導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇機(jī)械助理工程師工作，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事，我省公路基本建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，決定著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。隨著我省公路基本建設(shè)的不斷發(fā)展和等級(jí)的不斷提高，公路工程的施工正向著綜合機(jī)械化施工的方向發(fā)展，而筑路機(jī)械既是保證工程質(zhì)量及工期的主要因素之一，也是在投標(biāo)過程中是否能夠中標(biāo)的一個(gè)重要方面。而中標(biāo)后筑路機(jī)械能否按照投標(biāo)中所承諾的設(shè)備進(jìn)場，其實(shí)質(zhì)就是投標(biāo)方兌現(xiàn)承諾的一種履約行為，而這個(gè)行為必須要有相關(guān)人員的監(jiān)督和檢查。因此就必須使筑路機(jī)械在監(jiān)理工程師的監(jiān)督之下進(jìn)行作業(yè)運(yùn)行，這樣就必須設(shè)置一名專職的筑路機(jī)械監(jiān)理工程師對其進(jìn)行專業(yè)化監(jiān)理。

1. 筑路機(jī)械監(jiān)理工程師的作用

所謂施工監(jiān)理，就是一個(gè)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行者，依據(jù)一定的準(zhǔn)則，對某一行為的有關(guān)主體進(jìn)行監(jiān)督、檢查和評價(jià)，并采取組織、協(xié)調(diào)疏導(dǎo)等方式，順利實(shí)現(xiàn)群體或個(gè)體價(jià)值，更好地達(dá)到預(yù)期目的。機(jī)械監(jiān)理是根據(jù)國家行政法規(guī)和機(jī)械有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本行業(yè)管理制度及合同規(guī)定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政和技術(shù)手段，對工程建設(shè)參與者的行為和責(zé)、權(quán)、利進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)和約束，防止隨意性和盲目性，確保建設(shè)行為的合法性、科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性，使工程建設(shè)投資多快好省地進(jìn)行，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。而筑路機(jī)械又是施工單位投標(biāo)過程中反映施工能力、保證工程質(zhì)量及工期的一個(gè)重要方面。筑路機(jī)械能否按合同要求進(jìn)場施工，必須由監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)督，檢查符合合同要求后方可簽發(fā)開工令。有些人認(rèn)為：施工單位只要保質(zhì)保量按工期交付工程，至于使用何種施工機(jī)械，何種施工工藝，監(jiān)理工程師則無權(quán)干涉，這種看法是片面的、不科學(xué)的。這是因?yàn)椋?/p>

1.1 筑路機(jī)械是工程質(zhì)量的保證。隨著我省公路建設(shè)的快速發(fā)展，投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市場競爭越來越激烈，技術(shù)要求越來越復(fù)雜，管理要求越來越高，工程質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格，這就要求完成工程的方法及設(shè)備也必須更先進(jìn)，而筑路機(jī)械作為完成工程任務(wù)的主要設(shè)備，它是保證工程質(zhì)量的前提條件，尤其是在路基施工中的壓實(shí)度、路面施工中混合料的質(zhì)量、攤鋪的平整度，碾壓過程及施工工藝中筑路機(jī)械的性能及生產(chǎn)能力更為重要。

1.2 筑路機(jī)械是工程工期的保證。我省高寒缺氧，氣候寒冷，施工工期短，工期就是該工程項(xiàng)目創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的前提，工期就是效益，而筑路機(jī)械直接影響著工程進(jìn)度的快慢及工程質(zhì)量的好壞。投標(biāo)文件中所列的機(jī)械設(shè)備就是根據(jù)工程量、工期及其技術(shù)要求等因素確定的，如果所需的設(shè)備不能按時(shí)進(jìn)場，或按時(shí)進(jìn)場后而不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮效能則勢必影響工期，導(dǎo)致效益低下，這就要求必須有筑路機(jī)械監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督。

1.3 筑路機(jī)械必須滿足招標(biāo)文件及合同要求。首先，中標(biāo)單位必須按投標(biāo)文件及合同所要求的筑路設(shè)備進(jìn)場，這是因?yàn)樗欠从持袠?biāo)單位施工能力的主要部分，應(yīng)與該項(xiàng)工程的任務(wù)、工期要求和工程進(jìn)度相適應(yīng)，筑路機(jī)械是工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是投標(biāo)單位得到招標(biāo)單位信任具有該項(xiàng)工程的施工能力的依據(jù)。其次，筑路機(jī)械的數(shù)量、完好率、配套情況、工作性能是否符合該工程的質(zhì)量及工期要求，是審批施工組織設(shè)計(jì)及簽發(fā)開工令的首要條件。所以，筑路機(jī)械必須是監(jiān)理工程師監(jiān)督的一項(xiàng)內(nèi)容，不論招標(biāo)方或中標(biāo)方都應(yīng)將它置于監(jiān)理工程師的監(jiān)督之下，而筑路機(jī)械的管理及其使用又是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，必須有該專業(yè)的工程師對之進(jìn)行監(jiān)督。這樣不僅對業(yè)主負(fù)責(zé)，同時(shí)又能夠?qū)χ袠?biāo)方在施工過程中設(shè)備的合理、正確使用、維修給與幫助。

2. 筑路機(jī)械監(jiān)理的內(nèi)容及任務(wù)

筑路機(jī)械的監(jiān)理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)而且比較繁雜的工作，但總的概括起來有一下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

