導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇設(shè)備工程師論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2加強機械設(shè)備管理在工程施工管理中的重要性

眾所周知，在建筑工程施工過程中，幾乎每一個環(huán)節(jié)都離不開機械設(shè)備，只有擁有先進的機械設(shè)備，才能促使工程施工高效進行。一般而言，機械設(shè)備在管理過程中，不能出現(xiàn)一點誤差，否則將會影響到整個工程建設(shè)的速度甚至是質(zhì)量，工作人員只有高效管理施工機械設(shè)備，并能夠確保機械設(shè)備的質(zhì)量，才能有效促進施工的順利進行，從而達到提高施工質(zhì)量的效果。因此，對待機械設(shè)備管理工作我們不容小覷，必須能夠在了解現(xiàn)狀的情況下，采取合理有效的方式加強機械設(shè)備的管理工作，要把機械設(shè)備管理工作當(dāng)做目前工程施工過程中的重點工作進行。

3施工現(xiàn)場機械管理存在的問題

3.1施工設(shè)備與機械不匹配。由于項目部在工程中標(biāo)后才開始組建，因此通過項目部臨時抽調(diào)的機械設(shè)備狀態(tài)不佳，難免影響工程的進度和質(zhì)量，同時也導(dǎo)致一些公路工程在施工中因為所需要機械調(diào)配不到位，設(shè)備不匹配的問題而難以有序地進行。

3.2機械管理不到位。經(jīng)濟效益最大化是項目部的追求目標(biāo)，在較短的時間內(nèi)完成工程內(nèi)容自然是保障利益最大化的一種做法，但是由于不確定的外界因素常常導(dǎo)致工程時間延長，工程機械超負荷工作，忽略對其的保養(yǎng)，這種行為直接加速了機械設(shè)備的磨損老化，減少設(shè)備的使用年限。

3.3管理機制不健全。企業(yè)想要管理好機械設(shè)備就必須建立健全相應(yīng)的管理機制，明確管理人員自身的職責(zé)。在施工過程中，往往因為工期較長，施工人員的流動性強等問題導(dǎo)致管理人員的配備不到位，管理制度不健全，設(shè)備應(yīng)用不合理等因素，成為影響公路工程施工質(zhì)量的重要原因。

3.4工程施工中存在矛盾。項目部以生產(chǎn)管理人員為主，機械管理人員往往不被重視，或者說不在項目部門中擔(dān)任重要職務(wù)，而生產(chǎn)管理人員缺少對機械管理知識的掌握，相對來說，機械管理人員對如何正確使用和保養(yǎng)機械設(shè)備等操作知識的掌握，是公路工程施工進度的重要保障。

4機械設(shè)備管理的措施

4.1積極作好設(shè)備的組織工作。根據(jù)項目的大小做好組織計劃，項目部成立時應(yīng)立即建立項目設(shè)備組織管理體系，配備專業(yè)管理員，并設(shè)置相應(yīng)的機械設(shè)備的管理機構(gòu)。確定機械種類、數(shù)量和做好機械總量控制和進出場計劃，組織機械到位，及時上報計劃，并對各機械技術(shù)性能、用途、工效和一般使用常識深入了解，主要機械實行專機專人制，設(shè)備使用必須執(zhí)行“定人、定機、定崗、定責(zé)”的原則，為公路工程順利進行做好準(zhǔn)備。

4.2建立機械設(shè)備技術(shù)檔案。每臺設(shè)備從購買到批準(zhǔn)報廢都要建立技術(shù)檔案：①臺班登記。②機械履歷表。③交接班記錄及機械運行狀況。④維修保養(yǎng)記錄。在使用過程中這些都將詳細記錄這臺設(shè)備的情況，為將來進行維修該設(shè)備提供依據(jù)。

篇2

1、我國公路工程機械設(shè)備管理特點

1.1綜合性。綜合性是指工作人員對公路工程機械設(shè)備一生各個階段管理的綜合。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）現(xiàn)代公路工程機械設(shè)備包含著多種專門技術(shù)知識，同時也是多門科學(xué)技術(shù)的綜合作用；（2）機械設(shè)備管理的內(nèi)容實際上是工程技術(shù)、經(jīng)濟財務(wù)和組織管理三者的全面綜合；（3）為了更好地獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟效益，相關(guān)工作人員應(yīng)該實行全過程管理。1.2全員性。此特點是全員參與的表達，也是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要特點。公路工程機械設(shè)備管理重點強調(diào)的是應(yīng)用性，具體來講就是推行人本管理模式，以職工為主體，全面調(diào)動一線職工的廣泛參與。公路工程機械設(shè)備管理是對各個專業(yè)領(lǐng)域的綜合，由于公路施工中的機械設(shè)備大多集中于一線領(lǐng)域，所以對一線工作人員的機械技能水平要求十分嚴(yán)格，只有通過全員參與，才可以提升機械設(shè)備的管理水平。1.3技術(shù)性。機械設(shè)備是我國工程施工的基礎(chǔ)性工具，施工機械將現(xiàn)代科技和施工專業(yè)融合在一起，已然成為現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體，所以我們所說的施工機械管理是具備一定的技術(shù)性的。首先，因為施工機械是對計算機操作、機械動力以及液壓系統(tǒng)等多個專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)知識的全面綜合，所以對機械管理維護和檢修的要求也在逐步向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。其次，工作人員特別是一線工作人員一定要掌握設(shè)備狀態(tài)檢測和故障診斷技術(shù)，對現(xiàn)場的操作經(jīng)濟進行全面積累，不斷提高自身機械操作的技術(shù)性能。1.4隨機性。許多公路工程施工機械設(shè)備故障有很大的隨機性，所以設(shè)備維修和其管理工作同樣帶有很大的隨機性質(zhì)。這就要求設(shè)備管理部門信息渠道一定要保持暢通，無論是材料還是配件都要有充分的準(zhǔn)備。另外，還應(yīng)該具備組織指揮有力以及業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的特點，為第一時間做好現(xiàn)場服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

