導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇汽車電器中電子控制技術(shù)的應(yīng)用，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

1引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，進一步推動了電子控制技術(shù)應(yīng)用水平的提升，也讓汽車電器性能逐漸強化。和傳統(tǒng)控制技術(shù)相比較，電子控制技術(shù)的應(yīng)用強化了汽車電器的使用效率。尤其是在現(xiàn)代社會發(fā)展下，人們對汽車電器控制技術(shù)的整合度和集成度提出了更高的要求，所以要重視電子控制技術(shù)在汽車電器中的使用意義。

2電子控制技術(shù)的工作原理

汽車電器設(shè)備是汽車的主要構(gòu)成部分，并設(shè)備的分布不夠集中，相比汽車機械結(jié)構(gòu)的控制原理更為復(fù)雜。為了減少影響汽車安全運行中的各種因素，應(yīng)深度研究電子控制技術(shù)的使用方案，提高ECU電子控制單元對汽車電器的控制精度，但有效使用該控制技術(shù)，并不能提升集中控制效率以減少汽車線束數(shù)量。對此，相關(guān)技術(shù)人員在設(shè)計汽車電器設(shè)備過程中，要結(jié)合綜合因素設(shè)計各項設(shè)備，還可以充分發(fā)揮區(qū)域化設(shè)計方法的優(yōu)勢，從電子控制技術(shù)的工作原理出發(fā)，科學(xué)分配汽車電器位置，在每個區(qū)域中有效使用ECU電子控制單元，同時可以公用一條信號總線，將其他電子設(shè)備聯(lián)系在一起，以此減少線束數(shù)量[1]。在設(shè)計電子控制系統(tǒng)過程中，技術(shù)人員可以發(fā)現(xiàn)當每一個汽車區(qū)域運用了ECU之后，其能夠提高信號接收能力。因為控制信號是從總線發(fā)出，對此，每個區(qū)域收到的信號會有所偏差，要想進一步強化信號接收的有效性，提高控制信號效率，相關(guān)技術(shù)人員在設(shè)計時可以充分發(fā)揮ECU的作用。電子控制系統(tǒng)可以結(jié)合區(qū)域功能，收集更多有效的傳感器信號，同時可以根據(jù)信號信息，全面控制電器運作情況。在信息分析階段，可以看到汽車設(shè)備系統(tǒng)中區(qū)域眾多，并且這些區(qū)域的運行原理相同。在設(shè)備運轉(zhuǎn)時，信號可以從總線流向通信接口，同時在對應(yīng)的操作中，保證可以在驅(qū)動電路的作用下控制每個電器的運轉(zhuǎn)，這樣可以提高汽車電器設(shè)備的運行質(zhì)量。汽車電子控制系統(tǒng)集中控制區(qū)的工作原理，見圖1。

3電子控制關(guān)鍵技術(shù)

3.1容錯技術(shù)

在設(shè)計傳統(tǒng)技術(shù)中的汽車機電線路時，技術(shù)人員會根據(jù)之前的系統(tǒng)設(shè)計電路，將其中相關(guān)系統(tǒng)革新，升級成現(xiàn)代的智能元件，這樣可以更好的發(fā)揮運行的智能化優(yōu)勢，以此提升對系統(tǒng)運作的控制。而而容錯技術(shù)是電子控制技術(shù)中的內(nèi)容之一，現(xiàn)在要想逐步改進過去的汽車電器設(shè)備，還需要確保汽車的性能得到進一步提升，并在此基礎(chǔ)上促進各系統(tǒng)之間的關(guān)系，對此，應(yīng)充分應(yīng)用容錯技術(shù)，將其中備件對故障部件的備份作用發(fā)揮出來。如果某部分元件出現(xiàn)故障，這些備份部件可以代替有故障問題的設(shè)備繼續(xù)運作，從而辦證駕駛?cè)藛T的安全行駛[2]。

3.2自行診斷技術(shù)

在行駛過程中，若汽車產(chǎn)生故障，那為了保證行駛?cè)藛T的安全，汽車電器設(shè)備中的自行診斷技術(shù)就會起著相應(yīng)的診斷作用，并將故障部位做出報告。如果出現(xiàn)故障問題，其能夠及時了解故障范圍，并進行備份和檢修，從而確保系統(tǒng)運行的可靠性，之后在結(jié)合單線進行控制，確保信息傳遞通常，并在此基礎(chǔ)上能夠結(jié)合自行診斷技術(shù)采取相應(yīng)的控制措施，減少故障問題帶來的危害，從而增強汽車電器設(shè)備的智能水平。

