導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的1篇服務(wù)區(qū)物流建設(shè)的規(guī)劃研究，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

為了服務(wù)區(qū)經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展并貫徹關(guān)于開展“路衍經(jīng)濟(jì)”的重要決策，須推動(dòng)物流建設(shè)、現(xiàn)代物流等事業(yè)的投資性建設(shè)、管理運(yùn)營和培育開發(fā)。從路衍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向來看，要加強(qiáng)政府在規(guī)劃引導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策支持等方面的推動(dòng)作用，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場主體創(chuàng)新、創(chuàng)造活力，營造更加優(yōu)良的路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

１服務(wù)區(qū)物流設(shè)施的布局

１．１利用服務(wù)區(qū)土地資源建立小型物流服務(wù)中心服務(wù)區(qū)地勢平坦，雖占地面積不大，但可拓展的區(qū)域廣。地域具有可拓展性，產(chǎn)品物流量大，距城市較近且地勢開闊，可建立物流配送倉儲(chǔ)和物流服務(wù)中心。通過對(duì)舊的維修車間進(jìn)行改造并整合資源，建立小型物流服務(wù)中心?？蓪⒎?wù)區(qū)作為現(xiàn)代物流小型聚集區(qū)，充分運(yùn)用其點(diǎn)多面廣、交通運(yùn)輸便捷的特色和資源優(yōu)勢，形成小件物流快捷交通系統(tǒng)，進(jìn)行包裝、物流、配送、運(yùn)輸、打包、通關(guān)等全面的物流業(yè)務(wù)。交通物流、現(xiàn)代倉儲(chǔ)服務(wù)再加上先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，基本上包含了現(xiàn)代物流的所有內(nèi)容?？紤]到服務(wù)區(qū)上小型物流服務(wù)中心征地難的問題，國家出臺(tái)促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的政策，給予較大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠，鼓勵(lì)發(fā)展服務(wù)中心。影響高速公路服務(wù)區(qū)選址的因素有很多，可根據(jù)相關(guān)的物流理論和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，篩選出相對(duì)重要的指標(biāo)作為決策者選址的參考。首要的是經(jīng)濟(jì)政治、自然條件等問題；其次是當(dāng)?shù)貐^(qū)位條件、所建設(shè)的服務(wù)區(qū)是否與周邊道路接壤。

１．２利用經(jīng)濟(jì)地理優(yōu)勢建立小型物流配送站服務(wù)區(qū)位于公路邊兩側(cè)或單側(cè)，承接貨物比較方便，具有交通便利性，同時(shí)由于靠近高速公路，因此具有很大的貨運(yùn)服務(wù)需要。這樣就能夠通過臨近大中城市的綜合服務(wù)區(qū)與大中型物流園區(qū)，整合現(xiàn)代化的物流配送樞紐、物流業(yè)務(wù)經(jīng)營者（第三方物流）和物流技術(shù)服務(wù)提供者，但需考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際車流量和經(jīng)濟(jì)、國家政策的要求以及當(dāng)?shù)氐目蛻羧后w和物流節(jié)點(diǎn)分布情況。

２服務(wù)區(qū)物流信息港建設(shè)

２．１建設(shè)服務(wù)區(qū)信息交流平臺(tái)高速本身就具有管道式通訊體系，為建設(shè)高速網(wǎng)絡(luò)物流體系中的公共信息交流平臺(tái)創(chuàng)造了很好的環(huán)境。借助這種通訊體系，可以形成高速路網(wǎng)的全線互聯(lián)配載體系，為物流系統(tǒng)提供物流數(shù)據(jù)交換服務(wù)即電子物流，使服務(wù)區(qū)的物流信息系統(tǒng)更加完善。利用物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，從物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中存在的問題出發(fā)，建立一個(gè)先進(jìn)的集足夠性車源發(fā)布、物流追溯、貨物追蹤和庫存監(jiān)管于一身的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)非常關(guān)鍵。以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為平臺(tái)，以ＥＤＩ電子數(shù)據(jù)交換方式為工具，同時(shí)采用資源共享的形式與其他物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行互通。信息獲取與發(fā)布系統(tǒng)要具備完善的貨源、車源資訊的收集與發(fā)布渠道和途徑，并進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，這樣有利于客戶及時(shí)掌握有關(guān)資訊和完成交付。利用新型技術(shù)推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化能源。通過政策的優(yōu)化升級(jí)，產(chǎn)業(yè)布局的多元化，拓展交通投資的業(yè)務(wù)范圍，建設(shè)成依托環(huán)境、信息和技術(shù)的新型格局。深度挖掘“服務(wù)區(qū)物流建設(shè)”的新型產(chǎn)業(yè)模式，物流與經(jīng)濟(jì)相融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，同時(shí)深度探尋服務(wù)區(qū)潛在價(jià)值。