2、公路工程機械設(shè)備安全管理工作中存在的問題

2.1相關(guān)單位和人員對施工機械設(shè)備保養(yǎng)檢修工作重視程度不夠。在我國公路工程中，因為施工項目越來越多，而且呈現(xiàn)出分散的特點，并且每個項目對機械設(shè)備的需求量非常大，還呈現(xiàn)出使用時間的不確定性，往往一臺機械在一個項目中的工作還沒有全部完成，另一個項目就需要這臺機械馬上投入使用。總之，對機械設(shè)備的使用沒有規(guī)劃和設(shè)計，非常不合理，使用的時間上還具有不確定性和頻繁性的特點，最終造成機械設(shè)備在本該需要維修保養(yǎng)的時候卻在堅持工作，進而耽誤了機械設(shè)備正常的檢測維修和保養(yǎng)時間。另外，現(xiàn)在還有一個普遍性問題是施工現(xiàn)場的管理人員和施工人員都更加重視工程的進度，對機械設(shè)備的維修工作和保養(yǎng)工作一直提不起重視程度。機械設(shè)備的操作人員為了盡快地完成自己的任務(wù)，都直接將設(shè)備日常的保養(yǎng)工作忽略掉，這就導(dǎo)致機械設(shè)備常常帶著小毛病工作，久而久之，小毛病慢慢就會演變成大故障，只能被迫徹底停止工作進行大修，反而是對時間的大量浪費，并且還會不斷增加機械設(shè)備的維修成本。2.2缺乏相應(yīng)的管理制度。在公路工程中，有效的管理制度是我們確保機械設(shè)備正常工作的關(guān)鍵之處，但是現(xiàn)在因為許多單位缺乏完善、合理的安全管理制度，最終導(dǎo)致機械設(shè)備經(jīng)常處于無人管理的狀態(tài)，甚至是出現(xiàn)管理失控的局面。另外，還有一些企業(yè)單位只是在口頭上對安全管理工作的重要性強調(diào)一下，而在實際施工中卻無法保證安全管理的資金投入力度，最終導(dǎo)致安全管理呈現(xiàn)形式主義態(tài)勢，實際工作也無法達到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。2.3工程機械設(shè)備施工任務(wù)重。在現(xiàn)在公路工程中，一些施工單位為了趕工期，全面降低工程的成本，往往會在投入機械數(shù)量比較少的情況下，不斷加大機械設(shè)備的工作量，促使機械設(shè)備長時間處于超負荷的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，甚至有時工程機械設(shè)備都是帶著故障在工作，這樣一來，不僅僅工程機械設(shè)備的技術(shù)性能會受到影響，工程機械設(shè)備的老化程度也會不斷加速，導(dǎo)致機械設(shè)備的使用壽命在不斷縮減。除外，受公路工程施工地點的影響比較嚴(yán)重，通常而言公路工程都是在山區(qū)或者是郊外，無論是天氣情況還是地質(zhì)情況都有很大的不確定性，并且施工場地有限，致使機械設(shè)備常常會受到雨水、暴曬等惡劣天氣的影響，最終導(dǎo)致機械設(shè)備之間的安全距離不能得到保證，如果在這種情況下我們的安全管理工作落實不到位，那么安全事故發(fā)生的可能性就會大大增加。2.4機械設(shè)備操作人員的專業(yè)素質(zhì)有待提升。在我國現(xiàn)在公路工程施工現(xiàn)場普遍存在這樣的問題：工程機械設(shè)備的操作人員專業(yè)技能處于較低水平，并且工程中許多機械設(shè)備操作人員的文化水平相對來說都是比較低的，并且還沒有經(jīng)過專業(yè)性的技能培訓(xùn)，甚至還會出現(xiàn)讓現(xiàn)場普通施工人員臨時進行機械操作的現(xiàn)象。因為對工程機械設(shè)備操作人員的要求和管理工作都不到位，最終導(dǎo)致操作人員的職業(yè)技能處于較低水平，在這種情況下，一旦工程機械設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)狀況是不可能得到及時性處理的，而且這些操作人員對機械設(shè)備安全操作的意識也不高，需要引起我們的重視。

