導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇交通安全報(bào)道，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、工作目標(biāo)

通過(guò)深入、扎實(shí)地開展攻堅(jiān)戰(zhàn)，進(jìn)一步規(guī)范交通行為，依法查處嚴(yán)重交通違法行為，維護(hù)良好的交通秩序，預(yù)防交通事故，特別是一次死亡3人、5人以上交通事故同比減少，力爭(zhēng)不發(fā)生一次死亡10人以上特大事故，民警執(zhí)法更加規(guī)范，服務(wù)群眾水平顯著提高，為北京舉辦奧運(yùn)會(huì)創(chuàng)造良好交通環(huán)境，為全年預(yù)防道路交通事故工作奠定良好基礎(chǔ)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保攻堅(jiān)戰(zhàn)取得實(shí)效，市局專門成立由副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)長(zhǎng)黃以西任組長(zhǎng)，交警支隊(duì)政委林水榮任常務(wù)副組長(zhǎng)、交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)張廷勝、魏榮華、魏建忠、何嘉平任副組長(zhǎng)，交警支隊(duì)各科室主要領(lǐng)導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全市集中整治工作的組織、協(xié)調(diào)和督導(dǎo)。

三、整治內(nèi)容

“奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)”由奧運(yùn)交通安全集中宣傳、國(guó)省道交通秩序集中整治、農(nóng)村道路交通安全集中整治、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通安全集中整治和中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治等5方面組成。根據(jù)南平市實(shí)際情況，分階段開展以下五個(gè)方面的專項(xiàng)戰(zhàn)役：

（一）奧運(yùn)交通安全集中宣傳，4月1日至10月31日。通過(guò)持續(xù)開展宣傳，增強(qiáng)廣大交通參與者的安全意識(shí)、文明意識(shí)和法制意識(shí)。組織協(xié)調(diào)新聞媒體針對(duì)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”開展大規(guī)模宣傳報(bào)道，使公眾及時(shí)了解“攻堅(jiān)戰(zhàn)”各個(gè)階段的任務(wù)、工作措施，廣泛開展安全提示，爭(zhēng)取社會(huì)各界的理解、支持和配合，營(yíng)造良好執(zhí)法環(huán)境。各地要充實(shí)、豐富安全宣傳內(nèi)容，針對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、乘車人、農(nóng)民群眾、中小學(xué)生等不同群體，廣泛開展“使用安全帶”、“遵守限速規(guī)定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等不同內(nèi)容形式多樣的宣傳活動(dòng)，力爭(zhēng)有所創(chuàng)新，要結(jié)合當(dāng)?shù)亻_展的與奧運(yùn)有關(guān)的一切活動(dòng)開展交通安全宣傳活動(dòng)（具體運(yùn)作方式以交警支隊(duì)的宣傳方案創(chuàng)新開展）。

（二）國(guó)省道交通秩序集中整治，4月1日至6月30日。通過(guò)集中整治，使全市國(guó)省道交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，道路交通安全隱患得到有效治理，標(biāo)志標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施改善齊全，超員、超速（含超低速）、違法停車、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為得到有效遏制，道路交通事故不斷下降，各地要加大警力投入，改進(jìn)勤務(wù)模式，切實(shí)落實(shí)國(guó)道聯(lián)勤制度，用足用好固定和流動(dòng)測(cè)速設(shè)備，加強(qiáng)國(guó)省道的點(diǎn)、線巡邏管控，保持巡邏密度。

（三）農(nóng)村道路交通安全集中整治，7月1日至9月30日。通過(guò)開展整治，加大隱患治理力度，依法嚴(yán)查無(wú)證駕駛、客車超員、無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車上路、駕乘摩托車不戴頭盔以及低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)違法載人和二輪摩托車乘載多人嚴(yán)重交通違法行為，使農(nóng)村道路通行秩序好轉(zhuǎn)，交通事故特別是一次死亡3人以上交通事故明顯減少，隱患明顯消除，農(nóng)村交通安全工作的基礎(chǔ)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。5月至6月，各地要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織有關(guān)部門人員對(duì)農(nóng)村硬化路面的交通隱患進(jìn)行一次認(rèn)真摸排、整改。各地要結(jié)合2007年在順昌召開的農(nóng)村派出所協(xié)管交通安全工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)精神，充分發(fā)揮農(nóng)村派出所參與交通管理的積極作用。在整治期間，要將任務(wù)分解到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所，形成縣（市）公安局和交警大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)包鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所包轄區(qū)，交警中隊(duì)和民警包線路的承包責(zé)任制，真正形成全警動(dòng)員，多警聯(lián)動(dòng)，任務(wù)明確，責(zé)任到人的工作格局。

（四）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸交通安全集中整治，7月1日至8月31日。通過(guò)開展整治，使公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品行為更加規(guī)范，無(wú)證運(yùn)輸、不按指定的時(shí)間和路線行駛、不配備押運(yùn)人員的情況明顯減少，不發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛因交通違法導(dǎo)致的危險(xiǎn)化學(xué)品泄露、燃燒、爆炸等重大事故。各地要會(huì)同安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)等部門組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v集中進(jìn)行安全檢驗(yàn)，對(duì)取得駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛資格的駕駛?cè)思羞M(jìn)行安全教育。嚴(yán)格核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證，同時(shí)，生產(chǎn)和使用危險(xiǎn)化學(xué)品量大的縣（市）還要組織開展對(duì)生產(chǎn)和使用企業(yè)進(jìn)、出廠裝載關(guān)的檢查指導(dǎo)工作。

（五）中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治，9月1日至10月31日。通過(guò)排查整治，使中小學(xué)、幼兒園校車交通安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范，校車管理制度得到進(jìn)一步落實(shí)，各地要配合教育部門加強(qiáng)校車安全排查和校車駕駛?cè)税踩珜彶?，掌握轄區(qū)內(nèi)校車的基本情況，建立健全檔案信息，共同督促學(xué)校落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)校車的日常安全管理，確保校車車況良好。廣大師生和校車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，學(xué)校周邊交通環(huán)境得到進(jìn)一步完善，校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，杜絕涉及校車的特大道路交通事故發(fā)生。

四、工作要求（一）提高認(rèn)識(shí)，周密部署。奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)是公安機(jī)關(guān)加強(qiáng)安全管理、預(yù)防交通事故、確保北京奧運(yùn)會(huì)順利舉辦的重要舉措。各地要按照市局的要求，結(jié)合本地實(shí)際，迅速部署，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保攻堅(jiān)戰(zhàn)順利進(jìn)行。要借鑒往年攻堅(jiān)戰(zhàn)的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大整體工作力度，采取各種方式層層發(fā)動(dòng)，切實(shí)提高廣大民警的認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，增強(qiáng)工作積極性、主動(dòng)性，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，形成全警參戰(zhàn)的良好局面。各級(jí)公安機(jī)關(guān)及交通管理部門要集中精力、集中人力、集中物力，不惜一切代價(jià)堅(jiān)決打好這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。各地公安機(jī)關(guān)要立即向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報(bào)，取得支持。要把攻堅(jiān)戰(zhàn)與落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”措施緊密結(jié)合起來(lái)，與開展“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，與“隱患治理年”活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)方方面面的積極性，進(jìn)一步提升公安交通管理工作的整體水平。省際交界的大隊(duì)，在攻堅(jiān)戰(zhàn)期間，要根據(jù)工作需要，適時(shí)啟動(dòng)省際反超載服務(wù)工作站，確保24小時(shí)值班制度，并安排好值勤人員的食宿等后勤保障工作。

