導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇交通事故，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

發(fā)生交通事故后，應(yīng)妥善保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，路面事故同時(shí)還要報(bào)請(qǐng)交通部門處理，非路面交通事故(如車輛因駕駛原因撞在樹或墻上)，應(yīng)由安委會(huì)出具證明材料。

第二步交通事故核定：

1、保險(xiǎn)公司接到報(bào)案后，會(huì)派人到現(xiàn)場(chǎng)勘察或到交通部門了解出險(xiǎn)情況，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行定損，估算合理費(fèi)用，并通知車主到保險(xiǎn)公司指定的修理廠處理事故車輛。如車主要求自行修理，應(yīng)辦理自修手續(xù)，修理費(fèi)如超出定損費(fèi)用，將由車主自行支付超出部分的費(fèi)用。

2、對(duì)第三者責(zé)任的索賠，還應(yīng)由保險(xiǎn)公司對(duì)賠償金額依法確定，并依據(jù)投保金額予以賠付。對(duì)于保戶與第三者私下談定的賠償金額，保險(xiǎn)公司可拒絕賠付。

第三步賠付規(guī)定：全部損失。

1、保險(xiǎn)車輛發(fā)生全部損失后，如果保險(xiǎn)金額等于或低于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按保險(xiǎn)金額賠償。

2、保險(xiǎn)車輛發(fā)生全損后，如果保險(xiǎn)金額高于出險(xiǎn)當(dāng)時(shí)的實(shí)際價(jià)值，將按出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值賠償。

第四步交通事故部分損失

1、保險(xiǎn)車輛局部受損失，其保險(xiǎn)金額達(dá)到承保時(shí)的實(shí)際價(jià)值，無(wú)論保險(xiǎn)金額是否低于出險(xiǎn)的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失均按照實(shí)際修理費(fèi)用賠償;保險(xiǎn)車輛的保險(xiǎn)金額低于承保的實(shí)際價(jià)值，發(fā)生部分損失按照保險(xiǎn)金額與出險(xiǎn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值比例賠償修理費(fèi)用。

2、保險(xiǎn)車輛損失最高賠償額以保險(xiǎn)金額為限。

3、保險(xiǎn)車輛按全部損失賠償或部分損失一次賠款等于保險(xiǎn)金額全數(shù)時(shí)，車輛損失的保險(xiǎn)責(zé)任即行終止，但保險(xiǎn)車輛在保險(xiǎn)有效期時(shí)，不論發(fā)生一次或多次保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失或費(fèi)用支出，只要每次賠償未達(dá)到保險(xiǎn)金額，其保險(xiǎn)責(zé)任依然有效。

4、保險(xiǎn)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故遭受全損后的殘余部分，應(yīng)協(xié)商作價(jià)歸被保險(xiǎn)人，并在賠償中扣除。

篇2

根據(jù)道路交通安全法規(guī)定：第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人員傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

二、交通事故責(zé)任劃分

交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，是由公安機(jī)關(guān)按照事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和調(diào)查的事實(shí)，依據(jù)交通法規(guī)而作出的鑒定。交通事故認(rèn)定責(zé)任的分類有哪些?我國(guó)現(xiàn)行的交通事故責(zé)任共分五類，即全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。

交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，是由公安機(jī)關(guān)按照事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)和調(diào)查的事實(shí)，依據(jù)交通法規(guī)而作出的鑒定。它是以責(zé)論處、處罰得當(dāng)、賠償合理的基礎(chǔ)，將直接關(guān)系到當(dāng)事人要承擔(dān)刑事、民事和行政責(zé)任問題。因此，必須充分運(yùn)用各種證據(jù)材料和計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、合理的分析和認(rèn)定。

(1)全部責(zé)任和無(wú)責(zé)任。完全由當(dāng)事人中一方違章造成的事故，由違章者負(fù)全部責(zé)任，而與事故無(wú)直接因果關(guān)系的另一方無(wú)責(zé)任。

(2)主要責(zé)任和次要責(zé)任。主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。

(3)同等責(zé)任。造成交通事故的各方當(dāng)事人均有違章行為，情節(jié)相當(dāng)，各方負(fù)同等責(zé)任。

三、交通事故責(zé)任承擔(dān)

1、由于一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的由違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任;

2、如兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任另一方負(fù)次要責(zé)任;

3、違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任;

4、三方以上當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

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4.交通事故逃逸的處理方法

篇3

環(huán)保人家

走在大瀝的一條小路上，無(wú)意中看到房子和大樹之間連接著一條管子，我覺得奇怪?？吹綐湎碌囊粸┧?，這才恍然大悟——原來(lái)這家人把空調(diào)排水管延長(zhǎng)到了樹上，廢水利用！不僅給大樹澆了水，樓下的路面也干凈整潔！節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚，一舉多得！

真有創(chuàng)意！我加快了腳步，回家我也連一根！

（作者：張曉雷）

兩個(gè)年輕人

在大瀝的一個(gè)小區(qū)。

每天天剛擦亮，在小區(qū)租房的小王就會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在小區(qū)樓下的石凳上，輕輕的閱讀自己自學(xué)考試的課本。

每當(dāng)這時(shí)候，小王總會(huì)碰到那個(gè)騎單車、一臉憨厚、送報(bào)紙的年輕人，四日相接時(shí)，兩個(gè)年輕人總是不約而同地微笑著說：“早晨！”

仿佛小區(qū)的早晨就是這樣開始的。

（作者：碧草）

還在

大瀝醫(yī)院內(nèi)，他與醫(yī)生大聲爭(zhēng)吵。他因血壓偏高，而被醫(yī)生強(qiáng)留住院，當(dāng)晚，他卻逃了。不得已，醫(yī)院只好要他寫保證書，放他走，他說要回家照顧老年癡呆的老伴。幾天后，他被擔(dān)架抬進(jìn)醫(yī)院，醫(yī)生問他為什么如此執(zhí)著不肯住院，他說，即使在她忘記我的時(shí)候，我也想讓她知道，我還在……

（姓名：孫冰梅）

你不想你媽媽嗎？

因調(diào)到外地工作，我只能每天晚上打個(gè)電話給兒子。那天，我習(xí)慣性地問：“寶貝，想媽媽嗎？”兒子說：“想。”然后反問：“你不想你媽媽嗎？”我愕然：“為什么這樣問？”兒子說：“你每次打電話都只關(guān)心我，很少問外婆的情況?！蔽业难劬︻D時(shí)濕潤(rùn)了……

