導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇空乘培訓(xùn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

（一）成本管控

（1）成本的基本概念：1、成本是利潤的減項(xiàng)，同時(shí)也是獲取收入的來源（成本具有投資的屬性）。2、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是常用的公司競爭戰(zhàn)略。3、成本管控的實(shí)質(zhì)是管控人的行為4、成本永遠(yuǎn)掌握在花錢人的手中。5、成本控制從砍掉浪費(fèi)，砍掉損失，砍掉低效率開始！

（2）盈虧平衡點(diǎn)：

盈虧平衡點(diǎn)是我們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中的階段性目標(biāo)。

Y（銷售利潤）=a（成本）+b（單件利潤）X（數(shù)量）

思考 定成本為20000

產(chǎn)品單價(jià)為10，單位材料成本為5，需要銷售多少才能保本呢？

答案：需要銷售20000/（10-5）=4000件才能保本

公司最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是虧損

盈虧平衡點(diǎn)越高，盈利門檻越高，盈虧平衡點(diǎn)越低，盈利門檻越低

固定成本越低，盈虧平衡點(diǎn)越低，固定成本越高，盈虧平衡點(diǎn)越高，固定成本就是經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

固定成本變動(dòng)化是企業(yè)成本改善的一個(gè)方向

規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念：

舉例：A公司固定成本1200萬元，變動(dòng)成本80%，則盈虧平衡點(diǎn)6000萬元；售價(jià)10000元/臺(tái)，每臺(tái)設(shè)備分?jǐn)偟墓潭ǔ杀臼?000元，產(chǎn)量提高為1.2萬臺(tái)，每臺(tái)設(shè)備分?jǐn)偟墓潭ǔ杀臼?000元

（3）賺錢模型：

投資回報(bào)率=利潤/投資

利潤=銷售利潤率X投資周轉(zhuǎn)率X投資

=效益 × 效率 × 資源

=30% × 1× 1000萬=300萬

= 5% × 6× 1000萬=300萬

= 5% × 1× 6000萬=300萬

（4）提升效率將是我們未來公司轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)：

1、人的效率：人均單產(chǎn)、人均費(fèi)用

2、錢的效力：應(yīng)收賬款（賬期）、存貨（存貨周轉(zhuǎn)率）、固定資產(chǎn)（固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率）、應(yīng)付賬款（應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率）、投資周轉(zhuǎn)率、營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)率、營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)（現(xiàn)金缺口）=存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)+應(yīng)收帳款收款期-應(yīng)付帳款付款期

（5）公司經(jīng)營策略的支撐——中層成本管控：

降本增效，充分利用資源、提高回報(bào)率。需要不同崗位的中層在各自的工作環(huán)節(jié)把好關(guān)。1、銷售總監(jiān)：價(jià)格+回款。2、采購總監(jiān)：降低周期+價(jià)格-應(yīng)付賬款。3、生產(chǎn)總監(jiān)：周期。4、人力資源：人效+人力成本。

二、企業(yè)數(shù)字化管理

大數(shù)據(jù)時(shí)代應(yīng)該從語文管理轉(zhuǎn)向數(shù)學(xué)管理，數(shù)字是工作溝通的語言。企業(yè)的3大指標(biāo)是收入、利潤、現(xiàn)金流。這3個(gè)指標(biāo)形成一個(gè)三角形，在財(cái)務(wù)戰(zhàn)略中，很難同時(shí)做大，大多是砍一角，增另一角。一般是先定目標(biāo)，在匹配資源來支撐目標(biāo)。目標(biāo)財(cái)務(wù)預(yù)算應(yīng)是財(cái)務(wù)部門牽頭，各個(gè)部門參與配合。用數(shù)字做工作溝通的語言。根據(jù)市場(chǎng)變化，發(fā)揮內(nèi)部優(yōu)勢(shì)做好相應(yīng)的策略調(diào)整。

舉例1銷售總監(jiān)的數(shù)字語言語言：1、這個(gè)月銷售額是多少？2、完成完成目標(biāo)率是多少？3、這個(gè)月一元收入費(fèi)用占比率是多少？4、這個(gè)月產(chǎn)品的銷銷比是多少？5、這個(gè)月新客戶占比是多少？6、這個(gè)月賬期是多少？

舉例2 人力資源總監(jiān)的數(shù)字語言：1、招新人的用人成本是多少？ 2、招聘成本是多少？ 3、解聘的補(bǔ)償成本是多少？ 4、離職前的低效率成本是多少？5、新人入職培訓(xùn)成本是多少？

三、陽光節(jié)稅工程

節(jié)稅工程是系統(tǒng)解決企業(yè)稅收問題企業(yè)節(jié)稅最根本的出路。節(jié)稅工程定義：是節(jié)稅的最高形式，它是根據(jù)都江堰治水原理，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營流程和稅務(wù)實(shí)踐創(chuàng)造的，從企業(yè)戰(zhàn)略、商業(yè)模式和業(yè)務(wù)流程層面生發(fā)的一套創(chuàng)新型的節(jié)稅解決方案。

篇2

中圖分類號(hào)：G41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.05.046

擔(dān)任班主任和專業(yè)部主任多年，現(xiàn)淺談筆者在空乘幼教專業(yè)部德育工作建設(shè)中的做法和體會(huì)，在思考中前行，力求與時(shí)俱進(jìn)！空乘幼教部是學(xué)校的特色專業(yè)部，是學(xué)校對(duì)外宣傳的主要窗口，空幼部學(xué)生的積極陽光、知規(guī)明禮，技能嫻熟、多才多藝，結(jié)合專業(yè)部的專業(yè)和學(xué)生特點(diǎn)，德育工作的開展可以做到有的放矢，在文化建O中融入德育要素，做到寓教于樂，活動(dòng)育人。

1踐行部訓(xùn)“知規(guī)明禮，氣質(zhì)優(yōu)雅，內(nèi)外兼修”的內(nèi)涵

空乘幼教部訓(xùn)“知規(guī)明禮，氣質(zhì)優(yōu)雅，內(nèi)外兼修”，和學(xué)校校訓(xùn)“做最好的自己”是我們對(duì)學(xué)生的思想引導(dǎo)，她不是單純的口號(hào)和理念那么簡單，這是從專業(yè)的要求和專業(yè)部學(xué)生的特點(diǎn)提出來的，要真正內(nèi)化于學(xué)生的心中，這是一個(gè)長期的培養(yǎng)過程。禮儀素質(zhì)的培養(yǎng)是我們開展教育的載體。空乘幼教部基本是純女生的專業(yè)部，有著其工作的特殊性，空幼部被稱為是美女部，美女如云，學(xué)生表面是個(gè)個(gè)光鮮亮麗的，學(xué)生自身有著一些沒那么著調(diào)的優(yōu)越感，但是眾所周知，漂亮的女生、女生之間的微妙關(guān)系，存在著一些教育的難題，這個(gè)年紀(jì)女生之間容易存在這些問題：虛榮、愛攀比、以老欺新、懶散、貪吃、愛撒謊、容易受到誘惑等等。而且這些問題是比較隱蔽的，它不像男生的問題相對(duì)顯性簡單，女生的不良行為不容易發(fā)現(xiàn)，學(xué)生也善于隱藏，老師面前一套，可是背后又是一套。這就非常需要我們老師的引導(dǎo)和專業(yè)部形成一個(gè)正能量的人際關(guān)系氛圍。相互尊重是德育工作的前提，提倡同學(xué)問的關(guān)愛，師生問的相互尊重，宿舍區(qū)老生幫新生的傳統(tǒng)，見面時(shí)彼此的禮貌問候等等，通過不斷的強(qiáng)化，讓學(xué)生禮儀行為成為習(xí)慣，成為一個(gè)知禮、懂禮、習(xí)禮和用禮的文明學(xué)生，不斷內(nèi)化、提升學(xué)生的內(nèi)在修養(yǎng)。

列舉一些具體做法：如首先每年在新生到來之前，會(huì)召開一次老生會(huì)議，將一些可能發(fā)生的不愉快事件公開，統(tǒng)一看法，合約要求，防范于未然，幾年下來，慢慢改變了空幼部學(xué)生老生欺負(fù)新生的詬?。坏诙?，新生入校教育也必然要有一場(chǎng)文明人際關(guān)系交往的專題教育和講座，讓新生理解部訓(xùn)，盡快融入專業(yè)部的大氛圍中，提醒自己去約束不良的行為；第三，我們將人際交往的規(guī)矩和儀容儀表的要求也以部各項(xiàng)規(guī)章制度的方式來規(guī)范學(xué)生，紀(jì)律嚴(yán)明，違者必究，以此來規(guī)范學(xué)生的行為（著裝打扮，禮貌問候，排隊(duì)禮讓等）。第四，堅(jiān)持每天清晨的禮儀早訓(xùn)，訓(xùn)練學(xué)生的儀容端正、笑容、儀態(tài)、禮貌用語等，現(xiàn)在的空乘幼教部學(xué)生問互幫互助團(tuán)結(jié)友愛的部風(fēng)己然形成，是個(gè)積極向上充滿活力的專業(yè)部。

2細(xì)化班級(jí)星級(jí)評(píng)定，將管理落到實(shí)處，讓班級(jí)德育工作有著明確目標(biāo)和高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

職高生學(xué)習(xí)和活動(dòng)所處的主要是在學(xué)校和班級(jí)中，其道德品行的培養(yǎng)有很大一部分是在學(xué)校、專業(yè)部和班級(jí)的環(huán)境中形成的。因此，校風(fēng)、部風(fēng)和班風(fēng)是一個(gè)特定而典型的道德環(huán)境，對(duì)學(xué)生是一種異?；钴S的教育因素，它對(duì)學(xué)生的思想意識(shí)、道德情操、行為習(xí)慣等，多會(huì)產(chǎn)生直接而巨大的影響，學(xué)校推行的各專業(yè)部特色的星級(jí)班級(jí)管理和星級(jí)成員評(píng)定對(duì)形成良好的班風(fēng)和部風(fēng)有著積極的意義?？沼讓I(yè)部的星級(jí)管理細(xì)則日趨合理和成熟，對(duì)學(xué)生優(yōu)良品行的形成起到了非常重要的作用。星級(jí)評(píng)定常規(guī)列舉一二如下：

（1）規(guī)范學(xué)生的日常行為：要求學(xué)生從進(jìn)校起就要從儀容儀表、集會(huì)、校園禮儀禮貌、衛(wèi)生工作、班容、規(guī)范自身行為習(xí)慣等方面嚴(yán)格要求自己。規(guī)范學(xué)生在集會(huì)、升旗和課堂上的坐、站、行等各種禮儀行為。

（2）加強(qiáng)課堂和晚自習(xí)巡查督導(dǎo)：發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給予批評(píng)教育。增強(qiáng)學(xué)生的紀(jì)律意識(shí)，減少課堂違紀(jì)現(xiàn)象，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，從而形成良性效應(yīng)，讓全體學(xué)生以良好的面貌進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（3）增設(shè)特別加分和特別扣分項(xiàng)目：星級(jí)班級(jí)評(píng)選中對(duì)于積極組織同學(xué)參加各種活動(dòng)和比賽的班級(jí)給予星級(jí)加分。當(dāng)然對(duì)于違紀(jì)的每一個(gè)同學(xué)也會(huì)給班級(jí)丟分，以此舉措來鼓勵(lì)同學(xué)積極參與各種活動(dòng)和比賽，鍛煉實(shí)踐和動(dòng)手能力，提高各種專業(yè)技能，同時(shí)也能以此來建設(shè)良好的班風(fēng)，班級(jí)之間形成良性競爭。

（4）積極培養(yǎng)學(xué)生自主管理的能力，加強(qiáng)學(xué)生干部的培訓(xùn)，促進(jìn)二級(jí)管理的進(jìn)一步實(shí)施。學(xué)生會(huì)是部二級(jí)管理的骨干力量，成員來自各班，空乘部學(xué)生會(huì)有10個(gè)部門，分別對(duì)學(xué)生的儀容儀表、衛(wèi)生、晚自習(xí)紀(jì)律、集隊(duì)、課間操、宣傳版報(bào)等進(jìn)行監(jiān)督和管理，公正客觀地反饋問題，解決問題。為了使工作盡快落到實(shí)處，我對(duì)這些干部進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)。強(qiáng)調(diào)作為學(xué)生干部應(yīng)該要有認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極主動(dòng)、不怕辛苦、不怕得罪人的精神和工作態(tài)度；要盡快熟悉自己的分管工作和各項(xiàng)檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；在工作中要公平、公正、實(shí)事求是、不帶有私人的感彩。讓學(xué)生明確了自己的職責(zé)和使命，增強(qiáng)他們的自信心和自豪感，其次，宣布以出勤、工作態(tài)度、完成任務(wù)情況為標(biāo)準(zhǔn)作為考核學(xué)生干部、評(píng)定優(yōu)秀學(xué)生干部的依據(jù)。再次，要求每個(gè)評(píng)比小組在其負(fù)責(zé)人的組織下，每兩周召開一次例會(huì)，對(duì)近兩周工作中存在的主要問題提出整改辦法；學(xué)生會(huì)干部在工作中不斷進(jìn)步和成長，現(xiàn)是老師的得力助手。

及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)不足，提升管理理論水平，細(xì)化管理制度，在幾年的星級(jí)班級(jí)管理的執(zhí)行中，專業(yè)部編寫了《空乘幼教部星級(jí)班級(jí)工作細(xì)則》《學(xué)生干部的能力和要求》《學(xué)生輔導(dǎo)員工作細(xì)則》《星級(jí)班級(jí)各部門評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等等。讓整個(gè)專業(yè)部有統(tǒng)一的思想高度，班級(jí)工作的開展有執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生有明確的是非觀和追求的方向，使得學(xué)生進(jìn)步成長明顯，專業(yè)部部風(fēng)和班風(fēng)形成正能量。

3寓教于樂，活動(dòng)育人，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)豐富多彩的校園文化生活

本著“寓教于樂”宗旨，讓學(xué)生在有意義活動(dòng)中成長：活動(dòng)促進(jìn)教學(xué)，活動(dòng)促進(jìn)德育工作的開展，活動(dòng)促進(jìn)同學(xué)們專業(yè)成長，理念引導(dǎo)行為，空乘幼教部每學(xué)年都精心設(shè)計(jì)各種活動(dòng)，并已然形成一個(gè)個(gè)特色明顯的傳統(tǒng)節(jié)目，學(xué)生喜聞樂見，一屆傳承一屆，參與面很廣，效果非常的好，學(xué)生在活動(dòng)中得到了長足的鍛煉和成長，現(xiàn)將一整年的主要活動(dòng)按月份順序簡單列舉如下：

（1）元宵燈制作比賽：開學(xué)前初正逢傳統(tǒng)佳節(jié)元宵節(jié)，在寒假假期就對(duì)幼教專業(yè)學(xué)生布置了元宵燈籠制作比賽的作業(yè)，元宵燈籠展展示幼教的學(xué)生手工水平，美化了幼教走廊。

