是相關(guān)工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點進行現(xiàn)場勘察，拍攝施工進度照片或者錄像報給業(yè)主，以此來驗證施工單位編制的進度表，確保工程進度和質(zhì)量。

3.3交通工程的安全管理

安全責(zé)任重于泰山。所以說對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現(xiàn)安全事故的地方，工程師應(yīng)該及時的拍攝標注拍攝日期、地點、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時的將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位查找原因，及時糾正，確保工程進展。二是采用先進的信息管理設(shè)備（GPS定位系統(tǒng)）對施工過程進行監(jiān)控也可以起到預(yù)防工程事故發(fā)生的可能性。

3.4交通工程的財務(wù)管理

在審查各類支付報表時將對各報表中的所有編碼（合同號、編碼、項目號等）進行審查，對不符合業(yè)主頒布的有關(guān)編碼規(guī)則的編碼進行修正；上報財務(wù)支付月報表時，除提交紙質(zhì)資料外，還應(yīng)按要求同時提交用Excel制作的財務(wù)支付月報表。

3.5交通工程的文件管理

各單位必須按照業(yè)主頒布的編碼方法與編碼內(nèi)容對每份文件進行文件編碼，編制的各類工程文件，在工程文件首頁的顯著位置并以黑體字明確標識文件編碼；所編制的文件中如引用其他記錄在案的文件，均同時標注出所引用文件的編碼；參照業(yè)主頒布的相關(guān)編碼方法編制業(yè)主頒布的各類表格；各單位上報業(yè)主的所有往來文件，在提交紙質(zhì)文件的同時，提交電子文件，工程文件中非文本文件、圖片等，文件經(jīng)電子化后一并提交給業(yè)主。

3.6交通工程的風(fēng)險管理

首先是溝通風(fēng)險，眾所周知，作為項目經(jīng)理，與客戶保持緊密又良好的溝通是決定項目成敗的重要因素，如果缺乏良好的溝通客戶既無法準確地獲得項目目前的進度情況，也無法向領(lǐng)導(dǎo)匯報，最終可能導(dǎo)致客戶不滿。然后是范圍蔓延和進度控制，一個項目計劃制定之后，免不了因為前期某些需求不定或者領(lǐng)導(dǎo)的某些主觀意愿需要修改或者增加某些功能，導(dǎo)致范圍變更，從而需要在已有計劃中插入或者修改部分活動的進度，導(dǎo)致進度滯后，影響關(guān)鍵路徑上的進度，造成整體工期延后。由于項目工期的較長，就會有人員心理疲憊的風(fēng)險，導(dǎo)致人員流動性增強，再加上如果沒有合理的鼓勵機制，就有可能造成項目成員尤其是核心成員的流失，對項目風(fēng)險極大。

4.信息管理在交通工程中的應(yīng)用

4.1工程信息的平臺

2003年11月開始建造的世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋在工程信息的上就形成了大橋指揮部、監(jiān)理和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關(guān)單位均可以通過此平臺來工程新聞、會議、公告、天氣預(yù)報、技術(shù)信息等，并且在權(quán)限允許的情況卜還可以通過手機短息的發(fā)生來通知有關(guān)人員，保證能使得消息在第一時間通知到個人。通過建立這樣的一個信息平臺，大大的節(jié)約了承包單位和業(yè)主的夠溝通時間，提高了工作的效率，也能極大的較少出現(xiàn)問題的可能性。

4.2施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)運用

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要對項目施工過程中有價值的數(shù)據(jù)進行采集、匯總和存儲歸檔，并向業(yè)主提供查詢，檢索所需數(shù)據(jù)的手段，為將來可能的擴展應(yīng)用（如橋梁健康管理系統(tǒng)，各種數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可視化管理信息系統(tǒng)）提供數(shù)據(jù)支持。其涉及各個方而，包括質(zhì)量、進度、安全、資金等，數(shù)據(jù)類型包括文檔、圖片和視頻。參建單位可以通過此系統(tǒng)，將工程數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息及時上報給業(yè)主和監(jiān)理。同時業(yè)主和監(jiān)理對上報信息進行處理和匯總，以達到交互的目的，它是大橋工程信息管理系統(tǒng)的重要組成部分，為以后應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。同時施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還可將承包商，監(jiān)理方產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)記錄（包括電記錄和掃描后的紙而記錄）以附件形式連同結(jié)構(gòu)化的施工數(shù)據(jù)一同匯總和保存。