3.3即時通信技術(shù)

即時通信技術(shù)是汽車電器設(shè)備中電子控制技術(shù)的核心技術(shù)之一，對外界做出合理的反應(yīng)是該技術(shù)在汽車電器中的應(yīng)用價值，以此增強電子控制系統(tǒng)的抗干擾能力。就目前而言，系統(tǒng)通信技術(shù)的運用實現(xiàn)了局域網(wǎng)中多路串行的傳輸，達到了汽車電器控制中對信號和通信的需求。另外，使用系統(tǒng)通信技術(shù)可以進一步革新汽車電器傳統(tǒng)信息的傳輸模式，將信息傳輸格式轉(zhuǎn)變成數(shù)據(jù)幀，該系統(tǒng)進一步提高了信息傳輸?shù)娜嫘浴?

4汽車電器設(shè)備中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

4.1加快供電系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)化

現(xiàn)階段，汽車企業(yè)在新時代背景下得到了進一步發(fā)展，電子設(shè)備和裝置類型逐漸多元化，其中電能消耗也在不斷提高中。當前12伏動力的電源已達不到汽車電器設(shè)備的運行標準，如果想要不斷提升汽車電器設(shè)備的實際運行狀況，必須要充分使用電子控制技術(shù)中的集成起動機，比如發(fā)電機42伏供電系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠最大限度提高電機出功率，一般可達到8千瓦左右，電效率比從前的高出很多倍。特別是在汽車電器設(shè)備中應(yīng)用42伏電氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠有效革新電子控制技術(shù)的特點，提高汽車的智能性。在智能汽車設(shè)備當中，有很多樣式的傳感器，這些元件可全面控制駕駛?cè)藛T的基本狀況，并且可以綜合交通設(shè)施中的數(shù)據(jù)信息，之后判斷乘車員的安全狀況，一旦出現(xiàn)安全風險，它會及時作出反應(yīng)。

4.2完善系統(tǒng)功能

電子控制系統(tǒng)有著較強的智能化，同時功能性也比較明顯，因此，應(yīng)該在汽車電器設(shè)備中有效應(yīng)用該系統(tǒng)，這樣可以滿足駕駛?cè)藛T的需求，同時可以不斷增強駕駛?cè)藛T長期施工的功能，綜合改善照明、點火、監(jiān)測等設(shè)備。該系統(tǒng)全面分析汽車電器功能時，會發(fā)現(xiàn)電器設(shè)備中的配電功能，該功能可以確保系統(tǒng)作業(yè)的可靠性，并且可以防止汽車電器設(shè)備運行安全，以上功能的控制作用較強，因此在應(yīng)用電子控制技術(shù)時，要不斷改善這些設(shè)備。比如，可以使用最新的倒車信號燈控制方法，也就是在車輛后退時，就將倒車燈開啟，然后根據(jù)倒車燈的指示，科學(xué)控制信號燈，若駕駛?cè)藛T控制動踏板時，就會發(fā)現(xiàn)車輛在自然減速時，信號燈就會自動發(fā)光，這時它起著提示后車的作用，以免產(chǎn)生追尾事件。信號燈可以測量前行速度，自動控制和協(xié)調(diào)反光鏡和前照燈，讓駕駛?cè)藛T具有更好的前行視野，而照明才是它的主要功能。在汽車電器設(shè)備中使用電子控制技術(shù)，能夠減少空間浪費，防止各種問題的產(chǎn)生，達到智能化控制汽車的相關(guān)標準。在應(yīng)用電子控制技術(shù)時，可以借助相應(yīng)軟件有效控制信號，將信息轉(zhuǎn)變成通俗易懂的信息[3]。