3、我國公路工程機械設(shè)備安全管理策略

3.1采取各種方式不斷加強對施工人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識的培訓(xùn)與培養(yǎng)。公路工程施工操作人員應(yīng)該具備一定的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，施工單位要從根本上嚴(yán)把用人關(guān)，對于機械設(shè)備一線操作人員一定要要求其具備優(yōu)秀的上崗條件，上崗之前還要進行相應(yīng)的安全教育，并且還要全面考核，在合格之后才能正式上崗。與此同時，還要對已經(jīng)上崗的機械設(shè)備操作人員展開定期的技術(shù)培訓(xùn)和安全意識教育，并且還要對操作人員的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)展開加強訓(xùn)練，這樣才能保證一旦出現(xiàn)安全事故，操作人員可以保持冷靜的姿態(tài)，迅速采取應(yīng)對措施。3.2根據(jù)實際情況建立起合理的機械設(shè)備安全管理機制。施工單位應(yīng)該感覺自身的實際情況建立一系列行之有效的安全管理制度，促使安全管理可以形成一個完整的管理網(wǎng)絡(luò)，并層層得到全面落實，對安全問題堅持誰主管誰負責(zé)的原則。工程機械設(shè)備的安全管理人員和機械設(shè)備的操作人員都要做好自己的工作，盡職盡責(zé)，確保公路工程的安全管理向規(guī)范化、科學(xué)化和合理化方向發(fā)展。公路工程機械設(shè)備的安全管理制度，要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)政策和規(guī)定，并且還要和施工企業(yè)的實際情況結(jié)合起來，兼顧兩者進行制定。3.3強化對施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理。對施工現(xiàn)場機械設(shè)備的調(diào)配要有合理性，并且還要有規(guī)劃，這樣可以確保工程機械設(shè)備正常的維修保養(yǎng)時間。并且還要注意合理分布好施工現(xiàn)場，對于施工現(xiàn)場機械設(shè)備運行的環(huán)境和作業(yè)時工程機械設(shè)備之間的距離要得到保證，同時在施工現(xiàn)場還要設(shè)立相應(yīng)的安全生產(chǎn)標(biāo)語和防護措施。公路工程的施工現(xiàn)場有施工人員多，機械設(shè)備雜的特點，假如施工現(xiàn)場的安全防范意識不足或者是安全管理工作不到位，發(fā)生安全事故的可能性會大大增加，而且還會導(dǎo)致人員傷亡。因此，在施工中我們應(yīng)該堅持以人為本的原則，首先是必須做好操作人員的安全，其次是確保工程施工機械設(shè)備的安全，促使工程施工機械設(shè)備都能夠保持正常使用的狀態(tài)。

作者:朱靜清 單位:陜西省建筑構(gòu)件公司

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在對電力設(shè)備進行安裝的過程中，主要有技術(shù)人員和管理人員，他們是工程中的操作人員，他們的素質(zhì)對施工質(zhì)量有著直接的影響。因此，為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)提升其素質(zhì)。

1.2材料和設(shè)備

施工過程中需要的材料較多，比如水泥、電纜和鋼管等，應(yīng)依據(jù)施工設(shè)計圖中的相關(guān)要求購買，確保材料的質(zhì)量，并對供貨廠家進行篩選。如果材料存在質(zhì)量問題，會直接影響電力工程的整體質(zhì)量。此外，施工機械和需要安裝的各種電力設(shè)備的成本較高，在選購時一定要采用集中購買的方式，謹(jǐn)慎選購。施工機械設(shè)備會在一定程度上影響工程的質(zhì)量和進度。因此，要確保施工機械與電力施工相關(guān)要求相符。

1.3施工方法

施工方法是工程施工的重要手段之一。施工方案會對工程的進度、質(zhì)量和投資等造成直接影響。因此，需要依據(jù)工程的實際狀況，對技術(shù)、組織、管理和操作等加以分析，在綜合考慮后制訂施工方案，確保其具有經(jīng)濟性、合理性和可行性，從而提升工程質(zhì)量、縮短工期和減少成本。在制訂施工方案時，應(yīng)對施工工藝進行設(shè)計，對施工組織設(shè)計進行編制時，將工程質(zhì)量作為重要目的，并對其進行嚴(yán)格控制。

1.4施工環(huán)境

施工環(huán)境包括技術(shù)環(huán)境、管理環(huán)境、人文環(huán)境和勞動環(huán)境等。施工環(huán)境復(fù)雜多變，比如濕度、溫度等都會影響工程的施工質(zhì)量。因此，要結(jié)合工程特點和施工的具體條件，采取有效措施對各種環(huán)境影響因素進行控制。

2解決措施

2.1施工人員方面的措施

2.1.1提升質(zhì)量意識

施工人員是工程施工的主體，從實際調(diào)查情況看，因施工人員的錯誤操作而導(dǎo)致的質(zhì)量問題較多，因此，必須提升其質(zhì)量意識，具體可從以下5方面入手：

①施工人員在工作中要將工程質(zhì)量作為核心，即使因經(jīng)濟等條件不足也不能影響工程質(zhì)量；

②施工人員要始終堅持“預(yù)防為主”的原則，盡可能地將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，這是因為出現(xiàn)質(zhì)量問題后的維修和調(diào)整要花費大量的人力、物力和財力；

③施工時，施工人員要將用戶的基本需要作為核心，滿足客戶的要求；④施工人員不應(yīng)憑借自己的主觀判斷評價設(shè)備的安裝質(zhì)量，要結(jié)合用戶的反饋資料和相關(guān)數(shù)據(jù)判斷，施工人員要有數(shù)據(jù)參照的相關(guān)意識；⑤施工人員要有全局意識，保證電力設(shè)備良好的整體質(zhì)量。

2.1.2提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)

