導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇自動(dòng)識(shí)別技術(shù)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1 引 言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，車輛數(shù)量和道路交通流量急劇增加，而道路的建設(shè)遠(yuǎn)趕不上車輛的增長(zhǎng)，伴隨而來(lái)是交通擁堵、車輛違章違法等現(xiàn)象的日益突出，傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)已經(jīng)面臨巨大挑戰(zhàn)。目前發(fā)展的射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)為這個(gè)問(wèn)題的有效解決提供了理想的解決方案，同時(shí)也是以后車輛管理自動(dòng)化的發(fā)展方向[1-7]。

而對(duì)公交公司而言，其停車場(chǎng)平時(shí)需要管理大量的公交車輛，同時(shí)車輛停放比較分散，出入頻繁，車輛日常管理和安全監(jiān)管難度較大。因此，需要采用高智能化的管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)停車庫(kù)信息化管理的建設(shè)[8-10]。

在深入分析國(guó)內(nèi)外成熟的基于RFID的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，以某公交公司的車輛管理為典型應(yīng)用背景，本文提出的一種基于超高頻射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)的車輛管理應(yīng)用方案。該方案可有效降低車輛信息查詢復(fù)雜程度、車輛定位等問(wèn)題。該系統(tǒng)采用自行研發(fā)的FR520讀寫器等關(guān)鍵設(shè)備，并通過(guò)立體停車庫(kù)的大量測(cè)試結(jié)果證明方案合理可行，運(yùn)行穩(wěn)定可靠[11-15]。

2 射頻識(shí)別技術(shù)

自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)（Automatic Equipment Identification， AEI）是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)并快速推廣普及的技術(shù)。它適用于安全性要求較高的部門的車輛電子自動(dòng)管理系統(tǒng)。該項(xiàng)技術(shù)的基本思想是通過(guò)采用一些先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類物體和設(shè)備在不同狀態(tài)（高速移動(dòng)、靜止、惡劣環(huán)境）下的自動(dòng)識(shí)別和管理，特別是采用超高頻RFID技術(shù)的自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)正日益廣被使用。

RFID也稱智能標(biāo)簽，是繼個(gè)人電腦（PC）、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信之后的第四次信息技術(shù)革命。一個(gè)RFID系統(tǒng)通常由三部分組成：讀寫器、標(biāo)簽及相關(guān)的天線。讀寫器天線發(fā)射無(wú)線電信號(hào)給標(biāo)簽，標(biāo)簽通過(guò)自己的天線接收此信號(hào)，利用該信號(hào)得到的能量啟動(dòng)標(biāo)簽上的集成電路芯片工作。作為條形碼的無(wú)線版本，智能標(biāo)簽技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密等一系列優(yōu)點(diǎn)，正在許多領(lǐng)域得到應(yīng)用。

在圖1所示的簡(jiǎn)單RFID系統(tǒng)中，現(xiàn)將閱讀器（Reader）、天線（Antenna）和標(biāo)簽（Tag）的作用分別描述如下：

閱讀器：讀?。ㄓ袝r(shí)還可以寫入）標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；

標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在車輛上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象，標(biāo)簽編寫成車輛的編碼唯一識(shí)別；

天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。

圖1 系統(tǒng)工作原理示意圖

3 車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)公交公司車輛管理背景，以其所屬的一個(gè)典型的立體停車場(chǎng)為例，車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題包括：

（1） 建設(shè)目標(biāo)

為立體停車場(chǎng)管理人員提供實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息的平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)智能化車輛規(guī)范有序定位管理；還可以在管理立體車庫(kù)的車輛進(jìn)出，嚴(yán)密監(jiān)視出入車輛，有效控制定位車輛的作息位置，保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

（2） 豐富的功能

具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、車輛定位管理、報(bào)警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同時(shí)具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易等特性。

（3） 運(yùn)行穩(wěn)定可靠

具有冗余容錯(cuò)性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯(cuò)漏率低，并具有數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。

（4） 車輛實(shí)時(shí)定位管理

對(duì)于立體車庫(kù)內(nèi)車輛進(jìn)行數(shù)字化管理；通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車牌卡信息，可以對(duì)車輛進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行跟蹤，同時(shí)定位車輛停放及作息位置的信息。

4 車輛管理系統(tǒng)方案

（1） 系統(tǒng)分部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

圖2所示的智能車輛管理系統(tǒng)是以后臺(tái)管理系統(tǒng)和前端控制系統(tǒng)通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備組成的管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議。而前端控制系統(tǒng)內(nèi)的通道識(shí)別系統(tǒng)則采用10/100M以太網(wǎng)組成的一個(gè)小的局域網(wǎng)系統(tǒng)，進(jìn)行識(shí)別和外設(shè)控制管理。

圖2 系統(tǒng)分布網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（2） 立體車庫(kù)平面結(jié)構(gòu)

圖3所示為該立體車庫(kù)的讀寫系統(tǒng)覆蓋效果圖。系統(tǒng)軟件可以控制讀寫器的四根天線的輪詢讀取車輛標(biāo)簽時(shí)間順序，根據(jù)每個(gè)天線能管理定位對(duì)應(yīng)停車區(qū)域的車輛，能把實(shí)時(shí)的公交停車位置區(qū)域上報(bào)到公交公司的調(diào)度室，方便管理人員對(duì)車輛管理與停放位置的查詢定位。

（3） 車輛管理平臺(tái)組成

后臺(tái)管理平臺(tái)包括：管理計(jì)算機(jī)、發(fā)卡讀寫器、讀寫器、讀寫器專用天線及電纜。其中上層應(yīng)用軟件及其數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)安裝并存儲(chǔ)在管理計(jì)算機(jī)上。

5 固定式閱讀器選型

圖4所示是一種能滿足本文系統(tǒng)需求的四通道遠(yuǎn)距離超高頻RFID固定式閱讀器產(chǎn)品HIK-FR520，支持DRM工作模式，具有良好的防沖突和抗干擾性能，識(shí)別率高，功能強(qiáng)，可靠性高，可擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。

該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于智能交通、服裝盤存、智能倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，海關(guān)智能通關(guān)、城市車輛自動(dòng)識(shí)別、智能停車場(chǎng)、高速公路不停車收費(fèi)應(yīng)用等集成系統(tǒng)。其主要特點(diǎn)包括：

兼容EPC C1 Gen2/ISO 18000-6C；

PowerPC架構(gòu)CPU MPC8308，128 MB RAM；

具有載波消除功能，抗干擾能力更強(qiáng)；

支持EPC密集型讀取模式（DRM）；

遠(yuǎn)距離讀取，RF輸出功率達(dá)到32.5 dBm；

支持4路天線接口；

支持640 Kb/s標(biāo)簽數(shù)據(jù)讀取速率；

配置以及參數(shù)設(shè)定靈活，提供最大化標(biāo)簽閱讀量和最佳工作性能；

智能交通及車輛管理

大規(guī)模RFID系統(tǒng)應(yīng)用

圖3 讀寫系統(tǒng)覆蓋效果圖圖 4 超高頻固定式讀寫器

HIK-FR520的主要性能指標(biāo)如表1所列。

6 車輛管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

公交立體停車管理智能是運(yùn)用超高頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)等多領(lǐng)域技術(shù)，綜合實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)識(shí)別和定位管理。本文提出的超高頻RFID車輛管理系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)：

整個(gè)系統(tǒng)具有遠(yuǎn)距離快速識(shí)別、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易擴(kuò)展等特點(diǎn)；

建立安全可靠的注冊(cè)車輛檔案，通過(guò)高新技術(shù)加強(qiáng)車輛監(jiān)管防盜功能；

提供一個(gè)對(duì)進(jìn)出車輛自動(dòng)識(shí)別、智能管理的先進(jìn)、可靠、適用的數(shù)字化平臺(tái)，使公交公司對(duì)所有公交車輛出行、位置進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理的能力得到質(zhì)的提高；

能有效、準(zhǔn)確的對(duì)進(jìn)出停車庫(kù)的車輛（裝有車輛電子號(hào)牌的車輛）的數(shù)據(jù)信息識(shí)別、采集、記錄、跟蹤；

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)傳送到后臺(tái)管理系統(tǒng)，使管理人員在辦公室內(nèi)就可以及時(shí)了解公交車輛的停車在立體車庫(kù)位置的情況。

7 結(jié) 語(yǔ)

基于射頻識(shí)別的智能車輛管理系統(tǒng)是一種高效、快捷及科學(xué)的車輛管理手段。本文提出的超高頻車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用于停車場(chǎng)車輛管理中，具有效率高、準(zhǔn)確性好、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)易于操作維護(hù)，自動(dòng)化程度高，大大減輕管理者的勞動(dòng)量。該方案的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于為立體停車場(chǎng)管理人員提供實(shí)時(shí)監(jiān)控并識(shí)別車輛信息的平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)車輛的智能化規(guī)范有序定位管理，系統(tǒng)功能豐富，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

參 考 文 獻(xiàn)

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篇2

1.引言

隨著汽車數(shù)量的不斷遞增，擺在面前的是巨大的交通壓力，現(xiàn)代交通的發(fā)展迫切要求實(shí)現(xiàn)交通管理的自動(dòng)化。因?yàn)檐嚺铺?hào)碼是車輛的唯一“身份”標(biāo)識(shí)，所以車牌識(shí)別系統(tǒng)可以作為車輛自動(dòng)識(shí)別的一種重要形式， 對(duì)于交通管理、治安處罰等工作的智能化起著十分重要的作用。它可廣泛應(yīng)用于交通流量檢測(cè)，交通控制于誘導(dǎo)，機(jī)場(chǎng)，港口，小區(qū)的車輛管理，停車自動(dòng)收費(fèi)，闖紅燈等違章車輛監(jiān)控以及車輛安全防盜等領(lǐng)域。因此對(duì)基于特征的車牌識(shí)別算法的研究在大型停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)和交通事故的破案方面具有特別重要的實(shí)際應(yīng)用意義。

2.車牌識(shí)別原理及流程

車牌自動(dòng)識(shí)別是利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼、車牌顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和車牌字符識(shí)別算法等。

本文設(shè)計(jì)的車牌識(shí)別系統(tǒng)總結(jié)了車牌識(shí)別技術(shù)的歷史，分析了車牌識(shí)別的研究現(xiàn)狀，對(duì)存在問(wèn)題和意義提出了本設(shè)計(jì)的新方案。本設(shè)計(jì)的流程包括車牌圖像采集，圖像預(yù)處理，車牌定位，車牌字符分割，車牌字符的識(shí)別等幾個(gè)部分。

3.各模塊的實(shí)現(xiàn)

3.1 圖像采集?？紤]圖像對(duì)后續(xù)操作的影響，圖像在拍攝時(shí)采用人工拍攝選取車牌最佳拍攝環(huán)境。

3.2 圖像預(yù)處理。本算法中預(yù)處理是對(duì)圖像進(jìn)行圖像轉(zhuǎn)換、圖像增強(qiáng)、邊緣檢測(cè)和二值化，。目的是突出車牌的主要特征，以便更好地提取車牌。

3.3 車牌定位。從預(yù)處理后的汽車圖像中分割出車牌圖像。即在一幅車輛圖像中找到車牌的位置。本文采用基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)和邊緣特征的車牌定位方法。即先對(duì)車牌圖像進(jìn)行預(yù)處理，然后再對(duì)預(yù)處理后的圖像進(jìn)行大范圍搜索， 再用開(kāi)閉合運(yùn)算來(lái)填補(bǔ)車牌區(qū)域內(nèi)細(xì)小孔洞和去除噪聲， 進(jìn)而增強(qiáng)車牌區(qū)， 使車牌區(qū)成為一個(gè)連通區(qū)域， 找到符合汽車牌照特征的若干區(qū)域作為候選區(qū)，然后對(duì)這些侯選區(qū)域做進(jìn)一步分析、評(píng)判，最后選定一個(gè)最佳的區(qū)域作為牌照區(qū)域，并將其從圖象中分割出來(lái)。該方法有效改進(jìn)了傳統(tǒng)的車牌定位方法， 提高了車牌定位的速度和準(zhǔn)確度。

3.4 字符分割及歸一化。即對(duì)獲得的車牌分離出單個(gè)字符以便字符識(shí)別。本文采用改進(jìn)的投影法。即將垂直投影法和固定邊界法相結(jié)合，達(dá)到了更好的分割效果。計(jì)算出列方向像素值之和。選取一較小的像素和閾值，找到車牌上漢字的左端，在用該閾值繼續(xù)尋找漢字右端的同時(shí)，根據(jù)車牌標(biāo)準(zhǔn)，利用高與寬的比例關(guān)系找到漢字的右端。重復(fù)該方法找到其他字符的左右端，然后將字符逐一分割。歸一化則是將分割出來(lái)的字符大小歸一化。