5.未來項目管理信息化的趨勢展望

移動的數(shù)據(jù)采集：隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是4G的大面積推廣和5G網(wǎng)絡(luò)的推出，很多的工程信息采集將會在現(xiàn)場實時采集，信息的豐富程度會大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標將會通過智能設(shè)備進行移動采集。

無處不在的感知：工程建設(shè)的進度、質(zhì)量等信息將會依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識別、質(zhì)量檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)，將會實現(xiàn)設(shè)備間的無干擾傳輸和共享，讓信息造假無處存在，讓科學(xué)管理的決策基礎(chǔ)更加真實，更加完整，更加可靠。

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0、引言

瓦房店軸承股份有限公司是我國最大的軸承生產(chǎn)廠家，擁有九大系列5000多個品種的軸承生產(chǎn)能力，其產(chǎn)品的技術(shù)文件十分繁雜，查閱、復(fù)制、使用、保存及更新都很不方便。在市場競爭日益激烈的形勢下，為了加強規(guī)范化管理水平、提高工作效率，采用計算機管理成為必然選擇。大連理工大學(xué)與瓦房店軸承股份有限公司密切合作，成功地開發(fā)了軸承CAD/CAPP系統(tǒng)，達到了預(yù)期的效果。本文將就其中的工裝管理系統(tǒng)的構(gòu)成、功能及特點進行詳細的論述。

1、軸承工裝管理系統(tǒng)的總體設(shè)計方案

1.1系統(tǒng)的功能要求

系統(tǒng)的功能如圖1所示，主要由工裝明細表管理、密碼管理、工裝名稱表管理三個模塊構(gòu)成。

工裝明細表管理：由車加工夾具明細表、車加工量具明細表、磨加工夾具明細表、磨加工量具明細表四部分構(gòu)成，主要通過PB5.0中功能強大的數(shù)據(jù)窗口完成對工裝明細表數(shù)據(jù)的錄入、修改、檢索、刪除及打印輸出等。

密碼管理：主要完成對密碼的輸入、修改和刪除。

工裝名稱管理：主要完成對工裝名稱的輸入、修改和刪除。

圖1系統(tǒng)主要功能組成

1.2系統(tǒng)的軟件和硬件組成

（1）系統(tǒng)的軟件組成：

網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)：WindowsNT4.0簡體中文版

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：MicrosoftSQLServer6.5

客戶機操作系統(tǒng)：Windows95簡體中文版，以TCP/IP為通信協(xié)議實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接

客戶端開發(fā)平臺：數(shù)據(jù)庫開發(fā)采用PowerBuilder5.0Enterprise，圖形處理采用AutoCADR13

（2）系統(tǒng)的硬件組成：

服務(wù)器:CompaqProliant2500(2臺)，一臺作文件服務(wù)器，另一臺作數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；

客戶機:586奔騰處理器，16M內(nèi)存，主頻133MHz以上；

快速以太網(wǎng)集線器：LinkBuilderFMS100；

網(wǎng)卡:3ComfastEthernetXL10/100M；

網(wǎng)線：五類無屏蔽雙絞線；

打印機：EpsonLQ-1600K和HPLaserJet6L。

1.3系統(tǒng)的總體方案

本系統(tǒng)采用流行的客戶機/服務(wù)器模式建立計算機網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)卡和網(wǎng)線將客戶機與服務(wù)器相連，構(gòu)成星型結(jié)構(gòu)的快速交換以太網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享，系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中的工裝名稱管理功能比較簡單在圖中省略。本系統(tǒng)在開發(fā)中充分利用了PB強大的人機界面開發(fā)能力，采用菜單選擇實現(xiàn)明細表管理、密碼管理和工裝名稱管理三大功能的集成，利用PB面向?qū)ο蟮木幊烫攸c，每一子功能通過多窗口上的控制件編制相應(yīng)的事件處理程序來實現(xiàn)。

圖2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

2、軸承工裝管理系統(tǒng)的主要功能及特點

在開發(fā)過程中，根據(jù)瓦軸的實際情況，人機界面采用模擬在實際中使用的紙質(zhì)工裝明細表的格式，并采用了“白紙黑字”的顏色配置，使操作人員消除了對計算機的陌生感和不適應(yīng)感，加強了界面的友好性，并且為了便于操作和管理，四個部分的明細表使用一致的界面格式。

2.1數(shù)據(jù)錄入功能

由于瓦軸有5000多個軸承品種，所以需要錄入的數(shù)據(jù)量很大，為了保證錄入數(shù)據(jù)的快速、準確和規(guī)范化，在錄入界面的數(shù)據(jù)窗口中，采用了下拉子數(shù)據(jù)窗口和下拉列表框技術(shù)。具體說明如下：

