導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇施工管理論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2施工成本控制

在施工過程中，對(duì)于成本的控制，其重要性，對(duì)我們而言是不言而喻的，它是決定著一個(gè)施工企業(yè)的生存與發(fā)展。因此，能否能夠確實(shí)做好施工過程中的成本控制，至關(guān)重要，我們要想使得一個(gè)項(xiàng)目施工的成功，其利潤率是一個(gè)相當(dāng)重要指標(biāo)。成本控制是建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵工作。作為施工單位，首先要根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格，編制施工定額。施工定額就是要求成本最低化，與此同時(shí)，還應(yīng)注意降低成本的合理性。施工定額還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，經(jīng)常地進(jìn)行調(diào)整。施工單位的成本控制，應(yīng)該是全企業(yè)、全員工、全過程進(jìn)行控制，關(guān)于項(xiàng)目成本的全員控制，一定要有一個(gè)完善的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容為核心，落實(shí)到各部分、各單位的責(zé)任，防止人人不管的場(chǎng)面出現(xiàn)。施工項(xiàng)目的成本控制是蔥整個(gè)施工項(xiàng)目的開始一直到竣工，在施工之前要確定好成本的控制目標(biāo)，使得在施工過程中能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行控制，及時(shí)校正偏差，并且在施工項(xiàng)目竣工后，要對(duì)施工過程中的成本控制進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)。在施工項(xiàng)目開始前，要明確成本目標(biāo)，成本目標(biāo)一定要合理化，充分考慮到自身因素和外在的條件，如此一來，通過層層把關(guān)，工程施工項(xiàng)目的實(shí)際成本支出應(yīng)該與成本目標(biāo)相差無幾。

3施工安全管理

施工過程中，始終要以“安全第一”為首要目的，確實(shí)做到安全生產(chǎn)，落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制。為全面落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，這就要求我們必須要對(duì)各級(jí)部門在安全生產(chǎn)中的責(zé)任、權(quán)利以及義務(wù)進(jìn)行明確的界定，將安全隱患消除，避免不必要的人員傷亡以及物質(zhì)材料的損失，并且我們要通過與各級(jí)相關(guān)人員和各單位之間層層將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到位，發(fā)生安全事故要嚴(yán)格追求責(zé)任，安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。此外，我們要建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)于違反安全施工各項(xiàng)要求的個(gè)人一定要嚴(yán)格處理，并且定期地對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理人員對(duì)安全生產(chǎn)的落實(shí)情況進(jìn)行考核，對(duì)于有安全隱患的場(chǎng)所，一定要勒令整改到位，確保安全生產(chǎn)秩序的正常運(yùn)行，要將安全隱患消除在萌芽階段。施工企業(yè)主要做好以下的工作：首先就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理要嚴(yán)格控制，制定一系列相關(guān)的安全措施用于保障安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，其次就是完善好責(zé)任的追求制度，將責(zé)任落實(shí)到位，通過責(zé)任追究來提高各級(jí)生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)的責(zé)任心，再一個(gè)就是要加大檢查力度，對(duì)于違章作業(yè)的行為我們一定要嚴(yán)肅追究責(zé)任，并且，作為施工企業(yè)，應(yīng)該增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力，加強(qiáng)重大事故應(yīng)急救援體系，減少和避免不必要的事故和災(zāi)害，消除安全隱患，居安思危，保證在發(fā)生重大事故時(shí)或者突發(fā)災(zāi)害發(fā)生時(shí)的緊急關(guān)頭能采取到正確的措施，來減少不必要的損失。

篇2

(2)人員管理不重視。對(duì)施工人員的管理存在不到位的情況，忽視對(duì)施工人員進(jìn)行有效培訓(xùn)，一些施工人員沒有掌握施工規(guī)范要求，在施工中存在違規(guī)違章操作現(xiàn)象，導(dǎo)致質(zhì)量事故的出現(xiàn)。另外，沒有建立完善的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，難以調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，制約了工作人員熱情的發(fā)揮，給整個(gè)公路工程建設(shè)帶來不利影響。

(3)現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理不重視，材料堆放存在混亂情況，對(duì)機(jī)械設(shè)備缺乏保養(yǎng)，影響其作用的充分發(fā)揮。施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，存在安全隱患，并且沒有及時(shí)排除。施工工序管理不到位，工序質(zhì)量沒有得到保障。施工進(jìn)度控制不到位，導(dǎo)致出現(xiàn)不能及時(shí)完成施工任務(wù)的情況。成本管理被忽視，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)變更的審核不全面，影響現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高，還出現(xiàn)導(dǎo)致成本增加的情況。

(4)監(jiān)督工作被忽視。缺乏有效的施工監(jiān)督體系，監(jiān)督人員缺乏，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作不到位，沒有及時(shí)采取相應(yīng)的巡查措施，施工監(jiān)督管理的記錄工作不到位，對(duì)存在的隱患沒有及時(shí)排除，影響工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高。

二、公路施工管理存在問題的應(yīng)對(duì)措施

(1)建立完善的管理體系。建立完善的管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工的有效規(guī)范與約束，完善管理規(guī)章制度，確保施工管理各項(xiàng)工作有章可循。配備充足的管理人員，確保管理人員嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，提高管理工作水平。建立施工管理責(zé)任制，明確管理部門和管理人員的職責(zé)，促進(jìn)他們認(rèn)真完成自己的任務(wù)。同時(shí)完善獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)管理人員和施工人員的熱情，使他們更好的發(fā)揮自己的潛能，促進(jìn)自己工作水平的提高。

(2)加強(qiáng)施工人員的管理。重視高素質(zhì)施工人員的引進(jìn)，充實(shí)施工隊(duì)伍。對(duì)施工人員要重視管理與培訓(xùn)，促進(jìn)他們綜合素質(zhì)的提高，更好的勝任公路施工各項(xiàng)任務(wù)，促進(jìn)施工水平的提高。在對(duì)施工人員管理的時(shí)候，積極推行獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，以促進(jìn)他們更好的完成各項(xiàng)任務(wù)，調(diào)動(dòng)工作人員的熱情，確保工作水平的提高，為公路施工做出更大的貢獻(xiàn)。

(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保質(zhì)量合格，確?，F(xiàn)場(chǎng)材料堆放有效，做好防潮防水工作，為合理利用材料提供保障。加強(qiáng)施工工序管理，一道工序施工完成后應(yīng)該進(jìn)行檢查，確保質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序施工，通過控制每道工序進(jìn)而確保整個(gè)工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，配備安全管理人員，嚴(yán)格按照安全管理制度的規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)存在的安全隱患要及時(shí)采取措施排除，避免出現(xiàn)安全事故。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理，確保處于良好的性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)施工進(jìn)度管理，確保施工嚴(yán)格遵循進(jìn)度計(jì)劃，按時(shí)完成施工任務(wù)，避免施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量事故，進(jìn)而達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。

(4)加強(qiáng)成本管理與核算。施工中要加強(qiáng)對(duì)成本的管理與核算工作，嚴(yán)格以施工預(yù)算方案為指導(dǎo)，做好工程每部分的成本核算工作。提高整個(gè)項(xiàng)目工程成本核算水平，促進(jìn)成本管理效率的提高。同時(shí)，嚴(yán)格控制費(fèi)用的支出，對(duì)人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用支出進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免費(fèi)用出現(xiàn)超支現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工成本的有效控制。

(5)重視施工監(jiān)督與管理。要配備相應(yīng)的監(jiān)督管理人員，完善監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)定，做好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作。監(jiān)督人員要根據(jù)規(guī)定，定期和不定期進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做好巡視工作，做好巡視記錄，對(duì)存在的安全隱患、質(zhì)量隱患敦促施工單位立即改進(jìn)，確保整個(gè)公路工程施工質(zhì)量。

篇3

2渠（管）道建筑物布置原則

2.1渠道建筑物布置原則

干渠由傍山渠道和渠系建筑物組成，建筑物包括倒虹管、隧洞、渡槽、涵洞等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及渠道定線，在建筑物布置設(shè)計(jì)中，對(duì)于建筑物型式的選擇主要考慮建筑物的功能性、輸水水頭損失、造價(jià)、運(yùn)行管理幾方面，結(jié)合建筑物所處位置的地形、地質(zhì)條件等，按以下原則進(jìn)行綜合考慮：①在干渠上渠線跨越溝谷，渠道繞線較長時(shí)優(yōu)先采用渡槽，以減少水頭損失；②在采用渡槽跨越時(shí)工程施工難度較大，工程造價(jià)高，則選擇倒虹管以求經(jīng)濟(jì)；③渠線繞線大于5倍直穿山嶺時(shí)或選用渠道繞線需穿越陡巖施工難度大時(shí)，選用隧洞。