3.5 字符識(shí)別。將字符轉(zhuǎn)換為文本形式直接顯示出來(lái)。 本文采用的識(shí)別方法是基于模板匹配的車牌識(shí)別方案。首先取字符模板，接著依次取待識(shí)別字符與模板進(jìn)行匹配，將其與模板字符相減，得到的0越多那么就越匹配。把每一幅相減后的圖的0值個(gè)數(shù)保存，然后找數(shù)值最大的，即為識(shí)別出來(lái)的結(jié)果。

4.識(shí)別結(jié)果

5.結(jié)論

本文主要解決了以下問(wèn)題：⑴在背景的圖象中如何定位分割牌照區(qū)域；⑵對(duì)分割下來(lái)的牌照字符如何提取具有分類能力的特征；⑶如何識(shí)別字符。在車牌字符識(shí)別系統(tǒng)的研究領(lǐng)域，近幾年出現(xiàn)了許多可行的識(shí)別技術(shù)和方法，從這些技術(shù)和方法中可以看到兩個(gè)明顯的趨勢(shì)：⑴單一的識(shí)別技術(shù)無(wú)法達(dá)到理想的結(jié)果，多種方法的有機(jī)結(jié)合才能提高系統(tǒng)有效識(shí)別能力。本文的設(shè)計(jì)，也汲取了以上一些算法的思想，反復(fù)比較，綜合分析；⑵在有效性和實(shí)用的原則下。通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，表明該車牌識(shí)別系統(tǒng)可有效地識(shí)別多幅車牌，但對(duì)于識(shí)別傾斜、污損比較嚴(yán)重的車牌方面的技術(shù)還有待解決。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉屹松.基于模板匹配車牌識(shí)別系統(tǒng)的研究實(shí)現(xiàn)[碩士學(xué)位論文].北方工業(yè)大學(xué)，2009

篇3

中圖分類號(hào)：TP391.44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2013） 24-0000-01

一、RFID標(biāo)簽天線

RFID是無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，也叫做電子標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽天線是一種通信的感應(yīng)天線，能夠利用射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別特定的對(duì)象[1]。電子標(biāo)簽?zāi)壳耙呀?jīng)被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代人們生活的方方面面。本論文通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)這一項(xiàng)目的介紹，來(lái)簡(jiǎn)要分析對(duì)適用于多種環(huán)境的RFID標(biāo)簽天線的研究。

二、環(huán)境對(duì)RFID標(biāo)簽天線的影響

在應(yīng)用的過(guò)程中，都要將RFID標(biāo)簽放到需要識(shí)別的物體上。在設(shè)計(jì)和使用的過(guò)程中，一定要考慮實(shí)際情況，因?yàn)樽x寫器與標(biāo)簽之間還可能隔著包裝等。

同時(shí)我們還應(yīng)該意識(shí)到，天線的性能也會(huì)受到環(huán)境等因素的影響。天線周圍有水和金屬時(shí)，這種影響會(huì)十分明顯。本論文設(shè)計(jì)的RFID標(biāo)簽天線是一個(gè)遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)，經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，這個(gè)RFID標(biāo)簽天線能夠適用于多種環(huán)境。

三、遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)總體描述

（一）主要組成部分

本論文所設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)，采用了最新的雙頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)寵物的遠(yuǎn)程管理，系統(tǒng)主要由遠(yuǎn)程寵物電子身份證、遠(yuǎn)程寵物電子身份識(shí)別器、手持PDA讀寫器和中心服務(wù)器四個(gè)部分組成。四個(gè)部分的具體介紹如下：（1）遠(yuǎn)程寵物電子身份證：采用2.4～2.5GHz與13.56MHz波段，可存儲(chǔ)大量信息，低功耗、低輻射，對(duì)寵物健康無(wú)負(fù)面影響。（2）遠(yuǎn)程寵物電子身份識(shí)別器：識(shí)別距離可在50米范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可穿透障礙物識(shí)別寵物電子身份證；（3）手持PDA讀寫器：基于PDA直接對(duì)寵物電子身份證進(jìn)行識(shí)別，手持PDA讀寫器與PDA之間可通過(guò)藍(lán)牙、串口、CF口相連；（4）中心服務(wù)器：手持PDA讀寫器與中心服務(wù)器通過(guò)藍(lán)牙、無(wú)線局域網(wǎng)或GPRS相連。

遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)的產(chǎn)品式樣主要分為兩種：手持PDA識(shí)別器和遠(yuǎn)程電子身份證。

（二）主要功能

本論文的遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)的主要功能有：（1）寵物電子身份證的遠(yuǎn)距離識(shí)別和讀寫；（2）寵物定位和搜索；（3）信息公告和；（4）丟失寵物查找。

（三）主要性能指標(biāo)

（1）寵物識(shí)別距離不低于50米；（2）寵物移動(dòng)速度不大于80公里/小時(shí)時(shí)，對(duì)寵物識(shí)別沒(méi)有影響；（3）同時(shí)識(shí)別的最大寵物數(shù)量，不小于300只；（4）電子身份證發(fā)射功率小于-3db；（5）識(shí)別器的識(shí)別速度，不低于300個(gè)/秒；（6）寵物電子身份證的功耗小于0.3mW，普通紐扣電池的使用壽命大于2年。

四、遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)技術(shù)原理

寵物電子身份證使用了128個(gè)頻道、2.4G到2.5GHzISM的微波段，頻道帶寬13.56MHz以及8MHz的雙頻識(shí)別技術(shù)，每張寵物電子身份證的ID號(hào)全球唯一，并可存儲(chǔ)主人、地址、電話、出生日期、防疫信息、圖片等大量信息。同時(shí)寵物電子身份證可遠(yuǎn)程加密讀寫。

遠(yuǎn)程寵物身份識(shí)別器可遠(yuǎn)距離穿透障礙物搜尋、定位寵物，當(dāng)寵物防疫過(guò)期或?yàn)槭й檶櫸铮h(yuǎn)程身份識(shí)別器可發(fā)出報(bào)警音和振動(dòng)提醒，并鎖定寵物。

手持PDA讀寫器可和PDA通過(guò)藍(lán)牙、串口、CF口相聯(lián)，實(shí)時(shí)讀取寵物信息，并發(fā)送到PDA上顯示，手持PDA讀寫器可通過(guò)藍(lán)牙、無(wú)線局域網(wǎng)、GPRS和中心數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)接，獲取最新的寵物信息。中心服務(wù)器為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)，可以對(duì)寵物的相應(yīng)信息進(jìn)行查詢。

五、項(xiàng)目創(chuàng)新內(nèi)容

（一）應(yīng)用創(chuàng)新

目前，對(duì)寵物的身份識(shí)別主要通過(guò)傳統(tǒng)犬牌、二維條碼、植入式芯片這三種方式。

傳統(tǒng)犬牌容易偽造，通過(guò)人眼近距離識(shí)別，已基本上被淘汰；二維條碼較難偽造，但識(shí)別距離只有幾個(gè)厘米，識(shí)別時(shí)必須抓住寵物，識(shí)別效率低；植入式芯片是目前最新出現(xiàn)的寵物識(shí)別技術(shù)，植入式芯片無(wú)法偽造，識(shí)別距離可達(dá)到幾十厘米。但植入式芯片也存在以下兩個(gè)缺陷：（1）識(shí)別距離短，無(wú)法在戶外識(shí)別屋內(nèi)的寵物；（2）植入方式對(duì)寵物存在一定健康影響，許多寵物主人無(wú)法接受。

采用雙頻識(shí)別技術(shù)的遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)，有很多優(yōu)勢(shì)：（1）無(wú)法偽造；（2）可遠(yuǎn)距離穿透障礙物識(shí)別，識(shí)別距離可在50米范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，可戶外對(duì)屋內(nèi)寵物進(jìn)行身份識(shí)別；（3）可授權(quán)讀寫，可根據(jù)寵物的狀況對(duì)識(shí)別體進(jìn)行讀寫，存儲(chǔ)最新的寵物信息；（4）對(duì)寵物健康無(wú)負(fù)面影響；（5）識(shí)別速度快，每秒可識(shí)別300只寵物，無(wú)需抓住、靠近寵物；（6）產(chǎn)品已通過(guò)浙江省計(jì)量科學(xué)研究院檢測(cè)，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足全部要求。

（二）結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

電子犬牌結(jié)構(gòu)小，可懸掛于寵物上，質(zhì)量輕，對(duì)寵物無(wú)負(fù)面影響，具有卡通、精靈、寵物等多種造型。

六、項(xiàng)目技術(shù)開(kāi)發(fā)可行性

（一）項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

本項(xiàng)目涉及的核心技術(shù)包括：2.4G～2.5GHz射頻識(shí)別技術(shù)，13.56MHz射頻識(shí)別技術(shù)。下面對(duì)目前這些相關(guān)技術(shù)的研究、開(kāi)況做如下的簡(jiǎn)要介紹。（1）2.4G～2.5GHz射頻識(shí)別技術(shù)。2.4G～2.5GHzISM頻段是使用最多的短距離無(wú)線通信頻段，基于該頻段的短距離無(wú)線通信技術(shù)已經(jīng)比較成熟[2]，具有公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品，如ZigBee、Wi-Fi、藍(lán)牙、無(wú)線USB、無(wú)線局域網(wǎng)等。（2）13.56MHz射頻識(shí)別技術(shù)?；?3.56MHz射頻識(shí)別技術(shù)的無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)有NFC，ISO15693等。主要產(chǎn)品有Philips公司的RC500芯片，Melexis公司的MLX12115等。

七、結(jié)束語(yǔ)

本論文簡(jiǎn)要介紹了遠(yuǎn)程寵物管理系統(tǒng)，從中我們可以看出RFID標(biāo)簽天線能夠適用于多種環(huán)境。RFID標(biāo)簽天線技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景。

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中圖分類號(hào)：TP391.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 02-0000-01

一、前言

我國(guó)公路上的各類車輛數(shù)目增長(zhǎng)很快，交通環(huán)境污染、交通事故和交通擁堵對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的生活和發(fā)展產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。智能交通系統(tǒng)能夠很好的解決這個(gè)問(wèn)題，其重要性已經(jīng)得到大部分人的認(rèn)可。車牌識(shí)別系統(tǒng)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)保證交通系統(tǒng)的順利平穩(wěn)運(yùn)行具有積極的意義。在實(shí)際生活中，由于汽車的牌照常常作為汽車的唯一標(biāo)識(shí)供交通管理部門查詢和管理，為了交通系統(tǒng)的順利平穩(wěn)運(yùn)行，通常先要識(shí)別車輛身份。

二、汽車牌照自動(dòng)識(shí)別流程

（一）采集圖像。在行駛的車輛進(jìn)入到拍攝的范圍以后，車輛檢測(cè)系統(tǒng)就會(huì)向處理器發(fā)出信號(hào)要求啟動(dòng)系統(tǒng)，與此同時(shí)，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)獲得車輛的正面圖像。實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為了有效提高系統(tǒng)在不同環(huán)境、天氣和光線下的適應(yīng)性，攝像機(jī)的技術(shù)參數(shù)會(huì)根據(jù)處理器的要求進(jìn)行調(diào)整，例如，當(dāng)光照條件不足時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟照明，以保證照片的拍攝質(zhì)量。（二）圖像預(yù)處理技術(shù)。系統(tǒng)最終獲取的車輛牌照信息，會(huì)經(jīng)過(guò)編碼器轉(zhuǎn)換為數(shù)字編碼格式。由于環(huán)境條件的限制，例如，光照不穩(wěn)定、攝像頭和汽車牌照間的距離和角度不合適、車輛通過(guò)速度過(guò)快等，都非常容易造成照片的模糊、缺損和傾斜現(xiàn)象。因此，需要通過(guò)必要的圖像預(yù)處理，增強(qiáng)汽車牌照的信息特征，以便更好的進(jìn)行車牌識(shí)別。（三）車牌定位過(guò)程。車牌定位就是通過(guò)圖像處理技術(shù)將車牌區(qū)域快速、準(zhǔn)確地從車輛照片中提取出來(lái)。這一過(guò)程是車牌識(shí)別過(guò)程的核心內(nèi)容，車牌定位的準(zhǔn)確程度會(huì)直接影響到以后車牌的字符分割過(guò)程和字符識(shí)別過(guò)程的準(zhǔn)確度，所以，選擇合理有效的定位處理技術(shù)是保證車牌識(shí)別效果的關(guān)鍵。