2.1 審定施工組織設(shè)計(jì)及機(jī)械適應(yīng)性。施工單位應(yīng)該按照工程技術(shù)要求制定切合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，按不同階段、不同的工程量來配置施工機(jī)械，這就要求筑機(jī)監(jiān)理根據(jù)合同條款、工程質(zhì)量及工期審定施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)審定各單項(xiàng)工程及各階段主要設(shè)備的配置，使施工的順序和時(shí)間與設(shè)備的進(jìn)場相適應(yīng)，以減少設(shè)備的閑置，提高設(shè)備的利用率。其次，筑路機(jī)械必須與施工方案相適應(yīng)，某項(xiàng)工程由某類設(shè)備完成的，沒有經(jīng)筑機(jī)監(jiān)理人員的同意，不得使用另一類設(shè)備完成，如在高等級(jí)瀝青混凝土路面的施工中，連續(xù)式混合料拌合設(shè)備、不帶自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)及單后橋驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)，所拌制的混合料及攤鋪的平整度和碾壓效果就不能滿足路面施工的規(guī)范要求。

2.2 監(jiān)督落實(shí)筑路機(jī)械是否到位。根據(jù)施工單位的施工組織設(shè)計(jì)中所列的筑路機(jī)械名稱、型號(hào)、工作性能、數(shù)量、達(dá)到工地日期，督促其按時(shí)進(jìn)駐工地，并且對設(shè)備配套情況及數(shù)量進(jìn)行檢查。不到位的機(jī)械設(shè)備，必須要求施工單位補(bǔ)齊，對于不適應(yīng)或不符合施工要求的限期撤離工地，并且在某項(xiàng)工程未完成之前參與該項(xiàng)工程的機(jī)械，未經(jīng)筑機(jī)監(jiān)理人員的同意，不得撤離工地。另外，應(yīng)對施工機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，了解機(jī)械情況，并做好記錄，對不合格的設(shè)備應(yīng)予調(diào)整。

2.3 監(jiān)督筑路機(jī)械的作業(yè)。首先，筑機(jī)監(jiān)理應(yīng)該對施工單位所參與施工機(jī)械的作業(yè)情況進(jìn)行巡查跟蹤，使其施工工藝符合規(guī)范和合同要求，同時(shí)應(yīng)與施工人員一起總結(jié)科學(xué)、先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，以避免盲目性，造成不必要的浪費(fèi)，隨時(shí)抽檢設(shè)備的性能是否達(dá)到工程要求，拌合設(shè)備所拌制的成品料是否合格。其次，對筑路機(jī)械的運(yùn)輸與作業(yè)，應(yīng)不使其路基和路面受到損壞，路基與路面工程所用機(jī)械，應(yīng)與其所經(jīng)過的路面材料、強(qiáng)度及厚度相適應(yīng)，以不使其受到損壞。再次，筑機(jī)監(jiān)理應(yīng)督促施工單位對施工機(jī)械定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，不能帶病作業(yè)。另外，隨時(shí)審查機(jī)械操作人員的資質(zhì)情況，必要時(shí)可以進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)。

篇2

二、基本條件

1、助理工程師(初級(jí)職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學(xué)專科畢業(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔(dān)任員級(jí)職務(wù)三年以上。

2、工程師(中級(jí)職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿三年以上；?？飘厴I(yè)后，擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級(jí)職務(wù)滿五年上。

3、高級(jí)工程師(高級(jí)職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格,并從事中級(jí)職務(wù)工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級(jí)職務(wù)任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報(bào)材料的真實(shí)性，凡涉及申報(bào)對象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎(jiǎng)懲情況，須由申報(bào)單位核實(shí)后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：

1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審表》（中、初級(jí)一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；

3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；

4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；

5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。

篇3

0、前言

隨著現(xiàn)代社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和文化生活的發(fā)展，人們對于電力的依賴越來越重，電力系統(tǒng)的安全性關(guān)系到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，成為現(xiàn)代文明的重要支柱。電力系統(tǒng)在地震中一旦遭到破壞，不僅會(huì)造成巨額的直接或間接地經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)引發(fā)火災(zāi)等次生災(zāi)害，給人們的正常生活造成很大影響。

電容器裝置結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量大、重心高等特點(diǎn)，不利于結(jié)構(gòu)抗震?！峨娏υO(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：對高壓電器、高壓電瓷、管型母線、封閉母線及串聯(lián)補(bǔ)償裝置等構(gòu)成的電氣設(shè)施應(yīng)采用動(dòng)力設(shè)計(jì)法，對其機(jī)械強(qiáng)度、抗震性能進(jìn)行分析，因而電容器框架的機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算也至關(guān)重要。

有限元方法，就是將被分析結(jié)構(gòu)離散為一定數(shù)量的小單元等價(jià)系統(tǒng)，這些小單元的集合體就代表原來的結(jié)構(gòu)。建立每個(gè)組成單元的平衡公式，然后集成起來，再引入邊界條件，求解這種整體的平衡方程組，就可以求到原來結(jié)構(gòu)的離散點(diǎn)處的未知量（位移或應(yīng)力）。

本次計(jì)算利用有限元方法來計(jì)算鋼板折彎焊接式框架的機(jī)械強(qiáng)度。

1、框架相關(guān)參數(shù)以及環(huán)境條件

鋼板折彎焊接式框架是由電容器、框架結(jié)構(gòu)、底座、放電線圈以及瓷瓶等組成。其中電容器分為3層，每層放置4個(gè)電容器單元;框架結(jié)構(gòu)、底座均是由鋼板折彎件組成，為全焊結(jié)構(gòu)。

本次計(jì)算主要是校核鋼板折彎焊接式框架的機(jī)械強(qiáng)度。

電容器單元及相關(guān)組件基本參數(shù)、框架使用材料的相關(guān)參數(shù)如下表1、表2所示。下表數(shù)據(jù)均為查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊以及相關(guān)手冊或資料獲得。電容器框架所使用的環(huán)境條件為用戶提供，如下表3所示。

