導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇學生汽車實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業(yè)的電控化已成為當代社會的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發(fā)生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現(xiàn)，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業(yè)學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業(yè)的學生開設不同內(nèi)容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發(fā)展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。

1 汽車電器實訓課程特點

1.1 汽車電器實訓教學的特點

汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統(tǒng)的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統(tǒng)、整車電路，并經(jīng)過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業(yè)學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側(cè)重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。

1.2 汽車電器實訓教學現(xiàn)狀

目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業(yè)學生開設的，只有少數(shù)學校在探索著面向全校各專業(yè)的學生開設不同內(nèi)容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業(yè)性太強，不適合普及性教育。

除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發(fā)展。

2 汽車電器實訓教學改革方向

針對汽車電器實訓教學現(xiàn)狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。

2.1 汽車電器實訓教學硬件建設

自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規(guī)范的符號形式，展現(xiàn)在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經(jīng)接在車身上。有些引腳的標志，就是根據(jù)我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。

2.2 汽車電器實訓教學模式改革

大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業(yè)學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：

1) 汽車電器實訓模塊化教學

根據(jù)課程的要求和各專業(yè)學生側(cè)重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號與儀表系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大模塊。根據(jù)專業(yè)不同各模塊講解的側(cè)重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內(nèi)容，兼顧系統(tǒng)功能介紹和主要元器件介紹。

2) 采用電教化教學手段

枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向?qū)W生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。

3) 理論結合實物講解

一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統(tǒng)時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調(diào)動了學習的主動性。

4) 講解、示范、總結相輔相成

教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態(tài)，通過老師示范講解強調(diào)實習過程和實習內(nèi)容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。

5) 實訓考核的科學性

實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態(tài)度、紀律性、安全意識、節(jié)約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規(guī)定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。

6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設

汽車電器實訓教學具有很強的專業(yè)性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業(yè)知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業(yè)資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。

3 結束語

汽車電器實訓在非專業(yè)院校進行教學，是目前少數(shù)學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內(nèi)容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。

參考文獻：

[1] 徐長英,楊作文.汽車電器實訓室建設的探索與實踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.

篇2

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）03（b）-0150-02

在專業(yè)教學過程中，實訓教學環(huán)節(jié)占有極為重要的地位，它是鞏固學生所學理論知識，培養(yǎng)學生動手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。汽車技術服務與營銷專業(yè)實訓體系是保證汽車技術服務與營銷專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。為使汽車技術服務與營銷專業(yè)畢業(yè)生在當今激烈競爭的就業(yè)市場中突顯專業(yè)能力，適應企業(yè)崗位的要求，我們在構建該專業(yè)實訓體系時，以社會職業(yè)崗位的需要為依據(jù)，強調(diào)應用性，突出綜合實踐能力的培養(yǎng)，以就業(yè)為導向，以探索實訓模式為重點，不斷探索該專業(yè)實訓教學實踐。

1 汽車技術服務與營銷專業(yè)實訓教學存在的問題

原來該專業(yè)在實訓教學方面主要存在以下幾個問題。

（1）教學過程“重理論、輕實踐”，實訓教學環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學的補充，其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?，實訓成績?yōu)檩o，實訓教學環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小。

（2）實訓教學缺乏系統(tǒng)的過程指導和管理，整個實訓過程學生只是作為被動學習者，沒有真正參與到整個實訓的過程中。

（3）院內(nèi)實訓教學硬件條件尚不能滿足該專業(yè)學生實訓要求，如沒有一個高仿真的商務實訓室等。

造成上述問題的原因首先是大部分老師都是從學校到學校，缺乏社會及在企業(yè)實踐經(jīng)驗，講課時只能以理論為主，而對于汽車營銷理論在實踐中的運用，老師們卻很難真正起到指點迷津的作用。其次，由于種種原因，大多企業(yè)對校企合作熱情不高，他們希望招聘到有實踐經(jīng)驗的學生，對無實踐經(jīng)驗的學生則缺乏興趣。要解決好上述問題，提高實訓質(zhì)量，必須要針對問題，邊探索、邊實踐、邊總結，構建形成科學有效的實訓體系。

2 深入企業(yè)調(diào)查，明確該專業(yè)崗位及其崗位能力

圍繞該專業(yè)將來服務哪些專業(yè)崗位及需要哪些崗位能力，我們通過整理走訪10余家企業(yè)領導、技術骨干的談話記錄，歸納為汽車銷售顧問、汽車售后服務和汽車美容保養(yǎng)服務等是該專業(yè)典型崗位，其中汽車銷售顧問為核心崗位，具體詳見表1。

通過表1分析，以上專業(yè)崗位的能力培養(yǎng)，既需依靠校內(nèi)實訓的平臺，使學生具備基本技能，還需借助企業(yè)這個大平臺，使學生在實踐中反復錘煉，得到能力提升。

3 分模塊設計專業(yè)實訓體系

在分析了汽車技術服務與營銷專業(yè)崗位及其所需的崗位能力后，我們著手構建汽車技術服務與營銷專業(yè)實訓模塊體系。從能力結構來劃分，該專業(yè)合格畢業(yè)生應具備的職業(yè)能力包括：汽車營銷專業(yè)能力模塊、汽車營銷方法能力模塊和社會能力模塊三個部分。

表2汽車營銷專業(yè)能力是指從事汽車營銷職業(yè)活動所需要的技能和知識。如：較好的溝通和協(xié)調(diào)能力、團隊合作能力、汽車銷售能力、談判技巧等。汽車營銷方法能力是指從事汽車營銷職業(yè)活動應掌握的工作方法和學習方法的能力，例如，如何開發(fā)客戶，如何發(fā)現(xiàn)客戶需求，如何進行客戶跟進，如何促成等。社會能力主要指從事汽車營銷職業(yè)活動所需的人際交往能力。汽車營銷實訓各個模塊具有各自的特點，因此，它們實訓方式并不是完全相同，但是，許多實訓模塊具有一些相同實訓方式。常見的實訓方式主要有以下幾點。

3.1 課堂案例討論

案例討論通常在教學中起到很重要作用，但如果綜合應用這種案例討論形式還可以另有收獲。如口頭表達及溝通能力是汽車技術服務與營銷職業(yè)人才應具備的最基本的技能，在課堂上討論案例不僅可以展開案例內(nèi)容的討論，還是培養(yǎng)學生口頭表述技能的最好的實訓方式。如：在產(chǎn)品策略、定價策略、促銷策略、渠道策略、品牌管理等內(nèi)容上都可以用大量的案例來分析，討論，并由各個小組共同來完成各個模塊的作業(yè)。以提高學生的分析能力、表達能力，團隊合作能力。

