導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇道路工程經(jīng)濟(jì)與管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

城市道路景觀綠化種植工程施工項(xiàng)目眾多、量大、工期緊，道路綠化施工是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度。Project 2007在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。園林施工企業(yè)要想提升自身在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，必須研究城市道路綠化工程進(jìn)度的合理控制，提高目前園林施工企業(yè)的進(jìn)度管理水平顯得越來(lái)越重要。

1、道路綠化工程項(xiàng)目特點(diǎn)

道路綠化施工技術(shù)含量不高但是涉及學(xué)科多，具有規(guī)模小、分項(xiàng)多、工程量分散和不便監(jiān)督管理等缺點(diǎn)，同時(shí)施工對(duì)象多，且受到季節(jié)人文因素影響較大，容易出現(xiàn)施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一種植物在不同生長(zhǎng)時(shí)期的形狀姿態(tài)，人工整形與修剪形式均不同，導(dǎo)致所營(yíng)造出來(lái)的景觀也不同，因此施工技術(shù)養(yǎng)護(hù)要求以及工程營(yíng)造均有所不同，在施工時(shí)要求不嚴(yán)格會(huì)出現(xiàn)觀賞效果的瑕疵，保證施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工進(jìn)度也是我們施工管理人員要關(guān)注的地方。

2、進(jìn)度控制軟件介紹

Microsoft Project 2007 軟件操作簡(jiǎn)單，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程項(xiàng)目進(jìn)度在其上可以形象、直觀的圖標(biāo)表示，進(jìn) 度控制顯得更加及時(shí)、 科學(xué)，再加上大型園林建設(shè)工程在施工工藝方面與其它大型建設(shè)工程相比相對(duì)簡(jiǎn)單些，在城市道路綠化工程景觀綠化工程案例的實(shí)際運(yùn)用中，體現(xiàn)出了較好的實(shí)用性和適應(yīng)性，從而使城市道路綠化工程景觀綠化工程施工進(jìn)度計(jì)劃與控制管理方面取得了顯著的成效。因此作者認(rèn)為運(yùn)用 Microsoft Project 2007 軟件對(duì)城市道路綠化工程進(jìn)行進(jìn)度管理完全能滿足要求。

3、工程概況

寧波市鄞州區(qū)自2010年開始打造城市森林生態(tài)文化——“森林鄞州”建設(shè)，兩年來(lái)共開展植樹造林活動(dòng)1200余次、新栽樹木200余萬(wàn)株，募集綠色碳基金7600多萬(wàn)元，營(yíng)造碳匯林3600畝。寧波市鄞州區(qū)福慶路景觀綠化工程是“森林鄞州”建設(shè)內(nèi)容之一，全長(zhǎng)約9100米，施工內(nèi)容為苗木種植、養(yǎng)護(hù)、種植土回填、砌筑排水溝等。其中福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段總工程量約1900萬(wàn)元，施工工期80日歷天，工程量大，工期緊。因此建設(shè)單位對(duì)工期要求特別嚴(yán)，2012年11月20日必須完工，所以如期完成工程對(duì)于我公司壓力極大。

4、園林景觀綠化工程進(jìn)度控制措施

為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，必須靠一流的施工策劃與運(yùn)作、一流的管理與協(xié)調(diào)、一流的技術(shù)與工藝、一流的設(shè)備與材料、一流的承包商與勞動(dòng)力素質(zhì)等來(lái)實(shí)現(xiàn)一流的管理和控制，從而確保福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段達(dá)到工程精品，滿足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量等方面的要求。對(duì)本工程擬訂保證措施如下：

4.1 施工組織保障措施

城市道路綠化工程其工程量一般都比較大，內(nèi)容龐雜，技術(shù)復(fù)雜，其工程內(nèi)容涉及地形改造，疊山理水，植物種植，燈光照明，建亭筑榭，地面鋪裝等。為了保證福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段順利完成，調(diào)集組織公司各生產(chǎn)要素，做好施工前的所有技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備。著手一切開工的前期準(zhǔn)備工作，包括項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及人員、勞務(wù)分包的選擇、機(jī)械設(shè)備的投入、施工安排、市場(chǎng)的調(diào)研、施工組織和技術(shù)方案和優(yōu)選等，組織人員前往工地現(xiàn)場(chǎng)，并著手開始進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、各種施工證件的辦理、施工進(jìn)度的安排等。

4.2 工程進(jìn)度計(jì)劃編制

本項(xiàng)目實(shí)行工程計(jì)劃控制，制定階段性工期目標(biāo)，對(duì)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段工期進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確定階段目標(biāo)得以完成。公司管理層組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審，確認(rèn)無(wú)誤后，根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖對(duì)建立城市道路綠化工程景觀綠化工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)分解，做出施工任務(wù)清單，根據(jù)施工順序，做出緊前和緊后施工工序，并做出施工圖預(yù)算，并計(jì)算出每道工序的工期。

根據(jù)福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工圖任務(wù)清單、施工順序及確定的工期，運(yùn)用Project2007軟件做出城市道路綠化工程景觀綠化工程甘特圖，并將畫好的甘特圖設(shè)置為比較基準(zhǔn)，根據(jù)施工中出現(xiàn)的影響工期的關(guān)鍵因素，以便與實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，找到解決辦法，并及時(shí)將計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，再按照調(diào)整后進(jìn)度計(jì)劃組織實(shí)施，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。

4.3 溝通協(xié)調(diào)方面

福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段采取的溝通方式和方法主要有：面對(duì)面的，電話交談的，會(huì)議形式的，報(bào)告、報(bào)表形式的，電子郵件形式的。施工期間，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，力爭(zhēng)為工程施工創(chuàng)造條件。為盡量避免裝修與園林其他專業(yè)相互交叉的影響。

一切從大局出發(fā)，互諒互讓，密切配合，裝修要為各園林、機(jī)電專業(yè)創(chuàng)造條件，各專業(yè)要注意對(duì)成品及半成品的保護(hù)。合理安排各專業(yè)施工，作好園林、機(jī)電專業(yè)與裝修和園林、機(jī)電工程能密切配合，為竣工贏得時(shí)間。

4.4 材料采購(gòu)

本標(biāo)段中包括大量的土建工程、裝修裝飾、園林材料，認(rèn)真作好本工程中材料預(yù)訂、預(yù)制、預(yù)拼工作。精確、精美排版，提前訂貨。嚴(yán)格執(zhí)行公司物資管理程序，杜絕因材料物資問(wèn)題對(duì)工期造成不良影響。

4.5 實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比

2012 年 9月 31 日，對(duì)城市道路景觀綠化工程施工進(jìn)度進(jìn)行例行檢查。利用 Project 2007 提供的進(jìn)度跟蹤功能，得到 2012 年 10月 20 日的實(shí)際施工進(jìn)度如圖：

圖中紅色的折線為當(dāng)前進(jìn)度線，根據(jù)進(jìn)度線與檢查日期的相對(duì)位置可知，9月31日監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏C（嫁接）和夾竹桃比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比計(jì)劃進(jìn)度分別提前了 6 天、4 天。10月 20 日福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段分部中的銀杏B（實(shí)生）比計(jì)劃進(jìn)度落后了 3 天，綠化種植分部中的矮生美人蕉、大濱卉種植和紅楓灌木種植與原計(jì)劃進(jìn)度相比滯后了 3 天。

4.6 糾偏

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)了解及開會(huì)分析，福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段進(jìn)度落后的原因主要是工人人數(shù)不足導(dǎo)致的，為了不影響施工進(jìn)度，項(xiàng)目管理部及時(shí)派管理人員與福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工隊(duì)長(zhǎng)溝通，要求其盡快解決內(nèi)部矛盾，否則將根據(jù)分包合同對(duì)其進(jìn)行處罰，臨時(shí)抽調(diào)其部分工人加入到福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段，把落后的進(jìn)度追趕過(guò)來(lái)。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)建立了福慶路景觀綠化工程Ⅱ標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃，利用 Project 2007 軟件以及組建高效的項(xiàng)目管理部，對(duì)城市道路綠化工程的施工過(guò)程進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)跟蹤，加強(qiáng)各施工工種、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，優(yōu)化進(jìn)度管理，分析進(jìn)度執(zhí)行情況，力爭(zhēng)為工程施工創(chuàng)造條件，以便采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施，使施工在經(jīng)常變化的資源投入及不可見因素的動(dòng)態(tài)影響下，始終能夠?qū)て谶M(jìn)行糾正及控制。

參考文獻(xiàn)：

篇2

中圖分類號(hào)： TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)我們市政道路建設(shè)力度也隨之加大。市政道路工程屬公益性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路工程投資數(shù)額巨大，能夠?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到增加就業(yè)、促進(jìn)人員、物資方面的流動(dòng)等拉動(dòng)作用,尤其可以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在近年來(lái)的道路建設(shè)中，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象仍很普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大。從某種意義上來(lái)講，反而制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的今天，如何對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)的管理，這是大家共同關(guān)心的問(wèn)題。

一、市政道路工程造價(jià)控制管理的原則

1、動(dòng)態(tài)控制原則

由于市政道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則

該全面控制包括全過(guò)程控制和全員控制。全過(guò)程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識(shí)；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

價(jià)值工程原理原則

在市政道路工程的建設(shè)中，不是說(shuō)最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，市政道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

市政道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在市政道路工程建設(shè)中，對(duì)于所采購(gòu)的原材料，項(xiàng)目采購(gòu)部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購(gòu)。

5、節(jié)約的原則

在市政道路的建設(shè)中，減少不必要的開支，降低工程成本，有效節(jié)約工程造價(jià)，是應(yīng)該首先考慮的問(wèn)題，例如在某城市的市政道路規(guī)劃中，從宏觀的角度做好設(shè)計(jì)，不要因?yàn)橐?guī)劃的原因，導(dǎo)致剛修建的道路就要遭受二次破壞，重復(fù)修建將大大加大工程投資。而且有些還出現(xiàn)了邊設(shè)計(jì)邊施工的情況。因此，市政道路的規(guī)劃應(yīng)該滿足城市整體規(guī)劃的要求，需要全面進(jìn)行項(xiàng)目比選，科學(xué)論證方案，避免二次修復(fù)帶來(lái)的資金浪費(fèi)。

市政道路工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題

只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對(duì)造價(jià)成本控制管理。這個(gè)方面的問(wèn)題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對(duì)于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過(guò)程管理等階段并沒(méi)有對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。

市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制對(duì)項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒(méi)有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。

