導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇汽車(chē)檢測(cè)與維修論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、配備先進(jìn)的教學(xué)工具以及加強(qiáng)自主研發(fā)性

隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的教學(xué)設(shè)備也隨之更新?lián)Q代，各種先進(jìn)設(shè)備也開(kāi)始進(jìn)入教學(xué)課堂。為了讓學(xué)生更好的掌握汽車(chē)檢測(cè)與維修的實(shí)踐技能，學(xué)校應(yīng)該積極引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備供教學(xué)使用以提高教學(xué)質(zhì)量。與此同時(shí)，教師也應(yīng)該帶領(lǐng)學(xué)生自主研發(fā)教學(xué)設(shè)備，這樣不僅僅能夠提高學(xué)生在汽車(chē)檢測(cè)與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力得到極大提升。而學(xué)生在此過(guò)程，能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)如何學(xué)以致用，其自主研發(fā)能力也會(huì)取得顯著的進(jìn)步。

三、引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打造校外教學(xué)模式

學(xué)生學(xué)習(xí)的最終目的就是付諸實(shí)踐，把所學(xué)知識(shí)都運(yùn)用到實(shí)踐活動(dòng)中。對(duì)此，教師為了保證教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)：一是要因地制宜選擇合適的實(shí)踐崗位，建立學(xué)校專(zhuān)用的、為培養(yǎng)汽車(chē)檢測(cè)與維修人才的實(shí)踐基地。二是要堅(jiān)持以人為本教學(xué)理念，為了切實(shí)提高學(xué)生的汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)技能，學(xué)校要為學(xué)生配備一支雄厚的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)檢測(cè)與維修師資隊(duì)伍。最后要求具備符合客觀實(shí)際的教學(xué)環(huán)境，結(jié)合學(xué)生的自身實(shí)踐水平，設(shè)計(jì)出一條切實(shí)可行的人才培養(yǎng)模式。以每個(gè)學(xué)生的客觀能力為出發(fā)點(diǎn)，為他們?cè)O(shè)計(jì)不同的教學(xué)培養(yǎng)方案，而不能與學(xué)生的實(shí)際情況相脫節(jié)，制定缺乏實(shí)用性的教學(xué)計(jì)劃，這對(duì)學(xué)生的能力培養(yǎng)極為不利。

篇2

與汽車(chē)檢測(cè)和診斷有密切關(guān)系的是我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)站制度。汽車(chē)檢測(cè)站是綜合利用檢測(cè)診斷技術(shù)從事汽車(chē)檢測(cè)診斷工作的場(chǎng)所，是對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行綜合性能技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)，汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。它是道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)從事道路支政管理的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是根據(jù)我國(guó)國(guó)情建立起來(lái)的一種新型的汽車(chē)管理服務(wù)方式。

1.我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)站的分類(lèi)

1.1 A級(jí)站

能承擔(dān)汽車(chē)各性能參數(shù)的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車(chē)速，前輪定位，車(chē)輪動(dòng)平衡，底盤(pán)輸出功率，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及導(dǎo)向，磨損，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。

1.2 B級(jí)站

能承擔(dān)在用汽車(chē)技術(shù)狀況和汽車(chē)維修質(zhì)量的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車(chē)速，車(chē)輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)支機(jī)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)狀況以及異響，變形，裂紋，噪聲，廢氣排放等狀況。

1.3 C級(jí)站

能承擔(dān)在用汽車(chē)技術(shù)狀況的檢測(cè)，如制動(dòng)，側(cè)滑，燈光，轉(zhuǎn)向，車(chē)速，車(chē)輪動(dòng)平衡，燃油消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響，噪聲，廢氣排放等狀況。

2.汽車(chē)檢測(cè)站的職能

2.1對(duì)在用運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷

（1）對(duì)汽車(chē)維修行的維修車(chē)輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)。（2）對(duì)車(chē)輛改裝，改造，報(bào)廢和開(kāi)發(fā)有關(guān)的新工藝，新技術(shù)，新產(chǎn)品以及節(jié)能等科研項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)和鑒定。（3）在環(huán)保部門(mén)統(tǒng)一監(jiān)督管理下，對(duì)汽車(chē)排放污染進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。（4）接受公安，商檢，計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，進(jìn)行有關(guān)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目的鑒定和檢測(cè)。

2.2我國(guó)安全環(huán)保檢測(cè)線的組成

（1）汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。（2）汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)（3）前輪定位試驗(yàn)臺(tái)。（4）汽車(chē)速度表試驗(yàn)臺(tái)。（5）汽車(chē)前大燈檢測(cè)儀。（6）汽車(chē)廢氣分析儀（7）汽車(chē)噪聲檢測(cè)儀。

3.結(jié)構(gòu)參數(shù)的檢測(cè)方法

測(cè)量前，必須將車(chē)擺正，放在水平干燥的瀝青或水泥路面上，將車(chē)輛的廓尺寸投影在地面上進(jìn)行測(cè)量或直接測(cè)量車(chē)的外廊尺寸，內(nèi)部尺寸及人機(jī)工程參數(shù)，所用儀器是皮卷尺，5CM以上鋼板直尺，鉛錘，粉筆等，檢測(cè)計(jì)量單位均用毫米。

4.質(zhì)量與質(zhì)心參數(shù)的測(cè)定

（1）整車(chē)干質(zhì)量。整車(chē)干質(zhì)量是指裝備有車(chē)身，全部電氣設(shè)備和車(chē)輛正常行駛所需的輔助設(shè)備的完整車(chē)輛的質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。

（2）整車(chē)整備質(zhì)量。整車(chē)整備質(zhì)量是指整車(chē)干質(zhì)量，冷卻液質(zhì)量，燃料質(zhì)量與隨車(chē)件質(zhì)量之和。

（3）裝載質(zhì)量。裝載質(zhì)量是指貨運(yùn)質(zhì)量與客運(yùn)質(zhì)量之和，最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和稱為最大裝載質(zhì)量。

（4）總質(zhì)量?？傎|(zhì)量是指整車(chē)整備質(zhì)量與半截質(zhì)量之和，整車(chē)整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和稱為最大部質(zhì)量。

（5）軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量可分為廠定最大軸載質(zhì)量和允許最大軸載質(zhì)量，前者是指制造玫考慮到材料強(qiáng)度，輪胎的承載能力等因素而核定出的軸載質(zhì)量，后者是指車(chē)輛管理部門(mén)根據(jù)使用條件而規(guī)定的軸載質(zhì)量。

（6）質(zhì)心位置參數(shù)。1）質(zhì)心水平位置。質(zhì)心水平位置是指質(zhì)心距前軸中心一的水平距離口和質(zhì)心距后軸中心線的水平距離。2）質(zhì)心高度。質(zhì)心高度是指質(zhì)心躡車(chē)輛支承平面的垂直距離。

5.解決措施

（1）汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在檢測(cè)工位布置時(shí)，應(yīng)將相關(guān)性比較強(qiáng)的檢測(cè)參數(shù)放在同一工區(qū)內(nèi)，如果該區(qū)有某一參數(shù)不合格，則調(diào)試后重新上線檢測(cè)，該區(qū)的所有參數(shù)要一并檢測(cè)。

（2）使用復(fù)合檢測(cè)臺(tái)。例如，半制動(dòng)，軸重，底盤(pán)測(cè)功，等速百公里耗油和車(chē)速合在一個(gè)檢測(cè)臺(tái)上檢測(cè)，目前，我國(guó)已經(jīng)生產(chǎn)出相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。

（3）對(duì)于那些檢測(cè)工位已經(jīng)定型或者檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)安裝完畢的檢測(cè)站，不合格參數(shù)重新檢測(cè)時(shí)，可以將已合格的相關(guān)參數(shù)重復(fù)上線檢測(cè)一遍，直到相關(guān)性參數(shù)同時(shí)合格為止。

（4）嚴(yán)把整車(chē)裝備以及外觀檢測(cè)關(guān)，使被檢汽車(chē)滿足有關(guān)檢測(cè)條件。

6.結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)是一個(gè)有機(jī)整體，不能用某些參數(shù)合格與否判斷汽車(chē)的綜合技術(shù)狀況是否完好，只有當(dāng)表征汽車(chē)技術(shù)狀況的所有技術(shù)參數(shù)在相同的檢測(cè)條件下同時(shí)檢測(cè)，并符合相關(guān)技術(shù)要求，才能確認(rèn)該車(chē)技術(shù)狀況是否處于良好的狀態(tài)。

【參考文獻(xiàn)】

篇3

論文摘要:一直以來(lái)汽車(chē)工業(yè)都是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)入世以后汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展，這就把汽車(chē)行業(yè)對(duì)科技水平需求提升到了一個(gè)新的高度。文章就計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)中的一些重點(diǎn)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行了綜合論述。

我國(guó)入世以后汽車(chē)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活中不可或缺的工具。目前，我國(guó)是全世界機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)最快的國(guó)家（2007年末統(tǒng)計(jì)超過(guò)2300萬(wàn)輛）。這也就強(qiáng)烈的促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù)已滲透到汽車(chē)的各個(gè)組成部分，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高。不過(guò)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從宏觀角度來(lái)看計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)表現(xiàn)最為突出的是在：汽車(chē)出廠前的性能測(cè)試、汽車(chē)出廠后的監(jiān)控及汽車(chē)檢測(cè)三大方面。下面我們首先來(lái)看一下：

1．計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)性能測(cè)試方面的應(yīng)用

由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，測(cè)試技術(shù)日新月異。應(yīng)用先進(jìn)、成熟的測(cè)試技術(shù)，是成功開(kāi)發(fā)性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)的基本原則。在汽車(chē)性能的測(cè)試方面，最常見(jiàn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)包括：

1.1PLC控制系統(tǒng)

可編程序控制器PLC(ProgrammableLogiccontroller)控制系統(tǒng):PLC是重要的機(jī)電一體化產(chǎn)品，其主要功能是開(kāi)關(guān)量控制。起初主要用于替代繼電器控制，目前已發(fā)展到具有模擬控制功能，因而應(yīng)用范圍也有所擴(kuò)展，形成了以PLC為核心的控制系統(tǒng)模型。

1.2面向?qū)ο罂刂葡到y(tǒng)

面向?qū)ο蟮目刂葡到y(tǒng)是利用典型基礎(chǔ)控制產(chǎn)品，針對(duì)特定應(yīng)用對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和二次開(kāi)發(fā)，二次開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、專(zhuān)用系統(tǒng)或部件以及應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)。這種系統(tǒng)由于其針對(duì)性強(qiáng)，因而能夠做到系統(tǒng)緊湊、價(jià)格低廉，并能實(shí)現(xiàn)EIC（電控、儀控、計(jì)算機(jī)）一體化。

1.3DCS控制系統(tǒng)

分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributedcontrolofsystem)，DCS是當(dāng)今汽車(chē)過(guò)程工業(yè)自動(dòng)化的主控系統(tǒng)，特點(diǎn)是控制分散、操作顯示集中、系統(tǒng)具有很高的可靠性和很強(qiáng)的功能。

1.4模塊化控制系統(tǒng)

近年來(lái)控制模塊和模塊化控制系統(tǒng)得到發(fā)展。模塊化控制系統(tǒng)是以模塊為基礎(chǔ)，組成高度可配置的、分布式采集控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)當(dāng)I/O出現(xiàn)故障時(shí)，只需要調(diào)換故障的模塊，而不需替換整個(gè)系統(tǒng)。模塊化控制系統(tǒng)的持點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、組織靈活、可擴(kuò)展性較好、可靠性高、維護(hù)方便。

2.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)監(jiān)控方面的應(yīng)用

從上世紀(jì)末90年代，電子信息技術(shù)越來(lái)越多地進(jìn)入交通運(yùn)輸部門(mén)，并逐漸形成一個(gè)嶄新的工程領(lǐng)域，即智能交通系統(tǒng)ITS(IntelligentTransPortationSystem)。所謂智能交通系統(tǒng)，就是通過(guò)采用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體制進(jìn)行改造，從而形成一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。