（二）強(qiáng)化督察，注重成效。攻堅(jiān)戰(zhàn)期間，繼續(xù)沿用春運(yùn)工作包片掛點(diǎn)的辦法，層層落實(shí)承包責(zé)任制，形成全警動(dòng)員、任務(wù)明確、責(zé)任到人的工作格局。市局將組織督導(dǎo)組深入一線，采取明查與暗訪結(jié)合，集中督導(dǎo)和蹲點(diǎn)調(diào)研結(jié)合等方式，對(duì)攻堅(jiān)戰(zhàn)開展情況進(jìn)行督促檢查，及時(shí)幫助基層發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決影響整治的突出問(wèn)題。各地要強(qiáng)化勤務(wù)考核，提高路面管事率，切實(shí)抓好各項(xiàng)工作措施的落實(shí)。

篇2

近年來(lái)，由于鄉(xiāng)村道路的不斷改善及機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，隨之交通事故不斷上升，因交通事故造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失也增加，因此切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理事關(guān)廣大人民群眾的切身利益。1年來(lái)，××鄉(xiāng)努力減少道路交通管理工作的漏管失控面，把加強(qiáng)道路交通管理納入我鄉(xiāng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓好、抓落實(shí)，堅(jiān)決杜絕造成群死群傷的惡通事故，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)了全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展，為“創(chuàng)建平安××，構(gòu)建和諧茶鄉(xiāng)”做出了積極貢獻(xiàn)。

二、主要作法

(一)、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立機(jī)構(gòu)，確保道路交通安全工作取得實(shí)效。為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保工作工作順利開展，成立由鄉(xiāng)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管交通的武裝部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，派出所、綜治、宣傳及十個(gè)村主任為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由派出所所長(zhǎng)白中仕同志兼任辦公室主任，派出所民警為工作人員負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。各村也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)結(jié)合轄區(qū)道路交通安全情況，制定具體工作措施，明確工作職責(zé)和目標(biāo)，細(xì)化分工，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用，確保了工作的順利開展，并取得了明顯成效。

(二)、提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起道路交通管理工作的重要責(zé)任。面對(duì)嚴(yán)峻的道路交通安全形勢(shì)，××鄉(xiāng)從深入實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀、堅(jiān)持執(zhí)政為民和服務(wù)“三農(nóng)”的高度把思想統(tǒng)一到“創(chuàng)建平安××，構(gòu)建和諧茶鄉(xiāng)”的大局上來(lái)，切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)，積極研究解決農(nóng)村道路交通安全的突出問(wèn)題。為把道路交通管理工作抓好、抓實(shí)，將其列為重要議事日程。為真正把道路交通管理工作落到實(shí)處，明確責(zé)任，分別與各村、鄉(xiāng)直各單位簽定了《道路交通管理目標(biāo)責(zé)任書》。在全鄉(xiāng)范圍推行兼職交通協(xié)管員制度，即由各村委會(huì)主任或支書擔(dān)任轄區(qū)交通協(xié)管員，在派出所設(shè)置一名專職交通協(xié)管員，組織轄區(qū)道路交通安全工作，發(fā)動(dòng)群眾參與各種交通安全活動(dòng)。駐派出所專職交通協(xié)管員和轄區(qū)兼職交通協(xié)管員在鄉(xiāng)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組及派出所領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。主要承擔(dān)：一是按照交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)要求，定期組織群眾學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)和交通安全常識(shí)，發(fā)放交通安全宣傳材料。二是排查登記轄區(qū)機(jī)動(dòng)車和駕駛員基本情況及變動(dòng)情況，清理登記轄區(qū)無(wú)牌證車輛和無(wú)證駕駛?cè)藛T，督促無(wú)牌證車輛上牌落戶和無(wú)證駕駛?cè)藛T培訓(xùn)領(lǐng)證，行動(dòng)中督促無(wú)牌證車輛上牌落戶和無(wú)證駕駛?cè)藛T;三是定期組織轄區(qū)駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)教育，傳達(dá)有關(guān)道路交通安全管理要求。督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律師事務(wù)所法規(guī)和交通安全常識(shí);四是對(duì)轄區(qū)道路危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查，并同上級(jí)預(yù)防交通事故機(jī)構(gòu)報(bào)告，協(xié)調(diào)有關(guān)治理事項(xiàng);五是組織有關(guān)人員在趕集日、重大活動(dòng)、傳統(tǒng)節(jié)慶和婚喪嫁娶等聚眾集中時(shí)段、地點(diǎn)，宣講群眾不乘坐拖拉機(jī)、低速汽車等安全無(wú)保障車輛;對(duì)于不聽勸告的交通安全違法人員，及時(shí)通報(bào)公安交通管理部門或派出所進(jìn)行查處;六是建立交通管理基礎(chǔ)臺(tái)帳。

(三)、加強(qiáng)道路交通安全的宣傳教育力度，提高群眾對(duì)交通安全重要性的認(rèn)識(shí)。道路交通安全宣傳教育是交通安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制、治本之策，在加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作中，我鄉(xiāng)結(jié)合法制宣傳教育開展好道路交通宣傳教育工作。不斷增強(qiáng)廣大群眾的交通法制觀念和交通安全意識(shí)。國(guó)慶前夕還對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的正三輪摩托、客車、貨運(yùn)車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，組織他們收看交通宣傳光盤，××鄉(xiāng)派出所所長(zhǎng)領(lǐng)學(xué)了《道路交通安全法》，通過(guò)教育培訓(xùn)，提高了駕駛員的交通安全意識(shí)，為預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ);為了預(yù)防外埠車輛在本轄區(qū)發(fā)生交通事故，我鄉(xiāng)組織人員在云保線兩側(cè)張貼交通安全宣傳畫，各村、各鄉(xiāng)直單位認(rèn)真履行道路交通安全宣傳教育職責(zé)，定期深系的村寨和學(xué)校開展交通安全專題輔導(dǎo)，講解交通安全常識(shí)和法律法規(guī)知識(shí)，重點(diǎn)宣傳貨車、低速汽車、拖拉機(jī)和摩托車等違法載客的危害性，使交通安全宣傳深入千家萬(wàn)戶。2009年1至9月份，共出動(dòng)車輛65駕次，人員163人次，出黑板報(bào)5期，張貼宣傳標(biāo)語(yǔ)2920條，深入到中小學(xué)進(jìn)行宣傳教育25場(chǎng)次,培訓(xùn)駕駛員177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣傳攻勢(shì)。通過(guò)宣傳教育，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