下拉子數(shù)據(jù)窗口技術(shù)：由于每張明細表的夾具或量具的名稱項基本類似，因此在數(shù)據(jù)窗口名稱項中選擇下拉子數(shù)據(jù)窗口屬性，增加動態(tài)下拉子數(shù)據(jù)窗口功能，并建立相應(yīng)的表，存儲新出現(xiàn)的名稱，新名稱只要輸入一次即可，應(yīng)用程序會自動記憶并更新下拉子數(shù)據(jù)窗口中的數(shù)據(jù)內(nèi)容，使用時只需用鼠標點擊相應(yīng)的名稱項即可輸入其名稱，數(shù)據(jù)錄入效率明顯提高，并且使在實際使用中同一含義不同表達的名稱統(tǒng)一為一致的名稱，達到了數(shù)據(jù)錄入的規(guī)范化，為計算機處理數(shù)據(jù)創(chuàng)造了有利條件。對主要尺寸中常出現(xiàn)的“a、b、f”等符號也使用了下拉子數(shù)據(jù)窗口技術(shù)，達到了簡化錄入操作的目的。

下拉列表框技術(shù)：對于“備注”中兩者必居其一的選項──“底圖原有”和“新設(shè)計”采用下拉列表框，使用時只需用鼠標點擊相應(yīng)的項即可。

由于使用了下拉子數(shù)據(jù)窗口，增加了數(shù)據(jù)表，相應(yīng)地增加了對此表的增刪管理模塊，增加了開發(fā)工作量。

2.2電子簽字功能

在紙質(zhì)工裝明細表使用時，經(jīng)過擬制、校核、審核、批準時需要相關(guān)人員簽字生效并負責(zé)，當紙質(zhì)工裝明細表錄入計算機后，也需要類似的步驟和簽字功能，即電子簽字功能的實現(xiàn)。此功能的實現(xiàn)主要有兩種方法：一是通過后臺存儲過程實現(xiàn)，它需要用采用數(shù)據(jù)庫登錄口令作為密碼，易泄密，而且需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)交換；二是由前臺開發(fā)工具統(tǒng)一實現(xiàn)，它具有使用方便、維護容易的特點。

本系統(tǒng)采用第二種方法實現(xiàn)，即由前臺統(tǒng)一開發(fā)。首先建立密碼表，用于存儲密碼、姓名及姓名代號；其次，由相關(guān)人員輸入自己姓名，然后計算機自動隨機產(chǎn)生姓名代號，由本人記憶后再輸入私人密碼，輸入兩次密碼，計算機確認前后一致才可生效，由計算機自動加密后存入密碼表。使用時由相關(guān)人員輸入自己的密碼和姓名代號，正確后計算機檢索出真實姓名填入標題欄的相應(yīng)位置，日期也同時根據(jù)系統(tǒng)的日期自動填寫。對于重名的人可以根據(jù)不同的姓名代號加以區(qū)分，但是實際應(yīng)用中則必須對同名的人加以區(qū)別，否則計算機自動簽字后人們無法區(qū)分是誰簽的字。這里運用姓名代號起到三個主要作用：一是多了一層密碼設(shè)置，增加了保密性，但因為是隨機產(chǎn)生不易記憶所以實際應(yīng)用時只取4位數(shù)字；二是防止不同人員使用相同密碼時應(yīng)用程序可能出現(xiàn)的判斷失誤；三是使用數(shù)字代替姓名可以在輸入時省去輸入漢字的麻煩。

由于增加了密碼表，相應(yīng)地開發(fā)了密碼管理模塊，主要分兩部分：一是初始密碼的輸入，即第一次輸入密碼。此時需要相關(guān)人員在指定的計算機上（此機需要專人負責(zé)管理，防止不法人員輸入他人姓名及密碼）輸入自己的姓名、密碼并記憶姓名代號；二是在任意一臺使用的計算機上可以對已經(jīng)存在的密碼進行修改，而且若忘記密碼可以通過輸入姓名和姓名代號刪除此記錄，這樣就可以不必麻煩系統(tǒng)管理人員幫助刪除密碼，提高了系統(tǒng)的可維護性。

