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篇1

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篇2

一、概述

在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，今天的汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入了電腦控制的時(shí)代。車身電器與電子設(shè)備是汽車的重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、排氣凈化及舒適性。計(jì)算機(jī)技術(shù)與電子技術(shù)廣泛地應(yīng)用于汽車，幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)，大大推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展。

目前，國(guó)際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到其整車中，在國(guó)外，中高檔轎車采用的電子信息設(shè)備已經(jīng)達(dá)到30%～50%，在一些高檔車上，這個(gè)比率還要高。在電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商方面，也紛紛將下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)定位在汽車電子產(chǎn)業(yè)上。摩托羅拉、英特爾、微軟、德州儀器、飛利浦、西門子等這些過(guò)去為其他行業(yè)和產(chǎn)品提供技術(shù)支持的廠商，早已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，有些產(chǎn)品已經(jīng)為汽車提供了新的“動(dòng)力”。

二、電子技術(shù)的應(yīng)用

(一).電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)可分為電控汽油噴射、電子點(diǎn)火、怠速控制、廢氣再循環(huán)控制、增壓控制、故障自診斷、安全保險(xiǎn)、備用控制以及其他控制技術(shù)。

1.電子控制噴油裝置

在現(xiàn)代汽車上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到了日益普及。。電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以空燃比作為主要的控制目標(biāo)。通過(guò)電子控制器對(duì)各種不同傳感器送來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷和計(jì)算來(lái)控制噴油器以一定的油壓，正確、迅速地把汽油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。電子控制器主要是根據(jù)進(jìn)氣量的多少來(lái)控制噴油量的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)按噴油器的噴射位置不同可以分為單點(diǎn)噴射系統(tǒng)(SPI)和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)(MPI)兩種。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是每個(gè)汽缸安裝一個(gè)噴油器，而單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)中只有一個(gè)或兩個(gè)噴油器，安裝在節(jié)氣門的上方。與傳統(tǒng)的化油器相比，電子控制燃油噴射裝置的最大特點(diǎn)是，在獲得最大功率的同時(shí)，最大限度地節(jié)油和凈化排氣，因此是節(jié)約能源，降低排污的有效措施。

2.電子點(diǎn)火裝置

微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器(ECU)、點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成。

其中傳感器用來(lái)不斷地收集與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將收集到的數(shù)據(jù)輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器、進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器、爆震傳感器、空氣流量及進(jìn)氣溫度傳感器等。其中前兩種傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是微機(jī)用來(lái)確定點(diǎn)火提前角的最主要依據(jù)。由其他傳感器檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)主要用于對(duì)點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行修正。

圖1-1某車型電子點(diǎn)火系統(tǒng)

電子控制器也叫微機(jī)控制器，它是電子點(diǎn)火系統(tǒng)的中樞，用來(lái)接收傳感器收集到的信號(hào)，并且在按照一定的程序進(jìn)行判斷、計(jì)算后，給電子點(diǎn)火組件輸出最佳點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)則可使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，從而更進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低排氣污染。

3.怠速控制裝置

怠速控制系統(tǒng)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)子系統(tǒng)，主要由傳感器，ECU及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。怠速控制均采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反饋法的閉環(huán)控制方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，根據(jù)比較的差值確定使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到目標(biāo)值的控制量，并通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正。

圖1-2某車型怠速控制裝置

車速傳感器信號(hào)和節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況，ECU便確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，并啟動(dòng)怠速控制系統(tǒng)實(shí)施怠速控制。冷卻液溫度傳感器信號(hào)，空調(diào)壓縮機(jī)接通信號(hào)，自動(dòng)變速器檔位信號(hào)，蓄電池電壓等信號(hào)用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速.不同怠速條件下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值已預(yù)先存儲(chǔ)在ECU的存儲(chǔ)器中.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)作為怠速控制系統(tǒng)反饋信號(hào)，用來(lái)計(jì)算控制量的大小。ECU一般不單獨(dú)設(shè)置，是由燃油噴射系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)等共用一個(gè)，這使系統(tǒng)簡(jiǎn)單化，提高控制精度。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)怠速控制.

4.廢氣再循環(huán)控制裝置

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)大氣污染源，應(yīng)該采取各種有效措施予以治理和改造。關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的控制和凈化問(wèn)題，各國(guó)都進(jìn)行了大量研究工作，研制了不少的技術(shù)措施。這些方法大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)本身的改進(jìn)和增加排放凈化裝置。而由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的改進(jìn)，較難滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低成本的要求，因此現(xiàn)代汽車采取了多種排放控制措施來(lái)減少汽車的排氣污染，如三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣在循環(huán)(EGR)、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。廢氣在循環(huán)簡(jiǎn)稱為EGR(ExhaustGasRecirculation)系統(tǒng)，是目前用于降低NOx排放的一種有效措施。

圖1-3某車型廢氣再循環(huán)控制裝置

它是將一部分排氣引入近期關(guān)于新混合氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒，從而實(shí)現(xiàn)在循環(huán)，并對(duì)送入進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣進(jìn)行最佳控制。普通電子式廢氣在循環(huán)(EGR)控制系統(tǒng)由廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣們位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、冷卻液溫度傳感器、啟動(dòng)信號(hào)等組成。

5.增壓控制裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)中增壓系統(tǒng)的安裝日漸增多，其目的是為了提高進(jìn)氣效率。電控增壓系統(tǒng)的研制開發(fā)是增壓技術(shù)又跨上一個(gè)臺(tái)階。目前，應(yīng)用較普遍的是電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，其由切換閥、動(dòng)作器、空氣冷卻器、空氣濾清器、ECU、釋壓電磁閥組成。通常增壓器是為了與發(fā)動(dòng)機(jī)的低速小負(fù)荷工況相匹配的而設(shè)計(jì)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)容易導(dǎo)致增壓器超速運(yùn)行而損壞，為此電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)專門在排氣管中廢氣渦輪使出增加了一旁通氣道，由ECU對(duì)切換閥的開度大小進(jìn)行調(diào)整。

6.故障自診斷系統(tǒng)

現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)中，ECU一般都帶有故障自診斷系統(tǒng)，自行檢測(cè)、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各部分的故障。對(duì)于傳感器，可通過(guò)檢測(cè)器信號(hào)是否超出規(guī)定范圍來(lái)直接進(jìn)行判斷；對(duì)于執(zhí)行器，則在起初是電路中增設(shè)專門回路來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于ECU本身，也有專用程序進(jìn)行診斷。故障自診斷系統(tǒng)一般由電子控制器(ECU)中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后被電路等組成。

7.安全保險(xiǎn)裝置

如果ECM的輸入信號(hào)不正常，他將按照內(nèi)存中存儲(chǔ)的固定噴油持續(xù)時(shí)間和固定點(diǎn)火提前角控制發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠繼續(xù)維持工作。ECM本身出故障時(shí)，裝有備用控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)對(duì)噴油和點(diǎn)火進(jìn)行控制，使車輛繼續(xù)行駛。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器是指在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的傳感器。由于電子技術(shù)特別是微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展，促進(jìn)了傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，從而也使發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能有了極大的提高。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制用傳感器主要有空氣流量傳感器、曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器等。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展與傳感器技術(shù)的發(fā)展是密不可分的。目前發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的種類越來(lái)越多，可靠性和凈度不斷提高，并向集成化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。

二.電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用

1.電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算、判斷后自動(dòng)改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換檔的最佳控，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。

圖1-4奧迪A4自動(dòng)變速器

它的優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確反映行駛負(fù)荷和道路條件等。傳動(dòng)系統(tǒng)的電子控制裝置，能自動(dòng)適應(yīng)瞬時(shí)工況變化，保持發(fā)動(dòng)機(jī)以盡可能低的轉(zhuǎn)速工作。電子氣動(dòng)換擋裝置是利用電子裝置取代機(jī)械換擋桿及其與變速機(jī)構(gòu)間的連接，并通過(guò)電磁閥及氣動(dòng)伺服閥汽缸來(lái)執(zhí)行。它不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車操縱，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性汽車維修畢業(yè)論文格式汽車維修畢業(yè)論文格式。

2.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

該系統(tǒng)是一種開發(fā)時(shí)間最早、推廣應(yīng)用最為迅速的重要安全性部件。它通過(guò)控制防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪的抱死來(lái)保證車輪與地面達(dá)到最佳滑移(15%~20%)，從而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系統(tǒng)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全狀況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性，減小制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ARS)也叫牽引力控制系統(tǒng)(TCS或TRC)是ABS的完善和補(bǔ)充，它可以防止啟動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車加速時(shí)的牽引性能，又能改善其操縱穩(wěn)定性。

現(xiàn)代ABS盡管采用的控制方式、方法以及結(jié)構(gòu)形式各不相同，但除原有的傳統(tǒng)的常規(guī)制動(dòng)裝置外，一般ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車輪轉(zhuǎn)速傳感器，執(zhí)行器主要指制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。

1、車輪轉(zhuǎn)速傳感器

車輪轉(zhuǎn)速傳感器是ABS中最主要的一個(gè)傳感器。車輪轉(zhuǎn)速傳感器常簡(jiǎn)稱為輪速傳感器，其作用是對(duì)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車輪轉(zhuǎn)速(速度)信號(hào)。

2.電子控制器

ABS的電子控制器(ElectronicControlUnit)，常用ECU表示，簡(jiǎn)稱ABS電腦。它的主要作用是接收輪速傳感器等輸入信號(hào)，計(jì)算出輪速、參考車速、車輪減速度功、滑移率等，并進(jìn)行判斷、輸出控制指令，控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等進(jìn)行工作。另外，ABS電腦還有監(jiān)測(cè)等功能，如有故障時(shí)會(huì)使ABS停止工作并將ABS警示燈點(diǎn)亮。

3.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是ABS中的主要執(zhí)行器。其作用是接受ABS電腦的指令，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器中的電磁閥動(dòng)作(或電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)等)，調(diào)節(jié)制動(dòng)系的壓力，使之增大、保持或減小，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系壓力的控制功能。

由于ABS是在原來(lái)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套控制裝置形成的，因此ABS也是建立在傳統(tǒng)的常規(guī)制動(dòng)過(guò)程的基礎(chǔ)上進(jìn)行工作的。在制動(dòng)過(guò)程中，車輪還沒有趨于拖死時(shí)，其制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)過(guò)程完全相同；只有車輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死的車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

通常，ABS只有在汽車速度達(dá)到一定程度(如5km/h或8km/h)時(shí)，才會(huì)對(duì)制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車速度降到一定程度時(shí)，因?yàn)檐囁俸艿?，車輪制?dòng)抱死對(duì)汽車制動(dòng)性能的不利影響很小，為了使汽車盡快制動(dòng)停車，ABS就會(huì)自動(dòng)終止防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，其車輪仍可能被制動(dòng)抱死。

在制動(dòng)過(guò)程中，如果常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，ABS會(huì)隨之失去控制作用。若只是ABS發(fā)生故障、常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)正常時(shí)，汽車制動(dòng)過(guò)程仍像常規(guī)制動(dòng)過(guò)程一樣照常進(jìn)行，只是失去防抱死控制作用?，F(xiàn)代ABS一般都能對(duì)系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，具有失效保護(hù)和自診斷功能，一旦發(fā)現(xiàn)影響ABS正常工作的故障時(shí)，將自動(dòng)關(guān)掉ABS，恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)，提醒駕駛員及時(shí)進(jìn)行修理。

圖1-5ABS系統(tǒng)圖

ABS系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程中，ABS電控單元(ECU)3不斷地從傳感器1和5獲取車輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置2不參與工作，制動(dòng)主缸7和各制動(dòng)輪缸9相通，制動(dòng)輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個(gè)車輪(假設(shè)為左前輪)即將抱死拖滑，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動(dòng)主缸與左前制動(dòng)輪缸的通道，使左前制動(dòng)輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的保壓狀態(tài)。若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液室或儲(chǔ)能器(圖中未畫出)的通道，使左前制動(dòng)輪缸中的油壓降低，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的減壓狀態(tài)。ABS系統(tǒng)就是如此循環(huán)進(jìn)行制動(dòng)的.

3.電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸，用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系比起來(lái)具有部件少、體積小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

4.自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。

圖1-6奧迪A4自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

在自適應(yīng)懸掛控制系統(tǒng)配置中，懸架置于車輪和車體之間。此系統(tǒng)不采用氣動(dòng)膜盒，而代之以盤簧和液壓缸。液壓系統(tǒng)由電子裝置控制，該裝置對(duì)傳感器在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各種信號(hào)進(jìn)行分析。主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)配有一個(gè)能自動(dòng)測(cè)量高度及根據(jù)速度調(diào)整的裝置，當(dāng)汽車以高速行駛時(shí)能緩慢地減低其速度汽車維修畢業(yè)論文格式文章汽車維修畢業(yè)論文格式出自http：//gkstk.com/article/wk-78500001092730.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此鏈接！。汽車的水平高度也可通過(guò)按鈕分兩次手動(dòng)調(diào)節(jié)。

5.定速巡航自動(dòng)控制系統(tǒng)

在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用定速巡航自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門已調(diào)整車速。若遇爬坡，車速有下降趨勢(shì)，微機(jī)控制系統(tǒng)則自動(dòng)加大節(jié)氣門開度；在下坡時(shí)，又自動(dòng)關(guān)小節(jié)氣門開度，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速。當(dāng)駕駛員換低速檔或制動(dòng)時(shí)，這種控制系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)斷開。

6.驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制系統(tǒng)(ASR/TCS)

目前安裝ABS的轎車已經(jīng)相當(dāng)普遍，但隨著對(duì)汽車安全性能的要求越來(lái)越高，出現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR，AccelerationSlipRegulation)，驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)又稱牽引力控制系統(tǒng)(TCS，TractionControlSystem)，它的作用是當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。

汽車“打滑”可分為兩種情況：一是汽車制動(dòng)時(shí)車輪的滑移，前面已經(jīng)分析過(guò)；二是汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)車輪的滑轉(zhuǎn)。所謂汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)車輪的滑轉(zhuǎn)，就當(dāng)是汽車起步時(shí)，盡管驅(qū)動(dòng)輪不停轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車卻原地不動(dòng)的現(xiàn)象。驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)有可能引起汽車的側(cè)滑，且損失了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。為了防止驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，人們?cè)诼殑?dòng)防抱死的基礎(chǔ)上研制了驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。他的功能為：一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。

7.減震適應(yīng)系統(tǒng)

減震適應(yīng)系統(tǒng)是一種全自控系統(tǒng)，可隨每個(gè)車輪的減震動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以達(dá)到各種行駛狀態(tài)下調(diào)順車身的運(yùn)動(dòng)。路面狀況、汽車本身，以及駕駛方式等都在監(jiān)控之下，以隨時(shí)獨(dú)立調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的減震器設(shè)置值，保證最高的舒適性。駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)按鈕手動(dòng)選擇以舒適為主或以跑車操縱性為主。另一種作為選項(xiàng)的減震適應(yīng)系統(tǒng)帶有電子自動(dòng)測(cè)量高度的懸掛功能，可在高速狀態(tài)下把汽車自動(dòng)調(diào)低15毫米?？刂崎_關(guān)則允許駕駛?cè)艘允謩?dòng)方式分兩級(jí)調(diào)低車身水平。減震適應(yīng)系統(tǒng)的使用，保證開車過(guò)程中獲得最大的穩(wěn)定性和安全性，提供最高駕駛舒適性并改善駕駛動(dòng)感，最大程度減少翻車和側(cè)傾危險(xiǎn)，作為選項(xiàng)的自動(dòng)找平系統(tǒng)可在惡劣路面開車時(shí)減少對(duì)車身下部的損傷危險(xiǎn)，提高穩(wěn)定性，減少燃耗。

