導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇倉庫管理設計論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

現(xiàn)行的倉儲物流，大部分采用條形碼作為倉儲管理智能化的方式，雖然其智能化程度比以前大大提高，但仍需要耗費大量的人力物力投入到倉儲物流中?，F(xiàn)在如果將RFID系統(tǒng)與現(xiàn)行的條碼系統(tǒng)相結合，可有效解決與倉庫及貨物流動有關的信息管理，不但可增加一天內處理貨物的件數(shù)，還可以查看這些貨物的一切流動信息。

一、基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)體系結構

基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)從功能上可以劃分為四層體系結構：

第一層是數(shù)據(jù)采集層。主要是通過RFID中間件技術管理一個或多個射頻識別設備以及其它自動識別設備，并對采集的庫位標簽、貨物標簽、無線數(shù)據(jù)終端、叉車電子貨位導航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流進行過濾和集成的預處理。

第二層是通訊層。通過無線通信技術，把采集來的數(shù)據(jù)傳遞到WMS數(shù)據(jù)庫，包括無線接入設備和相關的網(wǎng)絡設備。

第三層是系統(tǒng)應用層。主要實現(xiàn)對采集的數(shù)據(jù)進行管理、倉庫管理信息系統(tǒng)（WMS）和提供外部訪問接口。

第四層是系統(tǒng)集成層。將基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)和企業(yè)原有信息系統(tǒng)EIS（Enterprise Information System）互連，使企業(yè)內部信息更加透明化。

二、基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由軟件和硬件兩個方面組成?；赗FID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)的體系結構決定系統(tǒng)應至少具有以下硬件設備：

1．車載單元。包括車載控制平板電腦、無線網(wǎng)絡連接器、識讀器及識別天線、加裝電子標簽的標準托盤、寫有貨車識別電子碼的車載電子標簽等。車載單元通過無線網(wǎng)絡連接器與主控系統(tǒng)進行連接。

2. 主控系統(tǒng)。包括主控計算機、網(wǎng)絡控制器、出庫門和入庫門的識讀器及相應的識別天線、無線網(wǎng)絡連接器、服務器等。主控計算機連接網(wǎng)絡控制器，通過數(shù)據(jù)線與無線網(wǎng)絡連接器、出庫門和入庫門的識讀器及識別天線和貨位導航指示器進行連接。

3. 手持單元。包括集成移動手持設備、寫有手持設備識別電子碼的手持電子標簽。手持單元通過無線網(wǎng)絡訪問主控計算機。

4. 倉庫設施。將倉庫劃分為具有相應識別電子碼的不同貨位，其中包括所處倉庫、貨區(qū)、貨架及每個獨立貨品存放區(qū)。管理人員將貨位電子碼寫入貨位識別電子標簽，讀去電子標簽就可獲取貨位。整個倉庫內及各庫門附近都將由無線局域網(wǎng)覆蓋，以實現(xiàn)信息共享?；赗FID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)應具有如下軟件系統(tǒng)：

（1）主庫機系統(tǒng)。主庫機系統(tǒng)安裝在出庫口和入庫口，是基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)中庫管操作的系統(tǒng)。該系統(tǒng)負責出／入庫單、貨位調整單據(jù)的錄入，貨位分配，生成指令，庫存信息維護、報表生成等基本的信息系統(tǒng)功能。

（2）智能叉車導航系統(tǒng)。智能叉車導航系統(tǒng)安裝在叉車平板電腦上。該系統(tǒng)在作業(yè)時顯示出主庫機系統(tǒng)發(fā)送的作業(yè)信息和作業(yè)貨位，指導叉車工作業(yè)。

（3）RFID中間件。是主庫機系統(tǒng)和的接口。將RFID讀寫器獲取的數(shù)據(jù)傳送給主庫機系統(tǒng)。

三、基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)功能

基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的倉庫管理系統(tǒng)的基礎上引入RFID技術，因此基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)的功能是對傳統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)的功能實現(xiàn)和擴展，包括以下功能：

（1）自動數(shù)據(jù)采集。RFID無線射頻識別技術的引入到倉庫管理中，只需要通過讀寫器所在的位置，即可無接觸式的讀取一批貨物的信息。在出／入庫作業(yè)時，自動采集出入庫貨物的種類、品牌、數(shù)量等信息，提高出入庫速度；在盤點時，自動采集貨架上貨物的信息，減少人工操作。

（2）單據(jù)管理。對倉庫的日常作業(yè)的出／入庫單據(jù)，貨位調整單據(jù)進行管理。完成單據(jù)的錄入，貨位的分配以及指令的生成和監(jiān)控功能。

（3）可視化的貨位管理。通過提供貨位管理功能，當系統(tǒng)庫存與實際庫存有出入時對貨位庫存信息進行維護。

（4）硬件設備管理。提供對倉庫內的手持設備，RFID讀寫器，叉車進行注冊管理功能

（5）基礎數(shù)據(jù)查詢。提高倉庫單據(jù)，庫存等數(shù)據(jù)查詢功能和維護功能并可生成各種報表。

（6）提供外部訪問接口。系統(tǒng)提供的外部訪問接口，將有利于供應鏈上信息的透明化，防止牛鞭效應的產(chǎn)生，減少企業(yè)的安全庫存。

四、基于RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)作業(yè)流程

業(yè)務流程分析的任務是調查系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的管理業(yè)務活動，掌握管理業(yè)務的內容、作用及信息的輸入、輸出、數(shù)據(jù)存儲和信息的處理方法及過程等，為建立管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型和邏輯模型打下基礎。業(yè)務流程圖是掌握現(xiàn)行系統(tǒng)狀況、確立系統(tǒng)邏輯模型不可缺少的環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)分析和描述現(xiàn)行系統(tǒng)的重要工具，是業(yè)務流程調查結果的圖形化表示?；赗FID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)主要業(yè)務流程有入庫管理，貨位調整，盤存管理，出庫管理。

五、總結

通過對RFID的數(shù)字化倉庫管理系統(tǒng)的體系結構，系統(tǒng)組成，功能和作業(yè)流程的闡述。從而區(qū)分了傳統(tǒng)倉庫的不同，需要值得注意和區(qū)分對待的地方，便于倉庫設計者為以后的新型倉庫設計提供理論參考。

參考文獻：

篇2

【論文摘要】介紹了利用數(shù)據(jù)庫在企業(yè)中實現(xiàn)對倉庫的管理，及軟件的設計與實現(xiàn)。

為了實現(xiàn)對備品備件及輔助材料倉庫的現(xiàn)代化科學管理，保證物資和備件管理的安全性、準確性和可靠性，降低勞動強度，提高勞動效率，為企業(yè)獲得更多更快的經(jīng)濟效益，我們開發(fā)設計了專用的備品備件和輔助材料倉庫管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

1.我們首先對于原始的手工管理工作進行深人調查，了解備件的收、發(fā)、存物流情況，帳本和管理方式，數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方面進行深入調查，經(jīng)過總結其事務處理流程圖如下:

2.為了實現(xiàn)利用數(shù)據(jù)庫對倉庫進行管理，對用戶的要求進行總體概述和界面描述并進行具體的數(shù)據(jù)流分析，其頂層數(shù)據(jù)流程圖如下:(其它層略)數(shù)據(jù)流描述如下:

