導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工業(yè)自動化畢業(yè)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

在Internet應用方面，政府部門已陸續(xù)建立了自己的Web服務器和網(wǎng)站，有的還實現(xiàn)了一些簡單的網(wǎng)上業(yè)務。但由于各相關單位在信息化建設中的技術差異和經(jīng)驗欠缺，電子政務并未在真正意義上得以實現(xiàn)，相反，不少政府站點在規(guī)劃建設、管理維護以及安全性方面還停留在較低的水平上，各級政府部門還有待建立和完善從頁面制作、審批、更新，流程管理，應用開發(fā)，安全性保證，與后臺應用系統(tǒng)（如OA和業(yè)務系統(tǒng)）集成的以及客互支持的一整套行之有效的管理模式、運營方法和技術平臺。

電子政務應用與一般的辦公自動化系統(tǒng)既緊密相關，又在應用側重點、用戶群體以及采用的技術等方面都有所差異，總的來說，前者在用戶的范疇上包含后者，電子政務是更廣義上的政府辦公自動化或者理解為“面向社會的政府辦公自動化”。

實施原則：

實用性原則；先進性及成熟性原則；可靠性原則；開放性及安全性原則；標準化原則；可擴充性原則；可維護性、可管理性原則；節(jié)約性原則

實施步驟

首先，在組織內部構建通信平臺（如電子郵件系統(tǒng)、電子論壇等），工作人員之間建立網(wǎng)上信息交流和初步的網(wǎng)上協(xié)同工作。

第二，在組織內部人員的計算機應用水平得以普遍提高，基本建立起網(wǎng)上協(xié)同辦公的意識之后，考慮在辦公網(wǎng)絡內進行一些日常工作流程如公文審批、常用申請、會議管理、檔案管理、信息采集審批與查詢，以及各部門的日常業(yè)務等。在這一階段，基本實現(xiàn)組織內部辦公自動化。

第三，在Internet上建立公用網(wǎng)站，進行信息采集、，部門間公文交換乃至簡單的電子貿易等，將辦公自動化的范圍進一步擴大到跨行業(yè)、跨部委。此時，基本實現(xiàn)電子政務。

在以上過程中，網(wǎng)絡信息系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性自始至終都是十分重要的。是否建立起強健的網(wǎng)絡信息安全防范系統(tǒng)，在某種程度上決定著政府部門信息化建設的成敗。

第一部分內部辦公自動化系統(tǒng)的建設

功能需求：

一般來說，政府部門辦公自動化系統(tǒng)應以公文處理和機關事務管理（尤其以領導辦公）為核心，同時提供信息通訊與服務等重要功能，因此，典型的辦公自動化應用包括公文管理、督查管理、政務信息采集與、內部請示報告管理、檔案管理、會議管理、領導活動管理、政策法規(guī)庫、內部論壇等應用，另外鑒于Internet在日常辦公中占有日益重要的地位，辦公自動化系統(tǒng)應該與Internet留有平滑的接口。

一、提供電子郵件功能是辦公自動化系統(tǒng)的基本需求

在一個辦公自動化系統(tǒng)中通常包含了多個應用子系統(tǒng)，如發(fā)文、收文、信息服務、檔案管理、活動安排、會議管理等等，可以將電子郵件信箱作為所有這些辦公應用子系統(tǒng)的統(tǒng)一接口，每一個用戶通過自己的電子郵件信箱就可以了解到需要處理的工作，而不必經(jīng)常性地來回檢查不同的應用系統(tǒng)，辦公自動化應用系統(tǒng)以電子郵件作為統(tǒng)一入口的設計思想，可以大大提高系統(tǒng)用戶的友好性和易用性，減少培訓的工作量。

二、處理大量的復合文檔型的數(shù)據(jù)信息

辦公自動化所處理信息的載體大多是以文件、報表、信函、傳真等形式出現(xiàn)，因此辦公自動化系統(tǒng)是典型的文檔處理系統(tǒng)。這些區(qū)別于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)類型的信息，就是“非結構化數(shù)據(jù)”、“復合文檔數(shù)據(jù)”或“對象數(shù)據(jù)”。

一般認為，關系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（如Oracle、DB/2、SQLServer、Foxpro等）適合傳統(tǒng)數(shù)據(jù)類型（結構化信息）的表示和存儲，但是對復合文檔數(shù)據(jù)的處理并非能夠完全表達信息和存儲效率最高。因此，“文檔數(shù)據(jù)庫”或“對象存儲”的概念就被引入數(shù)據(jù)庫領域，其目標就是針對新出現(xiàn)的需求，高效率地表達和存儲管理“復合文檔數(shù)據(jù)”。當然，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲和處理也是辦公自動化系統(tǒng)經(jīng)常不可或缺的。

辦公自動化系統(tǒng)由于其對復合文檔數(shù)據(jù)的處理要求，必須以文檔數(shù)據(jù)庫為核心建立，同時選擇性地結合關系數(shù)據(jù)庫。

三、包含大量的工作流應用

所謂的工作流就是一組人員為完成某一項業(yè)務所進行的所有工作與工作轉交（交互）過程。辦公自動化應用系統(tǒng)的大多數(shù)應用如公文審批、各類申請等。每一項工作以流程的形式，由發(fā)起者（如文件起草人）發(fā)起流程，經(jīng)過本部門以及其他部門的處理（如簽署、會簽），最終到達流程的終點（如發(fā)出文件、歸檔入庫）。

工作流程可以是互相連接、交叉或循環(huán)進行的，如一個工作流的終點可能就是另一個工作流的起點，如上級部門的發(fā)文處理過程結束后引發(fā)了下級部門的收文處理過程。工作流程也可是打破單位界限的，發(fā)生于機關與機關的相關單位之間。

在相當程度上工作流自動化有三種實現(xiàn)模式。即：基于郵件的、基于共享數(shù)據(jù)庫的、基于郵件和共享數(shù)據(jù)庫結合模式（即“群件模式”）的。

從信息技術的角度出發(fā)，群件模式結合了“推”、“拉”技術，充分發(fā)揮了不同技術的優(yōu)點，克服了其缺點，是理想的辦公自動化流程處理模式，也使辦公自動化人員擁有了完整的信息 技術工具。

四、支持協(xié)同工作和移動辦公

在日常辦公中，辦公人員需要花費大量的時間進行討論和交流意見，才能作出某種決策。而這種在群體中互相溝通、合作的工作方式就是所謂的“協(xié)同工作”。隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，異步協(xié)作方式如電子郵件、網(wǎng)絡論壇等，以及同步協(xié)作方式如網(wǎng)絡實時會議正在逐漸成為除了人們面對面開會之外的新的工作方式，它們打破了時間、地域的限制，使人們可以隨時隨地參加到協(xié)同工作中去，大大提高了工作效率。

所謂的“移動辦公”就是提供辦公人員在辦公室以外的辦公手段，他可以遠程撥號或登錄到出差地的網(wǎng)絡，通過電話線或廣域網(wǎng)絡，隨時可以訪問到辦公自動化系統(tǒng)；為提高工作效率和減少費用，辦公人員還可以選擇“離線”工作方式，即將需要處理的信息先下載到本地便攜機上，然后切斷連接，“離線地”處理信息（例如他可以在旅途中批閱公文，起草電子郵件等），工作完畢才再次接通連接將自己的工作結果發(fā)出以及再次下載新的待辦信息。辦公自動化系統(tǒng)作為網(wǎng)絡應用系統(tǒng)應提供用戶協(xié)同工作支持和移動辦公支持。

五、應有完整的安全性

安全性控制功能成為辦公自動化系統(tǒng)得以投入使用的先決條件。機關辦公自動化的安全性控制要求一般包括防止非法用戶侵入、權限控制、存儲和傳輸加密，以及電子簽名。這些手段必須足夠強大，難以被攻破，而且也必須足夠靈活，方便使用者掌握和利用。

篇2

2.自動化專業(yè)畢業(yè)實習模式的實踐與探索

3.電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計研究 

4.略論高職自動化專業(yè)畢業(yè)設計的改革 

5.電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計選題的探討 

6.農(nóng)業(yè)機械化及其自動化專業(yè)本科畢業(yè)設計改革探索 

7.基于項目導向的自動化專業(yè)畢業(yè)設計模式研究——以欽州學院為例

8.提高電氣工程及自動化專業(yè)畢業(yè)設計質量探討

9.提高自動化專業(yè)畢業(yè)設計質量的研究與實踐

10.應用型本科機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計選題研究 

11.新形勢下自動化專業(yè)畢業(yè)設計的研究與實踐 

12.探索提高熱工自動化專業(yè)畢業(yè)設計教學質量 

13.MATLAB在電力系統(tǒng)自動化學生畢業(yè)設計中的應用初探

14.基于ASP及VBA技術實現(xiàn)畢業(yè)論文格式規(guī)范自動化

15.自動化專業(yè)畢業(yè)設計模式探討

16.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計的改進措施探索

17.提高電氣工程自動化專業(yè)畢業(yè)設計質量的方法

18.關于電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計大綱的探討 

19.高職自動化專業(yè)學生畢業(yè)實踐的探討

20.應用型本科自動化專業(yè)畢業(yè)設計運行機制的創(chuàng)新研究與實踐 

21.仿真技術在自動化專業(yè)畢業(yè)設計教學環(huán)節(jié)中的應用 

22.應用型本科院校自動化專業(yè)畢業(yè)設計(論文)的探索與實踐——以太原工業(yè)學院自動化專業(yè)為例 

23.提高自動化專業(yè)畢業(yè)設計質量的方法研究 

24.淺淡電氣自動化專業(yè)高職畢業(yè)沒計

25.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計的改進措施探索

26.利用網(wǎng)絡資源與計算機仿真技術突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)——電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設計教學改革的實踐

27.試論技工院校電氣自動化專業(yè)高技班開展畢業(yè)設計

28.對自動化專業(yè)畢業(yè)設計的經(jīng)驗總結與思考 

29.如何做好應用型本科院校自動化專業(yè)的畢業(yè)設計 

30.農(nóng)機化及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文與科研結合效果探討

31.自動化專業(yè)本科畢業(yè)設計現(xiàn)狀分析與新模式探索

32.工科畢業(yè)設計新模式的探索與實踐——以華北電力大學自動化系為例

33.談電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)的畢業(yè)實習與設計

34.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計的改進措施探究 

35.高校自動化專業(yè)畢業(yè)實習的探討

36.基于就業(yè)能力提升的自動化專業(yè)畢業(yè)實習教學改進

37.提高工科自動化專業(yè)本科畢業(yè)設計(論文)質量的實踐與探索

38.地方農(nóng)業(yè)院校機械類專業(yè)本科畢業(yè)設計教學探析——以農(nóng)業(yè)機械化及其自動化專業(yè)為例

39.高職電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設計指導方法探索與實踐

40.高職機械制造與自動化專業(yè)畢業(yè)設計模式改革與實踐

41.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計改革探討

42.電力系統(tǒng)廠站及調度自動化綜述  

43.微生物自動化分析儀的畢業(yè)實習帶教初探

44.電氣自動化技術專業(yè)卓越技師畢業(yè)設計作品化改革與實踐——以山東勞動職業(yè)技術學院為例

45.自動化和建環(huán)專業(yè)聯(lián)合開展畢業(yè)設計的教學改革實踐

46.基于工作過程的電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設計教學模式探討

47.提高工科高校學生畢業(yè)設計質量的改革與探索——以自動化專業(yè)為例

48.CAD技術在電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計中的應用

49.淺談自動化專業(yè)本科生畢業(yè)設計(論文)指導規(guī)范化

50.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計成績評定質量的研究——以常州工學院為案例  

51.機械設計制造及自動化專業(yè)畢業(yè)設計的實踐及思考

52.工程教育專業(yè)認證背景下培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求的制定——以廣東石油化工學院電氣工程及其自動化專業(yè)為例

53.電氣工程與自動化專業(yè)畢業(yè)設計改革的探索與實踐 

54.電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)實習與畢業(yè)設計環(huán)節(jié)改革探析

55.電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計選題的探索與實踐

56.提高電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計質量的研究與實踐 

57.基于CDIO的電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計改革探索

58.不變與應變——自動化專業(yè)畢業(yè)設計的再思考

59.電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)畢業(yè)實習教學模式探討

60.自動化儀表專業(yè)畢業(yè)設計的改革實踐

61.MATLAB在自動化專業(yè)畢業(yè)設計中的應用

62.高職高專電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設計方案研究

63.高職焊接技術及自動化專業(yè)畢業(yè)設計存在的問題與對策

64.以實際生產(chǎn)工藝過程作為自動化專業(yè)畢業(yè)設計題目的思考

65.電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計改革的探討

66.畢業(yè)設計與畢業(yè)分配掛鉤新的教學模式 記92屆電氣自動化專業(yè)畢業(yè)設計

67.工企自動化專業(yè)畢業(yè)設計指導工作的研究

68.談中專自動化專業(yè)的畢業(yè)設計

69.自動化專業(yè)新形勢下畢業(yè)設計過程與質量研究 

70.電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)設計中的問題及改進措施 

71.電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)實習改革探索 

72.電子束離子束專業(yè)結合畢業(yè)實踐研制用于生產(chǎn)自動化儀表零件的電子束焊機

73.機械設計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)實習的改革 

74.機械設計制造及自動化專業(yè)畢業(yè)設計模式的教學改革

75.畢業(yè)設計過程中學風因素及治學方略研究——以機械設計制造及其自動化專業(yè)為例

76.本科畢業(yè)設計過程中學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐和思考

77.工業(yè)自動化專業(yè)畢業(yè)設計注重能力培養(yǎng)的實踐

78.高職電類專業(yè)畢業(yè)設計選題探討

79.本科畢業(yè)設計過程管理平臺的設計與實踐

80.基于學科平臺開展本科畢業(yè)實習的改革與實踐

81.實驗室自動化系統(tǒng)應用對檢驗醫(yī)學本科生實習的影響與對策

82.加強實踐教學,提高本科生畢業(yè)設計能力

83.畢業(yè)設計過程中如何培養(yǎng)獨立學院學生的創(chuàng)新能力

84.“變電站綜合自動化”教學實踐 

85.醫(yī)院藥房自動化管理系統(tǒng)應用進展

86.人工與自動化雙分揀區(qū)系統(tǒng)品項分配優(yōu)化

87.機械自動化技術的應用研究

88.基于配電網(wǎng)自動化的多Agent技術在含分布式電源的配電網(wǎng)繼電保護中的研究

89.基于不同接線模式的饋線自動化實現(xiàn)方式

90.自動化炒青綠茶生產(chǎn)線的設計與應用 

91.薄煤層綜采工作面自動化技術綜述

92.饋線自動化自適應快速保護控制方案 

93.滾筒采煤機自動化與智能化控制技術發(fā)展及應用

94.國外圖書館自動化系統(tǒng)市場發(fā)展狀況研究

95.正念訓練的去自動化效應:Stroop和前瞻記憶任務證據(jù)

96.電力自動化技術的新發(fā)展  

97.軟件測試自動化技術應用研究 

98.基于數(shù)據(jù)驅動的軟件自動化測試框架 

99.省級氣象計量檢定業(yè)務自動化系統(tǒng)

