導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇技術競聘報告，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

大家好!

首先非常感謝公司及公司各位領導提供這樣一個平臺，能夠給予我們公平競聘的機會，五年的工作經驗和學習，讓我滿懷信心的選擇了競聘技術質量部副部長這個崗位。對此職位，我具有充分的認識和自信心，我相信我能夠勝任這一職位，并且能夠為公司的施工技術及施工質量帶來更大的工作成效。

我的競聘報告分為四個部分：一是我的工作簡歷;二是我任期三年工作的匯報;三是我競崗的有利條件;四是我的工作設想。

一、本人工作經歷

我于2015年畢業(yè)于****大學，2015年8月參加工作。工作以來，公司領導給了我極大的信任和幫助，各位同事給了我大力支持和鼓勵。我按照公司及項目部要求，認真履行崗位職責，盡到了自己的努力，取得了一定的成績。

(一)政治思想方面：

我擁護黨的路線、方針、政策，有堅定正確的政治方向，有嚴格的組織紀律性，與人為善，待人誠懇。在工作方面，我總是以高度的責任感認真負責的辦好每件事情，不求榮譽，只求進步。并不斷的加強學習力度和工作實踐，具有踏實奉獻的敬業(yè)精神，扎實的業(yè)務知識，較強的工作能力以及團結合作意識。近些年來，我深知在知識更新飛速的年代要不斷的學習、裝備自己，因此，努力在各方面充實自己。

(二)工作方面：

2015年參加工作以來我在*******項目我擔任過資料員，了解資料歸檔的相關要求。在******項目擔任施工員，*******項目擔任技術負責人，在工作中我注重收集和查閱與工作相關的技術規(guī)范，了解相關施工內容施工要求和技術要求。

三、競崗的有利條件

一是我的敬業(yè)精神比較強，工作認真負責，勤勤懇懇，任勞任怨，干一行，愛一行，專一行。這是干好工作的基礎。二是我的思想比較解放，接受新事物比較快，愛學習，勤思考，工作中注意發(fā)揮主觀能動性。這有利于開拓工作新局面。三是我辦事穩(wěn)妥，處世嚴謹，原則性較強，能夠嚴格要求自己。這是做好工作的保證。四是我信奉誠實、正派的做人宗旨，能夠與人團結共事，具有較強的協(xié)調能力。

四、我的工作設想

篇2

一、本人的基本情況

我叫**，本人于xxxx年xx月畢業(yè)于華北電力大學專業(yè)，大學學歷，xxxx年xx月參加工作， xxxx年xx月任主值，參加了九江三期雙機168及工程建設初期的全部培訓科目。

二、竟聘優(yōu)勢

本人從事發(fā)電運行工作xx年，有擔任主值xx年的工作經歷，熟悉現場及發(fā)電工作流程，精通發(fā)電運行業(yè)務，能獨立處理站內事務，有良好的群眾基礎，去年評得部門“優(yōu)秀員工”稱號，現機組長一職，目前已通過上海電力學院專接本考試并完成全部課程。

下面，我借這次機會，把我擔任住值班員以來在班組管理方面的一些經驗和心得向各位領導和評委作一次匯報，并同各位同事進行交流，有不對的地方起批評指正。

班組是企業(yè)組織生產經營活動的基本單位，是企業(yè)最基層的生產管理組織。企業(yè)的所有生產活動都在班組中進行，所以班組工作的好壞直接關系著企業(yè)經營的成敗，只有班組充滿了勃勃生機，企業(yè)才會有旺盛的活力，才能在激烈的市場競爭中長久地立于不敗之地。而一個班組是否有活力，有戰(zhàn)斗力，多取決于班組中的領導者——班組長，俗話說的好，“兵熊熊一個，將熊熊一窩”班組長是班組生產管理的直接指揮和組織者，也是企業(yè)中最基層的負責人，屬于兵頭將尾，怎樣才能當好班組長，我認為主要有六個方面：

1）要頭腦清楚、思維敏捷

首先要有管理意識，做到心中有數，譬如：我這個班運行設備有哪些異常情況，存在哪些危險點，針對這些危險點我們要做些什么準備等等，這些都是必須搞清楚的問題。這方面搞清楚了，我們才不會犯低級錯誤。作為一名班長，對人、設備都要做到心中有數。班內的每一名成員技能水平如何？實際工作能力怎樣？能否勝任所從事的工作？不勝任又該怎么辦？等等。這些，都是班組長必須搞清楚、弄明白的?？偠灾?，作為班組長，處理問題要看得準，對癥下藥，不犯低級錯誤，大事小事要拎得清，不犯原則性錯誤。要在工作實踐中不斷強化安全意識、管理意識，思路要清晰、反應要敏捷，這樣才能適應新的工作要求。話說起來輕松，但這需要長期的工作素質、和綜合素質的培養(yǎng)才能夠完成的。我在工作中很注意培養(yǎng)自己這方面的能力。

2）要技能過硬、帶好隊伍

作為班組長，自己必須要有過硬的技能水平，在你本班應該是首舉，這樣才能有說服力，才能當好領頭人，才能適應班組管理的需要。班組不是機關，也不同于部室，光動嘴、不動手是不行的，職工是要看你本事的，多年來一直如此，而且今后至少若干年也不會變。單靠班組長一人掌握技術是不行的，還要帶領全班人員盡力提高技能水平，要去組織、引導、實施技能培訓。

3）工作追求實效，但也要講究方法

班組的工作一定要講實際、實效，實事求是，不能務虛。做任何事情要有成效，不能空對空，或者只說不做、只議不決、決而不斷。要善于發(fā)現班組存在的問題，采取措施加以解決，使各方面工作運作正常。在工作中，班組長要講究工作方式、方法，要針對不同人員的個性、脾氣、能力，區(qū)別對待，遇到困難要有招，要學會抓主要矛盾，這非常重要，不同的處理方式往往會產生不同的效果。

4）要嚴格管理、嚴于律己

作為一名班組長要有原則性，要為人公道，按規(guī)章制度辦事，正確處理好情、理、法的關系，工作上要嚴格要求，生活及其他事情上要主動關心。當班長要吃苦在前，享樂在后，對自身要求要嚴格，要求別人做到的自己必須先做到。

5）要善于總結、善于學習、善于思考

當一個班長必須要經?？偨Y自己的工作，大的方面、條條塊塊、每時每件事等等，都要學會總結，從中發(fā)現成功和不足、經驗和教訓，通過提煉，加以推廣和發(fā)揚。 要善于向別人學習，包括別人的言行、怎樣主持會議、待人接物、風采幽默等等，要善于從中悟出精華充實自己、提高自己。

6）積極爭取好的外部環(huán)境和條件

首先要積極向各級領導爭取對自己工作大力支持，真心幫助，為班組長創(chuàng)造一切可以創(chuàng)造的有利條件。要扶正壓邪，弘揚正氣，一講原則，二講友情。在遇有困難時要鼎力相助，在學習、生活上要充分考慮到班組長的實際，在待遇福利上也要擺在重要位置。搞好班組工作還需要一個好的大環(huán)境，公司要有一個好氛圍，這是不可缺少的。