入出庫單=編碼十名稱+型號+規(guī)格十圖號+數(shù)量十單價+人庫單位(領料單位)定額=班組編碼+班組名稱+金額計劃單=編碼+名稱+型號十規(guī)格+圖號+申報數(shù)量+申報日期系統(tǒng)命令=備件錄人}系統(tǒng)查詢!系統(tǒng)統(tǒng)計.報表打印}生成計劃表格=全廠車間消耗表I收發(fā)存表}庫存清單l消耗明細表}消耗日報

3.將宏觀管理轉化為數(shù)據(jù)模型，進行系統(tǒng)總體設計和詳細設計，寫出詳細的設計說明書和計劃任務書。我們的設計說明書主要內容如下:(.l)該軟件系統(tǒng)是以樹形結構展開的，其模塊圖(見圖l一1)

(2)文件結構(外部文件描述)

文件BJR*.DBF BJC*.DBF* .DSH*.DBFLJKC*.DBFC*.DBF GYD*.DBF分別是需求規(guī)格說明書定義的人庫、出庫、流水當前庫、單價庫存庫、標準特性編碼庫，他們對應的索引文件分別是BJR*.IDX BJC*.IDX LSH*.IDX DJKC*.IDX GYD*.IDX索引關鍵字是FBMVV。(*代表備件的各種分類如:閥門類、電器類、工礦類、工藝類、軸承類、小型機械、軋機軸承、儀表等)

(3)模塊描述(以頂層模塊為例)

模塊名:BJMAIN

編號0.0

功能:本模塊為總控模塊。產(chǎn)生主菜單，接收用戶對菜單的選擇而分別進人下層模塊。

界面:下屬模塊1.01.11.21.31.41.51.6

處理:CASE

1.調用模塊1.0系統(tǒng)維護

2.調用模塊1.1備件錄入

3.調用模塊1.2系統(tǒng)查詢

4.調用模塊1二3綜合統(tǒng)計

5.調用模塊1.4報表打印

6.調用模塊1.5計劃管理ENDCASE

篇3

中圖分類號:TP311文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2009)24-6697-02

Logistics Goods Allocation Optimizes System Design and Implementation

SHI Xiao-lin1, HE Zu-chang2, SU Qiang-sheng1, XUE Xun-ming1, WANG Fei1, YE Wei-quan2,3

(1.China Tobacco Anhui Industrial Corporation Hefei Cigarette Factory, hefei 230081, China;2. China Tobacco Anhui Industrial Corporation Investment Management, Hefei 230088, China; 3. China University of Science and Technology School of Management, hefei 230026, China)

Abstract: Tobacco manufacturer's warehouse management of raw materials is an important aspect in supply chain directly related to enterprise production cost and management science. Via studying and analysis the optimization of cargo space of the logistics management, we can design and realize the Optimization of Logistics System which can solve the cargo space management experience with artificial defects and enhance the scientific nature of warehouse management, and effectively improve the operating efficiency and capacity rate.

Key words: logistics; cargo space; management; optimization; system

1 研究意義及背景介紹

1.1 項目研究意義

貨位優(yōu)化(Slotting Optimization)是用來確定每一貨品在恰當?shù)膬Υ娣绞较碌目臻g儲位分配。

引進先進的貨位管理理念,建立一套信息系統(tǒng)對倉庫貨位情況進行分析并提供預警,利用搭建的數(shù)學模型,自動生成出庫、入庫等相關單據(jù),通過系統(tǒng)自動計算,推薦最優(yōu)貨位、并庫、移庫等,改變過去管理員憑借經(jīng)驗計算的缺點,從經(jīng)驗型管理向科學型管理轉變,從而提升貨位存放的科學性和管理水平,提高原料倉庫作業(yè)效率,努力實現(xiàn)庫容利用率的最大化。

1.2 項目研究背景

安徽中煙合肥卷煙廠物流分中心原料倉庫現(xiàn)有樓庫約11萬3千平米,共計700多個貨位。現(xiàn)有原料庫區(qū)在入庫分配貨位、出庫選取原料、在庫管理中進行移庫合并貨位等方面,都沿襲著人工計算、憑借個人經(jīng)驗的管理方式,工作缺乏科學性、效率低。

2 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的需求分析

入庫調度:企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)中有出庫、入庫等管理模塊,但缺少原料入庫的調度模塊,入庫時需要管理員憑借個人經(jīng)驗確定貨位調度策略,貨位的利用率無法最大化。因此要求優(yōu)化系統(tǒng)能根據(jù)來料的優(yōu)先級,調用現(xiàn)有系統(tǒng)的相關數(shù)據(jù),基于優(yōu)化策略,自動計算出當前可用的合理貨位組合,有效避免經(jīng)驗計算的缺點,高效、準確的完成入庫確認工作。

配方出庫:原料出庫是根據(jù)企業(yè)原料配方單要求,進行批次出庫,在出庫之前,要進行大量人工選配工作,現(xiàn)有系統(tǒng)不能提供相關數(shù)據(jù)分析。因此需要優(yōu)化系統(tǒng)能根據(jù)配方單檢索數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù),自動生成出庫執(zhí)行指令,實現(xiàn)按配方出庫,避免過去人工計算出庫執(zhí)行單效率低的缺點。在生成出庫指令時,提供庫存余量的預警功能。

在庫管理:倉庫管理是動態(tài)管理的過程,依靠管理員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、人工測算調度,存在效率不高、管理延遲的缺陷。通過在庫管理模塊,對合并、優(yōu)化貨位提供輔助管理和預警功能。在物流貨位優(yōu)化系統(tǒng)中輸入待存原料的數(shù)量、產(chǎn)地、年限、等級,系統(tǒng)自動查詢數(shù)據(jù)庫,自動生成最優(yōu)貨位組合,并提示移動目標庫位,提高決策能力,并通過并庫提高倉庫的空間利用率和合理布局。

報表管理:實現(xiàn)出庫、入庫、配送單等報表打印功能;可按管理層要求,自動生成相關業(yè)務報表,突出統(tǒng)計分析功能,為各級管理員和領導決策提供準確依據(jù)。

系統(tǒng)管理:用戶權限管理功能。

庫存可視化:通過庫存管理界面,可以實時、直觀地看到各個倉庫貨位的當前情況,包括位置、可用倉容、存貨品種、數(shù)量、狀態(tài)等。通過管理界面,操作人員可以對貨場情況進行監(jiān)視和控制,為貨物進、出庫管理提供最大的方便;管理層可以全面、直觀的掌握庫存貨位現(xiàn)狀,為管理提供決策依據(jù)。

接口需求:新開發(fā)的物流貨位優(yōu)化系統(tǒng)應留有集成接口,最大限度數(shù)據(jù)共享,可與企業(yè)已有相關系統(tǒng)相連,減少輸入等操作出錯率和重復勞動。

3 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

3.1 設計思路

本系統(tǒng)采用基于J2EE技術路線的三層架構設計,即用戶層、應用層和數(shù)據(jù)庫。

第一層用戶層主要指用戶界面,其設計思想是要求盡可能的簡單,使最終用戶不需要進行任何培訓就能方便地訪問信息。

第二層應用服務層,所有的應用系統(tǒng)、應用邏輯、控制都在這一層,系統(tǒng)的復雜性主要體現(xiàn)在應用層,我們采用的是IBM中間件平臺和技術。