2、鋼板折彎焊接式框架有限元模型建立

根據(jù)電容器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)參數(shù)，采用一定的簡化處理方法，利用Ansys建立鋼板折彎焊接式框架的有限元模型如下圖所示。

該有限元模型的框架結(jié)構(gòu)、瓷瓶、放電線圈以及電容器結(jié)構(gòu)分別采用beam188單元表示，總共單元1360個(gè)。

3、鋼板折彎焊接式框架計(jì)算與分析

靜力計(jì)算主要是考察電容器結(jié)構(gòu)在重力、覆冰、活載荷以及風(fēng)載的作用下，鋼板折彎焊接式框架的變形大小與強(qiáng)度極限，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)在上述載荷條件下是否滿足安全性能要求。

對模型進(jìn)行風(fēng)載荷、覆冰載荷以及活載荷的加載，并對支柱底部采取全約束，通過Ansys求解計(jì)算以及后處理，得到鋼板折彎焊接式框架在重力、覆冰、活載荷和風(fēng)載荷作用下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力位移變形。

從圖1以及圖2可以清楚的看到，鋼板折彎焊接式框架的最大應(yīng)力為47.0Mpa，出現(xiàn)在第一層鋼板折彎件處。

4 、強(qiáng)度驗(yàn)算

根據(jù)《材料力學(xué)》，一般靜載荷下，對塑性材料的安全系數(shù)可以選取安全系數(shù)n=1.2～2.5;對脆性材料科選取安全系數(shù)n=2～5。安全系數(shù)定義按下述公式計(jì)算。

n=σs/σmax

根據(jù)1.2表1、表2以及計(jì)算結(jié)果，鋼最大應(yīng)力為35.6Mpa，則其安全系數(shù)為6.60，滿足強(qiáng)度要求。并且存在很大余度，材料利用率很低。

5、框架最大承重分析

根據(jù)2.3強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果體現(xiàn)，鋼板折彎框架安全系數(shù)很高，材料利用率還可以進(jìn)一步提高。因而現(xiàn)分析此鋼板折彎框架的最大承重。分析方法是增大電容器質(zhì)量，其余重量布置以及加載方式均不變。根據(jù)安全系數(shù)的選取原則以及考慮到結(jié)構(gòu)抗震分析計(jì)算，在估算框架最大承重時(shí)，安全系數(shù)最小可選取1.6。計(jì)算結(jié)果如下表所示。

根據(jù)表4，可知鋼板折彎框架最大承重約7888kg，此時(shí)安全系數(shù)為1.62。

6、結(jié)論

本文利用ansys軟件對電容器裝置鋼板折彎框架進(jìn)行有限元分析，表明此裝置機(jī)械強(qiáng)度設(shè)計(jì)裕度很大，材料利用率很低，可以在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，減少成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 50260-2013，電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范. 北京：中國計(jì)劃出版社.

[2] GB 50011-2010，建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范. 北京：中國計(jì)劃出版社.

[3] ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析. 北京：人民交通出版社.

作者簡介

李倫（1987 -），女，湖北天門人，西安交通大學(xué)碩士研究生，主要從事機(jī)械結(jié)構(gòu)方面分析。

孫曉鳳（1984 -），女，陜西合陽人，助理工程師，從事電力電容器及無功補(bǔ)償?shù)募夹g(shù)研究工作。

篇4

減速箱是抽油機(jī)、空壓機(jī)、車輛等油田采油裝備中經(jīng)常應(yīng)用的主要部件，也是抽油機(jī)等采油裝備的核心零部件，其使用情況對抽油機(jī)等采油裝備有很大的影響。目前，我廠有各種類型的抽油機(jī)500余臺(tái)，空壓機(jī)32臺(tái)，從我廠現(xiàn)場抽油機(jī)的應(yīng)用情況來看，減速箱是整個(gè)抽油機(jī)的主要易損件，現(xiàn)場應(yīng)用中存在故障較多，以近二年為例，2011年損壞減速器76臺(tái)，2012年為70臺(tái)。從目前現(xiàn)場應(yīng)用情況來看，減速箱損壞的主要形式有：齒輪打齒、竄軸、軸承損壞等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，減速箱竄軸是造成減速箱損壞不能正常工作的主要因素，且其數(shù)量較大，幾乎占損壞減速箱的50%，嚴(yán)重地影響著油田上產(chǎn)。為做好減速箱竄軸的預(yù)防工作，減少抽油機(jī)減速箱故障，下面對抽油機(jī)減速箱的竄軸原因進(jìn)行一下分析和探討，以便采取措施預(yù)防減速箱竄軸事故的發(fā)生。

1 減速箱工況分析

抽油機(jī)減速箱采用的是三軸兩級(jí)傳動(dòng)，其作用是傳遞動(dòng)力和降低運(yùn)動(dòng)速度，將電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槌橛蜋C(jī)曲柄的低速轉(zhuǎn)動(dòng)。其工況是：

（1）低速、重載、大扭矩、大傳動(dòng)比。

（2）輸出軸承受非均勻的扭矩作用，并存在瞬時(shí)負(fù)扭矩現(xiàn)象。

（3）被動(dòng)軸除了承擔(dān)扭矩以外，還承受方向、大小經(jīng)常有變的徑向力。此徑向力受平衡塊、懸點(diǎn)載荷及抽油機(jī)變化作用，在上、下死點(diǎn)的位置發(fā)生變化，也就是抽油機(jī)在每一沖程中發(fā)生了兩次突變現(xiàn)象。

