導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇安全運(yùn)營體系，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

深圳地鐵一期工程已于2004年12月28日如期開通了，且基本實(shí)現(xiàn)了深圳市委市政府要求的“高質(zhì)量、高水平、一次性全面開通”。在運(yùn)營初期，經(jīng)受了人員新、設(shè)備新、工期緊、任務(wù)重、設(shè)備安裝調(diào)試時(shí)間短的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營100天，這是深圳地鐵人幾年來辛勤努力的結(jié)晶，同時(shí)也是運(yùn)營分公司構(gòu)筑運(yùn)營安全體系、實(shí)施有效安全管理的成果之一。

地鐵運(yùn)營是一個(gè)復(fù)雜聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的統(tǒng)一運(yùn)作，所涉及的專業(yè)多，自動(dòng)化程度高，運(yùn)營安全可靠度要求高，要想實(shí)現(xiàn)安全可靠運(yùn)營，提供快捷、舒適、正點(diǎn)、大客運(yùn)量服務(wù)，安全是基礎(chǔ)、是保證。

作為一個(gè)新建的提供客運(yùn)服務(wù)的企業(yè)，安全管理體系的構(gòu)建及安全管理起點(diǎn)的高低，是運(yùn)營管理水平和服務(wù)水平的最直接體現(xiàn)。由于與公眾、員工的人身安全悠關(guān)，又是一個(gè)資產(chǎn)密集型企業(yè)，構(gòu)建運(yùn)營安全體系、提高運(yùn)營安全水平，是運(yùn)營籌備中最重要的工作之一。在深圳地鐵運(yùn)營籌備期內(nèi)，分公司領(lǐng)導(dǎo)始終把安全當(dāng)作重中之重，未雨綢繆，加快構(gòu)建運(yùn)營安全管理體系，使運(yùn)營一開始就實(shí)現(xiàn)了安全管理體系的成熟運(yùn)作，確保了地鐵運(yùn)營安全。

1 構(gòu)建管理機(jī)構(gòu)，提供組織保障

根據(jù)運(yùn)營分公司整體運(yùn)作的模式，結(jié)合“統(tǒng)一管理，分級負(fù)責(zé)”的安全管理原則，設(shè)立了專門的以預(yù)防、監(jiān)督、檢查、落實(shí)為責(zé)任主體的安全歸口管理部門，成立了以分公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門經(jīng)理及專職安全管理人員為管理主體的分公司安全管理委員會(huì)，同時(shí)成立了以各部門專(兼)職安全員、各專業(yè)技術(shù)骨干為核心力量的安全管理工作網(wǎng)絡(luò)，各部門也分別成立了部門安全工作小組，為運(yùn)營安全管理的有序進(jìn)行，提供了組織保障。

2 確定安全理念，制定安全管理總目標(biāo)

運(yùn)營分公司成立以來，安全管理籌備工作就緊鑼密鼓地開展起來。同時(shí)，運(yùn)營分公司領(lǐng)導(dǎo)極力倡導(dǎo)“安全是運(yùn)營的生命線”、“運(yùn)營安全無小事”、“安全第一、預(yù)防為主”、“地鐵你我他，安全靠大家”等理念，讓“安全第一”的思想植根于每一個(gè)運(yùn)營人的心中，并提煉出“時(shí)時(shí)講安全、事事講安全、處處講安全、人人講安全”的運(yùn)營分公司安全工作理念，制訂了“以高水平的管理、合理的成本投入，實(shí)現(xiàn)安全、正點(diǎn)、可靠運(yùn)行，完成各項(xiàng)服務(wù)指標(biāo)”的安全總目標(biāo)，確立了全員、全過程參與安全的文化基調(diào)。

3 管理制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

運(yùn)營籌備期內(nèi)，運(yùn)營分公司就按國家安全生產(chǎn)法要求和國際職業(yè)安全與健康管理標(biāo)準(zhǔn)(OHSAS18000)要求，制定了以安全責(zé)任制為核心的安全管理制度共28個(gè)，其中包括安全責(zé)任的劃分、安全培訓(xùn)教育的內(nèi)容及要求、安全檢查制度、安全例會(huì)制度、消防安全管理、承辦商安全管理、風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別與評價(jià)、安全事故管理等內(nèi)容，使公司各項(xiàng)活動(dòng)的安全管理，做到了有章可循、有法可依，為運(yùn)營安全提供了制度保障。

4 加強(qiáng)培訓(xùn)，提高全員安全防范能力

為規(guī)范安全培訓(xùn)工作，安全主管部門，首先制定了《運(yùn)營分公司安全教育培訓(xùn)管理辦法》，該辦法規(guī)定了作為一個(gè)新建企業(yè)的各級、各崗位工作人員應(yīng)該進(jìn)行的安全教育種類、內(nèi)容、方式、方法及應(yīng)達(dá)到的水平和效果等，特別突出了安全專兼職人員及特殊工種人員的安全培訓(xùn)要求。確立了以分公司、車間、班組為主的三級安全教育模式;同時(shí)，按崗位分工不同，有計(jì)劃有步驟地開展送香港地鐵、廣州地鐵、上海地鐵的學(xué)習(xí)，參加有關(guān)設(shè)備廠商舉辦的培訓(xùn);開展分公司內(nèi)部培訓(xùn)及班組內(nèi)師帶徒培訓(xùn)。多種培訓(xùn)使員工提高了安全操作技能、安全管理水平及安全防范意識(shí)。對特殊工種人員還進(jìn)行專門的培訓(xùn)，所有特種作業(yè)人員，持證上崗率達(dá)100%。這種舍得花費(fèi)巨資用于培訓(xùn)員工的運(yùn)營籌備教育模式，是實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營的基礎(chǔ)和條件，是安全運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)之一。

5 健全責(zé)任體系，確立安全考核指標(biāo)

通過制定運(yùn)營安全管理責(zé)任制，把安全管理責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)崗位，各崗位各司其職，各負(fù)其責(zé)，形成“安全重?fù)?dān)人人挑，人人頭上有指標(biāo)”的管理責(zé)任落實(shí)機(jī)制。每年分公司總經(jīng)理與各部門領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全責(zé)任狀，把安全指標(biāo)層層分解、層層落實(shí)，把安全指標(biāo)作為否決性指標(biāo)，并與部門績效直接掛鉤，形成管理上的約束機(jī)制，使員工始終注意把安全擺在第一位。

6 引進(jìn)先進(jìn)管理思想，提高安全管理水平

在運(yùn)營籌備期內(nèi)，提前引進(jìn)OHSAS18000職業(yè)安全與健康管理標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)事后管理變事前預(yù)防。通過培訓(xùn)，讓安全骨干人員和安全專兼職人員了解職業(yè)健康管理體系的安全控制模式;通過制定分公司危險(xiǎn)源分析與控制程序，確定了運(yùn)營分公司危險(xiǎn)源的識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方式。開通前組織對運(yùn)營活動(dòng)的場所、設(shè)備及各個(gè)管理環(huán)節(jié)上潛在的危險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別，識(shí)別出2000多個(gè)危險(xiǎn)源，進(jìn)行了初步的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，并制訂了防范措施，有效地減少了安全隱患。

7 強(qiáng)化消防安全管理，減少火災(zāi)隱患

火災(zāi)隱患是地鐵安全防范的重點(diǎn)，為此，運(yùn)營分公司特別設(shè)立了消防安全工程師崗位，主管分公司消防管理，并編寫了《運(yùn)營分公司消防安全管理辦法》，規(guī)范了管理;按消防管理要求，成立了多個(gè)分公司義務(wù)消防隊(duì)，并對其隊(duì)員進(jìn)行了多次手提式滅火器的消防實(shí)操培訓(xùn)，全部取得安全上崗合格證。

8 建立突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，提高響應(yīng)能力

在運(yùn)營籌備階段，安全技術(shù)部組織分公司生產(chǎn)部門編寫了突發(fā)事件應(yīng)急處理預(yù)案及供電、機(jī)電、通信、信號(hào)、車輛、軌道、隧道及特種設(shè)備的應(yīng)急搶修預(yù)案，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行了近80次的演練，以此檢驗(yàn)預(yù)案的可操作性。通過演練對預(yù)案進(jìn)行了多次的完善、修改，形成了地鐵運(yùn)營的系統(tǒng)預(yù)案。通過預(yù)案的制訂和演練大大提高了分公司各級員工參與突發(fā)事件的響應(yīng)能力，為降低可能發(fā)生的突發(fā)事件所造成的損失和影響，做好了準(zhǔn)備。

9 堅(jiān)持例會(huì)制度，確保及時(shí)解決問題

運(yùn)營分公司在開通前一年，已經(jīng)實(shí)行安全檢查和安全例會(huì)制度。采用定期檢查及不定期抽查相結(jié)合的安全制度，堅(jiān)持每月、每季進(jìn)行安全自查和地毯式排查的檢查制度，并適時(shí)召開月度、季度安全例會(huì)，分享安全管理成果和有效的安全防護(hù)措施，確定下一步工作重點(diǎn)，指出存在的問題及解決的辦法，使安全隱患得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)整改、及時(shí)落實(shí)，并不斷完善制度。

10 通過“6S”管理，減少安全隱患

地鐵開通前5個(gè)月，在運(yùn)營分公司管理范圍內(nèi)，及時(shí)開展了整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)和安全的“6S”活動(dòng)，通過這項(xiàng)活動(dòng)，對現(xiàn)場進(jìn)行全面的規(guī)范和排查，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各個(gè)方面深入查找不安全的活動(dòng)場所、設(shè)備和不安全環(huán)節(jié)，對于與安全悠關(guān)的操作、作業(yè)場所、作業(yè)過程進(jìn)行必要的目視化提示與警示，對重要的操作進(jìn)行現(xiàn)場目視化指引，通過劃分管理區(qū)域和確定管理責(zé)任人等措施，讓員工一開始就養(yǎng)成事事“講究”的習(xí)慣，減少了因現(xiàn)場混亂或誤操作造成的不安全故障或事故。

11 從技術(shù)上下功夫，以技術(shù)保安全

為保證安全生產(chǎn)，運(yùn)營分公司按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)要求，組織編寫了20多個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的安全操作規(guī)程、維護(hù)規(guī)章和維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書共180多份，通過編寫，不僅提高了編寫人員對設(shè)備系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和對設(shè)備的駕馭能力，同時(shí)作為其他員工的崗位培訓(xùn)教材，讓其他員工學(xué)習(xí)掌握，并從一開始，就按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，為安全運(yùn)營提供了技術(shù)保證。

12 開展安全推廣活動(dòng)，培育安全文化

分公司定期組織安全文化活動(dòng)，如進(jìn)行“安全月”和“安全百日”宣傳活動(dòng)、定期舉辦安全知識(shí)競賽、安全“金點(diǎn)子”征集、舉辦安全?？桶鍒?bào)、安全案例分析等。通過這些豐富多彩的活動(dòng)，激發(fā)全員參與意識(shí)和安全意識(shí)，讓員工認(rèn)同運(yùn)營安全文化，讓安全深入人心，讓員工自覺主動(dòng)地去發(fā)現(xiàn)身邊可能存在的不安全、不合理，并主動(dòng)去改善，進(jìn)而形成人人講安全、人人重視安全、人人促安全的安全文化環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]閃淳昌.盧齊忠，等.現(xiàn)代安全管理實(shí)務(wù)[M].北京:中國工人出版社，2003.

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[3]汪元輝.安全系統(tǒng)工程[M].天津:天津大學(xué)出版社.1999.