本文中將定位過(guò)程分為如下幾個(gè)部分，如下圖所示。

在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，通常結(jié)合拓?fù)浜蛿?shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法進(jìn)行車牌有效區(qū)域的提取。詳細(xì)處理流程和使用的技術(shù)如圖2所示。該方法首先應(yīng)用車牌大小和縱橫比等車牌固有的信息特征，使用Top-Hat方法對(duì)獲取的車輛圖像進(jìn)行變換、運(yùn)算等處理，以有效強(qiáng)化車牌區(qū)域的特征；然后再應(yīng)用包括連通體態(tài)分析法在內(nèi)的各項(xiàng)技術(shù)粗率定位車牌圖像，這樣就能夠最終獲取車牌的有效候選區(qū)域。最后，通過(guò)歐拉數(shù)對(duì)車牌的各個(gè)候選區(qū)判別，這樣就能夠最終獲取準(zhǔn)確有效的車牌特征區(qū)域。實(shí)驗(yàn)表明，該技術(shù)不僅能夠避免各種復(fù)雜的背景環(huán)境、不斷變化的光照影響、攝取圖像缺損和污染等情況對(duì)車牌定位的影響，還能夠?qū)ε普盏挠行^(qū)域進(jìn)行快速的搜索，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車牌有效區(qū)域的提取。

經(jīng)過(guò)一系列運(yùn)算和處理之后，剩下的部分就是和車牌形狀比較類似的候選區(qū)域明亮區(qū)域，這類候選區(qū)域的個(gè)數(shù)較少。經(jīng)過(guò)前面的預(yù)處理，大部分背景都被削去，圖像中只剩下了少數(shù)連通性比較好的區(qū)域，車牌區(qū)域已經(jīng)被準(zhǔn)確的定位識(shí)別出來(lái)。（四）字符處理技術(shù)。車牌定位出來(lái)以后需要進(jìn)行字符的識(shí)別，這之前還要對(duì)單個(gè)的字符進(jìn)行校正、去噪和平滑處理，以消除提取字符中的各種干擾信號(hào)；然后，根據(jù)字符的基本特征將字符進(jìn)行細(xì)化處理。另外，還存在一些因?yàn)榕臄z角度與距離影響造成的字符傾斜狀況。這類圖像不利于字符的識(shí)別，因此，字符分割之前，需要校正牌照的傾斜度。（五）字符分割技術(shù)。車牌區(qū)域被準(zhǔn)確的定位提取以后，還需要將單個(gè)字符從中分離出來(lái)，這樣再傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的車牌識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)行字符識(shí)別過(guò)程。經(jīng)過(guò)圖像預(yù)處理后的車牌字符筆劃變的更細(xì)，字符相對(duì)之前更加清晰，而且還刪除了細(xì)節(jié)部分的噪聲污染，這樣再經(jīng)過(guò)垂直投影以后，汽車的牌照?qǐng)D像就能夠被高質(zhì)量的分割。實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確率高，運(yùn)行速度快。（六）字符識(shí)別。模板識(shí)別技術(shù)是車牌字符識(shí)別中一種被廣泛使用的基于車牌統(tǒng)計(jì)特征信息的識(shí)別技術(shù)。該技術(shù)需要借助概率統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)，首先將對(duì)象的穩(wěn)定特征信息進(jìn)行識(shí)別提取，組成一組特征矢量，再將這些信息與標(biāo)準(zhǔn)字符模板庫(kù)中的特征信息進(jìn)行匹配，進(jìn)而獲得匹配相關(guān)度，相關(guān)度最大的就是被識(shí)別出來(lái)的字符。這種技術(shù)算法復(fù)雜度相對(duì)較低，識(shí)別率高，具有實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、資源占用少的優(yōu)點(diǎn)。

三、汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

（一）系統(tǒng)環(huán)境。車牌識(shí)別系統(tǒng)的硬件環(huán)境包括：車輛檢測(cè)系統(tǒng)、攝像系統(tǒng)、圖像采集系統(tǒng)等，軟件主要使用VS 2008框架，包括識(shí)別系統(tǒng)的管理界面和識(shí)別核心算法。其中，應(yīng)用圖像采集系統(tǒng)獲取圖像，應(yīng)用OpenCV實(shí)現(xiàn)車牌的識(shí)別，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用SQL Server 2008。

其中，車牌識(shí)別模塊是系統(tǒng)的關(guān)鍵，主要包括三個(gè)組件：1.應(yīng)用硬件對(duì)來(lái)往車輛進(jìn)行檢測(cè)；2.傳輸圖像；3.車牌識(shí)別。

三個(gè)主要組件通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行時(shí)時(shí)更新，從而達(dá)到汽車牌照的自動(dòng)識(shí)別。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車牌照自動(dòng)識(shí)別研究由于受到各個(gè)方面的條件限制，在技術(shù)上還存在很多的不足。但是，由于現(xiàn)代交通監(jiān)控與管理的迫切要求，車牌識(shí)別技術(shù)仍具有巨大的潛力。隨著研究的深入，車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)一定會(huì)越來(lái)越成熟。

參考文獻(xiàn)：

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一、射頻識(shí)別技術(shù)綜述

射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification Technology，簡(jiǎn)稱RFID）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它主要依靠射頻信號(hào)來(lái)自動(dòng)定位目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，整個(gè)識(shí)別過(guò)程不需要人工參與，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別。

從八十年代開(kāi)始這項(xiàng)技術(shù)走向了成熟，它比同期或早期的接觸式識(shí)別技術(shù)更靈活，RFID系統(tǒng)的射頻卡和讀寫器不用接觸就可以完成識(shí)別的工作，因此它可以應(yīng)用在更廣泛的場(chǎng)合。它的產(chǎn)品形狀和大小各異，如：卡片型、硬幣型和有印刷天線的紙張等，但它們的基本的功能是一樣的，只要配合專用讀寫器，就能夠從外部寫入或讀取信息。

雖然RFID的功能比較單一，卻在服飾業(yè)、食品業(yè)和物流業(yè)等許多行業(yè)起到了革命性的影響，主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)的條形碼系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被RFID系統(tǒng)代替。在諸如美國(guó)的WalMart、英國(guó)的特易購(gòu)Tesco和德國(guó)的Metro等大型世界級(jí)連鎖零售企業(yè)，都為了提升企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的效率，采用RFID系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在全世界的零售業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，而零售業(yè)又與現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)系密切，應(yīng)當(dāng)考慮基于射頻識(shí)別技術(shù)來(lái)建立智能化的物流管理體系。

二、射頻識(shí)別技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

射頻識(shí)別具有技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。以前的條形碼技術(shù)已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，但現(xiàn)在這種技術(shù)在許多情況下已經(jīng)不能滿足使用者的需要了，條形碼雖然成本便宜，但它的存儲(chǔ)量很小，而且使用時(shí)不能改寫，這些缺點(diǎn)都限制了它在物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景。在信息時(shí)代的背景底下，用戶對(duì)大存儲(chǔ)量信息載體和無(wú)線信息交流方式有了強(qiáng)烈的需求，并且要在現(xiàn)代物流管理中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別，提高物流管理的效率，RFID技術(shù)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)就有了更加廣闊的應(yīng)用空間。

射頻識(shí)別具有應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)。在物流領(lǐng)域，無(wú)論是傳統(tǒng)的管理方式，還是在更強(qiáng)調(diào)智能化管理的今天，物流管理最終的目標(biāo)都是要通過(guò)向商品流通過(guò)程中的對(duì)象提品或服務(wù)，用來(lái)?yè)Q取更多的利潤(rùn)。而將RFID技術(shù)應(yīng)用到商品從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送以及商品流通的完整物流管理流程里，能在很大程度上幫助物流企業(yè)提高業(yè)務(wù)的效率。

三、基于射頻識(shí)別技術(shù)的智能化物流管理

將射頻識(shí)別技術(shù)RFID與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合，將會(huì)極大地提升物流管理的智能化水平，其必將成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)。

1、貨物運(yùn)輸

RFID系統(tǒng)可以在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)，自動(dòng)收集貨物的信息，減少了貨物運(yùn)輸過(guò)程中人為參與的環(huán)節(jié)，以此獲取更準(zhǔn)確的貨物信息，實(shí)現(xiàn)貨物的在途控制。這樣，就可以隨時(shí)地監(jiān)控全局，更好地調(diào)整資源和勞動(dòng)力的配置，合理調(diào)度和分配運(yùn)輸工具，有效利用了工作時(shí)間，降低了物流成本，提高生產(chǎn)效率。

2、入庫(kù)發(fā)貨

在倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)貨口處，貼有電子標(biāo)簽的貨物通過(guò)閱讀器自動(dòng)采集信息，完成盤點(diǎn)并將信息輸入主機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。入庫(kù)時(shí)，RFID系統(tǒng)可以根據(jù)貨物標(biāo)簽中所記錄的相關(guān)數(shù)量和體積等信息，給出最合適的倉(cāng)儲(chǔ)位置，以達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)空間的最優(yōu)化利用。入庫(kù)后，則通過(guò)閱讀器自動(dòng)完成清點(diǎn)作業(yè)，并更新庫(kù)存信息；發(fā)貨時(shí)，由另一讀寫器識(shí)別并將信息輸入中央管理器，告知它被放在哪個(gè)位置。尤其在危險(xiǎn)品貨物的入庫(kù)和發(fā)貨時(shí)，有更大的優(yōu)勢(shì)，避免的工作人員直接接觸貨物所可能造成的傷害。

3、商品庫(kù)存

將RFID系統(tǒng)應(yīng)用于商品的庫(kù)存管理，可以通過(guò)無(wú)線射頻自動(dòng)收集信息，完成商品入庫(kù)的記錄工作，管理中心可以實(shí)時(shí)地了解倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存了多少商品，能夠精確地監(jiān)控貨物的流動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存情況的實(shí)時(shí)控制，這樣可以增加處理貨物的速度，還可以監(jiān)視貨物的其他信息，極大地增加了清點(diǎn)工作的透明度，提高了管理效率。

4、倉(cāng)庫(kù)安全

電子物品監(jiān)視系統(tǒng)(EAS)是一種設(shè)置在需要控制物品出入的門口的RFID技術(shù)，這個(gè)系統(tǒng)用來(lái)保證倉(cāng)儲(chǔ)安全，防止商品被盜，主要應(yīng)用在商店、圖書(shū)館和數(shù)據(jù)中心等地方，當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方取走物品時(shí)，EAS系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警告。首先在將EAS標(biāo)簽粘在物品上，當(dāng)物品被正常購(gòu)買或者合法移出時(shí)，在出口通過(guò)一定的設(shè)備使EAS標(biāo)簽失活，就可以順利取走。非法物品經(jīng)過(guò)門口時(shí)，EAS裝置能自動(dòng)檢測(cè)標(biāo)簽的活性，立刻發(fā)出警告。

5、搬運(yùn)裝卸

在火車運(yùn)輸中，將射頻卡安裝在車廂頂部，讀寫器安裝在鐵路運(yùn)輸沿線上，通過(guò)讀取的數(shù)據(jù)，能獲取火車的身份和監(jiān)控火車的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車廂發(fā)生撞車事故。目前，射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)遍布全國(guó)14個(gè)鐵路局。

6、流通加工

用RFID技術(shù)在生產(chǎn)流水線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進(jìn)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，降低了生產(chǎn)成本。將RFID設(shè)備裝配在加工流水線上，應(yīng)用智能標(biāo)簽有助于大量地生產(chǎn)用戶特殊定制的產(chǎn)品。用戶可以從上萬(wàn)種零部件中，選擇自己需要的特殊顏色、型號(hào)和樣式等，而且這種射頻卡可重復(fù)使用，每個(gè)射頻卡上保存有描述產(chǎn)品的詳細(xì)要求，流水線的每個(gè)工作點(diǎn)都有讀寫器，這樣可以保證產(chǎn)品在流水線上能順利的完成裝配和加工的任務(wù)。

7、事故監(jiān)控

當(dāng)事故發(fā)生，即使司機(jī)不知自己所在位置，也可以通過(guò)在沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測(cè)點(diǎn)得到反饋的信息，管理中心可以迅速準(zhǔn)確地了解事故發(fā)生的位置與運(yùn)送貨物的安全情況，保證在最快是時(shí)間內(nèi)緊急救援，減少貨物的損失，降低物流風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高物流效率。

四、射頻識(shí)別技術(shù)在應(yīng)用上的局限性

射頻識(shí)別技術(shù)可以廣泛應(yīng)用到物流的很多方面，但是也存在了一些制約其發(fā)展的因素：

1、價(jià)格是RFID走向大面積市場(chǎng)應(yīng)用的最大障礙

RFID標(biāo)簽的成本比較高，如果應(yīng)用在集裝箱或者汽車、電器冰箱之類的大宗商品上，成本不算什么；但如果商品本身價(jià)格比較低，這一技術(shù)的成本就顯得比較高了。

2、RFID技術(shù)存在安全隱患

RFID標(biāo)簽無(wú)法對(duì)閱讀器進(jìn)行身份驗(yàn)證，當(dāng)RFID標(biāo)簽接近閱讀器時(shí)，就會(huì)無(wú)條件的發(fā)出信號(hào)，無(wú)法辨別閱讀器是否合法，這會(huì)帶來(lái)比較大的安全隱患，可能造成貨品信息的泄露。

