導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇學(xué)生交通安全論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、學(xué)校與交警部門及政府部門積極合作

學(xué)校作為學(xué)生交通安全行為教育的主導(dǎo)，與相關(guān)政府職能部門的聯(lián)系與溝通應(yīng)由學(xué)校主動(dòng)提出。在小學(xué)生交通安全教育過(guò)程中，要理順部門關(guān)系，明確各自教育職責(zé)，建立以教育、公安交通管理部門為主導(dǎo)，社會(huì)廣泛參與的教育機(jī)制。教育部門應(yīng)把小學(xué)生交通安全宣傳與教育列入小學(xué)教育大綱，公安交通管理部門應(yīng)經(jīng)常對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)開(kāi)展中小學(xué)生交通安全宣傳與教育的落實(shí)情況進(jìn)行檢查指導(dǎo)。只有各部門切實(shí)履行自己的職責(zé)，形成全社會(huì)齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學(xué)生交通安全教育氛圍，保證中小學(xué)生的交通安全教育制度化、長(zhǎng)期化、規(guī)范化，深入持久地開(kāi)展下去。教育部門可以探索將交通安全課程納入學(xué)生學(xué)習(xí)考核體系中的措施。交通安全課程作為一門必修的考試科目參與到學(xué)生的日常學(xué)習(xí)中，考試成績(jī)甚至可以作為學(xué)生獎(jiǎng)勵(lì)及升學(xué)的依據(jù)之一，以此提高學(xué)校、老師、學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的積極性和緊迫性，并最終轉(zhuǎn)化為學(xué)生的切實(shí)行動(dòng)，自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，保護(hù)好自己的人身安全。

篇2

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

課程考核是課程教學(xué)活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學(xué)生把握課程知識(shí)能力的重要途徑，亦是檢驗(yàn)教師教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)。①“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”在教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎(chǔ)知識(shí)以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應(yīng)用技術(shù)，成為了汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門重要選修課。對(duì)于一門專業(yè)選修課，在教學(xué)過(guò)程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關(guān)知識(shí)以及交通事故分析相關(guān)技術(shù)手段，對(duì)于一門僅有24個(gè)課時(shí)的選修課而言，如何實(shí)現(xiàn)大的信息量并保證學(xué)習(xí)的效果，是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題。當(dāng)下，恰逢網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關(guān)研究成果，結(jié)合交通運(yùn)輸安全與法規(guī)課程的特點(diǎn)，開(kāi)展課程考核改革探索。

1 現(xiàn)有考核方法問(wèn)題分析

一直以來(lái)，“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時(shí)成績(jī)（40%）加期末成績(jī)（60%），但因該課程課時(shí)少（僅24課時(shí)）、教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生多（一個(gè)教學(xué)班級(jí)均超過(guò)80人），因而在平時(shí)的操作中，僅能依賴于考勤以及與個(gè)別學(xué)生問(wèn)答的方式去進(jìn)行考核，顯然這很難真正考察到學(xué)生是否學(xué)到知識(shí)以及盡可能公平地給予學(xué)生機(jī)會(huì)。而對(duì)于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無(wú)法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識(shí)的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對(duì)抄襲的問(wèn)題，因而對(duì)于一門選修課而言，期末總評(píng)成績(jī)占到60%，比例稍高，應(yīng)該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)興起的情況下，加之“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”又被列為長(zhǎng)沙理工大學(xué)校級(jí)優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，因而結(jié)合這樣的平臺(tái)，對(duì)平時(shí)成績(jī)與期末考核做一個(gè)適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。

2 課程考核改革實(shí)施細(xì)節(jié)

改革后的課程考核形式采用三種模式相結(jié)合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)占總成績(jī)的20%，上課情況考核成績(jī)占總成績(jī)的40%，期終考試成績(jī)占總成績(jī)的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項(xiàng)分?jǐn)?shù)合計(jì)為課程的最終成績(jī)。

（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績(jī)的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點(diǎn)名次數(shù)不低于6次）。課堂準(zhǔn)備為20分，以小組為單位，學(xué)生自己根據(jù)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況組織材料，并開(kāi)展課程教學(xué)。剩余8分為獎(jiǎng)勵(lì)分，鼓勵(lì)學(xué)生積極回答老師問(wèn)題并參與課堂討論。

（2）網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核占考核總成績(jī)的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時(shí)長(zhǎng)、師生積極互動(dòng)、參與問(wèn)卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分?jǐn)?shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時(shí)長(zhǎng)少于1小時(shí)，閱讀課程教學(xué)材料小于40次，此部分以零分計(jì)算。達(dá)到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎(jiǎng)勵(lì)分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問(wèn)卷調(diào)查等的時(shí)間分布以及與教師互動(dòng)的有效性等，酌情獎(jiǎng)勵(lì)。

（3）期終考核。期終考核占考核總成績(jī)的40%。根據(jù)全年學(xué)生講課情況，要求學(xué)生在課程學(xué)習(xí)的全過(guò)程中，開(kāi)始思考與交通安全相關(guān)的問(wèn)題，并通過(guò)中國(guó)知網(wǎng)查閱文獻(xiàn)資料以及在長(zhǎng)沙本地區(qū)進(jìn)行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個(gè)方面對(duì)論文進(jìn)行嚴(yán)格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創(chuàng)造性，要求文中有學(xué)生自己的觀點(diǎn)；其三是格式，要求嚴(yán)格按照論文格式進(jìn)行書寫。

3 課程考核改革效果分析

將所制定的考核改革辦法應(yīng)用于長(zhǎng)沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)10級(jí)（3個(gè)班，87人）教學(xué)實(shí)踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預(yù)定的各項(xiàng)工作。至學(xué)期結(jié)束，三個(gè)班級(jí)各分三個(gè)小組很好地完成了其中9個(gè)課時(shí)的授課工作，學(xué)生對(duì)所需講授知識(shí)掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動(dòng)頻繁；穿插點(diǎn)名6次，除個(gè)別同學(xué)外，絕大多數(shù)同學(xué)基本全勤；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上傳各類與課程相關(guān)資料200多份，學(xué)生平均下載資料次數(shù)達(dá)1381次，平均進(jìn)入課程次數(shù)達(dá)37次，平均在線時(shí)長(zhǎng)353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核基本達(dá)到目的；期末考試采用研究型教學(xué)的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)提交，實(shí)現(xiàn)評(píng)分透明化，統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。

雖然課程考核改革取得了可喜的成績(jī)，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：其一是，學(xué)生授課有娛樂(lè)化趨勢(shì)；其二是個(gè)別同學(xué)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核中次數(shù)有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。

L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程；長(zhǎng)沙理工大學(xué)2012-2013（二）“交通運(yùn)輸安全與法規(guī)”課程考核改革項(xiàng)目；教育部“第六批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)一交通運(yùn)輸”（項(xiàng)目編號(hào)：TSl2321）配套資助項(xiàng)目（編號(hào)：ZLl217）

注釋

① 王運(yùn)民，馬海龍，張希富.“汽輪機(jī)原理”課程考核改革的探索與實(shí)踐[J].中國(guó)電力教育，2013（266）：73-74.

篇3

[中圖分類號(hào)] [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2013）24-0064-02

交通安全工程課程是我國(guó)交通工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)的一門專業(yè)課程。目前我國(guó)各高校的交通運(yùn)輸類專業(yè)均開(kāi)設(shè)該課程。此外，其他相關(guān)專業(yè)也有開(kāi)設(shè)此課程，例如交通事故防治工程專業(yè)、安全工程專業(yè)。青島理工大學(xué)開(kāi)設(shè)該課程的時(shí)間可以追溯到2002年交通工程專業(yè)設(shè)置的道路交通安全課程，以及2003年交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置的交通運(yùn)輸安全課程。當(dāng)時(shí)考慮是不同專業(yè)的課程，故課程的名稱不完全一致，但是其核心內(nèi)容一致，授課教師也處于不同的教研室，彼此之間的教學(xué)合作并不是很多。2009年學(xué)校對(duì)教學(xué)大綱和培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行了修訂，交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)的交通安全課程整合為大交通專業(yè)下的交通安全工程課程，不再細(xì)化為各自專業(yè)的課程，而且采用統(tǒng)一的教學(xué)平臺(tái)和教學(xué)師資力量，成立交通安全工程課程組以更好地建設(shè)該課程。

精品課程建設(shè)是教育部一項(xiàng)提高高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要內(nèi)容，目的是從根本上提高教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。[1]對(duì)于類似交通安全工程的課程的教學(xué)改革、教學(xué)方法，也有教育工作者進(jìn)行過(guò)探討，但是為數(shù)很少。例如路峰等以交通事故防治工程專業(yè)的交通安全工程課程為出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)了交通安全工程課程教學(xué)方法與考試方式改革的經(jīng)驗(yàn)與得失，對(duì)該課程教學(xué)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了論述，探索了專業(yè)課程教學(xué)方法與考試方式改革的基本規(guī)律。[2]浙江工業(yè)大學(xué)的張素麗根據(jù)安全工程專業(yè)要求及道路交通安全課程性質(zhì)，闡述了道路交通安全課程改革的必要性結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，介紹了道路交通安全課程著重從培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、組織教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)為法以及考核方式幾個(gè)方面進(jìn)行教學(xué)改革。[3]

一、課程的設(shè)計(jì)理念

青島理工大學(xué)的交通安全工程課程是針對(duì)交通工程與交通運(yùn)輸這兩個(gè)工科專業(yè)而設(shè)立的核心、必修的專業(yè)課程，對(duì)這兩個(gè)專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)有著承上啟下的鏈條、紐帶作用，對(duì)于學(xué)好專業(yè)課程起著決定作用。所以交通安全工程課程的設(shè)計(jì)理念要體現(xiàn)出工科應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，重視理論知識(shí)與實(shí)踐能力的結(jié)合，以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。此外，交通安全工程還有別于其他的專業(yè)課程，因?yàn)楸菊n程不僅僅是讓學(xué)生獲得專業(yè)知識(shí)，而且本課程還會(huì)讓學(xué)生終生受益，因?yàn)榻煌ò踩呀?jīng)成為人生旅途中的最為重要的安全問(wèn)題。