3.2 參加汽車展會服務

結合汽車促銷手段部分的教學，我們組織學生參加了2013南京大型國際汽車展會服務，這不失為開闊學生汽車知識眼界、了解國際汽車技術發(fā)展動態(tài)、學習并參與社會汽車促銷活動的絕佳機會。在車展現(xiàn)場，同學們有的做汽車客戶市場調(diào)查，有的參與展會布置，有的參加車展行政服務，收獲頗豐。參與汽車市場調(diào)查的同學學會了怎樣設計調(diào)查問卷、怎樣與顧客接近、怎樣做訪談、怎樣與顧客溝通等應用技能。同學們把自己置身職場，認真、高效地完成了實訓任務，這種實訓效果絕非院內(nèi)實訓可以實現(xiàn)。

3.3 參觀汽車4S店

組織學生到汽車4S店觀摩經(jīng)銷商經(jīng)營，是實地參觀，旁聽、觀看汽車銷售的全過程的實訓教學方法。學生通過走訪汽車4S店的銷售部、售后服務部、物流等部門管理人員，了解汽車4S店的運作模式。通過參觀、訪問，讓學生了解汽車經(jīng)銷商的組織架構，運作模式，學習一線的汽車商務銷售技能，了解銷售顧問、服務顧問在銷售及服務過程中展現(xiàn)的汽車營銷技能。參觀汽車4S店實訓方式和汽車銷售場景模擬的實訓方式結合起來可以培養(yǎng)學生的汽車營銷綜合技能。

3.4 汽車銷售場景模擬

汽車銷售場景模擬就是在學院內(nèi)仿照4S店售車環(huán)境，建立院內(nèi)汽車營銷商務實訓中心，以提供學生進行汽車商務情景實訓。這種實訓方式主要是創(chuàng)造較真實的汽車商務環(huán)境，培養(yǎng)學生的綜合汽車銷售技巧，如六分位繞車介紹法實訓，現(xiàn)場情景道具展示車就必不可少。場景模擬可以培養(yǎng)學生的綜合汽車營銷職業(yè)能力，如：顧客接待能力，顧客需求分析能力，產(chǎn)品展示能力，異議處理能力，談判能力，溝通能力等。它最能體現(xiàn)高職院校的辦學特色，也是較容易在校內(nèi)全面開展的實訓活動，因此，這種實訓活動應經(jīng)常開展。

3.5 汽車營銷策劃書編制

汽車營銷策劃書編制是汽車技術服務與營銷專業(yè)學生必須掌握的技能，這個實訓項目我們采用與汽車營銷與實務課程同步進行的方式進行。在該課程開始的時候布置任務，把學生分成5人一組，要求學生在學習了課程的基本內(nèi)容后，把課堂上所學的理論知識與實踐結合起來，運用汽車營銷策劃的基本理論、基本方法和基本程序，分析目前汽車4S店的營銷現(xiàn)狀，針對某一個汽車品牌制作汽車營銷策劃書，可以在市場定位、市場競爭、企業(yè)形象、顧客滿意、分銷、促銷等內(nèi)容中側(cè)重其中的一個或幾個進行詳細策劃。在完成了策劃書任務后，還要用PPT進行介紹交流。學生在課后要查找資料，要調(diào)研，學生的學習主動性增強了。這種實訓方式，鞏固了學生所學的理論知識，提高了分析問題和市場營銷管理能力，也為學生提供了接觸社會的機會，增強了社會能力。

4 結語

構建一個以就業(yè)為導向，符合高職教育目標要求的汽車技術服務與營銷專業(yè)模塊化、多形式的實訓體系，并對該體系不斷進行探索、總結，才能保證和提高實踐教學質(zhì)量，才能從根本上增強學生的專業(yè)技能，提高人才培養(yǎng)的綜合素質(zhì)。

篇3

縱觀目前我國汽車營銷專業(yè)實訓課程的形式主要有以下類型：采用計算機模擬汽車營銷工作環(huán)境的汽車營銷軟件實訓課程；在學生已經(jīng)完汽車營銷理論學習的基礎上，由學校與企業(yè)共同安排學生下廠實訓；建立校企合作共同開發(fā)校內(nèi)汽車營銷企業(yè)等。以上三種主流汽車營銷專業(yè)實訓方式都有其優(yōu)點，但是同時也存在著不足之處。

因此，本文試圖將眾人的眼光重新聚焦于課堂教學，探討能否用相對較低的成本、專業(yè)的教學管理達到較好的汽車營銷實訓教學效果。在此我試圖采用PBL教學法對汽車營銷實訓課程進行重新塑造。

一、PBL的概念與實現(xiàn)要素

1.PBL的概念。PBL即是以問題為導向的教學方法，problem-based learning的縮寫。是一種以學生為教學中心的教學方式，是美國的神經(jīng)病學教授Barrows首創(chuàng)的，目前已經(jīng)成為國際上較流行的一種教學方法。

2.PBL應用于汽車營銷實訓教學的可能性。PBL是一種與傳統(tǒng)的教學方法不同的教學方式，PBL要求學生主動地去學習，教師在教學中只是起引導作用：在汽車營銷專業(yè)實訓教學中運用PBL是把每堂課抽象為一個教學目標，再把這個總教學目標細分為若干具體的問題，使每位學生圍繞問題去學習，讓學生感覺不到填鴨式課堂教學的痛苦，取而代之的是學生自主地去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的喜悅。同時PBL教學法強調(diào)將課堂學習設計為真實的工作場景，力圖將工作中的任務還原到課堂中來，讓學生了解此刻學習的知識對于今后的工作是有用的和必要的，從而進一步提高學生學習的積極性。

3.基于PBL教學法的汽車營銷專業(yè)實訓課程的基本要素。(1)在汽車營銷專業(yè)實訓課程PBL教學法中是以汽車營銷專業(yè)問題作為學習的起點，在教學過程中學生的一切學習內(nèi)容是以問題為主軸進行架構的。(2)在教學過程中所提出的汽車營銷專業(yè)問題必須是學生在未來的工作中經(jīng)常碰到的專業(yè)問題，并且這些問題并沒有固定的解決方法。(3)以講授法為主的傳統(tǒng)教學方法在基于PBL教學法的汽車營銷專業(yè)實訓課程必須居于輔助地位，代之為組織學生進行小組合作學習和自主學習，強調(diào)學生在學習過程中培養(yǎng)社會交往能力和寫作技巧。(4)在基于PBL教學法的汽車營銷專業(yè)實訓課程中要明確以學生為教學中心的指導思想，學生必須擔負起自主學習的責任，教師只是作為指導學生認知學習技巧的教練。(5)在實訓教學過程中每個問題完成以及每個課程單元結束后都要及時進行學生自我評價和學習小組的評價，這樣更加有利于控制教學進程和有效鞏固已學習的知識。