（2）英文歌曲和英語演講比賽：學(xué)生利用寒假準(zhǔn)備，人人參與，班級(jí)篩選推優(yōu)比賽，空乘專業(yè)學(xué)生學(xué)好英語是必要的，為了提高她們的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動(dòng)力而舉辦的比賽，當(dāng)然幼教專業(yè)的學(xué)生也可以踴躍參加。

（3）幼教專業(yè)鋼琴演奏比賽：幼教專業(yè)學(xué)生需要掌握的基本技能很多，而我們學(xué)生有很多技能是“零”基礎(chǔ)，需要同學(xué)們付出辛苦的努力。其中鋼琴是最難的技能之一，為促進(jìn)同學(xué)積極訓(xùn)練，考查訓(xùn)練成果，每學(xué)年都會(huì)舉辦鋼琴演奏比賽，這個(gè)比賽在幼教專業(yè)中激發(fā)的同學(xué)們艱苦訓(xùn)練的熱情。

（4）“青春五月”班歌、部歌合唱比賽：要求每個(gè)班比賽兩首：部歌必選，部歌《愛在碧海藍(lán)天》深入人心，另一首歌自選，可以是班歌也可以是紅色歌曲，在比賽現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)班都深情演繹，精彩絕倫。

（5）配合學(xué)校禮儀之星選拔，紅五月舉辦一年一度的禮儀之星大賽：優(yōu)美的音樂配上優(yōu)雅的動(dòng)作和甜美的笑容，這無疑是校園里一道最靚麗的風(fēng)景線?？粘擞捉滩康亩Y儀之星每年都競爭非常激烈，從班級(jí)層層篩選，選出班級(jí)禮儀之星代表隊(duì)參加部的決賽，最后評(píng)出部的禮儀之星、校禮儀之星和形象大使。禮儀之星是校的大賽事，也是我們空乘幼教部的大賽事，歷時(shí)兩個(gè)月左右。

（6）空乘專業(yè)和幼教專業(yè)的兩場(chǎng)畢業(yè)匯報(bào)演出：所有節(jié)目都是畢業(yè)生們精心設(shè)計(jì)，并在緊迫的時(shí)間下訓(xùn)練出來的，充分展示了她們?cè)谛＿@兩三年來所學(xué)的知識(shí)與技能。在會(huì)場(chǎng)門口，學(xué)生們將親手制作的手工作品，作為禮物，贈(zèng)送給應(yīng)邀請(qǐng)觀摩的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、師生和學(xué)生家長，整場(chǎng)演出節(jié)目精彩紛呈，迭起，現(xiàn)代舞、民族舞、古典舞、手語舞、小品、話劇、手工、各種樂器一一精彩展示，家長看得熱淚盈眶，短短兩年的時(shí)間，孩子們進(jìn)步實(shí)在太大了。

（7）定期邀請(qǐng)成功校友返校講座：言傳身教，榜樣的力量是無窮的，歷屆畢業(yè)的學(xué)生在很多行業(yè)都取得很好的成績，她們的回來，都帶來了滿滿的正能量。學(xué)生目標(biāo)更清晰了，更自信了，學(xué)習(xí)更有動(dòng)力了。

（8）講師團(tuán)活動(dòng)、“道德講堂”定期開講：宣講形式靈活多樣，效果顯著，一舉多得，每個(gè)講師團(tuán)成員承擔(dān)不同的宣講內(nèi)容，利用晚自習(xí)第二節(jié)時(shí)間下到班級(jí)學(xué)生進(jìn)行宣講。講師團(tuán)團(tuán)長要精心準(zhǔn)備道德講堂的內(nèi)容，最后是朱靈靈部長總結(jié)提升，效果很好。

（9）空乘模擬應(yīng)聘大賽：這是為航空公司校招和社招做好充分準(zhǔn)備的活動(dòng)，由空乘專業(yè)二年級(jí)學(xué)生參加，我們會(huì)邀請(qǐng)已經(jīng)就業(yè)航空公司的學(xué)姐和學(xué)長回校擔(dān)當(dāng)評(píng)委之一，賽后進(jìn)行逐一的分析點(diǎn)評(píng)。

4注重專業(yè)部文化建設(shè)和品牌建設(shè)，環(huán)境育人，潛移默化，潤物細(xì)無聲

新媒體，新思路，學(xué)校教育要和時(shí)代與時(shí)俱進(jìn)，才能讓專業(yè)部形象更深入人心，充滿活力，現(xiàn)在的學(xué)生接受信息的途徑不在只是老師說教和課堂的學(xué)習(xí)，網(wǎng)絡(luò)新鮮事物是她們最樂意接受的途徑，因此在宣傳教育上我們要有所創(chuàng)新，多管齊下，營造氛圍，潛移默化，潤物細(xì)無聲。在網(wǎng)絡(luò)新環(huán)境下注重通過新媒體來進(jìn)行品牌建設(shè)，空乘幼教專業(yè)部設(shè)計(jì)有部旗、部徽、部訓(xùn)、還有自己的微信訂閱號(hào)、二維碼，微博宣傳號(hào)等新媒體網(wǎng)絡(luò)宣傳，借助微博、微信等新媒體的宣傳，在學(xué)生中不斷散發(fā)出強(qiáng)大的正能量。微博小博客、板報(bào)、手抄報(bào)、微拍，一個(gè)都不能少，配合團(tuán)委的新舉措、新思路，空乘幼教專業(yè)部在朱靈靈老師的帶領(lǐng)下可以說是成績斐然，如光盤行動(dòng)在各班都積極參加并在微博上取得較大的成效，“我為核心價(jià)值觀代言”中組織多名同學(xué)進(jìn)行拍攝且很好推廣教育，“團(tuán)中央的**哪家強(qiáng)中”，空乘幼教部的“在廈門工商航空服務(wù)強(qiáng)”中空乘幼教部以優(yōu)異成績名列前茅取得全國第一?！皥D說空姐的一天”，反響非同一般，在團(tuán)中央微博上點(diǎn)擊率攀升很快。微拍《千里之行，始于足下》獲得市廣播電視臺(tái)微拍大賽二等獎(jiǎng)，我部的微博“空乘幼教部”內(nèi)容豐富，各班的團(tuán)組織活動(dòng)異彩紛呈，兩個(gè)專業(yè)不斷提升專業(yè)意識(shí)，通過微博平臺(tái)傳播專業(yè)知識(shí)，傳遞正能量。

5重視團(tuán)學(xué)工作，學(xué)生志愿者服務(wù)工作成績顯著

（1）班級(jí)志愿活動(dòng)做出特色和成效：奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步，志愿服務(wù)是一種社會(huì)新風(fēng)尚，需要倡導(dǎo)，各班根據(jù)自己班級(jí)的專業(yè)特長和學(xué)生特點(diǎn)來開展志愿活動(dòng)，志愿活動(dòng)做出成效和品牌。如空乘班在農(nóng)民工子弟學(xué)校樂安小學(xué)擔(dān)任禮儀小老師，上鼓浪嶼鋼琴博物館當(dāng)禮儀引導(dǎo)員，幼教班到幼兒園教手工，進(jìn)社區(qū)關(guān)愛自閉癥兒童，組織一臺(tái)節(jié)目到社區(qū)巡演，到孤兒院養(yǎng)老院服務(wù)，給老人和孤兒帶去歡樂。各班志愿者服務(wù)實(shí)實(shí)在在卓有成效。

（2）由空乘幼教部承擔(dān)的團(tuán)市委志愿服務(wù)點(diǎn)“鼓浪嶼青春驛站”已經(jīng)由空乘幼教部做了滿三年了，是鼓浪嶼風(fēng)景區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。在鼓浪嶼青春驛站學(xué)生志愿者為游客們指引路線接受咨詢、提供藥物、針線等便民服務(wù)，另外在朱靈靈部長的帶領(lǐng)下，學(xué)生還自制了印章提供給游客蓋章作紀(jì)念，制作了“最廈門小吃攻略”“公交攻略”等小宣傳冊(cè)贈(zèng)給游客，還制作了“文明禮儀”小書簽對(duì)游客進(jìn)行文明引導(dǎo)?！肮睦藥Z青春驛站”的志愿服務(wù)點(diǎn)由于出色的表現(xiàn)獲得團(tuán)市委多次表彰和點(diǎn)名表揚(yáng)。

（3）井岡山革命基地志愿者服務(wù)行：2015年6月10日10名空乘班的學(xué)生帶著美好和信念走進(jìn)了井岡山，進(jìn)行了為期3個(gè)月的志愿服務(wù)，沒有周末沒有假日，遠(yuǎn)離都市的繁華，這10個(gè)孩子傳承了空乘幼教部的優(yōu)良傳承圓滿完成了這份神圣而又辛苦的工作，獲得了極大的好評(píng)，2015年9月廈門工商旅游學(xué)?？粘擞捉滩勘粓F(tuán)中央授予“暑期三下鄉(xiāng)社會(huì)實(shí)踐先進(jìn)集體”的榮譽(yù)。

篇3

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

自1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)中國民航學(xué)院等院校率先開辦高職高?？粘藢I(yè)以來，我國已約有300所各級(jí)各類院校招收空乘專業(yè)學(xué)生，按每所院校每年招收50名該專業(yè)學(xué)生估算年均培養(yǎng)專業(yè)人才1.5萬人。此外據(jù)公開信息顯示，中國民航業(yè)2010年、2011年分別新增飛機(jī)180架次、167架次。按每架飛機(jī)配備20人計(jì)算，每年新增就業(yè)崗位約3500人次，供需關(guān)系失衡嚴(yán)重，每年空乘專業(yè)畢業(yè)生至少有80%無法實(shí)現(xiàn)“飛天夢(mèng)”。

1 高職高專空乘專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀分析

利用調(diào)查、回訪、座談等研究方法從“就業(yè)地區(qū)”、“就業(yè)單位性質(zhì)”、“薪金水平”、“專業(yè)匹配度”、“就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”、“就業(yè)方向”等七個(gè)維度具體了解空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況。

1.1 數(shù)據(jù)獲取

數(shù)據(jù)來源于課題組對(duì)目標(biāo)研究院校2008屆、2009屆、2010屆學(xué)生隨機(jī)抽樣調(diào)查產(chǎn)生。該調(diào)查通過現(xiàn)場(chǎng)訪談、電子郵件、電話詢問等形式發(fā)出調(diào)查問卷1000份，回收問卷921份，有效問卷897份，回收率92%，有效率97%。在有效問卷中空乘專業(yè)學(xué)生870人，占樣本總數(shù)96.98%；有27位學(xué)生為轉(zhuǎn)換專業(yè)，占樣本總數(shù)3.01%，樣本結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的代表性。

1.2 “就業(yè)地區(qū)”及“就業(yè)單位性質(zhì)”分析

（1）現(xiàn)階段學(xué)生流向不同的地區(qū)就業(yè)，包括一線城市（北京、上海、廣州、深圳為代表）、省會(huì)城市（武漢、南京、杭州、濟(jì)南為代表）、其他非省會(huì)城市（蘇州、寧波、青島、廈門為代表），其蘊(yùn)含的機(jī)會(huì)效益有所不同，通過分析能了解空乘專業(yè)學(xué)生在就業(yè)地區(qū)方面的選擇偏好，調(diào)查結(jié)果如表1所示：

（2）學(xué)生選擇不同性質(zhì)的單位就業(yè)，包括黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位、知名國企或外企、知名私（民）企或國有中小型企業(yè)、中小型私（民）營企業(yè)、靈活就業(yè)（出國、創(chuàng)業(yè)、升學(xué)）等其工作環(huán)境和待遇有明顯不同，則更能體現(xiàn)高職高專這一即將走進(jìn)社會(huì)的群體的職業(yè)期望。調(diào)查結(jié)果如表2所示：

由表2可知，空乘專業(yè)學(xué)生在選擇就業(yè)單位性質(zhì)方面具有多樣性，沒有盲目地將“空姐”、“空少”作為自己就業(yè)的首要目標(biāo)，“公務(wù)員”和那些發(fā)展規(guī)范、薪酬合理的企業(yè)中的工作崗位對(duì)他們都有頗高的吸引力。但那些中小型私（民）營企業(yè)所提供的工作機(jī)會(huì)卻很難學(xué)生們的關(guān)注。訪談中發(fā)現(xiàn)他們最看重首次就業(yè)能在較好的公司平臺(tái)工作，學(xué)習(xí)掌握關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)，并獲得所在行業(yè)的第一手業(yè)務(wù)資源。此外筆者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)有少部分學(xué)生抱有“要么上天、要么待業(yè)”的情況。

1.3 “薪金水平”及“專業(yè)匹配度”分析

（1）薪金作為勞動(dòng)價(jià)值的體現(xiàn)和基本生活的保障，是學(xué)生較為關(guān)注的重點(diǎn)話題，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，第一年平均月薪收入2500～3500元之間占比較多，占比第二的是那些順利成為“空姐”、“空少”的學(xué)生，他們表示雖然平均月薪在5000元以上，但工作壓力大、強(qiáng)度高，薪酬滿意度低。其次是1500～2500元。而此外也有少部分學(xué)生表示薪金水平低于1500元。調(diào)查結(jié)果如表3所示：

（2）專業(yè)匹配度是就業(yè)主體通過就業(yè)后自我回溯的定性指標(biāo)，記錄學(xué)生首次工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但在國家宏觀政策加大民航業(yè)發(fā)展的背景下，2011年起各大航空公司紛紛加大了擴(kuò)張力度，加強(qiáng)了人員招聘的力度，直接表現(xiàn)為2009、2010屆空乘專業(yè)學(xué)生的專業(yè)匹配程度較2008屆有了一定程度的提高。調(diào)查結(jié)果如表4所示。

1.4 “就業(yè)滿意度”、“職業(yè)發(fā)展前景”及“就業(yè)方向”分析

就業(yè)滿意度是就業(yè)主體對(duì)現(xiàn)在從事工作的心理滿足程度；職業(yè)發(fā)展前景是就業(yè)主體在選定的領(lǐng)域里，獲取目前及將來工作所需的技能、知識(shí)的一種方法?？梢苑譃椋喉樒渥匀恍?、努力發(fā)展型。就業(yè)方向是對(duì)學(xué)生簽署《就業(yè)協(xié)議后》的首次就業(yè)單位統(tǒng)計(jì)。調(diào)查中筆者發(fā)現(xiàn)，受訪者對(duì)首份工作的滿意度不高，對(duì)現(xiàn)在工作不滿意或不太滿意者近總?cè)藬?shù)的60%，其中還有8%的學(xué)生認(rèn)為“很差，完全不是我想要的工作”。在進(jìn)一步了解學(xué)生的職業(yè)發(fā)展前景時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該順其自然地學(xué)習(xí)技能和知識(shí)。對(duì)學(xué)生就業(yè)方向統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，目前空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)具有很強(qiáng)的靈活性、多樣性。調(diào)查結(jié)果如表5、表6所示。