二、課程體系

為了使交通安全工程課程設(shè)置符合教育教學(xué)規(guī)律和學(xué)生成長(zhǎng)成才規(guī)律，課程組于2009年起在教學(xué)過(guò)程中著力研究如何搭建科學(xué)合理的知識(shí)體系、如何實(shí)施符合教育教學(xué)規(guī)律和學(xué)生成長(zhǎng)成才規(guī)律、符合專業(yè)人才培養(yǎng)要求的教學(xué)方法。經(jīng)過(guò)近五年的探索與實(shí)踐，目前已經(jīng)形成了以學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力為核心的“理論授課+實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”教學(xué)模式，構(gòu)建了相應(yīng)的課程體系，其知識(shí)培養(yǎng)目標(biāo)為：通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生領(lǐng)會(huì)交通安全的重要性，掌握汽車被動(dòng)安全與主動(dòng)安全技術(shù)，學(xué)會(huì)如何分析道路交通安全事故，如何評(píng)價(jià)道路交通安全與事故預(yù)測(cè)，以及掌握提高道路交通安全的基本方法，為以后從事與交通安全相關(guān)領(lǐng)域的工作打下良好的知識(shí)基礎(chǔ)。其能力培養(yǎng)目標(biāo)為：使學(xué)生全面把握和綜合運(yùn)用前期所學(xué)的交通工程學(xué)、交通運(yùn)輸概論、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等知識(shí)在交通安全工程中的應(yīng)用，具備從事交通安全評(píng)價(jià)、交通安全改善工程的基本能力和基本技能，為以后學(xué)習(xí)交通類的相關(guān)課程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并為企事業(yè)單位培養(yǎng)工程技術(shù)人員。

三、課程內(nèi)容

課程內(nèi)容不僅僅局限于教材，但是教材的選擇也至關(guān)重要。因此，在教材選用上一直采用國(guó)內(nèi)優(yōu)秀獲獎(jiǎng)教材。對(duì)于交通安全的相關(guān)法律或規(guī)定，實(shí)時(shí)性較大，必須及時(shí)地在課程內(nèi)容中體現(xiàn)出來(lái)。例如，2011年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的修訂、2011年《中華人民共和國(guó)刑法》把“危險(xiǎn)駕駛”納入其定罪范圍等。把這些最新的實(shí)時(shí)的知識(shí)傳遞給學(xué)生，學(xué)生學(xué)到了知識(shí)，而且還了解了法律法規(guī)，這不但符合社會(huì)需要，而且還符合人才培養(yǎng)的需要。

將新理論、的新技術(shù)、新方法引入教學(xué)中。課程組教師結(jié)合科研項(xiàng)目將世界前沿的理論、技術(shù)與方法納入到教學(xué)當(dāng)中。交通安全工程課程的教學(xué)沒(méi)有僅僅拘泥于教材的內(nèi)容，還增加了一些國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新方法，例如Access Management、Level of safety Service、交通沖突點(diǎn)的計(jì)算方法等。

注重理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)工程思想。理論教學(xué)過(guò)程中，主講教師充分結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行講解，使得學(xué)生更易接受。在實(shí)踐環(huán)節(jié)，兼職教師結(jié)合自身單位的具體工作和實(shí)際項(xiàng)目講解，更是讓學(xué)生貼近實(shí)踐，還沒(méi)有出高校門就開(kāi)始培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用理念。

四、課程教學(xué)方法與手段

本課程在教學(xué)過(guò)程中，以學(xué)生為主體，一切為了學(xué)生服務(wù)，根據(jù)不同環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)要求、教學(xué)目的，相應(yīng)采用了有針對(duì)性的多媒體課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)教學(xué)等多種教學(xué)方式。

在理論教學(xué)過(guò)程中，任課教師在課堂上綜合運(yùn)用多媒體教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、案例分析教學(xué)等多種教學(xué)方法和手段，活躍課堂氣氛、激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，提高課堂教學(xué)的效果。

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面，學(xué)習(xí)國(guó)外工程教育教學(xué)方法[4]，任課教師一方面加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中的教學(xué)指導(dǎo)和考核，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核成績(jī)?cè)谡n程總成績(jī)中所占的比例，提高學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課程的重視程度；另一方面在課后開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，鼓勵(lì)學(xué)生在課余時(shí)間進(jìn)行自主實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)，促進(jìn)了學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的鍛煉和提高。

在實(shí)習(xí)方面，與交通局、交警大隊(duì)合作，合作單位的兼職教師結(jié)合實(shí)際交通安全案例，按照交通法規(guī)的要求，講解道路交通事故處理的流程、交通事故的再現(xiàn)分析等。

在教學(xué)過(guò)程中，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)，但是傳統(tǒng)的優(yōu)良教學(xué)方法也不放棄，即傳統(tǒng)的優(yōu)良教學(xué)方法、現(xiàn)代的多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)課堂教學(xué)方法密切結(jié)合，三位一體綜合發(fā)揮各種教學(xué)手段的優(yōu)點(diǎn)，改善教學(xué)效果，提高教學(xué)水平，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。教師的相關(guān)教學(xué)資源也都掛在校園多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)上，學(xué)生可以提前預(yù)習(xí)。課后，任課教師也能夠利用校園多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)，通過(guò)網(wǎng)上輔導(dǎo)、答疑、討論等方式促進(jìn)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。

五、從課程角度培養(yǎng)大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力

大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是多方面的，單是從交通安全工程課程涉及的知識(shí)領(lǐng)域，課程組的教師就投入很大精力指導(dǎo)交通工程與交通運(yùn)輸專業(yè)的大學(xué)生申請(qǐng)科技創(chuàng)新項(xiàng)目。近幾年，先后申請(qǐng)到了十余項(xiàng)大學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目，包括汽車倒車自動(dòng)防撞裝置設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、惡劣氣象條件對(duì)跨海大橋的交通運(yùn)行影響及預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)、交叉口信號(hào)燈形式應(yīng)用調(diào)查及其對(duì)駕駛員行為影響研究、高速公路實(shí)時(shí)融雪系統(tǒng)、基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的交通事故再現(xiàn)研究、車輛載重實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控系統(tǒng)等。并且課程組教師拿出足夠的時(shí)間指導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)行研究與創(chuàng)新。通過(guò)這些大學(xué)生科技立項(xiàng)，參加的學(xué)生收獲很大，不但培養(yǎng)了科技創(chuàng)新能力，而且獲得獎(jiǎng)勵(lì)，例如有的大學(xué)生獲得了全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)的好成績(jī)，有的學(xué)生發(fā)表了學(xué)術(shù)論文。

六、課程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)

隨著社會(huì)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的大學(xué)生在獲取知識(shí)的方式方面不同于傳統(tǒng)的大學(xué)生，特別是90后大學(xué)生，他們的上網(wǎng)依賴性較大，因此，在建設(shè)精品課程時(shí)，一定要適應(yīng)這種學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，把精品課程的網(wǎng)站建設(shè)好。目前已經(jīng)基本建立了包含豐富網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的交通安全工程課程網(wǎng)站，在課堂教學(xué)上能夠獲得的教學(xué)資料，在精品課程網(wǎng)上都能獲得，例如課程的教學(xué)大綱、教學(xué)周歷、電子教案、授課視頻、電子課件、電子教材、思考題、模擬試題等，學(xué)生均可以自由瀏覽和下載使用。而且還建立了網(wǎng)絡(luò)交流板塊，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行答疑、教師與學(xué)生之間進(jìn)行討論、布置作業(yè)等。

七、結(jié)語(yǔ)

精品課程的建設(shè)“止于至善”，同樣，對(duì)于交通安全工程精品課程的建設(shè)也是在發(fā)展中不斷完善，在創(chuàng)新中不斷成長(zhǎng)，而不能認(rèn)為建設(shè)完了就固步自封。本文就課程的設(shè)計(jì)理念、課堂體系、課程內(nèi)容、教學(xué)方法等方面的建設(shè)進(jìn)行了探討，旨在建設(shè)課程精彩、知識(shí)面廣、能夠滿足學(xué)生需要的精品課程。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

[1] 楊會(huì)良，張玉柯.大力開(kāi)展精品課程建設(shè)切實(shí)提高教育教學(xué)質(zhì)量[J].遼寧教育研究，2005，（4）：58-60.