2.1車(chē)載端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納

車(chē)載端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能可歸納為：首先，精確定位:車(chē)載監(jiān)控終端全天候24小時(shí)連續(xù)不斷的接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，從而為系統(tǒng)提供車(chē)輛的位置和速度，定位精度可達(dá)10米。其次，記憶功能:車(chē)載監(jiān)控終端具有存儲(chǔ)車(chē)輛位置/模擬量/異常信息的功能，而且可存儲(chǔ)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的車(chē)輛位置/模擬量信息。第三，控制功能:車(chē)載監(jiān)控終端接收到監(jiān)控中心的控制命令后，對(duì)車(chē)輛執(zhí)行控制動(dòng)作。第四，通信功能:在GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，車(chē)載監(jiān)控終端可與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。最后，防劫報(bào)警職能:在車(chē)輛遭受搶劫時(shí)，駕駛員觸動(dòng)一個(gè)隱蔽報(bào)警按鈕，即可在自保的同時(shí)等待援助。

2.2監(jiān)控端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能歸納

監(jiān)控端計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的職能可以歸納為：首先，數(shù)據(jù)預(yù)處理:通信服務(wù)器從Internet上接收到車(chē)輛的信息之后對(duì)信息進(jìn)行初始的驗(yàn)證、校驗(yàn)、數(shù)據(jù)日志處理。并將待處理的信息分發(fā)給有處理能力的監(jiān)控終端。其次，數(shù)據(jù)跟蹤:將移動(dòng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置以列表的方式顯示出來(lái)。第三，跟蹤監(jiān)控功能:服務(wù)器端可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多終端的跟蹤監(jiān)控，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)采用TCP/IP協(xié)議，采用此協(xié)議是因?yàn)樵搮f(xié)議可以保證信息傳輸?shù)目煽啃院蛯?shí)時(shí)性。第四，報(bào)警功能:終端設(shè)備報(bào)警分為預(yù)報(bào)警，實(shí)際報(bào)警，以及報(bào)警解除三級(jí)報(bào)警狀態(tài)，這主要為了避免誤報(bào)警情況發(fā)生，當(dāng)服務(wù)器端收到終端設(shè)備預(yù)報(bào)警信息，則彈出報(bào)警對(duì)話框，并且在預(yù)報(bào)警車(chē)號(hào)列表框中列出發(fā)出預(yù)報(bào)警信息的車(chē)號(hào)，雙擊其車(chē)號(hào)可以使系統(tǒng)定位到該車(chē)上，預(yù)報(bào)警情況不會(huì)使系統(tǒng)自動(dòng)定位該車(chē)號(hào)的終端。

3.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)檢測(cè)方面的應(yīng)用

對(duì)于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)檢測(cè)方面的應(yīng)用，我們需要從汽車(chē)管理檢測(cè)和汽車(chē)故障檢測(cè)兩方面來(lái)進(jìn)行分析。

3.1計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)管理檢測(cè)方面的應(yīng)用

其實(shí)也就是常說(shuō)的“多站點(diǎn)汽車(chē)檢測(cè)動(dòng)態(tài)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”主要是利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)多個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸與檢測(cè)結(jié)果的自動(dòng)判斷，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)備案，并實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和道路運(yùn)輸車(chē)輛相關(guān)信息的自動(dòng)化傳輸，該系統(tǒng)還可以對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)的二級(jí)維護(hù)車(chē)輛的一次檢驗(yàn)合格率進(jìn)行監(jiān)控，該系統(tǒng)可以應(yīng)用于所有道路運(yùn)輸管理部門(mén)，以及其相應(yīng)的檢測(cè)站，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛技術(shù)管理及信息傳遞的自動(dòng)化，滿通部4號(hào)令的要求。該系統(tǒng)采用分級(jí)分布式星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)各工作站點(diǎn)通過(guò)集線器相互連接構(gòu)成檢測(cè)系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，完成數(shù)據(jù)通信和信息傳輸;通過(guò)調(diào)制解調(diào)器能方便地與電話網(wǎng)連接，加入Internet國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)與局域的遠(yuǎn)程通信，從而構(gòu)成廣域網(wǎng)。其車(chē)輛檢測(cè)、辦理車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和二級(jí)維護(hù)簽章實(shí)行封閉式自動(dòng)檢測(cè)和流水作業(yè)辦公。

3.2計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在汽車(chē)故障檢測(cè)方面的應(yīng)用

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)故障檢測(cè)維修行業(yè)已具相當(dāng)規(guī)模。大部分汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站均采用了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，汽車(chē)維修企業(yè)也應(yīng)用維修信息管理系統(tǒng)，一定程度上實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)自動(dòng)化和管理科學(xué)化。

3.2.1計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以為汽車(chē)故障檢測(cè)提供技術(shù)支持

通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)完善汽車(chē)行業(yè)整體信息化之后，維修企業(yè)就可以通過(guò)一個(gè)公共的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)查詢需要的維修技巧并將自身的工作經(jīng)驗(yàn)與同行共享；一個(gè)維修企業(yè)的配件儲(chǔ)存是有限的，但如果將每個(gè)維修企業(yè)甚至供應(yīng)商的配件倉(cāng)儲(chǔ)量、型號(hào)和規(guī)格等登入信息網(wǎng)，可以較好地解決企業(yè)配件短缺但一時(shí)難以購(gòu)置的問(wèn)題；為車(chē)主提供周到迅速的服務(wù)，應(yīng)是每個(gè)維修企業(yè)追求的目標(biāo)之一，車(chē)輛檢測(cè)不合格需要進(jìn)廠維修時(shí)，維修企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢到該車(chē)輛的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)和汽車(chē)性能曲線，極大地提高維修效率和準(zhǔn)確性。

篇4

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修方面的人才需求也在逐漸增多，對(duì)維修人員的技術(shù)水平也提出新的要求。在這種情況下，全國(guó)各地許多高職院校都爭(zhēng)相開(kāi)設(shè)汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)。但是，由于專(zhuān)業(yè)本身的特殊性和人們對(duì)修理行業(yè)認(rèn)識(shí)淺顯，因而造成在具體辦學(xué)上對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于不成熟階段，甚至有的高職院校還是完全集中于課堂理論教學(xué)，并沒(méi)有真正辦出汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的高職特色，因此培養(yǎng)出的人才不能完全適應(yīng)社會(huì)需求，學(xué)生也不能及時(shí)勝任自己的工作。那么如何改變這種現(xiàn)象和更進(jìn)一步完善高職汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)呢?下面談?wù)劰P者的見(jiàn)解。

一、完善教學(xué)計(jì)劃，確定專(zhuān)業(yè)分方向?qū)W習(xí)

以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)崗位為依據(jù)。根據(jù)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的職業(yè)崗位的要求和專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，重組并建立起有利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的能力，有利于培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)課程體系，使學(xué)生在技術(shù)應(yīng)用能力方面得到培養(yǎng)和提高。據(jù)此在原教學(xué)計(jì)劃上，重組并創(chuàng)建了基礎(chǔ)課程知識(shí)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程知識(shí)、專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)等三大教學(xué)模塊，在學(xué)時(shí)安排上將實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)量提高到整個(gè)學(xué)時(shí)總數(shù)的60％-65％。

同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)和崗位群的需要和現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況，在充分調(diào)研和研討下，經(jīng)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革領(lǐng)導(dǎo)小組和專(zhuān)家指導(dǎo)委員會(huì)的充分論證，該專(zhuān)業(yè)以“汽車(chē)結(jié)構(gòu)與拆裝”、“汽車(chē)電器與電子技術(shù)”、“汽車(chē)維修企業(yè)管理”、“汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)”、“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”、“汽車(chē)保險(xiǎn)與理陪”、“汽車(chē)售后服務(wù)管理”等課程為專(zhuān)業(yè)課發(fā)展平臺(tái)，并根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查與企業(yè)的反饋信息，以此平臺(tái)構(gòu)筑符合企業(yè)職業(yè)崗位需求的專(zhuān)業(yè)課體系和實(shí)踐教學(xué)體系。根據(jù)我院有關(guān)教學(xué)改革要求，我們從2005年以來(lái)，對(duì)本專(zhuān)業(yè)實(shí)施了實(shí)質(zhì)性的教學(xué)計(jì)劃改革，縮減了部分理論課的學(xué)時(shí)數(shù)，預(yù)留出一些時(shí)間，安排一些實(shí)用性較強(qiáng)的課程作為選修課。同時(shí)根據(jù)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)的需要，確立汽車(chē)專(zhuān)業(yè)分方向?qū)W習(xí)，即在原有汽車(chē)檢測(cè)與修理基礎(chǔ)上，分為汽車(chē)檢測(cè)與修理、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與管理等兩大專(zhuān)業(yè)方向。在課程知識(shí)方面，進(jìn)一步刪除了陳舊的知識(shí)，及時(shí)將新材料、新技術(shù)、新工藝等知識(shí)引進(jìn)課堂。例如將原來(lái)以國(guó)產(chǎn)解放汽車(chē)作為主要教學(xué)車(chē)型改為以桑塔納和豐田兩大車(chē)系為主，并融合市場(chǎng)上其他常見(jiàn)車(chē)型進(jìn)行教學(xué)。此外，在汽車(chē)構(gòu)造方面，減少了化油器等傳統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容的授課學(xué)時(shí)，注重于電子燃油噴射、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)、環(huán)保和安全氣囊等方面的有關(guān)汽車(chē)新技術(shù)等內(nèi)容教學(xué)。在設(shè)備購(gòu)置方面，大力購(gòu)買(mǎi)不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等教學(xué)設(shè)備，并購(gòu)置凌志400等多系統(tǒng)示教臺(tái)作為教學(xué)輔助手段。

為進(jìn)一步貫徹“必需和夠用”為度的原則，對(duì)于實(shí)用性較強(qiáng)的內(nèi)容重點(diǎn)講授并加強(qiáng)技能操作訓(xùn)練，使學(xué)生牢牢掌握實(shí)用性知識(shí)，并培養(yǎng)和提高其技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)際操作技能。在基礎(chǔ)課程方面，我們對(duì)課程進(jìn)行了橫向整合，如將“機(jī)械設(shè)計(jì)”、“工程力學(xué)”、“汽車(chē)材料”、“公差測(cè)量”合并為“汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)”，通過(guò)多年教學(xué)來(lái)看，效果非常良好。而對(duì)簡(jiǎn)單的“汽車(chē)電子控制技術(shù)”，細(xì)化為“發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)”、“底盤(pán)電子控制技術(shù)”、“車(chē)身電子控制技術(shù)”等三大模塊。近年來(lái)，隨著汽車(chē)維修和服務(wù)業(yè)中四位一體、三位一體和社區(qū)服務(wù)快速發(fā)展，汽車(chē)維護(hù)中故障診斷成為修理中的關(guān)鍵步驟，傳統(tǒng)的零件修復(fù)工藝已被互換法所代替，所以我們?cè)诮虒W(xué)內(nèi)容上進(jìn)行了改革，如專(zhuān)業(yè)課教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)放在新型汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)和故障診斷上，壓縮了傳統(tǒng)汽車(chē)修理工藝等內(nèi)容，適應(yīng)了汽車(chē)技術(shù)、故障檢測(cè)與維修方式的發(fā)展。同時(shí)根據(jù)專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位群的要求和專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，努力推行“雙證書(shū)制度”或“多證書(shū)制度”，實(shí)現(xiàn)了技能考核與社會(huì)職業(yè)資格證書(shū)接軌。我校自2000年以來(lái)，該專(zhuān)業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前必須拿到專(zhuān)科畢業(yè)證、汽車(chē)中高級(jí)工修理證、計(jì)算機(jī)等級(jí)證、英語(yǔ)A／B級(jí)證，同時(shí)可以拿到汽車(chē)駕駛證、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)證、物流管理證、普通話等級(jí)證等。