（作者：雪月）

善待

大潤(rùn)發(fā)廣場(chǎng)。

阿亮：剛才那個(gè)老太婆，你認(rèn)識(shí)？

小明：不認(rèn)識(shí)。

阿亮：那干嘛對(duì)她這么好？

不語(yǔ)。

他想起深圳的奶奶。那里也會(huì)有好心人善待她的，他相信。

（作者：賴明珠）

母親的蘋果

母親老了，老得不認(rèn)識(shí)她的兒女了。我們兄妹仨回家看她，她像個(gè)小孩一樣，把我們帶給她的蘋果一個(gè)一個(gè)地排列在桌上，嘴里還不停地小聲念叨：這一個(gè)給大娃，這一個(gè)給二娃，這一個(gè)給閨女！我們聽著，眼里不由浸滿了淚水！小時(shí)候家里窮，母親從來(lái)不舍得買蘋果給我們！

（作者：蔣明）

瞬間

剛查完銀行帳號(hào)，存款所剩無(wú)幾，可還沒找到工作。身旁的兒子扯我衣角，說，媽媽，蹲蹲。我沒好氣，你都會(huì)走路了還老是讓抱，又不乖，媽媽不喜歡了。兒子小聲說，媽媽，你的眉頭又皺起來(lái)了，我想幫你按一按?？墒牵隳敲锤?，我按不到。心一下子軟了，蹲下身攬小人兒入懷，對(duì)不起，是媽媽不乖。

（作者：張艷芬）

問路

她向他問路。他指了方向，沒走幾步，他又喊她停下。想起出門前同鄉(xiāng)的千股叮囑，她疑心他要訛人，趕緊加快腳步。見她不停，他追了過來(lái)。穿過兩條街，他終于追上了她。他狠狠地抓住她說，可攆上你了。她緊張得說不出話來(lái)，他又說，我剛才指錯(cuò)了方向，那邊才是你應(yīng)該去的地方。他指著相反的方向。

（作者：蘇燕）

雨夜的親

雨夜，晚歸，手機(jī)響起，我停車在小區(qū)通道上。話畢，菜鳥級(jí)別的我東穿西插的找停車位；敬業(yè)的保安大叔終于出現(xiàn)，尾隨。忽見后視鏡中一關(guān)女直追我的車，邊追邊喊：“親，跟著前面的人，出口在那邊。”停車，濕漉漉的美女害羞的說：“親，我以為你來(lái)探友的找不到出口了呢?！?/p>

（作者：雍明霞）

可愛的爸爸

晚飯過后我忙于考試復(fù)習(xí)，老公收好碗筷跟兒子侃大山，“菜是爸爸洗的，飯是爸爸做的，吃是大伙一起吃，碗還是爸爸洗，你說我苦不苦？”兒子頓了一下，然后很認(rèn)真地說，“灰太狼比你苦多了，洗不好還要挨打，可媽媽從沒打過你。”老公雙眼泛紅哽咽著說不出話，似乎感到更多的是幸福、驕傲與自豪！

（作者：鐘寶寶）

我的學(xué)生

傍晚，我走在下班回租屋的路上，周圍的人似乎無(wú)一相識(shí)。突然聽到有人叫“老師”，我沒留意，但那聲音似乎追著我，于是回頭去看，是一位陌生的婦女，牽著一個(gè)小女孩，那孩子正沖我笑，我一下子就叫出了她的名字，原來(lái)是我數(shù)月前做義工時(shí)幫助補(bǔ)習(xí)過功課的一個(gè)小學(xué)生。這一件事令我感動(dòng)不已。

（作者：謝莉紅）

篇4

該事故發(fā)生后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會(huì)議，分析事故原因，布置落實(shí)夏季行車的安全措施，預(yù)防和控制事故的發(fā)生；根據(jù)上級(jí)的要求結(jié)合本公司實(shí)際提出以下幾方面的要求；希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：

一、現(xiàn)時(shí)季節(jié)高溫天氣，晝長(zhǎng)夜短，晚上個(gè)別駕駛員休息不好，導(dǎo)致第二天開車注意力不集中，易發(fā)生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關(guān)鍵；全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準(zhǔn)打“紅五、麻將”，22時(shí)前必須休息，以保持充足的睡眠時(shí)間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長(zhǎng)的車輛，司乘人員要抓緊時(shí)間休息，運(yùn)行中司乘人員感覺身體不適要及時(shí)向公司匯報(bào)，不能疲勞出車。

二、高溫天氣易使人出現(xiàn)煩躁情緒，引發(fā)個(gè)別駕駛員開“斗氣車”，從而發(fā)生駕駛失控，出現(xiàn)交通事故；因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴(yán)格遵守通行和速度的規(guī)定，按標(biāo)志、標(biāo)線運(yùn)行。暑期學(xué)生放假，經(jīng)常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農(nóng)民早出晚歸，早上或傍晚時(shí)分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時(shí)，注意上下車乘客動(dòng)態(tài)，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務(wù)員要經(jīng)常注意駕駛員的情緒，發(fā)現(xiàn)駕駛員有“斗氣” 情緒要及時(shí)予以勸導(dǎo)和制止。

三、著重抓好車輛技術(shù)狀況的管理，公司機(jī)務(wù)科要對(duì)所有車輛進(jìn)行一次全面檢查，尤其是對(duì)油路和電路的檢查與養(yǎng)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行維修；不要對(duì)車輛電路私自進(jìn)行改裝，預(yù)防因私自加裝的附屬電器設(shè)備短路引發(fā)的車輛火災(zāi)現(xiàn)象發(fā)生。要對(duì)所有車輛的輪胎進(jìn)行一次核查,凡磨損嚴(yán)重的一律更換。

篇5

被告：段**，女，漢族，1973年11月11日出生，居民身份號(hào)碼：，住河北省承德市****。

訴訟請(qǐng)求

1、請(qǐng)求法院判令被告賠償殘疾賠償金、醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)用，交通費(fèi)、精神損害費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)、損壞的摩托車修理費(fèi)、誤工費(fèi)暫定金額100000.00元（以鑒定結(jié)論確定最終金額）。

2、本案訴訟費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)、律師費(fèi)由被告承擔(dān)。