2.2管道附件布置原則

①本工程按其供水規(guī)模為小型工程，工程規(guī)模較小，故輸水管道按單管布置。②在管道隆起點(diǎn)應(yīng)設(shè)自動(dòng)進(jìn)（排）氣閥，地勢(shì)平緩地段每隔800m～1000m設(shè)自動(dòng)進(jìn)（排）氣閥。③重力流輸水管道，地形高差超過60m并有富余水頭時(shí)，在適當(dāng)位置設(shè)減壓設(shè)施。④在管道低凹處，設(shè)排空、沖沙閥。

3灌區(qū)渠道及渠系建筑物施工管理要點(diǎn)

3.1渠道施工

渠道砌筑可利用部分開挖石料或就近采石場(chǎng)開采、外購等，用小型翻斗車或5t自卸汽車運(yùn)至工作面附近，采用人工或移動(dòng)式拌和機(jī)拌制砂漿砌筑。砌筑石材要求從開采的新鮮石料中采選，石料材質(zhì)、外形尺寸需符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。渠道內(nèi)坡為厚3～4cm的C10砂漿抹面防滲，可采用人工或移動(dòng)式拌和機(jī)拌制砂漿，人工抹面。

3.2渡槽施工

渡槽基座漿砌石、拱型漿砌石采用人工拌制砂漿砌筑，現(xiàn)澆砼排架采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制，滿堂腳手架支撐模板，組合鋼模板結(jié)合木模立模澆筑。砼入倉采用人力手推車結(jié)合人工運(yùn)輸方式入倉，插入式和平板式振搗器振搗密實(shí)。

3.3隧洞施工

隧洞施工采用15kW軸流式通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，洞內(nèi)石方開挖采用手風(fēng)鉆鉆孔，毫秒電雷管分段起爆，一次爆破成型，爆碴采用人工裝手推車或小型翻斗車運(yùn)輸，棄渣運(yùn)至洞口附近選定的荒山或沖溝棄渣場(chǎng)內(nèi)。洞內(nèi)邊墻、頂拱漿砌石襯砌采用砂漿拌和機(jī)拌制，人工進(jìn)行砌筑，防滲砼可采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板立模進(jìn)行澆筑，振搗器振搗密實(shí)。

3.4倒虹管施工

倒虹管施工分為干地及過河段兩種類型，處于干地上的倒虹管基礎(chǔ)開挖采用常規(guī)施工方法。處于過河段的倒虹管采用粘土麻袋圍堰分段圍護(hù)基坑，用水泵排干基坑內(nèi)積水后再進(jìn)行基礎(chǔ)開挖及構(gòu)筑物施工。倒虹管漿砌石基礎(chǔ)采用人工進(jìn)行砌筑，鎮(zhèn)墩混凝土澆筑采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制混凝土，人工手推車運(yùn)輸入倉，插入式振搗器振搗密實(shí)。預(yù)制砼倒虹管采用外購，汽車運(yùn)至工地，人工配合8t汽車吊現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝；鋼管根據(jù)設(shè)計(jì)段長度需在廠家分段焊好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝；采用夾砂玻璃鋼管時(shí)按管材要求進(jìn)行安裝和現(xiàn)場(chǎng)焊接施工。管背回填部分采用小型翻斗車運(yùn)輸土石料，人工配合蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

3.5管道施工

由于引水渠線走線地形陡峭，部分管道需跨深切河谷，最大深切高差達(dá)300m，地形險(xiǎn)峻，邊坡坡度大，且沒有可運(yùn)輸至安裝作業(yè)面的交通道路。在該部分地段管道施工難度較大，實(shí)施時(shí)先修建臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆分凉劝痘蚬鹊祝瑢⒅谱骱玫匿摴苓\(yùn)至河谷兩岸或底部，采用卷揚(yáng)機(jī)通過鋼繩牽引，沿斜坡提升或下放的運(yùn)輸方式，從下至上安裝。安裝前先選定管線位置，人工從上至下對(duì)管線進(jìn)行基礎(chǔ)開挖處理和鋼管支鎮(zhèn)墩的澆筑，所用砂漿及砼采用封閉式鐵桶裝好后用卷揚(yáng)機(jī)沿斜坡運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

3.6泵站施工

泵站基礎(chǔ)土石方開挖采用鉆爆法施工，反鏟挖掘機(jī)裝5t自卸汽車運(yùn)輸，棄渣運(yùn)至工地附近選定棄渣場(chǎng)內(nèi)，基礎(chǔ)及墻身砌體采用人工砌筑?；炷翗?gòu)筑物采用移動(dòng)式拌和機(jī)拌制，人工手推車運(yùn)送砼入倉，振搗器振搗密實(shí)。鋼筋在加工場(chǎng)制作好后，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)安裝。金結(jié)、設(shè)備安裝采用人工配合8t汽車吊等起吊設(shè)備進(jìn)行安裝。

篇4

1．1濕貼法石材幕墻施工工藝

濕貼法是我國早期常用的一種石材幕墻施工工藝技術(shù)手段，無論是對(duì)于工程項(xiàng)目內(nèi)墻還是外墻大多采用這種濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工，這種濕貼法石材幕墻施工工藝在早期確實(shí)發(fā)揮了一定的作用，促進(jìn)了石材幕墻施工的發(fā)展，但是在后期逐步的應(yīng)用過程中，其中出現(xiàn)的問題也越來越多，最常見的主要有以下幾點(diǎn):(1)首先，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻施工在很大程度上容易造成墻面石材泛堿，進(jìn)而就會(huì)造成整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的墻面美觀性受到影響，甚至還有可能會(huì)影響到石材幕墻的使用效果;(2)其次，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工還會(huì)在較大程度上容易出現(xiàn)開裂或者空鼓等問題，這些問題的出現(xiàn)必然會(huì)對(duì)于幕墻的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，甚至?xí)绊懙浇ㄖ锸褂玫陌踩?(3)最后，采用濕貼法進(jìn)行石材幕墻的施工還會(huì)因?yàn)槠渚唧w的施工流程導(dǎo)致其整個(gè)的石材幕墻重量增加，進(jìn)而給具體的施工操作帶來麻煩，尤其是對(duì)于一些高層建筑來說，施工難度更是得到了較大程度的提升。

1．2干掛法石材幕墻施工工藝

隨著濕貼法石材幕墻施工問題的不斷出現(xiàn)，必須要針對(duì)相應(yīng)的石材幕墻施工工藝進(jìn)行必要的改進(jìn)和完善以提升其施工效果，因此，經(jīng)過多年的發(fā)展，干掛法石材幕墻施工工藝應(yīng)運(yùn)而生，并且在具體的石材幕墻施工中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。干掛法石材幕墻施工工藝，顧名思義，主要就是采用懸掛的方式來達(dá)到構(gòu)建石材幕墻的目的，其主要的懸掛著力點(diǎn)有建筑主體結(jié)構(gòu)或者是龍骨上，進(jìn)而確保其懸掛的穩(wěn)定性，保障石材幕墻施工工藝的效果，其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，具體來說，其施工優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)首先，采用干掛法進(jìn)行石材幕墻施工能夠有效地避免空鼓、開裂等施工問題的出現(xiàn)，保障石材幕墻施工的質(zhì)量;(2)其次，減少石材幕墻出現(xiàn)泛堿的問題，進(jìn)而最大程度的保障石材幕墻的美觀性，這也是當(dāng)前石材幕墻發(fā)展中極為重要的一點(diǎn)要求;(3)采用這種干掛法進(jìn)行石材幕墻的施工建設(shè)還能夠在較大程度上提升其施工效率，尤其是對(duì)于工程進(jìn)度的提升具備較為突出的作用。在當(dāng)前的干掛法石材幕墻施工過程中，其最為常見的施工方法有兩種，即金屬件背固定法和金屬件邊固定法，這兩種具體的懸掛方法都能夠在較大程度上提升石材幕墻施工的效率，應(yīng)用范圍也都比較廣泛，可以在具體的石材幕墻施工中進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇。

2石材幕墻施工管理要點(diǎn)