三、工作設想；

如果在此次競崗中得到領導和同志們的支持，得以擔任機組長一職，我的工作設想重要有以下幾點；

（1）繼續(xù)加強學習，積極進取，不斷提高自己的綜合素質和創(chuàng)新能力，不斷改進工作中的薄弱環(huán)節(jié)，提高工作質量。

篇3

一、勞動態(tài)度方面

在分管領導的正確領導下，本人對分管車間勞動安全的設備和人員認真進行安全職能監(jiān)督檢查，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證上崗作業(yè)，堅決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。始終堅持學習操作和維修、各種規(guī)章方面的知識，不斷學習和充電，在學習專業(yè)知識的同時，積極參與車間內安全活動，深刻體會“安全生產”的重要性，確保安全活動有序開展。

二、完成任務方面

自2015年3月份開工以來，都堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。在日常工作中積極參加各項安全檢查工作，不斷積累技術知識和工作經驗；在班組安全工作中,嚴格執(zhí)行安規(guī)的各項規(guī)定。同時在業(yè)余時間自學安全理論知識，提高自身的業(yè)務素質和安全敏感性，成為技術層面上的多面手，安全管理執(zhí)行上的“鐵面孔”。一年來,由于本人對安全生產工作的高度重視,加上車間各級領導各班組的共同努力,車間我所分管的安全工作取得了一些成績,未發(fā)生一起重大安全事故。

三、安全生產方面

以“做一名合格的安全工長”作為自己工作的動力，思想上圍繞愛國愛黨，行動上處處想著車間利益積極上進，協(xié)助分管領導認真落實安全生產責任制，加強有關安全生產法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現車間級安全生產目標。一是在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過日安全檢查、周點評、月安全總結分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。同車間職工一起學習安全方面技能知識，吸取分析事故案例，總結事故教訓，不斷增進自身業(yè)務水平；二是通過每日安全檢查及時了解車間安全生產情況。天天能到施工現場檢查安全生產對車間所有班組進行全面檢查，組織相關人員對大機、軌道車設備及宿營車安全進行檢查，落實督促相關部門、相關人員進行維修和保養(yǎng)，使所有設備能健康穩(wěn)定運行；三是積極主動做好“安全性評價工作”，做好“春季”防洪、“夏季防暑、防脹”“冬季防斷”安全檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每月的安全活動總結等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚；四是認真履行職責，在落實“安評”工作中嚴把安全關，組織相關人員切實做好查評工作，不徇私情、嚴格執(zhí)行制度，進一步提高了安全管理水平，大大改善了車間的安全局面。

四、技術革新方面

在工作期間，先后參加了路局主辦的中、高級工學習培訓班，并通過有關考核獲得了相應的證書，并參加路局主辦的工班長的學習培訓班、段組織的發(fā)動機學習培訓班等，獲得有關的證書，能獨立帶領低、中、高級工工作。能對各車型起復應急進行演練總結，積極開展應急培訓，查找在特殊地段起復存在的問題，制定防范措施。

五、傳授技藝方面

篇4

機場安檢員述職報告1

彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領導和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結過去，揚長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進步，現將__年度的工作情況總結如下：

一、思想方面

我在思想上嚴以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團結合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學習的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務學習，努力提高自己的政治水平和業(yè)務水平。遵守部門各項規(guī)章制度，服從部門的各項工作安排。

二、業(yè)務工作方面

不斷向先進同事學習，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻。而且在工作、學習和生活中，時刻約束自己。在實際工作中，時刻嚴格要求自己，嚴謹、細致、盡職盡則，努力做好本職工作，團結同志，認真完成各項工作。一年來，在部門領導及同志們的關心幫助下。

三、組織紀律方面

今年以來，我將加強組織紀律意識貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點滴做起，嚴格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴格規(guī)范，堅持精益求精，不斷提高對自身的要求，確保紀律嚴明，作風過硬。

四、本人今后的努力方向

回顧一年的工作學習，檢查自身存在的問題，我發(fā)現存在以下問題：一是學習不夠。當前，以便捷交通為基礎的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學習的緊迫感和自覺性將不能適應新的要求。二是在工作壓力大的時候，有時情緒過于急躁，這是自己政治素質還不夠高的表現。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強理論學習，進一步提高自身素質。要適應新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關政策的深入學習，增強分析問題、理解問題、解決問題的實際能力，二是增強大局觀念，轉變工作作風，努力克服自己的消極情緒，提高工作質量和效率，積極配合領導同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務的思想，腳踏實地的工作。時刻用徐總的話為行動指南，以新世紀、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進同事學習，不斷豐富與旅客之間的關系，把為人民服務的宗旨觀念落實到行動中去。切實提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

生活總在執(zhí)著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進-再反思-再改進的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!

述職人：___

_年__月__日

機場安檢員述職報告2

各位領導，同志們：

我被聘任為__機場安全檢查站站長助理。在機場黨政和安檢站的正確領導和同事們的支持下，我按照機場安檢總體工作部署和目標任務要求，以科學發(fā)展觀為指導，認真執(zhí)行安檢工作方針政策，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在自己工作崗位上認真履行職責，較好地完成自己的工作任務，取得了一定的成績。下面，根據上級領導的安排和要求，就自己任安檢站站長助理以來的工作情況向領導和同志們做如下匯報，如有不當，請批評指正：

一、學習理論，提升政治思想覺悟

自任安檢站站長助理以來，我認真學習“兩學一做”，學習十__大和十__屆__中、__中全會精神，用黨的理論武裝自己的頭腦，提升政治思想覺悟，在思想上與機場、安檢站保持一致,堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，樹立全心全意為旅客服務的思想，做到無私奉獻。在工作上我養(yǎng)有吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務實的工作作風，服從機場、安檢站領導的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務。在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把安檢工作做完做好。

二、學習文化，提升業(yè)務工作水平

我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發(fā)展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我在工作上除了學習黨的理論知識外，重點是學習機場安檢方面的國家方針政策和業(yè)務工作知識，做到學深學透，掌握在腦海里，運用到實際工作中，為自己做好機場安檢工作打下堅實的基礎。通過學習，我熟悉和掌握了機場安檢方面的方針政策、法律法規(guī)和基本工作知識與技能，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執(zhí)行，具有較強的工作能力，能完成較為復雜、繁瑣的機場安檢工作任務，取得良好成績。

三、加強建設，提升自身綜合素質

我是機場安檢站站長助理，知道自己責任重大，努力按照政治強、業(yè)務精、善管理的復合型高素質的要求對待自己，以此全面提升自己的政治、業(yè)務和管理素質。在加強自身建設中，我主要抓好三方面工作：一是嚴格要求自己。要求自己做到愛崗敬業(yè)、履行職責，吃苦在前，享樂在后，全力實踐“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神。

二是加強執(zhí)行力建設，不折不扣執(zhí)行機場安檢工作方針政策。做到關鍵的兩條，一條是認真學習機場安檢工作的方針政策，要學深學透，正確理解方針政策的精神，領會在心中，時刻不忘。另一條是要具體落實到實際工作中，不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中立場堅定，態(tài)度堅決，毫不含糊，把機場安檢工作的方針政策正確、全面地落實到自己的分管工作中，提升執(zhí)行力，確保完成自己的工作任務。三是做好服務工作。我把自己看作是機場安檢站的普通一兵，開動腦筋，想方設法，搞好服務，獲得旅客的滿意，提升安檢工作質量，維護機場的平安穩(wěn)定。

四、開拓創(chuàng)新，積極開展各項工作

我從事機場安檢工作，安檢工作是機場的重要工作，關系到機場和航班的安全，我以認真、細致、負責的態(tài)度去對待它，務必把各項安檢工作做好，切實維護機場和航班的安全，這里面，我主要做了三方面工作。