對(duì)市政道路工程造價(jià)缺乏控制動(dòng)態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)性，決定了對(duì)其造價(jià)控制管理也應(yīng)該采取動(dòng)態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對(duì)造價(jià)成本控制動(dòng)態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)管理的對(duì)策

1、加強(qiáng)市政道路工程全階段造價(jià)管理

改變以往只是注重市政道路工程造價(jià)的局部管理，從整體性、全面性造價(jià)管理出發(fā)，不求一個(gè)局部造價(jià)成本最低，而求整體造價(jià)最低。因此在市政道路工程建設(shè)的初期，就應(yīng)該著手造價(jià)成本控制管理。項(xiàng)目工程的事前決策比如方案經(jīng)濟(jì)性是否可行將對(duì)項(xiàng)目工程的造價(jià)控制產(chǎn)生積極影響，因此有必要對(duì)事前、事中、事后進(jìn)行全面控制。做好擬定工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地點(diǎn)選擇、規(guī)模選擇、施工技術(shù)、材料采購(gòu)等方面的決策。比如在建設(shè)地選擇時(shí)候應(yīng)該處于經(jīng)濟(jì)效益考慮：一是建設(shè)地點(diǎn)應(yīng)力求平坦，減少土地平整的工程量，并盡量少占或不占農(nóng)田；二是工程地質(zhì)和水文條件要符合要求；三是充分利用以挖做填的土石方工程量；四是就地取材。

2、市政道路工程施工材料的采購(gòu)管理

由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對(duì)建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測(cè)，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對(duì)施工材料的采購(gòu)進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場(chǎng)歷史價(jià)位，對(duì)施工材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

3、對(duì)工程造價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制

其核心內(nèi)容是以市場(chǎng)為中心對(duì)造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理。市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，與基本建設(shè)過(guò)程相對(duì)應(yīng)的各階段造價(jià)也是動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)，從這個(gè)意義上來(lái)講，對(duì)工程造價(jià)的控制也是動(dòng)態(tài)的。特別是在工程實(shí)施階段，由于客觀條件的影響，設(shè)計(jì)階段未考慮到的因素往往暴露出來(lái)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)及造價(jià)變更。這就需要造價(jià)工程師對(duì)造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的總是及時(shí)研究分析，并及時(shí)采取糾正措施，使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。這一階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。

4、提高造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)

人是從事行為活動(dòng)的主體, 在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價(jià)文件的編制質(zhì)量和工程計(jì)量的準(zhǔn)確性。不少概預(yù)算人員只會(huì)簡(jiǎn)單地套定額編制概預(yù)算文件，對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解，也不善于做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，在造價(jià)控制的過(guò)程中，無(wú)法給設(shè)計(jì)人員和管理人員提供重要的可采納建議。要提高造價(jià)人員素質(zhì)，應(yīng)從兩方面著手：( 1) 提高專業(yè)理論知識(shí)水平。建議造價(jià)管理部門完善健全造價(jià)師考試制度，要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當(dāng)一部分造價(jià)從業(yè)人員鞏固和完善知識(shí)結(jié)構(gòu)體系， 提高專業(yè)理論知識(shí)水平；( 2) 積極實(shí)踐，并且善于總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造價(jià)從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識(shí)外，還應(yīng)多跟設(shè)計(jì)人員交流、參加培訓(xùn)、多去施工現(xiàn)場(chǎng)，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，成為懂設(shè)計(jì)、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用的多層次知識(shí)人才。

總結(jié)

市政道路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，建設(shè)階段性強(qiáng)、工期緊、周期短、點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大，只有從多方面進(jìn)行努力，發(fā)揮好人的作用，做好現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)管理，有著全過(guò)程的造價(jià)管理意識(shí)，才能有效的做好市政道路的造價(jià)控制。

參考文獻(xiàn)

[1]馬銀祥。淺談道路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理與控制[J].中國(guó)，20l0，(3)．

[2]陳德平。淺談項(xiàng)目管理中的進(jìn)度與造價(jià)管理[J]，西部探礦工程，2009．3-4．

篇3

一、前言

在城市化建設(shè)進(jìn)程與速度持續(xù)加快的歷史背景之下，道路工程設(shè)施作為現(xiàn)代城市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中需要依賴和運(yùn)用的基本通道，不僅顯著影響制約著城市民眾在參與日?；煌ǔ鲂谢顒?dòng)過(guò)程中的便利性水平，還深刻影響著現(xiàn)代城市在建設(shè)發(fā)展進(jìn)程中的總體形象。從宏觀性視角展開闡釋分析，最近幾年以來(lái)，我國(guó)在組織開展道路工程建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中，不僅基于使用功能層面實(shí)現(xiàn)了較大幅度的改良完善，還持續(xù)關(guān)注和提升了道路工程項(xiàng)目設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和品位。新時(shí)期發(fā)展背景之下，城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)單位工作人員，應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)格參照和滿足道路工程建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)要求基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)掌握覆蓋道路工程建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作全過(guò)程的管理控制方法，在積極制定和運(yùn)用科學(xué)化且系統(tǒng)化的道路工程建設(shè)項(xiàng)目合同管理工作方法前提下，支持我國(guó)實(shí)際建設(shè)形成的城市道路工程項(xiàng)目設(shè)施，能夠具備扎實(shí)且充分的質(zhì)量性、安全性、便利性，以及經(jīng)濟(jì)性。

二、簡(jiǎn)述合同管理

(一)合同的基本內(nèi)涵所謂合同，有時(shí)也被稱作契約或者是協(xié)議，是雙方當(dāng)事人或者是多方當(dāng)事人，為實(shí)現(xiàn)針對(duì)民事權(quán)利、民事義務(wù)的設(shè)定目標(biāo)、變更目標(biāo)，以及終止目標(biāo)而在共同認(rèn)可前提下形成的書面文本，其簽訂形成過(guò)程中的基本條件，在于各方當(dāng)事人之間存在平等互利關(guān)系。從本質(zhì)性層面角度展開闡釋分析，合同是一種具備高度有效性的法律約束手段，是一種針對(duì)具體問(wèn)題形成的法律規(guī)范，對(duì)合同文本的簽訂行為本質(zhì)上應(yīng)當(dāng)被劃定為民事法律行為，合同文本中列示的條款，對(duì)簽署合同文本的各方當(dāng)事人所享有的權(quán)利，以及應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)具備強(qiáng)制約束作用，因此，開展合同文本簽署活動(dòng)，必須嚴(yán)格遵照現(xiàn)行法律，合同文本中實(shí)際包含的各類條款，不得與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸。所謂經(jīng)濟(jì)合同，指的是法人組織與法人組織之間，為實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)特定化經(jīng)濟(jì)目的而簽訂的，用于確定和規(guī)范彼此之間的權(quán)利關(guān)系，以及義務(wù)關(guān)系的書面文本，其主要作用，是借助于法律的強(qiáng)制約束力，規(guī)范約束合同簽訂雙方主體的基本權(quán)利和基本義務(wù)。道路工程項(xiàng)目施工承包合同屬于經(jīng)濟(jì)合同的具體表現(xiàn)類型，是道路工程項(xiàng)目業(yè)主基于項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中具體涉及的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)，以及管理環(huán)節(jié)等具體環(huán)節(jié)，與承包商簽訂形成的，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目最佳運(yùn)作目標(biāo)為主要目的的，具備法律約束力的書面協(xié)議文本。

(二)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工合同的具體表現(xiàn)類型在具體簽訂形成城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工合同文本過(guò)程中，通常遵照施工費(fèi)用支出規(guī)模，以及工程量計(jì)算結(jié)果的實(shí)際情況，將施工合同文本具體劃分為三種類型。1．總價(jià)施工合同:在城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)工程量規(guī)模較小，且施工總造價(jià)容易計(jì)算的條件下，通?？梢赃x擇簽訂總價(jià)施工合同。2．單價(jià)施工合同:在城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)工程量規(guī)模較大，施工作業(yè)活動(dòng)周期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，施工過(guò)程涉及的技術(shù)領(lǐng)域和管理工作領(lǐng)域較多，施工設(shè)計(jì)圖紙文本結(jié)構(gòu)和功能較為復(fù)雜，以及施工作業(yè)活動(dòng)后期時(shí)間階段不確定因素較多條件下，通?？梢赃x擇簽訂單價(jià)施工合同。3．成本疊加酬金施工合同:此類合同文本通常適用于施工建設(shè)作業(yè)時(shí)間周期較為緊張，施工建設(shè)作業(yè)過(guò)程中面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高，以及需要選擇運(yùn)用新式施工技術(shù)或者是工藝的道路工程建設(shè)項(xiàng)目。從宏觀性角度展開闡釋分析，現(xiàn)階段我國(guó)絕大多數(shù)道路工程建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)作過(guò)程中簽訂的都是單價(jià)施工合同，其實(shí)質(zhì)就是道路工程建設(shè)項(xiàng)目的業(yè)主方，將已經(jīng)明確計(jì)算形成的工程量清單，列示在對(duì)外公開的招標(biāo)文件之中，繼而經(jīng)由施工投標(biāo)單位遵照企業(yè)實(shí)際情況，開展施工單價(jià)報(bào)價(jià)工作，在簽訂單價(jià)施工合同條件下，對(duì)于道路工程建設(shè)項(xiàng)目點(diǎn)業(yè)主方主體而言，其可以在完整施工設(shè)計(jì)圖紙文本形成之前完成施工招標(biāo)工作環(huán)節(jié)，繼而不僅能夠有效控制縮短道路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工時(shí)間周期，還可以在實(shí)際開展的施工建設(shè)作業(yè)過(guò)程中，隨時(shí)針對(duì)發(fā)生變化的施工設(shè)計(jì)方案圖紙文本和工程作業(yè)量展開調(diào)整;對(duì)于城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工投標(biāo)單位而言，其能夠有效規(guī)避因施工作業(yè)工程量的動(dòng)態(tài)變化而引致的經(jīng)濟(jì)收益風(fēng)險(xiǎn)，且在施工單價(jià)已經(jīng)確定的條件下，還能支持其借由改良施工技術(shù)，以及優(yōu)化施工過(guò)程組織形式的方式，切實(shí)控制降低實(shí)際支出的施工經(jīng)濟(jì)成本，提升綜合經(jīng)濟(jì)收益。

(三)道路工程建設(shè)項(xiàng)目合同管理的基本內(nèi)涵321工程管理工作是現(xiàn)代城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目能夠優(yōu)質(zhì)有序組織運(yùn)作的關(guān)鍵性保障條件，合同管理工作是道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作開展過(guò)程中涉及的一項(xiàng)至關(guān)重要的組成內(nèi)容，其實(shí)質(zhì)是借由對(duì)現(xiàn)代管理學(xué)基本理論，以及基本方法的運(yùn)用，以項(xiàng)目相關(guān)合同文本中列示的相關(guān)條文為基礎(chǔ)和依據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目各方面基本內(nèi)容的規(guī)范，在明確界定城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目各方參與主體的基本權(quán)利義務(wù)關(guān)系前提下，支持城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作過(guò)程中各項(xiàng)基本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