三.車身電子控制技術(shù)

1.電動(dòng)座椅

現(xiàn)代轎車的駕駛者和前部乘員座椅多是電動(dòng)可調(diào)的，所以又稱電動(dòng)座椅。座椅是與人接觸最密切的部件，人們對(duì)轎車平順性的評(píng)價(jià)多是通過(guò)座椅的感受作出的。因此電動(dòng)座椅也是直接影響轎車質(zhì)量的關(guān)鍵部件之一。

轎車電動(dòng)座椅以駕駛者的座椅為主。從服務(wù)對(duì)象出發(fā)電動(dòng)座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求，也就是說(shuō)駕駛者通過(guò)鍵鈕操縱，既可以將座椅調(diào)整到最佳的位置上，使得駕駛者獲得最好的視野，得到易于操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。

圖1-8奧迪A4電動(dòng)座椅

現(xiàn)代轎車的電動(dòng)座椅是由坐墊、坐背、坐枕、骨架、懸掛和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。其中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由控制器、可逆性直流電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件組成，是電動(dòng)座椅中最復(fù)雜和最關(guān)鍵的部分。自動(dòng)座椅電子控制系統(tǒng)由座椅位置傳感器、電子控制器ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大部分組成。位置傳感器部分包括座椅位置傳感器、后視鏡位置傳感器、安全帶扣環(huán)傳感器以及方向盤傾斜傳感器等；ECU包括輸入接口、微機(jī)CPU和輸出處理電路等；執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括執(zhí)行座椅調(diào)整、后視鏡調(diào)整、安全帶扣環(huán)以及方向盤傾斜調(diào)整等微電機(jī)，而且這些電機(jī)均可靈活進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)，以執(zhí)行各種裝置的調(diào)整功能。另外，該系統(tǒng)還備有手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)手動(dòng)操作此開關(guān)時(shí)，各驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路也可接通，輸出轉(zhuǎn)矩而進(jìn)行各種調(diào)整動(dòng)作。

2.安全氣囊

安全氣囊系統(tǒng)稱為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)輔助保護(hù)設(shè)備。

圖1-9奧迪A4安全氣囊系統(tǒng)

安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非?？斓乃俣瘸錃馐种匾?，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。

3.電動(dòng)門窗

電動(dòng)門窗是指以電為動(dòng)力是門窗玻璃自動(dòng)升降的門窗。它是由駕駛員或乘員操縱開關(guān)接通門窗升降電動(dòng)機(jī)的電路，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力通過(guò)一系列的機(jī)械傳動(dòng)，使門窗玻璃按要求進(jìn)行升降。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，有利于行車安全。

電動(dòng)門窗主要有升降控制開關(guān)、電動(dòng)機(jī)(雙向轉(zhuǎn)動(dòng)永磁電動(dòng)機(jī))、升降器、繼電器等組成，其中電動(dòng)機(jī)一般采用雙向轉(zhuǎn)動(dòng)永磁電動(dòng)機(jī)，通過(guò)控制電流方向，使其正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車窗升降功能。

圖2-1奧迪A4電動(dòng)門窗

4.輔助關(guān)門系統(tǒng)

輔助關(guān)門系統(tǒng)由氣動(dòng)裝置、車門傳感器組成。裝在每個(gè)車門鎖的傳感器會(huì)監(jiān)察車門開合運(yùn)動(dòng)的方向。當(dāng)某個(gè)車門手動(dòng)關(guān)閉到車門鎖的第一卡合位或稍微超出時(shí)，氣動(dòng)輔助關(guān)閉裝置即被觸發(fā)，自動(dòng)將車門拉合到鎖定位。減少車門關(guān)閉所需的力量，減少車門關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的噪音，保證車門始終關(guān)緊(即使此車門只被關(guān)合到門鎖的第一卡合位)。

5.自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)

自動(dòng)恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)由壓縮機(jī)、冷凝器、輔助電風(fēng)扇或入口風(fēng)扇蒸發(fā)器、溫度傳感器、不含氯氟烴的冷卻劑、儲(chǔ)蓄罐、溫度控制裝置、空氣內(nèi)循環(huán)開關(guān)、循環(huán)泵、余熱開關(guān)等組成。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，冷卻空氣由鼓風(fēng)機(jī)以選定的速度和溫度送入。與加熱系統(tǒng)一樣，左側(cè)和右側(cè)的溫度可分別調(diào)節(jié)。如果空調(diào)和加熱系統(tǒng)同時(shí)打開，由于輸入的空氣已經(jīng)過(guò)除濕并冷卻，車窗上不會(huì)產(chǎn)生水霧。在這種再加熱模式下，空氣首先經(jīng)過(guò)冷卻(因此成為干燥空氣)，然后再加熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)動(dòng)機(jī)余熱利用系統(tǒng)(REST)啟動(dòng)，把熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑抽入熱交換器，從而自動(dòng)控制空氣流動(dòng)和分配。余熱利用系統(tǒng)在約30分鐘后自動(dòng)關(guān)閉，或者在蓄電池充電量過(guò)低時(shí)關(guān)閉?？照{(diào)系統(tǒng)降低車內(nèi)溫度并減少濕度，從而提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，又能防止車窗水霧，提高駕駛安全。如果撥到空氣循環(huán)工作模式，系統(tǒng)可防止有味氣體進(jìn)入車內(nèi)汽車維修畢業(yè)論文格式論文。動(dòng)機(jī)余熱利用系統(tǒng)允許加熱過(guò)程中不含發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和廢排氣，因此不消耗燃料并可在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后繼續(xù)工作。

圖2-2奧迪A4空調(diào)系統(tǒng)

6.電子防盜系統(tǒng)

電子防盜系統(tǒng)是為了防止汽車本身火車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)，它有電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。

圖2-3奧迪A4防盜裝置

汽車防盜裝置按其發(fā)展過(guò)程可分為機(jī)械鎖防盜裝置、機(jī)電式防盜裝置和電子防盜裝置三個(gè)階段。電子式防盜報(bào)警器是目前使用較為廣泛。它主要靠鎖定點(diǎn)火或啟動(dòng)來(lái)達(dá)到防盜的目的，同時(shí)具有防盜和聲音報(bào)警功能。電子防盜報(bào)警器共有四種功能：一是服務(wù)功能，包括遙控車門、遙控啟動(dòng)、阻和等；二是警惕提示功能，能觸發(fā)報(bào)警記錄(提示車輛從被人打開過(guò)車門)；三是報(bào)警提示功能，即當(dāng)有人動(dòng)車時(shí)發(fā)出警報(bào)；四是防盜功能，即當(dāng)防盜器處于警戒狀態(tài)時(shí)，切斷汽車上的啟動(dòng)電路。

7.汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)(GPS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型汽車駕駛輔助設(shè)備，是為了解決道路交通的堵塞和擁擠問(wèn)題而產(chǎn)生的，是一種能接收定位衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)微處理器計(jì)算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向，并在顯示器上顯示出來(lái)的一種裝置。

圖2-4奧迪A4導(dǎo)航系統(tǒng)

駕駛者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過(guò)程中提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。在整個(gè)行駛過(guò)程中，駕駛者根本不用考慮該走哪條線路就能快捷的到達(dá)目的地。

當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線、集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)以及語(yǔ)音輸出設(shè)備(一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語(yǔ)音提示信息)構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和汽車視像音響合成在一起，因此，一些汽車導(dǎo)航系統(tǒng)又稱為DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

四.電子技術(shù)在汽車工業(yè)上的的發(fā)展趨勢(shì)

在今后的十幾年內(nèi)，推動(dòng)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的動(dòng)力仍將是汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等的需要。汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展將主要集中在汽車用局域網(wǎng)系統(tǒng)LANS和處理器CPUS、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、機(jī)-電接口、ABS和行駛控制、電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)HUDS、聲音識(shí)別技術(shù)、行車導(dǎo)駛系統(tǒng)及多媒體技術(shù)和撞擊傳感技術(shù)等方面。

車載局域網(wǎng)將逐步替代單獨(dú)控制器；車載計(jì)算機(jī)的處理能力將有顯著提高。多媒體顯示系統(tǒng)將為駕駛者提供更多的有關(guān)信息，包括圖像信息。聲音識(shí)別技術(shù)可望在5年內(nèi)有重大突破，并應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。比CD-ROM存儲(chǔ)量大6-7倍的DVD-ROM，將大量用于汽車的導(dǎo)駛系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。汽車電子系統(tǒng)的成本將進(jìn)一步大幅下降。

利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享。根據(jù)側(cè)重功能的不同，SAE將總線劃分為A、B、C三大類：A類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車窗等控制等，目前A類的主流是LIN；B類是應(yīng)用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示及四門中央控制等，其目前主流是低速CAN(又稱動(dòng)力CAN)；C類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS和自動(dòng)變速器、安全氣囊等的控制，目前C類主流是高速CAN(又稱動(dòng)力CAN)，但是隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“XbyWire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速CAN在C類網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5—10年之內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有TTP/C和FlexRay.

隨著第3代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車正朝著移動(dòng)力、公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供進(jìn)行中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)(1TS)。具體功能：①提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用GPS、GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無(wú)線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)

②具備遠(yuǎn)程汽車診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：

汽車電子化已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)，電子信息技術(shù)和汽車制造技術(shù)逐步走向融合，電子技術(shù)不斷把音響視頻、網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)、信息引入汽車內(nèi)。隨著未來(lái)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車電子價(jià)值含量的迅速提高，我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對(duì)獨(dú)立新興支柱產(chǎn)業(yè)。

可以預(yù)料，隨著我國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車電子新技術(shù)必將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)汽車積極采用電子裝置指日可待。雖然要趕上國(guó)際汽車的最高水平還有一段路要走，但將來(lái)在世界汽車技術(shù)尤其是汽車電子技術(shù)應(yīng)用這一領(lǐng)域，我國(guó)必定占有一席之地。

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[4]德國(guó)BOSCH公司著；魏春源等譯.汽車電器與電子.北京理工大學(xué)出版社，2004.7

篇3

二、應(yīng)用型本科汽車營(yíng)銷人才市場(chǎng)需求分析

(一)缺少高素質(zhì)一線汽車營(yíng)銷人才。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、客戶的需求越來(lái)愈多、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求逐漸提高等現(xiàn)狀，使企業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識(shí)體系的復(fù)合型汽車營(yíng)銷管理人才將更加重要。優(yōu)秀的汽車營(yíng)銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場(chǎng)營(yíng)銷方面及戰(zhàn)略管理方面等綜合知識(shí)及技能。(三)汽車營(yíng)銷相關(guān)產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速發(fā)展。汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車營(yíng)銷人才的頻繁流動(dòng)將使汽車市場(chǎng)出現(xiàn)大量相關(guān)服務(wù)，如汽車營(yíng)銷大學(xué)教育、培訓(xùn)、汽車營(yíng)銷咨詢、第三方調(diào)查等。

篇4

（Yantai Engineering & Technology College，Yantai 264006，China）

摘要：技能大賽作為我國(guó)職業(yè)教育的一項(xiàng)重大制度改革與創(chuàng)新，是各職業(yè)院校展示教學(xué)成果的重要形式，同時(shí)也成為各級(jí)教育主管部門評(píng)價(jià)職業(yè)院校教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。技能大賽已對(duì)職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)起到了鮮明的導(dǎo)向作用，產(chǎn)生了積極的效應(yīng)。

Abstract: Skills competition, as a major institutional reform and innovation of vocational education in China, is an important form of showing learning outcome for vocational schools, as well as an important criterion that all levels of education authorities evaluate the quality of vocational education. Skills competition has played a distinctive role in guiding the professional development of vocational schools and has got a positive effect.

關(guān)鍵詞：技能大賽 實(shí)訓(xùn)基地 培養(yǎng)模式 教學(xué)改革 師資隊(duì)伍

Key words: skill competition；practice training base；cultivation mode；reform in education；teachers troop

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）29-0191-02

0引言

“普通教育有高考，職業(yè)教育有技能大賽”，山東省政府根據(jù)《山東省中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2011－2020）》提出的職業(yè)教育發(fā)展目標(biāo)和關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的部署要求，確定今后每年在全省范圍內(nèi)舉辦職業(yè)院校技能大賽。

我校通過(guò)開展技能大賽，積極推行“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍的建設(shè)、課程體系和教學(xué)模式的改革，從而推動(dòng)汽車專業(yè)建設(shè)的步伐。

1技能大賽促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

1.1 自2008年第一屆全國(guó)技能大賽開始，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專門會(huì)議研究討論，要求今后的專業(yè)建設(shè)必須與技能大賽緊密結(jié)合，并為大賽劃撥專用資金，實(shí)行?？顚Ｓ?。近兩年汽車專業(yè)根據(jù)高職技能大賽，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的需要，先后動(dòng)用設(shè)備專項(xiàng)資金38萬(wàn)元，購(gòu)置了豐田卡羅拉1.6AT、奇瑞A3整車試驗(yàn)臺(tái)，桑塔納2000、帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)，以及故障解碼儀等專用設(shè)備，基本滿足了技能大賽訓(xùn)練和學(xué)生日常綜合技能訓(xùn)練的需要。另外，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過(guò)程中，注重引入大企業(yè)進(jìn)行校企共建，為實(shí)現(xiàn)“三級(jí)工學(xué)交替”、訂單式培養(yǎng)提供真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境。

1.1.1 與煙臺(tái)永弘機(jī)械有限公司共建“永弘訂單班”，與集大公司共建集大員工培訓(xùn)基地，為裕華公司及其他售后服務(wù)公司培養(yǎng)專門的汽車維修人才，完全按照企業(yè)的要求進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)就業(yè)頂崗的“訂單式”聯(lián)合辦學(xué)體系。

1.1.2 與煙臺(tái)三重公司、煙臺(tái)奔騰有限公司聯(lián)合成立煙臺(tái)汽車車身整形修復(fù)培訓(xùn)中心，由學(xué)校提供場(chǎng)地、教室等基本教學(xué)資源，由企業(yè)提供四套價(jià)值150萬(wàn)元的設(shè)備，師資、教材及耗材，不僅用于煙臺(tái)地區(qū)三重公司、奔騰公司的企業(yè)培訓(xùn)，還為汽車整形技術(shù)專業(yè)的學(xué)生提供與企業(yè)培訓(xùn)完全一樣的高質(zhì)量理論和實(shí)踐教學(xué)，提升學(xué)生就業(yè)的品牌及品質(zhì)。

1.1.3 與廣本山東有限公司合作，探索校企共同經(jīng)營(yíng)和實(shí)施工學(xué)交替頂崗實(shí)習(xí)的新模式。利用該公司在山東地區(qū)的10幾家汽車4S店的維護(hù)保養(yǎng)及修理任務(wù)，完成“三級(jí)工學(xué)交替”教學(xué)模式中的中級(jí)技能和高級(jí)技能的崗位訓(xùn)練。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)效果：建成后的校內(nèi)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地，新增面積3000平方米，新增生產(chǎn)性設(shè)備值180萬(wàn)元。形成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣與電子、車身、整車5個(gè)功能區(qū)，滿足學(xué)生靜態(tài)實(shí)訓(xùn)4人/組，動(dòng)態(tài)實(shí)訓(xùn)6人/組的汽車維修基本技能實(shí)訓(xùn)的要求；并把企業(yè)的規(guī)范操作、本田的5S理念引入到實(shí)訓(xùn)中心來(lái)，充分體現(xiàn)規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和示范性。每年承接汽車專業(yè)600名在校生的汽車維護(hù)及拆裝實(shí)訓(xùn)，承接汽車運(yùn)輸、維修、檢測(cè)及保險(xiǎn)行業(yè)培訓(xùn)300人次。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基地，完成汽車各類維修保養(yǎng)200臺(tái)次/年，滿足學(xué)生校內(nèi)工學(xué)結(jié)合生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的要求，使學(xué)生的技能達(dá)到中級(jí)工維修的水平。投資35萬(wàn)元建成的山東省汽車維修工仿真考試基地，將考評(píng)系統(tǒng)用于600名學(xué)生的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技能考核；完成煙臺(tái)市汽車維修高級(jí)工和技師的職業(yè)資格培訓(xùn)和鑒定500人。

