導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇道路橋梁建設(shè)的意義，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號(hào)： U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁工程建設(shè)是社會(huì)主義建設(shè)當(dāng)中非常重要的工程，也是國(guó)計(jì)民生當(dāng)中的重要關(guān)鍵部分，所以我們必須對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理重視起來(lái)，這也是道橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在一定的周期內(nèi)，用科學(xué)的工程性理論與觀點(diǎn)方式上的表現(xiàn)，實(shí)行合理有效的計(jì)劃、決定、調(diào)節(jié)和組織，科學(xué)的項(xiàng)目管理活動(dòng)，根據(jù)工程項(xiàng)目質(zhì)量上的要求，在時(shí)間、投資的總額和資源的環(huán)境條件中，落實(shí)工程建設(shè)的目標(biāo)，本篇文章在近些年我國(guó)的道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)管理做出了分析研究

道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的重要性

在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，在數(shù)量的代表上都是有典型性的橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)管理，當(dāng)中橋梁工程的建設(shè)項(xiàng)目管理中是重要的來(lái)源，道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)中管理，綜合性的利用工程項(xiàng)目管理在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)的理論，同時(shí)會(huì)為道路橋梁工程項(xiàng)目管理提供了比較重要的理論性的實(shí)行，在道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)的管理上讓項(xiàng)目管理逐步的向系統(tǒng)和科學(xué)性的方面轉(zhuǎn)化。我們就項(xiàng)目工程建設(shè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要道路橋梁工程的建設(shè)有系統(tǒng)化的理論性的依據(jù)來(lái)進(jìn)行，道路橋梁工程項(xiàng)目的管理上是確定了整個(gè)項(xiàng)目工程實(shí)行的主要的條件，所以，在不斷發(fā)展的現(xiàn)代化的社會(huì)，不論是企業(yè)中的工程項(xiàng)目的管理還是道路工程的建設(shè)項(xiàng)目的管理已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)和一個(gè)施工工程的成敗的關(guān)鍵部分。

道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)管理的方法

、項(xiàng)目的經(jīng)理責(zé)任制

對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理來(lái)講，工程項(xiàng)目管理采用的責(zé)任制是全世界工程項(xiàng)目管理中的重要的形式，而這樣方法的實(shí)行也是對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目承包商而言，道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理是通過(guò)專業(yè)性的資格考試，合格并且注冊(cè)之后任用的，這就要求承包單位在工程項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任制上進(jìn)行解決，為整個(gè)建筑工程的重要內(nèi)容，在工程項(xiàng)目經(jīng)理上任以后，就會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理方面的工作。明確的指出工程項(xiàng)目經(jīng)理崗位的責(zé)任，實(shí)行考察措施，加強(qiáng)監(jiān)督管理，進(jìn)而避免這一問(wèn)題的再一次的發(fā)生。

、道路橋梁工程的項(xiàng)目建設(shè)上，工程項(xiàng)目中經(jīng)理是這個(gè)工程的中心

工程項(xiàng)目經(jīng)理的工作是和整個(gè)工程中橋梁工程項(xiàng)目緊密的聯(lián)系在一起的，在工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員的選擇上，只有這樣做才會(huì)保證整個(gè)項(xiàng)目工程的進(jìn)一步協(xié)調(diào)與交流，才會(huì)確保道路橋梁工程項(xiàng)目管理的進(jìn)一步發(fā)展。

、道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)的管理材料和設(shè)備的選擇

道路橋梁項(xiàng)目建設(shè)是否成功的完成對(duì)項(xiàng)目建設(shè)材料和勞動(dòng)力的要求，基于工程施工設(shè)備的選擇的要求是在一定的基礎(chǔ)上實(shí)行的，但是對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，勞動(dòng)力的選擇和文化程度的選擇也有很高的要求，但是在素質(zhì)的要求上也是相當(dāng)高的，應(yīng)該避免那些素質(zhì)比較低的項(xiàng)目施工工作人員。素質(zhì)相對(duì)較低的施工人員會(huì)導(dǎo)致建設(shè)施工單位在信譽(yù)和形象上造成嚴(yán)重的損失，但是在項(xiàng)目工程的原材料選擇上，應(yīng)該采用沒(méi)有招標(biāo)底線方法的進(jìn)行采購(gòu)，確保建筑材料有很高的性價(jià)比，機(jī)械化設(shè)施的采用也是整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)中的一部分，高性能的機(jī)械化設(shè)施對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)程的速度都是不能忽視的因素，所以，對(duì)于機(jī)械化設(shè)施的選擇上，監(jiān)督管理制度是不能缺少的。

（四)、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)中對(duì)施工人員的約束制度

道路橋梁項(xiàng)目工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程而言，也是非常典型的項(xiàng)目建設(shè)，在整體的道路橋梁項(xiàng)目工程施工建設(shè)中，應(yīng)該合理的計(jì)劃和明確的規(guī)定實(shí)施目標(biāo)，這就要求我們管理層，和實(shí)行調(diào)控的工作人員進(jìn)行具體的實(shí)施方案。所以，施工人員的積極性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制約并且提高施工人員的積極性有效辦法。

三、道路橋梁項(xiàng)目工程建設(shè)管理的措施

（一）、道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程管理中各式的責(zé)任制形成是加強(qiáng)整個(gè)項(xiàng)目工程管理中的主要的條件，在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的效益是項(xiàng)目工程的主要核心內(nèi)容，在建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，我們對(duì)項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理應(yīng)該落實(shí)到每一個(gè)施工工作人員的身上，此時(shí)，在責(zé)任制度方面上，應(yīng)該確保明確的制度，當(dāng)中我們對(duì)橋梁工程建設(shè)建筑材料和管理人員可以直接的接觸到項(xiàng)目工程人員的身上，確保各個(gè)職位的分工進(jìn)行。

（二）、做好技術(shù)上的存儲(chǔ)，技術(shù)的存儲(chǔ)就是在工程的技術(shù)管理中的技術(shù)人員，對(duì)新興的技術(shù)和新興的工藝進(jìn)行培養(yǎng)，對(duì)技術(shù)方面來(lái)講，技術(shù)人員的工作素質(zhì)也是確保項(xiàng)目工程是否成功的基本條件，不僅可以使工程施工的技術(shù)性人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程原材料和工藝的深刻了解，還可以在一定程度上確保項(xiàng)目工程的質(zhì)量。

（三）、道路橋梁工程的質(zhì)量檢測(cè)制度的確立，我們從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，道路工程的質(zhì)量是否達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求，從施工建設(shè)中對(duì)程序的要求也是非常嚴(yán)格的，這時(shí)的質(zhì)量檢測(cè)制度優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，在一定的情況下，這對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目工程進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)，也是工程質(zhì)量達(dá)到指標(biāo)的保證。

（四）、在對(duì)項(xiàng)目工程的質(zhì)量上，項(xiàng)目管理應(yīng)該對(duì)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)重視起來(lái)，目前，現(xiàn)代化社會(huì)是信息飛速發(fā)展的時(shí)代，橋梁的項(xiàng)目工程質(zhì)量的管理對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用也達(dá)到很高的地位，道路橋梁工程的質(zhì)量管理和信息化技術(shù)緊密結(jié)合，在信息資源共享的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該對(duì)道路橋梁的項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了相對(duì)較高的決定和信息資料的管理，還必須要建立工程質(zhì)量的管理的信息系統(tǒng)，我們把信息技術(shù)融合到對(duì)道路橋梁建設(shè)上是加強(qiáng)工程建設(shè)的意義。

總結(jié)：

道路橋梁工程的項(xiàng)目管理也是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)建設(shè)工程的任務(wù)，因此，我們要加強(qiáng)我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工程，項(xiàng)目中的管理在我國(guó)道路基本的建設(shè)中是非常重要的，在道路的施工中是有成效的，合理有效的道路橋梁項(xiàng)目工程的管理，也是非常重要的，在道路橋梁的實(shí)行管理方法，通?？梢哉f(shuō)需要實(shí)踐性的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)時(shí)期的探索才能夠達(dá)到的。

參考文獻(xiàn)：

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[3]安毅；安巍.道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理[J].城市建設(shè)理論研究.2011（15）

篇2

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生以來(lái)，我國(guó)有大量的資金投入到了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作當(dāng)中，促進(jìn)了道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。如今，我國(guó)橋梁道路總長(zhǎng)占據(jù)了世界第一位。但是很多的因素導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，近些年很多翻修或重建的情況發(fā)生，我國(guó)道路橋梁建設(shè)在施工管理的工作上暴露較多的問(wèn)題，因此必須引起足夠的重視。

我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工管理存在的問(wèn)題

1.1施工管理注意的問(wèn)題

在施工的現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)松鋪的厚薄程度有嚴(yán)格的控制，減少基層成型來(lái)開(kāi)展碾壓的工作。碾壓一次以后要進(jìn)行修整，加強(qiáng)基層邊緣中立模緊密情況，如果沒(méi)有碾壓到位，那么可以采用人工振動(dòng)和捶打的形式將基礎(chǔ)夯實(shí)，必須確保質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與過(guò)關(guān)。此外，調(diào)拱調(diào)坡層質(zhì)量需要嚴(yán)加注意，在進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)多種材料使用的級(jí)別和規(guī)則有相應(yīng)的要求，才能保證壓實(shí)度以及平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。其次，確定平整的基層，保證每一層的平整度達(dá)到工程需要的要求，掃清雜質(zhì)和浮塵。如果基層存在脫落的情況，或是有泥土，就盡快清洗干凈，尤其是處在下封層或是補(bǔ)水透層時(shí)，更需要及時(shí)對(duì)表面落水的情況進(jìn)行掃除，才能夠確保平整度，基層的施工工作完成以后要用麻袋或是瀝青覆蓋加以保護(hù)。在雨水灌進(jìn)了面層使其出現(xiàn)了網(wǎng)狀破裂的情況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致局部出現(xiàn)松散和變形，嚴(yán)重的還會(huì)形成坑洞，而如果面層的質(zhì)量不好，則有可能出現(xiàn)泥漿或直接變形，如果是使用半鋼結(jié)構(gòu)因其厚度的不夠又會(huì)使得路面裂開(kāi)，存在安全隱患[1]。因此，應(yīng)用基層的工藝技術(shù)必須受到一定的限制，瀝青使用太多，就會(huì)影響路面的平整度。