100.辦公自動化系統(tǒng)的應用  

101.壓力容器焊接自動化技術的現(xiàn)狀與發(fā)展

102.薄煤層綜采自動化配套裝備開采技術

103.電氣自動化控制設備可靠性探究 

104.自動化裝配設備的總體設計

105.配電自動化 

106.探討220kV變電站綜合自動化系統(tǒng)的應用

107.機械制造及其自動化的發(fā)展趨勢分析

108.電氣自動化控制設備可靠性探究 

109.從國內外建設經(jīng)驗探討廣州配電自動化建設模式

110.檳榔包裝的自動化生產(chǎn)線設計 

111.我院基于整體設計的自動化藥房建設 

112.配電自動化實用化關鍵技術及其進展 

113.云計算環(huán)境下圖書館自動化系統(tǒng)發(fā)展探索

114.電氣自動化技術在電力系統(tǒng)中的運用淺談

115.基于CAN總線的船舶自動化系統(tǒng)研究與設計

116.基于SMART準則的配電自動化建設效果評價體系研究 

117.基于Android的自動化測試的設計與實現(xiàn) 

118.電氣自動化在電氣工程中的應用 

119.自動化綜采工作面概念探討

120.任務復雜度對自動化意識的影響 

121.探析智能型機械自動化應用趨勢

122.自動化控制技術在煤礦通風系統(tǒng)中的應用

123.軟件自動化測試概述及應用工具分析

124.試論化工自動化控制的發(fā)展趨勢

125.基于IEC61850國際標準的配電自動化系統(tǒng)應用研究

126.遠動控制技術在電力系統(tǒng)自動化中的應用

127.智能配電網(wǎng)饋線自動化發(fā)展及展望

128.圖書館自動化開源系統(tǒng)的市場可行性研究

129.國內石油鉆機自動化技術現(xiàn)狀與建議

130.變電站綜合自動化系統(tǒng)的選型

131.IEC61850在高級配網(wǎng)自動化中的應用

132.機械自動化技術的應用與發(fā)展前景的探索

133.智能電網(wǎng)發(fā)展的機制及其對電網(wǎng)自動化技術的影響

篇3

創(chuàng)新型工程人才 培養(yǎng)

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）10C-

0098-02

隨著我國高等教育大眾化的不斷普及以及市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，工業(yè)化、自動化的建設規(guī)模不斷地推進，獨立學院已成為我國高等教育普及化一股不可忽視的力量，為社會培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才；同時它也是高等教育進程中的新生事物，還有許多不成熟的地方，不管是從教學規(guī)模、師資隊伍、科研能力還是從實踐教學、生源層次來看，研究型大學或教學研究型大學都比它的條件優(yōu)越得多。在這樣的環(huán)境下，為了能夠在激烈的高校競爭中求生存，謀發(fā)展，獨立學院不得不凸顯自身的辦學特點與優(yōu)勢，提升辦學質量，因此，培養(yǎng)適合新時期社會發(fā)展的創(chuàng)新型工程人才成為了獨立學院的必然選擇之路。

自動專業(yè)是一個具有代表性的工科類專業(yè)，具有涉及領域多、覆蓋內容廣的寬口徑特點，該專業(yè)所培養(yǎng)的學生也是社會急需的社會人才。獨立學院在培養(yǎng)自動化專業(yè)人才時，應明確培養(yǎng)目標與要求，所制定的人才培養(yǎng)目標應適合社會發(fā)展的需求，重視應用教育和工程教育，培養(yǎng)學生的實踐動手能力和創(chuàng)新能力。確定自己的培養(yǎng)目標是走工程應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)之路，這對獨立學院而言是一個挑戰(zhàn)，也是一項復雜的、有意義的人才培養(yǎng)方案改革。本文主要從獨立學院自動化專業(yè)師資隊伍建設、人才培養(yǎng)模式的改革、實踐教學環(huán)節(jié)建設三個方面來探討創(chuàng)新型工程人才目標的實現(xiàn)過程，構建獨立學院自動化專業(yè)創(chuàng)新型工程培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出適應新時期社會發(fā)展所需要的人才。

一、師資隊伍建設

教師是獨立學院可持續(xù)發(fā)展的重要力量，加強師資隊伍建設對獨立學院的辦學質量的提升、創(chuàng)新型工程人才的培養(yǎng)是非常重要的一個條件。自動化專業(yè)是一個工程實踐性較強的專業(yè)，所以獨立學院自動化專業(yè)教師不但要具有較強理論水平，而且要有一定工程項目經(jīng)驗和實驗操作能力，這就使得師資隊伍建設要向“雙師型”方向發(fā)展。

“雙師型”教師是指既有講師或以上職稱，又具有自動化專業(yè)工程技術經(jīng)驗中級工程師或以上職稱的工程技術人員。獨立學院注重創(chuàng)新型工程人才的培養(yǎng)，“雙師型”教師具備了豐富的教學經(jīng)驗和工程實踐經(jīng)驗，這樣的教師在培養(yǎng)學生的理論知識上有所特長，同時可以培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和實踐動手能力。近年來，獨立學院聘請了許多剛畢業(yè)的、高學歷的年輕教師；而剛剛畢業(yè)的年輕教師，雖然具備了一定的理論教學經(jīng)驗，但是缺乏工程實踐的經(jīng)歷，所以要達到“雙師型”教師的教學水平還需要努力加強工程實踐訓練。培養(yǎng)年輕教師的工程素養(yǎng)，提高年輕教師的工程實踐能力，這是培養(yǎng)自動化創(chuàng)新型工程人才至關重要的一個環(huán)節(jié)。鼓勵缺乏工程實踐經(jīng)驗的自動化專業(yè)教師積極走出去，與對口的企業(yè)進行合作，借助企業(yè)的資金優(yōu)勢和豐富的設備資源，并與教師自身的研究方向相結合，以開發(fā)重大的科研項目、提高企業(yè)生產(chǎn)的核心技術為研究課題，為企業(yè)提供服務，幫助企業(yè)解決技術難題。對年輕教師來說，在企業(yè)的鍛煉，可以提高動手能力、工程實踐能力和科研能力，極大地調動教師參與工程技術實踐的積極性，同時為學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)打下了良好的基礎。

二、人才培養(yǎng)模式的改革

（一）培養(yǎng)目標與要求

為了適應現(xiàn)代化建設和社會經(jīng)濟的發(fā)展需求，培養(yǎng)知識、能力、素質各方面全面發(fā)展，掌握自動化領域的基本理論、基本專業(yè)知識和專業(yè)技能，并能在工業(yè)企業(yè)、科研院所等部門從事有關運動控制、過程控制、制造系統(tǒng)自動化、自動化儀表和設備、機器人控制、智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能交通、智能建筑、物聯(lián)網(wǎng)等方面的工程設計、技術開發(fā)、系統(tǒng)運行管理和維護、企業(yè)管理與決策、科學研究和教學等工作的寬口徑、高素質、復合型的自動化工程科技人才。

畢業(yè)生主要學習自動化領域的基本理論和基礎知識，接受自動化領域的基本方法及解決實際工程問題等方面的基本訓練，具有自動化工程設計與研究方面的基本能力。掌握本專業(yè)中“信息、控制和系統(tǒng)”的基本原理，掌握信息處理的基本方法和優(yōu)化設計的基本原理；掌握工程控制系統(tǒng)分析和設計的一般方法，具有較熟悉地解決工程現(xiàn)場一般控制系統(tǒng)問題的能力等。

由于高校辦學規(guī)模也在不斷地擴大，桂林理工大學博文管理學院自動化專業(yè)分為三個不同的專業(yè)方向，分別是工業(yè)自動化方向、自動控制方向、測控技術方向，不管學生選擇的是哪一個專業(yè)方向，畢業(yè)要求達到的最低學分為190學分，其中必修課126學分、選修課18學分（公共選修課8學分、專業(yè)選修課10學分、實踐環(huán)節(jié)46學分。

（二）教學方法

獨立學院的教學方法大都采用傳統(tǒng)的教學方法和現(xiàn)代多媒體技術相結合的教學方法，多媒體技術教學所承載的教學信息資源增多，學生常處于一種被動學習的狀態(tài)，為了提高學生的學習興趣和培養(yǎng)創(chuàng)新型工程觀念，有必要對教學方法進行改革。比如對實踐性較強的課程，可采用課程小組作為載體進行理論教學與實驗教學，課程結束后，除了考試外，還可以采用課程設計的形式進行考核，將學生分成若干個小組，各小組成員根據(jù)所學的理論知識進行收集資料、確定課程設計題目、原理圖的設計、元器件的購買、實物的制作、系統(tǒng)的調試與測試等，一系列工作都由小組成員獨立完成，這樣不僅可以增強學生對理論知識的理解能力，也可以鍛煉學生的實踐操作能力，有利于培養(yǎng)學生的工程創(chuàng)新觀念。另外，對自動化專業(yè)的一些專業(yè)基礎課程，比如電路分析基礎、模擬電子技術基礎、數(shù)字電路技術基礎等課程，可以將虛擬的計算機仿真平臺引入到授課過程中，這樣不僅可以豐富教學的內容，也可以改變填鴨式的教學方式，培養(yǎng)學生在計算機仿真應用方面的能力。根據(jù)學生的基礎的不同和未來職業(yè)規(guī)劃的不同，鼓勵教師采取不同的教學方式，比如小組教學、項目教學法、模擬教學法、實例教學法等多種教學方法。

（三）學術活動

為了培養(yǎng)學生的工程創(chuàng)新意識，可以聘請專家、高級工程師或海外高級人才，以學術講座的或全院選修課的形式給學生介紹自動化專業(yè)研究的主要內容、未來的發(fā)展方向、現(xiàn)階段的新技術和出現(xiàn)的新問題、自動化專業(yè)就業(yè)的動態(tài)信息等，使學生了解專業(yè)的研究領域的科技動態(tài)，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，從而更好地確定自己未來的職業(yè)生涯。

三、實踐教學環(huán)節(jié)建設

實踐環(huán)節(jié)是培養(yǎng)自動化專業(yè)創(chuàng)新型工程人才極其重要的一個環(huán)節(jié)，目前桂林理工大學博文管理學院自動化專業(yè)的所設置的主要實踐課程有：金工實習、電子工藝實習、電子電路系統(tǒng)設計實習、電氣控制系統(tǒng)實習、微機控制系統(tǒng)實習、過程控制工程實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習與畢業(yè)設計（論文）等。以培養(yǎng)創(chuàng)新型工程專業(yè)技術人才為目標的獨立本科院校應該加強實踐教學的力度，從以下三個方面來提高學生的實踐和創(chuàng)新能力。

（一）畢業(yè)設計與“產(chǎn)、學、研”相結合的實踐模式

畢業(yè)設計論文是培養(yǎng)學生工程觀念一個非常重要的途徑，可以鼓勵學生到企業(yè)去調研，深入社會，了解社會對人才的需求，并鼓勵學生充分利用老師或自己的社會資源，積極開展畢業(yè)論文設計“產(chǎn)、學、研”實踐模式。桂林理工大學博文管理學院畢業(yè)設計指導老師由一些教學經(jīng)驗、工程實踐經(jīng)驗豐富的老師來擔當，他們布置給學生的題目一般都是與工程實踐緊密相關的科研前沿熱點問題，這使得學生查找資料、方案設計、代碼編寫、實物的制作、系統(tǒng)測試與調試等各方面能力得到大幅度的提升。畢業(yè)設計環(huán)節(jié)對學生工程實踐能力的鍛煉的效果是非常顯著的。

（二）加大對學生科研項目的支持與普及范圍

大學生的科研項目有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新工程觀念，近年來，在國家和自治區(qū)的大力支持下，大學生的創(chuàng)新項目以及科技活動備受高等學校的青睞，桂林理工大學博文管理學院在全國性的“自治區(qū)創(chuàng)新項目征集活動”、“大學生挑戰(zhàn)者杯”競賽、“飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽”、“藍橋杯”軟件設計大賽等活動均取得了優(yōu)異的成績。這些活動雖然能夠大大提高參賽選手的實踐動手能力和工程應用等各方面的能力，但是受益的學生人數(shù)不多，為了更好地培養(yǎng)自動化專業(yè)創(chuàng)新型人才，獨立學院可以與兄弟學院以院、系開展此類的科研與創(chuàng)新項目。

（三）強化實踐教學環(huán)節(jié)，建立開放性的實踐平臺

加強學生的實驗與實踐教學環(huán)節(jié)是培養(yǎng)創(chuàng)新型工程人才的基礎。自動化專業(yè)是一個實踐性較強的專業(yè)，強化實踐教學環(huán)節(jié)對于學生動手能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新觀念、工程項目理念有很大的促進作用。獨立學院的教師在設置實踐教學內容時應減少驗證性內容，增加創(chuàng)新性、設計性、工程性內容。為了更好地服務學生，鼓勵青年教師有計劃地去企業(yè)鍛煉，將理論融于實踐，提高自身的動手能力。另外，建立開放性的實踐平臺為學生創(chuàng)造了良好的學習和科研開發(fā)環(huán)境，可以極大地改善學生的實習、實驗和科研等條件。

獨立學院自動化專業(yè)創(chuàng)新型工程人才的培養(yǎng)是一項有意義且較為復雜的工程，通過師資隊伍建設、人才培養(yǎng)模式的改革、實踐環(huán)節(jié)建設等三方面措施的實施， 構建獨立學院自動化專業(yè)創(chuàng)新型工程人才培養(yǎng)體系，從而提高獨立院校的辦學質量，增強畢業(yè)生在社會中的就業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)出適應新時期社會發(fā)展所需要的人才，為社會發(fā)展作出更大的貢獻。

【參考文獻】

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篇4

電氣工程專業(yè)主要特點是強弱電結合、軟件與硬件結合、理論知識學習與實踐應用能力培養(yǎng)相結合。隨著社會經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展，對于電氣工程及其自動化專業(yè)學生的知識結構而言，培養(yǎng)范圍不僅要有一級學科“電氣工程”的特色，應具備“強弱電”的知識結構，而且也應當具備較廣的人文、社會等方面的知識，有較強的實踐動手能力。因此要加快實驗室建設步伐，逐步實現(xiàn)實驗教學條件現(xiàn)代化，必須積極開拓，建好一批有層次、相對穩(wěn)定的實習教學基地。

1 電氣工程及其自動化專業(yè)課程體系的探討

隨著科技的發(fā)展，電氣工程的學科結構、研究領域、技術領域發(fā)生了很大變化。電氣工程愈來愈多地應用信息技術、計算機技術、通信技術、電力電子技術和自動化技術，電氣工程及其自動化專業(yè)內涵也發(fā)展演變?yōu)閺婋姾腿蹼娊Y合、電工技術和電子技術結合、軟件和硬件結合、元件和系統(tǒng)結合。要求培養(yǎng)的學生具有解決電氣工程與自動控制技術問題的基本能力。電氣工程學科的主要任務是提高電力系統(tǒng)和用電設備的技術含量和運行質量，提高運行的合理性和可靠性，提高運行效率。弱電知識需要越來越多，強弱電融合是電氣工程專業(yè)教育的必然趨勢。電氣工程及其自動化專業(yè)課程體系的構建：

1.1 根據(jù)培養(yǎng)目標確定對學生知識結構和能力結構的要求

根據(jù)培養(yǎng)目標，學生應該具備的主要知識結構和能力結構為:第一點是要求掌握比較扎實的數(shù)學、物理等自然科學的基礎知識，具有較好的人文社會科學基礎和外語綜合能力；第二點是要具有系統(tǒng)地掌握電路理論、電子技術、電力拖動與控制、計算機基礎及應用等專業(yè)知識，具有解決和處理企、事業(yè)單位中日常電氣控制與運行的技術能力；第三點是應獲得較好工程實踐訓練，具有較熟練的計算機應用能力和較強的工作適應能力，具備一定的科學研究、技術開發(fā)、實際工作能力；第四點是掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的市場分析和決策能力，通過鍛煉能夠在企、事業(yè)單位從事管理與決策工作。