事實(shí)與理由

2021年08月10日16時(shí)許，被告段麗華駕駛?cè)啓C(jī)動(dòng)車，由北向南行駛至烏蘇溝路段，左轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇郭**駕駛的京BFH**號(hào)二輪摩托車也行駛至此路段，兩車相撞，造成郭**受傷，兩車不同程度損害的交通事故，形成的原因：段**駕駛機(jī)動(dòng)車未確保安全未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車，駕駛機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)未讓直行的車輛先行，是造成此次事故的主要原因。 公安交通警察大隊(duì)于2021年09月03日出具《公交認(rèn)字【2021】第31**號(hào)道路交通事故認(rèn)定書》，認(rèn)定被告段**承擔(dān)主要責(zé)任。原告于事故當(dāng)天入住蒙古族自治縣醫(yī)院，住院期間及后續(xù)原告花去醫(yī)療費(fèi)用、護(hù)理費(fèi)用、住院伙食、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)用，交通費(fèi)等費(fèi)用二萬(wàn)四千元左右，且原告后續(xù)治療還得需要費(fèi)用五萬(wàn)元左右，而被告不愿意承擔(dān)給付責(zé)任。

原告認(rèn)為，原告的人身權(quán)依法受法律保護(hù)，被告的行為侵害了原告的人身權(quán)，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原告為維護(hù)自身的合法權(quán)益，依法向貴院起訴，請(qǐng)求人民法院依法支持原告訴請(qǐng)。

此致

篇6

本報(bào)訊 省交警總隊(duì)公布的福建省2004年交通事故及原因分析報(bào)告顯示，去年我省共發(fā)生交通事故24274起，造成4393人死亡，24314人受傷，經(jīng)濟(jì)損失9408.8萬(wàn)元。交通事故四項(xiàng)指數(shù)與去年相比三降一升，其中事故次數(shù)下降18.07%、受傷人數(shù)下降6.49%、經(jīng)濟(jì)損失下降33.87%，死亡人數(shù)上升9.87%。

從事故總量看，交通事故起數(shù)、受傷人數(shù)及財(cái)產(chǎn)損失較2003年大幅度下降，主要原因是自5月1日《道路交通安全法》實(shí)施以后，交通事故統(tǒng)計(jì)提高了立安標(biāo)準(zhǔn)，致使大量原屬于統(tǒng)計(jì)范圍的一般交通事故降為簡(jiǎn)易程序處理而不納入統(tǒng)計(jì)范疇。死良心人數(shù)較去年有大幅度上升的主要原因，也是新法實(shí)施以后，將原來(lái)屬于不統(tǒng)計(jì)的路外事故（如農(nóng)村便道、機(jī)關(guān)企事業(yè)、廠礦大院、生活小區(qū)等道路事故）列入統(tǒng)計(jì)范疇所致。

摩托車事故最多

摩托車交通事故案發(fā)率、死亡率及受傷數(shù)繼續(xù)居所有車型之首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，摩托車類交通事故共造成1331人死亡，9639人受傷，分別占事故總數(shù)的32.5%、死亡總數(shù)的30.8%、受傷總數(shù)的40.35%。

此外，由公務(wù)用車、私家車及出租車等車型構(gòu)成的小型客車事故率居第二。以上兩類車型發(fā)生的事故，占了事故總數(shù)的55%以上。

非機(jī)動(dòng)車及行人事故死亡人數(shù)高

2004年，我省非機(jī)動(dòng)車發(fā)生的死亡交通事故占總數(shù)的3.98%，行人搶道發(fā)生的死亡交通事故占總數(shù)的6.55%。

雖然非機(jī)動(dòng)車及行人發(fā)生的交通事故僅占事故總數(shù)的7%，但是，非機(jī)動(dòng)車及行人發(fā)生交通事故造成的死亡率卻高達(dá)總數(shù)的10.53%。

篇7

一事物的出現(xiàn)，人們必然要從性質(zhì)上對(duì)該事故作出判斷，從而能更好地對(duì)該事物進(jìn)行認(rèn)識(shí)和處理。同理，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們之間的交往、溝通越密切，人們出行也就越發(fā)頻繁，代步工具也越來(lái)越快捷、先進(jìn)。因而在出行過程中引發(fā)的各種交通問題也越來(lái)越引發(fā)人們的深思。其中，最基礎(chǔ)、最根本的的問題就是交通事故的涵義。

一、我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)交通事故的定義

關(guān)于交通事故的定義，在我國(guó)最詳盡、最權(quán)威的莫過于自2004年5月1日起施行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《道交法》）。該法第八章附則第一百一十九條第五項(xiàng)明確規(guī)定了交通事故的定義，即“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件?！?/p>

上述定義不難看出，構(gòu)成交通事故必須同時(shí)具備以下幾個(gè)特征：

（一）交通事故必須是事件，而不是行為。換句話說交通事故可以是一行為導(dǎo)致的結(jié)果，也有可能是單純的事件。

（二）一方主體必須是車輛，包括機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車。

（三）必須發(fā)生在道路上。此處的道路，按照《道交法》第八章附則第一百一十九條第一項(xiàng)之規(guī)定，是指“公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所?！?/p>

（四）必須有危害結(jié)果。包括人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，或者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失同時(shí)具備等情形。

（五）人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的危害后果必須是車輛造成的。按照“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件”的定義劃分主謂賓結(jié)構(gòu)可以得出危害結(jié)果是由車輛造成的。此處的造成，應(yīng)當(dāng)包括直接或間接造成的。例如，某甲駕車違反交通法規(guī)定過失危害公共安全直接將不特定的某乙撞死，那就屬于直接造成。若行人某甲因急事在機(jī)動(dòng)車上狂奔直接撞在了正常停放在路邊的汽車上，則為間接造成。