4.3電子裝置數(shù)量的增加

汽車在運行過程中，提高智能化的主要內(nèi)容有自動變速器控制系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)，這也是保障汽車安全運行的基本條件。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，新時代的到來推動了汽車電器的優(yōu)化和創(chuàng)新，要想實現(xiàn)自動化控制汽車設(shè)備，還需要強化動力和懸架傳動等內(nèi)容的控制效率，并且可以在其中增加相應(yīng)的電力裝置，以此協(xié)調(diào)各個子系統(tǒng)之間的配合力度，最終提高汽車電器系統(tǒng)功能。當電子裝置數(shù)量逐漸增多后，還想要進一步減少連接導(dǎo)線的數(shù)量對電子裝置產(chǎn)生的影響，還得控制好數(shù)據(jù)總線。此外，電子裝置需要在運行中獨自完成控制功能，同時還要提供數(shù)據(jù)給控制裝置，因此設(shè)計人員要合理規(guī)劃電子裝置，精簡化布線內(nèi)容，減少電氣節(jié)點數(shù)量，防止導(dǎo)線用量帶來的影響。在整個過程中，數(shù)據(jù)總線可以控制到每一個電子控制裝置，并讀取其中的數(shù)據(jù)信息，如果出現(xiàn)運行故障，就會第一時間進行處理。

4.4人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

汽車是目前人們出行的主要交通工具之一，這些年以來，對其的使用率也在不斷上升中，再加上對電子控制技術(shù)的使用，讓人們的駕駛更加方便。有效應(yīng)用電子裝置于汽車電器設(shè)備當中，可以進一步推動汽車電器的發(fā)展，同時完善了汽車的操作性能和使用功能。而其中的人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是電子控制技術(shù)中的高端技術(shù)，該技術(shù)的優(yōu)勢就是優(yōu)化了汽車電器的整體結(jié)構(gòu)。例如，在汽車點火系統(tǒng)中有效運用人工智能和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以在接近壓縮行程上止點時，可以在氣缸中產(chǎn)生電火花，點燃壓縮的可燃性混合氣。這一控制原理是在點火圈中一個繞組中將會反復(fù)通電、斷電，并在另一個繞組中產(chǎn)生高電壓。另外，在科技的發(fā)展下，汽車發(fā)電機管理系統(tǒng)中也應(yīng)用到了人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。并且在電子技術(shù)的使用過程中，結(jié)合相應(yīng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，將進一步運用到安全保障技和便捷駕駛方面的技術(shù)，這一運用過程進一步增加了駕駛體驗感，也讓汽車駕駛更加安全可靠[4]。

4.5ABS汽車剎車技術(shù)

根據(jù)汽車電器的使用情況，往后汽車運行中的警報、剎車和轉(zhuǎn)向等功能都需要電子控制技術(shù)的支撐，使用不同的電子控制技術(shù)，可以提高汽車電器操作困難等問題的應(yīng)對思路和方案。比如對于汽車剎車系統(tǒng)而言，如果汽車在行駛中遇到突發(fā)情況，駕駛?cè)藛T一般都會選擇及時剎車，在汽車行駛速度過高的情況緊急涉車特別容易產(chǎn)生漂移情況，嚴重還會引起側(cè)翻事故。對于這一情況，可以在汽車電器的電子控制系統(tǒng)中有效使用ABS汽車剎車技術(shù)，這樣能夠進一步改善剎車系統(tǒng)，同時避免因為突發(fā)情況采取不正確的剎車方法從而造成的安全事故。在運用電子技術(shù)時，使用ABS汽車剎車技術(shù)可以提高汽車電器的安全性能。

5電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢

5.1智能化和自動化

隨著電子控制技術(shù)水平的提高，汽車電器對于電子技術(shù)的運用范圍逐步擴大，為了進一步強化電子技術(shù)，滿足現(xiàn)代人的智能化需求，電子控制技術(shù)將會朝著自動化和智能方向發(fā)展，這也是未來發(fā)展必經(jīng)之路。以前汽車電器的控制模式比較機械化，而現(xiàn)如今，汽車電器的構(gòu)成越來越復(fù)雜，汽車機身重量加重，進一步加大了汽車電器的控制難度。未來進一步提高控制效果，電子控制技術(shù)的自動化和智能化發(fā)展非常關(guān)鍵。過去汽車發(fā)展核心是實現(xiàn)機電一體化，而現(xiàn)如今的科技水平逐漸增強，汽車電器的電子控制技術(shù)也在不斷創(chuàng)新中，在未來將實現(xiàn)更加智能和自動化發(fā)展。自動化和智能化技術(shù)的應(yīng)用可以結(jié)合粵汽車內(nèi)部空間，優(yōu)化電子控制操作流程，能夠進一步規(guī)避運行中產(chǎn)生的負面影響。