篇2

當(dāng)前，隨著我國高速公路事業(yè)得到蓬勃發(fā)展，特別是高速公路網(wǎng)的形成，其安全管理的廣度、深度、難度都在日漸增大。安徽省高速公路控股集團(tuán)池州管理處管轄G50滬渝高速池州段、S27安東高速和G35濟(jì)廣高速池州段，總里程162公里。路段內(nèi)高邊坡、特大橋、長大隧道眾多，管養(yǎng)難度大，安全管理的任務(wù)也因此更重。管理處自2006年11月份組建運(yùn)行以來，始絡(luò)將安全管理工作視為頭等大事，出實(shí)招、辦實(shí)事、求實(shí)效，安全態(tài)勢持續(xù)健康平穩(wěn)；自2007年始，連續(xù)5年被池州市人民政府授予市級“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”；2011年度成為安徽省首批“安全文化建設(shè)示范企業(yè)”命名單位?；仡櫠嗄陙砣〉玫陌踩冃В档每偨Y(jié)和探討的地方很多，筆者深有感觸，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著重加強(qiáng)：

1.建設(shè)安全文化，提高安全本質(zhì)水平

安全文化是社會(huì)主義文化的重要組成部分，安全文化建設(shè)也是提升企業(yè)安全管理水平、實(shí)現(xiàn)企業(yè)本質(zhì)安全的重要途徑。結(jié)合營運(yùn)安全管理實(shí)際，將企業(yè)發(fā)展愿景和安全管理的理念、取向滲透到營運(yùn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，以員工為本、以發(fā)展為基、以安全為重，通過培育理念文化、完善制度文化、打造視聽文化、創(chuàng)新管理文化、豐富載體文化，使職工在耳濡目染中受到安全教育。通過多方位、多角度的系列活動(dòng)，面向社會(huì)、面向員工、面向司乘、面向沿線群眾，大力傳播安全文化知識(shí)、安全法律法規(guī)，推進(jìn)安全文化、安全理念、安全法律和安全知識(shí)的深植、固化，強(qiáng)夯本質(zhì)安全。

2.加大安全設(shè)施的投入，提高安全管理績效

為保障車輛安全行駛，加強(qiáng)對高速公路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、照明設(shè)施及交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全附屬設(shè)施的管理及維護(hù)，確保完好率；在長大隧道、長大縱坡、轉(zhuǎn)彎路段、事故多發(fā)點(diǎn)增設(shè)減速震蕩標(biāo)線、安全行車標(biāo)志牌、太陽能爆閃燈，隧道入口反光標(biāo)牌，以警示駕駛?cè)藛T安全行車。此外，還修建方便冬季司乘防滑自救的儲(chǔ)料池，改造橋頭跳車和橋面伸縮縫，完善隧道照明系統(tǒng)、擴(kuò)建隧道消防蓄水池，新增隧道區(qū)上下行互通線，不斷完善道路硬件設(shè)施建設(shè)，降低交通事故發(fā)生率。在冰雪等惡劣天氣發(fā)生時(shí)，不計(jì)成本，利用科技力量、機(jī)械力量，快速進(jìn)行道路抗雪除冰工作，全力改善不利路況，預(yù)防重特大事故發(fā)生，提高安全管理率。

3.重視特殊天氣、特別路段的安全管理工作

大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、雷電、冰凍等惡劣氣候?qū)Ω咚俟钒踩珪惩ㄓ绊懢薮?，極易發(fā)生惡性生產(chǎn)安全事故。因此，一要信息互通、報(bào)告及時(shí)。相鄰經(jīng)營單位要密切配合，共同防范；一旦出現(xiàn)惡劣天氣，科學(xué)安排警力提供第一手資料。二要強(qiáng)化管控、多措并舉。通過就近分流以及路況實(shí)時(shí)信息等方式及時(shí)疏散因霧雪等惡劣天氣造成的大量車輛滯留；對惡劣天氣下重點(diǎn)路段和危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行巡查；三要根據(jù)天氣對道路影響程度，適時(shí)采取間斷放行、控制車速、分流車輛和封閉高速公路的交通管制措施，嚴(yán)管大型客車、“三超”車、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品等車輛。四要強(qiáng)化協(xié)作、配合到位。通過各負(fù)其職，層層聯(lián)動(dòng)，做到調(diào)度有序、快速救援、及時(shí)處置，最大限度的減少人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

4.進(jìn)一步完善應(yīng)急管理體系，健全應(yīng)急處置機(jī)制

首先強(qiáng)化應(yīng)急預(yù)案管理。對重大危險(xiǎn)源和重點(diǎn)工作崗位都有專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案或現(xiàn)場處置方案，應(yīng)急預(yù)案的制定要有相關(guān)的專家參與，提高科學(xué)性和合理性；其次，落實(shí)應(yīng)急預(yù)案演練。要建立應(yīng)急演練制度，以演帶練，做到快速響應(yīng)、快速救援、快速處置；針對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)修訂預(yù)案、完善應(yīng)急措施。三是加強(qiáng)應(yīng)急救援保障體系建設(shè)。做好應(yīng)急裝備、物資的儲(chǔ)備，并做好日常維護(hù)管理，并視需要購置相應(yīng)的應(yīng)急救援技術(shù)裝備；加強(qiáng)人員應(yīng)急培訓(xùn)，提高各級管理人員和全體員工的應(yīng)急意識(shí)和應(yīng)急能力。最后，進(jìn)一步完善聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對霧、冰、雪等自然災(zāi)害或安全事故，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制一體化的優(yōu)越性，共同應(yīng)對、共同防范。

5.做好事前防范工作，杜絕安全隱患

安全預(yù)防是管理上的最大效益。牢固樹立預(yù)防為主、預(yù)防在先的意識(shí)，由注重事后查處向注重事前防范轉(zhuǎn)變，由事后的被動(dòng)經(jīng)驗(yàn)管理向事前主動(dòng)預(yù)防管理轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)整改向主動(dòng)抓管理、抓基層、抓基礎(chǔ)轉(zhuǎn)變，切實(shí)推動(dòng)安全管理工作重點(diǎn)下移、關(guān)口前移，加強(qiáng)事前防范，提高工作的前瞻性。首先，抓源頭防范，從落實(shí)責(zé)任、健全機(jī)制、強(qiáng)化措施入手，嚴(yán)把源頭關(guān)，切實(shí)做好各項(xiàng)預(yù)防工作，從源頭上消除事故隱患；其次，抓過程管控，將安全生產(chǎn)管理工作融入到日常營運(yùn)管理工作當(dāng)中，把握安全生產(chǎn)的進(jìn)度，針對出現(xiàn)的安全管理問題開展全面的評估，并使其常態(tài)化、規(guī)范化和制度化，確保安全生產(chǎn)“可控、在控和能控”；最后，抓重大危險(xiǎn)源控制，加強(qiáng)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)設(shè)備及重大危險(xiǎn)源等專項(xiàng)排查及整改工作，杜絕安全事故隱患。

6.積極探索實(shí)踐，構(gòu)建安全共管體系

針對高速公路營運(yùn)安全管理中出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，要不斷探索高速公路安全管理模式。建立路警、路地、路養(yǎng)安全共管和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分發(fā)揮了交警、路政、消防、醫(yī)療、養(yǎng)護(hù)、施救、地方政府等各方合力，促進(jìn)安全共管體系不斷在探索中完善；聘請沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管負(fù)責(zé)人為路段長，建立“路地共管”安全網(wǎng)絡(luò)，延伸高速公路安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)化解了高速公路營運(yùn)管理和沿線群眾生產(chǎn)生活之間的矛盾；拓展跨區(qū)域性管理協(xié)作渠道，與相鄰高速經(jīng)營單位簽訂了涉及運(yùn)營管理、安全管控等合作協(xié)議，全面提高道路運(yùn)營管控能力，確保相鄰路段的安全有序；深化與高速交警、高速路政、路段養(yǎng)護(hù)、清障施救的“五方聯(lián)動(dòng)”應(yīng)急工作機(jī)制，堅(jiān)持信息資源共享，長期開展勤務(wù)聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)預(yù)警演練和培訓(xùn)，充分發(fā)揮各部門職能優(yōu)勢，打造“平安高速”。

篇3

中圖分類號(hào)：TP399 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（c）-0127-02

在2012年，溫總理在召開國務(wù)院會(huì)議的時(shí)候，對信息工作進(jìn)行了闡述，并且研究了信息技術(shù)的發(fā)展趨勢及信息技術(shù)的安全問題，最終確定了信息技術(shù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容：保障信息網(wǎng)絡(luò)的安全管理及防護(hù)。在發(fā)展迅速的社會(huì)中，云計(jì)算作為一個(gè)新型技術(shù)也在快速發(fā)展，也是我國互聯(lián)網(wǎng)今后的發(fā)展趨勢，安全問題是云計(jì)算用戶在使用過程中第一考慮的因素，云計(jì)算是否能夠?qū)崿F(xiàn)全面安全也是云計(jì)算在推廣及可持續(xù)發(fā)展中的重要因素。

1 云計(jì)算平臺(tái)體系分析

云計(jì)算平臺(tái)詳見圖1[1]，從圖1中可以看出云計(jì)算平臺(tái)安全體系由兩部分組成，分別是基礎(chǔ)設(shè)備及遠(yuǎn)程終端，運(yùn)程終端又包含計(jì)算終端和智能終端?；A(chǔ)設(shè)備包含虛擬化層、維護(hù)管理層、平臺(tái)服務(wù)層、軟件服務(wù)層及基礎(chǔ)支撐組成。

2 云計(jì)算平臺(tái)安全分析

自從虛擬化、多租戶等全新的技術(shù)引入云計(jì)算平臺(tái)中，云計(jì)算平臺(tái)的安全特點(diǎn)就有：其一，由于云計(jì)算平臺(tái)中的用戶多種，就要保障云計(jì)算平臺(tái)的服務(wù)可以永續(xù)性；其二，云計(jì)算平臺(tái)中有多種信息，就要保障云計(jì)算平臺(tái)中的數(shù)據(jù)安全；其三，云計(jì)算平臺(tái)是為用戶提供不同的服務(wù)，就要保障各用戶之間的安全及運(yùn)行環(huán)境的安全；其四，不同等級對云計(jì)算平臺(tái)中的安全需求是不同的，就要保障虛擬機(jī)之間的安全。

2.1 虛擬化安全

虛擬化層的安全隱患主要有5個(gè)方面：其一，虛擬機(jī)的監(jiān)控漏洞，對方往往會(huì)利用漏洞攻擊云計(jì)算平臺(tái)；其二，沒有對鏡像及快照文件實(shí)施保護(hù)，此方面的安全性關(guān)乎到鏡像后，使用用戶信息的安全性；其三，虛擬機(jī)在工作的時(shí)候，會(huì)由于本身的負(fù)載失衡或者自身存在的安全問題等多方面因素，在虛擬機(jī)向物理機(jī)移動(dòng)的過程中，可能會(huì)存在數(shù)據(jù)信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)；其四，隨著云計(jì)算的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)對流量監(jiān)控的手段已經(jīng)滿足不了虛擬機(jī)網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控需求，這就造成對虛擬流量監(jiān)控方面非常困難；其五，傳統(tǒng)的審計(jì)宿主機(jī)的方式已經(jīng)不適用于審計(jì)虛擬主機(jī)的方式，這就造成對虛擬機(jī)審計(jì)方面的監(jiān)管較為困難。

信息資源存儲(chǔ)方面的安全風(fēng)險(xiǎn)主要類似于SAN技術(shù)的虛擬化存儲(chǔ)技術(shù)方面的安全問題，包括虛擬化存儲(chǔ)設(shè)備中的軟件/硬件問題和信息在網(wǎng)絡(luò)中的接受和傳送等安全問題。

2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全隱患主要有3個(gè)方面：其一，用戶將數(shù)據(jù)信息存放到云端中，數(shù)據(jù)信息沒有較好的安全性及完成性，就會(huì)對其造成安全風(fēng)險(xiǎn)，這也是由于用戶對數(shù)據(jù)信息沒有一個(gè)較好的管理程度；其二，在模擬多租戶的背景下，用戶可以實(shí)現(xiàn)資源共享及計(jì)算，在此過程中切換用戶的時(shí)候，用戶在資源共享的數(shù)據(jù)信息就有可能泄露，以此對其造成風(fēng)險(xiǎn)；其三，由于是模擬多租戶的環(huán)境，所以傳統(tǒng)的審計(jì)數(shù)據(jù)沒有辦法滿足云端審計(jì)數(shù)據(jù)的需求。

2.3 基礎(chǔ)軟/硬件安全

在云計(jì)算平臺(tái)安全體系中，要密切注意存在軟/硬件中的預(yù)埋后門風(fēng)險(xiǎn)、（芯片、CPU等）硬件風(fēng)險(xiǎn)、（應(yīng)用軟件、開發(fā)軟件、開發(fā)工具等）軟件風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 終端安全

在云計(jì)算平臺(tái)中，由于終端具有不同的設(shè)備及不同的類別，這就大大加強(qiáng)了對接入和認(rèn)證控制方面的難度。另外終端和服務(wù)器之間主要是對鍵盤、圖形、鼠標(biāo)、輸入/輸出信號(hào)等信息進(jìn)行傳輸，除了對遠(yuǎn)程連接方面有安全協(xié)議，對于其他符合國家密碼法的信息傳輸?shù)确矫娌]有制定保護(hù)措施或者安全協(xié)議，這造成了這方面存在被修改、竊聽等安全問題。同時(shí)終端還具有計(jì)算和緩存功能，在進(jìn)行信息加密傳輸?shù)倪^程中，就不能確定信息是否被緩存保存，這就使信息有泄露安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.5 Paas和SaaS運(yùn)行安全

云計(jì)算平臺(tái)中的管理員有存儲(chǔ)、緩存、計(jì)算等權(quán)利，這就會(huì)造成云計(jì)算管理員權(quán)利受到他方控制的安全隱患。其次在Paas和SaaS運(yùn)行的過程中，各租戶與各租戶之間及各租戶與基礎(chǔ)設(shè)備之間并沒有科學(xué)有效的訪問及隔離控制手段，這就可能會(huì)使各租戶或者基礎(chǔ)設(shè)備造成他方對其的肆意破壞及攻擊等安全風(fēng)險(xiǎn)。最后在虛擬化背景下，相同的物理服務(wù)器中的節(jié)點(diǎn)具有不同的虛擬服務(wù)器，所以對兩者的區(qū)分會(huì)有較大的難度，這就造成有多種安全保護(hù)的用戶會(huì)受到訪問限制等一系列的挑戰(zhàn)[2]。