２．２建立物流移動(dòng)交互客戶端①物流公司。經(jīng)調(diào)查研究，基于國家７１１１８骨干高速公路網(wǎng)和地區(qū)環(huán)線、省際聯(lián)絡(luò)線，物流公司首次使用派天下科技公司旗下的派云系統(tǒng)，該系統(tǒng)集互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和區(qū)域鏈技術(shù)于一體，該公司旗下還擁有移動(dòng)軟件Ａｐｐ。物流公司通過使用派天下移動(dòng)軟件，可以提升用戶使用的便捷性，通過司機(jī)與信息平臺(tái)的對(duì)接，很好地了解當(dāng)天的車輛使用和車輛調(diào)度情況，以及對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。其次，該Ａｐｐ同時(shí)還支持配送點(diǎn)管理優(yōu)化，包括舊配送點(diǎn)的修改和新配送點(diǎn)的增加，例如每日配送點(diǎn)上都會(huì)確定好當(dāng)日調(diào)度的車輛，依順序、按時(shí)間去調(diào)配車輛，優(yōu)化調(diào)配可節(jié)約能源，同時(shí)也使得物流運(yùn)輸事半功倍，確保司機(jī)間能夠聯(lián)絡(luò)和溝通，每位貨車司機(jī)通過數(shù)據(jù)連接軟件Ａｐｐ進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，并通過定位服務(wù)保障司機(jī)的人生安全，在需要人員變動(dòng)和車輛變動(dòng)時(shí)進(jìn)行快速有效的決策。②司機(jī)。派天下的軟件系統(tǒng)顯示的信息，可以保證司機(jī)間的溝通與聯(lián)系，確保車輛不會(huì)空跑，同時(shí)起到安全保護(hù)的作用，司機(jī)與主系統(tǒng)之間的聯(lián)系與組織共享受到廣泛關(guān)注。③客戶。為了新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，服務(wù)區(qū)拓展迫在眉睫。服務(wù)區(qū)經(jīng)營的目標(biāo)主要是兩大效益：一是產(chǎn)品效益，二是節(jié)流效益，產(chǎn)品效益和節(jié)流效益同步發(fā)展，才能算真正意義上的發(fā)展。目前，“服務(wù)區(qū)物流建設(shè)”不僅提升了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)功能，同時(shí)大大增強(qiáng)了物流的其他功能，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，廣泛利用社會(huì)資源，確保點(diǎn)位上的對(duì)接，對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，客戶通過應(yīng)用系統(tǒng)，可以對(duì)派天下Ａｐｐ進(jìn)行熟悉，平臺(tái)上有智慧客戶系統(tǒng)，可以對(duì)客戶反饋的信息進(jìn)行參考。

２．３利用信息平臺(tái)的優(yōu)勢優(yōu)化移動(dòng)端信息服務(wù)區(qū)物流配送站中主要是服務(wù)區(qū)綜超提供的商品、建筑材料以及其他一些大宗商品。倉庫的庫管人員通過掃描貨物上的條碼，便可知曉所有的物件信息（俗稱分揀技術(shù)的應(yīng)用），以此代替手工分揀。同時(shí)，利用公共信息交流平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，通過線上派天下Ａｐｐ系統(tǒng)進(jìn)行線上數(shù)據(jù)資料下載、數(shù)據(jù)分析、線上資源的信息共享，客戶可通過對(duì)Ａｐｐ上內(nèi)容的了解，在Ａｐｐ內(nèi)的線上云平臺(tái)進(jìn)行物流貨物基本信息和具體信息的展示，讓信息更好地被推廣和共享。