篇4

Key words college students； traffic safety education； problems and countermeasures

隨著汽車數(shù)量的逐年增多，大學(xué)生交通安全教育已成為重要的教育問(wèn)題之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通死亡是10-24歲青少年死亡的主要原因。近年來(lái)大學(xué)生交通安全事故發(fā)生率呈逐年上升趨勢(shì)，交通事故發(fā)生的主要原因是大學(xué)生交通法制觀念淡薄和缺乏交通安全意識(shí)，對(duì)大學(xué)生交通安全的教育已成為大學(xué)生素質(zhì)教育中的重要內(nèi)容。本文通過(guò)筆者對(duì)大學(xué)生交通安全教育狀況的長(zhǎng)期觀察，總結(jié)了大學(xué)生交通事故的幾點(diǎn)現(xiàn)狀、大學(xué)生交通安全教育方面存在的一些問(wèn)題，并提出了一些針對(duì)大學(xué)生交通安全教育的對(duì)策。

1 大學(xué)生交通事故現(xiàn)狀

大學(xué)生參與交通中，常見(jiàn)的交通事故形式有三種：

（1）行走時(shí)發(fā)生交通事故。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，智能手機(jī)幾乎完全替代了電腦，成為當(dāng)今大學(xué)生的新寵兒?，F(xiàn)在的大學(xué)生人手一部手機(jī)，從而造就了低頭一族。在通過(guò)路口時(shí)，甚至車子已經(jīng)到眼前了也沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。這是引發(fā)交通事故的主要原因之一。如長(zhǎng)沙發(fā)生的一起嚴(yán)重交通事故，2015年6月12日凌晨1時(shí)許，一臺(tái)奧迪Q7越野車沿湘江路由南往北行駛至杜甫江閣路口時(shí)，與正在斑馬線上橫路的兩名女性行人相撞，造成一名行人死亡，一人受傷。事故發(fā)生的主要原因是她們一直低頭看手機(jī)，根本沒(méi)注意車流，麻痹大意造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

（2）乘坐交通工具時(shí)發(fā)生交通事故。近幾年發(fā)生了幾起較典型的大學(xué)生搭乘黑車或出租車而被搶劫的事情。究其原因，主要是安全意識(shí)淡薄。大學(xué)生參與的社會(huì)活動(dòng)較多，乘坐各種長(zhǎng)途或短途的交通工具，發(fā)生交通事故的案例也較多，教訓(xùn)慘痛。如20歲的重慶女大學(xué)生高?祝？014年8月9日錯(cuò)上陌生人的車后，失蹤多日，經(jīng)警方偵查，高?狀畛低局杏胨凈⑸矗凈?咨焙笄碧櫻？2歲的女大學(xué)生小金在濟(jì)南失聯(lián)，后調(diào)查得知小金被黑車司機(jī)綁架并囚禁4天，并慘遭毆打、。

（3）駕車發(fā)生交通事故。隨著生活水平的提高，很多高校大學(xué)生在畢業(yè)之前已經(jīng)考取駕照，并擁有私家車。由于思想的麻痹，安全意識(shí)的淡薄，近幾年大學(xué)生駕車發(fā)生重大交通事故已有多起，均造成很大的損失。如2010年10月陜西西安發(fā)生的一起惡性事件，一名女士張?自諂锏綞凳北黃底駁乖詰兀莩嫡吣盟嬪硇募獾對(duì)謁男馗共苛塘叮賈掄?字鞫?、上钳埐脉破裂大出褎谟z比蘇呤俏靼秉a href="lunwendata.com/thesis/List_132.html" title="音樂(lè)論文" target="_blank">音樂(lè)學(xué)院鋼琴專業(yè)大醛家鑫。?14年1月20日發(fā)生的一起5名如皋籍在校大學(xué)生在駕車返如途中，在淮安境內(nèi)發(fā)生交通事故，致全部當(dāng)場(chǎng)死亡。

2 大學(xué)生交通安全教育存在的問(wèn)題

2.1 學(xué)校交通安全教育力度不足

雖然近幾年交通安全問(wèn)題日益凸顯，大部分高校對(duì)交通安全教育方面已經(jīng)提高了認(rèn)識(shí)，但是還不夠，主要體現(xiàn)在：（1）缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制。（2）缺乏交通安全教育的師資隊(duì)伍，僅依靠輔導(dǎo)員、班主任對(duì)入學(xué)新生進(jìn)行常規(guī)安全教育，專業(yè)針對(duì)性不強(qiáng)，效果不明顯。（3）缺乏相應(yīng)的交通安全教育教材，對(duì)大學(xué)生的交通安全教育僅僅停留在課件、視頻。

2.2 大學(xué)生缺乏交通安全意識(shí)，法制觀念淡薄

據(jù)調(diào)查，20%的大學(xué)生不能完全認(rèn)識(shí)道路交通標(biāo)志，90%的大學(xué)生闖過(guò)紅燈，50%的大學(xué)生坐過(guò)黑車，60%的大學(xué)生不知道遇到車禍后該如何正確處理。

大學(xué)生在中學(xué)階段基本上沒(méi)有系統(tǒng)地接受交通安全方面教育。進(jìn)入大學(xué)后，離開(kāi)父母而獨(dú)立生活并缺乏相應(yīng)的生活經(jīng)驗(yàn)。有一些高校在新生入學(xué)初開(kāi)展了一些關(guān)于安全方面的教育，有一些高校的新生一學(xué)期只見(jiàn)過(guò)班主任或輔導(dǎo)員一兩次，大學(xué)生無(wú)法從正規(guī)渠道了解并掌握相關(guān)交通安全知識(shí)，只能從一些新聞中了解到交通事故，所以很多大學(xué)生就對(duì)車禍沒(méi)概念，無(wú)法理解車禍如何發(fā)生，覺(jué)得車禍這種事情離自己很遙遠(yuǎn)，認(rèn)為只要紅燈停，綠燈行就萬(wàn)事大吉了，但事實(shí)卻不是這樣，有很多案例都是司機(jī)闖紅燈發(fā)生車禍的。文明交通的參與，需要每個(gè)人都要遵守規(guī)則。有的學(xué)生橫穿馬路時(shí)，低頭看手機(jī)，聽(tīng)音樂(lè)，發(fā)生緊急情況時(shí)根本就聽(tīng)不到剎車聲和喇叭聲?？偠灾髮W(xué)生交通安全意識(shí)缺失，法制觀念淡薄，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的重要原因之一。

2.3 校園周圍交通秩序混亂，缺乏有效管理

校園周邊交通混亂，是很多高校面臨的普遍問(wèn)題，很多高校處于鬧市區(qū)或者郊區(qū)，鬧市區(qū)的車流量較多，管控較復(fù)雜，郊區(qū)管控容易，但車輛車速過(guò)快，在一些陰雨天，或者車流量較多的時(shí)候，由于大學(xué)生缺乏交通安全意識(shí)，很容易發(fā)生交通事故，另外一般高校門口附近都是流動(dòng)商販、飯店的聚集地，人員流動(dòng)密集，一些商販自制三輪車等占道經(jīng)營(yíng)，都是車禍發(fā)生的隱患。如某高校發(fā)生了一起交通事故就是司機(jī)為躲避商販，而將路邊準(zhǔn)備過(guò)馬路的同學(xué)撞到在地，經(jīng)搶救脫離生命危險(xiǎn)，但卻永遠(yuǎn)失去了自理能力，發(fā)生這樣的交通事故對(duì)大學(xué)生本人、家庭都是無(wú)情的打擊。

3 大學(xué)生交通安全教育的對(duì)策

3.1 大學(xué)生交通安全教育責(zé)任化

校園的交通安全教育工作由 “分管校領(lǐng)導(dǎo)”總負(fù)責(zé)，由交通安全工作室對(duì)全校交通安全課程進(jìn)行安排，學(xué)院或系，到年級(jí)輔導(dǎo)員，班主任，各宿舍長(zhǎng)，最后是學(xué)生，使交通安全教育形成責(zé)任化，見(jiàn)圖1。

3.2 大學(xué)生交通安全教育常規(guī)化

筆者在高職院校擔(dān)任汽車專業(yè)教師，開(kāi)設(shè)了近七年的交通安全選修課程，共授課人數(shù)達(dá)2500多人，但選修該課程的人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)20%左右，由于各方面的原因，無(wú)法讓更多的學(xué)生接受正規(guī)的專業(yè)的交通安全教育。通過(guò)對(duì)選修過(guò)該課程的學(xué)生回訪，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查、測(cè)試，90%的學(xué)生在交通安全意識(shí)方面有了很大的提高，在交通事故發(fā)生后，能對(duì)事故做出正確的處理。筆者建議，將大學(xué)生交通安全教育納入到課程體系中，將交通安全教育常態(tài)化。同時(shí)可以對(duì)輔導(dǎo)員、班主任進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，使交通安全教育師資隊(duì)伍專業(yè)化。可以組建交通安全工作室，通過(guò)工作室對(duì)全校交通安全教育課程進(jìn)行合理的安排。

3.3 大學(xué)生交通安全教育內(nèi)容、方式多樣化

現(xiàn)在的大學(xué)生認(rèn)為最感興趣、認(rèn)為最有價(jià)值的課程主要是技能類課程，所以應(yīng)該打破傳統(tǒng)的教學(xué)理念，把交通安全的教育內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)用型課程。高校有優(yōu)勢(shì)的教育資源，可以整合資源對(duì)交通安全教育內(nèi)容進(jìn)行開(kāi)發(fā)，使交通安全教育教學(xué)內(nèi)容更符合當(dāng)前大學(xué)生的學(xué)習(xí)特征，從而提高學(xué)習(xí)興趣、效率。在教學(xué)內(nèi)容上可以進(jìn)一步升華，把交通安全課程內(nèi)容進(jìn)行技能化，通過(guò)技能考核來(lái)提高學(xué)習(xí)效果。在教學(xué)方式上應(yīng)該突破，如把教學(xué)課堂安排到交警隊(duì)，交通繁忙的馬路上，亦或是交通事故現(xiàn)場(chǎng)，營(yíng)造學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的氛圍。

篇5

《交通管理與控制》課程是交通工程專業(yè)的主干專業(yè)課和核心課程，對(duì)培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設(shè)中的一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

1.《交通管理與控制》課程的學(xué)科地位

《交通管理與控制》作為交通工程學(xué)科的一門專業(yè)主干課，是交通工程專業(yè)學(xué)生的必修課程，也是交通工程專業(yè)人才所必備的專業(yè)知識(shí)技能?！督煌ü芾砼c控制》這門課程主要探討如何科學(xué)地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運(yùn)行效率，保證道路交通安全?！督煌ü芾砼c控制》與其他交通工程專業(yè)課程關(guān)系密切，如《交通管理與控制》中的部分內(nèi)容（如交通需求管理）屬于《交通規(guī)劃》中近期交通規(guī)劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設(shè)計(jì)》提供指導(dǎo)依據(jù)；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個(gè)重要手段?！督煌ü芾砼c控制》為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下必要基礎(chǔ)，在培養(yǎng)交通工程學(xué)科專業(yè)人才方面有著舉足輕重的作用，因此對(duì)《交通管理與控制》課程進(jìn)行課程建設(shè)是十分必要的。