3 云計(jì)算平臺(tái)安全應(yīng)對措施

針對云計(jì)算平臺(tái)中虛擬化安全、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全、基礎(chǔ)軟/硬件安全、終端安全及Paas和SaaS運(yùn)行安全，應(yīng)該采取以下措施，以此使云計(jì)算平臺(tái)可以有一個(gè)安全的運(yùn)行環(huán)境。

3.1 虛擬化安全應(yīng)對措施

虛擬化存在5種安全隱患，所以也要有5種應(yīng)對措施。其一，要定期對云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行漏洞風(fēng)險(xiǎn)掃描、修復(fù)、升級等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞并且及時(shí)對其進(jìn)行解決；其二，對于鏡像、快照文件進(jìn)行加密存儲(chǔ)，保障其是完整且具有機(jī)密性的；其三，可以在虛擬機(jī)向物理機(jī)移動(dòng)的過程中進(jìn)行加密技術(shù)或者限制權(quán)限等技術(shù)，防止其中的文件、信息等被惡意篡改和非法訪問等；其四，可以在虛擬網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控中使用虛擬標(biāo)記和審計(jì)措施，實(shí)現(xiàn)對其的實(shí)施監(jiān)控；其五，首先要全面了解虛擬化環(huán)境中的審計(jì)監(jiān)管，對于虛擬化網(wǎng)絡(luò)及虛擬化硬件資源方面采取細(xì)致的審計(jì)措施，保障對虛擬機(jī)的監(jiān)控是實(shí)時(shí)且有效的。

3.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全應(yīng)對措施

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中存在安全隱患，所以也要采取3種應(yīng)對措施。其一，使用數(shù)據(jù)加密或者磁盤加密等加密措施，使云計(jì)算平臺(tái)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)具有完整性及機(jī)密性；其二，對于數(shù)據(jù)的殘留，可以對其進(jìn)行銷毀，有效地整理數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)不被泄露；其三，提高數(shù)據(jù)處理、使用、銷毀的周期，為之后的數(shù)據(jù)審計(jì)打下良好基礎(chǔ)。

3.3 基礎(chǔ)軟/硬件安全應(yīng)對措施

對于軟/硬件后門風(fēng)險(xiǎn)，可以使用國產(chǎn)CPU、芯片或者國產(chǎn)化的軟件來研究及開發(fā)云計(jì)算平臺(tái)，防止軟/硬件安全隱患的發(fā)生。

3.4 終端安全應(yīng)對措施

首先可以對終端進(jìn)行統(tǒng)一有效的接入授權(quán)，然后針對終端在傳輸過程中發(fā)生的泄露信息的風(fēng)險(xiǎn)，對遠(yuǎn)程傳輸協(xié)議實(shí)施安全加固，使用國家規(guī)定的密碼算法對信息傳輸進(jìn)行保護(hù)，使其具有完整性及機(jī)密性。最后可以使用物理斷電對終端中殘留的敏感信息進(jìn)行清理，使信息徹底消除，降低信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 Paas和SaaS運(yùn)行安全應(yīng)對措施

首先可以對云計(jì)算平臺(tái)中的管理員及虛擬機(jī)的管理員進(jìn)行控制和分配權(quán)限。其次使用虛擬機(jī)隔離、進(jìn)程隔離等隔離方式對各租戶之間進(jìn)行有效隔離，限制各租戶之間的訪問，降低各租戶的信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。最后可以重新構(gòu)建安全芯片，使用密碼隔離對同一物理機(jī)上存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全隔離[3]。

4 結(jié)語

隨著云計(jì)算技術(shù)的不斷發(fā)展，被廣泛運(yùn)用到我國各行各業(yè)中，云計(jì)算技術(shù)也改變著我們的日常生活。云計(jì)算平臺(tái)在發(fā)展的過程中也會(huì)面臨著不同的安全問題，所以就要對這些問題制定相應(yīng)的措施，這也是使云計(jì)算技術(shù)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

參考文獻(xiàn)

篇4

引言

高速公路是人們實(shí)際生活出行以及社會(huì)發(fā)展的主要交通要道，對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定價(jià)值，不過在告訴公路建設(shè)期間，因?yàn)楣て陂L、建設(shè)環(huán)境相對比較復(fù)雜，加上其他藝術(shù)產(chǎn)生的影響，一旦在施工期間安全管理不過關(guān)，那么就很容易出現(xiàn)各種安全事故和問題，會(huì)對整個(gè)施工企業(yè)造成不可忽視的損失和影響。因此在強(qiáng)化高速公路施工整體安全管理同時(shí)，還要不斷提升整體建筑質(zhì)量，對于施工人員自身安全具有一定價(jià)值，現(xiàn)在高速公路安全管理受到人們廣泛關(guān)注，不過在實(shí)際運(yùn)營期間依舊存在很多問題需要改進(jìn)。

1高速公路施營運(yùn)安全管理出現(xiàn)的各種問題

1.1安全管理意識(shí)薄弱

現(xiàn)在，高速公路已經(jīng)成為我國主要交通要道，新時(shí)代下對高度公路提出了全新需求，不過，很多高速公路在實(shí)際施工期間缺少安全管理意識(shí)和思維，將主要精力和時(shí)間全部投放在經(jīng)濟(jì)利益上，從而對于安全責(zé)任以及職責(zé)管理不過重視，導(dǎo)致高速公路安全管理上出現(xiàn)各種問題和不足。再加上人們?nèi)鄙俑咚俟钒踩?zé)任意識(shí)，最終使得高速公路管理上出現(xiàn)各種不足。政府對于安全管理資金投入不足，日常生活中缺少安全管理培訓(xùn)，從而導(dǎo)致高速公路運(yùn)營期間出現(xiàn)各種問題。

1.2安全設(shè)備不足

在高速公路施工進(jìn)行中，企業(yè)對于安全設(shè)備的提供不足，一般都是集中在電子圖形層次上，不過因?yàn)榫疽繇懺O(shè)備在整個(gè)過程中比較匱乏，從而導(dǎo)致高速公路建筑經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。因此基于實(shí)際情況上具體分析，很多施工企業(yè)在工作期間采用的安全設(shè)置都是應(yīng)用在普通公路中的，和高速公路實(shí)際需求之間存在很大差異性，從而不能滿足現(xiàn)代化高速發(fā)展需求[1]。

1.3人員專業(yè)能力不足

高速公路屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，很多企業(yè)為節(jié)省更多資金投入，進(jìn)而在施工期間使用較少金額，雇傭幾個(gè)專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行管理，，不過企業(yè)項(xiàng)目則缺少專業(yè)人士管理，交由分包企業(yè)進(jìn)行施工。施工兌取一般都是臨時(shí)拼湊和組建的人員，參與施工的人員數(shù)量通常都是一些農(nóng)民工，數(shù)值比較少，并未進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)工作，進(jìn)入高速公路現(xiàn)場后臨時(shí)學(xué)習(xí)，自我安全意識(shí)不足，自救能力比較薄弱。加上農(nóng)民工工作是施工主要任務(wù)，在一線工作期間必定存在很多不足和問題，將會(huì)給高速公路施工帶來不確定性危險(xiǎn)系數(shù)[2]。

1.4安全管理機(jī)制并未有效落實(shí)

素有行業(yè)的第一任務(wù)都是保證施工整個(gè)過程的安全性，高速公路屬于一項(xiàng)高危行業(yè)，需要配合完整安全機(jī)制作為支撐。制定完整機(jī)制后，需要有效落實(shí)和執(zhí)行，只有這樣才能夠使得機(jī)制在整個(gè)過程中發(fā)揮自身的價(jià)值。以現(xiàn)在實(shí)際情況具體分析，很多施工企業(yè)并未成立安全管理機(jī)制，制定的企業(yè)也并未結(jié)合實(shí)際情況有效落實(shí)，從而使得安全管理機(jī)制成為一種不必要的擺設(shè)[3]。并未，很多施工企業(yè)在制定安全管理機(jī)制期間，沒有有效結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行。

2提升高速公路營運(yùn)施工安全管理的有效對策

2.1提升安全投入，增強(qiáng)安全管理績效

為保證所有車輛都能夠在高速公路上行駛，在營運(yùn)期間一定要強(qiáng)化對高速公路護(hù)欄、隔離設(shè)施以及視線誘導(dǎo)等進(jìn)行嚴(yán)格控制，在高速公路上設(shè)置安全標(biāo)線以及交通標(biāo)志，強(qiáng)化安全管理，保證整個(gè)高速公路完好率。在長坡、轉(zhuǎn)彎以及事故多發(fā)地點(diǎn)還要添加減速標(biāo)志，以及在周圍設(shè)置安全警示等，提示駕駛?cè)藛T行駛期間的安全性[4]。還要在高速公路周圍建立便于冬季時(shí)期乘客防滑自救儲(chǔ)料池，對高速公路上橋頭跳車等進(jìn)行伸縮縫的合理設(shè)置和分析，還要為行駛?cè)藛T提供照明，通過上述工作不斷提升高速公路安全管理效果。引起政府的高速重視，從而可以在修建高速公路中投入更多資金，增強(qiáng)整個(gè)路線的安全管理績效。

2.2高度重視特殊天氣，特別路段強(qiáng)化安全管理

雨污風(fēng)暴等不佳天氣會(huì)對高速公路行駛帶來影響，在此種條件下車輛行駛極易出現(xiàn)安全事故，因此，在整個(gè)過程中一定要強(qiáng)化信息互通以及報(bào)告工作，經(jīng)營企業(yè)一定要通過合作形式進(jìn)行配合，對高速公路安全營運(yùn)進(jìn)行共同監(jiān)督和防范[5]。在實(shí)際交通運(yùn)行中一旦出現(xiàn)惡劣天氣，那么就要第一時(shí)間為警察提供現(xiàn)場資料和信息，進(jìn)而是對現(xiàn)場進(jìn)行多層次監(jiān)控工作，采取多種措施結(jié)合共同監(jiān)督和管理，以就近分流以及路線形式狀態(tài)等對信息進(jìn)行共享，對高速公路上車輛進(jìn)行及時(shí)疏導(dǎo)，避免因?yàn)樘鞖獠患言斐绍囕v阻塞現(xiàn)象。在天氣不佳狀態(tài)下對重點(diǎn)以及危險(xiǎn)路段進(jìn)行全面排查和分析。還要結(jié)合天氣對于整個(gè)道路的影響進(jìn)行分析，使用間斷放行形式對行駛車輛進(jìn)行控制，對車速進(jìn)行限制，避免高速公路上出現(xiàn)大型客車以及危險(xiǎn)化學(xué)品車輛。進(jìn)而需要多方共同合作，積極配合對高速公路進(jìn)行管理，不同人員一定要踴躍承擔(dān)自身基本責(zé)任，層層聯(lián)動(dòng)，逐層遞進(jìn)，調(diào)度有序，對事故進(jìn)行及時(shí)處理，從而避免告訴公路現(xiàn)場出現(xiàn)人員安全問題以及財(cái)產(chǎn)損失問題。

2.3完善安全管理機(jī)制，構(gòu)建應(yīng)急處置對策

①要結(jié)合高速公路應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行全面管理和處理工作，對高速公路上出現(xiàn)的危險(xiǎn)源以及重點(diǎn)工作進(jìn)行合理預(yù)測和分析，還要制定現(xiàn)場預(yù)案處理工作，在預(yù)案機(jī)制制定期間一定要由相關(guān)專家參與其中，使得制定的預(yù)案更加規(guī)范和正確；②制定結(jié)束后，需要依據(jù)預(yù)案進(jìn)行演練和預(yù)測，結(jié)合高速公路實(shí)際情況指定演練機(jī)制，使得多方可以更好的合作和配合，快速相應(yīng)，對現(xiàn)場進(jìn)行救援，進(jìn)而做好應(yīng)急處理工作，在平時(shí)工作期間也要做好管理維護(hù)工作，在整個(gè)工作期間，還需要一些應(yīng)急救援基本技術(shù)作為支撐和保證[6]；③注重提升管理人員的應(yīng)急處理能力，強(qiáng)化培訓(xùn)工作，從根本上提升人員工作應(yīng)急處理意識(shí)以及能力，避免高速公路現(xiàn)場出現(xiàn)各種安全事故和問題；④對高速公路聯(lián)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行完善，對各種不佳自然災(zāi)害以及安全事故進(jìn)行處理，使得各方之間可以協(xié)調(diào)工作，進(jìn)而可以最大限度發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制的工作價(jià)值，對現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行共同應(yīng)對和防范。

3結(jié)束語

總而言之，由于交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的快速發(fā)展，高速公路是其中最主要部分，在數(shù)量以及質(zhì)量上都提出了更高要求，使其從原有基礎(chǔ)上升一個(gè)層次。高速公路在實(shí)際施工期間一定要進(jìn)行安全管理工作，保證整體實(shí)際質(zhì)量同時(shí)，使得高速公路進(jìn)行順利進(jìn)行下去，進(jìn)而可以最大限度發(fā)揮高速公路的價(jià)值，因此在對高速公路進(jìn)行安全管理工作，對于我國交通事業(yè)發(fā)展具有推動(dòng)作用，最大限度滿足人們營運(yùn)需求。

參考文獻(xiàn)

[1]王祝欣.芻議高速公路施工安全管理[J].建筑知識(shí)，2017（16）：107-108.