2．1加強(qiáng)對(duì)于施工材料的控制和管理

對(duì)于具體的石材幕墻施工過程來說，其最主要的一個(gè)管理要點(diǎn)就是施工材料的管理和控制，加強(qiáng)對(duì)于石材幕墻施工材料的管理就能夠在較大程度上提升其施工的效果，尤其是對(duì)于施工質(zhì)量來說具備較強(qiáng)的價(jià)值，具體來說，這種施工材料的管理重點(diǎn)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手:(1)首先，必須加強(qiáng)對(duì)于石材幕墻施工材料類型和規(guī)格的恰當(dāng)選取，根據(jù)建筑工程施工項(xiàng)目的具體要求選擇合理的石材幕墻施工材料，尤其是對(duì)于石材幕墻的大小和類型進(jìn)行優(yōu)選，保障其施工的有效性，一般來說，對(duì)于石材幕墻的選擇應(yīng)該盡可能的選取火成巖石材進(jìn)行施工建設(shè);(2)其次，針對(duì)石材幕墻施工過程中材料的進(jìn)場(chǎng)過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，重點(diǎn)針對(duì)其數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保其購買的數(shù)量符合相關(guān)的施工要求，對(duì)于質(zhì)量來說也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的管控，詳細(xì)檢查相應(yīng)的質(zhì)量報(bào)告，確保其進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量符合相關(guān)要求;(3)最后，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)中的幕墻石材來說，也應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)，尤其是對(duì)于即將投入使用的幕墻石材來說，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際檢測(cè)也是必不可少的，這既是保障后期安裝過程順利進(jìn)行的有效手段，也是保障其施工質(zhì)量的一個(gè)重要舉措。

2．2加強(qiáng)石材幕墻施工過程質(zhì)量管理

對(duì)于石材幕墻施工過程來說，在具體的安裝過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和管理也是極為重要的一個(gè)管理核心內(nèi)容所在，對(duì)于這一階段的施工管理來說，最為主要的就是應(yīng)該針對(duì)其實(shí)際安裝流程進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，保障其安裝的規(guī)范性，尤其是對(duì)于一些安裝過程中需要嚴(yán)格控制的標(biāo)高一些尺寸等問題進(jìn)行詳細(xì)的控制，確保其施工操作的準(zhǔn)確性，避免因?yàn)槭哪粔κ┕?shù)設(shè)置不當(dāng)問題導(dǎo)致其安裝效果受影響，此外，對(duì)于石材幕墻施工中的一些隱蔽工程更是應(yīng)該加強(qiáng)積極地關(guān)注，確保其施工的準(zhǔn)確性。

2．3加強(qiáng)相應(yīng)的事后檢查工作

在具體的石材幕墻施工管理中，事后的檢查工作也是極為重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在，尤其是對(duì)于石材幕墻施工的質(zhì)量保障來說具備著極強(qiáng)的價(jià)值，從這一點(diǎn)上來看，做好石材幕墻施工的事后檢查工作應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，參照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)的查驗(yàn)，針對(duì)整個(gè)石材幕墻施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題予以及時(shí)指正，并且勒令修正，確保其最終石材幕墻施工的質(zhì)量。

2．4石材幕墻施工安全管理

對(duì)于整個(gè)的石材幕墻施工管理來說，安全是極為重要的一個(gè)組成部分，尤其是對(duì)于建筑外墻中的石材幕墻安裝施工操作來說，這種安全性更是極為必要，尤其是隨著建筑物高度的不斷增加，保障其安裝施工的安全性更是需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)關(guān)注，具體來說，這種安全管理應(yīng)該重點(diǎn)把握好以下兩點(diǎn):(1)首先，從具體的石材幕墻施工人員入手，提升其安全意識(shí)和施工技術(shù)能力，避免一些危險(xiǎn)操作的出現(xiàn);(2)另外，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，解決其中存在的安全隱患，為安全施工打好基礎(chǔ)。

篇5

工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目施工所有施工人員即項(xiàng)目管理人員、技術(shù)管理人員、材料設(shè)備采購人員、施工操作人員、內(nèi)部質(zhì)檢人員和其他服務(wù)人員協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素。首先，應(yīng)提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，樹立:“質(zhì)量第一，安全第一”、“預(yù)防為主，嚴(yán)控在先”、“用數(shù)據(jù)說話，創(chuàng)精品工程”、“為用戶服務(wù)，我要敢擔(dān)當(dāng)”及“社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”五大現(xiàn)代觀念，把責(zé)任心強(qiáng)、做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕と藛T用在關(guān)鍵崗位。材料設(shè)備采購人員應(yīng)具有較高的政治思想水平、職業(yè)道德水平和材料設(shè)備質(zhì)量鑒別水平。

1．2完善工程施工管理規(guī)章制度

(1)施工組織計(jì)劃審查制度

施工組織計(jì)劃審查制度是保證計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，在提交業(yè)主和監(jiān)理工程師批復(fù)之前，必須進(jìn)行嚴(yán)格內(nèi)審。重點(diǎn)審查施工人員、建筑材料和機(jī)械設(shè)備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖中各工序間邏輯關(guān)聯(lián)是否科學(xué)合理;各工序用時(shí)累計(jì)能否滿足工期要求;不良情況下計(jì)劃措施能否有效克服環(huán)境因素對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、安全的影響等等，避免計(jì)劃與實(shí)際脫節(jié)，造成停工待料或突擊趕工而影響進(jìn)度和質(zhì)量，甚至因突擊趕工而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

(2)技術(shù)交底制度

技術(shù)交底制度是保證質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)。開工前必須進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，使各施工班組進(jìn)一步熟悉圖紙，明確施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要求和需要注意的問題。對(duì)施工過程中有可能遇到的環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量和施工安全造成的影響進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出切實(shí)可行的技術(shù)解決方案和應(yīng)對(duì)措施，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人組織實(shí)施。

(3)質(zhì)量和安全管理制度

質(zhì)量和安全管理制度是保證工程質(zhì)量和施工安全的根本保障。將質(zhì)量和安全管理責(zé)任落實(shí)到質(zhì)檢人員和安檢人員頭上，分別對(duì)橋梁施工質(zhì)量和施工安全負(fù)總責(zé)，各施工班組長與質(zhì)檢人員和安檢人員分別簽訂質(zhì)量和安全責(zé)任書，對(duì)所管轄的施工班組施工質(zhì)量和施工安全負(fù)全責(zé)。對(duì)施工班組出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題的，按照責(zé)任大小和相關(guān)規(guī)定追究質(zhì)檢人員、安檢人員和班組長責(zé)任。

(4)工序技術(shù)例會(huì)制度

工序技術(shù)例會(huì)制度是解決質(zhì)量和安全問題的重要手段。定期召開工序技術(shù)例會(huì)，要求質(zhì)檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過程中存在的問題、處理辦法及處理效果，并對(duì)已完成工序進(jìn)行質(zhì)量和安全評(píng)估，如果出現(xiàn)施工質(zhì)量或者是施工安全隱患，也可以在第一時(shí)間找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，也方便管理任院長第一時(shí)間對(duì)問題進(jìn)行整改。堅(jiān)持質(zhì)量隱患和安全隱患不排除不放過，為下步工序提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

(5)工序交工驗(yàn)收制度

工序交工驗(yàn)收制度是確保工序質(zhì)量和安全施工的主要措施，是整體質(zhì)量和整體安全的前提保障，沒有工序的質(zhì)量和安全，就沒有整體的質(zhì)量和安全。往往質(zhì)量和安全事故的發(fā)生均出自于工序質(zhì)量和安全隱患的累積。自覺加強(qiáng)工序檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行工序交工驗(yàn)收制度，徹底消除工序質(zhì)量和安全隱患，確保下道工序質(zhì)量和安全。根據(jù)橋梁各分項(xiàng)工程技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，找準(zhǔn)影響工程質(zhì)量和施工安全的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵因素，制定質(zhì)量和安全保證措施，加強(qiáng)檢查和檢測(cè)，形成工序成果資料匯總報(bào)表及分項(xiàng)工程中間交驗(yàn)單，報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人審查。如鉆孔灌注樁施工質(zhì)量和安全控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲(chǔ)備等等，每道工序都要經(jīng)過細(xì)致的監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，全面跟蹤每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行有錯(cuò)漏不簽認(rèn)、有差錯(cuò)堅(jiān)決返工、有安全隱患責(zé)令停工整改，徹底消除質(zhì)量隱患和安全隱患。