（六）必須是基于過錯(cuò)或意外。

二、《道交法》對(duì)交通事故定義的不足

《道交法》對(duì)交通事故的定義可謂進(jìn)一步詳盡，但仍有值得商榷之處。

（一）將主體直接表述為車輛，是否屬于語(yǔ)法錯(cuò)誤。

車輛是物體，本身沒有意識(shí)，不可能存在過錯(cuò)或過失；車輛本身不能運(yùn)動(dòng)，并不能單純?cè)斐伤巳松韨龌蜇?cái)產(chǎn)損失的危害后果。因此直接將交通事故的主體認(rèn)為是“車輛”本身，屬于語(yǔ)法錯(cuò)誤。將“車輛”理解為“駕駛車輛”體現(xiàn)出人的主觀能動(dòng)性更為準(zhǔn)確。并且，此處的駕駛應(yīng)當(dāng)作廣義的理解，即包括駕駛的準(zhǔn)備階段、駕駛實(shí)行階段，直至駕駛結(jié)束后車輛停止時(shí)的持續(xù)狀態(tài)整個(gè)過程。換句話說，車輛只要出現(xiàn)在道路上即可，而是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)則無(wú)需考慮。如，違規(guī)停車引發(fā)的事故也屬于交通事故。

（二）一方的主體必須是車輛，即發(fā)生事故的主體必須是車與車之間、車與人之間，而將人與人之間絕對(duì)地排除在交通事故主體之外，有欠妥當(dāng)。

具體來(lái)講，根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或拘役”和2000年11月10日最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第一條“從事交通運(yùn)輸人員或者非交通運(yùn)輸人員，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對(duì)于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰”的規(guī)定，可以看出，一是行為人構(gòu)成交通肇事罪必須是建立在有交通事故發(fā)生的前提之下。沒有交通事故，就不可能出現(xiàn)交通肇事罪的情形。也就是說，一行為只有可能首先是交通事故，才有可能成為交通肇事案件。即交通事故與交通肇事罪之間是包含與被包含的關(guān)系。

二是交通肇事罪的主體是指一切違法交通管理法規(guī)而造成重大危害結(jié)果的人員，即既包括車輛（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）駕駛?cè)撕驮诘缆飞闲凶叩男腥?，還包括車輛乘坐人（乘客）、在道路上從事其他活動(dòng)的人等等。舉例如下：

例一：行人甲因急事回家，在人行道上急速奔跑，多次與他人發(fā)生肢體擦碰，不小心將一行走的老婦碰倒在地，致死該老婦頭部著地死亡。行人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例二：行人甲闖紅燈橫穿馬路，乙駕駛汽車正常行駛為了躲避甲緊急避險(xiǎn)撞到路邊燈柱，致車上乘客丙死亡。行人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例三：乘客甲坐在乙駕駛的公共汽車上，猛然發(fā)現(xiàn)自己坐錯(cuò)了車，立即要求乙停車。乙以未到站為由不停。甲硬拉車門強(qiáng)行下車，結(jié)果在混亂之中導(dǎo)致另一乘客丙從車上擠下。乘客甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

例四：乞討人甲在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)穿梭在車輛中進(jìn)行乞討。甲舉起手中的乞討棍往乙正常駕駛的汽車瞬間伸出，意圖攔停乙駕駛的汽車后進(jìn)行乞討。乙猝不及防，在緊急避險(xiǎn)中車輛失控致路邊一行人丙死亡。乞討人甲的行為構(gòu)成交通肇事罪。

由此可見，一般情況下，交通事故的主體應(yīng)當(dāng)包含交通肇事罪的主體?！兜澜环ā穼⒔煌ㄊ鹿实闹黧w僅局限于車與車和車與人之間是不準(zhǔn)確的。

（三）必須是因過錯(cuò)或意外的規(guī)定過于籠統(tǒng)，也存在歧義，不利于實(shí)踐中辨別和操作。

1、因過錯(cuò)的理解有歧義。

（1）因誰(shuí)的過錯(cuò)不明。僅僅從“車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件”的定義中，容易理解為僅指車輛一方的過錯(cuò)或意外。這樣理解，顯然與現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)的車輛一方無(wú)過錯(cuò)非車輛方全部過錯(cuò)的情形仍然認(rèn)為是交通事故的做法相違背。如行人進(jìn)行高速路被甲駕駛汽車正常行駛而撞死，此案明顯屬于交通事故。

（2）是否可以理解為只要存在過錯(cuò)即可而無(wú)需理會(huì)引發(fā)過錯(cuò)的對(duì)象或原由。按照事故發(fā)生的原由，過錯(cuò)可能是車輛駕駛?cè)吮救说倪^錯(cuò)導(dǎo)致的，還有可能是他方的過錯(cuò)導(dǎo)致的，也有可能是雙方或多方的過錯(cuò)導(dǎo)致的。是不是只要發(fā)現(xiàn)有一方存在過錯(cuò)，就一定是交通事故呢？舉例如下：

例五：某甲駕駛車搭載妻乙在路上正常行駛過程中，二人發(fā)生爭(zhēng)吵，妻乙憤而突然開車門跳車致死。此案是否為交通事故？本案中，甲無(wú)任何過錯(cuò)，二人的吵架行為并不是違反交通法規(guī)的行為。乙憤而開車門跳車的行為侵犯的法益主要是違反了正常的交通管理秩序。對(duì)于乙的行為甲無(wú)法遇見（排除甲放任其妻死亡的可能性），應(yīng)為意外事件。

例六：某甲駕駛公共汽車搭載乘客在高速路上正常行駛，突然車內(nèi)發(fā)生搶劫案件。歹徒逼迫某甲駕車?yán)^續(xù)前行，乘客乙慌亂中砸破車窗跳車意圖逃生，結(jié)果給摔死。此案是否為交通事故？本案中，甲無(wú)任何過錯(cuò)，乙為逃跑而跳車在主觀上明知給自己造成的危害要么是放任的間接故意要么是過于自信的過失。乙跳車的行為雖然在客觀上侵犯了正常的交通管理秩序這一法益，但并沒有引起對(duì)他人人身或財(cái)產(chǎn)的侵犯這一更大的法益，而且乙的自救行為主要目的是為了保護(hù)自身的生命財(cái)產(chǎn)安全這一法益。并且，乙逃跑所引發(fā)的一系列法益受損，是歹徒實(shí)施故意犯罪所能預(yù)見或應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的，故而應(yīng)當(dāng)由歹徒來(lái)承擔(dān)因故意犯罪所帶來(lái)的一切后果。換句話說，即使乙跳車的行為引發(fā)另一起交通事故的發(fā)生，也應(yīng)當(dāng)作為歹徒實(shí)施故意犯罪造成更為嚴(yán)重的危害后果而加重處罰。故而不能作為交通事故處理。