第三層是提供數(shù)據(jù)庫服務。數(shù)據(jù)庫服務器存儲數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)邏輯,所有與數(shù)據(jù)有關的安全性、完整性控制、數(shù)據(jù)的一致性、并發(fā)操作等都是在這一層。

采用J2EE的三層結構的優(yōu)點有:

1) 能有效降低建設和維護成本,簡化管理;

2) 適應大規(guī)模和復雜的應用需求;

3) 可適應不斷的變化和新的業(yè)務需求;

4) 可訪問異構數(shù)據(jù)庫;

5) 能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力;

6) 能有效提高系統(tǒng)安全性。

3.2 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的作業(yè)流程設計

如圖1所示。

3.3 系統(tǒng)功能結構設計

如圖2所示。

3.4 系統(tǒng)架構設計與實現(xiàn)

如圖3所示。

第一層是三種客戶界面――Windows界面、WEB界面和無線電射頻(RF)客戶應用程序。

第二層是基于J2EE的應用服務層,部署于IBM WAS中間件平臺。應用服務器使用EJB(Enterprise JavaBean)組件實現(xiàn)具體的商業(yè)邏輯,完成具體的業(yè)務功能,并以面向服務的方式提供公用組件服務。首先抽象出業(yè)務系統(tǒng)的可以通用的商業(yè)邏輯,將整個業(yè)務分解成一系列的具體服務,應用服務器為每一個服務一個主題(publish subject)的方式來提供服務。在完成具體業(yè)務的過程中,應用服務器將需要數(shù)據(jù)庫服務器提供支持,應用服務器可以在Intranet上直接訪問數(shù)據(jù)庫,也可以通過訪問數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的服務來得到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的支持。絕大部分的商業(yè)邏輯的實現(xiàn)都集中在應用服務器上,這使得商業(yè)邏輯的管理、控制和修改能較為容易地完成,簡化整個系統(tǒng)的維護工作。采用最新的基于IBM Websphere Client Technology的富客戶端的技術架構。該技術是J2EE架構與C/S應用的有效結合,將B/S與C/S應用的優(yōu)點整合在了一起。即用戶端所看到的是傳統(tǒng)的C/S應用所表現(xiàn)出來的GUI的界面,具有很好的交互性,但在后臺仍然是基于J2EE的技術架構。

第三層是后端的數(shù)據(jù)庫服務器。該數(shù)據(jù)庫服務器可以使用Microsoft SQL Server或Oracle關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(RDBMS)。

4 結束語

通過對原料倉庫的現(xiàn)狀調查和研究分析,利用信息化手段,開發(fā)貨位優(yōu)化系統(tǒng),實現(xiàn)對原料的出入庫管理、庫存各種狀態(tài)的監(jiān)控預警,圖形可視化在庫管理等功能。對提升原料倉庫的科學管理水平、降低企業(yè)生產(chǎn)成本有很好的作用。管理層可以全面、直觀的掌握實時庫存及貨位現(xiàn)狀,為決策提供科學依據(jù)。

參考文獻:

[1] 鄭凌鶯,張欣,言勇華.物流中心倉庫貨位優(yōu)化系統(tǒng)的設計研究[J].物流技術,2006(6).

[2] 張一飛,張莉,周南.基于Web/J2EE架構的物流信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡信息,2006(8).

篇4

    自動化立體倉庫具有節(jié)約占地、提高儲存效率、提高倉庫管理的實時性及準確性等諸多優(yōu)點,在我國已得到越來越廣泛的應用。

    通常,自動化倉庫的規(guī)劃設計和采購需注意以下原則。

    設計原則

    自動化倉庫系統(tǒng)的設計一般需遵循以下原則:

    1.系統(tǒng)高性能、低造價(高性價比);

    2.盡量使用簡單合適的設備,使用設備最少,簡化整個物流系統(tǒng);

    3.物品處理次數(shù)最少,整體運行效率最高;

    4.充分考慮人員和系統(tǒng)的安全;

    5.無人化程度高,盡量減少人工干預;

    6.滿足國家和行業(yè)有關標準,盡量采用標準的零部件和系統(tǒng);

    7.操作、維護簡便;

    8.降低使用和維護成本;

    9.系統(tǒng)集成商較高的服務質量;

    10.系統(tǒng)靈活性高,易于改進、擴充和升級。

    近些年來,對于降低能耗、環(huán)保等方面的要求也日益明顯。

    為了獲得最優(yōu)化的設計方案,設計人員必須具有扎實的理論基礎、豐富的實踐經(jīng)驗和對用戶方需求的深入了解,在方案設計時進行取舍,對相關的原則進行修正和補充。

    主要性能參數(shù)

    1 庫存容量

    自動化倉庫的容量包括所有需儲存和暫存在該立體倉庫中的物品總量或托盤單元總量。

    2 系統(tǒng)工作能力

    自動化倉庫物流系統(tǒng)出庫、入庫和操作的能力。

    3 信息處理

    自動化倉庫信息處理的能力,包括信息采集、信息加工、信息查詢、通信,甚至業(yè)務信息處理等方面的能力。

    4 周邊物流處理

    包括如何將貨物卸車、檢驗、組盤、進行運送到高層貨架的巷道口;貨物從高層貨架取出后拆盤、合并、揀選、搬運、裝車等處理。

    5 人機銜接能力

    操作人員與自動化物流系統(tǒng)的銜接、人機界面、信息錄入、檢驗不合格品的處理、進入自動搬運線等。

    規(guī)劃設計步驟

    自動化倉庫的規(guī)劃設計一般需經(jīng)過如下環(huán)節(jié):

    1.需求分析:對用戶方提出的要求和數(shù)據(jù)進行歸納、分析、整理,確定設計目標和設計標準,并對工作的可行性、時間進度、組織措施及影響設計的其他因素等進行分析。

    2.確定物料的存儲單元形式及規(guī)格:根據(jù)調查和統(tǒng)計結果,綜合考慮多種因素,確定合理的單元形式及規(guī)格。這一步驟是以下環(huán)節(jié)設計和實施的基礎。

    3.確定自動化倉庫的形式、作業(yè)方式和機械設備參數(shù):倉庫的形式有很多種,大多采用單元貨格形式。根據(jù)工藝要求確定作業(yè)方式,選擇或設計合適的物流搬運設備,并確定其參數(shù)。

    4.建立模型:確定各物流設備的數(shù)量、尺寸、安放位置、運行范圍等倉庫內的布置以及相互間的銜接。

    5.確定工藝流程,對倉庫系統(tǒng)工作能力進行仿真計算:確定倉庫存取模式、入出庫等工藝流程。通過物流仿真軟件或一般計算,得出物流系統(tǒng)作業(yè)周期和能力的數(shù)據(jù)。

    根據(jù)仿真計算的結果,調整各有關參數(shù)和配置(重復第2~5步),直到滿足要求為止。

    6.確定控制方式和倉庫管理方式:控制方式有多種,主要是根據(jù)設備選擇合理的方式,并滿足用戶方的需求。一般是通過計算機信息系統(tǒng)進行倉庫管理,確定涉及哪些業(yè)務部門、計算機網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)處理的方式、相互之間的接口和操作等。