(6)無破損檢驗(yàn)制度

無破損檢驗(yàn)制度是必須要對(duì)混凝土的質(zhì)量檢查以及質(zhì)量驗(yàn)收工作進(jìn)行加強(qiáng)，進(jìn)而保證混凝土的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土質(zhì)量以及混凝土驗(yàn)收的過程當(dāng)中，要根據(jù)我國相關(guān)條例來工作，經(jīng)過全方位檢查之后，如果發(fā)現(xiàn)混凝土確實(shí)符合相關(guān)規(guī)定，則可以通過，如果與規(guī)定存在一定差異，必須要在第一時(shí)間提出相關(guān)問題。這一過程中，承包人必須要自覺的執(zhí)行規(guī)范要求，不要存在僥幸心理，優(yōu)勢(shì)監(jiān)理工程師可能因?yàn)榕R時(shí)有事，不在現(xiàn)場(chǎng)，承包人就會(huì)投機(jī)取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無破損的檢驗(yàn)方法對(duì)混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，要對(duì)橋梁中的所有鉆孔樁進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)無破損檢驗(yàn)過程當(dāng)中所需要使用的預(yù)埋件，可以在檢驗(yàn)之前按照施工圖紙上的實(shí)際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現(xiàn)場(chǎng)配備直徑比較大的芯樣設(shè)備，而且要聘請(qǐng)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務(wù)直接承包給監(jiān)理工程師或者是專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行處理。如果監(jiān)理工程師在檢查之后，對(duì)施工所使用的混凝土存在不滿或者是對(duì)施工過程當(dāng)中的任何情況存在疑問，那么就代表樁質(zhì)量很有可能低于施工標(biāo)準(zhǔn)。作為監(jiān)理工程師在這種情況下就要對(duì)全樁進(jìn)行取樣，通過取樣的方式保證灌注質(zhì)量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現(xiàn)企業(yè)形象和文化內(nèi)涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業(yè)的管理水平和外界對(duì)企業(yè)的認(rèn)可度。文明施工制度的有效實(shí)施將會(huì)有力推進(jìn)企業(yè)管理水平的提升和企業(yè)文化發(fā)展。圍繞“保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境清潔程度，不要在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放施工材料、施工所用設(shè)備必須整齊擺放、施工現(xiàn)場(chǎng)必須要配備整套安全設(shè)施、時(shí)刻保證施工現(xiàn)場(chǎng)的道路平整暢通、根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工制度進(jìn)行改變、勞動(dòng)紀(jì)律一出即成法，必須遵守以及保證施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)秩序等。這八項(xiàng)文明施工要求，制定符合環(huán)境實(shí)際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執(zhí)行的規(guī)章制度并堅(jiān)持不懈地推行，企業(yè)的管理水平會(huì)得到大幅度提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，一定程度上促進(jìn)了工程質(zhì)量水平和施工安全度的穩(wěn)步上升。

(8)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)制度

突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)制度是企業(yè)激勵(lì)員工積極向上、提高管理水平和技術(shù)水平的有力措施。對(duì)在項(xiàng)目實(shí)施管理過程中具有管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，在工程質(zhì)量和施工安全方面作出突出貢獻(xiàn)的管理人員和施工人員，除在實(shí)施項(xiàng)目中給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺遵守規(guī)范和規(guī)程，人人爭(zhēng)當(dāng)質(zhì)量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質(zhì)量和施工安全。

2橋梁土石方施工需要特別注意的問題

許多項(xiàng)目管理者往往把質(zhì)量和安全的管理重心放在橋梁主體結(jié)構(gòu)部分，忽視了橋梁土石方施工的質(zhì)量和安全控制。橋梁施工過程當(dāng)中土石方工程主要包含了支墩太基坑開挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進(jìn)行挖掘工作時(shí)，需要按照下述方式對(duì)工程進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。在進(jìn)行土石方開挖工作之前，對(duì)基坑開挖的邊線以及坡度放樣進(jìn)行檢測(cè)，看是否達(dá)到工程所需標(biāo)準(zhǔn)。土石方開挖后，檢查驗(yàn)收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護(hù)等安全技術(shù)措施是否滿足技術(shù)規(guī)范和安全要求;在完成基坑清基之后，應(yīng)該聯(lián)合設(shè)計(jì)人員、勘察人員以及質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員對(duì)基坑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行驗(yàn)收，從而保證坑底的標(biāo)高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進(jìn)行基坑回填的時(shí)候，回填所使用的土，必須要進(jìn)行壓實(shí)，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過程當(dāng)中產(chǎn)生翻漿或者是彈簧土等情況，應(yīng)該理科進(jìn)行回填?；靥钸^程當(dāng)中必須要對(duì)建筑物進(jìn)行管理，以免出現(xiàn)下沉或者是傾倒的情況?；踊靥畹馁|(zhì)量和安全控制應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查驗(yàn)收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質(zhì)量和安全控制造成基礎(chǔ)位移、墩臺(tái)傾斜的質(zhì)量事故和坑壁垮塌、墩臺(tái)倒塌致人傷亡的安全事故的實(shí)例，屢見不鮮。

篇6

高嶺背大橋是樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個(gè)高架橋，左右幅分離，主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

該橋橋址地形起伏變化較大，地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點(diǎn)介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工，其他只稍做說明。

2施工方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并與設(shè)計(jì)部門交流解決。

②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場(chǎng)地。

③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機(jī)械設(shè)備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺(tái)塔吊、一臺(tái)施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設(shè)計(jì)明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。因此我們就可以優(yōu)先施工兩個(gè)中間墩，兩個(gè)邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質(zhì)量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。我們?cè)趯?shí)際施工采取了如下措施對(duì)砼表面裂縫進(jìn)行防治，其效果比較理想。

（1）采用同一廠家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細(xì)度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級(jí)粉煤灰。

（2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時(shí)塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模時(shí)應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過振。

（6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程中必須保證混凝土表面濕潤。

（7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺(tái)與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周圍可能發(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專人看守，嚴(yán)禁與施工無關(guān)人員進(jìn)入；施工作業(yè)平臺(tái)用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。

4上部結(jié)構(gòu)施工

4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工

邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測(cè)的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗(yàn)等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯(cuò)，混凝土方量大所以在施工過程中必須采取措施減少水化熱對(duì)砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過30cm，砼振搗要充分，且不得過振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道的通暢。

4.2 掛藍(lán)懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對(duì)稱澆筑，偏重不得超過設(shè)計(jì)允許值。掛籃走行必須對(duì)稱、平衡進(jìn)行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進(jìn)行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實(shí)、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對(duì)危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點(diǎn)檢查，對(duì)橋軸中線及主梁線型進(jìn)行精密測(cè)量、調(diào)整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，一個(gè)合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計(jì)要求實(shí)施臨時(shí)鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計(jì)合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)同步卸除配重。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的成敗，因此施工過程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計(jì)圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量兩者誤差在±6%以內(nèi)。

篇7

1.以企業(yè)為主體的情況

1.1完善施工的技術(shù)和質(zhì)量控制體系

完善施工的技術(shù)和質(zhì)量控制體系，進(jìn)而便于技術(shù)管理和質(zhì)量控制的實(shí)行，從企業(yè)自身管理水平出發(fā)，根據(jù)企業(yè)技術(shù)的管理流程和實(shí)際情況，完善路橋施工的技術(shù)與質(zhì)量控制系統(tǒng)。這一體系的建立和完善工作需要通過多方面分析和研究的基礎(chǔ)上得出一套可以適用于工程企業(yè)所有施工工程的技術(shù)與質(zhì)量控制體系，并且可以找出施工單位的不足之處后完善、改正。比如:對(duì)于施工技能薄弱的企業(yè)，建議市場(chǎng)進(jìn)行員工的培訓(xùn)和指導(dǎo)工作。完善技術(shù)和質(zhì)量控制工作結(jié)束后，要注意在后期工作中對(duì)施工的管理效果進(jìn)行驗(yàn)證和分析，及時(shí)修改管理體系中的不當(dāng)之處，使得企業(yè)的路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制系統(tǒng)更加的完善，以便保證施工工作能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

1.2嚴(yán)格管理路橋施工過程實(shí)施

現(xiàn)代路橋技術(shù)和質(zhì)量管理是當(dāng)代路橋管理工作的重點(diǎn)，是保證工程質(zhì)量的前提。企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)有效地方法合理的實(shí)行技術(shù)和質(zhì)量的控制工作，從而達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)。施工前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的要求以及工程的實(shí)際情況做出需要嚴(yán)格控制監(jiān)督的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病。比如，需要在施工進(jìn)行中嚴(yán)格控制好路基的壓實(shí)度、基土攤鋪厚度等，或加強(qiáng)管理壓路機(jī)操作員的技術(shù)水平。

2以員工為主體的情況

2.1熟練掌握理論知識(shí)