2 竄軸產(chǎn)生的因素分析

現(xiàn)場使用中的減速箱竄軸主要表現(xiàn)為主動(dòng)軸竄出，然后回位，往復(fù)動(dòng)作。從理論上分析，減速箱發(fā)生竄軸必須具備兩個(gè)基本條件：

一是要有竄軸產(chǎn)生的動(dòng)力即往復(fù)的軸向力；二是要有竄軸產(chǎn)生的間隙即允許的竄軸量。下面對抽油機(jī)減速箱產(chǎn)生這兩個(gè)條件的因素進(jìn)一步分析以便采取相應(yīng)的措施：

2.1 動(dòng)力因素分析

2.1.1由于負(fù)扭矩的存在造成了變化的軸向力

抽油機(jī)在工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)中已對中的人字齒輪的齒面嚙合將脫開，進(jìn)入反向齒背嚙合狀態(tài)。由于各種原因，造成齒輪兩邊側(cè)隙不均，致使反向嚙合的對中線和正向嚙合的對中線不重合，則反向嚙合的時(shí)候，首先是單邊斜的齒先連接，產(chǎn)生軸向力，然后移位對中，造成人字齒輪嚙合不均勻，致使這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是：

（1）由于兩斜齒輪存在的加工誤差較大。加工時(shí)由于刀具磨損情況不同或加工精度不夠造成齒厚偏差相差較大，致使正反向嚙合人字對中線不重合。

（2）由于中間軸大齒輪相對錯(cuò)動(dòng)。中間軸的兩斜齒輪是通過鍵與齒輪軸聯(lián)接的，當(dāng)鍵磨損的情況下，一般會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)，致使對中線發(fā)生相對移動(dòng)現(xiàn)象。

（3）由于齒面發(fā)生磨損、齒背受力發(fā)生變形現(xiàn)象。齒面磨損的程度不同、齒背沖擊變形的程度不同，造成人字齒對中線不在一起。

由于負(fù)扭矩的存在造成竄軸的數(shù)量，經(jīng)現(xiàn)場測驗(yàn)，一個(gè)沖次一般出現(xiàn)1～2次，當(dāng)平衡良好時(shí)，在上下死點(diǎn)附近出現(xiàn)兩次輕微的竄軸，其表現(xiàn)為快速竄出，隨即快速竄回，時(shí)間較長，沖擊噪音較大。

2.1.2由于從動(dòng)軸輸出端所受徑向力不均

由抽油機(jī)工況可知減速箱輸出端除承受扭矩外，還承受一個(gè)大小和方向都在不斷變化的徑向力作用。當(dāng)曲柄剪刀差存在并較大時(shí)，徑向力在上、下死點(diǎn)位置附近產(chǎn)生突變，從動(dòng)軸輸出端承受的徑向力不均，大小不等，可能使從動(dòng)軸發(fā)生微量傾斜，產(chǎn)生跳動(dòng)，從而導(dǎo)致竄軸。這種情況在從動(dòng)軸附近壓緊螺栓未壓緊時(shí)，表現(xiàn)明顯，現(xiàn)場應(yīng)用中基本上沒有出現(xiàn)過。

2.1.3由于脅迫運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致竄軸

如果一對齒輪中的一個(gè)齒輪人字齒的對中線所在平面和軸線不垂直，或是發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，出現(xiàn)脅迫浮動(dòng)軸竄軸。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查分析，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)：

（1）加工誤差現(xiàn)象；

（2）存在的磨損不均現(xiàn)象。

2.2 竄動(dòng)量因素分析

齒輪傳動(dòng)必須有一定的齒側(cè)間隙，即保證有一定的竄動(dòng)量，但如果竄動(dòng)量過大則造成竄軸，導(dǎo)致竄軸的非正常竄動(dòng)量產(chǎn)生的原因主要是由于：

（1）從動(dòng)軸定位精度不夠造成從動(dòng)軸有軸向竄動(dòng)量。

（2）由于兩斜齒輪和軸之間過盈聯(lián)接松動(dòng)或因鍵磨損而使聯(lián)接松動(dòng)，使兩個(gè)斜齒輪相對錯(cuò)動(dòng)，形成竄動(dòng)量。

（3）由于不良，造成軸承與齒面發(fā)生磨損，致使齒輪的側(cè)面間隙增大。

3 減速箱竄軸的預(yù)防措施

通過以上分析可知，如果新機(jī)一投入使用就出現(xiàn)竄軸并且竄動(dòng)量較大，說明減速箱齒輪加工時(shí)存在誤差較大現(xiàn)象，使用幾個(gè)月后，出現(xiàn)竄軸，表明減速箱發(fā)生損壞，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用情況進(jìn)行修復(fù)和換新的，避免惡性循環(huán)。因此，根據(jù)以上造成竄軸因素的分析，應(yīng)采取以下一些預(yù)防措施：

（1）加強(qiáng)裝備維護(hù)保養(yǎng)，保持抽油機(jī)等裝備減速箱內(nèi)油清潔，良好。

（2）大修減速箱裝配時(shí)，調(diào)整好從動(dòng)軸軸承的定位間隙和石棉紙墊，選擇合適厚度的紙墊進(jìn)行調(diào)整間隙。

（3）大修減速箱時(shí)，保證齒輪的嚙合間隙不超標(biāo)，磨損量超標(biāo)的齒輪不應(yīng)再利用。

（4）大修減速箱時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查兩斜齒輪和軸之間的過盈聯(lián)接是否合適或鍵是否磨損。

參考文獻(xiàn)

[1] 傅則紹主編.機(jī)械原理[M].石油工業(yè)出版社[2] 鄔亦炯等著.抽油機(jī)[M].石油工業(yè)出版社

作者簡介

孫學(xué)兵，工程師，生于1975年，1998年畢業(yè)于西南石油學(xué)院機(jī)械制造工藝與設(shè)備專業(yè)，現(xiàn)從事采油機(jī)械技術(shù)管理工作。