2.《交通管理與控制》課程建設(shè)的具體措施

目前隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息和控制技術(shù)的迅猛發(fā)展，交通管理與控制也出現(xiàn)了很多新的內(nèi)容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發(fā)展變化對(duì)《交通管理與控制》課程內(nèi)容體系進(jìn)行更新和完善，進(jìn)行課程建設(shè)。《交通管理與控制》課程建設(shè)，主要圍繞補(bǔ)充教材編寫、多媒體教案編寫、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、小論文編寫五個(gè)方面展開(kāi)。

（1）利用網(wǎng)上圖書館資源，編寫《交通管理與控制補(bǔ)充教材》

交通管理與控制是一門新興的學(xué)科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長(zhǎng)、更新內(nèi)容慢，容易滯后于科技發(fā)展，本學(xué)科的最新成果往往難以體現(xiàn)。因此只依賴一本交通管理與控制教材給學(xué)生上課是不夠的，這就需要我們編寫《交通管理與控制補(bǔ)充教材》以彌補(bǔ)教材的不足。我們可以充分利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字資源，像超星數(shù)字圖書館、中國(guó)數(shù)字圖書館、中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)和維普數(shù)據(jù)庫(kù)等，來(lái)編寫《交通管理與控制補(bǔ)充教材》，增加一些教材中沒(méi)有的新理念、新理論和交叉口信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)案例。比如交通信息采集與處理技術(shù)、短時(shí)交通流預(yù)測(cè)理論、交通仿真技術(shù)、干道交通信號(hào)的智能協(xié)調(diào)方法以及學(xué)科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統(tǒng)中的路線導(dǎo)行系統(tǒng)、交通擁擠收費(fèi)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息和車輛定位技術(shù)的應(yīng)用等，把交通管理與控制最新的發(fā)展動(dòng)向介紹給學(xué)生，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容更全面，并且能跟的上學(xué)科最新的發(fā)展。

（2）編寫多媒體教案，開(kāi)展多媒體教學(xué)

把多媒體技術(shù)應(yīng)用于教學(xué)，是教學(xué)的一個(gè)大進(jìn)步。用多媒體技術(shù)制作的教學(xué)課件，最大的優(yōu)點(diǎn)就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫教案時(shí)，可根據(jù)教學(xué)的需要，增加一些課本上沒(méi)有的內(nèi)容，一方面提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，另一方面拓寬了學(xué)生的知識(shí)面。在學(xué)習(xí)交通管理與控制內(nèi)容時(shí)，教材的性質(zhì)決定了本課程講述的內(nèi)容都是一些很專業(yè)的知識(shí)，常識(shí)性的內(nèi)容很少。在以往傳統(tǒng)的粉筆加黑板教學(xué)模式下，教師受時(shí)間限制，往往省略對(duì)常識(shí)性知識(shí)的講授。結(jié)果學(xué)生畢業(yè)走出校門后，對(duì)一些交通標(biāo)志、標(biāo)線的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢(shì)，自己都不好意思說(shuō)是交通工程專業(yè)畢業(yè)的?，F(xiàn)在有了多媒體技術(shù)，就可以很容易地解決這個(gè)問(wèn)題。教師可提前準(zhǔn)備一個(gè)有關(guān)交通管理與控制基本常識(shí)的Flas片，內(nèi)容包括紅、黃、綠燈、閃光信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、車道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢(shì)含義以及路面標(biāo)志、標(biāo)線的含義。在學(xué)習(xí)《交通管理與控制》對(duì)應(yīng)內(nèi)容時(shí)，放映給學(xué)生觀看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。

（3）理論和實(shí)踐相結(jié)合，編寫《交通管理與控制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書》

交通管理與控制是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，一般來(lái)說(shuō)，學(xué)生通過(guò)課堂學(xué)習(xí)，已經(jīng)具有一定的理論基礎(chǔ)，但如何才能把理論應(yīng)用于實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)真正的理論和實(shí)際相結(jié)合，這就需要通過(guò)交通管理與控制實(shí)驗(yàn)來(lái)完成。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫《交通管理與控制實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書》，指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)。

交通管理與控制實(shí)驗(yàn)一共包含四個(gè)模塊的內(nèi)容，一是交通調(diào)查。包括調(diào)查城市道路交叉通狀況、交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、車道功能劃分、各車道飽和流量、信號(hào)配時(shí)及采取的一些交通管理措施。通過(guò)這些調(diào)查和對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析處理，可訓(xùn)練學(xué)生采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)的能力，并且加深交通管理與控制理論知識(shí)的理解。二是參觀交通管理控制中心，了解監(jiān)控原理，并觀看事故監(jiān)控錄像和交通安全專題片。三是交叉口信號(hào)配時(shí)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)調(diào)查資料，在交叉口空間設(shè)計(jì)和相位方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)，從而加深交叉口信號(hào)配時(shí)的原理與方法。四是交叉口信號(hào)控制仿真實(shí)驗(yàn)。通過(guò)此實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生能夠運(yùn)用VISSIM仿真軟件對(duì)交叉口的信號(hào)控制方案進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)交叉通過(guò)程仿真，獲取排隊(duì)長(zhǎng)度、延誤時(shí)間等評(píng)價(jià)指標(biāo)，最終進(jìn)行方案的比選。

（4）開(kāi)展課程設(shè)計(jì)，編寫《交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》

為了進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)交通管理與控制相關(guān)理論的理解及應(yīng)用，提高學(xué)生解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，需要開(kāi)展交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)。因此在交通管理與控制課程建設(shè)中，需要教師編寫《交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》，指導(dǎo)學(xué)生的課程設(shè)計(jì)。交通控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)是對(duì)交通管理與控制課程的實(shí)際應(yīng)用。課程設(shè)計(jì)主要以某一交叉口為背景，調(diào)查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對(duì)該交叉口的交通進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)一是運(yùn)用《交通管理與控制》課程中所學(xué)的方法運(yùn)用調(diào)查的資料進(jìn)行新建交叉通控制設(shè)計(jì)，最后運(yùn)用仿真軟件VISSIM進(jìn)行驗(yàn)證。設(shè)計(jì)二是在對(duì)背景交叉口進(jìn)行調(diào)查分析后，對(duì)其進(jìn)行改善設(shè)計(jì)，并通過(guò)VISSIM仿真軟件進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)該課程設(shè)計(jì)，加深學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握交叉口渠化設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)方法，增強(qiáng)學(xué)生分析和解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，為在交通工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)用相關(guān)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題打下基礎(chǔ)。

（5）指導(dǎo)學(xué)生寫作小論文，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力

通過(guò)對(duì)《交通管理與控制》試卷及其他專業(yè)課試卷的分析，發(fā)現(xiàn)存在一個(gè)共同的問(wèn)題，那就是涉及理論、計(jì)算等內(nèi)容試題的成績(jī)，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績(jī)理想。這說(shuō)明學(xué)生在學(xué)習(xí)和備考的過(guò)程中，常常表現(xiàn)過(guò)多重視形式化知識(shí)的記憶，忽視分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力培養(yǎng)的傾向。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)在平時(shí)的教學(xué)中多設(shè)計(jì)一些案例分析題，指導(dǎo)學(xué)生寫作專題小論文。比如在學(xué)習(xí)“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”這章的內(nèi)容時(shí)，可讓學(xué)生分析一下目前國(guó)內(nèi)在“交通系統(tǒng)管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國(guó)內(nèi)某個(gè)城市，根據(jù)國(guó)內(nèi)外所實(shí)施的交通需求管理措施，結(jié)合該城市的交通情況，談?wù)勗谠摮鞘锌蓪?shí)施哪些交通需求管理措施。通過(guò)這種啟發(fā)式教學(xué)，可引導(dǎo)學(xué)生積極查閱相應(yīng)資料，深入思考，在這個(gè)基礎(chǔ)上，教師可布置學(xué)生寫專題小論文。

3.結(jié)束語(yǔ)

課程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時(shí)間，不斷探索、不斷創(chuàng)新。在今后的課程建設(shè)中，筆者將繼續(xù)努力，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和理念，將《交通管理與控制》建設(shè)成深受學(xué)生歡迎的精品課程，提高整體教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的棟梁之材，這是筆者的目標(biāo)，也是義不容辭的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設(shè)探討[J].中國(guó)成人教育，2007，（4）：43-44.

