導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇工程測(cè)量技術(shù)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1前言

工程測(cè)量通常是指在工程建設(shè)的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段中運(yùn)用的各種測(cè)量理論、方法和技術(shù)的總稱。傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域包括建筑、水利、交通、礦山等部門(mén)，其基本內(nèi)容有測(cè)圖和放樣兩部分。現(xiàn)代工程測(cè)量己經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了僅僅為工程建設(shè)服務(wù)的概念，它不僅涉及工程的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)幾何與物理量測(cè)定，而且包括對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析，甚至對(duì)物體發(fā)展變化的趨勢(shì)預(yù)報(bào)。蘇黎世高等工業(yè)大學(xué)馬西斯教授指出：“一切不屬于地球測(cè)量，不屬于國(guó)家地圖集的陸地測(cè)量，和不屬于法定測(cè)量的應(yīng)用測(cè)量都屬于工程測(cè)量”。隨著傳統(tǒng)測(cè)繪技術(shù)向數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，我國(guó)工程測(cè)量的發(fā)展可以概括為“四化”和“十六字”，所謂“四化”是：工程測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化，數(shù)據(jù)獲取及其處理的自動(dòng)化，測(cè)量過(guò)程控制和系統(tǒng)行為的智能化，測(cè)量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化?！笆帧笔牵哼B續(xù)、動(dòng)態(tài)、遙測(cè)、實(shí)時(shí)、精確、可靠、快速、簡(jiǎn)便。

2我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)現(xiàn)狀

2.1先進(jìn)的地面測(cè)量?jī)x器在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

20世紀(jì)80年代以來(lái)出現(xiàn)許多先進(jìn)的地面測(cè)量?jī)x器，為工程測(cè)量提供了先進(jìn)的技術(shù)工具和手段，如：光電測(cè)距儀、精密測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、激光準(zhǔn)直儀、激光掃平儀等，為工程測(cè)量向現(xiàn)代化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測(cè)量、道路測(cè)量和施工測(cè)量等的作業(yè)方法。三角網(wǎng)已被三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)、測(cè)距導(dǎo)線網(wǎng)所替代；光電測(cè)距三角高程測(cè)量代替三、四等水準(zhǔn)測(cè)量；具有自動(dòng)跟蹤和連續(xù)顯示功能的測(cè)距儀用于施工放樣測(cè)量；無(wú)需棱鏡的測(cè)距儀解決了難以攀登和無(wú)法到達(dá)的測(cè)量點(diǎn)的測(cè)距工作；電子速測(cè)儀為細(xì)部測(cè)量提供了理想的儀器；精密測(cè)距儀的應(yīng)用代替了傳統(tǒng)的基線丈量。

2.2GPS定位技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

GPS是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制,歷時(shí)20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,具有海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)施三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。隨著GPS定位技術(shù)的不斷改進(jìn),軟、硬件的不斷完善,長(zhǎng)期使用的測(cè)角、測(cè)距、測(cè)水準(zhǔn)為主體的常規(guī)地面定位技術(shù),正在逐步被以一次性確定三維坐標(biāo)的高速度、高精度、費(fèi)用省、操作簡(jiǎn)單的GPS技術(shù)代替。

在我國(guó)GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個(gè)領(lǐng)域，國(guó)家大地網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)的建立與改造已普遍地應(yīng)用GPS技術(shù)，在石油勘探、高速公路、通信線路、地下鐵路、隧道貫通、建筑變形、大壩監(jiān)測(cè)、山體滑坡、地震的形變監(jiān)測(cè)、海島或海域測(cè)量等也已廣泛的使用GPS技術(shù)。隨著DGPS差分定位技術(shù)和RTK實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)的發(fā)展和美國(guó)AS技術(shù)的解除，單點(diǎn)定位精度不斷提高，GPS技術(shù)在導(dǎo)航、運(yùn)載工具實(shí)時(shí)監(jiān)控、石油物探點(diǎn)定位、地質(zhì)勘查剖面測(cè)量、碎部點(diǎn)的測(cè)繪與放樣等領(lǐng)域?qū)⒂袕V泛的應(yīng)用前景。

2.3數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在測(cè)繪工程領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，使大比例尺測(cè)圖技術(shù)向數(shù)字化、信息化發(fā)展。大比例尺地形圖和工程圖的測(cè)繪,歷來(lái)就是城市與工程測(cè)量的重要內(nèi)容和任務(wù)。

常規(guī)的成圖方法是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結(jié)合的艱苦的野外工作,同時(shí)還有大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作,成圖周期長(zhǎng),產(chǎn)品單一,難以適應(yīng)飛速發(fā)展的城市建設(shè)和現(xiàn)代化工程建設(shè)的需要。隨著電子經(jīng)緯儀、全站儀的應(yīng)用和GEOMAP系統(tǒng)的出現(xiàn),把野外數(shù)據(jù)采集的先進(jìn)設(shè)備與微機(jī)及數(shù)控繪圖儀三者結(jié)合起來(lái),形成一個(gè)從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動(dòng)測(cè)圖系統(tǒng)。系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究主要是面向城市大比例尺基本圖、工程地形圖、帶狀地形圖、縱橫斷面圖、地籍圖、地下管線圖等各類圖件的自動(dòng)繪制。系統(tǒng)可直接提供紙圖,也可提供軟盤(pán),為專業(yè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化,建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。

20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究和應(yīng)用發(fā)展很快，成效顯著。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不同，國(guó)外研究成功的數(shù)字化測(cè)繪系統(tǒng)不適合國(guó)情，難以推廣應(yīng)用，只有依靠自己研究開(kāi)發(fā)。1987年北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院在國(guó)內(nèi)首先完成了“大比例尺數(shù)字化測(cè)圖系統(tǒng)”(即DGJ)的軟件開(kāi)發(fā)，并通過(guò)技術(shù)鑒定，1990年被建設(shè)部列為第一批技術(shù)推廣應(yīng)用項(xiàng)目之一，在80多個(gè)城市及工程測(cè)量單位推廣應(yīng)用，同時(shí)又有十幾個(gè)大專院校、儀器公司和工程測(cè)量單位，先后開(kāi)發(fā)和研制出多個(gè)類似的數(shù)字測(cè)圖系統(tǒng)軟件。

2.4攝影測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用。

攝影測(cè)量技術(shù)已越來(lái)越廣泛的在城市和工程測(cè)繪領(lǐng)域中得以應(yīng)用，由于高質(zhì)量、高精度的攝影測(cè)量?jī)x器的研制生產(chǎn)，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用，使得攝影測(cè)量能夠提供完全的、實(shí)時(shí)的三維空間信息。不僅不需要接觸物體，而且減少了外業(yè)工作量，具有測(cè)量高效、高精度，成果品種繁多等特點(diǎn)。在城市和工程大比例尺地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪、公路、鐵路以及長(zhǎng)距離通訊和電力選線、描述被測(cè)物體狀態(tài)、建筑物變形監(jiān)測(cè)、文物保護(hù)和醫(yī)學(xué)上異物定位中都起到了一般測(cè)量難以起到的作用，具有廣泛的應(yīng)用前景。由于全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站的出現(xiàn)，為攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段和方法，該技術(shù)已在一些大中城市和大型工程勘察單位得以引進(jìn)和應(yīng)用。

航空攝影測(cè)量是進(jìn)行城市大面積大比例尺地形圖、地籍圖測(cè)繪與更新以及大型工程勘測(cè)的重要手段與方法，它可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖成果。目前，我國(guó)有100多個(gè)城市或工測(cè)單位利用航測(cè)技術(shù)測(cè)制大比例尺地形圖和地籍圖，最大比例尺為1/500。采用的儀器除利用高精度的模擬測(cè)圖儀和解析測(cè)圖儀成圖方法外，還用立體坐標(biāo)測(cè)圖儀與微機(jī)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)微機(jī)數(shù)據(jù)處理輸入繪圖機(jī)自動(dòng)繪圖。

3工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展展望

展望21世紀(jì),工程測(cè)量將在以下方面將得到顯著發(fā)展:

測(cè)量機(jī)器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進(jìn)一步發(fā)展,其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大,影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

在變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中,將發(fā)展基于知識(shí)的信息系統(tǒng),并進(jìn)一步與大地測(cè)量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學(xué)科相結(jié)合,解決工程建設(shè)中以及運(yùn)行期間的安全監(jiān)測(cè)、災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)的各種問(wèn)題。

大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑、設(shè)備的三維測(cè)量,幾何重構(gòu)及質(zhì)量控制,以及由于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)對(duì)自動(dòng)化流程,生產(chǎn)過(guò)程控制,產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控的數(shù)據(jù)與定位要求越來(lái)越高,將促使三維業(yè)測(cè)量技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。工程測(cè)量將從土木工程測(cè)量、三維工業(yè)測(cè)量擴(kuò)展到人體科學(xué)測(cè)量。

多傳感器的混合測(cè)量系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,如GPS接收機(jī)與電子全站儀或測(cè)量機(jī)器人集成,可在大區(qū)域乃至國(guó)家范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)控制網(wǎng)的各種測(cè)量工作。

GPS、GIS技術(shù)將緊密結(jié)合工程項(xiàng)目,在勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工管理一體化方面發(fā)揮重大作用。

在人類活動(dòng)中，工程測(cè)量是無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不用，只要有建設(shè)就必然存在工程測(cè)量，因而其發(fā)展和應(yīng)用的前景是廣闊的。

篇2

在工程測(cè)繪中，運(yùn)用GPS定位測(cè)量技術(shù)，就能夠通過(guò)全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，如此便能夠保證運(yùn)動(dòng)載體實(shí)現(xiàn)最佳的路線運(yùn)行。對(duì)于工程測(cè)繪工作來(lái)說(shuō)，定位非常重要，按照實(shí)際的測(cè)繪需求，假如基線沒(méi)有超過(guò)50km，就應(yīng)當(dāng)采用載波相位觀測(cè)量，以此保證靜態(tài)相對(duì)定位。在工程測(cè)繪工作中運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)中的測(cè)技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)1×10－6以及2×10－6的精度，假如基線達(dá)到了100km－500km，相對(duì)定位的精確標(biāo)準(zhǔn)就能夠達(dá)到10－6以及10－7的范圍內(nèi)。隨著GPS定位測(cè)量技術(shù)的不斷革新，測(cè)量的精度也會(huì)不斷的提升。

1．2操作簡(jiǎn)便且節(jié)省時(shí)間

在工程測(cè)繪工作中運(yùn)用GPS定位測(cè)量技術(shù)，操作簡(jiǎn)便，且能夠節(jié)省時(shí)間。例如在工程測(cè)量中運(yùn)用經(jīng)典的靜態(tài)相對(duì)定位模式實(shí)現(xiàn)測(cè)量時(shí)，假如測(cè)量的基線在20km內(nèi)，單頻接受的觀測(cè)時(shí)間大約為1小時(shí)，而雙頻接受的觀測(cè)時(shí)間則為15－20分鐘，假如采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位，初始的觀測(cè)時(shí)間則為1－5分鐘，其他不同位置的觀測(cè)時(shí)間為幾秒，因此在工程測(cè)繪中運(yùn)用GPS定位測(cè)量技術(shù)，就能夠有效的縮短觀測(cè)的時(shí)間，有效的提升工作效率。目前，GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)分為高度自動(dòng)化與智能化的系統(tǒng)技術(shù)，在工程測(cè)繪中運(yùn)用GPS定位測(cè)量技術(shù)，就能夠通過(guò)智能型接收機(jī)進(jìn)行觀測(cè)，工作人員只需安裝一些開(kāi)關(guān)儀器，就能夠通過(guò)儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于GPS定位測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化程度較高，工程的測(cè)量與衛(wèi)星捕捉都能夠通過(guò)GPS定位測(cè)量?jī)x器來(lái)實(shí)現(xiàn)，操作較為簡(jiǎn)便。此外，GPS用戶接收機(jī)體積較小，方便攜帶，在日常工作中能夠節(jié)約人力和物力，能夠有效的節(jié)約工作成本。

1．3應(yīng)用范圍廣

GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用范圍一般可從兩方面來(lái)看，首先是運(yùn)用于與各個(gè)行業(yè)中，人們最為熟悉的是車載導(dǎo)航，目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)目前已經(jīng)成了汽車的基本配置。此外，GPS技術(shù)還廣泛的應(yīng)用于地質(zhì)與礦產(chǎn)等行業(yè)中。其次，GPS定位系統(tǒng)還能夠運(yùn)用于環(huán)境條件中，GPS定位是借用衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定位，一般不會(huì)受到天氣與溫度的影響，在對(duì)于工程測(cè)繪來(lái)說(shuō)屬于一大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楣こ虦y(cè)繪通常都是在野外工作，運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)能夠克服惡劣的環(huán)境條件造成的影響，保證定位的精度。