二、基于PBL教學法開發(fā)汽車銷售專業(yè)實訓實例

1.PBL教學法的實施步驟。教師課前提出問題——課程場景再現(xiàn) ——學生查找資料——分組討論——教師總結。教師備課中，首先要根據(jù)授課的內(nèi)容查閱相關教材、文獻、教學視頻等，然后編寫案例，結合案例提出問題，課前一周發(fā)給每位同學，要求同學根據(jù)所提問題充分預習教材、查找相關資料后，課下分組進行討論，課上教師通過分析病例提出問題，同學以組為單位來回答，回答不足之處，再由其他同學或教師進行補充，最后教師對本節(jié)重點和學生回答模糊的問題作出小結。

2.基于PBL教學法的《汽車營銷實訓》過程設計。具體教學環(huán)節(jié)設計如下：(1)結合本節(jié)課教學大綱規(guī)定要求，并適當考慮學生在未來工作中可能遇到的實際問題，給學生提出相關的問題。(2)在簡要介紹本節(jié)課主要內(nèi)容之后，播放一段汽車4S店專業(yè)服務人員接待顧客的視頻，讓學生身臨其境的感受汽車銷售人員實際工作環(huán)境，并對所要回答的問題有個初步的認識。(3)在課堂上把學生分為四個小組結合課本及其它相關資料進行分析討論。(4)各小組討論完畢后根據(jù)問題進行總結匯報，原則上小組的每個成員都要發(fā)言。(5)由其它組的同學和教師進行補充回答不充分之處，并由改組同學根據(jù)別人的補充重新進行分析、討論、回答。(6)最后由教師進行總結點評。

三、PBL廣泛用于汽車銷售實訓課程的可行性分析

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關鍵詞 高職高專；汽車營銷；實訓教學；汽車銷售顧問；教學方法

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）05-0053-02

基金項目：本文系重慶市2012年重大教改項目“高校院校工科生產(chǎn)性實訓基地建設研究與實踐”（編號：1201022）的科研成果。

2013年，我國汽車產(chǎn)銷量首次突破2000萬輛大關，分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛。但截至2013年，我國國內(nèi)千人汽車保有量僅有93輛，這一數(shù)據(jù)不僅低于世界平均水平，更遠遠低于歐美日等發(fā)達國家及地區(qū)的水平，中國汽車產(chǎn)銷量在未來很長一段時間內(nèi)必將持續(xù)走高，同時也意味著汽車營銷人才將繼續(xù)呈現(xiàn)緊缺的狀態(tài)。

《汽車營銷綜合技能實訓》是汽車技術服務與營銷專業(yè)核心課程，教學目的是在學習汽車構造課程和汽車營銷理論課程之后分別從營銷禮儀、品牌文化、溝通技巧、產(chǎn)品介紹、銷售流程、營銷活動策劃等方面進行綜合實訓，使學生鞏固和加深課堂所學相關理論知識。通過實訓教學，盡最大可能實現(xiàn)近似社會汽車市場營銷的教學環(huán)境，使學生畢業(yè)后能迅速走上汽車營銷崗位。

本文以30人組成的班級為例，對80學時的《汽車營銷綜合技能實訓》教學過程及教學方法進行探討。

一、組建營銷團隊

為模擬4S店的營銷環(huán)境，本課程教學環(huán)境要求為汽車營銷模擬實訓室。首先應對班級30人進行分組，可分為6組，每組男女比例應大致相同，然后各組選一位銷售經(jīng)理，其余4名學生為銷售顧問。選定小組品牌后，每個小組將在未來的80學時內(nèi)進行模擬營銷。為保證全體學生通過此過程全方位了解各國車型，實訓教師需對各組學生進行分配選定引導，引導建議遵循表1。

二、品牌文化及車型宣講

品牌文化是指品牌在經(jīng)營中逐漸形成的文化積淀，它代表著品牌自身價值觀、世界觀，它是一種能反應消費者對其在精神上產(chǎn)生認同、共鳴并使之持久信仰該品牌的理念追求，能形成強烈品牌忠誠度的文化。汽車營銷人員了解和熟悉所屬品牌的文化可以增強其自身對于品牌的自信心和認知度，并且能在與客戶接觸的過程中將品牌文化傳遞給消費者，培養(yǎng)消費者對品牌的信賴及忠誠度。

在《汽車營銷綜合技能實訓》課程中，讓各小組通過網(wǎng)絡查找、總結品牌歷史文化并進行品牌文化宣講。在此過程中，可讓每位學生負責一個車型，主要引導學生對其負責車型的設計理念、市場細分、發(fā)展簡史、面向客戶群、歷年銷量、名人故事等內(nèi)容結合PPT進行宣講。此項內(nèi)容有助于充分提高學生的學習積極性，尤其對于性格內(nèi)向或不善言談的學生提高心理素質(zhì)及語言表達能力有較大幫助。

三、營銷禮儀及溝通技巧

在《汽車營銷綜合技能實訓》課程的營銷禮儀訓練中，主要采取讓學生展示并互相“挑毛病”的做法，這樣既能讓學生加深記憶又能通過相互幫助共同進步，然后由實訓教師糾錯指導、總結。在汽車營銷中主要用到的禮儀包括儀容儀表禮儀、行為禮儀、現(xiàn)場服務禮儀和電話禮儀，每項內(nèi)容包括的具體禮儀見表2，實訓教師應進行全方位的指導實訓。

在營銷禮儀實訓的最后，可選擇40或60分鐘進行小組風采禮儀展示競賽，要求全員參與，讓全體學生在風采展示環(huán)節(jié)設計及小型競賽中達到注重禮儀的目的。

汽車銷售顧問每天都要與客戶打交道，與客戶溝通在銷售活動中起關鍵性作用，了解、滿足客戶需求，都是通過與客戶的溝通來實現(xiàn)的。在此課程的溝通技巧訓練中，主要圍繞以下6個關鍵點幫助學生進行客戶溝通實訓：①與客戶交心；②切忌把話說得太過；③了解客戶感興趣的話題；④讓客戶發(fā)表意見主動聆聽，認真傾聽；⑤避免以自我為中心；⑥溝通是雙向的，既要聽得懂，又要說得清。