3、RFID技術(shù)缺少統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前RFID技術(shù)存在兩個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)協(xié)議，分別是MIT Auto-ID Center與日本的Ubiquitous ID Center提出的，兩種標(biāo)準(zhǔn)都有不同廠商支持，采用何種協(xié)議會(huì)影響對(duì)應(yīng)廠商的市場(chǎng)份額，進(jìn)而影響整個(gè)射頻識(shí)別產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1 張敏；現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[D]；山東農(nóng)業(yè)大學(xué)；2004年

篇6

中圖分類號(hào)：TN974 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）16-0171-02

隨著民航業(yè)的發(fā)展和壯大，民航安全問(wèn)題便成為了重中之重，民航安全保障關(guān)系到每一個(gè)乘客的切身利益。但是，目前，科技的發(fā)展讓無(wú)線信號(hào)變得日益多樣和復(fù)雜，給民航雷達(dá)帶來(lái)了很多干擾，在這種情況下，對(duì)于雷達(dá)有源干擾信號(hào)的自動(dòng)識(shí)別就顯得尤為重要。雷達(dá)有源干擾信號(hào)的自動(dòng)識(shí)別應(yīng)用在民航之中，能夠提升抗干擾能力，在一定的程度上提高民航空管的安全系數(shù)。

一、雷達(dá)有源干擾信號(hào)概述

一般而言，可以將雷達(dá)有源干擾信號(hào)的作用原理分為兩種類型，第一種是壓制式干擾信號(hào)，第二種是欺騙式干擾信號(hào)。壓制性干擾信號(hào)利用的是噪聲的信號(hào)，或者是和噪聲類似的干擾信號(hào)，讓這種干擾信號(hào)和真實(shí)目標(biāo)回波進(jìn)行疊加，在這樣的情況下，雷達(dá)受到有源信號(hào)干擾，很難從所接收的信號(hào)之中準(zhǔn)確的檢測(cè)到真實(shí)的目標(biāo)信息，對(duì)于雷達(dá)的識(shí)別造成一定的影響。欺騙式干擾信號(hào)與壓制式干擾信號(hào)有所區(qū)別，它主要是采用干擾信號(hào)的方式對(duì)于真實(shí)的目標(biāo)回波信號(hào)進(jìn)行模擬，這種模擬造成了一種真假混亂的效果，讓雷達(dá)在接收的時(shí)候難以對(duì)于干擾信號(hào)和真實(shí)信號(hào)進(jìn)行區(qū)別。這樣的干擾信號(hào)在一定的程度上破壞了雷達(dá)對(duì)于真實(shí)目標(biāo)的檢測(cè)和跟蹤的目的，起到了一定的干擾作用。

在有源干擾信號(hào)的干擾下，雷達(dá)有源信號(hào)的自動(dòng)識(shí)別成為了雷達(dá)抗干擾的必要條件。一般而言，雷達(dá)抗干擾的流程如圖1所示：

從流程圖1中我們可以看出，干擾模式的識(shí)別是雷達(dá)進(jìn)行干擾抑制處理的前提和基礎(chǔ)，對(duì)于雷達(dá)有源干擾信號(hào)自動(dòng)識(shí)別的重要性可見(jiàn)一斑。

而針對(duì)于雷達(dá)有源干擾信號(hào)類型的自動(dòng)識(shí)別流程一般如圖2所示：

由圖1可知，雷達(dá)有源干擾類型的自動(dòng)識(shí)別的第一步是針對(duì)于雷達(dá)所接收到的信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，對(duì)于所接收到的信號(hào)的不同的特征進(jìn)行歸納，這種預(yù)處理一般根據(jù)信號(hào)在時(shí)域、頻域和其它變換域上的特征，并依據(jù)干擾信號(hào)呈現(xiàn)出的細(xì)微的特征，根據(jù)已經(jīng)掌握的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這些特征和參數(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和處理，建立一個(gè)有效的有源干擾信號(hào)自動(dòng)識(shí)別的參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)飛機(jī)將要采取行動(dòng)的時(shí)候。根據(jù)雷達(dá)接收到的信號(hào)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)中的各個(gè)參數(shù)，聯(lián)合已有的經(jīng)驗(yàn)，綜合使用統(tǒng)計(jì)判決樹(shù)或者是模糊識(shí)別的方法，對(duì)于干擾信號(hào)的類型進(jìn)行分類識(shí)別。對(duì)于干擾信號(hào)類型的自動(dòng)識(shí)別對(duì)于之后的干擾抑制模塊奠定了一定的基礎(chǔ)，能夠讓這個(gè)模塊在后續(xù)的時(shí)候選擇相應(yīng)的抑制算法。

二、壓制性干擾的自動(dòng)識(shí)別

壓制式干擾的主要作用是采用噪聲信號(hào)讓雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)到真實(shí)的目標(biāo)信息。壓制性干擾信號(hào)的類型有阻塞式、瞄準(zhǔn)式和掃頻式干擾等多種。下面我們將以射頻噪聲干擾為例，闡釋其自動(dòng)識(shí)別的方法。

射頻噪聲指的是使用恰當(dāng)?shù)臑V波器對(duì)于白噪聲進(jìn)行濾波，并通過(guò)放大器最終得到的有限頻帶噪聲。這種噪聲與白噪聲有類似之處，其信號(hào)的形式如下所示：

T（t）=Un（t）cos[Wjt+？（t）]

由此可見(jiàn)，射頻噪聲的信號(hào)形式是窄帶高斯過(guò)程。

射頻噪聲干擾情況下的時(shí)頻顯示出一下特征（圖3）：

由上圖我們可以看出，射頻噪聲干擾的時(shí)域上持續(xù)的時(shí)間很長(zhǎng)，干擾信號(hào)超過(guò)門限的值也比較多。能夠檢測(cè)到干擾信號(hào)的通道也很多，干擾信號(hào)的分布比較平均?；谶@些特點(diǎn)，我們可以設(shè)計(jì)針對(duì)性的自動(dòng)識(shí)別方法。

首先，可以現(xiàn)對(duì)于信號(hào)進(jìn)行一定的數(shù)字通道化的處理，如果在處理的過(guò)程之中發(fā)現(xiàn)持續(xù)的時(shí)間和功率都可以過(guò)門限，那么則可以初步判定這種有源干擾的類型是壓制式干擾。

其次，在對(duì)于壓制式干擾已經(jīng)識(shí)別的基礎(chǔ)之上，如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)干擾信號(hào)譜寬能夠覆蓋住整個(gè)接收機(jī)頻段，那么則可以確定其為射頻噪聲干擾。

三、欺騙式干擾的自動(dòng)識(shí)別

欺騙式干擾的工作本質(zhì)是利用和目標(biāo)信號(hào)相似的、具有迷惑性的干擾信號(hào)對(duì)于真實(shí)的目標(biāo)信號(hào)進(jìn)行干擾，在欺騙式信號(hào)的干擾下，干擾信號(hào)作用于雷達(dá)的跟蹤系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)終端，雷達(dá)無(wú)法準(zhǔn)確的檢測(cè)到真實(shí)的目標(biāo)信號(hào)，無(wú)法真實(shí)的測(cè)量目標(biāo)信號(hào)的參數(shù)，讓雷達(dá)對(duì)于真正目標(biāo)信號(hào)的檢測(cè)和跟蹤受到迷惑和擾亂。一般而言，常見(jiàn)的欺騙式干擾由截?cái)嘞辔痪幋a信號(hào)產(chǎn)生多假目標(biāo)欺騙干擾、由線性調(diào)頻信號(hào)產(chǎn)生多假目標(biāo)欺騙干擾、距離隨機(jī)多假目標(biāo)欺騙干擾，拖引干擾包括距離拖引欺騙干擾、速度拖引欺騙干擾、距離一速度拖引欺騙干擾等幾種干擾類型組成。

在實(shí)際的操作中，可以通過(guò)截?cái)喽嗑幋a信號(hào)的方式為干擾信號(hào)將其送回雷達(dá)接收機(jī)，將其進(jìn)行脈壓處理，這樣就可以在雷達(dá)的終端形成假目標(biāo)干擾。信號(hào)截?cái)鄷?huì)讓雷達(dá)最初發(fā)射信號(hào)時(shí)生成的脈沖壓縮濾波器進(jìn)行脈沖壓縮處理。下面，我們將以N=13巴克編碼信號(hào)和31位長(zhǎng)度m序列編碼信號(hào)為例，對(duì)截?cái)喽嗑幋a信號(hào)送回雷達(dá)原始發(fā)射信號(hào)生成的匹配濾波器脈沖壓縮輸出進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果如圖4所示：

從圖4所示的仿真結(jié)果中，我們能夠看出，干擾機(jī)能夠?qū)⒔財(cái)嘟邮盏降南辔痪幋a的雷達(dá)信號(hào)，并且將其送回。在雷達(dá)接收機(jī)的匹配濾波器實(shí)現(xiàn)了部分相關(guān)，可以獲得一定的脈沖壓縮增益。如果只是針對(duì)于前段進(jìn)行截?cái)?，或者只針?duì)于后段進(jìn)行截?cái)?，那么生成的干擾目標(biāo)的旁瓣的個(gè)數(shù)和幅度十分有限，而如果可以針對(duì)于前段和后段進(jìn)行同時(shí)截?cái)?，則可以產(chǎn)生很多個(gè)干擾目標(biāo)回?fù)苄盘?hào)。

根據(jù)上述研究，我們發(fā)現(xiàn)，由截?cái)嘞辔痪幋a信號(hào)產(chǎn)生的多假目標(biāo)干擾是針對(duì)相位編碼信號(hào)進(jìn)行截?cái)喈a(chǎn)生的。因此，我們?cè)谶M(jìn)行識(shí)別的時(shí)候可以根據(jù)這一特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行識(shí)別方案的設(shè)計(jì)。首先，自動(dòng)識(shí)別的前提是要搞清楚相位編碼信號(hào)的瞬間頻率特點(diǎn)，根據(jù)這一特點(diǎn)對(duì)于相位編碼信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，將其是否為相位編碼信號(hào)做出明確的判斷。再此基礎(chǔ)之上，可以通過(guò)對(duì)比檢測(cè)到脈沖寬度值與雷達(dá)發(fā)射信號(hào)的脈沖寬度值，通過(guò)對(duì)比結(jié)果，若是檢測(cè)到的脈沖寬度要比雷達(dá)發(fā)射信號(hào)的脈沖寬度值小的時(shí)候，可以將其自動(dòng)識(shí)別為是由于截?cái)嘞辔痪幋a產(chǎn)生的隨機(jī)多假目標(biāo)干擾。

民航空管安全至關(guān)重要，在電子發(fā)展的時(shí)代中，雷達(dá)設(shè)備的抗干擾能力也在不斷的上升，自動(dòng)識(shí)別應(yīng)用航空之中，讓雷達(dá)能夠?qū)τ诤?jiǎn)單的信號(hào)復(fù)制難以形成欺騙式的干擾。使得干擾信號(hào)能夠更加容易被檢測(cè)出來(lái)。

結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空業(yè)也進(jìn)入到了多元形態(tài)發(fā)展的時(shí)期，通用航空和低空開(kāi)放發(fā)展迅速，雷達(dá)管制越來(lái)越重要。無(wú)線電的推廣發(fā)展，使得對(duì)抗雷達(dá)有源信號(hào)的識(shí)別是航空安全中必不可少的環(huán)節(jié)。在這種情況之下，為了保障空管安全，提高空管雷達(dá)的保障能力，越來(lái)越多的人投入到雷達(dá)干擾信號(hào)的識(shí)別研究之中。因此，本文在這種情況下對(duì)于雷達(dá)有源干擾信號(hào)的自動(dòng)識(shí)別的研究不僅豐富了已有的研究?jī)?nèi)容，也為今后民航空管雷達(dá)需求提出了要求，具有一定的理論價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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篇7

射頻識(shí)別(radio frequency identification，簡(jiǎn)稱rfid)，俗稱電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)，可以快速地對(duì)物品進(jìn)行追蹤和數(shù)據(jù)交換，能夠識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。

rfid是一種簡(jiǎn)單的無(wú)線系統(tǒng)，由一個(gè)閱讀器(詢問(wèn)器)很多標(biāo)簽(應(yīng)答器)以及傳遞信號(hào)的天線所組成。其工作原理也并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，利用感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的信息，閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)處理。

20世紀(jì)末，國(guó)外開(kāi)始將rfid技術(shù)應(yīng)用于圖書(shū)館。2006年，深圳圖書(shū)館成為國(guó)內(nèi)首家運(yùn)用rfid技術(shù)的圖書(shū)館。到目前，國(guó)內(nèi)使用rfid系統(tǒng)的圖書(shū)館已接近百家，但約2/3為公共圖書(shū)館，高校圖書(shū)館不到1/3，北京地區(qū)只有北京理工大學(xué)、北京石油化工學(xué)院、北京農(nóng)學(xué)院等少數(shù)幾所高校。