    7.確定自動化系統(tǒng)的技術參數(shù)和配置:根據(jù)設計確定自動化設備的配置和技術參數(shù),如選擇什么樣的計算機、控制器等。

    8.確定邊界條件:明確有關各方的工作范圍,工作界面以及界面問的銜接。

    9.提出對土建及公用工程的要求:提出對基礎承載、動力供電、照明、通風采暖、給排水、報警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。

    10.形成完整的系統(tǒng)技術方案:考慮其他各種有關因素,與買方討論,綜合調整方案,最后形成切實可行的初步技術方案。

    采購要求

    在進行物流系統(tǒng)及設備的采購時,用戶方應注意以下因素:

    1.功能要求:入庫、出庫、搬運、信息處理、人員操作維護等。

    2.自動化程度的要求:手動、半自動、全自動等。

    3.輔助要求:視頻監(jiān)視、溫濕度測控、門禁、人工搬運車輛等。

    4.系統(tǒng)工作范圍和采購范圍:為完成立體倉庫的采購,買賣雙方一定要簽訂合同,明確雙方的工作范圍,明確供應商的供貨范圍。

    5.邊界條件:場地條件(長、寬、高等)、供電、地面基礎等。

篇5

天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)濟快速增長，其中第二、三產(chǎn)業(yè)增長較為迅速，且第二產(chǎn)業(yè)居于主導地位。第二產(chǎn)業(yè)對第一產(chǎn)業(yè)和本產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品(原料)進行加工的部門，原材料的采購、原材料及產(chǎn)品的倉儲和運輸是第二產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，所以貨物運輸對開發(fā)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。建設“天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)貨物運輸公共信息平臺”是開發(fā)區(qū)促進貨物運輸發(fā)展的必要因素。

1貨物運輸公共信息平臺的需求分析

通過對天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)30家企業(yè)(其中加工制造企業(yè)12家，物流企業(yè)9家，貨代企業(yè)9家)建設公共物流信息平臺的調研，結合調研情況和問卷的反饋，表明：66．7％企業(yè)表示非常需要，86．7％的企業(yè)表示愿意嘗試，并對信息平臺建設提出了各自的建議。企業(yè)對貨物運輸信息平臺的需求主要集中在以下幾個方面。

企業(yè)對這些服務需求程度分為5級，由低到高用1～5來表示，當需求程度達到4以上視為非常需要。

(1)企業(yè)非常需要貨物運輸公共信息平臺，特別是倉庫管理與信息查詢查詢服務，貨物實時跟蹤服務和運輸資源查詢與服務，如圖1所示。

(2)企業(yè)比較愿意使用公共信息平臺，希望通過信息平臺及時掌握關于貨物運輸?shù)挠杏眯畔?，從目前情況來看，貨物運輸中信息不流暢，嚴重影響了企業(yè)的業(yè)務拓展和運輸成本的降低。

2貨物運輸公共信息平臺的建設目標

貨物運輸公共信息平臺是一個貨物運輸信息交互的基礎平臺，促進了企業(yè)之間的合作，為用戶提供一體化的貨物運輸信息服務，從而提高工作效率，降低運輸成本。

它的主要目標如下。

(1)貨物運輸公共信息平臺是在政府統(tǒng)一規(guī)劃、設計和主持下建設，保證平臺的有效鏈接性和可行性，為企業(yè)提供貨物運輸方面的服務信息。(2)政府介入管理，對進入平臺的企業(yè)進行資質評估和管理，增加平臺可信度。(3)政府在構建一個統(tǒng)一的、開放的貨物運輸公共信息平臺的同時，應該出臺與之相配套的法律法規(guī)來規(guī)范公用信息平臺的運作。(4)貨物運輸公共信息平臺通過整合貨物運輸信息資源，成為連接有運輸需求的企業(yè)和運輸企業(yè)的橋梁紐帶，使企業(yè)能夠更好的選擇最適合的合作企業(yè)，提高貨物運輸效率，降低需求了運輸成本。(5)使企業(yè)能夠及時掌握有用的貨物運輸信息，合理安排運輸行程，減少回程的空駛率。(6)借助貨物實時跟蹤可以及時掌握貨物運輸途中的情況。(7)企業(yè)能夠及時方便地監(jiān)管倉庫中的貨物。(8)促進電子商務的發(fā)展。

3貨物運輸公共信息平臺設計

3．1信息平臺功能設計

(1)綜合信息服務。

以web站點的形式實現(xiàn)，企業(yè)只要通過intemet聯(lián)接到信息平臺web站點上，就可以獲取站點上提供的關于貨物運輸?shù)男畔ⅰ?/p>

(2)會員資信管理系統(tǒng)。

貨物運輸公共信息平臺是政府建立的引導、扶持、規(guī)范開發(fā)區(qū)貨物運輸業(yè)的基礎性公益網(wǎng)絡平臺，為了維持信息平臺的良好運行，保證平臺的可信度，政府對進入信息平臺的企業(yè)必須進行資質審查和信譽度管理。

(3)信息與查詢系統(tǒng)。

信息與查詢系統(tǒng)主要是為貨和車、貨和倉庫能夠獲得最合適的搭配提供便利，提高交易的效率和準確率。主要包括：①車輛信息；②貨源信息，③倉庫信息。

(4)貨物跟蹤系統(tǒng)。

①貨物信息查詢。會員企業(yè)(包括發(fā)貨方，承運方)可以通過貨物運輸公共信息平臺查詢在途貨物的數(shù)量、狀態(tài)、當前的位置、估計到達時間、交貨時間、送貨責任車輛和人員等。查詢作業(yè)簡便迅速，信息及時準確。②車輛管理與調度。利用地理信息系統(tǒng)(gis)、全球定位系統(tǒng)(gps)、現(xiàn)代通信等技術可以監(jiān)控在途車輛的運行狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)意外事故時進行必要的遙控操作，對車輛進行調度指揮。另一方面車車輛可以對管理中心傳送意外消息、貨到通知、確認收貨人已收貨、工作請求等信息。

(5)倉庫管理系統(tǒng)。

篇6

自動化立體倉庫中出入庫傳輸設備自動控制系統(tǒng)中的重點是貨品運動控制系統(tǒng)。動態(tài)對貨品運動進行路由分配，自動化立體倉庫調度系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對倉庫出入庫任務進行管理和調度以及避免系統(tǒng)中并發(fā)任務時發(fā)生路由沖突等相應的功能，這樣就簡化了倉庫中貨品運動控制系統(tǒng)。

自動化立體倉庫中自動化設備的主流控制系統(tǒng)有兩種解決方案：（1）PLC集中控制系統(tǒng)；（2）FieldBus控制系統(tǒng)。目前自動化立體倉庫中堆垛機自動控制系統(tǒng)使用最為廣泛的是PLC集中控制系統(tǒng)。PLC集中控制系統(tǒng)的核心是PLC，上位機通過通信借口和PLC進行信息傳遞，收集來自設備傳感器系統(tǒng)的各類信息，PLC控制軟件做出相應的控制輸出，對需要進行出入庫操作的自動化設備進行控制，從而實現(xiàn)倉庫中貨品的流通和存取。將倉庫運行的實時信息通過通信借口回饋給上位機，使得倉庫實時監(jiān)控系統(tǒng)對倉庫中自動化設備的實時監(jiān)控。