從表5、表6研究中可以看出，高職高?？粘藢I(yè)就業(yè)現(xiàn)狀具有以下特點(diǎn)：多選擇國內(nèi)一線城市和各省會(huì)城市就業(yè)。主要因?yàn)閷W(xué)生們受現(xiàn)代社會(huì)主流價(jià)值觀影響，認(rèn)為在這類地區(qū)工作機(jī)會(huì)多。可不容忽視的是，這類地區(qū)是國內(nèi)外優(yōu)秀人才聚集地，高職高專學(xué)生面對(duì)充分競爭時(shí)往往處于劣勢(shì)。在面對(duì)空乘專業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)，可能又會(huì)因?yàn)楹暧^政策導(dǎo)向、自身形象、外貌、體能等客觀條件影響名落孫山。對(duì)于就業(yè)單位多青睞于知名國企或外企、黨政機(jī)關(guān)或事業(yè)單位，而中小型私（民）營企業(yè)則備受冷落。學(xué)生們對(duì)工資收入水平、個(gè)人未來的發(fā)展和晉升關(guān)注度較高，對(duì)是否匹配個(gè)人所學(xué)專業(yè)方面則關(guān)注度不高，并且學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)到能否對(duì)口就業(yè)很大程度受航空公司當(dāng)年的招聘計(jì)劃決定，這一方面說明學(xué)生能夠關(guān)注市場(chǎng)上更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并進(jìn)行有效嘗試。另一方面也說明空乘專業(yè)的就業(yè)推介仍有待提高。此外學(xué)生們普遍對(duì)自身工作滿意度不高，問題多集中在薪酬、工作強(qiáng)度、公司內(nèi)部環(huán)境等方面。但更進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，學(xué)生多認(rèn)為應(yīng)以“順其自然”的方式進(jìn)行職業(yè)發(fā)展，正是這種缺乏主觀能動(dòng)性的觀念造成學(xué)生們?nèi)狈ぷ鞯臒崆?，如果用人單位又缺少最起碼的后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)的話，那么勢(shì)必會(huì)造成學(xué)生們對(duì)于現(xiàn)在工作的不滿。學(xué)生的就業(yè)流向呈現(xiàn)多樣性，其中真正對(duì)口就業(yè)比例不到40%（如遇行業(yè)調(diào)整則對(duì)口率更低）。

2 高職高?？粘藢I(yè)“非對(duì)口專業(yè)就業(yè)”原因分析

2.1 從空乘專業(yè)學(xué)生的角度分析

（1）自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時(shí)沒有端正自身就業(yè)觀念?！翱战恪边@個(gè)職業(yè)開始時(shí)總和“高薪”、“瀟灑漂亮”、“環(huán)球旅行”聯(lián)系在一起，但實(shí)際中空乘人員表面光鮮的背后卻是不為人知的艱辛，“航空性中耳炎”、“航空性鼻竇炎”、“變壓型眩暈”等等職業(yè)病更是讓那些心懷夢(mèng)想的學(xué)生們知曉了現(xiàn)實(shí)的殘酷。因此當(dāng)這層神秘面紗被揭開后會(huì)有一定比例的學(xué)生產(chǎn)生消極或失望的情緒，逐漸開始厭倦直至重新選擇就業(yè)崗位。

（2）自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升?？粘藢I(yè)學(xué)生在就讀該專業(yè)前學(xué)校對(duì)學(xué)生外貌、身材等方面要求較高，然而部分學(xué)員片面地把外表作為就業(yè)選拔的唯一標(biāo)準(zhǔn)，把能否順利就業(yè)寄希望于走捷徑而忽略了自身綜合能力的培養(yǎng)。具體表現(xiàn)為：只注重形態(tài)禮儀方面的課程，不注重學(xué)習(xí)其他課程和輔助技能，特別是外語課程學(xué)習(xí)，認(rèn)為只要有好的形態(tài)禮儀就算是達(dá)標(biāo)。相當(dāng)一部分學(xué)生在校期間的基礎(chǔ)知識(shí)、英語口語、電腦操作、人際交往、溝通能力都有待加強(qiáng)。在跟蹤回訪的過程中，發(fā)現(xiàn)部分的外貌條件較為優(yōu)秀的學(xué)生卻在空乘招聘復(fù)試的過程中慘遭淘汰，說明學(xué)生自身能力有待進(jìn)一步提高。

2.2 從高職高專院校的角度分析

（1）空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境。空乘專業(yè)所屬的乘務(wù)類專業(yè)被列為交通運(yùn)輸類專業(yè)，相較機(jī)維修專業(yè)、飛行技術(shù)等專業(yè)而言技術(shù)門檻明顯偏低，屬于典型的低端技能應(yīng)用型專業(yè)，所以辦學(xué)門檻較低，但開辦該專業(yè)卻能為院校帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值和形象價(jià)值方面的提升。粗略統(tǒng)計(jì)目前開設(shè)空乘專業(yè)院校300余所，平均年招收生源逾萬人，遠(yuǎn)高于同時(shí)期空乘崗位增長數(shù)量，從客觀因素上也增大了學(xué)生們“非對(duì)口專業(yè)就業(yè)”的比例。

空乘專業(yè)本質(zhì)上屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，雖不生產(chǎn)產(chǎn)品，確要提供高質(zhì)量服務(wù)。這就要求學(xué)生不但要了解民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法等基本民航知識(shí)，還要熟悉醫(yī)學(xué)救護(hù)、社交禮儀、地理常識(shí)、旅游餐飲、風(fēng)土人情、心理學(xué)等技能。可以說空乘工作是集服務(wù)員、安全員、播音員、導(dǎo)游、護(hù)士、廚師等多種職業(yè)為一體的特殊職業(yè)。但到目前為止，全國空乘專業(yè)院校在人才培養(yǎng)目標(biāo)上自發(fā)形成了“理論+實(shí)操”的培養(yǎng)模式，開設(shè)的課程也大同小異，以民航概論、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)英語、空乘實(shí)務(wù)、形體禮儀為主。顯然這種人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求，所以空乘教育要是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)，強(qiáng)化學(xué)生服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，應(yīng)逐漸成為教育教學(xué)中的主攻方向。

（2）辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量。作為操作性、實(shí)踐性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)設(shè)備，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備。學(xué)校要購置這些教學(xué)設(shè)備無疑要負(fù)擔(dān)高額的成本，顯然會(huì)有很多學(xué)校無力承擔(dān)。即使一些優(yōu)質(zhì)院校有能力，可如果辦學(xué)規(guī)模達(dá)不到一定程度，產(chǎn)出比過低也會(huì)抑制學(xué)校購置教具的步伐。正是這種情況造成很多空乘專業(yè)的學(xué)生沒機(jī)會(huì)接受正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)。

此外，一線教學(xué)老師中具有空乘工作經(jīng)驗(yàn)的鳳毛麟角，大部分都是無專業(yè)背景的老師改行充當(dāng)。盡管這些老師能夠把書本上的內(nèi)容知無不盡地傳授給學(xué)生，但一些工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，例如提醒帶嬰兒乘機(jī)的母親在起降時(shí)給嬰兒喂奶、婉拒客戶不合理要求、安撫旅客的激動(dòng)情緒等等，只有真正有過空乘經(jīng)歷的專業(yè)人員才能把第一手的經(jīng)驗(yàn)傳授給學(xué)生們，而且這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)還能啟發(fā)學(xué)生未來在不同崗位上解決問題的潛力。

2.3 從航空公司的角度分析

由于民航業(yè)的壟斷性和空乘崗位的稀缺性，使航空公司具有了絕對(duì)的話語權(quán)，而且現(xiàn)階段大部分院校培養(yǎng)出的學(xué)生并不能滿足航空公司的用人需要，造成航空公司近年來的人才引進(jìn)工作基本以社會(huì)招聘+短期培訓(xùn)的方式完成，如果各大院校日常又不注重與航空公司建立長期聯(lián)系，那么航空公司完全不需要或不屑與院校溝通合作，客觀上又讓學(xué)生在就業(yè)中進(jìn)一步被邊緣化。

3 高職高專空乘專業(yè)“非對(duì)口專業(yè)就業(yè)”的對(duì)策

3.1 注意培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣

空乘專業(yè)的學(xué)生很大一部分入學(xué)分?jǐn)?shù)低，文化底子薄，學(xué)習(xí)不努力，有些還存在遲到、早退、曠課等不良習(xí)慣，直接導(dǎo)致教學(xué)效果下降，學(xué)生僅僅為了通過考試而學(xué)習(xí)，何談提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。所以筆者認(rèn)為從學(xué)生行為習(xí)慣的培養(yǎng)入手，不但有助于樹立良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，同時(shí)也能樹立學(xué)生的職業(yè)行為習(xí)慣。一方面良好的行為習(xí)慣是學(xué)生綜合素質(zhì)的外在表現(xiàn)，另一方面良好的行為習(xí)慣又會(huì)反促學(xué)生更好地認(rèn)清自身發(fā)展方向及對(duì)職業(yè)規(guī)范的認(rèn)同。經(jīng)過積累的良好習(xí)慣會(huì)讓人能夠高效完成工作、合理安排時(shí)間，從而奠定學(xué)生成功成才的基礎(chǔ)。

3.2 注意樹立學(xué)生綜合服務(wù)意識(shí)

通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前空乘專業(yè)學(xué)生“非對(duì)口專業(yè)就業(yè)”的崗位多集中于技術(shù)門檻低的服務(wù)型行業(yè)，然而空乘人員在工作中不但要面對(duì)不同國家、地區(qū)的旅客提出的各種挑剔要求，還要提供及時(shí)周到的服務(wù)，必要時(shí)還要協(xié)助旅客克服旅途中的焦慮。以上這些都是綜合服務(wù)的體現(xiàn)，這種綜合服務(wù)意識(shí)可以說在整個(gè)服務(wù)型行業(yè)里基本都是通用的，所以培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)意識(shí)尤顯重要，應(yīng)該成為今后教學(xué)的主攻方向。

3.3 嚴(yán)格控制招生規(guī)模，真正做到優(yōu)中選優(yōu)

最近10年是我國民航發(fā)展的“黃金十年”，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，其中就包括了空乘專業(yè)，而快速發(fā)展背后卻是培訓(xùn)市場(chǎng)行業(yè)規(guī)范的缺失。學(xué)校只注意擴(kuò)招帶來的收入，不加約束地盲目招生，卻忽視了人才供需的轉(zhuǎn)變以及國家宏觀經(jīng)濟(jì)的周期波動(dòng)，再加上空乘人員的來源的廣泛性，現(xiàn)階段真正留給空乘專業(yè)的份額相對(duì)較小。所以建議教育主管部門及各大院校必須深入調(diào)查真正的市場(chǎng)需求，嚴(yán)格控制招生的規(guī)模，加強(qiáng)各開辦空乘專業(yè)院校間的合作、交流、資源共享。對(duì)于那些報(bào)考空乘專業(yè)的學(xué)生來說，教學(xué)資源的緊缺無形中又會(huì)倒逼各院校嚴(yán)把生源關(guān)，優(yōu)中選優(yōu)地進(jìn)行學(xué)生錄取。

3.4 加強(qiáng)師資力量建設(shè)，引進(jìn)外訓(xùn)機(jī)制

現(xiàn)階段各個(gè)高校根據(jù)上級(jí)主管部門要求所聘任的空乘專業(yè)教師絕大多數(shù)都是具有高學(xué)歷、高職稱，卻缺乏空乘實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的教師。對(duì)于曾在一線工作過的航空職員有因?yàn)閷W(xué)歷、教師資格或薪酬等多方面原因不愿到院校任教，進(jìn)而造成各個(gè)高校很難組建起一支經(jīng)驗(yàn)豐富又具備實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的教師隊(duì)伍，無形中又會(huì)影響學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。所以院校應(yīng)因地制宜地主動(dòng)改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式，加強(qiáng)外部人才引進(jìn)的同時(shí)，也可以通過短期集中授課的方式邀請(qǐng)航空公司為現(xiàn)有教師補(bǔ)補(bǔ)專業(yè)課。

3.5 加強(qiáng)校企聯(lián)系，努力拓展學(xué)生就業(yè)渠道

目前已開設(shè)空乘專業(yè)的院校大部分不是民航類院校，不具備航空行業(yè)背景，而且與各大航空公司鮮有交集，造成院校的招生、培養(yǎng)都忽視了最終用人單位——航空公司的真實(shí)需求，兩者之間出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層。所以作為院校來說應(yīng)花大力氣了解人才供需的具體流向，以及用人單位的最新需求，積極邀請(qǐng)用人單位參與到招生、培訓(xùn)、就業(yè)等環(huán)節(jié)中來。除此之外院校還要廣開渠道，從服務(wù)型人才推薦入手努力為學(xué)生打開就業(yè)之門。

4 結(jié)束語

又是一年畢業(yè)季，2013年的應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)已經(jīng)達(dá)到699萬之巨，可以想象多么激烈的人才競爭正在上演，看著那些即將邁出校門的空乘專業(yè)學(xué)生心中不由得生出疑問：又有多少學(xué)生今年不能“上天”？他們的去處會(huì)是哪里？所以明確市場(chǎng)需求，選擇合理的教育方式，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力，才能促進(jìn)高職高專院校在激烈的競爭中全面、科學(xué)地持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇4

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2016.10.055

Problems and Countermeasures of Flight Attendants’ Professional

Physical Training Courses Teaching

CHEN Duanfeng

（Civil Aviation College， Zhengzhou University of Aeronautics， Zhengzhou， He'nan 450000）

Abstract Our school management scale is expanding， the number of students more and more， there are physical training class problems have become increasingly prominent. The physical training course is one of the core courses of professional flight attendants in our school， physical fitness class need on the basis of the characteristics of teaching on continuous optimization， to ensure the teaching to achieve the desired objectives. This paper discusses the physical training course teaching in our school， and tries to analyze the problems existing in the teaching of physical training course， and gives the corresponding countermeasures according to the actual practice.