例七：某甲駕駛機(jī)動(dòng)車在道路上實(shí)施搶奪，在搶奪行人乙的皮包時(shí)因乙不放手將其拖倒并拖行數(shù)十米后致乙死亡。此案是否為交通事故？本案中，甲在道路上實(shí)施故意犯罪行為，其行為不僅侵犯了正常的交通管理秩序，侵犯的更大的法益是他人的人身財(cái)產(chǎn)安全。侵犯正常的交通管理秩序這一法益只是侵犯他人的人身財(cái)產(chǎn)安全這一法益的必要手段而已，二者為牽連關(guān)系。故而不能作為交通事故處理。

例八：某甲酒后躺在自己停放在路邊的車內(nèi)睡覺，因?yàn)檐嚧胺忾]時(shí)間過長(zhǎng)缺氧而導(dǎo)致自己窒息死亡。此案是否為交通事故？甲將車停在路邊，可能已經(jīng)侵犯到正常的交通管理秩序（即違規(guī)停車）。甲死亡因缺氧而死，系甲操作不當(dāng)。甲操作不當(dāng)?shù)男袨椋搓P(guān)車窗）并沒有違反正常的交通管理秩序，也未危害到公共安全，系典型的常識(shí)性錯(cuò)誤。故而不能作為交通事故處理。

由此可見，過錯(cuò)的引發(fā)對(duì)象和原由，對(duì)于某案是否為交通事故有重要作用。

2、此處的過錯(cuò)或意外的概念和內(nèi)涵不清楚。

（1）過錯(cuò)，按照我國(guó)法律的規(guī)定包括故意或過失。此處的過錯(cuò)是僅指故意或過失還是既包括過意或過失呢，存在疑問。

故意，名詞解釋為存心，有意識(shí)地，即明知不應(yīng)或不必這樣做而這樣做。我國(guó)刑法中，犯罪故意是指明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生?？梢?，我國(guó)刑法中所指的故意，是針對(duì)行為導(dǎo)致的危害結(jié)果而言的，并不是僅僅針對(duì)行為本身。同理，過失犯罪是指應(yīng)注意、能注意而不注意或注意到了卻輕信能避免而造成了危害。由此可見，在犯罪領(lǐng)域內(nèi)研究的主觀心態(tài)，都是針對(duì)行為人對(duì)危害結(jié)果的心態(tài)，而不單純考慮行為人對(duì)某行為的心態(tài)?？梢?，單純考慮過錯(cuò)是否包括故意或過失是沒有實(shí)際意義的，必須結(jié)合行為和危害結(jié)果予以考慮才有意義。

（2）過意或過失，是指對(duì)違反交通管理法規(guī)的行為存在故意或過失，還是指對(duì)造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的危害結(jié)果存在故意或過失，存在疑問。行為人對(duì)違反交通管理法規(guī)的行為在主觀上可以是故意，也可以是過失。例九：行為人明知道闖紅燈是違法《道交法》還闖紅燈，可見行為人針對(duì)違法行為而言在主觀上是故意，但是行為人對(duì)闖紅燈可能導(dǎo)致的危害后果應(yīng)當(dāng)能預(yù)見但是卻輕信能避免，因而對(duì)危害后果又是過失心理。例十：行為人沒有看清楚錯(cuò)把紅燈當(dāng)綠燈致使客觀上闖了紅燈，此時(shí)行為人在主觀上應(yīng)當(dāng)為疏忽大意的過失，過失闖了紅燈之后導(dǎo)致與其他正常駛?cè)肼房诘能囕v發(fā)生了碰撞，因而對(duì)危害后果又屬于疏忽大意的過失。

可見，交通事故中的過失適用于危害行為和危害結(jié)果，但是交通事故中的故意則只能適用于危害行為，而不能適用于危害后果。否則，即為故意犯罪。

（3）意外。

（1）此處的意外是僅指不可抗力還是指既包括不可抗力又包括意外事件。

一是包括不可抗力。不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀情況。主要包括三種形式：自然災(zāi)害，如臺(tái)風(fēng)、洪水、冰雹；政府行為，如征收、征用；社會(huì)異常事件，如罷工、騷亂。

例十一：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，突發(fā)地震，導(dǎo)致汽車翻車，致使車上多人重傷和死亡。整個(gè)案件中，某甲不存在過錯(cuò)，也無(wú)法抗拒。

例十二：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，突然出現(xiàn)了暴亂事件，致使某甲的車輛被暴亂者砸壞擋風(fēng)玻璃，某甲驚嚇過度車輛失控，致多名群眾重傷和死亡。

二是包括意外事件。意外事件是指行為人雖有預(yù)見的義務(wù)，根據(jù)行為人的自身狀況和當(dāng)時(shí)的環(huán)境、條件，不可能預(yù)見。

例十三：某甲駕駛車輛在道路上正常行駛，忽然從山上滾下來(lái)一個(gè)大石頭，正好砸在汽車上造成車輛毀損，多人死亡和受傷。整個(gè)案件中，某甲雖然有預(yù)見的義務(wù)，但是按照當(dāng)時(shí)的條件，某甲無(wú)法預(yù)見到路邊山上會(huì)有大石頭滾下，因面屬于意外事件。

例十四：某甲駕駛車輛搭載某乘客乙在道路上正常行駛，乙認(rèn)為某甲繞遠(yuǎn)路，甲辯稱是抄近路。乙見甲行駛的道路較為偏僻，在要求甲改變行駛路線未果的情況下誤認(rèn)為甲會(huì)對(duì)自己實(shí)施不法行為而瞬間開車門跳車致使雙腿斷裂鑒定為重傷。乙假想防衛(wèi)。按照當(dāng)時(shí)的環(huán)境、條件，甲對(duì)乙的跳車行為不能遇見，因而屬于意外事件。

（2）不少理論認(rèn)為交通事故的意外僅指自然災(zāi)害。如化學(xué)工業(yè)出版社2007年1月出版的由劉建軍主編的《新編交通事故處理實(shí)用手冊(cè)》一書第一章第一節(jié)第一問“什么是道路交通事故？”中認(rèn)為“交通事故不僅是由于交通參與者違反交通管理法規(guī)造成的，也可以是由于意外造成的。如地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害”可為代表。既然自然災(zāi)害能成為交通事故。同樣，意外事件也可以成為交通事故。二者都屬于行為人在主觀上沒有任何故意或過失，都是因?yàn)榭陀^等其他原因造成的危害后果，與行為人的行為沒有任何直接的因果關(guān)系。因此，將交通事故的意外僅理解為自然災(zāi)害，是以偏概全的做法。

