導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇工程質(zhì)量的等級(jí)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1. 前言

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展。公路工程材料的質(zhì)量問題成為熱點(diǎn)，質(zhì)量是公路工程建設(shè)的靈魂，它存在于工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)部位。倘若公路工程材料的質(zhì)量不高，就有可能對(duì)工程造成不利的后果和難以預(yù)計(jì)的重大經(jīng)濟(jì)損失，由此可見，公路工程的質(zhì)量很大程度上取決于工程材料的質(zhì)量。所以對(duì)于公路材料的質(zhì)量檢測的把關(guān)也是需要做到嚴(yán)格控制。建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細(xì)則，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

2. 材料質(zhì)量控制重要性

2.1 確保工程質(zhì)量的評(píng)定。嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。每道工序的質(zhì)量都最終通過試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來評(píng)定。開工前對(duì)原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)或者規(guī)范的要求，對(duì)水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)；砂石材料的級(jí)配是否滿足施工要求。檢測人員對(duì)每道工序的驗(yàn)收就是根據(jù)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)范要求來進(jìn)行。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。

2.2 確保工程進(jìn)度。材料質(zhì)量控制也影響著整個(gè)工程的進(jìn)度，如各種工前的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否完成，直接影響到相應(yīng)施工段施工能否按期進(jìn)行。材料質(zhì)量控制，一切按規(guī)定的時(shí)間要求完成，既可以提高工作效率，又可確保工程按進(jìn)度計(jì)劃合理組織施工和實(shí)施。

2.3 確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)完整性。道路工程施工項(xiàng)目多，試驗(yàn)結(jié)果記錄特別多。如在土、水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)層都需要檢測其壓實(shí)度、厚度、彎沉值等數(shù)據(jù)。在工程竣工時(shí)，這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)就是驗(yàn)收的依據(jù)，因此對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)要整理完整、齊全，并要分類、編號(hào)、歸檔。

3. 影響公路材料質(zhì)量的因素

3.1 材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

3.2 材料檢測不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料利用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

3.3 對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

3.4 施工別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故。

3.5 材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。

4. 工程實(shí)例

該項(xiàng)目始于省道S101線滑縣至省道S222線大廣高速滑縣互通式立交，路線全長25.611公里。全部為新建，本項(xiàng)目采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向六車道。路基寬33.5米，路面寬32米，。橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路——I級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。全線有中小橋3座，小橋9座，各類涵洞20道。

5. 材料質(zhì)量控制項(xiàng)目

修建高速公路首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，常用的材料必檢項(xiàng)目：

5.1 鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)。

5.2 鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)。

5.3 水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性。

5.4 粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比。

5.5 砂；篩探析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度。

5.6 碎石或卵石；篩探析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度。

5.7 砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失。

5.8 回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗(yàn)（液限、塑限、塑指）、擊實(shí)及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗(yàn)（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）

6. 材料質(zhì)量控制檢測頻率基本要求

6.1 鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得利用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其它批量中。

6.2 水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測。

6.3 散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠（場）的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。

6.4 砂、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時(shí)間，要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收檢測。

6.5 石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測。

6.6 外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能合利用說明，利用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測。

6.7 粉煤灰：以200t相同等級(jí)，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測，粉煤灰的計(jì)量按干灰（含水率小于1%）的重量計(jì)算。

6.8 路基填筑土壓實(shí)度檢測：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要2000m3檢測8點(diǎn)，不足2000m3時(shí)，至少應(yīng)檢測2點(diǎn)。

7. 公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30～50%以上，降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地利用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，主要采取如下措施：

7.1 按施工計(jì)劃合施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

7.2 調(diào)查土料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話。

7.3 特別是對(duì)路基不良地質(zhì)，首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒探析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

7.4 對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

7.5 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)利用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出對(duì)于的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

7.6 對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

篇2

近年來，我國高等級(jí)公路建設(shè)迅速發(fā)展，但是由于其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工程質(zhì)量要求較高，因此必須提高對(duì)質(zhì)量管理的重視。本文將對(duì)高等級(jí)公路工程的質(zhì)量管理特點(diǎn)及提高質(zhì)量管理的有效途徑進(jìn)行分析與闡述，以促進(jìn)高等級(jí)公路的發(fā)展。

1、高等級(jí)公路工程建設(shè)中的質(zhì)量管理特點(diǎn)

高等級(jí)公路實(shí)行監(jiān)理制度，這是降低工程成本、提高質(zhì)量管理與促進(jìn)投資收益的有效手段。高等級(jí)公路由于對(duì)施工質(zhì)量的要求較高，因此具有與傳統(tǒng)施工質(zhì)量管理不同的特點(diǎn)。

1.1強(qiáng)調(diào)事前控制

高等級(jí)公路建設(shè)中的質(zhì)量控制重點(diǎn)不僅在施工過程中，更重要的是強(qiáng)調(diào)事前控制，尤其在施工準(zhǔn)備階段，如對(duì)原材料、施工機(jī)械、人員、技術(shù)方案的審查等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量抽檢，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將有可能發(fā)生的施工質(zhì)量問題控制在萌芽階段。這些與傳統(tǒng)公路施工質(zhì)量管理中的事后監(jiān)督方法有所不同。

1.2與質(zhì)量監(jiān)督檢查有區(qū)別

高速公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制，主要強(qiáng)調(diào)監(jiān)理工程師的全過程管理，以確保工程的質(zhì)量得以全面控制，這與傳統(tǒng)公路施工中的單純質(zhì)量監(jiān)督檢查完全不同。

1.3工程監(jiān)理工程師有質(zhì)量控制權(quán)

根據(jù)相關(guān)合同條款規(guī)定，監(jiān)理工程師在高等級(jí)公路的質(zhì)量控制中有絕對(duì)作用與權(quán)力。這也賦予監(jiān)理工程師在高等級(jí)公路工程建設(shè)中采用多種方式開展質(zhì)量控制工作，并讓質(zhì)量管理有法可依，避免內(nèi)部質(zhì)量控制中不必要的糾紛。

2、提高高等級(jí)公路工程建設(shè)中質(zhì)量管理的途徑

2.1重視設(shè)計(jì)質(zhì)量

當(dāng)前，無論是施工單位還是監(jiān)理單位都對(duì)高等級(jí)公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量提出了更高要求。設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞與后期工程建設(shè)的質(zhì)量密切相關(guān)，但是由于我國當(dāng)前高等級(jí)公路越來越多，設(shè)計(jì)單位的工作量也在加大，難以保證對(duì)每一個(gè)工程都能精心設(shè)計(jì)，而對(duì)設(shè)計(jì)單位的監(jiān)管體制也相對(duì)落后，造成施工中大量設(shè)計(jì)問題的存在，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的問題最終留到施工單位處理，給提高工程質(zhì)量管理帶來諸多麻煩。一旦施工單位的水平不高，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，可能造成工程延期竣工或者留下安全隱患。

2.2確保各工序的科學(xué)配合

根據(jù)高等級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)中所確定的方案、計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行量化分解，力爭細(xì)分到每一個(gè)工作日，并提前組織調(diào)度勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。由于公路建設(shè)的工期較緊張，應(yīng)采取每天收工后召開調(diào)度會(huì)的方式，協(xié)調(diào)安排后續(xù)時(shí)間所需資 源的到位及供應(yīng)情況，使工程的各個(gè)環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù)，保證計(jì)劃的順利落實(shí)。 由于高等級(jí)公路工程的各個(gè)工序中隱蔽工程較多，且工程工期很緊，為抓緊施工，在施工過程中，應(yīng)實(shí)行各工序跟蹤檢查制，由專門人員現(xiàn)場跟蹤，做到“三及時(shí)” 即檢查及時(shí)、試驗(yàn)檢驗(yàn)及時(shí)、反饋及時(shí)，使工序的各個(gè)環(huán)節(jié)或操作連續(xù)性較強(qiáng)，這樣既縮短了施工作業(yè)的時(shí)間，又保證了工程質(zhì)量。

2.3提高工程各方的責(zé)任感

在高等級(jí)公路工程建設(shè)中，建設(shè)、監(jiān)理、施工各方應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作職責(zé)，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對(duì)施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處；監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法，熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于施工的全過程；同時(shí)改變傳統(tǒng)中只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航；施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程，將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序。

2.4建設(shè)工地實(shí)驗(yàn)室

高等級(jí)公路的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，工程質(zhì)量如何主要參考實(shí)驗(yàn)的抽檢結(jié)果，但是在以往的工程中，承包方對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室并不重視，實(shí)驗(yàn)室儀器簡陋、功能不全，無法滿足高等級(jí)公路建設(shè)的要求。實(shí)際上，工程實(shí)驗(yàn)室是高等級(jí)公路工程建設(shè)中質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)自檢的主要方式。公路質(zhì)量是否符合要求，應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的第一手材料進(jìn)行判斷。對(duì)于不符合要求的資料，不能擅自修改，也不能抱有施工質(zhì)量的僥幸心理。承包方應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室材料進(jìn)行返工處理，盡量避免由總監(jiān)辦或業(yè)主抽查不合格現(xiàn)象。大量的工程質(zhì)量管理表明，只有合格的實(shí)驗(yàn)人員與施工員，通過合格的試驗(yàn)檢測設(shè)備，才能提高高等級(jí)公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.5加強(qiáng)現(xiàn)場跟蹤檢查

在以往的工程質(zhì)量管理中，很多問題都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)。因此，若想加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員必須要做到“眼勤、腿勤、手勤”，即勤觀察、勤跑工地、勤記錄，以在施工現(xiàn)場及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，盡量避免竣工延期并減少經(jīng)濟(jì)損失。在高等級(jí)公路的施工現(xiàn)場，質(zhì)量管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的督促工作，并隨時(shí)抽查個(gè)別項(xiàng)目，如水的稱量問題、混凝土砂石料、鋼筋焊接與綁扎長度、模板搭設(shè)問題等。另外，質(zhì)量管理人員除了提出問題，還應(yīng)給現(xiàn)場工人一定的指導(dǎo)工作，作出正確的操作示范。如果遇到難以解決的質(zhì)量問題，質(zhì)量管理人員應(yīng)與施工人員共同研究解決，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能一味推卸責(zé)任。質(zhì)量管理者既要做到深入的調(diào)查研究，也要不斷提升自身專業(yè)素質(zhì)，并保證工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲分明，采取恰當(dāng)措施處理問題。

篇3

Abstract: the evaluation of construction quality grade has many subjective and objective factors, subjective factors in view of these, effective verification of construction quality grade needs professional suitable verification method. Because the fuzzy quality grade decided the building project quality grade evaluation method for the fuzzy comprehensive evaluation method. The factors influencing construction engineering quality grade is diverse, the fuzzy comprehensive evaluation method is the evaluation method in mathematical set knowledge, fuzzy comprehensive evaluation method has played a positive role in building project quality grade evaluation, very applicable.