2GPS定位測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)繪中的運(yùn)用

2．1測(cè)量工程變形情況

通常工程建設(shè)涉及的范圍較廣，經(jīng)常會(huì)遇到一些人為因素或是地質(zhì)運(yùn)動(dòng)造成的建筑物變形以及位移，假如出現(xiàn)此種情況，會(huì)直接影響工程測(cè)繪工作，使經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益受到影響。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，造成工程變形的主要類別有大壩變形與建筑物沉降等，假如能夠及時(shí)的對(duì)工程變形進(jìn)行測(cè)量，就能夠有效的減少工程變形對(duì)于工程測(cè)繪工作的影響。目前GPS定位測(cè)量技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始廣泛的應(yīng)用與工程變形的監(jiān)測(cè)工作中，例如運(yùn)用高精度的三維定位技術(shù)，就能夠?qū)こ探ㄖ霈F(xiàn)的微小變化進(jìn)行分析，提早做好防范準(zhǔn)備，減少損失。

2．2大地測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)

在大地測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)工作中，通常需要花費(fèi)大量的資源，且精度較低，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的需求。為了解決這一問(wèn)題，我國(guó)在1991年開(kāi)始建設(shè)大地控制網(wǎng)，目前這一工程已經(jīng)結(jié)束，并且已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用。大地控制網(wǎng)能夠測(cè)量數(shù)千里或者數(shù)萬(wàn)里，而城市控制網(wǎng)測(cè)量的距離較近，一般在十公里左右，但城市控制網(wǎng)的使用頻率更高，對(duì)于城市建設(shè)來(lái)說(shuō)具有非常重要的作用，因此需要借助GPS定位測(cè)量技術(shù)進(jìn)行大范圍的測(cè)量，為城市的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

2．3測(cè)量水下工程

在水下作業(yè)一般難度較大，需要考慮到水下壓強(qiáng)以及流體力學(xué)等方面的問(wèn)題，但隨著資源的開(kāi)發(fā)，這些資源對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響逐漸增加，進(jìn)行水下工程測(cè)繪目前已經(jīng)是測(cè)繪領(lǐng)域中必不可少的環(huán)節(jié)。GPS定位測(cè)量技術(shù)包括了三維測(cè)量技術(shù)，能夠從縱向或者橫向兩個(gè)角度進(jìn)行水下測(cè)量，同時(shí)還能夠?qū)y(cè)量的結(jié)果通過(guò)計(jì)算機(jī)分析軟件與制圖軟件等直接呈現(xiàn)出來(lái)。例如在進(jìn)行水下作業(yè)時(shí)，進(jìn)行橫線測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇差分GPS技術(shù)，如此便可有效的減少對(duì)于環(huán)境的影響，簡(jiǎn)化操作流程。而進(jìn)行縱向測(cè)量時(shí)則應(yīng)當(dāng)選用探測(cè)儀，運(yùn)用超聲測(cè)量的方式得出具體的深度。

2．4測(cè)量礦井工程

目前我國(guó)已經(jīng)將GPS定位測(cè)量技術(shù)運(yùn)用于礦井工程的測(cè)量中，并通過(guò)GPS技術(shù)進(jìn)行了測(cè)量演練，及時(shí)的對(duì)測(cè)量中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析。常規(guī)形式的測(cè)繪工作通常是由工作人員自行操作，人為操作較容易出現(xiàn)誤差影響測(cè)繪工作的精準(zhǔn)度，此外，在地質(zhì)條件復(fù)雜的地段進(jìn)行測(cè)繪工作，較容易出現(xiàn)安全事故，因此需要在礦井工程中運(yùn)用GPS定位測(cè)量技術(shù)。采用GPS定位測(cè)量技術(shù)就能夠高效的實(shí)現(xiàn)工程測(cè)繪中交互定位，且能夠顯示出最精確的測(cè)繪結(jié)果，同時(shí)還能夠了解工程測(cè)繪工作的流程。為了保證測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)繪中達(dá)到最佳效果，可在測(cè)量前運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)于需要測(cè)定的位置進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好防治措施，以此保證測(cè)量人員的安全，提高測(cè)量的精確度。

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二、施工前的對(duì)于數(shù)據(jù)測(cè)量而進(jìn)行的測(cè)量準(zhǔn)備工作

首先要熟悉建筑工程的圖紙，在實(shí)際數(shù)據(jù)采集前應(yīng)該對(duì)于圖紙標(biāo)明目標(biāo)的明確性，從而設(shè)計(jì)空間網(wǎng)絡(luò)來(lái)覆蓋整個(gè)測(cè)量區(qū)域。其次是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地的考察和對(duì)周圍環(huán)境的勘測(cè)以此來(lái)明確各個(gè)點(diǎn)對(duì)基礎(chǔ)面的檢測(cè)的覆蓋范圍的實(shí)際的影響能力確保真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的采集。然后是對(duì)于周邊環(huán)境各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)對(duì)于監(jiān)控點(diǎn)周圍設(shè)施的整理制定最佳的測(cè)量監(jiān)控方案，選擇適合實(shí)際情況的工具進(jìn)行測(cè)量，這些測(cè)量工具包括深層沉降儀和測(cè)斜儀的安裝使用，可對(duì)地理位置的GPS的空間設(shè)定等。

三、與工程測(cè)量施工質(zhì)量有影響的因素分析與研究

和其他工程相對(duì)比，工程建筑測(cè)量有著自己特點(diǎn)和規(guī)律。首先是測(cè)量的結(jié)果的好壞與測(cè)試人員的技術(shù)水平息息相關(guān)，精密測(cè)量?jī)x器操作員的測(cè)試水平直接決定測(cè)量結(jié)果是否是精確的。其次對(duì)于工程施工前的測(cè)量之初的總體的測(cè)量方案的設(shè)定對(duì)于以后的測(cè)量定位系統(tǒng)精度和其可進(jìn)行施工的時(shí)間也有著很大關(guān)系。施工網(wǎng)的局部微型可控制網(wǎng)的檢測(cè)過(guò)程中對(duì)于觀測(cè)測(cè)回和聯(lián)測(cè)方向的數(shù)量的選取都是重要影響的相關(guān)因素。還有對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工不可預(yù)測(cè)的環(huán)境惡化對(duì)于測(cè)量工作和正常施工帶來(lái)的影響所發(fā)生的可能性的預(yù)防是否到位直接影響測(cè)量質(zhì)量的好壞。儀器測(cè)量的誤差和人為誤差也會(huì)直接影響測(cè)量結(jié)果。

篇4

西安西北航空中心工程是由西北航空中心有限公司投資興建，中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。位于西安市勞動(dòng)南路東側(cè)，緊靠西北民航管理局辦公樓。地下二層，最大埋深12.14m；平面呈多邊形（主樓水平投影類似于烏龜殼），東西向軸長(zhǎng)約100m，南北向150m（其中主樓約45m），最高點(diǎn)108m，自然地坪標(biāo)高402.3m，±0.000標(biāo)高402.9m。工程由北裙樓、主樓、南裙樓三部分組成。北裙樓主要為地下二層地上四層服務(wù)區(qū)；中部為主樓部分，內(nèi)設(shè)賓館、寫(xiě)字間、游樂(lè)中心、餐飲等；南裙樓主要為商場(chǎng)、保齡球館并且屋頂有游泳池。

主樓位于本工程的正中間，地下有兩個(gè)標(biāo)高層，地上有8個(gè)標(biāo)高層（其中有20層的標(biāo)準(zhǔn)層），平面尺寸為100×45m，結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高108m，基礎(chǔ)埋深－9m，最大埋深－12.14m。作為具有深基礎(chǔ)、大凌空、高程落差大、曲線類型多、結(jié)構(gòu)平面形式復(fù)雜的大型建筑，且工期緊、任務(wù)重、圖紙多，促成施工測(cè)量工作內(nèi)業(yè)計(jì)算量超常。因此，如何控制本工程測(cè)量放樣的精度，如何進(jìn)行系統(tǒng)地、高效地、全面地圖紙審核和快速準(zhǔn)確的提供施工測(cè)量數(shù)據(jù)，是測(cè)量工作的重中之重，直接關(guān)系著最終工程的質(zhì)量。從測(cè)量工作的逐級(jí)控制原則出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行“項(xiàng)目部測(cè)量組施工測(cè)量復(fù)核監(jiān)理檢核”的三級(jí)管理程序，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高精度，為確保工程質(zhì)量獲結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供基本保障。

1總體控制

1.1平面控制

場(chǎng)地控制測(cè)量，按照由整體到局部、先控制整體后控制碎部的逐級(jí)控制的測(cè)量原則，結(jié)合場(chǎng)地、工程建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視條件以及現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，以城市導(dǎo)線點(diǎn)為高級(jí)控制點(diǎn)，沿場(chǎng)地周圍布設(shè)了一條閉合導(dǎo)線，作為首級(jí)控制導(dǎo)線網(wǎng)。導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)中誤差高于1／35000，方位角閉合差小于±5″√n（n為導(dǎo)線點(diǎn)個(gè)數(shù)），平差后精度指標(biāo)：測(cè)角中誤差小于±2.5″，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差高于1／40000。

由于曲線類型多、通視條件差、占地面積大、平面形狀復(fù)雜等施工特點(diǎn)，外控制點(diǎn)的布設(shè)困難大，布設(shè)導(dǎo)線邊長(zhǎng)差異大，首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)之間精度不均勻，且在施工過(guò)程中的使用率也會(huì)受到很大程度的限制。因此，在施工測(cè)量的總體控制采取內(nèi)控為主，外控為輔，內(nèi)外控相結(jié)合的的控制方法，但始終保持內(nèi)、外聯(lián)測(cè)。測(cè)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)方格網(wǎng)做為軸線控制時(shí)，邊長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)（如取≤100m），并以此作為工程的二級(jí)導(dǎo)線，為減少由于工程高差太大產(chǎn)生I角的影響，避免地下、地上兩部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)測(cè)量放樣的超差，事先在基礎(chǔ)護(hù)坡周圍布設(shè)“十”字軸線控制點(diǎn)，并與地上Ⅰ、Ⅱ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)，檢核，以確保施工測(cè)量控制精度的要求。

軸線控制點(diǎn)的測(cè)放，按常規(guī)正倒鏡投點(diǎn)法投測(cè)，并經(jīng)平差、復(fù)核后，采用內(nèi)分法或直角坐標(biāo)法測(cè)放出其他線及墻體控制線等細(xì)部線。如基坑開(kāi)挖進(jìn)行邊坡上、下口線控制時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度計(jì)算邊坡外放量。

為便于層間的檢核，在各流水段內(nèi)應(yīng)以適當(dāng)密度設(shè)置預(yù)留點(diǎn)：軸線控制點(diǎn)，主樓每層預(yù)留點(diǎn)九個(gè)），以此進(jìn)行層間放線的復(fù)核，對(duì)于大凌空層間較復(fù)雜的點(diǎn)位采用激光鉛直儀法進(jìn)行投點(diǎn)檢核。

平面細(xì)部測(cè)量一般分為初測(cè)和歸化2步進(jìn)行，放樣定點(diǎn)后要對(duì)各點(diǎn)做校核條件的檢查或在一點(diǎn)架設(shè)儀器重復(fù)檢查。對(duì)于一些不連線的或與周邊結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系不很明確的獨(dú)立結(jié)構(gòu)（如獨(dú)立柱），在放樣后必須用另外的控制點(diǎn)或軸線進(jìn)行檢查，以保證其位置正確。

1.2豎向標(biāo)高控制

本工程的高層控制，采取二等水準(zhǔn)測(cè)量和四等水準(zhǔn)測(cè)量法控制。

1.2.1±0.000以下

由于工程結(jié)構(gòu)基坑深，采用水準(zhǔn)儀高程測(cè)量向基坑度進(jìn)行標(biāo)高傳遞，獲得基底高程，經(jīng)檢查、復(fù)檢、復(fù)核進(jìn)行閉合差調(diào)整后將標(biāo)高基準(zhǔn)樁妥善保護(hù)起來(lái)（標(biāo)高基準(zhǔn)樁不少于三個(gè)），對(duì)于基底均以2－3m設(shè)控制樁帶水平線來(lái)控制開(kāi)挖平整度。