[2]高秉蔚.芻議高速公路運(yùn)營成本控制問題[J].科技展望，2017（16）.

篇5

中圖分類號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.25.028

1云計(jì)算內(nèi)涵及其體系架構(gòu)

1.1云計(jì)算內(nèi)涵

云計(jì)算指的是綜合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)集成化、虛擬化管理大量信息，形成資源池，滿足用戶在數(shù)據(jù)方面各種需求的一種數(shù)據(jù)處理技術(shù)、商業(yè)服務(wù)模式。實(shí)踐證明，云計(jì)算能夠根據(jù)用戶的實(shí)際需求來分配資源，并能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成部署管理。在美國，云計(jì)算被劃分為基礎(chǔ)設(shè)施（Laa）、軟件（Saa）、平臺(tái)（Paa）服務(wù)三個(gè)層次?，F(xiàn)今，為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，很多公司（微軟、IBM等）已開始建立多種云服務(wù)平臺(tái)。

1.2云計(jì)算體系架構(gòu)

就經(jīng)典云計(jì)算體系架構(gòu)來講，其主要由三個(gè)層次（云服務(wù)層、物理層及虛擬層）構(gòu)成。其中，云服務(wù)層主要是統(tǒng)一管理與分配虛擬層中的全部設(shè)備，其可將三種服務(wù)提供給用戶；物理層在云計(jì)算計(jì)算模式中占據(jù)著最基礎(chǔ)、核心的地位，對云平臺(tái)正常發(fā)揮功能至關(guān)重要，其作用為存儲(chǔ)介質(zhì)、提供計(jì)算能力；虛擬層主要負(fù)責(zé)虛擬化處理物理層中的設(shè)備，且劃分物理層中的存儲(chǔ)功能和物理層中的計(jì)算能力，以為系統(tǒng)系統(tǒng)分配數(shù)據(jù)資源來滿足用戶的需求奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，虛擬層還調(diào)度設(shè)備，換句話說，為實(shí)現(xiàn)云服務(wù)提供有力保障?；谠朴?jì)算計(jì)算模式，能夠有效分離用戶數(shù)據(jù)資源使用權(quán)和數(shù)據(jù)資源管理權(quán)。云計(jì)算平臺(tái)的存在可集中、統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)，用戶訪問和使用數(shù)據(jù)資源時(shí)可借助移動(dòng)終端、互聯(lián)網(wǎng)終端。深入研究云計(jì)算服務(wù)模式，筆者發(fā)現(xiàn)云計(jì)算實(shí)質(zhì)上為超級計(jì)算模式，其一互聯(lián)網(wǎng)為中心，其利用虛擬機(jī)（內(nèi)部互聯(lián)，數(shù)量為一組）存儲(chǔ)數(shù)據(jù)資源、服務(wù)及應(yīng)用，進(jìn)而構(gòu)建出優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)（具備超強(qiáng)的計(jì)算能力和并行計(jì)算能力）。就當(dāng)前來看，云計(jì)算具備多種應(yīng)用服務(wù)模式，例如：云主機(jī)租用、云存儲(chǔ)、在線軟件租用服務(wù)、應(yīng)用平臺(tái)服務(wù)等。

2云計(jì)算中存在的安全問題

2.1安全問題之泄露用戶信息

傳輸數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)與管理數(shù)據(jù)時(shí)，用戶借助云平臺(tái)。由此可見，用戶數(shù)據(jù)信息安全性與云計(jì)算系統(tǒng)安全性存有密切的關(guān)系。在實(shí)際調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)黑客入侵、系統(tǒng)功能出現(xiàn)異常、病毒入侵等因素會(huì)導(dǎo)致云計(jì)算系統(tǒng)泄漏、丟失用戶數(shù)據(jù)信息，甚至造成更為嚴(yán)重的損失。從安全等級標(biāo)準(zhǔn)角度來看，大多數(shù)云計(jì)算系統(tǒng)并不符合要求，用戶數(shù)據(jù)信息很有可能被泄露、丟失。

2.2安全問題之漏洞和攻擊

互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展背景下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)安全問題――漏洞、攻擊，云計(jì)算體系亦是如此。就應(yīng)計(jì)算系統(tǒng)而言，其是大量數(shù)據(jù)資源聚集的場所，擁有眾多用戶。正因如此，云計(jì)算極易受到黑客的攻擊。另外，高度集中的運(yùn)行環(huán)境增大了云計(jì)算體系發(fā)生漏洞的可能性。漏洞、攻擊的存在嚴(yán)重威脅著云計(jì)算系統(tǒng)運(yùn)行安全性，且不利于保護(hù)用戶的個(gè)人信息。

2.3安全問題之服務(wù)

由上文論述可知，云計(jì)算體系提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、軟件服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)三種服務(wù)。服務(wù)不同，其的服務(wù)模式、運(yùn)行方式也不同，且所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)不同，比如：軟件服務(wù)中存在數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)丟失等安全問題，平臺(tái)服務(wù)中存在用戶身份驗(yàn)證、信息缺少備案、平臺(tái)存有漏洞以致用戶訪問權(quán)受限等安全問題。較以往的網(wǎng)絡(luò)安全問題來講，數(shù)據(jù)資源的高度集中是導(dǎo)致云計(jì)算發(fā)生安全問題的關(guān)鍵性因素。此外，云計(jì)算較為虛擬，增大了應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。

3防范云計(jì)算中安全問題的有效策略

3.1注重管理云計(jì)算中心和用戶信息

云計(jì)算中心在云計(jì)算體系中占據(jù)著核心位置，云計(jì)算所有服務(wù)的安全性取決于其的安全性，因而處理好云計(jì)算中心安全問題尤為必要。對此，筆者提出以下建議：其一，提升事件處理制度的安全級別；其二，對安全審計(jì)計(jì)劃加以優(yōu)化；其三，加大監(jiān)控云計(jì)算運(yùn)行工作的力度；其四，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施處理安全問題。同時(shí)，為減少用戶數(shù)據(jù)信息泄露事件，應(yīng)加強(qiáng)管理用戶數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息的隱私性、完整性、安全等級等提升，例如：設(shè)置數(shù)據(jù)信息訪問權(quán)限、加密數(shù)據(jù)信息、安全隔離防護(hù)用戶重要數(shù)據(jù)信息、完善用戶數(shù)據(jù)信息管理體系等。如此，用戶數(shù)據(jù)信息的保密性及安全性將會(huì)明顯提升，有利于保護(hù)用戶的利益。

3.2創(chuàng)建云計(jì)算安全管理機(jī)制

云計(jì)算應(yīng)用存在的安全問題各式各樣，因而創(chuàng)建云計(jì)算安全管理機(jī)制時(shí)應(yīng)充分考慮隱私保護(hù)、技術(shù)體系、數(shù)據(jù)完整性、技術(shù)體系等內(nèi)容，有機(jī)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、云平臺(tái)運(yùn)行管理安全。待測評安全之后，重點(diǎn)解決某些安全問題?；诂F(xiàn)存的云安全標(biāo)準(zhǔn)之上，對云安全指導(dǎo)體系加以構(gòu)建，以解決安全等價(jià)測評層面的問題。對于云計(jì)算平臺(tái)運(yùn)行管理，應(yīng)高度關(guān)注用戶數(shù)據(jù)信息管理，將訪問認(rèn)證和安全審計(jì)引入其中，以提升云平臺(tái)運(yùn)行的安全性；對于數(shù)據(jù)安全，應(yīng)落實(shí)好備份數(shù)據(jù)和恢復(fù)數(shù)據(jù)工作，安全存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，加密數(shù)據(jù)，保護(hù)剩余數(shù)據(jù)等；對于網(wǎng)絡(luò)安全，應(yīng)實(shí)時(shí)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，促使網(wǎng)絡(luò)安全管理得到加強(qiáng)，以免云平臺(tái)出現(xiàn)漏洞、受到攻擊。如此，完整、科學(xué)的云計(jì)算安全管理機(jī)制可得到構(gòu)建。

3.3完善云計(jì)算安全防御體系

在云計(jì)算的內(nèi)部系統(tǒng)受到外界的攻擊及病毒的入侵，或者系統(tǒng)出現(xiàn)漏洞的過程中需要建立云計(jì)算的安全防御機(jī)制，來解決云計(jì)算帶來的安全問題，建立一種安全的保障機(jī)制是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。在創(chuàng)建安全機(jī)制的過程中，為了能夠保障安全質(zhì)量，云服務(wù)的供應(yīng)商需要從三個(gè)方面進(jìn)行入手，分別為數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、病毒的防御過程、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的部署，在對系統(tǒng)的中的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控的過程中，需要借助到先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)，與此同時(shí)還可能用到的技術(shù)包括數(shù)據(jù)的恢復(fù)技術(shù)、系統(tǒng)異常診斷技術(shù)、修復(fù)技術(shù)等。這不僅可以保障數(shù)據(jù)的安全高效的傳輸，而且可以提高系統(tǒng)對數(shù)據(jù)處理的能力。在內(nèi)部系統(tǒng)受到病毒的侵襲時(shí)，需要建立高級的預(yù)防病毒攻破的系統(tǒng)，可以有效的防止病毒的傳染，不僅可以對病毒進(jìn)行隔離，而且可以徹底的清理。針對系統(tǒng)內(nèi)部全方位的安全建立及完善部署安全防御機(jī)制，避免黑客對其進(jìn)行攻擊。

4結(jié)束語

綜上所述，文章以云計(jì)算應(yīng)用及云計(jì)算應(yīng)用中存在的安全問題為中心展開了相關(guān)探討，且提出了一系列有效策略來預(yù)防云計(jì)算中的安全問題。經(jīng)仔細(xì)研究，筆者得知云計(jì)算屬于新型計(jì)算模式，其具備超強(qiáng)的計(jì)算能力，可準(zhǔn)確、高效處理大量數(shù)據(jù)資源，在很多領(lǐng)域中發(fā)揮著不可替代的作用。然而，受攻擊、病毒、系統(tǒng)自身等因素的影響，云計(jì)算應(yīng)用過程中會(huì)出現(xiàn)一些安全問題，對云計(jì)算技術(shù)的發(fā)展具有不可小覷的負(fù)面影響。因此，為解決云計(jì)算中存在的問題、提升云計(jì)算應(yīng)用的安全性，有關(guān)人員應(yīng)積極研發(fā)、采取措施，以保障云計(jì)算更好地服務(wù)用戶。目前，云計(jì)算應(yīng)用安全方面的研究較少，希望業(yè)內(nèi)人士積極參與到該課題研究中來，以為其“添磚加瓦”。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：F426.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）05-0315-01

最近十多年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，社會(huì)信息數(shù)據(jù)化不斷加深，尤其是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)急速擴(kuò)張的今天，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量在以驚人的速度在增長。一方面，龐大的數(shù)據(jù)需要龐大的計(jì)算能力來進(jìn)行處理；另一方面零散的計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)大概只有不到30%的存儲(chǔ)和計(jì)算資源被使用，70%實(shí)際上是被閑置的。原來以不斷堆砌硬件設(shè)備的服務(wù)模式已經(jīng)不能應(yīng)對當(dāng)前巨大的計(jì)算吞吐量，如何把眾多的具有閑置計(jì)算資源的計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)組織起來，以一種新的形式去解決當(dāng)前出現(xiàn)的問題，這成為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界共同關(guān)注的問題。由此，云計(jì)算的概念應(yīng)運(yùn)而生。

一、云計(jì)算的概念

簡單來講，云計(jì)算（Cloud？Computing）是基于分布式計(jì)算（Distributed？Computing）、網(wǎng)格計(jì)算（Grid？Computing）、并行計(jì)算（Parallel？Computing）等發(fā)展的基礎(chǔ)上，以網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)（Network Storage Technologies）、虛擬化（Virtualization）、負(fù)載均衡（Load Balance）等為關(guān)鍵技術(shù)的一種新型計(jì)算模型，它面對的是超大規(guī)模的分布式環(huán)境，核心是提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

二、云計(jì)算的基本架構(gòu)

云計(jì)算的體系架構(gòu)可以分為三層，從下到上依次是硬件平臺(tái)層、云平臺(tái)層和云服務(wù)層，其系統(tǒng)架構(gòu)模型如圖1所示。

硬件平臺(tái)是包括是包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等在內(nèi)的所有硬件設(shè)施。它是云計(jì)算的數(shù)據(jù)中心，通過虛擬化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)資源池化。