二、實(shí)施網(wǎng)絡(luò)精品課程教育和教師資源共享

教育部周濟(jì)部長(zhǎng)在第二次全國(guó)普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會(huì)議上的講話中提到，大力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)與共享。我們的高等職業(yè)教育同樣應(yīng)該大力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源建設(shè)與共享題。在這方面，正好可以發(fā)揮高職教育制度上的優(yōu)越性和國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的扶持政策，進(jìn)行集中建設(shè)和廣泛共享。一方面抓精品教材建設(shè)，必須是符合高等職業(yè)教育中大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教材體系，即21世紀(jì)高職高專(zhuān)精品教材；另一方面抓優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)。利用教育部要建設(shè)國(guó)家、省、學(xué)校三級(jí)精品課程體系，重點(diǎn)建設(shè)150門(mén)國(guó)家精品課程和共享平臺(tái)為契機(jī)，合理開(kāi)發(fā)和利用有關(guān)汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)精品課程課件。我們要建立大型儀器設(shè)備共享系統(tǒng)、高校數(shù)字圖書(shū)館、多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境等優(yōu)質(zhì)資源建設(shè)，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的領(lǐng)域和共享范圍，所以我們?cè)诮ㄔO(shè)的同時(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使用其它院校優(yōu)秀的教學(xué)資源，如在學(xué)習(xí)“汽車(chē)構(gòu)造”、“汽車(chē)檢測(cè)與修理”等課程，我們克服課堂教學(xué)的缺點(diǎn)，積極利用網(wǎng)絡(luò)資源，利用網(wǎng)絡(luò)精品課件進(jìn)行教學(xué)。同時(shí)同一地區(qū)進(jìn)行學(xué)校之間或校企之間師資的共享，即聘任具有高級(jí)技能企業(yè)技術(shù)人才或選聘同類(lèi)院校優(yōu)秀教師作為客座教授。今天，在該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展中，已經(jīng)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)精品課程教育教學(xué)和專(zhuān)業(yè)教師資源共享。

三、改善實(shí)踐設(shè)施，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

能力來(lái)自于實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對(duì)于培養(yǎng)高職學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力尤其重要。但是，由于當(dāng)前我院不同專(zhuān)業(yè)發(fā)展的不平衡，以及汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)本身的特殊性，當(dāng)前的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還是比較薄弱，這一現(xiàn)象制約該專(zhuān)業(yè)在教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步提高。而我們要培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車(chē)應(yīng)用性人才，就必須高度重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，因此必須加強(qiáng)汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)拆裝與調(diào)整、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)等課程實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、課程實(shí)驗(yàn)、社會(huì)實(shí)踐和社會(huì)調(diào)查等各類(lèi)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

要積極改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法。隨著汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)車(chē)型的增多，在實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容上必須注重技術(shù)的先進(jìn)性，同是在教學(xué)方法上必須克服演示性教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。為了保證正常有效的實(shí)踐教學(xué)，必須加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，并提高實(shí)驗(yàn)設(shè)備的共享程度和使用效率。同時(shí)進(jìn)一步增加實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放時(shí)間，努力為該專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)造更好的實(shí)習(xí)條件，給他們創(chuàng)造更多動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)。

同時(shí)要下大力氣鞏固現(xiàn)有的校內(nèi)、外各類(lèi)實(shí)習(xí)基地，并不斷擴(kuò)大和發(fā)展新的實(shí)習(xí)基地。要倡導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極拓展校企之問(wèn)、校校之間、學(xué)校與科研單位之間的合作，并建立穩(wěn)定的合作關(guān)系。并且制定合理的實(shí)踐教學(xué)方案，整合實(shí)踐教學(xué)資源，保證實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，加大實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)費(fèi)投入。并根據(jù)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和條件，建立有效的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，我院在這方面已經(jīng)成立由教學(xué)主管院長(zhǎng)牽頭，教務(wù)處、教學(xué)督導(dǎo)科主抓，系部主任、專(zhuān)業(yè)帶頭人、專(zhuān)業(yè)骨干教師等協(xié)管的多重教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制。

四、努力開(kāi)展第二課堂

汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)積極開(kāi)展第二課堂教學(xué)，這一項(xiàng)目是我們?cè)诔闪⑵?chē)科技協(xié)會(huì)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其目的就是為學(xué)生提供自由發(fā)展的空間，這一場(chǎng)所不僅是課堂學(xué)習(xí)的延續(xù)，更是學(xué)生提前進(jìn)入課程實(shí)習(xí)和頂崗就業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體來(lái)講，其內(nèi)容包括參加汽車(chē)行業(yè)發(fā)展講座、參觀汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、直接到維修廠參與汽車(chē)修理、深人實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)、參與汽車(chē)電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)交流等專(zhuān)業(yè)性知識(shí)學(xué)習(xí)。

五、注重技能考核，技能競(jìng)賽

汽車(chē)修理等級(jí)考核，是檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)某項(xiàng)技能掌握的情況認(rèn)證，我們?cè)谄占捌?chē)修理中級(jí)水平考核基礎(chǔ)上，選拔一批優(yōu)秀學(xué)員直接參加高一級(jí)別的考核。通過(guò)技能考核，我們可以了解作為汽車(chē)修理行業(yè)需要什么樣的技術(shù)，這一技術(shù)應(yīng)該達(dá)到怎樣的程度；同時(shí)更進(jìn)一步彰顯出我們?cè)诰唧w教學(xué)中存在什么缺陷，我們的教學(xué)與社會(huì)、行業(yè)有怎樣的關(guān)系等問(wèn)題，所以技能考核是聯(lián)結(jié)學(xué)校和社會(huì)的紐帶。參加技能競(jìng)賽，其目的在于比較，在于認(rèn)識(shí)，在于發(fā)展。根據(jù)競(jìng)賽級(jí)別不同，交流和學(xué)習(xí)的范圍不同，參加技能競(jìng)賽不僅考核我們的學(xué)員，更重要考核我們的辦學(xué)質(zhì)量。所以在汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)發(fā)展上，我們必須注重技能考核和技能競(jìng)賽兩大環(huán)節(jié)。

六、倡導(dǎo)基于工作過(guò)程的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法實(shí)施

“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)是根據(jù)完成某一職業(yè)工作活動(dòng)所需要的行動(dòng)，行動(dòng)產(chǎn)生和維持所需要的環(huán)境條件，以及從業(yè)者的內(nèi)在調(diào)節(jié)機(jī)制來(lái)設(shè)計(jì)，實(shí)施和評(píng)價(jià)職業(yè)教育的教學(xué)活動(dòng)?！靶袆?dòng)導(dǎo)向”教學(xué)的目的在于促進(jìn)學(xué)習(xí)者職業(yè)能力的發(fā)展，核心在于把行動(dòng)過(guò)程與學(xué)習(xí)過(guò)程相統(tǒng)一。因而行動(dòng)引導(dǎo)型教學(xué)法是要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中不只用腦，而是腦、心、手共同參與學(xué)習(xí)，通過(guò)行為的引導(dǎo)使學(xué)生在活動(dòng)中提高學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，形成關(guān)鍵能力。我院于2007年在汽車(chē)檢測(cè)與修理專(zhuān)業(yè)教學(xué)首次開(kāi)展“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)。在具體教學(xué)過(guò)程中完成資詢、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估等6步內(nèi)容，這一方法主要將我們傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置，改為以工作和工位為主的設(shè)置，這樣更體現(xiàn)高等職業(yè)教育中注重實(shí)踐教學(xué)的特色，而這種實(shí)踐教學(xué)更貼近實(shí)際工作。

七、切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和就業(yè)的合理轉(zhuǎn)化

學(xué)生就業(yè)應(yīng)該是職業(yè)教育的最終目的，是體現(xiàn)手腦并用、做學(xué)合一的教學(xué)原則，更是反應(yīng)學(xué)生的動(dòng)手能力和職業(yè)技能訓(xùn)練程度。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須使教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、培養(yǎng)目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)設(shè)置、課程教材、學(xué)制安排等都要適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)需求，所以我們?cè)诰唧w教學(xué)中著眼于提高學(xué)生的就業(yè)能力，尤其做好針對(duì)性教學(xué)的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容要注重學(xué)以致用。所以要改變傳統(tǒng)的以學(xué)校課堂為中心的做法，職業(yè)教育的課堂有些要設(shè)在學(xué)校，有些可以設(shè)在工廠車(chē)間、服務(wù)場(chǎng)所。學(xué)生就業(yè)和學(xué)習(xí)必須是一體的，學(xué)生可以一面在學(xué)校學(xué)習(xí)，一面在企業(yè)工作，工學(xué)結(jié)合、半工半讀，這既可減輕學(xué)生和家長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，畢業(yè)后也容易找到工作。所以畢業(yè)生在取得學(xué)歷畢業(yè)證書(shū)的同時(shí)，應(yīng)能獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。在學(xué)生就業(yè)工作中，專(zhuān)業(yè)教師積極參與學(xué)生就業(yè)，已經(jīng)形成教師專(zhuān)業(yè)知識(shí)教學(xué)與就業(yè)指導(dǎo)相結(jié)合，也就是說(shuō)教師所教授的知識(shí)必須貼近生活、貼近實(shí)際；教師個(gè)人與其社會(huì)關(guān)系相結(jié)合，主要考慮教師本身的社會(huì)關(guān)系，利用教師個(gè)人關(guān)系為學(xué)生營(yíng)造就業(yè)氛圍；學(xué)生技能培養(yǎng)與社會(huì)認(rèn)知能力培養(yǎng)相結(jié)合，學(xué)生就業(yè)不僅僅是技能的體現(xiàn)，更應(yīng)該是讓學(xué)生去思考如何認(rèn)知社會(huì)，如何適應(yīng)社會(huì)，那么這個(gè)從認(rèn)知到適應(yīng)的過(guò)程必須由老師的理性教育到學(xué)生個(gè)人的自我認(rèn)識(shí)去實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，我們已經(jīng)開(kāi)設(shè)大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)和形勢(shì)教育課程，這些特殊課程教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生走人社會(huì)、認(rèn)知社會(huì)和適應(yīng)社會(huì)。

八、加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)

篇5

 

經(jīng)濟(jì)科學(xué)的飛速發(fā)展給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)量的驟增使我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，維修服務(wù)模式和服務(wù)理念有了很大提升。汽車(chē)維修作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的重要組成部分，是保證汽車(chē)運(yùn)行安全、降低消耗、減少環(huán)節(jié)污染、提高運(yùn)輸效率、延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命的技術(shù)保障。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，高新技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，我國(guó)的汽修業(yè)暴露出越來(lái)越多的問(wèn)題，并嚴(yán)重制約了本行業(yè)的發(fā)展。

1.汽車(chē)維修的含義

從廣義上講,汽車(chē)維修包括汽車(chē)的維護(hù)和修理兩個(gè)大方面。從狹義上講,汽車(chē)維修就是指,當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障后,要通過(guò)技術(shù)手段判斷出故障的原因,并采取措施排除故障,使進(jìn)行維修的車(chē)輛恢復(fù)一定的性能,達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.汽車(chē)維修中存在的問(wèn)題

有專(zhuān)家稱，2010年，中國(guó)的汽車(chē)數(shù)量可達(dá)7167萬(wàn)輛，到2025年，中國(guó)會(huì)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，而汽車(chē)維修市場(chǎng)一直被業(yè)界稱之為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn)“奶酪”。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天，中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)將不可避免地快速步入世界化的軌道，成為全球市場(chǎng)的一部分。但是,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,和高新電子技術(shù)的應(yīng)用,我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)；今天,我們就汽車(chē)維修中暴露出的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)討論。

2.1車(chē)輛維護(hù)和修理應(yīng)以誠(chéng)為本

一些經(jīng)營(yíng)者利用消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)的匱乏,夸大故障或以安全為借口,誤導(dǎo)消費(fèi)者更換配件、安裝一些并不需要的配置,收費(fèi)上多收、亂收、重復(fù)收的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,甚至在配件更換上,以次充好、以舊充新,或未經(jīng)消費(fèi)者同意就私自更換。面對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生,首先,我們應(yīng)該給消費(fèi)者提供一個(gè)平臺(tái),使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)維修知識(shí)的了解有更多的渠道,通過(guò)不同的渠道,給消費(fèi)者一定的維修知識(shí)；其次,建立專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu),當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后,維修行業(yè)的從業(yè)者不再擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán),消費(fèi)者也能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)處理汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題,省去了因?yàn)槿狈χR(shí)而產(chǎn)生的維修費(fèi)用；最后,對(duì)汽車(chē)配件市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,減少假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。