1、協(xié)助站長管理好安檢站日常工作

機場安檢站的日常工作是瑣碎繁重的，面對川流不息的旅客，要做好安檢工作，確保機場和航班的平安。我積極協(xié)助站長管理好安檢站日常工作，一是頭腦清醒，警鐘長鳴。在安檢工作中，我時刻保持清醒的頭腦，充分認識安檢工作的重要性，時刻保持高度的警覺性，集中精力投入到安檢工作中，確保安檢不出任何問題。二是齊心協(xié)力，共同做好安檢工作。我和全體安檢工作人員嚴格按照安檢制度要求，制度化、規(guī)范化做好安檢工作，確保安檢工作不出任何疏忽，不發(fā)生任何安全問題。由于自己認真、細致、負責做好安檢工作，我任機場安檢站站長助理以來，機場和航班沒有發(fā)生大小安全事故，這一點，我自己感到很欣慰。

2、協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度

要做好機場安檢工作，除了提升安檢人員的思想覺悟和業(yè)務技能外，關鍵還是靠制度。我積極協(xié)助站長制定好安檢規(guī)章制度，把安檢規(guī)章制度落實到實際工作中，做到不折不扣執(zhí)行。在執(zhí)行中，加強檢查與監(jiān)督，對違反安檢規(guī)章制度行為，嚴厲批評，限期改正。還協(xié)助站長制定應急突發(fā)處置預案，加強對應急突發(fā)處置預案的學習，做到應急突發(fā)時，能沉著應對，從容處置，確保掌控應急突發(fā)事件，不發(fā)生大的影響與危害。同時還做好設備換季的維護與保養(yǎng)工作，將設備性能始終保持在最佳狀態(tài)，滿足安檢工作需要。

3、加強隊伍建設，提升員工素質

要做好機場安檢工作，隊伍建設是根本。首先，我在站長的領導下，組織員工認真學習集團公司第一次黨的報告精神，響應公司三嚴整頓和二次創(chuàng)業(yè)的號召，把集團公司與公司的工作要求與精神落實到實際工作中，確保有效執(zhí)行。其次，我切實擔負好管理員工的責任，牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取員工的意見與建議，充分調動每個員工的工作積極性，提升員工的綜合素質，使大家團結一致，齊心協(xié)力，把各項安檢工作搞好。

自任安檢站站長助理以來，我認真努力工作，雖然取得了較好的工作成績，但是與機場和安檢站的要求，還是存在一些不足和差距，需要努力改進和提升。今后，我要繼續(xù)加強學習，掌握做好安檢工作必備的知識與技能，按科學發(fā)展觀的要求，以求真務實的工作作風，以創(chuàng)新發(fā)展的工作思路，奮發(fā)努力，攻堅破難，把機場安檢工作提升到一個新的水平，為維護機場和航班的平安做出自己應有的努力與貢獻。

我的述職報告完了，謝謝大家!

機場安檢員述職報告3

時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經驗得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：我的實習工作簡述：

我們在經過為期3天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調至東交A道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。

我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等?！澳?請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。

我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。

我的欠缺與不足：

孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。

所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!

述職人：

20__年__月__

機場安檢員述職報告4

任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事后處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那么怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢?

我認為：

首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優(yōu)，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情郁悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其后果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優(yōu)質的服務保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態(tài)，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài)，才會認為為他人提供優(yōu)質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài)，才能意識到能為他人提供優(yōu)質的服務是一種享受和幸福。

第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業(yè)務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業(yè)務知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善于總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優(yōu)質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。以上是我的幾點粗淺的認識，請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

機場安檢員述職報告5

在過去的“多長”時間里，我榮幸地參加了實習工作，并作為一名機場安檢人員為乘客服務。在服務的過程中，我對于安檢工作有了新的認識，也對自己未來工作中所要使用的技能有了新的提升。

過去，雖然自己知道自己有可能從事機場的相關工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當我?guī)е裤介_始我的第一次實習的時候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過安檢，檢查可疑物品。原來的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時候才發(fā)現，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時候的態(tài)度。

安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時間去發(fā)現乘客中的可疑行為，同時，運用自己的影響力和制度賦予我們的職責，讓乘客順序安檢、主動安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神溝通，用眼神來示意和影響乘客。對于那些步伐匆匆沒有對視的乘客，我會用聲音提醒。說話的時候注意不催促，而是讓對方收到提醒和關心。當對方堅持不予檢查時候，我才會加上身體動作，保證所有乘客的安全是我追求的目標。

篇5

旺口村地處興國縣埠頭鄉(xiāng)最南端，與杰村鄉(xiāng)、社富鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn)相鄰，總面積9.6平方公里，耕地面積2815畝，林地面積13000畝；總人口482戶2608人；下轄17個村民小組（8個自然村落），黨小組5個，黨員41人（其中流動黨員6人，50年以上黨齡4人，35周歲以下黨員9人，女黨員5人）；主導產業(yè)有水稻、花生、大豆及畜牧養(yǎng)殖業(yè)。

一、貧困概況

2014年來建檔立卡貧困戶115戶458人。2014年脫貧22戶113人，2015年脫貧36戶156人，2016年脫貧9戶43人，2017年脫貧3戶12人，2018年脫貧26戶98人，未脫貧19戶36人。

按貧困屬性劃分：五保戶9戶9人、扶貧低保戶45戶172人、一般貧困戶61戶277人。

按致貧原因劃分：缺技術25戶104人、缺勞力24戶90人、缺資金9戶34人、因病33戶143人、因殘19戶76人、因災2戶5人、因學3戶6人。

我村2018年整村脫貧退出，通過2018年夏季整改，整戶刪除3戶,即鄧小軍（購買商業(yè)養(yǎng)老保險）、鄧宜華（子為公職人員）、周六秀（子購買商品房）；整戶新增2戶（謝美清，1人，其養(yǎng)父癌癥死亡、養(yǎng)母離家出走，其本人在讀小學，寄住在叔叔鄧習洪家；鄧習章，4人，其本人2018年突發(fā)車禍致喪失勞動能力，其妻患乳腺癌，子女分別在讀大學、初中）。

二、幫扶力量

幫扶單位為市住房公積金管理中心、埠頭鄉(xiāng)政府和旺口村委會，幫扶干部分別有2人、13人、4人，第一書記和工作隊長為市住房公積金管理中心干部易志峰,“大村長”為埠頭鄉(xiāng)黨委書記涂佐明同志。經過多年持續(xù)精準幫扶，貧困發(fā)生率從最初的18.3％下降到現在的1.38％。

縣規(guī)定，幫扶單位主要負責人職責10條，村書記主任職責16條，駐村第一書記（工作隊長）職責15條，駐村工作隊員職責11條，結對幫扶干部5條。

三、貧困戶“兩不愁三保障”方面

1、愁吃方面：全村115戶貧困戶基本有單獨的廚房、灶臺或電磁灶，有必備的廚具、餐具，有足夠的油、鹽、柴、米等基本生活物資，每月能吃上肉食2頓以上。完成第一批次10戶改灶、29戶改水，擬第二批次10戶改灶、10戶改水，解決貧困戶因新建房屋或改水不完全等原因造成的生活不便問題。

2、愁穿方面：全村115戶貧困戶有四季換洗的衣褲和鞋襪，有衣櫥，有能夠保暖的棉被、被套、枕頭。完成第一批次39戶添置衣櫥、18戶添置床20張，擬第二批次7戶添置衣櫥、5戶添置床，解決貧困戶房間內無獨立衣櫥或衣櫥破爛、睡簡易床問題。