王瑞芳，助理工程師，生于1974年，2007年畢業(yè)于山東石油大學(xué)，現(xiàn)從事采油機(jī)械技術(shù)管理工作。

篇5

居住地：上海

電　話：139********（手機(jī)）

E-mail：

最近工作 [ 1年8個(gè)月]

公　司：XX工藝品有限公司

行　業(yè)：家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

職　位：工藝工程師

最高學(xué)歷

學(xué)　歷： 大專

?！I(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

學(xué) 校： 東莞理工學(xué)院

自我評價(jià)

對新鮮事物的接受能力強(qiáng)，能吃苦耐勞，思維敏捷跳躍，做事縝密。為人誠實(shí)守信，親和力強(qiáng)，善于組織工作事宜使工作更加高效。適合并樂意從事技術(shù)和項(xiàng)目管理工作。多年的機(jī)械行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)讓我可以更加熟練的應(yīng)用機(jī)械專業(yè)知識(shí)，更加熟悉行業(yè)工作內(nèi)容，更快的適應(yīng)新的工作、新的環(huán)境。機(jī)械專業(yè)能力突出，熟悉OA辦公軟件及AUTOCAD，三維設(shè)計(jì)軟件中能熟練運(yùn)用 Solidworks、Inventor、Pro/e等。我相信一定能勝任貴公司的各項(xiàng)工作。

求職意向

到崗時(shí)間： 一個(gè)月之內(nèi)

工作性質(zhì)： 全職

希望行業(yè)： 電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路

目標(biāo)地點(diǎn)： 北京

期望月薪： 面議/月

目標(biāo)職能： 技術(shù)研發(fā)工程師

工作經(jīng)驗(yàn)

2012 /7—至今：XX工藝品有限公司[1年8個(gè)月]

所屬行業(yè)： 家具/家電/工藝品/玩具/珠寶

工程部工藝工程師

1、 編制美的空調(diào)制冷設(shè)備有限公司部裝分廠配管、焊接、連接管區(qū)域的作業(yè)指導(dǎo)書及關(guān)鍵工序；

2、 配管焊接工藝工作，班組日常事務(wù)的處理、新員工培訓(xùn)、新品工裝制作及工裝設(shè)計(jì)改善；

3、 配管加工專用模具的管理，制定管理規(guī)范和檢測制度，保證配管加工各類設(shè)備用模具的正常使用和更新，參與部裝分廠模具問題的分析和研究；

4、 參于部裝分廠連接管漏氟質(zhì)量專項(xiàng)整改，成功控制了連接管在市場的維修率；參于部裝分廠連接管區(qū)域效率提升、IE專項(xiàng)整改；

5、 規(guī)劃分廠設(shè)備區(qū)域，水、電氣布局，車間布局圖，生產(chǎn)及人員規(guī)劃安排的有效性。

2010 /6—2012/6：XX汽車有限公司[2年]

所屬行業(yè)： 汽車及零配件

加工部 助理工程師

1、 負(fù)責(zé)車間現(xiàn)場管理；

2、 設(shè)備維護(hù)維修，熟悉數(shù)控CNC編程，M和G代碼；

3、 機(jī)床結(jié)構(gòu)（氣，液，電）調(diào)整維護(hù)，整改CAD設(shè)計(jì)作圖；

4、 參與數(shù)控設(shè)備問題整改，協(xié)助解決現(xiàn)場加工過程中出現(xiàn)的問題，cpk分析，工藝改善，量檢具改善。

教育經(jīng)歷

2007/9—2010 /6 東莞理工學(xué)院 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 大專

證 書

篇6

助理工程師是初級(jí)工程技術(shù)人員。

1、任職條件。具有完成一般性技術(shù)工作的能力；熟悉并能正確運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)；能擔(dān)負(fù)一個(gè)方面或某個(gè)重要崗位的工程技術(shù)工作；能履行崗位職責(zé)。

2、評定條件。獲碩士學(xué)位、第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)；或獲學(xué)士學(xué)位或本科畢業(yè)，在工程技術(shù)崗位上見習(xí)1年期滿，經(jīng)考察合格；或?qū)？飘厴I(yè)，從事技術(shù)員工作3年以上；或中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)，從事技術(shù)員工作4年以上。

3、工程師專業(yè)分類。材料成型及控制工程、土木建筑、巖土、采礦工程、園藝、園林、工民建、建筑、電氣、工業(yè)自動(dòng)化、物理學(xué)類、制冷與空調(diào)維護(hù)、腐蝕與防護(hù)、熱能動(dòng)力、機(jī)電、船體、輪機(jī)工、光電子技術(shù)、化工、機(jī)械、汽車維修、設(shè)備安裝、水利、水電、結(jié)構(gòu)、通信、安全等等。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

高壓斷路器是電力系統(tǒng)中重要的控制和保護(hù)設(shè)備，而操動(dòng)機(jī)構(gòu)是高壓斷路器中不可缺少的重要組成部分，它的工作性能和質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響著高壓斷路器的工作性能和可靠性[1]。在斷路器彈簧操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作時(shí)，拐臂盒作為操作機(jī)構(gòu)的支撐件，它的支撐強(qiáng)度對操作機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定工作有著相當(dāng)重要的作用。當(dāng)彈簧操作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)斷路器進(jìn)行分合閘操作時(shí)，斷路器拐臂盒作為連接斷路器本體和操作機(jī)構(gòu)的一個(gè)過渡支撐件，吸收彈簧機(jī)構(gòu)的沖擊力，避免斷路器直接受到?jīng)_擊力。在產(chǎn)品的研制過程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過拐臂盒開裂的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度。因此，通過該次分析計(jì)算拐臂盒結(jié)構(gòu)，優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，可為下一次產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)積累重要的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