基金項(xiàng)目：

篇6

《平安行2020》觀后感心得感悟一安全的交通有色彩嗎?有!它是綠色的。交通安全的很重要的，幾乎每一天都會(huì)發(fā)生。你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險(xiǎn)呢?隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見(jiàn)。但因?yàn)槿藗儗?duì)交通意識(shí)的淡薄，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡笑聲湮沒(méi)在尖銳的汽笛聲中;當(dāng)你面對(duì)拿些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，你能不感到嗎?就是因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則，才會(huì)有這么傷人的事情發(fā)生，因此——珍愛(ài)生命!動(dòng)蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭(zhēng)，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽(tīng)。在全球每年死于交通事故的人相當(dāng)于一此中型戰(zhàn)爭(zhēng)的陣亡人數(shù)。就天天在馬路上行走的行人;騎自行車的車主;開(kāi)車的駕駛員等一些人二言，誰(shuí)能說(shuō)他們?nèi)f事稱心如意呢?有的人亂闖紅綠燈;有的人亂竄馬路;有的人不走人行道等一系列違規(guī)行為，誰(shuí)又能保證他們的安全呢?違了落實(shí)交通安全教育活動(dòng)，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，應(yīng)大力宣傳和加強(qiáng)師生的安全教育，提高師生的和自我防范能力，積極營(yíng)造良好的氛圍，杜絕各種，防止發(fā)生。關(guān)愛(ài)生命，安全出行。

小小的地球卻載有六十幾億人口，涌動(dòng)著千萬(wàn)計(jì)的人流車輪。熱越來(lái)越多，車也與日俱增，在那分秒之間不知演繹了多少次形形的悲劇。

走入社會(huì)，你就不得不重視交通安全.大家都知道一次小小的疏忽，一次預(yù)料不到的意外，就可能奪去一個(gè)珍貴的生命，奪走一片愛(ài)的天空，更奪走了一個(gè)幸福美滿的家庭。誰(shuí)愿意把自己的生命當(dāng)兒戲呢?注意交通安全，就等于保障你的生命安全。如果你時(shí)刻都在注意交通安全，那不幸的時(shí)刻就不會(huì)落到你身上;假如你把交通安全置之度外，那你就有可能被一場(chǎng)無(wú)情的交通事故冷酷地吞食了。

《平安行2020》觀后感心得感悟二為了提高廣大師生和家長(zhǎng)朋友們的交通安全法律意識(shí)和遵章守法的自覺(jué)性，預(yù)防和減少學(xué)生交通違法和交通事故的發(fā)生，讓孩子遠(yuǎn)離交通安全隱患，平安快樂(lè)成長(zhǎng)。在全國(guó)第八個(gè)交通安全日來(lái)臨之際，為全面普及交通安全法律法規(guī)，樹(shù)立文明交通意識(shí)、安全自律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)、文明禮讓意識(shí)，形成人人抵制交通違法、人人踐行文明交通，營(yíng)造良好的交通秩序，12月2日晚上，商丘市梁園區(qū)民主路第三小學(xué)組織全體師生觀看20_年“全國(guó)交通安全日”專題節(jié)目——《平安行》，為大家送上一堂生動(dòng)的交通安全教育課。

通過(guò)觀看節(jié)目，進(jìn)一步增強(qiáng)了全體師生及家長(zhǎng)們的交通安全意識(shí)，讓大家重視交通出行的細(xì)節(jié)，謹(jǐn)記“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命·安全文明出行”，做到“文明出行、從我做起”，營(yíng)造安全、有序、暢通、和諧的道路交通環(huán)境，對(duì)學(xué)生進(jìn)行道路交通安全教育，讓每一位同學(xué)時(shí)時(shí)刻刻繃緊了交通安全這根弦，在今后的生活中，大家能自覺(jué)遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)離一切交通事故!

《平安行2020》觀后感心得感悟三在北京，有一輛自行車很方便。騎自行車，去哪都可以，可以千萬(wàn)別騎太快。那樣很容易發(fā)生交通事故。昨天我就朋要一起。

昨天下午我騎車去看一個(gè)朋友。起到一個(gè)十字路口，遇上了紅燈。我下了車，想等綠燈亮了在過(guò)去。這時(shí)候，一個(gè)戴眼鏡的小伙子從后邊騎過(guò)來(lái)。他氣得很快，到了十字路口也買停車，還繼續(xù)往前邊騎。忽然從右邊路口開(kāi)過(guò)來(lái)一輛汽車，小伙子沒(méi)注意，一下子撞到了汽車上。小伙子摔了一跤，手摔破了，眼鏡也摔碎了。大家趕快幫他扶起車，騎車司機(jī)也下車來(lái)看他?？吹剿矝](méi)收什么傷，大家都放心了。

發(fā)生交通事故的原因很多，但是不遵守交通規(guī)則是其中一個(gè)重要原因。這起事故就是因?yàn)樾』镒域T快車，不遵守交通規(guī)則造成的。

為了保證交通安全，大家都要遵守交通規(guī)則。騎自行車時(shí)，一定要在自行車道里騎，不要騎得太快。到了路口，更要特別注意。遇上紅路燈時(shí)，一定要停下來(lái)，等紅綠燈了再走。碰到旁邊有汽車時(shí)，不要跟他比賽。只要人們遵守交通規(guī)則，注意交通安全，就會(huì)減少事故的。

“為了你和他人的安全，請(qǐng)遵守交通規(guī)則”

《平安行2020》觀后感心得感悟四為了增強(qiáng)廣大師生的交通安全意識(shí)，培養(yǎng)安全、文明出行的行為習(xí)慣，營(yíng)造創(chuàng)建文明城市的良好氛圍，12月2日，根據(jù)縣委宣傳部的工作安排，泗縣大莊中學(xué)利用周一的升國(guó)旗儀式時(shí)間，進(jìn)行交通安全教育后，晚上班會(huì)課班主任又組織學(xué)生通過(guò)班班通共同觀看了由中央文明辦與公安部交管局、中央電視合制作的20_年全國(guó)交通安全日特別節(jié)目——《平安行》。

“長(zhǎng)長(zhǎng)的路，我們共同的路，山重水復(fù)，我愿與你共度。因?yàn)槟?，長(zhǎng)夜不再孤獨(dú);因?yàn)槟?，心中云卷云舒，歲月沉浮，幸好你執(zhí)著守護(hù)，你是我，今生不停的腳步?！苯裉焓堑诎藗€(gè)“全國(guó)交通安全日”，節(jié)目回望了改革開(kāi)放四十多年交通出行變遷的方方面面，悉數(shù)一年來(lái)交通管理工作的改革和創(chuàng)新，把交通安全放在首位，使同學(xué)們?cè)鰪?qiáng)了交通安全意識(shí)。觀看后，學(xué)校通過(guò)各種途徑，深入開(kāi)展“小手拉大手”等一系列的活動(dòng)，讓安全意識(shí)深入到每一位學(xué)生及家長(zhǎng)的心里，讓家長(zhǎng)和我們一道為學(xué)生筑起能夠真正發(fā)揮作用的安全屏障，為每一個(gè)學(xué)生保駕護(hù)航。

安全工作只有更好沒(méi)有最好，安全教育只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，通過(guò)此次《平安行》節(jié)目的觀看，學(xué)生們深刻認(rèn)識(shí)到了“小細(xì)節(jié)”關(guān)系“大安全”，紛紛表示要嚴(yán)格遵守交通秩序，做到時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，養(yǎng)成文明出行的好習(xí)慣。

《平安行2020》觀后感心得感悟五在交通日益發(fā)達(dá)的今天，交通事故也接連不斷發(fā)生，讓多少生命經(jīng)受痛苦的煎熬，甚至鮮花般的生命過(guò)早凋謝，讓無(wú)數(shù)家庭蒙上陰影。而我們的身邊，也不乏曾經(jīng)因?yàn)楹雎越煌ò踩鴩L盡苦頭的事情，帶給我們不該承受的傷痛。

我的同學(xué)A是個(gè)長(zhǎng)得標(biāo)標(biāo)致致的男孩，運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上?？梢砸?jiàn)到他矯健的身姿，尤其是籃球場(chǎng)上，更是一員勇將。可是卻因?yàn)橐淮我馔獾慕煌ㄊ鹿?，至今還靠拄著拐杖過(guò)日子。不幸的事情發(fā)生在暑假，那時(shí)，A因?yàn)樘貏e向往和自己年紀(jì)差不多的人騎著摩托車兜風(fēng)，羨慕他們的神氣和瀟灑。于是就和父親商量，也要學(xué)著騎摩托，雖然家長(zhǎng)不愿意，可到底因?yàn)檗植贿^(guò)孩子，答應(yīng)有空的時(shí)候指點(diǎn)指點(diǎn)。有一天他騎著摩托車回家，在離家不遠(yuǎn)的一個(gè)拐彎處，突然有一輛大貨車迎面而來(lái)，由于摩托車車速太快，他無(wú)法面對(duì)突如其來(lái)的意外，慌了，來(lái)不及剎車、也無(wú)法控制摩托車的方向，就面對(duì)面硬生生的撞向了貨車……當(dāng)他在醫(yī)院里痛不欲生的時(shí)候，要面對(duì)的就是無(wú)法承受的事實(shí)，腳部骨頭斷了幾根，必須接受完全臥床兩個(gè)多月的治療，才能夠勉強(qiáng)拄著拐杖走路，腳部的骨頭用鋼釬栓住，露在外面，讓人看了都膽戰(zhàn)心驚……

篇7

2、老師和家長(zhǎng)每天最惦記的就是你們的安全。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬(wàn)計(jì)天真無(wú)邪的兒童死于非命，給家庭帶來(lái)了不幸，給父母造成無(wú)法愈合的創(chuàng)傷。因此，同學(xué)們要牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，懂得安全的重要意義，做到：安全第一，從我做起；安全第一，從小事做起。關(guān)注安全，關(guān)愛(ài)生命。我要安全，我懂安全。時(shí)時(shí)講安全，事事講安全，人人講安全，保證人人都安全。

3、正確燃放煙花爆竹。接近年關(guān)，煙花爆竹大量上市，一些“三無(wú)”劣質(zhì)產(chǎn)品偷偷上市，同學(xué)們?cè)谫?gòu)買時(shí)一定要注意，最好能在家長(zhǎng)的陪同下，在正規(guī)的經(jīng)銷處購(gòu)買。在燃燒鞭炮、焰火時(shí)，要由家長(zhǎng)陪同，要在寬敞地方放，不要對(duì)準(zhǔn)人放，避免造成人員傷亡，嚴(yán)防傷害事故發(fā)生。