我國(guó)車(chē)輛的消費(fèi)人群集中于上班族,他們擁有一定的經(jīng)濟(jì)能力,但是在住房壓力緊張的狀況下,一部分人還要應(yīng)付車(chē)貸的壓力,因此維護(hù)車(chē)輛的費(fèi)用,在上班族的計(jì)劃支出中也占據(jù)相對(duì)重要的位子。目前，我國(guó)一些維修行業(yè)存在修理價(jià)格欺詐、暗箱操作、修車(chē)時(shí)間承諾難以兌現(xiàn)等現(xiàn)象，也無(wú)疑加重了車(chē)輛消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是逐利性經(jīng)濟(jì)。作為一個(gè)維修企業(yè)，如何生產(chǎn)，如何服務(wù)，如何投資等一系列決策，其出發(fā)點(diǎn)是唯一的，即獲取最大利潤(rùn)。但這種逐利性必須以遵守社會(huì)規(guī)則，遵守誠(chéng)信準(zhǔn)則為前提，“逐利”與“誠(chéng)信”是相輔相成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是規(guī)則經(jīng)濟(jì)，決定了維修企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須信守法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則和道德規(guī)則等。否則，整個(gè)汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)陷入無(wú)序狀態(tài)。要建立井然有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)維修市場(chǎng)，誠(chéng)信的道德觀與健全的法規(guī)體系是必不可少的。但法規(guī)體系再完備，也不可能圓滿解決市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的所有問(wèn)題，而道德則可以填補(bǔ)法律法規(guī)管不到的空白。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，要求汽車(chē)維修企業(yè)在精神道德領(lǐng)域必須堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的原則。所以，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)勢(shì)在必行，必須把誠(chéng)信建設(shè)貫穿到企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。

2.2 維修技術(shù)設(shè)備亟待提高

隨著汽車(chē)品牌、規(guī)格的增加,原有的維修設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車(chē)業(yè)發(fā)展的速度,加上汽車(chē)維修業(yè)的規(guī)模都相對(duì)較小,汽車(chē)維修設(shè)備無(wú)法及時(shí)更新?lián)Q代。設(shè)備的陳舊,也同時(shí)限制了從業(yè)人員技術(shù)水平的發(fā)揮。論文格式。

對(duì)于近年來(lái)涌入的大量進(jìn)口汽車(chē),從業(yè)人員因?yàn)槿狈S修資料,給維修工作帶來(lái)巨大的困難,對(duì)于相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員來(lái)說(shuō),他們不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中；同時(shí),我國(guó)汽車(chē)維修資料信息查詢方式的原始、落后,使我國(guó)汽車(chē)維修資料的信息量小、且資料更新遲緩,這也是決定從業(yè)人員技術(shù)水平的因素之一。

由于車(chē)輛擁有者中絕大部分都沒(méi)有修車(chē)技能，車(chē)輛出現(xiàn)故障無(wú)法使用時(shí),只能送去維修。論文格式。維修行業(yè)中維修技術(shù)的普遍落后,使得維修車(chē)輛的時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率低,工時(shí)費(fèi)增多。這與維修行業(yè)的管理手段、維修資料的更新收集、各部門(mén)協(xié)

調(diào)等方面,都有著十分重要的關(guān)系。人們買(mǎi)車(chē)的目的是為了出行方便, 在汽車(chē)維修期間,人們只能比平時(shí)起得更好,坐公交車(chē)上班,又比平時(shí)更晚到家,減少了自己支配的時(shí)間，對(duì)生活和工作都有很大的影響，這都與汽車(chē)維修技術(shù)設(shè)備落后有一定的聯(lián)系。

隨著今后汽車(chē)的科技含量越來(lái)越大，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車(chē)無(wú)處可用，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車(chē)”。論文格式。國(guó)際化市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要使我國(guó)的維修業(yè)不僅在設(shè)備上要與國(guó)際接軌，技術(shù)上更要精益求精。

3.總結(jié)

綜上所述,人們生活水平的提高和消費(fèi)能力的增強(qiáng)使得汽車(chē)銷(xiāo)售量的持續(xù)走高,不僅汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，更帶來(lái)的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車(chē)維修業(yè)要取得良好的持續(xù)發(fā)展,就必須加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)、素質(zhì)培訓(xùn),以誠(chéng)為本，建立自己獨(dú)特的品牌形象,更新維修的設(shè)備等,只有這樣,才能提高汽車(chē)維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,才能跟上飛速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1]羊玢.汽車(chē)工業(yè)研究[J].吉林:吉林長(zhǎng)春市,2003.

[2]鄭金順.淺析汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].鄭州:鄭州技師學(xué)院,2009.

[3]蔡團(tuán)結(jié).對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)發(fā)展若干問(wèn)題的思考[J].汽車(chē)維護(hù)與修理,2005,(1)．

篇6

一、項(xiàng)目建設(shè)的基本思路

為了更好地開(kāi)展質(zhì)量工程建設(shè)工作，首先要成立了系部質(zhì)量工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由系領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目組組長(zhǎng)，各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)業(yè)骨干老師專(zhuān)業(yè)及課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)實(shí)際情況從各專(zhuān)業(yè)核心課程中選定重點(diǎn)建設(shè)課程作為突破呂，可以考慮各個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的公共專(zhuān)業(yè)課程。

二、項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容

（一）建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、專(zhuān)兼結(jié)合、教學(xué)能力強(qiáng)的教學(xué)隊(duì)伍

師資隊(duì)伍是課程與專(zhuān)業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。首先應(yīng)建立專(zhuān)業(yè)核心課程團(tuán)隊(duì)。由課程負(fù)責(zé)人、企業(yè)技術(shù)骨干、課程教學(xué)骨干教師構(gòu)成核心課程團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)學(xué)歷進(jìn)修、新技術(shù)學(xué)習(xí)、下企業(yè)實(shí)踐鍛煉、教學(xué)研討等各種方式來(lái)培養(yǎng)青年老師，對(duì)企業(yè)引進(jìn)的技術(shù)人員則進(jìn)行教學(xué)法方面的相關(guān)培訓(xùn)與指導(dǎo)，這樣全方位的培養(yǎng)方式對(duì)打造一支教學(xué)能力強(qiáng)的教學(xué)隊(duì)伍很有必要。

（二）以“工作過(guò)程為導(dǎo)向”進(jìn)行課程整體設(shè)計(jì)

在進(jìn)行課程整體設(shè)計(jì)時(shí)要遵循職業(yè)性、開(kāi)放性、實(shí)踐性原則，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生解決汽車(chē)檢測(cè)維修與故障診斷等方面工作的綜合職業(yè)能力，使畢業(yè)生的畢業(yè)后可以與就業(yè)崗位零距離。專(zhuān)業(yè)核心課程的內(nèi)容均來(lái)自汽車(chē)維修企業(yè)中汽車(chē)檢測(cè)與維修相關(guān)的工作任務(wù)模塊的轉(zhuǎn)換，以具體化的工作項(xiàng)目或任務(wù)為載體，每個(gè)項(xiàng)目或任務(wù)都包括實(shí)踐知識(shí)、理論知識(shí)、職業(yè)態(tài)度和情感等內(nèi)容，是相對(duì)完整的一個(gè)系統(tǒng)。

（三）“工作過(guò)程導(dǎo)向”的一體化的課堂教學(xué)模式與多種教學(xué)方法的應(yīng)用

改革傳統(tǒng)以教師為主體的、單一的講授式課堂教學(xué)模式，學(xué)生成為課堂學(xué)習(xí)過(guò)程的中心，教師成為學(xué)習(xí)過(guò)程的組織者與協(xié)調(diào)人，引導(dǎo)學(xué)生在完成各種教學(xué)性工作的過(guò)程中，了解和掌握汽車(chē)空調(diào)構(gòu)造與維護(hù)、檢修的相關(guān)知識(shí)與技能。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的具體情況，專(zhuān)業(yè)教師在課堂教學(xué)中綜合運(yùn)用啟發(fā)式教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、小組討論式教學(xué)、體驗(yàn)式教學(xué)等各種教學(xué)方法，結(jié)合講授、多媒體演示、虛擬仿真技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)手段的運(yùn)用，充分保證了課程的教學(xué)效果。

（四）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能的主要場(chǎng)所。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的內(nèi)涵就是依托實(shí)訓(xùn)基地中生產(chǎn)性教學(xué)車(chē)間或?qū)I(yè)仿真實(shí)訓(xùn)室，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和素質(zhì)。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、流程等均應(yīng)該具有真實(shí)性，是企業(yè)實(shí)際維修項(xiàng)目的再現(xiàn)。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，還應(yīng)該將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范貫穿其中。實(shí)訓(xùn)基地同時(shí)具備了職業(yè)技能培訓(xùn)、鑒定、為社會(huì)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)等作用。

（五）開(kāi)展廣泛而深入的校企合作

校外實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系的橋梁，是學(xué)生接觸企業(yè)的場(chǎng)所。在校外實(shí)行訓(xùn)基地建設(shè)中，應(yīng)該注重與企業(yè)的深度合作，共同建設(shè)，在人員互聘、資源共享、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方面實(shí)現(xiàn)校、企雙方互惠互利，才能實(shí)現(xiàn)校企業(yè)合作的可持續(xù)發(fā)展。我系汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中。

三、質(zhì)量工程項(xiàng)目建設(shè)的主要成效

課程組全體教師在課程教學(xué)實(shí)踐中不斷進(jìn)行創(chuàng)新與改革，通過(guò)幾年來(lái)的努力，在優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)方法和教學(xué)手段、加強(qiáng)教材建設(shè)和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面都卓有成效。

（一）師生參與情況

通過(guò)《汽車(chē)空調(diào)技術(shù)》精品課程項(xiàng)目的建設(shè)與實(shí)施，大大促進(jìn)了我系專(zhuān)業(yè)建設(shè)與課程教學(xué)改革，教師參與的比例達(dá)到了60%以上，并帶動(dòng)了相關(guān)課程的改革，近三年來(lái)我系學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的人數(shù)達(dá)到了1000多人，受益面廣。

（二）課程教學(xué)改革與課程建設(shè)取得的主要成果

我系根據(jù)高職培養(yǎng)目標(biāo)的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)崗位的工作特性，同時(shí)借鑒德國(guó)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)模式，重新建設(shè)了實(shí)訓(xùn)基地，配套相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了理論實(shí)訓(xùn)教學(xué)一體化的教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)質(zhì)量得到了明顯提高，學(xué)生就業(yè)率達(dá)到98%，到2006年汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)獲得了自治區(qū)示范性專(zhuān)業(yè)。

2006—2008年期間，“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修課程項(xiàng)目教學(xué)實(shí)踐”榮獲省級(jí)教學(xué)成果三等獎(jiǎng)，并與企業(yè)一起制定出了汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)技能人才崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目化課程體系及、汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目化教學(xué)指導(dǎo)方案，公開(kāi)發(fā)表教學(xué)改革論文12篇，同年，本專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地—汽車(chē)技術(shù)中心獲得了自治區(qū)示范性實(shí)訓(xùn)基地。

（三）課程教學(xué)資源與網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)及使用情況

本門(mén)課程有專(zhuān)門(mén)的課程教學(xué)網(wǎng)站，該網(wǎng)站上存儲(chǔ)了的教學(xué)資源庫(kù)收集了：1、國(guó)內(nèi)外各大品牌汽車(chē)近百種車(chē)型的維修手冊(cè)；2、近百種各汽車(chē)制造公司，各品牌維修4S店的企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)資料；3、教學(xué)課件、汽車(chē)空調(diào)教學(xué)培訓(xùn)視頻、汽車(chē)空調(diào)電路圖；4、汽車(chē)法律法規(guī)、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)維修網(wǎng)站鏈接。

大量的教學(xué)資源為實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)提供了有力的保障，取得了良好的教學(xué)效果。其中，我系與企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的《汽車(chē)空調(diào)技術(shù)》教學(xué)軟件獲得了第七屆自治區(qū)教學(xué)軟件大賽二等獎(jiǎng)。 ?。ㄋ模W(xué)生培養(yǎng)情況

用人單位反饋的信息是我們的畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)高，崗位適應(yīng)能力強(qiáng)，能很快適應(yīng)工作環(huán)境、達(dá)到工作要求并能獨(dú)當(dāng)一面，在各自的崗位上創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，在同類(lèi)學(xué)校的畢業(yè)生中占有明顯的優(yōu)勢(shì)，深受企業(yè)的歡迎。