1.2路橋出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題

在混凝土工程中經(jīng)常能看到裂縫，這是由于混凝土的強(qiáng)度較低，降低了承載力，而如果是持續(xù)受力的話，則有可能造成嚴(yán)重的后果。如果出現(xiàn)的裂縫在標(biāo)準(zhǔn)要求以下，那么就不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)承載力或耐久性產(chǎn)生太大影響，但是卻會(huì)影響其外觀。通常來(lái)說(shuō)，裂縫出現(xiàn)有三個(gè)原因：首先是混凝土材料和質(zhì)量有問(wèn)題，例如水泥的標(biāo)號(hào)太低，保質(zhì)期不科學(xué)引發(fā)水泥很快出現(xiàn)變性；其次是施工時(shí)混凝土調(diào)配不合理，操作過(guò)于隨意；最后一點(diǎn)是在澆注灌漿時(shí)，采用過(guò)大或過(guò)小的振搗力，致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了不均衡，容易出現(xiàn)局部的坍塌或是蜂窩面情況。

1.3局部麻面與蜂窩問(wèn)題

混凝土結(jié)構(gòu)局部之所以會(huì)出現(xiàn)麻面和蜂窩現(xiàn)象，主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)嚴(yán)密性的下降，疏松程度快要降到最低，大大減小了承受能力，因而容易出現(xiàn)腐蝕或損傷，直接導(dǎo)致的后果是降低工程的耐用時(shí)間和承載能力。其實(shí)在施工的時(shí)候，如果對(duì)建筑的各種原材料沒(méi)有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的匹配，就會(huì)使得工藝質(zhì)量比較差，施工又沒(méi)有按照科學(xué)流程進(jìn)行，調(diào)配不當(dāng)會(huì)使建筑結(jié)構(gòu)出現(xiàn)很大的障礙。而一旦澆筑的混凝土成型，如果進(jìn)行振搗的時(shí)候不規(guī)范、不均勻，就會(huì)形成麻面和蜂窩，振搗的時(shí)候還會(huì)使得骨料下沉，于是漿料干了以后極其容易出現(xiàn)裂縫[2]。

針對(duì)施工管理存在的問(wèn)題提出解決措施

由上述分析可見(jiàn)，我國(guó)當(dāng)前在道路橋梁建設(shè)施工管理工作中存在了不少問(wèn)題，必須針對(duì)這些問(wèn)題加以解決，才能夠盡可能地減少安全事故發(fā)生，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

2.1施工前將準(zhǔn)備措施做好

施工前將準(zhǔn)備措施做好，才能保障整個(gè)施工工作的順利完成。在進(jìn)行施工前，首先對(duì)各項(xiàng)工作以及周圍的環(huán)境進(jìn)行進(jìn)行考察和掌握，從而制定詳細(xì)的計(jì)劃進(jìn)行施工，充分考慮到施工過(guò)程中有可能出現(xiàn)的任何突況，同時(shí)做好各種突況發(fā)生的預(yù)備解決措施。機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)必不可少，因此必須根據(jù)具體的施工隊(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)試，同時(shí)注意機(jī)械使用過(guò)程中可能因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)故障的情況，認(rèn)真分析機(jī)械的生產(chǎn)能力，選擇質(zhì)量有保障的機(jī)械進(jìn)行施工，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力[3]。此外，機(jī)械的調(diào)配必須具有專業(yè)化，配合的設(shè)置上逐漸優(yōu)化，同時(shí)創(chuàng)立機(jī)械的搶修人員組成小組，需要針對(duì)機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中可能產(chǎn)生故障的情況進(jìn)行維修和管理，保障機(jī)械工作的安全使用，提高工作效率。有些工程的施工場(chǎng)地環(huán)境比較惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)，尤其是水災(zāi)對(duì)工程的完成進(jìn)度和質(zhì)量影響非常大，因此預(yù)防水災(zāi)需要做的措施非常全面，提前擬定好預(yù)防水災(zāi)的各種應(yīng)急方案和防洪排水方案。待所有的準(zhǔn)備措施考慮周全制定詳細(xì)后，才開(kāi)始啟動(dòng)工程。

2.2施工時(shí)宣傳好安全事項(xiàng)

施工的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多突發(fā)狀況，而且人力與機(jī)械的改變使用對(duì)施工資源的均衡搭配提出了更高的要求，因此施工人員必須認(rèn)識(shí)到施工工作的復(fù)雜性。施工工作的秩序?qū)τ谑┕ざ苑浅Ｖ匾仨毢侠戆才藕昧鞒?。例如在橋梁的建設(shè)工程當(dāng)中，雨季到來(lái)之間就必須要建設(shè)好主河槽的基礎(chǔ)施工，雨季比較旺盛的時(shí)期里要對(duì)橋梁預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行施工，在施工的同時(shí)又必須確保各種機(jī)械設(shè)備以及施工材料不能被雨水損壞，施工結(jié)束以后需要立刻進(jìn)行撤離和轉(zhuǎn)移，減少材料損失，降低危險(xiǎn)事故發(fā)生的幾率。如果是道路施工建設(shè)，需要引起重視的工作則是路基的施工建設(shè)力度，選擇的位置與施工方法都必須具備合理性與科學(xué)性，保證施工坡面經(jīng)過(guò)碾壓后的平整程度，如果路段比較復(fù)雜，那么就要盡量減少在雨季施工，避開(kāi)影響施工質(zhì)量的所有因素，關(guān)注天氣變化情況，同時(shí)做好預(yù)防措施，加強(qiáng)在惡劣天氣下的巡查力度[4]。出現(xiàn)路面積水則要做好清理，確保施工質(zhì)量不受到影響，保證工程計(jì)劃期和竣工期的重合，提高工程施工計(jì)劃的完整性。

2.3加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作

施工質(zhì)量的保障屬于道路橋梁施工工程中最為重要的內(nèi)容，這需要各個(gè)部門(mén)具備完善的質(zhì)檢設(shè)備，同時(shí)做好檢驗(yàn)工作。因此，檢驗(yàn)人員需要具備專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要為施工工程配置合格的先進(jìn)的施工器械和檢測(cè)儀器。部門(mén)負(fù)責(zé)管理人員要制定一套科學(xué)完善的管理制度，盡量減少由于工作人員個(gè)人失誤而帶來(lái)的工程損失，對(duì)施工的安全造成威脅，在施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員要對(duì)所有的工序進(jìn)行專業(yè)的檢查，高質(zhì)量地完成質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按照施工的計(jì)劃進(jìn)行，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)向上級(jí)部門(mén)報(bào)道，積極加強(qiáng)自身的安全意識(shí)，盡量控制危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。

2.4加強(qiáng)控制質(zhì)量管理工作

通常道路橋梁建設(shè)需要的主要數(shù)據(jù)是通過(guò)實(shí)驗(yàn)室提供，這能夠保證施工的質(zhì)量，因此，在對(duì)實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)數(shù)據(jù)和功能進(jìn)行完善的同時(shí)，首先要增設(shè)先進(jìn)設(shè)備和人員，完善實(shí)驗(yàn)室管理制度，健全反饋信息制度，以數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的最高需求來(lái)保障施工質(zhì)量[5]。嚴(yán)格規(guī)范的操作流程，做好驗(yàn)收工作。在對(duì)工程進(jìn)行施工時(shí)，驗(yàn)收工作要交由質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都做好詳細(xì)的記錄，建立應(yīng)急措施，對(duì)突發(fā)事故冷靜有效的處理，分析問(wèn)題所在，制定解決措施，同時(shí)進(jìn)行總結(jié)分析，預(yù)防此類問(wèn)題事故的再次發(fā)生，加強(qiáng)控制質(zhì)量管理。

結(jié)束語(yǔ)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天，施工企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的重要條件就包含了道路橋梁的施工管理，組建先進(jìn)的施工管理團(tuán)隊(duì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了決定性的作用。施工企業(yè)必須不斷提高施工管理，完善管理制度，提升監(jiān)察和管理力度，保障施工安全，以技術(shù)的提升縮短工期，從而降低工程施工成本，才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中不斷發(fā)展，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

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篇3

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

路橋工程施工和建設(shè)的根本宗旨在于服務(wù)于人類和社會(huì)活動(dòng)，是人們生產(chǎn)生活的保障性設(shè)施。路橋施工的質(zhì)量與人們的出行安全和企業(yè)的運(yùn)輸安全密切相關(guān)。不僅如此，路橋施工的效果還關(guān)系到一個(gè)城市的門(mén)面，體現(xiàn)了城市發(fā)展的總體水平，路橋建設(shè)質(zhì)量的重要性由此可見(jiàn)。因此要想充分發(fā)揮路橋建設(shè)的實(shí)用性和社會(huì)，就必須對(duì)路橋建設(shè)的質(zhì)量從源頭把關(guān)，從每一個(gè)施工管理人員的理念變更開(kāi)始，不斷地創(chuàng)新理念，優(yōu)化技術(shù)，以此促進(jìn)我國(guó)道路橋梁的又快又好發(fā)展。