三、合同管理對(duì)于道路建設(shè)中的關(guān)鍵性作用

第一，開展針對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作，有助于規(guī)范施工建設(shè)單位的基本行為。合同管理工作是城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作開展過(guò)程中的重要內(nèi)容組成部分，調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)階段我國(guó)依然有一定數(shù)量比例的城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)，在基本的法律意識(shí)和誠(chéng)信道德意識(shí)方面存在局限性，其極有可能出于對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的追求，做出違背施工合同文本約定的不規(guī)范行為。從基本的內(nèi)容構(gòu)成角度展開分析，城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包合同文本中，清晰規(guī)定了項(xiàng)目業(yè)主與項(xiàng)目施工承包企業(yè)之間的基本權(quán)利義務(wù)關(guān)系，是城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中雙方主體必須嚴(yán)格遵循的基本行為準(zhǔn)則。在城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工運(yùn)作過(guò)程中科學(xué)合理開展合同管理工作，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)施工承包企業(yè)各項(xiàng)日常業(yè)務(wù)行為的有效約束，確保城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工建設(shè)活動(dòng)順利獲取良好效果。第二，開展針對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)周期的有效控制。城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)在科學(xué)規(guī)范開展合同管理工作背景之下，能實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)基本流程的規(guī)范控制，繼而為合理控制施工周期持續(xù)時(shí)間，提升施工作業(yè)過(guò)程的整體效率創(chuàng)造支持條件。第三，開展針對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工成本支出數(shù)額的有效控制。城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)借由科學(xué)規(guī)范開展合同管理工作，能夠在合理設(shè)計(jì)和執(zhí)行指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工方案前提下，有效控制實(shí)際施工作業(yè)環(huán)節(jié)開展過(guò)程中對(duì)各類機(jī)械設(shè)備，以及基本施工技術(shù)材料的整體使用數(shù)量，在控制和規(guī)避非必要性的施工應(yīng)用技術(shù)材料損耗問(wèn)題與浪費(fèi)問(wèn)題前提下，支持城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)能夠有效縮減實(shí)際施工運(yùn)作過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)成本支出數(shù)額，獲取良好經(jīng)濟(jì)收益。

四、管理強(qiáng)化對(duì)策

(一)夯實(shí)管理意識(shí)關(guān)注施工合同想要支持和保障指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作能夠高效有序組織開展，必須切實(shí)引導(dǎo)和促進(jìn)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和普通員工，能夠基于思想認(rèn)識(shí)層面，充分關(guān)注和理解合同管理工作在企業(yè)日常化經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中所發(fā)揮的重要作用。城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)要定期組織開展指向企業(yè)內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)層人員、管理層人員，以及全體廣大在職員工的，與施工承包合同文本相關(guān)的基礎(chǔ)法律法規(guī)知識(shí)的培訓(xùn)引導(dǎo)工作。與此同時(shí)，道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)還必須積極建構(gòu)和執(zhí)行企業(yè)內(nèi)部合同管理制度體系，基于管理制度層面切實(shí)提升合同管理工作的重要地位，確保企業(yè)在日常業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程中，能夠嚴(yán)格遵循施工承包合同文本的約束，切實(shí)獲取到最優(yōu)化的經(jīng)濟(jì)收益。

(二)規(guī)范化管理合同履行想要支持和保障指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作能夠高效有序組織開展，必須切實(shí)采取適當(dāng)措施改善規(guī)范城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包合同文本的履行流程，提升施工承包單位在合同履行流程方面的規(guī)范性和科學(xué)性。城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)在與業(yè)主方簽訂施工承包合同之后，應(yīng)當(dāng)在實(shí)際組織開展施工建設(shè)作業(yè)環(huán)節(jié)之前，預(yù)先指令施工方案流程設(shè)計(jì)工作人員，在全面閱讀分析已承接道路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙文本前提下，遵照施工承包合同文本中列示的相關(guān)條文，設(shè)計(jì)形成具備充分科學(xué)性和規(guī)范性的施工作業(yè)組織實(shí)施流程，并且還要在實(shí)際施工作業(yè)環(huán)節(jié)開展之前，圍繞城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中需要運(yùn)用的施工技術(shù)類型，針對(duì)所有參與施工作業(yè)流程的人員開展施工技術(shù)操作要點(diǎn)培訓(xùn)工作，支持實(shí)際開展的城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)環(huán)節(jié)，能夠順利獲取到良好效果。城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目施工運(yùn)作過(guò)程中，基于施工承包合同文本中列示的各項(xiàng)條文，規(guī)范開展基于施工細(xì)節(jié)的控制干預(yù)工作，在合理做好施工質(zhì)量管理、施工流程管理，以及施工人員管理?xiàng)l件下，持續(xù)提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)收益水平。

(三)強(qiáng)化管理合同索賠想要支持和保障指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作能夠高效有序組織開展，必須切實(shí)引導(dǎo)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)，積極主動(dòng)提升對(duì)施工承包合同文本索賠管理工作的重視力度，注重保護(hù)和提升企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營(yíng)運(yùn)作過(guò)程中的合法經(jīng)濟(jì)利益。從基本的內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)角度展開闡釋分析，城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包合同文本中清晰規(guī)定了項(xiàng)目業(yè)主與項(xiàng)目施工承包企業(yè)之間的基本權(quán)利義務(wù)關(guān)系，是城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中雙方主體必須嚴(yán)格遵循的基本行為準(zhǔn)則，因此施工承包企業(yè)一旦遭遇來(lái)自道路工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主的合同履行違約行為，其勢(shì)必可以基于合同索賠法律程序，控制和保護(hù)自身的合法經(jīng)濟(jì)利益。與此同時(shí)，城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)在實(shí)際開展施工建設(shè)作業(yè)活動(dòng)過(guò)程中，通常需要采購(gòu)種類多樣且數(shù)量眾多的施工建設(shè)應(yīng)用材料，需要與施工應(yīng)用技術(shù)材料的供應(yīng)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)分別簽訂采購(gòu)合同文本，以及運(yùn)輸服務(wù)合同文本，而一旦供應(yīng)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)在合同履行過(guò)程中發(fā)生違約問(wèn)題，勢(shì)必也需要啟動(dòng)運(yùn)行合同索賠法律程序。

(四)夯實(shí)合同法律法規(guī)基礎(chǔ)想要支持和保障指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作能夠高效有序組織開展，應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)，積極招聘配備充分學(xué)習(xí)掌握合同法律法規(guī)條文，且具備豐富司法實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)專業(yè)法律顧問(wèn)，提升企業(yè)運(yùn)用規(guī)范法律條文保護(hù)自身合法經(jīng)濟(jì)利益的基本能力。

(五)注重人員素質(zhì)的提升想要支持和保障指向城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的合同管理工作能夠高效有序組織開展，城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工承包企業(yè)，要積極組織開展指向企業(yè)內(nèi)部全體在職員工的，與合同法相關(guān)法律法規(guī)條文密切相關(guān)的培訓(xùn)督導(dǎo)工作，引導(dǎo)企業(yè)職工能夠充分學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)合同法的基本精神，在自身日常參與開展的城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目施工作業(yè)活動(dòng)過(guò)程中，嚴(yán)格履行合同條文，取得最佳技術(shù)收益。

五、結(jié)語(yǔ)

綜合現(xiàn)有研究成果可以知道，道路工程設(shè)施是現(xiàn)代城市公共交通工程設(shè)施體系中的重要組成部分，做好針對(duì)道路工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程管理工作，能為城市民眾日常參與的交通出行活動(dòng)，創(chuàng)造并提供扎實(shí)且充分的便利性支持條件。合同管理是城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)作管理工作的重要組成部分，制定和運(yùn)用科學(xué)合理方案開展針對(duì)城市道路工程建設(shè)項(xiàng)目的全過(guò)程合同管理工作，能夠有效提升城市道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)作業(yè)流程規(guī)范性，縮減施工建設(shè)作業(yè)過(guò)程中支出的經(jīng)濟(jì)成本數(shù)量規(guī)模，提升施工建設(shè)總體質(zhì)量，確保實(shí)際施工建設(shè)形成的城市道路工程項(xiàng)目設(shè)施，能夠充分支持和滿足種類多樣的使用需求。

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篇4

道路工程建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)便是施工管理，施工管理水平的高低決定著道路工程建設(shè)質(zhì)量的好壞。而道路工程建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系著建設(shè)單位的聲譽(yù)，而且關(guān)系著公民的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，如何加強(qiáng)道路工程建設(shè)施工管理是建設(shè)施

工單位必須認(rèn)真研究的問(wèn)題。道路工程建設(shè)施工管理是指，在保證施工質(zhì)量的前提下，為了提高施工效率、降低施工成本而進(jìn)行的施工質(zhì)量管理、施工成本管理、施工人員管理以及施工安全管理等一系列管理的總稱。通過(guò)這個(gè)概念，我們可以看出道路工程建設(shè)施工管理是一個(gè)綜合性的管理過(guò)程，它不只是施工質(zhì)量管理，還涉及成本管理、人員管理以及安全管理等，是一個(gè)復(fù)雜的管理體系。所以，為了提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、在行業(yè)中樹立起良好的形象，建設(shè)施工單位必須提高施工管理水平，制定出明確的施工管理目標(biāo)，找出施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，不斷完善施工管理體系。為了提高道路施工企業(yè)管理水平，促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，現(xiàn)代道路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)從管理工作的分析入手，強(qiáng)化企業(yè)管理體系的完善同時(shí)根據(jù)道路工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)加強(qiáng)各分項(xiàng)管理工作制度的完善與執(zhí)行，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的構(gòu)建。

一、關(guān)于現(xiàn)代道路工程建設(shè)施工管理工作的基礎(chǔ)探討

隨著現(xiàn)代道路工程建設(shè)項(xiàng)目的開展，我國(guó)道路施工企業(yè)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，但是、傳統(tǒng)道路施工管理存在的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)為了能夠提高我國(guó)道路施工企業(yè)的管理水平，有效解決傳統(tǒng)道路工程建設(shè)施工管理中存在的問(wèn)題，我國(guó)道路工程施工企業(yè)加快了企業(yè)自身管理體系完善的腳步，同時(shí)道路工程施工企業(yè)還為了能夠提高管理水平強(qiáng)化了企業(yè)各項(xiàng)管理工作的執(zhí)行監(jiān)督與項(xiàng)目管理，通過(guò)道路工程建設(shè)施工管理工作的有效執(zhí)行保障道路施工質(zhì)量提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路工程建設(shè)目標(biāo)。