（五）技術(shù)開(kāi)發(fā)研究及對(duì)外開(kāi)展技術(shù)服務(wù)情況

產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合是高職教育的一個(gè)重要特征，從2005年開(kāi)始汽車(chē)專(zhuān)業(yè)與廣西機(jī)械工程學(xué)會(huì)合作對(duì)新能源乙醇汽油進(jìn)行了研究，其中“車(chē)用乙醇燃料電子控制噴射系統(tǒng)”研究項(xiàng)目獲得了廣西教育廳的立項(xiàng)，研究出乙醇汽油生物添加劑及E50乙醇汽油，并獲得國(guó)家專(zhuān)利2項(xiàng)。

2006年至2009年以汽車(chē)技術(shù)中心為依托與企業(yè)聯(lián)合積極開(kāi)展多層次，多工種的職業(yè)資格培訓(xùn)，承辦了南寧市第一屆汽車(chē)維修高級(jí)技師培訓(xùn)班，5年來(lái)，為本區(qū)域汽車(chē)維修行業(yè)開(kāi)展了近1542人次的職業(yè)技能培訓(xùn)，獲得社會(huì)好評(píng)。

四、質(zhì)量工程建設(shè)的體會(huì)

（一）充分認(rèn)識(shí)課程建設(shè)的重要性是做好精品課程建設(shè)的前提

課程建設(shè)是高職院校專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容，涉及教學(xué)隊(duì)伍、教學(xué)條件、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段和課程特色，搞好課程建設(shè)對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量、保證應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，具有十分重要的意義。

（二）領(lǐng)導(dǎo)重視是做好精品建設(shè)的重要保證

精品課程建設(shè)是專(zhuān)業(yè)建設(shè)中的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到與課程建設(shè)有關(guān)的各方面的工作。

（三）具有高素質(zhì)的課程開(kāi)發(fā)隊(duì)伍是搞好課程建設(shè)的基礎(chǔ)

課程開(kāi)發(fā)者要有現(xiàn)代教育教學(xué)思想與理念，要有駕馭精品課程建設(shè)的能力，要有勇于改革，大膽創(chuàng)新的精神。

（四）做好課程設(shè)計(jì)是精品課程建設(shè)的關(guān)鍵

課程分析與課程設(shè)計(jì)是課程開(kāi)發(fā)的重要階段。要重視課程相關(guān)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)背景和專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研、論證，以及企業(yè)崗位知識(shí)、能力的要求，使課程開(kāi)發(fā)有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，才能真正為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)。

（五）教學(xué)隊(duì)伍、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法手段是精品課程建設(shè)的核心

精品課程應(yīng)具有一流教師隊(duì)伍、一流教學(xué)內(nèi)容、一流教學(xué)方法，并能恰當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)、方法與手段，教學(xué)效果顯著，具有示范性和輻射推廣作用。這也是本課程建設(shè)努力達(dá)到的目標(biāo)。

五、存在的主要問(wèn)題

經(jīng)過(guò)多年來(lái)的專(zhuān)業(yè)與課程改革實(shí)踐，取得了顯著的成效，但也存在一些不足：（一）實(shí)訓(xùn)基地條件有待進(jìn)一步完善；（二）教學(xué)隊(duì)伍的力量需要不斷充實(shí)，年青教師實(shí)踐能力需要進(jìn)一步地提高，結(jié)構(gòu)還需逐步優(yōu)化；（三）網(wǎng)絡(luò)資源應(yīng)用還不能完成滿足課程改革的實(shí)際需要；（四）部分教師主動(dòng)參與課程教學(xué)改革的主動(dòng)性和積極性還不夠高。

篇7

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2016）10-0053-04

隨著我國(guó)教育體制改革的不斷深入，國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的重視度程度不斷提高，職業(yè)教育正呈良好態(tài)勢(shì)快速發(fā)展，但由于傳統(tǒng)教學(xué)模式不夠靈活，培養(yǎng)出的適合社會(huì)需求和市場(chǎng)發(fā)展需要的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才相對(duì)較少。專(zhuān)業(yè)模塊化教學(xué)是現(xiàn)階段職業(yè)教育普遍認(rèn)可的教育教學(xué)理念，這種教學(xué)模式以培養(yǎng)學(xué)生全方位能力和綜合素質(zhì)為最終目標(biāo)。模塊化教學(xué)的教法與學(xué)法均強(qiáng)調(diào)知行一體，是集中師資、場(chǎng)地、設(shè)備等資源學(xué)習(xí)理論知識(shí)和培訓(xùn)操作技能相輔相成的一體化教學(xué)模式。模塊化教學(xué)的建設(shè)實(shí)施，通過(guò)市場(chǎng)人才需求分析，崗位能力分析，結(jié)合課程的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行課程建設(shè)。鶴壁汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院汽車(chē)工程系以汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)為試點(diǎn)探索實(shí)施了模塊化教學(xué)，在設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中存在著諸多問(wèn)題，有待共同探索解決。

一、模塊化教學(xué)實(shí)施過(guò)程

（一）確立專(zhuān)業(yè)模塊化教學(xué)目標(biāo)

汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)實(shí)施模塊化教學(xué)，宗旨是服務(wù)各層次的職業(yè)類(lèi)學(xué)生，實(shí)現(xiàn)中職到高職、高職到本科的快速銜接，促進(jìn)職業(yè)教育聯(lián)合辦學(xué)模式發(fā)展。也可承接汽車(chē)技能社會(huì)培訓(xùn)，增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力。實(shí)施模塊化教學(xué)，建立淘汰機(jī)制，進(jìn)一步提高畢業(yè)生的綜合維修、服務(wù)能力，使就業(yè)率提升，就業(yè)質(zhì)量明顯提高，自主創(chuàng)業(yè)人數(shù)明顯提高，形成專(zhuān)業(yè)特色，提升汽車(chē)類(lèi)職業(yè)院校汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)品牌形象。

（二）專(zhuān)業(yè)模塊設(shè)置

模塊設(shè)置要立足于汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，以職業(yè)素養(yǎng)和能力本位為出發(fā)點(diǎn)。汽車(chē)工程系針對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)不同層次、不同學(xué)制的學(xué)生使用一套教學(xué)資源進(jìn)行不同層次的模塊化教學(xué)。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)模塊設(shè)置遵循實(shí)用性和系統(tǒng)性原則，遵循可持續(xù)發(fā)展原則，遵循模塊設(shè)置與技能考核原則，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)將專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容分為九個(gè)模塊（見(jiàn)表1），各模塊的時(shí)間分配按模塊復(fù)雜程度和難易程度劃分。

將學(xué)生分成9組，分別進(jìn)入9個(gè)模塊學(xué)習(xí)，各模塊同時(shí)開(kāi)始同時(shí)結(jié)束，學(xué)生輪替循環(huán)進(jìn)行各模塊的學(xué)習(xí)。學(xué)生進(jìn)入模塊，教師告知本模塊的操作規(guī)程、安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)要求和考核要求。學(xué)生正常學(xué)完9個(gè)模塊共需72周，剩余時(shí)間為論文、就業(yè)指導(dǎo)模塊。2學(xué)年在校學(xué)習(xí)期間結(jié)束。

（三）模塊化課堂教學(xué)實(shí)施

教學(xué)方法采用項(xiàng)目教學(xué)法，以實(shí)操為主，理論為輔，理實(shí)結(jié)合一體化式教學(xué)模式。課堂教學(xué)實(shí)行分組管理，采用組組競(jìng)爭(zhēng)、人人競(jìng)爭(zhēng)的學(xué)習(xí)方式，將壓力施加于每一位學(xué)生身上。最大程度激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣，令學(xué)生做到自覺(jué)學(xué)習(xí)，自我約束，文明規(guī)范。

每個(gè)教學(xué)模塊在相應(yīng)的模塊教學(xué)區(qū)實(shí)施，并將其分成若干個(gè)教學(xué)任務(wù)，每一個(gè)教學(xué)任務(wù)在實(shí)施前，教師須完成相應(yīng)的教學(xué)計(jì)劃和教案，學(xué)生須完成對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，選定學(xué)習(xí)方法。任務(wù)結(jié)束，任課教師要根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)填寫(xiě)評(píng)估單，評(píng)價(jià)每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，學(xué)生要進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。一個(gè)完整的模塊學(xué)習(xí)結(jié)束后，請(qǐng)第三方進(jìn)行測(cè)評(píng)，并進(jìn)行學(xué)習(xí)成果展示。

二、模塊化教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題

（一）模塊化課程體系建立問(wèn)題

實(shí)施模塊化教學(xué)改革，要具體解決“理論脫離實(shí)際”的難題，就必須打破傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)體系，建立模塊化教學(xué)課程體系。課程體系的破舊立新，是實(shí)施模塊化教學(xué)的核心難題。模塊化課程體系建立要考慮培養(yǎng)目標(biāo)是否明確，課程體系主線是否明確，課程體系實(shí)施過(guò)程與行業(yè)是否脫軌。新的課程體系要顧及不同學(xué)制、不同層次的學(xué)生，要能促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展，要能促進(jìn)教師的專(zhuān)業(yè)水平不斷提高，促進(jìn)課程不斷優(yōu)化，能指導(dǎo)新且具體的問(wèn)題。課程體系的是否健全，影響模塊化教學(xué)推進(jìn)速度和實(shí)施質(zhì)量。

（二）模塊化教材問(wèn)題

相應(yīng)的模塊化教材對(duì)教學(xué)能否實(shí)施也尤為重要。目前，各院校汽車(chē)檢測(cè)與維修模塊化教學(xué)各自為政，專(zhuān)業(yè)、行業(yè)內(nèi)沒(méi)有出臺(tái)權(quán)威且標(biāo)準(zhǔn)的模塊內(nèi)容，這導(dǎo)致模塊化實(shí)施過(guò)程中存在諸多的不確定性，這給專(zhuān)業(yè)教學(xué)造成很多障礙，影響了汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)模塊化教學(xué)改革的速度、廣度和深度。

（三）模塊化教學(xué)設(shè)施問(wèn)題

模塊化教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生 “動(dòng)手動(dòng)腦”能力的培養(yǎng)，這對(duì)教學(xué)硬件的投入要求較高，教學(xué)設(shè)備、教學(xué)軟件、檢修設(shè)備工具和耗材的質(zhì)量和數(shù)量要有保證，教學(xué)軟、硬件的先進(jìn)性及配套性要有保證，教學(xué)場(chǎng)地（實(shí)訓(xùn)室和理論教室）及多媒體設(shè)備要有保證，多媒體教學(xué)資源要有保證，這樣，才能較好地實(shí)施模塊化教學(xué)。

（四）模塊化教學(xué)師資問(wèn)題

教師是教學(xué)過(guò)程的組織者、執(zhí)行者、指揮協(xié)調(diào)者。模塊化教學(xué)對(duì)專(zhuān)業(yè)教師既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)：機(jī)遇是幫助專(zhuān)業(yè)教師更加專(zhuān)業(yè)化和精英化，挑戰(zhàn)是新的教學(xué)模式下的適應(yīng)性。模塊化教學(xué)要求“雙師型”師資的職業(yè)技術(shù)能力和水平更高，模塊化教學(xué)要求專(zhuān)業(yè)教師更新專(zhuān)業(yè)理念、更新專(zhuān)業(yè)知識(shí)、更新專(zhuān)業(yè)教學(xué)方式方法，模塊化實(shí)施要求專(zhuān)業(yè)教師理論通、善操作且有實(shí)際企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)。

（五）模塊之間的銜接問(wèn)題

模塊化教學(xué)實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，模塊與模塊之間是各自獨(dú)立的環(huán)節(jié)，相互之間的聯(lián)系不緊密。模塊與模塊教學(xué)之間沒(méi)有銜接的過(guò)程，很難把不同的模塊聯(lián)系在一起，這對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系的建立有一定影響，部分簡(jiǎn)單問(wèn)題，反而會(huì)混淆。