1、道路橋梁設(shè)計(jì)方案選擇

1.1、選擇要素

通常情況下，在選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，應(yīng)從方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性以及適用性進(jìn)行考慮。經(jīng)濟(jì)性是指設(shè)計(jì)方案中體現(xiàn)出來(lái)的工程工期、施工成本等；技術(shù)性則要考慮在設(shè)計(jì)方案中能否在道路橋路施工中體現(xiàn)出來(lái)，特別是一些新技術(shù)、新工藝，這是決策者要重點(diǎn)審核之處；適用性，要考慮設(shè)計(jì)方案是否與相關(guān)法律法規(guī)相符，且在建成后能否為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)積極的作用。

1.2、選擇方法

由于道路橋梁設(shè)計(jì)方案所涉及的要素比較多，因此對(duì)設(shè)計(jì)方案的合理選擇難度是比較高的。在道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇上，決策者可采用層次分析法結(jié)合模糊綜合評(píng)判理論進(jìn)行選擇。通過(guò)對(duì)工程的特點(diǎn)與需求進(jìn)行個(gè)面分析，對(duì)于復(fù)雜問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)其重要程度對(duì)其逐層分析，并根據(jù)不同的層次進(jìn)行組合，從而形成一個(gè)個(gè)影響要素形象、層次分明的方案選擇模型。然后基于選擇模型，根據(jù)道路橋梁的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的篩選。通過(guò)采用這種方案選擇方法，不僅可以對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣進(jìn)行個(gè)方位的分析與比較，還能進(jìn)行客觀、科學(xué)的選擇，有利于提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性、可行性。

2、道路橋梁設(shè)計(jì)核心問(wèn)題分析

2.1、設(shè)計(jì)中質(zhì)量

在道路橋路設(shè)計(jì)中，其核心問(wèn)題就是施工質(zhì)量問(wèn)題，主要包括設(shè)計(jì)中的加固與耐久性問(wèn)題，這要求必須要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管，特別是要保證施工材料的合理性，并在此基礎(chǔ)上解決設(shè)計(jì)中加固與耐久性問(wèn)題。

2.1.1、設(shè)計(jì)中的加固性

地基的加固，也就是要在工程施工前加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探，并根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況與施工需求，設(shè)計(jì)出合理、可行的設(shè)計(jì)方案，特別是容易出現(xiàn)不均勻沉降的地基，必須要方案設(shè)計(jì)中明確地基的處理策略；裂縫的加固，也就要嚴(yán)格把關(guān)好路橋面的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)必須要滿足實(shí)際施工中車輛的載重，以防在施工過(guò)程中因過(guò)度碾壓引起裂縫的出現(xiàn)而對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)及時(shí)通知企業(yè)管理層，共同查出道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，以進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)；伸縮縫的加固，如梁端頭的局部破損問(wèn)題，在道路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要高度重視，在保證合理施工方法與合格施工材料的基礎(chǔ)上根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r設(shè)計(jì)出可行的仲縮縫結(jié)構(gòu)。

2.1.2、設(shè)計(jì)中的耐久性

現(xiàn)階段，我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)，對(duì)其耐久性設(shè)計(jì)只有一些概念性的范疇，無(wú)實(shí)際的效果，不僅是引發(fā)道路橋梁事故的重要因素，也不利于促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于道路橋梁耐久性較差的問(wèn)題，主要是由于以下幾種因素引起：水泥的選擇不合理；混凝土的配合比不科學(xué)；預(yù)應(yīng)力施工不正確；日常維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)。這此因素的存在，導(dǎo)致道路橋梁的強(qiáng)度不足，且容易出現(xiàn)裂縫，使其耐久性較差?？梢?jiàn)，施工質(zhì)量決定道路橋梁耐久性的主要因素。因此，為了能史好地提高橋梁的耐久性，使其達(dá)到預(yù)期的使用壽命，就必須加強(qiáng)對(duì)其施工監(jiān)管。另外，對(duì)道路橋梁耐久性的影響因素還比較多，如結(jié)構(gòu)延性不足、混凝土強(qiáng)度等級(jí)較低、保護(hù)層厚度過(guò)小以及局部受力過(guò)大等，這此因素的存在都會(huì)對(duì)道路橋梁的耐久性造成極大的影響。因此，道路橋梁設(shè)計(jì)在能夠滿足結(jié)構(gòu)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)可行的基礎(chǔ)上，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料、施工操作等監(jiān)管，以確保結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，從而提高道路橋梁的耐久性與延長(zhǎng)其使用壽命。

2.2、道路橋梁設(shè)計(jì)的美觀性

現(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)已比較成熟，而投資方對(duì)道路橋梁工程的外在市美要求也提出了史高的要求。這就要求施工單位要在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能提高道路橋梁的美觀性。施工企業(yè)通常會(huì)參考周圍的自然環(huán)境與建筑風(fēng)格，以求設(shè)計(jì)出與周圍建筑、環(huán)境結(jié)合在一體的道路橋梁，體現(xiàn)出建筑與環(huán)境和諧的特點(diǎn)。

3、我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)踐進(jìn)展

伴隨著設(shè)計(jì)理念的逐漸完善與進(jìn)步，我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。以發(fā)展的眼光來(lái)看，我國(guó)的路橋設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)設(shè)計(jì)水平之間的差距在逐漸縮小，各地拔地面起的大跨度橋梁、城市立交橋、山區(qū)公路與隧道表明我國(guó)的路橋工程蓬勃發(fā)展。

3.1、計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的深入應(yīng)用與路橋設(shè)計(jì)水平的切實(shí)提高

在路橋設(shè)計(jì)過(guò)程中，利用專業(yè)軟件的快速優(yōu)化、仿真分析、算法比較等功能或者計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CCAD)軟件，可以大大優(yōu)化道路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程CAD的廣泛應(yīng)用使得平面定線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面檢查、平面調(diào)整等流程自動(dòng)優(yōu)化進(jìn)行，極大解放了我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)人員的生產(chǎn)力，減輕了他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前國(guó)內(nèi)路橋CAD軟件的發(fā)展呈現(xiàn)“百花齊放”的態(tài)勢(shì)，先后涌現(xiàn)出“緯地二維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)”、“路線大師”、"E1CAD"，“海地”等優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)道路CAD軟件及“橋梁博士”、“橋梁大師”、“橋梁通”等優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)橋梁CAD軟件。CAD軟件的普及不僅表明我國(guó)路橋設(shè)計(jì)人員的從業(yè)水平整體較高，而且表明我國(guó)的路橋設(shè)計(jì)己經(jīng)初步符合“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)”的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

3.2、智能檢測(cè)設(shè)備和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制

在路橋設(shè)計(jì)完成、施工完成、投入運(yùn)行后，對(duì)路橋的定期維護(hù)和修養(yǎng)就成為保證其使用壽命的關(guān)鍵。智能檢測(cè)設(shè)備和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不僅可以使維護(hù)人員輕松發(fā)現(xiàn)裂縫和伸縮縫，及時(shí)進(jìn)行維修防護(hù)；而且這些設(shè)備技術(shù)還使工程的遠(yuǎn)程監(jiān)控管理成為可能，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。根據(jù)“耐久性設(shè)計(jì)”與“全壽命設(shè)計(jì)”的理念，運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一般會(huì)及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)者，以便分析成因，從而在以后的設(shè)計(jì)中有所借鑒。此外，針對(duì)保養(yǎng)維護(hù)期間發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們根據(jù)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案細(xì)節(jié)往往會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。例如，假設(shè)某所橋梁的整體設(shè)計(jì)壽命為100年，然而各部件的使用壽命并不可能達(dá)到100年。根據(jù)物料特性，橡膠支座壽命最多為20年，拉索壽命僅為15年，拉索的護(hù)套壽命為18年，鋼結(jié)構(gòu)的最佳油漆保護(hù)期為15年。設(shè)計(jì)師在對(duì)零部件進(jìn)行替換、修理、加固時(shí)應(yīng)該充分考慮到技術(shù)與材料的升級(jí)換代，靈活調(diào)整原來(lái)擬定的加固方案。在傳統(tǒng)的路橋設(shè)計(jì)理念中，設(shè)計(jì)工作是“一勞永逸”的:隨著施工完成、設(shè)備投入使用，設(shè)計(jì)人員的使命就完成了。然而，在引入“動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制”的“全壽命設(shè)計(jì)”中，設(shè)計(jì)人員是始終負(fù)責(zé)的。及時(shí)地反饋和調(diào)整機(jī)制不僅有助于提高設(shè)計(jì)人員的水平，更有利于維護(hù)道路橋梁的使用壽命。

總之，在道路橋梁設(shè)計(jì)施工中，我們要改變觀念，打破思維的定勢(shì)，用現(xiàn)代化的觀念來(lái)武裝我們的思想，運(yùn)用現(xiàn)代的科技知識(shí)來(lái)強(qiáng)化我們的技能，并且還要不斷的引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備、技術(shù)、不斷的創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出具有中國(guó)特色的橋梁設(shè)計(jì)。從而能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并滿足人們的出行需求和保障人們出行安全。而且在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)一定要重視道路橋梁的設(shè)計(jì)，因?yàn)榈缆窐蛄旱脑O(shè)計(jì)直接關(guān)系著道路橋梁施工的合理性和安全性，是道路橋梁壽命保障的核心基礎(chǔ)。所以在施工前一定要做好施工設(shè)計(jì)，從而適時(shí)地降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