二、道路工程施工技術(shù)管理對(duì)施工質(zhì)量的促進(jìn)作用

道路工程施工技術(shù)管理工作的科學(xué)開展能夠有效提高施工過(guò)程技術(shù)的監(jiān)督與管理，保障道路施工質(zhì)量在進(jìn)行道路工程施工技術(shù)管理中，通過(guò)對(duì)施工測(cè)量#防線的技術(shù)管理；施工過(guò)程技術(shù)參數(shù)控制；常見技術(shù)問(wèn)題解決等工作，能夠有效地保障工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，提高道路工程施工質(zhì)量避免施工質(zhì)量通病的出現(xiàn)，減少由于施工過(guò)程中操作參數(shù)不正確帶來(lái)的施工質(zhì)量隱患，同時(shí)科學(xué)的道路施工技術(shù)管理還能通過(guò)施工前技術(shù)方案的審核工藝流程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)選擇、設(shè)備選型等工作的開展，為道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，道路工程施工技術(shù)管理的科學(xué)實(shí)施應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，從技術(shù)角度出發(fā)，對(duì)施工管理施工工藝、施工組織、施工操作等方面進(jìn)行技術(shù)控制，有效地保障施工方案的可行性與經(jīng)濟(jì)性，為保障道路工程施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、關(guān)于道路工程建設(shè)成本管理探討

作為道路工程建設(shè)施工管理工作的重點(diǎn)，施工成本管理一直以來(lái)都是道路建設(shè)施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵，通過(guò)成本控制能夠使企業(yè)在工程建設(shè)中提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)成本控制管理的目標(biāo)，鞏固建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)首先對(duì)材料采購(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化管理，針對(duì)材料采購(gòu)過(guò)程可能存在的問(wèn)題以招投標(biāo)方式提高成本控制效果。同時(shí)，注重材料進(jìn)場(chǎng)的符合與檢驗(yàn)，通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，數(shù)量復(fù)核保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，另外，道路工程建設(shè)施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)道路工程建設(shè)施工的特點(diǎn)進(jìn)行成本控制與管理，以道路施工進(jìn)度為基礎(chǔ)科學(xué)的進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃與進(jìn)場(chǎng)材料規(guī)劃，以場(chǎng)地規(guī)劃的有效實(shí)施減少材料，設(shè)備二次運(yùn)輸造成的成本增加，根據(jù)工程進(jìn)度規(guī)劃科學(xué)的規(guī)劃進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量能夠減少材料堆放管理成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的最終目的、另外，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)道路施工特點(diǎn)進(jìn)行成本控制的完善與管理，以此有效降低道路工程建設(shè)施工成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

四、道路建設(shè)主要準(zhǔn)備工作內(nèi)容與基本任務(wù)

1.了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)進(jìn)度要求，以及施工客觀條件，編制施工組織設(shè)計(jì)，并且制定合理的施工方案，全面及時(shí)地從技術(shù)物資人力以及組織等各個(gè)方面為工程創(chuàng)造全部必要的條件，使施工過(guò)程連續(xù)均衡地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用，并使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低工程成本。

2.施工過(guò)程中的技術(shù)管理，即施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容增強(qiáng)施工過(guò)程的技術(shù)管理具體內(nèi)容包括：做好圖紙會(huì)審，堅(jiān)持按圖施工；編制并且優(yōu)化施工方案以及施工措施；做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及施工方案施工；快速及時(shí)檢查施工進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步，確保實(shí)施和改革創(chuàng)新；道路施工技術(shù)管理工作絕對(duì)不可固步自封，應(yīng)做到經(jīng)常走出去進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底和技術(shù)檔案管理制度技

術(shù)交底工作可分級(jí)進(jìn)行，分級(jí)管理，目的是使全體參與職工提高施工進(jìn)度；提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)；合理節(jié)約施工資源且降低施工直接成本；加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)與變更管理，爭(zhēng)取最大的工程施工效益，對(duì)施工設(shè)備和工具進(jìn)行改進(jìn)，提高效率；對(duì)原材料方面進(jìn)行改進(jìn)，降低消耗，或者綜合利用，完善施工，應(yīng)用先進(jìn)管理方法以及實(shí)用技術(shù)等，最終企業(yè)通過(guò)施工技術(shù)革新，不斷提高生產(chǎn)水平。

五、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代道路工程建設(shè)施工管理工作是關(guān)系到工程施工質(zhì)量，關(guān)系到施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，由于傳統(tǒng)粗放型管理使得我國(guó)道路建設(shè)施工管理中存在著諸多的不足，這就需要道路建設(shè)施工企業(yè)以道路工程施工特點(diǎn)為基礎(chǔ)，運(yùn)用現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論指導(dǎo)道路工程建設(shè)施工管理，通過(guò)科學(xué)的管理工作執(zhí)行保障道路建設(shè)施工質(zhì)量！保障道路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益"同時(shí)從管理管理工作的執(zhí)行的分析入手，了解企業(yè)管理工作存在的不足，以此促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高，促進(jìn)道路工程建設(shè)施工管理工作開展。

參考文獻(xiàn)：

篇5

abstract ：road engineering construction technology management is the key to ensure project total quality and safe use. This article obtains from the project management related analysis, discusses the contemporary significance of road engineering construction technology management. Looked at the road engineering units and departments to consider.

Key words: road engineering; The construction technology; management

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

伴隨著整個(gè)社會(huì)的不斷進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)不斷的得以發(fā)展，整個(gè)社會(huì)的主流趨勢(shì)是現(xiàn)代化進(jìn)程加快，在此過(guò)程中我國(guó)道路施工建筑規(guī)模逐漸加大，得到快速的發(fā)展。

道路工程是一個(gè)較為特別的工程項(xiàng)目，其占地面積、地區(qū)跨越度都比較大，道路工程是確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的關(guān)鍵性設(shè)施，關(guān)乎著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展。道路工程管理是施工單位依據(jù)相關(guān)的準(zhǔn)求，在道路工程施工當(dāng)中對(duì)施工進(jìn)展情況、工程質(zhì)量、工程成本開展有效的組織掌控，最終達(dá)到加強(qiáng)企業(yè)管理、減少施工成本的目的，為施工單位創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

當(dāng)代道路工程有狹義和廣義上的劃分。狹義上的道路工程是指在工程施工作業(yè)中對(duì)生產(chǎn)上的管理；廣義上的道路工程是指對(duì)道路工程施工的整個(gè)過(guò)程、各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的管理。而在進(jìn)行道路工程管理工作當(dāng)中，施工技術(shù)上的管理是非常重要的一個(gè)方面，當(dāng)前道路工程施工技術(shù)管理是較為復(fù)雜化的，不只是包括相關(guān)技術(shù)方面的問(wèn)題，同時(shí)還有經(jīng)濟(jì)及相關(guān)責(zé)任方面的束縛，同時(shí)還包括咨詢、掌控及法律規(guī)章制度、美學(xué)等方面的內(nèi)容。目前較為急迫的問(wèn)題是需呀根據(jù)我國(guó)的國(guó)情狀況找出一種適合的施工技術(shù)管理方法，這樣才能夠加強(qiáng)工程的整體質(zhì)量管理，確保工程效益。

在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)下，各個(gè)單位之間的競(jìng)爭(zhēng)是非常劇烈的，這就會(huì)造成很多工程質(zhì)量上的問(wèn)題出現(xiàn)，為此這成為工程施工單位需要加以關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。因道路工程施工項(xiàng)目涵蓋的區(qū)域非常大，為此對(duì)其造成的影響因素就變得比較多，所以，工程施工單位一定要具備健全的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)，對(duì)工程各階段施工開展全面掌控，這樣才能夠保證施工質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。 為此，加強(qiáng)道路工程技術(shù)管理是確保道路質(zhì)量的關(guān)鍵，唯有如此，才能夠在目前競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的社會(huì)中占據(jù)一席之位。

一、創(chuàng)建質(zhì)量管理系統(tǒng)同時(shí)將施工技術(shù)管理作為工程管理的重點(diǎn)

當(dāng)下，道路工程施工單位相互間競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈，對(duì)道路工程施工技術(shù)方面的管理也逐漸受到更多人的關(guān)注。如果施工企業(yè)沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的管理就不會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)當(dāng)中取得發(fā)展。伴隨著我國(guó)道路工程規(guī)模的擴(kuò)大，道路工程管理也逐漸向規(guī)范化、法制化的方向發(fā)展。如果道路工程單位想在這競(jìng)爭(zhēng)巨大的社會(huì)中獲得一定的發(fā)展和進(jìn)步，一定要以提升工程質(zhì)量為重點(diǎn)，促使道路工程整體方面的品質(zhì)得以提升。

保證工程質(zhì)量就一定要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的質(zhì)量管理系統(tǒng)。通過(guò)質(zhì)量管理系統(tǒng)對(duì)工程各個(gè)部門進(jìn)行檢查，與此同時(shí)相互間要進(jìn)行及時(shí)交流，這樣有助于施工作業(yè)的順利進(jìn)行。而工程的順利進(jìn)行需要建筑單位、承包商及監(jiān)督管理部門的有效配合，他們之間是緊密聯(lián)系的，缺少一方將無(wú)法進(jìn)行。

首先，建筑單位與承建設(shè)單位和承包商相互間要通過(guò)相關(guān)合同或是協(xié)議，這就確定了承包商與建筑單位的關(guān)系，由建筑單位將道路工程全權(quán)交給承包商。

第二，建筑單位與監(jiān)督管理部位需創(chuàng)建協(xié)議或合同，這就構(gòu)成了具有法律效益的委托與被委托的關(guān)系，是建筑單位委托監(jiān)督管理部門對(duì)工程整體情況進(jìn)行監(jiān)督及質(zhì)量上的經(jīng)管。

第三，因監(jiān)督管理部位與承包商相互間不存在合同的制約，也不存在經(jīng)濟(jì)方面的聯(lián)系，為此，在他們之間需要?jiǎng)?chuàng)建檢驗(yàn)及質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，對(duì)工程施工狀況進(jìn)行質(zhì)量檢查。①工程施工單位需要?jiǎng)?chuàng)建自檢小組，對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。真正的做到了解工程詳細(xì)情況。②建筑單位需要在一段時(shí)間后對(duì)工程各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行抽樣檢查，以便于對(duì)工程整體進(jìn)展情況有一個(gè)詳細(xì)的了解。同時(shí)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的對(duì)應(yīng)性的處理。③監(jiān)督管理部門需要派遣工程師對(duì)工程監(jiān)督，客觀性的對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)定，確保建筑單位及施工企業(yè)的利益，致使自身企業(yè)承擔(dān)自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。