1rfid技術(shù)在圖書(shū)館管理中的應(yīng)用

rfid其實(shí)就是一種電子條碼，與圖書(shū)館目前普遍應(yīng)用的條形碼系統(tǒng)相比，rfid系統(tǒng)不僅可以完全替代條形碼系統(tǒng)，而且具有更顯著的功能優(yōu)勢(shì)。

1.1 自助借還書(shū)

使用條形碼系統(tǒng)，讀者借還書(shū)籍時(shí)，必須由館員手工一本一本地掃描書(shū)籍的條形碼。而借助rfid自助借還書(shū)系統(tǒng)，rfid可以同時(shí)讀取多個(gè)芯片信息，讀者只需將其要借閱的所有書(shū)籍放在自助借還機(jī)上，按照提示進(jìn)行操作，就可以自行完成書(shū)籍的借閱和歸還，無(wú)需再由館員逐一手工進(jìn)行。館員的手工勞動(dòng)量降低，提高了工作效率。

尤其在讀者歸還圖書(shū)時(shí)，不必受圖書(shū)館開(kāi)閉館時(shí)間的限制，可以在任意時(shí)間、任意地點(diǎn)(自助還書(shū)系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)設(shè)置在宿舍、教室、食堂等任意地點(diǎn))自助辦理，方便、快捷。

1.2 圖書(shū)清點(diǎn)

條形碼閱讀機(jī)必須在近距離才能辨別條形碼，因此，清點(diǎn)文獻(xiàn)時(shí)需要將每本書(shū)從書(shū)架上取下、翻開(kāi)，掃入條碼后再逐本放回，工作極為繁重。利用rfid便攜式點(diǎn)檢設(shè)備，一次可以讀取多個(gè)rfid標(biāo)簽的資料，只需要用掃描棒在書(shū)架上橫掃1～2遍，即可讀取全部圖書(shū)數(shù)據(jù)，盤點(diǎn)時(shí)間大大縮短，這樣不但極大地減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，而且可以使館藏清點(diǎn)成為一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，從而提高管理水平。

由于現(xiàn)在的閱覽室多采用開(kāi)架閱覽方式，圖書(shū)亂架現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如果書(shū)放錯(cuò)了位置，則很難被查找出來(lái)。而采用rfid技術(shù)，則只需在rfid閱讀器中輸入該書(shū)的相關(guān)信息，沿著書(shū)架依次掃描，很快便可發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，使得查找工作變得非常方便。

1.3 在安全防盜管理中的應(yīng)用

rfid防盜檢測(cè)系統(tǒng)具有識(shí)別距離遠(yuǎn)、識(shí)別速度快、誤報(bào)率低等特點(diǎn)，彌補(bǔ)了磁條檢測(cè)設(shè)備存在盲區(qū)和不穩(wěn)定的缺陷，但由于rfid標(biāo)簽的隱蔽性不好，一旦被連書(shū)頁(yè)一起撕掉，便完全失去了安防功能。因此可以將rfid閱讀器與傳統(tǒng)的磁條檢測(cè)設(shè)備整合在一起，雙管齊下，能大大增強(qiáng)檢測(cè)系統(tǒng)的可靠性。

2主要應(yīng)用設(shè)備

rfid標(biāo)簽轉(zhuǎn)換系統(tǒng)：標(biāo)簽轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的主要作用是對(duì)rfid標(biāo)簽進(jìn)行讀寫、編碼及分發(fā)。rfid標(biāo)簽中存儲(chǔ)了識(shí)別和追蹤館藏文獻(xiàn)所必需的信息，包括圖書(shū)編號(hào)、圖書(shū)名稱、檢索號(hào)、所屬書(shū)架信息、借閱者信息、借閱日期等信息。

便攜式rfid點(diǎn)檢設(shè)備：通過(guò)掃描書(shū)架上貼有rfid標(biāo)簽的流通資料，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)架檢查、順架、排架、倒架、剔除以及閱讀統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)采集處理等功能。

多功能館員工作站：集rfid識(shí)別系統(tǒng)、讀者證件識(shí)別系統(tǒng)、條碼槍、充消磁儀、顯示器等設(shè)備于一體，具備館員管理工作和讀者自助操作雙面、同步顯示功能，同時(shí)進(jìn)行多本圖書(shū)的借還及充消磁操作。

自助借還書(shū)系統(tǒng)：可以對(duì)粘貼rfid標(biāo)簽的流通文獻(xiàn)進(jìn)行掃描、識(shí)別和借還處理的設(shè)備系統(tǒng)。用于讀者自助進(jìn)行文獻(xiàn)借還的操作，可打印借閱憑條并取得收據(jù)，操作簡(jiǎn)單，可24小時(shí)運(yùn)行。

安全檢測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)讀者出入圖書(shū)館經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)時(shí)。如果有圖書(shū)被遺漏處理，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出提醒，同時(shí)可偵測(cè)多個(gè)標(biāo)簽，誤報(bào)率較低。

此外還有自動(dòng)辦證系統(tǒng)、封閉式自助還書(shū)系統(tǒng)、24小時(shí)室外還書(shū)系統(tǒng),以及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)上架系統(tǒng)等多種設(shè)備,用戶可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行選配。

3rfid技術(shù)應(yīng)用中存在的問(wèn)題

3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一

rfid技術(shù)應(yīng)用于圖書(shū)館,按照應(yīng)用頻率分為兩種技術(shù)流派,即高頻(hf)和超高頻(uhf)。這兩種技術(shù)的工作原理并不相同,從應(yīng)用效果上看,也是各有利弊。高頻技術(shù)相對(duì)比較成熟,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完善,設(shè)備和生產(chǎn)廠家較多,國(guó)內(nèi)代表性的廠商有上海阿法迪和深圳海恒；超高頻技術(shù)在標(biāo)簽隱蔽性和價(jià)格上有優(yōu)勢(shì),未來(lái)很有發(fā)展前景,國(guó)內(nèi)代表性的廠商是深圳遠(yuǎn)望谷。

不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用戶在選擇過(guò)程中,往往難以抉擇,一旦選擇了一種,就意味著放棄了另一種。因?yàn)闃?biāo)簽和閱讀器不兼容,不能共用。采用不同標(biāo)準(zhǔn)的圖書(shū)館之間,也難以進(jìn)行館際互借、數(shù)據(jù)交流等合作。

3.2 應(yīng)用成本較高

隨著rfid技術(shù)的推廣和產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化，rfid產(chǎn)品的價(jià)格不斷下降，一枚電子標(biāo)簽的價(jià)格已經(jīng)從五六年前的一美元降到目前的一元多人民幣，但對(duì)于藏書(shū)量基本都在百萬(wàn)冊(cè)以上的高校圖書(shū)館而言，這仍不是一個(gè)小數(shù)目，加之上述的系統(tǒng)設(shè)備，起步就需要二三百萬(wàn)元，如果沒(méi)有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的支持，多數(shù)高校圖書(shū)館是無(wú)法承擔(dān)的。

3.3 傳統(tǒng)觀念的束縛

凡歷史悠久、管理完善的圖書(shū)館都有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員，豐富的經(jīng)驗(yàn)常常伴隨著根深蒂固的傳統(tǒng)觀念，他們對(duì)書(shū)架的布局、圖書(shū)的排列以及圖書(shū)的流通程序都有自己的規(guī)范和習(xí)慣，而這些規(guī)范使rfid系統(tǒng)難以充分地顯示出其功能優(yōu)勢(shì)。短時(shí)間內(nèi)，這也是難以改變的現(xiàn)實(shí)。

任何一項(xiàng)新技術(shù)的推廣和普及都不會(huì)是一帆風(fēng)順的，rfid也一樣。但應(yīng)該相信，rfid技術(shù)代表著未來(lái)的趨勢(shì)，隨著不斷發(fā)展和完善，它終將會(huì)被高校圖書(shū)館廣泛接受。在現(xiàn)代信息技術(shù)的推動(dòng)下，圖書(shū)館傳統(tǒng)的管理體系和服務(wù)方式正在發(fā)生巨大的變革，正在向電子化、數(shù)字化、虛擬化方向邁進(jìn)。我們必須解放思想，積極接受和利用現(xiàn)代信息技術(shù)，不斷提高業(yè)務(wù)工作質(zhì)量和工作水平，更好地為讀者服務(wù)。rfid技術(shù)的應(yīng)用，將使高校圖書(shū)館工作的整體水平登上一個(gè)新的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)

篇8

中圖分類號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）10-2438-04

1 項(xiàng)目背景

隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，信息化設(shè)備、檢測(cè)儀器、計(jì)量設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備等固定資產(chǎn)種類繁、數(shù)量多，這給資產(chǎn)管理部門帶來(lái)了很多的工作量，僅每年兩次的資產(chǎn)盤點(diǎn)就占用了資產(chǎn)管理部門大部分精力。在國(guó)家對(duì)資產(chǎn)管理越來(lái)越重視的大環(huán)境下，為了進(jìn)一步完善目前的資產(chǎn)管理系統(tǒng)，加大資產(chǎn)管理的力度，保證資產(chǎn)的安全和數(shù)據(jù)的可靠，尤其加強(qiáng)對(duì)一些貴重資產(chǎn)和調(diào)撥頻率高的設(shè)備管理成為資產(chǎn)管理部門的重點(diǎn)工作。

射頻識(shí)別技術(shù)RFID（Radio Frequency Identification Technology）是從八十年代起走向成熟的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。相對(duì)于條形碼技術(shù)有非接觸式、非視線識(shí)別、可擦寫信息、更大的讀寫距離、大容量（相對(duì)條形碼）、可多個(gè)識(shí)別等突出優(yōu)勢(shì)，因此，將RFID技術(shù)引入資產(chǎn)管理的應(yīng)用中，充分發(fā)揮RFID優(yōu)點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)適應(yīng)性更強(qiáng)、安全性更高、數(shù)據(jù)信息更可靠的RFID資產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以加大和加快對(duì)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的改造。

2 管理現(xiàn)狀

目前，資產(chǎn)管理部門采用傳統(tǒng)的手工記錄方式加Excel表格方式來(lái)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理中資產(chǎn)數(shù)據(jù)的錄入和統(tǒng)計(jì)，隨著資產(chǎn)不斷增多，目前的管理方法已開(kāi)始跟不上管理要求，表現(xiàn)如下：

1） 資產(chǎn)的盤點(diǎn)、清查時(shí)，管理人員需一一手工確認(rèn)資產(chǎn)上信息登記卡，工作量巨大。

2） 資產(chǎn)臺(tái)帳分級(jí)多，統(tǒng)計(jì)、查詢麻煩。歸口實(shí)物臺(tái)帳、財(cái)務(wù)資產(chǎn)臺(tái)帳、各使用部門資產(chǎn)臺(tái)帳，臺(tái)帳眾多，容易造成數(shù)據(jù)管理的混亂。

3）無(wú)法將采購(gòu)合同、項(xiàng)目合同與資產(chǎn)管理相關(guān)聯(lián)。

4） 數(shù)據(jù)保存在單臺(tái)PC里，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

5） 無(wú)法追蹤資產(chǎn)狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)包括在庫(kù)、已入賬（驗(yàn)收后）、報(bào)損、待報(bào)損、未入賬（已簽合同采購(gòu)，但未入賬）等資產(chǎn)全生命周期管理。

6） 設(shè)備出入時(shí)無(wú)法自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確審核確認(rèn)，資產(chǎn)的安全性低。

3 建設(shè)目標(biāo)

本系統(tǒng)的目標(biāo)是依托RFID的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)安放在資產(chǎn)上的標(biāo)簽，利用先進(jìn)的RFID設(shè)備對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，經(jīng)后臺(tái)應(yīng)用軟件的智能決策，提高資產(chǎn)管理的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，通過(guò)查詢系統(tǒng)可以明確地查到每項(xiàng)資產(chǎn)的狀態(tài)、去向、使用人、使用年限等信息，在資產(chǎn)盤點(diǎn)時(shí)能有效降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，最大限度的提高效率、準(zhǔn)確率；實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理部門的合同管理，方便查找合同與資產(chǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從管理上加大對(duì)資產(chǎn)的管理針對(duì)性。

4 系統(tǒng)構(gòu)架和組成

4.1 基于RFID技術(shù)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

如圖1所示。

4.2 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)組成分為三個(gè)部分：RFID設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器，資產(chǎn)管理應(yīng)用軟件。

4.2.1 RFID設(shè)備

包含了RFID固定設(shè)備、智能手持終端、標(biāo)簽等設(shè)備，主要用于收集原始數(shù)據(jù)。同時(shí)把采集到的信息傳送給資產(chǎn)管理軟件。

4.2.2 網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器設(shè)備

資產(chǎn)管理RFID系統(tǒng)所需要的網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器設(shè)備。

4.2.3 資產(chǎn)管理應(yīng)用系統(tǒng)

接收、處理來(lái)自RFID設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，根據(jù)具體要求完成數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢、存儲(chǔ)或共享等，包括手持終端應(yīng)用軟件。