Keywords: construction project; quality; fuzzy comprehensive evaluation method

中圖分類號(hào): F253.3

隨著房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的高樓大廈出現(xiàn)在城市的不同地方。而人們對(duì)生活環(huán)境的要求也越來越高，隨著人們要求的提高，建筑工程質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)督管理的要求被提上了日程。建筑工程質(zhì)量等級(jí)是一個(gè)很不好區(qū)別和劃分的定義，對(duì)于這種概念模糊的工作，模糊綜合評(píng)判法無疑是最適用方法。本文將從建筑工程質(zhì)量和模糊綜合評(píng)判法兩方面詳細(xì)論述建筑工程質(zhì)量等級(jí)的模糊綜合評(píng)判法研究。

一、影響建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的因素

建筑工程質(zhì)量等級(jí)是以建筑本身為基礎(chǔ)的，要求建筑自身質(zhì)量上乘，并且在施工時(shí)就從方方面面給予注意。下面筆者介紹以下幾個(gè)影響建筑工程質(zhì)量等級(jí)的因素。

（一）工程項(xiàng)目自身的質(zhì)量

工程項(xiàng)目的自身質(zhì)量是工程建筑的整體質(zhì)量，他強(qiáng)調(diào)整個(gè)建筑過程的所有細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)，要求控制施工過程中的每一道工序，突出在建筑過程中控制質(zhì)量，從而達(dá)到工程建筑整體質(zhì)量有保證的要求。只有工程項(xiàng)目在每一個(gè)施工程序上都控制好質(zhì)量才能保證工程項(xiàng)目自身的質(zhì)量，才能保證建筑工程的質(zhì)量等級(jí)，這是影響建筑工程質(zhì)量等級(jí)的基礎(chǔ)性因素。

在對(duì)建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判時(shí)，要嚴(yán)格審核施工過程中質(zhì)量控制的效果。

（二）工程資料的質(zhì)量

工程建筑過程中應(yīng)用的資料質(zhì)量是建筑工程的重要影響因素之一，由于在資料上的節(jié)省與克扣會(huì)使開發(fā)商節(jié)省很多資本，并從中謀取利益，因此工程資料的偷減在建筑工程過程中時(shí)有發(fā)生。在建筑工程等級(jí)評(píng)判的過程中，對(duì)資料檢查的目的是使建筑的自身價(jià)值更高，性能更完善。主要有三種檢驗(yàn)方式：一為收集建筑數(shù)據(jù)，二為檢驗(yàn)建筑配置，三為對(duì)建筑進(jìn)行測試。

對(duì)建筑工程資料的測試要有步驟、有秩序才能使建筑工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)判更客觀，更真實(shí)。

（三）建筑的外觀質(zhì)量

建筑物的建筑與施工不僅要求建筑自身的質(zhì)量，建筑資料的質(zhì)量，還要求建筑外觀質(zhì)量。 外觀質(zhì)量的評(píng)判是在建筑工程的整個(gè)過程結(jié)束后進(jìn)行的一項(xiàng)審查，他不單單是對(duì)外觀的評(píng)判，更是對(duì)整個(gè)工程的一次具體檢查，是宏觀的一個(gè)衡量和感官感受。他要從建筑具體流程，建筑物的外觀，建筑的構(gòu)造多方面出發(fā)，即評(píng)定建筑的已評(píng)定的步驟，又評(píng)定在建筑過程中未曾檢查過的項(xiàng)目。

建筑外觀的評(píng)判是影響工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的直接因素，是整個(gè)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的最后收官評(píng)判。

（四、）工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量

工程的設(shè)計(jì)也可以說的對(duì)工程的綜合控制，它是對(duì)建筑工程的一個(gè)整體構(gòu)思，建筑工程的設(shè)計(jì)被要求結(jié)合多方面因素，控制整個(gè)項(xiàng)目工程的過程，包括各個(gè)環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目建設(shè)的過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都有可能造成不可估計(jì)的損失，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目發(fā)生質(zhì)量問題。因此，要在最初的工程設(shè)計(jì)中注重質(zhì)量，保證細(xì)節(jié)。只有這樣才能使工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判達(dá)到一個(gè)理想的高度。

工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的最主要內(nèi)容，在工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判中起著決定性因素。

（五、）工程的環(huán)保質(zhì)量

的過程中，要在多個(gè)方面考慮環(huán)保問題。包括地址的選擇壞境是是否破壞，施工過程中是否污染環(huán)境，建筑材料是否環(huán)保。這些方面都是影響質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的重要因素。

工程的環(huán)保質(zhì)量是影響工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的一個(gè)思想因素，這一因素有利于使人們?cè)诮ㄖ^程中形成環(huán)保意識(shí)，更加愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)環(huán)境。

總之，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判不是一錘定音的單一評(píng)判，他要結(jié)合多方面的因素來衡量建筑的最終價(jià)值。它既有系統(tǒng)的要求又有細(xì)節(jié)的要求，同時(shí)還要求人們有正確的設(shè)計(jì)和科學(xué)的理念，在建筑的過程中多元思考，結(jié)合環(huán)保。

二、模糊綜合評(píng)判法

模糊綜合評(píng)判法并不是對(duì)事物進(jìn)行模糊的評(píng)判，而是對(duì)模糊的事情進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)判，它是建立在數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上的一種系統(tǒng)評(píng)判方法。模糊綜合評(píng)判法是將一整個(gè)統(tǒng)一的過程劃分成不同小部分，然后再對(duì)所劃分的部分進(jìn)行評(píng)判和分析，在評(píng)判所劃分部分的時(shí)候還要將不同部分再次進(jìn)行劃分，這些劃分我們以子集命名，分別是一集子集二級(jí)子集三級(jí)子集…….就好像是一個(gè)大的數(shù)學(xué)集合中的不同子集，但是對(duì)下屬部分進(jìn)行評(píng)判的時(shí)候要根據(jù)工程的具體情況有所側(cè)重，并不是均衡的評(píng)判和分析。在將所有子集都評(píng)判結(jié)束后要將所得出的所有具體結(jié)果加以結(jié)合，最終得到一個(gè)精確的整體評(píng)判結(jié)果。

模糊綜合評(píng)判法是一個(gè)將系統(tǒng)分割的數(shù)學(xué)評(píng)判模式，而建筑工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)判是要從多方面的因素考慮再加以結(jié)合后的過程，因此建筑工程質(zhì)量等級(jí)適合使用模糊綜合評(píng)判法。

三、模糊綜合評(píng)判法在建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判中的應(yīng)用

上文中已經(jīng)介紹了建筑工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)判需考慮因素和什么是模糊綜合評(píng)判法，此部分具體解析模糊綜合評(píng)判法在工程質(zhì)量等級(jí)中的綜合應(yīng)用。

（一）確定體系

上文中我們說過，建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判中的考慮因素有很多，它并不是單一的，而模糊綜合評(píng)判法是將整體考慮成一個(gè)大集合再進(jìn)行劃分的方式。根據(jù)模糊綜合評(píng)判法的要求和建筑工程質(zhì)量評(píng)判等級(jí)的各個(gè)因素，首先我們將建筑工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)判需考慮的因素設(shè)想成是一個(gè)大的數(shù)學(xué)集合。其下屬子集是：工程項(xiàng)目自身質(zhì)量、工程資料的質(zhì)量、建筑的外觀質(zhì)量、工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量和工程的環(huán)保質(zhì)量。接下來再對(duì)建筑工程進(jìn)行評(píng)價(jià)，這個(gè)評(píng)價(jià)要在相關(guān)條例的指導(dǎo)下進(jìn)行。根據(jù)模糊綜合評(píng)判法將以上五個(gè)子集設(shè)置為一集子集，再對(duì)這些子集進(jìn)行劃分，命名為二級(jí)子集。二級(jí)子集在工程建筑中是一些基礎(chǔ)因素，包括工程地址，材料來源等等。

對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行一個(gè)體系確立，在體系的基礎(chǔ)上再劃分子集，分別評(píng)判是模糊綜合評(píng)判法在工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判中的評(píng)判基礎(chǔ)，日后的一切評(píng)判工作都在此基礎(chǔ)上進(jìn)行。

（二）專業(yè)人士分析和權(quán)重計(jì)算

上文中首先確定了一個(gè)明確的評(píng)判體系，接下來就是評(píng)判的具體實(shí)施。我們首先確定的體系是分層次有結(jié)構(gòu)的，專家就是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)判與分析。按照．L．Saaty方法，專家寄給與數(shù)據(jù)分析和相關(guān)建議。這一步驟是整個(gè)建筑工程質(zhì)量評(píng)判的最重要階段，他給與數(shù)據(jù)提供，最終決定建筑工程質(zhì)量的優(yōu)劣。

專業(yè)人士分析后要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，建立在專家打分的基礎(chǔ)上，將所得到數(shù)據(jù)的最大化和最小化進(jìn)行分析后明確分層，對(duì)通過完全一致性檢驗(yàn)的單項(xiàng)權(quán)重進(jìn)行分層。

這兩個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，是整個(gè)建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判的確定數(shù)據(jù)階段，也是核心階段。

（三）模型開發(fā)

上文中的兩個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束后，對(duì)建筑工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)判就確立了綜合系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)上我們就可以進(jìn)行綜合評(píng)判了。首先要確立一個(gè)體系，再由專家進(jìn)行數(shù)據(jù)評(píng)判和分析，經(jīng)過一系列流程后將優(yōu)缺點(diǎn)明確，確定模型。

