導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通經(jīng)濟論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、擺脫融資困境的對策探討

（一）改進現(xiàn)有融資方式，拓寬融資渠道

針對政府投資，之前主要針對的是國家的宏觀交通建設(shè)這一市場，面對當前中央政府的投入壓力，針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣域交通經(jīng)濟的發(fā)展，可以通過發(fā)行少量的專門債券來緩解融資需求。中央政府可以將資金投入到重要性更高、更為關(guān)系到國計民生的大項目中去。與此同時，還可以成立與項目相對應(yīng)的交通基金來有效補充各層級交通經(jīng)濟發(fā)展所需要的資金。隨著交通債券和交通基金的不斷推出，投資者在投資方面選擇面更為廣闊，投資的積極性也會大大提升。擴大民間資本的準入條件，吸引民間資本的投入是亟待考慮的問題。民間資本的巨大存量能夠?qū)τ诩毙栀Y金的交通建設(shè)與發(fā)展而言，是非常具有吸引力的。但是如何增加其對于我國交通經(jīng)濟發(fā)展的吸引力，是值得思考的問題。頂層設(shè)計者和決策者對于應(yīng)該改進項目的盈利模式，讓民資自主選擇和設(shè)計項目的開發(fā)時間和開發(fā)周期，不能夠僅僅希望使用民間資本，而不允許其因投入資本應(yīng)獲取的參與決策權(quán)，更不能否定其參與項目建設(shè)的收益權(quán)。此外，政府還應(yīng)該采取措施來降低項目的融資風險，使得項目整體的風險能夠事先得到預(yù)期，項目的收益前景更為清晰透明，只有這樣，民間資本才能夠在交通經(jīng)濟的發(fā)展中展現(xiàn)出活力，發(fā)揮出應(yīng)有的作用，緩解交通經(jīng)濟發(fā)展的融資困境。

（二）審慎投資，加強交通建設(shè)項目監(jiān)管

在當前模式下，通過舉債來進行交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在我國非常常見。通過舉債來將交通基礎(chǔ)設(shè)施建立起來，并通過收費的方式來對建設(shè)中的相關(guān)資金予以償還，這種融資方式是以高杠桿的作用撬動了項目的設(shè)立與完工。但是隨著日期的不斷推進，這一模式是否有效與可取成為了不得不予以思考的問題。某些省市或者縣級政府急于求快而盲目推進交通工程的項目建設(shè)，通過從銀行取得貸款來開工，項目最終的效果不是很明顯，相關(guān)經(jīng)濟利益的預(yù)期也就無法達到，最終有可能產(chǎn)生還本付息的困難。在債務(wù)的償還出現(xiàn)問題時，有可能需要政府的兜底，這一方面在一定程度上加大了政府本身的財政與債務(wù)風險，另一方面使得銀行對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的貸款采取更為審慎的態(tài)度，從銀行取得貸款的難度越來越大，即使能夠取得貸款，資金成本也相對較高。解決這一問題，需要政府加強管理工作：首先，工程項目的立項要經(jīng)過嚴格審批和反復(fù)的考查和論證，如果不能夠達到項目開工的要求，絕對不允許項目開工建設(shè)，對于違反規(guī)定的政府或者各級單位要嚴肅處理，此外，政府應(yīng)該對于項目的建設(shè)應(yīng)該設(shè)立優(yōu)先順序，切忌大規(guī)模高密度地展開建設(shè)工作，增大融資等相關(guān)工作的壓力；其次，在項目的管理工作中，建立明確的富有彈性的預(yù)算機制，使得項目建設(shè)的本金、貸款的利息和項目日常運營所需的資金都納入項目的預(yù)算支出中，進而對于貸款的償還時間能夠確立一個時間表，并嚴格按照這一時間表來完成項目的后續(xù)工作，避免相關(guān)運營單位和政府部門私自改變收費的價格，延長項目的收費時間等違反法律法規(guī)的現(xiàn)象發(fā)生。最后，要加強對多個項目的風險控制，對于那些收益前景并不明朗的項目應(yīng)該綜合多種因素對其是否開工建設(shè)予以研究，對于已經(jīng)開工建設(shè)的項目應(yīng)該采取措施穩(wěn)定其收益并控制其風險，使得項目風險在可以控制的范圍之內(nèi)。

（三）政府的宏觀調(diào)控和項目的市場化運營要綜合考慮

過去我國經(jīng)濟的宏觀管制較為嚴重，因而造成了效率低下和投資浪費等一系列的問題。交通經(jīng)濟要發(fā)展，離不開國家的大力扶持。交通建設(shè)屬于國家的基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)，政府需要考慮到改善民生、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等多種性質(zhì)，因而項目自身具有非常強的公益性質(zhì)，需要國家在項目起到主導(dǎo)的地位，只有這樣才能夠使得那些項目前景不是特別好的項目能夠順利建設(shè)，為更廣大的人民群眾謀福利。雖然交通經(jīng)濟的發(fā)展需要政府起到關(guān)鍵性地作用，但是這也并不表示我國交通經(jīng)濟的發(fā)展就不可以有市場主體發(fā)揮其強大作用的空間。當前，我國發(fā)展的是社會主義市場經(jīng)濟，交通經(jīng)濟畢竟是我國社會主義市場經(jīng)濟的組成部分，社會的實際需求以及資源的配置需要市場發(fā)揮其必要的調(diào)節(jié)作用。所以，在為交通經(jīng)濟項目進行融資時，需要綜合考慮到多種因素，如融資的可行性、融資規(guī)模與償還方式以及融資資金的具體使用，強調(diào)政府的宏觀調(diào)控和項目的市場化運營兩種方式的作用，通過相互的有力配合，才能夠保證我國融資項目有關(guān)資源的優(yōu)化配置，增加項目對于銀行資金或者民間資本的吸引力，增強人們對于交通經(jīng)濟的信心。對于公益性的項目，盈利前景并不是非常明確，政府可以制定相對政策，使得公益性項目的收益由政府分期支付，這樣使得政府短期的資金壓力大大減輕，增強了其他投資主體對于公益性項目的信心和興趣。

篇2

一、查漏糾錯規(guī)避風險，促進單位提高財務(wù)管理水平

在審計工作中無論是財務(wù)收支審計還是經(jīng)濟責任審計,審計人員都以認真負責的態(tài)度對被審單位的相關(guān)資料進行細致的審核、歸納，堅決不走過場。對發(fā)現(xiàn)的有些比較普遍性的問題深挖產(chǎn)生問題的原因,提出解決問題的意見和建議,使被審單位對存在問題從源頭上進行治理,從制度上進行控制，促進被審單位管理水平的提高。通過近年的審計工作我們發(fā)現(xiàn)個別單位對會計崗位必須履行的基本職責馬馬虎虎,對賬時只對銀行類資產(chǎn)進行核對,而對非銀行類資產(chǎn)長期不進行核對,出現(xiàn)了很多不應(yīng)該發(fā)生的錯誤。如:有的單位把從職工處借來的集資款記丟了幾年;有的單位對借出的款項不核對,帳帳不符;有的單位記賬時材料賬戶余額與實際庫存不符等,這些問題在我們審計后得到了及時糾正。這些年領(lǐng)導(dǎo)干部的離任經(jīng)濟責任審計越來越受到重視,我們在進行這項工作時本著對責任人認真負責的態(tài)度對被審單位負責人任職期間的管理行為和管理結(jié)果進行客觀公正的實事求是的反映和評價,并通過對被審單位財務(wù)狀況的鑒定和分析使單位領(lǐng)導(dǎo)能夠及時掌握被審單位的財務(wù)現(xiàn)狀,為領(lǐng)導(dǎo)決策提供準確的財務(wù)信息。

二、充分發(fā)揮審計的監(jiān)督職能,保證單位內(nèi)控制度和內(nèi)部管理制度的有效實施

內(nèi)部審計工作是對本單位的經(jīng)濟活動進行審計和監(jiān)督的行為,與國家審計和外部審計相比,內(nèi)部審計熟悉本單位的工作性質(zhì)和行業(yè)特點,了解本單位各部門的職能和內(nèi)部管理制度,更容易發(fā)現(xiàn)各單位各部門在工作中存在的問題和制度上的缺陷。提高審計工作效率,才能發(fā)揮審計工作在經(jīng)濟建設(shè)中保駕護航作用,而做好審計工作離不開領(lǐng)導(dǎo)的重視和審計地位的相對獨立性。2009年12月我局設(shè)置了審計股,配備了專職審計人員。審計股獨立后，我們對以前未經(jīng)過內(nèi)部審計的部門進行了重點審計,在審計中發(fā)現(xiàn)局機關(guān)有些部門沒有嚴格執(zhí)行經(jīng)費包干制度。經(jīng)費包干制度是我局的內(nèi)部管理制度：1998年，我局為了保證機關(guān)正常辦公,減少開支,在機關(guān)開展了增收節(jié)支活動,經(jīng)局長辦公會研究決定實行經(jīng)費全額包干制度:機關(guān)辦公費、電話費實行股室包干責任制；小車費、水費、取暖費、電費實行機關(guān)全員包干責任制,對包干項目超支不補節(jié)余歸己。對包干經(jīng)費的支出由各股室負責人簽字,財務(wù)部門負責人簽字后報銷。對不屬于包干范圍的支出仍由單位負責人簽批后報銷。為保證此項制度的順利實施專門設(shè)置了經(jīng)費包干會計崗位,對股室的包干經(jīng)費進行登記工作,年底以經(jīng)費包干會計的匯總結(jié)果對各股室經(jīng)費節(jié)余進行分配。此項制度的實施有效的控制了有些部門鋪張浪費行為,對促進單位增收節(jié)支起到了積極的作用。然而再好的制度如果在執(zhí)行過程中發(fā)生了偏差,也難以發(fā)揮效力。經(jīng)過對局機關(guān)近兩年的財務(wù)收支情況審計后,我們發(fā)現(xiàn)財務(wù)部門在執(zhí)行經(jīng)費包干制度過程中存在把關(guān)不嚴，超越權(quán)限，擴大開支等問題：一是對屬于包干經(jīng)費范圍內(nèi)的取暖費和辦公費不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批也不到經(jīng)費包干會計處登記,由財務(wù)部門負責人簽字后直接報銷。二是對不屬于經(jīng)費包干范圍的差旅費大部分未經(jīng)單位負責人簽批,由財務(wù)部門負責人簽批后直接報銷。三是對不屬于經(jīng)費包干范圍的加班費沒有任何主管領(lǐng)導(dǎo)簽批擅自發(fā)放。針對財務(wù)管理方面存在的漏洞,局領(lǐng)導(dǎo)決定停止執(zhí)行經(jīng)費包干制度,制定了新的財務(wù)管理制度,明確職責權(quán)限。通過整章建制,有效的堵塞了漏洞,規(guī)范了財務(wù)行為。