在客戶溝通技巧訓練中，實訓指導教師可以設計不同的場景卡片，讓學生隨機抽取情景卡片按照以上6個關鍵點進行客戶溝通練習。

四、產(chǎn)品介紹及銷售流程

汽車產(chǎn)品通常采用性能介紹法或六方位介紹法，在實際銷售過程中銷售顧問往往會從客戶最感興趣的地方開始介紹，同時穿插介紹車輛的最大賣點及優(yōu)勢。介紹產(chǎn)品時宜采用FAB法話術結構，讓客戶記憶深刻，在實訓過程中應鼓勵學生多進行此話術結構的演練。

角色扮演法是汽車銷售流程中最常用的方法。通常在實訓過程中先把銷售流程進行分解，對每個小結進行模擬營銷演練，然后進行串聯(lián)、整合，進行整個汽車銷售流程的演練。角色扮演法汽車銷售流程主要可分為8小結，見圖1。

完善的流程是達成客戶滿意的基本條件和服務基礎，在角色扮演過程中銷售顧問由客戶感興趣的環(huán)節(jié)開始，并假設將自己置身于真實的汽車銷售環(huán)境，一旦引導客戶進入流程，成交率便會自然提升。同時，要求扮演客戶的學生適當提出有難度的問題，鍛煉銷售顧問的反應能力及異議處理能力。

五、汽車營銷活動策劃

任何品牌汽車及4S店的銷售都不會坐等顧客上門，如何吸引更多客戶進店、如何進行更多臺次的店外銷售及更大規(guī)模的大客戶購車也是決定汽車銷量的重要因素，因而汽車銷售活動策劃是《汽車營銷綜合技能實訓》課程必不可少的內(nèi)容。

實訓教師在指導學生策劃活動時，最重要的是把握活動內(nèi)容，盡量接近真實的營銷策劃活動。如果條件允許，可進行真實的校園汽車營銷活動，如校園車展、汽車營銷技能大賽、車模大賽等。

汽車銷售是一門隨汽車新技術、市場和客戶變化而不斷變化和完善的藝術，無論課堂教學及實訓多么精彩、多么認真，僅僅依靠課堂還遠遠不夠。實訓教師應有意識地培養(yǎng)學生對銷售汽車的興趣，引導學生跟隨時展完善銷售能力。如今，最流行、最便捷的知識獲取方式就是網(wǎng)絡學習，教師應整理出對學生最有幫助的汽車營銷類網(wǎng)站、論壇、微博、微信公眾號，讓學生時刻充實自己，畢業(yè)后早日成為優(yōu)秀的汽車銷售顧問。

參考文獻：

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隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國已經(jīng)連續(xù)5年汽車產(chǎn)銷位列全世界第一，這就給汽車制造類中等職業(yè)學校帶來了機遇和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)職業(yè)教育的實訓結構、模式與內(nèi)容已經(jīng)不能適應現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)對高素質(zhì)技能型人才需求，為此，實訓教學的改革就成為必然。

一、汽車制造類專業(yè)校內(nèi)實訓的現(xiàn)狀及存在的弊端

在企業(yè)面試中，學生對企業(yè)崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環(huán)。因此，汽車制造類專業(yè)學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業(yè)生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養(yǎng)目標。

首先，現(xiàn)在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現(xiàn)。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經(jīng)常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數(shù)學生休息的現(xiàn)象。老師也經(jīng)常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。

其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或?qū)嵱栐O備的注意力持續(xù)時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現(xiàn)了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現(xiàn)象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。

第三，如果要全程仿制汽車制造生產(chǎn)現(xiàn)場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環(huán)境下工作缺乏生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。

二、汽車制造類中職學校采用任務驅(qū)動式校內(nèi)實訓的嘗試

為了避免上述問題的出現(xiàn)，我們在總結多年校內(nèi)實訓經(jīng)驗的基礎上，對沈陽市內(nèi)的汽車制造廠和汽車維修廠進行調(diào)研，提出了任務驅(qū)動式汽車制造類校內(nèi)實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。

首先，構建與職業(yè)崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。

我們結合沈陽市汽車制造企業(yè)的實際情況，根據(jù)職業(yè)崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業(yè)“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業(yè)校內(nèi)實訓基地，引進一小段生產(chǎn)線，生產(chǎn)工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續(xù)操作。實訓項目的內(nèi)容是前期調(diào)研時根據(jù)制造廠和維修廠的實際內(nèi)容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內(nèi)容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調(diào)拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。

其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。

根據(jù)企業(yè)崗位能力分析，使學生在真實生產(chǎn)環(huán)境或模擬企業(yè)環(huán)境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業(yè)實訓教學，著力促進知識傳授與生產(chǎn)實踐的緊密聯(lián)系，以此來構建整體優(yōu)化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業(yè)實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態(tài)度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)了專業(yè)與職業(yè)一體。

第三，實訓車間實行企業(yè)化管理，感受企業(yè)管理氛圍，養(yǎng)成職業(yè)習慣。

篇6

目前，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內(nèi)實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面。（1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。（2）仿真與實踐脫節(jié)，無法充分調(diào)動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內(nèi)實訓與實踐存在脫節(jié)可能，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài)，無法充分調(diào)動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。（3）無法營造真實職場，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實訓擁有便于學院統(tǒng)籌開設、方便管理等優(yōu)勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內(nèi)實訓的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職。

（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓開展的難點

鑒于校內(nèi)綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓。較之仿真的校內(nèi)實訓，“生產(chǎn)性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾。從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源，企業(yè)為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續(xù)留下為企業(yè)服務。而企業(yè)畢竟是以達成經(jīng)營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業(yè)負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓，學生感覺到理想和現(xiàn)實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。

二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優(yōu)勢

通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓具有以下優(yōu)勢。（1）將社會競爭引入教學，最大限度調(diào)動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業(yè)通過觀察學生在實訓期間的表現(xiàn)，可以考核學生是否適合在該企業(yè)發(fā)展。實習期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學生，在學業(yè)結束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調(diào)動了學生學習的主動性。（2）滿足企業(yè)人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓與常規(guī)生產(chǎn)性實習最大的不同就在于企業(yè)在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓過程中，企業(yè)就不會將學生只當作見習生來敷衍對待，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作，同時對他們進行相應的培訓和考核。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓能滿足企業(yè)人才選拔需求，能充分利用校外實訓基地的人力、物力資源完成實訓教學，使學生通過在企業(yè)中的生產(chǎn)實訓最大程度地做好技能和心態(tài)的準備，順利完成由學生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎。（3）充分發(fā)揮指導老師導向作用，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學生通常要等到畢業(yè)實習才有機會進入企業(yè)，而且該實習多是由學生自謀職位獨立完成，老師參與的少，學生在實習過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導致就業(yè)不穩(wěn)定，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓偁幍纳a(chǎn)性“汽車銷售綜合實訓”是在專任教師的引導下，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓。“汽車銷售綜合實訓”由于課程考核保證學生不會輕易離職，加強了學生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導老師在整個實訓過程中雖然不直接參與教學，但是通過組織面試、定期組織學生集中交流實訓心德，能及時發(fā)現(xiàn)學生在初入職場中所碰到的問題或疑惑，通過和學生一起共同探討分析來進行工作指導和心理疏導，幫助學生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。