1.2 如何構建課程體系

按專業(yè)培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方向，結合用人單位對專業(yè)人才素質、知識和技能的要求，要根據(jù)學生應具備和達到的知識結構和能力結構構建課程體系，課程的設置和專業(yè)教學內容不是毫無聯(lián)系的排列，研究課程的內在聯(lián)系，形成條塊清晰而又相互融合的專業(yè)體系結構是必需的。根據(jù)本專業(yè)特點，除了公共基礎課程大平臺外，涉及本專業(yè)的課程可劃分為四個課程群:電子技術課程群、計算機應用技術課程群、自動控制課程群、電機與電能系統(tǒng)課程群。

電氣工程學科的快速發(fā)展與應用離不開電子技術的飛速發(fā)展，所以本專業(yè)應加強電子技術課程設置并優(yōu)化其教學內容，特別是應加強集成電路、超大規(guī)模集成電路、可編程超大規(guī)模集成電路CPLD等內容的學習。由于自動化的發(fā)展一直都是借助計算機技術的發(fā)展而發(fā)展的，所以工業(yè)自動化的前途在于計算機技術服務于控制技術的發(fā)展，因此從小的控制裝置到大型的控制系統(tǒng)都要應用計算機技術。課程設置包括計算機應用基礎、程序設計、微機原理及應用、單片機原理與接口技術、嵌入式處理器及操作系統(tǒng)、數(shù)字信號處理器(DSP)原理及應用、工業(yè)計算機網(wǎng)絡等。另外工業(yè)工程系統(tǒng)實現(xiàn)的重要原理及技術，對于促進學生專業(yè)思想的形成，理解專業(yè)構建的體系以及對今后的控制工程應用都是十分重要的。

按照學生學習過程中的認知規(guī)律和實踐教學自身的客觀規(guī)律，與學習的不同階段相對應，研究建立了四層次結構實踐教學體系。它的層次性體現(xiàn)于從低年級到高年級循序漸進、由淺入深，從認識性實踐，到驗證性、設計性、綜合性及創(chuàng)新實踐。培養(yǎng)具有工程素質、創(chuàng)新能力和較強動手能力，能獨立分析解決實際問題的應用型高級人才，不僅在理論教學中應致力于理論的應用，更重要的是加強實踐環(huán)節(jié)，建立知識和能力并重、實驗教學與理論教學有機結合，而且相對獨立的實驗教學體系。

2 加強實踐教學管理

首先通過對課程的優(yōu)化，減少驗證性實驗，增加綜合性、設計性實驗和系統(tǒng)性的實習環(huán)節(jié)。通過開放性實驗和創(chuàng)新學分平臺，開展個性化實踐教學改革，讓學生根據(jù)自己就業(yè)意向、實習興趣和特長，選擇實驗內容和設計方案，組織實驗和實習教學。在系統(tǒng)的實習過程中要求學生完成從元件的選擇到系統(tǒng)的組裝，從單元電路調試到系統(tǒng)調試，使其具有系統(tǒng)實踐應用能力。

2.1 要抓緊實踐教學的質量

在合理構建實踐教學體系中，努力建設相對完整、與理論教學聯(lián)系緊密的實踐教學體系。實踐教學內容的更新,必須注重加強對學生創(chuàng)新思維和綜合能力的培養(yǎng)。要對現(xiàn)有的實驗教學內容進行整合，進一步減少驗證性實驗，增加綜合性、設計性及研究創(chuàng)新型實驗。要充分利用網(wǎng)絡等現(xiàn)代化技術及先進的教學手段，積極使用計算機教學軟件和多媒體教學課件，推廣運用虛擬仿真技術和實踐相結合，并逐步建立以學生為主體、以學生自我學習和訓練為主的實踐教學開放教學體系，并逐步擴大開放教學的比例。不同類型的實踐教學環(huán)節(jié)(實驗、實習、課程計、生產(chǎn)實習、畢業(yè)論文與畢業(yè)設計等)在教學計劃中的學分、順序及時間分配等方面要符合培養(yǎng)目標要求，要與相關課程保持協(xié)調一致的關系。

2.2 要保證實踐教學基本條件

我們一方面要聘請基地所在單位的專家、專業(yè)技術人員和管理干部一起參與實習教學環(huán)節(jié)的管理和指導；另一方面積極幫助基地所在單位開展員工技術培訓、科技開發(fā)和科研等工作，使實習基地同時成為科技開發(fā)和人才培訓基地。在互惠互利的基礎上，不斷拓展校外實習基地建設的新道路。以實現(xiàn)加快實驗室建設步伐，逐步實現(xiàn)實驗教學條件現(xiàn)代化的目的。實踐教學各環(huán)節(jié)的規(guī)范化管理是保證實踐教學質量的基本前提。理順管理體制，建立與完善實踐教學評價體系，是提高實踐教學質量的重要措施。

3 電氣工程及自動化專業(yè)培養(yǎng)目標及方法

基礎課一定要給較多學時，讓學生牢固掌握，為后續(xù)課程的學習和自主學習提供有力的保障。專業(yè)課的門數(shù)較多，學時較少，主要給學生介紹專業(yè)內容和國內外發(fā)展動向。在重點、難點講解的基礎上，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的自學能力和終生學習思想。電氣工程專業(yè)在一定程度上要進一步拓寬專業(yè)口徑，新的強電專業(yè)的人才必須掌握更多的信息技術、自動化技術和計算機技術。遵照教育要“面向現(xiàn)代化，面向世界，面向未來”的精神，貫徹德智體全面發(fā)展， 培養(yǎng)基礎理論扎實，知識面寬，重視理論聯(lián)系實際，強化實踐動手能力，重視自學能力、創(chuàng)新能力和“復合型”“應用型”人才的培養(yǎng)。針對電氣自動化技術的不斷發(fā)展變化，理論教學內容也應進行適當調整，刪除一些陳舊落后的技術課程，加入一些最新技術和當前應用比較廣泛的技術作為課堂教學內容。

為使我們培養(yǎng)的人才能順利進入市場參與競爭，高等學校的畢業(yè)證書和學位證書是畢業(yè)生獲得從事相應專業(yè)工作的必備的兩張準入證。專業(yè)人員職業(yè)資格證書(高級維修電工)是畢業(yè)生獲得從事相應專業(yè)工作的又一準入證。在此基礎上學生走向社會，經(jīng)一段時間的工作鍛煉，可向注冊工程師等有關的專業(yè)技術人員職業(yè)崗位的資格認證努力。

4 結語

世界科學技術迅猛發(fā)展和信息時代的到來，對我國高等人才的規(guī)格和質量要求也越來越高。另外，我國社會主義現(xiàn)代化進程及經(jīng)濟發(fā)展的需要，使高等人才的培養(yǎng)面臨著新的挑戰(zhàn)。在人才培養(yǎng)過程中，我們應注重強電與弱電結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合、運行與制造結合，使學生畢業(yè)后的就業(yè)有很強的適應性，既可以從事電力系統(tǒng)及其相關領域的工作，也可以在自動化及信息技術領域從事工程設計、研究開發(fā)、系統(tǒng)運行等其他方面的工作。

篇5

2.創(chuàng)新繼教形式培訓企業(yè)高管

――清華大學繼續(xù)教育學院與新興鑄管集團合作培養(yǎng)企業(yè)高管

3.精誠合作 互惠雙贏

――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐

4.巨人肩頭站 手可摘星辰

――高校與IBM合作培養(yǎng)面向實踐的高素質IT人才

5.名校名企傲視同群

――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作

6.多種模式實踐合作促進雙贏

――寧波職業(yè)技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐

7.強強聯(lián)手 各盡所長

――上海交通大學與上海汽車工業(yè)集團的人才合作培養(yǎng)戰(zhàn)略

8.產(chǎn)學互動校企雙贏

――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學

9.因“需”施教培養(yǎng)創(chuàng)新人才

――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養(yǎng)工程碩士

10.省略

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之一

合作鑄精品 聯(lián)手塑英才

――北京大學與微軟亞洲研究院探索精品課程共建新模式

北京大學與微軟公司的合作始于2000年，當時，在全面建設現(xiàn)代化國家的過程中，我國提出了把北京大學等若干國內優(yōu)秀大學辦成世界一流大學的目標。教育部為達到這一目標，提升我國高等教育的綜合實力和國際競爭能力，決定在全國高等學校中啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作。為了響應教育部“精品課程建設”精神，支持高等學校計算機課程建設，教育部與微軟亞洲研究院合作實施“教育部-微軟精品課程”建設項目，促進企業(yè)的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，探索校企共建精品課程的新模式，這一模式取得了良好的效果。

北京大學信息科學技術學院擁有雄厚的教學師資力量，特別是在操作系統(tǒng)等傳統(tǒng)基礎學科的教學中，積累了豐富的經(jīng)驗。微軟亞洲研究院是微軟公司在亞太地區(qū)建立的基礎研究機構，在致力于世界一流計算機研究的同時，還通過和微軟總部核心產(chǎn)品部門的密切聯(lián)系，幫助中國高校在課程、特別是與微軟技術相關的計算機核心基礎課程方面的建設。雙方的合作,不僅有利于企業(yè)的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，也有利于高等學校提高教學水平，培養(yǎng)更多的符合市場需要的優(yōu)秀人才。通過雙方的合作，總結出適合自身發(fā)展的模式。

合作編寫精品教材

為解決主流操作系統(tǒng)Windows有關的大量技術問題，教材與實際發(fā)生了嚴重的脫節(jié)問題，2000年，微軟公司參加主辦的首屆高等院校計算機系系主任座談會上，提出希望能有一本更多講解Windows操作系統(tǒng)原理的教材。同年10月在第六屆全國操作系統(tǒng)課程教學研討會上，許多教師也提出希望更多地了解Windows內核原理，以供教學需要?；诖?，校企雙方?jīng)Q定共同組織一個“Windows操作系統(tǒng)原理”教材的寫作班子。目前一套圍繞Windows操作系統(tǒng)的操作系統(tǒng)教學平臺已經(jīng)基本建立，包括了三本教材（《Windows操作系統(tǒng)原理》、《Windows內核實驗教程》、《系統(tǒng)分析及實驗教程》）， 一套教學課件(《Windows操作系統(tǒng)原理》課件)，上述教材已經(jīng)多次印刷，累計出版了55900冊，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已經(jīng)有數(shù)十所高等學校采用這些教材作為教學參考用書。

培訓高校授課教師

在成功推出圍繞Windows操作系統(tǒng)的精品課程基礎上，研究院通過各種渠道，包括“2005年全國操作系統(tǒng)授課教師廬山培訓班”，“全國第八屆操作系統(tǒng)課程教學研討會”，以及“2006年微軟亞洲峰會”等活動組織培訓全國各高等學校的授課教師。該建設項目總的特點是在教學內容的廣度和深度上盡快接近和達到國際一流大學同類課程；在保持內容相對穩(wěn)定基礎上，加大反映當代操作系統(tǒng)發(fā)展和動向內容；既注重經(jīng)典操作系統(tǒng)理論講授，也重視分析主流操作系統(tǒng)Windows中的具體技術實現(xiàn)；結合實習課程，使學生打下良好理論基礎并具備從事操作系統(tǒng)設計的能力。

校企共建精品課程

“校企共建精品課程”是一個促進大型企業(yè)與高校之間了解與交流的好模式，可以促進企業(yè)的核心技術與高校相應課程建設緊密結合，有利于高等學校提高教學水平，培養(yǎng)更多的符合市場需要的優(yōu)秀人才。

目前，該合作項目已經(jīng)被教育部批準為“教育部-微軟精品課程”建設項目之一。研究院將繼續(xù)努力，使合作項目成為優(yōu)秀的“教育部-微軟精品課程”之一，并且在此基礎上，爭取盡早使該課程成為國家精品課程。并通過教育部精品課程網(wǎng)站把該精品課程資源推廣到更多的高校中去。同時，微軟公司已經(jīng)決定向國內的高等學校開放微軟Windows操作系統(tǒng)源代碼，這一舉措將有力地推動微軟公司和國內各高等學校的合作，加快微軟先進技術的推廣和應用。研究院將在總結以往合作經(jīng)驗的基礎上，和全國各高等學校一起，建設微軟源代碼共享、實驗平臺，為不斷提高高校的教學水平，培養(yǎng)大批的優(yōu)秀軟件人才共同努力。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之二

創(chuàng)新繼教形式 培訓企業(yè)高管

――清華大學繼續(xù)教育學院與新興鑄管集團合作培養(yǎng)企業(yè)高管

新興鑄管集團有限公司是國資委直接管理的189家中央企業(yè)之一，是集資本經(jīng)營和生產(chǎn)經(jīng)營于一體的大型國有獨資公司。集團一直以“科技興企、科技強國”為使命，全面致力于企業(yè)科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新能力的鍛造。為求得更快發(fā)展，集團公司決定培養(yǎng)儲備一大批視野開闊和思路開拓，具有創(chuàng)新理念和創(chuàng)新精神，具備先進經(jīng)營能力、管理水平和良好執(zhí)行力的中高級企業(yè)精英，以大力提高集團公司的創(chuàng)新能力，適應集團公司“十一五”及長遠改革發(fā)展的戰(zhàn)略需要。清華大學是歷史悠久、世界著名的高等學府，云集了國內外各領域、學科的著名專家學者。在一個多世紀的歷程中，清華大學已為社會輸送了數(shù)十萬名各類高級人才，為國家的現(xiàn)代化建設、科教興國戰(zhàn)略的實施和中華民族的振興做出了卓越貢獻。正是創(chuàng)建“學習型組織”、打造企業(yè)自主創(chuàng)新能力的共同愿望使名企與名校強強聯(lián)手：2006年元月20日，雙方在清華舉行了隆重的簽字儀式，并將項目定名為“新興鑄管集團公司現(xiàn)代企業(yè)管理高級研修班”。通過合作，雙方找到了適合發(fā)展的契合點。

互利合作各取所需

清華大學為了落實科技強國、服務社會的使命，在全球化新形勢下幫助企業(yè)構建學習型組織。新興鑄管集團希望在整個企業(yè)創(chuàng)建全員終身學習的環(huán)境，建成可以不斷推動企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的自主學習型企業(yè)。他們在實施“人才強企”戰(zhàn)略、構建學習型組織的過程中急需清華大學繼續(xù)教育學院這樣的支持，整合國內外一流的教育資源及時為企業(yè)高層管理人才培養(yǎng)提供高水平的個性化專業(yè)服務，協(xié)助企業(yè)創(chuàng)建學習型企業(yè)，打造優(yōu)良的基因，進而從根本上增強企業(yè)創(chuàng)新能力。

培養(yǎng)計劃量身定制

企業(yè)對于培訓的需求多種多樣，學院打破傳統(tǒng)課程框架和教學模式，依據(jù)企業(yè)的特性、圍繞企業(yè)實踐和培訓需求量身定制，兼顧組織收益和個人成長而“量身定制”專門計劃。為達到預期合作效果，經(jīng)雙方多次研究和探討最后商定，雙方的人才培養(yǎng)合作計劃經(jīng)過逐步細化和優(yōu)化，最終確定以更具針對性、更有實戰(zhàn)性的 “廠長書記高級研修班，經(jīng)營副廠長高級研修班，生產(chǎn)副廠長高級研修班，副廠級領導高級研修班，中青年后備干部高級研修班”等培訓項目為依托來展開。學習是創(chuàng)新的前提，創(chuàng)新是學習的目的。清華繼續(xù)教育學院為新興鑄管集團定制課程以企業(yè)中高層管理人員為主要培訓對象，注重管理知識與實際工作經(jīng)驗的結合，課程方案充分考慮企業(yè)的培訓需求，結合企業(yè)所處的行業(yè)特征、競爭環(huán)境、文化特質、人員特性和發(fā)展狀況等因素，采用課堂講授、案例討論、問題研討、經(jīng)驗分享和分組練習相結合的教學方式，鼓勵學員貢獻和分享管理經(jīng)驗，促成企業(yè)內部的溝通、合作與信息共享。授課教師不僅洞悉國內外經(jīng)濟發(fā)展形勢，具備深厚的學術功底和教學經(jīng)驗，而且對企業(yè)管理有較深入的研究，是資深的企業(yè)管理咨詢顧問。這樣依據(jù)企業(yè)的特性需求靈活設置的課程內容和教學方式均得到了參與培訓學員的高度肯定和一致贊譽。