1 倉庫管理與控制系統(tǒng)基本組成結構

物流管理信息系統(tǒng)主要是對貨品在倉庫中各種信息的管理。有貨品出入庫管理，以及貨品數(shù)量的盤點等信息。

倉庫自動化設備監(jiān)控系統(tǒng)主要是對自動化立體倉庫中自動化設備的運行狀態(tài)，運行位置等相關信息進行實時管理的子系統(tǒng)。

設備自動化控制系統(tǒng)主要是對自動化設備的運行狀態(tài)進行控制。

根據(jù)客戶以及貨品的具體情況對倉庫儲區(qū)和貨位進行分配；根據(jù)倉庫中自動化設備的分布和運行狀態(tài)對出入庫任務進行合理的調度；對倉庫中自動化設備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控；對物流中各設備進行實時控制；通過通信網(wǎng)絡對倉庫進行實時通信。根據(jù)信息流動和處理過程的不同，自動化立體倉庫管理與控制系統(tǒng)又可以分為貨品管理模塊、出入庫管理模塊、倉庫通信模塊以、倉庫實時監(jiān)控模塊以及自動化設備控制模塊。

（1）倉庫貨品管理系統(tǒng)。倉庫貨品管理系統(tǒng)主要包括倉庫基本信息系統(tǒng)和出入庫操作兩個子系統(tǒng)。倉庫中貨品的出入庫是根據(jù)倉庫中儲位中貨品的實時狀態(tài)信息進行操作的，并且提供了ERP借口。這部分的主要功能有貨品以及供應商等倉庫基本信息數(shù)量的統(tǒng)計和報警；倉庫出入庫信息和貨品等信息查詢和報表生成；倉庫中儲區(qū)和儲位信息查詢；倉庫中各種信息的備份和恢復；貨品出入庫操作；數(shù)據(jù)庫基本信息的維護；自動化設備接口模塊；倉庫手持終端系統(tǒng)；以及系統(tǒng)的維護。

（2）倉庫調度系統(tǒng)。倉庫路由系統(tǒng)的主要功能是對倉庫貨品管理信息系統(tǒng)所下達的出入庫任務根據(jù)倉庫中的自動化設備（巷道式堆垛機和出入庫傳輸設備等）的運行軌跡和設備當前位置以及設備運行狀態(tài)，對出入庫任務動態(tài)的進行調度和實時跟蹤管理，從而使得倉庫中自動化設備之間協(xié)同運作的效率達到最大化，并且避免并發(fā)任務的路由沖突。

2 倉庫自動化設備監(jiān)控系統(tǒng)

倉庫自動化設備監(jiān)控系統(tǒng)主要是實時監(jiān)控整個立體倉庫中各部分中的自動化立體設備的運行狀態(tài)，實時現(xiàn)實堆垛機以及倉庫出入庫傳輸設備的運行位置，以及出入庫任務的當前運行狀態(tài)，也可以獨立控制倉庫中自動化設備的運行。這部分的基本功能有統(tǒng)計目前正在運行和接收到的任務；各任務中設備的運行參數(shù)；整個倉庫的通信狀態(tài)；自動化設備位置以及運行狀態(tài)顯示；儲位中貨品數(shù)量的顯示；儲位上物流箱號的顯示等。

（1）設備自動控制系統(tǒng)。堆垛機和傳輸設備是自動化立體倉庫中的基本設備。它們又有各自自動控制的子系統(tǒng)。

堆垛機自動控制系統(tǒng)有控制器、通信設備、傳感器系統(tǒng)、速度、尋址控制、以及PLC控制軟件等組成。

傳輸設備自動控制系統(tǒng)主要有單片機控制器、通信設備、傳感器系統(tǒng)、設備運動軌跡控制、以及傳輸設備控制軟件等組成。

堆垛機自動控制系統(tǒng)尋址控制、速度以及控制器是關鍵部分，使用先進的高精度堅持設備構建系統(tǒng)傳感器系統(tǒng)，如激光測距和RFID射頻數(shù)量校對等。使用先進的變頻控制技術控制速度和位置。各模塊使用閉環(huán)控制系統(tǒng)，使得堆垛機能夠準確高速的運作。

自動化立體倉庫設備控制系統(tǒng)的解決方案中目前最為先進的是FieldBus控制系統(tǒng)。FieldBus控制系統(tǒng)使用的是分布式控制系統(tǒng)，其關鍵技術是目前先進的現(xiàn)場總線技術。它是使用FieldBus組網(wǎng)技術將倉庫中總線控制器、傳感器系統(tǒng)、輸入輸出系統(tǒng)以及與上位機進行通信借口等組合在一起。這個系統(tǒng)的特點是倉庫中布線簡單；維護方便；系統(tǒng)集成度高；抗干擾能力強，倉庫運作的可靠性以及準確性得到了很大的提升；以及設備信息獲取的更加便捷等。

與上位機的通信主要是通過通信模塊實現(xiàn)的。上位機和操作器輸入的信息傳遞給自動化設備，并實時將設備的運行信息返回。

設備控制模塊主要是準確可靠控制自動化設備完成接收到的任務，它同時也可以進行相應的智能化控制和處理。

當倉庫中設備或者某個模塊和系統(tǒng)出現(xiàn)了錯誤，故障檢查與處理模塊負責查找出錯誤的原因并有一定的保護和自我恢復的功能，確保自動化立體倉庫正常的運作。

（2）設備自動控制系統(tǒng)。根據(jù)倉庫的實際的不同倉庫的計算機系統(tǒng)結構的配置也會不同。倉庫的計算機系統(tǒng)結構要綜合倉庫的容量、倉庫的自動化設備的類型和數(shù)量、倉庫的工作模式、倉庫的物流流程、技術水平以及投入的資金等多方面的因素。目前，主流的自動化立體倉庫有兩種。

第一種是三級管理與控制結構，上位管理級、中位管理級和下位管理級是三級管理與控制結構的三級。當倉庫容量大而且自動化設備比較多的時候適合使用三級管理與控制結構，例如一些大型的第三方物流倉庫。另外一種就是二級管理與控制結構，與三級管理與控制結構不同的是，它管理機中可以兼容監(jiān)控功能，就不用再設置監(jiān)控級了。

3 總結

自動化立體倉庫中能夠大幅提高自動化立體倉庫運作效率的自動化立體倉庫設備控制軟件，同時它也是倉庫中自動控制系統(tǒng)的核心。對倉庫進行管理與控制都是通過管理機把相關地址循環(huán)掃描，然后進行信息的交換實現(xiàn)的。二級管理與控制結構綜合使用了先進的通信技術和計算機技術，有較高的軟件水平，并且硬件的配置相對簡單，節(jié)省了投入資金，已經(jīng)廣泛應到在計算機集成制造系統(tǒng)和柔性制造系統(tǒng)的自動化立體倉庫中。

參考文獻

[1]朱文真.自動化立體倉庫試驗平臺設計與開發(fā).南京航空航天大學碩士論文，2010（09）.

[2]唐吉成.自動化立體倉庫監(jiān)控與管理系統(tǒng)開發(fā).南京航空航天大學碩士論文，2010（09）.

[3]張曉川.現(xiàn)代倉儲物流技術與裝備.北京：化學工業(yè)出版社，2003.