這就是綜合模糊評(píng)判法下的模型確定過程，確定的模型完全可以保證建筑工程質(zhì)量的等級(jí)。

總之，建筑工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)判是一個(gè)復(fù)雜的過程，而模糊綜合評(píng)判法正是使復(fù)雜問題簡單化的渠道。

結(jié)束語：建筑工程質(zhì)量等級(jí)目前收到多方關(guān)注，但是其影響因素的多元性是其自身的評(píng)判很難進(jìn)行。模糊綜合評(píng)判法將整個(gè)系統(tǒng)劃分，并可以無限再次劃分，解決了建筑工程質(zhì)量等級(jí)中遇到的難以解決的困難，為建筑工程質(zhì)量等級(jí)帶來了有效的評(píng)判途徑。筆者希望更多人可以采取模糊綜合評(píng)判法來評(píng)判建筑工程質(zhì)量等級(jí)。

參考文獻(xiàn)：

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一、科學(xué)定位、合理規(guī)劃，進(jìn)一步明確發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展方向

技術(shù)應(yīng)用型本科院校要明確發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展方向。在學(xué)校類型上，定位于應(yīng)用型、多科性本科院校;在人才培養(yǎng)目標(biāo)上，應(yīng)定位于培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型和復(fù)合型人才;在學(xué)科定位上，學(xué)院應(yīng)堅(jiān)持以優(yōu)勢學(xué)科為主，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展;在服務(wù)面向定位上，學(xué)院應(yīng)定位于立足經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，面向先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的技術(shù)應(yīng)用型和復(fù)合型專業(yè)人才;在辦學(xué)水平和特色定位上，學(xué)院應(yīng)大力推進(jìn)校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合，以技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)建課程體系，強(qiáng)化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)的高級(jí)應(yīng)用技術(shù)型和復(fù)合型人才，形成技術(shù)型本科院校個(gè)人獨(dú)特的辦學(xué)特色。

二、健全機(jī)構(gòu)，突出重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)教學(xué)工作的領(lǐng)導(dǎo)

在技術(shù)型本科院校創(chuàng)建過程中，學(xué)校首先要健全機(jī)構(gòu)。要成立“質(zhì)量工程領(lǐng)導(dǎo)小組”，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)高校教學(xué)工作的領(lǐng)導(dǎo)。建立完善由院長負(fù)責(zé)、教務(wù)處牽頭、院系為基礎(chǔ)、各職能部門協(xié)調(diào)配合的學(xué)院教學(xué)管理組織體系。建構(gòu)院、系、教研室三級(jí)管理體制，提高管理效能和管理水平。完善教研室建制，制定和實(shí)施《教研室建設(shè)與管理的意見》，充分發(fā)揮教研室在教學(xué)、管理、教學(xué)研究、科研和學(xué)術(shù)活動(dòng)的作用，增強(qiáng)教研室職責(zé)和活力。繼續(xù)發(fā)揮教務(wù)處在教學(xué)管理中組織、協(xié)調(diào)、檢查、指導(dǎo)、服務(wù)的職能，加強(qiáng)系部、教研室兩級(jí)管理，將教學(xué)管理工作重心下移，建設(shè)一支較成熟的教學(xué)管理隊(duì)伍，使各項(xiàng)管理工作走向良性循環(huán)的軌道。

學(xué)校要以轉(zhuǎn)變教育思想觀念為先導(dǎo)，全面展開學(xué)習(xí)，分類組織培訓(xùn)，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。制定相關(guān)文件，學(xué)習(xí)、貫徹教育部教高［2007］1、2號(hào)文件精神，進(jìn)一步深化教育教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量，制定貫徹落實(shí)國家質(zhì)量工程建設(shè)項(xiàng)目工作進(jìn)展及計(jì)劃，推進(jìn)“質(zhì)量工程”建設(shè)。

三、全面加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

培養(yǎng)一支綜合素質(zhì)高，結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍是提高教學(xué)質(zhì)量的重要保證，新建本科院校要堅(jiān)持引進(jìn)和培養(yǎng)相結(jié)合的原則，全面加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)?？刹捎谜?qǐng)有經(jīng)驗(yàn)、教學(xué)水平高的專家來校進(jìn)行講座，幫助教師轉(zhuǎn)變思想，提高自身素質(zhì)。此外，還可利用寒暑假期間組織教職員工進(jìn)行基本素質(zhì)培養(yǎng)，如教師規(guī)范培訓(xùn)、信息技術(shù)培養(yǎng)、教師頂崗實(shí)踐等。為激勵(lì)教師，學(xué)校還可開展教學(xué)技能比賽，教學(xué)名師的評(píng)比等，促進(jìn)教師快速成長。積極扶持教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，實(shí)行老中青相結(jié)合，組織重大教學(xué)改革課題研究與實(shí)踐，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方法的改革，促進(jìn)教學(xué)研討和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，推動(dòng)學(xué)校建設(shè)一支教學(xué)水平高、結(jié)構(gòu)合理、可持續(xù)發(fā)展的教師隊(duì)伍。

四、堅(jiān)持以技術(shù)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式改革為主線，以教學(xué)改革為中心，以試點(diǎn)專業(yè)為重點(diǎn)，從課程體系改革入手，全面推進(jìn)教育質(zhì)量工程，創(chuàng)建技術(shù)應(yīng)用型本科院校

可采用課題研究與改革實(shí)踐相結(jié)合的方式，建立課題研究小組與院系改革工作小組，實(shí)施人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，積極探索新形勢下技術(shù)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)新模式，探索大學(xué)生教育新途徑和新方法。

學(xué)?？蓮膬?yōu)勢學(xué)科中選拔一批在省內(nèi)有一定實(shí)力，適應(yīng)“珠三角”等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)學(xué)科專業(yè)，將教育部提出的專業(yè)建設(shè)要“充分考慮職業(yè)崗位和人才需求”和“在進(jìn)一步拓寬專業(yè)口徑的基礎(chǔ)上，大力倡導(dǎo)在高年級(jí)靈活設(shè)置專業(yè)方向”的要求作為實(shí)施本科人才培養(yǎng)模式改革的理論支撐，堅(jiān)持以社會(huì)需求設(shè)專業(yè)，以職業(yè)崗位知識(shí)能力要求設(shè)置課程的成功經(jīng)驗(yàn)，培育應(yīng)用型本科試點(diǎn)專業(yè)，形成學(xué)校的專業(yè)特色和品牌。

同時(shí)以一些特色專業(yè)為重點(diǎn)，全面實(shí)施人才培養(yǎng)綜合改革的研究與實(shí)踐，帶動(dòng)本科各專業(yè)教學(xué)改革，可設(shè)立專項(xiàng)資金，重點(diǎn)建設(shè)特色專業(yè)。

(一)構(gòu)建“平臺(tái)+模塊”、“專業(yè)+專長”人才培養(yǎng)方案和項(xiàng)目化、一體化的課程體系

努力構(gòu)建“平臺(tái)+模塊”、“專業(yè)+專長”和項(xiàng)目化、一體化的課程體系，本科一、二年級(jí)，可按學(xué)科門類設(shè)置通識(shí)課、按專業(yè)設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課，部分專業(yè)課向前延伸，二、三年級(jí)開始按專業(yè)或?qū)I(yè)方向設(shè)置專業(yè)課程，堅(jiān)持突出主干課程、擴(kuò)大選修課程、注重基礎(chǔ)與應(yīng)用課程，設(shè)置通識(shí)課平臺(tái)、專業(yè)課平臺(tái)和專業(yè)方向模塊、選修課模塊。通過寬口徑專業(yè)課教學(xué)，使學(xué)生獲得較寬的專業(yè)知識(shí)和技能，具有寬泛的專業(yè)知識(shí)。通過模塊化教學(xué)，使學(xué)生獲得專業(yè)特長，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)性，做到“專業(yè)+專長”。

設(shè)置項(xiàng)目化、一體化的課程。大力弘揚(yáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持以技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐動(dòng)手能力為主線構(gòu)建課程體系。通過整體優(yōu)化，設(shè)置項(xiàng)目化、一體化的課程教學(xué)，營造有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、有利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)平臺(tái)。精心打造實(shí)踐教學(xué)體系，注重培養(yǎng)學(xué)生工程意識(shí)與科學(xué)素養(yǎng)，不斷提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手與創(chuàng)新能力，形成高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)特色。

(二)加強(qiáng)特色教材建設(shè)，鼓勵(lì)教師編寫新教材，積極做好高質(zhì)量教材推廣和新教材選用工作

結(jié)合學(xué)校教學(xué)改革的要求以及職業(yè)教育的特點(diǎn)，組織立項(xiàng)進(jìn)行本科項(xiàng)目課程教材的開發(fā)，重點(diǎn)建設(shè)一批精品教材、配套實(shí)驗(yàn)(訓(xùn))教材、相關(guān)選修課教材，建設(shè)一批能反映學(xué)院學(xué)科與專業(yè)特色，并確為教學(xué)所急需的教材。根據(jù)人才培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱的要求，優(yōu)先選用近三年出版的省、部規(guī)劃教材和獲獎(jiǎng)教材、同行公認(rèn)的優(yōu)秀教材、國家精品教材或教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材。形成以統(tǒng)編優(yōu)秀教材為主和自行編寫優(yōu)勢、特色專業(yè)課程教材為輔、各課程輔助教材齊備的教材體系。

(三)加大實(shí)驗(yàn)場室建設(shè)，加強(qiáng)教學(xué)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)建設(shè)，按“專業(yè)+特長”建構(gòu)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

加大校內(nèi)實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)，設(shè)立專項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)機(jī)械實(shí)驗(yàn)、汽車實(shí)驗(yàn)、電子實(shí)驗(yàn)等示范實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，新增投入建設(shè)、擴(kuò)建各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)場室。加強(qiáng)院內(nèi)實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理，完善校內(nèi)實(shí)驗(yàn)規(guī)章制度，科學(xué)、合理安排實(shí)驗(yàn)教學(xué)，提高場室的使用效率。

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，拓寬大學(xué)生校外實(shí)踐渠道，與社會(huì)、行業(yè)以及企事業(yè)單位共同建設(shè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)基地，建立和健全實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)和考核制度。采取各種有力措施，確保學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間和質(zhì)量，加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)和巡查工作，推進(jìn)教育教學(xué)與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐的緊密結(jié)合。