對于管理人員和技術(shù)人員而言，要具備專業(yè)能力，能有效執(zhí)行質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和質(zhì)量檢查等工作；對于生產(chǎn)人員而言，要具備良好的技術(shù)技能、認真的工作態(tài)度，在工作中能按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)操作規(guī)程操作；對于服務(wù)人員而言，要將技術(shù)和生活服務(wù)工作做好，確保工作質(zhì)量，從而間接保障工程施工質(zhì)量。

2.2材料和設(shè)備方面的措施

材料和設(shè)備方面的措施包括以下2方面的內(nèi)容：

①為了保證采購質(zhì)量，應(yīng)提升采購人員的素質(zhì)。在電力設(shè)備安裝工程中，采購人員的素質(zhì)直接關(guān)系著材料和設(shè)備的質(zhì)量。從當(dāng)前情況看，由于受到金錢主義和拜金主義等的影響，很多采購員與供應(yīng)商勾結(jié)，進而影響了設(shè)備質(zhì)量。因此，要對采購人員進行嚴(yán)格篩選，采購人員要具有良好的專業(yè)知識和溝通能力，可依據(jù)電力系統(tǒng)的具體需求選擇物美價廉的產(chǎn)品。此外，還要確保采購人員的道德素質(zhì)和職業(yè)操守，要堅持“為企業(yè)和人們負責(zé)”的宗旨，采購質(zhì)量良好的設(shè)備，避免的現(xiàn)象發(fā)生。

②保證貨源信息的充足，做到貨比三家。為了確保設(shè)備的供應(yīng)和貨源的通暢性，采購人員要對同類設(shè)備的各個廠家的信息進行對比，比如對采購價格與產(chǎn)品質(zhì)量、規(guī)格等之間的對比，從而選擇價格低且質(zhì)量有保障的廠家。同時，因生產(chǎn)廠家與設(shè)備安裝場所之間有一定的距離，所以，需要考慮交通運輸條件。只有確保交通的便利性，才能節(jié)省運輸?shù)南嚓P(guān)成本。從目前的情況看，電力設(shè)備市場中有很多產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)參差不齊，采購人員必須掌握設(shè)備的供應(yīng)廠家的詳細信息，并對同類產(chǎn)品做好對比，合理選擇供應(yīng)廠家，并壓低價格。

2.3施工方法方面的措施

對于電力設(shè)備的相關(guān)安裝工程而言，為了確保工程施工質(zhì)量，一定要在施工方法方面實行有效的改善措施。施工企業(yè)一定要確保施工人員具有良好的技術(shù)水平，能及時提取施工中的相關(guān)信息，并有效利用施工設(shè)備，從而在施工的過程中科學(xué)利用檢驗技術(shù)和檢測技術(shù)；施工人員要在以往知識和技術(shù)的基礎(chǔ)上，在第一時間學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)工藝；在操作時，要依據(jù)施工工藝流程，順利完成施工工序，現(xiàn)場的管理人員要對施工人員進行指導(dǎo)，對產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)督，對原來的工藝進行改進；做好考核工作，利用激勵機制，確保各個崗位上的員工都能實現(xiàn)良好的組合，發(fā)揮自身的能力；施工企業(yè)要制訂相關(guān)的管理制度，明確員工分工和工作職責(zé)，結(jié)合實際狀況確定管理目標(biāo)，確保在規(guī)定時間內(nèi)完成質(zhì)量控制目標(biāo)；企業(yè)一定要對自身的不足進行反思，汲取教訓(xùn)，發(fā)揮自身的優(yōu)勢；要構(gòu)建管理監(jiān)督體系并落實，建立監(jiān)督考核組，包括施工企業(yè)中的管理層和技術(shù)人員，由監(jiān)督考核組定期監(jiān)督施工過程，確保工程施工的順利開展。

2.4施工環(huán)境方面的措施

可對工程質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素較多，比如濕度、溫度等，因此，要利用相應(yīng)的解決措施對施工環(huán)境加以控制。在施工過程中，要對自然環(huán)境和文物做好保護措施，在最大程度上減少因施工造成的污染。施工企業(yè)一定要對施工現(xiàn)場的相關(guān)管理制度進行完善，采取科學(xué)布置，確保施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和秩序化，最終達到文明施工的效果。