1.2.2±0.000以上

為了避免標(biāo)高傳遞出現(xiàn)上、下層標(biāo)高超差，經(jīng)常對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)、復(fù)測(cè)、平差，檢查核對(duì)后方可進(jìn)行向上層的標(biāo)高傳遞，在適當(dāng)位置設(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)（每層不少于三點(diǎn)），精度在±3mm以內(nèi)，總高±15mm以內(nèi)調(diào)整閉合差，結(jié)構(gòu)標(biāo)高主要采取測(cè)設(shè)﹢1m標(biāo)高控制線，作為高程施工的依據(jù)。

1.3非常規(guī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的測(cè)量控制

西北航空中心工程中，主樓平面中軸以斜10°11″線為主。東西端輔以圓弧。旋轉(zhuǎn)餐廳為半懸空?qǐng)A形，南裙房交叉圓弧等。因此，控制曲線放樣精度及中軸斜線精度，直接關(guān)系到建筑物的成形效果。

1.3.1外業(yè)控制

受通視等條件制約較大，常規(guī)的測(cè)量方法已無(wú)法滿足該工程的精度和質(zhì)量要求，現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量主要采用全站儀極坐標(biāo)測(cè)量法，局部放線也可適當(dāng)采用直角坐標(biāo)放樣法。全站儀的選擇和精度指標(biāo)控制是制約施工測(cè)量的因素之一，如本工程中全站儀（精度指標(biāo)在2＋2ppm）和棱鏡，要求能精確測(cè)距和極坐標(biāo)放樣乃至進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，其精度在±3mm。

1.3.2內(nèi)業(yè)控制

測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作是進(jìn)行一切施工測(cè)量的重要前提和保障，尤其對(duì)于本工程而言包括施工圖紙的準(zhǔn)確核對(duì)、以不同種方法進(jìn)行圖紙?jiān)紨?shù)據(jù)和推算數(shù)據(jù)的計(jì)算與核對(duì)、復(fù)核以及資料編制等，為此，利用計(jì)算機(jī)編程和電子板制圖方法進(jìn)行測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作在本工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

1.3.2新方法的探討與改進(jìn)

在高精度要求的復(fù)雜建筑工程結(jié)構(gòu)施工中，受到現(xiàn)場(chǎng)通視等條件影響，當(dāng)在控制點(diǎn)的布設(shè)和使用率受到限制時(shí)，采用GPS進(jìn)行控制點(diǎn)的隨機(jī)布設(shè)，既可避免由于不通視所帶來(lái)的困擾，且可免除控制點(diǎn)間聯(lián)測(cè)等工作，從而一步定點(diǎn)，既可確保點(diǎn)位精度，又可節(jié)省時(shí)間提高工作效率，每定一點(diǎn)時(shí)間不超過(guò)40min，點(diǎn)位精度可達(dá)到±3mm，但使用GPS定點(diǎn)應(yīng)確保有一個(gè)固定點(diǎn)做為永久性控制點(diǎn)用于相對(duì)定點(diǎn)。

2施工測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

在西北航空中心工程中，除了大范圍的斜線，復(fù)雜的平面曲線，螺旋曲線也是本工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，以下將分別從平面斜線、二維曲線（旋轉(zhuǎn)餐廳），異形曲線樓梯等結(jié)構(gòu)的測(cè)量控制加以探討。

2.1復(fù)雜平面斜線的測(cè)量控制

本工程的結(jié)構(gòu)平面為非對(duì)稱性平面，且無(wú)主軸定位線，對(duì)測(cè)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求更高（本工程的內(nèi)控制標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)家提高一級(jí)），考慮到施工中其他分項(xiàng)工程（如鋼筋、模板工程）的相互制約。施測(cè)步驟如下：①在1點(diǎn)處架設(shè)經(jīng)緯儀，觀測(cè)2（2´），旋轉(zhuǎn)90°0´0″之后取3點(diǎn)及4點(diǎn)，滿足√3，√4的距離；（此時(shí)正南北、正東西控制線已施測(cè)出來(lái)了）②在3（4）點(diǎn)處架設(shè)經(jīng)緯儀，向內(nèi)轉(zhuǎn)10°11´（a值）；至此本工程主樓的平面方位控制線均已明確。（說(shuō)明：原施工組織設(shè)計(jì)為四角控制點(diǎn)，本人對(duì)此作了修改，同時(shí)滿足分成左右兩段施工及測(cè)量的要求，為主體的提前竣工搶得了寶貴的時(shí)間）

2.2旋轉(zhuǎn)餐廳的施工測(cè)量控制

2.2.1基本特征

旋轉(zhuǎn)餐廳位于主樓28層頂，且偏西方向，呈半懸挑狀態(tài)，平面為一半徑為6.8m的圓弧圖形，內(nèi)弧半徑為6.8m，外圓弧半徑為10m，懸挑3.8m。旋轉(zhuǎn)餐廳有三層，包括設(shè)備層、餐廳、水箱間三部分。

2.2.2測(cè)量控制

根據(jù)施工餐廳與主樓屋面有高低差，故旋轉(zhuǎn)餐廳的測(cè)量分為：高程傳遞與平面控制兩大部分。本文著重介紹平面控制測(cè)量方法：將儀器架設(shè)于2點(diǎn)處，將2、2´線移至標(biāo)高H1處，再在2´處架儀器，2´2″線即可出來(lái)。

2.3南裙房

2.3.1基本特征

入口門(mén)廳為一半徑為35m的弦，在其南方由一空中游泳池。

2.3.2測(cè)量控制

主要介紹入口門(mén)廳弦的平面定位：已知OM＝a，CM＝m，AO＝R。

易知：OC＝√a2＋m2，DC＝R－√a2＋m2，n＝DC／OC×m，即b／a＝n／m，則：b＝n／m×a，x1＝m＋n＝MR／√a2＋m2，D1＝b＝R－√a2＋m2／√a2＋m2×a。I測(cè)量時(shí)，知x1即1M，y1即1D，調(diào)整為x1，H－y1，此D點(diǎn)即為已知OM、R及CM時(shí)的圓弧上的點(diǎn)。此法我們稱之為平行移弦法。避免了需要圓心時(shí)的測(cè)量變通法。

3施工測(cè)量中計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

在大型工程的施工測(cè)量中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、計(jì)算量大，尤其是對(duì)于平面不規(guī)則的施工放樣與數(shù)據(jù)計(jì)算（包括二維曲線和三維曲線），使用傳統(tǒng)的計(jì)算方法已不能滿足工程的需要。因此，利用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行計(jì)算也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在大量的測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算中，不但計(jì)算精確、高效，而且能快速完成復(fù)雜、大量的計(jì)算，人而大地提高工作效率。

3.1曲線放樣計(jì)算程序

篇5

中圖分類號(hào)： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

樁基工程質(zhì)量決定建筑物的安危, 關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。所以, 樁基工程質(zhì)量控制是建筑工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié), 也是技術(shù)難度較大的一個(gè)環(huán)節(jié), 質(zhì)量檢測(cè)是樁基工程質(zhì)量控制的必要手段, 檢測(cè)結(jié)果是樁基工程質(zhì)量驗(yàn)收的科學(xué)依據(jù), 所以樁基工程檢測(cè)質(zhì)量控制問(wèn)題顯得至關(guān)重要。本文擬根據(jù)檢測(cè)技術(shù)規(guī)范, 結(jié)合實(shí)際檢測(cè)經(jīng)驗(yàn), 提出幾點(diǎn)看法, 供同仁商榷。

1 建筑基樁檢測(cè)技術(shù)要求

1. 1 樁基檢測(cè)現(xiàn)行有效的依據(jù)規(guī)范主要是: 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 5建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范6 JGJ106- 2003 ( 以下簡(jiǎn)稱5規(guī)范6)。5規(guī)范6規(guī)定: 工程樁應(yīng)進(jìn)行單樁承載力和樁身完整性抽樣檢測(cè)?，F(xiàn)行5建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 6 (GB50202- 2002)和5建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范6 (GB50007- 2002)都以強(qiáng)制性條文的形式規(guī)定, 工程樁應(yīng)進(jìn)行單樁承載力檢驗(yàn),混凝土樁樁身完整性檢測(cè)也是上述兩規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的主要項(xiàng)目。工程實(shí)際操作時(shí), 宜先進(jìn)行完整性檢測(cè), 然后再有針對(duì)性地做承載力檢測(cè), 以對(duì)整體施工質(zhì)量作出評(píng)估。

1. 2 檢測(cè)方法的選擇目前列入5規(guī)范6的檢測(cè)方法有 7種, 即: 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、 單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、 單樁水平靜載試驗(yàn)、 鉆芯法、 低應(yīng)變法、 高應(yīng)變法和聲波透射法。這 7種方法是基樁檢測(cè)中最常用的檢測(cè)方法。對(duì)于沖孔樁、 挖孔樁和沉管灌注樁以及預(yù)制樁等樁型, 可采用其中多種甚至全部方法進(jìn)行檢測(cè); 但對(duì)異型樁、 組合型樁, 這 7種方法就不能完全實(shí)用 (如高、 低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法和聲透法 )。因此在具體選擇檢測(cè)方法時(shí), 應(yīng)根據(jù)檢測(cè)目的、 內(nèi)容和要求, 結(jié)合各檢測(cè)方法的適用范圍和檢測(cè)能力, 考慮設(shè)計(jì)、 地質(zhì)條件、 施工因素和工程重要性等情況確定, 不允許超適用范圍濫用。同時(shí)也要兼顧實(shí)施中的經(jīng)濟(jì)合理性, 即在滿足正確評(píng)價(jià)的前提下, 做到快速經(jīng)濟(jì)。除中小直徑灌注樁外, 大直徑灌注樁完整性檢測(cè)一般可同時(shí)選用兩種或多種的方法檢測(cè), 使各種方法能相互補(bǔ)充印證, 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。另外, 對(duì)設(shè)計(jì)等級(jí)高、 地質(zhì)條件復(fù)雜、 施工質(zhì)量變異性大的樁基, 或低應(yīng)變完整性判定可能有技術(shù)困難時(shí), 提倡采用直接法 (靜載試驗(yàn)、 鉆芯和開(kāi)挖 )進(jìn)行驗(yàn)證。樁的動(dòng)測(cè)法是靜荷載試驗(yàn)的補(bǔ)充, 不應(yīng)也不能完全代替靜荷載試驗(yàn)。

1. 3 檢測(cè)開(kāi)始的時(shí)間對(duì)于低應(yīng)變法或聲波透射法, 受檢樁混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%, 且不應(yīng)小于 15M Pa ; 當(dāng)采用鉆芯法時(shí), 受檢樁混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值; 承載力檢測(cè)時(shí), 除樁身強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定外, 尚應(yīng)滿足土層休止時(shí)間的要求。

2樁身完整性檢測(cè)質(zhì)量控制

2. 1對(duì)樁基工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè), 必須檢測(cè)樁身完整性。工程實(shí)踐證明, 常用的低應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法對(duì)樁身完整性的檢測(cè), 能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范圍內(nèi)基樁的質(zhì)量問(wèn)題 (如裂縫、夾泥、 縮頸、 離析等 )及其嚴(yán)重程度。隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)行技術(shù)已能對(duì)傳統(tǒng)的靜載荷試驗(yàn)不能直接說(shuō)明的樁身完整性問(wèn)題作出定性分析, 并據(jù)此對(duì)樁進(jìn)行分類, 便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,為基礎(chǔ)處理提供依據(jù)。

2. 2 對(duì)于水泥土樁, 則不宜采用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)檢查樁身質(zhì)量。這是因?yàn)樗嗤翗稑恫氖撬嗯c原地基土進(jìn)行攪拌混合所形成的一種樁體, 其樁身性質(zhì)介于剛性樁與柔性樁之間, 它的剛度、 抗壓強(qiáng)度和抗側(cè)壓力作用小于剛性樁而大于柔性樁, 因而對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)不能套用剛性樁的檢測(cè)方法。

2. 3鉆芯法可對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行直觀定性分析, 能檢測(cè)樁身混凝土強(qiáng)度、 混凝土離析和膠結(jié)、 混凝土級(jí)配攪拌情況、 樁底沉渣 (樁身夾渣 )或樁底持力層情況、 基巖的承載力和完整性情況, 檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率高。對(duì)鉆孔灌注樁、 人工挖孔樁而言,其直徑一般較大, 當(dāng)對(duì)其樁身質(zhì)量進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)測(cè)后有質(zhì)量問(wèn)題需進(jìn)一步確認(rèn)時(shí), 可采用鉆芯法檢測(cè)樁身質(zhì)量。鉆芯法與超聲波透射法相結(jié)合, 可用于重要工程的大直徑灌注樁。