Keywords flight attendant professional； physical training course； teaching

體能訓(xùn)練課程是空乘專業(yè)課程的重要組成部分。體能訓(xùn)練屬于體育訓(xùn)練范疇，而體育具有很強(qiáng)的教育功能。通過艱苦的體能訓(xùn)練可以培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、頑強(qiáng)拼搏、堅(jiān)持不懈的思想作風(fēng)，能夠很好地提高學(xué)生的思想道德、意志品質(zhì)，這些也是空乘學(xué)生必須具備的品質(zhì)。目前鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院民航學(xué)院空乘專業(yè)體能訓(xùn)練課程教學(xué)存在許多問題，學(xué)期教學(xué)結(jié)束后學(xué)生體能進(jìn)步不顯著，未能達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)，這就直接影響了該課程的教學(xué)效果。本文將著重分析課程教學(xué)中存在的問題，并找出原因給出建設(shè)性意見，為促進(jìn)學(xué)?？粘藢I(yè)更好的發(fā)展提供參考。

1 體能訓(xùn)練課程教學(xué)存在的問題

1.1 教師方面存在的問題

在教學(xué)過程中，教師對(duì)基本體能訓(xùn)練理論不夠重視，只是按照教學(xué)大綱完成每次課的教學(xué)任務(wù)?？粘藢Ｂ汅w能訓(xùn)練課程教師人數(shù)較少，滿足不了日常教學(xué)需要，需要外聘公共體育部教師協(xié)同授課，每位任課教師對(duì)體能訓(xùn)練課程教學(xué)都有不同的理解方式和訓(xùn)練方法。造成教師與學(xué)院之間、教師與教師之間缺乏有效溝通，很難學(xué)思想。學(xué)生在訓(xùn)練過程中被動(dòng)接受，并不了解每項(xiàng)訓(xùn)練任務(wù)和每個(gè)動(dòng)作完成后能起到什么作用，教師與學(xué)生缺乏必要的溝通，訓(xùn)練效果很容易被忽視。承接教學(xué)任務(wù)的教師大多為各高校體育專業(yè)畢業(yè)的專職教師，在教學(xué)方法上習(xí)慣按照以往的訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)和體育專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)開展教學(xué)，容易忽視空乘專業(yè)學(xué)生體能基礎(chǔ)差、底子薄等問題。教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)和教學(xué)方法手段顯得較為單調(diào)枯燥，缺乏針對(duì)性。這些問題會(huì)直接導(dǎo)致每個(gè)學(xué)期教學(xué)結(jié)束后學(xué)生體能進(jìn)步不明顯，達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)，使課程開設(shè)目的流于形式。另外部分教師對(duì)空乘學(xué)生訓(xùn)練要求過低，認(rèn)為學(xué)生只要能夠通過航空公司的體能測(cè)試即可，因?yàn)楦骱娇展倔w能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一且會(huì)時(shí)常發(fā)生變動(dòng)，所以如果沒有及時(shí)獲悉最新的體測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，盲目按照以往的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)學(xué)生進(jìn)行教學(xué)訓(xùn)練，就很容易出現(xiàn)問題?？粘藢W(xué)生在大二結(jié)束后，就不在開設(shè)體能訓(xùn)練課，在接下來長達(dá)兩年的訓(xùn)練“真空”期間，體能勢(shì)必明顯下降，如果前期體能積累就不足或勉強(qiáng)達(dá)到航空公司體測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，那么后期體能就會(huì)難以達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響空乘學(xué)生的就業(yè)。

1.2 學(xué)生自身存在的問題

大多數(shù)空乘學(xué)生入校前沒有運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，加之體能訓(xùn)練比較辛苦，這就容易造成學(xué)生不愿意參加體能訓(xùn)練，認(rèn)識(shí)不到體能訓(xùn)練的價(jià)值和意義，對(duì)體能訓(xùn)練課缺乏興趣?？粘藢W(xué)生往往需要在教師的監(jiān)督下才能完成訓(xùn)練任務(wù)，其消極被動(dòng)的學(xué)習(xí)態(tài)度，致使訓(xùn)練效果大打折扣。有些學(xué)生在訓(xùn)練課上表現(xiàn)得比較散漫，缺乏吃苦耐勞的意志品質(zhì)，抵觸情緒和偷懶情況時(shí)有出現(xiàn)。部分身體素質(zhì)較差的學(xué)生，在訓(xùn)練中缺乏自信心和堅(jiān)持不懈的精神，通過一段時(shí)間刻苦訓(xùn)練后身材和體能沒有明顯改善，容易產(chǎn)生消極心理進(jìn)而自暴自棄。另一部分身體素質(zhì)較好的學(xué)生，在訓(xùn)練中很容易自滿，認(rèn)為已經(jīng)達(dá)標(biāo)不需要再進(jìn)行刻苦訓(xùn)練，對(duì)體能訓(xùn)練消極懈怠，缺少更高更快更強(qiáng)的拼搏精神。

1.3 課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣存在的問題

課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣的好壞直接關(guān)系到體能訓(xùn)練課質(zhì)量?？粘藢W(xué)生大多在高中時(shí)期就缺乏學(xué)習(xí)能力和自我約束能力，進(jìn)入大學(xué)后又缺乏必要的監(jiān)督，更容易導(dǎo)致課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣比較差，不能很好地完成課堂訓(xùn)練任務(wù)。通過筆者多年教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，空乘學(xué)生體能訓(xùn)練的積極性，很容易受到社會(huì)環(huán)境和同學(xué)相互之間的影響，研究表明個(gè)人的許多態(tài)度是由其所屬的團(tuán)隊(duì)而定?？粘藢W(xué)生在日常生活學(xué)習(xí)和交往中，很容易形成互相觀望的態(tài)度。通過課堂教學(xué)發(fā)現(xiàn)，一些徹底自暴自棄和畢業(yè)之后并不想從事空乘事業(yè)的學(xué)生在訓(xùn)練課中的懶散狀態(tài)，對(duì)其他學(xué)生的影響很大，給整個(gè)集體的訓(xùn)練風(fēng)氣帶來十分不利的影響。如果課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣不能得到改善，體能教學(xué)任務(wù)的落實(shí)就很難得到保障，空乘體能訓(xùn)練也就失去了意義。

1.4 場(chǎng)地設(shè)施存在的問題

隨著空乘專業(yè)每年招生規(guī)模的持續(xù)增長，學(xué)校場(chǎng)地和設(shè)施嚴(yán)重匱乏。截至目前，我校只有一個(gè)田徑場(chǎng)，上課期間與公共體育課學(xué)生在同一個(gè)操場(chǎng)進(jìn)行訓(xùn)練，場(chǎng)地不足問題突出。由于場(chǎng)地限制，需要隨時(shí)調(diào)整教學(xué)安排，不利于整個(gè)學(xué)期訓(xùn)練計(jì)劃的落實(shí)。針對(duì)空乘專業(yè)體能教學(xué)所需的訓(xùn)練房和訓(xùn)練器械較少，滿足不了教學(xué)需要。特別是夏天體能訓(xùn)練課，面對(duì)高溫天氣在何處上課成為最令教師感到困惑的問題。

1.5 師資隊(duì)伍建設(shè)存在的問題

我?？粘藥熧Y力量薄弱，教師需求缺口大，有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師理論知識(shí)往往比較匱乏，有理論知識(shí)的教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)又不足。院系體能和形體專業(yè)教師數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了教學(xué)需要，課程教學(xué)任務(wù)需要外聘體育教學(xué)部教師協(xié)同完成。受制于招聘制度，人才引進(jìn)面臨困境，碩士畢業(yè)生入校沒有編制，有體育教育背景的博士畢業(yè)生又很難招到，錯(cuò)失許多專業(yè)運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練優(yōu)秀人才。現(xiàn)有的師資隊(duì)伍也存在流失風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)青年教師因?yàn)閷I(yè)方向不對(duì)口，在職稱晉升方面比較困難，擁有講師、副高職稱的教師數(shù)量極少，院系體能教師職稱組成結(jié)構(gòu)不合理，師資隊(duì)伍建設(shè)面臨較大的挑戰(zhàn)。

2 提高體能訓(xùn)練課程教學(xué)效果的途徑

2.1 提高業(yè)務(wù)水平，學(xué)思想

在教學(xué)過程中，教師應(yīng)增加體能訓(xùn)練理論教學(xué)學(xué)時(shí)，使學(xué)生了解每項(xiàng)訓(xùn)練任務(wù)的作用和意義，變被動(dòng)訓(xùn)練為主動(dòng)訓(xùn)練。針對(duì)課堂訓(xùn)練效果與學(xué)生及時(shí)溝通，對(duì)反饋信息進(jìn)行歸納整理，并在下次訓(xùn)練課中及時(shí)做出調(diào)整。努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，改革教學(xué)方法和手段。借鑒自身訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)和體育專業(yè)學(xué)生訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)掌握航空公司最新體測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)航空公司體測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制訂適用于空乘專業(yè)學(xué)生的教學(xué)大綱，設(shè)置較為合理的訓(xùn)練難度，采取多種教學(xué)方法、教學(xué)手段來豐富教學(xué)內(nèi)容，使空乘專業(yè)學(xué)生在航空公司的體能測(cè)試中順利達(dá)標(biāo)。院系成立體能形體類專業(yè)教研室，多組織外聘教師面談交流，學(xué)思想。

2.2 積極引導(dǎo)，端正態(tài)度

教師應(yīng)積極引導(dǎo)學(xué)生端正訓(xùn)練態(tài)度，使其認(rèn)識(shí)到體能訓(xùn)練課的價(jià)值和意義，提高其訓(xùn)練興趣。培養(yǎng)學(xué)生不怕吃苦，頑強(qiáng)拼搏的意志品質(zhì)。針對(duì)不同身體條件和訓(xùn)練需求的學(xué)生，給予不同的訓(xùn)練方法，安排不同的訓(xùn)練內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決學(xué)生在訓(xùn)練中存在的問題，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)克服困難，幫助學(xué)生樹立自信心。要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到只有通過刻苦訓(xùn)練，力爭上游，才能取得成功。

2.3 嚴(yán)把課堂紀(jì)律，改善訓(xùn)練風(fēng)氣

嚴(yán)把課堂紀(jì)律，嚴(yán)格要求學(xué)生認(rèn)真完成課堂教學(xué)任務(wù)，切實(shí)提高訓(xùn)練質(zhì)量。對(duì)影響課堂紀(jì)律的學(xué)生不能放任不管，應(yīng)予以適當(dāng)?shù)膽徒?，特別需要注意懲戒方式，不恰當(dāng)?shù)膽徒浞绞讲粌H沒有效果，還會(huì)起到相反的作用。一旦發(fā)現(xiàn)問題學(xué)生，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，并鼓勵(lì)其端正學(xué)習(xí)態(tài)度。預(yù)防不良風(fēng)氣形成，制定嚴(yán)格的考勤紀(jì)律，改善訓(xùn)練風(fēng)氣，加大平時(shí)成績?cè)诳傇u(píng)成績中的比重。

2.4 完善保障場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)工作

應(yīng)采取措施，加強(qiáng)管理和維護(hù)現(xiàn)有設(shè)施，合理使用現(xiàn)有體育場(chǎng)地，優(yōu)化調(diào)配場(chǎng)地資源，完善配套設(shè)施。為徹底解決場(chǎng)地設(shè)施嚴(yán)重不足的問題，學(xué)校應(yīng)做好規(guī)劃，統(tǒng)一安排、合理布局，加快新訓(xùn)練場(chǎng)地、場(chǎng)館的建設(shè)步伐。學(xué)校還應(yīng)加大對(duì)空乘專業(yè)訓(xùn)練房的建設(shè)力度，保障其訓(xùn)練器械正常更替補(bǔ)給。夏天體能訓(xùn)練課應(yīng)盡量安排在配有空調(diào)的訓(xùn)練房內(nèi)，并添置飲水設(shè)備及沐浴場(chǎng)所。

2.5 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

加強(qiáng)體能師資隊(duì)伍建設(shè)，創(chuàng)新教師培養(yǎng)機(jī)制，建立教學(xué)和科研相結(jié)合的職稱評(píng)定體系，提升“雙師型”教師隊(duì)伍水平，建立公平、公正、公開的教師評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，切實(shí)提高教師的教學(xué)和科研水平，保障教師職業(yè)能力可持續(xù)發(fā)展。加大教師隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，校內(nèi)外培訓(xùn)相結(jié)合，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)能力，加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高教師的教學(xué)能力和科研水平，優(yōu)化職稱結(jié)構(gòu)。針對(duì)空乘教師人才緊缺的現(xiàn)狀，改革人才引進(jìn)模式和人事制度，保證現(xiàn)有師資隊(duì)伍穩(wěn)定的同時(shí)，做到校外招聘與校內(nèi)調(diào)配相結(jié)合，以吸收更多具有運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師。

3 小結(jié)

通過四年的教學(xué)實(shí)踐，筆者認(rèn)為，教師應(yīng)在教學(xué)實(shí)踐中經(jīng)常保持溝通和交流，學(xué)思想，總結(jié)出一套適應(yīng)空乘專業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法，提高教師隊(duì)伍的教學(xué)科研能力，積極引導(dǎo)學(xué)生端正訓(xùn)練態(tài)度，嚴(yán)把課堂紀(jì)律和訓(xùn)練風(fēng)氣。學(xué)校應(yīng)加大對(duì)空乘專業(yè)的投入力度，完善保障場(chǎng)地設(shè)施建設(shè)工作。在教師與學(xué)校的共同努力下，通過體能教學(xué)提高空乘學(xué)生的身體素質(zhì)，達(dá)到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)，為航空公司提供合格的專業(yè)人才，同時(shí)為本?？粘藢I(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇5

客艙服務(wù)質(zhì)量是航空公司的窗口之一,客艙服務(wù)質(zhì)量直接決定旅客對(duì)航空公司形象的評(píng)價(jià)?？团摲?wù)既是民航服務(wù)的核心內(nèi)容,也是集中體現(xiàn)乘務(wù)人員綜合素質(zhì)，客艙服務(wù)質(zhì)量是考驗(yàn)空乘人員專業(yè)技能的重要環(huán)節(jié)。這就決定了《客艙設(shè)備與服務(wù)》這門課程對(duì)于高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)教學(xué)的重要性。

1.教學(xué)方法改革的必然性

《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程是高職空中乘務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。它既是對(duì)前期所學(xué)專業(yè)課程如民航概論、航空運(yùn)輸?shù)乩?、服?wù)禮儀、形象設(shè)計(jì)等的綜合運(yùn)用,又是學(xué)習(xí)機(jī)上急救和應(yīng)急處置課程的基礎(chǔ)。在《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程教學(xué)中能夠集中體現(xiàn)空乘專業(yè)學(xué)生的綜合技能。其課程教學(xué)效果直接影響學(xué)生質(zhì)量和專業(yè)建設(shè)成效。適合當(dāng)今學(xué)情的教學(xué)方法決定著決定整個(gè)空乘專業(yè)教學(xué)體系的運(yùn)行效果。西航職院《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程的教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)多年的教學(xué)實(shí)踐，以工作任務(wù)導(dǎo)向?yàn)樗悸愤M(jìn)行《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程教學(xué)方法改革。

2.教學(xué)方法改革情況如下：

2.1教學(xué)思路改革

教學(xué)思路的改革有利于采用多種教學(xué)方法相結(jié)合的方式授課，并能使是學(xué)生盡快的接受新的知識(shí)。西航職院《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了十個(gè)教學(xué)情境。內(nèi)容如下：

學(xué)習(xí)情境一:航前準(zhǔn)備會(huì),一名乘務(wù)員在接受飛行任務(wù)書之后,首先進(jìn)行個(gè)人準(zhǔn)備包括飛經(jīng)地標(biāo)介紹和個(gè)人儀表等內(nèi)容,然后到達(dá)基地參加由本次航班乘務(wù)長所主持的航前準(zhǔn)備會(huì).