篇4

1當(dāng)前在物資管理當(dāng)中存在的弊端

由于在水利水電工程當(dāng)中，一般施工的地點較為偏僻，都在山區(qū)，所以在物資管理時就會具有一定的難度，同時也會受到施工工期以及自然條件的影響，因此，在物資管理時就會存在很多的弊端。在管理物資時會具有很大的難度，并且管理也是相對較為復(fù)雜的，由于在采購材料時沒有得到有效的控制，所以就造成了很在的消耗比率，沒有正確的管理方法，導(dǎo)致材料的浪費、混亂，無形中也就提高了工程成本。因此，在施工企業(yè)當(dāng)中，由于沒有有效的物資管理所以就造成定額越來越低，同時也存在因質(zhì)量問題，造成返工的現(xiàn)象，這也就提高了工程的成本預(yù)算。由于在現(xiàn)場進行物資管理時并沒有達到一定科學(xué)化，所以在施工現(xiàn)場當(dāng)中的材料是較為散亂的，這對于現(xiàn)場管理具有很大的影響。因為沒有計劃的管理物資，對于領(lǐng)取時也是比較隨意的，這也就造成了嚴(yán)重的浪費現(xiàn)象。此外，在管理工具設(shè)備時也沒有嚴(yán)格控制，出現(xiàn)了丟失的問題，無形中就增加了很大的開支。再加上沒有有效的獎懲制度，造成了物資的大量浪費，在編制物資消耗時沒有得到準(zhǔn)確科學(xué)的管理，這也就造成了物資大量的消耗，其定額超出了實際范圍，以導(dǎo)致物資的失控，造成浪費。由于在施工物資進行招標(biāo)時缺乏一定的有效管理性，也就得不到有效的控制。在招標(biāo)活動當(dāng)中有些行為不具有規(guī)范性，而在工程建設(shè)時必須要具有科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，這就造成了一定的沖突，由于這是較為特殊的一種采購方式，所以在進行操作時也就嚴(yán)格控制與管理，達到一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，然而在這個過程當(dāng)中會受到很多因素的影響，從而導(dǎo)致物資招標(biāo)的失效性，沒有達到規(guī)范化管理，在投標(biāo)以及在評標(biāo)的選擇方法上都不具備規(guī)范化，此外，在進行招標(biāo)時也沒有規(guī)范的技術(shù)操作，在整個施工過程當(dāng)中，就造成供應(yīng)商不規(guī)范的技術(shù)，缺乏合理的選擇。

2提高物資管理的有效措施

必須要提高物資的管理工作。我們都知道，無論是采購物資還是在其它的管理過程當(dāng)中，都必須要建立起一套細致的約束管理機制，防止把權(quán)利主要集中在部分人手里，并且要具有一定的制度性約束，必須要進行全員性監(jiān)督，從而來制約一些利益性，在管理過程當(dāng)中達到民主性要求。由于水利水電在施工當(dāng)中的物資種類是非常多的，并且也具有一定的復(fù)雜性，因此，就必須要利用一些信息化的方法進行科學(xué)管理，使之更為科學(xué)化、規(guī)范化以及系統(tǒng)化。此外，對信息系統(tǒng)也可以進行有效的規(guī)劃，對其采購過程當(dāng)中的配送情況，倉儲情況以及各類供應(yīng)商都可以實行有效的管理，再利用有效的信息資源來推進管理工作。最后，必須要提高建設(shè)管理隊伍，從而來提高管理人員的水平，同時也要不斷的提高他們的道德素質(zhì)以及在管理當(dāng)中的整體能力，可以更為公正平等，更為清正廉潔的為物資管理工作，并且達到管理的標(biāo)準(zhǔn)水平。必須要充分的建立一套物資管理機制。這就需要我們要建立一套具有分級性的管理體系，要更為明確部門職能，要劃分好管理明細，必須要把水利水電工程當(dāng)中所需的物資按照不同的依據(jù)進行有效的劃分，再對各級的管理目標(biāo)權(quán)限劃分明確，從而制定更為有效的管理措施，避免出現(xiàn)混亂的采購現(xiàn)象。此外，也要提高規(guī)劃物資的管理工作，要有效的保持和設(shè)計與技術(shù)部門的聯(lián)系工作，也應(yīng)建立一套有效的數(shù)據(jù)庫，并且作為有效的技術(shù)指導(dǎo)與規(guī)劃，促使成為更為有效合理的管理模式。如果是對于標(biāo)準(zhǔn)的項目當(dāng)中，就必須在其基礎(chǔ)上設(shè)計一套可實施的供應(yīng)計劃，如果是對于那些大宗耗材時，必須要參考一些歷史數(shù)據(jù)，再來確定它的儲備定額，在這個過程當(dāng)中必須要以穩(wěn)妥和堅持的原則進行，從而才能更為有效的發(fā)揮出指導(dǎo)和促進的作用。與此同時，進行管理時也應(yīng)構(gòu)建一套詳細的詢價體系，對采購的物資進行定期的全面分析，在施工過程當(dāng)中所應(yīng)用的物資必須要進行全面的詢價以及驗收工作，全程進行跟蹤管理，從而做到準(zhǔn)確有效的了解市場供應(yīng)信息，建立起交易關(guān)系。在進行物資管理時必須要根據(jù)目標(biāo)嚴(yán)格的執(zhí)行，如果是針對投資較大，并且質(zhì)量要求很高的一些材料時，可以進行采中的采購來處理。如果是處理規(guī)范招標(biāo)時，則應(yīng)當(dāng)按照我國相關(guān)法則要求進行，同時也要結(jié)合具體的實際情況制定采購機制，必須要確保招標(biāo)質(zhì)量，這是一個前提條件，只有保證了有效的管理采購，才能提高物資管理水平。另外，在合作采購點時也應(yīng)積極的配合確定機制，浪費損失，確保物資可以及時的供應(yīng)，降低物資積壓，從而可以有效的周轉(zhuǎn)資金，提高管理效力，在填筑等施工技術(shù)，為解決這些技術(shù)問題，在施工前，必須預(yù)測可能出現(xiàn)的問題，采取積極的解決措施，做到事先防范，進而確保水利水電工程的整體施工質(zhì)量。