課程設置注重實戰(zhàn)

通過到清華學習，不但使企業(yè)廣大參訓領導干部親身感受到了清華悠久的歷史傳統(tǒng)、濃厚的人文氛圍和博大深厚的文化魅力，比較系統(tǒng)地了解在市場經(jīng)濟環(huán)境下經(jīng)營企業(yè)的基本規(guī)律和管理企業(yè)的基本方法，學到了世界最先進的企業(yè)管理思想和文化，大大地豐富了理論和知識，而且開闊了視野、開拓了思路，培養(yǎng)了創(chuàng)新的理念和思維，啟發(fā)了思考、啟迪了創(chuàng)新，在學習的總結、討論以及同專家的交流探討中能夠學以致用，解決了許多實際問題。

清華繼續(xù)教育學院與新興鑄管集團的遠程教育合作不但使學院找到了自己的服務市場，找到了其教育服務社會價值的支點，而且使企業(yè)找到了培訓、儲備人才和提升品質值得信賴的資源，也為新興鑄管培育了企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的能力，更重要的是在相互促進和共同發(fā)展中還可以帶動整個行業(yè)和國家經(jīng)濟的全面發(fā)展。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之三

精誠合作 互惠雙贏

――上海工程技術大學與上海航空股份有限公司合作辦學實踐

上海航空股份有限公司是中國第一家多元投資的商業(yè)化運營航空公司，2002年10月在上海證交所正式上市。幾年來，上航在國內地方航空公司的經(jīng)營業(yè)績排名中名列前茅。上海工程技術大學是一所以工程技術為主，管理、藝術等多學科互相滲透，協(xié)調發(fā)展的全日制普通高校；上海工程技術大學與上海航空股份有限公司進行校企合作辦學的嘗試，合作構建起上海航空運輸學院，其建構模式與成功實踐獲得了有關專家的一致好評。

上海航空運輸學院是上海工程技術大學依托“朝陽產(chǎn)業(yè)”――民航運輸業(yè)與上海航空股份有限公司進行校企合作構建起的二級學院，企業(yè)向學校直接注入資金300多萬。運作十余年來，學院在辦學機制、專業(yè)特色、實踐創(chuàng)新、學生就業(yè)等方面不斷探索與創(chuàng)新。截至2005年已有10屆1000余名畢業(yè)生，總體就業(yè)率為97.4%，學生總體質量符合民航運輸業(yè)發(fā)展的要求，已有很多成長為民航運輸企業(yè)的骨干。在雙方的合作上有以下特色值得借鑒。

首先，體現(xiàn)在辦學機制上：領導掛帥，院務委員會制度卓有成效。航空運輸學院院長由學校委派，副院長則由校企雙方各委派一人擔任，學院的日常工作由這套班子主持。學院還設立了院務委員會，院務委員會由上海工程技術大學校長和上海航空股份有限公司總經(jīng)理任主任委員，校企主要職能部門領導任委員，每年召開一次院務委員會會議，就學院辦學方向、發(fā)展規(guī)劃、管理制度、專業(yè)設置、招生工作、培養(yǎng)模式、學生就業(yè)等重大事項做出決策。由于緊貼市場，學院發(fā)展方向明確；由于領導支持，各項決策可保落到實處。

其二，在辦學理念上：優(yōu)勢互補、資源共享、利益雙贏。企業(yè)每年向學院注入一定資金，支持學院學科發(fā)展。公司建立“上航獎教金”和“上航獎學金”制度，激勵教學、管理、科研和學習等方面表現(xiàn)優(yōu)秀的師生員工，企業(yè)領導對學院的教學非常關心，親自推薦上航的英語翻譯來學院擔任英語口語教學，多次擔任“航空經(jīng)營管理”專業(yè)學生的畢業(yè)論文指導工作，并參加學生論文答辯，使學生的畢業(yè)論文更具“實戰(zhàn)”特點。

其三，在專業(yè)特色上：知己知彼、揚長避短、錯位競爭、審時度勢。航空運輸學院在專業(yè)設置、培養(yǎng)計劃制定和實施過程中，更加注重市場調研，做到知己知彼，揚長避短，以市場為導向，審時度勢，你無我有，錯位競爭，使目前6個專業(yè)保持了鮮明的特點和市場競爭力，實現(xiàn)了專業(yè)設置與市場的零距離接觸。專業(yè)設置與上海其他高校相近專業(yè)形成了錯位發(fā)展、多層次為民航運輸發(fā)展做貢獻的態(tài)勢。

其四，在學生就業(yè)上：實行訂單式培養(yǎng)。市場是瞬息萬變的，適時、準確的專業(yè)調整會給大學生就業(yè)帶來新的機遇。由于專業(yè)特色明顯，并且依托產(chǎn)業(yè)辦學，學生有很好的就業(yè)保障，空乘專業(yè)畢業(yè)生至今幾乎全部被上航錄用。歷年來，學院學生的就業(yè)率在校內一直名列前茅，在上海市高校內亦處于領先水平，至2004年9月，已畢業(yè)804名學生中，上海航空股份有限公司共錄用345人，占總人數(shù)的43%，其他國內外涉航企業(yè)367人，占46%，一般企業(yè)68人，占8.5%，扣除出國和專升本人員，總體就業(yè)水平為97.4%。

其五，在學科發(fā)展上：堅持發(fā)展是硬道理。十余年來，航空學院的學科發(fā)展穩(wěn)步向前，師資、實驗條件逐漸完善，自身造血功能日漸健全；教學、科研開始同步發(fā)展；教學手段建設全面提升和展開；學生參加市數(shù)學建模比賽等二課堂活動增多，開拓了視野，提升了能力。為求發(fā)展，校企雙方進行了不懈努力：雙方領導支持并促成了學院教師去上海航空公司相關部門的見習，并參加公司課題的研究，使教師在實踐中有更多的鍛煉機會。上海航空股份有限公司總工程師定期為學院青年教師講解飛機結構、系統(tǒng)和機務知識，指導青年教師熟悉飛機維護手冊；學院派遣青年教師赴上航掛職鍛煉；學院聘請航空院校退休的資深教授帶教青年教師、編制教材和教學大綱、建設實驗室。

經(jīng)過多年努力，航空運輸學院已初步建成了與上航所提供實訓條件互補的實驗設施。如航空發(fā)動機實驗室、飛機部件拆裝實驗室等，教師隊伍逐漸擴大，知識與學歷結構趨于合理，具有專業(yè)特色的教材也基本編制完成。實踐證明，這種緊密的、優(yōu)勢互補型的校企合作模式富有很強的生命力，使企業(yè)與高?；セ莼ダ?，達到雙贏。

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人才培養(yǎng)十大案例之四

巨人肩頭站 手可摘星辰

――高校與IBM合作培養(yǎng)面向實踐的高素質IT人才

近年來，隨著中國軟件產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，市場對軟件人才培養(yǎng)的數(shù)量和質量都提出了迫切的需求，中國軟件企業(yè)在軟件總體設計、項目管理和研發(fā)等方面的人才極度缺乏，建立復合型人才架構已經(jīng)迫在眉睫。面對市場在軟件人才數(shù)量和結構方面的雙重需求，也源自IBM全球性的“天才孵化計劃”――高校學生創(chuàng)新實踐項目,是由IBM軟件部、IBM中國研究院和大學合作部聯(lián)合推出創(chuàng)新型人才培養(yǎng)計劃的重要組成部分，基于此，IBM“青出于藍”計劃正是在這樣的大背景下于2002年4月被引入中國的。

IBM“青出于藍”計劃（Extreme Blue）是一項匯集頂尖技術和商業(yè)人才、將極具挑戰(zhàn)性的創(chuàng)新技術研究與市場相結合的學生實踐項目。該項目為高校培養(yǎng)具有國際競爭能力的高層次、實用型、復合型、創(chuàng)新型人才提供更多的實踐機會和更好的實踐環(huán)境。在項目進行的過程中，IBM以其雄厚的實力為學生們提供技術和商業(yè)方面的指導，并輔以一定的資金支持，在IBM中國研究院為學生們營造了一流的實踐環(huán)境。IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養(yǎng)出眾多符合IT行業(yè)發(fā)展所需要的具有科技、商業(yè)綜合型，適合現(xiàn)代企業(yè)所需的高素質人才。

培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質人才

通過參加IBM“青出于藍”計劃，學生們可以充分利用IBM豐富的全球資源，深入了解先進的信息技術和科學的商業(yè)模式，獲得技術與商業(yè)相結合的完整的項目體驗和技術研究開發(fā)管理的經(jīng)驗，極大地提高其自身的創(chuàng)新能力、實踐能力和團隊合作精神。此外，這一計劃為各高校在國際舞臺上展現(xiàn)自身實力提供了很好的機會，對與企業(yè)合作、培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質人才方面也是一次有益的嘗試。同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也促進了自身科研水平的發(fā)展與提高。

獨具特色的“青出于藍”計劃

IBM“青出于藍”計劃是通過學生報名、高校推薦、IBM面試的方式，由IBM和高校共同選拔出最優(yōu)秀的信息技術專業(yè)和工商管理專業(yè)的學生參與由IBM精心設計的項目。IBM“青出于藍”計劃要求學生具備廣泛全面的專業(yè)技術知識和技能、優(yōu)秀的中英文溝通和表達能力、敏捷的創(chuàng)造性思維能力、良好的團隊合作精神以及學習新知識的熱情，勇于面對挑戰(zhàn)和參與競爭，同時要有旺盛的工作精力和充沛的體力。特別值得一提的是IBM為該計劃組建了一支由資深專家、科研人員、高級經(jīng)理組成的輔導團隊，為學生們提供專業(yè)指導，分享經(jīng)驗，幫助他們在專業(yè)環(huán)境中繼續(xù)學習，掌握將技術推向市場的全方位能力。在項目進行的過程中，IBM還會為學生們組織內容豐富的技術講座等活動，學生們也可以自行組織各種交流活動，從而有利于培養(yǎng)學生之間的友誼和合作精神。

探索適合中國國情的人才培養(yǎng)模式

IBM通過“青出于藍計劃”與中國各大高校的緊密合作，已培養(yǎng)出眾多符合IT行業(yè)發(fā)展所需要的具有科技、商業(yè)綜合型，適合現(xiàn)代企業(yè)所需的高素質人才。他們目前大多在中國的各大現(xiàn)代化企業(yè)里為發(fā)展、推動IT產(chǎn)業(yè)奉獻智慧、創(chuàng)造價值。也有部分學員最終加入了IBM的大家庭，站在IBM這位藍色巨人的肩膀上。

此外，這一計劃還為各高校在國際舞臺上展現(xiàn)自身實力提供了很好的機會，在校企合作、培養(yǎng)具有國際競爭能力的高素質人才方面是一次有益的嘗試，同時，高校通過了解和接觸世界領先的研究方向和熱點領域，也能為自身科研水平的發(fā)展和提高起到一定的幫助作用。

未來中國經(jīng)濟保持持續(xù)發(fā)展的關鍵因素在于對高素質青年一代的培養(yǎng)，IBM深信“青出于藍”計劃將為中國開發(fā)探索出適合中國國情的人才培養(yǎng)成功模式，為中國本土高素質研發(fā)人才的培養(yǎng)提供一片沃土。

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人才培養(yǎng)十大案例之五

名校名企傲視同群

――華東理工大學與西門子公司開展多領域、高效率合作

西門子是享譽世界的國際大型跨國集團，且全部業(yè)務集團都已進入中國，目前在中國的業(yè)務正迅速發(fā)展成為其全球業(yè)務的基石。西門子自動化與驅動集團（A&D）是全球工業(yè)自動化領域的領先供應商，可在生產(chǎn)自動化、過程自動化、樓宇電氣安裝和電子裝配系統(tǒng)領域提供多種創(chuàng)新、可靠、高效優(yōu)質、系統(tǒng)的解決方案和服務。華東理工大學是國家“211工程”重點建設的多學科研究型大學，是全國6所首批建立國家技術轉移中心的高校之一。從2002年開始，西門子自動化與驅動集團和華東理工大學進行了全方位、高起點、綜合性的科技研發(fā)、人才培養(yǎng)合作發(fā)展模式。

共建先進自動化技術聯(lián)合示范實驗中心

西門子（中國）有限公司與華東理工大學共建先進自動化技術聯(lián)合示范試驗中心，該試驗中心擁有高級過程控制系統(tǒng)6套裝置，高級自動化實驗系統(tǒng)6套裝置和先進控制系統(tǒng)4套（總價值70萬RMB，由西門子捐贈）。實驗中心采用西門子最先進的控制技術，融合了西門子全集成自動化(TIA)理念，是西門子全集成自動化系統(tǒng)的縮影。在教育教學方面，科研開發(fā)、技術交流與培訓方面和學生社會實踐方面等方面進行合作。

設立多項獎學金

為了加強西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團(A&D)與華東理工大學的戰(zhàn)略合作, 雙方特設立“西門子A&D獎學金” 和“A&D SIMATIC 獎學金”作為戰(zhàn)略合作的一個組成部分。兩項獎學金均由西門子獨家提供資助，旨在獎勵學校在學習上刻苦鉆研、學習成績優(yōu)異且畢業(yè)后有志加入西門子（中國）有限公司自動化與驅動集團工作的本科生、研究生。

建設產(chǎn)學研合作教育基地

自2002年起，雙方將上海西門子工業(yè)自動化有限公司（SIAS）確定為產(chǎn)學研合作教育的實習基地，主要用于學生實習實踐活動、畢業(yè)課題（設計）和參與生產(chǎn)、研發(fā)項目?；孛磕晏峁W校至少兩次程度不同的集體實習機會，實習涉及參觀SIAS相關部門、聽取行業(yè)技術講座等多個方面，以了解自動化與驅動行業(yè)領域的概況，特別是關于技術應用和產(chǎn)品應用的情況。在此基礎上，SIAS通過系列程序選拔一定量學生，為其提供畢業(yè)課題（設計）的實踐機會。在此環(huán)節(jié)中，和學校聯(lián)合指導學生的畢業(yè)課題(設計)，結合SIAS實際和專業(yè)現(xiàn)狀，確定“真實”的設計課題或是將SIAS的相關項目的一部分作為課題，課題一般與實習學生的崗位工作相一致或是崗位工作的一部分；在課題進行過程，指導方式采取雙導師制。企業(yè)導師和學校導師分工負責，共同指導。在此基礎上，西門子（A&D）會選擇在實習實踐中的突出分子，加入集團工作。另外，西門子（A&D）還為學生提供了形式各樣、內容豐富多彩的實踐活動，如暑期實踐活動、大型展覽等，為學子開拓了眼界，增長了知識。

加強技術信息交流與員工培訓

雙方以講座、研討會等形式，進行不定期關于自動化與驅動領域的生產(chǎn)、市場、產(chǎn)品等方面的技術信息的雙向交流與溝通。西門子（A&D）每年邀請學校的學者、知名教授和學生參加自動化與驅動領域的學術研討會并介紹產(chǎn)品的應用案例；同時學校也會邀請西門子（A&D）的工程師、高級管理人員來校講座，并不定期深入企業(yè)，與西門子（A&D）的工程師聯(lián)系共同解決生產(chǎn)實際問題。