(四)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管控，深入推廣“丘北經(jīng)驗(yàn)”。各村、各單位進(jìn)一步落實(shí)標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合的措施，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村的道路交通安全管理工作，進(jìn)一步完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全“一盯一”、“一幫一”的長(zhǎng)效監(jiān)督管理機(jī)制，健全農(nóng)村地區(qū)道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合全鄉(xiāng)實(shí)際情況，推廣“丘北經(jīng)驗(yàn)”。依靠派出所、村委會(huì)等基層組織，對(duì)全鄉(xiāng)低速車、拖拉機(jī)、貨運(yùn)車車主、駕駛?cè)嗽谵r(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)專項(xiàng)清理整治行動(dòng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行全面的清理排查，將經(jīng)常從事違法載人營(yíng)運(yùn)的車輛及駕駛?cè)思{入重點(diǎn)管理范圍，詳細(xì)登記造冊(cè)，建立檔案，實(shí)行“一盯一”、“一幫一”的“戶籍化”管理制度，切實(shí)加強(qiáng)與農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督員聯(lián)系，并通過(guò)道路交通安全監(jiān)督員加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)駕駛?cè)说臏贤?lián)系、宣傳教育和提示提醒等日常監(jiān)管工作，真正將各項(xiàng)動(dòng)態(tài)管控措施落實(shí)到具體的、活生生的社會(huì)群眾及廣大交通參與者身上。加強(qiáng)了農(nóng)村道路監(jiān)管工作，規(guī)范了農(nóng)村道路路面行車秩序，有效推進(jìn)了農(nóng)村道路交通環(huán)境的和諧發(fā)展。

(五)、加大道路交通違章行為的查處力度，堅(jiān)決杜絕重特大交通事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。一是在交通管理工作中加強(qiáng)道路交通違章行為的查處力度，糾正交通違章行為。重點(diǎn)查處農(nóng)用車、拖拉機(jī)違章載人，無(wú)機(jī)動(dòng)車駕駛證駕車，駕車不戴安全帽、安全帶等嚴(yán)重違章行為，堅(jiān)持“教育為主、處罰為輔”相結(jié)合的原則，有效地減少了交通違章行為，大大的減少了交通事故的發(fā)生。二是加強(qiáng)對(duì)云保線路段和重點(diǎn)時(shí)段的巡查。積極開展道路交通秩序整治統(tǒng)一行動(dòng)，對(duì)低速載貨汽車、拖拉機(jī)載人、無(wú)證駕駛、無(wú)牌行駛、未進(jìn)行年檢車輛、酒后駕車、超限載人和違法接送學(xué)生等嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行查糾。整治活動(dòng)中，共出動(dòng)警力78人次，警車18駕次，查糾低速載貨汽車、拖拉機(jī)違法載人14起，處理交通違法人員15人。三是加大路檢路查的執(zhí)法力度。在云保線的路檢路查工作中，嚴(yán)格按照“三嚴(yán)”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，即“嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)懲”，對(duì)七座以上的過(guò)往客運(yùn)車輛逢車必查，堅(jiān)決不放過(guò)一輛違法車輛，并對(duì)違法車輛上限處罰，為預(yù)防重特大交通事故打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四是凈化道路交通秩序。在各有關(guān)部門的配合下開展“以路為市”治理，采取“守巡”相結(jié)合、日常管理與突出重點(diǎn)相結(jié)合的方式，對(duì)機(jī)動(dòng)車亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)糾正，同時(shí)加大查處力度，從而加強(qiáng)規(guī)范道路停車秩序。五是建立農(nóng)村道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò)及長(zhǎng)效機(jī)制。認(rèn)真落實(shí)兼職交通協(xié)管員制度，充分發(fā)揮兼職交通協(xié)管員人熟地熟的作用，調(diào)動(dòng)其工作積極性和主動(dòng)性，認(rèn)真履行好交通管理工作，進(jìn)一步夯實(shí)農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)工作，增強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全防控力量和能力。

篇3

按照縣委、縣政府的要求，鎮(zhèn)黨委、政府高度重視，狠抓落實(shí)，成立了以分管安全的副鎮(zhèn)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，派出所、綜治辦、安辦、交管站工作人員為成員的道路交通安全隱患排查及安全大檢查。

各村(居)委會(huì)和鎮(zhèn)屬有關(guān)部門，要按照有關(guān)法律法規(guī)的要求，認(rèn)真改造交通安全宣傳教育的職責(zé)，不斷加大對(duì)交通安全宣傳工作的投入。開展形式多樣的宣傳教育，進(jìn)一步推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，向廣大群眾和駕駛員大力宣傳超速、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、三輪車違法載人、非法勞動(dòng)等交通違法行為的危害性和做好農(nóng)村道路、水路交通安全管理工作的重要性、必要性，大力營(yíng)造農(nóng)村道路、水路交通安全的深厚氛圍。

二、工作開展情況

(一)加強(qiáng)路政管理，排查安全隱患。

我鎮(zhèn)有省道10公里、鄉(xiāng)道26公里、村道十條，管理難度大。針對(duì)各方面的難度做出針對(duì)性的排查整治，在省道和鄉(xiāng)道上發(fā)現(xiàn)建筑堆碼十分嚴(yán)重，我工作組抽人去專門整治道路堆碼，共規(guī)范堆碼32處，針對(duì)情況特別嚴(yán)重的做出行政警告7處。有效的遏制了道路堆碼。鄉(xiāng)、村道公路具有陡坡、彎急、路窄，極易發(fā)生交通事故。為此，我們?cè)鷮?shí)抓好鄉(xiāng)、村道路安全隱患排查及時(shí)消除隱患，運(yùn)用資金養(yǎng)好鄉(xiāng)、村道路，修復(fù)損毀公路13公里，設(shè)置安裝好危險(xiǎn)路段標(biāo)識(shí)牌，完善好安保設(shè)施，認(rèn)真開展好路、橋的隱患排查治理工作，確保了我鎮(zhèn)道路安全通暢。

(二)做好源頭管理，提高安全系數(shù)

對(duì)我鎮(zhèn)所有機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行全面清理和登記注冊(cè)，切實(shí)抓好車主和駕駛員的安全培訓(xùn)，與營(yíng)運(yùn)中班車和自備長(zhǎng)安車簽訂安全責(zé)任書，認(rèn)真落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)包車制度。對(duì)轄區(qū)內(nèi)客運(yùn)班現(xiàn)車嚴(yán)格要求車站進(jìn)行簽單制，認(rèn)真落實(shí)五不出站制度。定期對(duì)中班車的車況以及登記臺(tái)賬進(jìn)行檢查，以保證旅客們的乘車安全。對(duì)我鎮(zhèn)較多自備車參與非法運(yùn)營(yíng)、摩托車非法載客等突出問(wèn)題，我鎮(zhèn)安排交管站定期與不定期的經(jīng)常上路查處，對(duì)載超及非法運(yùn)營(yíng)車輛嚴(yán)格監(jiān)控并重拳出擊，決不姑息，進(jìn)行深刻教育和嚴(yán)肅處罰相結(jié)合。共簽訂安全責(zé)任書50份。