作者：李潔英單位：河北省承德市隆化縣交通運輸局

篇3

二、積極建設(shè)新絲路上“交通經(jīng)濟帶”的主要措施

交通經(jīng)濟帶建設(shè)的關(guān)鍵，要使經(jīng)濟社會隨著走廊功能的發(fā)揮而發(fā)展，要避免過度依賴交通通道而導(dǎo)致的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)畸形發(fā)展，而且積極打造新絲路上的青海交通經(jīng)濟帶主要措施，包括區(qū)位交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、以工商貿(mào)為主的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、沿線分布的經(jīng)濟中心和大中城市的升級。

（一）積極爭取進入國家規(guī)劃

進一步夯實“交通經(jīng)濟帶”基礎(chǔ)設(shè)施絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，是新的歷史條件下我國又一輪對外開放的大戰(zhàn)略。毋庸置疑，國家對“五通”之一的道路聯(lián)通投資巨大，相應(yīng)項目落地是各地基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的重大機遇。青海省集西部地區(qū)、民族地區(qū)、高原地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)于一身，2001年以來，經(jīng)濟連續(xù)保持10％以上的增長速度，人民生活實現(xiàn)了由溫飽到小康的歷史性跨越。但與全國平均水平相比，差距在不斷拉大。2013年，青海省GDP占全國的0．36％，財政收入的0．28％。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)牧民人均純收入，分別由2000年的第24位、25位，下降至第30位。要乘上與全國同步全面建成小康社會的快車，青海省必須抓住歷史機遇，爭取國家層面對青海交通經(jīng)濟帶定位的認可，使更多的基礎(chǔ)設(shè)施項目落地，促進經(jīng)濟社會全面發(fā)展。一要加強輿論工作，通過論壇、新聞媒體、理論研究等渠道，強調(diào)青海省在新絲路建設(shè)中的交通通道地位，明確國家層面認可青海交通經(jīng)濟帶定位的必然性；二要積極爭取新絲路上青海交通經(jīng)濟帶進入國家規(guī)劃。在絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)開局之時，牢牢把握區(qū)位優(yōu)勢，在自己心中有數(shù)的同時，爭取青海交通經(jīng)濟帶進入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，進入大規(guī)劃；三要積極主動制定青海新絲路交通經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃，為對接國家規(guī)劃打好基礎(chǔ)，掌握主動權(quán)。

（二）切實圍繞新絲路交通經(jīng)濟帶建設(shè)

布局區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展新格局從站在青?？辞嗪?、站在西部看東部，積極轉(zhuǎn)變?yōu)檎驹谇嗪？慈珖?、看亞洲、看全球的全方位視角，重新認識青海在生態(tài)、資源、穩(wěn)定、交通等方面的戰(zhàn)略地位，重新布局國土空間開發(fā)格局。一是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，把無可替代的水資源稟賦和交通地域優(yōu)勢作為著眼點，作為順應(yīng)自然規(guī)律、經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)律，進行科學布局的前提條件；二是按照人口資源環(huán)境相均衡、經(jīng)濟社會生態(tài)效益相統(tǒng)一的原則，調(diào)整空間結(jié)構(gòu)，水往東流、路向西走。即南部、北部以三江源、祁連山為核心，布局生態(tài)空間，建設(shè)生態(tài)保護屏，承擔“中華水塔”功能，全力做好生態(tài)環(huán)境保護；中部以絲綢之路為軸心作為生產(chǎn)空間、生活空間，承擔交通通道、經(jīng)濟社會發(fā)展功能，全力做好交通經(jīng)濟帶建設(shè)。

（三）加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

打造交通經(jīng)濟帶的“增長極”調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強交通經(jīng)濟帶上的“增長極”。一要以開放合作共贏為著眼點，調(diào)研新絲路上各國各地需求。立足青海向東看，我們生產(chǎn)力水平相對落后。但是，如果扭過頭來向西、向西南看，就會有新的發(fā)現(xiàn)。如中亞各國在交通、郵電、紡織、食品、制藥、化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、消費品生產(chǎn)、機械制造等行業(yè)有引資需求，在農(nóng)業(yè)、沙漠治理、太陽能、環(huán)境保護等方面有合作需求；二要梳理出自己絕對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，尋找廣泛合作基礎(chǔ)。如青海光伏產(chǎn)業(yè)占據(jù)全國半壁江山，不僅率先打造了國內(nèi)國際最大規(guī)模的光伏電站，而且光伏發(fā)電勢頭一直“領(lǐng)跑”全國，與此同時，光伏制造產(chǎn)業(yè)也初步形成了“以硅為主、多元發(fā)展、集中布局”的格局，一批重點項目投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完整。光伏產(chǎn)業(yè)不僅從國內(nèi)看是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，而且從對中亞各國的合作來說，也是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；三要圍繞開放合作，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。梳理出自己相對優(yōu)勢，在生產(chǎn)、貿(mào)易、旅游、科技、交通運輸、能源環(huán)保、通訊以及人力資源開發(fā)等經(jīng)濟領(lǐng)域，尋找出合作的基礎(chǔ)，并且圍繞此，促進投資增長、改善生產(chǎn)要素配置效率；提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

篇4

（二）內(nèi)部審計人員的綜合素質(zhì)不高大多數(shù)公路部門的內(nèi)部審計人員都是從單位內(nèi)部調(diào)派的，并且在開展實際工作的過程中，內(nèi)部審計機構(gòu)收到本單位的直接領(lǐng)導(dǎo)，這與部門中注冊會計師的獨立審計權(quán)有著巨大的差別，本單位直接對內(nèi)部審計機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)，在人員的配備及使用上，存在人手少、任務(wù)重的問題，并且，在實際工作開展的過程中，人員的變動嚴重，這使得內(nèi)部審計機構(gòu)的人員結(jié)構(gòu)存在較大的波動性，并且內(nèi)部審計機構(gòu)中的工作人員大多是從財務(wù)部門或者是其他部門調(diào)派而來，專業(yè)性不強，由于不具備專業(yè)的審計知識與審計技巧，對于現(xiàn)代審計技術(shù)與相關(guān)審計方法沒有一個全面的了解，這會直接導(dǎo)致在實際工作中，內(nèi)部審計質(zhì)量不高的問題。

（三）公路內(nèi)部審計的內(nèi)容與審計范圍比較單一目前的公路內(nèi)部審計工作還主要停留于財務(wù)收支及相關(guān)的經(jīng)濟活動的審計工作中，內(nèi)部審計工作人員在開展審計工作的過程中，將主要精力放在會計信息的合法性與真實性的監(jiān)督與查證上，對于其所審計的工程項目的有效性與合理性往往沒有開展深入的分析，如其在物資采購的審計過程中，往往將關(guān)注點放在采購程序的規(guī)范、采購支付金額、發(fā)票金額是否一致、采購合同的完整性等問題上，對于實際的采購數(shù)量與采購價格是否合理沒有予以重視，對于使用后的社會效益、經(jīng)濟效益等問題更是很好關(guān)注，關(guān)于經(jīng)濟管理、專項經(jīng)費管理、領(lǐng)導(dǎo)任期經(jīng)濟責任、預(yù)決算的執(zhí)行、效益等方面的審計幾乎沒有涉及，這種單一的審計內(nèi)容與審計范圍，難以起到良好的內(nèi)部監(jiān)督、管理作用。