(四)強(qiáng)化教學(xué)常規(guī)管理，建立健全質(zhì)量監(jiān)控與保障體系，推進(jìn)管理手段現(xiàn)代化建設(shè)

建立完善的教學(xué)質(zhì)量管理制度。包括:各教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)質(zhì)量責(zé)任制度、教學(xué)督導(dǎo)制度、聽課制度、教學(xué)檢查制度、學(xué)生評(píng)教制度、教學(xué)信息反饋制度、教學(xué)事故處理制度、教學(xué)質(zhì)量一票否決制度等。建立院、系(部)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，建立由院內(nèi)外專家、管理人員和教學(xué)一線教師組成的教學(xué)督導(dǎo)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)隨機(jī)抽查課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)情況，重點(diǎn)核查學(xué)生反映的教學(xué)中存在的問題，幫助和督促職能部門、系(部)認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)教學(xué)制度和規(guī)范，定期向領(lǐng)導(dǎo)和教學(xué)管理部門反饋信息，提出建議。

加強(qiáng)教學(xué)信息的采集、整理、分析和反饋工作，加快開發(fā)和完善教務(wù)管理軟件系統(tǒng)，實(shí)行從培養(yǎng)計(jì)劃、選課、排課、考試到學(xué)籍全過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，建立公開、公正、透明的教學(xué)管理系統(tǒng)，推進(jìn)教學(xué)管理手段現(xiàn)代化建設(shè)。

五、按“傳授專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)職業(yè)技能，塑造職業(yè)品性”三位一體方針，加強(qiáng)本科學(xué)生的素質(zhì)教育

(一)大力加強(qiáng)學(xué)風(fēng)建設(shè)，培育優(yōu)良學(xué)風(fēng)

切實(shí)加強(qiáng)學(xué)生的思想政治工作和文化素質(zhì)教育，緊緊圍繞學(xué)生的思想、學(xué)習(xí)實(shí)際開展課外活動(dòng)，各種社團(tuán)、競賽和交流活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，弘揚(yáng)努力學(xué)習(xí)、刻苦拼搏的精神，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造精神和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，大力營造積極向上的校園文化和濃郁的學(xué)術(shù)氛圍;發(fā)揮學(xué)生黨員和學(xué)生干部的模范作用，形成相互幫助、共同提高的良好風(fēng)氣，嚴(yán)明學(xué)習(xí)紀(jì)律，嚴(yán)肅考場紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕考試作弊現(xiàn)象，對(duì)于違反學(xué)院紀(jì)律的學(xué)生，按照有關(guān)規(guī)定處理，形成從嚴(yán)治校的氛圍。

篇5

中圖分類號(hào)：TU535 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、 裂縫病害成因分析及防治措施

1、裂縫病害成因

（1）龜列。該種病害的特征是: 相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形似龜紋銳角多邊形小塊。龜列通常是由于路面整體強(qiáng)度不足在行車荷載的重復(fù)作用下而引起的疲勞裂縫。

（2）縱向裂縫。高速公路瀝青混凝土路面裂縫主要有縱向裂縫和橫向裂縫兩種?？v向裂縫的損壞特征是: 與道路中線大致平行的長直裂縫, 有時(shí)伴有少量支縫。這類裂縫通常是由于路基壓實(shí)度不均勻、路面不均勻沉陷或施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足而引起的。

（3）橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣, 或由于車輛嚴(yán)重超載, 致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而產(chǎn)生的裂縫。

2、預(yù)防縱向裂縫

除了控制瀝青混合料及攤鋪質(zhì)量外，尚可采取如下措施預(yù)防產(chǎn)生縱向裂縫：

（1）填方路段采用分層填筑，邊坡充分壓實(shí)。

（2）對(duì)老路加寬或半填半挖地段，路基填筑前應(yīng)將邊坡松土清除，并按填土厚度逐級(jí)進(jìn)行開蹬處理并嚴(yán)格壓實(shí)。

（3）使用合格填料填筑路基，對(duì)淤泥等不良地基進(jìn)行加固處理。

3、預(yù)防橫向裂縫

可采取如下措施預(yù)防橫向裂縫：采取防裂措施，及時(shí)對(duì)基層養(yǎng)生以減少前期開裂，及時(shí)鋪筑面層或澆灑透油層以減少時(shí)間，減少基層橫向干縮性開裂。

4、預(yù)防網(wǎng)裂或龜裂

對(duì)網(wǎng)裂或龜裂，可采取以下預(yù)防措施：

（1）采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青或改性瀝青。

（2）控制好基層的施工質(zhì)量和瀝青混合料質(zhì)量。

（3）1.4.3可以采用瀝青碎石柔性基層緩解網(wǎng)裂或龜裂的程度。

二、坑槽病害成因分析及防治措施

1、坑槽病害成因

（1）水損壞

水損所導(dǎo)致坑槽的形成機(jī)理是：降雨過程中，雨水首先滲入并滯留在表層瀝青混凝土空隙中，當(dāng)下層的瀝青混合料密水性好、層厚較大時(shí)，雨水向下滲透相對(duì)比較困難。在高速車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生的動(dòng)水壓力、剪應(yīng)力以及真空吸力等多種因素的復(fù)合作用下，瀝青膜逐漸從集料表面剝落，局部瀝青混凝土松散，碎石被車輪甩出，路面形成坑槽。

（2）油污侵蝕

油污侵蝕所致坑槽在中國南方高速公路中比較普遍，特別是一些長上坡和長下坡位置更易出現(xiàn)，已成為除水損坑槽外的第二大類坑槽病害。油污形成的坑槽往往較深，有的甚至深達(dá)整個(gè)瀝青面層的厚度。對(duì)油污路段路面鉆芯取樣發(fā)現(xiàn)：罩面層情況較好，而中下面層瀝青老化嚴(yán)重，無粘結(jié)能力，集料松散。

2、坑槽防治 由于泛油往往是瀝青用量過大造成的, 所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定;在施工過程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工, 任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

（1） 處治方法。在輕微泛油的路段, 可撒上3～5mm 粒徑的石屑或粗砂, 并用壓路機(jī)或控制行車碾壓; 在泛油較重的路段, 可先撒上5～10mm 粒徑的碎石, 用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后, 再撒3～5mm 粒徑的石屑或粗砂, 并用壓路機(jī)或控制行車碾壓。（2）處治施工要點(diǎn)。泛油處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié), 并在當(dāng)日氣溫最高時(shí)進(jìn)行。撒料應(yīng)順行車方向撒, 先粗后細(xì); 做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。禁止使用含有粉粒的細(xì)料。采用壓路機(jī)或引導(dǎo)行車碾壓, 使所撒石料均勻壓入路面。如采用行車碾壓, 應(yīng)及時(shí)將飛散的粒料掃回。

三、車轍病害成因分析及防治措施

1、車轍病害成因

（1）瀝青路面因施工碾壓不充分，以及瀝青路面在高溫下勁度下降迅速，使路面抗剪能力不足，導(dǎo)致礦料在輪載作用下產(chǎn)生滑移與位錯(cuò)，混合料進(jìn)一步被壓實(shí)，這是壓密過程。（2）在高溫下瀝青變軟，瀝青勁度進(jìn)一步下降，瀝青對(duì)網(wǎng)絡(luò)骨架的約束減小，使得礦質(zhì)骨架的穩(wěn)定性下降，從而產(chǎn)生失穩(wěn)破壞，導(dǎo)致混合料產(chǎn)生重新組合與分布，引起瀝青及瀝青膠(砂) 漿的自由流動(dòng)，在受載處出現(xiàn)壓縮和側(cè)向錯(cuò)位而形成槽轍，這是混合料產(chǎn)生自由流動(dòng)的過程。（3）若瀝青的軟化在礦料間產(chǎn)生滑移作用，細(xì)集料相對(duì)集中并產(chǎn)生剪切破壞，礦料將在荷載作用下沿礦料接觸面處產(chǎn)生滑動(dòng)和擠壓，最終導(dǎo)致骨架作用的喪失和部分骨料的破碎，這是引起礦料的重分布和礦質(zhì)骨架的破壞過程，這樣就使高溫變形得以產(chǎn)生，如推移、擁包、搓板和車轍等。根據(jù)車轍的形成原因和過程特點(diǎn)，將瀝青路面的車轍分為結(jié)構(gòu)性車轍、流動(dòng)性車轍、磨耗磨損型車轍、壓密型車轍四種類型。在我國，多數(shù)瀝青路面修筑在半剛性基層上，且施工中對(duì)壓實(shí)度要求較高，基層強(qiáng)度及板體性好、變形小，除了某些基層施工不良的路段外，結(jié)構(gòu)型車轍一般很小，而磨損性車轍在我國幾乎是沒有的。所以目前所見到的車轍基本上都屬于第二種類型，故目前討論最多的是失穩(wěn)型車轍，即屬于瀝青混合料的流動(dòng)性車轍。2、 車轍的防治

瀝青混合料級(jí)配組成對(duì)車轍的影響非常大，在重交通作用下，為減少瀝青混凝土路面產(chǎn)生車轍，在今后路面瀝青混合料的設(shè)計(jì)和施工控制過程中應(yīng)采取措施。保證鋪筑的瀝青混合料包括充分的破裂搗碎的骨料，且骨料一定要有密級(jí)配足夠的碎石，大骨料的結(jié)構(gòu)表面一定要粗糙；瀝青含量要有足夠的粘度。骨料顆粒周圍的瀝青薄膜厚度除了有足夠防止早氧化的覆蓋層外，還應(yīng)有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度；路面層必須充分壓實(shí)以盡可能阻止由交通引起的附加壓實(shí)，還有就是要確實(shí)保證瀝青混合料按照規(guī)范進(jìn)行充分壓實(shí)。四、泛油病害成因及防治措施

1、 泛油病害成因

（1） 空隙率過小型

空隙率過小型泛油的現(xiàn)象特征是高溫季節(jié)，整條路段地出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，不管是輪跡帶還是非輪跡帶，只不過程度輕重不同而已。路表如鏡面光滑，雨天車輛易打滑。鉆心取樣表明，空隙率過小型泛油的內(nèi)部空隙充滿了瀝青，表面層厚度方向不存在明顯瀝青含量差異。