作者：閆萍徐志斌單位：中國水利水電第四工程局有限公司第一分局

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在招標(biāo)活動中首先是行為不規(guī)范，物資招標(biāo)沒有按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來招標(biāo)，在交通運輸工程的建設(shè)中物資招標(biāo)要具有一定的科學(xué)性以及嚴(yán)謹(jǐn)性。另外在物資的采購中要根據(jù)采購的規(guī)范性進行采購。目前在市場中，很多企業(yè)的采購行為不規(guī)范。并且在物資招標(biāo)的過程中缺乏科學(xué)的技術(shù)規(guī)范書。

1．2物資管理的整體水平有待提高

針對于交通運輸工程的物資管理水平，交通運輸企業(yè)不應(yīng)該僅僅的把目標(biāo)鎖定在物資管理上來，還要多方面的深入管理。在采購物資的時候，不要僅僅的關(guān)注采購行為的規(guī)范性，還要注意設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)管理。在交通運輸工程建設(shè)中要注意對物資管理進行控制與監(jiān)督，提升一定的控制水平。

1．3企業(yè)機械設(shè)備生產(chǎn)率低

盡管交通運輸施工企業(yè)在施工過程中投入的設(shè)備比較多，但是企業(yè)并沒有充分的運用機械設(shè)備，使得企業(yè)生產(chǎn)率低。提升機械設(shè)備的利用率對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。

2物資設(shè)備管理在交通運輸工程施工中的重要性

物資設(shè)備是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是構(gòu)成工程造價的主要成分。它能夠提高企業(yè)的工作效率。為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。同時設(shè)備也決定著一個交通運輸施工企業(yè)的規(guī)模與可操作程度。物資設(shè)備對于企業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

2．1機械設(shè)備是交通運輸企業(yè)施工建設(shè)必備的工具

機械設(shè)備是企業(yè)正常運行的必要條件。現(xiàn)在各個交通運輸企業(yè)正在積極的購置機械設(shè)備，更改原來的陳舊設(shè)備，這樣有利于提高交通運輸企業(yè)的競爭力。在交通運輸企業(yè)的施工過程中，攪拌、運輸、澆注等都離不開機械設(shè)備。而且，在施工過程中機械設(shè)備還應(yīng)該統(tǒng)一齊全，缺少任意一個機械設(shè)備都有可能會影響施工的正常運行。

2．2物資設(shè)備在提高經(jīng)濟效益與勞動生產(chǎn)率上有著重要的作用

目前企業(yè)的主要目的就是獲得經(jīng)濟效益。而物資設(shè)備可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。并且企業(yè)必須提高勞動生產(chǎn)率才能使得利益最大化。而機械設(shè)備的合理使用正是提高勞動生產(chǎn)率的有效方法。

2．3物資設(shè)備是企業(yè)實力的體現(xiàn)，也是投招標(biāo)工作項目的有力保障

在現(xiàn)在市場競爭如此激烈的情況下，如何使得自己的企業(yè)占有一席之地，物資設(shè)備的規(guī)模是一個強有力的保證。優(yōu)秀的企業(yè)必定有先進的設(shè)備，同時也有很多優(yōu)秀的技術(shù)工作人員，在招投標(biāo)中，如何立于不敗之地，物資設(shè)備具有關(guān)鍵性的作用。

3加強交通運輸工程施工中物資管理的有效策略

物資設(shè)備的管理對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，如何提高對于物資設(shè)備的管理是現(xiàn)在交通運輸施工企業(yè)面臨的一個重要問題。

3．1建立和完善企業(yè)采購管理機制

(1)在物資設(shè)備的采購上，規(guī)范采購的行為是企業(yè)規(guī)范設(shè)備物資的有力體現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)該建立合理的物資管理分級體系，將責(zé)任分配到每個人身上，并且企業(yè)的每一個部門應(yīng)該明確自己的職能，合理的下達命令。使得物資設(shè)備更好的為企業(yè)施工建設(shè)服務(wù)，只有這樣才能獲得更多的經(jīng)濟效益;(2)加強物資規(guī)劃管理，與技術(shù)部門、設(shè)計部門應(yīng)該保持密切的聯(lián)系，并且還要建立自己的數(shù)據(jù)庫，合理的對物資的輸出與輸入進行記錄，另外對于損壞的物資設(shè)備進行登記、報銷等。嚴(yán)禁不可用的設(shè)備再次進入施工現(xiàn)場，這樣既降低了勞動生產(chǎn)率，又不能為企業(yè)帶來應(yīng)有的效益。因此加強物資的規(guī)劃管理，形成完善的管理體系，能夠為施工建設(shè)提供促進和指導(dǎo)的作用;(3)完善詢價機制。采購活動對于企業(yè)的成本以及施工的運行有著重要的作用，建立和完善詢價機制，可以使得企業(yè)準(zhǔn)確的掌握市場上的行情，并且對于物資采購情況進行完全的掌控，使得企業(yè)與供應(yīng)商建立良好的和平交易平臺，并且可以對于采購的材料進行驗收和考核，只有這樣物資管理水平才會提高，企業(yè)才會產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益。

3．2規(guī)范物資采購方式

首先，物資管理需要在實踐中對分級管理的要求嚴(yán)格的執(zhí)行，并且對于采購物資中要求較高的、采購費用較大的，建議使用集中采購和集中付款的方式;另外在招投標(biāo)方面，要在招標(biāo)質(zhì)量保證的情況下，對于物資進行合理的采購;還可以實施定點采購，這種方式就避免了物資采購及管理的中間環(huán)節(jié)。同時也可以減少物資的過度積壓，加快了資金的快速運轉(zhuǎn);最后適當(dāng)?shù)牟捎媚：少彽姆绞?，在采購物資時，由于不同的型號、規(guī)格。而由于種種原因又不清楚需要什么型號及規(guī)格的，并且施工急需要物資，這時就需要采用模糊采購的方式進行采購保證項目的正常施工。