（四）審計理念的落后在長期的發(fā)展過程中，公路部門內(nèi)部審計理念相對來講是比較落后的，其往往只重視審計機構(gòu)的監(jiān)督職能，而忽視了監(jiān)督機構(gòu)的服務(wù)職能，在實際工作中，也只將審計的重點放在財務(wù)報告數(shù)據(jù)的合法性與真實性的查證上，對內(nèi)部審計職能的理解只停留在經(jīng)濟監(jiān)督層面上，對于內(nèi)部審計機構(gòu)的服務(wù)咨詢職能往往予以忽略，這會導(dǎo)致內(nèi)部審計部門的工作只局限于財務(wù)領(lǐng)域，對于工程建設(shè)領(lǐng)域與決策服務(wù)領(lǐng)域則很少涉及。另一方面，在其開展審計工作的過程中，只注重事后審計工作，對于過程參與予以忽略，目前很多公路內(nèi)部審計部門都將關(guān)注點放在事后審計工作中，很少真正參與到經(jīng)濟管理與工程建設(shè)過程中，并且在事后審計中還存在走形式、走過場的問題，對于其中存在的相關(guān)問題很難發(fā)現(xiàn)，即使是發(fā)現(xiàn)問題，其所造成的經(jīng)濟損失也已經(jīng)難以挽回，這就很難起到有效的監(jiān)督作用，再加上其獨立性不強的問題，使得這種內(nèi)部審計管理模式很難在實際的公路工程建設(shè)中發(fā)揮良好作用。

（五）審計方法的不科學目前的公路內(nèi)部審計工作中，還應(yīng)用內(nèi)審人員查憑證、報表、賬簿等傳統(tǒng)的審計方法，導(dǎo)致其在實際工作中沒有應(yīng)用內(nèi)查外調(diào)等方法，審計工作不能觸及要害。隨著各項技術(shù)的發(fā)展，不法分子的作案手段越來越隱蔽，單純地應(yīng)用以賬查賬的做法是很難發(fā)現(xiàn)其中存在的不法事實，導(dǎo)致建設(shè)單位蒙受經(jīng)濟損失，積極改善不科學的審計方法顯得尤為重要。

二、加強公路內(nèi)部審計的相關(guān)措施

（一）設(shè)置獨立的內(nèi)部審計機構(gòu)各級公路部門應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，設(shè)置專門的、獨立的內(nèi)部審計機構(gòu)，并要為該機構(gòu)配置專門的審計人員，只有在實際工作中保證內(nèi)部審計機構(gòu)的獨立性，才能保證內(nèi)部審計工作的順利開展，這樣才能保證內(nèi)部審計的職能與作用得到充分發(fā)揮，這也是開展內(nèi)部審計工作的前提條件。在行政隸屬關(guān)系上，內(nèi)部審計機構(gòu)不能隸屬于紀檢部門或者是財務(wù)部門，要讓其能夠在實際工作中獨立地行使內(nèi)部審計職權(quán)。

（二）積極提升內(nèi)部審計人員的綜合素質(zhì)目前的內(nèi)部審計機構(gòu)中的相關(guān)工作人員，大多是從財務(wù)部門抽調(diào)出來的，不僅缺乏獨立性，還缺乏與內(nèi)部審計工作相關(guān)的知識，這會導(dǎo)致其自身知識儲備及綜合素質(zhì)難以很好地滿足實際的審計工作所需，這就需要積極提升內(nèi)部審計工作人員的綜合素質(zhì)，將工作人員的考試、考核、培訓等予以結(jié)合，并要積極引進專業(yè)的審計人員，有利于內(nèi)部審計質(zhì)量的提升。

（三）拓寬內(nèi)部審計范圍公路部門的內(nèi)部審計工作中，不能僅僅局限于監(jiān)督工作中，還應(yīng)該充分地結(jié)合行業(yè)特點，不斷地拓寬設(shè)計范圍，以便于有效實現(xiàn)內(nèi)部審計經(jīng)濟監(jiān)督職能向服務(wù)、管理及評價等綜合監(jiān)督職能的轉(zhuǎn)變，這就需要結(jié)合實際需求及相關(guān)規(guī)定，對內(nèi)部審計的工作職責及工作范圍予以明確的規(guī)定，拓寬其審計范圍，使其能夠在實際工作中發(fā)揮良好作用。

（四）建立起有效的內(nèi)部審計工作模式公路部門要能夠認識到內(nèi)部審計工作在交通經(jīng)濟建設(shè)中的重要作用，并要認識到傳統(tǒng)審計工作模式中存在的不足之處，對內(nèi)部審計工作有一個正確的認識，建立健全的內(nèi)部審計工作制度，制定出科學、合理的內(nèi)部審計工作模式，以便于在實際工作中真正體現(xiàn)出內(nèi)部審計工作的重要性、權(quán)威性與獨立性，以便于促進公路內(nèi)部審計工作高效開展。

（五）積極應(yīng)用有效的內(nèi)部審計技術(shù)方法隨著社會市場經(jīng)濟的發(fā)展，中國的公路建設(shè)也取得了一系列進步與發(fā)展，對于其內(nèi)部審計方法也提出了新的要求，一些傳統(tǒng)的內(nèi)部審計方法已經(jīng)難以很好地滿足現(xiàn)代內(nèi)部審計工作的實際需求，積極改進傳統(tǒng)內(nèi)部審計方法，開展手工操作向電算化處理的轉(zhuǎn)變，進一步提升公路內(nèi)部審計工作的技術(shù)水平，對于交通經(jīng)濟的發(fā)展具有積極的作用。

篇5

兩組護生入科后均由教學組長統(tǒng)一帶領(lǐng)介紹兒科病房的的環(huán)境、規(guī)章制度、常見病、多發(fā)病的病種及護理流程。然后對照組采用傳統(tǒng)教學法，即入科后跟帶教老師上班參與臨床學習，帶教老師根據(jù)教學大綱主動傳授，護生被動接受的方法完成實綱規(guī)定內(nèi)容。試驗組：帶教老師根據(jù)護生已有的兒科知識，以兒科病房中的常見病及常見急癥為基礎(chǔ)，以教學大綱要求完成實習的內(nèi)容為目標，設(shè)置有代表性的問題案例。具體內(nèi)容如下：(1)案例一般資料。如兒科常見病、多發(fā)病的護理知識及技能，及在這些病例中涉及到的護患溝通技巧、護理核心制度、健康教育、常見的技術(shù)操作流程，如查對制度、交接班制度、消毒隔離制度，吸氧、嬰幼兒灌腸、肌肉注射、頭皮靜脈注射、留置針單手送管法等。(2)根據(jù)各病例特征設(shè)立“問題”情境。如：晨間護理發(fā)現(xiàn)熱水瓶放置在床邊桌上，桌面上有牙簽、水果刀，患兒床邊熟睡卻未拉上床檔；肺炎合并心衰的處理、墜床、高熱驚厥、嬰幼兒窒息的急救等。護生入科用1d的時間，由帶教老師集中進行兒科相關(guān)知識宣教，提出相關(guān)要求，告知護生必須掌握的重點內(nèi)容；運用模具進行模擬教學，邊講解、邊指導(dǎo)兒科常見的技術(shù)操作項目如肌肉注射、頭皮靜脈注射、留置針單手送管法、高熱驚厥的急救、新生兒、嬰幼兒心肺復(fù)蘇等。第2~3天由帶教老師將所設(shè)立的問題情境介紹給護生，對模擬演練中可能出現(xiàn)的問題有所估計，并組織護生學習。然后安排一定的時間讓護生小組討論，并通過看書、看錄像、網(wǎng)絡(luò)等形式查閱相關(guān)資料，對情景模擬活動做充分的準備。然后老師和學生分別扮演各種角色，進行模擬演練，通過這些“問題”情境的設(shè)置，觀察護生是否能察覺到患兒的病情已發(fā)生變化，是否能關(guān)注到患兒所處的環(huán)境不夠舒適和安全，如何采取措施解決這些問題，從而提高護生觀察力和處理問題的能力。模擬演練后，將學生分給臨床實習老師進行一對一帶教，出科時進行操作和理論考核以及問卷調(diào)查，比較兩組護生的帶教效果。

1.2評價指標

出科前對兩組實習護生的操作和理論考試成績、患兒家屬及帶教老師對護生的滿意度進行比較。帶教老師滿意度調(diào)查方法：護生出科時由其一對一的帶教老師填寫調(diào)查表，調(diào)查內(nèi)容包含服務(wù)態(tài)度、溝通技巧、理論知識、操作技能等內(nèi)容，共發(fā)放70份，回收70份，回收率100%；患兒家屬滿意度調(diào)查方法：護生出科時隨機選擇10名患兒家屬對護生做滿意度調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包含服務(wù)態(tài)度、溝通能力、操作熟練度等內(nèi)容，12組學生共發(fā)放120份調(diào)查問卷，回收120份，回收率100%。

1.3統(tǒng)計學處理

采用SPSS11.0軟件對所得數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，計量資料用均數(shù)±標準差(x-±s)表示，比較采用t檢驗；計數(shù)資料以率(%)表示，比較采用字2檢驗。P<0.05為差異有統(tǒng)計學意義。