(三)加強(qiáng)學(xué)校安全管理

交管站定期抽調(diào)工作人員對(duì)學(xué)生和家長(zhǎng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)。學(xué)校與家長(zhǎng)已簽訂安全責(zé)任書，在學(xué)校放假與返校時(shí)候，禁止學(xué)生乘坐“三無(wú)”車輛，同時(shí)在每周五學(xué)生放假時(shí)，鎮(zhèn)干部與交管站對(duì)一切車輛，尤其是學(xué)生乘坐車輛進(jìn)行安全檢查，保證學(xué)生們的上下學(xué)安全。

(四)建立道路交通執(zhí)法制度

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二、工作目標(biāo)

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆三中全會(huì)、國(guó)家和省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持“以人為本、安全第一、組織有序、優(yōu)質(zhì)便捷”的原則，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，密切協(xié)調(diào)配合，綜合施策整治，確保春運(yùn)期間道路交通事故死亡指數(shù)不超過(guò)去年同期，不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，客運(yùn)車輛超員交通違法行為發(fā)生率不超過(guò)3%，超速、超員、疲勞駕駛、酒后駕駛等各類嚴(yán)重交通違法行為有所下降，全力保障人民群眾在春運(yùn)期間的出行安全。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為切實(shí)加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任機(jī)制，確保春運(yùn)工作的順利進(jìn)行，市政府成立春運(yùn)道路交通安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（見附件），領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)全市春運(yùn)工作的組織調(diào)度和督查落實(shí)。各相關(guān)部門也要成立春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，確保春運(yùn)道路交通安全有序。

四、具體要求

（一）強(qiáng)化路面管控?？茖W(xué)調(diào)整警力，加強(qiáng)路面管理，進(jìn)一步加大對(duì)超員、超載、超速、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、酒后駕駛、無(wú)牌無(wú)證、闖紅燈、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的執(zhí)法力度，特別要加強(qiáng)客運(yùn)車站周邊道路，長(zhǎng)途客車出市路段和事故多發(fā)路段的巡邏力度，嚴(yán)格查處長(zhǎng)途客車違法行為。對(duì)農(nóng)村地區(qū)無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車、三輪汽車、低速載貨汽車、拖拉機(jī)違法載人等嚴(yán)重違法行為予以嚴(yán)厲懲治，確保交通安全。禁止一切車輛在江河湖泊冰面上行駛。轄區(qū)內(nèi)如有危險(xiǎn)路段，要協(xié)調(diào)有關(guān)部門采取阻斷和封閉等有效措施，設(shè)立明顯標(biāo)志。

（二）抓好源頭管理。交通管理部門要強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，認(rèn)真落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”制度，對(duì)所有參加春運(yùn)車輛進(jìn)行安全檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的堅(jiān)決不允許參加春運(yùn)，把住客運(yùn)車輛出入口，嚴(yán)防車輛“帶病”上路。要突出抓好易燃易爆危險(xiǎn)物品的管理，嚴(yán)禁易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)物品進(jìn)站上車。落實(shí)超長(zhǎng)線路客運(yùn)班線配備雙班駕駛員的規(guī)定，充分發(fā)揮GPS等先進(jìn)科技手段的作用，加強(qiáng)對(duì)客車運(yùn)行途中的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；交警部門要同客運(yùn)企業(yè)法人及駕駛員簽訂責(zé)任書，明確監(jiān)管責(zé)任和安全主體責(zé)任，明確責(zé)任追究標(biāo)準(zhǔn)和辦法，保證責(zé)任落實(shí)；對(duì)交通違法計(jì)滿12分、在重大交通事故中承擔(dān)同等以上責(zé)任、連續(xù)兩次超員20%以上的駕駛?cè)?，要禁止駕駛春運(yùn)車輛，同時(shí)抄告企業(yè)并令其停駛；要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)的管理，深入企業(yè)提前對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的收回準(zhǔn)運(yùn)證，停止其運(yùn)行。

（三）充分發(fā)揮交通安全檢查服務(wù)站的作用。今年1月5日起已全面啟動(dòng)春運(yùn)交通安全服務(wù)站。服務(wù)站要嚴(yán)格做到有點(diǎn)、有警、有記錄，對(duì)違法行為形成震懾力。杜絕“有站無(wú)警、有警無(wú)為、有錯(cuò)不糾”的現(xiàn)象發(fā)生。各服務(wù)站要認(rèn)真履行工作職責(zé)，對(duì)經(jīng)過(guò)的7座以上公路營(yíng)運(yùn)客車、危化品車輛逐車檢查登記，開展交通安全宣傳活動(dòng)，為過(guò)往車輛提供便民服務(wù)。對(duì)超速50%以上、客車超員20%以上的交通違法行為，除依法處罰駕駛?cè)送?，及時(shí)通報(bào)車輛注冊(cè)地公安交通管理部門處理，確保行車安全。

（四）加強(qiáng)重點(diǎn)車輛管控。把校車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛作為春運(yùn)期間的管控重點(diǎn)，堅(jiān)決預(yù)防校車及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛交通事故。在寒假和開學(xué)前對(duì)校車安全隱患進(jìn)行集中排查，確保校車安全技術(shù)狀況良好。堅(jiān)決取締貨車、拖拉機(jī)和非法營(yíng)運(yùn)客車接送學(xué)生。對(duì)取得駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛資格的駕駛?cè)思羞M(jìn)行一次以危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸裝載、行駛速度和發(fā)生事故后處置知識(shí)為主要內(nèi)容的安全教育。安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)部門要組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行集中安全檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查車輛安全技術(shù)情況，罐體安裝是否牢固，以及罐體后部、兩側(cè)是否噴涂和懸掛符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)化學(xué)品警示標(biāo)志。

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文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 中圖分類號(hào)：U453 文章編號(hào)：1009-2374（2016）16-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.049

隧道作為高速公路交通的咽喉，不僅事故多發(fā)，而且隧道交通事故發(fā)生后處理困難，極易造成群死群傷等嚴(yán)重后果。如何利用隧道行車感知網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)集成應(yīng)用技術(shù)，及時(shí)了解、處理和隧道運(yùn)行狀態(tài)和交通預(yù)警信息，提升隧道交通安全的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)能力，為隧道監(jiān)管人員和司乘人員提供快捷的隧道行車安全預(yù)警信息服務(wù)顯得極其重要。

1系統(tǒng)建設(shè)需求

1.1隧道數(shù)量里程的增多，需要做相應(yīng)的改善措施

隧道行車安全一直是高速公路尤其是山區(qū)高速在運(yùn)營(yíng)管理中面對(duì)的一大問(wèn)題。目前我國(guó)高速公路隧道里程逐年增長(zhǎng)，車流量也隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在逐步增加，為了從根本上尋求解決隧道交通事故多發(fā)的現(xiàn)象，需要改變過(guò)去被動(dòng)監(jiān)控的傳統(tǒng)模式，積極介入隧道行車行為，主動(dòng)預(yù)防，防患于未然。