1、原拐臂盒結(jié)構(gòu)及開裂原因分析

在產(chǎn)品研制的過程中，斷路器在進(jìn)行機(jī)械操作壽命試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)斷路器拐臂盒支撐處出現(xiàn)裂紋，如圖1所示。通過故障現(xiàn)場觀察到的現(xiàn)象，分析造成此處拐臂盒開裂的原因有兩點(diǎn)。首先，原拐臂盒的鑄造材料選用為鑄造鋁合金ZL101，綜合機(jī)械性能不高，在這種要求具有高強(qiáng)度的零部件中，沒有滿足拐臂盒的強(qiáng)度要求。其次，拐臂盒設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，與操作機(jī)構(gòu)連接部位的拐角處過于單薄造成操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致拐臂盒的開裂。

2.2計(jì)算優(yōu)化拐臂盒

針對原拐臂盒的開裂問題，通過有限元分析軟件對拐臂盒的結(jié)構(gòu)反復(fù)進(jìn)行優(yōu)化。主要對薄弱點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化加強(qiáng)，提高拐臂盒的機(jī)械強(qiáng)度。計(jì)算后的拐臂盒強(qiáng)度應(yīng)力集中點(diǎn)大大減少，最大的應(yīng)力值也降到原拐臂盒的一半以下，具有一定的安全裕度。改進(jìn)后的拐臂盒在實(shí)際中也得到了充分的應(yīng)用，其機(jī)械性能充分滿足產(chǎn)品要求。

3、結(jié)論

拐臂盒作為操作機(jī)構(gòu)的支撐件，它的支撐強(qiáng)度對操作機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定工作有著相當(dāng)重要的作用。如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理往往會(huì)造成拐臂盒開裂現(xiàn)象。本文針對此類現(xiàn)象，通過全面的材料分析、力學(xué)分析及運(yùn)動(dòng)分析，運(yùn)用有限元分析軟件改進(jìn)出一種新型的、結(jié)構(gòu)可靠的拐臂盒。將改進(jìn)后的拐臂盒投運(yùn)到實(shí)際產(chǎn)品中進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，實(shí)際效果也充分了滿足產(chǎn)品的要求，從而使斷路器分合閘操作的安全性大幅度上升，有效減少拐臂盒開裂情況的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]徐國政，張節(jié)容等.高壓斷路器原理和應(yīng)用[M].北京：清華大學(xué)出版社，2000.

[2]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊第1卷. 3版.北京.機(jī)械工業(yè)出版社，2004.8

篇8

一九九七年八月參與了南平至章莊二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會(huì)上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級(jí)水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報(bào)省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會(huì)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級(jí)路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報(bào)給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時(shí)，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識(shí)，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號(hào)砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計(jì)到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

篇9

施工索賠是一項(xiàng)知識(shí)及技術(shù)涉及面廣，復(fù)雜細(xì)致的工作，是施工企業(yè)保護(hù)自己并獲取利益的手段，成功的索賠，可以創(chuàng)造出利潤很高的經(jīng)濟(jì)效益。在施工管理中能否及時(shí)、全面地發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機(jī)會(huì)是索賠工作的前提條件，作為索賠工作人員必須具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，通曉各種建筑合約和法規(guī)，才能全方位地捕捉潛在的索賠機(jī)會(huì)，施工索賠機(jī)會(huì)存在于項(xiàng)目施工的全過程。

本文以鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目為例，對如何做好施工索賠發(fā)表一些淺見。

一、掌握合同及相關(guān)資料

善于收集、整理與施工索賠有關(guān)的依據(jù)和資料并確保資料完整、準(zhǔn)確和有效，全面理解并掌握各類合同文件和資料，如承發(fā)包雙方依法簽訂的施工合同、招投標(biāo)文件及其附件、施工組織設(shè)計(jì)、施工圖紙、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件等。

1.掌握工程承包范圍、具體工作內(nèi)容、與其他施工單位之間的界面劃分等。

2.掌握招標(biāo)圖紙及適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。

3.掌握施工工期要求，開工所需條件、完成合同承包范圍所需時(shí)間及驗(yàn)收移交條件。

4.掌握投標(biāo)方案，包括技術(shù)路線、選用設(shè)備、施工措施及勞動(dòng)力組織等。

5.掌握工程計(jì)價(jià)模式，目前較常見的是固定價(jià)，固定價(jià)又分為固定單價(jià)和固定總價(jià)。

6.掌握工程量計(jì)算規(guī)則，目前較常見的是08清單計(jì)量規(guī)則和2000定額計(jì)量規(guī)則，這兩者之間有著較大區(qū)別；另外根據(jù)招標(biāo)文件和合同條款中約定，以哪一版圖紙為依據(jù)，其計(jì)量的結(jié)果都是不同的。在鋼結(jié)構(gòu)工程中，按設(shè)計(jì)施工圖還是深化設(shè)計(jì)圖紙計(jì)量，這兩版圖紙的區(qū)別在于連接板、定位板等工程量，有些工程中這部分的差額會(huì)達(dá)到總工程量的10%甚至更多。

7.掌握合同雙方各自工作職責(zé)及違約責(zé)任。

二、掌握索賠點(diǎn)