2結(jié)果

2.1操作與理論考核成績比較

試驗組操作與理論成績均高于對照組，差異有統(tǒng)計學意義(P<0.01)。

2.2患兒家屬及帶教老師對兩組護生滿意度比較

試驗組患兒家屬及帶教老師對護生滿意度均高于對照組，差異有統(tǒng)計學意義(P<0.05)。

3討論

3.1問題情景教學法激發(fā)了護生主動學習的興趣，實現(xiàn)了理論與實踐相結(jié)合

傳統(tǒng)的臨床帶教一般都是護生被動的接受帶教老師的傳授，跟著老師的思路走，自覺性、獨立性、個性均被淹沒，缺乏獨立性思維，學習積極性不高[3]。兒科患兒是相對特殊的群體，都是父母心中的寶貝兒、小皇帝、小公主，家屬對實習護生基本都有抗拒心理，不喜歡護生在自己孩子身上做治療性操作，護生動手的機會受到限制，心理受打擊，使其學習主動性更加不高。問題情境教學法，是以老師為主導(dǎo)，學生為主體，設(shè)置各種情境，引入入勝，提出問題誘導(dǎo)學生獨立思考，主動查閱資料，策劃情景。角色扮演給學生更多的展示自我的機會，護生由被動學習轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃铀伎己蛥⑴c教學過程，激發(fā)了學生的學習興趣及潛能[4]，有效地調(diào)動了學習的積極性和主動性。同時，情境教學法能使學生身臨其境，縮短了課堂與臨床之間的距離，知識的掌握更加牢固，知識的運用更加靈活，實現(xiàn)了理論與實踐的無縫對接。表1顯示，試驗組護生出科考試時，操作與理論成績均高于對照組。

3.2加強了與患兒及家屬溝通的技巧

溝通能力是護士的核心能力之一，醫(yī)院對本科護生溝通能力的要求也在日益增高[5]，而她們在學校多注意理論知識的學習，忽視溝通技巧的培養(yǎng)，進入臨床實習前接觸的社會關(guān)系較為簡單，不善于與人們交流，尤其兒科護理工作中，應(yīng)根據(jù)患兒的年齡、心理特點來組織溝通內(nèi)容，而兒科患兒家長經(jīng)常對實習護生不予理睬，使護生產(chǎn)生恐懼心理，更不愿意與其交流。問題情境教學法演練過程中，護生經(jīng)常與老師、同學進行交流，提高了語言溝通的能力和掌握非語言溝通技巧，同時通過模擬情境中不同角色的扮演，能夠揣摩患兒家屬的心理，體驗家屬的感受，能夠大膽地跟患兒及家屬去交流；熟悉疾病的發(fā)病過程、臨床表現(xiàn)、護理要點，能夠更好地為患兒及家屬做好健康教育，在與患兒及家屬交流時有了自信心，減輕了恐懼心理，達到更好的溝通效果，提高患兒及家屬的滿意度。

3.3問題情境教學提高了護生的臨床實踐綜合能力

問題情景教學以帶教老師作為主導(dǎo)、護生為主體，帶教老師利用護生在課堂上所學的知識結(jié)構(gòu)，以教學大綱所要求完成實習的內(nèi)容及兒科臨床常見病為框架，設(shè)置不同的場景，護生在形象、直觀的教學環(huán)境中對老師所提供的信息進行選擇推斷，提出問題，查閱資料，鞏固知識和運用知識，練習臨床技術(shù)操作技巧。由于提前模擬了臨床的工作環(huán)境，熟悉了臨床護理工作的核心制度，懂得了溝通技巧，熟練了技術(shù)操作，對臨床實習產(chǎn)生的緊張、恐懼等不良情緒及陌生感有所減少。同時通過開展創(chuàng)設(shè)問題的情境教學實踐使護生的臨床思維和決策能力得到鍛煉，在跟隨帶教老師前已進入角色，增強了自信心，進入臨床后不再縮手縮腳[6]，能夠運用護理程序?qū)嚎瞥Ｒ姴　⒍喟l(fā)病及急癥案例進行整體護理的能力得到提高。

篇6

1.2交通工具不能準時到達預(yù)定地點交通設(shè)施遲到現(xiàn)象在公共汽車上表現(xiàn)比較明顯。公共汽車是我們最常接觸的一種公共交通設(shè)施，公交晚點情況相信大家都深有感受。公路上越來越多的私家車是公路擁堵的主要原因，公交運行期間趕上交通阻塞必然致使到站晚點。交通阻塞只是公交晚點的一個原因，還有就是資金不足，公交車輛不夠，如果有車輛出現(xiàn)突發(fā)狀況，沒有其他車輛補充，會致使公交短期癱瘓。資金不足還有另一個重要問題，公交車不能及時報廢更新，老舊的車輛在運行速度及尾氣排放方面都存在問題。

1.3信息系統(tǒng)有漏洞由于公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛，在很多城市完備的信息系統(tǒng)還沒有確立，這就導(dǎo)致公共交通管制不完善，在交通運輸中出現(xiàn)的很多問題不能及時解決。進入21世紀后，信息的重要性日益凸顯，掌握第一手信息就占據(jù)的先鋒地位。在公共交通運輸管理方面信息同等重要。不能及時更新信息會導(dǎo)致管理方針的制定有偏差，不能根據(jù)實際情況在指定地區(qū)投放公共運輸設(shè)備，信息系統(tǒng)不完備直接造成資源浪費。

2針對現(xiàn)今不足提供以下管理方案

發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、改正問題才能優(yōu)化體制改革，在公共交通運輸管理方面也不例外。針對以上不足，提出以下幾條建議。

2.1制備合理管理方針公共運輸包含于城市規(guī)劃，但又有其獨立發(fā)展的趨勢。由于公共運輸在近幾年才發(fā)展迅猛，日新月異，致使管理方針制定不是很完備，有些運輸途徑還會與城市規(guī)劃相沖突，為避免國家在公共交通運輸方面投入的資金浪費，制備合理管理方針變得尤為重要。公共交通運輸要考慮人口密集程度，在商業(yè)繁華區(qū)、校園所在地、旅游景點等地加大公共交通設(shè)備投入，保證人們出行便捷。除了考慮人口問題，公共交通運輸還應(yīng)注意一些客觀因素。例如地鐵的建設(shè)應(yīng)避開地下運輸管道。為保障煤氣、天然氣等運輸安全，地下運輸管道會定期檢查，如果地鐵與運輸管道相近，管道檢查期間會影響地鐵的正常營運，為人們出行帶來不便。而且一旦管道出現(xiàn)問題，發(fā)生煤氣、天然氣泄漏，地鐵里人們的生命將受到嚴重威脅。合理的管理方針不僅能提高人們出行率，保障人們生命財產(chǎn)安全，還能從根本上節(jié)約成本。

2.2加大資金投入國家在公共交通運輸方面已經(jīng)投入大量人力物力，但公共交通運輸日益壯大，現(xiàn)有資金不足以使公共交通進一步發(fā)展，很多現(xiàn)有問題歸根究底都是因為資金不足。加大資金投入，提高公共交通舒適度，吸引人們乘坐公共交通工具，如此便可減少私家車上道率，不僅有利于道路通暢，更能實現(xiàn)節(jié)約能源，減少尾氣排放。在車輛更新上也投入大量資金。以前的車輛在速度方面不及現(xiàn)在的車輛，而且排放量大，對環(huán)境有一定污染。投入資金購買排放量小、對環(huán)境污染小的公共交通設(shè)備，從而達到綠色公交的目的。增加新型公交車能在提高乘車舒適度的同時實現(xiàn)節(jié)能減排，達到低碳經(jīng)濟的目的。

2.3落實信息系統(tǒng)管理信息的完備性是公共交通運輸事業(yè)有效運行的必要條件。在這個信息就是金錢的時代，公共交通運輸也需完備的信息系統(tǒng)。信息是公共交通運輸?shù)囊环N資源，它不同于汽油柴油等可見的能源，但在公共交通事業(yè)中的地位不容質(zhì)疑。車輛信息能保證車輛正常運行，降低在運行途中可能會出現(xiàn)的風險。道路信息能保證車輛暢通，在經(jīng)過交通擁堵的地段提前做好準備，制定應(yīng)對措施。人口信息能保證公共交通運輸管理得當，交通設(shè)備分布合理。政策信息在公共交通運輸方面也很重要。政策信息是政策主體制定正確的政策、制定政策執(zhí)行計劃、控制政策執(zhí)行過程的基礎(chǔ)，直接決定公共交通事業(yè)能否開展。由此可見,信息的完備和暢通是公共交通運輸過程中正確決策和有效運行的必要條件和關(guān)鍵因素。政府應(yīng)加大投資力度,著力開發(fā)公共信息平臺,提高信息的綜合運用。

篇7

二、觀念的調(diào)整-支撐可持續(xù)發(fā)展的交通設(shè)施體系

交通設(shè)施體系建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展目標是要改善人類居住區(qū)的社會環(huán)境，如促進交通文化的理念創(chuàng)新；改善經(jīng)濟效益，如通過交通設(shè)施拉動關(guān)聯(lián)經(jīng)濟的增長；改善居民的居住工作環(huán)境和生活質(zhì)量，如提供便捷的交通服務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標，我們必須對道路實行建設(shè)項目的交通影響進行合理的、科學的評價，如對外交通樞紐、公共交通樞紐、各類停車場、各類貨物流通中心、道路節(jié)點改造、交叉口渠化、交通控制等的建設(shè)規(guī)模和項目開發(fā)性質(zhì)達到要求，進行嚴密的交通影響分析。通過一系列的科學分析，使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生多方面的作用：引導(dǎo)作用，對區(qū)域社會經(jīng)濟空間形態(tài)發(fā)展的引導(dǎo)；支持作用，提供區(qū)域空間的基本支撐框架；保障作用，對于地震等災(zāi)害的救援來說，交通網(wǎng)絡(luò)是最基本的生命線。對于交通系統(tǒng)的后臺支撐作用我們必須有這樣一種認識：在有限的土地資源和環(huán)境資源制約下，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)無法滿足不斷增長的交通需求，必須通過采用現(xiàn)代高新技術(shù)加以改造，提高資源的利用效率。因此，我們必須采取一系列措施促成交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的變化，除了傳統(tǒng)的道路本體設(shè)施以外，應(yīng)該增加交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通環(huán)境保護系統(tǒng)、自動收費系統(tǒng)、交通安全及事故處理系統(tǒng)等重要的組成部分。以及采用了計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)等進行技術(shù)改造，形成一個綜合的交通信息系統(tǒng)，從而為人們提供道路網(wǎng)上的交通阻滯、交通事故、運行時間等情報，并提供公共交通的情報，幫助人們選擇合適的交通方式、恰當?shù)某鲂袝r間、合理的交通路線，促使交通出行分布在綜合交通網(wǎng)絡(luò)上進行合理分布，以減輕整個交通網(wǎng)絡(luò)的負擔。而現(xiàn)代化的交通監(jiān)控系統(tǒng)作為道路交通系統(tǒng)中不可缺少的部分，應(yīng)以平滑交通流為直接目標，并由此產(chǎn)生減少廢氣排放、減少能源消耗的目的。