云平臺(tái)提供服務(wù)開發(fā)工具和基礎(chǔ)軟件（如：數(shù)據(jù)庫、分布式操作系統(tǒng)），從而幫助云服務(wù)的開發(fā)者開發(fā)服務(wù)。另外，它也是云服務(wù)的運(yùn)行平臺(tái)，所以，云平臺(tái)要具有Java運(yùn)行厙，Web2.0應(yīng)用運(yùn)行厙、各類中間件等等。

云服務(wù)就是指可以在互聯(lián)網(wǎng)上使用一種標(biāo)準(zhǔn)接口來訪問的一個(gè)或多個(gè)軟件功能（比如：財(cái)務(wù)管理軟件，客戶關(guān)系管理軟件，計(jì)算軟件等）。

三、云計(jì)算的特點(diǎn)

1、超強(qiáng)的計(jì)算能力。云計(jì)算通過集群應(yīng)用、網(wǎng)格技術(shù)、分布式處理等功能將網(wǎng)絡(luò)中的計(jì)算設(shè)備調(diào)用起來協(xié)調(diào)工作，共同組成一個(gè)計(jì)算資源池，提供給用戶前所未有的計(jì)算能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Google云計(jì)算的服務(wù)器有上百萬臺(tái)服務(wù)器，IBM，Anlazon也有幾十萬臺(tái)，大中型企業(yè)的私有云也有至少上百臺(tái)，整合在一起的計(jì)算能力不容忽視。

2、硬件虛擬化。虛擬化是云計(jì)算最顯著的特點(diǎn)。云計(jì)算把將計(jì)算資源連接起來，由軟件自動(dòng)管理，支持用戶在任意位置使用各種終端獲取應(yīng)用服務(wù)，請求的資源來自“云”，應(yīng)用也在“云”中運(yùn)行，用戶只需要一個(gè)終端，就可以通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實(shí)現(xiàn)所需要的一切，而不用關(guān)心資源究竟在哪里，整個(gè)過程是如何在哪里實(shí)現(xiàn)的。用戶只需要將自己的需求提交給云，云返回用戶所要的結(jié)果就可以了，用戶只需用一個(gè)終端就可以隨時(shí)獲得想要的資源和服務(wù)，使用起來非常方便，而且對用戶終端的要求不高，降低了用戶的成本。

3、高可靠性。云計(jì)算使用了數(shù)據(jù)多副本容錯(cuò)、計(jì)算節(jié)點(diǎn)同構(gòu)可互換等措施來保證服務(wù)的高可靠性。

4、高通用性。云計(jì)算不針對特定的應(yīng)用，在云服務(wù)層上可以很方便的支撐不同的應(yīng)用。

5、可擴(kuò)展性高。云計(jì)算的規(guī)?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的伸縮，滿足不同用戶和應(yīng)用增長的需要。

6、按需購買。云中的計(jì)算資源可以按需購買，如同現(xiàn)在使用水電那種方便。

四、云計(jì)算的安全問題

云計(jì)算的優(yōu)勢是明顯的，它的發(fā)展也非常迅速，但是仍然有人對云計(jì)算的前景擔(dān)憂，主要出于對安全問題的憂慮。當(dāng)我們把數(shù)據(jù)放在云上時(shí)，云是一個(gè)虛擬的環(huán)境，我們并不知道數(shù)據(jù)究竟在哪里，哪些人在使用云，又是哪些人在控制著云，應(yīng)用環(huán)境和數(shù)據(jù)都脫離了用戶可控范圍，這些都是云計(jì)算的不安全因素。隨著云計(jì)算應(yīng)用的越來越廣，用戶越來越關(guān)注以下幾種安全方面的問題：

1、云服務(wù)商的接人權(quán)限；2、數(shù)據(jù)存放位置；3、數(shù)據(jù)隔離；4、持久的服務(wù)。

五、云環(huán)境下安全對策的探討

對于云計(jì)算服務(wù)提供商來說，務(wù)必在云環(huán)境提供以下安全策略：

1.云計(jì)算環(huán)境應(yīng)該具有多個(gè)基本的安全域，每個(gè)安全域要有全局和局部主題映射；

2.位于不同安全域之間的操作必須相互鑒別，并且要提供完整單點(diǎn)登錄認(rèn)證、、協(xié)同認(rèn)證、資源認(rèn)證，在認(rèn)證過程中的通信也必須通過SSL、VPN等安全方式來保證用戶登錄信息的安全。

3.建立可靠及時(shí)的備份容錯(cuò)服務(wù)，即使災(zāi)難發(fā)生，也可以保證數(shù)據(jù)的安全和完整性。

4.提供過濾器系統(tǒng)，目的在于監(jiān)視并能自動(dòng)阻止敏感數(shù)據(jù)離開了自己的網(wǎng)絡(luò)。

5.建立嚴(yán)格的內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制，防止人為從內(nèi)部泄漏用戶數(shù)據(jù)。

6.應(yīng)該遵循相應(yīng)應(yīng)用的開放標(biāo)準(zhǔn)，盡量不采用私有標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)可以遵循，至少要提供數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出框架以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換機(jī)制，為用戶的數(shù)據(jù)遷移提供必要的保障和方便。

而對于云計(jì)算服務(wù)使用的用戶來說，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1.用戶可以對自己的數(shù)據(jù)先進(jìn)行加密再上傳到云端，PGP或者True？Crypt等機(jī)密軟件都提供了足夠強(qiáng)大的加密功能。

2.從安全性和完備性來考慮，都應(yīng)該使用信譽(yù)良好的服務(wù)商，大型的云服務(wù)商不會(huì)拿自己的企業(yè)品牌來冒險(xiǎn)，也不會(huì)窘迫到和營銷商共享數(shù)據(jù)，同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部也有比較嚴(yán)格的規(guī)章制度來保證數(shù)據(jù)的安全。最好選擇是本國注冊且數(shù)據(jù)中心、總部或資產(chǎn)在本國的大型企業(yè)，這樣可保證其能夠尊重駐在國家法律并受駐在國法律的監(jiān)管，長久提供穩(wěn)定、安全、可靠的服務(wù)。在發(fā)生事故后，由于其總部或資產(chǎn)在駐在國境內(nèi)，因此賠償或追討可以順利進(jìn)行。

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一、背景及意義

隨著信息科技的快速發(fā)展，銀行所開展的各方面業(yè)務(wù)均以IT基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐。保障銀行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連續(xù)性、穩(wěn)定性、可靠性，是IT系統(tǒng)運(yùn)維的主要目標(biāo)。如何充分整合利用各類軟硬件資源，提高運(yùn)維團(tuán)隊(duì)專業(yè)化水平，提高運(yùn)維管理效率是目前銀行IT運(yùn)維的主要挑戰(zhàn)。

（一）信息系統(tǒng)運(yùn)維管理面臨的挑戰(zhàn)

我們已投產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)200余套。由于IT人員少，需借助外包人員從事具體運(yùn)維工作，目前由70多家外包商，每家從2人到15人不等，分別負(fù)責(zé)不同應(yīng)用系統(tǒng)，絕大部分是縱向獨(dú)立運(yùn)維。隨著我們業(yè)務(wù)及IT系統(tǒng)快速發(fā)展，信息系統(tǒng)運(yùn)維管理問題日漸凸顯。

第一方面，管理復(fù)雜度高。系統(tǒng)多，隊(duì)伍散，對統(tǒng)一的質(zhì)量，統(tǒng)一流程控制難度大，規(guī)范難以落地。專業(yè)化程度受影響，每個(gè)隊(duì)伍人員少，難以兼顧各方面。整個(gè)運(yùn)維管理水平，風(fēng)險(xiǎn)控制能力依賴于每個(gè)隊(duì)伍。每個(gè)人的短板決定了系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。每個(gè)系統(tǒng)相對獨(dú)立，難以保證跨系統(tǒng)、跨團(tuán)隊(duì)知識(shí)轉(zhuǎn)移。對外包隊(duì)伍依賴性高，外包管理難度大。

第二方面，資源利用受影響。數(shù)據(jù)庫中間件等軟硬件資源無法跨系統(tǒng)調(diào)度，交付時(shí)間長，資源管理標(biāo)準(zhǔn)化程度低，資源配置合理性不足，資源投入成本高。

第三方面，安全生產(chǎn)壓力大。沒有雙活或多活架構(gòu)，系統(tǒng)跨中心抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足，給安全生產(chǎn)帶來很大壓力。

第四方面，銀監(jiān)會(huì)提出安全可控，是長治久安的戰(zhàn)略舉措。因非關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)維多、小、散、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致保證安全可控實(shí)施難度大。

針對上述挑戰(zhàn)，如果沒有強(qiáng)大的運(yùn)維體系，專業(yè)化隊(duì)伍，自動(dòng)化管理，信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)很高。

（二）研究內(nèi)容及目標(biāo)

本課題立足實(shí)際，結(jié)合安全可控監(jiān)管要求，以專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化為指導(dǎo)，從管理革新和技術(shù)改進(jìn)兩個(gè)層面，通過對人力和軟硬件資源進(jìn)行科學(xué)分類、集中整合，圍繞應(yīng)用系統(tǒng)、中間件和數(shù)據(jù)庫多層次立體化綜合設(shè)計(jì)，建成一套高效實(shí)用的運(yùn)維體系，重點(diǎn)解決生產(chǎn)安全面臨的突出問題與挑戰(zhàn)，提高信息系統(tǒng)的整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

二、集中專業(yè)化體系建設(shè)整體思路

通過虛擬化技術(shù)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫及中間件的云化高可用性、負(fù)載均衡和DNS技術(shù)實(shí)現(xiàn)主機(jī)虛擬化、數(shù)據(jù)庫云化、中間件池化的技術(shù)架構(gòu)體系；通過建設(shè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用集中化、接入智能化、運(yùn)維專業(yè)化、監(jiān)控統(tǒng)一化的管理體系。

整個(gè)體系通過數(shù)據(jù)庫云、中間件資源池、集中專業(yè)化應(yīng)用運(yùn)維三個(gè)層面的資源整合、專業(yè)化建設(shè)實(shí)現(xiàn)。

集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)。通過利用全局DNS機(jī)制，結(jié)合負(fù)載均衡及數(shù)據(jù)庫自身高可用技術(shù)，整合非關(guān)鍵系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，提高服務(wù)器資源利用率，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，降低數(shù)據(jù)庫版本多樣性，提高數(shù)據(jù)庫服務(wù)高可用性和安全性水平。

中間件池化建設(shè)。建立基于虛擬機(jī)為基礎(chǔ)的中間件資源池，實(shí)現(xiàn)中間件快速部署，統(tǒng)一配置，提高中間件部署工作效率，充分利用各類軟硬件資源。

三、集中數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案

集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)應(yīng)滿足高可靠高可用服務(wù)要求，即業(yè)界公認(rèn)的RAS標(biāo)準(zhǔn)。所采用的數(shù)據(jù)庫軟件在集群、管理、數(shù)據(jù)保護(hù)、資源利用方面要求具有先進(jìn)性，有較長時(shí)間的技術(shù)支持。我們已有的數(shù)據(jù)庫管理經(jīng)驗(yàn)對集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)運(yùn)行維護(hù)具有支持作用。集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)建設(shè)重點(diǎn)滿足以下方面：

1、高可用性。集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)應(yīng)能夠滿足較大的負(fù)載需求，提供高可用的數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用響應(yīng)能力?？筛鶕?jù)負(fù)載需求靈活擴(kuò)展計(jì)算資源，提高系統(tǒng)容量和處理能力。調(diào)整資源過程簡便，能有效縮短服務(wù)中斷時(shí)間。

2、數(shù)據(jù)同步及數(shù)據(jù)安全。為保證數(shù)據(jù)安全性和操作管理風(fēng)險(xiǎn)可控，集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)應(yīng)具備數(shù)據(jù)多冗余存儲(chǔ)機(jī)制及同步機(jī)制，滿足不同級別容災(zāi)需求。

3、快速切換。數(shù)據(jù)庫集群內(nèi)部及站點(diǎn)間應(yīng)具有快速切換功能。

4、隔離機(jī)制及可審計(jì)性。應(yīng)用與系統(tǒng)管理間具有分離機(jī)制、操作可審計(jì)機(jī)制。

5、數(shù)據(jù)備份及服務(wù)保障。集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)配套相應(yīng)的備份及其他保障機(jī)制。

6、兼容性和彈性擴(kuò)展。集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)通過較簡單的部署配置方便的擴(kuò)展并利用現(xiàn)有軟硬件及人力資源，提供較高的性能價(jià)格比。從而以較低的成本、較少的人員投入來建設(shè)和維護(hù)系統(tǒng)。

7、風(fēng)險(xiǎn)可控。數(shù)據(jù)庫集中運(yùn)行采取逐步過渡原則，根據(jù)系統(tǒng)重要性和各自情況分別制定數(shù)據(jù)庫部署方案。將需要集中部署的新系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫分期分批逐步融入集中運(yùn)行平臺(tái)。