２．４依托數(shù)據(jù)倉庫模塊，提高數(shù)據(jù)服務(wù)能力數(shù)據(jù)倉庫模塊是服務(wù)區(qū)物流建設(shè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，且不存在占用土地的要求。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，倉庫模塊由三部分構(gòu)成，分別為數(shù)據(jù)倉庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫以及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。其在物流管理中負(fù)責(zé)信息挖掘工作以及對(duì)各種模式的識(shí)別工作。數(shù)據(jù)倉庫模塊的主要工作是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生態(tài)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和篩查，由于每臺(tái)主機(jī)都連接系統(tǒng)，所以可強(qiáng)化對(duì)多維數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用，明確數(shù)據(jù)挖掘內(nèi)容及其各種模式的識(shí)別。通過控制物流信息來管理和控制物流，提高物流運(yùn)行的自動(dòng)化程度，提升配送的效率。通過該軟件，可提前對(duì)貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行預(yù)約并下單，下單后會(huì)根據(jù)客戶的需求進(jìn)行篩選，有大型車輛、中型車輛、微型貨車等。派天下Ａｐｐ同時(shí)支持京東的第三方鏈接，可數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值。

３服務(wù)區(qū)物流助力鄉(xiāng)村振興

通過鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建設(shè)共享服務(wù)區(qū)，讓共享服務(wù)區(qū)上物的信息、配送的信息得到良好的反饋。

３．１在服務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)特產(chǎn)展銷區(qū)農(nóng)產(chǎn)品展銷中心及農(nóng)產(chǎn)品展廳的設(shè)計(jì)和搭建可憑借自身優(yōu)勢幫助國內(nèi)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品走出去，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通，樹立企業(yè)的形象，擴(kuò)大招商引資的渠道，宣傳優(yōu)勢、名牌產(chǎn)品，引導(dǎo)企業(yè)和農(nóng)戶通過展廳以及媒體宣傳自己，大力提升自己的知名度，推動(dòng)各地農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展。

３．２“隴味甘貨”專賣店以“拓寬扶貧產(chǎn)品銷售渠道，為消費(fèi)者提供便利、優(yōu)質(zhì)的商品服務(wù)”為經(jīng)營理念，依托規(guī)模性線上線下銷售渠道解決群眾賣貨難的問題，形成消費(fèi)扶貧長效機(jī)制；通過開設(shè)“甘肅交通扶貧館”網(wǎng)上店鋪，建設(shè)高速公路沿線服務(wù)區(qū)扶貧產(chǎn)品專區(qū)，建成消費(fèi)扶貧直營店（其特點(diǎn)在于線上平臺(tái)的建設(shè)）。

３．３吸引勞務(wù)人員就業(yè)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流，同時(shí)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了鄉(xiāng)村道路的發(fā)展，因此特色農(nóng)產(chǎn)品成為重點(diǎn)幫扶對(duì)象。創(chuàng)立鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品合作社（具有一定規(guī)模）進(jìn)行農(nóng)作物統(tǒng)一采摘、統(tǒng)一包裝，由農(nóng)業(yè)合作社統(tǒng)一負(fù)責(zé)質(zhì)量安全，這樣不會(huì)使得賣出的農(nóng)產(chǎn)品無售后保障，統(tǒng)一的管理使得鄉(xiāng)村企業(yè)井井有條。建立農(nóng)業(yè)采摘園、果蔬采摘園、圓木林的種養(yǎng)殖園，鼓勵(lì)發(fā)展地區(qū)性采摘園的采摘活動(dòng)，包括水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品?；谖锪鞯臉?gòu)建，在鄉(xiāng)道上發(fā)展零擔(dān)物流，讓車輛在未裝載的情況下對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，保證車輛的多元性和實(shí)效性。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)蔬菜、水果等增加線上售賣的方式，擴(kuò)大消費(fèi)市場，提高農(nóng)民收入。由于甘肅省獨(dú)特的地勢，導(dǎo)致當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展不平衡，偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)業(yè)沒有較好政策的支持，也沒有獨(dú)具一格的交通優(yōu)勢。而有了國家政策的支持，建立鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品合作社，由國家統(tǒng)一出資辦理，大規(guī)模地購入農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品，這樣既保證了國家精準(zhǔn)扶貧，也保證了農(nóng)民的收入，物流園區(qū)的建立加上流通平臺(tái)的成熟，讓勞務(wù)人員有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

４服務(wù)區(qū)物流建設(shè)的優(yōu)劣勢分析

物流節(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中各條線路的節(jié)點(diǎn)，其中大型物流園區(qū)、物流中心屬于狹義的物流節(jié)點(diǎn)。而公路貨運(yùn)站、港口和物資儲(chǔ)存和配送的節(jié)點(diǎn)則屬于廣義的物流節(jié)點(diǎn)。