3、教育方面：全村在校學生105人，其中學前教育12人，小學42人，初中26人，高中13人，中職1人，大學11人；本縣就讀90人、本市外縣3人、外市外省12人。不存在因貧輟學的問題。

4、住房方面：2018年申報第一批次貧困戶“兩不愁三保障”資金96.11萬元，解決99戶貧困戶檐階水溝、墻裙、外墻粉刷、改灶、內墻粉刷、地板硬化、天花板（樓板倒扣）、檢修屋頂、線路整治、改水、改廁、門、窗等、電視、衣櫥、桌凳、床等項目；補充申報第二批次貧困戶“兩不愁三保障”資金33.79萬元(部分漏項30戶、整戶新補報8戶)，爭取2018年12月10日前完工驗收和完成資金撥付。兩次申報貧困戶“兩不愁三保障”項目共129.9萬元，覆蓋107戶貧困戶。

無居住危舊土坯房現象。

老人住土坯房：一是貧困戶居住土坯房4戶，即鄧宜鋒、周啟英、鄧宜華、鐘秋華；二是非貧困戶居住土坯房10戶，即鄧宜洪、鄧宜炯、鄧習針、鄧習煜、鄧習林（烏邦）、鄧經華、鄧習法、鄧習芳、鄧經全（壬山）、鄧經佳。其中：唯一住房6戶，鄧宜華、鄧宜鋒、鄧習法、鄧習芳、鄧經全、鄧經佳；非唯一住房8戶，周啟英、鄧宜洪、鐘秋華（對腦組有1棟磚混房）、鄧習針（富前組，5個兒子已分別建新房）、鄧宜炯（發(fā)號組，2個兒子已建新房，因與妻子非常不和沒有與兒子同?。?、鄧習林（烏邦組，3個兒子已建新房）、鄧習煜（已建磚混房未入?。⑧嚱浫A（已建磚混房已入住，夏季偶爾到土坯房居住）。

5、醫(yī)療方面：全村大病慢病55戶68人、重病3人（鄧宜俊胃癌、鄧良錢配偶食道癌、鄧經生孫子患地中海貧血）。貧困戶看病均能享受健康扶貧“四道保障線”政策，2018年1-10月份貧困戶住院300人次。

四、脫貧攻堅項目安排

1、2017年。全村共有脫貧攻堅項目4個118.2萬元。

一是空心房整治9.6萬元，涉及25戶空心房拆除或修繕；二是坳尾公路硬化30萬元，解決了吉潭組農戶出行難問題；三是肉牛基地建設資金30萬元，基地聯(lián)結帶動23戶貧困戶；四是投入48.6萬元，建成75kw村級光伏發(fā)電站，村集體收益達5萬元以上。

2、2018年。全村共有脫貧攻堅項目15個資金599.5萬元（11月調整后），其中“兩不愁三保障”項目7個129.9萬元，農飲項目100萬元，進戶道硬化130萬元，發(fā)號壬山過水涵洞6萬元，458縣道埠頭至社富旺口段公路硬化36.1萬元，古嶺組道路硬化27.5萬元，蔬菜產業(yè)基地建設80萬元，文體公共活動中心點5萬元，村綜合服務中心建設85萬元。

五、產業(yè)扶貧

1、產業(yè)基地?，F有產業(yè)基地2個。

一是夢老家種養(yǎng)專業(yè)合作社，水庫養(yǎng)殖200畝，養(yǎng)鴨600羽/批（全年可養(yǎng)殖5-6批），種植紅薯25畝。初步形成水庫養(yǎng)魚養(yǎng)鴨，棚中養(yǎng)牛，紅薯基地產出的紅薯苗用于喂牛、紅薯機粉后用于魚絲加工的生態(tài)循環(huán)產業(yè)。2017利益聯(lián)結貧困戶23戶（資金或土地入股、務工、定向收購）；

二是大棚蔬菜基地。種植規(guī)模100畝，利益聯(lián)結貧困戶10戶（土地入股）。

產業(yè)基地吸納貧困勞動力就業(yè)補貼政策：產業(yè)基地吸納貧困勞動力不少于5人，簽訂1年以上勞動合同且務工滿6個月。按實際吸納貧困勞動力人數補貼400元/人.月，產業(yè)基地補貼最高不超過8萬元/年.個。

2、光伏基地。有村級光伏電站1個，裝機容量75KW。2017年8月建成并網，截至2018年11月，累計發(fā)電12.0207萬余度，按照0.98元/度（上網電價0.4143元/度、補貼0.5657元/度）計算，總收益達11.78萬元。按照光伏管理員工資10%、村級臨時崗位40%、特困對象兜底分紅50%進行收益分配。經討論確定，我村有15戶貧困戶實行兜底分紅、12戶農戶（其中9戶貧困戶）通過光伏公益性崗位與基地聯(lián)結。

3、分散種養(yǎng)。60戶分散種養(yǎng),2018年申報三批產業(yè)獎補19.83萬元。

4、種養(yǎng)大戶5戶。分別為鄧習玉、鄧宜能養(yǎng)雞400羽、鵝60羽；鄧經明養(yǎng)牛10頭；鄧榮貴種植臍橙60畝；鄧華種植露地蔬菜20畝。

六、就業(yè)扶貧

1、公益性崗位16人（貧困村就業(yè)扶貧專崗8人、保潔員5人、生態(tài)護林員3人）。

2、全村貧困勞動力238人，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)內務工56人,鄉(xiāng)外縣內務工14人，縣外省內務工2人，省外務工152人，未就業(yè)14人（在家務農或帶小孩）。

就業(yè)扶貧政策：一是就業(yè)扶貧專崗，對已安排就業(yè)扶貧專崗且在法定勞動年齡內的貧困勞動力，按500元/人.月的標準補貼。二是交通補貼，對縣外企業(yè)務工或工業(yè)園區(qū)企業(yè)務工的貧困勞動力，按年給予省外交通補貼500元/人、省內跨縣或縣工業(yè)園區(qū)交通補貼300元/人。三是貧困勞動力技能培訓生活費補貼，對參加人社部門組織開展的就業(yè)技能培訓，且完成規(guī)定培訓時間的貧困勞動力，給予30元/人.天的生活費補貼，補助最高不超過300元/人。四是貧困勞動力技能培訓一次性求職補貼，對參加人社部門組織的就業(yè)技能培訓并取得職業(yè)資格證的貧困勞動力，給予一次性求職補貼500元/人。五是貧困戶一次性創(chuàng)業(yè)補貼，對在本縣行政區(qū)域內初次創(chuàng)辦企業(yè)且穩(wěn)定經營6個月以上的貧困勞動力，給予一次性創(chuàng)業(yè)補貼5000元/人。

七、保障扶貧

1、全村五保戶9戶9人、低保戶45戶165人，銜接率94.55％。9戶五保戶已全部納入精準扶貧對象，9戶低保戶未納入精準扶貧對象。

2、2018年第3季度發(fā)放高齡補貼42人。

3、2018年第4季度發(fā)放殘疾對象“兩項”補貼36人。

低保政策：2017年標準，A檔常補305元/人.月，B檔245元/人.月，C檔195元/人.月;2018年6月起標準，A檔常補340元/人.月，B檔280元/人.月，C檔215元/人.月