1.2 校外頂崗實(shí)習(xí)基地建設(shè)，目前汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)群具有穩(wěn)定的校外頂崗實(shí)習(xí)基地15個(gè)，如上海通用東岳汽車有限公司、裕華汽車銷售服務(wù)有限公司、集大公司、廣本山東公司等。經(jīng)過(guò)2年的校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，在原有基礎(chǔ)上完善工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)合作機(jī)制、突出校企共同培養(yǎng)特色，將新增校外頂崗實(shí)習(xí)基地5個(gè)，重點(diǎn)建設(shè)4個(gè)。按每個(gè)企業(yè)提供5個(gè)崗位，每年4輪實(shí)訓(xùn)，可滿足400名學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)。

2構(gòu)建“三級(jí)工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式

按照高職技能大賽的競(jìng)賽規(guī)則，競(jìng)賽分為理論綜合知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修調(diào)整技能、汽車綜合故障診斷與排除三項(xiàng)內(nèi)容。我們根據(jù)高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，及時(shí)修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案。結(jié)合汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)核心能力必須分級(jí)遞進(jìn)培養(yǎng)的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家汽車維修職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了“三級(jí)工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式（三年制）。其內(nèi)涵如下：①學(xué)生的職業(yè)技能和素質(zhì)培養(yǎng)雙線并行，貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程。②根據(jù)本專業(yè)技能培養(yǎng)目標(biāo)（高級(jí)）和汽車維修國(guó)家職業(yè)資格等級(jí)，將本專業(yè)學(xué)生的核心技能分為初級(jí)技能、中級(jí)技能和高級(jí)技能“三級(jí)”，分別在3個(gè)年度從低到高遞進(jìn)式完成培養(yǎng)目標(biāo)，第一學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為初級(jí)，第二學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為中級(jí)，第三學(xué)年技能培養(yǎng)目標(biāo)為高級(jí)。③“工學(xué)交替”是指學(xué)生在校學(xué)習(xí)的三年中， 第一學(xué)年，在進(jìn)行基本素質(zhì)和基本能力培養(yǎng)的同時(shí)，完成汽車維修初級(jí)技能（汽車拆裝和維護(hù)）的培養(yǎng)，使學(xué)生達(dá)到汽車維修初級(jí)工的技能水平；第二學(xué)年，在完成汽車維修中級(jí)技能相關(guān)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)的同時(shí)，上學(xué)期交替完成汽車維修初級(jí)工頂崗實(shí)習(xí)，下學(xué)期交替完成汽車維修中級(jí)工頂崗實(shí)習(xí)；第三學(xué)年，上學(xué)期完成汽車維修高級(jí)技能相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培養(yǎng)，并通過(guò)汽車維修“高級(jí)工”職業(yè)資格鑒定，下學(xué)期根據(jù)頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議到企業(yè)完成汽車維修“高級(jí)工”畢業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文。④學(xué)生每次到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)前，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核，企業(yè)不需對(duì)學(xué)生進(jìn)行二次培訓(xùn)，不僅合作企業(yè)愿意接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，同時(shí)也有利于提高學(xué)生就業(yè)時(shí)的工資待遇。同時(shí)通過(guò)考核選拔優(yōu)秀學(xué)生，作為參加技能大賽的選手，送到相應(yīng)的4S店進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練3個(gè)月，最后一個(gè)月再回校進(jìn)行綜合理論和技能強(qiáng)化訓(xùn)練，參加省級(jí)大賽。

通過(guò)“三級(jí)”式人才培養(yǎng)模式改革，進(jìn)一步完善了學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)管理制度，使汽車專業(yè)學(xué)生（每年約380人）頂崗實(shí)習(xí)6個(gè)月以上人數(shù)、高級(jí)汽車維修工職業(yè)資格證書獲取率、就業(yè)率均達(dá)到98%以上。

3課程體系與教學(xué)模式的改革

3.1 根據(jù)技能大賽的要求，競(jìng)賽考查學(xué)生的綜合能力，包括專業(yè)能力、知識(shí)能力、素質(zhì)能力，屬于結(jié)果性考核。因此課程體系的改革，必須以素質(zhì)教育和實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心，構(gòu)建適合工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的新型模塊化課程體系。我們以建成工學(xué)結(jié)合的優(yōu)質(zhì)核心課程為目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性為導(dǎo)向，以汽車檢測(cè)與維修職業(yè)崗位的任職要求和國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，建設(shè)了5門專業(yè)核心課程。編寫了一套理論與實(shí)踐一體、以項(xiàng)目（任務(wù)）為基本單元的《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》、《汽車電控地盤系統(tǒng)檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車綜合故障檢修》、《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)》5門特色教材，并與企業(yè)共同研發(fā)教學(xué)軟件或教學(xué)課件。

3.2 教學(xué)模式的改革，根據(jù)不同專業(yè)、不同課程的教學(xué)特點(diǎn)靈活掌握。通過(guò)企業(yè)調(diào)研，以企業(yè)職業(yè)崗位的任職要求和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)要求的技能點(diǎn)為核心，將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，實(shí)施“學(xué)中做、做中學(xué)”的理實(shí)一體化教學(xué)模式。

像汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電控底盤、汽車電器設(shè)備，共6個(gè)一體化教室，每個(gè)專業(yè)教室滿足8個(gè)學(xué)習(xí)小組（每組4～6名學(xué)生），按照項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，以學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)為主，教師的指導(dǎo)為輔，完全實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的模式；汽車電子技術(shù)專業(yè)，我們建設(shè)了1個(gè)汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室，專業(yè)課程《汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)》采取CDIO教學(xué)模式，首先按5-6人一組，分成學(xué)習(xí)小組，從設(shè)計(jì)一件機(jī)電產(chǎn)品開始入手，進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生在設(shè)計(jì)過(guò)程中提高自己的專業(yè)能力和知識(shí)能力。整個(gè)過(guò)程貫穿一學(xué)期，最后每個(gè)學(xué)習(xí)小組選出代表進(jìn)行答辯，評(píng)定成績(jī)。最終選出的優(yōu)秀產(chǎn)品直接參加省級(jí)機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽，全部課程都是在實(shí)驗(yàn)室完成。在參加山東省大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽，而設(shè)計(jì)的單片機(jī)控制賽車項(xiàng)目的教學(xué)過(guò)程中，我們有意識(shí)弱化單片機(jī)的內(nèi)部組成，將教學(xué)的主要精力放在學(xué)生對(duì)單片機(jī)的控制原理和控制形式的理解以及控制電路的設(shè)計(jì)上，這樣既有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)的興趣，還能進(jìn)一步的增強(qiáng)對(duì)單片機(jī)在汽車上應(yīng)用的認(rèn)識(shí)。在教學(xué)過(guò)程中我們主要是進(jìn)行了《單片機(jī)對(duì)直流電動(dòng)機(jī)的控制》、《單片機(jī)對(duì)繼電器的控制》、《汽車電腦芯片的檢測(cè)與維修》等實(shí)驗(yàn)，這幾個(gè)實(shí)驗(yàn)的選取，主要是結(jié)合單片機(jī)在汽車上的應(yīng)用進(jìn)行的，既讓學(xué)生了解了單片機(jī)，又讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到單片機(jī)在汽車上起到的控制作用。并讓他們熟悉掌握電路的搭建，形成相應(yīng)的控制思維，為后期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、芯片檢測(cè)、維修打下基礎(chǔ)。

4師資隊(duì)伍建設(shè)

為了打造技能大賽指導(dǎo)教師隊(duì)伍，兩年來(lái)我們采取送出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的辦法，培養(yǎng)了2名熟悉行業(yè)企業(yè)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，把握專業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的專業(yè)帶頭人，以帶動(dòng)整個(gè)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。重點(diǎn)培養(yǎng)了5名中青年教師，使其學(xué)術(shù)水平在省內(nèi)達(dá)到較高水平、能夠獨(dú)立開發(fā)課程、承擔(dān)教研項(xiàng)目、實(shí)際動(dòng)手能力強(qiáng)的骨干教師。每年都利用假期有計(jì)劃的安排專業(yè)教師分批到企業(yè)進(jìn)行為期3個(gè)月的掛職鍛煉和項(xiàng)目調(diào)研，并考取技師或高級(jí)技師職業(yè)資格證書，使“雙師型”教師比例達(dá)到80%。從企業(yè)聘請(qǐng)技術(shù)骨干擔(dān)任學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和技能大賽的培訓(xùn)教師，學(xué)生實(shí)習(xí)有任務(wù)，實(shí)習(xí)結(jié)束有考核。并參與課程建設(shè)、教材建設(shè)、教學(xué)管理工作。最終打造一支教學(xué)理念先進(jìn)，能緊跟行業(yè)技術(shù)的發(fā)展、開發(fā)課程、及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容；在技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造方面具有開拓性業(yè)績(jī)；在操作技能方面有精湛技術(shù)的專兼職教師隊(duì)伍。形成一支既能滿足技能大賽需要，又能從事職業(yè)教育、汽車應(yīng)用技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)的師資隊(duì)伍。

5建設(shè)效果

兩年來(lái)，借助技能大賽促進(jìn)了我校汽車專業(yè)的建設(shè)。目前汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)已經(jīng)初見成效。2010年被命名為院級(jí)特色專業(yè)、其教學(xué)團(tuán)隊(duì)被命名為院級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；有兩門課程《汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修》2010年被評(píng)為省級(jí)精品課；《汽車專業(yè)模塊教學(xué)改革與創(chuàng)新》2010年獲山東省高校教學(xué)成果三等獎(jiǎng)；《汽車電控冷卻系統(tǒng)》2010年獲得國(guó)家實(shí)用新型發(fā)明專利。一個(gè)專業(yè)的發(fā)展壯大，帶動(dòng)了汽車電子技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車修復(fù)技術(shù)專業(yè)群的發(fā)展，參加省級(jí)技能大賽也取得好成績(jī)。2010年、2011年參加山東省汽車故障診斷與排除項(xiàng)目技能大賽，分別獲得三等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)；2010年參加山東省機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽獲得三等獎(jiǎng)；2011年汽車電子技術(shù)專業(yè)的選手獲得代表山東省參加全國(guó)職業(yè)院校芯片級(jí)檢測(cè)與維修項(xiàng)目技能大賽的資格。技能大賽促進(jìn)了專業(yè)建設(shè)，而專業(yè)建設(shè)又為技能大賽提供了可靠的保障。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉存明.對(duì)全國(guó)技能大賽的認(rèn)識(shí)與思考[J].中國(guó)電力教育,2010,(3):203.

篇5

北京電子科技職業(yè)學(xué)院被評(píng)選為國(guó)家示范性高職院校期間,汽車技術(shù)服務(wù)系進(jìn)行基于工作過(guò)程的專業(yè)課程改革,探索以就業(yè)為根本、以能力為本位,以工作過(guò)程為導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)。在對(duì)理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式的改革當(dāng)中,借鑒德國(guó)職業(yè)教育課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式,開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

一、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程特點(diǎn)

社會(huì)進(jìn)步和勞動(dòng)生產(chǎn)水平的提高,使企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的職業(yè)素質(zhì)和行為要求發(fā)生了很大的變化,關(guān)注的重點(diǎn)由原來(lái)重視技能訓(xùn)練,轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙I(yè)復(fù)合能力、創(chuàng)新能力和合作精神的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域則是德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育改革中一種全新的、為企業(yè)要求而設(shè)計(jì)的課程方案。

所謂學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個(gè)跨學(xué)科的課程計(jì)劃,是案例性的,經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化教學(xué)處理的行動(dòng)領(lǐng)域。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是基于行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理論的,學(xué)生是教學(xué)過(guò)程的中心。每一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個(gè)學(xué)習(xí)課題。通過(guò)一個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以完成某一職業(yè)的一個(gè)典型的綜合性任務(wù)。通過(guò)若干個(gè)互相關(guān)聯(lián)的所有學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以獲得某一職業(yè)的從業(yè)能力及資格。

二、汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的構(gòu)建

1.打破“三段式”,構(gòu)建“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

我們深諳傳統(tǒng) “三段式”在人才培養(yǎng)方面的不足。傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心,在學(xué)科體系的課程模式里,課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊,即“三段式”專業(yè)課程模式。“三段式”專業(yè)課程設(shè)置課程是以理論知識(shí)為主,實(shí)踐為輔;公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)核心課程自成體系?！叭问健闭n程設(shè)置的弊端是忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。知識(shí)體系雖完整,但學(xué)生的職業(yè)能力卻未能形成。

參照學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,我們構(gòu)建出汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”人才培養(yǎng)模式,見圖1。

圖1 “1-4-1”工學(xué)結(jié)合教學(xué)體系模型

2.“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

“1-4-1”人才培養(yǎng)模式是按照工學(xué)結(jié)合的思想構(gòu)建的,在第1學(xué)期整合公共基礎(chǔ)課,將數(shù)學(xué)、語(yǔ)文、外語(yǔ)等向?qū)I(yè)滲透;參加各種汽車文化活動(dòng),去汽車企業(yè)參觀等。學(xué)生要撰寫調(diào)研活動(dòng)的報(bào)告、論文;要用中英文對(duì)照的形式寫出專業(yè)文章,力達(dá)公共基礎(chǔ)課為專業(yè)服務(wù)。

在第2、3、4、5學(xué)期進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程中,強(qiáng)調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)過(guò)程的主體,教師只是組織者和協(xié)調(diào)者。教師通過(guò)“信息、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估”6步教學(xué)法,使得學(xué)生獨(dú)立獲取信息、獨(dú)立制定計(jì)劃、獨(dú)立實(shí)施計(jì)劃、獨(dú)立評(píng)估計(jì)劃,在獨(dú)立操作中去掌握職業(yè)技能,構(gòu)建經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、能力的個(gè)人體系?！皩W(xué)習(xí)領(lǐng)域課程”中,學(xué)生已不再是知識(shí)的被動(dòng)接受者, 而成為知識(shí)的主動(dòng)建構(gòu)者。學(xué)生通過(guò)教學(xué)活動(dòng),掌握現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理,傳感技術(shù)、液壓控制、自動(dòng)控制技術(shù),學(xué)會(huì)閱讀英文汽車維修手冊(cè)。在實(shí)踐技能方面,應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器,能檢測(cè)診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,進(jìn)而形成專業(yè)能力。

第6學(xué)期在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生在企業(yè)中親自操作,在工作情境中成長(zhǎng),并在企業(yè)實(shí)際中選題,撰寫畢業(yè)論文。并且聘請(qǐng)企業(yè)人做指導(dǎo)教師,采取學(xué)校為主、企業(yè)參與、校企共同管理的模式,將論題融入企業(yè)實(shí)際,使學(xué)生初步形成方法能力和社會(huì)能力。

3.圍繞職業(yè)崗位工作任務(wù)設(shè)定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程

從企業(yè)調(diào)研中得知,汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的對(duì)應(yīng)崗位有:汽車維護(hù)業(yè)務(wù)接待員(維修顧問(wèn))、汽車維修電工、汽車維修業(yè)務(wù)主管(業(yè)務(wù)經(jīng)理)、汽車維修技術(shù)主管(技術(shù)總監(jiān))、汽車配件管理員。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域是跨學(xué)科的課程方案。我們從職業(yè)分析入手,對(duì)職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解,明確一般能力和專業(yè)核心能力。據(jù)此,構(gòu)建出10個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,如有:汽車F1車模制作與測(cè)繪、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)、汽車底盤電控系統(tǒng)認(rèn)識(shí)及修復(fù)、汽車局域網(wǎng)技術(shù)等。其中,發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)框架(見表1)。