二、加強(qiáng)質(zhì)檢的基礎(chǔ)性工作

(一)材料商的質(zhì)量掌控。原材料是道路工程實(shí)體的關(guān)鍵性構(gòu)成單元，將關(guān)乎著道路工程的整體質(zhì)量。為此，施工單位在進(jìn)行原材料采購(gòu)過(guò)程中一定要對(duì)材料質(zhì)量問(wèn)題特別的注重起來(lái)，對(duì)有關(guān)材料進(jìn)行測(cè)試及鑒定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不能夠使用到工程作業(yè)當(dāng)中去。在工程質(zhì)量要求上不僅僅要對(duì)道路產(chǎn)品質(zhì)量加以保證，還要對(duì)有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題特別的重視，道路工程施工技術(shù)管理是確保道路在今后運(yùn)用中減少問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵方面，是確保工程總質(zhì)量的全新的科學(xué)質(zhì)量理念。

(二)注重技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，人才是核心。如果想要做好道路工程施工管理就必須要注重對(duì)人才的培養(yǎng)和重視。道路工程各方面領(lǐng)導(dǎo)一定要對(duì)技術(shù)工作人員的工作加以支持，有規(guī)劃性的對(duì)技術(shù)工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，開展質(zhì)量管理，以提升道路工程總體質(zhì)量。強(qiáng)化對(duì)技術(shù)工作人員的繼續(xù)教育，促使他們很好的把握全新的施工技術(shù)、施工工藝，以便于能夠適應(yīng)于目前工程對(duì)技術(shù)方面的需求。

(三)明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)代道路工程對(duì)美學(xué)是有很高的要求的，注重審美觀和使用性能。將道路工程項(xiàng)目各個(gè)階段的設(shè)計(jì)材料、施工規(guī)范、施工工藝及檢驗(yàn)、評(píng)定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以文件的形式發(fā)給建筑單位及施工部門，同時(shí)，將文件在工程開工之前轉(zhuǎn)交給監(jiān)理工程師。

(四)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)方式計(jì)量監(jiān)測(cè)工作對(duì)于整個(gè)道路工程施工有著特別關(guān)鍵性的意義，它將直接關(guān)乎著工程質(zhì)量及檢驗(yàn)評(píng)定的精準(zhǔn)度。國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)道路建筑單位及施工部門需要?jiǎng)?chuàng)建實(shí)驗(yàn)室，配備專屬的工作人員，道路建筑主管單位需要對(duì)各個(gè)單位進(jìn)行專項(xiàng)撥款。

(五)獎(jiǎng)懲體制分明。建筑單位需要依據(jù)自身的現(xiàn)實(shí)狀況，供應(yīng)相關(guān)的補(bǔ)助，不能夠拖延工資發(fā)放時(shí)間?？梢园凑障嚓P(guān)產(chǎn)值來(lái)安排工資的發(fā)放，以有助于提升工作人員的積極性和能動(dòng)性。明確各個(gè)部門的相關(guān)責(zé)任，做到獎(jiǎng)罰分明。

三、加強(qiáng)質(zhì)量控制

(一)嚴(yán)格控制質(zhì)量，按照相關(guān)程序辦事。針對(duì)一些非重大的設(shè)計(jì)變更需要由設(shè)計(jì)部門授權(quán)監(jiān)督管理工程師的批準(zhǔn)，也可以由設(shè)計(jì)、監(jiān)管、施工單位進(jìn)行會(huì)審，針對(duì)工程施工設(shè)計(jì)中存在的一些技術(shù)上的矛盾或者難題開展討論，找出最佳的處理方案，在今后的施工設(shè)計(jì)中避免類似問(wèn)題的出現(xiàn)。

(二)把握好工程各項(xiàng)目，加強(qiáng)管理。為了能夠保證工程的總質(zhì)量，質(zhì)檢單位一定要對(duì)工程各階段項(xiàng)目進(jìn)行檢查，施工單位需要制定有效的方案對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行改正，同時(shí)要把質(zhì)量作為道路工程施工的第一重點(diǎn)，針對(duì)那些對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響的因素加以注意。加強(qiáng)對(duì)道路工程施工的管理，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

(三)提升質(zhì)量檢驗(yàn)的精準(zhǔn)度及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范化。想要使得工程質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到有關(guān)精準(zhǔn)度和規(guī)范化，需要對(duì)道路工程在開工之前所需要使用到的材料及工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，爭(zhēng)取能夠確保零事故，在加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)有效管理的前提下保證工程總體質(zhì)量。針對(duì)那些技術(shù)準(zhǔn)求較高、施工工藝比較復(fù)雜的道路工程來(lái)講，需要由質(zhì)檢工作人員對(duì)產(chǎn)品檢查合格之后才能夠確認(rèn)。

結(jié)束語(yǔ)：

總的來(lái)講，對(duì)道路工程施工技術(shù)管理貫穿于道路工程質(zhì)量管理的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，只有在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)下才能夠創(chuàng)造出高質(zhì)量的道路工程。然而，如果施工技術(shù)上出現(xiàn)小小的問(wèn)題，不僅僅會(huì)影響到道路工程的整體質(zhì)量，而且還會(huì)造成很大的事故隱患，有可能會(huì)人的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損害。所以，提升對(duì)道路工程施工技術(shù)管理，是避免事故發(fā)生、保證道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓雪;趙超武.道路工程施工項(xiàng)目管理現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2010(03).

篇6

中圖分類號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0122-01

道路工程造價(jià)指的是從項(xiàng)目的可行性研究（含預(yù)可行性研究）開始，直至項(xiàng)目竣工交付使用所花費(fèi)的全部建設(shè)費(fèi)用之和。道路工程造價(jià)管理與控制，是相關(guān)單位利用行政、技術(shù)以及科學(xué)合理的方法來(lái)確定工程造價(jià)，并對(duì)道路工程造價(jià)進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，從而提高道路工程的整體經(jīng)濟(jì)性和效益。

一、城市道路工程造價(jià)控制管理的原則

1.1 動(dòng)態(tài)控制原則

由于城市道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

1.2 對(duì)城市道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則

該全面控制包括全過(guò)程控制和全員控制。全過(guò)程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識(shí)；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

1.3 價(jià)值工程原理原則

在城市道路工程的建設(shè)中，不是說(shuō)最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，城市道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

1.4 節(jié)約原則

節(jié)約是一個(gè)基本的美德，在城市道路工程建設(shè)中更應(yīng)該體現(xiàn)，控制好施工用料、人員等避免不必要的浪費(fèi)。

1.5 責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

城市道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在城市道路工程建設(shè)中，對(duì)于所采購(gòu)的原材料，項(xiàng)目采購(gòu)部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商，但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購(gòu)。

二、城市道路工程造價(jià)控制管理存在的問(wèn)題

2.1 只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對(duì)造價(jià)成本控制管理。

這個(gè)方面的問(wèn)題很普遍，許多城市道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對(duì)于城市道路工程建設(shè)的其他的階段，比如城市道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、城市道路工程量清單投標(biāo)過(guò)程管理等階段并沒(méi)有對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。

2.2 城市道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重。

導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對(duì)城市道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而城市道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對(duì)城市道路工程造價(jià)的控制對(duì)項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒(méi)有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。

2.3 施工階段工程管理不善

在工程施工過(guò)程中，由于監(jiān)理服務(wù)水平普遍偏低，業(yè)主方管理不夠規(guī)范，造成在工程計(jì)量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計(jì)、重復(fù)計(jì)量、不合理的變更、新增單價(jià)水平偏高等，都導(dǎo)致了工程造價(jià)的攀升。在道路建設(shè)，特別是高速道路的建設(shè)中，存在著標(biāo)準(zhǔn)越高越好的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中喜好高指標(biāo)，刻意追求高、大、全，使造價(jià)一再提高。

2.4 工期管理不科學(xué)

為政績(jī)考慮，許多工程在初步設(shè)計(jì)批復(fù)時(shí)工期就偏緊，而且在工程施工過(guò)程中，行政干預(yù)工期、隨意縮短工期的現(xiàn)象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實(shí)行按實(shí)結(jié)算方式時(shí)，施工企業(yè)就無(wú)需承擔(dān)工程造價(jià)超標(biāo)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此也不會(huì)主動(dòng)為建設(shè)單位節(jié)約造價(jià)出謀劃策，相反還會(huì)想方設(shè)法擴(kuò)大工程造價(jià)。對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，按實(shí)結(jié)算的工程造價(jià)越大，獲得的利潤(rùn)也越大。

三、城市道路工程造價(jià)控制的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制。

質(zhì)量成本是城市道路工程在施工過(guò)程中必不可少的支出費(fèi)用。因?yàn)橘|(zhì)量成本是保證施工工程項(xiàng)目質(zhì)量而支出的額外費(fèi)用和未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用。例如，在工程施工過(guò)程中，水泥劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取不出完整的試件，施工質(zhì)量不符合業(yè)主的要求，發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過(guò)程中，細(xì)節(jié)決定成敗。所以城市道路工程企業(yè)要針對(duì)質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)制定合理的質(zhì)量成本控制方案，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督，使每個(gè)人都能重視質(zhì)量細(xì)節(jié)，從而達(dá)到對(duì)施工項(xiàng)目整體成本的控制。因此，在城市道路工程企業(yè)的成本控制中，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制是保證企業(yè)費(fèi)用合理運(yùn)用的必要途徑，同時(shí)也是增加城市道路工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

3.2 重視施工方案比選。

在城市道路工程施工建設(shè)過(guò)程中，為了提高施工企業(yè)工程造價(jià)控制管理水平，要結(jié)合工程實(shí)際情況，重視施工方案的優(yōu)化比選，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面，進(jìn)行反復(fù)論證，優(yōu)化施工方案，確保整個(gè)工程建設(shè)安全可靠、高速優(yōu)質(zhì)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的施工建設(shè)。

3.3 城市道路工程施工材料的采購(gòu)管理。

由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對(duì)建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測(cè)，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對(duì)施工材料的采購(gòu)進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省城市道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場(chǎng)歷史價(jià)位，對(duì)施工材 料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免浪費(fèi)。