掌握好路橋施工制技術(shù)與質(zhì)量控制的前提是熟練現(xiàn)代路橋施工理論，其中尤其是知識(shí)理論和管理方式。施工隊(duì)員在施工前應(yīng)當(dāng)熟悉對(duì)質(zhì)量控制有影響的每一細(xì)節(jié)，提前預(yù)算好預(yù)防質(zhì)量失控的方法，文明施工的同時(shí)，保證施工高質(zhì)高效的進(jìn)行，盡可能減少返工次數(shù)。減少人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)。第一，嚴(yán)格監(jiān)督施工過程，監(jiān)視施工的操作規(guī)范和操作程序，保證施工過程所使用的工具的質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正補(bǔ)救施工過程中出現(xiàn)的問題，做到安全和質(zhì)量的“雙贏”。第二，嚴(yán)格監(jiān)督施工隊(duì)員，施工隊(duì)員是施工質(zhì)量實(shí)踐者，他們的工作狀態(tài)、施工技術(shù)及職業(yè)道德感都會(huì)關(guān)系到施工的技術(shù)和質(zhì)量，如果施工人員技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或沒有職業(yè)道德，那么再好的工程師制作的施工方案都是白費(fèi)的，所以，要注意培訓(xùn)員工的施工技術(shù)，加強(qiáng)隊(duì)員思想工作，提高隊(duì)員的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任感。第三，保證良好的工作環(huán)境，工作環(huán)境會(huì)潛移默化改變員工的心境，好的工作環(huán)境可以讓人心情舒暢、精神愉悅，而不良的生活環(huán)境則會(huì)干擾到施工人員的工作心態(tài)，進(jìn)而影響到他們施工技能的正常發(fā)揮，所以應(yīng)當(dāng)盡量為施工隊(duì)員提供一個(gè)少噪音、無污染的環(huán)境工作。

2.2熟練施工技術(shù)

保證路橋施工質(zhì)量，要注意很多容易出狀況或難以控制的幾點(diǎn)。第一，控制好路面技術(shù)，保證路面的較高的安全性、舒服的行駛感覺、強(qiáng)大的通行能力是路面施工的基本要求，另外還有路面的承載力和平穩(wěn)性也很重要。對(duì)于路面的質(zhì)量控制，要注意控制路面的強(qiáng)度、平整度及舒適性、耐久性。要控制質(zhì)量的還有路面的底層和墊層，防止路面水破壞和裂縫的出現(xiàn)，當(dāng)路面受到損害產(chǎn)生積水時(shí)，如果不能得到及時(shí)的維修，積水極容易滲透到地面下，會(huì)腐蝕路面，造成更大的路面破壞，所以，設(shè)計(jì)合理的排水程序是很有必要的。路橋路面可能產(chǎn)生的裂縫主要由于兩種原因產(chǎn)生，一種是由于路基的開裂產(chǎn)生路面升溫，導(dǎo)致路面開裂，產(chǎn)生的裂縫就稱作非荷載裂縫;另一種是由于車輛超載對(duì)地面壓力過大產(chǎn)生的地面裂縫，稱作荷載裂縫。所以施工過程中使用的路面材料很重要，另外還要準(zhǔn)確預(yù)估出公路將可能承載的重量。第二，保證路橋鉆孔注樁的質(zhì)量，控制較慢的速度鉆孔和保證夾帶有透水層，可以預(yù)防孔壁的塌陷?？刂茦毒啻笥?.5倍的樁徑，注意施工程序的先后，使用控制時(shí)間法和跳打法減少干擾，能夠防止斷樁。在成孔作業(yè)時(shí)增大泵的流量可以防止縮孔。第三，控制基層平整度，控制路橋工程基層的平整度工作中，把握好含水量的最佳時(shí)刻進(jìn)行碾壓工作，及時(shí)保養(yǎng)路面。第四，混凝土質(zhì)量的控制，保證水泥、砂、卵石等材料的質(zhì)量，還有混凝土中加入的外加劑的質(zhì)量也要加以重視，其次保證保證模板的科學(xué)支立以及混凝土的黏聚性、流動(dòng)性、保水性。

篇8

2提升對(duì)國道養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)

公路橋梁的相關(guān)主管機(jī)構(gòu)需要牢牢樹立“以人為本”的管理服務(wù)理念，進(jìn)一步加大管理力度，從思想意識(shí)層面重視公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。尤其是基層養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)需要樹立起“質(zhì)量第一”的思想，并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)切實(shí)達(dá)到“經(jīng)常、定期與特殊檢查”三者相結(jié)合的要求，仔細(xì)檢查公路橋梁的各個(gè)結(jié)構(gòu)部件，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)、處理，將隱患徹底消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，制定出科學(xué)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，依照該計(jì)劃，合理安排經(jīng)費(fèi)，確保公路橋梁的檢查、養(yǎng)護(hù)管理工作順利進(jìn)行。

3公路與橋梁的施工管理

3.1科學(xué)安置搭板

本次工程在安置施工搭板時(shí)，選取預(yù)留反向坡度，確保搭板與橋梁臺(tái)面連接部位的標(biāo)高保持一致，但與路面連接的一端要比設(shè)計(jì)標(biāo)高高一些，從而形成了預(yù)留反向坡[5]。同時(shí)，施工過程也要充分考慮路線縱斷面平順情況，確定好預(yù)留反向坡度、沉降差。搭板與橋梁臺(tái)面之間的錨固有水平、豎向兩種辦法，在本次施工中因搭板自由端可能在車輛荷載條件下出現(xiàn)豎向位移，且水平方向的錨固符合這種受力狀態(tài)，將有利于橋臺(tái)受力，故采用水平錨固方式。針對(duì)安置枕梁?jiǎn)栴}，施工人員經(jīng)研究認(rèn)為，應(yīng)將枕梁安置在搭板尾部，以減少受力對(duì)其產(chǎn)生的影響。

3.2科學(xué)處理后臺(tái)地基

控制后臺(tái)路基沉降變形的關(guān)鍵在于合理控制路基沉降。針對(duì)較松軟的軟土路基地段，用水泥粉噴樁、攪拌樁等，進(jìn)行一定強(qiáng)度的剛性復(fù)合地基處理。當(dāng)半剛性樁在處理較深的軟土層并且樁身強(qiáng)度符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求的條件下，復(fù)合地基的沉降速度、總體沉降數(shù)量均比較小。采用塑料排水板處理軟土地基，由于處理需要較長時(shí)間，所以實(shí)施堆載預(yù)壓。

3.3合理處理排水

在公路和橋梁的過渡地帶，如果不能科學(xué)排水，將會(huì)導(dǎo)致水順著橋梁、公路臺(tái)面的連接部位下滲，進(jìn)一步降低路面結(jié)構(gòu)層、地基、路基的穩(wěn)定性，加重錯(cuò)臺(tái)、跳車現(xiàn)象。所以，本工程對(duì)于公路和橋梁過渡地帶的處理，做好了橫向、縱向排水，從而有效預(yù)防施工過程中流入雨水。針對(duì)已經(jīng)存在積水的地方，實(shí)施挖溝或者借助水泵及時(shí)排水。填筑過渡部位前，在原有地基上預(yù)先設(shè)計(jì)好泄水孔。

3.4其他施工管理注意事項(xiàng)

施工管理中的注意事項(xiàng)如下：（1）加強(qiáng)對(duì)施工便道和相鄰單位道路的施工管理，將確保行車安全放在首位，施工中堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實(shí)做好施工安全工作；（2）積極協(xié)同村社、派出所、地方有關(guān)部門簽訂配合協(xié)議，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行；（3）施工前，要與主管部門聯(lián)系，處理好影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，能夠改線遷移的就重新設(shè)置，不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞；（4）緊鄰施工便道四周作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛，嚴(yán)禁超限和侵限，施工時(shí)要在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶；（5）樹立高速公路建設(shè)形象，樹立文明施工形象。本次研究對(duì)公路路基、橋梁的養(yǎng)護(hù)、施工管理進(jìn)行分析，充分考慮到公路、橋梁施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面可能造成公路、橋梁使用中產(chǎn)生安全隱患的因素，并針對(duì)這些因素，采取了相應(yīng)的措施處理。在施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各個(gè)方面加大投入，尤其是對(duì)接縫等細(xì)節(jié)部位的處理。針對(duì)橋梁與公路之間的搭板以及路基等進(jìn)行了強(qiáng)化管理和養(yǎng)護(hù)，注重施工材料質(zhì)量的選用。在路基施工中，針對(duì)沒有壓實(shí)的地方、發(fā)生嚴(yán)重沉降的地方、圖紙松軟的地方都加強(qiáng)了處理，降低了路堤沉降的幾率。在處理排水問題時(shí)，針對(duì)公路和橋梁的過渡地帶，分析了低路面結(jié)構(gòu)層、地基、路基的穩(wěn)定性，以及錯(cuò)臺(tái)、跳車等現(xiàn)象發(fā)生的嚴(yán)重程度，在該過渡地帶進(jìn)行橫向、縱向排水處理，且有效的預(yù)防了公路施工中雨水的流入。針對(duì)該部位已經(jīng)出現(xiàn)的積水，通過挖溝或者借助水泵及時(shí)排水，有效處理了該部分的積水問題。該公路工程路基施工管理和養(yǎng)護(hù)中實(shí)施的方法，是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況制定的，并且施工的過程中杜絕質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地，保證了施工材料的質(zhì)量。在施工中，加強(qiáng)了施工技術(shù)以及細(xì)節(jié)的處理，認(rèn)真對(duì)待每一部分的施工，有效提升了施工質(zhì)量，保證了公路通行后的行車安全。