篇4

我國(guó)土地面積廣闊，沿海地區(qū)由于交通便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展相對(duì)迅速。但觀察我國(guó)的西北地區(qū)，由于交通困難，缺少經(jīng)濟(jì)交流，所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)緩慢。為了加快我國(guó)西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，使我國(guó)的國(guó)民收入達(dá)到平衡狀態(tài)，道路的建設(shè)尤為重要。目前，我國(guó)開(kāi)始對(duì)西北地區(qū)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而首要任務(wù)就是加強(qiáng)道路的建設(shè)。因?yàn)槲覈?guó)土地面積廣闊，地形較為復(fù)雜，由西向東成階梯狀，并且受多種因素影響，使道路在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)許多困難，導(dǎo)致道路在建設(shè)過(guò)程中存在很多質(zhì)量問(wèn)題。本文針對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，探討相應(yīng)的解決策略，使我國(guó)道路橋梁施工人員在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中能夠正確處理相關(guān)問(wèn)題，保障道路橋梁施工質(zhì)量，以加快我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1 道路橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 橋梁裂縫問(wèn)題

很多地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)橋梁裂縫問(wèn)題，道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅影響道路建設(shè)的美觀，同時(shí)會(huì)縮短道路的使用年限，甚至導(dǎo)致道路塌陷，引發(fā)交通意外，對(duì)人們的安全有所影響。導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)混凝土的管理、結(jié)構(gòu)及混合物的拌制不合理，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。在道路橋梁施工之前，混凝土管理人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行管理，混凝土暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使混凝土的性質(zhì)因?yàn)槭艹倍淖?。在道路橋梁施工過(guò)程中，混凝土配置人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行配置，導(dǎo)致混凝的作用小。同時(shí)，混凝土配置人員對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌過(guò)程中，對(duì)混凝的振搗力度過(guò)強(qiáng)或振搗力度過(guò)小，都會(huì)直接影響道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。此外，道路橋梁施工人員在混凝土模拆除之后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行定期噴水防護(hù)或噴水量過(guò)大，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂痕。由于導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的因素過(guò)多，道路橋梁施工人員如果有一方面考慮不到，就會(huì)容易使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路建設(shè)過(guò)程中，由于混凝土管理人員在混凝土管理過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)混凝土進(jìn)行合理的管理，導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變，并且在將混凝土模拆除以后，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行噴水防護(hù)，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫，在雨季，由于裂縫中灌進(jìn)雨水，使道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度減小，導(dǎo)致出現(xiàn)了坍塌事故。此外，氣候的變化也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2 道路橋梁鋼筋的腐蝕問(wèn)題

道路橋梁鋼筋的使用壽命決定著道路橋梁的使用壽命。道路橋梁的大部分承受力都是由橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)所給予的，如果道路橋梁中的鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)直接影響道路建設(shè)的質(zhì)量。無(wú)論是道路鋼結(jié)構(gòu)的選擇還是后期的維護(hù)，對(duì)道路橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，有重要意義。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)腐蝕的原因有多種，首先是施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)意識(shí)問(wèn)題。很多道路施工人員對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠重視，在對(duì)鋼筋的防腐工作只是應(yīng)付，沒(méi)有達(dá)到真正的防腐目的。道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要采取綜合的防腐措施，由于步驟較為繁瑣，如果對(duì)道路橋梁中的鋼筋進(jìn)行維護(hù)時(shí)有所疏漏，就很可能會(huì)使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，影響道路橋梁的施工建設(shè)。例如：某地區(qū)在進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，由于道路橋梁建設(shè)的施工人員，對(duì)道路橋梁鋼筋的維護(hù)意識(shí)過(guò)差，對(duì)鋼筋的維護(hù)不夠全面，沒(méi)有對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)。由于該地區(qū)化工企業(yè)過(guò)多，偶爾會(huì)出現(xiàn)酸雨現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼筋被嚴(yán)重腐蝕，很大程度上縮短了鋼筋的使用年限，同時(shí)，也降低了道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

1.3 道路橋梁鋪裝層問(wèn)題

道路橋梁鋪裝層在道路橋梁建設(shè)中所占用的體積并不大，只占用道路橋梁的表層，很多道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)并不重視，導(dǎo)致道路橋梁鋪裝層的建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題受到忽視。其實(shí)，道路橋梁鋪裝層的建設(shè)對(duì)道路交通的運(yùn)行有一定必要性。目前，我國(guó)車輛超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如果道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)道路橋梁的鋪裝層的建設(shè)不夠重視，會(huì)使道路橋梁鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)脫落、松散現(xiàn)象，直接影響道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響交通運(yùn)輸。例如：某城鎮(zhèn)道路橋梁建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，對(duì)道路橋梁鋪裝層的建設(shè)不夠重視，只追求表面的完美，在冬季，道路出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，致使道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)大面積脫落、松散現(xiàn)象。并且由于當(dāng)?shù)剀囕v超載現(xiàn)象嚴(yán)重，許多道路地段的道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，已經(jīng)完全損壞，所以該城鎮(zhèn)經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了人們的出行，不利于該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問(wèn)題

我國(guó)的道路建設(shè)工地多位于環(huán)境較為艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要道路橋梁施工人員有吃苦耐勞的精神，樹(shù)立正確的人生觀與價(jià)值觀。由于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平也有一定程度的提高，許多施工人員受不了過(guò)于艱苦的生活，沒(méi)有較高的道德素質(zhì)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，工作過(guò)于被動(dòng)，不能積極主動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)。同時(shí)，很多道路橋梁施工人員認(rèn)為自己已經(jīng)找到了工作，能力已經(jīng)得到了認(rèn)可，不需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，一直抱有安于現(xiàn)狀的心態(tài)，技術(shù)水平得不到提高，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中不能提出寶貴的意見(jiàn)，對(duì)道路橋梁的建設(shè)也有一定程度的影響。此外，由于道路橋梁建設(shè)環(huán)境過(guò)于艱苦，工作壓力大，工作人員經(jīng)常餐風(fēng)飲露，風(fēng)吹日曬，導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)施工人員越來(lái)越少，很多道路橋梁建設(shè)施工團(tuán)隊(duì)由于工作過(guò)人員不足，經(jīng)常一人身兼多職，很容易導(dǎo)致工作中出現(xiàn)細(xì)節(jié)性的問(wèn)題，使道路橋梁的建設(shè)受到影響。

2 道路橋梁施工中相關(guān)問(wèn)題的解決策略

2.1 道路橋梁裂縫的解決策略

道路橋梁施工人員在橋梁建設(shè)過(guò)程中，一定要對(duì)橋梁裂進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量計(jì)算?；炷凉芾砣藛T要加強(qiáng)對(duì)混凝土的管理，避免混凝土因受潮或暴曬而導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變。施工人員在進(jìn)行混凝土配置過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)該地的地理環(huán)境，按照嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)混凝土進(jìn)行配置，確定混凝土配置合理。振搗力度適中，不要多大也不要過(guò)小。對(duì)于混凝土的配筋率，要采用正確公式進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，確定混凝土配筋率的科學(xué)性及合理性。計(jì)算好混凝土的拆模時(shí)間，在規(guī)定的拆模時(shí)間內(nèi)，將混凝土模拆除，并及時(shí)采取碰水防護(hù)，噴水時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜃龅蕉〞r(shí)定量，控制好混凝土的濕度，盡量避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫。例如：某道路建設(shè)團(tuán)隊(duì)，在完成混凝土結(jié)構(gòu)施工后，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆灌時(shí)，考慮到該地區(qū)的氣候及濕度問(wèn)題，為了避免灌溉量過(guò)大導(dǎo)致混凝土受到損壞，所以減小了對(duì)混凝土的灌溉量，使混凝土能夠保持一定的濕度，從而達(dá)到對(duì)混凝土的防護(hù)目的。

2.2 橋梁鋼筋腐蝕問(wèn)題的解決策略

控制鋼筋腐蝕在道路橋梁建設(shè)中很重要，減小鋼筋的腐蝕就要及時(shí)對(duì)鋼筋采取防腐蝕措施。道路橋梁施工人員可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)，涂層可以對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，起到一定的防腐蝕作用。但對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行涂層防護(hù)只能起到短時(shí)間的防腐蝕作用。如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋼筋防護(hù)涂層脫落，鋼筋失去防腐蝕保護(hù)，就會(huì)容易使鋼筋出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。目前，部分道路橋梁施工團(tuán)隊(duì)采取電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，電化學(xué)防護(hù)可以對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行電子覆蓋，減少對(duì)橋梁鋼筋的而腐蝕。

無(wú)論在什么情況下，都可以起到防護(hù)作用，使鋼筋一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。所以，道路橋梁施工人員可以采用電化學(xué)防護(hù)法對(duì)橋梁鋼筋進(jìn)行防護(hù)，防止橋梁鋼筋被腐蝕。與此同時(shí)，道路橋梁施工人員要對(duì)已經(jīng)腐蝕的橋梁鋼筋進(jìn)行修復(fù)，將橋梁鋼筋上面覆蓋的混凝土清除后，針對(duì)道路橋梁鋼筋的腐蝕情況才需相應(yīng)的修復(fù)措施。對(duì)腐蝕過(guò)于嚴(yán)重的橋梁鋼筋，可以進(jìn)行橋梁鋼筋更換或者增加鋼筋數(shù)量，確保橋梁鋼筋的強(qiáng)度。此外，橋梁鋼筋的選擇也有一定的意義。道路橋梁施工人員在進(jìn)行橋梁鋼筋選擇時(shí)，一定要做到貨比三家，一定要選擇質(zhì)量相對(duì)較好的橋梁鋼筋，同時(shí)選擇質(zhì)量較好的橋梁鋼筋防腐材料。