（一）整體架構(gòu)

通過整合服務(wù)器資源，對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行“統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一監(jiān)控”四“統(tǒng)一”管理，持續(xù)提升數(shù)據(jù)庫運(yùn)維工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，同時(shí)提高運(yùn)維質(zhì)量和資源利用率，降低成本。

以數(shù)據(jù)庫容器及運(yùn)行其上的數(shù)據(jù)庫實(shí)例為核心，將備份、監(jiān)控、審計(jì)、安全機(jī)制進(jìn)行合理整合，通過數(shù)據(jù)庫雙活和同城容災(zāi)建設(shè)實(shí)現(xiàn)集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)安全性和高可用性。

（二）高可用性

應(yīng)用訪問數(shù)據(jù)庫方式通常采用節(jié)點(diǎn)疊加的配置方式，給集群擴(kuò)展及服務(wù)切換帶來諸多不便。主要體現(xiàn)在橫向擴(kuò)展難度大、跨中心切換復(fù)雜度高、應(yīng)用配置變更頻繁、運(yùn)維難度大。

為了實(shí)現(xiàn)高可用性，簡化操作復(fù)雜度，減少數(shù)據(jù)庫切換對應(yīng)用系統(tǒng)帶來的影響，集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)綜合采用負(fù)載均衡、域名服務(wù)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用系統(tǒng)連接透明化，即無需在應(yīng)用層修改配置，只需要調(diào)整負(fù)載均衡分發(fā)策略即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫切換。

經(jīng)全面測試驗(yàn)證，我們選用F5作為負(fù)載均衡實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品。負(fù)載均衡與數(shù)據(jù)庫集群的連接有F5簡單分發(fā)、F5單路與集群負(fù)載、F5多路與集群負(fù)載三種配置方式。

（三）容災(zāi)實(shí)現(xiàn)

1、服務(wù)切換

引入負(fù)載均衡設(shè)備后，數(shù)據(jù)庫切換操作大幅簡化，且簡單快速。在負(fù)載均衡器上均預(yù)先設(shè)置好主輔數(shù)據(jù)庫兩組配置信息，其中輔中心的數(shù)據(jù)庫配置狀態(tài)禁用。在數(shù)據(jù)庫不可用而需要切換時(shí)，一鍵式將F5分發(fā)由主中心切換至輔中心，應(yīng)用無需進(jìn)行任何操作，且對應(yīng)用透明。

為了實(shí)現(xiàn)F5跨中心透明切換，通過采用全局DNS機(jī)制，當(dāng)一個(gè)中心的F5都發(fā)生故障時(shí)，輔中心的F5接管服務(wù)，同時(shí)DNS提供輔中心F5的域名解析。

2、數(shù)據(jù)同步

提供存儲(chǔ)級數(shù)據(jù)同步和數(shù)據(jù)庫級數(shù)據(jù)同步。各系統(tǒng)可根據(jù)自身特點(diǎn)選擇主數(shù)據(jù)中心和容災(zāi)數(shù)據(jù)中心間數(shù)據(jù)同步方式。目前所采用的數(shù)據(jù)同步機(jī)制有存儲(chǔ)復(fù)制（TC）、數(shù)據(jù)庫復(fù)制（ADG）、存儲(chǔ)復(fù)制與數(shù)據(jù)庫復(fù)制結(jié)合（TC+ADG）、Oracle GoldenGate（OGG）四種。

3、備份策略

集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)按照每天全備策略進(jìn)行數(shù)據(jù)備份。一個(gè)月的數(shù)據(jù)保留在虛擬帶庫，超過1個(gè)月的數(shù)據(jù)保留在磁帶庫?；謴?fù)驗(yàn)證按照系統(tǒng)等級分每月一次，兩月一次，每季度一次三類。

4、技術(shù)選擇

鑒于Oracle數(shù)據(jù)庫是我們的主流數(shù)據(jù)庫，通過對11g和12c的對比測試，12c具有更為先進(jìn)的云化技術(shù)優(yōu)勢，因此采用Oracle12c實(shí)施集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)建設(shè)。

在數(shù)據(jù)同步、負(fù)載均衡、數(shù)據(jù)安全、資源分配、數(shù)據(jù)復(fù)制等方面分別采用業(yè)界主流產(chǎn)品ADG、F5、DV、PDB、TC進(jìn)行實(shí)施。

四、中間件池化方案

中間件在擴(kuò)展性、安全性、與應(yīng)用耦合度、資源使用情況均與數(shù)據(jù)庫有很大不同。通過建立統(tǒng)一的中間件資源池，實(shí)現(xiàn)中間件部署自動(dòng)化、服務(wù)定制化、配置標(biāo)準(zhǔn)化、架構(gòu)統(tǒng)一化。中間件池通過最小資源單位進(jìn)行分配，每個(gè)資源單位具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以靈活、快速的為用戶部署所需的中間件集群。單個(gè)中間件節(jié)點(diǎn)具有高可用機(jī)制，可提供持續(xù)穩(wěn)定服務(wù)。

（一）整體架構(gòu)

通過虛擬化技術(shù)制定基礎(chǔ)資源模板（包括操作系統(tǒng)、中間件平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)配置），采用鏡像技術(shù)進(jìn)行資源初始化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)WAS節(jié)點(diǎn)在服務(wù)器層面高可用性。在基礎(chǔ)資源模板上通過配置完成中間件集群搭建。

在計(jì)算資源分配上，通過虛擬化技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源分配自動(dòng)化，可以為中間件提供高可用、可隨時(shí)擴(kuò)展的虛機(jī)資源。有效整合資源，簡化管理流程。

（二）技術(shù)方案

1、池化內(nèi)容。目前我們使用的中間件產(chǎn)品有WebSphere、WebLogic、Tomcat、MQ、Filenet、Cognos、Informatica和Tibco等多種。其中WAS中間件占59%，絕大多數(shù)部署工作以WAS為主。中間件池化建設(shè)工作從WAS池化開始，逐步酌情擴(kuò)展至其他中間件產(chǎn)品。

基于我們現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，搭建WAS三個(gè)主流版本的資源池。每個(gè)資源池包括WEB服務(wù)池、DM管理池、WAS服務(wù)池。

WAS資源池：WAS資源池用于部署應(yīng)用程序，通過集群功能實(shí)現(xiàn)高可用，集群中節(jié)點(diǎn)數(shù)依據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)訪問量和并發(fā)等指標(biāo)設(shè)定。

DM資源池：DM資源池用于管理WAS集群和應(yīng)用程序。

WEB資源池：WEB資源池用于特定系統(tǒng)的靜態(tài)程序。

2、資源單位。最小資源單位。虛擬化環(huán)境為WAS池提供的虛擬機(jī)資源為2核CPU、8G內(nèi)存、150G存儲(chǔ)空間。每個(gè)虛擬機(jī)上部署1個(gè)WAS節(jié)點(diǎn)及一個(gè)服務(wù)實(shí)例。

集群資源單位。通過橫向擴(kuò)展WAS節(jié)點(diǎn)組成的集群滿足較大的WAS資源需求。每個(gè)WAS集群最多由2或8個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。

3、負(fù)載均衡機(jī)制。WAS節(jié)點(diǎn)間通過網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡設(shè)備+WAS單節(jié)點(diǎn)部署、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡設(shè)備+WEB分發(fā)（可選）+WAS集群兩種方式實(shí)現(xiàn)。

五、集中專業(yè)化運(yùn)維管理方案

（一）人員組織

按照業(yè)務(wù)條線組建專業(yè)應(yīng)用運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，將外包人員按照供應(yīng)商分組，同時(shí)配備不同行方項(xiàng)目經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)維，縱向管理。根據(jù)不同維度，分別建立應(yīng)用軟件、中間件和數(shù)據(jù)庫共五個(gè)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)相關(guān)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫和中間件基礎(chǔ)軟件的運(yùn)維。

1、應(yīng)用軟件運(yùn)維團(tuán)隊(duì)

負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件日常巡檢、熱線電話支持、版本上線、數(shù)據(jù)變更、數(shù)據(jù)備份、系統(tǒng)跑批等運(yùn)維工作。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為保證運(yùn)維質(zhì)量和控制操作風(fēng)險(xiǎn)，對于非關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)而言，每個(gè)人負(fù)責(zé)的系統(tǒng)平均不超過3個(gè)，每個(gè)系統(tǒng)運(yùn)維都設(shè)立AB角，并統(tǒng)一安排運(yùn)維質(zhì)量管理人員。

2、中間件運(yùn)維團(tuán)隊(duì)

負(fù)責(zé)中間件環(huán)境的建設(shè)和維護(hù)，包括中間件的安裝、升級、監(jiān)控、技術(shù)支持、故障排查等運(yùn)維任務(wù)。中間件是通用軟件，與具體的業(yè)務(wù)邏輯無關(guān)，但種類繁多，技術(shù)復(fù)雜，對運(yùn)維人員的專業(yè)技能和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)要求高。每類軟件產(chǎn)品配置3-4名專家，集中統(tǒng)一提供技術(shù)支持服務(wù)。

3、數(shù)據(jù)庫運(yùn)維團(tuán)隊(duì)

負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)，包括建設(shè)集中數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)控、性能調(diào)優(yōu)、故障處理、技術(shù)支持等。數(shù)據(jù)庫與中間件軟件類似，也屬于通用軟件，同樣具有復(fù)雜度高，專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，與具體的業(yè)務(wù)邏輯無關(guān)。但由于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)直接存放業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，其安全穩(wěn)定性至關(guān)重要，數(shù)據(jù)庫團(tuán)隊(duì)對全行所有系統(tǒng)提供7*24小時(shí)技術(shù)支持。

（二）外包商集約化

外包商集約化，主要是通過引入大型專業(yè)外包服務(wù)商，精簡行內(nèi)現(xiàn)有的小眾外包商數(shù)量，由3家外包商組成3支專業(yè)的應(yīng)用運(yùn)維團(tuán)隊(duì)替代原先的9個(gè)公司的18個(gè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)全行非關(guān)鍵類系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)維工作。

管理流程上，由于外包運(yùn)維團(tuán)隊(duì)減少，組織流程節(jié)點(diǎn)也隨之減少。每個(gè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)向?qū)?yīng)的行方經(jīng)理匯報(bào)，行方經(jīng)理向行內(nèi)主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，形成3層組織匯報(bào)機(jī)制。運(yùn)維管理由分散向集中過渡。

六、成效與收益

（一）成效

1、管理革新。按照業(yè)務(wù)條線創(chuàng)建了專業(yè)應(yīng)用運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。消除了多小散問題，避免了技能參差不齊，加強(qiáng)了應(yīng)用運(yùn)維專業(yè)性，知識(shí)經(jīng)驗(yàn)易于共享，個(gè)人技能可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，制度規(guī)范容易落地，服務(wù)質(zhì)量明顯改善；外包管理復(fù)雜度顯著降低，外包風(fēng)險(xiǎn)控制能力得到加強(qiáng)。另一方面，按照技術(shù)類別創(chuàng)建了中間件和數(shù)據(jù)庫專業(yè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。加強(qiáng)了技術(shù)專業(yè)性，統(tǒng)一安裝規(guī)范，統(tǒng)一配置標(biāo)準(zhǔn)，制度規(guī)范容易落地，整體服務(wù)水平大幅提升。

2、技術(shù)改進(jìn)。已建成三套集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，整合50套數(shù)據(jù)庫。統(tǒng)一了軟件版本、運(yùn)行監(jiān)控；資源利用率平均提高4-6倍，資源分配更高效合理。完成中間件資源池選型、架構(gòu)設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證工作。為中間件版本統(tǒng)一、資源合理分配和快速交付打下了基礎(chǔ)。

（二）收益

集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)建設(shè)為我們節(jié)約服務(wù)器資源62臺(tái)，存儲(chǔ)資源20TB，數(shù)據(jù)庫授權(quán)130 CPU，備份軟件授權(quán)65 CPU，雙機(jī)軟件授權(quán)65 CPU，卷管理授權(quán)近70 CPU。

專業(yè)化運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)在提升各應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，減少21名外包運(yùn)維人員，人員復(fù)用率提高近20%。

七、結(jié)束語

應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中間件安全可控集中專業(yè)化運(yùn)維體系的建成，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)維統(tǒng)一管理，統(tǒng)一制度、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一流程，運(yùn)維質(zhì)量有了保證。集中數(shù)據(jù)庫平臺(tái)資源實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一冗余配置，并實(shí)現(xiàn)跨中心部署，使系統(tǒng)可用性得到極大提升。實(shí)現(xiàn)外包自主可控，外包團(tuán)隊(duì)可替換性增強(qiáng)。所積累的經(jīng)驗(yàn)為以后我們新數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了依據(jù)。