2.3修改功能

在電子簽字中使用的密碼表在工裝明細表修改功能中也發(fā)揮了作用，即當明細表錄入完成后，擬制人簽字后主要領(lǐng)導(dǎo)批準前的修改必須輸入擬制人的私人密碼才可進行，否則相應(yīng)功能按鈕“變灰”不能使用。當主要領(lǐng)導(dǎo)批準后，即明細表發(fā)生法律效力后，明細表變得不可修改，只有在輸入明細表更改通知單后，明細表才可在輸入擬制人私人密碼的條件下修改。從電子簽字和修改功能中我們可以看到密碼在保護數(shù)據(jù)的安全性方面發(fā)揮了十分重要的作用。

2.4輸出功能

本系統(tǒng)輸出的工裝明細表屬于文字信息，不含有圖形，但由于具有特殊性，打印功能也不是很容易實現(xiàn)的。主要在于它需要將多條數(shù)據(jù)打印在一欄中，而且存在公差信息、含有軸承型號的表頭。為了解決數(shù)據(jù)合并打印的問題，使用了數(shù)據(jù)窗口中的壓縮（Compress）功能，而且在錄入數(shù)據(jù)時將需要打印在一起的數(shù)據(jù)項的序號保持一致，按序號項壓縮即可實現(xiàn)；由于公差存在正負號，在數(shù)據(jù)庫表中需要按字符型存儲，這樣在打印時才可顯示出正號。

具體實現(xiàn)時我們采用了復(fù)合數(shù)據(jù)窗口，分三個部分：表頭、標題欄和數(shù)據(jù)項。因為表頭格式復(fù)雜，采用了自由型數(shù)據(jù)窗口，制作好一個以后，四種明細表可以通用；標題欄和數(shù)據(jù)項使用了Tabular風(fēng)格的數(shù)據(jù)窗口，將公差項調(diào)整到合適位置后即可。但是，表格中的豎線在無數(shù)據(jù)時就消失了（即數(shù)據(jù)沒有充滿整頁），為了補齊此線，需要在復(fù)合數(shù)據(jù)窗口上畫線，線的長度用計算列根據(jù)頁數(shù)自動計算出來，這樣，豎線就可畫到位了。

另外，在此功能中還設(shè)計了一個可以將要輸出的明細表存為文件（PowersoftReport格式）的按鈕，這是為了當遠程調(diào)用時不需要臨時產(chǎn)生明細表，只是將已經(jīng)存在的文件進行傳輸調(diào)用即可，節(jié)約了通信時間，方便了用戶使用。

2.5版本管理功能及特點

這一功能主要是針對已經(jīng)通過電子簽字的全部項目，即產(chǎn)生法律效力的正式版工裝明細表。工裝明細表在實際使用中是很難避免修改的，為了防止多次的修改導(dǎo)致明細表管理上的混亂，每次修改必須通過填寫更改通知單，由明細表擬制人對明細表進行修改。而且對于修改后的明細表和修改前的明細表都加以保存，因此需要有新、舊明細表的版本管理功能，即每修改一次就產(chǎn)生一個新版本和一個舊版本，對同一明細表的多次修改會產(chǎn)生很多版本，最初的明細表一直加以保留。對新版本的管理主要通過在數(shù)據(jù)表中相應(yīng)的數(shù)據(jù)項設(shè)置版本號，以說明此版本已經(jīng)是第幾版，版本號越大就說明越新；對舊版本的管理主要通過建立歷史庫，將舊版本中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至歷史庫中存儲，并提供檢索和查詢功能。若不建立歷史庫也可以通過版本號區(qū)別新舊數(shù)據(jù)，但是，這樣隨著使用期的延長數(shù)據(jù)量將會明顯地增加，查詢的工作量也會明顯地增加，而且新舊數(shù)據(jù)混雜也不利于管理。

2.6檢索型工裝明細表編制的實現(xiàn)

檢索型工裝明細表編制的實現(xiàn)主要采用先檢索近似軸承型號，然后在原有明細表的基礎(chǔ)上進行修改，再使用應(yīng)用程序提供的“另存為”功能實現(xiàn)明細表的新設(shè)計。具體說明如下：首先，系統(tǒng)提供模糊查詢功能，將全部軸承型號檢索并填入下拉列表框，由下拉列表框自動排序，輸入軸承型號的字頭后，相近軸承型號就自動出現(xiàn)在下拉列表框中，用鼠標選中即可。然后，在數(shù)據(jù)窗口中進行修改，修改完成后，用鼠標點擊“另存為”按鈕，出現(xiàn)一個新的窗口，輸入新軸承型號和明細表圖紙編號后（系統(tǒng)自動檢查輸入數(shù)據(jù)的合法性）即可實現(xiàn)明細表的新設(shè)計。