（六）模塊內(nèi)容難易不均問(wèn)題

由于各模塊的難度不一，各模塊同時(shí)開(kāi)始，有些學(xué)生一開(kāi)始就學(xué)習(xí)難度較大的模塊，沒(méi)用相關(guān)理論基礎(chǔ)。

三、模塊化教學(xué)改進(jìn)策略

（一）建立靈活多變的模塊化教學(xué)課程體系

課程體系的建立是實(shí)現(xiàn)模塊化教學(xué)的重要保障。不同模塊之間包含相互關(guān)聯(lián)的課程，學(xué)生通過(guò)這些課程的學(xué)習(xí)，可以初步構(gòu)建自己的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)。

基于行業(yè)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展建立的課程體系。模塊化教學(xué)課程體系的建立，須對(duì)當(dāng)下行業(yè)、企業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，確定相應(yīng)模塊的具體目標(biāo)，明確各模塊各任務(wù)應(yīng)知應(yīng)會(huì)的內(nèi)容，通過(guò)多種教學(xué)方法并行，綜合各種教學(xué)組織形式實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果。

模塊化教學(xué)課程體系要靈活。為滿足不同學(xué)制、不同層次學(xué)生的教學(xué)需要，為實(shí)現(xiàn)中高職、高職到本科教學(xué)銜接及學(xué)歷提升，模塊化教學(xué)課程體系要有一定的靈活性。不同類(lèi)型的學(xué)生在學(xué)習(xí)同一模塊時(shí)要在難易程度、知識(shí)深度、掌握熟練程度等方面有所區(qū)別，形成層層遞進(jìn)的教學(xué)長(zhǎng)效機(jī)制。汽車(chē)檢測(cè)與維修的不同模塊，以發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊舉例說(shuō)明本模塊具體對(duì)應(yīng)課程及任務(wù)分解如圖1 所示。

（二）校企聯(lián)合編寫(xiě)模塊化教材

教材建設(shè)是職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵建設(shè)、專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容，教材質(zhì)量的高低是培養(yǎng)優(yōu)秀人才的保證。建立以職業(yè)崗位技能為本位的新教材體系，是當(dāng)今職業(yè)教育快速、健康發(fā)展的趨勢(shì)。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，我們深知高技能人才培養(yǎng)需要依托企業(yè)，校企聯(lián)合開(kāi)發(fā)模塊化教學(xué)教材，教材的開(kāi)發(fā)編寫(xiě)由汽車(chē)維修企業(yè)的有一定學(xué)歷層次高級(jí)技術(shù)人員和學(xué)院專(zhuān)業(yè)教師共同完成，結(jié)合二者的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)相互不足，共同開(kāi)發(fā)制定教材大綱。模塊化教學(xué)的教材編寫(xiě)應(yīng)以工作過(guò)程為導(dǎo)向，以崗位技能為目標(biāo)，秉承夠用、實(shí)用原則，更新教育理念，創(chuàng)造性的體現(xiàn)實(shí)踐能力培養(yǎng)，注重針對(duì)性、實(shí)效性和主動(dòng)性，準(zhǔn)確把握模塊化課程體系及崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)模塊化課程教學(xué)理念，緊扣模塊教學(xué)目標(biāo)。我們要明確，職業(yè)教育模塊化教學(xué)培養(yǎng)的應(yīng)用型人才不是去做研究，也不是簡(jiǎn)單的一線操作工人，而是既能從事生產(chǎn)又能解決生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題的技術(shù)技能型人才。因此，可以將汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握的技能等級(jí)考試內(nèi)容、崗位技能要求按照各大模塊分成具體學(xué)習(xí)任務(wù)，進(jìn)行任務(wù)編寫(xiě)后匯總成獨(dú)立模塊教材。編寫(xiě)過(guò)程中，遇到技術(shù)問(wèn)題，須邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行探討，初稿完成后請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)技術(shù)專(zhuān)家共同審定，以保證教材能夠結(jié)合當(dāng)下的新技術(shù)，避免閉門(mén)造車(chē)情況出現(xiàn)。教材內(nèi)容的編排與呈現(xiàn)要以學(xué)生能夠接受，樂(lè)于參與并能促進(jìn)思考、拓展眼界、激發(fā)興趣為目的，為學(xué)生創(chuàng)造出一個(gè)生機(jī)盎然的模塊學(xué)習(xí)空間。

（三）完善模塊化教學(xué)場(chǎng)地及配套設(shè)施

教學(xué)場(chǎng)地及配套設(shè)施應(yīng)能滿足基本技能訓(xùn)練、崗位技能訓(xùn)練、創(chuàng)新綜合訓(xùn)練三個(gè)層次，互成體系，層層遞進(jìn)。

以汽車(chē)維修工程實(shí)訓(xùn)中心為核心，建設(shè)模塊化理實(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室，通過(guò)有計(jì)劃和側(cè)重點(diǎn)的投入建設(shè)經(jīng)費(fèi)，確保建設(shè)有真實(shí)過(guò)程的訓(xùn)練學(xué)習(xí)環(huán)境。通過(guò)大量的動(dòng)手實(shí)踐掌握專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

教學(xué)場(chǎng)地及配套設(shè)施要接近企業(yè)的真實(shí)環(huán)境且適于教學(xué)的開(kāi)展，技術(shù)應(yīng)與企業(yè)現(xiàn)狀同步且適當(dāng)超前，以適應(yīng)汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)在技術(shù)、工藝及規(guī)范等方面的發(fā)展創(chuàng)新能力，并能以汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)為核心且能提供專(zhuān)業(yè)群平臺(tái)，實(shí)物教學(xué)與計(jì)算機(jī)輔助相結(jié)合。對(duì)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)車(chē)間和一體化教室進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，按照上述九大模塊建設(shè)模塊化的理實(shí)一體化教室?，F(xiàn)已建成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊一體化教室、汽車(chē)底盤(pán)模塊一體化教室、汽車(chē)電氣模塊一體化教室、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊一體化教室、汽車(chē)整車(chē)檢測(cè)與維修模塊一體化教室等。各個(gè)一體化教室按照模塊負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)教師及企業(yè)兼職教師的要求進(jìn)行工位配備，設(shè)備、工具、耗材、教學(xué)軟件及教學(xué)資源進(jìn)行配置，要求滿足本模塊教學(xué)的實(shí)施。

（四）建設(shè)專(zhuān)兼職結(jié)合的“雙師型”師資隊(duì)伍

在師資隊(duì)伍建設(shè)方面，打破企業(yè)、學(xué)校用人界限，采用專(zhuān)職+兼職、技師（工程師）+教師的方式聘用教學(xué)人員，同時(shí)積極引進(jìn)和培養(yǎng)“雙師型”教師，建立教師企業(yè)實(shí)踐和學(xué)位進(jìn)修、技能資格認(rèn)證相結(jié)合的長(zhǎng)效機(jī)制。

實(shí)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)管理和企業(yè)實(shí)踐的雙教研室主任制度，聘用企業(yè)一線工程技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)能手作為兼職導(dǎo)師，滿足模塊化教學(xué)與企業(yè)崗位對(duì)接需求。同時(shí)，派骨干教師到企業(yè)參加崗位能力調(diào)研，通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提升“雙師”素質(zhì)。多管齊下，建設(shè)適合模塊化教學(xué)的“雙師型”師資隊(duì)伍。

（五）引入過(guò)渡性課程及學(xué)制互補(bǔ)

對(duì)于模塊間的銜接與難易不均問(wèn)題，在開(kāi)學(xué)初期，未實(shí)施模塊教學(xué)前引入汽車(chē)概論和汽車(chē)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，先建立基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)整體性概念，為后續(xù)模塊銜接做鋪墊。在一個(gè)模塊實(shí)施后，安排整車(chē)教學(xué)模塊課程，讓學(xué)生走出獨(dú)立學(xué)習(xí)模塊，進(jìn)行各個(gè)模塊之間的交流和組合。可以把汽車(chē)模塊分解成各獨(dú)立模塊再組合，這樣把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)變速器、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)空調(diào)等有機(jī)聯(lián)系到一起，形成整車(chē)概念，這樣既鞏固了模塊教學(xué)內(nèi)容，也將不同模塊有效銜接到一起，也解決了難易不均問(wèn)題。再者，如高等職業(yè)院校學(xué)生有三年制和五年制之別，三年制大專(zhuān)未接觸過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，可從簡(jiǎn)單、基礎(chǔ)的模塊開(kāi)始，五年制學(xué)生在大專(zhuān)階段已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)基礎(chǔ)層次的專(zhuān)業(yè)課，因此可以直接從復(fù)雜的、難度較大的模塊開(kāi)始，這也有效避免了難易不均的問(wèn)題。

汽車(chē)檢測(cè)與維修模塊化教學(xué)的實(shí)施，提升了學(xué)生的崗位技能水平，提高了專(zhuān)業(yè)教師教學(xué)能力和技能水平，技能鑒定的通過(guò)率、企業(yè)滿意度明顯上升。

參考文獻(xiàn)：

篇8

汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)：

[1]戴士弘.職業(yè)教育課程教學(xué)改革[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008.

[2]史先燾，徐軍.PLC技術(shù)及應(yīng)用[M].北京：高等教育出版社，2008.

[3]徐國(guó)慶.職業(yè)教育項(xiàng)目課程開(kāi)發(fā)指南[M].上海：華東師范大學(xué)出版社，2009.

[4]顧培梁《一體化教學(xué)》職業(yè)教育2003.2.

[5]姚少懷，梁瑞升.對(duì)基于理解意義上的中職生管理策略的思考[J].職教論壇，2005（3）：14-16.

[6]龍少華.中職生的多樣性特征及其管理建議[J].長(zhǎng)江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（1）：6-8.

[7]楊兆鳳.高職汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)研究與實(shí)施[J].才智，2013，（31）：180-181.

汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉麗.培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德的體驗(yàn)式教學(xué)的對(duì)策研究[J].中國(guó)新技術(shù)產(chǎn)品，2009（15）.

[2]王珍.加強(qiáng)高職學(xué)生職業(yè)道德教育探析[J].海峽科學(xué)，2008（2）.

[3]劉永旭，鄒偉全，林燕.如何依托工學(xué)結(jié)學(xué)培養(yǎng)高職學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)[J].科教興報(bào)-教育科研，2010（9）.

[4]方展畫(huà).創(chuàng)新教程[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2013.

[5]張玉臣.職業(yè)教學(xué)改革的技術(shù)探討[J].中國(guó)職業(yè)教育，2014（6）.

[6]黃新平.創(chuàng)新教育研究問(wèn)題論述[M].北京：研究出版社，2014.

汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)：

[1]成玉亭.試論探究性學(xué)習(xí)在汽修教學(xué)中的運(yùn)用[J].時(shí)代教育.2016（12）

[2]黃寶發(fā).探析中職汽修專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)[J].讀與寫(xiě)（教育教學(xué)刊）.2015（11）

[3]黃澤鋒.淺談中職學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2015（10）

篇9

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我們都知道，醫(yī)院里的醫(yī)生負(fù)責(zé)診斷病情、開(kāi)處方，護(hù)士按照醫(yī)生所開(kāi)藥方具體配藥、護(hù)理，整個(gè)治療過(guò)程只有在醫(yī)生與護(hù)士的默契配合下，人們的疾病才會(huì)得到醫(yī)治。車(chē)輛的維修亦然，檢測(cè)與維修正如醫(yī)生與護(hù)士一樣，有了正確的檢測(cè)結(jié)果，方能實(shí)施針對(duì)性修理。以前的維修企業(yè)用眼看、耳聽(tīng)、手摸的方法去發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的問(wèn)題，往往會(huì)“誤診”，不但修不好，甚至小毛病修成了大毛病。自交通部于1991年頒布《汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》后，各地市相繼成立綜合性能檢測(cè)站，對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況監(jiān)督檢查，正確診斷“病情”，給修理帶來(lái)了極大的方便。

社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步必然帶動(dòng)城市交通的繁榮,運(yùn)營(yíng)在城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸軍和發(fā)展動(dòng)脈交通線上的車(chē)輛顯得尤為重要。中小城市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛是中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，但是車(chē)輛在運(yùn)行中受到各種原因的損壞甚至報(bào)廢，不注重的車(chē)主為了一時(shí)之利沒(méi)有去檢修導(dǎo)致悲劇事件不斷發(fā)生。維修與檢測(cè)是對(duì)生命負(fù)責(zé)的必要措施。正因?yàn)檐?chē)輛檢測(cè)與修理密不可分的關(guān)系，交通運(yùn)輸部規(guī)定，維修企業(yè)車(chē)輛維修要實(shí)行竣工上線檢測(cè)制度。維修企業(yè)應(yīng)與道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站簽訂二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)委托合同書(shū)。交通運(yùn)輸部《汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》中還把二級(jí)維護(hù)檢測(cè)分為三類(lèi)：診斷檢測(cè)、過(guò)程中檢測(cè)、評(píng)定檢測(cè)，并要求汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格執(zhí)行交通運(yùn)輸部門(mén)制定的有關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序。因?yàn)闄z測(cè)報(bào)告一旦發(fā)出，可以具有法律效力，檢測(cè)站應(yīng)承擔(dān)一定的法律責(zé)任。正如醫(yī)生給病人看病，要正確診斷、合理治療，否則將會(huì)給人們帶來(lái)巨大的痛苦。車(chē)輛的檢測(cè)和維修對(duì)象雖是汽車(chē)，但間接地意味著人的生命安?；蜇?cái)產(chǎn)的損失，帶來(lái)的同樣是莫大的悲哀。

我們來(lái)看看營(yíng)運(yùn)車(chē)輛造成特大道路交通事故的現(xiàn)狀，翻開(kāi)事故科的歷史卷宗，造成重大交通事故的多數(shù)與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛有關(guān)，就在近幾年的記錄中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)客運(yùn)車(chē)輛導(dǎo)致的群死群傷事故占全部特大事故的64.1%。僅2006年上半年，道路交通事故中營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通肇事55939起，造成16102人死亡。強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)是我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛管理的一項(xiàng)重要制度，其目的是消除營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的故障隱患，確保車(chē)輛良好的技術(shù)狀況，保障行車(chē)安全。由于駕駛?cè)艘庾R(shí)不強(qiáng),少數(shù)維修企業(yè)作業(yè)不規(guī)范和管理手段薄弱等眾多因素造成車(chē)輛漏保、失保、以修代保和維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目不到位等現(xiàn)象屢屢發(fā)生，嚴(yán)重地影響了車(chē)輛維護(hù)質(zhì)量，車(chē)輛行車(chē)安全得不到充分保障。研究并制定適應(yīng)發(fā)展需要的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)制度的管理方法，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理的重要措施,是交通部1990年第13號(hào)部令《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》的重要內(nèi)容之一,同時(shí)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站由此也確立了生存空間。汽車(chē)綜合性能檢測(cè)主要包括汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、噪聲、尾氣排放和整車(chē)裝備、外觀的檢測(cè)和評(píng)判。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,它為交通運(yùn)輸管理，嚴(yán)把車(chē)輛技術(shù)關(guān)，保證正確的檢測(cè)與高質(zhì)量維修的結(jié)合的上面起到了相當(dāng)重要的作用。

所以，檢測(cè)站和維修企業(yè)一定要有責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況，把好車(chē)輛技術(shù)關(guān)。目前，我市維修市場(chǎng)存在的問(wèn)題。一是車(chē)輛維修市場(chǎng)從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，現(xiàn)有汽車(chē)維護(hù)從業(yè)人員由于受基礎(chǔ)教育的影響，造成汽車(chē)維護(hù)從業(yè)人員中，初級(jí)從業(yè)人員的比例較高，還有部分從業(yè)人員根本不懂專(zhuān)業(yè)知識(shí)而盲目上崗，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的缺乏嚴(yán)重制約著汽車(chē)維護(hù)質(zhì)量的提高。二是車(chē)輛維護(hù)不及時(shí)，由于車(chē)主對(duì)車(chē)輛技術(shù)缺乏基本的知識(shí)，看不到二級(jí)維護(hù)的必要性和重要性，認(rèn)識(shí)不到二級(jí)維護(hù)后帶來(lái)的社會(huì)效益；且相當(dāng)一部分車(chē)主文化素質(zhì)低、法制觀念淡薄，實(shí)施二級(jí)維護(hù)的自覺(jué)性不強(qiáng)，有的車(chē)主為了降低運(yùn)輸成本，不愿意承擔(dān)相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用。加之行業(yè)管理部門(mén)對(duì)維修市場(chǎng)監(jiān)管不到位等因素，使得車(chē)主不愿按時(shí)進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)，往往以“修理”代替“維護(hù)”。三是維修內(nèi)容不落實(shí)，質(zhì)量不高。(1)維修企業(yè)往往不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定維護(hù)作業(yè)，嚴(yán)重缺項(xiàng)漏項(xiàng)，甚至采取假維護(hù)手段蒙蔽管理部門(mén)，倒賣(mài)竣工出廠合格證的現(xiàn)象還很?chē)?yán)重。(2)維修企業(yè)為了拉住客戶迎合車(chē)主的心理，往往與車(chē)主共同作假。(3)為了謀取最大的利潤(rùn)，采用偷工減料、以次充好等不法行為。(4)沒(méi)有相應(yīng)資格的維護(hù)企業(yè)從事二級(jí)維護(hù)，如無(wú)證維護(hù)和超范圍維護(hù)作業(yè)等等。四是汽車(chē)零配件市場(chǎng)秩序混亂。汽車(chē)零配件市場(chǎng)管理松散，造成我市部分維修企業(yè)混水摸魚(yú)，期詐維修。不僅在社會(huì)上造成了很不好的影響，對(duì)于一個(gè)家庭的安危來(lái)說(shuō)更是沒(méi)有了保障，維修企業(yè)間接地成為“劊子手”。管理部門(mén)要針對(duì)這些不良現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)管力度，讓“正能量”來(lái)帶動(dòng)全市維修和檢測(cè)行業(yè)向積極向上的方面發(fā)展。

這里，值得一提的是開(kāi)封交通實(shí)業(yè)公司把檢測(cè)與維修合理地結(jié)合起來(lái)，形成全方位一條龍服務(wù)，運(yùn)輸車(chē)輛上線檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果到修理廠維修，再檢測(cè)，直至通過(guò)。為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)管理，他們還專(zhuān)門(mén)投資幾十萬(wàn)元建成開(kāi)封市第一條二級(jí)維護(hù)作業(yè)線，運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)后，直接上檢測(cè)線，檢測(cè)合格后管理部門(mén)方予輸簽章手續(xù)。維護(hù)、檢測(cè)、發(fā)證在一個(gè)地點(diǎn)完成，既節(jié)省時(shí)間，又方便車(chē)主，更主要的是理順了檢測(cè)和維修兩者的關(guān)系，提高了工作效率。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這是一個(gè)很好的示范。 另外，為進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)檢測(cè)管理，規(guī)范維修企業(yè)送檢行為，提高營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修質(zhì)量，蘇州市建設(shè)了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)，并在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修企業(yè)中實(shí)行推廣。該系統(tǒng)采用IC卡對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)情況進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)，旨在從源頭監(jiān)督維修企業(yè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)管理部門(mén)對(duì)送檢人員的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。系統(tǒng)主要包括發(fā)放車(chē)輛送檢IC卡、維修企業(yè)錄入車(chē)輛維修情況、維修竣工車(chē)輛在檢測(cè)站登錄、車(chē)輛檢測(cè)竣工時(shí)導(dǎo)入信息、車(chē)輛檢測(cè)信息返回維修企業(yè)、管理部門(mén)對(duì)送檢企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)管等內(nèi)容。該系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛送檢記錄自動(dòng)保存兩年，便于管理部門(mén)對(duì)送檢人員進(jìn)行發(fā)證、年審、變更以及日常監(jiān)管；也可通過(guò)檢測(cè)站對(duì)送檢員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；同時(shí)便于對(duì)送檢員違規(guī)情況進(jìn)行記分考核管理。本系統(tǒng)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接而成的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)采用B/S和C/S混合結(jié)構(gòu)和組建化復(fù)核技術(shù)，并依照《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及配套管理辦法的要求，實(shí)現(xiàn)了包含營(yíng)運(yùn)車(chē)輛基本情況信息、維修和檢測(cè)信息、技術(shù)狀況信息的自動(dòng)采集和匯總，并通過(guò)維修企業(yè)和檢測(cè)站之間的單證使用自動(dòng)化比對(duì)核查功能，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛技術(shù)等級(jí)、維修檢測(cè)車(chē)和二級(jí)維護(hù)等信息的無(wú)紙化自動(dòng)備案；遠(yuǎn)程配置與管理區(qū)域內(nèi)綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)報(bào)告單格式等工作內(nèi)容，保證全市范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、真實(shí)性和公正性；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的收集維修檢測(cè)企業(yè)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的相關(guān)信息，并作為技術(shù)數(shù)據(jù)源與運(yùn)政管理信息平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，使各業(yè)務(wù)管理部門(mén)協(xié)同管理，為道路運(yùn)輸行政執(zhí)法提供真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)。目前，蘇州市已經(jīng)制定營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)實(shí)施方案，完成了軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和硬件設(shè)備投入，并召開(kāi)了蘇州市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)與檢測(cè)管理信息系統(tǒng)宣貫會(huì)議，開(kāi)展了系統(tǒng)宣傳工作，部署維修企業(yè)安裝工作。根據(jù)工作安排，年底將完成系統(tǒng)安裝和調(diào)試工作，明年將實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)和檢測(cè)管理系統(tǒng)試運(yùn)行。該系統(tǒng)運(yùn)行可提高行業(yè)管理部門(mén)的管理手段，提升汽車(chē)維修企業(yè)和機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)站的專(zhuān)業(yè)化水平，并為管理部門(mén)的科學(xué)化決策提供保障，有顯著的社會(huì)效益。

由此看來(lái)，檢測(cè)與維修只有密切結(jié)合在一起，方能把好車(chē)輛技術(shù)，若兩者相互對(duì)立或相互隱瞞，其結(jié)果無(wú)異于醫(yī)生與護(hù)士間互惠互利或互相推諉，最終倒霉的還是病人。所以，我們管理部門(mén)一定要加強(qiáng)檢測(cè)和維修行業(yè)的監(jiān)督管理，按照交通部（98）2號(hào)令嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸維護(hù)管理規(guī)定》。讓檢測(cè)站和維修企業(yè)做一名優(yōu)秀的“醫(yī)生”與“護(hù)士”。

[參考文獻(xiàn)]：

1、謝玉蓮；李巖：對(duì)縣市營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修與檢測(cè)現(xiàn)狀的思考與對(duì)策[J] .《黑龍江交通科技》 2008-12-15

2、藺宏良（導(dǎo)師：王生昌）：西安市實(shí)施在用汽車(chē)檢測(cè)與維護(hù)（I/M）制度方案與技術(shù)研究-《長(zhǎng)安大學(xué)碩士論文》- 2007-05-11

3、陳艷聰：蘇州建設(shè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維護(hù)與檢測(cè)管理系統(tǒng)[J] .《汽車(chē)維護(hù)與修理》-2011-01-01

4、洪海（導(dǎo)師：劉玉梅，傅強(qiáng)）：機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理信息系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)-《吉林大學(xué)碩士論文》-2010-12-01

5、寧青：淺談加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督管理-《汽車(chē)維護(hù)與修理》-2006-10-01

6、李志雨：營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)管理與發(fā)展探討[J] .《硅谷》2010-09-23

篇10

院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)為教育部確定的教育教學(xué)改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，從99級(jí)開(kāi)始，全面實(shí)施了模塊式一體化教學(xué)。這種教學(xué)模式是以CBE理論為指導(dǎo)，以崗位能力為導(dǎo)向，構(gòu)建由模塊化課程為主體的課程體系，在仿真的職業(yè)環(huán)境中實(shí)施教學(xué)。實(shí)施過(guò)程中注重以學(xué)生為中心組織教學(xué)．將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)融為一體，將職業(yè)技能證書(shū)考核標(biāo)準(zhǔn)和模塊教學(xué)內(nèi)容融為一體，突出學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。經(jīng)過(guò)幾年的探索與實(shí)踐，這一改革取得了豐碩成果，就業(yè)率一直保持在93％以上，高居學(xué)院各專(zhuān)業(yè)之首。