數(shù)據(jù)庫云建設(shè)方案、F5與數(shù)據(jù)庫集群融合、數(shù)據(jù)庫分權(quán)管理等具有一定可推廣價(jià)值。我們將在此基礎(chǔ)上，對基礎(chǔ)軟件、自動(dòng)化部署工具、監(jiān)控工具進(jìn)行開源化和自主化研究實(shí)踐；同時(shí)探索通過開源軟件進(jìn)行云平臺(tái)建設(shè)。

（作者單位：國家開發(fā)銀行股份有限公司）

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篇8

一、研究背景及意義

隨著油田上產(chǎn)的進(jìn)行，油田對特車公司的運(yùn)輸工作量需求不斷攀升，一方面會(huì)給公司帶來更多的收入，另一方面公司在安全上壓力增大，如發(fā)生安全事故，隨之帶來變動(dòng)成本會(huì)不斷增加，如何在安全與效益之間做取舍是當(dāng)前的主要矛盾。

盈虧平衡分析是通過盈虧平衡點(diǎn)（BEP）分析項(xiàng)目成本與收益平衡關(guān)系的一種方法。各種不確定因素（如投資、成本、銷售量、產(chǎn)品價(jià)格、項(xiàng)目壽命期等）的變化會(huì)影響投資方案的經(jīng)濟(jì)效果，當(dāng)這些因素的變化達(dá)到某一臨界值時(shí)，就會(huì)影響方案的取舍。盈虧平衡分析的目的就是找出這種臨界值，即盈虧平衡點(diǎn)（BEP），判斷投資方案對不確定因素變化的承受能力，為決策提供依據(jù)。

二、盈虧平衡點(diǎn)分析

1.盈虧平衡點(diǎn)

2.盈虧平衡點(diǎn)分析

盈虧平衡點(diǎn)可以用來判斷企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，并且找出提高效益的決策。從平衡點(diǎn)代數(shù)式x=a / （p-b）中，可以看出，盈虧平衡點(diǎn)的高低取決于固定成本a與運(yùn)輸價(jià)格p和單位變動(dòng)成本b之差，一個(gè)企業(yè)，a越大，盈虧平衡點(diǎn)越高，而p-b越大，盈虧平衡點(diǎn)越低。要獲得較低的盈虧平衡點(diǎn)，要求企業(yè)具有較小的固定成本，而運(yùn)輸價(jià)格與單位變動(dòng)成本的差值應(yīng)盡量大才行，在不考慮單價(jià)的情況下，固定成本和變動(dòng)成本的高低，就可以決定盈虧平衡點(diǎn)的高低。根據(jù)固定成本和變動(dòng)成本的高低，可以將企業(yè)的經(jīng)營安全性分為四種情況：

低固定成本，低變動(dòng)成本，這時(shí)盈虧平衡點(diǎn)很低，很容易達(dá)到盈虧平衡，而且達(dá)到盈虧平衡后，利潤很高，在盈利的情況下即使減少運(yùn)輸量也不易出現(xiàn)虧損，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)很小，這是一種理想的經(jīng)營狀況，可以稱為安全型。

低固定成本，高變動(dòng)成本，我們可以通過圖1的利潤比較圖進(jìn)行比較說明來理解。

假設(shè)成本線1屬于第一種低固定成本，低變動(dòng)成本的情況，其中的Q1為收入線S和成本線1的盈虧平衡點(diǎn)，當(dāng)實(shí)際工作量比盈虧平衡點(diǎn)Q1工作量大x時(shí)，此時(shí)的利潤為AC，而在低固定成本，高變動(dòng)成本的情況下，利潤情況就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。不難看出，利潤DE比利潤AC要小的多。這種情況下，盈虧平衡點(diǎn)升高，達(dá)到盈虧平衡比較難，而且即使達(dá)到盈虧平衡，工作量的增加對利潤的增減反應(yīng)不靈敏，這類可以稱為警戒型，也可以稱為“慢性赤字型”。

高固定成本，低變動(dòng)成本，這種情況盈虧平衡點(diǎn)雖然不易達(dá)到，但是一旦達(dá)到，只要工作量一旦上去，利潤就會(huì)急劇增長，這一點(diǎn)與安全型相似，從盈虧平衡點(diǎn)的高度看，這種情況又與警戒型相似，所以具有成長特性。成長型，它是一種積極的經(jīng)營狀況，這類稱為成長型。

高固定成本，高變動(dòng)成本，盈虧平衡點(diǎn)很高，很難達(dá)到，只要收入下降一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致虧損；而且工作量的增加對利潤的增減反應(yīng)不靈敏，即便是收入增加一些，也增加不了多少利潤。因?yàn)樗挠澠胶恻c(diǎn)太高了，因此企業(yè)要盡一切可能避免這種情況的出現(xiàn)。

三、變動(dòng)成本與運(yùn)輸安全的關(guān)系

安全是公司生產(chǎn)和發(fā)展的前提，事故發(fā)生后，需要大量的人力、物力和財(cái)力去處理，直接影響公司的經(jīng)濟(jì)效益。首先，發(fā)生事故影響公司車輛完好率、工作率；其次，發(fā)生事故后需維修車輛，導(dǎo)致工作率降低，影響公司收入；最后，賠償事故損失，這都是純利潤，需要公司完成一定價(jià)值工作量的收入才能產(chǎn)生出來。

以上發(fā)生事故用于事故賠償、車輛維修、車輛損工所增加的費(fèi)用都是變動(dòng)成本，所以說嚴(yán)格的安全管理是確保公司經(jīng)濟(jì)效益的重要手段，杜絕事故的發(fā)生，減少變動(dòng)成本，提升公司效益。

四、怎樣做好安全

1.正確認(rèn)識(shí)和處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益的辯證關(guān)系

1.1解決思想認(rèn)識(shí)問題。安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系是相對統(tǒng)一的整體，相輔相成，互為條件又互為目的。安全生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)效益的前提和保證，經(jīng)濟(jì)效益是安全生產(chǎn)的必然結(jié)果。只有做好安全工作，才能保證正常的生產(chǎn)秩序，才能提高經(jīng)濟(jì)效益；

1.2安全是潛在的效益。安全具有正負(fù)效益的兩重性，既安全生產(chǎn)是潛在的正效益，不安全（或發(fā)生事故）就是潛在的負(fù)效益。潛在的正效益來自于安全生產(chǎn)的全過程，反之都是潛在的負(fù)效益。我們要從安全與效益潛在的兩重性中，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)安全工作的重要性，把它看成公司整體效益的一部分。

2.通過做好安全工作促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高

2.1要強(qiáng)化責(zé)任，堅(jiān)持用心抓安全。我們始終強(qiáng)調(diào)，抓安全重在落實(shí)責(zé)任。只有大家都認(rèn)清責(zé)任、承擔(dān)責(zé)任、履行責(zé)任，安全生產(chǎn)才能得到保障。用心抓安全，就是要真正把安全放在心里、抓在手上，平時(shí)多研究、多思考、多督促，加強(qiáng)日常管理，注重工作細(xì)節(jié)，防范安全隱患，從一點(diǎn)一滴抓起。

2.2要嚴(yán)抓嚴(yán)管，始終保持工作力度。抓安全環(huán)保，是硬碰硬的事，來不得半點(diǎn)虛假，不可能一勞永逸。很多事故的發(fā)生，都是由于管理要求不嚴(yán)造成的，今后要突出嚴(yán)抓嚴(yán)管，始終保持高壓態(tài)勢。要看到，安全環(huán)保作為一項(xiàng)長期的任務(wù)，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)波動(dòng)和反復(fù)。形勢不好的時(shí)候，大家往往比較緊張；形勢好的時(shí)候，往往產(chǎn)生松懈情緒。這反映了事物的兩面性，也是發(fā)展變化的趨勢，必須時(shí)刻保持警惕，嚴(yán)格加強(qiáng)管理。

2.3下大力氣補(bǔ)強(qiáng)有感領(lǐng)導(dǎo)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別兩個(gè)薄弱環(huán)節(jié)

一是強(qiáng)化“有感領(lǐng)導(dǎo)”，增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全意識(shí)和安全執(zhí)行力，通過強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)干部就會(huì)更加重視崗位人員的變更，重視危險(xiǎn)作業(yè)的防范控制，重視風(fēng)險(xiǎn)評估和需求培訓(xùn)等各項(xiàng)工作，就會(huì)潛移默化地影響到安全管理的其他領(lǐng)域和各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步推動(dòng)本單位安全工作實(shí)現(xiàn)整體轉(zhuǎn)變。

二是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。很多安全事故都可以表明，事故發(fā)生的主要原因在于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的不足，一方面對風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別不夠重視，另一方面自身缺乏風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的能力。當(dāng)作業(yè)條件、現(xiàn)場發(fā)生了變化，在這個(gè)過程中有沒有進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是思想問題，能不能識(shí)別則是能力問題，這就需要領(lǐng)導(dǎo)干部增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)自身安全理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。

綜上所述，安全是效益的基礎(chǔ)，效益是安全的具體表現(xiàn)，只要有了安全，公司的效益才能得到保證，不安全的環(huán)境談不上效益，沒有以安全為前提的效益只是暫時(shí)的、片面的效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊雨前，《盈虧平衡點(diǎn)分析法及其在實(shí)踐中的運(yùn)用》，北京印刷學(xué)院學(xué)報(bào)，1995.

篇9

一、爐膛正負(fù)壓對鍋爐造成的影響

鍋爐爐膛的正負(fù)壓對燃煤鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響很大。

1.正壓燃燒對燃煤鍋爐造成的影響主要有以下幾點(diǎn)：

1.1受熱面和爐排工況惡化

正壓燃燒時(shí)，爐膛熱強(qiáng)度增加，易造成受熱面結(jié)焦、堵灰，影響傳熱效果。而且，結(jié)焦嚴(yán)重時(shí)，焦塊會(huì)將爐排、除渣機(jī)卡住，嚴(yán)重影響生產(chǎn)運(yùn)行。

1.2爐門、鋼架變形、爐墻裂縫

正壓燃燒時(shí)，由于結(jié)焦、堵灰的影響，爐膛中煙溫升高，爐墻會(huì)收到熔融的灰渣和灼熱的煙氣直接侵蝕。大量的火苗和高溫?zé)煔鈺?huì)從爐門、爐墻裂縫處噴出，使?fàn)t門、鋼架被燒變形。

1.3加劇對流受熱面的磨損

正壓燃燒時(shí)，煙氣流速增加。由灰中含有大量的碳黑粒子，質(zhì)地堅(jiān)硬，加劇了對對流管壁的磨損，易發(fā)生爆管事故。

1.4金屬管壁過熱，水循環(huán)破壞

a、受熱少的管子就會(huì)因得不到有效冷卻而過熱，導(dǎo)致爆管事故發(fā)生；b、管壁外溫度就會(huì)迅速升高，會(huì)在短期內(nèi)發(fā)生上升管變形、鼓泡乃至爆管事故；c、由于蒸汽膜傳熱性能差，管壁升溫很快，管壁上易形成鹽垢，致使局部傳熱惡化，從而發(fā)生水冷壁管變形、彎曲、鼓泡和爆管事故。

1.5蒸汽大量帶水，惡化蒸汽品質(zhì)，發(fā)生水沖擊、易造成管道支架、閥門以及保溫層的損壞

1.6加劇受熱面的腐蝕

正壓燃燒時(shí)，金屬表面產(chǎn)生的大量蒸汽泡強(qiáng)烈地沖刷金屬保護(hù)膜，加快了金屬表面的電化學(xué)腐蝕。

1.7對司爐工人員給身心健康帶來危害

正壓燃燒時(shí)，大量的煙塵會(huì)從爐門以及爐墻處竄出，惡化操作環(huán)境，對司爐工人員身心健康帶來危害。

由于以上分析可以看出，正壓燃燒對燃煤鍋爐造成的損害極大，所以一般情況下燃煤爐要求在負(fù)壓下運(yùn)行，雖然燃煤鍋爐要求負(fù)壓運(yùn)行，但不是說負(fù)壓越大越好。

2.負(fù)壓過大，會(huì)對燃煤鍋爐造成如下影響

2.1使得風(fēng)機(jī)電耗大大增加

2.2造成爐膛漏風(fēng)增加，鍋爐熱經(jīng)濟(jì)性降低，不利于節(jié)能

爐膛負(fù)壓越大對燃燒速度越不利、因此，燃油爐大都設(shè)計(jì)成微正壓運(yùn)行方式，以提高燃燒速度。

2.3使飛灰對沿程受熱面的磨損加劇

2.4會(huì)大大降低爐膛燃燒熱效率

綜上所述，爐膛壓力必須嚴(yán)格控制，我廠所有燃煤鍋爐都要求微負(fù)壓運(yùn)行，負(fù)壓必須維持在10-30pa范圍內(nèi)。

二、蒸汽壓力波動(dòng)對燃煤鍋爐的影響

氣壓過高過低或者氣壓變化速度過快會(huì)直接影響燃煤鍋爐的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