表1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)教學(xué)計(jì)劃框架

專業(yè): 汽車電子技術(shù) 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及其修復(fù) 學(xué)時(shí)要求:120

職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域描述:

汽車檢測(cè)員必須有能力對(duì)年檢車輛進(jìn)行快速有效的檢測(cè),并及時(shí)準(zhǔn)確判斷其是否合格,而且在一定范圍內(nèi),能進(jìn)行調(diào)整,并了解其合格標(biāo)準(zhǔn),能對(duì)顧客提出的問(wèn)題進(jìn)行解答。從事工作時(shí)要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對(duì)已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。

必須有能力對(duì)故障車進(jìn)行判斷故障點(diǎn),會(huì)用解碼器、萬(wàn)用表、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、示波器等儀器進(jìn)行檢測(cè),會(huì)用正確的維修思路進(jìn)行故障分析,并能解決故障。從事工作時(shí)要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對(duì)已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。

學(xué)習(xí)目標(biāo):

能根據(jù)作業(yè)合同,查詢相關(guān)信息,制定發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)檢測(cè)與維修計(jì)劃,準(zhǔn)備相應(yīng)的工具、材料,進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷及其原因分析,完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢測(cè)與維修任務(wù),做好記錄和歸檔工作,掌握安全環(huán)保知識(shí),并能與顧客進(jìn)行有效的交流與溝通。工作中安全和環(huán)境保護(hù)。

教學(xué)內(nèi)容:

1.發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修工具和設(shè)備的使用;

2.維修資料的使用和查詢;

3.工作安全與環(huán)境保護(hù);

4.工作場(chǎng)所的準(zhǔn)備;

5.空氣供給系統(tǒng)控制原理與檢測(cè)方法;

6.燃油供給系統(tǒng)控制原理與檢測(cè)方法;

7.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理與檢測(cè)方法;

8.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)原理與檢測(cè)方法;

9.發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢測(cè)方法;

10.用檢測(cè)設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流,進(jìn)行分析,確定故障原因;

11.制定工作計(jì)劃,維修質(zhì)量的檢驗(yàn)和工作評(píng)價(jià);

12.向客戶解釋維修工作;

13.填報(bào)工作記錄單。 實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

1.會(huì)填寫接車單、派工單和工時(shí)估算;

2.能夠制定維修計(jì)劃,其中要有診斷分析思路和排除故障的方法步驟;

3.在教師指導(dǎo)下或借助維修手冊(cè),實(shí)施故障車輛的診斷與排除;

4.能夠?qū)z修工作質(zhì)量給予評(píng)價(jià)和鑒定;

5.遵守設(shè)備和車輛的安全運(yùn)行守則;

6.工作場(chǎng)地要清潔、有序,正確處理維修作業(yè)中產(chǎn)生的污染物質(zhì);

7.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作任務(wù),且符合操作規(guī)程;

8.填寫維修記錄,它包括:維修故障部位、維修內(nèi)容、實(shí)施步驟、實(shí)施結(jié)果、客戶和車輛的信息及其相關(guān)說(shuō)明、交車時(shí)間等。

工具:

1.多媒體教學(xué)平臺(tái);

2.汽車維修手冊(cè)、數(shù)據(jù)庫(kù);

3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架和整車;

4.發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備及工具;

5.常用材料;

6.教學(xué)課件、軟件;

7.視頻教學(xué)資料;

8.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源;

9.任務(wù)工單。 要求:

1.具備汽車拆裝的技能;

2.具備汽車電路及元件檢測(cè)技能;

3.會(huì)查閱維修手冊(cè);

4.能正確使用常用工量具;

5.能正確使用舉升設(shè)備;

6.具備安全操作知識(shí)。 教學(xué)方法:

1.項(xiàng)目教學(xué)法;

2.任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法;

3.四階段教學(xué)法;

4.角色扮演法;

5.引導(dǎo)文教學(xué)法;

6.問(wèn)題導(dǎo)向法;

7.范例教學(xué)法。

汽車運(yùn)行之中,其性能的變化總會(huì)以故障現(xiàn)象而顯露出來(lái)。在汽車修理工藝運(yùn)作中,也總是從故障現(xiàn)象出發(fā),通過(guò)檢測(cè)其故障參數(shù),遵照相關(guān)的工藝方法及步驟,診斷和排除故障。在專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,即發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)中,設(shè)計(jì)了8個(gè)學(xué)習(xí)情境,每個(gè)學(xué)習(xí)情境中都設(shè)有工作任務(wù)。任務(wù)分別是:發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)管理的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的故障檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低的故障檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的故障檢修和發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的故障檢修。

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每一個(gè)工作任務(wù)都具有相對(duì)的完整性,為從業(yè)人員所需完成的一個(gè)完整的汽車維修工藝過(guò)程。因?yàn)?一個(gè)故障現(xiàn)象往往由多個(gè)子系統(tǒng)或元件所致。同時(shí),一個(gè)子系統(tǒng)或元件會(huì)引發(fā)多種故障現(xiàn)象。為此,針對(duì)每一個(gè)工作任務(wù)又確立了若干個(gè)工作項(xiàng)目,即學(xué)習(xí)情境的子情境。學(xué)習(xí)情境選擇的載體可以是故障現(xiàn)象、項(xiàng)目、任務(wù)、設(shè)備等。如學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)里,在“發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障檢修”學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)中的子情境電控點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷排除中,確定典型電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理等學(xué)習(xí)目標(biāo);介紹電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修等主要內(nèi)容;明確使用工具或器材;闡釋任務(wù)驅(qū)動(dòng)等教學(xué)方法;提供學(xué)習(xí)型工作任務(wù)單等教學(xué)材料。

4.學(xué)習(xí)情境過(guò)程考核

每一學(xué)習(xí)情境中,皆建立過(guò)程考評(píng)(任務(wù)考評(píng))與期末考評(píng)(課程考評(píng))相結(jié)合的方法。過(guò)程考評(píng)占70分,期末考評(píng)占30分。這是教學(xué)評(píng)價(jià)的重要依據(jù)(見表2)。

表2 考核要求

考評(píng)

方式 過(guò)程考評(píng)(項(xiàng)目考評(píng))70 期末考評(píng)(卷面考評(píng))30

素質(zhì)考評(píng) 工單考評(píng) 實(shí)操考評(píng)

10 20 40 30

考評(píng)

實(shí)施 由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)集中考評(píng) 由主講教師根據(jù)學(xué)生完成的工單情況考評(píng) 由企業(yè)人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目操作考評(píng) 按照教考分離原則,由學(xué)校教務(wù)處組織考評(píng)。

考評(píng)

標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遵守設(shè)備安全、人身安全和生產(chǎn)紀(jì)律等情況進(jìn)行打分10分 預(yù)習(xí)內(nèi)容10分

項(xiàng)目操作過(guò)程記錄10分 任務(wù)方案正確7分

工具使用正確3分

操作過(guò)程正確7分

任務(wù)完成良好3分 建議題型不少于5種:填空、單向選擇、多項(xiàng)選擇、判斷、名詞解釋、問(wèn)答題、論述題

備注 造成儀器、設(shè)備損壞或人身傷害的本項(xiàng)目計(jì)0分

不難看出,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與工作過(guò)程的有機(jī)結(jié)合,以此形成基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建。

三、關(guān)于學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案實(shí)施的思考

根據(jù)德國(guó)職業(yè)教育的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,針對(duì)基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)方案的研究,有以下幾點(diǎn)思考。

1.行動(dòng)導(dǎo)向是學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的教學(xué)實(shí)施原則

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案無(wú)論是從教學(xué)論的理論層面,還是從教學(xué)實(shí)踐的操作層面,都被認(rèn)為是將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動(dòng)體系集成化的教學(xué)方案。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”以行為活動(dòng)為導(dǎo)向,強(qiáng)調(diào)涉及更廣泛的社會(huì)活動(dòng),著力于在活動(dòng)中重新構(gòu)建知識(shí)、形成能力,使受教育者既能適應(yīng)崗位要求,又能將這種構(gòu)建知識(shí)體系的能力和其他能力,運(yùn)用于其他職業(yè)。

2.課程開發(fā)以工作過(guò)程為基點(diǎn),開拓職教課程改革的新維度

學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與案例學(xué)習(xí)的有機(jī)結(jié)合。它的教學(xué)理念是:職業(yè)教育應(yīng)通過(guò)職業(yè)情境中的典型職業(yè)活動(dòng),于各學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的典型案例來(lái)學(xué)習(xí),在以項(xiàng)目教學(xué)為主要特征的學(xué)習(xí)情境中實(shí)施,從而使得職業(yè)教育更加貼近職業(yè)實(shí)踐。

3.課程實(shí)施以行動(dòng)體系為依托,提出了職教師資培養(yǎng)的新要求

學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的構(gòu)建采用主導(dǎo)型問(wèn)題方法,形成學(xué)習(xí)主題序列。從職業(yè)情境中的工作過(guò)程到確定課程內(nèi)容的基礎(chǔ)―行動(dòng)領(lǐng)域,從對(duì)其進(jìn)行通用化處理使之成為具有普適性的課程―學(xué)習(xí)領(lǐng)域,再?gòu)膶W(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為“學(xué)習(xí)情境”進(jìn)行教學(xué),要求教師具備整合企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作與學(xué)校專業(yè)教學(xué)的能力。特別是課程標(biāo)準(zhǔn)確定之后,教師對(duì)學(xué)習(xí)情境的構(gòu)建就成為課程實(shí)施的關(guān)鍵,要求教師按照跨專業(yè)能力培養(yǎng)和學(xué)生個(gè)性要求構(gòu)建的“學(xué)習(xí)與工作任務(wù)”進(jìn)行教學(xué),把原先封閉的專業(yè)課與現(xiàn)在開放的行動(dòng)課的教學(xué)理念、專業(yè)內(nèi)容與跨專業(yè)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合。這意味著,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案為職業(yè)學(xué)校教師開拓了一個(gè)全新的教學(xué)空間。

參考文獻(xiàn)

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[2]徐涵.職業(yè)教育學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案對(duì)教師的新要求[J].教育與職業(yè),2007,5

篇6

吳二太、劉愛霞夫婦系山東聊城一家企業(yè)的普通職工,兩人育有一兒一女。姐姐吳敏性格內(nèi)向,但學(xué)習(xí)很好,一直是父母最大的驕傲;弟弟吳杰小姐姐3歲,人聰明伶俐,從小癡迷汽車、電器之類的東西,對(duì)學(xué)習(xí)卻不太上心,讓父母為他操了不少心。

1997年9月,吳敏以優(yōu)異的成績(jī)考入一所重點(diǎn)高中。雙雙下崗的吳二太夫妻倆開始擺攤賣早點(diǎn),辛苦供應(yīng)倆孩子上學(xué)。

2000年春節(jié)過(guò)后,吳敏就要為高考作最后沖刺了。吳二太夫婦是喜在心頭,愁在眉頭――女兒必定會(huì)考上好的大學(xué),但大學(xué)幾年的費(fèi)用至少得幾萬(wàn)元,家里又沒有多少積蓄。父母的心思沒能逃過(guò)兒子吳杰的眼睛。

2000年5月初的一天,放學(xué)回家的吳杰從書包里掏出一張招生簡(jiǎn)章,遞給了媽媽:“媽,我不想讀高中了。我同學(xué)的舅舅先是在濟(jì)南一個(gè)交通技工學(xué)校學(xué)了兩年汽修,后來(lái)當(dāng)了幾年學(xué)徒工,現(xiàn)在開了一家汽修廠,做老板了。我想學(xué)修車!”劉愛霞手上拿的正是那家技工學(xué)校的招生簡(jiǎn)章,汽車維修專業(yè)學(xué)制為兩年,學(xué)費(fèi)每年3000元。夫妻倆心想:兩個(gè)孩子將來(lái)都讀大學(xué)確實(shí)供不起,不如讓兒子學(xué)些技術(shù),提前走上社會(huì),說(shuō)不定還能幫家里一把!就這樣,吳杰去了技校。

之后,姐姐吳敏以優(yōu)異的成績(jī)被武漢一所重點(diǎn)大學(xué)錄取。姐姐發(fā)憤讀書的同時(shí),吳杰在技校也非?？炭?。入學(xué)一年后,他在全國(guó)交通技工學(xué)校汽車維修專業(yè)技術(shù)大比武中,以出色的成績(jī)奪得轎車類維修比賽第三名,尤其是他給轎車換輪胎的速度更是為比賽創(chuàng)下了紀(jì)錄。吳杰領(lǐng)到了學(xué)校給的3000元獎(jiǎng)金,這是吳杰掙到的第一筆錢。除留下500元生活費(fèi)外,他把其余的獎(jiǎng)金全都寄給了父母。因其出色表現(xiàn),他被濟(jì)南一家規(guī)模很大的汽車維修廠看中,畢業(yè)后直接進(jìn)了那家汽修廠上班,第一年月工資1200元,額外完成任務(wù)另有獎(jiǎng)金。從2002年下半年開始,吳敏的生活費(fèi)基本上都是靠弟弟來(lái)維持了。

2003年5月,資質(zhì)出眾的吳杰被廠里送到上海一家大型汽修廠深造,并簽訂協(xié)議――學(xué)成后必須回廠,一定年限后才能自由流動(dòng)。

吳杰非常珍惜這次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),每天都泡在維修車間里,給那些國(guó)內(nèi)頂尖汽車維修師們做助手。一年后,吳杰學(xué)成歸來(lái),很快成了汽修廠里的技術(shù)骨干,是帕薩特、別克、蒙迪歐等中高檔轎車維修的技術(shù)權(quán)威,月薪也隨之升到了4000多元。

吳敏也不甘示弱,在別的同學(xué)四處求職之時(shí),她取得了保送本校中文系研究生的資格。

2005年春節(jié),吳杰和姐姐回家過(guò)年,這是吳二太夫婦有生以來(lái)最開心的一個(gè)春節(jié)。兒子在汽修廠表現(xiàn)出色,“錢途”光明,而女兒已經(jīng)是在讀研究生了。世界上,沒有比孩子有出息更讓父母高興的事情了。

此后兩年內(nèi),吳杰在那家汽車維修廠干得越來(lái)越出色。他代表廠里參加了兩次行業(yè)技術(shù)比武,均取得了不俗成績(jī),職稱也升到了中級(jí)技師,月薪達(dá)6000多元。

求職路上弟弟傾情相助,碩士姐姐屢敗屢戰(zhàn)難言甘苦

2007年4月初,吳敏通過(guò)了畢業(yè)論文答辯。就業(yè)指導(dǎo)老師根據(jù)她的專業(yè)及性格,建議她把求職意向放在高等或高職、高專院校的教師崗位上。吳敏很快得到了濟(jì)南一家經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院教師一職的試講通知。吳杰把姐姐安排到一家賓館,并給姐姐買了價(jià)值不菲的職業(yè)套裝。有了弟弟的支持,吳敏充滿了信心。