學(xué)習(xí)情境二:設(shè)備清查:到達(dá)飛機(jī)之后,要對(duì)廚房設(shè)備衛(wèi)生間設(shè)備psu旅客服務(wù)組件各種應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查.以及機(jī)供品清點(diǎn)

學(xué)習(xí)情境三:歡迎旅客:直接準(zhǔn)備完畢之后,旅客登機(jī),乘務(wù)員安排旅客就坐,幫助旅客擺放行李。

學(xué)習(xí)情境四:關(guān)閉艙門: 得到機(jī)長許可之后關(guān)閉艙門,并將滑梯桿預(yù)位.

學(xué)習(xí)情境五:安全演示:每次航班都會(huì)為旅客進(jìn)行安全演示,介紹部分應(yīng)急設(shè)備的使用方法.

學(xué)習(xí)情境六:安全檢查:在飛機(jī)起飛之前,巡視客艙并.進(jìn)行安全檢查,即讓旅客系好安全帶打開遮光板調(diào)直座椅靠背關(guān)閉電子設(shè)備等.

學(xué)習(xí)情境七:書報(bào)服務(wù):飛機(jī)平飛之后,乘務(wù)員為旅客發(fā)放報(bào)紙和雜志.

學(xué)習(xí)情境八:餐飲服務(wù):為旅客提供飲料和餐食.

學(xué)習(xí)情境九:細(xì)微服務(wù):在航班飛行過程中,客艙乘務(wù)員會(huì)不時(shí)的巡艙,觀察旅客需求,并提供相應(yīng)的解決方案,包括加水打開閱讀燈等工作.

學(xué)習(xí)情境十:航后講評(píng):航班到達(dá)目的地之后,打開艙門旅客下機(jī),完成交接工作之后,乘務(wù)員完成由乘務(wù)長主持的航后點(diǎn)評(píng)會(huì)議,進(jìn)行總結(jié)和評(píng)估.

當(dāng)十個(gè)教學(xué)情境學(xué)習(xí)完畢后,學(xué)生不但學(xué)會(huì)了客艙服務(wù)設(shè)備應(yīng)急設(shè)備的構(gòu)成及使用方法,而且學(xué)習(xí)到了客艙服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程.不僅對(duì)本課程的內(nèi)容有了充分的掌握,也將服務(wù)禮儀形象設(shè)計(jì)英語口語視聽說和航空運(yùn)輸?shù)乩碚n程學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行里綜合運(yùn)用.提高了學(xué)生的操作能力溝通能力從而使學(xué)生總體素質(zhì)有所提高.

2.2教學(xué)方法改革

《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程以工作任務(wù)為導(dǎo)向，采取多種教學(xué)方法相結(jié)合的授課方式授課,最常用的教學(xué)方法包括示范教學(xué)法模擬教學(xué)法項(xiàng)目教學(xué)法,采用的教學(xué)手段包括多媒體教學(xué),情景模擬,小組討論等方法,我門將多種教學(xué)方法交替使用,綜合應(yīng)用.所有的教學(xué)方法和教學(xué)手段都是為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣.

2.3考核方式改革

原考核方式是在教學(xué)結(jié)束之后進(jìn)行試卷考核，再結(jié)合平時(shí)出勤及課堂表現(xiàn)，給出最終成績。改革后的《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程的最終考核是將學(xué)生學(xué)習(xí)過程考評(píng),終結(jié)性考評(píng),及學(xué)習(xí)態(tài)度考評(píng)相結(jié)合的方式.給出最終成績.

2.4教學(xué)場(chǎng)地改革

在學(xué)校的大力支持下, 《客艙設(shè)備與服務(wù)》課程的教學(xué)場(chǎng)地豐富，尤其是實(shí)訓(xùn)條件比較豐富,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件包括模擬客艙實(shí)驗(yàn)室,在這里學(xué)生可以進(jìn)行服務(wù)流程訓(xùn)練還有形體訓(xùn)練室,在這里可以進(jìn)行安全演示和服務(wù)規(guī)范動(dòng)作等內(nèi)容的練習(xí).

校外實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)包括首都機(jī)場(chǎng),西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)vip接待,西飛賓館等.

2.5師資結(jié)構(gòu)改革

師資結(jié)構(gòu)的改革主要是引進(jìn)航空公司的專業(yè)人員參與到教學(xué)工作中?，F(xiàn)在的教學(xué)團(tuán)隊(duì)專職教師占多半,并且大部分擁有國際航協(xié)的空乘教員資格證,外聘教師都來自航空公司.學(xué)歷方面碩士研究生占大部分.高級(jí)職稱也占多半.

3.改革后教學(xué)效果

3.1提升學(xué)生素質(zhì)

客艙乘務(wù)員的每一個(gè)細(xì)微的一個(gè)動(dòng)作都代表了她個(gè)人和航空公司,如何提高服務(wù)質(zhì)量要從細(xì)節(jié)抓起,通過教學(xué)方法改革后的課程學(xué)習(xí),學(xué)生深刻的意識(shí)到了這點(diǎn).比如在旅客登記之后,2號(hào)乘務(wù)員負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù),在沒有強(qiáng)調(diào)要領(lǐng)之前,是這樣,如果你是二排d坐得乘客,心理感受如何,應(yīng)該這樣,這個(gè)姿勢(shì)她們學(xué)過,都會(huì),但不知道什么時(shí)候用.兩外起飛之前乘務(wù)長巡艙,雙臂展開,十分不雅,應(yīng)該單手,去一邊,回來一邊就可以了.學(xué)生剛開始在模擬客艙上課時(shí)都穿著平時(shí)的衣服,那他們做練習(xí)之后,自己都感覺效果不好,當(dāng)換上職業(yè)裝之后,同樣的動(dòng)作,就像乘務(wù)員做出來的.平常倒水時(shí)都是這樣,但在客艙中是禁忌,原因是,機(jī)上服務(wù)時(shí)經(jīng)常遇到氣流顛簸,這么高,很容易撒到旅客身上.這樣的例子還有許多。

3.2提高面試成功率和培訓(xùn)合格率

篇6

中圖分類號(hào)：G4

21世紀(jì)民航事業(yè)的發(fā)展，特別是運(yùn)載工具大型化、運(yùn)輸國際化、

運(yùn)輸流程高科技化等新特點(diǎn)的日益凸顯，對(duì)民航專業(yè)學(xué)生和民航教育提出了更加嚴(yán)格的要求。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場(chǎng)競爭中，直接為旅客服務(wù)的空乘人員的形象和工作態(tài)度，對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)，贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。可以說空乘人員是航空公司企業(yè)文化、經(jīng)營管理理念的代言人，空乘隊(duì)伍的整體素質(zhì)如何，對(duì)于旅客對(duì)航空企業(yè)的質(zhì)量評(píng)價(jià)、企業(yè)品牌的忠誠度、航空企業(yè)的市場(chǎng)競爭力等至關(guān)重要，空乘人員所以事的是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，工作任務(wù)是與乘客打交道，服務(wù)的乘客來自于世界各地、各行各業(yè)，不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語言等背景，這就要求他們不僅要有極具親和力的外表和強(qiáng)烈的事業(yè)心，有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)，更要有較高的學(xué)歷層次、專業(yè)人文素養(yǎng)和系統(tǒng)的社會(huì)科學(xué)知識(shí)；不僅僅局限于程序化、專業(yè)性的管理和服務(wù)，還應(yīng)該提供更高品位包含政治、外語、歷史、地理、心理等方面的全方位服務(wù)。所以，每個(gè)空乘人員必須具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和寬厚的知識(shí)兼容性，集專業(yè)技術(shù)和文化素養(yǎng)于一身，而這些良好的綜合素質(zhì)和能力恰恰是學(xué)?？梢酝ㄟ^科學(xué)規(guī)范的教育訓(xùn)練手段培養(yǎng)形成的。

空乘專業(yè)學(xué)生性格開朗、熱情、朝氣、有責(zé)任心、交際、具有良好的合作和團(tuán)隊(duì)精神，這與空乘人員職業(yè)素質(zhì)要求相符。同時(shí)她們也有著一定的人格缺陷，體現(xiàn)為學(xué)習(xí)能力和思維能力較差，思想簡單和懶惰，缺乏主見和進(jìn)取心，不愿接受新事物，競爭和革新意識(shí)較差，獨(dú)立能力和應(yīng)變能力不強(qiáng)，遇事缺乏果斷，感情用事。以職業(yè)特點(diǎn)來看，上述人格缺陷與空乘人員的職業(yè)素質(zhì)要求有著一定的差距。所以，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生開展職業(yè)素養(yǎng)的教育具有十分重要的作用。

，一、職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵

職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會(huì)活動(dòng)中需要遵守的行為規(guī)范，是職業(yè)內(nèi)在的要求，也是個(gè)人在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識(shí)等方面。崇高的職業(yè)理念是職業(yè)素養(yǎng)的精髓，高尚的職業(yè)精神是職業(yè)素養(yǎng)的根本，高超的職業(yè)技能是職業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)，優(yōu)良的職業(yè)作風(fēng)是職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。

培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)是學(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的需要。從學(xué)生個(gè)人發(fā)展的角度來看，只有具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)，才能較快地適應(yīng)職業(yè)崗位的要求，成為訓(xùn)練有素的骨干人才，為自己進(jìn)一步又快又好地發(fā)展提供平臺(tái)。在適者生存的社會(huì)中，個(gè)人如果缺乏良好的職業(yè)素養(yǎng)，就很難取得突出的工作業(yè)績，更談不上建功立業(yè)。良好的職業(yè)素養(yǎng)是衡量一個(gè)職業(yè)人成熟度的重要指標(biāo)，是一個(gè)人職業(yè)生涯成敗的關(guān)鍵因素。

二、空乘大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的教育對(duì)策

1、堅(jiān)持思想政治教育不動(dòng)搖，提升學(xué)生的文化素質(zhì)修養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)。

在日常的工作實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)大學(xué)生雖然接受過高等教育，但有些行為卻是不文明的，說明中華人民傳統(tǒng)美德在某一部分大學(xué)生的心中并不深刻。應(yīng)大力弘揚(yáng)傳統(tǒng)美德，從文化修養(yǎng)、政治修養(yǎng)、品德修養(yǎng)、審美修養(yǎng)的新時(shí)代大學(xué)生自我修養(yǎng)的四大基本環(huán)節(jié)進(jìn)行培養(yǎng)，使大學(xué)生一步步達(dá)到較高的水平和境界，提升自己修養(yǎng)和素質(zhì)。首先要加強(qiáng)科學(xué)文化素質(zhì)修養(yǎng)的培養(yǎng)。豐富同學(xué)們的知識(shí)、增強(qiáng)同學(xué)們的專業(yè)技能，為高校對(duì)文化修養(yǎng)的培養(yǎng)創(chuàng)造良好的環(huán)境。其次要大力提升政治理論修養(yǎng)的水平。通過對(duì)學(xué)生思想的培養(yǎng)，開展學(xué)習(xí)班、培訓(xùn)班及對(duì)入黨工作的開展，積極推優(yōu)入黨等一系列措施，大力弘揚(yáng)對(duì)同學(xué)們政治理論的完善和提高。同時(shí)還要培養(yǎng)空中乘務(wù)所需要的文化素質(zhì)修養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，總之，將大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)納入大學(xué)生培養(yǎng)的系統(tǒng)工程，使高中畢業(yè)生在進(jìn)入大學(xué)校門的那一天起，就明白高校與社會(huì)的關(guān)系、學(xué)習(xí)與職業(yè)的關(guān)系、自己與職業(yè)的關(guān)系。全面培養(yǎng)大學(xué)生的顯性職業(yè)素養(yǎng)和隱性職業(yè)素養(yǎng)，并把隱性職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)做為重點(diǎn)。

2、堅(jiān)持“準(zhǔn)軍事化管理”不動(dòng)搖，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。

對(duì)空乘學(xué)生實(shí)行準(zhǔn)軍事化教育管理是民航行業(yè)的特殊要求，準(zhǔn)軍事化管理是指非軍事單位借鑒和運(yùn)用軍事管理的方式和原則實(shí)行的內(nèi)部管理。實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理的基本準(zhǔn)則是：“堅(jiān)定正確的政治方向，團(tuán)結(jié)緊張的生活作風(fēng)，令行禁止的組織紀(jì)律，整齊劃一的內(nèi)務(wù)秩序?！痹趯W(xué)生管理的全過程中采用準(zhǔn)軍事化管理。準(zhǔn)軍事化管理的內(nèi)容包括：早操制度、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生制度、學(xué)生容貌制度、紀(jì)律檢查制度、晚間就寢制度、每日總結(jié)會(huì)議等制度。通過準(zhǔn)軍事化管理方式，對(duì)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，并同思想政治工作緊密結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)學(xué)生管理工作的正規(guī)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化，力求在學(xué)生日常工作中形成團(tuán)結(jié)緊張、嚴(yán)肅活潑、整齊劃一、行為規(guī)范、紀(jì)律嚴(yán)明的良好局面。準(zhǔn)軍事化管理比一般的管理要求更嚴(yán)格、內(nèi)容更規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)更高、效果更好。對(duì)于空乘學(xué)生而言，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，就是要培養(yǎng)學(xué)生高度的組織紀(jì)律性和頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，做到令行禁止、雷厲風(fēng)行。要從細(xì)節(jié)入手，在提高執(zhí)行意愿、執(zhí)行能力、執(zhí)行效果上下功夫，通過學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高，提升學(xué)生的核心競爭力。但隨著形勢(shì)的不斷發(fā)展，尤其是90后學(xué)生的進(jìn)校以及實(shí)施學(xué)分制，對(duì)學(xué)生實(shí)施準(zhǔn)軍事化教育管理就顯得更加困難。所以堅(jiān)持開展以培養(yǎng)學(xué)生良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育，使學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣、衛(wèi)生習(xí)慣和積極的人生態(tài)度，誠信、守紀(jì)、節(jié)儉、勤奮、刻苦作風(fēng)紀(jì)律。提高了他們的文明意識(shí)、自我意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感、自我控制能力，提高綜合素質(zhì)。

同時(shí)，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理耶有助于培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。行為習(xí)慣的養(yǎng)成對(duì)職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。一方面，行為習(xí)慣是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點(diǎn)決定了學(xué)校在日常管理中必須注重對(duì)學(xué)生的行為訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。另一方面，行為習(xí)慣的培養(yǎng)又反過來促進(jìn)學(xué)生對(duì)職業(yè)行為規(guī)范的認(rèn)同和內(nèi)化。因此，良好的行為習(xí)慣對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成有十分重要的意義，尤其對(duì)于空乘專業(yè)這樣一個(gè)對(duì)紀(jì)律性和服務(wù)意識(shí)有高度要求的專業(yè)。