三、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

為了為改變“汽車營銷綜合實訓”單純實習的現(xiàn)狀，讓企業(yè)樂于接收學生實習，充分調(diào)動學生學習的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓”的效果，使教學能夠更好地為就業(yè)服務。筆者結合自身的教學實踐，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”進行了研究和實踐。

（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃

（1）調(diào)整“汽車營銷綜合實訓”開設時段，使其與畢業(yè)實習相銜接。以往“汽車營銷綜合實訓”僅作為“汽車營銷實務”課程的后繼實訓課程來開展，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來。學生在完成該門課程的學習后僅獲得學校給予的成績或?qū)W分，并未獲得用人單位的認可，在畢業(yè)實習時還需通過遞簡歷、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè)，到了企業(yè)后，還需重新按照企業(yè)的培訓標準進行重新培訓和考核，學生培訓周期長，效率低。將“汽車營銷綜合實訓”與畢業(yè)實習連在一起以后，在綜合實訓課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓標準和考核制度來考核學生，學生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作，在接下來的畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復的培訓和考核環(huán)節(jié)，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現(xiàn)課程與就業(yè)的對接。（2）調(diào)整“汽車營銷實務”課程教學計劃，提高在校學生實操技能?；趰徫桓偁幍摹捌嚑I銷綜合實訓”要求學生在企業(yè)學習之前必須具備一定的職業(yè)技能，這就必須對前期的“汽車營銷實務”課程進行改革，適當加大實訓比例，增加學生的實操練習機會，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學提高學生在校實操技能，從而保證學生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實訓的效果。

（二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

1.遴選實訓合作企業(yè)

合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓”順利開展的關鍵因素。我們必須根據(jù)學生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學生和企業(yè)的不同需求?？紤]到與企業(yè)長久合作關系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化、環(huán)境、管理是否適合學生的學習及成長。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學生的個體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè)，它們分別是：長城（國產(chǎn)品牌）、長安鈴木（日系品牌）、北京現(xiàn)代（韓系品牌）、東風標致（歐系品牌）、JEEP（美系品牌）。

2.組織面試

學生在進入企業(yè)實訓之前，首先要經(jīng)過面試的選拔，這實際上就是一次競爭。在面試之前，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學生，讓學生結合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學生的報名情況進行了解和協(xié)調(diào)，盡量使學生報名不出現(xiàn)扎堆的情況。在面試這個階段，指導老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個環(huán)節(jié)，指導老師一方面要對學生做面試的基本指導工作，包括簡歷的審核、服務禮儀的培訓以及面試技巧的培訓；另一方面，指導老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排，讓前面沒通過面試的同學有機會參與下一輪的面試。在每一輪面試結束時，指導老師通過與面試學生交流了解面試情況，為落選學生分析落選的原因，總結經(jīng)驗。將以前單調(diào)的課堂教學變?yōu)閼笇崙?zhàn)，通過學生自身的經(jīng)歷、總結、反思來完成此任務，給學生上一堂生動的面試課。

3.實訓的監(jiān)管

學生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實訓，如何保證學生的安全與教學質(zhì)量，將風險控制在最小化，保證學生能夠順利完成生產(chǎn)性實訓一直是我們必須關注的問題。我們專門針對生產(chǎn)性實訓可能面臨的問題做了研究，并在學生實訓前召開了實訓動員大會，對學生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實訓做了以下要求。（1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學生在實訓前必須抄寫安全責任書，購買意外保險。（2）學生在實訓期間應嚴格遵守企業(yè)管理制度，按照企業(yè)的作息時間進行考勤。在實訓前，學生們應做好吃苦的準備，由于企業(yè)作息時間與在校不同，學生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應，感覺非常辛苦，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回，本門課程將無法通過，以此來約束學生在企業(yè)中的行為。（3）努力和企業(yè)員工融為一體，積極參與企業(yè)的培訓和學習，認真完成工作任務。對于實訓報告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認，指導老師要不定期抽查。（4）實行分組分級管理制度。每個實訓小分隊設組長一名，在企業(yè)中如有任何問題，需報告小組長，然后報指導老師，由指導老師出面協(xié)調(diào)解決，嚴禁擅自與企業(yè)進行交涉。（5）設定校內(nèi)交流時間，方便學生與學生之間、學生與老師之間的交流。（6）實訓成績由企業(yè)考評、實訓報告、實訓總結綜合評定。

篇7

汽車技術的發(fā)展對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員和職業(yè)院校的教師來說，既是機遇，也是挑戰(zhàn)。作為汽車維修行業(yè)人員重要培養(yǎng)基地的高職院校，如何通過實訓教學培養(yǎng)出能跟上汽車技術的發(fā)展、適應社會需求的學生，是一個必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測與維修專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀

1.“雙師型”實訓教師匱乏

在高等職業(yè)院校汽車維修專業(yè)中，懂理論教學的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識又具有實踐經(jīng)驗的教師嚴重不足。目前大多是聘請的大學畢業(yè)生或者企業(yè)技術骨干作為實訓教師。由于師資力量不足，時常存在一名教師同時指導20～30人的情況，教學效果不理想。

2.實訓教學模式單一

實訓教學采用“教師教著做，學生跟著學”的教學方法，學生只是機械地模仿操作，不能有效拓展學生實訓的創(chuàng)新操作能力，從而降低了學習興趣。

3.教學內(nèi)容陳舊落后

汽車類專業(yè)課多數(shù)以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實用新知識較少。實訓所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業(yè)所使用的設備設施脫軌，使學生畢業(yè)后進入企業(yè)還需要一段很長的適應期，不能迅速適應企業(yè)需求。

4.實訓指導書缺少有效性

實訓指導書不完善，對實訓目的、實訓內(nèi)容、實訓步驟、實訓效果缺少明確說明，指導操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導作用。學生課前不清楚實訓的意義，課后不會總結實訓的收獲，實訓效果大打折扣。