三、交通事故的準(zhǔn)確定義

基于交通事故定義的上述局限性和不完整性，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故定義進(jìn)行如下修正。

交通事故，是指行為人基于交通運(yùn)輸方面的過錯(cuò)或者車輛駕駛?cè)笋{駛車輛因?yàn)橐馔?，在道路上，過失造成不特定人人身傷亡或財(cái)物損失的事故。

（一）交通事故首先必須是事故。伯克霍夫認(rèn)為，事故是人(個(gè)人或集體)在為實(shí)現(xiàn)某種意圖而進(jìn)行的活動(dòng)過程中，突然發(fā)生的、違反人的意志的、迫使活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故的含義包括：一是事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中都可能發(fā)生事故。二是事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往包括許多偶然因素，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無(wú)法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。三是事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止人們正?；顒?dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發(fā)生的事件。

可見，交通事故是多種事故中的一種具體現(xiàn)象。因此，認(rèn)為交通事故屬于事故更為準(zhǔn)確、直接。

（二）交通事故必須造成了危害后果。即造成了人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失。沒有人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的交通事故是精神層面的事故。

（三）交通事故必須是對(duì)公共安全有威脅，即有可能危害到不特定人的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

1、此種威脅，只要客觀上可能對(duì)公共安全造成威脅即可，并不要求行為人對(duì)公共安全造成威脅是否明知。例十五：某甲駕駛機(jī)動(dòng)車違章進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道，甲的這一行為已經(jīng)對(duì)公共安全產(chǎn)生威脅，即可能危及不特定的行人的人身和財(cái)產(chǎn)的安全，行為人甲只是輕信能避免而已。例十六：某甲駕駛雨刮器有故障的汽車行駛正常在道路上，某甲并未意識(shí)到已經(jīng)威脅到公共安全。突然天下大雨，遮擋了視線，因雨刮器故障無(wú)法保持良好視線。情急之下甲緊急停車，導(dǎo)致跟隨甲的乙車追尾致乙車車上三人死亡。此案屬于交通事故。

2、此處的對(duì)公共安全的威脅可以是故意，也可以是過失。基于行為人實(shí)施的違反交通運(yùn)輸法規(guī)的行為是故意還是過失的不同，對(duì)危害公共安全的威脅也會(huì)產(chǎn)生故意和過失兩種形式。例十七：某甲酒后違法駕駛機(jī)動(dòng)車，對(duì)于公共安全的威脅在主觀上就是故意，在客觀上也實(shí)施了對(duì)公共安全造成威脅的行為，但并不能說某甲就構(gòu)成了“以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。甲雖系酒后駕車，但是甲是基于對(duì)本人過于自信的過失，輕信自己能避免危害結(jié)果的發(fā)生。換句話說，對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生，是行為人不想看到的。因此，甲的行為只能是交通肇事罪，而不是以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，也不是過失以其他方法危害公共安全罪。例十八：某甲駕駛機(jī)動(dòng)車未看清楚路牌導(dǎo)致進(jìn)行某單行路段，與乙正常駕駛的來(lái)車發(fā)生碰撞。本案中，某甲的行為系過失，其過失行為也危害到公共安全，但是對(duì)于危害結(jié)果，行為人甲因?yàn)槭韬龃笠馕茨茴A(yù)見到。因此，甲的行為構(gòu)成交通肇事罪和過失以其他方法危害公共安全罪的法條競(jìng)合犯，根據(jù)普特條款的原則，以交通肇事罪定罪處罰。

3、此處的不特定人，不是指結(jié)果上的不特定人，而是指該危害行為發(fā)生前可能對(duì)不特定人造成損害，在結(jié)果上完全可能出現(xiàn)只對(duì)特定人和財(cái)物造成了損害。但這并不妨礙交通事故本身的成立。例十九：某甲駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛在路上，由于車速過快撞在了路邊的燈柱上造成自己重傷。本案雖然只是造成了甲特定人的死亡這一危害結(jié)果，但是由于甲超速行駛對(duì)公共安全已經(jīng)造成威脅，只是結(jié)果上只是造成了特定人甲自己的死亡而已，這并不影響到交通事故的成立。

（四）交通事故必須發(fā)生在道路上。非道路上發(fā)生的事故，由于不影響到交通運(yùn)輸，當(dāng)然不屬于交通事故。

篇8

    公交公司何以主動(dòng)賠償40萬(wàn)元呢?事情得從交通事故說起。

    去年11月25日,橫穿馬路的陳芝(化名)被疾馳而來(lái)的某公交車撞倒,經(jīng)搶救無(wú)效,5天之后不幸離開了人世。交通事故責(zé)任認(rèn)定雙方各占一半責(zé)任。拿著交通事故認(rèn)定書,陳芝的子女找到了公交公司,要求對(duì)方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

    付了醫(yī)療費(fèi)和火化費(fèi)后,公交公司代表在死者家里,與死者家屬簽訂了一份協(xié)議,這便是40萬(wàn)元的賠償協(xié)議。其中約定,死者親屬的奔喪費(fèi)、誤工費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用及死者直接贍養(yǎng)的直系親屬的生活費(fèi)用,共計(jì)39.8萬(wàn)元。

    但是在簽訂協(xié)議后,公交公司代表立即到派出所報(bào)了警,稱自己在簽協(xié)議時(shí)受到了脅迫,公司并不愿意賠償這么多。但是另一方面,公交公司仍然在分兩次支付完了39.8萬(wàn)元后,再次支付了1萬(wàn)元賠償款。這里面到底藏著什么蹊蹺呢?