通過合作，雙方共舉辦技術講座、學術研討會、經(jīng)驗交流會等各種形式的交流活動十幾次，內容涉及自動化與驅動技術、自動化（包括PLC,DCS,ESD等）產(chǎn)品、自動化全集成系統(tǒng)（PCS7過程控制系統(tǒng)、WinCC人機界面、基于PC的控制系統(tǒng)等）及其應用、自動化培訓服務等方面內容，為中國高校培養(yǎng)高素質的人才，人才走向社會直接進入企業(yè)角色提供了有利保障。

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人才培養(yǎng)十大案例之六

多種模式實踐 合作促進雙贏

――寧波職業(yè)技術學院與寧波海天集團全方位校企合作育人實踐

寧波海天集團股份有限公司，是中國目前最大的注塑機生產(chǎn)基地，為國家大型企業(yè)、中國塑料機械工業(yè)協(xié)會理事長單位、是聯(lián)合國技術信息促進系統(tǒng)（TIPS）認定的中國優(yōu)秀民營企業(yè)。目前集團公司擁有總資產(chǎn)40多億元，2005年實現(xiàn)產(chǎn)值近50億元。寧波職業(yè)技術學院于1999年經(jīng)教育部批準設立以來，已發(fā)展為國家重點建設的地方示范性綜合職業(yè)技術學院，擁有國家數(shù)控實習實訓基地，教育部高職高專師資培訓基地。寧波職業(yè)技術學院與寧波海天集團股份有限公司沖破傳統(tǒng)的教育與生產(chǎn)的固有觀念，各自從不同的領域理解產(chǎn)學合作對推進高等職業(yè)教育和企業(yè)利益的相互驅動作用，從經(jīng)濟與社會等全方位視角理解雙方合作的價值，并進行了多方面的實踐。學校深刻體會產(chǎn)學合作，以為企業(yè)服務；企業(yè)深刻體會產(chǎn)學合作，以為教育服務。在理解和不斷的自我改造中，尋找成功的合作點，多點的不斷突破形成了今天的全方位合作與雙贏機制。

理念的創(chuàng)新是雙方合作的前提，共同的追求是合作的基礎，時刻為合作者著想是合作的動力，模式的創(chuàng)新催生合作的活力。雙方經(jīng)過實踐積極探索多種模式合作。

“學工交替”校企互動

寧波職業(yè)技術學院與寧波海天集團股份有限公司借鑒德國的“雙元制”教學模式和其他發(fā)達國家的職業(yè)教育模式，實施了“學工交替”的校企合作人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)計劃以企業(yè)為主制定，充分體現(xiàn)了企業(yè)（社會）對高等職業(yè)教育培養(yǎng)人才的要求，這種人才培養(yǎng)模式突破了傳統(tǒng)的教學模式，使理論與實踐相結合的教學方式在增加了學習內容的同時，相應減少了一些課程的理論學時，使學生的學習內容更接近實際，更有實效。

“半工半讀” 校企滲透

該培養(yǎng)模式是基于學校的人才培養(yǎng)方案中沒有為學生提供個性化教育服務的不足而提出的。 “半工半讀”人才培養(yǎng)模式的推出，使學生能利用他們的業(yè)余時間，到企業(yè)有針對性地選擇學習內容。企業(yè)推出的“半工半讀”項目可由學生進行選擇，經(jīng)企業(yè)考核合格即可以參與“半工半讀”教學活動?！鞍牍ぐ胱x”項目的實施主要以企業(yè)師傅帶徒弟的方式進行，企業(yè)付給學生一定的報酬，學校也承認學生相應的實踐學分。

“訂單式（2+1）培養(yǎng)” 校企互利

該培養(yǎng)模式是學生在學校完成前2年的基本文化素質、專業(yè)理論等方面的學習后，第3年由海天和學校共同實施其專業(yè)教育和上崗適應性教育。與此同時，學生已經(jīng)是企業(yè)的員工，享受企業(yè)員工同等待遇，企業(yè)實施的教育與企業(yè)對新員工的教育做到了有機的結合。由于該人才培養(yǎng)模式能按企業(yè)人才資源開發(fā)的要求實施，學生在畢業(yè)時即能達到上崗的要求，實現(xiàn)了以就業(yè)為導向的學校人才培養(yǎng)目的。

“項目化教學” 校企雙贏

該人才培養(yǎng)模式，是企業(yè)將設備和人力資源引入學校，學校為其提供場地和工作條件，以此推進更大范圍的校企合作，共同實施人才培養(yǎng)的高等職業(yè)教育教學改革模式。在人才培養(yǎng)中突出企業(yè)對專業(yè)人才要求的核心能力的培養(yǎng)，并由企業(yè)負責全程實施。以核心能力的培養(yǎng)為主線，以產(chǎn)品開發(fā)的流程為出發(fā)點，設計教學內容，達到企業(yè)對各個工作崗位的各項要求。

經(jīng)過幾年的合作實踐，使寧波海天集團股份有限公司對高等職業(yè)教育有了深刻的認識。學院不斷突破傳統(tǒng)的專業(yè)、學制體系的束縛，推出了各種企業(yè)樂于接受的教學模式改革，大大影響了企業(yè)的決策者和管理者。在與學校的合作中，企業(yè)體會到了舉辦高等職業(yè)教育所面臨的困難，也看到了我國高等職業(yè)教育的希望。

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人才培養(yǎng)十大案例之七

強強聯(lián)手 各盡所長

――上海交通大學與上海汽車工業(yè)集團的人才合作培養(yǎng)戰(zhàn)略

上海汽車工業(yè)（集團）總公司是中國汽車工業(yè)具有代表性的特大型企業(yè)集團之一，躋身《財富》雜志世界500強企業(yè)行列。汽車產(chǎn)業(yè)是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，但相對國外百余年的汽車發(fā)展史，中國汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力存在較大差距。上汽意識到人才是發(fā)展的根本，而大學是人才的培養(yǎng)者和輸送者。上海交通大學是綜合性的研究型大學，把培養(yǎng)具有寬厚基礎知識、強烈探索精神、具有良好自學能力和動手能力的創(chuàng)造性人才作為人才的培養(yǎng)目標。而這一人才培養(yǎng)目標恰恰與上海汽車工業(yè)（集團）的人才需求不謀而合。為此，上海交大和上海汽車工業(yè)（集團）總公司開展人才戰(zhàn)略合作，實行跨學科的工程教育，實現(xiàn)工程教育的一體化和系統(tǒng)化。

雙方的人才培養(yǎng)合作始于1997年，他們以增強工程意識，拓展學習能力，培養(yǎng)創(chuàng)新意識為指導思想，以迅速發(fā)展的上海汽車工業(yè)為依托，將工程研究、工程教育、工程實踐有機地結合起來，通過以下形式對人才進行全方位、高質量的培養(yǎng)。

聯(lián)合進行車輛工程本科教學改革試點

上海交大和上海汽車工業(yè)（集團）總公司充分利用學校和企業(yè)的資源和優(yōu)勢，開設車輛工程專業(yè)本科試點班，已為期十年?？紤]到支柱產(chǎn)業(yè)大型企業(yè)集團對理論與實踐緊密結合型人才的需要，該試點班以工程綜合意識培養(yǎng)為中心，構建教學體系和環(huán)境，開展研究性的工程實踐。

構建培養(yǎng)綜合工程意識的教學體系和環(huán)境

針對信息化技術在汽車設計制造中的應用，汽車電子的迅速發(fā)展，加強信息和控制方面的課程和實驗，培養(yǎng)學生掌握機電一體化核心技術的能力。增加設計性、綜合性、創(chuàng)新性的實驗，使學生得到全面訓練。

建設研究性的工程實踐環(huán)節(jié)，加強工程素質培養(yǎng)

學生利用暑假進行集中實踐活動。校企雙方認真安排每一次實習計劃，確定實習導師和工作崗位，為學生提供集中的工程素質訓練場地，使學生得到具有職業(yè)性的、規(guī)范的、專業(yè)的實習機會。

畢業(yè)設計中實現(xiàn)知識、能力的集成和提高

車輛工程專業(yè)充分利用學科優(yōu)勢，依托上海汽車工業(yè)，結合科研任務，提供畢業(yè)設計課題。學生不僅可以把所學的知識應用到實踐中，而且可以了解本領域的一些前沿問題，理論學習和工程實踐的結合，培養(yǎng)嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和踏實的工作作風。

實施學校與企業(yè)的雙導師制

學生參加導師的課題組，與博士生、碩士生組成研究團隊，共同學習和工作，在濃厚的學術環(huán)境中培養(yǎng)學生的科研興趣和能力；企業(yè)導師著重向學生介紹汽車工業(yè)迅速發(fā)展的形勢和需求，中國汽車工業(yè)的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié)，企業(yè)對學生知識、素質和能力的綜合要求。

培養(yǎng)研究生汽車自主開發(fā)與創(chuàng)新能力

上海汽車集團在交大投入固定的經(jīng)費，打造一流的科研平臺，支持高校的教師和研究生參與科技攻關。通過團隊合作，進一步培養(yǎng)自我設計、自我創(chuàng)造、自我優(yōu)化、自我組織的能力。

結合企業(yè)需求開展繼續(xù)教育

上海交大與上汽集團合作培養(yǎng)在職人員工程碩士研究生已有八年。規(guī)模日益擴大，發(fā)展迅速，培養(yǎng)了一大批被企業(yè)認為“留得住、用得上”復合型的高層次技術與管理的應用型人才。

現(xiàn)在，上海交大數(shù)百名車輛工程的研究生，已成為上汽集團人才資源庫生生不息的源泉。學校和企業(yè)深深知道，創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是研究生教育的靈魂。由上汽教育基金會提供教材建設費數(shù)十萬元支持了交大教師編寫“工業(yè)工程系列教材”，解決了工業(yè)工程教材短缺的困難，保證了培養(yǎng)工作的高質量。企業(yè)博士后在企業(yè)中發(fā)揮日益重要的作用，不僅可以有效地解決企業(yè)的技術難題，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時也為企業(yè)引入高層次人才打開了一條新的渠道。

通過人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作，加深了學校與企業(yè)的相互了解。大學的工程教育和科學研究由于面對工業(yè)企業(yè)的實際需求而獲得了更大的動力，企業(yè)由于大學的參與，使自身的發(fā)展變革有了堅實的基礎，進一步推動產(chǎn)學合作科研發(fā)展。既提高了學生的科研水平，又能為企業(yè)解決實際工程問題，屬一舉兩得。

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人才培養(yǎng)十大案例之八

產(chǎn)學互動校企雙贏

――電子科技大學與德州儀器公司開展DSP技術研究與教學

美國德州儀器公司(TI)成立于1930年，是一家全球領先的半導體公司，提供創(chuàng)新的數(shù)字信號處理器(DSP)和模擬技術，是國際最大的DSP生產(chǎn)商，2005年占世界DSP市場份額的58%。電子科技大學是教育部直屬全國重點大學，為“211工程”和“985工程”重點建設大學，是一所以電子信息科學技術為突出特色的大學，以彭啟琮教授為組長的課題組，長期從事通信與信息系統(tǒng)中的信號處理、高速信號處理和實時信號處理、DSP技術等方面的研究與教學工作，同時還參與了國家項目的模擬技術和裝備的研制及重要實驗任務。在雙方的合作中，德州儀器公司向電子科技大學捐贈DSP器件、開發(fā)平臺、相關軟件和教學資料，電子科技大學則面向研究生和高年級本科生開設有關DSP的課程和實驗，培養(yǎng)了大批掌握DSP技術的人才，滿足了經(jīng)濟建設的需要，同時也加快了DSP的廣泛應用和人才本土化過程。

1997年，電子科技大學和德州儀器公司通過協(xié)商，合作建設了“UESTC-TI DSP實驗室”。這個實驗室由電子科技大學提供教學科研場地，由德州儀器公司提供全部實驗設備，包括計算機、DSP開發(fā)設備、先進的DSP開發(fā)軟件，用于電子科技大學的科研和教學，使國內大學和科研機構掌握了最先進的數(shù)字DSP技術，以滿足工業(yè)界對DSP工程師和專家的不斷增長的人才需求。2000年，隨著DSP在中國信息產(chǎn)業(yè)中的應用越來越廣泛，大量產(chǎn)業(yè)界工程師希望有機會進修DSP的原理和系統(tǒng)設計的知識，為此，德州儀器公司和電子科技大學進一步協(xié)商，將“UESTC-TI DSP實驗室” 升級為“UESTC-TI DSP技術中心與培訓中心”，這使中心能夠為產(chǎn)業(yè)界提供工程師培訓課程，使該技術中心具有了培訓中心的功能。電子科技大學和德州儀器的密切合作，使校企雙方、學生、用人單位等多方面都有很大的收獲。不但培養(yǎng)了企業(yè)急需人才，為DSP技術的應用及科研工作提供技術支持，而且，通過雙方的合作，中心自行開發(fā)了較為先進的DSP實驗設備，不僅裝備了學校的DSP實驗室，還輸出裝備了國內數(shù)十個大學的DSP實驗室，并吸引了美國、加拿大、印度等國的大學來接洽購買。同時，急需DSP技術及解決方案的科研單位和企業(yè)，也紛紛來中心尋求技術支持，每年都產(chǎn)生了大量的合作項目。此外，也為為產(chǎn)業(yè)工程師提供培訓課程。通過雙方的合作，中心每年都舉辦DSP工程師培訓班和大學的DSP教師培訓班。數(shù)十個單位的上百位工程師和數(shù)十個大學的教師，都在這里接受過培訓。中心編著和出版的教材、實驗教材、以及技術參考書，已經(jīng)成為眾多大學的教材和很多公司的培訓教材。

德州儀器與電子科技大學的合作，一方面對改善中國大學DSP的科研和教學的條件做出了貢獻，也為德州儀器在中國大學贏得了良好的聲譽，不但符合世界教育發(fā)展和改革的方向，而且也符合中國大學，尤其是高水平研究型大學的改革和發(fā)展方向，真正做到利用本土人才，打造國際一流技術。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之九

因“需”施教 培養(yǎng)創(chuàng)新人才

――重慶大學與長安汽車有限公司合作培養(yǎng)工程碩士

長安汽車公司是具有140多年歷史底蘊的軍民結合大型骨干企業(yè)，在全國擁有15個汽車和發(fā)動機生產(chǎn)廠，擁有總資產(chǎn)近200億、員工近3萬名、占地面積2000多萬平方米的國有特大型軍民結合型企業(yè)。長安公司高度重視員工素質的不斷提高，把企業(yè)的人才培訓視為企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，把更新觀念增強創(chuàng)新意識的教育和培訓列為企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，要求公司上下從戰(zhàn)略高度形成共識。重慶大學是教育部直屬全國重點大學，并且也十分重視與企業(yè)開展合作，早在1997年重慶大學就與長安汽車公司簽訂了培養(yǎng)工程碩士的協(xié)議書。

創(chuàng)新是知識經(jīng)濟發(fā)展的精髓，也是人才最有價值和最寶貴的素質，它能帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，帶動高科技新興產(chǎn)業(yè)，帶動經(jīng)濟的增長。在培養(yǎng)模式上，學校充分考慮企業(yè)需求與工程實際的需要制訂培養(yǎng)方案和實施教學計劃，校企雙方共同摸索出一套行之有效的新模式。

根據(jù)工程實際確立研究方向

根據(jù)工程實際，組織學院內相關學科力量和公司的技術人員，論證和確定了企業(yè)需要的若干重要研究方向，供工程碩士生挑選，并及時增補、修訂研究方向。

按照實際需要設置工程碩士課程體系

本著寬口徑、實用性的原則設置工程碩士課程體系，課程內容必須具有寬廣性、綜合性、先進性和實用性。公共基礎課程、專業(yè)基礎課和專業(yè)課程的設置上都要本著多樣性、靈活性的原則，充分考慮研究生自身能力、素質、基礎、興趣以及工程的客觀需要，在工程領域較廣的口徑內，盡可能多地設置必修課程、選修課程。此外，選修課程中必須包括管理、經(jīng)濟、經(jīng)營、法律等方面的課程。