篇9

設(shè)定好的船舶長度，應(yīng)滿足預(yù)設(shè)的定位整平規(guī)格。一次碎石整平，應(yīng)滿足下側(cè)布設(shè)的墊層寬度。船舶固有的寬度，符合沉管情形下的整平作業(yè)。船體固有的型深、對(duì)應(yīng)著的吃水深度，也應(yīng)預(yù)先擬定。中間預(yù)留出來的開口尺寸，應(yīng)考量船舶特有的定位誤差、調(diào)節(jié)之中的余量。

1.2擬定總體架構(gòu)

船體固有的總體架構(gòu)，被設(shè)定成回字形。這樣做，能縮減慣常的拖航阻力。預(yù)設(shè)了專用特性的生活艙、帶有壓載特性的船艙、存留物品船艙、存留淡水及燃油這樣的艙體。布設(shè)好的機(jī)艙，遠(yuǎn)離船體以內(nèi)的生活區(qū)。在生活區(qū)之中，預(yù)設(shè)了單雙人間、餐廳及會(huì)議室、公用特性的衛(wèi)生間等。主體甲班布置了克令吊，用來查驗(yàn)設(shè)備、轉(zhuǎn)移某些物料、運(yùn)送上下人員。

1.3其他配套系統(tǒng)

碎石整平船配有主體架構(gòu)下的發(fā)電機(jī)組；三臺(tái)預(yù)設(shè)的這類機(jī)組，都帶有500KW這樣的功率。動(dòng)力特性的柴油機(jī)，設(shè)定成高速機(jī)。安設(shè)的兩臺(tái)機(jī)械，可并行供電，并預(yù)留了備用。救生及消防特有的設(shè)備、接納通訊信號(hào)依憑的設(shè)備，都依循CCS擬定好的規(guī)則，妥善予以搭配。船體搭配著的環(huán)保設(shè)施，包含油污水特有的處理、生活垃圾特有的處理。配套范疇內(nèi)的這類設(shè)施，滿足預(yù)設(shè)的環(huán)保規(guī)格。

2細(xì)化的功能體系

2.1電動(dòng)特性的錨泊

采納40噸特有的電動(dòng)錨機(jī)，用于初始時(shí)段的船舶定位、臨時(shí)態(tài)勢(shì)下的船舶移動(dòng)。電動(dòng)架構(gòu)下的這種錨機(jī)，帶有變頻特性。移動(dòng)船舶配有的絞車，可被布設(shè)在中央架構(gòu)下的控制室、成套框架內(nèi)的機(jī)械兩旁。預(yù)設(shè)了4根樁腿，樁腿固有的構(gòu)架特性、有效范疇的荷載力、設(shè)定好的最佳行程，都應(yīng)予以優(yōu)化。搭配著的升降裝置，采納齒輪齒條。樁腿銜接著的下側(cè)，依循海底固有的地貌特性、固有的土體條件，妥善予以確認(rèn)。

2.2供應(yīng)及轉(zhuǎn)移石料

平日石料供應(yīng)，采納了某規(guī)格的供料船體。采購進(jìn)來的石料，依托運(yùn)輸船，被卸載至這樣的船體以內(nèi)。在這以后，再依托著供料船體銜接著的皮帶機(jī)，輸送至安設(shè)的受料斗。供料特性的船舶，帶有物料存儲(chǔ)、平常的調(diào)運(yùn)、船舶精準(zhǔn)定位這樣的特性。設(shè)定好的石料儲(chǔ)量，應(yīng)能超出1000立方米。船東自備這樣的供料船，它應(yīng)帶有抵擋風(fēng)浪這樣的特性。備料平臺(tái)銜接著的皮帶輸送，應(yīng)能滿足擬定好的接口規(guī)格。作業(yè)工況之下，能夠縮減風(fēng)浪搖晃帶來的船體磕碰，同時(shí)規(guī)避散落態(tài)勢(shì)下的碎石。石料運(yùn)送依憑的系統(tǒng)，包含縱橫向特有的皮帶傳輸?？v向布設(shè)的這類皮帶，石料經(jīng)過配套特性的受料斗，供應(yīng)給船體。橫向方位這樣的皮帶，能夠接納運(yùn)送過來的石料，再次輸送直至布料管以內(nèi)。皮帶輸送特有的運(yùn)送能力，應(yīng)能超出每小時(shí)400立方米。石料運(yùn)送配有的配套體系，采納傳動(dòng)特性的電動(dòng)機(jī)、交流變頻范疇的新技術(shù)。運(yùn)送過來的石料總流量，依循測(cè)算得來的整平效率，隨時(shí)予以調(diào)整。

2.3臺(tái)車布料整平

縱向布設(shè)著的移動(dòng)臺(tái)車，沿著船體固有的長度走向，隨時(shí)予以移動(dòng)。它銜接著下料管、橫移特性的搭配臺(tái)車、帶有控制特性的測(cè)控室。橫向布置的這類臺(tái)車，包含下料管。沿著船體固有的寬度走向，完成常規(guī)的下料和整平?？v橫布設(shè)的臺(tái)車，配套架構(gòu)內(nèi)的傳動(dòng)電機(jī)，都采納交流變頻。這種變頻裝置，搭配著無極調(diào)速，能夠自動(dòng)糾偏。下料管固有的下側(cè)，安設(shè)了調(diào)整段。采納某規(guī)格下的液壓缸，隨時(shí)予以微調(diào)，滿足預(yù)設(shè)的標(biāo)高、區(qū)域以內(nèi)的坡度。下料管設(shè)定好的料位高度，可被自動(dòng)辨識(shí)，自動(dòng)查驗(yàn)。橫移特性的臺(tái)車之上，安設(shè)了整平作業(yè)依托的測(cè)控配件。這種測(cè)控室，銜接著顯示特性的控制臺(tái)。皮帶輸送預(yù)設(shè)的配套體系，應(yīng)當(dāng)與運(yùn)送過來的石料流量吻合。應(yīng)被調(diào)整的參數(shù)，包含下料管固有的平面位置、管路傾斜度、底側(cè)固有的標(biāo)高、整平前后凸顯的標(biāo)高差值、區(qū)域之中的流速及潮位。

2.4定位測(cè)控高程

船舶特有的定位，依循DGPS特有的船位參數(shù)確認(rèn)。妥善操作絞車，完成船體定位。設(shè)定好的定位精度，不應(yīng)超出10厘米這樣的誤差。船舶特有的四角吃水、船艙架構(gòu)以內(nèi)的液位、各時(shí)段的船體容積，都應(yīng)隨時(shí)顯示。明晰船體固有的位置、變更的船體姿態(tài)、樁腿特有的升降狀態(tài)、相對(duì)態(tài)勢(shì)下的船體受力傾向。高程測(cè)控特有的裝置，采納超聲波這樣的先進(jìn)管控方式。整平前后特有的高程量測(cè)，都依托這一裝置。它隨時(shí)管控著整平作業(yè)特有的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。搜集得來的有關(guān)數(shù)值，被設(shè)定成圖標(biāo)，自動(dòng)顯示并存留。配套框架之中的供料船，應(yīng)當(dāng)維持住最優(yōu)的性能。預(yù)備著的配套裝置，包含全回特性的轉(zhuǎn)起錨艇；雙機(jī)特有的功率，應(yīng)能超出1900HP。全回架構(gòu)的轉(zhuǎn)起錨艇，用于布設(shè)錨體、近距離范疇之中的移位管控、平日以內(nèi)的交通保障、應(yīng)急態(tài)勢(shì)下的后勤供應(yīng)。