二、汽車檢測與維修專業(yè)實訓教學探索

1.建設優(yōu)質(zhì)的“雙師型”實訓教師隊伍

職業(yè)院校專業(yè)教師的培訓應當像4S店企業(yè)內(nèi)部培訓員工一樣定期舉辦，根據(jù)企業(yè)需求制定培訓方案，使教師隨時了解掌握新車型的新結構、新工藝，使理論教學和實踐教學與實際工作狀態(tài)有效對接。

2.構建企業(yè)工作環(huán)境實訓教學場地

按照汽車4S維修廠標準，構建維修企業(yè)式的汽車總成維護和修理等工作流程的實訓教學環(huán)境。不僅購置供學生拆裝與檢測需要的整車及總車件，包括各種電控臺架、掛圖等教學設備，還需要配置一定數(shù)量的工作臺、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測儀器設備等。在實訓基地車間墻面體現(xiàn)汽車廠商的企業(yè)文化，張貼或懸掛汽車維修行業(yè)所規(guī)定的各工種或系統(tǒng)的拆裝和檢測操作流程，從而體現(xiàn)功能一體化實訓室特點。整個場地布置要求符合汽車市場中各主流廠家的維護規(guī)范和要求。

3.實訓教學內(nèi)容改革

職業(yè)院校工學結合的人才培養(yǎng)模式剛剛形成，在核心課程建設、實訓資源共享、技術共享、評價標準制定、企業(yè)文化與專業(yè)文化融合等方面都剛進行嘗試。需要進一步探索和完善實訓教學課程體系，以培養(yǎng)能滿足生產(chǎn)一線需要的高素質(zhì)、高科技、高技能的綜合性人才為目標，根據(jù)汽車行業(yè)崗位需求實施教學，要求學生掌握汽車結構，能對汽車進行正確和熟練的拆裝和調(diào)整，培養(yǎng)學生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對每一階段的能力培養(yǎng)目標可分解為項目式的形式融合到實訓中，形成獨具特色的實踐操作訓練體系，使學生畢業(yè)后能適應汽車維修企業(yè)需求。

4.實訓效果考核改革

實訓期間的考核是衡量學生在實訓期間對所學知識的掌握情況，是構筑實踐教學的重要環(huán)節(jié)。其考核可分為兩個方式，一是學校的檢驗，通過考核，既能掌握學生整體實訓情況，又能發(fā)現(xiàn)實訓教師教學過程中的不足之處；二是社會的檢驗，由學校創(chuàng)造條件建立職業(yè)技術考核鑒定站或者讓學生參加社會上相應的職業(yè)崗位技術等級考核，使學生在校期間就可獲得所需的職業(yè)資格證書。

5.校企合作對實訓教學的意義

校企合作是一種行之有效的強化實踐教學環(huán)節(jié)、提高教學質(zhì)量的運行模式，既能資源共享，優(yōu)勢互補，又能提高教學質(zhì)量，推動企業(yè)發(fā)展，也能有效地實現(xiàn)教學項目與汽車維修項目對接、教學過程與維修過程對接、學生角色與員工角色對接，最終實現(xiàn)教學與生產(chǎn)的高度融合。

總之，職業(yè)教育的教育和職業(yè)雙重屬性決定了實訓教學在職業(yè)教育中不可被忽視。從職業(yè)教育的培養(yǎng)目標、職業(yè)導向和企業(yè)需求等方面，都要求實訓教學中更應注重以學生為中心，以教師為主導，最大限度地激發(fā)學生的學習積極性和創(chuàng)新意識，使實習工作狀態(tài)和課堂教學能融為一體，實現(xiàn)學校學習與實習工作崗位之間的零距離對接，培養(yǎng)出企業(yè)需要的高素質(zhì)人才。

篇8

二、汽車維修實訓教學現(xiàn)狀

從實訓教學現(xiàn)狀來看，汽車維修實訓教學過程中還存在各種不足之處，主要體現(xiàn)在如下幾個方面：

1.實訓教學的內(nèi)容單一

事實上，中職院校培養(yǎng)目標是培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)能力。同時還要滿足社會所需的中高級人才。但是從傳統(tǒng)實訓教學來看，過于重視理論。一些教學內(nèi)容和社會所需脫節(jié)。例如在電控發(fā)動機的實訓教學中，實訓大綱要求學生全面掌握分析發(fā)動機的傳感器以及執(zhí)行器檢測及故障的方法。雖然這些實訓比較重要，但是對于汽車維修而言原車電路比實訓內(nèi)容更隱蔽、更復雜，實訓教學中無法充分得到體現(xiàn)。而且一些教學內(nèi)容比較單一，甚至比較滯后，與實際工作電路比較還有一定差距，不利于培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)能力。

2.教學方法比較單一

在教學過程中，許多指導教師提前裝好了實訓臺架，對汽車各個部分電路進行分解，學生只需按照班級進行實訓，而教師現(xiàn)場進行簡單講解。之后教師操作學生在旁邊或次要參與，然后結合實訓的數(shù)據(jù)完成實訓報告。在實訓過程中，學生僅僅成為一個被動學習者，根本就沒有真正參與到實訓過程中。所以，必定會造成學生的動手能力差。根本不了解整個實訓檢測，也無法掌握傳感器的波形以及數(shù)據(jù)采集，而且實訓報告中也存在許多錯誤。

3.考評方式較為單一

長期以來，實訓教學都是理論課程教學的一個補充，評定成績基本上都是以理論考試成績?yōu)橹鳎瑢嵱柍煽優(yōu)檩o。而且一些學校的實訓環(huán)節(jié)成績占據(jù)比率不大，甚至還有10%，缺乏獨立考核模式。同時評定實訓成績大多是實訓指導教師直接定，評價成績唯一依據(jù)即為實訓報告，一個班級幾乎是大同小異，自然實訓報告也相差不大。因此這種考核方式不能夠全面衡量學生掌握實訓教學內(nèi)容。同時實訓教學環(huán)節(jié)的成績評定上也沒有合理的獎勵機制，大多數(shù)學生比較重視學習理論知識，反而對實訓教學缺乏積極性。自然也就不能夠培育學生的創(chuàng)新意識與思維。

三、汽車維修實訓教學之改革

從實訓教學現(xiàn)狀來看，還存在各種不足之處。本文就結合汽車維修實際情況提出改革實訓教學建議。

1.實訓教學內(nèi)容多樣化

技工院校要教學環(huán)節(jié)要從強化基礎、注重綜合的思想入手，從傳統(tǒng)實訓教學的內(nèi)容上開拓更多途徑。

首先實訓教學內(nèi)容和實際維修任務相結合；實訓教學需要依據(jù)維修企業(yè)生產(chǎn)實況，設計出實訓項目及組織教學。這樣不但能夠讓學生了解整個生產(chǎn)過程，還能夠讓教學更為主動，有效激發(fā)學生的學習興趣及積極性。而且還必須要加強實踐教學的先進行與實踐開放性，應該聘請維修企業(yè)的管理及技術人員出任指導教師，對實踐教學進行指導。這樣學生就有更多時間與機會參與到企業(yè)生產(chǎn)，施行頂崗實踐。