加強(qiáng)城市道路工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理主要是從兩個(gè)方面管理：一是施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置管理，根據(jù)城市道路工程的情況，科學(xué)合理的進(jìn)行安排。如果安排不妥當(dāng)，會(huì)造成人力、物力的極大浪費(fèi)，比如：構(gòu)件、材料放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)，導(dǎo)致人力浪費(fèi)，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設(shè)備的安全，避免人員、設(shè)備發(fā)生重大的事故導(dǎo)致造價(jià)成本急劇上升，因此有必要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)程安全方面的培訓(xùn)。設(shè)備方面的安全，要定期進(jìn)行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個(gè)可以提高設(shè)備的效率和使用時(shí)間，降低設(shè)備的折舊，間接的降低了工程造價(jià)成本。

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前言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上，我國(guó)交通事業(yè)也取得了一系列成績(jī)，所開展的各類道路工程項(xiàng)目越來(lái)越多，給人們的出行帶來(lái)了較大便利。市政道路工程包含較多操作流程，而我國(guó)道路工程法律法規(guī)還存在較大缺陷，并沒(méi)有明確規(guī)定市政道路工程各種環(huán)節(jié)資金配置標(biāo)準(zhǔn)，而一些造價(jià)管理人員職業(yè)素質(zhì)又不高，進(jìn)而阻礙了工程造價(jià)管理工作的正常進(jìn)行，影響道路工程的順利開展，最終損害道路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，為了促進(jìn)道路工程的順利開展，降低工程成本，道路企業(yè)必須加強(qiáng)造價(jià)管理，完善相關(guān)制度規(guī)范，以確保建筑工程更好運(yùn)作。

一、解析市政道路工程造價(jià)的概念以及對(duì)其管控的原則

1.概念市政道路工程造價(jià)實(shí)質(zhì)上就是對(duì)某一項(xiàng)市政道路建設(shè)工程預(yù)支費(fèi)用或是實(shí)際開銷的全部經(jīng)費(fèi)投資數(shù)目的總額。其大致上可以分為無(wú)形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)以及鋪底流動(dòng)資金三大部分。

2.與市政道路工程造價(jià)管控有關(guān)的原則。

（1）動(dòng)態(tài)管理原則

這是因?yàn)榈缆饭こ淌┕るA段總會(huì)出現(xiàn)調(diào)整狀況，那么造價(jià)管理工作也不能一成不變，匯集實(shí)際值與目標(biāo)值相比較，找出偏差進(jìn)行解決。

（2）全方位管控的原則

該過(guò)程包括兩部分，即全過(guò)程控制與全員控制。

（3）價(jià)值工程原理原則

施工方案的擬訂、施工原料的采購(gòu)、工程設(shè)備的引進(jìn)在價(jià)值工程原理原則的依托下實(shí)現(xiàn)最高性價(jià)比的目標(biāo)，為施工單位贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（4）開源節(jié)流的原則

這一基本美德在道路工程建設(shè)過(guò)程中的落實(shí)，使人力資源浪費(fèi)現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率大幅度的下降，這是實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)管理的最有效途徑。

二、市政道路工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題

（一）工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理

工程設(shè)計(jì)是市政道路工程的重要準(zhǔn)備工作，能夠幫助造價(jià)管理人員科學(xué)合理的估算工程總造價(jià)，對(duì)市政道路工程造價(jià)管理質(zhì)量的提高有著較大幫助。實(shí)際在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，基于工程設(shè)計(jì)自身作業(yè)特性，設(shè)計(jì)過(guò)程會(huì)受到多種風(fēng)險(xiǎn)隱患的干擾，進(jìn)而對(duì)工程造價(jià)預(yù)算造成影響。工程設(shè)計(jì)具有多項(xiàng)環(huán)節(jié)，主要包括工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程資金配置等內(nèi)容，由于很多造價(jià)管理人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏合作意識(shí)，而一些造價(jià)管理人員只會(huì)管理資金，缺乏工程設(shè)計(jì)知識(shí)，一般技術(shù)人員只將工程數(shù)量進(jìn)行上報(bào)，導(dǎo)致造價(jià)管理人員難以全面考慮各種造價(jià)影響因素，最終給道路工程造價(jià)管理工作的順利進(jìn)行帶來(lái)不利影響。

（二）工程施工階段的造價(jià)管理

工程施工環(huán)節(jié)包含多項(xiàng)內(nèi)容，資金使用量也較大，是市政道路工程造價(jià)管理的重要環(huán)節(jié)，因此，造價(jià)管理人員必須對(duì)工程施工中的各項(xiàng)資金明細(xì)進(jìn)行明確，以工程開展情況為依據(jù)對(duì)資金進(jìn)行配置。很多情況下，一些道路企業(yè)為了迅速獲取到經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)視了相關(guān)制度規(guī)定，不注重進(jìn)行造價(jià)控制，在承接道路工程項(xiàng)目之后，便著手施工事項(xiàng)，這樣將很容易損害企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一些施工企業(yè)為了降低自身施工成本，隱瞞變更工程等情況，上報(bào)時(shí)也是依照原價(jià)上報(bào)，采取劣質(zhì)材料進(jìn)行施工在施工，致使上報(bào)的工程造價(jià)并不符合實(shí)際工程情況，導(dǎo)致道路企業(yè)的施工成本逐漸增加，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）工程竣工階段的造價(jià)管理

很多道路企業(yè)在對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理時(shí)，不注重進(jìn)行竣工管理，而在實(shí)際情況中，竣工階段的資金情況也是工程造價(jià)的重要組成部分，若道路企業(yè)忽視了工程竣工管理，也將給企業(yè)的效益獲取帶來(lái)不利影響。當(dāng)?shù)缆饭こ炭⒐ず?，一些道路企業(yè)就推卸自身的責(zé)任，不注重核實(shí)竣工圖，也沒(méi)有嚴(yán)格審查相關(guān)工程數(shù)據(jù)，在這種情況下，造價(jià)管理人員在核算工程造價(jià)時(shí)，極易發(fā)生重復(fù)計(jì)算現(xiàn)象。一些施工企業(yè)為了降低自身成本，采用套高定額對(duì)工程量進(jìn)行計(jì)算，無(wú)形增加了工程成本，進(jìn)而影響道路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、市政道路工程造價(jià)管理的方法

（一）工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理

工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理內(nèi)容是通過(guò)對(duì)工程量、工程結(jié)構(gòu)等情況進(jìn)行明確，估算出工程總造價(jià)，并設(shè)置相應(yīng)的造價(jià)波動(dòng)范圍，這樣才能更好提高工程造價(jià)管理質(zhì)量。由于工程設(shè)計(jì)容易遭受多種因素的影響，所以造價(jià)管理人員在設(shè)計(jì)相關(guān)限額時(shí)必須合理分析工程各項(xiàng)環(huán)節(jié)，確保工程預(yù)算符合實(shí)際情況。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，工程造價(jià)管理人員需制定多種設(shè)計(jì)方案，在合理分析工程情況后，選擇最優(yōu)方案開展項(xiàng)目。為了維持造價(jià)穩(wěn)定性，工程造價(jià)管理人員可應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行操作，統(tǒng)一各項(xiàng)環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，合理配置資金、設(shè)備等資源，以降低工程成本，維護(hù)道路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）工程施工階段的造價(jià)管理

工程施工環(huán)節(jié)較多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有著較大的資金需求。實(shí)際施工中，工程造價(jià)管理人員雖然已經(jīng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的資金預(yù)算，但一些工程變更等問(wèn)題也會(huì)影響造價(jià)，所以工程造價(jià)管理人員須合理分析工程中相應(yīng)的變更情況，調(diào)整工程預(yù)算，以確保工程造價(jià)管理質(zhì)量。由于不同環(huán)節(jié)涉及到的資金量存在一定差異，所以施工企業(yè)須根據(jù)工程進(jìn)度對(duì)工程量以及資金使用情況定期上報(bào)，造價(jià)管理人員則加以核實(shí)，確保符合實(shí)際施工情況后才可對(duì)相關(guān)造價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并對(duì)各施工環(huán)節(jié)的造價(jià)情況進(jìn)行評(píng)估，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)等問(wèn)題，進(jìn)而降低工程成本，維護(hù)道路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）工程竣工階段的造價(jià)管理

工程竣工階段的造價(jià)管理在市政道路工程造價(jià)管理中也具有重要作用，但是很多道路企業(yè)都不注重對(duì)竣工階段的造價(jià)情況進(jìn)行管理，進(jìn)而損害道路企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，所以工程造價(jià)管理人員須明確工程竣工階段造價(jià)管理對(duì)企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)作的意義，并嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。在竣工階段，工程造價(jià)管理人員必須對(duì)工程變更情況以及一些中間資金調(diào)撥情況進(jìn)行明確并查實(shí)，之后在竣工圖紙中對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，消除各環(huán)節(jié)資金情況的重復(fù)現(xiàn)象，并嚴(yán)格審查一些不易察覺(jué)的工程環(huán)節(jié)，進(jìn)而明確每個(gè)環(huán)節(jié)的資金使用情況。在對(duì)工程量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，工程造價(jià)管理人員必須合理考慮工程情況，設(shè)置適宜的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，防止發(fā)生套高定額計(jì)算現(xiàn)象，并嚴(yán)格檢查工程量，并加強(qiáng)對(duì)些隱性工程環(huán)節(jié)的審查，以確保工程造價(jià)管理質(zhì)量。

四、結(jié)束語(yǔ)

在市政道路工程建設(shè)中，工程造價(jià)控制管理有著重要作用，與工程施工成本、進(jìn)度等多方面都有著緊密聯(lián)系，所以加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)控制有著重要作用。市政道路工程具有多項(xiàng)操作流程，易受多種因素的干擾，影響工程造價(jià)預(yù)算情況。如果忽視了工程造價(jià)的管理，將極易損害企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以工程管理人T須注重進(jìn)行造價(jià)管理，提高成本數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以維護(hù)企業(yè)效益。

參考文獻(xiàn)：

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一、現(xiàn)階段道路工程施工中常見的問(wèn)題

（一）施工員工缺乏正確的認(rèn)知態(tài)度

由于一些道路工程開發(fā)商受利益驅(qū)使，為了獲得最大利潤(rùn)，盡量將工程建筑成本降到最低點(diǎn)，如此不僅影響了公路道路的整體質(zhì)量，而且在施工中只有小規(guī)模的、施工技術(shù)能力很低的工程隊(duì)才會(huì)進(jìn)行施工，由于成本的限制，工程隊(duì)所使用的建筑材料一般都是價(jià)格低廉，質(zhì)量沒(méi)有保證的。而且在施工的機(jī)器上，會(huì)使用部分不符合國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有通過(guò)國(guó)家專門測(cè)試的機(jī)械，加上工程施工管理的不嚴(yán)格，很難保證工程的質(zhì)量和施工的正常標(biāo)準(zhǔn)。