五保政策：2017年320元/人.月；2018年350元/人.月。

高齡補貼政策：80-84周歲50元/月，85-89周歲100元/月，90-94周歲200元/月，95-99周歲300元/月,100周歲以上1000元/月。

篇6

你們好，非常感謝給我述職的機會來競聘中學一級教師職稱，現將工作近六年以來的情況用“一愛二抓三收獲”匯報如下：

第一、愛崗敬業(yè)，樂于奉獻。

從07年參加工作至今，一直在教學一線擔任中學語文學科的教學工作以及班主任工作。作為黨員，率先垂范，開拓進取，以校為家，甘于奉獻。工作六年來堅持早來晚走，每天迎著晨曦到校后及時進班查看班級情況，學生上課時只要我有時間就坐在教室后面聽其他學科的課，并協(xié)助任課老師維持教學秩序，下班之后經常再次返校查看學生的晚夜自習紀律情況，讓學生感覺到班主任老師時時刻刻在他們的身邊.為了使學生在宿舍休息好，我積極協(xié)助宿舍老師做好管理工作，及時排查宿舍安全隱患，甚至學校領導安排我在宿舍值班，面對父母身體不好，妻子懷孕、孩子尚在襁褓需要照顧等諸多困難，我都自行克服，力爭不給學校添麻煩。六年來堅持不懈，寒暑不變。此外，我還擔任通訊員工作，及時準確地將學校工作方針及年級動態(tài)用文字的形式傳達出去，至今已經發(fā)校園通訊文章上百篇章，力爭將這一窗口形象工程百尺竿頭更進一步。

第二、抓好自身素質，加強學習專業(yè)知識，用自身魅力影響學生的學習。

從初中教學跨越到高中教學，對我而言是一個挑戰(zhàn)，是領導對我的信任，更是對我初中教學工作的肯定。為此，我精心準備每一節(jié)語文課，虛心請教身邊的資深教師，常常為講好一節(jié)課語文課準備好幾套教案，再從中甄別篩選最優(yōu)秀的，把高中枯燥難理解的文言文給學生以喜聞樂見的方式呈現。同時還在業(yè)余時間寫作隨筆，在新浪博客中已經發(fā)表數十萬的散文隨筆，并成為新浪資深博主！此外我利用課余時間參加英語老師的TKT培訓，爭取向英語學科靠攏，目標雙語教學！平時經常用所學到的知識給本班學生做業(yè)余輔導，學生在我的引導下，不僅愛學語文，更愛學習英語了，而且對于我今后的班級管理更加信服！

第三、收獲成果緣于種下希望

自從事教師這一職業(yè)開始，我便將希望寄托在黨的教育事業(yè)之下，正是因為這一崇高的希望，我的學生在中高考中取得出類拔萃的成績，我連續(xù)兩年獲得邢臺市市級優(yōu)秀嘉獎和市級優(yōu)秀工會積極分子稱號，并在學校組織的各項教學評比中獲得獎項。伴隨著邢臺外國語學校不斷進步和成長，我也在進步和成長著．

篇7

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程

工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗

建設單位：北京新奧廣廈房地產開發(fā)有限公司

監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司

設計單位：北京華咨工程設計有限公司

施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部

計劃開工日期：2003年7月20日 計劃竣工日期：2004年12月15日

本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2。其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅；配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為會所；建筑總高度為53.85m；主樓基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構;配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300 m2, 地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m；基礎結構形式為筏板基礎,主體結構為全現澆剪力墻結構。11#樓（變電站）建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據北京市防洪指揮部的文件，本工程從6月10日進入汛期。

三、實習內容

3.1、熟悉工程施工管理、技術管理

由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。

3.1.2 項目經理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問題等。

3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。

3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。

3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。

3.2、施工技術的具體操作

3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議

技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。

編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：------再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，采用環(huán)刀法取樣，對土中的有機質含量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對干土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。

通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。

3.2.2 參與工程質量的檢查、驗收

在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。

3.2.3 協(xié)助現場技術人員處理施工質量問題

剛開始，我所做的只是統(tǒng)計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。

修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤，然后用1：2.5水泥砂漿（內摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強養(yǎng)護工作；蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤濕后，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補并仔細搗實；對脹模、變形、錯臺的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進行細致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。

3.2.4 整理工程資料

實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。

四、思考與創(chuàng)新

學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。

本工程在施工中采用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力墻結構，墻內設置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質陶?；炷粮魤l板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優(yōu)點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本。

在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：

暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，如圖：-----

篇8

中圖分類號：G403 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0019-02

隨著社會對藝術設計人才需求的不斷變化，數量上的不斷增加，隨著社會經濟、文化的不斷發(fā)展，我們的藝術人才市場需求已經發(fā)生了較大的變化，對于現代藝術設計專業(yè)的教育也應隨著市場需求的變化對人才培養(yǎng)方案作出相應的調整，由其是在教學方法和手段上應符合時代的進步需求。

隨著現代信息技術的發(fā)展，網絡視頻資源的發(fā)展呈上升趨勢，視頻資源在高校精品課程的應用日益廣泛，占比重也在逐漸提升當中。在實踐中我們認識到精品課程網站設計總體上要完整，主要包括，課程整體設計、課堂課程設計、慕課、微課四部分，概況稱之為CCMM精品課程包建設。課程整體設計即為課程的綱領性教學文件，規(guī)范了課程的全部內容；課堂課程設計是課程的一次課教學規(guī)范；慕課則是對課堂教學活動的有益補充，使得課堂教學更加完整；而微課則是對慕課某個實踐環(huán)節(jié)或知識點的局部放大。總結出CCMM精品課程包的以下特點：

一、CCMM精品課程包特點

1 公益性特點

CCMM精品課程包的特點在校園網站上，可供學生和其他院校同類課程的相互借鑒與學習。

2.即時性特點

CCMM精品課程包依托于互聯(lián)網進行傳播，互聯(lián)網具有即時性，全球化等方面的特點，以互聯(lián)網為傳播媒介，傳播不受地域，時空限制，具有即時、快捷、快時空的特點。

3.系統(tǒng)性特點

CCMM精品課程包包括了課程整體設計、課堂課程設計、慕課（網絡公開課）、微課，教學設計內容環(huán)環(huán)相扣，能夠較為完整系統(tǒng)給的呈現出每一堂課。

二、CCMM精品課程包對教學的推動作用

建設CCMM精品課程包是我校推出的進一步促進高校教學質量的重要舉措。精品課程包是網絡信息技術與教育資源相結合的產物，是教育全球化發(fā)展的必然趨勢，使教育公平發(fā)展的必然結果?，F階段精品課程包中的網絡公開課有其獨特的魅力和優(yōu)勢，科學先進、以學生為本的教育理念、新奇、實際、引入深思的教學內容，以問題意識為基點、具有啟發(fā)和引導性的教學方法，教師引導、學生主體的平等師生關系、培養(yǎng)獨立思考和邏輯思維能力的教學結果。介于CCMM精品課程包的以上特點，建設中的地位和作用做了一些分析、探討和總結。希望拋磚引玉，以對“精品課程包”建設這項以育人為本的高等教育質量工程起到一些積極的作用。

CCMM精品課程包是傳統(tǒng)高校的“名師名課”教學資源基于網絡的與共享，通常是面向本科生層次的課堂教學資源，包括課程整體設計、課堂課程設計、慕課、微課等內容。精品課程包的這些要求注定了其在教學過程中的地位，即精品課程是集科學性、先進性、教育性、整體性、有效性和示范性于一身的優(yōu)秀課 科學性表明一門精品課程包的教學內容安排和教材編寫必須科學合理，知識點的融合漸進有序、概念清楚、層次分明，語言描述準確，例題豐富多樣，有針對性，便于教與學。