2. 4 基樁低應(yīng)變法動(dòng)測(cè)的關(guān)鍵是要取得準(zhǔn)確、 可靠的測(cè)試信號(hào), 所以現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員應(yīng)操作熟練, 有豐富的動(dòng)測(cè)信號(hào)分析經(jīng)驗(yàn), 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除干擾信號(hào)。遇到異常信號(hào)時(shí), 應(yīng)分析原因, 多換幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn), 特別對(duì)大直徑樁, 樁截面各部位的運(yùn)動(dòng)不均勻性會(huì)增加, 樁淺部的阻抗變化往往表現(xiàn)出明顯的方向性, 故應(yīng)增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量, 每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的采集信號(hào)不宜少于 3個(gè), 通過(guò)疊加平均提高信躁比?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證采集到一致性好、真正反映基樁質(zhì)量特性的動(dòng)測(cè)信號(hào)。

2. 5樁頂條件和樁頭處理好壞直接影響測(cè)試信號(hào)的質(zhì)量。因此, 要求受檢樁樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量、 截面尺寸應(yīng)與樁身設(shè)計(jì)條件基本等同。檢測(cè)人員在分析動(dòng)測(cè)測(cè)試信號(hào)時(shí), 應(yīng)仔細(xì)分清哪些是缺陷波或缺陷諧振峰, 哪些是因樁身構(gòu)造、 成樁工藝、 土層影響造成的類似缺陷信號(hào)特征。另外, 根據(jù)測(cè)試信號(hào)幅值大小判定缺陷程度, 除受缺陷程度影響外, 還受樁周土阻尼大小及缺陷所處的深度位置影響。相同程度的缺陷因樁周土巖性不同或缺陷深度不同, 在測(cè)試信號(hào)中其幅值大小各異。因此, 如何正確判定缺陷程度, 特別是缺陷十分明顯時(shí), 如何區(qū)分是Ó類樁還是 Ô類樁, 應(yīng)仔細(xì)對(duì)照樁型、 地質(zhì)條件、 施工情況結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)綜合分析判斷; 不僅如此, 還應(yīng)結(jié)合基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)型式對(duì)樁的承載安全性要求, 考慮樁身承載力不足引發(fā)樁身結(jié)構(gòu)破壞的可能性, 進(jìn)行缺陷類別劃分, 不宜單憑測(cè)試信號(hào)定論, 有疑問(wèn)的必須驗(yàn)證檢測(cè), 以保證檢測(cè)的科學(xué)性、 準(zhǔn)確性和公正性。

3 承載力檢測(cè)質(zhì)量控制

3. 1 樁基是埋入地下的隱蔽工程, 其質(zhì)量較難控制, 特別是就地灌注樁, 更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質(zhì)量問(wèn)題。單樁的極限承載力, 迄今也還不能象結(jié)構(gòu)工程那樣, 單純通過(guò)理論計(jì)算予以確定, 因?yàn)闃兜某休d力與樁型、 樁材、 成樁工藝以及地層土特性等眾多復(fù)雜的因素有關(guān)。因此在較重大的工程, 要求通過(guò)一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗(yàn)來(lái)確定樁的承載力,作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。

3. 2 現(xiàn)在對(duì)樁基承載力的檢測(cè), 常用的方法有靜載荷試驗(yàn)、高應(yīng)變法檢測(cè)。高應(yīng)變法屬于動(dòng)測(cè)法的一種, 其適用范圍受一定的限制, 在進(jìn)行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測(cè)時(shí), 應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對(duì)比驗(yàn)證資料; 對(duì)于大直徑擴(kuò)底樁和 Q) s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁, 不宜采用本方法進(jìn)行豎向抗壓承載力檢測(cè)。雖然靜載荷試驗(yàn)比高應(yīng)變法費(fèi)用高、 所耗實(shí)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng), 有時(shí)受場(chǎng)地限制等原因, 但是靜載荷試驗(yàn)仍然是檢測(cè)基樁承載力最直接、 最準(zhǔn)確、 最可靠的方法。

3. 3 為保證靜載試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性, 所有試驗(yàn)儀器儀表必須經(jīng)過(guò)計(jì)量部門(mén)檢定合格, 并在有效期內(nèi)使用。當(dāng)采用壓力表測(cè)定油壓時(shí), 為保證測(cè)量精度, 其精度等級(jí)應(yīng)優(yōu)于或等于 014級(jí), 不得使用 115級(jí)壓力表控制加載。當(dāng)油路工作壓力較高時(shí), 有時(shí)出現(xiàn)油管爆裂、 接頭漏油、 油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、 壓力表線性度變差等情況, 所以應(yīng)選用耐壓高、 工作壓力大和量程大的油管、 油泵和壓力表。

3. 4 靜載試驗(yàn)在所有試驗(yàn)設(shè)備安裝完畢之后, 應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對(duì)試樁加一較小的荷載進(jìn)行預(yù)壓, 其目的是消除整個(gè)量測(cè)系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、 樁頭處理等人

為因素造成的間隙而引起的非樁身沉降; 排除千斤頂和管路中之空氣; 檢查管路接頭、 閥門(mén)等是否漏油等。如一切正常,卸載至零, 待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后, 并記錄百分表初始讀數(shù), 即可開(kāi)始進(jìn)行正式加載。

3. 5 靜載試驗(yàn)應(yīng)保證有足夠的荷載反力, 試驗(yàn)過(guò)程應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓, 以使真實(shí)反映每級(jí)荷載作用下的樁頂沉降。為控制檢測(cè)質(zhì)量, 加載到最后一級(jí), 監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證簽字。當(dāng)樁身存在水平整合型縫隙、 樁端有沉查或吊腳時(shí), 在較低豎向荷載時(shí)常出現(xiàn)本級(jí)荷載沉降超過(guò)上一級(jí)荷載對(duì)應(yīng)沉降 5倍的陡降, 當(dāng)縫隙閉合或樁端與硬持力層接觸后, 隨著持載時(shí)間或荷載增加, 變形梯度逐漸變緩; 當(dāng)樁身強(qiáng)度不足樁被壓斷時(shí), 也會(huì)出現(xiàn)陡降, 但與前相反, 隨著沉降增加, 荷載不能維持甚至大幅降低。所以, 出現(xiàn)陡降后不宜立即卸荷, 而應(yīng)使樁下沉量超過(guò) 40mm, 以大致判斷造成陡降的原因。

參考文獻(xiàn)

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2、GPS定位技術(shù)在工程測(cè)量中發(fā)揮的作用

GPS技術(shù)的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，是測(cè)量技術(shù)的重大變革，它改變了許多工程測(cè)量的方法和手段，大大減輕了工程測(cè)量的難度、工作量和工作強(qiáng)度。GPS技術(shù)具有全天候、海陸空均可進(jìn)行三維定位的能力，利用GPS定位技術(shù)，在工程測(cè)量時(shí)可以方便快捷地測(cè)定高精度的三維坐標(biāo)，具有高速度、高精度、操作簡(jiǎn)單、方便靈活的特點(diǎn)。當(dāng)前，GPS定位技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)，在工程測(cè)量中，無(wú)論是各等級(jí)控制網(wǎng)的建立與改造，還是在單點(diǎn)定位、地形圖測(cè)繪、線路施工、變形監(jiān)測(cè)、地球板塊監(jiān)測(cè)、海島海礁測(cè)量等，都具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)和便利性。隨著我國(guó)各地大范圍、高密度CORS基準(zhǔn)網(wǎng)的全面建設(shè)完成，利用GPS差分定位技術(shù)和RTK實(shí)時(shí)差分定位，單點(diǎn)定位技術(shù)和精度不斷提高，GPS技術(shù)在工程測(cè)量中控制網(wǎng)布設(shè)、碎部點(diǎn)測(cè)繪、施工放樣、變形監(jiān)測(cè)、高程測(cè)定等方面已經(jīng)全面應(yīng)用于實(shí)際工作中。同時(shí)，利用GPS定位技術(shù)連續(xù)、實(shí)時(shí)、自動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)，加上自動(dòng)化處理技術(shù)，工程測(cè)量中自動(dòng)測(cè)量、實(shí)時(shí)處理、連續(xù)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用將有很大的發(fā)展空間。

3、RS技術(shù)已是地形圖測(cè)繪的重要手段之一

RS（遙感）技術(shù)在測(cè)量中的應(yīng)用有著悠久的歷史，并發(fā)揮著巨大的作用。RS技術(shù)的特點(diǎn)是不需要接觸觀測(cè)目標(biāo)、直接通過(guò)遙感信息對(duì)其各項(xiàng)特征信息進(jìn)行解譯處理，提取有用信息。利用RS技術(shù)獲取的信息（如遙感影像等），通過(guò)糾正定位，可以獲取準(zhǔn)確的地理空間信息，因此廣泛應(yīng)用到工程測(cè)量中。當(dāng)前，隨著高質(zhì)量、高精度、高效率、低成本的遙感測(cè)量?jī)x器的不斷推出，結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)中的應(yīng)用，RS技術(shù)已經(jīng)能夠提供完全、實(shí)時(shí)、大范圍的三維空間地理信息，特別是廣泛應(yīng)用于地形圖測(cè)繪中。RS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，降低了測(cè)量成本，減少了外業(yè)工作量，縮短了測(cè)量周期，具有測(cè)量高效、高精度，成果品種多、直觀性強(qiáng)等特點(diǎn)。在地形測(cè)繪、線路勘選、變形監(jiān)測(cè)、文物保護(hù)等工作中起到了巨大的作用。如今，全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)、集群式數(shù)字?jǐn)z影工作站等新技術(shù)已經(jīng)全面應(yīng)用，為RS技術(shù)應(yīng)用提供了更為高效的技術(shù)手段和方法，也使得RS技術(shù)在工程測(cè)量中發(fā)揮了極其重要的作用。

4、數(shù)字化技術(shù)成為工程測(cè)量中的主流

大比例尺地形圖測(cè)繪是工程測(cè)量的重要內(nèi)容，以往常規(guī)的模擬成圖方法靠模擬采集、現(xiàn)場(chǎng)手工繪制、事后整理整飾，是一項(xiàng)腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)結(jié)合的艱苦的野外工作，而且手工描繪成圖周期長(zhǎng)，產(chǎn)品形式單一，專題成果制作困難，成果應(yīng)用不能實(shí)現(xiàn)多樣化，難以適應(yīng)現(xiàn)代化工程建設(shè)對(duì)地形圖多樣化的需要。隨著全站儀、RTK等數(shù)字化測(cè)量?jī)x器的廣泛應(yīng)用和數(shù)字化專業(yè)成圖系統(tǒng)的出現(xiàn)，工程測(cè)量從模擬時(shí)代進(jìn)入到數(shù)字化時(shí)代，它把野外數(shù)據(jù)采集、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理、數(shù)字制圖、成果分類分層存放等優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成了內(nèi)外業(yè)一體化的數(shù)字化成圖系統(tǒng)。況且數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)產(chǎn)品成果多樣，能夠輕松制作不同用途的專題產(chǎn)品，能夠輕松應(yīng)對(duì)各類工程測(cè)量中的多樣化需求，同時(shí)還能有效提高工作效率，成果存儲(chǔ)、管理應(yīng)用、轉(zhuǎn)移等方便易行。如今，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量領(lǐng)域已是廣泛應(yīng)用，大比例尺測(cè)圖技術(shù)及其產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、信息化、多樣化。隨著專業(yè)數(shù)字化成圖系統(tǒng)的不斷發(fā)展，一些工程圖紙（如縱橫斷面圖、宗地圖等）實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)繪制，有效提高了工程測(cè)量的工作效率。數(shù)字化的專業(yè)成圖系統(tǒng)不僅可直接提供紙圖，還可以建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，為基礎(chǔ)地理信息的多樣化應(yīng)用和服務(wù)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化打下良好的基礎(chǔ)。