（一）索賠成立的三個(gè)基本條件

1.承包商已經(jīng)造成損失；

2.非承包商承擔(dān)的合同風(fēng)險(xiǎn)；

3.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出索賠申請。

（二）工程索賠的分類

1.變更：在工程履約過程中，存在大量工程變更，既有工程變更指令形式產(chǎn)生的工程變更，也包括由建設(shè)方違約和不可抗力因素被動(dòng)形成的工程變更。在鋼結(jié)構(gòu)工程中較常見的有設(shè)計(jì)變更、施工方案變更、計(jì)劃變更和新增工程。

2.建設(shè)方違約

（1）因建設(shè)方未能按合同約定提供必須的施工條件導(dǎo)致工程無法按預(yù)定計(jì)劃實(shí)施。如未移交場地、未提供水電接駁點(diǎn)、未接通場外道路、未辦理施工許可、未提供原始測量點(diǎn)及施工圖紙未到等，造成施工方無法按時(shí)開工，由此引起的設(shè)備浪費(fèi)及人員窩工，發(fā)生費(fèi)用及工期索賠。

（2）建設(shè)方未能按合同約定支付工程款，造成現(xiàn)場無法正常施工甚至停工，發(fā)生費(fèi)用及工期索賠。

3.政策性變化

由于政府的物價(jià)、定額、規(guī)費(fèi)及稅費(fèi)等變化上漲增加工程造價(jià)導(dǎo)致施工企業(yè)利益損失，發(fā)生工程索賠。包括工料機(jī)補(bǔ)差，規(guī)費(fèi)、稅費(fèi)等取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。

4.暫定費(fèi)部分

對于工程中的暫定費(fèi)用部分，因該部分已屬于承包商的施工范圍，不需要公開招標(biāo)，可作為一個(gè)盈利增長點(diǎn)，在施工過程中與建設(shè)方溝通，最終確定比較好的價(jià)格是至關(guān)重要的。

（三）索賠的處理方法

施工索賠作為施工過程中經(jīng)常發(fā)生的一項(xiàng)工作，不是對某一方的懲罰，而是屬于對損失方的一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為。索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)力要求，也是一種合法的維護(hù)權(quán)益的行為。針對造成索賠的原因，雙方應(yīng)本著實(shí)事求是、公平公正的態(tài)度，必須遵循嚴(yán)格以合同為依據(jù)，及時(shí)收集索賠資料的原則，按時(shí)遞交或回復(fù)索賠意向書，使得索賠有據(jù)、索賠合理。

針對上述索賠的類型，主要有以下幾種費(fèi)用索賠的處理方法：

1.人工費(fèi)：因建設(shè)方或其它非承包商原因引起等工

2.材料費(fèi)：因建設(shè)方或其他非承包商原因引起的鋼材等主材價(jià)格上漲。

3.機(jī)械使用費(fèi)：機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后因建設(shè)方或其它非承包商原因停工或延后施工；由于完成額外工作增加或者因設(shè)計(jì)變更引起鋼構(gòu)件重量增加使原設(shè)備不能滿足吊裝要求而更換大型設(shè)備；非承包商責(zé)任致使的工效降低而增加的機(jī)械使用費(fèi)；由于業(yè)主或監(jiān)理工程師原因造成的機(jī)械停工的窩工費(fèi)等；應(yīng)向建設(shè)方提出相應(yīng)的索賠。

4.施工措施費(fèi)：因設(shè)計(jì)變更、施工計(jì)劃改變等因素引起的大型設(shè)備的多次進(jìn)出場、道路加固、場內(nèi)拆裝駁運(yùn)；非承包商原因引起方案變更致使租賃材料用量增加或租期延長、構(gòu)件二次搬運(yùn)費(fèi)等，因非承包商原因引起的雨季、冬季、夜間等施工致使措施費(fèi)增加。

5.現(xiàn)場管理費(fèi)：承包商完成額外工程、索賠事項(xiàng)工作以及工期延長、延誤期間的現(xiàn)場管理費(fèi)；包括管理人員工資、辦公費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)等。

6.利息：因建設(shè)方拖延支付工程進(jìn)度款而引起的利息索賠。

三、資料匯總及提出索賠

資料的收集及匯總相當(dāng)重要，首先是索賠的依據(jù)，每項(xiàng)索賠都必須有合同依據(jù)及事實(shí)依據(jù)，圖紙、照片等，其次是索賠的確認(rèn)，發(fā)生索賠后應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交索賠申請，并得到書面確認(rèn)后存檔，最終作為結(jié)算依據(jù)。

索賠的步驟：

1.填寫索賠意向書。

2.索賠同期記錄。

3.詳細(xì)情況報(bào)告。索賠意向書遞交之后，每隔一定時(shí)間須向監(jiān)理工程師提交索賠事件的最新報(bào)告，內(nèi)容包含索賠事件當(dāng)前的損失費(fèi)用及對工程造成的影響。

4.最終索賠報(bào)告。在索賠事件被合理解決之后，承包商應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對建設(shè)方提交一份最終形式的索賠報(bào)告。

四、索賠的注意事項(xiàng)

1.注意工程索賠的時(shí)效。一旦發(fā)生索賠事件應(yīng)及時(shí)進(jìn)入索賠程序。我國建設(shè)工程施工合同示范文本對索賠的時(shí)效作了以下規(guī)定：“索賠發(fā)生28天內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知。發(fā)出通知后28天內(nèi)，向工程師提出追加合同價(jià)款和順延工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料；工程師于28天內(nèi)給予答復(fù)或要求承包商補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)；工程師在28天內(nèi)未予答復(fù)或未對承包方作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可。”對于超出規(guī)定時(shí)效期限的索賠，有權(quán)拒絕。

2.及時(shí)收集和積累索賠的相關(guān)資料，做到處理索賠時(shí)以事實(shí)和數(shù)據(jù)為依據(jù)，分清責(zé)任，合理索賠。