2.3 道路橋梁鋪裝層問(wèn)題的解決策略

道路橋梁施工人員要對(duì)道路橋梁鋪裝層的厚度進(jìn)行合理分析，對(duì)道路橋梁鋪裝層的材料進(jìn)行仔細(xì)選擇，盡量使用彎曲性能較好的鋪裝層材料。盡可能避免出現(xiàn)道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落等現(xiàn)象。同時(shí)，道路橋梁施工人員還要注意防水材料的使用，使用防水性能相對(duì)較好的防水材料，如果防水性能太差，會(huì)使路面下面的巖石由于水流浸泡而膨脹，導(dǎo)致道路表面出現(xiàn)突出現(xiàn)象，也可能會(huì)使路面塌陷。

2.4 道路橋梁建設(shè)施工人員素質(zhì)問(wèn)題的解決策略

道路橋梁建設(shè)人員的素質(zhì)是提高道路建設(shè)的重要前提。國(guó)家在選擇道路橋梁建設(shè)施工人員時(shí)，一定要對(duì)施工人員的素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，培養(yǎng)道路橋梁建設(shè)施工人員吃苦耐勞的精神，對(duì)道路橋梁施工人員進(jìn)行道德素質(zhì)教育，培養(yǎng)施工人員正確地人生觀與價(jià)值觀，使他們能積極投入到道路橋梁建設(shè)工作中來(lái)，為我國(guó)的道路建設(shè)及經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，應(yīng)積極鼓勵(lì)道路橋梁施工人員進(jìn)一步學(xué)習(xí)，定期對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠了解有關(guān)道路橋梁建設(shè)的新知識(shí)，掌握更先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)道路橋梁的建設(shè)能夠提出有價(jià)值的問(wèn)題及意見(jiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，道路橋梁的建設(shè)關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為了加快我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的腳步，努力提高道路橋梁的建設(shè)是首要任務(wù)。綜上所述，我們應(yīng)正確面對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題，并采取相應(yīng)的解決策略，在保質(zhì)保量完成道路橋梁建設(shè)的同時(shí)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡世權(quán)，王可用，張全德.膨脹土隧道火鍵段安全施工技術(shù)與支護(hù)對(duì)策研究[J].西部大開(kāi)發(fā)，2012（04）.

[2]楊勝成.道路橋梁施工過(guò)程中混凝土原材料的質(zhì)量控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（04）.

篇5

（1）鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代化建筑，特別是現(xiàn)代化橋梁的重要標(biāo)志，鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于高效率的施工與高性能的力學(xué)結(jié)構(gòu)，很多道路橋梁設(shè)計(jì)中選用鋼結(jié)構(gòu)作為主要構(gòu)筑物，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁重量、強(qiáng)度、安全的控制。在道路橋梁施工技術(shù)中要關(guān)注鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用的方向，通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的全面應(yīng)用來(lái)提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)科學(xué)性，提升道路橋梁的安全與可靠性，達(dá)到對(duì)現(xiàn)代道路橋梁施工技術(shù)的有效掌握。

（2）檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

檢測(cè)是道路橋梁施工中保障施工質(zhì)量與安全的重要手段，當(dāng)前數(shù)字傳感技術(shù)和光纖通信技術(shù)在道路橋梁施工檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用，做到了對(duì)道路橋梁施工全面地掌握和控制。今后道路橋梁施工中檢查技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步應(yīng)用，檢測(cè)的工具會(huì)進(jìn)一步精確、檢查的手段會(huì)更加自動(dòng)化，對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)使用中的問(wèn)題將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但便于解決和處理道路橋梁施工問(wèn)題，而且還能夠加快道路橋梁施工整體的速度。

（3）加固技術(shù)的發(fā)展

一是，混凝土噴射加固技術(shù)，在道路橋梁施工過(guò)程中可以采用高壓器材產(chǎn)生高速混凝土噴射流，對(duì)道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進(jìn)行噴射，以此來(lái)加強(qiáng)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加合理，達(dá)到穩(wěn)定支撐、長(zhǎng)期固定的效果。二是，碳纖維加固技術(shù)，利用高分子結(jié)構(gòu)碳纖維對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，碳纖維具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕巧、性能堅(jiān)固等優(yōu)點(diǎn)，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術(shù)可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。

（4）信息技術(shù)的發(fā)展

信息技術(shù)進(jìn)入道路橋梁施工領(lǐng)域構(gòu)成新型道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然，當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點(diǎn)的融合，相信在不久的將來(lái)，道路橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)將會(huì)更為有效地融合，發(fā)展出更利于道路橋梁建設(shè)的新型施工技術(shù)。例如：3COM技術(shù)、WEB技術(shù)、3G技術(shù)可以在道路橋梁建設(shè)中，以軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的形式更深地參與到道路橋梁施工的實(shí)際，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁施工全過(guò)程、動(dòng)態(tài)性、全面性的控制與管理，做到對(duì)道路橋梁施工故障和隱患的控制，提升道路橋梁施工的質(zhì)量與速度。

篇6

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平飛速前進(jìn)，城市化進(jìn)程日漸提高，為了盡快改善土地貧瘠的問(wèn)題，確保車輛的安全通車，各地區(qū)不斷增加道路橋梁的施工數(shù)量，這就使得很多工程建筑企業(yè)把眼光放在了經(jīng)濟(jì)利益上，導(dǎo)致橋梁安全事故頻頻發(fā)生。我國(guó)的市政道路橋梁工程施工情況不僅關(guān)乎著車輛的安全運(yùn)行，而且關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。另外，市政道路橋梁工程建設(shè)作為保證交通安全運(yùn)輸?shù)墓卜?wù)事業(yè)，是黨和國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，各施工單位一定要堅(jiān)持技術(shù)革新，加強(qiáng)內(nèi)部管理，優(yōu)化施工流程，從而促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展。

一、市政道路橋梁工程施工的現(xiàn)狀

眾所周知，市政道路橋梁施工工程是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，關(guān)乎著交通的良好運(yùn)行和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，在國(guó)家發(fā)展中所起到的作用越來(lái)越重要。與此同時(shí)，市政道路橋梁建設(shè)屬于公共服務(wù)項(xiàng)目，大多集中在城市，需要投入大量的資金，受到的制約因素有很多，具有比較濃厚的政治色彩。由于其資金基本上都來(lái)源于國(guó)家投入，再加上建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，就使得很多施工部門(mén)不重視建筑的質(zhì)量和內(nèi)部管理，很多施工方案不合理，無(wú)法保證建設(shè)的科學(xué)性，甚至有些企業(yè)把眼光都聚焦在了經(jīng)濟(jì)利益的取得上，嚴(yán)重阻礙了工程的建筑質(zhì)量和安全建設(shè)，內(nèi)部管理和監(jiān)督也不到位，給施工后的良好運(yùn)行帶來(lái)了巨大的隱患。

二、提高市政道路橋梁工程施工管理水平的主要對(duì)策

從上述內(nèi)容中，我們已經(jīng)大概了解到了我國(guó)市政道路橋梁工程施工管理的現(xiàn)狀，為了保證道路的安全通車，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，提高橋梁的安全性，各施工單位一定要對(duì)其加強(qiáng)監(jiān)管，逐步提高內(nèi)部管理水平。具體來(lái)說(shuō)，主要有以下幾個(gè)方面：

（一）市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理

顧名思義，質(zhì)量管理就是指市政道路橋梁工程要保證安全運(yùn)行，并在滿足各項(xiàng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，提高使用年限，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期使用的目標(biāo)。由于道路橋梁施工工程涉及到的項(xiàng)目眾多，且每個(gè)工程都有自身不同的特點(diǎn)，因此，在項(xiàng)目的管理上要做到因地制宜，從建筑實(shí)際出發(fā)，并結(jié)合道路橋梁工程的具體數(shù)據(jù)指標(biāo)制定出相應(yīng)的管理對(duì)策。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)市政道路橋梁施工工程進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候要制定嚴(yán)格的工作流程。首先，要明確最終的質(zhì)量目標(biāo)，只有具有科學(xué)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，才能保證工作的順利進(jìn)行，才能引導(dǎo)施工工作的正確運(yùn)行方向；其次，掌握好工程的質(zhì)量現(xiàn)狀，了解道路橋梁建設(shè)中的人員技術(shù)水平、機(jī)械生產(chǎn)效率、施工對(duì)策等等，從而根據(jù)它們的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行合理的管理控制；最后，加強(qiáng)監(jiān)管力度。監(jiān)督管理是保證道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量的最后環(huán)節(jié)，因此，各施工單位一定要加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)管力度，定期檢查工程的施工情況，并派專人進(jìn)行管理和記錄，從而提高工程質(zhì)量。

（二）市政道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理

施工進(jìn)度，指的是道路橋梁工程的建設(shè)完成時(shí)間，是施工的進(jìn)度表，它是確保工程按期完成并加強(qiáng)施工單位對(duì)其了解程度的關(guān)鍵和主要依據(jù)。所以，市政道路橋梁施工單位一定要嚴(yán)格按照時(shí)間表來(lái)進(jìn)行工作，確保建設(shè)項(xiàng)目按期完成，并派管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)給予解決，從而減少資金投入。但是，在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行進(jìn)度管理的時(shí)候，也要明確具體的規(guī)范，設(shè)計(jì)出的進(jìn)度表必須與工程的實(shí)際情況相符，不能過(guò)快也不能過(guò)慢，并保證施工工序的準(zhǔn)確性和具體數(shù)據(jù)的正確性。另外，還要與道路橋梁施工第一線的員工多進(jìn)行交流和溝通，明確施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，對(duì)有問(wèn)題的方案能夠及時(shí)進(jìn)行更改，確保施工前后邏輯關(guān)系的嚴(yán)謹(jǐn)。