（2）壓密型

壓密型泛油的表觀特征是伴隨有明顯的車轍病害，泛油只發(fā)生在輪跡帶，表面油膜分布較均勻。由于車轍的存在，車輛往往被迫變道行駛，而雨天容易形成積水，這些易對(duì)交通安全構(gòu)成威脅。

（3）動(dòng)水作用型

動(dòng)水作用型泛油有兩種表觀形式：一是點(diǎn)狀的油斑，由小到大發(fā)展；二是沿輪跡帶分布的帶狀泛油。點(diǎn)狀油斑的發(fā)展過程是，首先在某段輪跡帶上出現(xiàn)小塊油斑，直徑1～2cm 左右；隨后，輪跡帶上的小塊油斑逐漸增多、增大，油斑的直徑增大到2～5cm 不等，繼續(xù)沿輪跡分布；油斑發(fā)展的最后階段，油斑的直徑、面積和爆發(fā)密度進(jìn)一步增大，直至各塊油斑逐漸聯(lián)通成片。帶狀泛油現(xiàn)象是沿輪跡帶分布的。外觀考察和鉆芯抽提試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)此類泛油的路段瀝青用量正常，不存在過量瀝青。

2、 泛油現(xiàn)象的防治

（1）空隙過小型泛油是系統(tǒng)性泛油現(xiàn)象，一旦發(fā)生，危害嚴(yán)重，影響范圍大。預(yù)防關(guān)鍵是做好兩方面的工作：一是國家主管部門要把好技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；二是國家應(yīng)嚴(yán)格施行行業(yè)準(zhǔn)入制度，無資格認(rèn)定的不準(zhǔn)從事相關(guān)技術(shù)工作。

（2）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)偏低或壓實(shí)度不足，不僅造成車轍和壓密型泛油，還造成水損害等早期破壞，影響交通安全和路面耐久性。我國新規(guī)范明確指出：瀝青路面的成敗與否，壓實(shí)是最重要的工序，許多高速公路瀝青路面發(fā)生早期損壞，多與壓實(shí)不足有關(guān)，因此壓實(shí)度的評(píng)定至關(guān)重要。針對(duì)原規(guī)范在壓實(shí)度和壓實(shí)工藝方面的不足，新規(guī)范采取了兩項(xiàng)措施：一是將原來的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高了1%；二是對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)對(duì)碾壓工藝進(jìn)行過程控制，并適度鉆孔抽檢壓實(shí)度的方法。新規(guī)范在壓實(shí)度控制方面是觀念上的重大轉(zhuǎn)變，從原來的鉆孔試件測定壓實(shí)度改為以壓實(shí)工藝控制為主、鉆孔檢測作為抽檢校核的手段，將事后檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程控制，即實(shí)行施工過程中的在線監(jiān)測。

（3）由于大空隙率、高速行車和水的綜合作用是動(dòng)水作用型泛油的主要原因。因此，在混合料設(shè)計(jì)上對(duì)不同空隙率的混合料不應(yīng)使用相同的粘附性標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土面層中各層孔隙率的不同，對(duì)瀝青與集料的粘附性要求應(yīng)隨設(shè)計(jì)空隙率的變化而變化?；旌狭系目障堵试酱?，其內(nèi)部遭受水侵蝕的影響越大，瀝青與集料的粘附性要求應(yīng)越高。對(duì)于孔隙率與路面水損害之間的關(guān)系，新規(guī)范認(rèn)為孔隙率過大會(huì)造成“路面滲水情況嚴(yán)重，并造成嚴(yán)重的水損壞”，如“橋面瀝青昆合料的空隙率過大，殘余空隙率超過6%-8%，在汽車荷載作用下會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的動(dòng)水壓力，加速鋪裝層的水損害破壞”。因此，“瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，最重要的指標(biāo)莫過于空隙率”。新規(guī)范認(rèn)為原規(guī)范的II 型瀝青混合料空隙率普遍偏大，不適用于多雨潮濕地區(qū)的路面使用。對(duì)于設(shè)計(jì)孔隙率指標(biāo)，新規(guī)范結(jié)合我國實(shí)際情況，規(guī)定一個(gè)空隙率范圍，以適應(yīng)于不同的需要，這個(gè)范圍根據(jù)公路等級(jí)、氣候、交通條件不同而有所不同。

總之瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素多。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格預(yù)控各種試驗(yàn)及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)

[1］肖友高,張明偉,李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施［J］.科技資訊,2010,(10).

篇6

0 引言

工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識(shí)的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，理論和實(shí)踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨(dú)列為一個(gè)學(xué)科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求。現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識(shí)結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。

1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在

為了滿足市場對(duì)道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國人才培養(yǎng)教學(xué)模式問題進(jìn)行歸納：

2.1 道路橋梁工程耗時(shí)長，教學(xué)時(shí)間和實(shí)踐機(jī)會(huì)有限 道路和橋梁的修建都是一項(xiàng)很大的工程，因?yàn)樗仨毧紤]首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會(huì)帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時(shí)是很漫長的，但是高等職業(yè)院校的授課時(shí)間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實(shí)是存在差別，學(xué)校的實(shí)地實(shí)踐也會(huì)因?yàn)榈缆窐蛄汗こ讨写嬖谥踩[患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)[2]，然而課堂實(shí)訓(xùn)又因?yàn)樗同F(xiàn)場施工落差很大，使得學(xué)生沒有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實(shí)性。

2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識(shí)做依據(jù)同時(shí)還具備豐富的動(dòng)手能力，不僅能夠清楚了解到社會(huì)道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對(duì)學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用。然而現(xiàn)階段我國高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會(huì)紙上談兵的現(xiàn)象，對(duì)實(shí)際的工程了解并不多。

2.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實(shí)訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國，高等職業(yè)院校都擁有自己的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)樵O(shè)備不配套無法有效利用，這也會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)。

3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識(shí)到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：

3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對(duì)人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公路勘測技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場技術(shù)安全管理等諸多的知識(shí)技能。

3.2 合理的安排課程，運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個(gè)課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會(huì)發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識(shí)以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對(duì)人才的要求。

3.3 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實(shí)訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計(jì)遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺(tái)；同時(shí)道路橋梁實(shí)訓(xùn)教室也有兩個(gè)，這可以讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教室完成土工試驗(yàn)、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。

4總結(jié)

市場對(duì)人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場變化的步伐，讓學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握得更牢固，也提高了實(shí)操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王琦.高職院校道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新――以遼寧建筑職業(yè)學(xué)院為例[J].價(jià)值工程，2015，30：178-179.

篇7

我國住宅工程質(zhì)量保險(xiǎn)實(shí)施的總體設(shè)想

篇8

1為什么要測算投標(biāo)企業(yè)的合理最低成本

工程造價(jià)管理的目的在于要求工程價(jià)格要反映價(jià)值和供求關(guān)系，既然如此，在招標(biāo)過程中，招標(biāo)方為什么要求投標(biāo)方的報(bào)價(jià)不低于其自身成本，而不是越低越好呢?因?yàn)?，雖然從業(yè)主角度出發(fā)希望工程價(jià)格越低越好，但沒有一家承包商愿做賠本生意，表面的低價(jià)，往往導(dǎo)致偷工減料，也可能帶來合同簽訂后大量的、頻繁的索賠，甚至導(dǎo)致拖拉、停工等嚴(yán)重事件的發(fā)生。所以，保證承包商的合理利益，有利于工程的順利進(jìn)行，在實(shí)際上也間接地維護(hù)了業(yè)主的利益。從而避免了招投標(biāo)工作中風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和可變性，控制風(fēng)險(xiǎn)的可測性和相對(duì)性。

2工程量清單報(bào)價(jià)下工程造價(jià)的組成特點(diǎn)

工程量清單是招標(biāo)文件的主要組成部分，在建設(shè)工程招標(biāo)時(shí)，工程量清單是由招標(biāo)人或其委托具有工程造價(jià)咨詢資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)，按照國家統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則、計(jì)價(jià)依據(jù)和招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況編制的反映工程實(shí)體消耗和措施性消耗的明細(xì)清單。項(xiàng)目實(shí)施階段包含很多分部分項(xiàng)工程，如土石方工程、樁與地基基礎(chǔ)工程、砌筑工程、混凝土及鋼筋混凝土工程、基坑圍護(hù)工程、鋼管工程、模板工程等，這些分項(xiàng)工程與項(xiàng)目的關(guān)系不外乎兩類，即構(gòu)成項(xiàng)目的有形實(shí)體的工程和不構(gòu)成項(xiàng)目的有形實(shí)體的工程。其中項(xiàng)目實(shí)體的各分項(xiàng)工程，其工程量是確定的、唯一的。不會(huì)因施工方案、施工主體不同而發(fā)生變化，這些構(gòu)成工程的必要成本，具有相對(duì)穩(wěn)定性。而不構(gòu)成項(xiàng)目的實(shí)體的分項(xiàng)工程，其工程量不僅與實(shí)體工程有關(guān)，而且與施工方案、施工主體相關(guān)，且不會(huì)對(duì)項(xiàng)目建成后的正常使用產(chǎn)生任何影響，其影響僅限于項(xiàng)目施工實(shí)施階段。故施工措施性消耗量不構(gòu)成工程的必要成本，是工程施工中較為活躍的部分。投標(biāo)企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢自主確定其消耗量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)算定額僅反映工程的實(shí)體性消耗，并作為統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)推薦使用。對(duì)于費(fèi)率的確定，應(yīng)按照國際慣例，把一些屬于生產(chǎn)經(jīng)營成本、福利性質(zhì)和工資性質(zhì)等支出全部引入成本，再由稅后利潤開支，并實(shí)行競爭性費(fèi)率，由企業(yè)根據(jù)自身情況，參照造價(jià)主管部門的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)自行確定。因此，業(yè)主提供的工程量清單項(xiàng)目應(yīng)僅限于那些構(gòu)成工程實(shí)體，對(duì)項(xiàng)目的正常使用或外觀效果等產(chǎn)生影響的項(xiàng)目。同時(shí)，業(yè)主提供的工程量清單，應(yīng)盡量減少或避免漏算、多算或誤算的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)分項(xiàng)工程的工作內(nèi)容應(yīng)做詳盡的描述。并按照設(shè)計(jì)要求注明所用材料、設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)等。在招標(biāo)文件中要明確施工地點(diǎn)的具置、地理環(huán)境、水文地質(zhì)、三通情況等以供投標(biāo)企業(yè)參考。