3、加強(qiáng)校園文化建設(shè)，開展多種形式的“二課”活動(dòng)，在實(shí)踐中培養(yǎng)空乘學(xué)生的健康心理素質(zhì)。

作為空乘專業(yè)的大學(xué)生，將來從事特殊職業(yè)的群體，其工作性質(zhì)與工作環(huán)境的特殊性決定了其心理常處于超負(fù)荷狀態(tài)，這種特殊性要求他們必須經(jīng)受著體力、耐力、應(yīng)變力和心理承受能力的考驗(yàn)。所以，必須及時(shí)了解學(xué)生心理健康的狀況和成長需求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行正確的教育和引導(dǎo)。促進(jìn)學(xué)生心理健康教育的發(fā)展，

高校的學(xué)生心理健康教育工作必然要和校內(nèi)校園文化建設(shè)活動(dòng)密切聯(lián)系。豐富多彩的課外實(shí)踐活動(dòng)可以給學(xué)生素質(zhì)展示的平臺(tái)，通過組織、參與集體活動(dòng)，可以讓學(xué)生體驗(yàn)成功與失敗，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高人際交往和溝通能力，培養(yǎng)健全人格。如針對(duì)部分學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不夠，可以組織學(xué)生分班競賽，比如以班為單位進(jìn)行“專業(yè)知識(shí)競賽”、“形象設(shè)計(jì)大賽”等活動(dòng)，讓他們能在為班集體爭取榮譽(yù)的同時(shí)提高自身綜合素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。如針對(duì)部分學(xué)生心理承受能力較弱，可以開展各種競賽活動(dòng)，如“中英文廣播詞大賽”、“面試技巧大賽”等，給他們提供接觸的機(jī)會(huì)，讓他們?cè)诔浞终故咀约壕C合素質(zhì)的同時(shí)，培養(yǎng)和鍛煉他們承受挫折的能力。因?yàn)?，在失敗面前，許多大學(xué)生會(huì)感到消極、沮喪。筆者的學(xué)生××，因?yàn)槎啻螀⒓雍娇展镜倪x乘面試落選，心情很沮喪，甚至產(chǎn)生了退學(xué)的念頭，在她心理無助的時(shí)候，筆者給她安慰和鼓勵(lì)，使她從失敗的陰影中走了出來，重新投入到下一個(gè)航空公司的面試中，最后獲得成功。所以，在日常的教育中應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生正確對(duì)待失敗，認(rèn)識(shí)挫折存在的必然性，面對(duì)挫折應(yīng)采取積極的心態(tài)坦然面對(duì)，這樣才能提高抵抗挫折的能力，培養(yǎng)健康的心理素質(zhì)。

4、加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)課的實(shí)效性，創(chuàng)新教學(xué)方法和手段。

以課堂教學(xué)為主，開發(fā)空乘學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育系列課程。充分發(fā)揮課堂教學(xué)在學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育中的主導(dǎo)作用，通過“職業(yè)生涯規(guī)劃”和“就業(yè)指導(dǎo)課”，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)認(rèn)識(shí)和職業(yè)定位的培養(yǎng)。讓每位學(xué)生入校后即了解所學(xué)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，給自己一個(gè)很好的定位；指導(dǎo)學(xué)生客觀地評(píng)價(jià)自我，著手為自己今后三年的學(xué)習(xí)和各種能力的培養(yǎng)制定計(jì)劃，為以后實(shí)現(xiàn)自己的理想奠定基礎(chǔ)。在就業(yè)指導(dǎo)和擇業(yè)指導(dǎo)中，使學(xué)生了解與本專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)群有關(guān)的職業(yè)資格，讓他們清楚地認(rèn)識(shí)到自己將來的發(fā)展所需的各種知識(shí)和技能。同時(shí)，我們應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)職業(yè)意義的認(rèn)識(shí)．使學(xué)生懂得職業(yè)并非僅僅是個(gè)人謀生的手段．它更是奉獻(xiàn)社會(huì)．實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值．施展個(gè)人聰明智慧的重要途徑。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，航空公司對(duì)空乘人員的選撥標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，除了要求具備一定的外在形象，對(duì)內(nèi)在涵養(yǎng)也提出了一系列的要求。因此，要讓學(xué)生能認(rèn)識(shí)到內(nèi)外兼修的重要性，學(xué)校的課程培養(yǎng)也應(yīng)突出重點(diǎn)培養(yǎng)、綜合提高這一培養(yǎng)原則。另一方面，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)性知識(shí)，不斷加強(qiáng)專業(yè)技能培養(yǎng)，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)變化的能力。同時(shí)，高校應(yīng)該充分利用各種資源，通過多種有效途徑，加強(qiáng)對(duì)空乘學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)技能和職業(yè)人文素養(yǎng)的教育，為學(xué)生全面發(fā)展、健康成才、順利走向工作崗位創(chuàng)造好各種條件。

【參考文獻(xiàn)】

篇7

第一部分 上半年主要工作開展情況

一、對(duì)X生產(chǎn)礦井設(shè)備需求計(jì)劃進(jìn)行了摸排，組織參加設(shè)備銜接會(huì)，配合集團(tuán)公司機(jī)電設(shè)備管理中心對(duì)各煤業(yè)公司X年綜采和綜掘設(shè)備銜接進(jìn)行了敲定。

二、為了確保電網(wǎng)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行，做好春檢工作。制定下發(fā)了《地面高壓電氣設(shè)備春季安全大檢查工作安排》文件，對(duì)各煤業(yè)公司春檢工作進(jìn)行了統(tǒng)籌安排。

三、配合集團(tuán)公司機(jī)電動(dòng)力部對(duì)8個(gè)礦井：X個(gè)生產(chǎn)礦井；2個(gè)基建礦井；1個(gè)計(jì)劃關(guān)閉礦井的主通風(fēng)機(jī)進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。按照檢查問題全部進(jìn)行了“三定”，并按計(jì)劃逐條落實(shí)整改。

四、對(duì)5個(gè)生產(chǎn)礦井上半年停產(chǎn)檢修工程進(jìn)行摸底匯總，制定下發(fā)了《上半年礦井預(yù)防性停產(chǎn)檢修工作安排》文件，對(duì)各煤業(yè)公司停產(chǎn)檢修工作進(jìn)行了統(tǒng)籌安排，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。

五、按照《去產(chǎn)能關(guān)閉礦井自查處置工作實(shí)施方案》對(duì)3個(gè)關(guān)閉礦井的設(shè)備狀況進(jìn)行了摸底，完成了公司可利用設(shè)備、材料的分類建檔工作。

六、對(duì)所轄各煤業(yè)公司的雨季三防工作，重點(diǎn)對(duì)防排水、防雷電情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，對(duì)存在的問題進(jìn)行了“三定”。

七、配合x每季度開展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和安全大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的機(jī)電和運(yùn)輸管理方面存在的問題進(jìn)行匯總并跟蹤落實(shí)整改情況。

八、制定下發(fā)《帶式輸送機(jī)管理規(guī)定》、《大型固定設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)管理規(guī)定》、《大型固定設(shè)備巡查管理規(guī)定》、《礦井預(yù)防性停產(chǎn)檢修管理規(guī)定》、《地面高壓供電系統(tǒng)檢查評(píng)比辦法》、《關(guān)于加強(qiáng)安全供電的通知》。強(qiáng)化了各煤業(yè)公司帶式輸送機(jī)、設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)、停產(chǎn)檢修、供電系統(tǒng)的安全管理。

第二部分 上半年重點(diǎn)工程完成情況

一、X公司

1、副立井提升機(jī)、主扇風(fēng)機(jī)、壓風(fēng)機(jī)10KV配電柜加裝“五防”系統(tǒng)；

2、主斜井、副斜井、副立井三部提升機(jī)安裝了保護(hù)裝置模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，增加現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn)。

二、X公司

1、東運(yùn)輸巷安裝架空乘人裝置一部；

2、更換9+10#煤主斜井架空乘人裝置鋼絲繩；

3、主斜井強(qiáng)力膠帶機(jī)更換2#電動(dòng)機(jī)，主斜井皮帶機(jī)、集中膠帶巷第一部帶式輸送機(jī)、給煤機(jī)實(shí)現(xiàn)集中控制；

4、更換主排水泵房備用泵（原MD46-30*8型多級(jí)離心泵更換為MD85-45*6(110KW)型多級(jí)離心泵；

5、更換數(shù)字式電子保護(hù)真空磁力啟動(dòng)器（原JDB保護(hù)）共計(jì)52臺(tái)，剩余JDB保護(hù)的真空磁力啟動(dòng)器約50臺(tái)計(jì)劃陸續(xù)全部更換；

6、東軌道大巷梭車進(jìn)行技術(shù)改造，使用變頻開關(guān)，梭車運(yùn)行速度能夠根據(jù)巷道實(shí)際情況而變換。

三、X公司

1、完成9+10#煤主水平變電所安裝，安裝17臺(tái)高壓開關(guān)、2臺(tái)變壓器、11臺(tái)低壓開關(guān)及接地保護(hù)系統(tǒng)，所有的高、低壓開關(guān)進(jìn)行編號(hào)管理；

2、2#煤主煤流連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)安設(shè)連鎖、閉鎖控制裝置；

3、新采購數(shù)字式電子保護(hù)真空磁力啟動(dòng)器120臺(tái)，現(xiàn)井下已更換原JDB保護(hù)真空磁力啟動(dòng)器20臺(tái)，剩余計(jì)劃陸續(xù)全部更換；

4、9+10#煤臨時(shí)水倉安裝小型自動(dòng)排水裝置。

四、X公司

1、井下主運(yùn)輸系統(tǒng)第5（2×75KW）、6（2×160KW）2部皮帶合并1部皮帶（2×200KW變頻永磁），第7（2×75KW，帶寬1000mm）、8（2×55KW，帶寬800mm）2部皮帶合并1部皮帶（2×200KW變頻永磁,帶寬1000mm），減少崗位工6名，降低維護(hù)量，節(jié)約電耗、維護(hù)成本，提高了運(yùn)輸能力。

五、X公司

1、井下臨時(shí)排水點(diǎn)安裝小型自動(dòng)排水裝置。

二、下半年工作計(jì)劃

第三部分 下半年主要工作

一、對(duì)所轄5個(gè)生產(chǎn)礦井、2個(gè)基建礦井的“下半年停產(chǎn)檢修計(jì)劃進(jìn)行摸底”，制定公司“下半年停產(chǎn)檢修”紅頭文件，報(bào)送集團(tuán)公司總調(diào)、機(jī)電動(dòng)力部、通風(fēng)管理部、安監(jiān)處，并對(duì)檢修重點(diǎn)工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)督查，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)跟班及措施執(zhí)行情況，確保停產(chǎn)檢修工作圓滿完成。

二、積極開展主扇風(fēng)機(jī)、主提升絞車及主運(yùn)輸皮帶等大型固定設(shè)備的檢修、保養(yǎng)和維護(hù)工作，消除設(shè)備隱患，避免大型固定設(shè)備“帶病”工作。

三、加強(qiáng)供電管理，對(duì)各礦高壓供電線路及地面高壓電氣設(shè)備進(jìn)行安全大檢查，查找各煤業(yè)公司供電管理方面存在的問題，并按“三定”要求積極跟蹤落實(shí)整改情況。

四、繼續(xù)深入持久地開展機(jī)電安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化檢查工作，對(duì)各煤業(yè)公司機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)情況進(jìn)行嚴(yán)格要求，加強(qiáng)機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化管理組織，提高全體機(jī)電人員的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)。

五、以人為本，加強(qiáng)職工素質(zhì)培訓(xùn)工作。①進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)人員的培訓(xùn)及考核，認(rèn)真搞好“手指口述”操作法在各煤業(yè)公司的推行工作。②積極同集團(tuán)公司機(jī)電動(dòng)力部及職教部門聯(lián)系，開展整定員、防爆員培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高各礦機(jī)電職工的業(yè)務(wù)技能水平，有效促進(jìn)礦井安全生產(chǎn)。

第四部分 下半年重點(diǎn)工程

一、X公司

1、中央配電室在線監(jiān)測(cè)、防越級(jí)跳閘升級(jí)改造；主通風(fēng)機(jī)房、空壓機(jī)房在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)升級(jí)改造；井下中央水泵房自動(dòng)排水、在線檢測(cè)系統(tǒng)升級(jí)改造；

2、副立井提人罐籠更換為不銹鋼材料，鋼絲繩探傷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)升級(jí)；

3、新建主井口工業(yè)場(chǎng)地配電室，使主斜井的皮帶和絞車電源與篩分樓電源分離，提高供電安全可靠性；

4、完成一采區(qū)配電室安裝；原安設(shè)在軌道大巷內(nèi)的10KV配電點(diǎn)遷移到順槽或橫貫內(nèi)，保證大巷暢通；

5、井下增加機(jī)械運(yùn)人裝置單軌吊一套，鍋爐房增加電鍋爐一套；

6、建立機(jī)電資料檔案室，完善機(jī)電相關(guān)資料。

二、X公司

1、2#煤供電系統(tǒng)檢修并恢復(fù)運(yùn)行、2#煤皮帶機(jī)檢修安裝并運(yùn)行、2#煤架空乘人裝置、給煤機(jī)檢修安裝并運(yùn)行；

2、2#煤采區(qū)配電室標(biāo)準(zhǔn)化工程、2#煤排水泵安裝；

3、9+10#煤架空乘人裝置延伸至北膠帶皮帶機(jī)機(jī)頭處；

4、中央水泵房靜壓引水裝置改造；

5、入倉皮帶機(jī)安裝防乘人裝置；

6、集中膠帶巷入倉皮帶機(jī)、轉(zhuǎn)載點(diǎn)皮帶機(jī)、北膠帶皮帶機(jī)、東膠帶一部皮帶機(jī)、東膠帶二部皮帶機(jī)，五部皮帶機(jī)安裝集中控制系統(tǒng)。

三、X公司

1、9+10#煤臨時(shí)排水點(diǎn)及采區(qū)水倉安裝小型自動(dòng)排水裝置2套；

2、9+10#主水平變電所實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化保護(hù)和控制功能；

3、地面建設(shè)乳化液站集中供液系統(tǒng)完成。

四、X公司

1、二采區(qū)安裝無極繩連續(xù)牽引車。

2、完成燃煤鍋爐的改造，并取得相關(guān)手續(xù)，保證正常供暖；

篇8

5：30起床，梳洗、化妝；

6：20到達(dá)準(zhǔn)備室，乘務(wù)長將安排一天的工作，給空姐們分號(hào)位，以及宣布一些注意事項(xiàng)；

6：50所有空乘人員登機(jī)，做準(zhǔn)備工作；

7：30開始迎接登機(jī)的乘客；

8：00-10：30左右，是為乘客服務(wù)忙碌的時(shí)候；

10：30飛機(jī)抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)，將在這里稍做停頓，做過海關(guān)等準(zhǔn)備工作；