（三）市政道路橋梁工程施工的技術(shù)管理

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展，市政道路橋梁工程施工中也要逐步應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)其的技術(shù)管理是保證建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)，是確保道路橋梁正常通車，減少安全事故發(fā)生頻率的保障。與此同時(shí)，對(duì)道路橋梁的技術(shù)管理也是保證施工進(jìn)度、施工安全的前提。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行技術(shù)管理的時(shí)候，要明確主要幾點(diǎn)工作。第一，在工程建設(shè)之前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證圖紙的準(zhǔn)確無(wú)誤，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行解決；第二，在工程施工過(guò)程中要堅(jiān)持引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，利用高質(zhì)量材料進(jìn)行建設(shè)，并使用新設(shè)備進(jìn)行施工，從而確保道路橋梁的安全運(yùn)行；第三，提高工程施工人員的整體水平和能力素質(zhì)，加強(qiáng)他們的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力，落實(shí)崗位責(zé)任制，面對(duì)突發(fā)狀況做到不慌不忙，能夠及時(shí)解決問(wèn)題；第四，建立完善資料庫(kù)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的記錄，確保建設(shè)合同的準(zhǔn)確，明確施工雙方的義務(wù)和責(zé)任，一旦合同出現(xiàn)更改，要及時(shí)與管理人員進(jìn)行溝通。在此基礎(chǔ)上，還要派專人對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行管理，及時(shí)進(jìn)行存檔，保證工程的順利完成。

（四）市政道路橋梁工程施工的安全管理

“安全第一”是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的核心內(nèi)容，同時(shí)也是道路橋梁施工過(guò)程中必須遵守的原則之一。通過(guò)評(píng)估、分析、評(píng)價(jià)等各種手段，做到對(duì)橋梁施工的安全管理，確保橋梁工程施工能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于我國(guó)的市政道路橋梁施工來(lái)講，可以從以下兩方面入手進(jìn)行分析：

第一，在策劃、勘測(cè)以及施工管理方面必須做到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)管理，也就是建筑物的整體安全。眾所周知，在建筑物施工過(guò)程中，很容易出現(xiàn)由于主體結(jié)構(gòu)建設(shè)不穩(wěn)而導(dǎo)致的倒塌問(wèn)題，這是嚴(yán)重違背工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的。

第二，施工人員的自身安全。在施工過(guò)程中會(huì)遇見(jiàn)很多不確定因素，存在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，在施工中，要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)具有足夠的認(rèn)識(shí)，盡可能做到防患于未然。所以在整體的施工過(guò)程中，要意識(shí)到其中存在的安全隱患，如果發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題必須立刻解決，確保施工人員生命以及財(cái)產(chǎn)安全能夠得到充分保障，從根本上有效降低可能出現(xiàn)意外傷害的幾率。

三、對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工管理的重要意義

近年來(lái)，我國(guó)各地區(qū)的施工單位都在不斷加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁工程的施工管理工作，其主要意義有以下幾個(gè)方面。第一，施工管理能夠提高工程的整體質(zhì)量。通過(guò)對(duì)道路橋梁進(jìn)行科學(xué)的管理，有利于加強(qiáng)施工單位之間的交流和溝通，對(duì)工程進(jìn)行有效監(jiān)管，從而確保道路橋梁的施工質(zhì)量；第二，加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)行施工管理有利于保證建設(shè)的順利竣工。在市政道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行有力的管理，能夠協(xié)調(diào)工作流程，優(yōu)化施工方案，完善工程施工技術(shù)，從而避免拖延進(jìn)度，保證工程順利完工。

參考文獻(xiàn)：

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[3]俞亞蘭.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013，（16）：213-79

篇7

1引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)在一定程度上推動(dòng)了人們生活水平的提高，在此背景下，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見(jiàn)病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和分析。

2道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理意義

2.1增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

如果在道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了裂縫或者是沉降等問(wèn)題，在對(duì)其外形美觀造成影響的同時(shí)，還使結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有了一定程度的減少，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利?？偟膩?lái)講，產(chǎn)生質(zhì)量病害會(huì)使道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性有所下降，從而對(duì)工程的安全運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重的影響。針對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的病害問(wèn)題，相關(guān)人員必須要在第一時(shí)間做好修復(fù)工作，進(jìn)而從根本上保證結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，增加其承載力[1]。

2.2使其更好地滿足車輛通行需求

一旦有剝蝕病害、裂縫以及不均勻沉降等情況發(fā)生，在對(duì)其美觀造成影響的同時(shí)，還使其建設(shè)質(zhì)量有所下降，在一定程度上減少了其承載力，對(duì)于車輛的安全行駛十分不利。有效結(jié)合在道路橋梁當(dāng)中幾種常見(jiàn)病害的特征，采取相對(duì)性的處理技術(shù)，可以使其得到很好的恢復(fù)，有效確保其建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)其承載力，進(jìn)而滿足車輛通行所需。

3道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

3.1裂縫

裂縫是道路橋梁施工當(dāng)中常見(jiàn)的病害之一，會(huì)對(duì)道路橋梁工程的最終的建設(shè)質(zhì)量造成直接的影響，同時(shí)還會(huì)縮減其使用壽命。而之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題主要是因?yàn)槭艿綔囟鹊挠绊?，通常情況下，道路橋梁工程長(zhǎng)期處于露天環(huán)境當(dāng)中，受自然因素的影響，同時(shí)無(wú)法估算其使用次數(shù)，在一定程度上增加了其荷載壓力。一般情況，在道路橋梁鋪裝的過(guò)程當(dāng)中都是采用半剛性結(jié)構(gòu)，進(jìn)而有效確保鋪裝層承載力的穩(wěn)步提升，然而該結(jié)構(gòu)受溫度影響較為嚴(yán)重，如果溫差較大的話，就會(huì)有裂縫產(chǎn)生。

3.2不均勻沉降

不均勻沉降也是常見(jiàn)問(wèn)題之一。導(dǎo)致不均勻沉降發(fā)生的原因主要有：勘查工作不到位，未能詳細(xì)掌握道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的基本情況，不注重加強(qiáng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有對(duì)道路橋梁施工作出合理安排。此外，施工工藝較落后，忽視新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，相應(yīng)的質(zhì)量管理制度不健全，再加上部分施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，綜合技能偏低，存在偷工減料現(xiàn)象，都可能導(dǎo)致道路橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3剝蝕病害

剝蝕病害是在道路橋梁結(jié)構(gòu)的表面出現(xiàn)起皮并產(chǎn)生大范圍脫落的現(xiàn)象。在工程建設(shè)當(dāng)中如有剝蝕病害產(chǎn)生，相關(guān)人員處理不夠及時(shí)，再加上風(fēng)化作用，工程墻體結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，進(jìn)而對(duì)車輛的順利行駛造成一定影響。再者，由于剝蝕病害的原因，橋梁構(gòu)件截面積也會(huì)有所下降，致使橋梁縱向應(yīng)力會(huì)有所增大，進(jìn)而嚴(yán)重破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)[2]。

4常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)分析

4.1裂縫處理技術(shù)

在對(duì)裂縫病害進(jìn)行有效處理時(shí)，相關(guān)工作人員必須要嚴(yán)格按照相關(guān)處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，裂縫寬度不超過(guò)0.15mm，只需要將其表面清理干凈，同時(shí)涂抹環(huán)氧膠泥進(jìn)行封閉就可以了。裂縫的寬度為0.15~2mm，在對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候可以采用壓力灌注封閉膠來(lái)進(jìn)行，如裂縫的寬度大于2mm，就必須要對(duì)其原因進(jìn)行全面分析，同時(shí)做好相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。另外，為了降低或者是消除裂縫，還要將結(jié)構(gòu)尺寸與其配筋率進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘?。為了有效預(yù)防裂縫會(huì)出現(xiàn)大范圍擴(kuò)散，相關(guān)人員可以針對(duì)其產(chǎn)生的原因，采取相對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕ぎ?dāng)中流程相對(duì)較為復(fù)雜，一旦有裂縫病害產(chǎn)生的話，就會(huì)嚴(yán)重地影響工程結(jié)構(gòu)的安全性和完整性，所以，建設(shè)方必須要做好現(xiàn)場(chǎng)施工的巡查工作，對(duì)可能導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題做到及時(shí)并處理[3]。

4.2不均勻沉降處理技術(shù)

要想從根本上防止地基產(chǎn)生不均勻沉降的情況，就必須要對(duì)路橋過(guò)渡段以及路基的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，在確保其質(zhì)量的前提下，使地基承載力得到最大限度的提升。在具體進(jìn)行填筑時(shí)，要有效避免面層構(gòu)造和面層厚度出現(xiàn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，除此之外，還能夠使沉降差得到合理的控制。在進(jìn)行臺(tái)背回填時(shí)，需要和相鄰的路基同時(shí)施工，還需要將臺(tái)階進(jìn)行逐層加寬（一般需要在10cm以上）。

4.3剝蝕病害處理技術(shù)

近年來(lái)，道路橋梁工程建設(shè)中剝蝕病害的出現(xiàn)概率不斷提升，業(yè)主方必須要加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的檢測(cè)。比如，在某道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗捎玫幕炷敛牧喜贿_(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的剝蝕病害，相關(guān)人員首先將其進(jìn)行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。在對(duì)剝蝕病害進(jìn)行處理的過(guò)程當(dāng)中，施工人員首先需要將預(yù)測(cè)工作做好，和具體的結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，對(duì)可能產(chǎn)生剝蝕病害的位置進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉處理，從而有效預(yù)防剝蝕病害的產(chǎn)生。