1、推動教學研討

精品課程的內容要能充分反映當前本課程的水平，，理論與技術發(fā)展迅速，內容更新較快，這些新的技術要能有選擇性的融入到教學內容中；慕課、微課的制作形式和采用的技術要先進，要充分利用網絡平臺和多媒體展示技術，將抽象的教學內容生動地展示給學生，易于學生的學習與掌握；整體性表明精品課程包是一個一系列的課程建設過程，涉及到教材、教案、教學大綱、實驗、習題、多媒體課件、課程網站、師資隊伍建設等多方面，要從高層次的視野，統(tǒng)籌各個環(huán)節(jié)，特別是實驗內容設置要與教學內容相適應，要與技術的發(fā)展趨勢相適應。課程包的建設要功能齊全、資料豐富、信息量大；有效性和示范性要求精品課程包建設中的各個環(huán)節(jié)要能對教學質量真正起到促進作用，起到示范作用。

2、推動教學改革

教學手段和方式的是實施課程教學的具體表現，計算機網絡技術的發(fā)展，多媒體技術的發(fā)展，包括課程自身內容的，需要我們研究在網絡與多媒體時代的教學方法，網絡的可自學性、可交互性、大容量信息資源為我們提供了進行教學改革的平臺，提供了資源共享的平臺。我們要通過精品課程的網站、教材、課件等對課程的教學改革提供思路和示范，在教學方法、多媒體課件應用、教學內容安排等多方面可以進行探索和嘗試，要充分發(fā)揮現代教育技術在教學中的作用，推進多媒體、網絡媒體的建設。在課程網絡上建立界面友好、美觀大方的課程專題內容，提供課程教學大綱、教學計劃、多媒體課件、習題集、案例集、相關信息以及參考文獻等。為學生打造學習平臺，提高學生的學習效果。我院的精品課程的建設主要體現在：制作能充分反映課程內容的多媒體課件，而不是盲目使用；是將講課內容與實驗緊緊聯(lián)系起來，而不是只集中在理論授課；充分利用網絡授課平臺與學生交流，增加輔助閱讀材料。

3、推動學生能夠自主學習

CCMM精品課程包的建設可以給學生提供最大限度的自主學習的空間。網上放置了豐富多彩、系統(tǒng)齊全的教學課件，學生可以在線瀏覽，也可下載學習。有能力的同學可以提前學習，上課沒聽懂的同學可以重復學習。教師可通過網站學習任務、呈現教學內容和相關練習，鼓勵學生在網站中查計 算 機 教 育 通過精品課程的建設推動教學改革，提高教學水平，最終提高整體的教學質量。由于精品課程提供了豐富的網絡信息資源，對傳統(tǒng)課堂教學是有利的補充。通過校園網絡信息平臺，教學資源中的電子講義、電子教材、電子教案、網絡課程、多媒體課件和試題庫等在網上都能呈現給學生，使學習變得更加直觀、便于理解和掌握。這樣對于課上沒有弄明白的重、難點，課下通過瀏覽電子教案和網絡課件，可以進一步幫助學生理解。對于一些由于課堂時間有限，沒有拓展開的知識點，也可以通過課程網站來激發(fā)學生的思考。同時根據課程特點，增加網上答疑、網上作業(yè)、BBS、聊天室等模塊。另一方面，課程的網絡資源可以進一步滿足不同層次學生的個性需求。在課堂上一個教師要面對眾多的學生，每個學生在學習上除了表現出諸多共性外，還有許多“個性化”的問題。如每個學生對學習中不理解的方面可能不盡相同，理解問題的角度、感興趣的方面也可能各有所異，甚至有的學生會對教學中的某些問題有自己不同的看法。而在網上開辟“在線討論”、“電子論壇”、“七嘴八舌”等欄目，就可大大增加學生與教師之間進行交流的可能性，關注不同學生的體驗及個性。

三、CCMM精品課程包的實施方向

1、CCMM精品課程包的課程建設注重學生學習情景的創(chuàng)建

學生的學習只有在一定的學習情境中才可能發(fā)生。在教學手段與方法、教學條件等一級評審指標上建設與利用虛擬車間、虛擬工藝或生產性實訓基地；項目導向、任務驅動、情境教學、模擬教學及教、學、做一體等要求，要把學習任務與學習情境聯(lián)系起來，要突出學習情境與工作情境的一致性以確保學習成效。要建立學習性的工作任務，要把學習內容與真實或仿真工作任務聯(lián)系起來；其次，要根據學習性的工作任務，組織以學生主體實踐為主的學習形式，并創(chuàng)設真實或仿真的學習與工作氛圍，使學生在真實或仿真的學習情境中體驗職業(yè)崗位（群）的任職要求與工作氛圍，熟悉職業(yè)崗位（群）的技術要求?；诖?，高職高專院校，一方面，要對現有校內實訓基地、實驗室和課室進行適度改造，營造具有仿真職業(yè)氛圍或真實工作氛圍的實踐教學環(huán)境；另一方面要求教師在整個教學過程的設計上，從教學內容到教學組織形式，從教學方法到教學考核，都要相應的體現行業(yè)企業(yè)真實的工作任務與工作過程，要體現行業(yè)企業(yè)真實的工作環(huán)境與工作氛圍，要把學生的學習過程與學習成果統(tǒng)一起來。

2、CCMM精品課程包的建設重視行業(yè)企業(yè)在課程開發(fā)與實施中的地位

課程教學內容主要依托知識體系并與生產實際聯(lián)系緊密；重視行業(yè)企業(yè)在課程開發(fā)中的主體地位，強調其在課程實施中的全程與全方位參與度，以營造良好的高校教育人才培養(yǎng)環(huán)境；要堅持開放性，面向行業(yè)企業(yè)，以“地方”為中心，以就業(yè)為導向，以服務為宗旨；要全面攜手行業(yè)企業(yè)，與行業(yè)企業(yè)進行全方位合作，確保學生學習內容與真實工作任務的一致性，學習情境與工作情境的一致性，保證學生職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質的養(yǎng)成，確保人才培養(yǎng)的針對性、適應性。在教學團隊中的人員組成上不僅要有優(yōu)秀的一線教師，也要有本門課程領域的行業(yè)專家。既要有扎實的理論知識，又要能應用到社會實踐當中去。

3、CCMM精品課程包的建設重視專兼結合的課程教學團隊建設

教師是影響課程教學質量的重要變量。可以說，有什么樣的教師隊伍就有什么樣的教學質量。由于絕大部分專任教師與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系不緊密，理論知識扎實但動手操作能力較弱等問題的存在，在一定程度上影響了學生實踐技能的培養(yǎng)與提高。要求課程建設的內容，涉及教學建設的方方面面，是系統(tǒng)改革，整體建設，必須突出課程建設的團隊作用，改變課程單純依靠課程負責人去建設、去改革的建設思路；另一方面，也是對部分高校過度重視專任教師引進，過度重學歷輕技能等做法的進一步引導，要堅持“兩條腿走路”，秉著“不求為我所有，但求為我所用”的思想，加大從行業(yè)企業(yè)引進兼職教師的力度，加強校內專任教師實踐技能培養(yǎng)；第三方面突出加強專兼職教師授課機制建設的緊迫性與現實性。它要求高職高專院校在堅持“人員共享、互聘互用”的原則下，建立并完善企業(yè)兼職教師承擔實踐教學的授課機制，加大行業(yè)企業(yè)兼職教師教學能力的培養(yǎng)與提高，逐步形成一支結構合理、相對穩(wěn)定的專兼相結合的課程教學團隊。