“分散”和“集中”結合制定教學方案

學生以“進校不離崗”的形式在職攻讀工程碩士學位。通過實踐和摸索，利用“分散”和“集中”相結合的原則靈活地制定和實施教學方案以緩解矛盾。對于分布過于分散的地區(qū)集中在重慶大學校內進行教學。無論何種方式均要求學生到校本部學習時間累計不少于半年，以接受學校學習和學術氛圍的熏陶。

“一般”與“個別”相結合 解決教學的矛盾

考慮工程實際需要后，帶來工程碩士生選課分散，安排任課教師困難，需考慮教學資源的合理配置和辦學效益。

集中教學 緩解“教學”、“工學”的矛盾

適當增加同一門課程的周學時數(shù)，相對集中教學、分散消化可以緩解教師和工程碩士生上課時間難以保障之憂。學?？梢宰裾掌髽I(yè)及工程碩士生的實際情況，課程學完后，適當延后一段時間以便消化吸收然后再進行考試。

制定獨具特色的工程碩士學位論文標準

目前在我國，工程碩士主要從事“工程科學”的應用研究，傾向于改造世界。工程碩士生的論文選題必須來源于自己從事的工程領域的工程實際。論文可以是一個完善的工程設計，也可以是技術改造，技術攻關，新產(chǎn)品、新工藝、新設備、新材料的研制和開發(fā)。

實施工程碩士的論文指導“雙導師”制

學生進校后，由學校為其在工作單位或就近聘請有豐富實踐經(jīng)驗和從事工程研究的高級工程師擔任兼職指導教師，與校內導師共同負責工程碩士生的實踐環(huán)節(jié)、論文選題、課題指導，論文寫作等。工程碩士生進行論文答辯時的論文評閱人和答辯委員必須聘請企業(yè)中長期從事工程實踐和研究的高級工程師參加。

采取行之有效的課題組方式

學校在長安汽車集團掛職鍛煉的教師注意把工程碩士生與工學碩士生編入同一課題組，讓工程碩士生發(fā)揮實踐經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，工學碩士生發(fā)揮基礎理論及計算優(yōu)勢，相互取長補短，出色完成企業(yè)工程技術課題。

經(jīng)過幾年的合作中，雙方充分考慮企業(yè)需求與工程實際的需要制訂培養(yǎng)方案和實施教學計劃，取得了很好的效果，為企業(yè)培養(yǎng)了大量急需的工程碩士應用型人才，在長安廠的發(fā)展中起到越來越重要的作用，為長安汽車公司近八年來始終保持高速發(fā)展做出了貢獻。

2006中國高校與大型企業(yè)合作

人才培養(yǎng)十大案例之十

奧運號角吹響 校企共奏華章

――中國傳媒大學與中央電視臺合作培養(yǎng)電視體育轉播專業(yè)人才

中國傳媒大學的前身是北京廣播學院，從50年代起就開始為我國傳媒界培養(yǎng)各方面人才，并且是教育部直屬的國家“211工程”重點大學。學校一直致力于廣播、電視、電影、網(wǎng)絡、出版、報刊及新媒體高層次人才培養(yǎng)和科學研究，是一所文、工、藝、管、理、經(jīng)、法、教多學科協(xié)調發(fā)展，以信息傳播為特色的綜合性大學，被譽為中國廣播影視傳播人才的搖籃。中央電視臺是我國的國家電視臺，是黨和政府的重要喉舌。2008年在北京舉辦的奧運會是我國社會生活中的一件大事，關乎中國在整個世界面前的形象，也是我國綜合國力的一次集中體現(xiàn)，電視是承載這一任務的重要窗口，也是中國了解世界，世界了解中國的重要窗口，這次2008年奧運會體育賽事的轉播，中央電視臺也迫切需要學校為其輸送大量的體育賽事轉播人才。中國傳媒大學在電視攝影攝像人才培養(yǎng)上的獨特優(yōu)勢，更為了配合國家對奧運會的整體戰(zhàn)略，學以致用，服務社會，所以2008年奧運會對中國傳媒大學而言是一個千載難逢的機遇。正是這樣的緣由讓中國傳媒大學和中央電視臺再次走到了一起，共同承擔起為2008年奧運會進行體育賽事轉播的任務。

作為一所以培養(yǎng)復合型實用性人才為目標的高等院校，如何在進一步完善和發(fā)展現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，為兩年后的奧運轉播工作輸送一批具有國際視野、業(yè)務過硬又具備一定管理能力的高級復合型、國際型人才，是學校目前最切實、最緊迫的任務。由于此次合作的時間長、任務重、要求嚴、頻度高，對學校的常規(guī)教學造成了一定的影響。從2008年的3月份一直到2008年的年底，參加合作的學生要全程服務于奧運會的賽事轉播，這就意味著這部分學生要耽誤近兩個學期的課程。為了保證奧運會賽事轉播的順利進行，中央電視臺在對這些學生進行培訓和考核后，還將再淘汰一部分學生。這就必然給學生的管理工作帶來一定的困難。所以學校力爭作到：

1.此次合作不能對本科教學的知識體系造成沖擊；

2.應用型人才必須要面對它所對應的社會實踐；

篇6

摘要隨著電子技術的發(fā)展，相敏軌道電路接收信號處理裝置已逐步實現(xiàn)電子化，以電子接收器代替以前的機械式二元二位繼電器，徹底解決了原繼電器接點卡阻、抗電氣化干擾能力不強、返還系數(shù)低等問題。目前廣泛使用的微電子接收器都是使用單片機來處理信息，對輸入信號采用升壓方式進行采樣處理，雖提高了信號強度，但是不利于防止輸入高壓損壞接收器；且每個接收器僅采用單一信號處理通道進行信號分析處理，并由其輸出信號驅動軌道繼電器動作，接收器的安全性、可靠性和抗干擾能力有待提高；另外，現(xiàn)有接收器故障后相關電氣參數(shù)不能實時監(jiān)測；前述不足以影響到軌道電路的整體可靠性和可用性。因此，本文提出了一種基于DSP的新型微電子接收器，以提高微電子接收器的可用性、可靠性及安全性。

關鍵詞電子技術；25Hz軌道電路；接收器

1系統(tǒng)原理

1.1接收器冗余結構

圖1新型微電子接收器（0.5+0.5方案）的冗余結構圖

接收器的冗余結構圖，每臺接收器同時進行兩個軌道區(qū)段（區(qū)段A和區(qū)段B）的軌道電路信號和局部電源信號的處理，相鄰兩個軌道區(qū)段可共用兩臺接收器，這兩臺接收器中的任一正常工作，均可正常處理這兩個軌道區(qū)段信號，并驅動這兩個軌道區(qū)段的后級軌道繼電器動作。如圖1所示，相對于目前的接收器冗余方案，新型微電子接收器的冗余方案可使每個軌道區(qū)段節(jié)省一個接收器，從而降低建設成本。在接收器冗余結構圖中，當接收器1和接收器2中的某一個發(fā)生故障時，若另一個接收器能夠正常工作即可確保軌道區(qū)段信號的正常處理；同時可以通過接收器的自檢功能發(fā)出報警，提醒維護人員及時更換故障接收器，從而提高軌道電路的整體可用性。

1.2接收器二取二原理

接收器系統(tǒng)內部采用獨立的雙套硬件和雙套軟件，實現(xiàn)一路信號，兩路處理，最終通過安全與門判決，輸出判決結果。當無論是接收器哪一套硬件或軟件出現(xiàn)問題，兩路處理結果不一致時，系統(tǒng)輸出判決都是導向安全的結果。且僅當兩路信號處理的結果完全一致時，安全與門輸出相同結果。

2系統(tǒng)構成

如圖2所示，新型接收器核心處理部分采用雙DSP芯片構成二取二安全結構。主從DSP同時處理軌道電路信號和局部電源信號，分別輸出判決信號；將主從DSP的判決結果進行與運算，如果主從DSP的判決信號不一致，接收器輸出信號將保持軌道繼電器處在落下狀態(tài)；只有當主從DSP的判決信號一致且滿足軌道區(qū)段空閑條件時，接收器才會輸出驅動軌道繼電器吸起的信號，顯示軌道區(qū)段處于空閑狀態(tài)；主從DSP任一故障，接收器均不能輸出驅動軌道繼電器吸起的信號，從而提高接收器安全性。

新型接收器電路模塊包括：局部輸入隔離電路、軌道輸入防雷電路、輸入信號采集電路、數(shù)據(jù)處理電路（DSP芯片）、安全與門電路、輸出控制電路、電源電路、通信電路和顯示與告警電路。

輸入隔離：采用電流互感器將軌道信號和局部信號與后級信號處理模塊進行電磁隔離，隔離變壓器采用降壓方式，當輸入的信號出現(xiàn)大的沖擊或干擾時，通過變壓器進行衰減，加載在后級信號處理電路上的信號將被衰減，對后級信號處理電路起到防護作用。

軌道輸入防雷電路：采取大功率雙向瞬態(tài)防雷管，實現(xiàn)對輸入雷電和浪涌的防護。

輸入采集電路：將輸入交流信號的負半周信號抬高到零電平以上，滿足后級單電源工作運放的輸入要求，單電源工作可減小器件功耗。

數(shù)據(jù)處理電路：把輸入的25Hz軌道和局部模擬信號通過芯片自帶的A/D模數(shù)轉換器轉換為數(shù)字信號，對轉換后的數(shù)字信號進行分析處理，測出軌道輸入的25Hz信號幅值及軌道信號與局部信號的相位差，在主處理器采集從處理器的輸出信號和后級輸出控制電路的輸出信號并經(jīng)其判斷接收器正常后，再由主處理器控制顯示告警電路，并由主處理器將相關數(shù)據(jù)通過接收器的通訊電路送監(jiān)測分機。

安全與門電路：比較主從DSP輸出信號，經(jīng)安全與門判決二者一致方能向后級輸出控制電路送出有效信號。

輸出控制電路：采用開關電源方式輸出驅動軌道繼電器的直流電壓信號。

通信電路：采用總線方式，向集中監(jiān)測分機傳送25Hz相敏軌道電路接收器采集到的軌道交流電壓值、相位角和接收器的工作狀態(tài)等信息。

顯示與告警電路：顯示接收器自身工作狀態(tài)及接收器所處理軌道區(qū)段的占用與空閑狀態(tài)，顯示接收器DC24V工作電源及局部電源的正常或故障狀態(tài)。

3結束語

新型接收器將實現(xiàn)接收器工作狀態(tài)和軌道電路電氣參數(shù)的實時在線監(jiān)測，提高運營維護效率，降低維護人員勞動強度，同時，根據(jù)新型25Hz相敏軌道電路接收器的功能和特點，可減少現(xiàn)有接收器和軌道架的數(shù)量，大量地減少室內配線，初步分析可節(jié)約建設成本約20%。

微電子畢業(yè)論文范文模板(二)：微電子控制機電設備在工業(yè)中的具體應用論文

摘要：在科學技術快速進步的背景下，工業(yè)自動化水平取得了比較明顯的提升，在機械制造方面表現(xiàn)的更加明顯，基于各種因素的影響，微電子技術得到了相對廣泛的應用?；诖耍疚脑敿毞治隽宋㈦娮涌刂茩C電設備在工業(yè)中的應用，希望能夠為實際提供良好的借鑒意義，以供參考。

關鍵詞：微電子；機電設備；工業(yè)；應用探討

信息技術的發(fā)展以及先進電子設備的產(chǎn)生催生了機電一體化時代的到來，所謂的機電一體化技術是把電工電子技術、機械技術、信息技術、微電子技術、接口技術、傳感器技術、信號變換技術等一系列技術結合，再綜合應用于實際的綜合技術，現(xiàn)代化自動生產(chǎn)設備可以說為機電一體化的設備。微型計算機在機電一體化系統(tǒng)的作用能夠總結成如下三點：第一，直接控制機械工業(yè)生產(chǎn)過程；第二，機械工業(yè)生產(chǎn)期間加強各物理參數(shù)的自動測試，進行測試結果的顯示記錄，在計算、存儲、分析判定并處理測量參數(shù)或指標；第三，進行機械生產(chǎn)過程的管理與監(jiān)督。機電一體化系統(tǒng)里微電子控制機電設備怎樣進行適宜計算機選擇，怎樣設計硬件系統(tǒng)，怎樣組織軟件開發(fā)，怎樣對現(xiàn)有計算機系統(tǒng)等進行維護與使用是相當關鍵的，也是值得探索的

課題。

1微電子控制機電設備系統(tǒng)的組成和原理

在某微電子控制機電系統(tǒng)當中，主要是由PLC、管路壓力變送器、變頻器等多種設備組成的。在控制系統(tǒng)當中，管路壓力變送器主要是檢測控制輔助沖量、管路水壓、蒸發(fā)量等三個變量，接著將數(shù)據(jù)信號向PLC當中傳送，并且通過PLC進行分析和計算，將信號發(fā)送信號控制器，通過信號控制器來控制水泵運轉，在設計系統(tǒng)的過程中需要與實際情況合理的進行結合，并且對變頻器的輸出頻率進行確認，輸出頻率在整個系統(tǒng)設計過程中具有非常重要的意義，和系統(tǒng)的控制息息相關，在確定系統(tǒng)輸出頻率是需要綜合性的分析和考慮用水量以及揚程參數(shù)等。在整個系統(tǒng)當中控制流程的用水量變化，主要是通過壓力變送器向PLC傳送的通過PLC進行分析和計算，可以有效的調節(jié)循環(huán)泵的頻率，合理的分配能源，讓工作的效率提高，起到節(jié)約資源的作用。

2微電子控制機電設備在工業(yè)中的具體應用

1）可編程序控制器（PLC）的應用。從PLC的角度進行分析，其主要優(yōu)勢在于具有很強的控制能力，而且穩(wěn)定性較高，機身體積相對較小，可以有效的和其他的配件進行組合。在工業(yè)生產(chǎn)的過程中，因為機電設備往往會占據(jù)一定的面積，如果想讓其廠房中的占比較高，就一定要注意讓廠房的空余面積加大，盡量讓控制器的數(shù)量減少，讓機電設備的數(shù)量增多，與此同時還需要注意PLC的節(jié)能性較高相比，其他的控制系統(tǒng)可以節(jié)約資源，讓工業(yè)生產(chǎn)的成本支出降低，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益增加，由于PLC設備可以有效的和其他設備之間進行組合，可以靈活方便的在廠房當中進行布設，讓一機多用?？梢詫崿F(xiàn)讓廠房的設備結構進一步得到簡化，對設備維護中耗費的人力物力進行控制，減少人力輸出，可以將人力有效的分配到工業(yè)生產(chǎn)當中，讓生產(chǎn)資料的利用效率提高。PLC的另一大優(yōu)勢在于可以通過現(xiàn)場總線和生產(chǎn)設備之間

進行連接，有效的監(jiān)控工業(yè)生產(chǎn)，可以動態(tài)化的監(jiān)控生產(chǎn)的全過程，確保在生產(chǎn)過程中，第一時間解決生產(chǎn)時產(chǎn)生的故障，避免由于機械故障而導致生產(chǎn)進度停滯，讓設備的維護開支得到控制，PLC的計算速度很快，可以輕松的對生產(chǎn)時的任何變動進行管理和控制，有效的防止由于設備變化控制器無法及時應對而產(chǎn)生的問題，PLC還可以進行相關的升級，伴隨當前經(jīng)濟快速發(fā)展，就算生產(chǎn)線當中的產(chǎn)品產(chǎn)生了變動，只需要正確的調整，控制程序也可以符合新產(chǎn)品生產(chǎn)的具體需求。