2.7數(shù)據(jù)的安全管理

為了保證數(shù)據(jù)的安全，在后臺域管理員在WindowsNT上設(shè)置不同帳戶的不同訪問類型，以域的帳戶和口令作為安全措施，通過口令限制非法用戶入網(wǎng)及侵權(quán)，實現(xiàn)資源的安全管理，并使用SQLServer的授權(quán)管理功能，實現(xiàn)不同的用戶具有不同的數(shù)據(jù)操縱權(quán)利，例如：有的用戶對數(shù)據(jù)只擁有讀操作權(quán)而不可修改和刪除等；在前臺，確認網(wǎng)絡(luò)用戶注冊口令合法后，主要是通過應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)的密碼管理和電子簽字功能防止對明細表進行非法修改。

4、結(jié)束語

目前，此系統(tǒng)已將定型的軸承工裝明細表全部錄入計算機，可以方便地對所需明細表進行維護、查詢和輸出，并通過計算機網(wǎng)絡(luò)將設(shè)計、工藝、工裝等部門連接起來，實現(xiàn)了無紙化傳輸，基本上達到了加快工裝設(shè)計，縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本的目的，初步實現(xiàn)了“甩圖板”的要求。

綜上所述，本文結(jié)合瓦房店軸承股份有限公司工裝管理系統(tǒng)的開發(fā)實踐，給出了一些在實際開發(fā)中具有普遍應(yīng)用價值的思想和作法，希望能為與此類似的工作起到一點借鑒作用。

參考文獻

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何清剛等，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下滾動軸承計算機輔助繪圖的研究，計算機應(yīng)用研究,1998,4:393～394

篇9

當前各行各業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸非常便利，很多工程的質(zhì)量安全監(jiān)督工作也開始引起人們的注意，并相繼引入信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然而以前這些工作都是利用人工操作的方式來完成的，這種方式存在很多缺點和不足，例如人工操作中很多錯誤難以避免，而這些失誤很難被人發(fā)現(xiàn)，后續(xù)改正中也面臨很多困難等。計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入到安全質(zhì)量監(jiān)督中以后，人工操作中很多問題都可以得到解決，不僅使工程質(zhì)量和安全得到了保證，同時還能減少很多工作量，因此在很多包含地下管廊的基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中，都需要設(shè)計出一套完整的質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，以全面了解施工情況，提升施工過程的安全性。

1.系統(tǒng)設(shè)計的必要性

近年來城市經(jīng)濟快速發(fā)展，高層建筑規(guī)模越來越大，基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理作為其中非常重要的一項工作，其工作的好與壞直接關(guān)系到社會建設(shè)的順利進行，但基礎(chǔ)建設(shè)工程工作量非常大，如果這些工作還需要人力完成，那么將會在工作中面臨很多麻煩。而建立信息系統(tǒng)輔助辦公，不僅以上問題可以得到很好的解決，同時還能減輕人員的工作量，整個工作流程都變得非常簡單。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，計算機無疑為網(wǎng)絡(luò)信息輔助系統(tǒng)辦公的實現(xiàn)搭建了一個有利平臺。它不僅能使工程質(zhì)量安全得到保證，同時工作效率也會顯著提升。此外，如果開挖深度在3m或3m以上，工程面臨著非常復(fù)雜的周邊環(huán)境，這類工程都屬于危險性較大的分部分項工程。因此在基礎(chǔ)工程施工過程中，為了保證工程質(zhì)量安全，有必要建立相應(yīng)的質(zhì)量安全管理系統(tǒng)。