3施工管理特有的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

3.1GPS特有的實(shí)時(shí)監(jiān)控

船體誘導(dǎo)特有的管理系統(tǒng)，即誘導(dǎo)系統(tǒng)，采納GPS預(yù)設(shè)的先進(jìn)定位。它整合了電子特性的海圖、實(shí)時(shí)狀態(tài)管控、擬定的坐標(biāo)變更、流速查驗(yàn)及檢定，帶有多重性能。施工管理依托的這類體系，能夠隨時(shí)判別碎石整平船特有的首尾狀態(tài)。它安設(shè)了配套架構(gòu)下的接收機(jī)，共同組成特有規(guī)格的導(dǎo)向架。搜集得來的導(dǎo)向信息，包含擬定好的目標(biāo)船位、平面坐標(biāo)數(shù)值差異。通過搜集得來的精準(zhǔn)數(shù)值，指引操作員，把體系架構(gòu)以內(nèi)的錨機(jī)，移動(dòng)至設(shè)定好的精準(zhǔn)方位，然后沉樁定位。這樣做，能為平常的操作、錨機(jī)關(guān)涉的其他操作，提供可用信息。海水流速儀特有的性能，是判別各時(shí)段的海水流速、某地段范疇的海水深度、采購進(jìn)來的施工原材。這樣做，能為接續(xù)的碎石施工、抬升特性的作業(yè)，提供精度管控這樣的指引。

3.2提升整平精度

碎石整平船關(guān)涉的整平精度，是辨識(shí)平臺(tái)工作特性的側(cè)重指標(biāo)。深水碎石整平，布設(shè)的平臺(tái)精度，包含關(guān)聯(lián)著的多樣要素。在這之中，平臺(tái)固有的本體因素，包含平臺(tái)制備之中的內(nèi)因誤差。例如：船體特有的工作形變、大車行走凸顯的撓度變更、大車本體預(yù)設(shè)的撓度變動(dòng)、行進(jìn)軌道不平整、碎石管特有的頂側(cè)誤差、管路長度潛藏著的誤差、水下范疇的撓度偏差。外界特有的精度影響，包含自然要素的精度影響。例如：碎石固有的粒徑影響、碎石管固有的底側(cè)摩擦、拋石速率偏快帶有傾斜誤差、場(chǎng)地架構(gòu)之內(nèi)的洋流影響。施工管理預(yù)設(shè)的側(cè)重步驟，就是限縮整平誤差。通過優(yōu)化設(shè)定，把多層級(jí)的影響要素，縮減在可被管控的最小范疇。依托仿真運(yùn)算，得到潛在情形下的這些影響，審慎防控影響。

3.3辨識(shí)合力作用

碎石整平船常規(guī)的施工之中，整平平臺(tái)受到凸顯的抬升影響。這個(gè)時(shí)段中，平臺(tái)荷載著的壓載水、抬升體系這樣的合力，會(huì)帶來平臺(tái)形變。通過審慎計(jì)算，可以明晰平臺(tái)甲班、左右船舷固有的中間形變。施工管理特有的最佳手段，是強(qiáng)化擬定的架構(gòu)強(qiáng)度，以便限縮各時(shí)段的扭曲形變。例如：運(yùn)算得來的工況，超出了16米的水深；碎石管特有的潛入深度，設(shè)定成27.8米；施工場(chǎng)地波高，測(cè)定為2.7米；海流特有的總體載荷，是132KN。運(yùn)算得來的形變狀態(tài)：縱軸方位的轉(zhuǎn)角，凸顯了0.3°；最大范疇的位移，超出了5.1毫米。辨識(shí)了某時(shí)段的合力作用，就能采納實(shí)效特性的對(duì)策，維持船體穩(wěn)定。碎石管荷載著的石料高度，應(yīng)被審慎設(shè)定。這樣做，可以縮減底側(cè)摩擦特有的傾斜影響。然而，若設(shè)定了偏高的石料，也會(huì)帶來銜接的管路彎曲?？紤]到施工安全，碎石管盛放著的石料高度，應(yīng)被設(shè)定成7米左右。

篇10

比如庭院的園林綠化工程，絕大多數(shù)都屬于中小型的綠化施工工程。對(duì)于此類工程，表現(xiàn)出的最大問題是開工前沒有詳盡的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的一些限制因素不能很好地把握，大部分規(guī)劃設(shè)計(jì)僅有效果圖。簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)圖不可避免地使綠化工程中的元素材質(zhì)、單元規(guī)格等存在許多不確定因素。而規(guī)劃設(shè)計(jì)師和具體的施工人員在前期沒有進(jìn)行充分的交流，沒有對(duì)園林景觀思維及整體效果統(tǒng)一理念。恰恰因?yàn)檫@種隨意性和不統(tǒng)一性造成園林工程監(jiān)理員缺乏管理上的依據(jù)，只能臨場(chǎng)應(yīng)變，從而導(dǎo)致綠化施工體現(xiàn)出來的效果與規(guī)劃設(shè)計(jì)所想表達(dá)的景觀理念產(chǎn)生較大差異，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致返工，造成不必要的重復(fù)投資和浪費(fèi)。

1．2大多數(shù)園林綠化施工人員的綜合素質(zhì)較低

我國多數(shù)從事園林綠化施工的工作人員在專業(yè)知識(shí)方面和業(yè)務(wù)操作上缺乏經(jīng)驗(yàn)，在園林綠化施工中沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行綠化施工，導(dǎo)致規(guī)劃設(shè)計(jì)圖成為擺設(shè)，由于工程施工人員看不懂設(shè)計(jì)圖紙，或者缺乏一定的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，最后使園林綠化施工的效率降低。此外，由于園林綠化工程較多，施工季節(jié)集中在春季，園林工程施工隊(duì)伍又多為臨時(shí)組建，施工人員素質(zhì)參差不齊，并缺乏相互配合的經(jīng)驗(yàn)，很難保證施工隊(duì)伍的技術(shù)水平保持一致。因此由非專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行的施工無法達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致多數(shù)的綠化工程植物成活率較低，或者生長態(tài)勢(shì)不好，達(dá)不到規(guī)劃設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。

1．3園林綠化施工的管理人員水平低下

由于對(duì)園林綠化施工隊(duì)伍管理者的素質(zhì)要求不高，只是為了豐厚的行業(yè)利潤，對(duì)員工專業(yè)技能重視程度不夠。并且在施工過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)格的管理，使得工程施工人員在施工過程中偷工減料，造成很高的返工現(xiàn)象。返工又會(huì)拖累工程施工的整體進(jìn)度，影響工期，造成了園林綠化施工管理過程中不必要的損失。

1．4沒有嚴(yán)格按照?qǐng)@林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工

在園林綠化工程施工過程中，由于園林綠化施工管理人員水平不高、施工人員素質(zhì)較低，不嚴(yán)格按照?qǐng)@林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工，造成了綠化施工的整體效果不符合要求。例如，在施工時(shí)忽視植物對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。不同的地理位置都有自己的小氣候特點(diǎn)，而不同植物栽培時(shí)所要求的氣候環(huán)境有一定的差異，栽培不考慮植物生存的環(huán)境條件，不能使二者相互進(jìn)行統(tǒng)一，導(dǎo)致綠化植物生長過程中長勢(shì)不好，生命力較弱，產(chǎn)生一些病害和蟲害，嚴(yán)重的會(huì)逐漸死亡。其原因也可能是由于設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)不高，不了解植物生長的習(xí)性，盲目追求美觀效果，達(dá)不到適地適樹的要求。此外，在綠化施工時(shí)對(duì)地形不加以處理，對(duì)土壤質(zhì)地不進(jìn)行改良，也影響綠化工程的質(zhì)量。園林綠化種植工程施工技術(shù)操作規(guī)程中規(guī)定土地要進(jìn)行整理，在實(shí)際的施工中為降低施工成本，加速施工進(jìn)度，不按照要求來施工，同樣會(huì)使植物生長狀態(tài)不佳。特別是對(duì)局部換土和全面換土的地方，沒有進(jìn)行換土，或換土不到位使土壤的理化性質(zhì)惡化，尤其在道路兩側(cè)的綠化帶存在大量的石渣或混凝土殘?jiān)斐赏寥劳杆芰Σ?，根本不具備植物生長基本要求，最后導(dǎo)致綠地內(nèi)植物生長狀況不良。