4、CCMM精品課程包的建設倡導教、學、做相結合

要在設計具有學習性工作任務的基礎上，依據教育人才培養(yǎng)目標定位，高職學生發(fā)展特點，以學生為主體落實教、學、做一體。在現有的課程教學中，絕大部分高校教育課程還停留在教師講學生聽的做法上，教師教學過程中的主導地位，學生的主體地位沒有得到充分體現與反映。倡導教、學、做一體，突出了學生在教學過程中的主體實踐地位，強調了人才培養(yǎng)過程與培養(yǎng)內容的完整性。它要求高校教師把學生作為獨立的完整個體，要少講多練，精講多做，在做中學，學中做；要求在教學組織的安排上，以學生為主體，對學習成果的評價等完整的學習過程，確保學生在相對完整的學習過程中，學習包含實踐知識、理論知識、職業(yè)態(tài)度和情感等在內的完整內容，真正落實理論與實踐的一體化，使理論知識不再是抽象無物的概念，實踐教學不再是單純的技能訓練，職業(yè)素質教育也不再是抽象的說教，而是理論支持下的實踐教學活動，及有真實體驗和感悟的職業(yè)素質教育。

總之，CCMM精品課程建設包是一個長期過程，要在不斷的發(fā)現問題和改進問題中完善，發(fā)揮網絡的優(yōu)勢，依托精品課程網站，將其作為課堂教學的延伸，克服傳統(tǒng)課堂教學的局限性，形成一種開放式的教學模式，并采取有互動交流的教學方法，可以真正起到教學輔助和拓展知識途徑的作用，這為我們在新形勢下探索現代化教學開辟了一條新的道路。

參考文獻

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篇9

Abstract:Hu-Bao expressway is open in the Inner Mongolia Autonomous Region to enter the mainland market economic backbone, but also to solve the call packet highway congestion of major initiatives. In this paper, through the analysis of the practice of the Beijing-Tibet Expressway Hohhot to Baotou section reconstruction project, the project of rebuilding pavement splicing technology and technology, to ensure the construction quality of highway pavement.

Key words:Hu-Bao highway reconstruction ; pavement;construction

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）1-0020-03

一、工程背景及概況

近年來，隨著經濟的快速發(fā)展，交通運輸對道路的需求日益擴大。京藏高速呼包段是內蒙古境內主干線的中間段落，是自治區(qū)最重要的對外通道和經濟主干線。該路段的交通對沿線地區(qū)GDP、產業(yè)結構、工農業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展具有重要帶動及支持作用，呼包高速改擴建工程成為解決社會關注的高速公路擁堵問題的重大舉措。

京藏高速呼包段改擴建工程全長216.92Km，是京藏高速公路（G6）與京新高速公路（G7）的共線部分，是連接華北和西北地區(qū)的重要干線。路線總體呈東西走向，平行于G110西行，東起于呼和浩特東部保和少互通，西止于包頭烏蘭計。經多方論證、比選、綜合分析確定采用將現有四車道高速公路兩側拼接構成雙向八車道高速公路的擴建方案，能夠解決遠期交通量增長問題，工程規(guī)模相對較小、用地少，利于后期交通管理和道路養(yǎng)護。本路線路基兩側加寬至42m，具體為2×0.75m土路肩+2×3.0m硬路肩（含2×0.5m路緣帶）+8×3.75m行車道+4.5m中間帶（2×0.75m路緣帶+3.0m中央分隔帶），設計行車速度120公里/小時，橋梁設計荷載：公路－I級，汽－超20級，掛－120。本工程為新老高速公路拼接工程，具有施工技術含量高、專業(yè)性強、工藝多樣性的特點，本文重點探討了工程項目的改擴建路面施工拼接工藝與施工技術要點。

二、改擴建項目路面施工拼接工藝與技術

該工程最大的技術難點在于新舊路基、路面、橋梁的拼接，處理不好會出現公路路面不均勻沉降等缺陷。

1、路基拼接施工工藝

強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結構的良好支承體系，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命。為了保證新老路基拼接完成后的土體整體性和變形協(xié)調統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降，保證路面的平整性，采用清除老路基兩側邊坡表皮土30cm后平行開挖臺階的方式，基底底部第一層臺階寬度按1.5―2m，高度1m，以上路基臺階每層寬度不小于1m，坡度向內2%。路基底部和路床頂面分別設置兩層或一層整體式高強土工格室，路基中間部位可根據填筑高度，適當增設高強土工格室，上下兩層高強土工格室的間距不大于2m。對于舊路路基低于1.5m的段落，采取舊路路基邊坡超挖回填與新路基一起填筑壓實，保證新舊路基的結合。

為確保地基及拼接路基填筑的壓實度，在正常分層碾壓的基礎上，對拼接路基采取分層沖擊碾壓的方法，對拓寬范圍內地面至路床頂面，分層沖擊碾壓，層高2米，地面、路床底面均作為沖擊碾壓層位，每層的沖壓不少于20遍，對于新舊路基銜接臺階部位可根據實際情況適當增壓，減少新路基工后沉降量，改善不均勻沉降形成的病害。

2、橋梁拼接施工

為避免新建和原有橋梁的不均勻沉降造成整體路況行車感差，橋梁、涵洞等構造物均以“老橋老標準，新橋新標準；同結構、同跨徑，上連下不連”為原則進行加寬，采用“上部結構鉸接、下部構造留變形縫”的方案進行改建。

為減少新老橋梁下部不均勻沉降，加寬部分基樁長度根據實際情況適當加長，并在拼接前進行等載預壓，再將上部構造實施拼接。橋梁拼接上，切割原橋外側邊梁的懸臂、采用植筋技術將新老結構連接。植筋技術是一項新型的鋼筋混凝土結構加固技術，它是在原混凝土以適當的直徑和深度鉆孔，注入專用植筋膠，將鋼筋插入鉆孔內，通過植筋膠的粘結錨固力使混凝土孔壁與鋼筋外面形成牢固粘結錨固力，來抵抗鋼筋的外拔力和剪切力，達到新舊構造物連接目的，從而形成整體受力體，極大地提高了橋梁的穩(wěn)固性。

橋頭跳車是影響路面平整度的另一重要因素。由于橋頭兩側路基一般與臺背填土不能同時施工，為保證填土能很好的結合，避免出現不均勻沉降，在兩種路基搭接處及新老臺背搭接處應分層挖臺階，每層填筑壓實厚度不大于15cm，并配備小型壓實設備，大型壓路機必須能下到作業(yè)面進行壓實作業(yè)，邊角部位用小型機具壓實。橋臺兩側臺背的填土與壓實必須同時對稱進行，防止結構承受單側壓力導致破壞。對于路基填土較高段落，在臺階上鋪設土工格柵。

3、路面拼接施工技術

(1) 材料的要求

本著因地制宜、合理選材、適用耐久、節(jié)約投資的原則，合理選擇路面主要材料，保證瀝青路面的施工質量。

瀝青：瀝青砼路面各結構層所用瀝青采用90號-A級道路石油瀝青，上、中面層瀝青采用SBS改性瀝青(I-C)，選用熱塑性橡膠類改性劑（SBS）。

粗集料：上面層選用硬質、耐磨、抗沖擊性的優(yōu)質玄武巖碎石，中、下面層選用硬質、耐磨的片麻巖或凝灰?guī)r碎石。

細集料：選用滿足高速公路用瀝青混合料細集料的質量要求機制砂和石屑，機制砂選用優(yōu)質石料采用專用的制砂機制造，其級配符合S16的要求。

礦粉填料：采用除凈泥土雜質的石灰石等堿性石料磨細的石粉，礦粉干燥、潔凈、不成團塊。利用拌和機回收的粉塵時，其摻入比例小于礦粉總量的25%，且混合后礦粉的塑性指數小于4%。