4、防火、防氣、防電。我們每天都可能會(huì)與火、與電、與煤氣打交道，同學(xué)們要了解有關(guān)知識(shí)，在生活中要注意消除水、火、氣、電等存在的隱患，做到不玩火，注意防火，若遇到火警時(shí)要知道及時(shí)撥打119報(bào)警。不玩電，不私自拆裝電器防電注意用氣安全，防煤氣中毒等。去冬今春，降水極小，近期氣溫回升，加之我鎮(zhèn)山上路況進(jìn)一步改善，上山游玩人員明顯增多，春節(jié)將至，上墳燒紙現(xiàn)象也將驟增，野外用火概率增加，風(fēng)干物燥，森林防火形勢(shì)嚴(yán)峻，鎮(zhèn)黨委政府對(duì)此高度重視，層層落論文實(shí)森林防火責(zé)任制，要求學(xué)校加大森森防火宣傳及安全教育的力度，進(jìn)行森林防火安全教育。為此，我校已經(jīng)下發(fā)了《給學(xué)生家長(zhǎng)的一封信》，要求同學(xué)們假期不要在地里玩火，嚴(yán)禁在柴禾堆旁燃放煙花爆竹、上墳燒紙、燒荒燎堰、杜絕帶火種外出現(xiàn)象。

5、監(jiān)控文化生活，嚴(yán)防精神污染。網(wǎng)絡(luò)世界對(duì)青少年具有強(qiáng)烈的誘惑力，長(zhǎng)時(shí)間沉溺會(huì)導(dǎo)致人際交往、簡(jiǎn)歷適應(yīng)能力的下降，會(huì)情緒低落、思維遲緩、孤獨(dú)焦慮、食欲不振、植物神經(jīng)功能紊亂、睡眠障礙，甚至犯罪或消極自殺。所以希望同學(xué)們要遠(yuǎn)離網(wǎng)吧，不登錄不健康的網(wǎng)站。也不要涉足營(yíng)業(yè)性電子游戲室、臺(tái)球廳、錄像廳、卡啦ok廳、歌舞廳等娛樂(lè)場(chǎng)所。不參加不健康的娛樂(lè)活動(dòng)，不聽(tīng)、不信、不傳、不參與封建迷信活動(dòng)，堅(jiān)決抵制活動(dòng)。不購(gòu)買、不借閱內(nèi)容不健康的書刊、報(bào)紙、光碟、錄像帶不看低級(jí)趣味的電影、電視。多讀健康的書刊，多看樂(lè)觀的節(jié)目。要培養(yǎng)文明行為，抵制消極現(xiàn)象，促進(jìn)扶正祛邪、揚(yáng)善懲惡簡(jiǎn)歷風(fēng)氣的形成、鞏固和發(fā)展。

6、不到池塘、河灣、水庫(kù)，若發(fā)生事故，要大聲呼救。

7、出門必須和家長(zhǎng)打招呼，并按時(shí)回家。不準(zhǔn)夜間9點(diǎn)以后在外玩耍，夜晚不得單獨(dú)出門，更不能在外過(guò)夜，徹夜不歸。

8、與陌生人打交道時(shí)，要提高鑒定警惕，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。遇有緊急情況，要見(jiàn)義勇為，智慧取勝，避免力敵不過(guò)反而危害自身現(xiàn)象的發(fā)生。

9、養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，注意飲食衛(wèi)生，不暴飲、暴食，要合理飲食，不吃腐爛變質(zhì)的食物，不買“三無(wú)”食品，每個(gè)同學(xué)在假期中要做到不抽煙、不喝酒、不賭博。生活要有規(guī)律，按時(shí)起居，多鍛煉，預(yù)防疾病侵染，提高身體素質(zhì)。

篇8

STS教育的實(shí)施要從簡(jiǎn)從小做起,逐步實(shí)施,不宜貪多貪大,要循序漸進(jìn)。開(kāi)展課外小實(shí)驗(yàn)、小發(fā)明、小制作等STS活動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力,是實(shí)施STS的有效途徑之一。

開(kāi)展以培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力為主的活動(dòng)。定期開(kāi)展小制作、小實(shí)驗(yàn)、小創(chuàng)新、小發(fā)明以及實(shí)驗(yàn)操作活動(dòng)。引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行一系列實(shí)踐操作,如測(cè)定電爐子的效率,安裝照明電路,利用機(jī)床進(jìn)行器件切割、打磨不同物體,觀察現(xiàn)象,分析原理,鑒別家里的黃金首飾,學(xué)會(huì)拆裝自己的自行車、機(jī)械鬧鐘等,從中理解相關(guān)物理知識(shí)等。對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)這是一個(gè)極好的聯(lián)系實(shí)際、手腦并用的機(jī)會(huì),從而培養(yǎng)學(xué)生的多項(xiàng)能力。

開(kāi)展增長(zhǎng)學(xué)生見(jiàn)識(shí)、擴(kuò)大學(xué)生視野的講座。請(qǐng)交警到學(xué)校舉辦”交通事故原因及安全知識(shí)”講座;利用職業(yè)學(xué)校專業(yè)廣,人才多的優(yōu)勢(shì),請(qǐng)機(jī)電教師作”電器元件與集成電路在生活中的應(yīng)用”專題報(bào)告;請(qǐng)電焊教師做”點(diǎn)焊機(jī)及電焊原理及特點(diǎn)”講座;請(qǐng)舞蹈教師”舞蹈藝術(shù)與人體結(jié)構(gòu)的有機(jī)統(tǒng)一”等講座,而后小組討論這些講座是否涵蓋物理學(xué)科內(nèi)容。

開(kāi)展以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用知識(shí)、解決實(shí)際為主的競(jìng)賽活動(dòng)。如舉辦“安全用電知識(shí)競(jìng)賽”、“交通安全知識(shí)競(jìng)賽”、“低碳環(huán)境保護(hù)知識(shí)競(jìng)賽”等。

開(kāi)展以培養(yǎng)學(xué)生撰寫科技小論文活動(dòng)。鼓勵(lì)學(xué)生辦物理STS小報(bào)和撰寫科技小論文,并將他們的小論文在班報(bào)、?？峡?、交流,并且給予一定獎(jiǎng)勵(lì),激發(fā)學(xué)生主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造才能,達(dá)到廣泛開(kāi)展校園科技活動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新能力之目的。

應(yīng)用現(xiàn)代媒體等進(jìn)行STS教育,鼓勵(lì)學(xué)生參加科技環(huán)境建設(shè)活動(dòng)。組織學(xué)生注意收集報(bào)刊雜志、互聯(lián)網(wǎng)上最新科技發(fā)展動(dòng)態(tài);引導(dǎo)學(xué)生在家里定時(shí)收看電視里的科技節(jié)目;建立校園科技角、植物園等校內(nèi)科技設(shè)施,營(yíng)造濃重的科技?xì)庀?使學(xué)生身在校園猶如生活在科技的海洋中,并讓學(xué)生親自參加、體驗(yàn)科技環(huán)境建設(shè)活動(dòng),充分利用科技環(huán)境感染學(xué)生,以擴(kuò)大學(xué)生的視野,豐富學(xué)生的科技知識(shí)。

開(kāi)展以學(xué)生為主體,進(jìn)行探究性、創(chuàng)造性的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),也是STS教育的重要途徑。這些活動(dòng)充分體現(xiàn)了STS教育的社會(huì)功能,使學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)去接觸社會(huì),去領(lǐng)會(huì)物理科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生產(chǎn)、生活中的實(shí)際應(yīng)用。我們根據(jù)學(xué)校物理教學(xué)實(shí)際,結(jié)合本地的資源特色,因地制宜地開(kāi)展了社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),逐步構(gòu)建以下幾種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)系列。

“科技考察”系列。利用我校農(nóng)村學(xué)生多,我地區(qū)火山多,沉積巖多的特點(diǎn),鼓勵(lì)生活在農(nóng)村學(xué)生利用假期回家時(shí)間進(jìn)行考察本地區(qū)地形地貌活動(dòng),收集火山活動(dòng)以及古生物、古人類活動(dòng)標(biāo)本,查找有關(guān)文史資料,鼓勵(lì)生活在城市學(xué)生利用節(jié)假日研究塑料袋的相關(guān)資料或節(jié)約用電資料,宣傳限塑或低碳的意義,學(xué)習(xí)撰寫研究論文、提出合理化建議活動(dòng)。

篇9

項(xiàng)目的研究意義

道路過(guò)長(zhǎng)的直線路段容易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生駕駛疲勞、注意力不集中、反應(yīng)遲緩等現(xiàn)象，一旦發(fā)生突發(fā)事件，就容易因反應(yīng)不及而發(fā)生交通事故。另外，駕駛員在長(zhǎng)直線路段上易開(kāi)快車，致使車輛進(jìn)入直線路段末段后的曲線路段時(shí)速度仍較高，若遇到曲線路段超高不足等情況，往往容易發(fā)生車輛傾覆或其它類型的交通事故。根據(jù)交通心理學(xué)知識(shí)，從駕駛員心理和生理角度考慮，直線段長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，公路線形過(guò)分單調(diào)，環(huán)境缺乏變化，將導(dǎo)致以下弊端：駕駛行為單一造成駕駛員精神處于抑制狀態(tài)，易使駕駛員放松警惕，遇到突況，來(lái)不及反應(yīng)而造成車禍；易使駕駛員產(chǎn)生趨勢(shì)心理，即趨向于盡快通過(guò)長(zhǎng)直線路段，不自覺(jué)地提高車速；由于長(zhǎng)直線路段視覺(jué)參照比較少，往往導(dǎo)致駕駛員對(duì)距離估計(jì)不足，造成超速和車距不足；此外，長(zhǎng)直線路段在白天易產(chǎn)生由長(zhǎng)時(shí)間陽(yáng)光照射造成的眩光，夜間易造成車輛之間的相互燈光干擾，從而誘發(fā)交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在平直路段上發(fā)生交通事故的比例約為89%。然而，我國(guó)現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）對(duì)直線的最大長(zhǎng)度卻沒(méi)有具體的規(guī)定，僅指出“直線的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)”。顯然，這樣的規(guī)定并不能起到切實(shí)指導(dǎo)路線設(shè)計(jì)的作用。因此，針對(duì)道路直線路段的最大設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行相關(guān)研究十分必要。