三、科學研究的深入-可持續(xù)發(fā)展的研究領(lǐng)域

由于可持續(xù)發(fā)展提出了新的要求，因而支撐道路交通建設(shè)的科學研究內(nèi)容發(fā)生著重要的變化，傳統(tǒng)技術(shù)的比重正在下降，新技術(shù)學科的研究內(nèi)容正在迅速得到關(guān)注，并正在得到逐步應(yīng)用。對于交通領(lǐng)域來說，在可持續(xù)發(fā)展的思想指導(dǎo)下的建設(shè)目標是通過將土地利用與交通運輸規(guī)劃相結(jié)合、確立減少交通需求的發(fā)展模式、發(fā)展公共交通、改善交通管理、鼓勵非機動運輸方式等手段，建立并促進人類居住區(qū)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，這是我們對可持續(xù)發(fā)展概念下交通建設(shè)的主要研究方向。交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性研究是在這一大體研究方向上一個值得展開的領(lǐng)域，特別是在城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中更應(yīng)給予足夠的重視。我國目前正在經(jīng)歷一個新的城市化過程，在城市布局規(guī)劃過程中需要認真考慮對地震等重大自然災(zāi)害預(yù)防和救援問題，為城市的進一步發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。在重大地震災(zāi)害發(fā)生后，道路交通系統(tǒng)對于城市的救援與恢復(fù)起著至關(guān)重要的作用，這已被國內(nèi)外多次地震災(zāi)害血的事實所證明。2008年的汶川大地震使得受災(zāi)地區(qū)的交通一度陷入癱瘓，在經(jīng)歷了這場特大的教訓之后，研究地震災(zāi)害情況下保障道路交通也成為了一個研究熱點。由于災(zāi)害情況下道路交通系統(tǒng)功能對于城市系統(tǒng)總體功能的恢復(fù)具有重大影響，因而需要提供具有一定可靠性、能夠在抗御地震及其次生災(zāi)害發(fā)揮作用的交通網(wǎng)絡(luò)。在災(zāi)害情況下，特別是在救援工作初期，人們（特別是其交通行為）往往失去有效的組織性，這種分散無組織的行動有可能造成交通網(wǎng)絡(luò)總體機能的喪失，因而對于城市救災(zāi)保障交通系統(tǒng)設(shè)計中需要考慮這種特殊情況下的供需關(guān)系，以及對應(yīng)的交通保障方法。類似的研究需求在抵御火災(zāi)、水災(zāi)等方面均有重要的意義。

四、制度的延續(xù)和發(fā)展-可持續(xù)發(fā)展的保障

交通制度是通過經(jīng)濟的、法律的手段對交通的一種調(diào)節(jié)手段，其作用是將各種交通方式的出行布局與使用進行最優(yōu)化控制與引導(dǎo)。為支撐我國城市交通可持續(xù)發(fā)展，合理引導(dǎo)交通模式的轉(zhuǎn)變，需要對各個交通子系統(tǒng)進行合理的引導(dǎo)，公共交通、靜態(tài)交通、道路系統(tǒng)以及交通制度。

1、公共交通出行效率最大化平衡票價體系

2、區(qū)域差別化停車收費機制

3、道路擁堵收費機制

五、管理的細化-可持續(xù)發(fā)展的手段

交通需求管理在可持續(xù)發(fā)展過程中需要給予關(guān)注的問題，人類應(yīng)該較為自覺地調(diào)整自己的消費觀念，其中交通消費是極為重要的一部分。交通需求管理通過停車管理、稅收管理等多種手段實現(xiàn)對交通方式的調(diào)節(jié)，鼓勵減少交通出行的模式及較少資源消耗的模式。交通管理應(yīng)進一步細化，達到規(guī)范化和科學化的要求。

1、公共交通服務(wù)管理

通過服務(wù)管理促進公共交通出行分擔率提高，形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補充的多層次、立體型、銜接順暢、城鄉(xiāng)一體化的公共交通網(wǎng)絡(luò)。公眾服務(wù)的管理在道路交通綜合系統(tǒng)中占有不可替代的地位，包括信息服務(wù)、救援服務(wù)、管理服務(wù)等。

2、城市道路網(wǎng)絡(luò)管理

加強管理促進快速通道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的形成，完善干道網(wǎng)絡(luò)，提升中小街道系統(tǒng)銜接能力，系統(tǒng)加強節(jié)點轉(zhuǎn)換能力；形成功能明確、銜接合理、等級匹配、高效通暢的道路網(wǎng)體系；強化對外交通系統(tǒng)與城市交通的銜接，鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐銜接順暢，立體換乘無縫銜接，各個樞紐合理分工、方便銜接，發(fā)揮綜合運輸效益。

3、停車設(shè)施建設(shè)管理

篇8

二、實施多模態(tài)教學方法

多模態(tài)是指除文本外，包括語音、圖像、圖表、空間，以及其他可以用來構(gòu)建意義的各種符號資源，學生通過各個感官綜合能力的訓練進行學習。這種多媒體形式的應(yīng)用使得對知識點的掌握比單純用語言講授更清晰、更形象、更吸引注意力。因此，多模態(tài)教學方式值得大力提倡和推廣。因此，在教學過程中使用多模態(tài)教學模式，充分調(diào)動學生的感官能動性，立體地激發(fā)學生的學習興趣，從而達到提高學習的效率。根據(jù)本院學生實際情況，借鑒國內(nèi)外課堂教學改革的經(jīng)驗和做法，充分運用現(xiàn)代教育技術(shù)、教學手段，更新教學方法，促使教育技術(shù)、教學手段和教學方法有機結(jié)合，形成“以教師為主導(dǎo)，以學生為主體”的教育理念。同時搭建互聯(lián)網(wǎng)學習平臺，采用制作網(wǎng)頁、論壇、人人網(wǎng)、微博、QQ、飛信等學生流行使用的現(xiàn)代溝通方式進行多模態(tài)的學習。利用該平臺可以實現(xiàn)實時課程信息、實時交流溝通、在線答疑等功能，學生的疑難問題可以得到及時解決，老師也能及時了解學生的需求。在利用多媒體技術(shù)構(gòu)建多模態(tài)教學模式的同時，應(yīng)該注意肢體語言的配合效果，采用用眼神、手勢、語音、語調(diào)的變化等其他模態(tài)來補充、輔助、強化口頭話語，以此達到各模態(tài)相互協(xié)同的效果，促進教學效率的提高。隨著信息技術(shù)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)輔助教學成為了教學改革的新發(fā)展趨勢。多媒體軟件的使用可以擴展學生的視野，增加學習興趣。因此，在網(wǎng)上設(shè)立應(yīng)用經(jīng)濟統(tǒng)計學課程平臺，設(shè)立課程主頁，主頁內(nèi)容包括課程介紹、統(tǒng)計相關(guān)領(lǐng)域基本情況、課堂教學信息等，作為課程的第二課堂，給學生提供課程多媒體課件，課后習題講解。為不同層次的學生準備不同的輔助教學內(nèi)容，包括典型的例題和習題以及案例。為各層次的學生準備豐富的數(shù)學知識資源，進一步拓寬、加深教學內(nèi)容，使學生能更深入地掌握一定的數(shù)學知識、方法和數(shù)學思維。在主頁上設(shè)置與有關(guān)應(yīng)用統(tǒng)計方面的網(wǎng)頁的鏈接，建議學生課外閱讀。電子教案也放在網(wǎng)上，供學生課后復(fù)習。同時平臺上設(shè)立留言板，學生對教學中遇到的問題可以給老師留言，老師也要及時反饋給學生解決方法，讓學生在學習書本知識的同時了解統(tǒng)計學在實際中廣泛的應(yīng)用。