4月12日,試講準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行。區(qū)區(qū)兩個(gè)教師崗位,竟有12名競(jìng)聘者。試講結(jié)果是吳敏沒有通過(guò)試講關(guān),被淘汰了!人生第一次求職就遭遇“滑鐵盧”,這對(duì)她的自信心是個(gè)不小的打擊。吳敏來(lái)不及咀嚼失利的苦澀,就趕緊投入到下一場(chǎng)求職中了――競(jìng)聘長(zhǎng)沙一家出版社的圖書編輯。除了缺乏工作經(jīng)驗(yàn)外,其余條件吳敏都符合。在火車上,吳敏接到了弟弟打來(lái)的鼓勁兒電話,讓她只管去試去闖,一切費(fèi)用包在自己身上。吳敏感動(dòng)萬(wàn)分。最終她以實(shí)習(xí)編輯的身份留在了長(zhǎng)沙那家出版社。出版社給她的任務(wù)是盡快聯(lián)系好的選題,找到得力的作者,書稿如果通過(guò)了社里審核小組的肯定,就可以出版了。這樣,吳敏基本上可以得到轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)。

吳敏通過(guò)導(dǎo)師和其他關(guān)系,聯(lián)系了全國(guó)各地的一些作家,最后只有上海的一位暢銷書作家,憐惜她是個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生,才把手頭創(chuàng)作好的一部社會(huì)紀(jì)實(shí)題材給了她,但在社內(nèi)的題材評(píng)審會(huì)上,遭到了否決。初出茅廬,再遭敗績(jī)。吳敏的自信心再受重創(chuàng)。而此時(shí)的吳杰因在國(guó)內(nèi)技術(shù)大賽中再獲殊榮,已破格拿到了高級(jí)技師職稱,月薪升至萬(wàn)元。

2007年8月底,吳敏在濟(jì)南一家人才網(wǎng)上看到一家房地產(chǎn)廣告公司招聘文案策劃,盡管不是她希望的那種工作,她也想碰碰運(yùn)氣。主管業(yè)務(wù)的副總對(duì)她的條件很滿意,就留下了她,并指定策劃部已有三年工作經(jīng)驗(yàn)的林梓(男)帶她熟悉業(yè)務(wù)。

不久,策劃部接到了一個(gè)大單――為一家高檔樓盤作前期策劃。策劃部把這個(gè)任務(wù)交給了林梓和吳敏。隨后,經(jīng)過(guò)兩人一系列的努力,策劃成功了。此后幾個(gè)月,兩人又連做了三家樓盤的文案策劃,吳敏慢慢找到了感覺。林梓的成熟幽默和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木礃I(yè)精神深深地吸引著吳敏。單純、樸實(shí)的吳敏也給林梓留下了不錯(cuò)的印象。但好感和感情畢竟是兩碼事兒,林梓對(duì)吳敏有意無(wú)意的暗示,只能“揣著明白裝糊涂”。

文憑不能當(dāng)飯吃!難堪親友嘲諷心灰意冷走絕路

2008年五一假期過(guò)后,林梓辭職了。失落的吳敏只收到了林梓發(fā)給她的一封電子郵件。信中說(shuō)他只是想換個(gè)工作環(huán)境,請(qǐng)吳敏諒解他。林梓的離開,對(duì)吳敏是個(gè)不小的打擊。此后,吳敏與公司指定給她的搭檔合作起來(lái)非常不合拍,幾個(gè)策劃文案都被客戶退了回來(lái)。房地產(chǎn)行業(yè)受國(guó)際金融危機(jī)的影響也愈來(lái)愈明顯,廣告公司不得不進(jìn)行內(nèi)部裁員,吳敏不幸成為被裁對(duì)象。那段時(shí)間,她躲在出租屋里,幾乎從不出門。

2008年8月中旬,吳敏偶然登錄校友錄,發(fā)現(xiàn)同室姐妹陸雯婷在校友錄上留言,說(shuō)自己已通過(guò)公務(wù)員考試,被南京市某區(qū)機(jī)關(guān)錄用為公務(wù)員。這條留言讓吳敏為之一動(dòng)。

聽姐姐說(shuō)想報(bào)考公務(wù)員,吳杰一百個(gè)贊成,父母更是強(qiáng)烈支持。女兒畢業(yè)一年來(lái),工作很是不順,老兩口的心一直懸而未放。如果能考上公務(wù)員,到政府機(jī)關(guān)任職,那可是光宗耀祖的事情啊!

三個(gè)月的備考生活把吳敏折騰得神形憔悴。公務(wù)員考試題量很大,涉獵范圍廣,要求應(yīng)試者頭腦反應(yīng)要迅速,這讓吳敏很是不適應(yīng)。成績(jī)公布后,吳敏不出意料地落選了。一連串的失敗讓吳敏的精神瀕臨崩潰。那段日子,她終日以淚洗面,郁郁寡歡。

2009年1月22日,吳敏坐弟弟剛買的私家車回聊城過(guò)年,同車的還有弟弟的女友小雨。與姐姐的持續(xù)失意相比,弟弟是事業(yè)、愛情雙豐收。

在家過(guò)年期間,吳敏情緒低落,每天都躲在家里不出門。2009年1月31日,農(nóng)歷大年初六,舅舅、姨媽等來(lái)她家走親戚。吳杰在一家飯店訂了兩桌酒席。

飯桌上,親戚們趁著酒興,扯到了時(shí)下找工作難這個(gè)話題。吳敏的舅舅率先發(fā)了感慨,他夸獎(jiǎng)外甥聰明、能干,書雖讀得不多,但掙的錢卻比博士多。那邊話音未落,大姨夫這邊又接過(guò)話茬了,加上喝酒,說(shuō)話更是無(wú)所顧忌:“是啊!小敏書讀得是不少,又有什么用,還不是靠弟弟養(yǎng)著?，F(xiàn)在這世道,文憑又不能當(dāng)飯吃……”

看到姐姐的臉紅了又白,白了又紅,吳杰很是擔(dān)心,示意女友陪姐姐出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。小雨拉著吳敏出了那家飯店,吳敏推說(shuō)自己想去找高中同學(xué)聊聊,讓小雨進(jìn)去吃飯。小雨心想?yún)敲粽彝瑢W(xué)聊聊天也不錯(cuò),正好放松一下,便進(jìn)去對(duì)吳杰說(shuō)了,吳杰這才放了心。

篇7

二、大學(xué)生科技素質(zhì)現(xiàn)狀

科學(xué)知識(shí)與科技素質(zhì)是兩個(gè)不同的概念，兩者既不能混淆，也不能互相代替?？萍妓刭|(zhì)教育要包括三個(gè)層面：科學(xué)知識(shí)教育、科技技能教育、科學(xué)思想品質(zhì)教育。客觀地說(shuō)，目前，不少高等院校在很大程度上仍然停留在科技知識(shí)教育的層面上。就目前高等教育中大學(xué)生的科技素質(zhì)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(一)課程設(shè)置嚴(yán)重缺乏科技素質(zhì)教育的內(nèi)容

課程設(shè)置如同大海中的航標(biāo)，它為大學(xué)生指明了學(xué)習(xí)的方向。由于目前人們?nèi)园芽茖W(xué)知識(shí)教育等同于科技素質(zhì)教育，課程設(shè)置也就在很大程度上反映了這一陳舊的教育觀念。圍繞各自的培養(yǎng)方向各高校各專業(yè)都設(shè)置五花八門的課程，這無(wú)疑開拓了學(xué)生的知識(shí)面，但卻無(wú)法彌補(bǔ)學(xué)生科技素質(zhì)的缺陷。因?yàn)樵谄湔n程設(shè)置中很少看到“科技發(fā)明技巧”、“科技寫作學(xué)”、“科技發(fā)展史”、“創(chuàng)造學(xué)”、“科學(xué)思維”、“科學(xué)研究的理論與方法”、“科技實(shí)踐”等意在培養(yǎng)學(xué)生科技技能和科技思想品質(zhì)的課程。理工科本來(lái)還有一些實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)的時(shí)間可為學(xué)生提供科技技能的體驗(yàn)，但由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊、實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足等原因，只好將實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)的時(shí)間一縮再縮，只剩下少許的技能體驗(yàn)，再加上有些學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，將這些少許的技能體驗(yàn)的機(jī)會(huì)看成可有可無(wú)，馬虎應(yīng)付了事，科技技能和科技思想品質(zhì)的培養(yǎng)根本無(wú)法在課程設(shè)置中占有一席之地。畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文的安排本來(lái)可以彌補(bǔ)課程設(shè)置的不足，時(shí)間一般在12～16周，這是大學(xué)生培養(yǎng)科技技能的一次好機(jī)會(huì)，但由于學(xué)生缺少有效的科技發(fā)明與創(chuàng)造的理論指導(dǎo)，再加上學(xué)校管理上的問(wèn)題，使科技實(shí)踐成為一種盲目的、毫無(wú)把握的實(shí)踐。在大學(xué)生看來(lái)，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文是為了順利畢業(yè)，而不是為了提高自己的科技素質(zhì)，因而對(duì)此不予重視。對(duì)指導(dǎo)教師來(lái)說(shuō)，選題時(shí)基礎(chǔ)理論研究的課題較多。而應(yīng)用型的較少，他們指導(dǎo)學(xué)生開展畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文工作的思路仍是向?qū)W生傳授基礎(chǔ)理論知識(shí)，而不是培養(yǎng)學(xué)生的科技技能，同時(shí)有些教師把指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)看成自己完成教學(xué)工作量的途徑，要求不嚴(yán)格，使畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文工作難以發(fā)揮其培養(yǎng)學(xué)生科技素質(zhì)的功能，也很難為學(xué)生打下扎實(shí)的科技素質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)校園缺乏科學(xué)研究的氛圍

在高等院校學(xué)生群體中，各種文化娛樂活動(dòng)很多，但是，很難找到科學(xué)研究社團(tuán)開展的科技活動(dòng)。學(xué)校學(xué)生工作部門仍以“德、智、體”評(píng)定學(xué)生的在校表現(xiàn)，但其“智育”卻被“智育”代替了。在“智育”評(píng)定中，只要學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀，其“智育”就為優(yōu)秀。采用獎(jiǎng)金數(shù)額可觀的辦法對(duì)學(xué)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀的學(xué)生給予獎(jiǎng)勵(lì)，學(xué)生科技成績(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)卻很少出現(xiàn)，大學(xué)生科技技能的鍛煉和科學(xué)思想品質(zhì)的培養(yǎng)很少采取激勵(lì)的措施。同時(shí)學(xué)生的科技素質(zhì)缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)、規(guī)劃和培養(yǎng)，學(xué)校缺乏提高大學(xué)生科技素質(zhì)的指引和導(dǎo)向，校園也就自然缺乏科學(xué)研究的氛圍。

(三)大學(xué)生缺少科技實(shí)踐活動(dòng)

科技實(shí)踐活動(dòng)，可以讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)科技領(lǐng)域許多懸而未解的問(wèn)題。這必然會(huì)引起大學(xué)生的好奇心與注意力，促使大學(xué)生去思考，并努力尋找解決問(wèn)題的辦法，從而激發(fā)大學(xué)生研究問(wèn)題的興趣和創(chuàng)新欲望，促進(jìn)和提高大學(xué)生的觀察、聯(lián)想、動(dòng)手操作、運(yùn)用基本知識(shí)和基本理論解決問(wèn)題的能力，進(jìn)而鍛煉大學(xué)生獨(dú)立思考、實(shí)踐動(dòng)手和創(chuàng)新的能力，激發(fā)他們崇尚科學(xué)、追求真知的決心。但多年來(lái)，將大學(xué)生課外實(shí)踐活動(dòng)的目的定位在“了解國(guó)情和社情民意”上，高校組織學(xué)生開展此類活動(dòng)就成為“參觀訪問(wèn)式”的實(shí)踐活動(dòng)，而科研技能只有在科技實(shí)踐活動(dòng)的親身體驗(yàn)中才能得到認(rèn)識(shí)、鍛煉、鞏固和提高，可惜目前大學(xué)生的科技實(shí)踐活動(dòng)還沒有從真正意義上開展起來(lái)，致使一些學(xué)生在進(jìn)入專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)過(guò)程中，產(chǎn)生的設(shè)計(jì)靈感經(jīng)常會(huì)因?yàn)闆]有經(jīng)費(fèi)、場(chǎng)地和專人指導(dǎo)等因素，而將這些學(xué)生從事科技實(shí)踐的積極性扼殺在萌芽狀態(tài)。

(四)大學(xué)生缺乏科學(xué)研究的興趣

筆者曾作過(guò)一次300人的問(wèn)卷調(diào)查，在“每學(xué)期參加過(guò)多少次科技活動(dòng)”的欄目中，選擇“無(wú)”的占97％；在“業(yè)余興趣是什么”欄目中，回答是“參加科技活動(dòng)”的占2％；在“完成畢業(yè)論文的目的是什么”欄目中，回答“是為了自己的科研興趣”的占1.7％。學(xué)生很少參與學(xué)校科技活動(dòng)，究其原因，除了學(xué)生對(duì)科技活動(dòng)感覺陌生外，科技興趣的淡薄也是一個(gè)重要的原因。

(五)大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神

大學(xué)生科學(xué)精神的培養(yǎng)是一個(gè)以掌握一定的科技基礎(chǔ)知識(shí)、科學(xué)的研究方法、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，以及不怕困難、積極探索的精神為基礎(chǔ)的系統(tǒng)工程。大學(xué)生是祖國(guó)建設(shè)的科研后備力量，然而，面對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目和指導(dǎo)教師的選擇，有些學(xué)生事先打聽的卻是哪位老師題目簡(jiǎn)單、工作量小、管理松懈、容易通過(guò)：面對(duì)畢業(yè)分配，相當(dāng)一部分學(xué)生事先考慮的卻是工作是否輕松、待遇是否好的問(wèn)題，即使是讀生產(chǎn)應(yīng)用型專業(yè)的大學(xué)生也不愿意選擇生產(chǎn)第一線單位。于是出現(xiàn)了許多學(xué)非所用的怪現(xiàn)象，如讀電子專業(yè)的爭(zhēng)著去稅務(wù)部門工作，讀化學(xué)專業(yè)的爭(zhēng)取去銀行工作，讀汽車維修專業(yè)的也一心一意選擇去黨政機(jī)關(guān)工作。尤其是近年來(lái)采取畢業(yè)分配雙向選擇的措施后，這種學(xué)非所用的現(xiàn)象更加突出。即使畢業(yè)分配時(shí)無(wú)奈選擇到科研和生產(chǎn)第一線去工作的，走上工作崗位后，也挖空心思跳槽。在這種情況下，全國(guó)各地普遍出現(xiàn)了人才流失的現(xiàn)象。造成大學(xué)生不愿到科研和生產(chǎn)第一線去工作的原因之一是大學(xué)生缺乏為科學(xué)奮斗的精神。

三、提高大學(xué)生科技素質(zhì)的思路

科技素質(zhì)——興國(guó)富邦之必要，時(shí)代需要大學(xué)生具備良好的科技素質(zhì)。不重視大學(xué)生科技素質(zhì)教育的后果是嚴(yán)重的，作為高等院校，要設(shè)法使受過(guò)教育的學(xué)生既能掌握科技知識(shí)，又具有科技技能和科學(xué)品質(zhì)。要做好大學(xué)生的科技素質(zhì)教育工作，首先就要構(gòu)建大學(xué)生的科技素質(zhì)教育的思路。