5 系統(tǒng)功能模塊

根據(jù)工作流程中需求，資產(chǎn)管理軟件系統(tǒng)需包括合同管理模塊、資產(chǎn)管理模塊、查詢統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)管理模塊、提示管理模塊、手持機(jī)模塊、接口擴(kuò)展預(yù)留模塊等。

5.1 模塊設(shè)計(jì)圖

5.2 合同管理

將購(gòu)買資產(chǎn)的合同按合同管理的要求錄入系統(tǒng)，同時(shí)按合同中的設(shè)備清單錄入資產(chǎn)管理系統(tǒng)，完成資產(chǎn)和合同的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

5.2.1 合同信息錄入

將合同中體現(xiàn)的所有信息錄入到資產(chǎn)系統(tǒng)中，包括合同中發(fā)生的資產(chǎn)類型、數(shù)量、單價(jià)等。

5.2.2 合同信息修改功能

當(dāng)合同中輸入的信息保存后，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí)，可將此合同從系統(tǒng)中調(diào)出，對(duì)錯(cuò)誤信息進(jìn)行修改。

5.2.3 合同信息查詢功能

可根據(jù)合同編號(hào)、合同發(fā)生日期、合同輸入日期、合同狀態(tài)等條件對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行查詢。

5.3 資產(chǎn)管理

5.3.1 資產(chǎn)驗(yàn)收管理

驗(yàn)收合同中采購(gòu)的資產(chǎn)，驗(yàn)收無(wú)誤后在資產(chǎn)管理系統(tǒng)中錄入資產(chǎn)信息。

5.3.2 資產(chǎn)盤點(diǎn)管理

資產(chǎn)盤點(diǎn)管理是在資產(chǎn)管理系統(tǒng)中按使用部門或資產(chǎn)類別等多種方式自動(dòng)生成資產(chǎn)盤點(diǎn)任務(wù)，并可將盤點(diǎn)任務(wù)下載到手持PDA中。盤點(diǎn)人員使用PDA對(duì)指定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)操作，盤點(diǎn)完成后盤點(diǎn)數(shù)據(jù)回傳到系統(tǒng)中，對(duì)比后形成盤盈、盤虧報(bào)表。

5.3.3 資產(chǎn)領(lǐng)用管理

資產(chǎn)領(lǐng)用人首先填寫申請(qǐng)，通過(guò)相關(guān)審批環(huán)節(jié)后領(lǐng)取資產(chǎn)，資產(chǎn)管理員錄入資產(chǎn)領(lǐng)用信息后，使用PDA到倉(cāng)庫(kù)讀取領(lǐng)用資產(chǎn)的標(biāo)簽和資產(chǎn)領(lǐng)用人員員工卡，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)與使用人員的關(guān)聯(lián)綁定。

5.3.4 資產(chǎn)退還管理

資產(chǎn)用完后需要退還倉(cāng)庫(kù)的，由資產(chǎn)當(dāng)前使用人將資產(chǎn)送到資產(chǎn)管理辦，資產(chǎn)辦人員使用PDA讀取退還資產(chǎn)信息，修改資產(chǎn)狀態(tài)、使用人、存放地點(diǎn)等信息，并打印退還單據(jù)。

5.3.5 資產(chǎn)調(diào)撥管理

由資產(chǎn)的使用人辦理調(diào)撥手續(xù)，通過(guò)相關(guān)負(fù)責(zé)人審批后送資產(chǎn)管理辦，資產(chǎn)辦人員使用PDA讀取調(diào)撥資產(chǎn)信息，修改資產(chǎn)使用部門、使用人、存放地點(diǎn)等信息，并打印調(diào)撥單據(jù)。

5.3.6 資產(chǎn)報(bào)損管理

資產(chǎn)報(bào)損時(shí)，修改資產(chǎn)的狀態(tài)，快速實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)報(bào)損管理。

5.4 查詢統(tǒng)計(jì)

可按資產(chǎn)分類、品牌、入庫(kù)時(shí)間、盤點(diǎn)、領(lǐng)用、退還情況及合同信息進(jìn)行查詢；并可按按照管理要求，統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，如年度資產(chǎn)購(gòu)入數(shù)量、資產(chǎn)總額等，生成報(bào)表。

5.5 外出資產(chǎn)驗(yàn)證查詢

由于資產(chǎn)在外出時(shí)是通過(guò)外出審批過(guò)程的，所在保安處根據(jù)資產(chǎn)標(biāo)簽進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)資產(chǎn)的放行情況是否為可放行。示意圖如圖3所示。

當(dāng)設(shè)備外出審批通過(guò)后，管理人員在本模塊內(nèi)設(shè)置設(shè)備外出權(quán)限。當(dāng)設(shè)備外出時(shí)，安置在門口的識(shí)別設(shè)備自動(dòng)采集到設(shè)備上的標(biāo)簽信息，同時(shí)把信息回傳給系統(tǒng)驗(yàn)證，系統(tǒng)驗(yàn)證通過(guò)后，在門衛(wèi)處的屏幕上顯示允許外出，提示門衛(wèi)放行。

當(dāng)未經(jīng)許可的設(shè)備外出時(shí)，驗(yàn)證不通過(guò)系統(tǒng)能以聲音的方式提示告警。

5.6 信息提醒

系統(tǒng)提醒功能是根據(jù)借用資產(chǎn)應(yīng)退還的日期，提醒資產(chǎn)管理人員，當(dāng)日是否有資產(chǎn)需要退還。

5.7 系統(tǒng)維護(hù)

5.7.1 員工信息維護(hù)

包括員工信息數(shù)據(jù)導(dǎo)入和權(quán)限設(shè)置。

員工信息數(shù)據(jù)可從現(xiàn)有辦公的0A系統(tǒng)中導(dǎo)入，本模塊中提供數(shù)據(jù)導(dǎo)入接口。對(duì)員工的訪問(wèn)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的權(quán)限進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。

5.7.2 資產(chǎn)類別信息維護(hù)

資產(chǎn)類別信息可從現(xiàn)有的財(cái)務(wù)EAS系統(tǒng)中導(dǎo)入，本模塊中提供數(shù)據(jù)導(dǎo)入接口。

5.8 手持機(jī)系統(tǒng)管理

類似與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)驗(yàn)收、盤點(diǎn)、領(lǐng)用、退還等功能。

6 系統(tǒng)效能

整個(gè)系統(tǒng)管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的RFID 技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)資產(chǎn)的狀態(tài)及流向，真正實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)信息化動(dòng)態(tài)管理，系統(tǒng)同管理手段的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的信息化、自動(dòng)化、智能化和柔性化，在提高效率的同時(shí)，加大管理的力度。

1） 提高效率。系統(tǒng)自動(dòng)采集資產(chǎn)信息，在整個(gè)環(huán)節(jié)中大大的提高工作效率、提高信息透明化。

2） 提高資產(chǎn)盤點(diǎn)的確認(rèn)率。系統(tǒng)采集信息準(zhǔn)確，大大提高了將來(lái)資產(chǎn)易維護(hù)和安全性，最大限度的減少人工記錄和統(tǒng)計(jì)的失誤率。

3） 實(shí)時(shí)記錄資產(chǎn)的狀態(tài)信息。

4） 智能決策支持。

系統(tǒng)高效的、快捷、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)功能（比如資產(chǎn)總量、資產(chǎn)分布、使用情況、資產(chǎn)狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)的快速統(tǒng)計(jì)）能給管理層決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

5） 智能提示

對(duì)資產(chǎn)歸還時(shí)間、設(shè)備維護(hù)時(shí)間可提供條件式的預(yù)警提示功能，方便管理部門進(jìn)一步了解資產(chǎn)使用情況。

6） 出入口信息智能確認(rèn)

出入口的審核確認(rèn)，自動(dòng)、快速、識(shí)別距離遠(yuǎn)識(shí)別，大大提高資產(chǎn)的安全性。

7） 采用高新技術(shù)，能大大提高管理力度，樹(shù)立企業(yè)新形象。

7 結(jié)論與展望

RFID技術(shù)在資產(chǎn)管理的應(yīng)用有著廣泛的應(yīng)用，而本資產(chǎn)管理RFID系統(tǒng)在中心的使用，讓實(shí)現(xiàn)管理變?yōu)榭赡堋?/p>

近年來(lái)，作為國(guó)家政府部門，在資產(chǎn)管理環(huán)節(jié)下大力度來(lái)加強(qiáng)管理，其出發(fā)點(diǎn)就是讓資源為社會(huì)提供高效優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)?；赗FID技術(shù)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的使用為企業(yè)不同部門、不同性質(zhì)的資產(chǎn)分類管理提供了客觀基礎(chǔ)，資產(chǎn)管理變得信息化、透明化、科學(xué)化，對(duì)資產(chǎn)實(shí)行分類、分級(jí)管理，明確不同的管理目標(biāo)，有助于增強(qiáng)管理的針對(duì)性，形成資產(chǎn)管理的合力，改變當(dāng)前的資產(chǎn)管理不善的局面。同時(shí)，本系統(tǒng)的實(shí)施，不僅實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)管理的有據(jù)可查，提高了管理的權(quán)威性，也能給企業(yè)資產(chǎn)的分配提供合理規(guī)劃依據(jù)，使資產(chǎn)的運(yùn)行具有穩(wěn)定性。

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篇9

隨著廣州市城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行官的廣州市公共交通運(yùn)輸能力同步迅速提高，線路網(wǎng)覆蓋面增大，大大方便了乘客出行。但是如何將公共交通使用更有效率，用以提升整個(gè)交通系統(tǒng)，乃至城市的運(yùn)行效率仍是一個(gè)急需解決的課題。一個(gè)高效、方便、簡(jiǎn)捷的換乘系統(tǒng)是公共交通系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，而布局合理的樞紐站是換乘系統(tǒng)重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的重要結(jié)點(diǎn)。

以往，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的日常應(yīng)用問(wèn)題，公交場(chǎng)站或樞紐站采用的是分散調(diào)度模式，場(chǎng)站使用情況主要通過(guò)人工現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)評(píng)估。近幾年，廣州市交通委員會(huì)加強(qiáng)了以信息化手段改造傳統(tǒng)交通工作。如在南洲路綜合交通樞紐站，就采用了統(tǒng)一管理、集中調(diào)度的新型運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理模式。南洲路綜合交通樞紐站智能系統(tǒng)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、車輛自動(dòng)識(shí)別、通信、數(shù)字圖像監(jiān)控等技術(shù)，結(jié)合管理體制改革，實(shí)現(xiàn)樞紐站及進(jìn)出站的公交車進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮，使樞紐站的吞吐率最大化；樞紐站還采用電子顯示和自動(dòng)廣播技術(shù)向乘客提供發(fā)車、換乘及其它綜合信息服務(wù)，極大的方便了乘客。

2.智能化系統(tǒng)總體需求分析

2.1樞紐站智能化建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)

南洲路綜合交通樞紐站是集軌道交通、城市公共交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、的士和社會(huì)車輛于一體的多種交通方式匯集場(chǎng)站，線路眾多，人流、車流密集。因此，通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織和管理，使其有序、高效、安全的運(yùn)行，是非常必要的。而樞紐站信息化、智能化是實(shí)現(xiàn)提高管理的有效手段之一。

針對(duì)南洲路公交樞紐站的建設(shè)規(guī)劃，信息化、智能化系統(tǒng)的建設(shè)主要需完成以下3方面任務(wù)：1）提升樞紐站場(chǎng)站管理水平。即通過(guò)各種智能化系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，給出場(chǎng)站的合理使用方案，使場(chǎng)站各項(xiàng)功能設(shè)施靜態(tài)利用率達(dá)到最大化；通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)出站和占用到發(fā)線的監(jiān)控調(diào)度，避免因車輛到發(fā)混亂而造成的擁堵，使場(chǎng)站使用達(dá)到動(dòng)態(tài)優(yōu)化。2）提升公交線路調(diào)度水平。公交樞紐站是多條線路的始發(fā)站。通過(guò)開(kāi)發(fā)人機(jī)結(jié)合的行車計(jì)劃編制系統(tǒng)，將線路、客流、運(yùn)力等數(shù)據(jù)輸入，實(shí)現(xiàn)各種交通方式行車計(jì)劃的優(yōu)化和有機(jī)銜接，同時(shí)通過(guò)對(duì)車輛的監(jiān)控調(diào)度，保證車輛的正常運(yùn)行，改善公交服務(wù)質(zhì)量，并自動(dòng)進(jìn)行行車記錄，生成各種報(bào)表，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。3）提升乘客使用信息服務(wù)水平。通過(guò)信息屏、查詢機(jī)、廣播系統(tǒng)，為乘客實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息和其它相關(guān)信息；通過(guò)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)和圖表方式為乘客提供線路信息和換乘引導(dǎo)信息，使乘客迅速準(zhǔn)確的選擇目的地線路，換乘時(shí)快速換乘。