3．3以管理統(tǒng)一來強化物資管理

企業(yè)要發(fā)展就必須有強有力的管理制度。在交通運輸企業(yè)施工的時候，不管是施工還是物資采購上都需要管理制度，有了這些管理制度就會建立起相應(yīng)的約束機制。通過施工人員的相互監(jiān)督可以使得管理更加有條不紊的進行;另外隨著交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通運輸工程對于物資的需求也越來越多，物資的型號。規(guī)格更是多種多樣，如何來更好的管理這些物資的型號以及規(guī)格，是提高勞動生產(chǎn)率的關(guān)鍵。目前計算機廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域，在物資管理上也不例外，通過計算機的應(yīng)用，可以使得物資得到更好的管理。

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城市文化景觀是城市發(fā)展中最具有活力的因素，它不僅是一個藝術(shù)問題、審美問題和文化問題，更是社會問題。它應(yīng)在保持傳統(tǒng)文化特色和實現(xiàn)城市功能的基礎(chǔ)上，著力塑造城市整體形象和地域特色，重視自然景觀與文化景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。黨的十報告提出了建設(shè)社會主義文化強國的戰(zhàn)略任務(wù)，大力推動社會主義文化大發(fā)展大繁榮，增強國家文化整體實力和競爭力。隨著城市化進程的加快，河北省的城市景觀建設(shè)應(yīng)從本地區(qū)中優(yōu)秀的民族文化、歷史民俗中去尋找設(shè)計的靈感，體現(xiàn)本地居民的風(fēng)俗習(xí)慣和民族特色，將本地自然美感和人文風(fēng)俗相結(jié)合，設(shè)計出具有地域文化特色的現(xiàn)代城市文化景觀。

快速發(fā)展中的河北，有著值得驕傲的歷史傳統(tǒng)和極其厚重的文化積淀。例如，秦皇島的山海關(guān)、張家口的大境門、唐山的皮影等都是人們耳熟能詳?shù)臍v史民俗文化。在城市公共藝術(shù)景觀建設(shè)過程中，應(yīng)緊緊抓住這些本地特色文化來做文章，將地域文化融入城市景觀建設(shè)中去，將本地自然美感和人文風(fēng)俗相結(jié)合，設(shè)計出具有地域文化特色的現(xiàn)代城市文化景觀。在發(fā)掘和保護歷史文化的基礎(chǔ)上，探索和繼承其中蘊含的自然觀念和人文精神，加強景觀建設(shè)中地域文化內(nèi)涵。這對于推動城市文化景觀藝術(shù)建設(shè)，提高城市文化內(nèi)涵和人們的精神生活品質(zhì)，保護與弘揚燕趙地方文化、實現(xiàn)建設(shè)文化大省戰(zhàn)略目標(biāo)等方面都有著重大意義。

那么，我們?nèi)绾卧谶M行現(xiàn)代化城市建設(shè)的同時，又不失掉原有城市的地域文化特色，對現(xiàn)代城市文化景觀建設(shè)進行合理表達呢？

第一，要尊重地域自然風(fēng)俗和文化。

對于任何一個景觀設(shè)計，都應(yīng)該尊重當(dāng)?shù)刈匀坏孛驳莫氂刑匦?，了解?dāng)?shù)厝说纳罘绞?。在景觀作品創(chuàng)作之初應(yīng)做好調(diào)研工作，找到作品與公眾情感的切入口，充分尊重地域特色及大眾需要?？梢哉f河北地區(qū)的歷史文化是各民族大融合的積淀，這在全國各區(qū)域中應(yīng)該是最高的。但各個地區(qū)風(fēng)俗民情還是有很大的區(qū)別，俗話說“十里不同風(fēng)，百里不同俗”。民俗文化是我們祖先留下的寶貴遺產(chǎn)，它反映了我國各民族幾千年來的傳統(tǒng)習(xí)慣、文化風(fēng)尚和道德觀念。如滄州的“正月十六溜百病”，是滄州及附近地區(qū)特有的一種風(fēng)俗，每年農(nóng)歷正月十六的晚上，滄州城內(nèi)大人、孩子紛紛走出家門溜達，企盼一年的好身體、好運氣。還有保定老調(diào)，它作為一個特有的戲曲劇種，有著強烈的地方色彩和濃郁的鄉(xiāng)土氣息。它的唱腔質(zhì)樸健朗，高亢而又清婉，是當(dāng)?shù)厝罕娊?jīng)常哼唱的曲調(diào)，所以民間曾有“做飯離不開鍋灶，聽?wèi)螂x不開老調(diào)”之說。因此，在這個多民族、多文化大融合背景條件下，設(shè)計者在建設(shè)過程中盡量多傾聽當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖?，注重公眾的參與和溝通，注重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。因為這些景觀是為這個城市、為他們而設(shè)計的，一件成功的設(shè)計應(yīng)該同時也是當(dāng)?shù)厝嗣駶M意的作品，只有這樣才能創(chuàng)造出地域化和自然景觀相和諧的創(chuàng)造性設(shè)計作品。