篇7

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）04-0796-06

Design of Logistics Distribution System

ZHANG Ying1， ZHENG Xin-zheng2

（1.Tianjin Civil Engineering School，Tianjin 300221，China； 2.RENAI College of Tianjin University， Tianjin 301636，China）

Abstract： Based on structured development method and Browser/Server structure， Logistics Distribution System， which uses technology and SQL Server database， is designed for Logistics company to manage logistics distribution. The analysis and design procedure of system are presented.

Key words： logistics distribution； ； SQL Server； Browser/Server structure

現(xiàn)代信息技術的高速發(fā)展，使物流行業(yè)迎來了新的歷史發(fā)展階段，如何改變現(xiàn)有的管理經(jīng)營模式，依靠互聯(lián)網(wǎng)拓展新的商務關系，依靠信息技術提高企業(yè)經(jīng)營管理水平，成為物流企業(yè)能否以嶄新的面貌參與日益激烈的市場競爭的關鍵[1-3]。課題設計并開發(fā)基于Web的物流配送系統(tǒng)，以體現(xiàn)物流公司的企業(yè)形象，實現(xiàn)企業(yè)用戶的要求，為物流公司提供方便、實用的系統(tǒng)，幫助公司更高效地管理物流配送，提供專門的系統(tǒng)維護后臺，以方便快捷地管理物流配送中的種種問題，提高管理效率[4-6]。

1 系統(tǒng)分析

系統(tǒng)主要為六種用戶提供功能。分別為匿名用戶、客戶用戶、企業(yè)用戶、車主用戶、倉庫管理員用戶和管理員用戶。匿名用戶擁有注冊客戶和查看網(wǎng)址基本信息、新聞的權限?？蛻粲脩魮碛邢掠唵?，查詢訂單、收貨確認等權限。企業(yè)用戶擁有管理訂單、派車、通知收貨等權限。車主用戶擁有上傳車輛行駛所在地、查詢訂單等權限。倉庫管理員有用配貨、確認發(fā)貨、確認到貨等權限。管理員用戶擁有管理所有用戶信息、修改線路信息、管理首頁新聞等權限。

1）匿名用戶

匿名用戶即沒有注冊客戶的普通訪問用戶用戶。系統(tǒng)為其提供了最簡單的瀏覽功能。匿名用戶的功能及用例如表1和圖1所示。

2）客戶用戶

客戶用戶即物流公司的客戶。系統(tǒng)為其提供了下訂單、查詢貨物位置、確認收貨、修改用戶信息、修改密碼的功能?？蛻粲脩舻墓δ芗坝美绫?和圖2所示。

3）企業(yè)用戶

企業(yè)用戶即物流公司管理訂單的員工。系統(tǒng)為其提供了確認訂單、通知發(fā)貨、通知收貨、管理車輛、修改用戶信息、修改密碼的功能。企業(yè)用戶的功能及用例如表3和圖3所示。

4）車主用戶

車主用戶即物流公司的送貨車主用戶。系統(tǒng)為其提供了查看訂單、上傳貨物位置、修改用戶信息、修改密碼的功能?？蛻粲脩舻墓δ芗坝美绫?和圖4所示。

5）倉庫管理用戶

倉庫管理用戶即物流公司倉庫員工。系統(tǒng)為其提供了查看訂單、到貨確認、發(fā)貨確認、修改用戶信息、修改密碼的功能?？蛻粲脩舻墓δ芗坝美绫?和圖5所示。

6）管理用戶

管理用戶即物流公司管理整個系統(tǒng)的員工。系統(tǒng)為其提供了管理所有用戶信息、修改線路信息、管理首頁新聞、修改用戶信息、修改密碼的功能?？蛻粲脩舻墓δ芗坝美绫?和圖6所示。

2 系統(tǒng)設計

2.1 模塊結構設計

根據(jù)上面的分析系統(tǒng)分為登錄注冊、客戶訂單模塊、車源信息、線路信息、企業(yè)用戶、倉庫管理員、管理員、企業(yè)信息、修改密碼九個模塊，如圖7所示。

1）登錄注冊模塊

登錄注冊模塊即為各用戶提供登錄注冊功能。其結構圖如圖8所示。

2）客戶訂單模塊

客戶訂單模塊即為可用提供下訂單，查訂單，修改訂單的功能。其結構圖如圖9所示。

3）車源信息模塊

車源信息模塊中收錄了公司所有車輛的信息，方便員工查詢空閑車輛以便發(fā)貨。

4）線路信息模塊

線路信息模塊為客戶提供了查詢貨物位置的功能。

5）企業(yè)用戶模塊

企業(yè)用戶模塊是專為企業(yè)用戶設計的，該模塊為用戶提供了查詢新的客戶訂單，查詢完成的訂單，等待確認的訂單功能。其結構圖如圖10所示。

6）倉庫管理員模塊

該模塊為倉庫管理員提供貨物發(fā)送和貨物接受的功能，使管理員及時的發(fā)貨收貨，確?？蛻舻呢浳锏谝粫r間發(fā)送和接收。其結構圖如圖11所示。

7）管理員模塊

管理員模塊的主要功能就是管理各個客戶的信息，客戶如忘記信息，可憑有效證件找管理員找回這些信息。其結構圖如圖12所示。

8）企業(yè)信息模塊

此模塊中有企業(yè)的基本信息和聯(lián)系方式，方便客戶及時的與企業(yè)進行聯(lián)系

9）修改密碼模塊

通過此模塊各個用戶先輸入自己的修密碼然后輸入新密碼再確認輸入一次即可修改死私人密碼。

2.2 數(shù)據(jù)庫概念設計

物流配送系統(tǒng)的實體以及其間的關系用E-R圖來表示，如圖13所示。

3 結束語

論文詳細敘述了基于Web的物流配送系統(tǒng)的分析與設計過程，實現(xiàn)了物流公司的訂單管理、客戶管理、車源信息管理以及線路信息管理等基本功能。它不僅可以提高物流公司的管理工作效率，同時可以使物流公司與客戶更好的交流與溝通。

參考文獻：

[1] Bowersox Donald J，Closs David J.物流管理供應鏈過程的一體化[M].國龍，宋柏，沙梅，譯.北京：北京機械工業(yè)出版社，1999.

[2] 徐薇.戴爾的電子物流流程[J].北京物資流通，2008，4（1）：30-35.

[3] 付志濤.國際十大物流企業(yè)及其運營模式[J].今日科苑，2008，6（4）：5-12.