    庭審交鋒

    在庭審中,公交公司提起反訴,要求法院撤銷協(xié)議,要求死者家屬返還40萬(wàn)元的賠償款。公司這時(shí)講出了事情原委。

    公交公司代表受到了脅迫,無(wú)奈在對(duì)方準(zhǔn)備好的協(xié)議上簽字;而后公交公司當(dāng)然不愿意按照“不平等條約”支付賠償款,但是此時(shí)公交公司領(lǐng)導(dǎo)受到恐嚇,公交公司門口也有人鬧事。公交公司認(rèn)為這都是死者家屬采取的非常規(guī)手段,被迫履行了協(xié)議。

    原告均對(duì)此否認(rèn)。

    法院認(rèn)為,只有一方當(dāng)事人利用優(yōu)勢(shì)或者利用對(duì)方?jīng)]有經(jīng)驗(yàn),致使雙方的權(quán)利和義務(wù)明顯違反公平、等價(jià)有償原則的,可以認(rèn)定為顯失公平。而公交公司在處理交通事故方面經(jīng)驗(yàn)豐富,在簽訂協(xié)議時(shí),死者家屬不占優(yōu)勢(shì),更不可能利用優(yōu)勢(shì),因此,顯失公平的條件不存在。而公交公司的報(bào)案證明以及受威脅的證據(jù),都不能證明受到死者家屬脅迫公交公司的事實(shí)必然存在。而公交公司分3次支付賠償款更說明協(xié)議是沒有受到脅迫的。

    再賠14萬(wàn)

篇9

二、規(guī)范交通事故上報(bào)范圍和等級(jí)。一次死亡兩人以下交通事故由縣區(qū)公安（分）局交警大隊(duì)報(bào)告縣區(qū)政府和相關(guān)部門，由縣區(qū)政府組織事故處理工作?？h區(qū)公安（分）局交警大隊(duì)按規(guī)定錄入交通事故信息系統(tǒng)。

一次死亡三人以上交通事故，縣區(qū)公安（分）局交警大隊(duì)在報(bào)告縣政府和相關(guān)部門同時(shí)，報(bào)告市公安局交警支隊(duì)，按規(guī)定錄入事故信息系統(tǒng)。市公安局交警支隊(duì)報(bào)告給市政府、市公安局、安監(jiān)局，由市級(jí)部門派員指導(dǎo)事故處理。

一次死亡五人以上交通事故，縣區(qū)公安（分）局交警大隊(duì)按程序報(bào)縣政府和相關(guān)部門的同時(shí)，報(bào)告市公安局交警支隊(duì)。市公安局交警支隊(duì)報(bào)告市政府、市公安局、安監(jiān)局和省公安廳交警總隊(duì)，市安監(jiān)局報(bào)省安監(jiān)局。

一次死亡十人以上交通事故，由市政府統(tǒng)一上報(bào)省政府。公安交警、安監(jiān)部門分別上報(bào)省級(jí)主管部門。涉及到客運(yùn)車、校車和外國(guó)人的死亡交通事故，必須及時(shí)上報(bào)市公安局交警支隊(duì)；?；愤\(yùn)輸車發(fā)生道路交通事故，有可能導(dǎo)致發(fā)生爆炸和泄露的，必須立即報(bào)告。

篇10

    正方意見：

    事實(shí)清楚、責(zé)任明確　輕微事故可以“私了”

    一位研究交通的學(xué)者說：輕微事故“私了”好！一般性的車、物損壞或人員極輕微傷害的交通事故，事實(shí)清楚、責(zé)任明確。當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記，互相抄錄對(duì)方車輛號(hào)牌和駕駛證號(hào)并有效約定后，可自行撤離現(xiàn)場(chǎng)。這與傳統(tǒng)意義上的“私了”不同。輕微事故“私了”可以減少城市交通堵塞。

    廣州市每年發(fā)生的交通事故中，屬重大事故的畢竟是少數(shù)，大部分屬一般或輕微事故。如果事故無(wú)論巨細(xì)都必須“公了”，真正吃虧的是那些被堵塞的車輛和乘客，看似公正的“公了”，對(duì)絕大多數(shù)交通參與者來(lái)說其實(shí)是不公平的。

    有利于群眾養(yǎng)成大交通意識(shí)　“私了”是交通管理一個(gè)進(jìn)步

    長(zhǎng)期以來(lái)，一些人總認(rèn)為交通管理是警方的事，忽視了群眾參與的積極性。其實(shí)，偌大城市里車輛相互刮蹭、追尾等輕微事故是常事。實(shí)行快速處理，從某種意義上就是將事故勘查權(quán)交給當(dāng)事人，由雙方當(dāng)事人、交警三方共同處理交通事故。群眾的直接參與，有利于群眾養(yǎng)成大交通意識(shí)，有利于警力的合理使用，“私了”是現(xiàn)代交通管理的一個(gè)進(jìn)步。

    一位市民說：這一事故處理方式的改革不但是公安交通管理部門處理交通事故固有的思維及觀念的突破，而且對(duì)每一位交通參與者尤其是事故當(dāng)事人，在處理事故觀念上也是一次轉(zhuǎn)變。其中，將要確定造成交通事故應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任的20多種違章行為，這對(duì)于交通參與者主動(dòng)去避免這些違章行為，有效預(yù)防事故的發(fā)生具有重要意義。

    依據(jù)依然是現(xiàn)行法規(guī)　只是手續(xù)簡(jiǎn)化規(guī)則公開

    廣州一位交通管理者說：廣州市將要實(shí)施的“私了”，其實(shí)直接依據(jù)依然是現(xiàn)行的《道路交通事故處理辦法》及相關(guān)法規(guī)，對(duì)有關(guān)事故處理進(jìn)行的簡(jiǎn)化和辦案環(huán)節(jié)規(guī)則的公開，包括對(duì)事故處理程序的簡(jiǎn)化，對(duì)事故損害賠償手續(xù)的簡(jiǎn)化，對(duì)當(dāng)事人保險(xiǎn)索賠手續(xù)的簡(jiǎn)化，對(duì)當(dāng)事人向法院起訴手續(xù)的簡(jiǎn)化，對(duì)事故損害比例的公開，對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定的公開。

    反方意見：

    交通事故只能由公安機(jī)關(guān)處理　“私了”是一種違法行為！

    一位姓陳的交通專家認(rèn)為，“私了”是一種違法行為！

    所謂私了就是指當(dāng)事人為了逃避違章造成事故的法律責(zé)任，不向公安機(jī)關(guān)報(bào)告發(fā)生交通事故，私自了結(jié)。這種“私了”行為侵犯了公安機(jī)關(guān)依法處理交通事故的權(quán)限。眾所周知，道路交通事故只能由公安機(jī)關(guān)處理。其次，一宗事故發(fā)生后，事故一方或另一方都有可能觸犯了行政法規(guī)甚至刑法、民法，比如一方可能是無(wú)證駕駛、駕駛假牌假證車或酒后駕車，明知交警一來(lái)，自己將會(huì)處于極為不利的位置，便主動(dòng)提出“私了”。如果“私了”，事故責(zé)任者將逃避法律制裁。另一方面，也不利于保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。有的當(dāng)事人由于完全是他人違章或主要是他人違章造成自己人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)當(dāng)通過損害賠償手段來(lái)懲罰對(duì)方的違法行為，使自己的損失得到補(bǔ)償。如果私了，即使對(duì)方作了多付賠償和各種承諾，也往往難以兌現(xiàn)，容易受騙上當(dāng)。所以發(fā)生交通事故后，不能“私了”。