1.2交通信息化水平的提高，促使隧道安全預(yù)警體系技術(shù)變革

高速公路隧道作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，為了給出行者提供全面便捷的出行服務(wù)，最有效的途徑就是加強(qiáng)隧道綜合交通信息服務(wù)并推向產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。高速公路綜合交通信息服務(wù)應(yīng)為道路使用者提供良好的行駛環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，隧道安全預(yù)警體系也亟需進(jìn)行變革，從而提升隧道行車安全與服務(wù)水平。

1.3出行信息服務(wù)需求的提升，專項(xiàng)化的隧道安全需求的成型

司乘人員獲得的有效交通信息越充分，出行就變得越來(lái)越便捷，交通事故發(fā)生的可能性就越低，目前我國(guó)高速公路隧道向司乘人員提供專項(xiàng)信息服務(wù)程度較低，缺乏指導(dǎo)性和有效性，很難滿足日益增長(zhǎng)的出行信息服務(wù)需求，面對(duì)隧道這樣的事故多發(fā)地段，專項(xiàng)化的隧道安全需求已經(jīng)成型，需要相關(guān)部門提供有效的應(yīng)對(duì)策略。

2建設(shè)目的和意義

2.1可以有效規(guī)范司機(jī)駕駛行為，降低交通事故發(fā)生概率

通過(guò)建設(shè)隧道安全保障系統(tǒng)，及時(shí)感知隧道洞內(nèi)交通狀況、感知來(lái)車速度，采用警示、誘導(dǎo)等信息提前引導(dǎo)司機(jī)規(guī)范駕駛行為，并采取相應(yīng)措施，達(dá)到安全駕駛的目的。

2.2可以有效降低隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生，減少隧道次生事故

系統(tǒng)及時(shí)感知隧道洞內(nèi)突發(fā)事件，與就近的情報(bào)板、廣播、相關(guān)聯(lián)路段情報(bào)板聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與公眾服務(wù)平動(dòng)，使司乘人員第一時(shí)間獲得路況信息，及時(shí)采取措施，避免隧道內(nèi)交通事故發(fā)生，減少次生事故發(fā)生。

2.3提高營(yíng)運(yùn)管理水平，提高公眾服務(wù)形象

以預(yù)警識(shí)防為主，盡可能將可能在洞內(nèi)發(fā)生的交通事故排除在車輛進(jìn)入隧道之前，防患于未然，提高對(duì)隧道交通情況的掌控，及時(shí)提供通行信息，提高營(yíng)運(yùn)管理水平，提高公眾服務(wù)形象。

2.4提升隧道科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)智慧隧道

通過(guò)對(duì)交通事件、火災(zāi)、能見度、照度、行人、行車低速、行車高速等全方位、立體式的感知，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，采取全面的措施，如照明控制、信息、超速警示、交通誘導(dǎo)、低速告警、行人警告等；綜合判斷預(yù)測(cè)預(yù)防交通事故，實(shí)現(xiàn)智慧化隧道。

3關(guān)鍵技術(shù)說(shuō)明

3.1隧道交通事故主動(dòng)防控技術(shù)

在高速公路封閉條件下，針對(duì)隧道的特殊行車環(huán)境，依據(jù)對(duì)交通事故發(fā)展穩(wěn)定狀況的判斷，對(duì)高速公路隧道交通安全發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行過(guò)程描述、追蹤分析危險(xiǎn)源形成和及時(shí)警情預(yù)報(bào)。以主動(dòng)感知、主動(dòng)分析、主動(dòng)介入的方式改變過(guò)去傳統(tǒng)的被動(dòng)監(jiān)控模式，提升隧道監(jiān)管者日常與應(yīng)急狀態(tài)下的業(yè)務(wù)能力，減免交通事故以及二次事故發(fā)生率，保障過(guò)往司乘人員生命與財(cái)產(chǎn)的安全。

3.2隧道行車狀態(tài)感知技術(shù)

以基于視頻的隧道車輛行車狀態(tài)感知技術(shù)為基礎(chǔ)，輔助雷達(dá)測(cè)速、微波車檢等多種手段，實(shí)時(shí)把握即將駛?cè)胨淼酪约八淼乐械男熊嚑顟B(tài)。對(duì)可能影響隧道行車安全的諸多不利因素及時(shí)采集與追蹤，為建立隧道行車危險(xiǎn)源預(yù)警模型提供數(shù)據(jù)支撐。

3.3隧道行車危險(xiǎn)源預(yù)警技術(shù)

以隧道行車狀態(tài)感知數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從安全的角度對(duì)采集到的信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，揭示隧道系統(tǒng)中可能導(dǎo)致事故的各種因素及其相互關(guān)聯(lián)來(lái)識(shí)別系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源。對(duì)危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性以及危險(xiǎn)導(dǎo)致可能損害的嚴(yán)重程度兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，通過(guò)危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的結(jié)果，啟動(dòng)相關(guān)危險(xiǎn)源預(yù)警信息措施、應(yīng)急指揮預(yù)案，保證事故的主動(dòng)防控，以建立隧道行車危險(xiǎn)源預(yù)警模型。

3.4隧道安全預(yù)警聯(lián)動(dòng)服務(wù)技術(shù)

系統(tǒng)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)隧道行車狀態(tài)安全預(yù)警告警數(shù)據(jù)，及時(shí)分析處理，以聯(lián)動(dòng)的思想為不同的目標(biāo)提供專業(yè)化的數(shù)據(jù)服務(wù)。調(diào)取隧道相關(guān)視頻以及車輛信息，聯(lián)動(dòng)關(guān)聯(lián)設(shè)備，為監(jiān)控人員及時(shí)介入提供平臺(tái)；危險(xiǎn)源的提前辨識(shí)與評(píng)價(jià)，為管理人員預(yù)警信息服務(wù)提供支持；預(yù)警信息的及時(shí)與警示，為隧道行車人員生命與財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

4系統(tǒng)建設(shè)方案

安全保障系統(tǒng)將緊緊圍繞著高速公路隧道交通事故主動(dòng)防控的思想，通過(guò)如下方式主動(dòng)介入高速公路隧道行車環(huán)境，降低交通事故發(fā)生率：（1）通過(guò)隧道行車狀態(tài)感知技術(shù)，實(shí)時(shí)把握隧道行車狀態(tài)，采集相應(yīng)信息通過(guò)后臺(tái)服務(wù)辨識(shí)各類隧道行車危險(xiǎn)源，通過(guò)聯(lián)動(dòng)服務(wù)隧道行車安全警示，實(shí)現(xiàn)隧道交通事故主動(dòng)防控；（2）采用雷達(dá)測(cè)速與交警測(cè)速等警示手段，主動(dòng)介入高速隧道行車環(huán)節(jié)，達(dá)到讓司機(jī)在進(jìn)入隧道前主動(dòng)降低車速的目的，從而降低隧道洞通事故發(fā)生率，實(shí)現(xiàn)隧道交通事故主動(dòng)防控。