氣壓過高影響如下：1、引起安全閥起跳，安全閥起跳頻繁對安全閥本省造成損壞，影響閥座的嚴(yán)密性。2、若氣壓過高時(shí)，安全閥出現(xiàn)故障，可能會(huì)出現(xiàn)汽包爆炸，極易造成人身傷亡。3、氣壓過高，機(jī)械應(yīng)力大，長時(shí)間會(huì)造成鍋爐材料疲勞，造成重大的安全隱患。

氣壓過低影響如下：1、氣壓突然降低，會(huì)引起蒸汽大量帶水，惡化蒸汽品質(zhì)，降低氣溫。2、氣壓急劇變化，會(huì)使受熱面金屬經(jīng)常處在交變應(yīng)力作用下，發(fā)生疲勞損壞。3、造成運(yùn)行參數(shù)不穩(wěn)，增加操作工人操作難度。

三、定期排污次數(shù)對鍋爐造成的影響

鍋爐內(nèi)普遍存在不同程度的結(jié)垢。每年除垢工作話費(fèi)人力物力巨大，為此，有人想通過增加定期排污次數(shù)來控制結(jié)垢，認(rèn)為定期排污次數(shù)越多越好，這是不可取的。其實(shí)不然。排污次數(shù)過多，一則浪費(fèi)大量的熱量，影響供熱氣壓的穩(wěn)定，二則對鍋爐水循環(huán)不利，三則排污閥閥芯，閥桿盤根損耗大，泄漏、爆管的現(xiàn)象增加，四則能源浪費(fèi)加大，五則人員勞動(dòng)量加大。

四、燃料中水分對鍋爐造成的影響

一般認(rèn)為，燃料中的水分是有害成分，是燃料中的雜質(zhì)，水分會(huì)吸收燃料燃燒時(shí)的放熱，增加排煙損失，同時(shí)會(huì)使燃煤給煤困難。因而，有人認(rèn)為燃料中水分越少越好，其實(shí)，這是非常錯(cuò)誤的。

燃煤中的水分過少，一則揮發(fā)分容易大量析出，二則儲(chǔ)煤有可能自燃，三則上煤過程中煤粉飛揚(yáng)，污染環(huán)境四則對燃燒不利、因此在遇到大量的細(xì)顆粒煤用于工業(yè)鍋爐燃燒時(shí)，還必須是原煤水分的多少，對原煤噴水8左右，然后在送入爐膛。

五、爐膛過?？諝庀禂?shù)對鍋爐的影響

爐內(nèi)燃燒狀況好壞，主要取決于風(fēng)煤配比最佳與否，著除了肉眼觀察火焰，煙色和排渣外，關(guān)鍵要看爐膛過?？諝庀禂?shù)a大小。過量空氣系數(shù)a并非越小越好。一般規(guī)定，在70-100%符合時(shí)，燃煤爐，沸騰燃燒a為1.1-1.2，火室燃燒a為1.15-1.25，火床燃燒a為1.3-1.5，燃油燃燒a為1.05-1.15，燃?xì)馊紵齛為1.0-1.2。

六、安全閥試跳次數(shù)太多也會(huì)影響鍋爐安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

通常，鍋爐不安全的事項(xiàng)，主要由鍋爐缺水爆管、鍋爐超壓爆炸、爐膛爆炸、管閥水沖擊爆炸等。因此，在保證安全閥的定期校驗(yàn)、試跳的同時(shí)，還要保證缺水保護(hù)、超壓保護(hù)，以及報(bào)警裝置的正常。

安全閥試跳過多有許多弊端。

1.整定動(dòng)作壓力改變，即原定起跳壓力，如1.2MPa，多次試跳后，動(dòng)作壓力變?yōu)?.0MPa、0.8MPa等。

2.閥體損耗，如閥芯磨損、銹蝕，回座時(shí)間長，關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣或動(dòng)作壓力提高；

3.蒸汽熱損失大，排放噪音污染環(huán)境。

七、蒸汽中的雜質(zhì)對鍋爐的影響

蒸汽中的雜質(zhì)是指鹽分、泥垢、和不良?xì)怏w。雜質(zhì)摻入蒸汽中，沉積在金屬管壁上，會(huì)使傳熱能力降低，輕則使蒸汽吸熱減少，排煙溫度升高，鍋爐熱效率降低，重則使管壁溫度超過金屬允許的極限溫度，管子燒壞。如果雜質(zhì)沉積在蒸汽管道閥門處，可能引起閥門動(dòng)作失靈以致閥門漏氣。

八、漏風(fēng)對鍋爐的危害

鍋爐漏風(fēng)主要包括爐膛漏風(fēng)、煙道漏風(fēng)、空氣預(yù)熱器漏風(fēng)。漏風(fēng)對鍋爐運(yùn)行的安全性能和經(jīng)濟(jì)性有很大影響，其主要危害表現(xiàn)在：

1.漏風(fēng)增加了排煙量，提高了排煙溫度，排煙熱損失增大，鍋爐熱效率降低，同時(shí)受熱面的磨損加劇。

2.爐膛特別是爐底漏風(fēng)會(huì)降低爐膛溫度，使火焰中心上移，引起爐膛出口溫度升高。高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，會(huì)有超溫的危險(xiǎn)，低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可能引起燃燒不穩(wěn)定或不完全燃燒，甚至發(fā)生爐膛滅火。

篇10

中圖分類號(hào)：TM73

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374（2012）25-0153-03

變電站的安全運(yùn)行具有重要的意義，它對供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有直接的影響，還會(huì)對各家各戶的用電產(chǎn)生一系列的影響。當(dāng)今社會(huì)對連續(xù)、安全供電提出了更高的要求，所以運(yùn)行人員也就肩負(fù)更大的責(zé)任。為此，要加強(qiáng)變電運(yùn)行的安全管理，使所屬設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，從而使人民群眾的正常供電有更好的保障。

1　變電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的重要性

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，用戶對電網(wǎng)設(shè)備的安全性與可靠性也有了較高的要求。電網(wǎng)設(shè)備在運(yùn)行方面要實(shí)現(xiàn)安全可靠性，另外，在具備了較好的工作條件下，還要在設(shè)備的完好率方面提出更高的要求，這樣才符合供電充足可靠的條件。這就要求對變電設(shè)備進(jìn)行日常的巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和安全隱患，并對變電設(shè)備的故障狀態(tài)做到及時(shí)的檢修。對變電設(shè)備檢修要通過完成變電設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換工作，也就是倒閘操作后才可以進(jìn)行。巡視和倒閘操作是變電運(yùn)行維護(hù)的主要工作。因?yàn)殡娋W(wǎng)的發(fā)展壯大，用戶對變電設(shè)備的可靠性提出了更高的要求，變電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)工作也就具有了更重要的作用。

2　變電運(yùn)行維護(hù)中危險(xiǎn)點(diǎn)的形成與控制

變電運(yùn)行維護(hù)中會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)點(diǎn)，這里的危險(xiǎn)點(diǎn)主要是指在變電運(yùn)行維護(hù)中可能產(chǎn)生危害的工作環(huán)境、可能造成危害的設(shè)備和人員、違反安全規(guī)程的不規(guī)范操作與習(xí)慣違章等問題。一般來說，危險(xiǎn)點(diǎn)主要因工作活動(dòng)的不安全因素而形成，還會(huì)因特殊天氣變化而出現(xiàn)，當(dāng)有設(shè)備缺陷時(shí)才發(fā)生，因?yàn)樵O(shè)備的檢修、維護(hù)不合格而發(fā)生，還會(huì)因習(xí)慣性違章作業(yè)而出現(xiàn)。危險(xiǎn)點(diǎn)的控制是做變電運(yùn)行工作時(shí)，對不同工作內(nèi)容、不同工作方法、工作環(huán)境的差異、人員狀況問題、設(shè)備的實(shí)際等做出分析，查找有可能發(fā)生人為失誤事故的危險(xiǎn)情況，再借助于規(guī)程制度，提出預(yù)防措施，并通過生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)程序化、規(guī)范化的工作，從而預(yù)防人為失誤事故的發(fā)生。

3　變電運(yùn)行與安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的聯(lián)系運(yùn)用

（1）要在管理工作中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化與規(guī)范化，就要加強(qiáng)安全生產(chǎn)體系與不同的環(huán)節(jié)間的密切聯(lián)系，在不同的方向上逐步形成了鏈條式的閉環(huán)控制。我們要在危害辨識(shí)、建立風(fēng)險(xiǎn)評估上有所加強(qiáng)，起到控制的作用，并在實(shí)施的過程中及時(shí)做好檢查與回顧工作，在對事件進(jìn)行分析以后得出本體系中與事件有關(guān)的管理要素，并對其做進(jìn)一步的完善。為了實(shí)現(xiàn)體系的規(guī)范化，還要在各企業(yè)間根據(jù)不同的情況制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)各種流程的管理，在現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范化上有所突破。

（2）實(shí)施各項(xiàng)改進(jìn)措施，進(jìn)一步提高電網(wǎng)安全生產(chǎn)的績效。生產(chǎn)經(jīng)營一定會(huì)涉及安全問題，持續(xù)的改進(jìn)是企業(yè)的總目標(biāo)，可以促進(jìn)安全生產(chǎn)管理，為提高企業(yè)的整體效益起到了積極的作用。電力系統(tǒng)安全管理體系在整體上對自己所做的工作進(jìn)行了回顧與改進(jìn)，并采取了定期審核的辦法，對發(fā)現(xiàn)的問題做了及時(shí)的改進(jìn)，并有堅(jiān)持到底的決心。

（3）自始至終以先進(jìn)的管理體系為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的安全生產(chǎn)，在管理上有所創(chuàng)新。與國際上先進(jìn)的管理體系相聯(lián)系，對設(shè)備不斷完善、使電網(wǎng)能夠安全運(yùn)行與管理。

（4）針對供電局安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理的一系列實(shí)施方案，要進(jìn)一步學(xué)習(xí)并掌握安全風(fēng)險(xiǎn)管理的一系列知識(shí)，從而加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系基礎(chǔ)培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，本系統(tǒng)的專家還要加強(qiáng)講課交流，使工作人員進(jìn)一步了解安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，做好體系建設(shè)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并從現(xiàn)場實(shí)際出發(fā)，做好風(fēng)險(xiǎn)評估，認(rèn)真填寫風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)表。在巡檢工作、規(guī)范操作、事故的處理、對變電站的監(jiān)管這四大任務(wù)方面，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行如《確保不觸及安全底線的計(jì)劃及控制流程》等制度的編寫和完善工作，完成制度的下發(fā)，并對各項(xiàng)制度做到嚴(yán)格執(zhí)行與考核。

（5）工作過程中，部分供電局還存在變電運(yùn)行人員流動(dòng)性大、新員工比例高的情況，再加上存在運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)匱乏的問題，對此首先要完成“變電站技術(shù)培訓(xùn)資料庫”的建立任務(wù)，對相關(guān)設(shè)備的操作、巡檢以及注意事項(xiàng)通過圖片、視頻短片的形式做成某種資料庫，針對技術(shù)培訓(xùn)工作創(chuàng)設(shè)一種新的局面，使員工對設(shè)備的認(rèn)識(shí)得以提高，明白下一步如何做、做什么。

（6）根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的各項(xiàng)要求，對班組的各項(xiàng)生產(chǎn)工作依照PDCA的循環(huán)方式，或者按照5W1H的要求來執(zhí)行。對出現(xiàn)的問題做到及時(shí)整改，預(yù)防各種設(shè)備隱患問題；班前會(huì)要開好，和工作計(jì)劃、“三措”相對照，再對工作任務(wù)進(jìn)行交代，通過合理分工搭配，指定好負(fù)責(zé)人，對監(jiān)護(hù)人與操作人要做到專門的指定，對工作環(huán)境的細(xì)節(jié)要做好交代，對危險(xiǎn)點(diǎn)與操作注意事項(xiàng)要做好交代，對危險(xiǎn)點(diǎn)做進(jìn)一步的分析，對控制措施做進(jìn)一步的加強(qiáng)；讓職工認(rèn)識(shí)到正確使用防護(hù)用品的重要性，耐心地解釋職工提出的問題，提高工作人員的預(yù)見性，知道做什么及如何做。在完成各項(xiàng)操作以后，對當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)要做好小結(jié)，要做好情況和執(zhí)行安全規(guī)程的統(tǒng)計(jì)，對好的方面要給予肯定，針對出現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，針對違章行為及存在問題還要有整改意見及防范措施。關(guān)于變電站維護(hù)的特定文件與要求，站內(nèi)要及時(shí)實(shí)施，做到不等不靠，做好定責(zé)任人、定整改時(shí)間、定落實(shí)措施的三定措施，做好特定維護(hù)工作。在進(jìn)行了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建設(shè)以后，運(yùn)行部門還要注重體系建設(shè)人才的培養(yǎng)，在對體系建設(shè)工作的推進(jìn)過程中，要總結(jié)、改進(jìn)各項(xiàng)工作，在體系建設(shè)的引領(lǐng)下，完成安全生產(chǎn)管理的體系化、規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化。