三、實踐“自主—互動”式教學模式

篇9

國內(nèi)學者在國外理論基礎(chǔ)之上，研究了產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系與影響，分別從產(chǎn)業(yè)聚集對區(qū)域創(chuàng)新、城鎮(zhèn)化發(fā)展、區(qū)域發(fā)展競爭力的視角來闡釋產(chǎn)業(yè)聚集的基本內(nèi)涵、形成機制及對區(qū)域發(fā)展的促進．黎金釗、張文方(2003)認為通過提高產(chǎn)業(yè)聚集的關(guān)聯(lián)性，促進對中心鎮(zhèn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力的影響［1］;謝作渺、趙西亮(2004)認為產(chǎn)業(yè)聚集是基于勞動力、物質(zhì)資本、人力資本、科學技術(shù)以及社會資本的綜合作用，形成經(jīng)濟增長的源泉［2］;劉軍、李廉水(2010)通過對省級面板數(shù)據(jù)研究，認為產(chǎn)業(yè)集聚顯著促進區(qū)域創(chuàng)新［3］;包錦闊(2011)認為產(chǎn)業(yè)集聚就是上下游企業(yè)或相關(guān)服務(wù)業(yè)集聚在一起形成強勁發(fā)展持續(xù)競爭力，是一些關(guān)聯(lián)性企業(yè)由離散走向聚合的過程［4］．以上相關(guān)文獻主要從理論框架上分析產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)化影響，基于全國省級面板數(shù)據(jù)來測度產(chǎn)業(yè)集聚效益，較少有文獻選取重慶制造業(yè)中的交通運輸設(shè)備的產(chǎn)業(yè)集聚來分析經(jīng)濟發(fā)展．

2產(chǎn)業(yè)聚集現(xiàn)狀分析

2．1產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀分析重慶地處長江上游經(jīng)濟帶核心地區(qū)，中國東西結(jié)合部．其工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，門類齊全，綜合配套能力強．重慶是中國老工業(yè)基地之一，汽車摩托車業(yè)、化工醫(yī)藥、建筑建材、食品、旅游是重慶五大支柱產(chǎn)業(yè)．而汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展則居于支柱產(chǎn)業(yè)中的首位．抗戰(zhàn)時期，大批軍工、裝備制造業(yè)遷至重慶落戶，成為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的雛形．重慶直轄之后，交通運輸設(shè)備產(chǎn)業(yè)成為了經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)．政府產(chǎn)業(yè)政策的傾斜與扶持，城市軌道交通的發(fā)展，使得對軌道列車需求增加，極大促進了交通運輸設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展．根據(jù)年鑒的數(shù)據(jù)得出，從1999年到2011年期間，重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)總產(chǎn)值逐年快速增長，2011年與1999年相比，產(chǎn)值增加了大約16倍．在這12年里，產(chǎn)值以平均27．86%的速度增長，而同比全國平均年增長率為24．47%，高于全國水平約3個百分點．重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展水平高于全國平均水平．在此期間，重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)從業(yè)年平均數(shù)逐年遞增，2011年與1999年從業(yè)人員年平均數(shù)翻了一番．重慶地區(qū)從業(yè)人員以年均10．6%增長，全國交通運輸設(shè)備制造業(yè)從業(yè)人員平均水平為7．2%．該產(chǎn)業(yè)對于帶動就業(yè)顯著高于全國平均水平．重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)快速發(fā)展主要集中在兩個時期:一是加入WTO之后，面對出口產(chǎn)品嚴峻考驗，而產(chǎn)業(yè)集聚可以提高經(jīng)濟效益與產(chǎn)品競爭力;二是2008年全球金融危機爆發(fā)，中國出臺“四萬億”刺激計劃，重慶公交鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)供不應(yīng)求，唯有產(chǎn)業(yè)聚集才能使得要素稟賦得到最優(yōu)配置，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟．

2．2區(qū)位商測算現(xiàn)在和將來較長時期內(nèi)，重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)對重慶經(jīng)濟的影響將較為顯著．此處采用區(qū)位商LQ(LocationQuotient)指數(shù)來分析重慶市制造業(yè)中產(chǎn)業(yè)集聚程度．區(qū)位商是指一個地區(qū)特定部門的產(chǎn)值在地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重與全國該部門產(chǎn)值在全國工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重之間的比值．區(qū)位商可以分析一個產(chǎn)業(yè)是否構(gòu)成地區(qū)專業(yè)化部門或相對集中程度．LQij=xijΣiXijΣjXijΣiΣjXij(1)式(1)中，i為第i個產(chǎn)業(yè)，指交通運輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè);j為第j個地區(qū)，為重慶地區(qū);Xij表示第j個地區(qū)的第i產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值指標，指重慶市交通運輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)．該指標在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究中，運用區(qū)位商指標可以分析區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的狀況，同時表示該地區(qū)該行業(yè)的規(guī)模在大區(qū)域的比重．其經(jīng)濟含義是:一個給定區(qū)域中產(chǎn)業(yè)占有的份額與整個經(jīng)濟中該產(chǎn)業(yè)占有的份額相比的值．當LQ＞1時，表明該地區(qū)該產(chǎn)業(yè)具有比較優(yōu)勢或顯示該產(chǎn)業(yè)具有較強的競爭力;當LQ≤1時，表明該地區(qū)該產(chǎn)業(yè)不具備優(yōu)勢或處于比較劣勢．按照《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(GB/T4754—2011)的分類標準，在第三級分類中，基于對統(tǒng)計口徑的一致性，選取制造業(yè)中的27類產(chǎn)業(yè)作為研究對象，并將統(tǒng)計口徑稍微調(diào)整，如將汽車制造業(yè)與鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)合并成為交通運輸設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)．數(shù)據(jù)選取了1999年到2011年重慶市和全國27個產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值和各年份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值，按照區(qū)位商的計算公式，計算結(jié)果表1:數(shù)據(jù)來源:根據(jù)《重慶統(tǒng)計年鑒》和《中國統(tǒng)計年鑒》有關(guān)資料數(shù)據(jù)整理．由于2006年全國27個產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值數(shù)據(jù)缺失，采取2005年和2007年的平均值．靜態(tài)角度分析．觀察表1，可以看出2011年重慶市27個制造產(chǎn)業(yè)中區(qū)位商大于1的有印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表制造業(yè)這5個行業(yè)．說明這5個行業(yè)可能有集聚效應(yīng)存在，其中交通運輸設(shè)備制造業(yè)的區(qū)位商為3．905，排在第一位，說明重慶交通運輸設(shè)備制造業(yè)在這27個行業(yè)中集聚程度較高．動態(tài)角度觀察．從1999年到2011年，交通運輸設(shè)備制造業(yè)的區(qū)位商一直保持在3．5至5．5之間，且這13年間紡織業(yè)區(qū)位商均值為4．86，在這13年的計算中，每年交通運輸設(shè)備制造業(yè)的區(qū)位商為最高，并且是遠遠大于其他行業(yè)．在1999到2000年有一個快速增長，2001年我國加入WTO后，區(qū)位商一直保持在5以上，直到2007年有所下降，但仍然保持在4左右，遠遠高于其他產(chǎn)業(yè)．

3產(chǎn)業(yè)集聚的實證研究

3．1模型假設(shè)在經(jīng)典經(jīng)濟增長分析模型中，柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)反映的是在既定的生產(chǎn)技術(shù)條件下投入和產(chǎn)出之間的數(shù)量關(guān)系．其一般形式為Y=AKαLβ(2)式(2)中，Y是工業(yè)總產(chǎn)值，A是綜合技術(shù)水平，K是投入的資本，一般指固定資產(chǎn)凈值，L是投入的勞動力數(shù)，α是勞動力產(chǎn)出的彈性系數(shù)，β是資本產(chǎn)出的彈性系數(shù)．為了直觀地表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚水平與經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，將產(chǎn)業(yè)集聚水平作為變量引入到柯布－道格拉斯生產(chǎn)，新模型表示為Y=AKαLβLQγ(3)α，β，γ分別代表資本、勞動和產(chǎn)業(yè)集聚程度對產(chǎn)出Y的影響．對式(3)兩端同時取對數(shù)，可以得到計量經(jīng)濟模型如式(4)LnY=μ+αLnK+βLnK+γLnLQ(4)其中γ=0，說明產(chǎn)業(yè)集聚未對區(qū)域經(jīng)濟增長產(chǎn)生任何影響;γ＞0，則表示在資本與勞動投入一定情況下，產(chǎn)業(yè)集聚程度對區(qū)域經(jīng)濟增長具正的促進作用，且集聚越大，對經(jīng)濟增長的作用越強;γ＜0，則表示產(chǎn)業(yè)集聚對經(jīng)濟增長會產(chǎn)生負面效應(yīng)．

3．2數(shù)據(jù)說明與數(shù)據(jù)來源采用的Y是重慶工業(yè)總產(chǎn)值，K、L、LQ則采用重慶交通運輸裝備制造業(yè)的固定資產(chǎn)凈值、從業(yè)總?cè)藬?shù)及區(qū)位商．此處是以重慶為研究對象，基于數(shù)據(jù)的可獲得與延續(xù)性，樣本時間設(shè)定為1999年至2011年．數(shù)據(jù)來源于歷年《重慶統(tǒng)計年鑒》和計算整理所得．

3．3實證分析

3．3．1平穩(wěn)性檢驗時間序列進行計量經(jīng)濟分析之前，若不進行平穩(wěn)性檢驗，可能出現(xiàn)偽回歸(spuriousregression)，即沒有任何經(jīng)濟關(guān)系的兩列時間序列數(shù)據(jù)表現(xiàn)出一致變化趨勢(非平穩(wěn))和較高的可決系數(shù)．大多數(shù)實證研究發(fā)現(xiàn)，時間序列通常會隨時間的推移而變化，即時間序列數(shù)據(jù)是非平穩(wěn)的，只有通過平穩(wěn)性檢驗的時間序列數(shù)據(jù)方可進行回歸分析．此處所采用的平穩(wěn)性檢驗方法為ADF檢驗．根據(jù)表2單位根檢驗結(jié)果，在1%，5%和10%的置信水平下，lnY，lnK，lnL，lnLQ的零假設(shè)(即時間序列是非平穩(wěn)的)不能被拒絕，說明原始數(shù)據(jù)為非平穩(wěn)序列．在顯著水平為1%的時，lnY，lnK，lnL，lnLQ在一階差分之后，拒絕零假設(shè)，所以均為平穩(wěn)序列，已滿足協(xié)整檢驗的條件，因此對其進行協(xié)整檢驗．