（二）客觀因素的影響

在現(xiàn)階段公路道路工程施工過(guò)程中，存在很多的客觀因素導(dǎo)致工程質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題。例如受地形影響，公路路基的承載能力過(guò)低，導(dǎo)致道路工程中路面出現(xiàn)不平整或裂縫情況出現(xiàn)。此類問(wèn)題主要是客觀因素造成的，一般是路基的承載強(qiáng)度不足，支撐性不夠，受到過(guò)強(qiáng)力的擠壓很容易發(fā)生路面變性。嚴(yán)重的情況還會(huì)出現(xiàn)路面的整體翻漿，導(dǎo)致公路道路不能正常使用。

二、道路工程施工技術(shù)的主要特點(diǎn)分析

（一）工程施工的流動(dòng)性較明顯

通常，道路工程的施工線路所包含的范圍較廣、分布不均，直接致使施工中所剩余的施工產(chǎn)品的移動(dòng)不便。因此，施工工序、方位及線路形狀均發(fā)生改變，這樣一來(lái)，施工員工便會(huì)持續(xù)出現(xiàn)流動(dòng)，并變換施工位置，一定程度上降低了施工管理效率。

（二）施工的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性較高

作為一類技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性兼具的活動(dòng)，道路工程施工往往受到技術(shù)、法律及經(jīng)濟(jì)等諸方面要素的制約。在道路施工中還需顧及到工程所在地的自然地質(zhì)條件。依照現(xiàn)實(shí)狀況，公路道路工程在施工原材料、施工規(guī)模、資金投入及施工結(jié)構(gòu)等方面各有差異。所以，不同的工程具有不一樣的施工標(biāo)準(zhǔn)，其在流程上具備相應(yīng)的系統(tǒng)工程，需諸部門的通力協(xié)作才能順利完工，為道路工程的施工技術(shù)控制提出了更高的要求。

（三）水泥混凝土的施工更普遍

一般意義上，由于水泥混凝土的路面具備使用期限長(zhǎng)、抗壓強(qiáng)度高、養(yǎng)護(hù)成本低廉及耐水性能好等優(yōu)勢(shì)特征，被廣泛地運(yùn)用在道路施工領(lǐng)域中。隨著水泥混凝土施工技術(shù)的日臻成熟，特別是在市政道路及城市關(guān)鍵交通線路上，得到了更為廣闊的應(yīng)用空間。

從宏觀上看，水泥混凝土的施工路面依然屬于剛性路面，其硬度相對(duì)較強(qiáng)，在行車適應(yīng)度上不及瀝青路面。但在平整度方面，水泥混凝土的適應(yīng)度要優(yōu)于瀝青路面。在平整度上，一類新型施工技術(shù)―滑膜攤鋪技術(shù)被逐步運(yùn)用在水泥混凝土的路面施工中。然而，由于該技術(shù)尚處于摸索和完善階段，施工器械設(shè)備的投入相對(duì)較大，因此，該技術(shù)在道路工程施工領(lǐng)域的全面應(yīng)用尚待時(shí)日。

（四）道路工程施工周期較長(zhǎng)

公路道路工程在施工過(guò)程中常會(huì)將資金及技術(shù)問(wèn)題納入首要考慮的重大課題。伴隨經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的日新月異，當(dāng)前，道路工程在施工中往往優(yōu)先注重資金投入及技術(shù)的后續(xù)跟進(jìn)，同時(shí)，施工中對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境所造成的各方面影響及各類不可抗拒要素依然需要重點(diǎn)考慮。例如，在施工時(shí)，如若遇有較差的工作條件，那么必定會(huì)受到氣候的變化影響，當(dāng)出現(xiàn)氣候冷熱的劇烈變化及低溫雨雪等情形時(shí)，便會(huì)直接阻礙道路工程的正常施工進(jìn)程，拖延施工周期。

三、公路道路工程施工技術(shù)的發(fā)展

（一）地基加固技術(shù)比較先進(jìn)，基本達(dá)到國(guó)際水平

依據(jù)具體的地基土質(zhì)情況，運(yùn)用適當(dāng)?shù)募庸滩牧虾图庸谭绞竭M(jìn)行復(fù)合型地基加固如水泥碎石樁與石灰等材料混合加固當(dāng)然，加固形式上仍然是樁基加固，但是傳統(tǒng)的混凝土樁基己經(jīng)被管樁所取代，在護(hù)壁方面扔使用泥漿。

（二）混凝土技術(shù)水平較高，獲得較快的發(fā)展

主要表現(xiàn)在混凝土性能的改善和高性能混凝土的投入使用。使道路路面的整體強(qiáng)度得到空前的提升面且，為了提高混凝土路面的質(zhì)量，現(xiàn)澆模板得到重視和大力研發(fā)，以求降低道路施工成本，要求施工部門對(duì)模板合理設(shè)計(jì)還有攪拌混凝土的發(fā)展，運(yùn)用機(jī)械化對(duì)混凝土進(jìn)行整合攪拌，制定高性能混凝土，保證道路工程施工的質(zhì)量。

（三）防水技術(shù)的高度發(fā)展，提升道路工程施工質(zhì)量

主要是高分子材料的發(fā)展運(yùn)用，在防水工程中達(dá)到了一個(gè)空前的高度，使防水技術(shù)得到了很大程度的提升從面使一系列建筑工程施工質(zhì)量都獲得相應(yīng)提高。隨著技術(shù)的提升，防水材料方面推陳出新，大量的新式防水材料被運(yùn)用到工程施工當(dāng)中，主要有瀝青防水卷、防水涂料及高分子片材。先進(jìn)的防水技術(shù)充分利用到水泥混凝土路面的施工中，使水泥混凝土防水層的防水性能得到提升，再利用橡膠瀝青進(jìn)行防水涂膜或者利用密封砂漿防水，以做到道路施工防水方面的無(wú)懈可擊。再有就是節(jié)能技術(shù)的發(fā)展，也在客觀上促進(jìn)了道路工程施工的發(fā)展，隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，人們發(fā)展與自然資源之間的關(guān)系逐漸受到人們重視，節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步使道路施工技術(shù)更加高效。

四、結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)高速騰飛的今天，城市的交通運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展了起來(lái)，在城市中無(wú)處不在，在這樣的情況下，就對(duì)道路質(zhì)量的要求也相應(yīng)的提高了，然面工程設(shè)施的質(zhì)量直接影響著道路的質(zhì)量，所以，對(duì)工程設(shè)施的要求也隨之嚴(yán)格起來(lái)。高質(zhì)量、安全可靠的道路工程，不僅在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，城市的合理規(guī)劃和交通運(yùn)輸方面具有重要的作用，面且在人們的日常生活及生命安全方面都有相應(yīng)的作用從工程企業(yè)方面，為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高施工效率，加大施工技術(shù)的研發(fā)力度，運(yùn)用現(xiàn)代科技，全面提升道路工程的質(zhì)量也是新時(shí)期勢(shì)在必行的發(fā)展戰(zhàn)略。參考文獻(xiàn)：

[1]潘少寧，王金鋒.城市道路工程施工的質(zhì)量控制與分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010，09（08）：90-92.

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所謂造價(jià)管理就是指在市政道路工程建設(shè)的項(xiàng)目規(guī)劃、可行性評(píng)估以及設(shè)計(jì)施工、竣工結(jié)算階段以及工程評(píng)估階段的工作進(jìn)行造價(jià)管理。而作為市政工程中非常關(guān)鍵的工作，工程造價(jià)的水平高低與質(zhì)量直接關(guān)系著市政道路工程的實(shí)際效益與發(fā)展，因此，對(duì)于全過(guò)程的造價(jià)管理顯得非常重要。但事實(shí)上，在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，造價(jià)工作還存在眾多的問(wèn)題。下文針對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政道路工程造價(jià)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，就如何提高市政道路工程造價(jià)在工程管理中的作用中展開研究。

一、當(dāng)前市政道路工程造價(jià)現(xiàn)狀分析

1、造價(jià)控制與監(jiān)督不足

隨著我國(guó)市政事業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路工程施工建設(shè)受到了很多人的關(guān)注。就當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)市政道路工程建設(shè)管理工作質(zhì)量低下。受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，政府部門應(yīng)該認(rèn)識(shí)到市政道路工程建設(shè)管理的主體，在執(zhí)行具體造價(jià)管理的過(guò)程中做好對(duì)工程造價(jià)動(dòng)態(tài)、全過(guò)程的監(jiān)督和檢查。而事實(shí)上，政府部門盡管非常重視市政道路工程的造價(jià)管理，但大多只針對(duì)施工階段的造價(jià)管理，沒(méi)能關(guān)注到市政道路工程設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段以及最后的竣工驗(yàn)收階段的工程造價(jià)管理。最終，使得市政道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益低，施工質(zhì)量也得不到保障。

2、工程費(fèi)用管理混亂

眾所周知，市政道路工程施工是一個(gè)周期性較長(zhǎng)、涉及因素多的工程項(xiàng)目，因此，各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的定額費(fèi)用也非常多，一般來(lái)說(shuō)，施工企業(yè)都會(huì)通過(guò)統(tǒng)一的定額與取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因費(fèi)用內(nèi)容、造價(jià)方法等與實(shí)際的施工方法存在差異，在實(shí)際的施工過(guò)程中，合同單位應(yīng)為施工項(xiàng)目的成本支出提供證據(jù)。因此，施工企業(yè)在施工工期內(nèi)還是以原來(lái)的習(xí)慣，將造價(jià)收入內(nèi)編制到內(nèi)部預(yù)算單價(jià)力進(jìn)行成本控制操作，這樣一來(lái)可能會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用混亂的情況，最終致使施工成本管理實(shí)效。另外，很多地區(qū)是按照施工單位的資質(zhì)等級(jí)、單位隸屬關(guān)系來(lái)劃分行業(yè)費(fèi)率的，這種方式可能導(dǎo)致不同施工單位進(jìn)行工程造價(jià)的情況不一，最終造成費(fèi)用管理混亂。