國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

為了保障道路交通安全，在路線設(shè)計(jì)時(shí)直線不宜過(guò)長(zhǎng)。我國(guó)現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）對(duì)直線的最小長(zhǎng)度，即同向平曲線及反向平曲線間的最小直線長(zhǎng)度有具體規(guī)定。但對(duì)直線的最大長(zhǎng)度沒(méi)有規(guī)定，僅指出“直線的長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)”。前聯(lián)邦德國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)值為20倍設(shè)計(jì)車速的長(zhǎng)度，即72s的行程。前蘇聯(lián)和美國(guó)的規(guī)定偏長(zhǎng)。前蘇聯(lián)規(guī)定最大直線長(zhǎng)度為8km，速度按100km/h計(jì)，相當(dāng)于80倍設(shè)計(jì)車速的長(zhǎng)度，288s的行程。美國(guó)規(guī)定最大直線長(zhǎng)度為3分鐘設(shè)計(jì)車速行程，速度按100km/h計(jì)，相當(dāng)于5km，即50倍設(shè)計(jì)車速的長(zhǎng)度。

科學(xué)依據(jù)

我國(guó)目前在道路設(shè)計(jì)中，一般參考前聯(lián)邦德國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)值20倍設(shè)計(jì)速度的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。然而，由于駕駛員的精神狀態(tài)受行駛速度的影響，因此從絕對(duì)長(zhǎng)度的角度對(duì)最長(zhǎng)直線長(zhǎng)度進(jìn)行規(guī)定不如從行程時(shí)間的角度進(jìn)行規(guī)定更為合適。再加上我國(guó)的國(guó)情與國(guó)外不同，道路環(huán)境、駕駛?cè)藛T和車輛情況的不同必然會(huì)影響到路線設(shè)計(jì)，因此，我國(guó)在進(jìn)行道路直線路段的設(shè)計(jì)時(shí)僅僅參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行設(shè)計(jì)是不合適的。另外，適宜的最大直線長(zhǎng)度與道路交通環(huán)境的其他組成因素是分不開(kāi)的。道路上車輛的多少、路側(cè)景觀是否單調(diào)、路面條件的好壞、行駛速度的快慢等都會(huì)對(duì)駕駛員的精神狀態(tài)產(chǎn)生影響，從而影響平直路段上駕駛疲勞的形成時(shí)間。因此，對(duì)不同類型的道路，直線的最大設(shè)計(jì)長(zhǎng)度也不宜規(guī)定統(tǒng)一的取值。

本課題主要通過(guò)對(duì)已知的道路直線段的試驗(yàn)來(lái)總結(jié)出在直線路段上的行程時(shí)間和駕駛員疲勞程度的關(guān)系，所得結(jié)果可為將來(lái)道路設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)部分的修訂提供理論參考依據(jù)。此外，以往研究多基于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)；本課題引入心電圖測(cè)量方法，從道路使用者——駕駛員的角度進(jìn)行量化研究，研究結(jié)果更符合實(shí)際、更人性化。

1、研究目標(biāo)，研究?jī)?nèi)容，擬解決的問(wèn)題

本項(xiàng)目將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方法，從避免駕駛員疲勞的角度出發(fā)來(lái)研究道路直線路段最大安全設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。主要包括以下兩部分內(nèi)容：

一 在測(cè)試路段上研究駕駛員的ECG（心電圖）指標(biāo)與疲勞程度的關(guān)系；

二 駕駛員的疲勞程度與直線行駛路段長(zhǎng)度之間的關(guān)系。

本項(xiàng)目擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題是駕駛員疲勞程度的測(cè)量。這是因?yàn)轳{駛疲勞是不能被直接測(cè)量的，能測(cè)量到的只是駕駛員在心理上、生理上和操作上的外在表現(xiàn)。本課題采用心電圖實(shí)時(shí)測(cè)量駕駛員的心理、生理狀態(tài)，那么如何根據(jù)測(cè)量到的數(shù)據(jù)分析得到駕駛員的疲勞程度是需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

2擬采取的技術(shù)路線

本次研究主要通過(guò)運(yùn)用心電圖的測(cè)量方法來(lái)計(jì)算出心率周期，并通過(guò)采用心率變異系數(shù)依據(jù)駕駛疲勞的生成模型進(jìn)行變換，最終得到疲勞駕駛時(shí)間的最大閾值。通過(guò)這些數(shù)據(jù)得出合理的直線路線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

3、可行性分析

項(xiàng)目的立意新穎，具有創(chuàng)新性和探索性；目標(biāo)明確，有實(shí)際的研究?jī)r(jià)值；內(nèi)容難易適中，比較適合本科生的知識(shí)水平和工作能力。研究方案具體詳實(shí)，可操作性強(qiáng)，工作進(jìn)度和工作量安排合理，有利于學(xué)生處理好日常學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究的關(guān)系。

本項(xiàng)目組已經(jīng)對(duì)利用心電圖測(cè)量駕駛員的疲勞程度進(jìn)行了一定的研究。由于心電圖頻域分析指標(biāo)受分析時(shí)間段長(zhǎng)短的影響很大，且HF、LF所代表的生理變化的實(shí)質(zhì)有待進(jìn)一步研究，所以本項(xiàng)目將采用心電圖時(shí)域分析指標(biāo)——心率變異系數(shù)來(lái)衡量駕駛員的喚醒程度，并在此基礎(chǔ)上依據(jù)駕駛疲勞的生成模型進(jìn)行變換，從而衡量出駕駛員的疲勞狀態(tài)。

項(xiàng)目組成員均為公路學(xué)院學(xué)生，有一定的專業(yè)基礎(chǔ)，指導(dǎo)老師是曾對(duì)駕駛疲勞和路線設(shè)計(jì)開(kāi)展過(guò)研究，有較好的工作積累，項(xiàng)目參加人員的學(xué)科特色和專業(yè)背景對(duì)于開(kāi)展研究是十分有益的。

本項(xiàng)目的特色與創(chuàng)新之處

1. 以往研究多基于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)；本課題引入心電圖測(cè)量方法，從道路使用者——駕駛員的角度進(jìn)行量化研究，研究結(jié)果更符合實(shí)際、更人性化。

2. 本課題改變以往多使用絕對(duì)長(zhǎng)度來(lái)規(guī)定直線最大長(zhǎng)度的做法，通過(guò)對(duì)行程時(shí)間的分析來(lái)確定最大直線長(zhǎng)度。駕駛員的疲勞程度受到行駛速度的影響，從時(shí)間上對(duì)直線最大長(zhǎng)度進(jìn)行規(guī)定更為合理。

3.本課題主要通過(guò)對(duì)已知的道路直線段的試驗(yàn)來(lái)總結(jié)出在直線路段上的行程時(shí)間和駕駛員疲勞程度的關(guān)系，所得結(jié)果可為將來(lái)道路設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)部分的修訂提供理論參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）01-0082-02

一、引言

交通工程設(shè)施作為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務(wù)、收費(fèi)、監(jiān)控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對(duì)提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸安全、改善服務(wù)質(zhì)量等具有重要意義，是交通工程專業(yè)重要的專業(yè)必修課。

目前，國(guó)內(nèi)各高校不斷鼓勵(lì)教師進(jìn)行教學(xué)方法改進(jìn)，以提高教學(xué)質(zhì)量。目前“倍受青睞”的教學(xué)方法主要有案例式、啟發(fā)式、研究式、互動(dòng)式（討論與指導(dǎo)相結(jié)合）、因材施教等。

然而，筆者發(fā)現(xiàn)，上述教學(xué)方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學(xué)生學(xué)得知識(shí)很寬泛，但學(xué)習(xí)效果并不理想，學(xué)生經(jīng)常處于上課疲勞、倦怠狀態(tài)，“左耳進(jìn)右耳出”，課后作業(yè)抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重，獨(dú)立思考能力差等。

針對(duì)上述現(xiàn)象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學(xué)方法融入本科教學(xué)中，提出此教學(xué)方法應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)和原則問(wèn)題。實(shí)踐證明，這種教學(xué)方法可以很好地緩解上述現(xiàn)象。

二、現(xiàn)有教學(xué)方式存在的不足

（一）對(duì)學(xué)生在教學(xué)中的主體作用重視不夠

教學(xué)質(zhì)量在很大程度上取決于教與學(xué)關(guān)系的結(jié)合度，它是一個(gè)有機(jī)的整體。如何正確處理兩者的關(guān)系，充分調(diào)動(dòng)教師授課與學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性對(duì)于課堂教學(xué)尤為重要。而現(xiàn)有教學(xué)方式忽略了學(xué)生在教學(xué)中“學(xué)”的主體作用。調(diào)查顯示，大部分高校均有相應(yīng)的教學(xué)質(zhì)量評(píng)估體制，其評(píng)估的重點(diǎn)主要是教師授課水平、課件質(zhì)量、師生互動(dòng)情況及學(xué)生聽(tīng)課情況等，盡管體制中也包含了學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)、學(xué)習(xí)效果和綜合能力培養(yǎng)等方面，但是這些主要取決于學(xué)生上課是否“專心”聽(tīng)講、考試成績(jī)是否“合格”層面，而學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)是否真正掌握、學(xué)生的綜合能力是否真的提高難以判定。