5、GIS技術(shù)在工程測(cè)量成果應(yīng)用服務(wù)中漸成主流

隨著數(shù)字化技術(shù)在工程測(cè)量中全面普及，測(cè)量數(shù)據(jù)采集與處理已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，工程測(cè)量進(jìn)入了全數(shù)字化時(shí)代。然而，大量測(cè)量成果如何更好地服務(wù)于社會(huì)發(fā)展和工程建設(shè)，是必須解決的問(wèn)題。面對(duì)海量的地理信息成果數(shù)據(jù)，怎樣管理和應(yīng)用工程測(cè)量成果，目前最好、最有效的方法就是利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和GIS技術(shù)。具體地說(shuō)，就是將測(cè)量成果進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的處理，通過(guò)建立地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用管理的信息系統(tǒng)，有效管理、存儲(chǔ)和處理測(cè)量成果；利用GIS的統(tǒng)計(jì)和分析更能，提供針對(duì)性強(qiáng)、滿足專題應(yīng)用的圖件和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，更好的應(yīng)用測(cè)量成果；同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)測(cè)量成果服務(wù)應(yīng)用和定向分發(fā)的網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，更好地應(yīng)用到科學(xué)管理和科學(xué)決策中。GIS管理應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)工程，不僅需要較大的資金投入，也需要網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，更需要技術(shù)人才的培養(yǎng)，才能發(fā)揮其巨大的作用。如今，GIS技術(shù)已經(jīng)得到政府部門(mén)的高度重視，在專業(yè)部門(mén)得到推廣應(yīng)用，并已成為信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也迎來(lái)了良好的發(fā)展局面。

6、InSar技術(shù)逐漸被重視

合成孔徑雷達(dá)干涉測(cè)量（InSAR）是近期才發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新的對(duì)地測(cè)量技術(shù)，它是以合成孔徑雷達(dá)復(fù)影像數(shù)據(jù)中提取的相位信息作為數(shù)據(jù)源，通過(guò)整合處理和運(yùn)算，獲取地表三維信息和及其變化信息，精度高、范圍廣，且InSAR技術(shù)具有全天候、全天時(shí)和一定的透視性的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，這種技術(shù)已經(jīng)引起了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注和深入研究。目前，這種技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分的廣泛，比如：在監(jiān)測(cè)地震變形中的有著重要的應(yīng)用，在大范圍檢測(cè)監(jiān)測(cè)厘米級(jí)或更微小量級(jí)的地球表面形變中也起著越來(lái)越重要的作用，在形變?yōu)暮ΡO(jiān)測(cè)領(lǐng)域和滑坡形變監(jiān)測(cè)中也有著不可替代的優(yōu)勢(shì)和作用，等。正因如此，InSar技術(shù)在工程測(cè)量中也逐漸得到重視，應(yīng)用前景和發(fā)展前景十分廣泛。

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中圖分類號(hào)：TU369 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）10-0145-01

前言：電力基建工程管理的科學(xué)化與規(guī)范化，能夠不斷推動(dòng)我國(guó)電力產(chǎn)業(yè)向更快更好的方面發(fā)展。

1、科學(xué)化電力基建工程管理的重要性

電力基建工程的質(zhì)量受到電力基建工程管理的影響。如果電力工程出現(xiàn)事故，那不僅僅會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)方面的損失，還會(huì)對(duì)人民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生不便。所以從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、電力行業(yè)內(nèi)部的角度來(lái)看，我們必須加大電力基建工程管理力度，充分發(fā)揮電力基建工程管理與工程施工質(zhì)量間緊密的管理和監(jiān)督關(guān)系，保證電力基建工程能夠處在較高的質(zhì)量和水平下，為社會(huì)安全、有序、穩(wěn)定用電服務(wù)，為電力事業(yè)法服務(wù)。

2、電力基建管理和工程質(zhì)量之間的關(guān)系

電力基建工程質(zhì)量的好壞受到電力基建工程管理水平的影響，然而電力基建工程的質(zhì)量決定了整個(gè)電力供應(yīng)的安全性與可靠性。各個(gè)基層的供電企業(yè)不僅是電力基建工程的管理、建設(shè)以及經(jīng)營(yíng)的單位，更是電力基建工程中承擔(dān)著電力供應(yīng)責(zé)任的重要角色。基層供電企業(yè)要將全力做好電力供應(yīng)、為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)作為工作的目標(biāo)，確保電力基建工程的質(zhì)量，不斷強(qiáng)化電力基建工程的管理。

3、常見(jiàn)的電力基建質(zhì)量管理問(wèn)題

3.1 以往管理體制上的缺陷

在以往的電力基建管理上面，不僅存在不正之風(fēng)，而且、不作為、貪污的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，其主要原因是由于基建工程管理通常會(huì)涉及大資金的流入與流出，以及大量物資的輸送，這不僅使得電力行業(yè)的發(fā)展極為不利，也使電力基建工程質(zhì)量難以得到有效的保障。在日常的電力基建工程管理中，管理中的工作人員責(zé)任不到位，權(quán)利不明確，導(dǎo)致大家有了慣性思維，反正不知道這是誰(shuí)的事情，該有誰(shuí)去負(fù)責(zé)，一旦電力基建工程出現(xiàn)問(wèn)題或者困難的時(shí)候就抱著僥幸的心理，這樣一定會(huì)影響電力基建工程施工的質(zhì)量。

3.2 管理人員責(zé)任制落實(shí)不到位

電力基建工程的施工中，有一方面是因?yàn)橛行┕芾砉ぷ魅藛T沒(méi)有負(fù)起自身責(zé)任、對(duì)自己的管理職責(zé)非常模糊、抱有僥幸心理、存在慣性思維。由于對(duì)法律意識(shí)認(rèn)知比較淺薄而導(dǎo)致管理成了空一句空話，為工程的安全和質(zhì)量埋下了隱患；另一個(gè)方面是由于對(duì)管理辦法實(shí)施的不夠到位，使得相關(guān)管理人員無(wú)法對(duì)自己的管理職責(zé)恪盡職守。

3.3 管理人員綜合素質(zhì)不足

電力基建工程的管理當(dāng)中，有些人員不具備相應(yīng)的管理素質(zhì)和管理資質(zhì)，但是卻出現(xiàn)在電力基建工程管理的崗位之中，這樣會(huì)使基建工程管理工存在管理和質(zhì)量方面的巨大隱患。如果一個(gè)管理人員的素質(zhì)不到位，那么不僅會(huì)得不到員工之間的認(rèn)同，在電力基建工程的施工中也沒(méi)有能力去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、規(guī)避問(wèn)題以及解決問(wèn)題。

3.4 缺少有效的計(jì)劃管理模式

電力基建工程的施工當(dāng)中， 如果施工單位自身對(duì)計(jì)劃管理模式的制定不到位， 那么其主要表現(xiàn)在對(duì)施工階段的進(jìn)度控制中相應(yīng)細(xì)則的制定不到位，缺少具體保證工程進(jìn)度的措施，缺少對(duì)進(jìn)度控制計(jì)劃的詳細(xì)編制，以及對(duì)進(jìn)度控制總目標(biāo)和分目標(biāo)的編制，無(wú)法對(duì)施工進(jìn)度的情況進(jìn)行及時(shí)應(yīng)對(duì)和收集， 沒(méi)有對(duì)可能產(chǎn)生的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)估等。

3.5 存在合同糾紛問(wèn)題

合同糾紛問(wèn)題出現(xiàn)在電力基建工程上面的情況屢見(jiàn)不鮮，這也是在電力基建工程中難以解決的問(wèn)題。建設(shè)施工單位和監(jiān)理單位由于在合同簽訂的前期存在盲目性，對(duì)彼此雙方的意見(jiàn)沒(méi)有及時(shí)溝通，合同上所遺漏的事項(xiàng)也未能及時(shí)完善。最后的結(jié)果就是，電力基建工程施工前互相隱瞞，施工中偷工減料，施工后合同糾紛。極大的影響到了工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，合作雙方往往是不歡而散，兩方面都受到損失，電力基建工程管理得不到有效的開(kāi)展。

4、電力基建工程質(zhì)量管理科學(xué)化的措施

4.1 建立完善的管理制度

從管理入手，改善管理制度，要求管理者嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)辦事，一經(jīng)查處，嚴(yán)肅處理，杜絕的情況發(fā)生。電力基建的日常工作安排到位，分配好任務(wù)，明確每個(gè)人的職責(zé)和任務(wù)，不得以權(quán)壓人，導(dǎo)致在電力基建工程任務(wù)配置上面不明。人事任用必須符合從業(yè)崗位的基本要求及用人標(biāo)準(zhǔn)，人事免職要仔細(xì)調(diào)查，不能偏聽(tīng)偏信。

4.2 提高基建管理者自身素質(zhì)

管理者負(fù)責(zé)電力基建工程的管理，直接影響到基建工程的進(jìn)度以及質(zhì)量，如果不從根本上提高基層管理者的素質(zhì)，在電力基建工程中還會(huì)不斷產(chǎn)生問(wèn)題，出現(xiàn)的問(wèn)題也無(wú)法盡快解決。加強(qiáng)對(duì)管理人員的思想教育、法制教育，使法制觀念、廉潔理念深入人心，從思想上抵制不良社會(huì)風(fēng)氣的侵蝕。？基建管理者不僅要具備基本的專業(yè)知識(shí)，更要把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，不僅是要提高自身的業(yè)務(wù)能力，作為管理者更多的是做好管理工作。

4.3 強(qiáng)化基建合同管理

合同的簽訂就意味著工程動(dòng)工的第一步已經(jīng)開(kāi)啟，合作雙方都要樹(shù)立正確的法制觀念，依法履行合同上的義務(wù)。嚴(yán)格按照要求履行合同事宜，體現(xiàn)其規(guī)范性、法律性。須對(duì)合同簽訂、合同履行情況及與合同有關(guān)法律法規(guī)的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)分析明確問(wèn)題的性質(zhì)、原因、責(zé)任及時(shí)解決問(wèn)題，從而減少和避免合同糾紛，提高一合同履約率。

4.4 實(shí)際工序的順序的管理

施工進(jìn)度控制的管理人員在工作中也要認(rèn)真對(duì)待一項(xiàng)施工工序的順序。仔細(xì)分析各個(gè)項(xiàng)目施工工序間存在的實(shí)際施工的順序，找出有力的參考來(lái)制定相應(yīng)的計(jì)劃與編排。與此同時(shí)，在相互搭配時(shí)還要認(rèn)真考慮各個(gè)邏輯與聯(lián)系， 這對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的預(yù)定質(zhì)量和計(jì)劃進(jìn)度也是有利的保障。

4.5 嚴(yán)控基建工程中的成本管理

在電力基建工程建設(shè)中，每個(gè)工作環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本的投入，做好電力基建工程的成本管理，不僅可以優(yōu)化資源，更能對(duì)基建工程的質(zhì)量起到保證。電力基建工程在項(xiàng)目的施工當(dāng)中，把握好每個(gè)環(huán)節(jié)，成本核算要跟隨施工項(xiàng)目的進(jìn)展程度，以此提高對(duì)于基建工程的成本核算的準(zhǔn)確度。做好基建工程的成本控制，主要在于降低電力基建項(xiàng)目的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，核心就是控制好前期電力基建工作所需的成本，做好項(xiàng)目的規(guī)劃。

4.6 嚴(yán)格控制基建的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量

電力基建項(xiàng)目一旦開(kāi)工，就必須按照合同規(guī)定的時(shí)間完工，力施工企業(yè)在施工過(guò)程中也是按照工程時(shí)間去安排日程的工程量。因此，電力基建工程施工的進(jìn)度計(jì)劃要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)以及工程進(jìn)展程度的需求去編制，要具有控制性、指導(dǎo)性和實(shí)際性。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做定量的工作，防止出現(xiàn)工期拖延的情況出現(xiàn)，影響電力基建工程項(xiàng)目的進(jìn)度。

5、結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)規(guī)范的電力基建工程管理是電力企業(yè)深化改革的必經(jīng)之路，人們生活水平的提高以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開(kāi)電力行業(yè)的進(jìn)步。必須針對(duì)電力基建工程施工質(zhì)量監(jiān)管，建立健全施工企業(yè)技能和安全教育制度，改進(jìn)培訓(xùn)方法，完善培訓(xùn)內(nèi)容，以提高電力基建工程企業(yè)管理和技術(shù)骨干力量的質(zhì)量安全。督促電力基建工程企業(yè)、行業(yè)單位等依照有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)一線作業(yè)人員的培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)化，盡快培育出一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的電力基建工程監(jiān)管隊(duì)伍，確保新形勢(shì)下電力基建工程質(zhì)量安全的需要。本人提出以上幾點(diǎn)初步的解決思路，以求為電力基建工程監(jiān)管工作尋找一種可行途徑，以促進(jìn)電力基建工程施工質(zhì)量管理的進(jìn)一步完善。通過(guò)積極性的措施和可行性的方法優(yōu)化電力基建工程管理，推動(dòng)電力行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，適應(yīng)新時(shí)代的潮流，迎接全世界的挑戰(zhàn)。