3．3．2協(xié)整檢驗經(jīng)典模型是基于平穩(wěn)數(shù)據(jù)之上的假設(shè)前提，當數(shù)據(jù)為非平穩(wěn)序列，模型很可能出現(xiàn)偽(虛假)回歸．協(xié)整檢驗是用以檢驗非平穩(wěn)時間序列是否存在長期穩(wěn)定協(xié)整關(guān)系．當數(shù)據(jù)通過平穩(wěn)性檢驗之后，對變量進行協(xié)整檢驗，看他們是否存在協(xié)整關(guān)系．此處采用“E-G兩步法”對變量進行協(xié)整檢驗．先估計方程LnY=μ+αLnK+βLnK+γLnLQ(5)再對估計得到的殘差序列進行ADF單位根檢驗．檢驗結(jié)果如下:ADF統(tǒng)計量的值為－4．365628，小于5%顯著水平下臨界值－3．933364，這說明殘差序列是平穩(wěn)的，進而說明lnY，lnK，lnL，lnLQ之間存在協(xié)整關(guān)系．

3．3．3誤差修正模型在lnY，lnK，lnL，lnLQ之間存在協(xié)整關(guān)系，這說明他們之間存在長期的均衡關(guān)系，但從短期來看，可能會出現(xiàn)誤差，為了增強模型的精度，將協(xié)整回歸中的誤差項μ看做均衡誤差，通過建立短期動態(tài)模型來彌補長期靜態(tài)模型的不足．獲取了方程(3)的殘差，構(gòu)建誤差修正模型，將其作為誤差修正項，通過eviews得出結(jié)果ΔlnYt=0．62ΔlnKt+0．3602ΔlnLt+0．4136ΔlnLQt－0．7681ECM(－1)+0．1106(6)誤差修正項系數(shù)是衡量變量與長期均衡狀態(tài)時的偏離程度，是短期變量調(diào)整到長期均衡狀態(tài)的速度，反映了對偏離長期均衡的調(diào)整力度．從方程(6)的結(jié)果可以得出，短期波動一旦偏離長期均衡時，誤差修正項將以0．7618的力度作方向調(diào)整，直至調(diào)整到均衡狀態(tài)．

3．3．4脈沖響應(yīng)函數(shù)分析為了進一步分析lnLQ對lnY的影響程度，基于協(xié)整系統(tǒng)的脈沖響應(yīng)函數(shù)來考察二者的關(guān)系．圖1表示產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟沖擊的響應(yīng)．產(chǎn)業(yè)集聚在前7期對區(qū)域經(jīng)濟增長的沖擊響應(yīng)為負，且在第2期達到最低值之后，負沖擊效應(yīng)逐年減弱，從第8期開始影響程度逐步上升，且區(qū)域經(jīng)濟增長的沖擊響應(yīng)為正．這說明產(chǎn)業(yè)集聚對重慶經(jīng)濟發(fā)展的進程以及市場化的促進作用較為明顯，而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對重慶產(chǎn)業(yè)集聚需要大約7年相應(yīng)調(diào)整時間，且促進作用呈現(xiàn)逐年遞增趨勢．

篇10

一、引言

隨著生物科學的發(fā)展，只有定性的結(jié)論已不能滿足實踐的需要，實現(xiàn)生物科學結(jié)論定量化是人們長期追求探索的目標；生物統(tǒng)計學是生物學科定量化的重要分析理論與方法，生物統(tǒng)計學是生物學科應(yīng)具備的基本知識和素質(zhì)，與生命活動有關(guān)的各種現(xiàn)象中普遍存在著隨機現(xiàn)象，大到森林陸地生態(tài)系統(tǒng)，小至分子水平，均受到許多隨機因素的影響，表現(xiàn)為各種各樣的隨機現(xiàn)象，而生物統(tǒng)計學正是從數(shù)量方面揭示大量隨機現(xiàn)象中存在的必然規(guī)律的學科。因此，生物統(tǒng)計學是一門在實踐中應(yīng)用十分廣泛的工具學科，它是生命科學各專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，對后續(xù)生命科學課程學習和生物科研有重要作用。

同時，生物統(tǒng)計作為數(shù)理統(tǒng)計在生物學領(lǐng)域的應(yīng)用，是教學難度較大的一門課程。因此，在生物統(tǒng)計學精品課程建設(shè)過程中，針對各專業(yè)培養(yǎng)目標的定位，因材施教，更新教育理念，加強實踐訓練，在教學方法和教學手段上進行改革和大膽探索。

二、二十一世紀對生物統(tǒng)計學課程的重新定位

（一）新世紀對生物統(tǒng)計學課程提出的新要求。

二十世紀上半葉農(nóng)業(yè)和遺傳統(tǒng)計學首先獲得了發(fā)展，在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來的生物統(tǒng)計學、統(tǒng)計流行病學、隨機化臨床試驗學已經(jīng)成為攻克人類疾病的一個里程碑。這在過去的半個世紀里顯著提高了人類的期望壽命。

21世紀人類基因組，基因芯片等實驗科學產(chǎn)生出的巨量數(shù)據(jù)，需要新工具來組織和提取重要信息。

將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息需要統(tǒng)計理論和實踐方面的洞察力、技術(shù)和訓練。

未來的生物統(tǒng)計學將會與信息技術(shù)密切結(jié)合，較少側(cè)重傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計，而會更多注意數(shù)據(jù)分析，尤其是大型數(shù)據(jù)庫的處理。生物統(tǒng)計學越來越不同于其它數(shù)學領(lǐng)域，計算機和信息科學工具至少和概率論一樣重要。

（二）生物統(tǒng)計學對大學生素質(zhì)培養(yǎng)的作用。

生物統(tǒng)計學的一個重要特點就是通過樣本來推斷和估計總體，這樣得到的結(jié)論有很大的可靠性但有一定的錯誤率，這是統(tǒng)計分析的基本特點，因此在生物統(tǒng)計課程的學習中培養(yǎng)了一種新的思維方法———從不肯定性或概率的角度來思考問題和分析科學試驗的結(jié)果。

生物統(tǒng)計學是通過個別的試驗研究得出其一般性結(jié)論，屬于歸納推理的范疇。但其有別于簡單枚舉法和科學歸納法，是一種或然性歸納推理或者概率歸納推理。在生命科學的研究中絕大多數(shù)涉及到的是隨機事件，因此，生物統(tǒng)計學不僅是試驗設(shè)計與統(tǒng)計方法的教學，更重要的還是大學生思維方式的培養(yǎng)，這對提高大學生的素質(zhì)很有必要。

生物統(tǒng)計學包括試驗設(shè)計和統(tǒng)計方法兩個有機聯(lián)系的組成部分。通過試驗設(shè)計的教學可提高大學生設(shè)計研究課題試驗方案的能力，使之明確課題的研究目的、試驗因素與水平以及試驗設(shè)計方法等方面的內(nèi)容。通過統(tǒng)計方法的教學除讓學生弄清各種統(tǒng)計方法的內(nèi)涵外，還需要使學生能夠正確地選擇最適合的統(tǒng)計方法，以揭示資料潛在的信息，達到研究的最終目的，從而提高大學生科學研究素質(zhì)。

三、教學方法和教學手段的改革

（一）加強電子課件及網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)。

生物統(tǒng)計學是應(yīng)用概率論和數(shù)理統(tǒng)計原理研究生物界數(shù)量變化的學科，而概率統(tǒng)計的理論和思維方法對本科生來說有一定的難度，加之課程學時的減少（由原來的60-70學時，降到現(xiàn)在的40學時左右）,如何深入淺出地引導(dǎo)學生入門，并使學生在了解概率統(tǒng)計思想的基礎(chǔ)上，掌握常用統(tǒng)計分析方法的應(yīng)用及使用條件是課程的教學難點。為此，我們利用多媒體技術(shù)，制作了與教材配套的課件，通過在課堂上把抽象內(nèi)容形象化與直觀化，收到了良好教學效果。建設(shè)了一個生物統(tǒng)計學教學網(wǎng)絡(luò)支撐平臺，現(xiàn)有課程簡介、教學大綱、師資力量、授課教案、電子版《生物統(tǒng)計學》教材、課程錄像、實習指導(dǎo)、在線測試題、參考文獻、其它教學資源等欄目，免費向全校師生開放。

（二）將多媒體教學優(yōu)勢與學生的認知規(guī)律有機結(jié)合，用較少的學時得到良好的教學效果。

多媒體具有信息量大、形象化、直觀化的特點。

但是如果不能很好地將多媒體這些特點與學生的認知規(guī)律相結(jié)合，多媒體教學就可能會帶來一些弊端諸如：（1）內(nèi)容多，幻燈片變換快，由照本宣科變?yōu)檎掌列?，為新的“滿堂灌”；（2）課件圖片多，內(nèi)容以展示為主，缺乏啟發(fā)性；（3）教學內(nèi)容常用滿屏的方式顯示（即所謂“死屏”），老師照著屏幕上的內(nèi)容給學生講解，失去了傳統(tǒng)教學方法，老師邊講邊板書能給學生留下比較深刻印象的特點，缺乏吸引力。