11：10再次登機(jī)；

12：30左右，飛機(jī)抵達(dá)日本福岡；在日本停留大約一個(gè)小時(shí)左右，飛機(jī)沿來時(shí)的路線，空姐們也按來時(shí)的程序返航。

大約在19：45左右回到成都，乘客下機(jī)完畢大概是晚上20：20左右，所有工作人員回到乘務(wù)部，會(huì)有15-20分鐘的總結(jié)會(huì)。然后解散，余晨波回到家已經(jīng)是22：00以后了，什么也不想做，通常是倒頭就睡。

不知道那些認(rèn)為空姐工作輕松的人看了這個(gè)時(shí)間表會(huì)有什么想法，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于上班族每日8小時(shí)工作量的空姐們就是這樣日復(fù)一日度過了自己最美好的時(shí)光。

記者通過對(duì)多位像余晨波這樣的空姐的采訪，感受到了她們風(fēng)光背后的艱辛。

飛在天空的心：

空姐和我們想的差不多

關(guān)于幸福：想過平常生活。在大多數(shù)空姐看來，“幸福”其實(shí)就是每天準(zhǔn)時(shí)上下班，下班后能跟戀人、愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實(shí)是最幸福的事。曾經(jīng)問一位同齡女孩怎么看空中小姐這個(gè)職業(yè)？對(duì)方答：在衣食無憂的前提下，不會(huì)選擇空姐的職業(yè)，因?yàn)樽约合脒^正常的生活，睡永遠(yuǎn)睡不夠的覺。

關(guān)于健康：患癌風(fēng)險(xiǎn)高?？罩行〗闶呛芏嗳讼蛲墓ぷ髀毼弧５茖W(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)組人員患皮膚癌和乳腺癌的風(fēng)險(xiǎn)較高。冰島的研究人員調(diào)查了1532名在職和退休的空姐，發(fā)現(xiàn)其中有35人患有乳腺癌，其中多是有長期飛行經(jīng)驗(yàn)的年長乘務(wù)員。而與此同時(shí)瑞典的一項(xiàng)研究也顯示，皮膚癌在機(jī)組人員中的發(fā)病率是預(yù)期的三倍。研究人員認(rèn)為，在較高海拔上空進(jìn)行長時(shí)間飛行，機(jī)組人員受到危險(xiǎn)水平的太陽電磁輻射，可能是導(dǎo)致癌癥發(fā)病率較高的原因。

關(guān)于就業(yè)：競爭異常激烈。什么樣的女人才算美女？這可是難死哲學(xué)家的大問題。但若說“空姐”這個(gè)職業(yè)是當(dāng)今世界上美女最多的行當(dāng)之一，恐怕沒人會(huì)反對(duì)。尤其在國內(nèi)，更是很多女孩心中編織的最美麗的職業(yè)夢(mèng)。據(jù)報(bào)載，某民航學(xué)院欲招收約60名空乘學(xué)生，卻引來近6000名報(bào)考者。比例之高，競爭之烈，顯而易見。

關(guān)于職業(yè)年齡：中外有區(qū)別。按“年輕、漂亮”等世俗眼光，中國的空姐毫無疑問美冠五洲。因?yàn)橹袊拇蟛糠趾娇展菊惺湛战愣加幸欢挲g、身材、外表等標(biāo)準(zhǔn)?？战憬^大部分是年輕人，按照東方人的審美標(biāo)準(zhǔn)，稱為美女毫不為過。再穿上合身的職業(yè)裙裝，佩戴上別致的帶有航空公司標(biāo)志的絲巾，可謂驚艷。歐美等國家卻不盡然。航空公司聘用的空姐有的為典型“胖大嫂”身材，通過工作人員通道時(shí)，負(fù)責(zé)警戒的民警都不得不為其讓道；有的年高歲長，讓人見之都想上前攙扶一把，可謂“空奶”級(jí)別。

粉底下的斑：揭開空姐的“面紗”

很難給“空姐”這個(gè)行業(yè)下一個(gè)多么冠冕堂皇的定義，雖然她們跟著飛機(jī)走遍各地，但誰也不能把她們與旅行家扯上關(guān)系；雖然她們時(shí)常接觸各行各業(yè)的精英、名流，但誰也沒見著里面出一個(gè)社會(huì)活動(dòng)家……其實(shí)就像在飯館里吃飯時(shí)身旁站著的報(bào)菜單的小姐一樣，我們都可稱之為服務(wù)員，沒什么區(qū)別。當(dāng)然，這里沒有任何貶低空姐的意思，畢竟那些年復(fù)一年的微笑總是給枯燥乏味的空中旅程平添了一分亮麗的色彩。而且因?yàn)榉?wù)場(chǎng)所、領(lǐng)域的不同，“空姐”的入選要求與收入水平與一般服務(wù)行業(yè)有著極大的差別，這些也造就了其在服務(wù)行業(yè)殊的地位。

專業(yè)招考：全國少數(shù)的幾個(gè)有空姐招生資格的院校，都要進(jìn)行面試。面試主要考察考生的外貌、形體、氣質(zhì)、語言表達(dá)能力(普通話、外語)以及特長展示等方面。面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考(個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考)，成績達(dá)到錄取分?jǐn)?shù)線后即可錄取。專業(yè)學(xué)制一般三年，畢業(yè)合格者由學(xué)校頒發(fā)普通高校大專文憑。招考空姐要進(jìn)行嚴(yán)格體檢。因?yàn)榭罩蟹?wù)需要個(gè)體長期空中作業(yè)，所以空姐需要具備良好的生理與心理?xiàng)l件。一般來說，空姐應(yīng)具有良好的心理品質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力，身體狀況可以滿足空中服務(wù)工作的需要。不應(yīng)有先天性或后天性異常疾?。缓突顒?dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾?。灰约皠?chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好；身材勻稱；性格開朗、舉止端莊?？战愕慕ㄗh身高為160～172cm。下身長應(yīng)超過上身長2cm以上。特殊條件的要求更為嚴(yán)格，包含有對(duì)精神、神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、泌尿生殖系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、新陳代謝、免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的全面檢查，同時(shí)還有對(duì)皮膚及其附屬器、眼及其附屬器、耳鼻咽喉及口腔的全面檢查。

收入水平：以成都為例，國內(nèi)航線一般的正式空乘待遇每飛行小時(shí)按30元――50元計(jì)發(fā)，根據(jù)規(guī)定，空乘一月不能超過120個(gè)飛行小時(shí)，一般每月飛行八九十個(gè)小時(shí)。雖然各個(gè)航空公司之間的薪酬計(jì)算方法不同，但一般情況下，空乘的收入在3000元――5000元之間。若是在旅游旺季，她們還有獎(jiǎng)金發(fā)放，好的時(shí)候一個(gè)月最多能掙到6000多元。國際航線：60元/小時(shí)，一個(gè)月下來收入至少l0000元以上，最高的可以拿到20000元/月。

青春癔癥：我們一般認(rèn)為從事舞蹈、運(yùn)動(dòng)、影視、歌唱等行業(yè)的女性是吃青春飯的，即從業(yè)年齡、從業(yè)年限都有很嚴(yán)格的客觀限制。往往吃青春飯的女性，隨著年齡的增長，都必然面臨一種下崗再就業(yè)的尷尬。但是，這些有專業(yè)底蘊(yùn)的女性往往可以通過以往建立的“圈”內(nèi)的關(guān)系網(wǎng)再去獲得一些“附加值”，或者轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)指導(dǎo)、專業(yè)老師，再或者開班、授課，她們“青春飯”冷卻后可以回鍋再炒。而從事空姐這個(gè)服務(wù)行業(yè)的年輕女性，往往不具備一技之長，短短的幾年時(shí)光，一晃而過，微笑，在天上有報(bào)酬，回到地面再要報(bào)酬，就是違法了。所以，如果不在忙里偷閑學(xué)些東西，拉些關(guān)系，青春之后就只有挨餓了。

務(wù)虛的病：我們一直在尋找造成90年代大學(xué)生與80年代大學(xué)生之間巨大的綜合素質(zhì)差距的原因，其實(shí)延伸至整個(gè)教育領(lǐng)域，我們可以清楚地看到現(xiàn)在的年輕人因?yàn)椤皠?wù)實(shí)”而造成自身的“虛”。連本科學(xué)生的素質(zhì)都無法保證的現(xiàn)在，更不用說那些?？颇弥最I(lǐng)收入的年輕空姐們了，她們一樣卷入了這場(chǎng)虛幻，因?yàn)樗齻兊膶W(xué)歷與收入水平的逆差，而往往更不能自拔。時(shí)尚、潮流，她們?nèi)ハ硎埽瑤浉?、美酒充斥著美麗的城市夜生活。上學(xué)時(shí)，就總有哥們拉著去“泡”空姐，或是又聽說哪個(gè)酒吧有空姐坐臺(tái)了……當(dāng)她們用以虛榮來炒著碗青春飯時(shí)，真的不難在微笑背后看到賣笑的影子。

不同的價(jià)值觀：我接觸過很多空姐，深感在這個(gè)行業(yè)里你根本無從去尋找一種共同共融的文化。她們的各不相同，所以很難形成一個(gè)成概念的圈子。有的人，就是覺得做一個(gè)空姐很有面子，比一般女孩都強(qiáng)；有的人，就是要找個(gè)機(jī)會(huì)把自己嫁個(gè)好男人，為以后的生活尋求保障；有的人，就是喜歡四處旅游，走遍全中國，再走遍全世界；還有的人，就是喜歡飛行員……不一而足。當(dāng)然其中也不乏要一舉兩得、一舉三得的“聰明人”。其實(shí)，甜甜的微笑，沒有你想的那么神圣。

三萬英尺的痛：

原來空姐也不容易

不再搶手：現(xiàn)在的空姐們忽然發(fā)現(xiàn)自己不再像以前的空姐那樣搶手，甚至有時(shí)還被男人們當(dāng)作燙手的山芋。怎么了呢？原來，以前的航線少，自然空姐也少，物以稀為貴，同時(shí)稀又引致神秘，稀又使航空公司選材門檻高，自然競爭就大，自然出來的大多也是精品?，F(xiàn)在呢？航線航班與日俱增，航空公司甚至在社會(huì)上招聘空姐，短期培訓(xùn)后就上崗?？战愣嗔?，不那么神秘了，不那么優(yōu)秀了，自然就沒那么搶手了。加上現(xiàn)在已經(jīng)很少有柏拉圖式的愛情，空姐一天到晚飛來飛去，談戀愛基本都要通過電話線，成本高，回報(bào)率太低。

就業(yè)壓力：現(xiàn)在有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，凡經(jīng)培訓(xùn)考試合格的學(xué)員將取得乘務(wù)員資格，她們與航空公司簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議后，有機(jī)會(huì)利用空閑時(shí)間到公司參加乘務(wù)飛行，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)按規(guī)定獲得報(bào)酬，實(shí)習(xí)期間的優(yōu)秀學(xué)員可以直接轉(zhuǎn)為公司正式乘務(wù)員。這樣的政策出臺(tái)，使更多的人有了成為空姐的機(jī)會(huì)，當(dāng)然，也有很多人要面臨失去空姐的資格。同時(shí)，要想得到更高的福利，就要爭取去飛國際航線，或者到國外的航空公司。因?yàn)椋夂降挠咳爰觿×烁偁帲娇展緦?duì)空姐要求越來越高，更注重空乘人員的英語能力以及綜合素質(zhì)，所以更加大了現(xiàn)在空姐們的自身壓力。

篇9

近年來，隨著高職院校課程改革的不斷推進(jìn)，課程評(píng)價(jià)模式的改革也越來越受到關(guān)注。如何充分發(fā)揮考核的反饋、評(píng)價(jià)、選拔三大功能？如何在課程考核中加大技能考核的比重，真正實(shí)現(xiàn)高職教育“強(qiáng)化技能，注重實(shí)用”的目標(biāo)呢？這些問題成為了高職院校課程改革的重要議題。實(shí)行“以證代考”的評(píng)價(jià)模式，將職業(yè)資格證書考證與課程考核相結(jié)合，是矯正考核中的偏差，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高技能人才的有效辦法。

一、“以證代考”的定義

“以證代考”是指以國家的職業(yè)資格和社會(huì)的技能鑒定認(rèn)證代替學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試，是教考分離的一種實(shí)施形式?！耙宰C代考”中的“證”是指國家的職業(yè)資格證書或社會(huì)的技能證書，“考”是指學(xué)校教育教學(xué)中的課程結(jié)業(yè)考試。

實(shí)行“以證代考”評(píng)價(jià)模式，能幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目的，樹立良好學(xué)風(fēng)。同時(shí)助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。

二、民航乘務(wù)英語“以證代考”實(shí)施背景

浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱我院）是華東地區(qū)最早開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校。一直以來，我院十分重視空乘專業(yè)學(xué)生的英語運(yùn)用能力培養(yǎng)，開設(shè)了 “乘務(wù)專業(yè)英語”系列主干課程，包含《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》等。通過該系列課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握擔(dān)任乘務(wù)員必備的專業(yè)~匯和術(shù)語，并能綜合運(yùn)用所學(xué)的英語開展客艙服務(wù)。

我院空中乘務(wù)專業(yè)從2005年起組織學(xué)生參加由中國民航大學(xué)考試中心組織的“民航乘務(wù)英語中級(jí)考試”。該考試全稱為中國民航英語工程乘務(wù)英語水平考試（中級(jí)），是由中國民航大學(xué)考試中心組織，針對(duì)乘務(wù)專業(yè)學(xué)生和相關(guān)空乘人員所設(shè)的職業(yè)英語應(yīng)用能力考試。通過考試可獲取“民航乘務(wù)專業(yè)英語考試合格證書（中級(jí)）”，簡稱民航乘務(wù)英語中級(jí)證書。此證書是目前國內(nèi)眾多航空公司認(rèn)可的專業(yè)英語技能職業(yè)資格證書，已被國航、東航（上航）、吉祥航空、春秋航空等多家航空認(rèn)定為乘務(wù)員晉級(jí)必備英語等級(jí)證書，也成為航空公司在空乘院校選拔人才的必備證書之一。

三、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革實(shí)踐

1.選定鑒定證書，確定改革對(duì)象。為確保“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的有效進(jìn)行，我院在總結(jié)多年考試經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)在校學(xué)生，畢業(yè)生和行業(yè)人士以及民航乘務(wù)英語任課教師的訪談和調(diào)查，最終確立了“以證代考”證書為由中國民航大學(xué)組織的民航乘務(wù)專業(yè)英語考試合格證書（中級(jí)）。