其次推行多類職業(yè)資格證培訓；技工院校主要是培養(yǎng)應用技術型人才，具有明顯的職業(yè)特征，就應該把職業(yè)資格考證作為實訓教學內(nèi)容，學生在畢業(yè)前就要完成崗前培訓，畢業(yè)之后就可以直接上崗。讓學生多獲取和汽車維修相關的技術等級或者職業(yè)資格證書，提升了就業(yè)的競爭力。

2. 實訓教學方式多樣化

傳統(tǒng)的實訓教學方法中存在各種弊端；自始至終學生處于被動學習狀態(tài)，因此就必須要改善這種教學方式弊端，讓學生參與實訓教學全過程，并且在整個教學過程中充當主要角色。教師充當指導角色，以引導為主，授課為輔。

首先采用“講、演、練、評”四位一體的實訓模式；實訓教學是學生獲取實踐能力與職業(yè)綜合能力的一種主要途徑與手段，因此就要以汽車維修實訓的集體建設作為契機，積極推行實訓課程的建設和改革，推行講、演、練、評四位一體的實訓教學模式。

其次改革培養(yǎng)人才模式；一旦為學生知識結構建立了基礎平臺之后，就應該開辦第二課堂、開設選修課、舉辦講座等，讓學生既有專業(yè)特長，還能夠了解各課程之間的融合。

3.考評方法多樣化

檢查教學效果、衡量教學目標以及評價教學質(zhì)量最有效方式就是考評。為了比避免傳統(tǒng)考評的弊端，就要在考核成績中全面體現(xiàn)全程實訓的表現(xiàn)情況。即由參與表現(xiàn)，實踐能力及提交實訓任務書等幾個方面綜合評價。

首先參與表現(xiàn)；主要考核在實訓教學環(huán)節(jié)中，學生的學習態(tài)度、團隊協(xié)作以及完成情況，以及制定維修方案、實施任務以及研討等各方面的表現(xiàn)情況。

其次實踐能力；主要考核學生對基本知識、基本方法與技能的掌握程度，實訓操作、數(shù)據(jù)分析以及答辯等各個方面實踐能力。

最后提交資料；考核學生各個階段提交資料，提交實訓報告及研討總結等各個方面。

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【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01

汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導購、保養(yǎng)維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新?lián)Q代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術先進的汽車新時代。汽車新技術的發(fā)展與普及要求汽車售后服務人員素質(zhì)必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業(yè)發(fā)展的需要。

據(jù)不完全統(tǒng)計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內(nèi)眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業(yè)，我校已在1998年將農(nóng)機化專業(yè)改造成汽車運用與維修專業(yè)，現(xiàn)已成為國家級示范性專業(yè)。經(jīng)過多年的教學實訓工作，結合現(xiàn)行汽修企業(yè)生產(chǎn)、人員狀況、發(fā)展趨勢等，對現(xiàn)行汽修人才培養(yǎng)有以下幾點思考：

一、理論授課內(nèi)容應與現(xiàn)代車型接軌：現(xiàn)行汽車運用與維修專業(yè)教材內(nèi)容從車型、維修技術等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)，計劃經(jīng)濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業(yè)大都以修復為主，耗時間、效益差。而現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，汽車作業(yè)以養(yǎng)護、更換部件、調(diào)整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大?，F(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統(tǒng)的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業(yè)教學人員應該在中職教材的基礎上作一定的調(diào)整，在理論教學中適當滲入新車型相關內(nèi)容；在實訓設備上配備新型的汽車解碼器等診斷設備，突出強調(diào)現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。

二、理論授課堅持“夠用”原則：現(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力、厭學，造成學生學習效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，在實驗室里邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，很多部件結構很復雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內(nèi)容?，F(xiàn)在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內(nèi)容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課堅持“技能為主”：現(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經(jīng)驗的教學是很難做到的，經(jīng)驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現(xiàn)了“在黑板上修汽車”的現(xiàn)象。由于社會車輛急增，汽修業(yè)務量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學校畢業(yè)生立馬能頂崗操作。基于這種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點。一是實訓車輛要盡可能的選擇接近現(xiàn)代車型；二是實訓設備要用現(xiàn)代的汽修設備；三是要按現(xiàn)代汽車修理方式進行實際操作。

四、汽修職業(yè)心理課不能少：現(xiàn)在汽修業(yè)門坎相對較低，從業(yè)人員的進出較容易而且頻繁。而現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業(yè)人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業(yè)人員由于自身的文化素質(zhì)低學習能力差，在汽修企業(yè)從業(yè)數(shù)年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業(yè)。整個汽修業(yè)從設備、人員等競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰，人員結構“金字塔現(xiàn)象”嚴重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。

首先全面認識汽修業(yè)的現(xiàn)狀：作為來自一線汽修企業(yè)的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業(yè)構建、設備、技術、人員配置等都要詳細講解，讓學生在校期間對汽修企業(yè)有一定的了解。

其次有良好的汽修職業(yè)健康心理：由于傳統(tǒng)的汽修企業(yè)存在“臟、亂、累”等現(xiàn)象，造成現(xiàn)今的學生不愿意進入汽修企業(yè)就業(yè)?，F(xiàn)今汽修企業(yè)已經(jīng)變得更加整潔、設備技術更加先進、作業(yè)基本上實現(xiàn)機械化、氣動化、液動化，與傳統(tǒng)汽修企業(yè)相比已有很大的改進，而且現(xiàn)今汽修企業(yè)迫切希望高素質(zhì)、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業(yè)前景較好。

第三建立一個行業(yè)內(nèi)職業(yè)規(guī)劃及吃苦精神：作為中職汽修學生要結合自身情況作一個較詳細的行業(yè)五年職業(yè)規(guī)劃：前三年（含在校及頂崗實習）要使自己成為一個汽修行業(yè)合格的專項專業(yè)人才；后兩年要對本專業(yè)進行理論深入、經(jīng)驗總結積累，爭取成為一個名汽修企業(yè)內(nèi)有一定管理能力的技術人員。在整個五年規(guī)劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。