篇8

Abstract: With the advancement of science and technology development and engineering construction, engineering measurement technology gradually developed, engineering measurement technology development is inseparable from the development of mapping technology, the development of more inseparable from the engineering construction, China's economic development engineering surveytechnology development opportunities, the current development of the Engineering Survey Technology major performance GPS technology, digitization surveying and mapping technology, the ground measuring instruments, photographic measurement technology, the use of these technologies makes the engineering survey technology development towards automation, digitization, intelligent direction. Engineering measurement technology for economic development and national defense construction services, and with the economic development and scientific and technological progress continue to reform and change, this paper summarizes the development status of the engineering survey, outlook engineering measurement technology trends.Keywords: engineering measurement techniques; development status; development trend

中圖分類號(hào)：TB22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

工程測(cè)量是指在工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、管理、施工等各個(gè)階段中，開(kāi)展測(cè)量工作的理論、方法和技術(shù)，屬于綜合性應(yīng)用測(cè)繪科學(xué)技術(shù)，工程測(cè)量的應(yīng)用范圍十分廣泛，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)也有重要的貢獻(xiàn)。

一、工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

隨著城市化的發(fā)展和工程測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步，大比例尺工程圖和地形圖的測(cè)繪技術(shù)也在朝著信息化、數(shù)字化的方向發(fā)展，這依賴于數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用。傳統(tǒng)的成圖方法十分復(fù)雜，需要工作人員進(jìn)行艱苦的野外工作，腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)要結(jié)合，還要處理很多數(shù)據(jù)，成圖的周期比較長(zhǎng)，產(chǎn)品也比較單一，隨著GEOMAP系統(tǒng)和電子經(jīng)緯儀的應(yīng)用，工作人員可以把采集到的數(shù)據(jù)和微機(jī)、數(shù)控繪圖儀結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)自動(dòng)化的測(cè)圖系統(tǒng)，系統(tǒng)可以提供紙圖或者軟盤(pán)，有利于基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展。

（二）GPS技術(shù)的應(yīng)用

GPS技術(shù)首先在美國(guó)出現(xiàn)，于1994年正式建成，是一種衛(wèi)星導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，能夠?qū)ｊ懣者M(jìn)行全方位的導(dǎo)航和定位，GPS技術(shù)的出現(xiàn)使科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重大突破，為科技的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，隨著各國(guó)對(duì)GPS技術(shù)的應(yīng)用及創(chuàng)新，GPS技術(shù)也在不斷完善和發(fā)展，能夠一次性確定三維坐標(biāo)高精度、高速度、省費(fèi)用、易操作的技術(shù)逐漸取代了傳統(tǒng)使用測(cè)距、測(cè)角、測(cè)水進(jìn)行常規(guī)定位的技術(shù)。我國(guó)GPS技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛，國(guó)家大地網(wǎng)、工程控制網(wǎng)等普遍進(jìn)行了改造，應(yīng)用了GPS技術(shù)，因此GPS技術(shù)滲透于高速公路、石油勘探、地下鐵路、大壩監(jiān)測(cè)、山體滑坡、通信線路、地震、海域檢測(cè)等領(lǐng)域中，GPS技術(shù)的發(fā)展也使得定位的精度不斷提高。

（三）攝影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

隨著工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，攝影測(cè)量技術(shù)逐漸往高精度、高質(zhì)量方向發(fā)展，攝影測(cè)量?jī)x器與計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，能夠提供更為全面的三維信息，能夠大大減少戶外的工作量，提高了測(cè)量的精度、質(zhì)量，增加了成果的品種，能夠有效解決大比例尺地形測(cè)繪、建筑物變形測(cè)繪、醫(yī)學(xué)異物定位、文物保護(hù)等難以解決的問(wèn)題。全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量站為攝影測(cè)量技術(shù)提供了新技術(shù)和新手段，該技術(shù)得到廣泛運(yùn)用，發(fā)揮了重要作用。航空攝影測(cè)量應(yīng)用與我國(guó)一百多個(gè)城市和工程測(cè)量單位中，用來(lái)進(jìn)行工程勘測(cè)。

（四）地面測(cè)量?jī)x的應(yīng)用

地面測(cè)量?jī)x的大量出現(xiàn)使工程測(cè)量的程序由繁到簡(jiǎn)，也為工程測(cè)量提供了精密測(cè)距儀、數(shù)字水準(zhǔn)儀、電子經(jīng)緯儀、激光掃平儀、全站儀等先進(jìn)的測(cè)量工具，地面測(cè)量?jī)x的應(yīng)用促進(jìn)了工程測(cè)量技術(shù)的現(xiàn)代化，有效節(jié)約了成本開(kāi)支，提高了工程測(cè)量效率，地面測(cè)量?jī)x還具有自動(dòng)跟蹤的功能，施工放樣測(cè)量可以使用連續(xù)函數(shù)測(cè)距儀，不再需要棱鏡，提高了工作效率，電子速測(cè)儀的應(yīng)用能夠提高測(cè)量的精密性，能夠提供詳細(xì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)計(jì)量基準(zhǔn)被取而代之。

二、工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

（一）三維測(cè)量系統(tǒng)得到發(fā)展

傳統(tǒng)的一維、二維數(shù)據(jù)收集方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，三維甚至是四維的測(cè)量系統(tǒng)將取代一維、二維測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量的形式也將由現(xiàn)場(chǎng)交互式變?yōu)檫h(yuǎn)程測(cè)控式。測(cè)量平臺(tái)也會(huì)由靜態(tài)轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)，從固定地面轉(zhuǎn)為機(jī)載、車載、衛(wèi)星控制，提高測(cè)量靈活性。隨著工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的提高、大型建筑物和設(shè)備的重建和質(zhì)量的控制、工程生產(chǎn)的過(guò)程控制、產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)要求提高等，都需要三維測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了三維測(cè)量技術(shù)從三維工業(yè)測(cè)量、土木工程測(cè)量深入到人體科學(xué)測(cè)量。

（二）數(shù)據(jù)分析技術(shù)的進(jìn)步

在過(guò)去，工程測(cè)量中的數(shù)據(jù)分析主要是利用坐標(biāo)運(yùn)算、幾何計(jì)算、平差計(jì)算等方式進(jìn)行分析，運(yùn)算的方法過(guò)于單一，精確度無(wú)法保障，工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展會(huì)促進(jìn)數(shù)據(jù)分析技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析方法逐漸被空間點(diǎn)處理、可視化處理、點(diǎn)云數(shù)據(jù)分析、逆向工程等方式取代，通過(guò)三維空間坐標(biāo)的設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)模型的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)測(cè)繪數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)庫(kù)完美結(jié)合。傳統(tǒng)的工程測(cè)量需要把收集到的數(shù)據(jù)帶回去處理，工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展解決了空間數(shù)據(jù)測(cè)量、收集、存儲(chǔ)、管理、分類等方面的問(wèn)題，能夠在進(jìn)行工程測(cè)量的同時(shí)對(duì)圖像進(jìn)行編輯，能夠使信息得到及時(shí)更新。

（三）測(cè)量領(lǐng)域的延伸

以往的工程測(cè)量技術(shù)偏重與宏觀領(lǐng)域的測(cè)量，隨著工程測(cè)量技術(shù)的不斷發(fā)展，測(cè)量領(lǐng)域?qū)⑼黄坪暧^的限制，逐漸往微觀世界的方向發(fā)展，測(cè)量的精確度也越來(lái)越高，在進(jìn)行微觀領(lǐng)域測(cè)量的同時(shí)，宏觀領(lǐng)域的測(cè)量也不斷深入和發(fā)展。在進(jìn)行宏觀領(lǐng)域的測(cè)量時(shí)，工程建設(shè)的難度和規(guī)模都有所增加，要想滿足工程建設(shè)測(cè)量的需要，就必須提高工程測(cè)量的精確度，在進(jìn)行微觀領(lǐng)域的測(cè)量時(shí)，要充分結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)，促進(jìn)微型計(jì)量方向的發(fā)展，縮小測(cè)量的尺度和維度，發(fā)展與微型測(cè)量技術(shù)相適應(yīng)的圖像處理技術(shù)等。對(duì)于大型工程建設(shè)和變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理，要在發(fā)展信息系統(tǒng)的同時(shí)，促進(jìn)地理、物理、大地測(cè)量、水文地質(zhì)、土木建筑等學(xué)科的結(jié)合，解決工程建筑中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

（四）工程測(cè)量往網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了工業(yè)生產(chǎn)往一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，工程測(cè)量離不開(kāi)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)的運(yùn)用，這就為網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的方向提供了可能。社會(huì)節(jié)奏的加快要求工程測(cè)量的工序也要由繁入簡(jiǎn)，工程測(cè)量的網(wǎng)絡(luò)化可以使大型機(jī)電設(shè)備、工程質(zhì)量在檢測(cè)時(shí)直接利用先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行作業(yè)，提高了工程測(cè)量效率。

總 結(jié)：

本文從GPS技術(shù)、數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)、地面測(cè)量?jī)x器、攝影測(cè)量技術(shù)四個(gè)方面總結(jié)了工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，說(shuō)明了工程測(cè)量技術(shù)滲透在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的各個(gè)行業(yè)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，因此，我們應(yīng)該總結(jié)工程測(cè)量技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)做出一定的預(yù)測(cè)，促進(jìn)工程測(cè)量技術(shù)往網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化、法制化方向發(fā)展，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐國(guó)斌.朱國(guó)成.邱王軍水利水電施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理分析[期刊論文]-城市建設(shè)理論研究（電子版）2011(23)

篇9

一、引言

鐵路對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義，鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)民的生活、工作以及社會(huì)的發(fā)展都對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)提出了更高的要求，高速鐵路應(yīng)運(yùn)而生。高鐵是一個(gè)具有時(shí)代特點(diǎn)的概念，其涉及的專業(yè)方面十分廣泛，高鐵工程包含了先進(jìn)的鐵路技術(shù)、管理方式、運(yùn)營(yíng)方式、資金籌措等多方面的內(nèi)容，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。我國(guó)高速鐵路的建設(shè)是保證我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果?，F(xiàn)代工業(yè)化中，運(yùn)輸化已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要內(nèi)容。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，鐵路的運(yùn)輸水平已經(jīng)成為了制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的方面，我國(guó)鐵路事業(yè)必須要提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展的水平，加強(qiáng)高速鐵路的深化改革，適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

二、高速鐵路工程測(cè)量精度標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問(wèn)題

要想提高鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，就必須大力的投入資金、人力、物力、時(shí)間等多方面的資源。在測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的制定上，要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C，從而保證測(cè)量精度得到有效的保證。與此同時(shí)，在測(cè)量精度標(biāo)準(zhǔn)的制定上，要做好權(quán)衡，避免出現(xiàn)提高測(cè)量精度未能滿足工程實(shí)際需求，從而造成工程的質(zhì)量事故出現(xiàn)。我國(guó)關(guān)于高速鐵路測(cè)量的相關(guān)規(guī)定中已經(jīng)對(duì)于工程測(cè)量精度有所提及，相關(guān)規(guī)定對(duì)于工程測(cè)量的規(guī)定為：“高速鐵路自身運(yùn)行速度比較快，對(duì)于整體線路的平順性要求較傳統(tǒng)鐵路更高，所以要提高高速鐵路的工程測(cè)量精度水平”。但是，相關(guān)規(guī)定當(dāng)中，并未對(duì)鐵路工程測(cè)量的精度提出具體的要求，也未對(duì)具體的原因進(jìn)行相應(yīng)的解釋。在不同的設(shè)計(jì)院進(jìn)行鐵路測(cè)量細(xì)則的擬定以及相關(guān)論文的撰寫(xiě)時(shí)，采用國(guó)際二、三等平面高程控制精度進(jìn)行工程的測(cè)量，也有人考慮建立獨(dú)立的控制網(wǎng)。相關(guān)設(shè)計(jì)院的工程測(cè)量人員對(duì)于工程測(cè)量精度控制上，存在著一定的困難。首先，從工期方面分析，控制測(cè)量量的增長(zhǎng)直接增加了觀測(cè)時(shí)間，并且造成工期項(xiàng)目的工期增長(zhǎng)。與此同時(shí)，工程觀測(cè)量的層級(jí)增長(zhǎng)也會(huì)造成工程經(jīng)費(fèi)的大幅增長(zhǎng)。其次，對(duì)于二三等控制網(wǎng)精度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講，其標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)于十幾到幾十公里作為長(zhǎng)邊條件，其精度難以滿足高速鐵路的自身測(cè)量要求。在進(jìn)行高等級(jí)控制網(wǎng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到很多問(wèn)題，例如控制點(diǎn)不足、平差計(jì)算過(guò)于復(fù)雜、對(duì)于特殊測(cè)試上需要借助專業(yè)測(cè)量部門(mén)。最后，對(duì)于建設(shè)獨(dú)立的高速鐵路控制網(wǎng)難以得到有效的實(shí)行。獨(dú)立的高鐵坐標(biāo)系統(tǒng)只適用于小范圍的地區(qū)，難以在長(zhǎng)大鐵路上進(jìn)行應(yīng)用。獨(dú)立控制網(wǎng)缺乏對(duì)天文、重力等方面的測(cè)量能力，難以控制大范圍的線形區(qū)域的精度。另外，國(guó)家現(xiàn)有比例尺以及地形圖都是進(jìn)行統(tǒng)一的定位管理，鐵路的獨(dú)立控制網(wǎng)難以得到有效的應(yīng)用。