2.2樞紐站智能系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)的功能

為達(dá)到上述建設(shè)目標(biāo)，智能化系統(tǒng)所需實(shí)現(xiàn)的功能如下：

（1）車輛自動(dòng)識(shí)別。在樞紐站的各個(gè)車輛出入口安裝電子感應(yīng)讀卡器，在進(jìn)場(chǎng)的每一部公交車上安裝對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)車輛與運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)的信息交互，即車輛出入樞紐站時(shí)。能自動(dòng)感應(yīng)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)記錄，如車號(hào)、線路、所屬單位、具體車道、時(shí)間等，這是信息管理、智能調(diào)度的基礎(chǔ)。

（2）樞紐站場(chǎng)使用動(dòng)態(tài)監(jiān)控。在車輛識(shí)別系統(tǒng)的支持下，能夠?qū)Φ桨l(fā)線上車輛的到、發(fā)和駐站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可以預(yù)報(bào)車輛的集中到達(dá)時(shí)點(diǎn)，以便場(chǎng)站調(diào)度人員根據(jù)場(chǎng)站資源提前做好應(yīng)對(duì)措施。

（3）停車場(chǎng)智能控制與自助尋車。在車輛識(shí)別系統(tǒng)的支持下，能夠?qū)M(jìn)入停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行空余車位指引，同時(shí)，對(duì)回到停車場(chǎng)需要取車出場(chǎng)的駕駛員進(jìn)行原停車位的信息指示和方向指引以便尋車，使資源利用更加有效率。

（4）發(fā)車信息顯示與動(dòng)態(tài)乘客引導(dǎo)。利用現(xiàn)有的多媒體技術(shù)，以LED顯示屏、發(fā)車顯示屏、觸摸式查詢機(jī)等方式，調(diào)度信息、運(yùn)營(yíng)信息和其他公益信息等實(shí)時(shí)信息。在每個(gè)到發(fā)站位安裝一塊電子發(fā)車顯示屏，與調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)接，用于播發(fā)調(diào)度命令和引導(dǎo)乘客上車。如：顯示即將出發(fā)的車輛號(hào)、發(fā)車時(shí)間，預(yù)報(bào)待發(fā)車輛及發(fā)車時(shí)間等。

（5）安全防范。在車道、場(chǎng)站出入口、人流集散點(diǎn)等多處管理要點(diǎn)安裝攝像頭，通過(guò)畫(huà)面，實(shí)現(xiàn)樞紐站調(diào)度員對(duì)人流、車流的直接監(jiān)控指揮，每個(gè)分調(diào)度臺(tái)均能靈活切換畫(huà)面而互不干擾，同時(shí)監(jiān)控畫(huà)面上傳至上級(jí)管理單位，上級(jí)管理單位可通過(guò)顯示大屏對(duì)樞紐站進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。同時(shí)，對(duì)樞紐站大樓及周邊區(qū)域關(guān)鍵部位采用自動(dòng)化防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)。

（6）自動(dòng)語(yǔ)音和人工廣播。采用CTI／IVR技術(shù)將自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)、有線廣播有機(jī)地結(jié)合，最大限度地保障調(diào)度信息的。

（7）微區(qū)域通信。每個(gè)站臺(tái)配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，用于站臺(tái)協(xié)管、司售人員主動(dòng)與調(diào)度員聯(lián)系和語(yǔ)音調(diào)度命令下發(fā)。同時(shí)，覆蓋程度需滿足停車場(chǎng)管理人員、地下室工作人員與樞紐站管理人員的語(yǔ)音信息溝通。

（8）局域與廣域通信。為了完全實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的自動(dòng)化調(diào)度，解決“電子路單”的問(wèn)題，采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)樞紐站和線路調(diào)度室、樞紐站和總公司間的信息交換。

3.智能化系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案

3.1系統(tǒng)設(shè)置原則

針對(duì)現(xiàn)代化綜合公交樞紐在智能化系統(tǒng)建設(shè)方面的功能需求，結(jié)合實(shí)際情況，系統(tǒng)設(shè)置遵循以下原則進(jìn)行系統(tǒng)配置設(shè)計(jì)：

（1）專業(yè)性、開(kāi)放性、安全性、集成性和經(jīng)濟(jì)性。

系統(tǒng)設(shè)置強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，技術(shù)上應(yīng)是先進(jìn)并能夠兼容技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在體現(xiàn)南洲路公交樞紐站整體特性的同時(shí)注意系統(tǒng)設(shè)置的經(jīng)濟(jì)效益。

系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)注重公交樞紐站使用功能的專業(yè)特點(diǎn)，同時(shí)滿足其先進(jìn)性，超前性要求，采用與技術(shù)發(fā)展潮流相吻合的產(chǎn)品，建立一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，保證前期工程和后繼先進(jìn)技術(shù)的銜接。

系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)綜合平衡，主要系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)，例如：車輛自動(dòng)識(shí)別與引導(dǎo)系統(tǒng)，多媒體信息顯示與人流引導(dǎo)系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)等。系統(tǒng)設(shè)置除考慮建設(shè)時(shí)的一次性投資外，還應(yīng)充分考慮到系統(tǒng)平時(shí)運(yùn)行的運(yùn)行成本，并使之最小化。

（2）系統(tǒng)設(shè)置必須滿足高度的集成性要求。作為一座現(xiàn)代化的公交樞紐站，根據(jù)要求及設(shè)計(jì)規(guī)范，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)智能樓宇管理系統(tǒng)（BMS），實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視、控制與綜合管理等多種功能。

（3）智能系統(tǒng)整體上以甲級(jí)智能建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，智能系統(tǒng)配置設(shè)計(jì)應(yīng)按本公交樞紐站各分區(qū)功能互相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（4）智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循全面規(guī)劃和分步實(shí)施原則，設(shè)計(jì)應(yīng)全面、周到、注意預(yù)留預(yù)埋到位并有充分余量，以適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要。

（5）除了系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)必須依照國(guó)家和廣東省、廣州市的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還必須根據(jù)本智能系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行子系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)，各子系統(tǒng)必須為結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)并綜合體現(xiàn)出當(dāng)今的先進(jìn)技術(shù)。

（6）智能系統(tǒng)必須具有極高的安全性、可靠性和容錯(cuò)性。

（7）系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)能適應(yīng)公交樞紐站使用要求，創(chuàng)造高效、舒適、便利的建筑環(huán)境，達(dá)到節(jié)約能源和人力的目的。

（8）在實(shí)現(xiàn)先進(jìn)性，可靠性的前提下，系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到最佳性能價(jià)格比。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成原則

南洲路公交樞紐站智能化工程中所采用的系統(tǒng)以及系統(tǒng)的構(gòu)成應(yīng)符合以下原則：

3.2.1 可靠性 系統(tǒng)應(yīng)具備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成本技術(shù)文件規(guī)定功能的能力。應(yīng)具備系統(tǒng)長(zhǎng)期和穩(wěn)定工作的能力。

3.2.2 實(shí)用性系統(tǒng)應(yīng)具備完成工程中所要求功能的能力和水準(zhǔn)。系統(tǒng)應(yīng)符合本工程實(shí)際需要的國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范的要求，并且實(shí)現(xiàn)容易，操作方便。

3.2.3 先進(jìn)性 系統(tǒng)應(yīng)是滿足可靠性和實(shí)用性前提下最先進(jìn)的系統(tǒng)，特別是符合計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)最新發(fā)展潮流并且應(yīng)用成熟的系統(tǒng)，要為南洲路公交樞紐的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3.2.4 開(kāi)放性 系統(tǒng)應(yīng)遵循開(kāi)放性原則。系統(tǒng)應(yīng)提供符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件，硬件、通信、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等諸方面的接口與工具，使系統(tǒng)具備良好的靈活兼容性，擴(kuò)展性和可移植性。

3.3系統(tǒng)構(gòu)成

綜合公交樞紐站智能化建設(shè)主要包括三部分：通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)及與樞紐中心運(yùn)營(yíng)和服務(wù)有關(guān)的系統(tǒng)。

3.3.1 通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 1）綜合布線與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。采用結(jié)構(gòu)化布線新技術(shù)，統(tǒng)一管道，統(tǒng)一介質(zhì)的電纜進(jìn)行配管、配線，適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，弱電系統(tǒng)的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等通信線路，以使該布線系統(tǒng)能夠方便地、靈活地與相關(guān)系統(tǒng)的終端設(shè)備進(jìn)行連接，組建電話、電腦等網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)也便于與外界進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化和通信自動(dòng)化；2）程控交換與微區(qū)域通信系統(tǒng)。設(shè)置程控電話交換機(jī)系統(tǒng)及微區(qū)域通信系統(tǒng)，通過(guò)有線通信技術(shù)及無(wú)線通信技術(shù)接駁多種不同的通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，連接計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以提供先進(jìn)的數(shù)據(jù)服務(wù)，滿足建筑物通信的需要；

3.3.2 弱電系統(tǒng) 1）視頻監(jiān)控與防盜報(bào)警系統(tǒng)。安全防范系統(tǒng)由視頻監(jiān)控、防盜報(bào)警等系統(tǒng)組成，組成樞紐中心大樓、戶外廣場(chǎng)、建筑物區(qū)域和重要房間及設(shè)施的多層次、立體的安全防范體系；2）自助尋車與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。采用集感應(yīng)式IC卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的車輛全自動(dòng)化管理、區(qū)域引導(dǎo)功能、自助尋車功能等功能；3）公共廣播與背景音樂(lè)系統(tǒng)。公共廣播與背景音樂(lè)系統(tǒng)主要功能包括了播放背景音樂(lè)、事物廣播、客運(yùn)動(dòng)態(tài)信息、業(yè)務(wù)信息、特別通告和緊急事件等。廣播方式由人工播音與數(shù)字語(yǔ)音合成播音兩種組成；4）機(jī)房工程。在機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置各弱電子系統(tǒng)控制終端、管理單元。弱電機(jī)房工程建設(shè)包括機(jī)房設(shè)備、機(jī)房裝修、機(jī)房監(jiān)控等幾部分。

3.3.3 與樞紐中心運(yùn)營(yíng)和服務(wù)有關(guān)的系統(tǒng) 包括電子信息顯示與引導(dǎo)系統(tǒng)。建立電子信息顯示與引導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客入站、候車、獲取資訊、上車等全過(guò)程的信息引導(dǎo)。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，建設(shè)一套功能完備、技術(shù)先進(jìn)、智能化控制的智能化信息系統(tǒng)是公交樞紐站必不可少的內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)以信息化改造傳統(tǒng)交通，加快實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的重要手段，也是不斷提升服務(wù)管理水平的重要途經(jīng)。論文結(jié)合廣州海珠區(qū)南洲路公交樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)例，主要對(duì)系統(tǒng)的需求、方案、設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了分析研究。旨在通過(guò)公交樞紐站智能化建設(shè)，提升交通管理與運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 張國(guó)伍. 論交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)與發(fā)展[J]. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2005（01）.

[2] 廣州市交通運(yùn)輸研究所.《廣州市公交站場(chǎng)布局規(guī)劃修編研究》，2010（12）.