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一、前言

高等職業(yè)教育與本科教育最大的不同之處便是著重于動手能的培養(yǎng)，因為是要培養(yǎng)技術型人才，所以在教學的過程中需要采用理論與實踐相結合的方式。目前，我國多數(shù)高等職業(yè)技術學校招生都是在其他本科院校招生之后，生源與師資都較弱，但是職業(yè)教育卻是我國工業(yè)發(fā)展的強大后備力量。

因此，職業(yè)技術的教育一定要注重教學質(zhì)量。在汽車電路的教育中，一定要采用正確的教育方式，使學生對汽車電路有充分的了解，培養(yǎng)學生分析汽車電路的能力。

二、汽車電路職業(yè)教育現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展，汽車的功能也越來越先進。為了完善汽車的功能，在汽車的設計過程中，應用了許多的高科技技術，對汽車生產(chǎn)的工人要求更高了一些。在高等職業(yè)技術的教育中，由于汽車的整體電路比較復雜，電路原理又是比較抽象的，老師在理論的教學中，雖說老師認真負責，每堂課都準備的很充分，但學生們在理解上還是存在一定的困難的，這就需要學生通過親自實踐去了解。

但是，在我國的職業(yè)教育的實訓中，由于高等職業(yè)教育的年限比較短，加上對教學資源的投入不夠，實訓的成果往往達不到預期的效果。久而久之，很多學校對這門課程的教育也失去了信心，學生們的學習熱情也大大降低，汽車電路的課程教育也逐漸成為一門學生們不愿意學習的科目。因此，對汽車電路的教學進行改革，使其適應社會進步的需求是很有必要的。

三、汽車電路教育職業(yè)教育出現(xiàn)的問題

1、教學模式過于陳舊

如今的高等職業(yè)技術學校的教育仍然沿用傳統(tǒng)式的教學方式，即課堂上以教師為中心，老師講授知識，學生記錄知識，課后復習知識點。這樣的教學模式，只注重講授教材上的理論知識，卻忽略了學生的主動性與積極性的培養(yǎng)，使學生們?nèi)狈?chuàng)造性。在這樣的教育模式下，多數(shù)學生都逐漸失去了創(chuàng)造性。汽車電路是需要創(chuàng)新變通能力的，一旦遇到有變化的電路，需要及時做出處理。失去了創(chuàng)造能力的學生，在以后的工作中，很難適應。

2、師資力量及水平不夠

職業(yè)教育的學生多半是高考中成績較差的，因此高等職業(yè)技術學校的教師的配備多數(shù)也較本科學校差一些。師資水平達不到標準體現(xiàn)在兩個方面。一方面是教師的自身能力不足，專業(yè)知識差，不能很好的領導學生們學習；另一方面是教師的數(shù)量上不夠，一個教師帶多個學生，這樣在實踐的教育中，不能很好的照顧到每個學生，不能逐個對學生進行知道，只能進行全體的教育，不利于因材施教。

3、課間實踐不夠

我國高等職業(yè)教育說起來是有三年的教育時間，但是多數(shù)學校都只安排了兩年或者一年半的在校課程學習，就轉(zhuǎn)入社會工作了。這樣一來，學校的課程上的安排就出現(xiàn)了很多缺陷，由于我們國家教育部設置了幾門高等教育的公共課，使得理論教學任務顯得很重，教學實踐緊迫。因此，很多學校在教學任務上的安排都將實踐教學的課程比例降低，導致學生的課間實踐不夠，不能做到理論實踐相結合，達不到教學的效果。

4、理論考試過于單一

高等學校的考核主要是理論知識的測試，多數(shù)是平時成績加上期末考試成績，都是以卷子的形式對學生進行考核。為了總體考核成績，學生們只專心于理論考試，忽視了動手操作的學習，這樣的做法實際上是對學生實際動手能力的弱化，使學生的整體能力得不到提高。即便是高成績畢業(yè)，也并不一定具備合格的汽車工業(yè)從業(yè)人員應有的素質(zhì)。

四、加強汽車電路職業(yè)教育的幾點心得

1、教學注意師生互動

為了使學生們在課堂上能夠?qū)W習到真正的知識，提高學生分析汽車電路的能力，應該在每一堂課的末尾后，都讓學生們到講臺上來對當堂學習的電路進行分析，對所學的內(nèi)容進行總結，然后再由老師加以點評或者是糾正同學們所犯的問題，記錄課堂成績。在整個課程的教育過程中，應該使每一個學生都至少到講臺上來分析一次，在課堂總結過程中，有錯誤的同學對錯誤進行改正，其他同學也可以得到借鑒。這樣的開放式課堂不僅可以充分調(diào)動學生們的課堂積極性，還能提高學生們的創(chuàng)造性。

2、提高師資力量

首先要擴大學校的教師隊伍，增加學校教師的數(shù)量，合理安排每個老師的教學任務，使得每個學生都能得到老師的正確指導，在老師的幫助下得到提高。另外，在教師的招聘過程中，一定要嚴把質(zhì)量關，一定要聘用自身素質(zhì)高而且有責任心的教師，提高學校整體教師隊伍的教學水平。

3、加強實踐教學

加強實踐教學要從兩個方面抓起，一個是教學的基地，一個是教學的時間。首先要加大投入資金建設實訓基地，使實訓設施滿足職業(yè)教育要求。加強與校內(nèi)實訓基地和校外企業(yè)聯(lián)系，安排學生們在課間到工廠見習和頂崗實習，把課堂教學擴展到實際的工作中，讓學生們對自身的學習有充分的了解。另一方面是合理安排實訓時間，汽車電路是一門很復雜的課程，學生們需要多次的實踐才能真正領悟。因此要全方位的加強實踐教學。

4、考核方式改革

考核方式的改革主要改變考核成績的結構，將期中和期末成績的比重進行調(diào)整，加上實訓考核這部分內(nèi)容和課堂電路分析內(nèi)容的成績，可以參考期中成績20%，期末成績占40%，課堂和實訓也各占20%的成績考核模式。從多方面考核學生的能力，調(diào)動他們課堂學習的極積性和提高實際動手能力培養(yǎng)的極積性，不拘泥于理論知識的學習。

五、結束語

汽車電路的課程教學改革工作是必須要認真落實的，這樣才能適應社會發(fā)展需要，培養(yǎng)出合格的汽車工業(yè)型人才。在改革的過程中，一定要注重教育資源的投入，師資水平的提高，進行理論與實踐相結合，讓學生們具備獨立分析汽車電路的能力，適應社會發(fā)展的需要。（作者單位：江西現(xiàn)代技師學院）

參考文獻：

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[2] 陳清洪.汽車電路分析課程教學改革探討.卷宗.2012（05）

[3] 張瑞瑞.汽車電路課程教學方法探究.科學時代?下半月.2014（04）