篇8

1、自己為什么選擇這個課題？

2、研究這個課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關系如何？

5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了哪些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如何處理的？

6、論文雖未論及，但與其較密切相關的問題還有哪些？

7、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

8、寫作論文時立論的主要依據(jù)是什么？

二、答辯范例

各位老師，上午好！

我叫錢智，是**級**班的學生，我的論文題目是《基于Web Service的智能倉儲管理》。論文是在馮翔導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設計的背景和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的背景和意義。

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，消費市場也經(jīng)歷了深刻的變革，既給企業(yè)帶來了無限商機，也讓企業(yè)面臨了越來越大的壓力。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、銷售市場的不斷擴大，以及貨物庫存量的急劇增加，原有的傳統(tǒng)倉庫管理方式已不能滿足企業(yè)發(fā)展的需求。企業(yè)必須采用新的倉庫管理方式來提高勞動生產(chǎn)率，降低成本，合理分配資源以及協(xié)調供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)的管理，如此才能提升企業(yè)的競爭力，為客戶提供更優(yōu)質的服務。

傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)（Warehouse Management System,簡稱WMS），大多都是通過手工對企業(yè)日常運作產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量進行處理。手工處理大批量的銷售成本、銷售額等數(shù)據(jù)，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯，準確性低，風險大。傳統(tǒng)的倉儲管理系統(tǒng)不能滿足信息實時性的要求，導致企業(yè)負責人不能第一時間了解各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從而導致在制定策略和計劃時存在很大的盲目性，不能準確定位市場；而且混亂的倉儲管理會引起企業(yè)資源浪費、產(chǎn)品成本過高、企業(yè)運作不順暢，從而導致企業(yè)競爭力降低。因此如何合理地管理倉庫已成為企業(yè)關注的熱點。

隨著現(xiàn)代技術，尤其是信息技術的發(fā)展，為企業(yè)開發(fā)高效的智能的倉儲管理系統(tǒng)提供了強大的技術支持和保證。實現(xiàn)智能化的倉儲管理系統(tǒng)，可使得企業(yè)在業(yè)務處理、信息收集、庫存管理、貨物傳輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)有效規(guī)范的管理，包括對企業(yè)運作過程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進貨商等；以及對商品信息的管理，如類別、產(chǎn)地、庫存信息等。智能化的倉儲管理系統(tǒng)可使得企業(yè)能夠迅速針對市場的需求做出調整，制定準確的計劃，進一步優(yōu)化業(yè)務流程，降低市場風險成本，為企業(yè)帶來更多的收益。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，建立發(fā)達的現(xiàn)代物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代物流建設中，倉儲是整個供應鏈中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)，倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響現(xiàn)代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會上，學者就指出，在商品生產(chǎn)流通的過程中，只有5%的時間用于加工和制造，剩余95%的時間都用于存儲、裝卸、等待加工和運輸。而存儲、運輸所支付的費用占生產(chǎn)成本的40%.因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優(yōu)化倉庫布局和提高倉庫的作業(yè)水平，并開發(fā)相應的管理監(jiān)控軟件，才能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

倉儲的發(fā)展離不開倉儲管理系統(tǒng)的建設，倉儲管理系統(tǒng)對于企業(yè)來說是不可或缺的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)、銷售的樞紐，可以說是體現(xiàn)企業(yè)管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計劃科學性、采購適時性、生產(chǎn)穩(wěn)定性，以及展現(xiàn)了企業(yè)在項目實施、產(chǎn)品質量、平衡資金流通上的能力。隨著科學技術的円益提高，計算機的應用已深入各個領域，并發(fā)揮著越來越重要的作用。使用計算機進行倉儲管理，具有傳統(tǒng)手工管理所無法比擬的優(yōu)點，例如：信息存儲量大、查詢方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。

在高速發(fā)展的信息化時代，倉儲管理系統(tǒng)不僅使企業(yè)決策層能夠快速準確的掌握各種信息，使生產(chǎn)管理人員能夠及時了解庫存信息，合理地安排生產(chǎn)，高效安全地完成各項業(yè)務；也實現(xiàn)了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對企業(yè)的正常運作與發(fā)展起到了非常重要的作用，也是企業(yè)在巨大競爭壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫、條碼識別系統(tǒng)等信息技術，可壓縮庫存量、提高倉儲管理能力、平衡資金周轉，使我國的倉儲業(yè)迅速發(fā)展，實現(xiàn)全行業(yè)的智能化、自動化。

其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。

本文的研究課題來源于沃爾瑪公司所使用的物流系統(tǒng)，隨著沃爾瑪公司業(yè)務的全球化發(fā)展，原有沃爾瑪物流系統(tǒng)中的倉儲管理系統(tǒng)已不能滿足公司發(fā)展的需求，例如原有的倉儲管理系統(tǒng)是單一的，集中的依賴平臺的系統(tǒng)，不能很好地進行擴展。如果使用智能化的倉儲管理系統(tǒng)為公司提供更全面的信息管理、庫存管理，那么沃爾瑪公司的倉儲管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競爭力。因此，本文以智能化倉儲管理系統(tǒng)作為研究對象，采用了技術研究與系統(tǒng)實現(xiàn)相結合的方法，旨在為實現(xiàn)智能化的倉儲管理系統(tǒng)提供借鑒。本文的主要研究內容包括以下幾方面：

第一，研究國內外倉儲業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析倉儲業(yè)的特點以及發(fā)展趨勢，并研究現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)，重點介紹了倉儲管理系統(tǒng)的不同應用。

第二，研究系統(tǒng)幵發(fā)策略和基礎方法，介紹了 SOA體系，并詳細分析了 Web Service技術，包含Web Service技術的概念、模型以及涉及的協(xié)議棧。

第三，在研究沃爾瑪倉儲管理系統(tǒng)的基礎上，提出智能化的倉儲管理系統(tǒng)的研究方法，并設計了基于Web Service的智能化倉儲管理系統(tǒng)。

第四，研究智能化倉儲管理系統(tǒng)的體系架構，劃分該系統(tǒng)的功能模塊以及設計各模塊之間的通信接口，并對實現(xiàn)系統(tǒng)所采用的設計原理與算法進行了研究，重點研究了本文提出的預測最優(yōu)庫存量的時間序列分析算法，該算法引入了客戶評價因子，可以更全面更有效地對庫存進行管理。

本文各章節(jié)的組織結構如下：

第1章引出了倉儲管理系統(tǒng)的研究背景以及研究意義，重點介紹了本文的主要研究內容。

第2章介紹了國內外倉儲業(yè)的現(xiàn)狀，分析了倉儲業(yè)的特點以及存在的問題，指出了倉儲業(yè)的發(fā)展新趨勢；接著研究了現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)，介紹了倉儲管理系統(tǒng)的基本概念、作用，重點介紹了倉儲管理系統(tǒng)的應用；最后研究了SOA架構，并詳細分析了 WebService 技術。

第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發(fā)展歷程以及組織架構，研究了沃爾瑪物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀；然后指出沃爾瑪公司現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)所存在的問題，并提出了可解決已有問題的智能化的倉儲管理系統(tǒng)，重點介紹了智能化倉儲管理系統(tǒng)的設計方法，對該智能化倉儲管理系統(tǒng)進行了需求分析，并研究了該系統(tǒng)的功能模塊以及體系架構。

第4章介紹了智能化倉儲管理系統(tǒng)，對該系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫進行了邏輯設計以及實現(xiàn)，并對該系統(tǒng)中的功能模塊進行了詳細設計與實現(xiàn)，尤其對最優(yōu)庫存量預測功能模塊中設計的算法進行了詳細的闡述，最后進行了該系統(tǒng)的功能測試。

第5章對全文的研究內容進行了總結，指出了智能化倉儲管理系統(tǒng)的創(chuàng)新點以及不足之處，為未來的研究與發(fā)展提供參考。

篇9

設計(研究)內容和意義：

本次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。

(1) 卸貨管理

卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。

(2) 入庫管理

入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質、客戶單位等標準進行詳細理貨并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。

(3) 庫存管理

庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

(4) 出庫管理

出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。

(5) 計費管理

按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

(6) 出門查驗管理

對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

結合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內容如下:

倉儲物流系統(tǒng)流程結構圖

本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結合運用了xml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:

1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。

2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。

3) 與瀏覽器無關，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網(wǎng)頁。

4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。

5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。

7) activexserver components(activex服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用visual basic,

java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務器元件。

實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:

1) 設置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。

2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。

set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。

3) 調用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。

4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)

5) 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。

6) 關閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。

就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。

信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。

物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

設計(研究)方案和進度安排：

3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。

3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。

4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻資料：

[1]周南,馬云龍. 基于b/s模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學學報,2002,7(2):68- 71.