3投標(biāo)企業(yè)對(duì)具體投標(biāo)單位成本的測算

3.1計(jì)算投標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本

投標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本是指依據(jù)有關(guān)部門所的消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息，工程類別編制基準(zhǔn)造價(jià)，對(duì)于一些檔次、價(jià)位差距較大的主要建筑材料，應(yīng)由業(yè)主確定一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)在招標(biāo)文件中予以明確。由于有關(guān)部門所的人、材、機(jī)消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息基本上是反映社會(huì)平均水平的，再考慮到工程造價(jià)的構(gòu)成，即：

工程造價(jià)=工程量清單項(xiàng)目費(fèi)+項(xiàng)目措施費(fèi)+稅金+規(guī)費(fèi)+管理費(fèi)+利潤。

工程量清單項(xiàng)目費(fèi)中的量是確定的，其價(jià)可按有關(guān)部門所的消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息。其管理費(fèi)及項(xiàng)目措施費(fèi)計(jì)取也參照工程造價(jià)管理部門規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上加上規(guī)費(fèi)和稅金就是實(shí)體工程項(xiàng)目的基價(jià)。對(duì)于項(xiàng)目措施費(fèi)用，由于其屬于非實(shí)體工程項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的工程量或投入量都與施工方案有關(guān)，在確定或測算其成本時(shí)也應(yīng)以社會(huì)平均的消耗水平為準(zhǔn)。由于規(guī)費(fèi)和稅金是按照國家或地方法規(guī)按一定的比率計(jì)取的，這部分費(fèi)用沒有爭議。通常，在不增加風(fēng)險(xiǎn)的條件下，投標(biāo)企業(yè)降低報(bào)價(jià)的方法通常是降低管理費(fèi)和利潤，投標(biāo)企業(yè)可以放棄所有的利潤，而不可能放棄所有管理費(fèi)。綜上所述：

社會(huì)平均成本=工程量清單項(xiàng)目費(fèi)+項(xiàng)目措施費(fèi)+稅金+規(guī)費(fèi)

3.2成本與質(zhì)量的關(guān)系

投標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本的確定是在工程質(zhì)量達(dá)到合格的前提下計(jì)算的。在施工管理、工藝、操作水平均正常發(fā)揮的前提下，要提高工程的質(zhì)量等級(jí)，必須對(duì)上述的各項(xiàng)提出高要求、采取新舉措，因此勢必帶來人力、時(shí)間、甚至材料投入量的增加，從而也就增大了工程施工成本。質(zhì)量與成本之間的關(guān)系如圖1所示。

由于質(zhì)量水平的變化而帶來的施工成本的改變應(yīng)該在工程造價(jià)中體現(xiàn)出來。因此，在確定工程造價(jià)及施工單位成本時(shí)，可根據(jù)招標(biāo)方對(duì)工程質(zhì)量的要求增加“質(zhì)量等級(jí)費(fèi)”，以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則。若考慮工程質(zhì)量因素，上式就改為：

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)

關(guān)于工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)的劃分應(yīng)盡可能與現(xiàn)行的工程施工及驗(yàn)收規(guī)范中工程質(zhì)量等級(jí)的劃分相一致，再考慮到工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的具體做法，可將工程質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃為合格、市優(yōu)良、省優(yōu)良、魯班獎(jiǎng)四個(gè)等級(jí)。由于建筑產(chǎn)品不允許出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，故合格質(zhì)量等級(jí)不享有質(zhì)量等級(jí)費(fèi)。

其公式為：C=Co十αCo=(1十α)Co

C─── 享有質(zhì)量等級(jí)費(fèi)的工程的工程成本；

Co ─── 合格質(zhì)量工程的社會(huì)平均成本；

α ─── 質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率。

對(duì)于質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定，各地區(qū)結(jié)合本地區(qū)具體工程的實(shí)際情況。通過對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量成本情況的調(diào)查，利用科學(xué)的方法，合理的確定質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率。在具體的某項(xiàng)工程的招標(biāo)過程中，質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定可根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)難易程度、工程地質(zhì)條件等情況，有評(píng)標(biāo)委員會(huì)的各位專家協(xié)商確定。

3.3成本與工期的關(guān)系

工程項(xiàng)目社會(huì)平均成本的確定是工期為國家定額工期的前提下計(jì)算的，若業(yè)主對(duì)工程的施工工期有不少于國家定額工期的具體要求，同質(zhì)量等級(jí)費(fèi)一樣，施工單位也不可避免地要增加一定的管理費(fèi)及其他費(fèi)用，因此也必然會(huì)帶來施工成本的增加。故招標(biāo)方在計(jì)算工程成本時(shí)，也就要相應(yīng)的增加工程趕工措施費(fèi)，其趕工措施費(fèi)的確定同質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定相同。其公式應(yīng)改為：

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)+趕工措施費(fèi)

即：C=Co+αCo+βCo=(1+α+β)Co

β─── 趕工措施費(fèi)率，提前的工期越長，其取值應(yīng)越大。

3.4 成本與投標(biāo)企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績的關(guān)系

在工程項(xiàng)目基價(jià)的確定時(shí)，企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績是均按社會(huì)平均的水平考慮的，針對(duì)具體的招標(biāo)項(xiàng)目、施工企業(yè)不同、所產(chǎn)生的工程成本也必然會(huì)不同。一般來講、企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)越好、資質(zhì)等級(jí)越高、管理水平越高，同類工程施工經(jīng)驗(yàn)越多、具有較好的質(zhì)量業(yè)績，則產(chǎn)生的工程成本越少；反之，成本越高。在招標(biāo)評(píng)標(biāo)過程中，若投標(biāo)方的社會(huì)信譽(yù)、資質(zhì)等級(jí)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績?cè)胶?，則施工成本勢必會(huì)低于社會(huì)平均成本；反之，則高于社會(huì)平均成本。

在測算企業(yè)個(gè)別成本時(shí)，對(duì)信譽(yù)、資質(zhì)以及管理水平等均較好的投標(biāo)方，可在原基價(jià)基礎(chǔ)上下調(diào)一定的比率；反之，則要上調(diào)。將企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績這些因素總稱為企業(yè)綜合等級(jí)。

根據(jù)多年的統(tǒng)計(jì)資料，再結(jié)合工程造價(jià)的構(gòu)成特點(diǎn)，即工程成本中約有85％是必要成本，故以上這些因素對(duì)工程成本的影響大約是15％，如何在評(píng)標(biāo)時(shí)來測算某一投標(biāo)單位的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績對(duì)個(gè)別成本的影響，就成為我們要解決的問題。對(duì)于具體因素對(duì)成本的影響力度，可以用層次分析法進(jìn)行判定。

3.4.1建立層次模型

3.4.2構(gòu)造判斷矩陣

a)排序

在上面層次的基礎(chǔ)上，可以對(duì)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)A1、社會(huì)信譽(yù)A2、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)A3、工程質(zhì)量業(yè)績A4、管理水平A5，在影響企業(yè)個(gè)別成本的重要程度方面進(jìn)行兩兩比較，其結(jié)果如表1。

表1 個(gè)別成本重要程度比較結(jié)果

b)計(jì)算判斷矩陣的最大特征值：

c)計(jì)算CR并檢查判斷思維的一致性，,其中,,RI的值可查得:當(dāng)N=5時(shí),RI=1.12

由于CR=0.024

故可以認(rèn)為：企業(yè)資質(zhì)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.083=1.245％

企業(yè)社會(huì)信譽(yù)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.234=3.510％

同類工程施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.177=2.655％

工程質(zhì)量業(yè)績對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.080=1.2％

管理能力對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.426=6.39％

就上述的企業(yè)資質(zhì)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本影響而言，若某投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)最高，則其對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響可達(dá)1.245％，即最多可使成本降低1.245％；若一般，即為社會(huì)平均水平，則不調(diào)；若企業(yè)資質(zhì)達(dá)不到社會(huì)平均水平，則會(huì)使企業(yè)成本上升，其幅度也為0～1.245％。其它方面對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響原理同上。上述各項(xiàng)之和可簡稱為企業(yè)綜合等級(jí)費(fèi)率，其結(jié)果就為上述各項(xiàng)之和。考慮到以上的因素,

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)+趕工措施費(fèi)+企業(yè)綜合等級(jí)費(fèi)

即：C=Co+αCo+βCo十rCo=(1+α+β+r)Co

R ─── 企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)、資質(zhì)等綜合費(fèi)率。

綜上所述，考慮以上的各項(xiàng)因素，在工程項(xiàng)目的招標(biāo)過程中，具體投標(biāo)單位的“個(gè)別成本”也就不難測算了。這樣，不低于其成本的“合理低價(jià)”在操作時(shí)也就比較容易實(shí)施了。即：若某投標(biāo)方的報(bào)價(jià)為p，評(píng)標(biāo)時(shí)測算其成本即為上述的C，若p≥C，則在不低于成本的要求方面為合理報(bào)價(jià)；若p＜C，則報(bào)價(jià)低于成本，被評(píng)為廢標(biāo)。

篇9

1為什么要測算投標(biāo)單位的企業(yè)最低成本

工程造價(jià)管理

的目的在于要求工程價(jià)格要反映價(jià)值和供求關(guān)系，既然如此，在招標(biāo)過程中，招標(biāo)方為什么要求投標(biāo)方的報(bào)價(jià)不低于其自身成本，而不是越低越好呢?因?yàn)椋m然從業(yè)主角度出發(fā)希望工程價(jià)格越低越好，但沒有一家承包商愿做賠本生意，表面的低價(jià)，往往導(dǎo)致偷工減料，也可能帶來合同簽訂后大量的、頻繁的索賠，甚至導(dǎo)致拖拉、停工等嚴(yán)重事件的發(fā)生。所以，保證承包商的合理利益，有利于工程的順利進(jìn)行，在實(shí)際上也間接地維護(hù)了業(yè)主的利益。