（二）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)效果不盡如人意

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)、提高學(xué)生綜合能力的主要途徑?？v觀各高校實(shí)踐教學(xué)形式，主要有課程設(shè)計(jì)、各類實(shí)習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等，盡管其內(nèi)容豐富、形式多樣，但因其通常會(huì)放在大三第二學(xué)期和大四進(jìn)行，而這個(gè)階段通常是學(xué)生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實(shí)習(xí)等事情接踵而至，在某種程度上存在學(xué)生“無(wú)暇顧及”、“敷衍了事”、作業(yè)抄襲等現(xiàn)象，而某些代課教師因“充分理解學(xué)生難處”和“放學(xué)生一馬”的“寬容”態(tài)度或多或少加劇了上述現(xiàn)象，這不僅使我們的教學(xué)工作“事倍功半”，甚至“徒勞無(wú)功”，不利于大學(xué)生成長(zhǎng)成才，一定程度上造成了學(xué)生的僥幸心里，抹殺了學(xué)生的獨(dú)立思考能力，進(jìn)一步造成了高等院校教育教學(xué)質(zhì)量的下降。

三、“科技論文寫作”結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)手段

為了改變傳統(tǒng)的教學(xué)、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)授課方式相結(jié)合的教學(xué)方法，主要實(shí)施過(guò)程如下：

第一，提出問(wèn)題，引發(fā)思考：結(jié)合課程內(nèi)容，拓展知識(shí)，提出相關(guān)工程或設(shè)計(jì)問(wèn)題，引發(fā)學(xué)生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應(yīng)的科技論文寫作主題，要求學(xué)生查閱、研讀資料，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)論文格式和寫作規(guī)范完成作業(yè)；第三，不合要求，推倒重來(lái)：對(duì)作業(yè)中存在的大小問(wèn)題要求學(xué)生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學(xué)生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進(jìn)行講解，老師和學(xué)生均可在每小組講解過(guò)程中進(jìn)行提問(wèn)或給出建議；第五，嚴(yán)慈相濟(jì)，因材施教：對(duì)各小組及組員的表現(xiàn)和收獲進(jìn)行總結(jié)，鼓勵(lì)學(xué)生再接再厲。

四、教學(xué)實(shí)踐

筆者在本學(xué)院2010級(jí)交通工程專業(yè)的《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》課程中進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐。整個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)和應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)如下：

（一）摸清基礎(chǔ)，循序漸進(jìn)

在講述道路交通安全設(shè)施時(shí)，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業(yè)――低噪聲路面技術(shù)。這次作業(yè)要求較低，除了培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)廣泛地閱讀專業(yè)文獻(xiàn)、拓寬知識(shí)層面外，更主要是想了解學(xué)生關(guān)于文獻(xiàn)檢索、論文寫作、Word應(yīng)用和PPT制作等基本功。為了提高學(xué)生完成作業(yè)的信心、鍛煉團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，作業(yè)以小組為單位完成，任務(wù)分配由各小組自行安排。

針對(duì)上述問(wèn)題，筆者在講述完道路交通標(biāo)線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標(biāo)線清除技術(shù)的提問(wèn)――為什么要清除舊標(biāo)線？如何清除？以此，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

第一環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問(wèn)題有，提問(wèn)要緊密結(jié)合課程內(nèi)容和實(shí)際生活，問(wèn)題要循序漸進(jìn)，不能太難、太抽象，要充分激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考的能力，但不能讓學(xué)生覺(jué)得問(wèn)題太難而放棄。

（二）要求明確，自主完成

第二次論文寫作題目定為“標(biāo)線的清除技術(shù)”。此次寫作對(duì)文獻(xiàn)檢索數(shù)量做出明確要求，參考文獻(xiàn)不少于10篇；寫作內(nèi)容自由發(fā)揮，創(chuàng)新性不做強(qiáng)制要求，可以整理、分析、總結(jié)文獻(xiàn)，也可大膽設(shè)想，說(shuō)明實(shí)現(xiàn)原理，但須結(jié)構(gòu)完整、層次分明、語(yǔ)言凝練；論文排版要求按照標(biāo)準(zhǔn)論文格式完成，促使學(xué)生熟練應(yīng)用文字處理軟件。對(duì)于論文寫作和排版中遇到的問(wèn)題，組員之間共同探索學(xué)習(xí)，也可向老師咨詢。

第二環(huán)節(jié)要注意的問(wèn)題是防止抄襲，這可以從兩個(gè)方面入手，其一是警告學(xué)生抄襲的后果，強(qiáng)迫學(xué)生不敢抄襲；其二是鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，使學(xué)生主動(dòng)、出色地完成任務(wù)，通過(guò)點(diǎn)名表?yè)P(yáng)和加分等方式鼓勵(lì)學(xué)生。

（三）不厭其煩，多次修改

對(duì)于論文寫作，筆者要求學(xué)生對(duì)其完成的作業(yè)做了三次大的修改。第一次提交上來(lái)的論文，主要存在的問(wèn)題有：摘要內(nèi)容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學(xué)的論文沒(méi)有摘要，論文大標(biāo)題、小標(biāo)題以及正文文字字號(hào)、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻(xiàn)數(shù)量不夠且格式不對(duì)。對(duì)于上述問(wèn)題筆者均在論文審閱時(shí)給予一一指出，并反饋給學(xué)生要求進(jìn)行修改，并規(guī)定按照太原科技大學(xué)學(xué)報(bào)論文格式進(jìn)行修改。

這一環(huán)節(jié)一定要堅(jiān)持“認(rèn)真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來(lái)”的原則。

首先，為什么要認(rèn)真批改“作業(yè)”？中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心曾通過(guò)民意中國(guó)網(wǎng)和搜狐新聞中心，對(duì)2340名在校的和已經(jīng)畢業(yè)的大學(xué)生進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，對(duì)于部分大學(xué)生對(duì)待作業(yè)敷衍了事的原因，有51.7%的人認(rèn)為“老師無(wú)暇認(rèn)真批改作業(yè)，沒(méi)能及時(shí)對(duì)作業(yè)進(jìn)行反饋，加劇了學(xué)生應(yīng)付和抵制作業(yè)的情況”，26.8%的人認(rèn)為很多大學(xué)生不認(rèn)真做作業(yè)，是因?yàn)楦黝愖鳂I(yè)太多，有抵觸心理，還有部分人認(rèn)為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見(jiàn)，老師對(duì)待作業(yè)的態(tài)度在一定程度上也影響了學(xué)生對(duì)待作業(yè)的態(tài)度，因此，筆者認(rèn)為對(duì)于一些“重要的必須做的作業(yè)”，代課教師應(yīng)該認(rèn)真審批并予以反饋。

其次，之所以要堅(jiān)持“論文寫作不合要求，推到重來(lái)”的原則原因有三：（1）使學(xué)生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進(jìn)行論文排版，為日后發(fā)表科技論文和完成畢業(yè)論文及工作打基礎(chǔ)；（2）使學(xué)生學(xué)會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)，能利用學(xué)校的資源（如網(wǎng)絡(luò)、圖書館、老師等）解決在學(xué)習(xí)中遇到的問(wèn)題；（3）端正學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)其精益求精的作風(fēng)。細(xì)節(jié)決定成敗，萬(wàn)事從小事做起，從細(xì)小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個(gè)長(zhǎng)期積累、循序漸進(jìn)的過(guò)程，需要老師及時(shí)的引導(dǎo)與指正。

（四）注重表達(dá)，師生換位

筆者要求學(xué)生把自己寫的科技論文制作成10頁(yè)左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學(xué)生均可提問(wèn)。在這次實(shí)踐當(dāng)中，有兩組學(xué)生做的PPT比較簡(jiǎn)單，其小組代表在講解時(shí)因有些心慌、緊張，導(dǎo)致語(yǔ)無(wú)倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內(nèi)容完整，而且還應(yīng)用了一些簡(jiǎn)單的動(dòng)畫和視頻，最主要的是學(xué)生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。

這一環(huán)節(jié)主要目標(biāo)有兩個(gè)：（1）鍛煉學(xué)生制作PPT的能力；（2）培養(yǎng)學(xué)生口語(yǔ)表達(dá)能力。在如今的實(shí)際工作中，PPT是現(xiàn)代大學(xué)生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對(duì)自己制作的PPT進(jìn)行講解說(shuō)明，更能考驗(yàn)學(xué)生的綜合能力?？诓磐任牟蛇\(yùn)用更直接，因此，應(yīng)利用一切可利用的機(jī)會(huì)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生“說(shuō)”的積極性，培養(yǎng)和提高學(xué)生“說(shuō)”的能力，使之成為善于交際、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的綜合型人才。

（五）適時(shí)表?yè)P(yáng)，寬嚴(yán)相濟(jì)

各小組作品展示結(jié)束，要適時(shí)點(diǎn)評(píng)。這一環(huán)節(jié)，一定要堅(jiān)持以鼓勵(lì)為主，對(duì)于表現(xiàn)比較好的同學(xué)一定要予以表?yè)P(yáng)，表現(xiàn)欠佳的同學(xué)，找出長(zhǎng)處予以勉勵(lì)。

堅(jiān)持鼓勵(lì)的原則是因?yàn)?，在上一環(huán)節(jié)中，筆者對(duì)于學(xué)生的要求非常嚴(yán)格，在一定程度上可能會(huì)使某些學(xué)生產(chǎn)生自卑感，不敢或不愿站出來(lái)承擔(dān)責(zé)任，或者造成學(xué)生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環(huán)節(jié)，要堅(jiān)持以鼓勵(lì)為主，適當(dāng)放松標(biāo)準(zhǔn)尺度，盡量做到嚴(yán)中有寬、寬中有愛(ài)、愛(ài)中有教。

五、結(jié)束語(yǔ)

在充分發(fā)揮老師引導(dǎo)、監(jiān)督作用的前提下，重視學(xué)生“學(xué)”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的具體的綜合教學(xué)方法，并指出在實(shí)踐過(guò)程中應(yīng)該注意和堅(jiān)持的細(xì)節(jié)和原則問(wèn)題。實(shí)踐證明，該方法能夠很好地促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性，提高學(xué)生讀、寫、用、說(shuō)的綜合能力，培養(yǎng)學(xué)生精益求精、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)素養(yǎng)，為今后的就業(yè)、工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。