3.要正確處理好與建設(shè)方、監(jiān)理關(guān)系，保持友好合作的氣氛。

總而言之，索賠工作關(guān)系著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。項(xiàng)目施工中潛在的索賠機(jī)會(huì)是客觀存在的，而且是多方面的，所有施工管理人員都要樹立索賠意識(shí)，重視索賠，知道索賠，善于索賠。索賠必須理由充分，證據(jù)確鑿，按時(shí)簽證，講究技巧，并把索賠工作貫穿于施工的全過程

【參考文獻(xiàn)】

1亓雪梅；工程施工合同的索賠管理[J]；青海交通科技；2005年04期

2田建冬；陳林；季學(xué)雷；；工程施工中的索賠管理[J]；江蘇建筑；2006年05期

3馬志杰；劉亮；；建設(shè)工程施工合同索賠管理應(yīng)用[J]；東北水利水電；2007年12期

篇10

**公司

起止年月：2010-04 ～ 2013-12

公司性質(zhì)： 中外合資

所屬行業(yè)：汽車及零配件

擔(dān)任職位： 新車測試員

工作描述： 負(fù)責(zé)對生產(chǎn)出來的新車進(jìn)行實(shí)地駕駛，如果發(fā)現(xiàn)車輛有問題要及時(shí)報(bào)告給裝配車間，沒有問題的車輛就送去大眾物流部

離職原因： 想找新的工作

**公司

起止年月：2009-05 ～ 2010-02

公司性質(zhì)： 外商獨(dú)資

所屬行業(yè)：機(jī)械/機(jī)電/設(shè)備/重工

擔(dān)任職位： 操作員

工作描述： 玻璃生產(chǎn)線的操作，確保生產(chǎn)正常

離職原因： 個(gè)人原因

簡歷工作經(jīng)驗(yàn)工作內(nèi)容范文(二)

**公司

起止年月：2008-06 ～ 2014-03

公司性質(zhì)： 私營企業(yè)

所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)

擔(dān)任職位： 助理工程師

工作描述： 我所在的部門是水性涂料研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，所任職位是助理工程師。我的工作是配合工程師完成研發(fā)任務(wù)并管理實(shí)驗(yàn)員的工作和培訓(xùn)，同時(shí)兼任技術(shù)服務(wù)。我的工作為：粘度的測試，老化實(shí)驗(yàn)，穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)，親水性實(shí)驗(yàn)，附著力的測試，COD含量的測試，抗拉伸性的測試，耐油實(shí)驗(yàn)，耐水實(shí)驗(yàn)，MEK實(shí)驗(yàn)，以及對水性涂料底漆和面漆全面性能的檢測，對餐盒瓶蓋涂料的性能檢測，并擔(dān)任PA樹脂PU樹脂檢測的負(fù)責(zé)人,對PA樹脂和PU樹脂有較深的了解.從事水性一次性轉(zhuǎn)移涂料,水性燙金紙涂料的研發(fā)也有倆年時(shí)間了,對水性一次性轉(zhuǎn)移涂料,水性燙金紙涂料有較深的了解.現(xiàn)在還擔(dān)任涂布機(jī)機(jī)長，對實(shí)驗(yàn)用的小型涂布機(jī)的使用也有很深的了解并能熟練使用?，F(xiàn)在能夠獨(dú)立調(diào)制配方和獨(dú)立完成技術(shù)服務(wù)的任務(wù)。

離職原因：

**公司

起止年月：2008-03 ～ 2008-05

公司性質(zhì)： 民營企業(yè)

所屬行業(yè)：通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

擔(dān)任職位： 質(zhì)檢員

工作描述： 對原料和產(chǎn)品化工技術(shù)檢驗(yàn)

離職原因： 實(shí)習(xí)結(jié)束

簡歷工作經(jīng)驗(yàn)工作內(nèi)容范文(三)

**公司

起止年月：2012-01 ～ 2012-03

公司性質(zhì)： 民營企業(yè)

所屬行業(yè)：金融/投資/證券

擔(dān)任職位： 市場專員

工作描述： 從事市場專員，為公司發(fā)展新市場，尋找新客戶并維持與老客戶之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

離職原因：

**公司

起止年月：2010-05 ～ 2011-12

公司性質(zhì)： 股份制企業(yè)

所屬行業(yè)：其他行業(yè)

擔(dān)任職位： 項(xiàng)目工程師

工作描述： 從事智能家居控制系統(tǒng)的項(xiàng)目工程，主要工作是跟進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場管理，是碧桂園房地產(chǎn)旗下的超豪別墅樣板房的智能控制系統(tǒng)，主要涉及的控制系統(tǒng)有：燈光控制系統(tǒng)，背景音樂控制系統(tǒng)，窗簾控制系統(tǒng)，樓宇安防控制系統(tǒng)，家庭影院系統(tǒng)，采用美國快思聰品牌的集中控制系統(tǒng)把所有系統(tǒng)集中控制。

從項(xiàng)目的綜合布線階段開始跟進(jìn)到裝修完成到安裝設(shè)備到驗(yàn)收(包括申購設(shè)備，依照工程進(jìn)度安排人員進(jìn)場施工，設(shè)備進(jìn)場等工作)，培訓(xùn)使用都需要跟進(jìn)，主要是監(jiān)管現(xiàn)場工程質(zhì)量，技術(shù)提供，現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)的對象有機(jī)電公司，裝修公司，甲方，我司下的施工隊(duì)。后期需要面對培訓(xùn)的單位是售樓部和維修部，教會(huì)銷售人員使用管理，以及維修管理。

離職原因：

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