粗、細集料應與瀝青有良好的粘結能力，粘附性上面層不小于4級，中、下面層不小于3級。當粘附性達不到設計要求時，可采用摻加抗剝落劑或摻加普通硅酸鹽水泥（42.5）抗剝離措施，以提高其與瀝青的粘附性。本項目路面各結構面層均采用普通硅酸鹽水泥，摻量為瀝青砼質量的2%（具體摻量應根據相應試驗確定）。

基層、底基層用水泥：采用中凝時間較長的P42.5礦渣硅酸鹽水泥。

對于縱坡大于2.5，且坡長大于500m的上坡路段，在瀝青砼上、中面層中摻抗車轍劑，摻量為瀝青砼質量的0.25%。

(2) 路面各結構層配比要合理

一般情況下，當瀝青混合料的配比不合理，油石比較大，鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度差，細長偏平顆粒含量過高，路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現路面的各種病害。本工程嚴格控制了路面施工配合比質量，經以通車的北半幅質量檢測，路面混合料的各項技術指標均符合規(guī)范要求。

AC-16配合比

AC-20配合比

ATB-30配合比

(3)路面拼接施工技術:

①橫向新老路面拼接

路面拼接縫設置在第三、四車道劃分線處，為使路面各層拼接縫不在同一位置需對老路結構層銑拋臺階處理，拼接時挖老路面土路肩、硬路肩至距離老路基邊緣3.75m、4.25m（老路寬27m、28m）處，開挖底標高低于本次設計高76cm。基層、底基層拼接臺階寬度為35cm，銑刨時可適當增加10-20 cm的預留寬度，拼接前進行切縫處理，在中、下面層之間及下面層與基層接縫均鋪設一層寬度2.0m玻璃纖維格柵。玻璃纖維格柵的技術參數：經、緯向斷裂強度≥80kN/m2，斷裂延伸率≤3%，網格尺寸25.4(mm)x25.4(mm)。

新老路面同時進行上面層全幅攤鋪，老路最終縱坡抬高值超過控制值時，上、中面層材料和厚度不可變，通過其它層材料、厚度及層數來調平，如選用AC-25、ATB-30及水泥穩(wěn)定碎石等。本項目以橋頭標高不改變?yōu)榭刂埔蛩?，故橋頭需設置過渡段路基，坡度不超過1‰，長度不小于300m，與路面施工同時完成老新橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝。

②老路改建

設計彎沉為15.5mm，根據實際檢測的彎沉值進行不同厚度銑刨，按設計要求確定舊路補強結構形式（見下表）。老路面縱向不同銑刨層次、不同路面結構的路段進行縱向拼接時，面層、基層均需設置拼接臺階，臺階寬度2.0m，接縫處設置一層2m寬的玻纖格柵。玻纖格柵經、緯向斷裂強度≥50kN/m，斷裂延伸率≤3%。

老路檢測彎沉與銑刨深度及補強結構關系表

篇10

今天我非常榮幸地在這里參加這次競聘演講，心情十分激動。首先感謝領導過去對我的培養(yǎng)、支持以及給我這次機會，站在這里進行競聘演講！我十分珍惜這次的競聘機會，無論競聘結果如何，我認為能夠參與競聘的整個過程其本身就意義重大，并希望能通過這次競聘得到更大的鍛煉，使自己的工作能力和綜合素質得到提高。今天我決定競聘車隊隊長。

一、部門現狀概況及分析

承蒙領導的關心與支持，_年_月_號借調至行政部代管車隊。公司現有的_輛大巴車及_輛電瓶車，_輛大巴車總計金額_元，每輛_元；三輛電瓶車總計金額_元，每輛_元。合計_元，其中不包括_的購置稅，那么公司用那么大一筆的資金購置這些車輛的目的是什么？我的分析是我們公司在懷化是龍頭企業(yè)，也是深入市民心中的誠實守信的企業(yè)，為了回報社會加之湖天一色精品住宅小區(qū)及湖天商業(yè)廣場的建成，而購置這些車輛讓所有購買我們公司開發(fā)的住宅、商鋪的業(yè)主及市民到旺德福超市購物免費享受到優(yōu)質的便利服務，而最終的目的是通過車輛的宣傳和運作帶動人氣，將湖天商業(yè)廣場變成真正的市級商業(yè)中心。

通過近三個月的工作，對整個車隊的情況有了全面的了解。在此工作期間，由于對燃油實行一卡化管理，對燃油實現了實時管控。在原有的車輛線路及調配的方案基礎上進行了優(yōu)化調整，在滿足線路對車輛需求的同時，提高了車輛的使用效率。由于兩項措施的實施，使近三個月車輛的油耗與同期相比有了較明顯的降低。（油耗同期對比見附表一）

財務競聘報告 ·辦公室主任競聘報告 ·教師競聘報告 ·核算員競聘報告

二、車輛管理

⑴、協(xié)調內外關系，確保上級指示精神和規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。

⑵、召開日常工作會議及安全培訓會議，堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保行車安全。

⑶、成立安全事故工作小組和車輛技術狀況檢查小組。

⑷、加強車輛管理，狠抓愛車例保，確保車輛技術狀況良好，制定車輛維護、修理計劃，定期或不定期按規(guī)定對車輛進行技術狀況檢查。

⑸、建立車輛技術原始資料、車輛技術檔案等，隨時掌握和分析車輛油、胎、料的消耗情況。

⑹、關心員工疾苦，了解員工思想動態(tài)，做好員工的思想工作，合理安排調配好駕駛員。

⑺、制定駕駛員考核制度。

三、服務質量的提高及規(guī)范

⑴、發(fā)車前的準備工作，著裝整潔，按規(guī)定著裝，佩帶工作證，檢查自己儀容儀表。認真檢查車輛的設施及車容、燃油是否充足、輪胎氣壓是否合適。

⑵、協(xié)助顧客放置大件物品，照顧安排好老人和小孩上車、就坐。

⑶、發(fā)車前觀察乘客是否坐好，關好車門平穩(wěn)起步，不夾、不摔、不顛傷乘客。

⑷、在運行途中嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，精力集中，禮貌行車，安全駕駛。

⑸、如老人和小孩發(fā)生突發(fā)性疾病，應立即送病人到就近醫(yī)院就醫(yī)。

⑹、到站時，檢查車內有無遺失物品。如有，將之收好歸還乘客。

⑺、嚴禁在工作中講臟話、粗話。

⑻、嚴禁與乘客發(fā)生爭吵、斗歐。

⑼、嚴禁駕駛員行車期間閑聊、接聽手機。

⑽、車輛駕駛員使用普通話，遵守公共道德，不亂丟垃圾，不隨地吐痰。

⑾、儀表端莊、整潔，不蓬頭垢臉。

四、競聘感想

如果在此次競聘車隊隊長中能夠競聘上的話，在接下來的工作中，我將進一步完善車輛的成本管理及日常管理，尤其是車輛的成本管理。同時不斷加強自身的學習，促進整個車隊人員素質的提高。