2工程量清單報(bào)價(jià)下工程造價(jià)的組成特點(diǎn)

工程量清單是招標(biāo)文件的主要組成部分，在建設(shè)工程招標(biāo)時(shí)，工程量清單是由招標(biāo)人或其委托具有工程造價(jià)咨詢資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)，按照國家統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則、計(jì)價(jià)依據(jù)和招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況編制的反映工程實(shí)體消耗和措施性消耗的明細(xì)清單。項(xiàng)目實(shí)施階段包含很多分部分項(xiàng)工程，如土石方工程、樁與地基基礎(chǔ)工程、砌筑工程、混凝土及鋼筋混凝土工程、基坑圍護(hù)工程、鋼管工程、模板工程等，這些分項(xiàng)工程與項(xiàng)目的關(guān)系不外乎兩類，即構(gòu)成項(xiàng)目的有形實(shí)體的工程和不構(gòu)成項(xiàng)目的有形實(shí)體的工程。其中項(xiàng)目實(shí)體的各分項(xiàng)工程，其工程量是確定的、唯一的。不會(huì)因施工方案、施工主體不同而發(fā)生變化，這些構(gòu)成工程的必要成本，具有相對(duì)穩(wěn)定性。而不構(gòu)成項(xiàng)目的實(shí)體的分項(xiàng)工程，其工程量不僅與實(shí)體工程有關(guān)，而且與施工方案、施工主體相關(guān)，且不會(huì)對(duì)項(xiàng)目建成后的正常使用產(chǎn)生任何影響，其影響僅限于項(xiàng)目施工實(shí)施階段。故施工措施性消耗量不構(gòu)成工程的必要成本，是工程施工中較為活躍的部分。投標(biāo)企業(yè)可根據(jù)自身優(yōu)勢自主確定其消耗量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)算定額僅反映工程的實(shí)體性消耗，并作為統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)推薦使用。對(duì)于費(fèi)率的確定，應(yīng)按照國際慣例，把一些屬于生產(chǎn)經(jīng)營成本、福利性質(zhì)和工資性質(zhì)等支出全部引入成本，再由稅后利潤開支，并實(shí)行競爭性費(fèi)率，由企業(yè)根據(jù)自身情況，參照造價(jià)主管部門的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)自行確定。因此，業(yè)主提供的工程量清單項(xiàng)目應(yīng)僅限于那些構(gòu)成工程實(shí)體，對(duì)項(xiàng)目的正常使用或外觀效果等產(chǎn)生影響的項(xiàng)目。同時(shí)，業(yè)主提供的工程量清單，應(yīng)盡量減少或避免漏算、多算或誤算的現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)分項(xiàng)工程的工作內(nèi)容應(yīng)做詳盡的描述。并按照設(shè)計(jì)要求注明所用材料、設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)等。在招標(biāo)文件中要明確施工地點(diǎn)的具置、地理環(huán)境、水文地質(zhì)、三通情況等以供投標(biāo)單位參考。

3招標(biāo)方對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目社會(huì)平均成本的確定及對(duì)具體投標(biāo)單位成本的測算

3.1計(jì)算招標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本

招標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本是指依據(jù)有關(guān)部門所的消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息，工程類別編制基準(zhǔn)造價(jià)，對(duì)于一些檔次、價(jià)位差距較大的主要建筑材料，應(yīng)由業(yè)主確定一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)在招標(biāo)文件中予以明確。由于有關(guān)部門所的人、材、機(jī)消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息基本上是反映社會(huì)平均水平的，再考慮到工程造價(jià)的構(gòu)成，即：工程造價(jià)：工程量清單項(xiàng)目費(fèi)+項(xiàng)目措施費(fèi)+稅金+規(guī)費(fèi)+管理費(fèi)。工程量清單項(xiàng)目費(fèi)中的量是確定的，其價(jià)可按有關(guān)部門所的消耗量標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格信息。其管理費(fèi)及項(xiàng)目措施費(fèi)計(jì)取也參照工程造價(jià)管理部門規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上加上規(guī)費(fèi)和稅金就是實(shí)體工程項(xiàng)目的基價(jià)。對(duì)于項(xiàng)目措施費(fèi)用，由于其屬于非實(shí)體工程項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的工程量或投入量都與施工方案有關(guān)，在確定或測．算其成本時(shí)也應(yīng)以社會(huì)平均的消耗水平為準(zhǔn)。由于規(guī)費(fèi)和稅金是按照國家或地方法規(guī)按一定的比率計(jì)取的，這部分費(fèi)用沒有爭議。通常，在不增加風(fēng)險(xiǎn)的條件下，投標(biāo)人降低報(bào)價(jià)的方法通常是降低管理費(fèi)和利潤，投標(biāo)人可以放棄所有的利潤，而不可能放棄所有管理費(fèi)。綜上所述：

社會(huì)平均成本=工程量清單項(xiàng)目費(fèi)+項(xiàng)目措施費(fèi)+稅金+規(guī)費(fèi)

3.2成本與質(zhì)量的關(guān)系

招標(biāo)項(xiàng)目的社會(huì)平均成本的確定是在工程質(zhì)量達(dá)到合格的前提下計(jì)算的。在施工管理、工藝、操作水平均正常發(fā)揮的前提下，要提高工程的質(zhì)量等級(jí)，必須對(duì)上述的各項(xiàng)提出高要求、采取新舉措，因此勢必帶來人力、時(shí)間、甚至材料投入量的增加，從而也就增大了工程施工成本。質(zhì)量與成本之間的關(guān)系如圖1所示。

由于質(zhì)量水平的變化而帶來的施工成本的改變應(yīng)該在工程造價(jià)中體現(xiàn)出來。因此，在確定工程造價(jià)及施工單位成本時(shí)，可根據(jù)招標(biāo)方對(duì)工程質(zhì)量的要求增加“質(zhì)量等級(jí)費(fèi)”，以體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則。若考慮工程質(zhì)量因素，上式就改為：

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)

關(guān)于工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)的劃分應(yīng)盡可能與現(xiàn)行的工程施工及驗(yàn)收規(guī)范中工程質(zhì)量等級(jí)的劃分相一致，再考慮到工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的具體做法，可將工程質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃為合格、市優(yōu)良、省優(yōu)良、魯班獎(jiǎng)四個(gè)等級(jí)。由于建筑產(chǎn)品不允許出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，故合格質(zhì)量等級(jí)不享有質(zhì)量等級(jí)費(fèi)。

其公式為：C=Co十αCo=(1十α)Co

C─── 享有質(zhì)量等級(jí)費(fèi)的工程的工程成本；

Co ─── 合格質(zhì)量工程的社會(huì)平均成本；

α ─── 質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率。

對(duì)于質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定，各地區(qū)結(jié)合本地區(qū)具體工程的實(shí)際情況。通過對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量成本情況的調(diào)查，利用科學(xué)的方法，合理的確定質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率。在具體的某項(xiàng)工程的

招標(biāo)過程中，質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定可根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)難易程度、工程地質(zhì)條件等情況，有評(píng)標(biāo)委員會(huì)的各位專家協(xié)商確定。

3.3成本與工期的關(guān)系

工程項(xiàng)目社會(huì)平均成本的確定是工期為國家定額工期的前提下計(jì)算的，若業(yè)主對(duì)工程的施工工期有不少于國家定額工期的具體要求，同質(zhì)量等級(jí)費(fèi)一樣，施工單位也不可避免地要增加一定的管理費(fèi)及其他費(fèi)用，因此也必然會(huì)帶來施工成本的增加。故招標(biāo)方在計(jì)算工程成本時(shí)，也就要相應(yīng)的增加工程趕工措施費(fèi)，其趕工措施費(fèi)的確定同質(zhì)量等級(jí)費(fèi)率的確定相同。其公式應(yīng)改為：

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)+趕工措施費(fèi)

即：C=Co+αCo+βCo=(1+α+β)Co

β─── 趕工措施費(fèi)率，提前的工期越長，其取值應(yīng)越大。

3.4 成本與投標(biāo)單位企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績的關(guān)系

在工程項(xiàng)目基價(jià)的確定時(shí)，企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績是均按社會(huì)平均的水平考慮的，針對(duì)具體的招標(biāo)項(xiàng)目、施工企業(yè)不同、所產(chǎn)生的工程成本也必然會(huì)不同。一般來講、企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)越好、資質(zhì)等級(jí)越高、管理水平越高，同類工程施工經(jīng)驗(yàn)越多、具有較好的質(zhì)量業(yè)績，則產(chǎn)生的工程成本越少；反之，成本越高。在招標(biāo)評(píng)標(biāo)過程中，若投標(biāo)方的社會(huì)信譽(yù)、資質(zhì)等級(jí)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績?cè)胶?，則施工成本勢必會(huì)低于社會(huì)平均成本；反之，則高于社會(huì)平均成本。

在測算企業(yè)個(gè)別成本時(shí)，對(duì)信譽(yù)、資質(zhì)以及管理水平等均較好的投標(biāo)方，可在原基價(jià)基礎(chǔ)上下調(diào)一定的比率；反之，則要上調(diào)。將企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績這些因素總稱為企業(yè)綜合等級(jí)。

根據(jù)多年的統(tǒng)計(jì)資料，再結(jié)合工程造價(jià)的構(gòu)成特點(diǎn)，即工程成本中約有85％是必要成本，故以上這些因素對(duì)工程成本的影響大約是15％，如何在評(píng)標(biāo)時(shí)來測算某一投標(biāo)單位的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)、社會(huì)信譽(yù)、管理水平、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)以及工程質(zhì)量業(yè)績對(duì)個(gè)別成本的影響，就成為我們要解決的問題。對(duì)于具體因素對(duì)成本的影響力度，可以用層次分析法進(jìn)行判定。

3.4.1建立層次模型

3.4.2構(gòu)造判斷矩陣

a)排序

在上面層次的基礎(chǔ)上，可以對(duì)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)A1、社會(huì)信譽(yù)A2、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)A3、工程質(zhì)量業(yè)績A4、管理水平A5，在影響企業(yè)個(gè)別成本的重要程度方面進(jìn)行兩兩比較，其結(jié)果如表1。