要實(shí)施全面的“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，必須要了解學(xué)生的英語基礎(chǔ)水平。在確定證書后，我院選定了2015級(jí)空中乘務(wù)專業(yè)419名學(xué)生作為改革的對(duì)象，由學(xué)院教務(wù)處牽頭在入學(xué)前進(jìn)行了英語水平摸底測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分班，以便在后期的英語教學(xué)過程中能進(jìn)行分層教學(xué)，提高教學(xué)效果。

2.優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容。確定改革對(duì)象后，要優(yōu)化課程教學(xué)大綱，使課程教學(xué)內(nèi)容與考證內(nèi)容進(jìn)行有效對(duì)接?！俺藙?wù)專業(yè)英語”系列課程一直使用民航乘務(wù)專業(yè)英語考試的指定教材《新世紀(jì)民航乘務(wù)英語》教程，明確了考證的方向。民航乘務(wù)專業(yè)英語考試包含三部分內(nèi)容：筆試、聽力和口試，通過教學(xué)大綱的修訂，將考證內(nèi)容分別對(duì)接到《乘務(wù)英語》和《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程中。《乘務(wù)英語》教學(xué)重點(diǎn)圍繞筆試中的知識(shí)點(diǎn)和語言點(diǎn)進(jìn)行講解和分析，幫助學(xué)生進(jìn)行知識(shí)的積累；《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》加強(qiáng)聽力和口語的練習(xí)：聽力在強(qiáng)化基礎(chǔ)練習(xí)中融入了民航客艙服務(wù)的相關(guān)內(nèi)容；口語則根據(jù)考證的內(nèi)容圍繞自我介紹，廣播詞播報(bào)和常見客艙問題開展教學(xué)。

3.改革教學(xué)方式，開展分層教學(xué)。民航乘務(wù)英語系列課程進(jìn)行了教學(xué)方式的改革，開展分層教學(xué)。通過行政班級(jí)的初步分層后，根據(jù)不同班級(jí)學(xué)生的英語水平在教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容上各有側(cè)重。尤其對(duì)《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程進(jìn)行了如下分層：

首先，在英語基礎(chǔ)較好的前4個(gè)班級(jí)實(shí)施分層教學(xué)，由外教和中方教師共同完成授課。學(xué)期初由外教組織英語測(cè)試，將前四個(gè)行政班學(xué)生分為A、B兩個(gè)層次，并將每周2課時(shí)的授課單位進(jìn)行1：1劃分，由外教和中方老師分別擔(dān)任課程教學(xué)。如A層次學(xué)生前1課時(shí)參與外教的口語訓(xùn)練課程，B層次學(xué)生則參與中方教師的聽力訓(xùn)練課程，下1課時(shí)再進(jìn)行互換。教師根據(jù)不同層次學(xué)生的課堂反饋，適時(shí)改進(jìn)教學(xué)計(jì)劃與內(nèi)容。

其次，針對(duì)英語基礎(chǔ)一般的4個(gè)班級(jí)，主要由中方教師進(jìn)行授課，按單雙周形式輪流進(jìn)行聽力和口語課程的訓(xùn)練，并在口語訓(xùn)練中融入技能實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，增加課程的趣味性和學(xué)生參與性，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

最后，基礎(chǔ)薄弱的2個(gè)班級(jí)，則重點(diǎn)加強(qiáng)其考證技巧的輔導(dǎo)。由中方老師從基礎(chǔ)英語教學(xué)入手，逐步過渡到考證內(nèi)容的輔導(dǎo)與強(qiáng)化，提升學(xué)生考試通過率。

總之，通過多維度的分層教學(xué)，能有效發(fā)揮中外教師在聽力口語訓(xùn)練中的作用，并能根據(jù)不同層次學(xué)生的英語水平適當(dāng)調(diào)節(jié)教學(xué)計(jì)劃內(nèi)容，做到有的放矢。

4.制定考證方案，實(shí)施“以證代考”。為了“以證代考”的實(shí)施更具操作性，制定了空中乘務(wù)專業(yè)民航乘務(wù)英語“以證代考”實(shí)施方案。具體內(nèi)容如下：（1）邀請(qǐng)中國民航大學(xué)考證中心來我院設(shè)考場(chǎng)組織以證代考，考證認(rèn)定時(shí)間安排在第3學(xué)期中進(jìn)行，為考證成績的評(píng)定留出足夠的時(shí)間，并能順利進(jìn)行課程銜接。（2）設(shè)定民航乘務(wù)英語中級(jí)考試獲證分?jǐn)?shù)線和課程及格分?jǐn)?shù)線。民航乘務(wù)英語中級(jí)考試總分130分（其中筆試60分，聽力40分，口語30分），及格分為70分。方案設(shè)定學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到70分即可獲得證書，考慮部分學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，設(shè)定60分為課程及格線。即學(xué)生考證分?jǐn)?shù)達(dá)到60分以上者，《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》課程期末考試成績及格。低于60分的學(xué)生則需要參加我院自行組織的補(bǔ)考。（3）未獲得證書的同學(xué)，可繼續(xù)報(bào)名參加下一年度的考證。（4）獲得證書的同學(xué)可以在每學(xué)年獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)定中獲得加分。

在方案實(shí)施過程中，對(duì)《乘務(wù)英語》、《乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練》的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行了優(yōu)化，將新課內(nèi)容安排在第1-2學(xué)期完成，第3學(xué)期利用12周時(shí)間進(jìn)行集中考證復(fù)習(xí)，有效應(yīng)對(duì)考證。

四、“以證代考”改革實(shí)施成效

經(jīng)過兩學(xué)年的“以證代考”改革實(shí)施，我院專業(yè)建設(shè)取得了一定的成效。

首先，我院在職業(yè)人培養(yǎng)方案的修訂中引入了考證體系，根據(jù)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)崗位群需求，構(gòu)建了以就業(yè)為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力的合理化專業(yè)英語類課程體系。

其次，將參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格考證要求的考證培訓(xùn)內(nèi)容融入了課程內(nèi)容，優(yōu)化了教學(xué)大綱，實(shí)施課證融合教學(xué)，助力學(xué)生獲取職業(yè)資格證書，增加就業(yè)砝碼。

再次，推進(jìn)了教學(xué)方式的改革，構(gòu)建了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的ESP乘務(wù)專業(yè)英語實(shí)踐教學(xué)模式和分層教學(xué)模式，引入中外教師雙語教學(xué)，培養(yǎng)了學(xué)生職業(yè)背景下的英語溝通能力和應(yīng)急處置能力。

第四，采取了全新的考核方式，以考證代替期末考試，減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，對(duì)專業(yè)教學(xué)起到了教學(xué)反撥作用，實(shí)現(xiàn)一舉多得，受到了學(xué)生的歡迎。

最后，施“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，學(xué)生獲證率得到提升。2016年底統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2015級(jí)空乘專業(yè)共計(jì)419名學(xué)生參加了民航乘務(wù)英語（中級(jí)）考試以證代考，一次性獲證率達(dá)到了53%，課程通過率達(dá)到了85%，比往年獲證率提高了17%，學(xué)生職業(yè)英語運(yùn)用能力得到了用人單位的肯定和表揚(yáng)。

五、“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革反思

民航乘務(wù)英語“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的初次實(shí)踐，取得成效同時(shí)也值得反思與改進(jìn)。

首先，要尋求“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革的政策支持。實(shí)施改革前要制定詳細(xì)的方案，因涉及相關(guān)課程的期末考核和成績?cè)u(píng)定，必須就方案和實(shí)施細(xì)節(jié)與學(xué)院教務(wù)處進(jìn)行溝通，以保證“以證代考”考核政策落實(shí)。

其次，要在學(xué)生中加強(qiáng)“以證代考”評(píng)價(jià)模式的宣傳力度?！耙宰C代考”無形中會(huì)增加學(xué)生的經(jīng)濟(jì)壓力，增強(qiáng)考試的難度，學(xué)生會(huì)出現(xiàn)不理解不配合的心理。因此，要在新生入學(xué)專業(yè)教育中就告知學(xué)生本專業(yè)考證的要求及相關(guān)課程實(shí)施“以證代考”的方式和方法，并在日常教學(xué)中積極向?qū)W生說明職業(yè)資格證書在就業(yè)中的用途等，讓學(xué)生自愿主動(dòng)的接受以證代考。

第三，要在教師中普及“以證代考”的改革思想。任課教師作為實(shí)施改革的第一人，要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念。通過組織課程研討，解讀考證大綱，開展集體備課等多種途徑統(tǒng)一任課教師的思想，進(jìn)行教學(xué)改革，將課程內(nèi)容與考證內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

最后，要做好考試組織和運(yùn)行工作。我院民航乘務(wù)英語“以證代考”采取由中國民航大學(xué)考證中心來我院設(shè)考場(chǎng)的形式開展。因此，要成立考證專門小組，對(duì)接考證鑒定機(jī)構(gòu)，從考前報(bào)名組織，考場(chǎng)布置，設(shè)備檢查到考試運(yùn)行、考務(wù)管理以及最后的成績鑒定，做到專人專管，確?？甲C鑒定工作有條不紊的開展。

六、結(jié)束語

綜上所述，民航乘務(wù)英語“以證代考”評(píng)價(jià)模式改革，通過優(yōu)化教學(xué)大綱，對(duì)接考證內(nèi)容，實(shí)施課證融合，開展分層教學(xué)的實(shí)踐，積極推動(dòng)了職業(yè)資格證書考核，提高了學(xué)生的取證率，是強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)合格人才、提高學(xué)生就業(yè)率的關(guān)鍵，為深化以就業(yè)為導(dǎo)向的高職院校課程改革的作出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]史書良，劉志剛.關(guān)于“以證代考”的實(shí)踐與思考[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2007（3）：9-11.

[2]高鋒.“乘務(wù)英語中級(jí)考試”應(yīng)試策略探析[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（1）：69-72.

[3]王曉丹，顧可民.高職計(jì)算機(jī)專業(yè)“以證代考”考試模式改革實(shí)踐與研究[J].福建電腦，2009（1）：27.

*課題來源：本文為2015年度浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級(jí)課題“關(guān)于“以證代考”評(píng)價(jià)模式的乘務(wù)專業(yè)英語課程教學(xué)改革研究”（編號(hào)：YYJX1509）成果。

篇10

一、航空企業(yè)對(duì)員工的要求

（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求

1.良好的敬業(yè)精神

空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險(xiǎn)、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點(diǎn)，工作時(shí)間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對(duì)象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對(duì)任何對(duì)象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅(jiān)守自己的崗位。

2.較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)

現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識(shí)是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機(jī)械化的“您好”，“再見”，而是存在于對(duì)客服務(wù)中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。

3.溝通技巧

旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實(shí)也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識(shí)，達(dá)到對(duì)不同群體，如老年旅客、初次乘機(jī)旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.團(tuán)隊(duì)合作能力

團(tuán)隊(duì)不僅強(qiáng)調(diào)個(gè)人的工作成果，更強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)績，強(qiáng)調(diào)成員的共同貢獻(xiàn)。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個(gè)成員不可能單獨(dú)完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達(dá)到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。

（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求

職業(yè)行動(dòng)能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進(jìn)行教學(xué)實(shí)施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點(diǎn)，注重知識(shí)的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。

1.民航客運(yùn)員

主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.民航貨運(yùn)員

主要工作任務(wù)為收運(yùn)、運(yùn)送、交付貨物，要求員工能夠進(jìn)行檢查、稱重、清點(diǎn)、填單、計(jì)算運(yùn)價(jià)、理貨、表價(jià)、裝卸等工作，同時(shí)能熟練交付貨物，進(jìn)行費(fèi)用處理及異常問題的處理。

3.民航地勤服務(wù)員

主要從事值機(jī)、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗(yàn)、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運(yùn)、貨運(yùn)安檢等技能。

4.空中乘務(wù)員

主要進(jìn)行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項(xiàng)服務(wù)流程、緊急安全救護(hù)及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項(xiàng)突發(fā)的異常問題。

二、高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程構(gòu)建

（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢(shì)；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點(diǎn)，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實(shí)用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實(shí)踐教學(xué)課時(shí)量多，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。

以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運(yùn)、貨運(yùn)、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸、民航地勤服務(wù)、民航計(jì)算機(jī)訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實(shí)訓(xùn)課程的開設(shè)與推進(jìn)在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實(shí)踐能力上確實(shí)起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個(gè)專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。

（二）航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題

1.對(duì)實(shí)訓(xùn)課程認(rèn)識(shí)不足

長期以來，實(shí)訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補(bǔ)充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達(dá)到深化教學(xué)效果的目的。同時(shí)，由于實(shí)訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時(shí)常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。

2.實(shí)訓(xùn)操作方法單一

空乘服務(wù)的工作特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運(yùn)用知識(shí)、隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。如今，中國民航旅客運(yùn)輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實(shí)不盡相同。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會(huì)選擇某一情境作為當(dāng)天實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進(jìn)行模擬練習(xí)。但單一的情境會(huì)導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個(gè)小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會(huì)產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個(gè)重要方面。

3.實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入欠缺

作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的空乘專業(yè)，需要大量的實(shí)習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實(shí)踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機(jī)都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場(chǎng)的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時(shí)進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，同時(shí)建有形象設(shè)計(jì)室，禮儀實(shí)訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計(jì)算機(jī)訂票操作課程，由于所需的正版計(jì)算機(jī)訂票軟件價(jià)格昂貴，購置計(jì)劃一再擱置，使得學(xué)生的實(shí)訓(xùn)操作不能良好進(jìn)行。

4.師資力量薄弱

由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)了，從事實(shí)訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時(shí)間的不確定性，通常只能進(jìn)行短時(shí)間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。

三、航空服務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革思路

（一）建立相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對(duì)學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，同時(shí)，也是學(xué)生實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。

根據(jù)專業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動(dòng)領(lǐng)域，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實(shí)訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對(duì)獨(dú)立的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。

（二）確立科學(xué)的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對(duì)接，是衡量一個(gè)專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實(shí)踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要了。實(shí)訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進(jìn)行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進(jìn)行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：

這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對(duì)語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對(duì)空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場(chǎng)景，進(jìn)一步突出工作實(shí)用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對(duì)學(xué)生進(jìn)行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

高職院校應(yīng)進(jìn)一步加大市場(chǎng)鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實(shí)習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)課程設(shè)計(jì)作出調(diào)整，甚至聘請(qǐng)專業(yè)人才為實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實(shí)訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。

（三）建立新的實(shí)訓(xùn)考核體系

目前的實(shí)訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進(jìn)行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗(yàn)學(xué)生在各個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個(gè)知識(shí)環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時(shí)抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時(shí)已把前期所學(xué)的知識(shí)遺忘了。因此，新的實(shí)訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對(duì)每次的實(shí)訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要在課程完成后進(jìn)行綜合考核。這種全程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績?cè)u(píng)定時(shí)兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展。