[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關鍵技術之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術與應用，1998,3(4):17- 21.

[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機. 2002,5：96- 97.

[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.

篇10

1、引言

尋找一種新的、適合我國國情的生產(chǎn)組織與管理方式，并使之實用化，成為當務之急。因此，中小制造企業(yè)對管理軟件的需求日益迫切。在這種背景下研究面向中小企業(yè)的生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，使企業(yè)能夠充分掌握供給與需求的情況，各生產(chǎn)線的產(chǎn)能，工藝路線和進度，全面考慮工廠內部與外部的資源分配，分工合作。

2、車間特點

車間生產(chǎn)的產(chǎn)品既有多種小批量的零件又有大量的流水作業(yè)。在系統(tǒng)設計時要一分為二，區(qū)分對待。采用MRP和JIT兩種相結合的方式。MRP（Material Requirement Planning）即物料需求計劃，以BOM（Bill of Material）為核心，將產(chǎn)品逐級分解到小的零部件而后制定計劃，安排生產(chǎn)。JIT（Just in Time）即及時生產(chǎn)制。它把盡一切可能消除浪費的根源—加工過程的浪費。

3、系統(tǒng)應用流程

對車間整個生產(chǎn)過程進行分析，系統(tǒng)主要完成以下4方面的工作。(1)生產(chǎn)任務分解。生產(chǎn)車間按照月生產(chǎn)計劃對生產(chǎn)任務分析，這其中需要了解零件庫存信息、正在制造的產(chǎn)品信息、BOM和工藝信息，進而對生產(chǎn)任務進行分解，制定出生產(chǎn)線能力需求計劃。(2)生成車間作業(yè)計劃。根據(jù)生產(chǎn)線能力需求計劃得到車間作業(yè)計劃，包括外購需求計劃、班組作業(yè)計劃、原材料需求計劃。其中原材料需求計劃即根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品所需的庫存原材料的數(shù)量；而外購件需求計劃主要是針對某些零部件，本廠不能生產(chǎn)，需要在外采購，則提出申請造購買計劃；(3)作業(yè)管理。作業(yè)管理則包括工作流程的控制、工序的控制及執(zhí)行。(4)統(tǒng)計分析。由專人對每天完成的產(chǎn)品進行統(tǒng)計分析，產(chǎn)生各種報表。

4、系統(tǒng)功能模塊設計

結合企業(yè)的實際情況，整個系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理、系統(tǒng)資源管理、計劃管理、倉庫管理、查詢與打印五個模塊。系統(tǒng)主要功能模塊如下：(1)系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理主要是用戶權限管理。包括用戶資料的添加、刪除、修改以及對應的權限。(2)資源管理。資源包括產(chǎn)品物料信息表、庫存信息表、在制品信息表、操作工人信息表和外購廠商資料表等基本數(shù)據(jù)。管理則是實現(xiàn)對它們的添加、刪除、保存功能。(3)計劃管理。生產(chǎn)計劃管理包括生成生產(chǎn)計劃、車間作業(yè)計劃、車間生產(chǎn)進度計劃、原材料需求計劃、零件需求計劃，以及對它們的添加、刪除、保存。零件和原材料需求計劃是根據(jù)各部門的生產(chǎn)計劃產(chǎn)生的物料清單減去庫存數(shù)量以及在制品信息數(shù)量計算得到。這些計劃都需要考慮能力需求與車間實際提供的能力是否平衡。如果能力足夠，就會自動生成車間作業(yè)計劃；若能力不足，則會給管理者提醒，以采用加班，或是增加生產(chǎn)員工的方法來解決問題，如果還是達不到要求，則必須將信息反饋給計劃員，便于計劃員及時修改生產(chǎn)計劃。計劃管理主要由生產(chǎn)計劃員負責。(4)倉庫管理。倉庫管理涉及到零件當前庫存單、出入庫表單和原材料的當前庫存、出入庫表單的添加、刪除、保存。主要由倉庫管理員來完成。其中零件、原材料庫存數(shù)量將分別根據(jù)零件、原材料的出/入庫單自動生成。(5)查詢與打印。查詢打印則包括上述各種報表，如原材料訂購報表、生產(chǎn)進度報表、零件、原材料的出入庫表單等。各種報表是幫助管理層決策的重要依據(jù)，涉及到庫存資金的占用、生產(chǎn)進度的把握、以及員工工資的發(fā)放。 轉貼于

5、系統(tǒng)實現(xiàn)的難點

系統(tǒng)實現(xiàn)還存在一些難點，主要為作業(yè)工序的安排和物料需求計劃的確定。

5.1作業(yè)工序的安排

這里采用約翰遜原理安排零件加工次序，前提是自制零件全部都是由同種工藝順序加工的。原則是最小優(yōu)先的原則，最小指零件加工工序所需時間最少，先找到該值對應的零部件將它朝前排，若是后一道工序則朝后排?？疾焖械牧慵?，直到得出最優(yōu)結果。

(1)計算第k個加工時間。(2)求出p1(t)和p2(t)中的最小值，分兩種情況：若p1(t0)為最小，則將t0朝前排；若p2(t0)為最小，則將t0朝后排。(3)在剩下的元素中繼續(xù)選擇，直到n次。(4)將排序結果存入r(l)中。(5)安排第l位零件的加工速度。如果p(r(l)，q)=0則說明該零件無工序，轉f否則轉g。(6)判斷其后工序的情況 令q=q+1，轉e。(7)判斷設備有無空閑。如果h(q，pf(r(l)，q-1)+1))=0，轉h，否則轉h。(8)令ps(r(l)，q)=pf(r(l)，q-1)+1，即緊接上道工序結束時刻，開始加工本工序，轉q。(9)令ps(r(l)，q)=pf(r(k-1)，q)+1，即緊接前一位工件的工序結束時刻，加工本工件的這道工序，轉下步。(10)工序加工的結束時間暫定為：pf(r(l)，q)=ps(r(l)，q)。(10)安排零件加工：h(q，pf(r(k)，q))-r(l)。(11)判斷工序加工時間安排完否：如果p(r(l)，q)>=pf(r(l)，q)-ps(r(l)，q)+1，轉m，否則轉f。(12)繼續(xù)安排工序的加工時間：令pf(r(l)，q)=pf(r(l)，q)+1，轉a。循環(huán)l=1，2，…，n就將所有零件的加工日期安排完畢。(13)計算總加工時間:P=pf(r(n)，m)

5.2物料需求計劃的確定

系統(tǒng)采用物料分層查找的方法來產(chǎn)生物料需求計劃。該方法是從查找物料的最上層出發(fā)，逐層往下依次查找，直到到達物料的最底層，然后合并代號相同的物料從而得到查找物料的需求量，也就是通常說的零件的毛需求，最后除去零件當前的庫存量、在制品數(shù)量得到零件的凈需求量，可用下面的公式表達：

零件凈需求=零件毛需求-庫存數(shù)量-在制品數(shù)量。

6、系統(tǒng)實施