表1 個(gè)別成本重要程度比較結(jié)果

綜合評(píng)價(jià) A1 b)計(jì)算判斷矩陣的最大特征值：

c)計(jì)算CR并檢查判斷思維的一致性， ,其中, ,RI的值可查得:當(dāng)N=5時(shí),RI=1.12

由于CR=0.024

故可以認(rèn)為：企業(yè)資質(zhì)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.083=1.245％

企業(yè)社會(huì)信譽(yù)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.234=3.510％

同類工程施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.177=2.655％

工程質(zhì)量業(yè)績對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.080=1.2％

管理能力對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響為15％×0.426=6.39％

就上述的企業(yè)資質(zhì)對(duì)企業(yè)個(gè)別成本影響而言，若某投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)最高，則其對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響可達(dá)1.245％，即最多可使成本降低1.245％；若一般，即為社會(huì)平均水平，則不調(diào)；若企業(yè)資質(zhì)達(dá)不到社會(huì)平均水平，則會(huì)使企業(yè)成本上升，其幅度也為0～1.245％。其它方面對(duì)企業(yè)個(gè)別成本的影響原理同上。上述各項(xiàng)之和可簡稱為企業(yè)綜合等級(jí)費(fèi)率，其結(jié)果就為上述各項(xiàng)之和?？紤]到以上的因素,

工程成本=社會(huì)平均成本+質(zhì)量等級(jí)費(fèi)+趕工措施費(fèi)+企業(yè)綜合等級(jí)費(fèi)

即：C=Co+αCo+βCo十rCo=(1+α+β+r)Co

篇10

前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 國家和各級(jí)地方政府對(duì)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐步加大, 其中市政工程的建設(shè)也得到了大力發(fā)展。近幾年來“城市防洪工程”逐漸受到人們的重視, 作為其中的重要組成部分―――市政涵閘工程的建設(shè)也越來越多。涵閘是具有擋水和泄水功能的低水頭水工建筑物, 在市政設(shè)施中對(duì)城市 防 洪 、航運(yùn)、污水排放等到起重要的控制作用。目前現(xiàn)有市政工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中尚無涵閘工程專用的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn), 本文擬就其質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收進(jìn)行討論。

1 涵閘工程質(zhì)量驗(yàn)收的劃分

明確工程的行業(yè)屬性后, 進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定的第一項(xiàng)工作就是工程質(zhì)量驗(yàn)收的劃分, 劃分應(yīng)由建設(shè)( 監(jiān)理) 單位組織設(shè)計(jì)及施工單位共同研究確定。涵閘工程質(zhì)量驗(yàn)收的劃分應(yīng)結(jié)合其特點(diǎn)進(jìn)行合理劃分, 在參照市政橋梁工程劃分的基礎(chǔ)上, 涵閘項(xiàng)目的工序、部位及單位工程可作如下劃分。

）單位工程: 市政涵閘工程中的獨(dú)立核算項(xiàng)目應(yīng)是一個(gè)單位工程( 一般以座為單位) 。

（2) 部位: 涵閘工程的部位劃分應(yīng)結(jié)合其結(jié)構(gòu)組成, 按主要部位劃分為: 上游聯(lián)結(jié)段、下游聯(lián)結(jié)段、閘室段、地基基礎(chǔ)及防滲工程、閘門及啟閉機(jī)制作與安裝、電氣設(shè)備安裝、橋梁工程( 或道路工程) 、附屬實(shí)施及其他等八個(gè)部位。

（3) 工序: 按工序劃分為: 土 石 方 、模 板 、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土工程、砌體、樁基礎(chǔ)、防滲板樁( 防滲墻) 、金屬結(jié)構(gòu)制作、構(gòu)件安裝、設(shè)備安裝、裝飾、其它工程等

2 涵閘工程的質(zhì)量評(píng)定

2.1明確了工程質(zhì)量驗(yàn)收的劃分后, 在工程的施工過程中就可以按工序、部位及單位工程三級(jí)進(jìn)行涵閘工程的質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定, 評(píng)定等級(jí)按現(xiàn)行市政工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為“合格”與“優(yōu)良”兩個(gè)等級(jí), 其評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)為合格率。同時(shí)因啟閉機(jī)和電氣設(shè)備是涵閘正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要控制部分, 涵閘工程的質(zhì)量評(píng)定應(yīng)在其設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量合格后的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

2.2工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的選取與制定是重點(diǎn), 涵閘工序的標(biāo)準(zhǔn)同《市政橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》( CJJ 2- 90)和《市政道路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》( CJJ 1- 90) 中的相關(guān)工序標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)市政規(guī)范中沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的工序, 應(yīng)參照水利水電工程規(guī)范中類似的標(biāo)準(zhǔn)制定,并報(bào)質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)可。

2.3部位的質(zhì)量評(píng)定是在其所含的工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在閘門及啟閉機(jī)制作安裝和電氣設(shè)備安裝兩部位質(zhì)量評(píng)定時(shí), 應(yīng)在設(shè)備質(zhì)量合格證書及使用說明書齊全的基礎(chǔ)上進(jìn)行評(píng)定。單位工程的質(zhì)量評(píng)定是在其所含的部位質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

2.4在外觀項(xiàng)目檢查合格后, 工序的主要檢查項(xiàng)目 合 格 率 為 100%, 非 主 要 檢 查 項(xiàng) 目 合 格 率 達(dá)70%以上且符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)的偏差在允許偏差的 1.5 倍以內(nèi), 或偏差值雖超允許偏差的 1.5 倍,但不影響下道工序施工、工程結(jié)構(gòu)和使用功能, 則該工序可評(píng)為合格等級(jí)。在合格標(biāo)準(zhǔn)的前提下, 如全部檢查項(xiàng)目合格率的平均值達(dá)到 85%則該工序可評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。部位所含工序全部合格, 則該部位可評(píng)為合格等級(jí), 在部位合格的基礎(chǔ)上, 全部工序檢查項(xiàng)目合格率的平均值達(dá)到 85%, 則該部位應(yīng)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。單位工程所含部位的工序均合格, 則該單位工程應(yīng)評(píng)為合格等級(jí), 在評(píng)定合格的基礎(chǔ)上, 全部部位檢驗(yàn)項(xiàng)目合格率的平均值達(dá)到85%, 則該單位工程應(yīng)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。

3 施工驗(yàn)收

3.1施工驗(yàn)收是工程建設(shè)進(jìn)入到某一階段的程, 籍以全面考核工程是否符合批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件要求, 以確定工程能否繼續(xù)進(jìn)行、進(jìn)入到下一階段施工或投入運(yùn)行, 并履行相關(guān)的簽證和交接驗(yàn)收手續(xù)。通過對(duì)工程的驗(yàn)收, 可以檢查工程是否按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行建設(shè), 檢查已完工程在設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造安裝等方面的質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件的要求和合同的規(guī)定, 并對(duì)驗(yàn)收的遺留問題提出處理要求, 檢查工程是否具備運(yùn)行或進(jìn)行建設(shè)下一階段建設(shè)的條件, 總結(jié)工程建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn), 為管理和今后的工程建設(shè)服務(wù),使工程及時(shí)移交, 盡早發(fā)揮投資效益。

3.2一般來說, 涵閘工程驗(yàn)收評(píng)定的程序和組織可按如下順序進(jìn)行。工序應(yīng)由監(jiān)理工程師( 建設(shè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人) 組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量 ( 技術(shù)) 負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。部位應(yīng)由總監(jiān)理工程師( 建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人) 組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)重要的部位或階段驗(yàn)收應(yīng)邀請(qǐng)勘察、設(shè)計(jì)單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和質(zhì)量監(jiān)督部門的相關(guān)人員參加。單位工程完工后,施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定, 并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位接到報(bào)告后, 應(yīng)由建設(shè)單位( 項(xiàng)目) 負(fù)責(zé)人組織施工( 含分包單位) 、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位( 項(xiàng)目) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收, 并邀請(qǐng)質(zhì)量監(jiān)督部門的相關(guān)人員參加。

3.3作為水工建筑物, 當(dāng)具備條件時(shí), 有時(shí)需提前破除圍堰以發(fā)揮其擋水或泄水功能, 這時(shí)需進(jìn)行階段驗(yàn)收, 也稱水下驗(yàn)收。驗(yàn)收的主要內(nèi)容是檢查已完工程的形象面貌, 鑒定已完工程的質(zhì)量; 檢查在建工程的建設(shè)情況; 檢查待建工程的計(jì)劃安排和主要技術(shù)措施落實(shí)情況, 以及是否具備后續(xù)工程施工條件; 檢查投入使用工程是否具備運(yùn)用條件, 對(duì)能否驗(yàn)收提出意見; 對(duì)驗(yàn)收遺留問題提出處理要求。

4 結(jié)語

涵閘工程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 涉及土建、鋼結(jié)構(gòu)、電氣與自動(dòng)化等多專業(yè)施工。合理的進(jìn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收的劃分是做好涵閘工程質(zhì)量評(píng)定工作的前提, 在進(jìn)行劃分時(shí)不可照搬教條, 應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)、參建單位情況, 在各方充分討論的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在施工過程中, 應(yīng)本著實(shí)事求是的原則, 進(jìn)行工序檢查驗(yàn)收時(shí)須重視數(shù)據(jù)采集的真實(shí)性, 不可編制、偽造數(shù)據(jù), 要使得質(zhì)量評(píng)定的等級(jí)能反映實(shí)際施工水平, 強(qiáng)調(diào)工序的自檢及交接檢查驗(yàn)收, 堅(jiān)持上道工序不合格, 不得進(jìn)行下道工序施工。工程驗(yàn)收的程序和組織應(yīng)按 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》( GB 50300- 2001) 執(zhí)行, 堅(jiān)持“驗(yàn)評(píng)分離、強(qiáng)化驗(yàn)收、完善手段、過程控制”的方針, 歷次驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意完善相關(guān)的文件資料, 重視階段驗(yàn)收, 單位工程驗(yàn)收合格后, 建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi), 將工程的竣工報(bào)告和有關(guān)文件報(bào)建設(shè)行政主管部門備案。

參考文獻(xiàn)