2.質(zhì)量安全管理系統(tǒng)設(shè)計要求

地下管廊又稱“共同管溝”，就是把市政、電力、通訊、燃氣、供水排水等各種管線集于一體的地下隧道。在本次研究中質(zhì)量安全管理系統(tǒng)設(shè)計側(cè)重于監(jiān)測地下管廊安全情況的監(jiān)測，具體來說對系統(tǒng)設(shè)計工作提出了如下幾方面要求：（1）規(guī)范性、標準化基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)主要以規(guī)范性、標準化為設(shè)計基礎(chǔ)，因此規(guī)范性與標準化是該系統(tǒng)的基本設(shè)計要求。相關(guān)檢測機構(gòu)及ISO/IEC17025均向基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)提出了基本管理要求，在檢測機構(gòu)中該系統(tǒng)的應(yīng)用相當于引進了整套先進的管理制度，推動了科學(xué)、規(guī)范檢測結(jié)構(gòu)運作管理模式的建立。（2）實用性在當前的社會經(jīng)濟形態(tài)之下，各質(zhì)量檢測與管理機構(gòu)都要嚴格按照建設(shè)部門提出的要求，走出一條介乎社會化與中介化的發(fā)展道路。所以在信息化時代中要想達到信息化、服務(wù)化的要求，不僅要不斷提升工程質(zhì)量安全管理水平，同時還要切實提高工作效率，保證各環(huán)節(jié)之間緊密配合較好的完成，這樣在實際操作過程中才能更加簡單、便利，從而將整個系統(tǒng)的實用性有效地發(fā)揮出來。（3）先進性計算機信息技術(shù)本身就體現(xiàn)了先進性特點。該基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)能實現(xiàn)全面監(jiān)測工程施工情況，如基坑水平位移、高程沉降、圍護機構(gòu)受力分析、周邊水位、水壓等方面的實時安全監(jiān)測，通過安全監(jiān)測平臺的數(shù)據(jù)收集和智能分析，便能及時掌握了解地下管廊的施工質(zhì)量并對保證工程的安全性發(fā)揮作用。要作出準確的施工措施方案和指令，就必須依托計算機信息技術(shù)和智能軟件，為地下管廊等工程施工提供安全監(jiān)測數(shù)據(jù)支持和依據(jù)。當然管理系統(tǒng)技術(shù)革新、信息更新等工作都必須滿足工程建設(shè)發(fā)展要求，這也體現(xiàn)出了它的先進性特點。

3.系統(tǒng)設(shè)計

（1）技術(shù)構(gòu)架設(shè)計質(zhì)量安全管理系統(tǒng)主要包括企業(yè)工作人員與管理部門工作人員兩類角色，從整體上來看系統(tǒng)設(shè)計主要包括三個不同層次，視圖層、業(yè)務(wù)層與控制層。設(shè)計開發(fā)利用MVC設(shè)計模式來完成。按照系統(tǒng)功能模塊將視圖層進行系統(tǒng)界面劃分，控制層主要實現(xiàn)對整個系統(tǒng)操作過程的控制，在控制系統(tǒng)的過程中利用相關(guān)類展開管理；業(yè)務(wù)層需要進行一些具體操作，將系統(tǒng)基本流程操作完成，此外，還利用JSP語言進行系統(tǒng)設(shè)計。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)登錄管理、企業(yè)卡號發(fā)放管理及基礎(chǔ)信息管理等相關(guān)業(yè)務(wù)，通過以上三個不同層展開業(yè)務(wù)設(shè)計，最終實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計中所有功能流程。（2）系統(tǒng)功能架構(gòu)本次研究中提出的質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，實際上就是一個以監(jiān)督管理工作設(shè)計為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要作用在于為工作人員更好的工作提供便利，系統(tǒng)內(nèi)容包含很多方面，例如系統(tǒng)登錄管理、基礎(chǔ)信息管理等，這些部門又可以劃分成很多細小的部分，通過具體模塊分析來完成整個系統(tǒng)設(shè)計的工作。（3）詳細設(shè)計1）登錄管理功能設(shè)計根據(jù)系統(tǒng)需求分析情況，在該基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)中，應(yīng)特別重視系統(tǒng)登錄管理這一環(huán)節(jié)，該部分內(nèi)容的關(guān)鍵是用戶進行系統(tǒng)登錄，用戶登錄該系統(tǒng)后會看到系統(tǒng)概要界面如圖1所示。對于系統(tǒng)登錄功能，首先由用戶對調(diào)用文件的請求進行發(fā)送，然后接收到文件請求之后進行處理，處理完成后會返回到系統(tǒng)登錄界面，這時需要用戶按照口令填寫一些內(nèi)容，當用戶名與相關(guān)口令填寫完成之后，根據(jù)相關(guān)邏輯類進行數(shù)據(jù)庫的查詢，待查詢成功后返回到相關(guān)信息，最后回到用戶系統(tǒng)登錄成功界面［1］。2）企業(yè)卡號發(fā)放管理功能設(shè)計該部分設(shè)計是指發(fā)放企業(yè)卡號，由相關(guān)部門管理企業(yè)卡號，然后發(fā)放卡號?？ㄌ柊l(fā)放管理需要針對企業(yè)卡號發(fā)放的過程進行管理，具體來說需要嚴格按照企業(yè)卡號發(fā)放管理類對企業(yè)卡號的方法進行管理。3）許可證管理功能設(shè)計許可證管理是指企業(yè)人員及信息審核，有了許可證管理這一環(huán)節(jié)，企業(yè)相關(guān)證件的審核將會更加方便。在許可證審核過程中如果企業(yè)信息與證件是合格的，即可通過審核；如果其證件與信息存在問題，那么必須立即將其“打回”，由企業(yè)重新填報信息。在整個許可證管理工作中，工作人員需要嚴格按照該系統(tǒng)的實際情況填寫相關(guān)信息，在身份驗證成功之后，系統(tǒng)會自動返回到信息填寫的界面之上，當信息填寫完之后進行邏輯類調(diào)用，填寫成功即可返回到信息填寫成功界面。然后對企業(yè)信息進行嚴格審核，待企業(yè)通過審核之后提交審核結(jié)果。4）基礎(chǔ)信息管理功能設(shè)計企業(yè)基礎(chǔ)信息管理在所有管理工作中是非常重要的一項工作。該工程主要包括對企業(yè)的單位名稱、稅務(wù)登記證號等基礎(chǔ)信息進行管理。在管理基礎(chǔ)信息時，首先應(yīng)由用戶發(fā)送填寫基本信息的需求，然后對其請求進行處理，當請求處理完成后返回到基礎(chǔ)信息填寫界面，由用戶填寫相關(guān)信息，待完成填寫之后將填寫的這些信息寫入到數(shù)據(jù)庫中，信息寫入成功之后，系統(tǒng)會自動返回填寫成功信息，在信息處理完成之后回到基礎(chǔ)信息填寫成功界面。5）人員信息管理功能設(shè)計該部分管理工作需要錄入企業(yè)人員的相關(guān)信息，具體包括人員信息、身份證復(fù)印件、上傳照片、添加學(xué)歷信息等。在企業(yè)人員信息管理工作中，首先應(yīng)驗證人員的身份，然后由企業(yè)人員填寫用戶信息，調(diào)用邏輯類、信息入數(shù)據(jù)庫完成之后回到填寫信息界面。調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯類，將數(shù)據(jù)信息寫入到數(shù)據(jù)庫中，寫入成功即可返回修改成功信息，顯示出修改成功的界面。