(一)從樹立科技素質(zhì)教育的角度重新構(gòu)建高等教育辦學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，對(duì)高等教育辦學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)停留在每年能培養(yǎng)多少大學(xué)畢業(yè)生的標(biāo)準(zhǔn)上，這種以數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)的辦學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)使我國(guó)的高等教育陷入辦學(xué)實(shí)踐的誤區(qū)。而對(duì)高校畢業(yè)生的質(zhì)量評(píng)價(jià)，以“學(xué)歷”和“文憑”為依據(jù)，這種以“文憑”代替“水平”，以“學(xué)歷”代替“能力”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，妨礙了大學(xué)生科技素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為一種科學(xué)的輿論導(dǎo)向。必須順應(yīng)科教興國(guó)的新時(shí)代要求予以重構(gòu)。如果仍以舊的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)高等教育的社會(huì)貢獻(xiàn)，必將產(chǎn)生扭曲高等教育生產(chǎn)功能的嚴(yán)重后果。高等教育的生產(chǎn)功能如同工廠的生產(chǎn)功能，具有外延擴(kuò)大再生產(chǎn)的功能和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的功能。從本質(zhì)上講，高等教育生產(chǎn)多少的問(wèn)題不能體現(xiàn)其固有的生產(chǎn)功能。能夠反映高等教育生產(chǎn)功能的是內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)。內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是在不增加教育投入的情況下，通過(guò)調(diào)動(dòng)學(xué)校人的辦學(xué)積極性，讓教師潛移默化地在大學(xué)生心靈深處種下科技創(chuàng)新的種子，通過(guò)優(yōu)化學(xué)風(fēng)、教風(fēng)、校風(fēng)的途徑，通過(guò)設(shè)置科學(xué)的辦學(xué)目標(biāo)，通過(guò)制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，同時(shí)，又通過(guò)采取有效的激勵(lì)機(jī)制和措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，所體現(xiàn)的應(yīng)是教育質(zhì)量從本質(zhì)上得以提高。

(二)從提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識(shí)水平出發(fā)重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置

客觀地說(shuō)，不少高等院校現(xiàn)有的課程設(shè)置為我國(guó)大學(xué)生朝“一專多能”的方向發(fā)展提供了廣闊的空間，但是，由于受到特定的歷史條件和傳統(tǒng)觀念的制約，還不能體現(xiàn)出科教興國(guó)的模式州。為了提高大學(xué)生的科學(xué)理論和科學(xué)知識(shí)水平，使他們?cè)鷮?shí)地掌握科學(xué)研究的方法和科學(xué)的思維方法，樹立大學(xué)生的科學(xué)道德品質(zhì)，要下大力氣增加大學(xué)生科技知識(shí)的教育，重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置。重新構(gòu)建高等院校的課程設(shè)置的基本思路是體現(xiàn)科教興國(guó)的特色，增加科技教育的內(nèi)容，為大學(xué)生開展科學(xué)研究和科技發(fā)明、科技實(shí)踐提供扎實(shí)的知識(shí)準(zhǔn)備。

(三)以提高大學(xué)生的科技技能為目的重新構(gòu)建大學(xué)生科技實(shí)踐的內(nèi)涵

首先，要充分利用好現(xiàn)有的科技實(shí)踐環(huán)節(jié)。針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的狀況，要采取措施扭轉(zhuǎn)這一局面。其一，要求大學(xué)生都要認(rèn)真完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)所規(guī)定的任務(wù)：其二，要采取措施加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)和監(jiān)督：其三，制定嚴(yán)格的大學(xué)生畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯制度，答辯不合格的學(xué)生不予畢業(yè)，重做畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)，參加下年度的畢業(yè)答辯。學(xué)校要加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)答辯過(guò)程的監(jiān)督，各個(gè)答辯組的老師要嚴(yán)格執(zhí)行答辯的各項(xiàng)要求和規(guī)章制度，絕對(duì)不可草率了事。使學(xué)生從思想上更加重視畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)工作，更加重視科技素質(zhì)培養(yǎng)和鍛煉的效果。

其次，在學(xué)校條件允許的情況下，應(yīng)多設(shè)置大學(xué)生科技實(shí)踐課或?qū)嵺`環(huán)節(jié)，讓學(xué)生有足夠的時(shí)間和條件開展科技實(shí)踐。對(duì)于學(xué)生在實(shí)習(xí)工廠的實(shí)習(xí)，除了配備足夠的設(shè)備外，還要進(jìn)一步規(guī)范實(shí)習(xí)的目的、內(nèi)容、時(shí)間和要求，做到講授和實(shí)踐相結(jié)合。要采取必要的措施，保證實(shí)踐活動(dòng)不流于形式。

再次，要組織力量重新對(duì)大學(xué)生開展科技實(shí)踐活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行評(píng)估，做到科學(xué)而周密地統(tǒng)籌規(guī)劃和布置。其中，應(yīng)把對(duì)大學(xué)生科學(xué)思維能力、科技應(yīng)用能力、科技研究能力、科技創(chuàng)造能力和科技發(fā)明能力的培養(yǎng)和鍛煉，放在大學(xué)生科技實(shí)踐活動(dòng)規(guī)劃中的突出位置上加以重點(diǎn)安排，保證對(duì)大學(xué)生科技實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行定期的檢查、督促和總結(jié)。

(四)以深化大學(xué)生科技道德品質(zhì)和科技實(shí)踐為目標(biāo)重新構(gòu)建提高大學(xué)生科技素質(zhì)的激勵(lì)機(jī)制

第一，大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動(dòng)的廣泛開展，在客觀上要求營(yíng)造濃厚的校園科技學(xué)術(shù)氣氛，學(xué)校應(yīng)通過(guò)各種輿論工具，廣泛宣傳大學(xué)生提高科技素質(zhì)的重要意義，在學(xué)校中營(yíng)造“提高科技素質(zhì)光榮”的強(qiáng)大輿論，要以正確的輿論引導(dǎo)大學(xué)生開展科技實(shí)踐活動(dòng)。結(jié)合重大學(xué)術(shù)科技事件，進(jìn)行科普宣傳，舉辦科技報(bào)告。只有進(jìn)行廣泛的宣傳和發(fā)動(dòng)，才能激發(fā)廣大的教師和同學(xué)積極地加入到科技活動(dòng)的行列中來(lái)：才會(huì)有大量的科研成果涌現(xiàn)；才能有助于更多的同學(xué)鍛煉成長(zhǎng)：使素質(zhì)教育真正落到實(shí)處。

第二，大學(xué)生只有在科技活動(dòng)中才能感受到提高科技素質(zhì)的活力。學(xué)?？梢越Y(jié)合本校實(shí)際情況，定期統(tǒng)一組織一些學(xué)科知識(shí)、科技作品競(jìng)賽等大型的科技活動(dòng)，如科技發(fā)明競(jìng)賽、科技論文寫作比賽、科技創(chuàng)新大賽、科技素質(zhì)全能賽、機(jī)械設(shè)計(jì)創(chuàng)新大賽、機(jī)器人大賽等等，為大學(xué)生創(chuàng)造良好的科技活動(dòng)氛圍。結(jié)合暑期社會(huì)實(shí)踐，進(jìn)行科技服務(wù)、科技下鄉(xiāng)等活動(dòng)。

第三，增加投入，擴(kuò)大大學(xué)生課外科技活動(dòng)覆蓋面。要積極爭(zhēng)取各方面的支持，增加對(duì)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動(dòng)的投入，要積極引導(dǎo)更多的學(xué)生來(lái)參加科技活動(dòng)，尤其是要鼓勵(lì)學(xué)生參加項(xiàng)目研究，增強(qiáng)學(xué)生的科研和創(chuàng)新能力。要通過(guò)政策手段加強(qiáng)對(duì)學(xué)生參與的應(yīng)用型項(xiàng)目和社會(huì)科學(xué)項(xiàng)目的引導(dǎo)和扶持，要逐步轉(zhuǎn)變“重基礎(chǔ)、輕應(yīng)用”的局面，使學(xué)生在實(shí)用新技術(shù)和社會(huì)科學(xué)研究方面能夠取得一定的成果，全面提高高校人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

第四，設(shè)立各個(gè)級(jí)別的大賽獎(jiǎng)，加重各獎(jiǎng)的含金量，以點(diǎn)帶線，以線帶面，形成更好的大學(xué)生科學(xué)研究與創(chuàng)新氛圍，借此激勵(lì)大學(xué)生勇攀科學(xué)高峰和加快提高科技素質(zhì)的步伐。在重視獎(jiǎng)勵(lì)學(xué)生的同時(shí)，不應(yīng)忽視對(duì)指導(dǎo)教師的重獎(jiǎng)。學(xué)生的各個(gè)大賽往往離不開指導(dǎo)教師的辛勤勞動(dòng)，因此，對(duì)指導(dǎo)教師進(jìn)行重獎(jiǎng)也是十分必要的。如果沒有教師的積極參與，各個(gè)大賽也不能夠長(zhǎng)久持續(xù)下去，即使堅(jiān)持下來(lái)，恐怕也只是流于形式。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇8

(一)教學(xué)計(jì)劃中實(shí)踐性教學(xué)與理論教學(xué)比例失調(diào)

教學(xué)計(jì)劃中課程設(shè)置必須有利于學(xué)生掌握基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能。在基礎(chǔ)理論課和基本技能課的安排比重上，應(yīng)明確基礎(chǔ)課為專業(yè)技能課服務(wù)，適當(dāng)增大實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)比例，強(qiáng)調(diào)從知識(shí)教育到能力教育的轉(zhuǎn)化。而較多教學(xué)計(jì)劃的制定沒有考慮到實(shí)踐性教學(xué)，即便考慮到實(shí)踐性教學(xué)，但實(shí)踐性教學(xué)學(xué)時(shí)很少。證券投資與管理專業(yè)應(yīng)按職業(yè)崗位的需求，突出實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實(shí)踐性教學(xué)所占課時(shí)比例。在教學(xué)計(jì)劃中一般理論課時(shí)占45%，實(shí)訓(xùn)、專業(yè)崗位實(shí)習(xí)課時(shí)占55%。這樣就明確了學(xué)生畢業(yè)時(shí)應(yīng)達(dá)到的專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)。

(二)校內(nèi)模擬實(shí)習(xí)缺乏實(shí)踐性

證券投資與管理專業(yè)一般已經(jīng)配備模擬實(shí)驗(yàn)室，并且硬件設(shè)施完備，但是校內(nèi)綜合模擬實(shí)習(xí)也存在許多問(wèn)題。一是模擬實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師多數(shù)都是兼職從事該項(xiàng)工作，精力不夠，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足；二是模擬實(shí)習(xí)資料的仿真性和內(nèi)容的完整性以及實(shí)習(xí)資料所涉及各行業(yè)的多樣性仍然不足；三是模擬實(shí)習(xí)的效果不明顯，無(wú)法將理論知識(shí)和企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)有效銜接。

(三)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)難度較大學(xué)生實(shí)習(xí)，一是前往大中型企業(yè)、公司、行政事業(yè)單位、金融機(jī)構(gòu)以及有關(guān)經(jīng)濟(jì)決策管理部門從事管理工作。但是證券投資與管理專業(yè)不同于化工、汽車維修等專業(yè)，這些專業(yè)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)不僅可以利用廉價(jià)的勞動(dòng)力降低生產(chǎn)成本，帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)利益，還能夠?yàn)槠髽I(yè)輸送優(yōu)秀的操作性人才。但是證券投資與管理專業(yè)由于受實(shí)際工作單位工作環(huán)境的限制、崗位的具體要求、單位商業(yè)機(jī)密的安全等因素制約，實(shí)習(xí)單位只是安排學(xué)生做一些簡(jiǎn)單的、象征性的工作，往往達(dá)不到實(shí)習(xí)的目的；二是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)都是以經(jīng)濟(jì)利益為根本目的，在這樣的條件下，要聯(lián)系安排專業(yè)實(shí)習(xí)很艱難，很多時(shí)候是靠領(lǐng)導(dǎo)和教師的私人關(guān)系在維系，沒有任何保障，難以尋求與企業(yè)雙贏的切入點(diǎn)開展社會(huì)實(shí)踐。

二、建立“全方位、雙循環(huán)、多模塊”的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

(一)全方位

1.模擬實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的全方位。包括證券、期貨投資，證券期貨管理等專業(yè)知識(shí)與技能的單元實(shí)訓(xùn)及其綜合實(shí)訓(xùn)，同時(shí)配以就業(yè)崗位的專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)。使模擬教學(xué)內(nèi)容更加全面，更加崗位化，人才培養(yǎng)走向準(zhǔn)職業(yè)化。

2.模擬教學(xué)形式全方位。根據(jù)證券投資與管理專業(yè)系列課程特點(diǎn)不同而采取不同形式，既有每門課程單元實(shí)訓(xùn)，又有針對(duì)崗位需求的專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)，還有集證券、會(huì)計(jì)、理財(cái)于一體的專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)，同時(shí)又有校內(nèi)校外兩種形式緊密結(jié)合的實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)，以及手工模擬、計(jì)算機(jī)模擬的實(shí)訓(xùn)。3.模擬教學(xué)環(huán)境的全方位。校內(nèi)建立健全“仿真模擬證券實(shí)驗(yàn)室”“、銀行實(shí)驗(yàn)室”，校外建立實(shí)習(xí)基地。

(二)雙循環(huán)

雙循環(huán)是指日常教學(xué)中各門課程的單元模擬循環(huán)與畢業(yè)前的綜合模擬循環(huán)。

1.各門課程(指專業(yè)主干課)

單元循環(huán)是伴隨專業(yè)系列主干課程理論教學(xué)同時(shí)進(jìn)行。一是按章節(jié)內(nèi)容分散進(jìn)行實(shí)訓(xùn)；二是課程結(jié)束后集中一段時(shí)間進(jìn)行該課程綜合實(shí)訓(xùn)。這需要科學(xué)的安排時(shí)間，理論教學(xué)精講多練，通過(guò)實(shí)訓(xùn)加深對(duì)理論的理解。

2.畢業(yè)前的綜合模擬循環(huán)。

這是在專業(yè)系列課程單元模擬實(shí)訓(xùn)后而進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)。著重培養(yǎng)學(xué)生綜合知識(shí)的運(yùn)用能力，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)雙循環(huán)模擬實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在對(duì)各門專業(yè)課程的基本理論與技能分塊、分條理解和掌握的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了每門課程的整體循環(huán)和相關(guān)知識(shí)的交叉循環(huán)，使學(xué)生專業(yè)知識(shí)步步升華，達(dá)到全面把握、重點(diǎn)應(yīng)用的目的。

(三)多模塊

為了提高畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化職業(yè)能力培養(yǎng)，畢業(yè)前設(shè)計(jì)既互相聯(lián)系又相對(duì)獨(dú)立的崗前實(shí)訓(xùn)模塊。主要有以下幾方面：

1.證券保薦實(shí)訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券發(fā)行的準(zhǔn)備與承銷、證券上市保薦、證券估值與詢價(jià)、證券信息披露，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券發(fā)行承銷能力、證券營(yíng)銷能力、會(huì)計(jì)計(jì)量核算能力。

2.證券經(jīng)紀(jì)實(shí)訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券經(jīng)紀(jì)、證券自營(yíng)、證券回購(gòu)交易、證券風(fēng)險(xiǎn)控制、現(xiàn)資銀行業(yè)務(wù)操作，著重培養(yǎng)學(xué)生的柜臺(tái)服務(wù)能力、證券經(jīng)紀(jì)能力、證券委托交易能力。

3.證券投資咨詢實(shí)訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券投資基本分析、證券投資技術(shù)分析、證券投資咨詢、證券營(yíng)銷、企業(yè)財(cái)務(wù)分析，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券軟件應(yīng)用能力、證券咨詢營(yíng)銷能力、證券投資分析能力。

4.期貨交易實(shí)訓(xùn)。該模塊主要學(xué)習(xí)期貨經(jīng)紀(jì)、期貨投資咨詢、期貨結(jié)算，著重培養(yǎng)學(xué)生的期貨交易能力、價(jià)格分析能力、交易結(jié)算能力。

5.基金管理實(shí)訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)基金募集交易、基金估值、基金收益分配、基金信息披露、證券組合投資，著重培養(yǎng)學(xué)生的基金募集能力、基金交易、基金營(yíng)銷能力、基金運(yùn)作組合能力。