    說“私了”實(shí)則逃跑　“私了”往往不了了之

    廣州省一位長(zhǎng)期從事交通事故處理的交警說：按照有些地方交通法規(guī)的規(guī)定，當(dāng)雙方發(fā)生輕微交通事故時(shí)，可以雙方協(xié)商解決，但也須通知公安交通管理部門備案。重大、特大交通事故萬(wàn)萬(wàn)不可“私了”。他在實(shí)際交通事故處理中便遇到不少“私了”不了的事。

    他遇到過這么一件事：陳某騎摩托車時(shí)，被一輛貨車撞成重傷。聞?dòng)嵹s來(lái)的陳某家屬急忙把他送到醫(yī)院搶救。這時(shí)肇事者提出不要報(bào)警，表示愿意多賠些錢，并立即拿出1000元錢。然后，他謊稱錢不夠要到銀行取款，誰(shuí)知，這名無(wú)良司機(jī)卻駕車逃之夭夭。久等未歸的陳某家屬此時(shí)方知上當(dāng)。這次事故，陳某前后共花去醫(yī)療費(fèi)近一萬(wàn)元，只得了區(qū)區(qū)1000元，吃了一個(gè)“啞巴”虧。

    他告訴記者另一件事：林某駕駛的摩托車與汽車相撞，林膝蓋粉碎性骨折，所騎摩托車被損壞。肇事后，雙方私下協(xié)商解決。張某愿意賠償林某醫(yī)療費(fèi)及摩托車損失等計(jì)8000元，并當(dāng)即給付了1000元，剩下7000元答應(yīng)年底付清。但是到了年底，張反悔，拒絕給付。林無(wú)奈訴之法院。等到開庭審理時(shí)，林某未能提供有關(guān)證據(jù)，法院駁回林某的訴訟請(qǐng)求。

    要了芝麻丟了西瓜　不懂法律如何“私了”

    這位交警認(rèn)為，其實(shí)，在過去某些輕微交通事故發(fā)生后，雙方司機(jī)賺麻煩提出“私了”時(shí)，由于有些受害者不懂交通事故處理方面的法律常識(shí)，致使索賠數(shù)額與實(shí)際應(yīng)得的數(shù)額相差懸殊?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第二十七條事故損害賠償項(xiàng)目明確規(guī)定，賠償包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘廢補(bǔ)助費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等，但實(shí)際上有相當(dāng)多的受害當(dāng)事人沒有對(duì)后兩項(xiàng)費(fèi)用提出索賠要求。有的雖然提了，但因不懂標(biāo)準(zhǔn)，也與實(shí)際應(yīng)得相差甚遠(yuǎn)。

    另一位學(xué)者則說：“私了”又不了的事一定會(huì)發(fā)生。事后，當(dāng)事人如發(fā)現(xiàn)賠償不足，再找到公安機(jī)關(guān)報(bào)案。由于現(xiàn)場(chǎng)可能已不復(fù)存在，往往證據(jù)不足，在無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí)，交警會(huì)適用《道路交通事故處理辦法》推定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。這種推定的準(zhǔn)確性與實(shí)際會(huì)有差距，“私了”不可行。

    關(guān)注焦點(diǎn)：“私了”不了怎么辦？

    輕微交通事故“私了”是否可行之所以引起正反兩方面不同的意見，其實(shí)更關(guān)鍵的地方在于，如果交通事故“私了”不了，當(dāng)事人怎么辦？

    據(jù)了解，廣州市將要出臺(tái)的快速處理交通事故辦法中規(guī)定，可“私了”的交通事故主要是那些情節(jié)簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)事實(shí)清楚、僅造成車輛損壞的交通事故。按照初步設(shè)想，當(dāng)發(fā)生兩方交通事故，雙方當(dāng)事人對(duì)事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議，當(dāng)事人在共同標(biāo)明車輛位置（有條件的可拍攝事故現(xiàn)場(chǎng)）后，將車輛移至附近不影響交通的地點(diǎn)。當(dāng)事人可以自行協(xié)商解決民事賠償問題，并報(bào)公安交通管理部門，也可以報(bào)警由公安交通管理部門依法處理。對(duì)無(wú)正當(dāng)理由拒不撤除現(xiàn)場(chǎng)的，由交警強(qiáng)行處置，對(duì)妨礙執(zhí)行公務(wù)，依法從重追究責(zé)任。

    鑒于“私了”可能出現(xiàn)的種種問題。本省一位長(zhǎng)期從事交通事故處理的交警建議大家，廣州市民如遇一般交通事故需“私了”時(shí)，一定要記住肇事車的車號(hào)、做好標(biāo)記，然后移開車輛再報(bào)警，只有在交警到場(chǎng)見證下“私了”，才能更好地保護(hù)自己的合法權(quán)益。對(duì)那些輕微交通事故，能自己解決再自行解決。

    一位在保險(xiǎn)公司工作的讀者則建議：廣州要實(shí)施快速處理交通事故辦法，一些相關(guān)的措施必須跟上。例如，目前，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)公司只承認(rèn)交警大隊(duì)的事故調(diào)解書，而不承認(rèn)事故雙方自行訂立的“和解書”，這也導(dǎo)致了許多事故雙方在交警未到現(xiàn)場(chǎng)前不肯協(xié)商。因此，有必要制訂合法的調(diào)解書。

    如何“私了”：請(qǐng)看北京經(jīng)驗(yàn)

    目前廣州這一辦法正在醞釀之中，一些具體細(xì)則還在草擬之中。不過，我們可以從最早實(shí)施這一辦法的北京交通管理部門制定的辦法中找到某些參考答案。

    實(shí)行交通事故“私了”，當(dāng)事人應(yīng)如何保護(hù)自身的合法權(quán)益？