相比于其他編程操作，PLC控制器在編程的過程中較為方便，員工通過短時間的訓練就可以熟練的掌握編程的技巧，在實際操作的過程中工作步驟相對較為簡單，可以很容易的掌握設備的維修安裝以及操作，由于PLC自帶程序編輯器只需要工作人員了解梯形語言，就可以對其進行熟練的掌握。對控制器的工作語言進行了解，當出現(xiàn)故障的時候可以及時的調整和處理控制器。

2）變頻器調速器的作用。變頻器工作狀態(tài)分作自動與手動兩類，手動工作狀態(tài)即在PLC結束工作后展開的人工操作行為，經(jīng)電位器調節(jié)能對變頻器輸出頻率進行給定。自動工作狀態(tài)實質是PLC輸出信號為變頻器輸出頻率展開控制。和傳統(tǒng)調節(jié)閥控制方式相比，PLC控制可節(jié)電，更好進行水泵磨損控制，在延長設備壽命與實現(xiàn)系統(tǒng)自動化水平提升中發(fā)揮了重要作用。

第一，和傳統(tǒng)正弦波控制技術相比，因變頻器用到了電壓空間矢量控制技術，先進性和獨特性在性能上得到充分凸顯，同時因其特有的低速轉矩大、運行穩(wěn)定性強、諧波成分小等特征，這對我國電網(wǎng)而言輸出電壓自動調整功能能充分進行優(yōu)勢發(fā)揮。第二，變頻器具備外部端子、鍵盤電位器與多功能段子等一系列操作方式，功能完善，可輸入多種模擬信號（如電流、電壓、頻率等效范圍檢測，轉速追蹤等）；并且變頻器可實現(xiàn)擺頻運行與程序運行等一系列模式。第三，因變頻器全系列元件應用的是西門子產(chǎn)品，有極強的保護性能，可靠穩(wěn)定，能很好的避免過流、短路、過壓等問題，確保本機能正常運行。并且變頻器有良好的絕緣耐壓性，產(chǎn)品質量好，設定簡單等使得其有更強的適用性。

3）電路發(fā)揮的作用。在安裝PLC和變頻器的時候，保證電路的穩(wěn)定是保障工作的必要。電路在安裝過程中，應該采取邊安裝邊測電的方式，這樣更能使電流穩(wěn)定，這同樣屬于工作期間需引起重視的關鍵環(huán)節(jié)。在電路安裝完畢之后，不要急著通電，應該先再次檢查電路是否安裝正確，查看是否有少安裝或者多安裝的情況。另外，測量一下接觸元器件的連接點，這樣可以發(fā)現(xiàn)一些接觸不良的地方，若有漏電情況應該及時對此進行維修。電路在工業(yè)中也是起到了很大的作用，在安裝電路的時候，一定要小心謹慎，綜合考慮多方面因素，不要遺漏一些小問題，有時一些小問題也可能出大錯，保證電路的穩(wěn)定才能更好地協(xié)調其他設備的安裝穩(wěn)定。應認真復查電路，查看電路有無正確安裝，或存在設備多安裝或少安裝的現(xiàn)象，同時應認真檢測每個接觸元器件連接點，明確有無接觸不良或短路現(xiàn)象，若發(fā)生漏電務必要及時維修與處理。電路調試的具體流程總結如下：

篇7

隨著社會的不斷發(fā)展，樓房越來越高，而電梯成為了高層樓房的必須設備。電梯從手柄開關操縱電梯、按鈕控制電梯發(fā)展到了現(xiàn)在的群控電梯，為高層運輸做出了不可磨滅的貢獻。

PLC在電梯升降控制上的應用主要體現(xiàn)在它的邏輯開關控制功能。由于PLC具有邏輯運算，計數(shù)和定時以及數(shù)據(jù)輸入輸出的功能。在電梯升降過程中，各種邏輯開關控制與PLC很好的結合，很好的實現(xiàn)了對升降的控制。 本文主要討論研究利用日本OMRON公司的C系列P型機對電梯的升降進行控制，形成電梯控制系統(tǒng)。

關鍵詞：PLC, 電梯升降控制, OMRON；

ABSTRACT

PLC (Programmable Logical Controller) took one kind most important, the application situation most industries control microcomputer, it is convenient, operation simple in particular by its programming merit and so on redundant reliability, obtained the widespread application in the industrial production process. It applies the large scale integrated circuit, the miniature machine technology and the communication technology development achievement, gradually formed had the many kinds of merits and miniature, medium, large-scale, ultra large-scale and so on each kind of specification series product, applied to monitors between the computer from the control system many controls domain.

After humanity's more than centuries unremitting endeavors, the elevator already from the handle switch operation elevator, the push-button control elevator develops to the present group control elevator, has made the indelible contribution for the high level transportation. This function enable PLC to have the logic operation, counts with fixed time as well as the data feeds output function. Rises and falls in the process in the elevator, each logical switch control and PLC very good This article main discussion studies using Japanese OMRON Corporation's C series P molding machine carries on the control to the elevator fluctuation, forms the elevator control system

Keywords: 5-floor elevator, PLC, OMRON

第1章 引 言

1.1 前言

隨著變頻技術和PLC控制技術的發(fā)展，自動化應用也越來越多，由于一些行業(yè)的的要求或是由于工作和場地的特殊情況，電氣控制部分一般都很簡單，多數(shù)采用人工手動控制或采用繼電器控制方式。這些升降機械存在一些明顯的問題，如啟動停止和運行不平穩(wěn)，升降運動過程動作不可靠，自動化程度不高，故障率較高，設備能耗高，無法應急運行，存在安全隱患等等?；谶@些問題使得這些升降機械很難在生產(chǎn)生活中發(fā)揮高效率的作用，同時也使得國內這些生產(chǎn)的升降機械無法與進口的自動化生產(chǎn)線配套使用，也無法根據(jù)實際的生產(chǎn)需要轉換和調整升降機械的動作方式和工作順序。

電梯作為現(xiàn)代智能建筑內的代步工具。越來越顯示出它的重要作用，為了適應電梯的迅速發(fā)展。由PLC控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)繼電器控制已成為發(fā)展定局PLC是集計算機控制、自動控制技術、通信技術為一體的新型自動控制裝置。它的編程軟件采用易學易懂的梯形圖語言!控制靈方便，抗干擾能力強，運行穩(wěn)定可靠，本次設計對傳統(tǒng)電梯控制方式加以更新，運用高性價比的現(xiàn)代PLC控制方式，力求以人性化、智能化方向推存出新!設計出一款高效、安全、價廉；能個性化組合且能在商業(yè)辦公樓、行政大樓、中小型賓館和居民公寓中發(fā)揮顯著作用的普及型電梯控制系統(tǒng)。實際上電梯是根據(jù)外部呼叫信號和自身控制規(guī)律等運行的，而呼叫是隨機的，電梯實際上是一個人機交互式的控制系統(tǒng)，單純用順序控制或邏輯控制都不能滿足控制要求。因此，本系統(tǒng)采用經(jīng)驗設計法為主的設計方法，取得了良好的效果。

1.2 課題任務的提出

針對控制要求,選用MOV指令CMP指令為主,即先把轎廂所在樓層號傳送到一個通道中，再把呼梯樓層號傳送到另一個通道中，然后將這兩個通道的內容進行比較。若呼梯樓號大于轎廂所在樓號則電梯上行( 若呼梯樓號小于轎廂所在樓號則電梯下行(若兩樓號的內容相等則電梯停在該樓層，對于電梯的這種控制方式是本例程序設計的主線，為了實現(xiàn)電梯順向優(yōu)先執(zhí)行的功能，即當電梯在上行過程中有多個呼梯信號發(fā)出時，先接送轎廂所在樓層以上的乘客，直到轎廂以上樓層無呼梯信號或轎廂已到達建筑物頂層時，電梯才會往下行駛；當電梯在下行過程中有多個呼梯信號發(fā)出時，先接送轎廂所在樓層以下的乘客，直到轎廂以下樓層無呼梯信號或轎廂已到達建筑物底層時，電梯才會往上行駛；本例各樓層的指示燈一經(jīng)點亮，就將本樓層號碼實時傳送到同一個通道中， 但由于PLC是至上而下掃描程序的，而且通道內的數(shù)據(jù)隨著程序讀取的進度在不斷的改變，因此在所有點亮的指示燈中，只有最靠近程序末尾的指示燈傳送的樓層號，才能最后保持在通道內并傳送到輸出，直到電梯到達該樓層熄滅指示燈后，通道內的數(shù)據(jù)才可能在輸出時發(fā)生改變。這樣就確保了PLC在讀取呼梯信號時，始終按照程序段的排列順序來讀取。另外由于電梯是用來運載乘客的。 因此，它的運行的可靠性要求很高。用一個啟動按鈕和一個停止按鈕來控制電梯的起停!在按下啟動按鈕時，系統(tǒng)立即上電，電梯處于待命狀態(tài)。而電梯在運行過程中按下停止按鈕時， 電梯不會馬上停下來，因程序中設置了等待、延時環(huán)節(jié)，當轎廂 內的最后一位乘客走出轎廂后，程序中的等待部分動作將所有呼梯按鈕鎖定（此時按下任何呼梯按鈕都為無效），并使轎廂下降到一樓，經(jīng)自動開門和延時關門之后啟動十秒定時部分（若在這十秒內有人按下轎廂內的開門按鈕電梯仍會開門），延時時間到動作。將系統(tǒng)電源切斷，此時電梯才被真正關斷。針對各項內容編寫出相應的程序后，將各個環(huán)節(jié)編寫的程序合理的聯(lián)系在一起，即得到一個滿足控制要求的系統(tǒng)程序。

PLC概述

2.1 PLC的產(chǎn)生和發(fā)展

1968年美國通用汽車公司（G.M）為了適應汽車型號的不斷更新，生產(chǎn)工藝不斷變化的需要，于是就設想將計算機功能強大、靈活、通用性好等優(yōu)點與電器控制系統(tǒng)簡單易懂、價格便宜等優(yōu)點結合起來，制成一種通用控制裝置，而且這種裝置采用面向控制過程、面向問題的“自然語言”進行編程，使不熟悉計算機的人也能很快掌握使用。

1969年美國數(shù)字設備公司（DEC）根據(jù)美國通用汽車公司的這種要求，研制成功了世界上第一臺可編程控制器，并在通用汽車公司的自動裝配線上試用，取得很好的效果。從此這項技術迅速發(fā)展起來。早期的可編程控制器僅有邏輯運算、定時、計數(shù)等順序控制功能，只是用來取代傳統(tǒng)的繼電器控制,通常稱為可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller ）。 自從第一臺PLC出現(xiàn)以后，日本、德國、法國等也相繼開始研制PLC，并得到了迅速的發(fā)展。目前，世界上有200多家PLC廠商，400多品種的PLC產(chǎn)品，按地域可分成美國、歐洲、和日本等三個流派產(chǎn)品，各流派PLC產(chǎn)品都各具特色，如日本主要發(fā)展中小型PLC，其小型PLC性能先進，結構緊湊，價格便宜，在世界市場上占用重要地位。著名的PLC生產(chǎn)廠家主要有美國的A-B（Allen-Bradly）公司、GE（General Electric）公司，日本的三菱電機（Mitsubishi Electric）公司、歐姆龍（OMRON）公司，德國的AEG公司、西門子（Siemens）公司，法國的TE（Telemecanique）公司等。

在20世紀70年代末和80年代初，我國隨國外成套設備、專用設備引進了不少國外的PLC。此后，在傳統(tǒng)設備改造和新設備設計中，PLC的應用逐年增多，并取得顯著的經(jīng)濟效益。目前，我國不少科研單位和工廠在研制和生產(chǎn)PLC，如遼寧無線電二廠、無錫華光電子公司、上海香島電機制造公司、廈門A-B公司等。

從近年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，在世界范圍內PLC產(chǎn)品的產(chǎn)量、銷量、用量高居工業(yè)控制裝置榜首，而且市場需求量一直以每年15%的比率上升。PLC已成為工業(yè)自動化控制領域中占主導地位的通用工業(yè)控制裝置。

2.2 PLC的基本結構包括：

1 、中央處理器（CPU）

中央處理器（CPU）又稱中央處理單元，是PLC的核心和“大腦”，整個PLC在CPU的統(tǒng)一指揮和協(xié)調下有序地工作。CPU的功能是按照一定的規(guī)律和要求讀入被控對象及相關各量的工作狀態(tài)，然后按照用戶編制的程序的要求讀入被控對象及相關各量的工作狀態(tài)，然后按照用戶編制的程序的要求進行相應的處理，最后把形成的控制信號送至輸出部件以控制受控對象。PLC的控制作用就是通過CPU執(zhí)行用戶程序來實現(xiàn)的。

PLC中的CPU的內部結構與一般微型計算機的CPU大致相同。PLC的功能越強、檔次越高、其CPU的運算速度也越快，指令功能越強。

2、存儲器

PLC內部的存儲器用于存放系統(tǒng)管理程序和用戶編制的程序，可以通過編程器將程序寫入存儲器中并進行修改。

3、輸入部件

PLC的輸入部件是用戶通過輸入裝置送給PLC的信號與PLC的CPU之間的接口。輸入部件接收有輸入裝置（如開關、按鈕、繼電器觸點、傳感器等）發(fā)出的信號，并把這些信號轉換成CPU能接受和處理的數(shù)字信號。

PLC的輸入部件可代替繼電接觸控制系統(tǒng)中的一些輸入設備。用戶的輸入裝置可與PLC輸入部件中的輸入端子相連接，PLC一般為用戶的輸入裝置提供24V的直流電源，因此，PLC對用戶輸入裝置的特性（如電路的輸出方式、電流等）有一定的要求。

4、輸出部件

PLC的輸出部件是CPU與受控對象之間的接口，它把CPU生成的用于控制受控對象的數(shù)字信號狀環(huán)衛(wèi)受控對象能夠接受的信號，以驅動相應的裝置（如繼電器線圈、指示燈等）。PLC的輸出部件可以代替繼電接觸控制系統(tǒng)中的一些輸出設備。

PLC輸出部件中的輸出電路通常有繼電器輸出、雙向晶閘管輸出和晶體管輸出三種型式，每種型式的輸出單元都具有一定的性能和對其驅動對象的要求（電壓、電流、與PLC的接線方式等）。

5、電源部件（或電源模塊）

PLC的電源部件或電源模塊用來把單向交流電轉換成直流電供PLC使用。電源部件是整體式PLC的一個組成部分，而電源模塊則是獨立的單元。

6、編程器

編程器是PLC不可缺少的重要外部設備，是人機對話的窗口。它主要用于用戶程序的輸入和調試，并可以來監(jiān)視PLC的工作狀態(tài)、顯示錯誤信息等。

通常，一臺PLC可以配置幾種不同檔次的編程器。最簡單的編程器是類似于計算器的手持簡易編程器，最高級的則可是配有與PLC轉換接口的微型計算機。

交流雙速電梯的基本工作原理

3.1交流雙速電梯的主電路

圖2－01是XPM交流雙速電梯的主電路圖。 3.2 主要電氣設備

1、曳引電動機

齒輪曳引機為電梯的提升機構，主要由驅動電機、電磁制動器（也稱電磁抱閘）、減速器及曳引輪組成。

2、自動門機

用來完成電梯的開門與關門。電梯的門有廳門和轎門。只有當電梯?？吭谀硨诱緯r，此層廳門才允許開啟；也只有當廳門，轎門全部關閉后才允許起動運行。檢修狀態(tài)時，可以在不關門狀態(tài)下運行。