6.證券會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊。該模塊主要學(xué)習(xí)證券會(huì)計(jì)核算、期貨會(huì)計(jì)核算，著重培養(yǎng)學(xué)生的證券會(huì)計(jì)職業(yè)判斷能力、證券會(huì)計(jì)基本核算能力、證券會(huì)計(jì)分析與監(jiān)督能力。

7.畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文模塊。畢業(yè)論文是實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系中的更高層次它是理論和實(shí)訓(xùn)的升華，是對(duì)四年(?？迫?理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的檢驗(yàn)，是對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)全方位的考察。

三、完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系實(shí)施的措施

第一，將實(shí)訓(xùn)教學(xué)納入教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)建了證券投資與管理專業(yè)的分層次、模塊化及點(diǎn)、線、面相結(jié)合的實(shí)訓(xùn)課程體系，從而保證上述實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的實(shí)施。

第二，認(rèn)真做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的銜接。做好以下幾個(gè)結(jié)合：一是單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)與綜合實(shí)訓(xùn)相結(jié)合。包括每門專業(yè)課按章節(jié)分散實(shí)訓(xùn)與該課程結(jié)束后集中一定時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合；每門專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)與專業(yè)系列課程綜合知識(shí)與技能融合為一體的綜合實(shí)訓(xùn)相結(jié)合；二是手工實(shí)訓(xùn)與電算化實(shí)訓(xùn)相結(jié)合。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，要求學(xué)生既能熟練的進(jìn)行手工操作，又能在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行操作；三是課堂集中實(shí)訓(xùn)與課余學(xué)生分散實(shí)訓(xùn)相結(jié)合。所謂的分散實(shí)訓(xùn)是指學(xué)生利用課余時(shí)間在各個(gè)實(shí)驗(yàn)室中隨時(shí)隨機(jī)進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)；四是校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與校外實(shí)習(xí)相結(jié)合。學(xué)生在校期間，在強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，校外實(shí)習(xí)必不可少，可以利用寒、暑假的時(shí)間，規(guī)定學(xué)生自找單位進(jìn)行一定時(shí)間的專業(yè)實(shí)習(xí)；五是畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文撰寫相結(jié)合。學(xué)生在畢業(yè)實(shí)習(xí)期間，根據(jù)論文選題注意搜集資料、并進(jìn)行分類整理、提煉出論文論據(jù)、從而使學(xué)生撰寫論文具有實(shí)際意義。

篇9

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：柏林西門子技術(shù)學(xué)院是兩年學(xué)制，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)?？?。學(xué)生在兩年的培訓(xùn)過(guò)程中，前三個(gè)學(xué)期主要在學(xué)院里通過(guò)授課和跨職能的整體性項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練，第四學(xué)期主要在西門子企業(yè)的各部門進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生獲得工業(yè)技術(shù)員資格，大多數(shù)畢業(yè)生將在西門子企業(yè)就業(yè)。成績(jī)特別優(yōu)秀的工業(yè)技術(shù)員可以通過(guò)“雙元制”補(bǔ)充學(xué)業(yè)，獲得國(guó)際公認(rèn)的“工程學(xué)士”學(xué)位。在這兩年的教育過(guò)程中，學(xué)生有三分之二的時(shí)間在企業(yè)內(nèi)接受培訓(xùn)，三分之一的時(shí)間在柏林?？聘叩葘W(xué)校學(xué)習(xí)，其中第四學(xué)期以在企業(yè)內(nèi)為主并完成畢業(yè)論文，學(xué)業(yè)期滿，學(xué)生可獲得工程學(xué)士學(xué)位。

根植于企業(yè)的技術(shù)學(xué)院

瑞士“時(shí)間中心”職業(yè)學(xué)校：和斯沃琪集團(tuán)的合作是瑞士學(xué)徒制職業(yè)教育的典范?！皶r(shí)間中心”是瑞士政府認(rèn)可的七所鐘表職業(yè)學(xué)校之一，創(chuàng)建于1884年。學(xué)生們每周在“時(shí)間中心”學(xué)習(xí)一天關(guān)于材料、機(jī)械原理、數(shù)學(xué)等方面的基礎(chǔ)理論，其余時(shí)間都在鐘表企業(yè)跟隨師傅進(jìn)行實(shí)踐操作。畢業(yè)時(shí)要通過(guò)嚴(yán)格的理論和實(shí)踐考試，考官都是來(lái)自企業(yè)和行業(yè)的專家。在離“時(shí)間中心”不遠(yuǎn)的地方，坐落著全世界最大的手表企業(yè)――斯沃琪集團(tuán)學(xué)徒培訓(xùn)中心。斯沃琪是全球唯一一家具有生產(chǎn)全部手表零部件能力的企業(yè)。在斯沃琪，學(xué)徒可以親身參與手表每一個(gè)零件的制作過(guò)程。從最基本的銼、鉆、磨、削等基本工藝開始，學(xué)徒學(xué)習(xí)、熟悉手表制作的全部工藝。瑞士有近600家鐘表企業(yè)，雇傭著超過(guò)5.8萬(wàn)名員工，其中超過(guò)65%的員工都經(jīng)過(guò)職業(yè)教育培訓(xùn)。

柏林西門子技術(shù)學(xué)院：把西門子企業(yè)的管理理念――以顧客為核心應(yīng)用于教育過(guò)程之中。一是倡導(dǎo)整體性教育。通過(guò)整體性教育，使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即專業(yè)能力、工作方法的能力、個(gè)人能力與社會(huì)能力。為了培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，教師在教學(xué)中采取跨職能的整體性項(xiàng)目對(duì)學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練。例如通過(guò)微型控制器項(xiàng)目，使學(xué)生獲得跨專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí);通過(guò)靈活的生產(chǎn)項(xiàng)目練習(xí)，如生產(chǎn)、裝配和維修，使學(xué)生獲得專業(yè)知識(shí);通過(guò)處理實(shí)際中的用戶訂單，使學(xué)生獲得綜合運(yùn)用知識(shí)技能的能力。每個(gè)項(xiàng)目除了包含相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)外，都含有商業(yè)項(xiàng)目和過(guò)程管理以及講解技巧的內(nèi)容。二是理論與實(shí)踐緊密結(jié)合。技術(shù)學(xué)院并不局限于培養(yǎng)學(xué)生完成某一專業(yè)任務(wù)的能力，還培養(yǎng)學(xué)生全面的綜合職業(yè)能力。在企業(yè)的實(shí)訓(xùn)中，為了拓寬和加深專業(yè)知識(shí)，教師會(huì)向?qū)W生傳授一些有針對(duì)性和應(yīng)用性的專業(yè)知識(shí);為了增強(qiáng)適應(yīng)能力，教師會(huì)培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)組織方面和經(jīng)營(yíng)方面的能力;為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論與實(shí)踐的全面認(rèn)識(shí)，教師還會(huì)介紹企業(yè)文化和與相關(guān)部門交往的經(jīng)驗(yàn)。同普通高校的畢業(yè)生相比，技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生能夠從“他的”企業(yè)中了解到重要的經(jīng)營(yíng)、決策經(jīng)驗(yàn)。

世界聞名的特色學(xué)院

瑞士洛桑酒店管理學(xué)院：世界上第一所酒店管理學(xué)院，創(chuàng)建于1893年，它是瑞士規(guī)模最大的酒店管理學(xué)院之一。洛桑酒店管理學(xué)院的教學(xué)特色是強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合，教學(xué)方式是書本知識(shí)的教授與實(shí)際操作的指導(dǎo)相結(jié)合。一方面，學(xué)院提供從學(xué)士一直到碩士的課程，就讀于該院的學(xué)生畢業(yè)時(shí)可以拿到瑞士、美國(guó)和英國(guó)三個(gè)不同國(guó)家的文憑與學(xué)位。另一方面，學(xué)校會(huì)安排學(xué)生在各級(jí)酒店實(shí)習(xí)，同時(shí)也會(huì)協(xié)助畢業(yè)生尋找各種就業(yè)機(jī)會(huì)。在學(xué)校的師資管理上也體現(xiàn)了這一原則。洛桑酒店管理學(xué)院的教師均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔，絕大多數(shù)教師有在酒店長(zhǎng)期工作的經(jīng)歷和豐富的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不少人甚至擔(dān)任過(guò)總經(jīng)理等高級(jí)職務(wù)。為了使教師隊(duì)伍始終處于高水平狀態(tài)，學(xué)院實(shí)行高工資制，并且鼓勵(lì)教師一專多能，允許教師在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)一定的職務(wù)，甚至主動(dòng)向企業(yè)推薦他們擔(dān)任兼職顧問(wèn)。從而保證了教師不脫離經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐，保證了“洛桑模式”的生命力。特色明顯、注重實(shí)用，既傳統(tǒng)又現(xiàn)代，是洛桑酒店管理學(xué)院成為國(guó)際知名的酒店業(yè)高等學(xué)府的關(guān)鍵。

法國(guó)藍(lán)帶廚藝學(xué)院：世界上第一所西餐與西點(diǎn)人才專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。1895年創(chuàng)建于巴黎，經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，藍(lán)帶在20個(gè)多個(gè)國(guó)家擁有40多所學(xué)校，培養(yǎng)來(lái)自70多個(gè)不同國(guó)家的學(xué)生，也是世界上規(guī)模最大的西餐料理與甜點(diǎn)烘焙職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。法國(guó)藍(lán)帶廚藝學(xué)院提供的課程包括法國(guó)藍(lán)帶西餐師專業(yè)課程、法國(guó)藍(lán)帶甜點(diǎn)師專業(yè)課程、法國(guó)藍(lán)帶國(guó)際酒店管理碩士課程等。藍(lán)帶勛章為西餐與西點(diǎn)專業(yè)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，藍(lán)帶里面的教師多數(shù)都是藍(lán)帶勛章的獲得者。19世紀(jì)末《法國(guó)藍(lán)帶》烹飪周刊創(chuàng)刊，并在以后70年中成為世界最大的食譜集錦。1927年，倫敦《每日郵報(bào)》提及法式藍(lán)帶時(shí)，稱之為不同民族的通天塔。1953年，法國(guó)藍(lán)帶烹飪藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)生受特邀，為英國(guó)女王伊麗莎白二世籌辦加冕儀式宴席，并由此創(chuàng)立了法國(guó)藍(lán)帶加冕雞食譜，流行至今。

英國(guó)諾蘭德學(xué)院：堪稱保姆界的“哈佛”。諾蘭德學(xué)院的前身是一所女傭培訓(xùn)學(xué)院，由幼兒教育的先鋒艾米莉?沃德創(chuàng)辦，坐落于英國(guó)南部城市巴斯。諾蘭德的課程十分注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。以第一個(gè)項(xiàng)目為例，學(xué)生一半的時(shí)間是在學(xué)院讀書，課程包括語(yǔ)言與交流、個(gè)人社會(huì)以及情感發(fā)展、兒童生理健康、兒童數(shù)理發(fā)展教育、文藝賞析等等，另一半的時(shí)間用于實(shí)習(xí)。在最后一年，他們同樣也要完成和幼兒早教有關(guān)的畢業(yè)論文。他們還要學(xué)習(xí)一些和未來(lái)求職有關(guān)的技能，比如怎樣急救、如何調(diào)整座椅，以及在“困難條件下”駕駛。通常，諾蘭德學(xué)院畢業(yè)生的年薪能夠達(dá)到2.68萬(wàn)英鎊，如果不包住宿的話，年薪可達(dá)3.45萬(wàn)英鎊，折合成人民幣高達(dá)35萬(wàn)，這些高級(jí)保姆供不應(yīng)求，完全不愁找工作。諾蘭德學(xué)院申請(qǐng)制度、校風(fēng)校規(guī)都十分嚴(yán)格。學(xué)院對(duì)學(xué)生職業(yè)道德的要求更加嚴(yán)格。英國(guó)有句俗語(yǔ)，“保姆知道一切”――因?yàn)楸Ｄ放c雇主生活在一起，家中的大小事情，包括家丑都逃不過(guò)她們的眼睛，因此諾蘭德學(xué)院要求畢業(yè)生必須尊重并保護(hù)主人的隱私，不能當(dāng)長(zhǎng)舌婦。諾蘭德學(xué)院的老師說(shuō)：“保密是處理保姆與雇主關(guān)系中最重要的原則，我們?cè)诮虒W(xué)中也特別強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)?！?/p>

篇10

黑龍江東方學(xué)院作為不以盈利為目標(biāo)的民辦普通本科院校，經(jīng)過(guò)二十年的不斷探索，初步形成了立足地方、面向行業(yè)需求，以畢業(yè)生就業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)結(jié)構(gòu)體系。其應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式的人才培養(yǎng)模式，不僅需要師資和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的保障，也需要特色文獻(xiàn)資源的支撐。我們針對(duì)黑龍江東方學(xué)院人才培養(yǎng)模式所需的文獻(xiàn)資源進(jìn)行梳理，建立特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)模型，并開展研究與實(shí)踐，最終建成應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)。

一、應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的目標(biāo)與意義

（一）教育部專家組提出的指導(dǎo)意見

他們指出，新建應(yīng)用型本科院校有七個(gè)突出特征：1、服務(wù)突出地方性、區(qū)域性；2、人才培養(yǎng)定位突出職業(yè)適應(yīng)性；3、課程體系突出以技術(shù)能力培養(yǎng)為核心；4、師資隊(duì)伍突出雙師型結(jié)構(gòu)；5、培養(yǎng)模式突出合作培養(yǎng)模式；6、教學(xué)環(huán)節(jié)突出實(shí)踐教學(xué)；7、管理理念突出服務(wù)性。七個(gè)“突出”可概括為建立面向地方經(jīng)濟(jì)和行業(yè)需求服務(wù)的應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式的人才培養(yǎng)模式。黑龍江東方學(xué)院在構(gòu)建該人才培養(yǎng)模式的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“五個(gè)突破、五個(gè)構(gòu)建、五個(gè)創(chuàng)新”：一是在專業(yè)建設(shè)上，突破傳統(tǒng)思想的束縛，構(gòu)建立足地方，面向行業(yè)的專業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用型特色專業(yè)建設(shè)上的創(chuàng)新；二是在課程體系和教學(xué)內(nèi)容上，突破知識(shí)本位思想的束縛，構(gòu)建“基礎(chǔ)課夠用、專業(yè)理論課適用、專業(yè)課管用”的課程體系，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)服務(wù)的創(chuàng)新，把人才培養(yǎng)重點(diǎn)從知識(shí)系統(tǒng)化轉(zhuǎn)移到能力系統(tǒng)化上來(lái)；三是在理論與實(shí)踐的關(guān)系上，突破重理論輕實(shí)踐的傳統(tǒng)教學(xué)觀念，構(gòu)建以培養(yǎng)專業(yè)實(shí)踐能力為核心的“產(chǎn)學(xué)研”合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用能力培養(yǎng)體系上的創(chuàng)新；四是在人才培養(yǎng)模式上突破千人一面的傳統(tǒng)模式，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，構(gòu)建多類型、個(gè)性化的培養(yǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)因材施教培養(yǎng)機(jī)制上的創(chuàng)新；五是在教學(xué)管理上，突破“以考為本”的應(yīng)試教育模式，構(gòu)建以學(xué)生為本的過(guò)程教學(xué)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)考試內(nèi)容、方式和方法上的創(chuàng)新。以上“五個(gè)突破、五個(gè)構(gòu)建、五個(gè)創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式完全符合教育部專家組指出的新建應(yīng)用型本科院校的七大特征。