而多媒體在教學中只能充當工具的角色，在教學過程中必須將多媒體信息量大、形象化、直觀化的特點與學生的認知規(guī)律緊密結(jié)合在一起。在制作課件時，采用啟發(fā)式教學方式，精煉教學內(nèi)容，模仿傳統(tǒng)教學書寫板書的過程，根據(jù)教學內(nèi)容的難易程度，采用逐字、逐句、逐段顯示教學內(nèi)容的動畫方式。在課堂教學中，老師仍然保持傳統(tǒng)教學方法的教姿教態(tài)，在授課的過程中與學生保持互動，根據(jù)學生在課堂上接受知識的能力，掌握屏幕上顯示內(nèi)容的速度，必要時輔以板書進行講解。這樣做既發(fā)揮了多媒體教學的特點，又充分照顧到學生的認知規(guī)律，在內(nèi)容沒有縮減，學時減少近三分之一的情況下，仍然取得良好的教學效果。

（三）長期堅持教育教學方法及教學規(guī)律的研究。

生物統(tǒng)計學的理論基礎(chǔ)是概率論與數(shù)理統(tǒng)計，從這個層面上講，它有非常濃的數(shù)學味道，但是它又有別于概率論與數(shù)理統(tǒng)計，生物統(tǒng)計學更主要強調(diào)的是概率論及數(shù)理統(tǒng)計的思想和方法在解決生命科學中一些具體問題的應(yīng)用。因此在教學過程中就存在一個“度”的把握問題，如果將概率論及數(shù)理統(tǒng)計的原理講得太多，一是學時不允許，二是學生難以消化，得不到好的教學效果；如果只注重方法的講解，學生知其然不知其所以然，就會誤入亂套公式的歧途。經(jīng)過將教學的重點放在教學中引導(dǎo)學生重點掌握統(tǒng)計方法的功能與用途，方法與步驟，防止各類方法的誤用，淡化定理的證明與公式的推導(dǎo)。在教學內(nèi)容的安排上采用“保干削枝”，即在學時減少很多的情況下，將一些次要的統(tǒng)計方法去掉，也要保證有足夠的學時講授理論分布與抽樣分布、統(tǒng)計假設(shè)測驗等方面的內(nèi)容，讓學生掌握生物統(tǒng)計學中所蘊含的概率論及數(shù)理統(tǒng)計的思想精髓，從而避免學生亂套統(tǒng)計公式。

（四）密切跟蹤生命科學發(fā)展的前沿動向，探索生物統(tǒng)計學解決前沿問題的理論與方法。

統(tǒng)計學在生物學中的應(yīng)用已有長遠的歷史，許多統(tǒng)計的理論與方法也是自生物上的應(yīng)用發(fā)展而來，而且生物統(tǒng)計是一個極重要的跨生命科學各研究領(lǐng)域的平臺?，F(xiàn)在基因組學、蛋白質(zhì)組學與生物信息學的蓬勃發(fā)展，使得生物統(tǒng)計在這些突破性生物科技領(lǐng)域上扮演著不可或缺的角色。在課程建設(shè)中，隨時注意納入生物統(tǒng)計學在前沿領(lǐng)域研究應(yīng)用的內(nèi)容，增強課程的活力，提高教師和學生面向生物產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場解決實際問題的能力。

四、加強實踐教學，注重學生能力培養(yǎng)

生物統(tǒng)計學要不要開實驗課，怎樣開實驗課，一直存在爭議，在此認為生物統(tǒng)計學不僅應(yīng)該開設(shè)實驗課，而且還要將實踐教學的重點放在計算機技術(shù)和統(tǒng)計軟件的應(yīng)用上，讓學生不僅掌握統(tǒng)計方法，而且加深對原理的認識，獲得就業(yè)或升學的必備計算機統(tǒng)計技能，提高解決復(fù)雜問題的能力。

（一）開展統(tǒng)計軟件的實習，擴大學生的視野，提高學生素質(zhì)。

20世紀20年展起來的多元統(tǒng)計方法雖然對于處理多變量的種類數(shù)據(jù)問題具有很大的優(yōu)越性，但由于計算工作量大，使得這些有效的統(tǒng)計分析方法一開始并沒有能夠在實踐中很好推廣開來。而電子計算機技術(shù)的誕生與發(fā)展，使得復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理工作變得非常容易，所以充分利用現(xiàn)代計算技術(shù)，通過計算機軟件將統(tǒng)計方法中復(fù)雜難懂的計算過程屏障起來，讓用戶直接看到統(tǒng)計輸出結(jié)果與有關(guān)解釋，從而使統(tǒng)計方法的普及變得非常容易。在課程體系改革中，各課程的教學時數(shù)與達到培養(yǎng)目標所需完成的教學內(nèi)容相比還是不足的。為此，可以通過標準的統(tǒng)計軟件的教學實習來達到以點帶面，擴大學生視野，提高學生素質(zhì)。

為此我們建立了一個專用于實習教學的生物統(tǒng)計電腦實驗室。現(xiàn)共有50余臺電腦，并連接到校園網(wǎng)。實驗室配備有指導(dǎo)教師，負責對上機的學生答疑。除按教學計劃進行的正常實習教學外，實驗室還對優(yōu)秀學生免費開放，鼓勵他們結(jié)合教師的科研活動，應(yīng)用所學生物統(tǒng)計學知識，學習新的生物統(tǒng)計學知識，掌握應(yīng)用計算機解決生物統(tǒng)計學問題的技能。

（二）全方位、多層次的實踐教學。

為了進一步培養(yǎng)學生實際動手能力和科學嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，必須將本課程的實踐教學活動延伸到課堂教學外，開展全方位、多層次的實踐教學。

在原綿陽農(nóng)專期間，主要在作物育種、作物栽培、動物營養(yǎng)等課程實驗與實習中，根據(jù)相關(guān)內(nèi)容加入了試驗設(shè)計方法以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的相關(guān)內(nèi)容。

組建了西南科技大學生命科學與工程學院以后，由原來的單一農(nóng)科專業(yè)變成了理、工、農(nóng)三大學科均有專業(yè)的格局。雖然專業(yè)的學科歸屬不同，但有一點是相通的，其內(nèi)涵均屬于生命科學的范疇。以科學研究的方法進行劃分，均屬于實驗科學。

掌握正確的實驗設(shè)計方法，從不確定性數(shù)據(jù)中挖掘事物的客觀規(guī)律，是實驗科學工作者必備的技能。因此，我們將原來只是在農(nóng)科專業(yè)上延伸實踐教學的作法推廣到全院的所有專業(yè)，結(jié)合實驗課教學的改革，對發(fā)酵工藝學實驗、植物細胞工程實驗、食用菌實驗、微生物學實驗等課程的內(nèi)容全部或部分改為用生物統(tǒng)計學指導(dǎo)學生自主進行實驗設(shè)計，把過去單一的實驗流程、樣品觀察或檢測實驗改變?yōu)樵囼灄l件的優(yōu)化試驗，提出在不同條件下對樣品測定的比較試驗設(shè)計、單因素試驗設(shè)計、多因素試驗設(shè)計、正交試驗設(shè)計、均勻試驗設(shè)計，對試驗結(jié)果要求學生使用統(tǒng)計學的方法對進行分析和討論，最后得出最佳試驗條件。

這樣的實驗教學改革起到了一箭雙雕的作用，從專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課的角度看，改驗證性實驗為設(shè)計型、綜合性實驗，增強了學生解決實際問題的能力，培養(yǎng)了學生創(chuàng)新思維的能力；從生物統(tǒng)計學角度看，將課程的教學實踐延伸到課程外，彌補了學時的不足，更重要的是學生將自己學到的統(tǒng)計學知識，轉(zhuǎn)化為解決實際問題的能力，知識得到很好的內(nèi)化。

此外，在學生課外科技活動中指導(dǎo)學生選用正確的實驗設(shè)計和數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法，提升科技作品的檔次；在畢業(yè)論文（設(shè)計）中要求學生采用恰當?shù)纳锝y(tǒng)計學方法進行設(shè)計與分析，寫出高質(zhì)量的畢業(yè)論文（設(shè)計）。

通過這樣的教學實踐，訓練了學生的統(tǒng)計思維能力，使學生充分認識到掌握生物統(tǒng)計學這一工具的重要性和必要性，增強了學生學好用好這門工具的信心，提高了學生從復(fù)雜的生命現(xiàn)象中挖掘事物客觀發(fā)展規(guī)律的能力。

精品課程是集科學性、先進性、教育性、整體性、有效性和示范性于一身的優(yōu)秀課程。作為精品課程的載體，應(yīng)具有一流的教師隊伍、一流的教學內(nèi)容、一流的教學方法、一流的教材、一流的教學管理等特點。與之相比，我們在生物統(tǒng)計學精品課程的建設(shè)上，才剛剛起步，今后還要在教材建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、科學研究等方面加大力度，將生物統(tǒng)計學建設(shè)成體現(xiàn)現(xiàn)代教育教學思想、符合現(xiàn)代科學技術(shù)和適應(yīng)社會發(fā)展進步的需要、能夠促進學生的全面發(fā)展而深受學生歡迎的一門課程。

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