1．5綠化植物的后期養(yǎng)護(hù)工作管理不到位

園林綠化施工的后期養(yǎng)護(hù)管理不到位也是常見的現(xiàn)象。例如:對(duì)于樹冠較大、樹木較高的植物不設(shè)支撐或支撐不合理，極易造成樹木的傾斜倒伏;后期管理中不及時(shí)進(jìn)行中耕除草，導(dǎo)致綠化地帶的雜草叢生;不按時(shí)進(jìn)行澆水、施肥，造成植物所需的營養(yǎng)元素不足;管理不當(dāng)也會(huì)使土壤發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象，綠化植物產(chǎn)生各種缺素癥狀，植物抗性降低，病蟲害嚴(yán)重，影響綠化景觀的效果。

2解決園林綠化施工管理中存在問題的措施

2．1做好施工前的準(zhǔn)備工作，提高現(xiàn)場(chǎng)施工管理能力

充分掌握規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙的意圖并及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，了解綠化栽培植物的生態(tài)習(xí)性，對(duì)于設(shè)計(jì)中不具備植物生長條件的區(qū)域和氣候條件等因素盡早提出，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，并提出修改建議。施工前的準(zhǔn)備工作包括施工期的確定，清理好施工現(xiàn)場(chǎng)中的垃圾，平整土地，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。注重植物對(duì)土壤環(huán)境的要求，對(duì)不適宜栽培的土壤進(jìn)行換土，建設(shè)垃圾較多的往往堿性較強(qiáng)，必須要調(diào)節(jié)好土壤的pH值，使土壤pH值在6．5—7．5之間。采集各方數(shù)據(jù)來編制詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，做好定點(diǎn)放線、給排水工程等前期工作?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理首先是對(duì)施工隊(duì)伍管理，綠化項(xiàng)目能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成和施工隊(duì)伍有著密切的關(guān)系。在管理上要安排施工期間必需的生活設(shè)施，如食堂、宿舍、廁所等。對(duì)工人的管理要做到有松有弛、賞罰有度，提高與施工工人的親和力。管理人員多去施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真了解、聽取工人們的建議和方案。施工管理人員應(yīng)不斷提高自己的專業(yè)技能，在園林綠化施工中減少或避免由技術(shù)原因而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。如發(fā)現(xiàn)施工中的違規(guī)、違章事件要及時(shí)糾正，避免因違反施工操作規(guī)程及現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)定所帶來的不必要損失。

2．2嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，不斷提高施工人員的整體素質(zhì)

園林綠化工程施工就是按規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求藝術(shù)地種植植物，通過植物的搭配展現(xiàn)其獨(dú)具特色的生態(tài)美。因此，設(shè)計(jì)是園林綠化工程的靈魂，離開了設(shè)計(jì)，綠化工程的施工將隨意種植，不嚴(yán)格按圖施工，不能體現(xiàn)出整個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念，最終影響綠化、美化的效果。因此要求施工人員與設(shè)計(jì)人員、管理人員共同了解掌握和溝通綠化設(shè)計(jì)的意圖，并嚴(yán)格按圖施工，保證施工后達(dá)到設(shè)計(jì)的理念要求。園林綠化工程施工的效果好壞，決定于施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，因此提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)是關(guān)鍵。目前，大部分園林綠化工程多以承包的形式進(jìn)行，施工隊(duì)伍基本是臨時(shí)組建。他們?cè)诿缒驹耘喾矫娴募夹g(shù)較低，不按照技術(shù)人員的要求進(jìn)行栽培，致使許多種植苗木不合理，達(dá)不到技術(shù)上的要求，最后造成許多苗木的死亡。作為綠化工程的施工方，要求施工隊(duì)伍必須具備扎實(shí)的園林綠化專業(yè)功底、基本的職業(yè)操守，這樣才能保證園林綠化工程實(shí)現(xiàn)良好的生態(tài)效益和景觀效應(yīng)。在園林綠化行業(yè)中，有“三分設(shè)計(jì)、七分施工”的說法，不言而喻說明了施工隊(duì)伍整體素質(zhì)的重要性。因此，在施工前要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，使他們了解并掌握?qǐng)@林樹木的種植技術(shù)，增強(qiáng)他們的責(zé)任心。其次，加強(qiáng)施工管理，明確生產(chǎn)崗位責(zé)任，制定出科學(xué)合理的考核制度，有效分工，各司其職，充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和主動(dòng)性，做到科學(xué)、合理、實(shí)效，保證園林綠化工程的順利完成。

2．3控制園林綠化材料的質(zhì)量，嚴(yán)把采購苗木的質(zhì)量關(guān)

園林綠化工程施工投入材料的質(zhì)量，也是決定綠化施工質(zhì)量的關(guān)鍵，如栽培土壤質(zhì)量、種植苗木規(guī)格、需要的各種管線、鋪裝材料等，如不能嚴(yán)格控制綠化材料的質(zhì)量，就不能保證整個(gè)綠化施工的工程質(zhì)量，因此，嚴(yán)格控制綠化施工投入材料的質(zhì)量是確保綠化工程質(zhì)量的前提。在園林綠化工程施工過程中，苗木的栽植工程最為重要。苗木的規(guī)格、質(zhì)量和生態(tài)適應(yīng)性將直接影響著綠化施工的質(zhì)量。綠化工程所需要的苗木種類較多，品種和規(guī)格比較繁雜，栽植時(shí)間相對(duì)集中。施工時(shí)本地區(qū)苗木有時(shí)供應(yīng)不及時(shí)或無法滿足需求，必須從外地調(diào)運(yùn)補(bǔ)充，這就要求所調(diào)運(yùn)的苗木不能存在病苗、弱苗和不符合設(shè)計(jì)要求的苗木，以免造成苗木的質(zhì)量下降，影響苗木的成活率，使綠化工程的成本大大提高。

2．4加強(qiáng)綠化工程的后期養(yǎng)護(hù)管理

后期養(yǎng)護(hù)管理是園林綠化工程的重要組成部分，通常園林綠化公司從工程竣工到工程移交需要2年的時(shí)間，因此在2年期間內(nèi)必須保證栽植綠化苗木的成活率，生長狀況較好。后期養(yǎng)護(hù)管理最重要的是水分管理、苗木的施肥管理、苗木的病蟲害防治以及進(jìn)行苗木的修剪等。植物的水分管理除了在苗木定植時(shí)澆透水外，在綠化工程的后期養(yǎng)護(hù)過程中要根據(jù)氣候條件和土壤條件及時(shí)補(bǔ)充水分。在植物枝葉萌動(dòng)、生長旺盛和干旱的季節(jié)要適量、適時(shí)地進(jìn)行灌溉，保證種植的樹木隨時(shí)都有充足的水分供應(yīng)。另外，夏季炎熱，灌溉時(shí)要注意避開正午時(shí)段，一般選擇在上午9—10點(diǎn)和下午4—6點(diǎn)左右時(shí)進(jìn)行灌溉;也可配合葉面施肥進(jìn)行葉面噴水，通過植物的莖葉吸收養(yǎng)分和水分。在降雨量較大的雨季要適當(dāng)排澇，避免因積水過久而使植物死亡。苗木在定植前、定植時(shí)和定植后期，要適當(dāng)施用一定的肥料。施肥的方式有基肥、種肥和追肥?；实氖┯靡话阍诙ㄖ睬笆褂?，原則上以長效的有機(jī)肥料為主，能滿足苗木一年內(nèi)營養(yǎng)需求，施肥量占整個(gè)施肥量的50%左右;種肥的施用結(jié)合栽植時(shí)進(jìn)行，主要滿足前期植物對(duì)養(yǎng)分的需求，施肥量在10%左右;后期施肥為追肥，以速效性肥料為主，滿足植物后期對(duì)養(yǎng)分的需求，施肥量占整個(gè)施肥總量的40%左右。由于苗木本身的原因，特別是周邊環(huán)境的影響，園林植物不可避免還會(huì)發(fā)生病蟲害，因此，在后期養(yǎng)護(hù)期間要注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)有病蟲害發(fā)生要及早治療。綠化苗木容易發(fā)生的蟲害有天牛、介殼蟲、木虱等;易發(fā)生的病害有根腐病、白粉病、炭疽病等。一旦發(fā)現(xiàn)有病蟲害產(chǎn)生，又不能夠確定其病因，要及時(shí)聘請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行鑒定和防治。在整個(gè)防治過程中除了用藥物防治外，還要經(jīng)常清理染病的枯枝枯葉，并注意保持清潔和通風(fēng)透光。