４．１服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢①交通發(fā)達(dá)及便捷性。交通發(fā)達(dá)、高速網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)綜交匯，為服務(wù)區(qū)提供了良好的天然屏障，可在各高速公路的節(jié)點(diǎn)上開口子，增加密集型網(wǎng)絡(luò)線路，例如，在節(jié)點(diǎn)上分流出多條線路，該高速線路包含在原有的建設(shè)內(nèi)，即有重復(fù)部分，可省去所繳納的費(fèi)用。②人流等增長體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著人民生活水平的提高，經(jīng)常出行的人較多，也不斷實(shí)現(xiàn)人民對(duì)美好生活的向往。在意識(shí)形態(tài)發(fā)展的初步階段，人們只注重物質(zhì)上的需求，在社會(huì)主義發(fā)展的初步階段，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較慢，所以大家只注重溫飽，隨著日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)與人民幸福感的提升，現(xiàn)在更注重對(duì)旅行的追求。③車流的增長推動(dòng)了物流的發(fā)展。高速公路上含有較多服務(wù)區(qū)，可在高速公路服務(wù)區(qū)上拓展物流業(yè)務(wù)（儲(chǔ)存貨物和貨物的配送）。就目前來看，每個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)企業(yè)都具備物流配送資源，可將多個(gè)服務(wù)區(qū)的物流資源整合在一起，統(tǒng)一開發(fā)配送業(yè)務(wù)，這種產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢顯而易見，在發(fā)展規(guī)模效益的同時(shí)提高了服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，從而延生企業(yè)物流管理，形成服務(wù)區(qū)的競爭優(yōu)勢。由于共享服務(wù)區(qū)的建設(shè)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)自駕游的選擇面廣了，大家可選擇的空間更大了，自駕游的增多、車輛的增多使得加油的人多了，從而為服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收。

４．２服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)劣勢①封閉性。傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)通常為封閉式，內(nèi)嵌土地密集，不宜發(fā)展大宗物流。由于高速公路服務(wù)區(qū)的封閉性環(huán)境，讓旅客可以活動(dòng)的區(qū)域不多，開放性不強(qiáng)，可在原有的基礎(chǔ)上建立共享服務(wù)區(qū)，以客戶為中心，持續(xù)優(yōu)化和運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的流程協(xié)同。共享型服務(wù)區(qū)的建設(shè)提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。②資源少。資源稀少主要表現(xiàn)在服務(wù)區(qū)可供開發(fā)的資源少，能利用的資源不多，像低碳生態(tài)景觀可以利用太陽能。首先了解和掌握新能源管理體系，為注冊新能源企業(yè)注入資金，鼓勵(lì)新產(chǎn)品的開發(fā)。③中轉(zhuǎn)次數(shù)多。現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)方式主要是利用汽車從甲地拉貨物開往乙地，中途遇到物流節(jié)點(diǎn)，卸下貨物，經(jīng)轉(zhuǎn)后去下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，同樣的步驟，反復(fù)循環(huán)，使得中轉(zhuǎn)過于繁瑣，成本上升。要解決中轉(zhuǎn)繁瑣的問題，就要滿足速度快、時(shí)間短、費(fèi)用低的條件，基于此條件，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)時(shí)間快等高效機(jī)制。例如，非物流配送車輛的加入，實(shí)現(xiàn)快件分擔(dān)，有車就送的新型模式。

５結(jié)束語

目前，數(shù)字化時(shí)代的來臨引導(dǎo)著很多產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合時(shí)代發(fā)展的特色，借著數(shù)據(jù)的東風(fēng)，進(jìn)一步與各個(gè)產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，改變當(dāng)前低效率、競爭力不足的現(xiàn)狀，提出服務(wù)區(qū)物流建設(shè)的構(gòu)想。甘肅省應(yīng)抓住時(shí)機(jī)，建設(shè)服務(wù)區(qū)物流，通過這次新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改革，服務(wù)區(qū)經(jīng)營的目標(biāo)主要是社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，兩者同步發(fā)展，不但可帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過傳統(tǒng)顧問的方法，基于優(yōu)化目標(biāo)流程的實(shí)施，以管理導(dǎo)向?yàn)榉椒?，通過持續(xù)的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)控制，伴隨信息技術(shù)自動(dòng)化，最終完成流程，將該技術(shù)用于服務(wù)區(qū)物流建設(shè)，滿足技術(shù)跨組織性、內(nèi)嵌高度任務(wù)相依性、外援非定制性，高效技術(shù)與傳統(tǒng)物流方式的結(jié)合，更好地完善了服務(wù)區(qū)物流的建設(shè)。

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作者:魏孔友 高俊杰 單位:甘肅新發(fā)展投資集團(tuán)有限公司