教育部在促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的六大舉措中明確指出：要實(shí)施“畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書”雙證授予制度，努力使符合條件的應(yīng)屆畢業(yè)生獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。為了貫徹這一精神，黑龍江東方學(xué)院圖書館必須實(shí)現(xiàn)從“知識(shí)中心”向“學(xué)習(xí)中心”的轉(zhuǎn)變，及時(shí)補(bǔ)充針對(duì)各種資格認(rèn)證考試的文獻(xiàn)資源。

（二）應(yīng)用型本科院校圖書館必須適應(yīng)新的人才培養(yǎng)模式對(duì)文獻(xiàn)資源的需求

1.應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源是對(duì)高校教學(xué)資源的有效補(bǔ)充，應(yīng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式文獻(xiàn)資源的重要性。

2.應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)可以為大學(xué)生們提供有針對(duì)性的專業(yè)實(shí)訓(xùn)視頻和動(dòng)手情景服務(wù)，培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力，促使他們盡快地適應(yīng)工作環(huán)境。

二、構(gòu)建應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)模型

結(jié)合我院“應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式”人才培養(yǎng)模式的發(fā)展定位，應(yīng)用型本科特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)模型的構(gòu)建以“夯實(shí)基礎(chǔ)，職業(yè)發(fā)展，注重實(shí)踐，情景再現(xiàn)”為指導(dǎo)思想，在充分發(fā)揮圖書館文獻(xiàn)資源保障功能的同時(shí)，進(jìn)一步挖掘圖書館教學(xué)輔助的功能。

“夯實(shí)基礎(chǔ)”，是指完善應(yīng)用型本科特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)保障功能。該數(shù)據(jù)庫(kù)在基礎(chǔ)保障方面做足功課，咨詢了各個(gè)學(xué)科的專家意見，搜集了各個(gè)學(xué)科、各個(gè)專業(yè)、各門功課的教學(xué)圖書、教學(xué)參考書和電子資源，并為其建立獨(dú)立的特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)，方便讀者查詢、瀏覽和借閱；建立了應(yīng)用型本科開放課程視頻庫(kù)，學(xué)生可以通過(guò)校園網(wǎng)，全天候地學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。

“職業(yè)發(fā)展”，是指注重對(duì)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。針對(duì)社會(huì)的需求，我們建立了專門的職業(yè)型數(shù)據(jù)庫(kù)，采集大量的職業(yè)資格認(rèn)證教材、教學(xué)參考書、習(xí)題庫(kù)、在線職業(yè)資格人才培訓(xùn)庫(kù)等保障職業(yè)性教學(xué)，為實(shí)現(xiàn)職業(yè)性特色教育提供了有效保障。

“注重實(shí)踐，情景再現(xiàn)”，是指注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能和動(dòng)手能力的培養(yǎng)。為此，我們建立了情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，主要包括實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)視頻庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)虛擬數(shù)據(jù)庫(kù)、學(xué)生畢業(yè)論文和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)成果庫(kù)以及教師科研成果庫(kù)。學(xué)生訪問(wèn)情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)觀看視頻、借鑒成果和虛擬現(xiàn)實(shí)的方法，有身臨工作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作的感受，使基礎(chǔ)知識(shí)與實(shí)踐能力全方位地強(qiáng)化、立體化地結(jié)合。

本著“夯實(shí)基礎(chǔ)，職業(yè)發(fā)展，注重實(shí)踐，情景再現(xiàn)”的原則，應(yīng)用型本科特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)的模型如圖1所示。

應(yīng)用型本科特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)側(cè)重學(xué)生職業(yè)能力和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，具有以下的特點(diǎn)：

1.創(chuàng)造性地提出了情景再現(xiàn)式數(shù)據(jù)庫(kù)。情景再現(xiàn)式數(shù)據(jù)庫(kù)是應(yīng)用型本科實(shí)踐教學(xué)的重要補(bǔ)充。學(xué)生利用該數(shù)據(jù)庫(kù)能夠在課后多觀摩、多練習(xí)，從而培養(yǎng)出較強(qiáng)的動(dòng)手能力和工作能力。

2.以獨(dú)特的視角提出了應(yīng)用型知識(shí)點(diǎn)考核庫(kù)。該數(shù)據(jù)庫(kù)使讀者能在線對(duì)自己的知識(shí)體系進(jìn)行考核，結(jié)合相關(guān)的書籍來(lái)鞏固對(duì)各知識(shí)點(diǎn)的掌握。

3.以讀者為中心，結(jié)合應(yīng)用型本科教學(xué)計(jì)劃，為不同專業(yè)的讀者提供個(gè)性化的文獻(xiàn)資源保障服務(wù)。

三、應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)內(nèi)容

根據(jù)我院圖書館應(yīng)用型本科特色文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)模型，相應(yīng)各庫(kù)的文獻(xiàn)資源建設(shè)內(nèi)容如下：

（一）應(yīng)用型本科教學(xué)文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)

該庫(kù)是一個(gè)包括課程教材、指定參考書以及與該課程相關(guān)的優(yōu)秀論文在內(nèi)的全面覆蓋學(xué)院教學(xué)內(nèi)容的教學(xué)參考文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，向全院師生提供各院系教學(xué)參考信息的檢索、瀏覽、借閱或下載等信息服務(wù)。該庫(kù)可以完整地保存學(xué)院及各專業(yè)的教學(xué)歷史、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和詳細(xì)教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)校教學(xué)活動(dòng)正常、持續(xù)地開展提供文獻(xiàn)資源保障。該庫(kù)內(nèi)容涵蓋實(shí)用性和保障性兩方面：實(shí)用性內(nèi)容一般包括專業(yè)教學(xué)教參文獻(xiàn)、專業(yè)參考工具、專業(yè)實(shí)踐研究方法等；保障性內(nèi)容包括學(xué)科理論，如學(xué)科發(fā)展史、經(jīng)典學(xué)派及其評(píng)論研究、專業(yè)研究方法及研究理論，專業(yè)政策、法令法規(guī)及其闡述、專業(yè)術(shù)語(yǔ)規(guī)范等。以食品工程學(xué)部乳品工程專業(yè)為例，該專業(yè)方向培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)和工程學(xué)等三大基礎(chǔ)知識(shí)，并熟練掌握乳品工藝、乳品加工設(shè)備、乳品質(zhì)量管理及乳品開發(fā)等應(yīng)用技能的乳品工程專門人才。該專業(yè)的文獻(xiàn)資源不但包括本專業(yè)課程教學(xué)所需的文獻(xiàn)，還包括乳品生產(chǎn)、技術(shù)管理及產(chǎn)品質(zhì)量安全控制等相關(guān)領(lǐng)域的文獻(xiàn)。

該數(shù)據(jù)庫(kù)以書目型資料為主，以全文型資料為輔，支持文本資料、教學(xué)課件、教學(xué)視頻等資源的有機(jī)結(jié)合。填寫完數(shù)據(jù)庫(kù)的簡(jiǎn)要信息后，需要為各專業(yè)配置相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)字段信息，并根據(jù)學(xué)院專業(yè)設(shè)置創(chuàng)建分類導(dǎo)航，方便具體課程信息的分類存儲(chǔ)與檢索。黑龍江東方學(xué)院應(yīng)用型本科教學(xué)文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)學(xué)科與專業(yè)布局如圖2所示。

（二）職業(yè)型文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)

我院的教育模式是直接面向地方或行業(yè)需求，即就業(yè)教育，教學(xué)過(guò)程主要為學(xué)生就業(yè)服務(wù)，同時(shí)體現(xiàn)職業(yè)性與行業(yè)性的特點(diǎn)，培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的發(fā)展道路”。培養(yǎng)職業(yè)型人才，就必須按照國(guó)家職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)資格制度的要求制定人才培養(yǎng)方案，使應(yīng)用性教育、勞動(dòng)就業(yè)、職業(yè)資格認(rèn)證緊密地結(jié)合起來(lái)。

職業(yè)資格認(rèn)證能夠體現(xiàn)畢業(yè)生的職業(yè)崗位知識(shí)和技能，突出針對(duì)性和應(yīng)用性，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)體現(xiàn)基礎(chǔ)理論以夠用為目的，使實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)全方位地貫穿于教學(xué)計(jì)劃的全過(guò)程。相應(yīng)的職業(yè)型文獻(xiàn)資源建設(shè)應(yīng)緊密圍繞學(xué)院的人才培養(yǎng)模式，根據(jù)各專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向的不同設(shè)計(jì)不同的職業(yè)型文獻(xiàn)資源建設(shè)方針。職業(yè)型文獻(xiàn)資源建設(shè)應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和崗位就業(yè)能力的相關(guān)文獻(xiàn)資源建設(shè)為主線，以“實(shí)際、實(shí)用和實(shí)踐”為原則，積極采購(gòu)和開發(fā)與職業(yè)資格認(rèn)證和技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展相適應(yīng)的配套用書，滿足職業(yè)資格認(rèn)證與專業(yè)課程體系在內(nèi)容上的需求，以及學(xué)生在教學(xué)實(shí)訓(xùn)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)中急需獲得職業(yè)技能文獻(xiàn)的需求。

以機(jī)電學(xué)部汽車運(yùn)用與維修方向人才培養(yǎng)為例，該專業(yè)面向交通運(yùn)輸及汽車后市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，培養(yǎng)掌握本專業(yè)必需的基本理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力、社會(huì)適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，能勝任交通運(yùn)輸汽車后市場(chǎng)生產(chǎn)第一線的汽車營(yíng)銷貿(mào)易、汽車診斷維修、汽車評(píng)估定損保險(xiǎn)等工作的應(yīng)用性、職業(yè)型高級(jí)專門人才。相關(guān)課程包括發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及原理、底盤構(gòu)造及原理、自動(dòng)變速器原理及維修、汽車電子技術(shù)、汽車流體傳動(dòng)、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、汽車運(yùn)用工程、汽車維修工程。該專業(yè)方向的職業(yè)型文獻(xiàn)資源建設(shè)應(yīng)涵蓋汽車故障診斷與維修技術(shù)及管理、汽車售后技術(shù)服務(wù)工作、“4S”店汽車營(yíng)銷及售后服務(wù)、保險(xiǎn)企業(yè)汽車查勘、估損及理賠、交通運(yùn)輸管理等方面的文獻(xiàn)。

（三）開放式文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)

本數(shù)據(jù)庫(kù)包括實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)視頻庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)虛擬庫(kù)、數(shù)字可視化文獻(xiàn)等主要內(nèi)容。通過(guò)訪問(wèn)情景再現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，學(xué)生能夠提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力。四、應(yīng)用性本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)值得注意的幾個(gè)問(wèn)題

建設(shè)應(yīng)用性本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱數(shù)據(jù)庫(kù)）應(yīng)該注意以下幾方面的問(wèn)題：

（一）數(shù)據(jù)庫(kù)的獨(dú)特性和針對(duì)性

應(yīng)用性本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)是根據(jù)本館館藏特色和本院的重點(diǎn)專業(yè)，集中各類文獻(xiàn)資源而建立的數(shù)據(jù)庫(kù)。圖書館必須積極參與到學(xué)校教學(xué)、科研和管理的實(shí)踐中去，弄清本校設(shè)立的重點(diǎn)專業(yè)、研究方向和內(nèi)容、本館入藏的情況。在組織選書、信息收集等各方面，各學(xué)部主任和廣大任課教師都給予了圖書館很多幫助。各學(xué)部往往是每次現(xiàn)場(chǎng)選書的組織者，也是購(gòu)書質(zhì)量信息的反饋者。各學(xué)部均有專人負(fù)責(zé)對(duì)文獻(xiàn)購(gòu)置質(zhì)量意見的收集與整理，并通過(guò)電子郵件、電話及面談等方式及時(shí)將各種信息提供給圖書館采訪人員‘引。我館的文獻(xiàn)資源充分體現(xiàn)了服務(wù)對(duì)象的各種需求，逐漸形成了本館的藏書特色。

（二）數(shù)據(jù)庫(kù)的權(quán)威性、收錄范圍和時(shí)效性

1.權(quán)威性

權(quán)威性體現(xiàn)在出版者、審查制度和收錄文獻(xiàn)三個(gè)方面。

2.收錄范圍

數(shù)據(jù)庫(kù)的收錄范圍是至關(guān)重要的：從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄的文章一般都是從20世紀(jì)90年代開始的；從資源的內(nèi)容上來(lái)說(shuō)，多與本館館藏特色和本院的重點(diǎn)專業(yè)相關(guān)。

3.時(shí)效性

數(shù)據(jù)庫(kù)中的大部分文獻(xiàn)資源與紙質(zhì)型文獻(xiàn)相比在出版上要滯后，這個(gè)時(shí)間差如果過(guò)長(zhǎng)，讀者就會(huì)轉(zhuǎn)而去查閱紙質(zhì)型文獻(xiàn)。所以許多數(shù)據(jù)庫(kù)生產(chǎn)商正在努力減少甚至消除這種時(shí)間差：有的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品與紙質(zhì)型文獻(xiàn)做到了零時(shí)差，有的數(shù)據(jù)庫(kù)生產(chǎn)商提供提前預(yù)覽服務(wù)，消除了時(shí)間差。

（三）數(shù)據(jù)庫(kù)的共建共享

圖書館在特色數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)資源的共建共享。一方面，省內(nèi)六所應(yīng)用型本科院校圖書館要加強(qiáng)交流，密切合作，共同建設(shè)；另一方面，我館要加強(qiáng)與數(shù)據(jù)庫(kù)供應(yīng)商之間的協(xié)作，利用他們現(xiàn)有的技術(shù)、資源和服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)不足。建設(shè)高質(zhì)量的特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)必須實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則，在建庫(kù)過(guò)程中必須盡可能地采用國(guó)際、國(guó)內(nèi)通用的數(shù)據(jù)著錄標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)標(biāo)引標(biāo)準(zhǔn)及協(xié)議進(jìn)行系統(tǒng)化、邏輯化的組織。以上措施有利于實(shí)現(xiàn)共建共享的目標(biāo)。

（四）數(shù)據(jù)庫(kù)的可獲得性和安全性

特色數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)能夠通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行共享，具備較好的可獲得性。數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)配有FAQ和幫助文檔，方便用戶學(xué)習(xí)和借鑒。數(shù)據(jù)庫(kù)還應(yīng)為館員們配備專門的幫助系統(tǒng)，同時(shí)不斷完善信息服務(wù)手段，幫助他們更好地開展參考服務(wù)。特色數(shù)據(jù)庫(kù)在建設(shè)中，需要對(duì)大量的元數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化加工、存儲(chǔ)、和管理，并利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)提供服務(wù)，因此系統(tǒng)的安全性非常重要。我們應(yīng)選擇技術(shù)成熟、安全可靠的存儲(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，確保系統(tǒng)的安全性。

（五）平臺(tái)設(shè)計(jì)和檢索功能

界面的設(shè)計(jì)是評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的重要指標(biāo)，應(yīng)做到簡(jiǎn)潔直觀，方便讀者使用。檢索功能的優(yōu)劣要從系統(tǒng)響應(yīng)速度、使用靈活性以及讀者對(duì)人機(jī)交互能力的控制上來(lái)判斷。另外，系統(tǒng)的下載速度也很重要，下載速度過(guò)慢會(huì)引起讀者心理上的焦慮，降低他們對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的好評(píng)率。

應(yīng)用型本科院校特色文獻(xiàn)資源數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)是一個(gè)不斷發(fā)展的保障系統(tǒng)。圖書館應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)型、技能型、實(shí)踐型文獻(xiàn)資源的建設(shè)，并隨著文獻(xiàn)資源的增長(zhǎng)不斷地補(bǔ)充和完善，為本校的人才培養(yǎng)模式探索出一條新的文獻(xiàn)資源建設(shè)之路。

參考文獻(xiàn)

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