4.1隧道行車環(huán)境感知

4.1.1基于視頻感知。實(shí)時(shí)感知隧道行車狀態(tài)，通過(guò)視頻圖像實(shí)時(shí)采集以及后臺(tái)數(shù)據(jù)處理，采集隧道行車安全相關(guān)的各類數(shù)據(jù)：車輛行駛速度、車型大小、超速、低速、逆行、停車、隧道行人狀態(tài)以及其他異常狀態(tài)感知。4.1.2輔助感知手段。集成現(xiàn)有的各類感知手段，如雷達(dá)測(cè)速、微波車檢、交警測(cè)速、隧道環(huán)境檢測(cè)、火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)等多種檢測(cè)方式對(duì)隧道行車安全相關(guān)各要素，實(shí)時(shí)感知隧道交通行車安全各類信息。其中雷達(dá)測(cè)速也可以作為一種警示手段，在隧道入洞前提前規(guī)范司機(jī)的駕駛規(guī)范。

4.2危險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析處理過(guò)程就是一個(gè)隧道行車安全危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評(píng)價(jià)的過(guò)程。此過(guò)程主要包含兩方面內(nèi)容：4.2.1交通事故主動(dòng)防控。隧道交通事故主動(dòng)防控，是指在隧道的特殊環(huán)境下，當(dāng)人、車、路系統(tǒng)的危險(xiǎn)狀態(tài)即將出現(xiàn)卻還沒(méi)出現(xiàn)時(shí)，危險(xiǎn)因素就被準(zhǔn)確識(shí)別，系統(tǒng)應(yīng)以主動(dòng)的手段及時(shí)介入并消除隱患。系統(tǒng)主動(dòng)防控的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)在于隧道危險(xiǎn)源是否需要進(jìn)行處理，并且按危險(xiǎn)性大小將各危險(xiǎn)源排序，為確定采取控制措施的優(yōu)先次序提供依據(jù)，建立隧道行車危險(xiǎn)源預(yù)警模型。4.2.2預(yù)警服務(wù)聯(lián)動(dòng)體系。預(yù)警服務(wù)聯(lián)動(dòng)體系是建立于主動(dòng)防控技術(shù)的基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)接收到不同的危險(xiǎn)源信息時(shí)，隧道監(jiān)控中心系統(tǒng)將實(shí)時(shí)發(fā)出告警信息，并為后臺(tái)工作人員聯(lián)動(dòng)相關(guān)的視頻信息與隧道相關(guān)技術(shù)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道行車環(huán)境管理主動(dòng)介入。同時(shí)針對(duì)告警級(jí)別，系統(tǒng)為管理人員提供綜合預(yù)警信息服務(wù)，從宏觀上把握隧道實(shí)時(shí)行車狀況，輔助制定相關(guān)預(yù)警告警預(yù)案。

4.3信息服務(wù)

針對(duì)于隧道特殊的地理環(huán)境，系統(tǒng)可采用情報(bào)板與防霧警示燈相結(jié)合的方式，為即將駛?cè)胨淼赖能囕v提供預(yù)警信息服務(wù)。4.3.1情報(bào)板。第一，情報(bào)板的布設(shè)。根據(jù)隧道行車限制速度要求，在安全停車間距之外，選擇洞外布設(shè)一處情報(bào)板和防霧警示燈。利用防霧警示燈的高穿透性，在事故多發(fā)的惡劣天氣下，也能達(dá)到提醒司機(jī)規(guī)范駕駛習(xí)慣的作用。第二，情報(bào)板內(nèi)容。情報(bào)板內(nèi)容根據(jù)信息等級(jí)利用顏色區(qū)分前方行車狀況，分級(jí)預(yù)警內(nèi)容。4.3.2其他信息手段。考慮到國(guó)家大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用，系統(tǒng)將支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與拓展。系統(tǒng)采集分析的數(shù)據(jù)，可以通過(guò)與車聯(lián)網(wǎng)車載單元的互動(dòng)，實(shí)時(shí)隧道行車狀態(tài)與預(yù)警信息。另外對(duì)于提醒車輛注意行車安全的手段還包括采用限速標(biāo)志、誘導(dǎo)燈、反光標(biāo)志警示燈等各類信息化技術(shù)。

4.4聯(lián)動(dòng)服務(wù)

系統(tǒng)實(shí)行聯(lián)動(dòng)服務(wù)，將隧道行車的安全、服務(wù)與管理三方面相結(jié)合。采用24小時(shí)事件感知，實(shí)時(shí)預(yù)警告警，及時(shí)信息，根據(jù)交通狀況實(shí)時(shí)顯示各種通告信息，為駕駛?cè)藛T安全快速行車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)聯(lián)動(dòng)一切可以使用的監(jiān)控資源，為隧道監(jiān)控和管理人員提供主動(dòng)介入隧道行車環(huán)境的平臺(tái)，實(shí)行跨部門聯(lián)動(dòng)，當(dāng)有事故發(fā)生時(shí)，處警人員以及救援人員可第一時(shí)間到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常通行。

5結(jié)語(yǔ)

高速公路隧道交通安全保障系統(tǒng)的建設(shè)，是當(dāng)前隧道交通信息化建設(shè)的必然產(chǎn)物和發(fā)展方向，通過(guò)不斷的系統(tǒng)完善和新知識(shí)的輸入，隧道交通安全將得到有效的技術(shù)支撐和保障，也隨之會(huì)體現(xiàn)出如下好處：（1）隧道交通事故主動(dòng)防控思想的介入，改變傳統(tǒng)隧道被動(dòng)監(jiān)控的局面；（2）通過(guò)隧道入洞前安全信息服務(wù)與警示手段，建立緩沖區(qū)，提高隧道行車對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，降低隧道交通事故和二次事故的發(fā)生率；（3）隧道行車狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，提升隧道監(jiān)管人員對(duì)于隧道行車狀態(tài)的掌握能力；（4）高速公路隧道基礎(chǔ)設(shè)施的充分利用，提升隧道信息資源的服務(wù)價(jià)值；（5）隧道危險(xiǎn)源預(yù)警算法的引入，提升隧道管理系統(tǒng)預(yù)防事故發(fā)生和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；（6）隧道安全聯(lián)動(dòng)服務(wù)模式的完善，及時(shí)提醒行車人員規(guī)范駕駛行為。

參考文獻(xiàn)

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篇6

    公安部近日通報(bào)2005年第一季度全國(guó)道路交通事故情況。一季度,全國(guó)共發(fā)生道路交通事故117220起,造成23411人死亡、118887人受傷,直接財(cái)產(chǎn)損失4.9億元。與去年同期相比,事故起數(shù)減少20064起,下降14.6%;死亡人數(shù)減少1763人,下降7%;受傷人數(shù)增加14638人,上升14%;直接財(cái)產(chǎn)損失減少2.1億元,下降30.3%。

    今年第一季度中,全國(guó)公安機(jī)關(guān)交通管理部門以保障春運(yùn)和“兩會(huì)”期間道路交通安全暢通為中心任務(wù),按照公安部的統(tǒng)一部署,深入開展“五整頓”“三加強(qiáng)”工作,突出路面交通管控,大力治理“雙超”,全面推進(jìn)交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng),取得了階段性成效。全國(guó)道路交通安全形勢(shì)繼續(xù)保持平穩(wěn)。