4.4做好養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于道路橋梁項(xiàng)目而言，養(yǎng)護(hù)工作有著非常關(guān)鍵的作用。在道路橋梁施工完成以后，要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，避免影響道路橋梁項(xiàng)目的路面質(zhì)量，減少橋梁病害的發(fā)生。對(duì)于部分常見(jiàn)的橋梁路面松散和波浪等病害而言，在超出允許范圍時(shí)，要及時(shí)展開(kāi)處理工作。為了防止過(guò)度磨損等病害問(wèn)題，要限制帶釘輪胎車輛的通行，減少超重等車輛的通行。

篇8

1.1橋梁環(huán)境景觀

在道路橋梁景觀建設(shè)的過(guò)程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)以及色彩設(shè)計(jì)[2]。在橋梁景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計(jì)更具有意義。例如，沈陽(yáng)一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實(shí)就是將環(huán)境中的景觀和諧進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然，此過(guò)程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對(duì)人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對(duì)建設(shè)地點(diǎn)自然原聲景觀的保護(hù)具有重要影響。

1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法

在道路橋梁景觀形象定位的過(guò)程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計(jì)的理念中。在對(duì)道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)城市生活的原動(dòng)態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進(jìn)行設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)選用一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個(gè)橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見(jiàn)的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進(jìn)景觀效果的形成。

篇9

1 道路橋梁工程建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題

道路橋梁工程的建設(shè)意義重大，但由于多方面因素的影響，我國(guó)目前的許多道路橋梁建設(shè)工程存在著一系列的質(zhì)量問(wèn)題，影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量與使用安全。其中出現(xiàn)較為普遍的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 高填土路基下沉

高填土路基下沉問(wèn)題對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的影響較為嚴(yán)重，其多發(fā)于深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，主要是由于在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)路基地質(zhì)與巖土條件進(jìn)行充分勘查，未采取相應(yīng)的措施對(duì)路基進(jìn)行合理的加固與壓實(shí)處理，對(duì)路基填料的均勻程度也沒(méi)有進(jìn)行有效控制，進(jìn)而導(dǎo)致了高填土路基發(fā)生沉降，此外，對(duì)于道路橋梁的排水設(shè)施設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致水害問(wèn)題，引起路基變形，也是導(dǎo)致高填土路基下沉的主要原因之一。高填土路基下沉的出現(xiàn)和發(fā)展，很容易導(dǎo)致路面破壞，產(chǎn)生開(kāi)裂等問(wèn)題，甚至引發(fā)嚴(yán)重的事故造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

1.2 橋梁伸縮縫問(wèn)題和橋頭跳車

這一問(wèn)題主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及橋梁伸縮縫的附加變形，導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階所導(dǎo)致的，橋頭跳車問(wèn)題不僅會(huì)影響行車的舒適和安全，同時(shí)跳車所產(chǎn)生的沖擊力也會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生重大的影響，容易造成橋梁結(jié)構(gòu)變形與路面的損壞，影響橋梁的使用壽命。

1.3 軟土地基超限沉陷

軟土地基是道路橋梁建設(shè)過(guò)程中必須要注意的一種地基類型，由于軟土地基自身承載力較差，且容易發(fā)生沉陷，這也容易導(dǎo)致軟地基上建設(shè)的道路橋梁路基的基底承載力不足，出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面變形、裂縫甚至塌陷等問(wèn)題，影響道路橋梁的質(zhì)量與安全性。對(duì)于軟土地基的建設(shè)施工，必須要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行加固處理。

1.4 路面不平、破損、開(kāi)裂

這些問(wèn)題的出現(xiàn)通常是由多種原因造成的，既包括施工建設(shè)過(guò)程中的不足，也包括道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的不到位，例如施工材料質(zhì)量不合格、路基處理不到位、工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的缺陷等，都可能導(dǎo)致這一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而影響道路橋梁的交通運(yùn)行，并可能導(dǎo)致一系列事故的發(fā)生。

需要注意的是，道路橋梁工程是一個(gè)整體系統(tǒng)，因此各個(gè)部分存在的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)互相影響，成為其他質(zhì)量問(wèn)題的誘因，如路基沉陷問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致路面的變形、開(kāi)裂，而跳車問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決也會(huì)導(dǎo)致路面破損。因此在道路橋梁工程的建設(shè)中要全面的對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而有效控制和預(yù)防道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的管理因素分析

道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)很大程度上暴露出工程管理方面的不足，如對(duì)施工材料的管理、施工技術(shù)管理以及施工流程中的監(jiān)管。

（1）施工材料作為施工的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量直接影響著施工的質(zhì)量，而在實(shí)際施工中一些施工單位對(duì)于材料的購(gòu)置、配比等缺乏重視，管理不足，導(dǎo)致施工材料質(zhì)量無(wú)法保證，這些材料應(yīng)用到工程中必然導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。另外，對(duì)于施工材料的配比管理不嚴(yán)配置過(guò)程隨意，如混凝土配制時(shí)水泥、砂石、石子等原料比例不明確，外加劑和摻合料等加入量不合理，都會(huì)導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度受到影響，容易在施工中以及后期出現(xiàn)混凝土裂縫，影響橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。（2）施工技術(shù)是關(guān)系橋梁建設(shè)水平的主要因素，施工技術(shù)管理不足，施工技術(shù)工藝落后，缺乏科學(xué)性，不僅會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于施工安全也會(huì)造成嚴(yán)重的威脅。如不良路基的處理技術(shù)應(yīng)用不好，加固不到位，就會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)，易發(fā)生沉陷，進(jìn)而導(dǎo)致路面變形、開(kāi)裂等問(wèn)題的發(fā)生。（3）施工流程中的監(jiān)管主要包括對(duì)施工整體流程及各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，以保障施工各環(huán)節(jié)的規(guī)范性與施工質(zhì)量，并確保工程施工中的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效處理，從而保障工程的整體質(zhì)量。如果管理中存在漏洞，將會(huì)導(dǎo)致施工中存在不規(guī)范操作，施工質(zhì)量問(wèn)題難以被及時(shí)發(fā)覺(jué)，施工進(jìn)度與施工質(zhì)量都將得不到保障。

此外，如施工設(shè)計(jì)不合理、施工人員素質(zhì)不高、驗(yàn)收環(huán)節(jié)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纫蛩匾捕紩?huì)導(dǎo)致道路橋梁工程問(wèn)題的出現(xiàn)，因此對(duì)于道路橋梁工程問(wèn)題的原因分析應(yīng)該從多方面考慮，確保問(wèn)題分析準(zhǔn)確性，為問(wèn)題的解決提供依據(jù)。

3 加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的有效管理措施

3.1 加強(qiáng)施工圖紙會(huì)審，保障工程設(shè)計(jì)合理性

施工圖紙是道路橋梁工程施工的重要指導(dǎo)，圖紙的設(shè)計(jì)水平關(guān)系整個(gè)工程施工的質(zhì)量。因此，在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)做好建設(shè)方、施工方、設(shè)計(jì)方以及監(jiān)理方的交流與協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)方根據(jù)建設(shè)方提出的具體要求，對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)完成后通過(guò)組織各方會(huì)審，對(duì)圖紙中存在的問(wèn)題及不足進(jìn)行改進(jìn)，并對(duì)施工方提出的施工難點(diǎn)進(jìn)行商討，提出解決的問(wèn)題，最終形成合理的施工方案，并通過(guò)會(huì)審與復(fù)審，使施工方與監(jiān)理方明確施工的技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，確保施工與監(jiān)理工作有效的進(jìn)行。

3.2 把好材料質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化材料管理水平

在施工管理中要對(duì)施工材料的進(jìn)貨渠道、運(yùn)輸流程、使用與儲(chǔ)存情況等進(jìn)行有效的管理，在材料購(gòu)置過(guò)程中要對(duì)材料供應(yīng)商的信譽(yù)與生產(chǎn)能力進(jìn)行了解，確保供貨商的材料質(zhì)量以及供應(yīng)能力滿足施工要求，并對(duì)所要選購(gòu)的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后還要進(jìn)行相應(yīng)抽查，充分保障原材料的質(zhì)量，例如混凝土拌制過(guò)程中，要對(duì)其原材料的加入比進(jìn)行合理調(diào)整，盡量選用低熱混凝土，以控制混凝土水化熱嚴(yán)重所造成的結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題。

3.3 合理選用施工技術(shù)，制定相應(yīng)的操作規(guī)范

施工技術(shù)的選用對(duì)于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量也是至關(guān)重要的，如混凝土澆筑施工中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工要求與環(huán)境因素選擇最佳的施工方法，要加強(qiáng)對(duì)混凝土拌制與澆筑溫度的控制，在夏季高溫時(shí)應(yīng)注意采取相應(yīng)的降溫措施，還要注意混凝土的振搗，通過(guò)內(nèi)部振搗與外部振搗兩種方式的結(jié)合應(yīng)用，保障混凝土的密實(shí)度。路基處理方面，對(duì)于軟土路基、淤泥路基等不良路基，可采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤等方法進(jìn)行處理，并要充分將路基壓實(shí)，確保路基的緊實(shí)與穩(wěn)固。此外，還要制定相應(yīng)的技術(shù)措施，以確保施工技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性。

3.4 加強(qiáng)維護(hù)管理，做好橋梁養(yǎng)護(hù)工作

道路橋梁工程在使用中會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)不同程度的損耗，因此需要做好維修養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁使用過(guò)程中的管理。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特征、氣候環(huán)境特點(diǎn)以及交通流量特征等制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)方案，如在高溫炎熱天氣，要注意橋梁路面的灑水降溫，對(duì)于路面破損等問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，懸索橋、斜拉橋等，應(yīng)注意對(duì)鋼索的清潔與養(yǎng)護(hù)，避免銹蝕嚴(yán)重導(dǎo)致鋼索斷裂，造成安全事故。