一、模塊式一體化教學(xué)的實(shí)施特點(diǎn)

1．模塊課程的開(kāi)發(fā)

模塊課程的開(kāi)發(fā)主要分為兩種形式。

一是幾門(mén)課整合為模塊課程的開(kāi)發(fā)。我們?cè)趰徫环治龅幕A(chǔ)上。把汽車(chē)構(gòu)造、汽車(chē)運(yùn)用、汽車(chē)維修3門(mén)課程整合為汽車(chē)使用技術(shù)。打破原有教學(xué)體系，把原來(lái)三門(mén)課程中的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和電器的工作原理、構(gòu)造、使用和維修等內(nèi)容穿成一條線，重新整合為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修、汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)與維修、汽車(chē)電器原理與維修3大模塊。3大模塊分為18個(gè)子模塊，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修模塊包含發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、機(jī)體零件與曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造與維修等6個(gè)子模塊。每個(gè)子模塊都包括“五單”，即：學(xué)習(xí)資料單、技能單、信息單、作業(yè)單及評(píng)價(jià)采用考核單。各環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確。在教學(xué)方式上，按“五單”要求完成教學(xué)任務(wù)。每個(gè)子模塊均采用集中與分組講授相結(jié)合、集體指導(dǎo)和個(gè)別訓(xùn)練相結(jié)合的方法。最后進(jìn)行學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)。

二是單門(mén)課重新整合的模塊課程學(xué)習(xí)包的開(kāi)發(fā)。比如。汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修模塊、汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與維修模塊、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修模塊等重要專(zhuān)業(yè)課，其應(yīng)用性很強(qiáng)。2004年我們對(duì)該類(lèi)課程也進(jìn)行了模塊式一體化教學(xué)改革嘗試，首先對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修崗位進(jìn)行社會(huì)調(diào)研。分析崗位能力需求，依據(jù)需求將課程目標(biāo)分解成若干項(xiàng)技能，每項(xiàng)技能劃分出若干個(gè)子技能，每個(gè)子技能按照必需夠用原則確定知識(shí)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出學(xué)習(xí)資料單、信息單、技能單、作業(yè)單、考核單，即模塊課程的學(xué)習(xí)包。教學(xué)過(guò)程中，采用模塊式現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，圍繞“五單”進(jìn)行技能訓(xùn)練。

2．采用小班現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)

模塊式一體化教學(xué)主要采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)形式，這種形式替代了過(guò)去由不同教師、不同部門(mén)承擔(dān)課堂講授、實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)的分離式授課方式。采取邊理論邊實(shí)踐一條龍的形式，使理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)有機(jī)融合為一體。學(xué)生將在仿真的職業(yè)環(huán)境中進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，突出了職業(yè)教育特色。

教學(xué)中，每個(gè)班級(jí)將分成4個(gè)模塊學(xué)習(xí)小組，分別由4位教師授課和指導(dǎo)。上課時(shí)向?qū)W生發(fā)放：“五單”。學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容分課上和課下兩部分。其中。學(xué)習(xí)資料單介紹學(xué)生在每個(gè)子模塊中應(yīng)知的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)。技能單則介紹每個(gè)子模塊學(xué)生應(yīng)會(huì)實(shí)踐項(xiàng)目的訓(xùn)練要點(diǎn)，以上兩單分別作為學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容；信息單則介紹一些相關(guān)的專(zhuān)業(yè)拓展知識(shí)和新技術(shù)，作為課外補(bǔ)充知識(shí)；為鞏固所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，學(xué)生課下應(yīng)完成每個(gè)子模塊對(duì)應(yīng)布置的作業(yè)單；考核單是用于考核及評(píng)價(jià)學(xué)生對(duì)每個(gè)子模塊理論知識(shí)和實(shí)踐技能掌握情況的考核用試卷庫(kù)。分為理論和技能兩部分可實(shí)現(xiàn)教考分離。

3．執(zhí)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)

模塊式一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生自我學(xué)習(xí)和自我評(píng)價(jià)。教師是學(xué)習(xí)過(guò)程中的管理者和指導(dǎo)者。學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)采用“限低不限高”的原則進(jìn)行。考核內(nèi)容包括理論知識(shí)點(diǎn)考核(30％)，實(shí)踐技能考核(60％)和學(xué)習(xí)態(tài)度考核(1O％)。無(wú)論理論考核還是實(shí)踐考核，均實(shí)施教考分離。只有構(gòu)成模塊課程的各子模塊的成績(jī)均通過(guò)，該模塊課程才能通過(guò)。不及格的學(xué)生需要在教師的指導(dǎo)下重新進(jìn)行補(bǔ)償訓(xùn)練，直到考評(píng)合格為止。這是模塊式一體化教學(xué)力圖達(dá)到100％通過(guò)率的目標(biāo)的具體體現(xiàn)。

4．提高設(shè)備利用率

為了增加學(xué)生訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，緩解實(shí)訓(xùn)用設(shè)備的壓力，該專(zhuān)業(yè)采取“早七晚六”辦法授課。即將實(shí)施模塊式一體化教學(xué)的學(xué)生分成兩個(gè)批次，早七點(diǎn)到中午十二點(diǎn)一個(gè)批次，下午一點(diǎn)到晚上六點(diǎn)一個(gè)批次，這樣大大提高了儀器設(shè)備的利用率，解決了儀器設(shè)備和場(chǎng)所相對(duì)不足的問(wèn)題，也解決了師資相對(duì)短缺的問(wèn)題，使模塊式一體化教學(xué)順利推開(kāi)。

5．采取靈活排課方式

由于知識(shí)和技能的連貫性較強(qiáng)。模塊式一體化教學(xué)采用整周上課的方式進(jìn)行。因?yàn)槊块T(mén)課程的子模塊數(shù)量不同，每個(gè)子模塊內(nèi)容含量又有差別，所以模塊式一體化教學(xué)無(wú)法像正常上課那樣學(xué)期初完成排課。為此，學(xué)院對(duì)模塊式一體化教學(xué)的課程采取單獨(dú)排課方式，每周排一次課，挑選學(xué)院最優(yōu)秀的教師對(duì)模塊內(nèi)容統(tǒng)一進(jìn)行理論知識(shí)講授，周五下午進(jìn)行子模塊交叉考核，其他時(shí)間按小班(模塊小組)進(jìn)行理論教學(xué)和實(shí)踐操作。這種靈活講課的方式，使優(yōu)質(zhì)教育資源得到了最大程度的發(fā)揮。

6．以“職業(yè)能力訓(xùn)練證據(jù)包”為依據(jù)核發(fā)技能證書(shū)

我院是農(nóng)業(yè)部(勞動(dòng)和社會(huì)保障部門(mén)認(rèn)定)特有工種職業(yè)技能鑒定第185號(hào)站，可以直接實(shí)施職業(yè)技能鑒定考核。為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練。提高學(xué)生獲得“雙證書(shū)”的比例，真正實(shí)現(xiàn)將實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)資格證書(shū)培訓(xùn)接軌，我們將職業(yè)資格證書(shū)考核標(biāo)準(zhǔn)中的理論考核要點(diǎn)融入模塊式一體化教學(xué)“信息資料單”中，將技能考核要點(diǎn)融入到“技能考核單”中，并編寫(xiě)了“職業(yè)能力訓(xùn)練證據(jù)包”，用來(lái)記載學(xué)生已掌握的技能項(xiàng)目，作為核發(fā)高級(jí)、中級(jí)職業(yè)資格證書(shū)的證據(jù)。教師把考核結(jié)果詳細(xì)記載在學(xué)生的“職業(yè)能力訓(xùn)練證據(jù)包”中，完成項(xiàng)目達(dá)到“職業(yè)能力訓(xùn)練證據(jù)包”內(nèi)容的90％時(shí)，核發(fā)汽車(chē)維修工、汽車(chē)檢測(cè)工和汽車(chē)電器維修工等工種的高級(jí)工證書(shū)：達(dá)到80~，4時(shí)，核發(fā)相應(yīng)工種的中級(jí)工證書(shū)。模塊式一體化教學(xué)這種以“職業(yè)能力訓(xùn)練證據(jù)包”為載體，將技能鑒定和技能考核結(jié)合起來(lái)，突出了實(shí)踐教學(xué)的針對(duì)性，避免了重復(fù)考核。提高了學(xué)生的“雙證率”。

7用現(xiàn)代教育技術(shù)，將網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)與模塊式一體化教學(xué)相結(jié)合

為了實(shí)現(xiàn)學(xué)生自主或協(xié)作的學(xué)習(xí)，借助現(xiàn)代教育技術(shù)，汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師自主開(kāi)發(fā)了專(zhuān)業(yè)教學(xué)素材庫(kù)、課件、網(wǎng)絡(luò)課程，其中一門(mén)為省級(jí)精品課程。我們把模塊式一體化教學(xué)的學(xué)習(xí)資源掛在校園網(wǎng)上，利用現(xiàn)代教育技術(shù)為學(xué)生提供大量的信息資源，學(xué)生可在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)信息資料室上網(wǎng)自主查詢，獲得與學(xué)習(xí)相關(guān)的學(xué)習(xí)資料。實(shí)踐技能訓(xùn)練由教師事先演示的方法改為先讓學(xué)生觀看標(biāo)準(zhǔn)的操作過(guò)程錄像，然后再進(jìn)行模仿演練，最后由指導(dǎo)教師輔導(dǎo)糾正，檢查學(xué)生掌握情況。采用現(xiàn)代教育技術(shù)的模塊式一體化教學(xué)的作業(yè)單分為兩部分：一部分為自測(cè)習(xí)題，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行自我測(cè)試；一部分為主觀習(xí)題，學(xué)生可通過(guò)登錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)來(lái)完成，也可以按普通作業(yè)形式提交。

二、實(shí)施模塊式一體化教學(xué)模式的成效

我校模塊式一體化教學(xué)的改革與實(shí)踐取得了豐碩成果。模塊式教學(xué)研究與實(shí)踐課題研究成果獲2004年黑龍江省高校教學(xué)研究成果二等獎(jiǎng)。本專(zhuān)業(yè)近3年的學(xué)生入學(xué)平均報(bào)到率、平均就業(yè)率和用人單位滿意率均排在各專(zhuān)業(yè)前面。

1．教學(xué)設(shè)施得到了改善

為了更好地完成模塊式一體化教學(xué)，學(xué)院投資購(gòu)置了大量實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。如汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)新上汽車(chē)綜合A級(jí)檢測(cè)線一套，液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)及相應(yīng)教具多臺(tái)套。購(gòu)置車(chē)輛近20臺(tái)，舉車(chē)機(jī)4臺(tái)，教師制作了4臺(tái)整車(chē)教具，組裝了20臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還制作了相關(guān)的拆裝工具和固定支承架等。

2．教師隊(duì)伍的“雙師”水平得到了提高

模塊一體化教學(xué)區(qū)別于傳統(tǒng)的教學(xué)。對(duì)專(zhuān)業(yè)教師提出了更高的要求。學(xué)院要求教9幣系統(tǒng)地、全面地掌握專(zhuān)業(yè)實(shí)用和前沿知識(shí)外，還應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。通過(guò)學(xué)院有計(jì)劃安排及自身努力。本專(zhuān)業(yè)的“雙師”教師比例已經(jīng)超過(guò)80%。

3．模塊教材建設(shè)得到了加強(qiáng)

經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐。我們把“五單”中的前“三單”修訂出版為正式的模塊教材，還自主開(kāi)發(fā)了《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)與維修》、《汽車(chē)電器設(shè)備原理與維修》等10本特色模塊教材。并將紙版教材、網(wǎng)絡(luò)課件和電子教案三種不同形式的教材組織成立體化教材，極大地豐富了教學(xué)內(nèi)容，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

4．學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力得到明顯提高

(1)培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修的模塊式一體化教學(xué)中，以發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝為突破點(diǎn)；在汽車(chē)電路原理與維修的模塊式一體化教學(xué)中。以電路原理及整車(chē)電路配線為突破點(diǎn)。課堂講授內(nèi)容，學(xué)生能看懂。操作中用得到，使學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了興趣．調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。