綜上所述，在工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)設(shè)計道路上，計算機信息技術(shù)憑借其自身的優(yōu)點被應(yīng)用于系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)之中，充分滿足了當前工程發(fā)展規(guī)模擴大及發(fā)展速度加快的需求，極大地促進了工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)的發(fā)展與進步，使其不斷朝著高效化、信息化、智能化方向發(fā)展。MVC模式和計算機信息技術(shù)在工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，大大降低了管理成本，系統(tǒng)設(shè)計得到了優(yōu)化，監(jiān)管效果明顯提升，極大地促進了基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)設(shè)計價值的最終實現(xiàn)。

篇10

2審查合同內(nèi)容是否完備

（1）注意審查發(fā)包、總包、分包人的關(guān)系及三者之間權(quán)利義務(wù)，確定權(quán)利義務(wù)條款是否完整、是否存在無效條款，包括無效的免責(zé)條款和無效的仲裁條款。首先審查合同中規(guī)定的發(fā)包方支付分包工程價款義務(wù)和取得分包工程的權(quán)利；分包人有按時、保質(zhì)交付分包工程的義務(wù)和享有獲得分包工程價款的權(quán)利在實現(xiàn)上是否存在障礙，有無依賴外界因素的情況，在需要對方配合的情況下，配合的期限、配合方的權(quán)利、義務(wù)、費用是否已經(jīng)列明；其次審查總承包人的權(quán)利義務(wù)，如協(xié)調(diào)總承包工程與分包工程的關(guān)系、配合分包工程施工、施工現(xiàn)場安全、文明、消防等管理義務(wù)，享有獲取管理費、總承包配合費的權(quán)利。

（2）工程量的審查，審查工程量的確定、確認方法，工程量增減依據(jù)是否明確。工程量的計算方法是否科學(xué)，經(jīng)監(jiān)理工程師確認的計量認證是否是進行工程價款結(jié)算時計算工程量的依據(jù)。工程量變更的約定，遇到超出設(shè)計范圍、變更施工范圍、返工等情況下如何按程序進行變更，在合同約定的權(quán)限內(nèi)發(fā)包人、監(jiān)理工程師無正當理由逾期未予確認或未提出意見的，是否可視為涉及合同價款的變更。工程量的核定期限是否明確。