4 結(jié)束語(yǔ)

篇10

中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

道路橋梁對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義，隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)成為了一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。不過(guò)值得一提的是，我國(guó)的對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)管理上還存在著諸多的問(wèn)題需要解決，這對(duì)于橋梁的使用壽命以及使用安全等方面來(lái)說(shuō)具有非常重要的意義。因此，加強(qiáng)對(duì)道橋的養(yǎng)護(hù)管理亟待人們?nèi)ネ晟聘倪M(jìn)。

一、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要意義

橋梁養(yǎng)護(hù)管理是公路養(yǎng)護(hù)管理的重要組成部分,是保證公路良好服務(wù)水平的重要環(huán)節(jié)。公路建成交付使用后,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)、交通量的逐年增加,橋梁會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞,及時(shí)發(fā)現(xiàn),并采取有效措施,修復(fù)損壞、恢復(fù)其正常的使用功能,保持橋梁良好的技術(shù)狀態(tài)和服務(wù)水平,是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作內(nèi)容和責(zé)任。對(duì)加快社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè),促進(jìn)社會(huì)繁榮,提高人民的生活質(zhì)量,具有重要的意義。

二、橋梁養(yǎng)護(hù)管理的作用

橋梁是公路的重要組成部分。橋梁技術(shù)狀況的好壞,直接影響公路的暢通和車輛行駛的安全,直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài),滿足承載能力和通行能力的要求,保障公路安全暢通,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,就必須對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。

三、當(dāng)前我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

從歷史的角度來(lái)看,我國(guó)的道路橋梁建造史在世界上都聞名遐邇。基于悠久的道路橋梁建造歷史和較為優(yōu)秀的建造經(jīng)驗(yàn),我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn),也在近些年來(lái)對(duì)道路橋梁的建設(shè)逐步重視起來(lái),并先后建成了一些達(dá)到或者接近于世界先進(jìn)水平的道路橋梁項(xiàng)目,這與我國(guó)日益發(fā)達(dá)的工業(yè),物流資源等的需求日益旺盛有著不可分割的緊密聯(lián)系。事實(shí)上,道路橋梁是不可分割的有機(jī)組合體,它們對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著不可低估的作用,尤其是近些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,從而使得公路運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高,很多道路橋梁日益無(wú)法滿足這種飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)要求,從而發(fā)生了一些事故,甚至是較為嚴(yán)重的交通安全事故。因而,道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)直接影響到公路交通的安全與暢通與否。但是,目前,我國(guó)的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作現(xiàn)狀并不容樂(lè)觀,很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著重建不重養(yǎng)的錯(cuò)誤思想,從而導(dǎo)致了很多道路橋梁?jiǎn)栴}突出,加大了交通運(yùn)輸?shù)陌踩[患。

1、目前的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的骨干型的人員隊(duì)伍素質(zhì)不夠高,很多情況下養(yǎng)護(hù)部門(mén)的業(yè)務(wù)過(guò)于繁雜,人員過(guò)于混亂,使得養(yǎng)護(hù)管理人員無(wú)法實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的高品質(zhì)服務(wù),這與我國(guó)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的體制落后,不能與時(shí)展相并軌有著很大的關(guān)系,而且我國(guó)到目前為止還沒(méi)有出臺(tái)并實(shí)施一整套全國(guó)統(tǒng)一的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制,從而造成了養(yǎng)護(hù)管理工作不能真正發(fā)揮好的作用。

2、即使有些省市有著所謂的專職道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),但是,這些養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)還缺乏較為全面周到的管理制度,或者已經(jīng)有了相關(guān)的規(guī)章制度,但是在執(zhí)行的過(guò)程中卻不夠到位,使得道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作顯得無(wú)章可循或者有章不依的尷尬局面。

3、公路交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,需要相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理者具備與時(shí)俱進(jìn)的理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但是,目前的公路養(yǎng)護(hù)管理人員普遍素質(zhì)不夠過(guò)關(guān),往往理論不夠清晰,抑或是實(shí)踐能力不夠,很多養(yǎng)護(hù)管理人員只是臨時(shí)湊數(shù)的,沒(méi)有真正接受過(guò)嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)專業(yè)訓(xùn)練和培訓(xùn)工作。此外,道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的收入不夠高,使得該領(lǐng)域無(wú)法留住真正有才能的養(yǎng)護(hù)人才,這就造成了較為嚴(yán)重的資源空缺問(wèn)題,當(dāng)然包括了人力資源,經(jīng)費(fèi)空缺等問(wèn)題。以上道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題使得道路橋梁老化的速度加快,部分橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載等級(jí)低,嚴(yán)重影響了公路的運(yùn)輸能力,有時(shí)甚至出現(xiàn)了橋面不清潔、泄水孔堵塞,橋面不平整,引道路面與橋銜接處不夠平整,橋梁欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù),橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修的現(xiàn)象發(fā)生,進(jìn)而造成了道路橋梁的養(yǎng)護(hù)難度加大。

四、道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策

1、國(guó)家政策積極推動(dòng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理最好的推動(dòng)方法就是政府部門(mén)頒布政策積極推動(dòng)。根據(jù)區(qū)域和路段設(shè)立養(yǎng)護(hù)部門(mén),利用國(guó)家的力量保持橋梁養(yǎng)護(hù)的連續(xù)性和可靠性。

2、提高公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)

多年的實(shí)踐表明:只有道路橋梁和公路同步進(jìn)行改造,才能真正提高道路橋梁的承載能力和通行能力,發(fā)揮改造的作用。因此,公路部門(mén)要從省、市、縣到村都要提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)。讓各級(jí)部門(mén)的相關(guān)人員充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁的養(yǎng)護(hù)是提高其通行能力和延長(zhǎng)其使用壽命的必要措施。把“保證公路暢通,加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作,使其能出于完好的技術(shù)狀態(tài),延長(zhǎng)使用壽命“作為當(dāng)前道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重心,促使橋梁的養(yǎng)護(hù)工作向著正規(guī)化、秩序化、積極化、主動(dòng)化的方向發(fā)展。

3、各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立專門(mén)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)

最好在各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)建立專門(mén)的養(yǎng)護(hù)部門(mén),可以有針對(duì)性的進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理。設(shè)立專門(mén)部門(mén),專業(yè)人員,專業(yè)設(shè)施,能夠更好的、更及時(shí)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行維護(hù)、加固等工作。

4、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的投入

在每年進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí),適當(dāng)?shù)募哟蠼?jīng)費(fèi)投入,對(duì)橋梁進(jìn)行一般性的維護(hù)、加固;對(duì)重點(diǎn)橋梁進(jìn)行重點(diǎn)養(yǎng)護(hù);大型的公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)立專項(xiàng)的橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),保證橋梁維護(hù)費(fèi)用的資金來(lái)源。

5、建立道路橋梁管理系統(tǒng)

現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)先進(jìn),可以建立專門(mén)的道路橋梁管理系統(tǒng),將管理范圍內(nèi)的道路橋梁的基本信息、維護(hù)信息、使用年限、限載等禁令錄入系統(tǒng)。各養(yǎng)護(hù)單位在對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)時(shí)就能夠很方便的調(diào)取橋梁信息,有針對(duì)性的進(jìn)行維護(hù)。并且在日常對(duì)橋梁數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、承載能力評(píng)定等行為時(shí),都可以快捷方便的進(jìn)行,不需要再浪費(fèi)人力物力進(jìn)行調(diào)研或者查找資料,節(jié)約了時(shí)間。

6、加強(qiáng)道路橋梁的檢查和調(diào)研,為道路橋梁管理系統(tǒng)更新資料

養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)該定時(shí)定期的對(duì)所管轄范圍的橋梁進(jìn)行檢查和調(diào)研,對(duì)其附近的情況也做到了如指掌。對(duì)橋梁的缺損情況、異常情況等進(jìn)行登記,進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施后的情況也記錄在檔。調(diào)查結(jié)果錄入管理系統(tǒng),并且生成報(bào)告交至上級(jí)養(yǎng)護(hù)部門(mén)。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析總結(jié)后,成為養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)的技術(shù)手段。

7、加強(qiáng)各級(jí)各類人員的培訓(xùn),提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)

道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、專業(yè)性強(qiáng)的工作,涉及到很多方面的知識(shí)。目前我國(guó)的養(yǎng)護(hù)部門(mén)人員很多不具備這一方面的專業(yè)知識(shí),并且實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)少,抑制了養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展和開(kāi)展。通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)技術(shù)工人在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和管理工作等方面的認(rèn)識(shí)和水平,掌握橋梁檢測(cè)、維修、加固、養(yǎng)護(hù)等的基本方法,了解國(guó)內(nèi)外橋梁養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向,建立一支專業(yè)的業(yè)務(wù)隊(duì)伍。

8、購(gòu)置專業(yè)的橋梁檢測(cè)儀器、設(shè)備

橋梁的檢測(cè)分為上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)和下部結(jié)構(gòu)檢測(cè),進(jìn)行觀測(cè)時(shí),很大一部分都需要在空中作業(yè)?！肮び破涫?必先利其器”,購(gòu)置先進(jìn)的儀器和設(shè)備是十分必要的。只有利用合適的設(shè)備儀器才能真實(shí)的檢測(cè)出橋梁的真實(shí)情況。

三、小結(jié)

就目前而言，我國(guó)在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理上還存在著許多的問(wèn)題是應(yīng)該解決的，這些問(wèn)題對(duì)于橋梁的使用安全及使用壽命來(lái)說(shuō)影響很大，因此加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于人們的出行以及安全具有非常重要的意義，同時(shí)對(duì)我國(guó)的交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重大的影響。

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