5.2高端化與普及化

從某一層面而言，電子控制技術(shù)對汽車電器控制領(lǐng)域起到的作用，主要表現(xiàn)在可以提高汽車電器的使用功能，擴大汽車電器的普及。根據(jù)現(xiàn)如今汽車電器行業(yè)對電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀來說，該技術(shù)的發(fā)展目的主要是以用戶的需要為主，在達到用戶的要求后，重視用戶個性化和多元化的需求，對此電子控制技術(shù)將會朝著高端化方向前進。例如，在汽車領(lǐng)域中，現(xiàn)代化電子控制技術(shù)將會在高端化汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有效運用，且這一情況恰好和市場的發(fā)展相一致[5]。但又從某一層面分析，若汽車的使用率越來越高，那現(xiàn)代電子控制技術(shù)也不在局限于高端汽車行業(yè)，還會展現(xiàn)普及化的發(fā)展形勢。如果一般的汽車制造業(yè)提高對電子控制技術(shù)的重視后，將會不斷使用電子控制技術(shù)，從而實現(xiàn)汽車電器的普及化發(fā)展。

5.3安全化與高效化

我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度逐漸加快，人們的生活質(zhì)量不斷提高，對于汽車的需求量也不斷增加，而汽車的使用安全將成為人們重點關(guān)注的對象之一。對于汽車而言，汽車的使用安全性受到汽車電器本身安全功能的直接影響。如果汽車在正常行駛中，或行駛在高速形式下，汽車是否可以保證能夠長時間的安全高效行駛，也就是將駕駛?cè)藛T對于各種問題的應(yīng)對方式去除以后，人們對于汽車電器控制技術(shù)的使用安全性和高效性也提出了相應(yīng)要求。從駕駛?cè)藛T的視角出發(fā)，汽車電器電子控制技術(shù)的安全性能直接影響著駕駛?cè)藛T的駕駛心理，也就是說駕駛?cè)藛T能否安全駕駛好汽車，不僅需要依靠駕駛?cè)藛T本身的行駛技術(shù)，還取決于汽車自身的穩(wěn)定性功能。例如，汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)是汽車常用的電氣設(shè)備，導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展情況和使用水平影響著駕駛?cè)藛T的駕駛體驗，汽車導(dǎo)航的性能水準也將體現(xiàn)在其為駕駛?cè)藛T對于道路的指引，如果導(dǎo)航指引的道路比較安全順暢，那么導(dǎo)航可以在某一程度促進駕駛?cè)藛T的行駛水平。從生活方面分析，導(dǎo)航技術(shù)的使用進一步提高了汽車的行駛效果，并在人們出行舒適度方面起著一定的促進作用，為用戶選擇最佳的出行路線，可以讓人們安全高效的行駛。

6結(jié)語

總而言之，在汽車電器中合理使用電子控制技術(shù)，可以很大程度上提高汽車電器的使用性能和控制效果，其發(fā)揮著重要的推動作用。在電子控制技術(shù)的發(fā)展歷史中，電子控制技術(shù)是根據(jù)汽車電器的實際發(fā)展情況進行不斷創(chuàng)新。同時汽車制造業(yè)在運用電子控制技術(shù)方面的水平逐漸提高，在不斷優(yōu)化傳統(tǒng)控制模式的基礎(chǔ)上，提高了汽車電器的綜合能力，并運用電子控制技術(shù)提升了汽車電器的應(yīng)用效率，其發(fā)展前景非?？捎^。

參考文獻：

[1]李嘉軼，邢葉榮，徐元利，等.基于壁面加熱功率回歸模型的車用電子水泵控制策略研究[J].汽車技術(shù)，2022（2）：7.

[2]姚芳，林祥輝，吳正斌，等.電動汽車電子差速控制技術(shù)研究綜述[J].自動化學(xué)報，2021，47（8）：14.

[3]賈園，師瑞峰，蔣勰，等.環(huán)氧樹脂的開發(fā)及其在電子電器材料中的應(yīng)用研究進展[J].功能材料，2020，51（4）：7.

[4]尹文榮.成果導(dǎo)向理念下汽車電器與電子控制技術(shù)課程教學(xué)改革實踐[J].汽車實用技術(shù)，2022，47（3）：6.

[5]李佳良.汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)研究[J].電子樂園，2020.

作者:黃磊 單位:廣西交通技師學(xué)院