    一季度,全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故11起,造成232人死亡、221人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少14起,下降56%;死亡人數(shù)減少100人,下降30.1%;受傷人數(shù)減少240人,下降52.1%。全國(guó)共發(fā)生一次死亡5至9人特大交通事故68起,造成400人死亡,375人受傷。與去年同期相比,事故起數(shù)減少9起,下降11.7%;死亡人數(shù)減少84人,下降17.4%;受傷人數(shù)減少235人,下降38.5%.大部分省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比下降。其中河北、河南、遼寧、吉林、西藏、江西、貴州7個(gè)省(區(qū))降幅超過(guò)20%。一季度道路交通事故死亡人數(shù)居全國(guó)前5位的省份是:廣東(2746人)、江蘇(1857人)、浙江(1696人)、山東(1688人)、福建(1158人)。

    一季度道路交通安全事故的其它特點(diǎn)是,酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等導(dǎo)致死亡人數(shù)有所上升。因酒后駕駛導(dǎo)致1113人死亡,同比上升5.2%;不按規(guī)定讓行導(dǎo)致2089人死亡,同比上升31.4%。超速、客車超員交通事故下降,公路交通事故死亡人數(shù)下降,等外公路交通事故死亡人數(shù)增加?？瓦\(yùn)車輛事故死亡人數(shù)下降,公路客運(yùn)車輛降幅明顯。一季度,營(yíng)運(yùn)客車肇事14597起,造成3010人死亡,同比減少349人,下降10.4%.其中,公路客運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致1902人死亡,同比下降12.8%.低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少,非本地車輛肇事突出。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁,跨省、跨地區(qū)客貨運(yùn)輸量不斷增加,車輛異地肇事情況隨之增多,一季度由非本省籍車輛肇事導(dǎo)致3068人死亡,占死亡總數(shù)的13.1%。

    目前正值春游時(shí)節(jié),“五一”黃金周將至,道路交通流量增大。公安部交管局要求各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門加強(qiáng)對(duì)旅游客運(yùn)車輛的監(jiān)管,尤其要嚴(yán)格對(duì)學(xué)校等單位組織包車春游的交通安全管理;與有關(guān)部門密切配合,對(duì)景區(qū)及周邊道路交通安全情況進(jìn)行全面排查,及時(shí)整改事故隱患路段;以實(shí)施《道路交通安全法》一周年為契機(jī),大張旗鼓地開展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng),進(jìn)一步提高公民的交通安全意識(shí)。同時(shí),繼續(xù)加大治理“雙超”、打擊盜搶機(jī)動(dòng)車、完善路面標(biāo)志標(biāo)線等工作的力度,全力預(yù)防和減少道路交通事故。

篇7

四、對(duì)策建議

篇8

1、加快公路建設(shè)，著力解決群眾的出行難的問(wèn)題。

近年來(lái)，我局一直把改善人民群眾出行作為的重要工作，常抓不懈。通過(guò)努力，截至2015年底，全區(qū)公路擁有量達(dá)到267.4公里。其中國(guó)道14.8公里，省道3.2公里，縣道12.3公里，鄉(xiāng)道43.2公里，村道193.9公里。按公路技術(shù)等級(jí)分，高速6公里，一級(jí)公路27.6公里，二級(jí)公路27.5公里，三級(jí)公路3.3公里，四級(jí)公路209.1公里；各類公路橋梁25座708.2延米，全區(qū)硬化路面100%通行政村、95%通自然村。

2015年，在加快推進(jìn)“村村通”建設(shè)的同時(shí)，全面啟動(dòng)“戶戶通”工程。完成投資570萬(wàn)元，新建農(nóng)村公路19.4公里。其中：“村村通”公路完成6公里；“戶戶通”公路完成13.4公里。“十二五”期，累計(jì)完成縣鄉(xiāng)道改造16公里,新建、改建通村公路39公里，投資3200萬(wàn)元。

2016年，我局爭(zhēng)取農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃41.35公里，其中撤并村通暢公路1.35公里，自然村通暢公路39公里，窄路面加寬1公里。該批項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步加大我區(qū)公路的通達(dá)深度，方便人民群眾出行。

2、實(shí)施農(nóng)村公路生命防護(hù)工程，保障出行安全。

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的不斷深入，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。與此同時(shí)，農(nóng)村公路交通安全問(wèn)題逐漸突出，在一定程度上制約了其社會(huì)效益的充分發(fā)揮。2014年以來(lái)，我局會(huì)同相關(guān)街辦大力推進(jìn)生命防護(hù)工程建設(shè)，為沿線群眾安全便捷出行提供了有利保障。

2014年，投資108萬(wàn)元，對(duì)破損路面進(jìn)行維修。涉及7個(gè)村居，30條線路，共計(jì)73處，5191平方米。

2015年，籌措資金200萬(wàn)元，修復(fù)破損路面20處1710平方米，增設(shè)錯(cuò)車臺(tái)28個(gè)，改造危橋3座，新增標(biāo)志牌38塊，新增港灣式候車17個(gè)，新增招呼站10個(gè)，完善安保設(shè)施21.4公里。

2016年，我局?jǐn)M投資35萬(wàn)元，完善磨高路、黃七路、下楊路、福機(jī)路等17.9公里農(nóng)村公路安保設(shè)施。新增波形鋼護(hù)欄967米，加設(shè)標(biāo)志牌65塊，增設(shè)錯(cuò)車臺(tái)3處。

3、協(xié)調(diào)公路部門，進(jìn)一步完善列養(yǎng)公路的安保設(shè)施。

在完善我區(qū)管轄范圍的農(nóng)村公路的安防實(shí)施的同時(shí)，我局還積極協(xié)調(diào)市公路局城區(qū)分局加大對(duì)我區(qū)列養(yǎng)公路安全設(shè)施的維護(hù)和完善。一是在六泉湖廣場(chǎng)段增設(shè)中央隔離護(hù)欄，防治行人橫穿公路釀成交通事故；二是修復(fù)完善安保設(shè)施，增設(shè)國(guó)、省道與農(nóng)村公路交叉路口道口樁154個(gè)，對(duì)示警樁、示警墩、防撞墻實(shí)施黃黑涂裝，對(duì)標(biāo)志、標(biāo)牌清洗，對(duì)公里碑、百米樁清洗刷白，對(duì)瀝青砼路面清灌縫、路緣石維修調(diào)整及路面損壞井蓋更換等；三是加強(qiáng)道路巡查，特別是對(duì)易出現(xiàn)災(zāi)害的路段加強(qiáng)觀察，同時(shí)在汛期、暴風(fēng)雨雪等特殊時(shí)段，準(zhǔn)備必要物資，組建應(yīng)急搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，以備應(yīng)急之需，確保公路暢通。

二、存在的困難。

篇9

第七十六條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任“。

應(yīng)該說(shuō)《道路交通安全法》與《保險(xiǎn)法》存在著不太銜接的地方，與現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)合同條款、保險(xiǎn)理賠體制等更有很多的矛盾和沖突。