篇10

 

射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification, RFID)技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，俗稱“電子標(biāo)簽”，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。論文參考網(wǎng)。RFID標(biāo)簽相當(dāng)于條形碼技術(shù)中的條形碼符號(hào)，但它與條形碼是2種不同的技術(shù)，有不同的適用范圍。與條形碼相比，它有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)：防水、防磁、耐高溫、體積小型化、形狀多樣化，使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如，不需要光源、可以透過(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)、能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽、可以對(duì)所附著的物體進(jìn)行追蹤定位等。RFID已經(jīng)被世界公認(rèn)為本世紀(jì)十大重要技術(shù)之一，在生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個(gè)行業(yè)有著廣闊的應(yīng)用前景。

1 應(yīng)用發(fā)展目前RFID技術(shù)在美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)、物流和供應(yīng)管理、生產(chǎn)制造和裝配、航空行李處理、郵件/快運(yùn)包裹處理、文檔追蹤/圖書(shū)館管理、動(dòng)物身分標(biāo)識(shí)、運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)、門禁控制/電子門票、道路自動(dòng)收費(fèi)。在我國(guó)比較典型的應(yīng)用主要有防偽、工業(yè)自動(dòng)化、交通信息化管理、物流與供應(yīng)鏈管理等方面。

據(jù)英國(guó)調(diào)查公司IDTechEx于2008年1月16日?qǐng)?bào)告指出，2007年全球RFID市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)總值約50億美元，增長(zhǎng)主動(dòng)力是處于高峰期的我國(guó)二代身份證，卡片和基礎(chǔ)設(shè)備總值達(dá)20億美元，這使我國(guó)成為最大的RFID市場(chǎng)。但是，如果拋去二代身份證市場(chǎng)的份額，那么美國(guó)是全球最大的RFID市場(chǎng)。從全球范圍來(lái)看，RFID業(yè)務(wù)很大程度上仍依賴于政府的推動(dòng)。同時(shí)，醫(yī)藥業(yè)RFID項(xiàng)目的數(shù)量增長(zhǎng)尤其快速。而金融、安全領(lǐng)域的RFID項(xiàng)目數(shù)量大約占總數(shù)量的48%，其次是客運(yùn)、汽車領(lǐng)域，項(xiàng)目數(shù)量占19%。另外，IDTechEx公司還預(yù)測(cè)今年全球RFID市場(chǎng)將從2007年49.3億美元上升到52.9億美元，這個(gè)數(shù)字覆蓋了RFID市場(chǎng)的各個(gè)方面，包括標(biāo)簽、閱讀器、其它基礎(chǔ)設(shè)施、軟件服務(wù)等。這些價(jià)值主體主要?dú)w功于大量應(yīng)用于交通和身份證的國(guó)際RFID計(jì)劃。在未來(lái)十年，RFID的市場(chǎng)價(jià)值將迅速增長(zhǎng)，到2018年，RFID市場(chǎng)價(jià)值將5倍于2008年RFID市場(chǎng)，而且標(biāo)簽生產(chǎn)量將達(dá)到300倍于2008年。

在過(guò)去的一年里，我國(guó)的RFID市場(chǎng)及技術(shù)開(kāi)始步入一個(gè)穩(wěn)步而快速發(fā)展的階段。國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部曾做出預(yù)測(cè)，未來(lái)5到10年全球RFID市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元。由于我國(guó)是世界首屈一指的制造業(yè)樞紐，RFID產(chǎn)業(yè)也將有可觀的增長(zhǎng)。RFID如今在我國(guó)的很多行業(yè)都有應(yīng)用，比如集裝箱行業(yè)，郵政行業(yè)，離散制造業(yè)，公路鐵路車輛管理，煙草行業(yè)等，這些應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)還不成熟，但可以看出巨大的發(fā)展?jié)摿?。比如?duì)于集裝箱制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)占世界集裝箱制造量的90%，所以在這一領(lǐng)域應(yīng)用RFID將是有很大潛力的。從頻段來(lái)看，大部分應(yīng)用仍然是集中在低頻市場(chǎng)，主要特征是短距離接觸，比如身份證、交通卡等。中高頻應(yīng)用相當(dāng)少，整體規(guī)模不大[1]。論文參考網(wǎng)。

雖然RFID的應(yīng)用有著良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢(shì)，但仍然存在一系列急需去面對(duì)和解決的問(wèn)題，如標(biāo)準(zhǔn)、成本、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等主要問(wèn)題制約著我國(guó)RFID技術(shù)的推廣應(yīng)用。

2 RFID技術(shù)現(xiàn)狀分析射頻識(shí)別系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽和讀寫器兩個(gè)主要部分組成。電子標(biāo)簽由天線和RFID芯片組成，每個(gè)芯片都含有唯一的識(shí)別碼(UID)。此外，一個(gè)完整的RFID應(yīng)用系統(tǒng)還包括：

(1)中間件，又稱RFID管理軟件，它屏蔽了RFID設(shè)備的多樣性和復(fù)雜性，能夠?yàn)楹笈_(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供強(qiáng)大的支撐，從而驅(qū)動(dòng)更廣泛，更豐富的RFID應(yīng)用。

(2)應(yīng)用系統(tǒng)軟件，記錄數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理功能等。

在RFID系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。讀寫器可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。讀寫器通過(guò)天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，發(fā)送出自身編碼等信息，被讀寫器讀取并解碼后送至電腦主機(jī)進(jìn)行有關(guān)處理[2]。

RFID技術(shù)涉及信息、制造、材料等諸多高技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋無(wú)線通信、芯片設(shè)計(jì)與制造、天線設(shè)計(jì)與制造、標(biāo)簽封裝、系統(tǒng)集成、信息安全等技術(shù)。一些國(guó)家和國(guó)際跨國(guó)公司都在加速推動(dòng)RFID技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)程中。在過(guò)去十年間，共產(chǎn)生數(shù)千項(xiàng)關(guān)于RFID技術(shù)的專利，主要集中在美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)。按照工作頻率的不同，RFID標(biāo)簽分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)和微波頻段(MW)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，13.56MHz以下的RFID技術(shù)已相對(duì)成熟，目前業(yè)界最關(guān)注的是位于中高頻段的RFID技術(shù)。

近幾年來(lái)，RFID芯片的制造，標(biāo)準(zhǔn)的制定以及測(cè)試技術(shù)在我國(guó)都取得了一定的成果。電子標(biāo)簽與芯片研發(fā)機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出國(guó)產(chǎn)UHF，HF電子標(biāo)簽，特別是HF已經(jīng)比較成熟地實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的量產(chǎn)，獲得廣泛應(yīng)用。讀寫器及終端方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定程度上的規(guī)?；a(chǎn)，但在總體性能指標(biāo)上與國(guó)外同類產(chǎn)品有一定的差距。在軟件及系統(tǒng)集成方面，目前國(guó)內(nèi)有200多家企業(yè)，研究機(jī)構(gòu)，大學(xué)等從事中間件、RFID數(shù)據(jù)管理，RFID公共信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及其應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)。此外，國(guó)內(nèi)有多家機(jī)構(gòu)在開(kāi)展具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子標(biāo)簽封裝裝備與技術(shù)的研發(fā)。

雖然，RFID技術(shù)在我國(guó)起步較晚，但經(jīng)過(guò)幾十年的努力，我國(guó)在RFID技術(shù)上已有一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，如果措施得當(dāng)，是完全有機(jī)會(huì)趕上甚至領(lǐng)先國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

3推廣RFID技術(shù)應(yīng)用建議作為一項(xiàng)技術(shù)的推廣與普及，既與當(dāng)時(shí)的社會(huì)需求與應(yīng)用環(huán)境有關(guān)，又取決于它對(duì)采納者所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)有較成熟RFID應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)、有巨大的市場(chǎng)需求以及廣闊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。但是，目前，我國(guó)RFID系統(tǒng)推廣應(yīng)用仍有賴于政府的推動(dòng)。政府應(yīng)在以下幾個(gè)方面加大力度，為RFID的應(yīng)用匹配相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

（1）擇準(zhǔn)時(shí)機(jī)出臺(tái)RFID體系標(biāo)準(zhǔn)

RFID標(biāo)準(zhǔn)主要涉及到空中接口協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)、公共服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、中間件標(biāo)準(zhǔn)、信息安全標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)際上主要有三大RFID標(biāo)準(zhǔn)體系，即ISO RFID標(biāo)準(zhǔn)體系、EPCglobal RFID標(biāo)準(zhǔn)體系、日本UID RFID標(biāo)準(zhǔn)體系。然而，國(guó)內(nèi)RFID產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展沒(méi)有可以依賴的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，RFID標(biāo)準(zhǔn)又與國(guó)家信息安全息息相關(guān)。

所以，我國(guó)必須根據(jù)國(guó)家實(shí)際情況，堅(jiān)持及盡快制定一個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，掌握國(guó)家在電子標(biāo)簽領(lǐng)域發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，并且與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相互兼容，使我國(guó)的RFID產(chǎn)品能順利地在世界范圍中流通。對(duì)于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)的推出，除了政府的積極推動(dòng)，同時(shí)鼓勵(lì)我國(guó)大專院校、科研院所及企業(yè)積極參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡快形成能夠支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用的RFID標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)RFID技術(shù)更新及應(yīng)用。RFID標(biāo)準(zhǔn)體系基本結(jié)構(gòu)如圖1所示[3]。

而且，我國(guó)RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的時(shí)機(jī)也非常關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)過(guò)早出臺(tái)，可能在后繼的推行過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)與切實(shí)可行的技術(shù)方案存在沖突。如果推出過(guò)晚，在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)多個(gè)遵循其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模應(yīng)用后，會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的推行形成很大阻力。

（2）降低技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用成本

RFID系統(tǒng)的制造成本可望隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大而大幅降低。成本問(wèn)題針對(duì)不同行業(yè)而言的，一般認(rèn)為價(jià)格在5美元以上芯片，主要為應(yīng)用于軍事，生物科技和醫(yī)療方面的有源器件；10美分到1美元左右的常為用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、文件等無(wú)源器件；消費(fèi)應(yīng)用如零售的標(biāo)簽在5～10美分；醫(yī)藥、各種票證、貨幣等應(yīng)用的標(biāo)簽則在5美分以下。目前很多準(zhǔn)備實(shí)施RFID系統(tǒng)的單位普遍認(rèn)為居高不下的成本是阻礙他們導(dǎo)入RFID的關(guān)鍵因素之一。標(biāo)簽成本將直接影響RFID的市場(chǎng)規(guī)模，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，就必須降低成本。

RFID在單件低價(jià)物品上的使用就會(huì)導(dǎo)致成本陡漲，甚至可能超過(guò)物品本向的價(jià)值。所以，在研究使用RFID電子標(biāo)簽系統(tǒng)時(shí)，要充分研究系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)以抵消所提高的成本，對(duì)標(biāo)簽生產(chǎn)的設(shè)備及材料進(jìn)行研究，以降低生產(chǎn)成本。其實(shí)，成本問(wèn)題關(guān)鍵還要看投入產(chǎn)出比，在控制標(biāo)簽價(jià)格遠(yuǎn)低于商品價(jià)值的基礎(chǔ)上，如能大規(guī)模應(yīng)用，同時(shí)RFID系統(tǒng)的應(yīng)用將會(huì)給企業(yè)的業(yè)務(wù)流程大大改善，減少人力成本，提高工作效率，這就使RFID應(yīng)用的相對(duì)成本降低了[4]。

另外，逐步開(kāi)發(fā)和推進(jìn)RFID的應(yīng)用，在技術(shù)比較成熟、價(jià)格不敏感的行業(yè)中先進(jìn)行RFID的應(yīng)用，以點(diǎn)帶面的推動(dòng)RFID的發(fā)展。在RFID產(chǎn)品的價(jià)格下降和應(yīng)用成熟后，再在生產(chǎn)、物流、零售等廣大領(lǐng)域推廣。論文參考網(wǎng)。在這個(gè)方面，政府和行業(yè)組織可以共同努力建立公共的RFID實(shí)驗(yàn)室和若干典型的應(yīng)用示范案例等公共的平臺(tái)，讓各企業(yè)能夠共享資源，從而有效的降低技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的成本。

（3）制定發(fā)展策略，建設(shè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈

RFID產(chǎn)業(yè)鏈包括芯片的設(shè)計(jì)與制造、標(biāo)簽封裝、天線的設(shè)計(jì)與制造、讀寫設(shè)備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)、中間件、應(yīng)用軟件和系統(tǒng)集成集成等環(huán)節(jié)。在RFID系統(tǒng)中，會(huì)涉及到眾多的行業(yè)和部門，圖2為比較典型的行業(yè)結(jié)構(gòu)[3]。

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的情況來(lái)看，我國(guó)在芯片、中間件和后臺(tái)軟件等方面與國(guó)外領(lǐng)先的技術(shù)還有很大的差距。要想在關(guān)鍵技術(shù)和領(lǐng)域突破，應(yīng)該由國(guó)家和政府牽頭，投入巨資興建巨大的項(xiàng)目工程；而地方政府應(yīng)選擇在封裝、讀寫器、系統(tǒng)集成等方面找準(zhǔn)切入點(diǎn)，集中突破。

我國(guó)應(yīng)該制定RFID的發(fā)展策略，可以通過(guò)制定符合我國(guó)實(shí)際的RFID產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)政策，將RFID產(chǎn)業(yè)納入國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域；營(yíng)造良好的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)在RFID領(lǐng)域投資、生產(chǎn)，推動(dòng)RFID產(chǎn)業(yè)基地的形成，支持行業(yè)應(yīng)用RFID技術(shù)。通過(guò)政策、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、行政等多種手段，對(duì)RFID制造、基地建設(shè)和應(yīng)用給予扶持。同時(shí)，鼓勵(lì)我國(guó)大專院校、科研院所及企業(yè)進(jìn)行具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)，建立開(kāi)放式的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)平臺(tái)、支撐RFID技術(shù)應(yīng)用的公共服務(wù)平臺(tái)以及RFID技術(shù)測(cè)試環(huán)境和認(rèn)證管理機(jī)制及質(zhì)量保障體系。從而形成一個(gè)完整的RFID產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)RFID技術(shù)的應(yīng)用。

RFID技術(shù)將在不遠(yuǎn)的將來(lái)引起生產(chǎn)和生活方式的全新革命，在國(guó)外積極發(fā)展和應(yīng)用RFID技術(shù)的情勢(shì)下，如果我國(guó)不發(fā)展自己的RFID產(chǎn)業(yè)就會(huì)受制于人，就會(huì)在新一輪技術(shù)革命中落伍。

參考文獻(xiàn)

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