三、鐵路工程測(cè)量模式

鐵路工程的測(cè)量模式的水平直接決定了測(cè)量工作的效率，影響了測(cè)量結(jié)果的精度。鐵路工程的測(cè)量精度是工程中的重要內(nèi)容，良好的測(cè)量精度可以有效的保證鐵路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)的工作。現(xiàn)有鐵路測(cè)量工作的問(wèn)題主要是體現(xiàn)在測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤、測(cè)量資料處理不當(dāng)?shù)确矫?。要想提高工程測(cè)量精度，就必須對(duì)現(xiàn)有測(cè)量模式進(jìn)行該技能，通過(guò)科學(xué)合理的手段，簡(jiǎn)化測(cè)量環(huán)節(jié)，提高測(cè)量工作的規(guī)范性。與此同時(shí)，提高測(cè)量?jī)?nèi)容的可控性，提高測(cè)量質(zhì)量，保證工程順利進(jìn)行。工程測(cè)量人員需要制定先進(jìn)的測(cè)量方式，采用先進(jìn)的測(cè)量方法，對(duì)精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的制定，改善現(xiàn)有的鐵路測(cè)量方式與測(cè)量流程。

現(xiàn)行鐵路測(cè)量流程的主要內(nèi)容為航測(cè)、線路等各自具有不同的國(guó)家等級(jí)控制，相對(duì)為兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。航測(cè)通過(guò)外業(yè)與制圖，提供相應(yīng)的供給線路，并且作為初步設(shè)計(jì)階段的示意圖。航測(cè)與線路測(cè)量的系統(tǒng)不同，其測(cè)量后放到地面會(huì)存在一定的誤差。系統(tǒng)由于既有誤差，所以航測(cè)的數(shù)字化與電子化難以更換的參與實(shí)質(zhì)性的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，難以實(shí)現(xiàn)勘測(cè)一體化。

要想消除上述的測(cè)量誤差問(wèn)題，就需要建立新的測(cè)量流程，改變以往傳統(tǒng)的測(cè)量方式。第一，要實(shí)現(xiàn)一次布網(wǎng)。對(duì)初測(cè)導(dǎo)線、控制點(diǎn)、定測(cè)交點(diǎn)等進(jìn)行合并，并且進(jìn)行五等水準(zhǔn)的測(cè)量。對(duì)于后續(xù)的航測(cè)工作，要以此為測(cè)量控制的依據(jù)，從而消除國(guó)家等級(jí)點(diǎn)加密誤差、初測(cè)導(dǎo)線誤差、定測(cè)交點(diǎn)測(cè)量誤差等誤差的影響。采用一次布網(wǎng)的方式，可以有效的消除地形圖與同名地點(diǎn)的系統(tǒng)查，降低測(cè)量程序的工作量，簡(jiǎn)化測(cè)量工作，使測(cè)量資料清晰明確，便于管理。第二，要從一次布網(wǎng)的控制點(diǎn)中進(jìn)行直接的中線測(cè)設(shè)。以往的中線測(cè)量工作主要以實(shí)地測(cè)設(shè)為基準(zhǔn)，積累了很多的定測(cè)交點(diǎn)測(cè)量誤差。在一次布網(wǎng)進(jìn)行中，對(duì)控制點(diǎn)采用先進(jìn)的GPS、全站儀等設(shè)備，可以跳過(guò)定測(cè)交點(diǎn)與初測(cè)導(dǎo)線的測(cè)量。這種測(cè)量方式可以將測(cè)量誤差控制在幾厘米之內(nèi)，并且與實(shí)測(cè)線路上的選線達(dá)到精確的吻合。采用這種理論坐標(biāo)控制的測(cè)量方式，可以有效的避免長(zhǎng)距離測(cè)量中造成的誤差積累，減少轉(zhuǎn)點(diǎn)。在測(cè)量過(guò)程中，可以隨意進(jìn)行切入測(cè)量，不會(huì)出現(xiàn)鍛煉的現(xiàn)象。這一特點(diǎn)可以更換的應(yīng)用在復(fù)雜工程當(dāng)中。

四、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)正處于一個(gè)高速發(fā)展的階段，高速鐵路工程建設(shè)工作的開(kāi)展，有力的為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了重要的支撐。在鐵路工程測(cè)量工作改革當(dāng)中，工程測(cè)量人員需要采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)鐵路測(cè)量工作進(jìn)行改進(jìn)。高鐵時(shí)代對(duì)于鐵路測(cè)量工作的要求不斷提高，鐵路測(cè)量工作需要進(jìn)行積極的自身變革，與鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)同步，從而為鐵路工程的建設(shè)提供良好的依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]范謐，方紅英.在線路控制網(wǎng)中內(nèi)插高精度施工控制網(wǎng)的切線不變準(zhǔn)則[J]鐵道勘察.2006（03）

篇10

前 言

《禮記》有云：大學(xué)之道，在明德，在親民。在提筆撰寫(xiě)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的時(shí)候，我也在向我的大學(xué)生活做最后的告別儀式。我不清楚過(guò)去的一切留給現(xiàn)在的我一些什么，也無(wú)從知曉未來(lái)將賦予我什么，但只要流淚流汗，拼過(guò)闖過(guò)，人生才會(huì)少些遺憾！

非常幸運(yùn)能夠加入水利工程這個(gè)古老而又新興的行業(yè)，即將走向工作崗位的時(shí)刻，我仿佛感受到水利行業(yè)對(duì)我賦予新的歷史使命，水利是一項(xiàng)以除害興利、趨利避害，協(xié)調(diào)人與水、人與大自然關(guān)系的高尚事業(yè)。水利工作，既要防止水對(duì)人的侵害，更要防止人對(duì)水的侵害；既要化解自然災(zāi)害對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)的威脅，又要善待自然、善待江河、善待水，促進(jìn)人水和諧，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處。這種使命，更讓我用課堂中的知識(shí)用于實(shí)際生產(chǎn)中來(lái)。特別是這兩個(gè)月來(lái)的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我越發(fā)感覺(jué)到學(xué)會(huì)學(xué)精測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于我貢獻(xiàn)水利是多么的重要。所以，我越發(fā)不愿放棄不多的大學(xué)時(shí)光，努力提高自己的實(shí)踐動(dòng)手能力，而本學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)，為我提供了絕好的機(jī)會(huì)，我又怎能放棄？

剛剛從老師那里得到畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目和任務(wù)時(shí)，我的心里真的沒(méi)底。作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的主體工作，我們主要運(yùn)用電子水準(zhǔn)儀對(duì)某幢建筑物進(jìn)行變形觀測(cè)與計(jì)算，布設(shè)控制點(diǎn)進(jìn)行平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量；用全站儀進(jìn)行了中心多邊行角度和距離的測(cè)量，并用條件平差原理進(jìn)行平差，通過(guò)控制點(diǎn)的放樣來(lái)計(jì)算土的挖方量，還有圓曲線的計(jì)算與測(cè)設(shè)。而我研究的畢業(yè)課題是圓曲線測(cè)設(shè)。

大學(xué)的最后一個(gè)學(xué)期過(guò)得特別快，幾乎每天扛著儀器，奔走在校園的每個(gè)角落，生活亦很有節(jié)奏。今天我提筆寫(xiě)畢業(yè)論文，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近尾聲。不管成果如何，畢竟心里不再是沒(méi)底了，挑著兩個(gè)多月的辛苦換來(lái)的數(shù)據(jù)和成果，并不斷的完善他們，心里感覺(jué)踏實(shí)多了。

在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的設(shè)計(jì)中要感謝水利系為我們的工作提供了測(cè)量?jī)x器，還有各指導(dǎo)老師的教導(dǎo)和同學(xué)的幫助。

開(kāi) 題 報(bào) 告

一、研究課題：《微分曲線的應(yīng)用》

二、學(xué)科地位和研究應(yīng)用領(lǐng)域

1.學(xué)科定義

工程測(cè)量學(xué)是研究地球空間中具體幾何實(shí)體的測(cè)量描繪和抽象幾何實(shí)體的測(cè)設(shè)實(shí)現(xiàn)的理論方法和技術(shù)的一門(mén)應(yīng)用性學(xué)科。它主要以建筑工程、機(jī)器和設(shè)備為研究服務(wù)對(duì)象。

2.學(xué)科地位

測(cè)繪科學(xué)和技術(shù)(或稱測(cè)繪學(xué))是一門(mén)具有悠久歷史和現(xiàn)展的一級(jí)學(xué)科。該學(xué)科無(wú)論怎樣發(fā)展，服務(wù)領(lǐng)域無(wú)論怎樣拓寬，與其他學(xué)科的交叉無(wú)論怎樣增多或加強(qiáng)，學(xué)科無(wú)論出現(xiàn)怎樣的綜合和細(xì)分，學(xué)科名稱無(wú)論怎樣改變，學(xué)科的本質(zhì)和特點(diǎn)都不會(huì)改變。

3.研究應(yīng)用領(lǐng)域

目前國(guó)內(nèi)把工程建設(shè)有關(guān)的工程測(cè)量按勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)行管理三個(gè)階段劃分;也有按行業(yè)劃分成:線路(鐵路、公路等)工程測(cè)量、水利工程測(cè)量、橋隧工程測(cè)量、建筑工程測(cè)量、礦山測(cè)量、海洋工程測(cè)量、軍事工程測(cè)量、三維工業(yè)測(cè)量等，幾乎每一行業(yè)和工程測(cè)量都有相應(yīng)的著書(shū)或教材。

國(guó)際測(cè)量師聯(lián)合會(huì)(FIG)的第六委員會(huì)稱作工程測(cè)量委員會(huì)，過(guò)去它下設(shè)4個(gè)工作組:測(cè)量方法和限差;土石方計(jì)算;變形測(cè)量;地下工程測(cè)量。此外還設(shè)了一個(gè)特別組:變形分析與解釋?，F(xiàn)在，下設(shè)了6個(gè)工作組和2個(gè)專題組。6個(gè)工作組是:大型科學(xué)設(shè)備的高精度測(cè)量技術(shù)與方法;線路工程測(cè)量與優(yōu)化;變形測(cè)量;工程測(cè)量信息系統(tǒng);激光技術(shù)在工程測(cè)量中的應(yīng)用;電子科技文獻(xiàn)和網(wǎng)絡(luò)。2個(gè)專題組是:工程和工業(yè)中的特殊測(cè)量?jī)x器;工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。

工程測(cè)量學(xué)主要包括以工程建筑為對(duì)象的工程測(cè)量和以設(shè)備與機(jī)器安裝為對(duì)象的工業(yè)測(cè)量?jī)纱蟛糠?。在學(xué)科上可劃分為普通工程測(cè)量和精密工程測(cè)量。

工程測(cè)量學(xué)的主要任務(wù)是為各種工程建設(shè)提供測(cè)繪保障，滿足工程所提出的要求。精密工程測(cè)量代表著工程測(cè)量學(xué)的發(fā)展方向，大型特種精密工程建設(shè)是促進(jìn)工程測(cè)量學(xué)科發(fā)展的動(dòng)力。