（3）工程質(zhì)量約定的審查。審查工程質(zhì)量的確定、檢測方法程序、質(zhì)量爭議的約定。關(guān)于工程質(zhì)量有無明晰的標準，驗收范圍、驗收的主體是否合適，驗收的期限、程序是否合理。如何出現(xiàn)質(zhì)量爭議，如何處理，是否需要約定認定質(zhì)量的檢測機構(gòu)，證明質(zhì)量承擔(dān)的主體，該檢測費用最后由誰承擔(dān)；質(zhì)量爭議的處理方式及違約責(zé)任是否約定；工程質(zhì)量保修范圍、保修期和保修金的規(guī)定等。

（4）工期約定的審查。工期包括計劃開工日、實際開工日、計劃完工日、實際完工日、計劃竣工日和實際竣工日等。工程項目建設(shè)總工期、專業(yè)分包工程的工期是否明確，因工期延誤的索賠、工期延誤原因、延期造成的責(zé)任，如何提出、確認；因變更或發(fā)包人原因引起的工期拖延，如何確定索賠、索賠的程序、損失費用計取問題。因為這涉及到工程進度款支付及工程款最終結(jié)算，最終影響到合同總金額。

（5）保險條款的審查。工程建筑領(lǐng)域常見保險種類有建筑工程一切險、安裝工程一切險、建筑意外傷害保險等，具體的投保險種、保險范圍、保險金額、保險費率、保險期限等有關(guān)內(nèi)容應(yīng)當根據(jù)合同各方在合同條款中明確約定，但是依據(jù)《建筑法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，建筑意外傷害保險要求施工單位必須投保的險種，除合同約定外，意外傷害保險費由施工單位支付，實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。同時發(fā)包人、承包人應(yīng)依照有關(guān)法律規(guī)定，為其履行合同所雇傭的全部人員投保工傷保險，繳納工傷保險費，并要求其分包人也投保此保險。

（6）工程價款支付的審查。首先區(qū)分合同承包形式，是固定總價合同、固定單價還是成本加酬金合同。工程價款支付方式（如按月支付、分段結(jié)算、一次性結(jié)算）中相關(guān)依據(jù)是否科學(xué)、可行；價款計量如何確定，支付程序如何約定，拖延支付的利息、違約賠償金是否明確；另外還要審查價款支付時間；價款的調(diào)整條件和方法；價款調(diào)整的依據(jù)；固定總價時的包干范圍和風(fēng)險包干系數(shù)；固定單價時的工程量調(diào)整依據(jù)、計量方法及適用單價。

（7）合同提前終止、解除條件、確認和后續(xù)處理程序的審查。終止、解除合同后的付款，已經(jīng)完成的工作量、工程質(zhì)量、價款如何確認；已購買材料設(shè)備的處理、補償，已完成工程與未完成工程的技術(shù)銜接和處理；終止、解除合同后承包人撤離的時限及遣散承包人員、機械設(shè)備的費用等。

（8）合同中違約責(zé)任條款的審查。工程合同中違約責(zé)任與義務(wù)要相對應(yīng)，應(yīng)符合法律法規(guī)規(guī)定。首先弄清違約的情形，哪些情況是屬承包人違約，哪些情況屬發(fā)包人違約；其次根據(jù)違約的情形分別約定違約的處理，如違約金和賠償金的數(shù)額；再次重點審查因違約解除合同的情形；最后查看解除合同后，價款支付、結(jié)算、索賠的范圍、條件、時間，以及索賠費用的計算方式、標準等。

（9）索賠條款的審查。在合同的履約中，發(fā)包人可視承包人違約的情形提出索賠，承包人同樣也可對發(fā)包人提出索賠。根據(jù)合同的約定，首先約定索賠的條件；其次約定索賠應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提出；再次索賠處理的程序，索賠通知書是否需要提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師的答復(fù)時間一般為多長，不及時答復(fù)的情況處理等具體如何約定；最后提交索賠通知書時應(yīng)包括的內(nèi)容，如索賠的理由、金額或需延長的工期。

（10）爭議解決途徑的審查。一旦發(fā)生爭議，如何解決，爭議的解決方式有哪些，友好協(xié)商解決不成，又如何通過法律途徑解決，是仲裁還是到法院，是原告所在地法院還是被告所在地法院等等；審查施工合同解決爭議的條款時要注意，盡量選擇雙方協(xié)商，協(xié)商不成時申請仲裁或訴訟。