3、層樓指示燈

層樓指示燈也叫層顯，安裝在每層站廳門的上方和轎廂內轎門的上方，用以指示電梯的運行方向幾電梯所處的位置。

4、呼梯盒

呼梯盒也叫召喚按鈕箱或外呼盒，用以在每層站召喚電梯?；九c頂站只有一只按鈕，中間層站由上呼與下呼兩個按鈕組成。按鈕下帶有呼梯記憶燈，燈亮時表示呼梯信號已被接收并記憶。滿足呼梯要求時，呼梯記憶燈將熄滅。基站的呼梯盒上，常帶有鑰匙開關，供司機開關電梯。

4、操縱箱

操縱箱安裝在轎廂內，供司機及乘客對電梯動作指令。操縱箱上設有與電梯層站數(shù)相同的內選層按鈕、上下行起動按鈕、開關門按鈕、急停按鈕、電梯運行狀態(tài)選擇鑰匙開關以及風扇、照明、層樓指示燈的控制開關。

6、平層及開門裝置

該裝置由上下平層感應器及開門感應器KR6、KR7組成。上行時，KR6首先插入隔磁鐵板，發(fā)出減速信號；電梯開始減速，至KR7插入隔磁鐵板時發(fā)出開門及停車信號，電機停轉，機械抱閘。下行時，KR7首先插入隔磁鐵板，發(fā)出減速信號；至KR6插入隔磁鐵板時，發(fā)出開門及停車信號。

7、停層裝置

如圖2－02所示，在電梯的井道內每層站裝有一只感應器，當轎廂運動到相應層站時，其上隔層鐵板插入對應的感應器內，以此檢測電梯所處的位置。

圖2－02

8、安全窗、安全鉗、限速器、限位開關、強迫換速開關、極限開關

電梯的轎廂頂部開有安全窗，供緊急情況下疏散乘客，當安全窗打開時，電梯不允許運行。安全鉗是為防止電梯曳引鋼繩斷裂及超速運行的機械裝置，用以在上述情況下將轎廂夾持在導軌上。限速器是用以檢測電梯運行速度的機械裝置，當電梯超速運行時，限速器動作，帶動安全鉗使電梯停止運行。以上三種裝置的動作通過其相應開關來檢測。當電梯運行至上、下極限位置時仍不停車，上下限位開關動作，發(fā)出停車信號，若仍不能停車，將壓下上、下強迫停止開關，強制電梯停止運行；若還不能停車，將通過機械裝置帶動極限開關SQ0動作，切斷電梯曳引電機的電源，以達到停車的目的，避免電梯出現(xiàn)沖頂與蹲底事故。

便于對電梯的PLC控制系統(tǒng)分析，列出XPM電梯的電氣元件如表2-2所示。

表2-2 XPM五層五站電梯電氣元件表

元件符號 名稱及作用 元件符號 名稱及作用

KM1 上行接觸器 1HL~5HL 1~5層層樓指示燈

KM2 下行接觸器 6HL~7HL 上行、下行指示燈

KM4 低速接觸器 HL6、HL7 操縱箱上下行指示記憶燈

KM5 起動加速接觸器 HL8 1樓外呼記憶燈

KM6-KM8 制動減速接觸器 HL9 2樓上呼記憶燈 KM10 關門接觸器 HL11 3樓上呼記憶燈

SQ5 基站開關 HL12 3樓下呼記憶燈

SQ6 開門到位開關 HL13 4樓上呼記憶燈

SQ7 關門到位開關 HL14 4樓下呼記憶燈

SQ8 開門調速開關 HL15 5樓下呼記憶燈

SQ9、SQ10 關門調速開關 SA1 運行狀態(tài)選擇鑰匙開關 SQ16 轎門關閉到位開關 SQ1 安全窗開關 SQ18 下限位開關 SQ3 限速器開關

SQ19 上行強迫停止開關 SQ4 轎內急停開關

SQ20 下行強迫停止開關 1KR 一樓感應器 SB2 關門按鈕 3KR 三樓感應器

SB3 上行起動按鈕 4KR 四樓感應器

SB4 下行起動按鈕 5KR 五樓感應器

SB5~SB9 1~5樓轎內選層鈕 6KR 上平層感應器

1SB1~4SB1 1~4樓上行外呼鈕 7KR 開門感應器

2SB2~5SB2 2~5樓下行外呼鈕 8KR 下平層感應器

SQ0 極限開關 SQ 電源開關

第4章 可程序控制器的設計

4.1輸出電路的設計

1、門機電路、抱閘電路、門鎖及安全運行電路 在電梯上、下行運行時，抱閘應打開，其線圈應通電。電梯停上運行時，抱閘應抱死，其線圈應斷電。故可用KM1、KM2控制抱閘線圈YB的通電與斷電。 2、PLC輸入/輸出電路

將電梯運行過程中的各種 主令信號，送入PLC的輸入口構成其輸入電路圖。完成電梯運行的各種執(zhí)行元件及指示電梯運行狀態(tài)的各種指示燈，均要受到PLC輸出口的控制，構成其輸出電路。 4.2形圖的設計

梯形圖的設計可以分成幾個環(huán)節(jié)進行，然后在將這些環(huán)節(jié)組合在一起，形成完整的梯形圖。

1、開關門環(huán)節(jié)

電梯的開關門存在以下幾種情況：

（1）電梯投入運行前的開門

此時電梯位于基站，將開關電梯鑰匙插入SA2內，旋轉至開電梯位置，則電梯應自動開門，乘客或司機進入轎廂，選層后電梯自動運行。

（2）電梯檢修時的開關門 （3）電梯自動運行停層時的開門

電梯在停層時，至平層位置，M140接通，電梯應開始開門。

（4）電梯關門過程中的重新開門

在電梯關門的過程中，若有人或物夾在兩門的中間，需重新開門，現(xiàn)通過開門按鈕實施重新開門。大多數(shù)電梯現(xiàn)采用光幕或機械安全觸板進行檢測，自動發(fā)送重新開門信號，以達到重新開門的目的。

（5）呼梯開門

電梯到達某層站后，如果沒有人繼續(xù)使用電梯，電梯將停靠在該層站待命，若有人在該層站呼梯，電梯將首先開門。若其他站層有人呼梯，電梯將先定向，并起動運行，到達呼梯樓層時再開門，此時的開門按停層開門處理。

開門環(huán)節(jié)的梯形圖如圖2-03所示。

（6）電梯聽用后的關門

此時電梯到達基站，司機或乘客離開轎廂，電梯自動關門，司機將開、關梯鑰匙插入SA2，旋轉到關梯位置，電梯的安全回路被切斷，PLC停止運行，電梯被關閉。

（7）電梯自動運行時的關門

停站時間繼電器T450延時結束時，電梯應自動關門。停站時間未到時，可通過關門按鈕實現(xiàn)提前關門。

2、樓層信號的產(chǎn)生與清除環(huán)節(jié)

當電梯位于某一層時，應產(chǎn)生位于該樓層的信號，以控制指示燈的狀態(tài)，離開該層時，該樓層信號應被新的樓層信號（上層或下層）所取代。其梯形圖如圖5－28所示。

3、停層信號的登記與消除環(huán)節(jié)

乘客或司機通過對轎廂內操縱盤上1～5層選層按鈕的操作，可以選擇欲去的樓層。選層信號被登記后，選層按鈕下的指示燈亮。當電梯到達所選的樓層后，停層信號應被消除，指示燈也應熄滅。

4、外呼信號的登記與消除環(huán)節(jié)

乘客或司機在廳門外呼梯時，呼梯信號應被接收和記憶。當電梯到達該樓層時，且定向方向與目的方向一致時（基層和頂層除外），呼梯要求已滿足，呼梯信號應被消除。其梯形圖如圖5－29所示。

圖中，按下外呼信號按鈕時，相對應的外呼輔助繼電器接通，外呼鈕下的指示燈亮，表示外呼要求已被電梯接收并記憶。電梯運行方向與呼梯目的地方向一致時，至呼梯樓層時，電梯將停止，呼梯要求已滿足，呼梯信號被消除。電梯運行方向與呼梯目的地方向相反時，如電梯從一樓向上運行（上行），而呼梯要求從二樓向下，若有去三樓以上的內選層要求及外呼梯要求，電梯到達二樓時（無二樓上行要求）不停梯，呼梯要求沒有滿足，呼梯信號不能消除；若三樓以上無用梯要求，電梯將停在二樓，但呼梯信號（二下），不能立即消除，待乘客進入轎廂，選層（去一樓）后，電梯將下行，則二下呼梯信號以滿足，呼梯信號被消除。

5、電梯的定向環(huán)節(jié)

在自動運行狀態(tài)下，電梯首先應確定運行方向，也即定向。電梯的定向只有兩種情況，即上行和下行。電梯在處于待命狀態(tài)下，接收到內選和外呼信號時，應將電梯所處的位置與內選和外呼信號進行比較，確定是上行還是下行。一旦電梯定向后，內選與外呼對電梯進行順向運行的要求沒有滿足的情況下，定向信號不能消除。檢修狀態(tài)下運行方向直接由上行和下行起動按鈕確定，不需定向。其梯形圖如圖5－30所示。

圖中，M103及M104在電梯上行及下行的全過程中，存在不能全程接通的情況，如上行至5樓時，一旦五樓層樓繼電器M114接通時，M103則立即斷開，而此時電梯仍處于上行狀態(tài)，至五樓平層位置時才能停止。為解決這一問題，引入M143～M146，使上行與下行繼電器接通時間延長至上行及下行的全過程。若不使用M143～M146，可能會發(fā)生下述情況：四樓向下的外呼信號（不存在其它外呼及內選層信號），使電梯上行，電梯至四樓位置，M113使M103斷開，在電梯至四樓位置到電梯停層開門，乘客進入轎廂內選五層之間的時間內，一、二、三樓的外呼及內選層信號可以使用電梯在未完成四樓向下的運動之前定下行方向。

6、自動運行時起動加速和穩(wěn)定運行環(huán)節(jié)

電梯起動的條件是：運行方向確定，門已關好。

7、停車制動環(huán)節(jié)

電梯在停車制動之前，應首先確定其停層信號，即確定要?？康臉菍樱瑧鶕?jù)電梯的運行方向與外呼信號的位置和轎內選層信號比較后得出。

外呼信號方向與運行方向一致時，產(chǎn)生外呼所在樓層的停車要求；內選層信號產(chǎn)生欲去樓層的停車要求。滿足停車要求時，停車信號應被消除。電梯運行過程中，所處的樓層若存在停車要求，則立即產(chǎn)生停車信號。

停層信號產(chǎn)生后，與上下平層感應器配合，進行停車制動。停車制動之前，應先產(chǎn)生停車制動信號，然后由停車制動信號控制接觸器實現(xiàn)停車制動。為解決電梯進入平層區(qū)間后才出現(xiàn)的停車信號致使電梯過急停車的問題，采用微分指令將X510及X511變成短信號。

將上述情況進行綜合，并考慮電梯在檢修狀態(tài)下的運行情況，以及限位保護等問題可以得到電梯起動加速、穩(wěn)速運行、停車制動的梯形圖如圖5－31所示。

謝辭

本文從擬定題目到定稿，歷時數(shù)月。在本論文完成之際，首先要向我的導師余炳輝致以誠摯的謝意。在論文的寫作過程中，余老師給了我許多幫助和關懷。余老師治學嚴謹，待人平易近人，在余老師的悉心指導中，我學到了扎實的專業(yè)知識；同時，在余老師非常忙的時候能夠抽空指導我完成論文，在此我謹向許老師表示衷心的感謝和深深的敬意！

同時，我要感謝洛陽理工學院給我授課的每一位老師，正是由于他們傳道、授業(yè)、解惑的教學精神，讓我學到了扎實的專業(yè)知識和豐富的哲理，并從他們身上學到了如何求知治學、如何為人處事。我也要感謝我的母校洛陽理工學院，是她提供了良好的學習環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學生活豐富多姿，為我的人生留下精彩的一筆。

另外，衷心感謝我的同窗，在我畢業(yè)論文寫作中，與他們的探討交流使我受益 頗多；同時，他們也給了我很多無私的幫助和支持，我在此深表謝意！

最后，向我的親愛的家人和親愛的朋友表示深深的謝意，他們給予我的愛、理解、關心和支持是我不斷前進的動力。

學海無涯！明天，將是我學習的另一個開始！

附錄 梯形圖

開關門環(huán)節(jié)

LD Y030

OR Y031

AND X1

OUT M102

自動運行時開門禁止

LD X7

AND M71

LD X3

AND X2

ORB

LD M140

LD X3

LD X500

AND Y434

ORB

開門輔助

LD M100

OUT Y430

END

開門

LD X4

AND X2

LD T450

LD X4

LD M101

ANI X2

ORB

ANI X3

ANI X11

ANI M100

OUT M101

LD M101

OUT Y431

END 關門

層信號的 產(chǎn)生與清除環(huán)節(jié)

感應器

LD X405

OR M110

ANI X406

OUT M110

LD X406

OR M111

ANI X405

ANI X407

OUT M111

LD X411

OR M114

ANI X410

OUT M114

END

指示燈

LD M110

OUT Y434

LD M111

OUT Y435

LD M112

OUT Y436

LD M113

OUT Y437

LD M113

OUT Y437

LD M114

OUT Y503

END

停層信號的登記與消除環(huán)節(jié)

LD X400

OR M120

ANI M110

OUT M120

LD X401

OR M121

ANI M111

OUT M121

LD X402

OR M122

ANI M112

OUT M122

LD M123

OUT Y536

LD M124

OUT Y537

END

4．外呼信號的登記與消除環(huán)節(jié)

LD X500

OR M130

ANI M110

OUT M130

LD X501

OR M131

LDI M111

ORI M103

ANB

OUT M136

LD X507

OR M137

ANI M114

OUT M137

LD M130

OUT Y040

LD M131

OUT Y041

LD M132

OUT Y042

LD M133

OUT Y043

LD M134

OUT Y044

LD M135

OUT Y045

LD M136

OUT Y046

LD M137

OUT Y047

END

5.電梯的定向環(huán)節(jié)

LD M121

OR M131

OR M132

ANI M111

ANI M113

OR M124

OR M137

ANI M114

ANI M146

AND X1

OUT M103

LD M103

S M143

LD Y450

R M143

LD M103

OR M143

OUT M144

LD & nbsp; M144

OUT Y531

LD M104

S M145

LD T450

R M145

LD M104

OR M145

OUT M146

LD M146

OUT Y532

END

6．自動運行時啟動加速和穩(wěn)定運行環(huán)節(jié)

啟動穩(wěn)定

LD M144

AND X0

AND X1

OUT Y030

OUT Y032

OUT T451

LD T451

OUT Y034

LD M146

AND X0

AND X1

OUT Y031

OUT Y032

OUT T451

LD T451

OUT Y034

END

停車信號

LD M146

AND M110

S M150

LD T 450

S M152

LD T 450

LD M153

AND M113

OUT M105

LD M154

AND M114

OUT M105

LDI M103

ANI M104

OUT M105

END

7，停車制動環(huán)節(jié)

制動停車

LD X510

PLS M141

LD X511

PLS M142

LD M141

AND M144

LD M142

AND M146

ORB

AND M105

OR M106

LDI X511

ORI M144

ANB

LDI X510

ORI M146

ANB

OUT M106

LDI M106

OUT Y032

LD M106

OUT Y033

LD M106

OUT T452

LD M106

OUT T453

LD M106

OUT T454

LD T452

OUT Y035

LD T453

OUT Y036

LD T454

OUT Y037

END

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陳家盛.電梯結構原理及安裝維修.第2版.北京：機械工業(yè)出版社,2000

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