工程測(cè)量?jī)x器的發(fā)展工程測(cè)量?jī)x器可分通用儀器和專用儀器。通用儀器中常規(guī)的光學(xué)經(jīng)緯儀、光學(xué)水準(zhǔn)儀和電磁波測(cè)距儀將逐漸被電子全測(cè)儀、電子水準(zhǔn)儀所替代。電腦型全站儀配合豐富的軟件，向全能型和智能化方向發(fā)展。帶電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和程序控制的全站儀結(jié)合激光、通訊及CCD技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)測(cè)量的全自動(dòng)化，被稱作測(cè)量機(jī)器人。

三、工程測(cè)量理論方法的發(fā)展

1.測(cè)量平差理論最小二乘法廣泛應(yīng)用于測(cè)量平差。最小二乘配置包括了平差、濾波和推估。附有限制條件的條件平差模型被稱為概括平差模型，它是各種經(jīng)典的和現(xiàn)代平差模型的統(tǒng)一模型。測(cè)量誤差理論主要表現(xiàn)在對(duì)模型誤差的研究上，主要包括:平差中函數(shù)模型誤差、隨機(jī)模型誤差的鑒別或診斷;模型誤差對(duì)參數(shù)估計(jì)的影響，對(duì)參數(shù)和殘差統(tǒng)計(jì)性質(zhì)的影響;病態(tài)方程與控制網(wǎng)及其觀測(cè)方案設(shè)計(jì)的關(guān)系。由于變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)參考點(diǎn)穩(wěn)定性檢驗(yàn)的需要，導(dǎo)致了自由網(wǎng)平差和擬穩(wěn)平差的出現(xiàn)和發(fā)展。觀測(cè)值粗差的研究促進(jìn)了控制網(wǎng)可靠性理論，以及變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)變形和觀測(cè)值粗差的可區(qū)分性理論的研究和發(fā)展。

2.工程控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法有解析法和模擬法兩種。解析法是基于優(yōu)化設(shè)計(jì)理論構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)和約束條件，解求目標(biāo)函數(shù)的極大值或極小值。一般將網(wǎng)的質(zhì)量指標(biāo)作為目標(biāo)函數(shù)或約束條件。模擬法優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件功能和進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的步驟主要是:根據(jù)設(shè)計(jì)資料和地圖資料在圖上選點(diǎn)布網(wǎng)，獲取網(wǎng)點(diǎn)近似坐標(biāo)(最好將資料作數(shù)字化掃描并在微機(jī)上進(jìn)行)。值精度，可進(jìn)一步模擬觀測(cè)值。計(jì)算網(wǎng)的各種質(zhì)量指標(biāo)如精度、可靠性、靈敏度。

3.變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理工程建筑物及與工程有關(guān)的變形的監(jiān)測(cè)、分析及預(yù)報(bào)是工程測(cè)量學(xué)的重要研究?jī)?nèi)容。其中的變形分析和預(yù)報(bào)涉及到變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理。但變形分析和預(yù)報(bào)的范疇更廣，屬于多學(xué)科的交叉。

(1)變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理的幾種典型方法根據(jù)變形觀測(cè)數(shù)據(jù)繪制變形過(guò)程曲線是一種最簡(jiǎn)單而有效的數(shù)據(jù)處理方法，由過(guò)程曲線可作趨勢(shì)分析。如果將變形觀測(cè)數(shù)據(jù)與影響因子進(jìn)行多元回歸分析和逐步回歸計(jì)算，可得到變形與顯著性因子間的函數(shù)關(guān)系，除作物理解釋外，也可用于變形預(yù)報(bào)。

(2)變形的幾何分析與物理解釋傳統(tǒng)的方法將變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理分為變形的幾何分析和物理解釋。幾何分析在于描述變形的空間及時(shí)間特性，主要包括模型初步鑒別、模型參數(shù)估計(jì)和模擬統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)及最佳模型選取3個(gè)步驟。變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的參考網(wǎng)、相對(duì)網(wǎng)在周期觀測(cè)下，參考點(diǎn)的穩(wěn)定性檢驗(yàn)和目標(biāo)點(diǎn)和位移值計(jì)算是建立變形模型的基礎(chǔ)。變形模型既可根據(jù)變形體的物理力學(xué)性質(zhì)和地質(zhì)信息選取，也可根據(jù)點(diǎn)場(chǎng)的位移矢量和變形過(guò)程曲線選取。

(3)變形分析與預(yù)報(bào)的系統(tǒng)論方法用現(xiàn)代系統(tǒng)論為指導(dǎo)進(jìn)行變形分析與預(yù)報(bào)是目前研究的一個(gè)方向。變形體是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它具有多層次高維的灰箱或黑箱式結(jié)構(gòu)，是非線性的，開(kāi)放性(耗散)的，它還具有隨機(jī)性，這種隨機(jī)性除包括外界干擾的不確定性外，還表現(xiàn)在對(duì)初始狀態(tài)的敏感性和系統(tǒng)長(zhǎng)期行為的混沌性。此外，還具有自相似性、突變性、自組織性和動(dòng)態(tài)性等特征。

四、工程測(cè)量學(xué)的發(fā)展展望展望21世紀(jì)，工程測(cè)量學(xué)在以下方面將得到顯著發(fā)展:

1.測(cè)量機(jī)器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進(jìn)一步發(fā)展，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進(jìn)一步增強(qiáng);

2.在變形觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中，將發(fā)展基于知識(shí)的信息系統(tǒng)，并進(jìn)一步與大地測(cè)量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學(xué)科相結(jié)合，解決工程建設(shè)中以及運(yùn)行期間的安全監(jiān)測(cè)、災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)的各種問(wèn)題。

3.工程測(cè)量將從土木工程測(cè)量、三維工業(yè)測(cè)量擴(kuò)展到人體科學(xué)測(cè)量，如人體各器官或部位的顯微測(cè)量和顯微圖像處理;

4.多傳感器的混合測(cè)量系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，如GPS接收機(jī)與電子全站儀或測(cè)量機(jī)器人集成，可在大區(qū)域乃至國(guó)家范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)控制網(wǎng)的各種測(cè)量工作。

5.GPS、GIS技術(shù)將緊密結(jié)合工程項(xiàng)目，在勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工管理一體化方面發(fā)揮重大作用。

6.大型和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑、設(shè)備的三維測(cè)量、幾何重構(gòu)以及質(zhì)量控制將是工程測(cè)量學(xué)發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)。

7.數(shù)據(jù)處理中數(shù)學(xué)物理模型的建立、分析和辨識(shí)將成為工程測(cè)量學(xué)專業(yè)教育的重要內(nèi)容。綜上所述，工程測(cè)量學(xué)的發(fā)展，主要表現(xiàn)在從一維、二維到三維、四維，從點(diǎn)信息到面信息獲取，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，從后處理到實(shí)時(shí)處理，從人眼觀測(cè)操作到機(jī)器人自動(dòng)尋標(biāo)觀測(cè)，從大型特種工程到人體測(cè)量工程，從高空到地面、地下以及水下，從人工量測(cè)到無(wú)接觸遙測(cè)，從周期觀測(cè)到持續(xù)測(cè)量。測(cè)量精度從毫米級(jí)到微米乃至納米級(jí)。

工程測(cè)量學(xué)的上述發(fā)展將直接對(duì)改善人們的生活環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量起重要作用。 文 獻(xiàn) 綜 述

一、圓曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)

在各類線路工程彎道處施工，常常會(huì)遇到圓曲線的測(cè)設(shè)工作。目前，圓曲線測(cè)設(shè)的方法已有多種，如偏角法、切線支距法、弦線支距法等。然而，在實(shí)際工作中測(cè)設(shè)方法的選用要視現(xiàn)場(chǎng)條件、測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)求算的繁簡(jiǎn)、測(cè)設(shè)工作量的大小，以及測(cè)設(shè)時(shí)儀器和工具情況等因素而定。另外，上述的幾種測(cè)設(shè)方法，都是先根據(jù)輔點(diǎn)的樁號(hào)（里程）來(lái)計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，然后再到實(shí)地放樣。因此，在實(shí)際工作中利用上述傳統(tǒng)測(cè)設(shè)方法，有時(shí)會(huì)因地形條件的限制而無(wú)法放樣出輔點(diǎn)（如不通視或量距不便等），或放樣出的輔點(diǎn)處無(wú)法設(shè)置標(biāo)樁。

在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的論文課題中介紹的幾種圓曲線測(cè)設(shè)的新方法，不僅計(jì)算簡(jiǎn)單、測(cè)設(shè)便捷，而且可在不需要知道曲線上某點(diǎn)里程的情況下進(jìn)行，從而避免了按預(yù)先給定的曲線點(diǎn)反算的測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)放樣不通視而轉(zhuǎn)站的麻煩。同時(shí)，利用本文介紹的新方法，還可以根據(jù)線路工程施工進(jìn)度的要求，靈活地選擇性地放樣出部分曲線；也可以用于快速地確定曲線上某一加樁的位置；若用于線路驗(yàn)收測(cè)量，則更加方便，驗(yàn)測(cè)結(jié)果更具有代表性、更可靠。

二、全站儀在任意站測(cè)設(shè)圓曲線及方法交點(diǎn)偏角法測(cè)設(shè)方法

用全站儀任意站測(cè)設(shè)圓曲線，安置一次儀器就能完成全部工作。雖然外業(yè)計(jì)算麻煩，但對(duì)于不能設(shè)站的轉(zhuǎn)點(diǎn)，可謂方便靈活。但它的不足之處仍然是計(jì)算煩鎖，對(duì)于不熟悉內(nèi)業(yè)的外業(yè)工作者，很難實(shí)際操作。如果利用一些程序計(jì)算器，編制輸入：AB 的四組坐標(biāo)和半徑、九個(gè)數(shù)據(jù)的程序，可迅速得出放樣數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)化了外業(yè)工作。

為了放樣工作的便利，可在平面控制網(wǎng)中納入一些放樣點(diǎn)，構(gòu)成GPS同級(jí)全面網(wǎng)。由于放樣點(diǎn)間距離較近，在進(jìn)行同步環(huán)和閉合環(huán)檢驗(yàn)時(shí)可僅考慮各分量的較差，而不考慮相對(duì)閉合差。因?yàn)?，用相?duì)閉合差來(lái)衡量是不合理的。由于GPS接收機(jī)的固定誤差，相位中心偏差以及觀測(cè)時(shí)的對(duì)中誤差均在1mm～5mm之間，對(duì)于幾十米的短邊，其相對(duì)閉合差值勢(shì)必較大。3)平面控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)主要考慮獨(dú)立基線的選擇以及異步閉合環(huán)的設(shè)計(jì)，要考慮構(gòu)成盡可能多的閉合圖形，并將網(wǎng)中處于邊緣的觀測(cè)點(diǎn)用獨(dú)立基線連接起來(lái)，形成封閉圖形。

同理，采用上述思路，也可測(cè)設(shè)緩和曲線。

在道路、渠道、管線等工程建設(shè)中，受地形、地質(zhì)等條件的限制，線路總是不斷轉(zhuǎn)向。為使車輛、水流等平穩(wěn)運(yùn)行或減緩沖擊，常用圓曲線連接，因而圓曲線測(cè)設(shè)是線路測(cè)設(shè)的重要內(nèi)容。在公路、鐵路的路線圓曲線測(cè)設(shè)中，一般是在測(cè)設(shè)出曲線各主點(diǎn)后，隨之在直圓點(diǎn)或圓直點(diǎn)進(jìn)行圓曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)。其測(cè)設(shè)的方法很多，諸如偏角法、切線支距法、弦線支距法、延弦法等。這些方法有一個(gè)共同點(diǎn):均是在定測(cè)階段放樣出的線路交點(diǎn)處設(shè)站，以路線后視方向定向，在實(shí)地定出曲線主點(diǎn)，然后將儀器置于曲線主點(diǎn)(一般是在曲線起點(diǎn))處，以路線交點(diǎn)為后視方向定向，進(jìn)行圓曲線詳細(xì)測(cè)設(shè)。這些方法在實(shí)際施測(cè)過(guò)程中，由于各種地形條件的限制以及施測(cè)方法的特點(diǎn)，可能會(huì)出現(xiàn)以下三種情況:

(1) 在曲線主點(diǎn)處無(wú)法設(shè)站。

(2) 后視方向太近，定向不準(zhǔn)。

(3) 誤差積累較大。

為此，在交點(diǎn)可以設(shè)站的情況下，可以采用一種新的測(cè)設(shè)方法—交點(diǎn)偏角法。