一、搶救費(fèi)用的矛盾

從《道路交通安全法》第七十五條規(guī)定看，在搶救交通事故受害人時(shí)，根本不需要也不可能首先確定被保險(xiǎn)人是否承擔(dān)民事責(zé)任，更不可能確定被保險(xiǎn)人是否承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任、應(yīng)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)金數(shù)額等。而無(wú)論如何，保險(xiǎn)公司都要按照第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額，首先把錢拿出來(lái)，用于搶救人命。這體現(xiàn)出國(guó)家保障人權(quán)、維護(hù)人民人身安全的立法本意，但是與現(xiàn)行《保險(xiǎn)法》恰恰相反。

《保險(xiǎn)法》第五十條規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)”。無(wú)論從法律規(guī)定還是實(shí)踐運(yùn)作來(lái)看，都要首先確定被保險(xiǎn)人對(duì)受害人依法應(yīng)負(fù)的民事賠償責(zé)任，才能計(jì)算出保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)金數(shù)額，然后保險(xiǎn)公司再拿出錢來(lái)賠償受害人。

如果依照《道路交通安全法》，那么受害人就有權(quán)要求保險(xiǎn)公司立刻拿出錢來(lái)救命，但幾乎所有的保險(xiǎn)公司恐怕都沒(méi)有這樣操作過(guò)，其內(nèi)部審核、批準(zhǔn)手續(xù)不可能那么迅捷。一邊是刻不容緩，一邊是毫無(wú)準(zhǔn)備，可想而知糾紛必會(huì)集中爆發(fā)。

二、保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)賠償金額不一致的矛盾

《道路交通安全法》里使用了“責(zé)任限額”這個(gè)詞，這個(gè)詞并不是《保險(xiǎn)法》中的概念，我們可以理解為“責(zé)任限額”就是指第三者責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額，可是這就會(huì)產(chǎn)生沖突：即第三者責(zé)任保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額往往與保險(xiǎn)公司實(shí)際賠償額存在差距，誰(shuí)又來(lái)承擔(dān)這部分差距呢？

篇10

道路交通安全工作事關(guān)全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和穩(wěn)定大局，關(guān)乎群眾切身利益，彰顯政府為民服務(wù)能力，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府高度重交通安全工作，始終把道路交通安全工作擺在突出位置來(lái)抓，靠實(shí)工作責(zé)任，細(xì)化工作措施，有力維護(hù)了群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。一是細(xì)化分解目標(biāo)任務(wù)。年初鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府分別與各村、鎮(zhèn)屬各單位簽定了2017年交通安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，進(jìn)一步細(xì)化分解了工作任務(wù)，明確了各村、各單位的交通安全工作責(zé)任；二是健全農(nóng)村道路交通安全管理體系。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“三管三必須”責(zé)任體系要求，及時(shí)調(diào)整充實(shí)道路交通安全組織機(jī)構(gòu)成員，進(jìn)一步細(xì)化靠實(shí)工作責(zé)任。積極推進(jìn)“兩站一室”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，落實(shí)鎮(zhèn)政府交通安全管理員15名，行政村交通安全協(xié)管員8名，交通安全勸導(dǎo)員40名，設(shè)置農(nóng)村道路交通安全檢查勸導(dǎo)站8個(gè)，檢查勸導(dǎo)站崗?fù)?處，有效保障了交通安全管理工作的正常開展；三是全面嚴(yán)格靠實(shí)工作責(zé)任。鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府定期召開專題會(huì)議分析研判道路交通安全形勢(shì)，解決存在的困難和問(wèn)題，安排部署道路交通安全工作，著力形成常態(tài)化研究道路交通安全工作的機(jī)制。充分發(fā)揮村交管室、勸導(dǎo)站作用，使全鎮(zhèn)道路交通安全責(zé)任落實(shí)基本形成了縱向到底，橫向到邊的網(wǎng)格化管理體系。

二、強(qiáng)化監(jiān)督管理,全力推動(dòng)安全形勢(shì)持續(xù)向好

一是全面開展道路交通安全監(jiān)管勸導(dǎo)。緊盯重點(diǎn)路段和重要節(jié)點(diǎn)，鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府有計(jì)劃地開展道路交通安全監(jiān)督管理工作，嚴(yán)厲整治各類道路交通安全違法行為，堅(jiān)決堵塞各類安全漏洞。今年以來(lái)，共累計(jì)開展道路交通安全檢查勸導(dǎo)310人（次），教育駕駛?cè)藛T300余人。二是扎實(shí)開展道路交通安全專項(xiàng)治理。針對(duì)農(nóng)用車、電動(dòng)車、拖拉機(jī)違法違規(guī)載人、無(wú)牌無(wú)證、酒駕、超速、超載等違法違規(guī)行為，聯(lián)合鎮(zhèn)派出所大力開展道路交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)行為，有效預(yù)防了交通安全事故的發(fā)生。三是實(shí)施生命防護(hù)工程建設(shè)。積極摸底排查道路交通安全隱患問(wèn)題，大力實(shí)施生命防護(hù)工程建設(shè)。目前，共摸底排查道路交通安全隱患6處，正在協(xié)調(diào)設(shè)置減速帶。

三、強(qiáng)化宣傳教育，營(yíng)造道路交通安全良好氛圍

一是開展集中宣傳活動(dòng)。結(jié)合“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)隴原行”和安全生產(chǎn)“七進(jìn)”等宣傳活動(dòng)，深入各村組、企業(yè)、學(xué)校等行業(yè)開展道路交通安全法律法規(guī)宣傳，努力提高駕駛?cè)藛T和全鎮(zhèn)干部群眾的安全意識(shí)和防范事故能力；二是利用新媒體廣泛宣傳。充分發(fā)揮“兩微一端”新媒體的宣傳作用，通過(guò)發(fā)送圖文信息，廣泛宣傳道路交通安全法律法規(guī)等安全提示信息；三是充分發(fā)揮傳統(tǒng)宣傳模式作用。制作道路交通安全宣傳展板1塊，懸掛道路交通安全宣傳標(biāo)語(yǔ)8副，共發(fā)放各類宣傳材料1000余份，培訓(xùn)全鎮(zhèn)干部職工、鎮(zhèn)屬各單位負(fù)責(zé)人、各村“兩委”班子成員100余人，在全鎮(zhèn)營(yíng)造了濃厚的交通安全氛圍。

四、存在的問(wèn)題及下一步打算

雖然我鎮(zhèn)道路交通安全工作在縣交委會(huì)的精心指導(dǎo)下取得了一定的成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題和不足：一是對(duì)交通安全監(jiān)督管理力度還不夠；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職交通安全管理員和勸導(dǎo)員人員不足，工作力量薄弱。三是部分群眾交通安全意識(shí)仍然薄弱，“事故離我太遠(yuǎn)”的僥幸心里依然存在。

下一步工作中，我們將認(rèn)真按照縣交委會(huì)提出的目標(biāo)要求，細(xì)化工作舉措，持續(xù)加大交通安全管理力度，嚴(yán)防發(fā)生各類交通事故。