3、成本管理不合理

對(duì)于市政道路工程的造價(jià)管理主要制定的是定額管理，需要根據(jù)定額標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行造價(jià)控制。而這樣的定額工作是一個(gè)周期長(zhǎng)、涉及項(xiàng)目多的工作，這也給進(jìn)行定額制定的人員以及工程造價(jià)控制人員增大了難度。此外，市政道路工程建設(shè)的施工材料價(jià)格、施工方法以及技術(shù)都在不斷更新，再加上受到環(huán)境因素、人為因素，經(jīng)濟(jì)因素的影響，市政道路工程的施工造價(jià)管理效果不盡人意。顯然定額方式的造價(jià)管理不太適應(yīng)市場(chǎng)的變化，最終將導(dǎo)致低下的造價(jià)管理效果。而除了要做好工程造價(jià)工作外，還要加強(qiáng)工程成本管理工作，因機(jī)械設(shè)備、施工方法以及施工材料等管理造成的浪費(fèi)是直接導(dǎo)致成本投入多、工程耗能大的直接原因。

二、提高市政道路工程造價(jià)在工程管理中作用發(fā)揮的措施

1、堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制與全面控制的造價(jià)管理原則

市政道路工程的工程造價(jià)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)可控制原則，根據(jù)市政道路工程建設(shè)的特性和實(shí)際需求，以城市實(shí)際規(guī)劃和整體為依據(jù)，將實(shí)際消耗與工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比，不斷糾正錯(cuò)誤，使市政道路工程建設(shè)每一個(gè)階段的目標(biāo)向工程造價(jià)目標(biāo)靠近，以提高資金的合理分配，促使市政道路工程如期進(jìn)行。另外，工程造價(jià)應(yīng)貫穿在市政道路工程建設(shè)的全過(guò)程中，要從全局做好對(duì)資金的控制。從全局出發(fā)做好全方位的監(jiān)管，注重各種新技術(shù)、新工藝以及新材料的使用，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，還要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。除此之外，市政道路工程造價(jià)要堅(jiān)持節(jié)約的原則，最大限度的提升資金的使用率，以降低建設(shè)的成本和不必要的開支。

2、發(fā)揮人員能動(dòng)性，做好造價(jià)全程監(jiān)管

為發(fā)揮市政道路工程造價(jià)在工程管理中的作用，一方面我們要通過(guò)發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性，從提升員工的綜合素質(zhì)上出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源的主導(dǎo)作用，做好市政道路工程造價(jià)工作。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)中，結(jié)合實(shí)際需求和情況，發(fā)揮人員因素的指導(dǎo)作用，并加以改進(jìn)，以形成創(chuàng)新性的工程造價(jià)管理，最終促進(jìn)工程造價(jià)的作用體現(xiàn)。其次，確保工程造價(jià)的全程監(jiān)管，在傳統(tǒng)市政道路工程建設(shè)造價(jià)監(jiān)管的基礎(chǔ)上，從多局部出發(fā)，重視起全過(guò)程的造價(jià)監(jiān)管。改變單一的追求方式，將市政道路工程看做一個(gè)整體，合理、科學(xué)的組織施工，有效、科學(xué)的造價(jià)管理是保證水利工程施工質(zhì)量最好的方式。

3、完善招投標(biāo)，注重工程材料管理

在市政道路工程建設(shè)的初期策劃階段，要求每一個(gè)負(fù)責(zé)人應(yīng)該掌握設(shè)計(jì)稿內(nèi)的具體要求和內(nèi)容，選擇最佳的建設(shè)方案，保證市政道路工程的高質(zhì)量，低成本。其次，要嚴(yán)格繪制策劃概算，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的審核，以確保策劃方案的適用性、經(jīng)濟(jì)性以及科學(xué)性。最后，由于市政道路工程施工采取的是招標(biāo)、投標(biāo)的方式進(jìn)行的，所以中標(biāo)的單位應(yīng)及時(shí)與市政部門取得談判實(shí)施，要明確招標(biāo)單位的需求，施工單位的難處，并共同商討應(yīng)對(duì)措施。要充分對(duì)市政道路工程建設(shè)的基本情況進(jìn)行深入了解，保證及時(shí)準(zhǔn)確的資料與相關(guān)參數(shù)提供，并按照實(shí)際的情況對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行剖析。同時(shí)，應(yīng)對(duì)所選擇的指標(biāo)和計(jì)價(jià)方式進(jìn)行檢驗(yàn)，并詳細(xì)記錄項(xiàng)目建設(shè)全程的各種支出，將資金預(yù)測(cè)和管理目標(biāo)落實(shí)下來(lái)。另外，還應(yīng)充分考慮造價(jià)的指標(biāo)、指數(shù)以及影響指數(shù)因素，嚴(yán)格按照技術(shù)指標(biāo)將造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，以發(fā)揮工程造價(jià)的作用。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，對(duì)于市政道路工程而言，作為工程管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程造價(jià)在其中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，而因多種因素影響，工程造價(jià)的作用受到限制，通過(guò)完善招投標(biāo)，注重工程材料管理，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制與全面控制的造價(jià)管理原則，發(fā)揮人員能動(dòng)性，做好造價(jià)全程監(jiān)管，貫穿于市政道路工程建設(shè)全過(guò)程，最終全面發(fā)揮工程造價(jià)的作用。（作者單位：江蘇千博建設(shè)工程有限公司）

參考文獻(xiàn)：

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[2]張婷.市政道路橋梁工程施工的管理與工程造價(jià)探討.城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，（34）.

篇10

道路工程是我國(guó)的基礎(chǔ)性工程，對(duì)于國(guó)計(jì)民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得建設(shè)工程項(xiàng)目，而建設(shè)工程項(xiàng)目能否取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，靠的就是管理。因此，嚴(yán)謹(jǐn)和諧的項(xiàng)目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，是項(xiàng)目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學(xué)的管理方法和管理理論，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進(jìn)而使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點(diǎn)。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，從道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)簡(jiǎn)要論述如何有效的進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。

1道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)

對(duì)于道路工程施工來(lái)說(shuō)，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①?gòu)?fù)雜性：由于道路工程項(xiàng)目線狀布設(shè)在野外，一般一個(gè)合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項(xiàng)目和同一項(xiàng)目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)的臨時(shí)性以及參加單位的多樣性：項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)隨工程項(xiàng)目的確定而產(chǎn)生，隨項(xiàng)目的完成而撤消；建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往有多個(gè)，甚至很多個(gè)單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項(xiàng)目員工等。③工程計(jì)劃的動(dòng)態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進(jìn)行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風(fēng)、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計(jì)劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進(jìn)而就需要對(duì)工程施工計(jì)劃進(jìn)行更改，所以說(shuō)，道路工程施工計(jì)劃的動(dòng)態(tài)性較為突出。④工程項(xiàng)目建設(shè)周期長(zhǎng)：道路工程施工的建設(shè)周期比較長(zhǎng)，所以就需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，因而道路工程施工項(xiàng)目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會(huì)出現(xiàn)頻繁變動(dòng)情況，這就使得工程項(xiàng)目可以一直采用同一種管理方法和理念進(jìn)行管理，有助于工程項(xiàng)目的順利展開。

2 道路工程施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容

2.1成本管理

在進(jìn)行道路工程施工管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本控制。道路工程施工項(xiàng)目施工成本管理應(yīng)該從工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開始，直到項(xiàng)目竣工結(jié)算為止，貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。在工程項(xiàng)目施工階段，應(yīng)當(dāng)以工程項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，綜合運(yùn)用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施，以費(fèi)用開支、材料消耗定額、勞動(dòng)定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施階段的成本進(jìn)行分析，貫徹落實(shí)開源節(jié)流的項(xiàng)目成本控制原則。對(duì)于施工項(xiàng)目材料用量的管理應(yīng)當(dāng)預(yù)先估算工程項(xiàng)目需要的材料量，落實(shí)工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責(zé)任落實(shí)到各部門；開工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊(duì)；工程現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械，要做到有序調(diào)動(dòng)、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。

2.2 道路工程施工的合同管理

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往由多個(gè)，甚至很多個(gè)單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對(duì)立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊(duì)之間的合同管理、與項(xiàng)目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項(xiàng)目的利益不受損失，爭(zhēng)取項(xiàng)目利益最大化，使項(xiàng)目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)格外注重工程項(xiàng)目的合同管理，若沒(méi)有有效的實(shí)施合同管理，就無(wú)法保證工程項(xiàng)目的順利展開。所謂合同管理，不僅包括對(duì)每個(gè)合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對(duì)所有合同進(jìn)行籌劃的過(guò)程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)方法、合同履行過(guò)程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項(xiàng)目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項(xiàng)目部人員簽訂的勞動(dòng)合同。工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)這些合同進(jìn)行研究，以合同為依據(jù)開展管理工作。在工程項(xiàng)目開展期間，應(yīng)當(dāng)將工程實(shí)際情況與合同中的要求進(jìn)行對(duì)比，注重合同意識(shí)的培養(yǎng)。

2.3 工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制

在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致不能按期完工；或者只注重工程的施工進(jìn)度而忽略工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進(jìn)度較慢，跟上了工程施工進(jìn)度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進(jìn)度。在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標(biāo)，這一般取決于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平高低；同時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量責(zé)任制，制定施工方案，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測(cè)量控制方案，做好測(cè)量控制，建立健全和完善計(jì)量管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格做好計(jì)量控制，認(rèn)真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開施工質(zhì)量會(huì)議，對(duì)員工進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)等措施，以便達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求；道路工程施工的進(jìn)度控制的好壞，影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定了工程項(xiàng)目能夠按照預(yù)定工期完工。在進(jìn)行工程項(xiàng)目進(jìn)度控制時(shí)應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進(jìn)度，如制定獎(jiǎng)勵(lì)制度，落實(shí)計(jì)劃，追究責(zé)任等，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實(shí)可行的方案和施工技術(shù)等方面來(lái)保證進(jìn)度要求。

2.4 工程項(xiàng)目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理

由于道路工程施工線路比較長(zhǎng)，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強(qiáng)民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當(dāng)?shù)亟煌〞惩?，搞好與當(dāng)?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對(duì)于工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開工前要進(jìn)行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開會(huì)對(duì)一天的工作情況進(jìn)行總結(jié)；定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識(shí)，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對(duì)于施工危險(xiǎn)性較高的工種，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)為其購(gòu)買傷害保險(xiǎn)等。工程項(xiàng)目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項(xiàng)目部的總體形象，也會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境帶來(lái)影響。由于道路工程施工的偏僻性特點(diǎn)，工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離都市，缺乏生活?yuàn)蕵?lè)場(chǎng)所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所及配套設(shè)施，進(jìn)而為項(xiàng)目管理人員營(yíng)造一個(gè)良好的生活和工作的環(huán)境。加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點(diǎn)環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學(xué)合理的搭配其日常飲食；對(duì)上下班的人員，要為其提供免費(fèi)班車接送。

2.5道路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)