第二，對地域文化遺跡的修繕和保護。

優(yōu)秀的歷史遺跡是環(huán)境中寶貴的精神資源，要充分珍惜、保護，以實現(xiàn)地域文化特征的延續(xù)性。而對于文化古跡的保護，應(yīng)有針對性地根據(jù)遺跡的類型采用不同的保護和修繕方式。特別是那些標(biāo)志性景觀建筑和文物古跡的古城墻、古橋、古寺廟等，它們都是城市的記憶，是城市歷史的延續(xù)，有著豐富的歷史文化內(nèi)涵。例如石家莊的大佛寺、曲陽的北岳廟、承德的避暑山莊及外八廟等，這些歷史文化景觀都給人以良好的視覺享受和人文美感。

但是我們也看到，很多優(yōu)秀的文化古跡并沒有受到相關(guān)部門的高度重視，而缺乏相應(yīng)的修繕和保護，在日新月異的城鄉(xiāng)建設(shè)中淪為新陳代謝的犧牲品。如張家口的堡子里，可以說是張家口市區(qū)的“原點”與“根”，是全國大中城市中保存最為完整的明清建筑城堡之一，堪稱北方民居博物館。盡管如此，具有重要歷史文化價值的堡子里卻一直難為外人所知。而且，古城的許多建筑多陳舊甚至破敗，建筑內(nèi)部損壞嚴(yán)重，甚至已成為危險建筑。許多建筑中的居民也缺乏保護意識，使得周圍環(huán)境嘈雜、無序，這都展示著這座古城的沒落與衰敗。這種情況在河北省還有很多，相關(guān)部門應(yīng)加大力度對其修繕和保護，使優(yōu)秀的歷史文化遺跡得到更好傳承與弘揚；并且，還要更廣泛地進行宣傳和教育，在全省形成保護優(yōu)秀文化遺跡的文化自覺。

第三，實現(xiàn)文化元素在景觀設(shè)計中的優(yōu)化應(yīng)用。

文化景觀的建設(shè)必須以地域文化元素為載體，通過文化元素的所承載的信息使優(yōu)秀傳統(tǒng)文化得以延續(xù)，在物質(zhì)和精神層次上美化城市生活。在景觀設(shè)計中應(yīng)用文化元素主要有直接、間接兩種方式。

首先，文化元素的直接應(yīng)用。作品本身就是以特有文化元素形式出現(xiàn)的，包括歷史人物、民俗故事、神話傳說等文化元素再現(xiàn)。如石家莊華北烈士陵園內(nèi)的《沖鋒陷陣》雕像和解放紀(jì)念碑廣場內(nèi)的《解放者》雕像等就是對歷史文化人物的直接引用，非常直觀地表現(xiàn)英雄人物不朽的功績和可歌可泣的革命精神。還有邯鄲的“邯鄲學(xué)步”“胡服騎射”等景觀雕塑采取傳統(tǒng)與現(xiàn)代的藝術(shù)手法，直接再現(xiàn)了歷史人物形象和場景。這種表現(xiàn)手法是當(dāng)前文化景觀建設(shè)中應(yīng)用最為普遍的。在一些景觀建筑上也同樣有直接應(yīng)用傳統(tǒng)園林中的造型元素的例子，使空間具有一定的傳統(tǒng)意象效果。例如把古代園林建筑中的亭，古建上的斗拱、柱式或者園林中的山石造型等元素應(yīng)用在現(xiàn)代景觀建設(shè)中。

其次，對文化元素的間接運用。并非所有的設(shè)計中的元素符號都是直觀的，相反，許多設(shè)計也以含蓄的方式傳達信息，而文化元素所蘊含的精神和內(nèi)涵則沉淀在形式的背后。（轉(zhuǎn)第頁）

（接第頁）如將傳統(tǒng)的亭子、廊架結(jié)構(gòu)等造型用現(xiàn)代技術(shù)材料重新演繹；在景觀雕塑或者建筑構(gòu)件中融入民間剪紙、皮影等文化符號。

第四，加強文化景觀規(guī)劃的可持續(xù)性。

發(fā)展城市文化、促進人與自然的和諧發(fā)展，這就需要在文化景觀規(guī)劃建設(shè)時，大力提倡可持續(xù)發(fā)展觀。但是，目前河北省的部分城市文化景觀規(guī)劃缺乏發(fā)展的可持續(xù)性。經(jīng)常會出現(xiàn)文化景觀要么過于集中，要么又過于分散；文化景觀建設(shè)多以雕塑形式出現(xiàn)，形式單一。如廊坊的“文化藝術(shù)園”，文化景觀建設(shè)就過于密集，而在該城市的其他區(qū)域卻很少看到具有地方特色的文化景觀建設(shè)。景觀設(shè)計多以雕塑形式出現(xiàn)，壁畫、文化景觀建筑稀少。因此，城市文化景觀規(guī)劃要帶有地域特征，并且適合城市的可持續(xù)發(fā)展要求。因為，每個城市應(yīng)該有自己的地域特色、時代特色、環(huán)境特色，經(jīng)過整體合理規(guī)劃的城市，本身就是一座獨具匠心的藝術(shù)品。因此，將可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思想應(yīng)用在文化景觀規(guī)劃領(lǐng)域，建立區(qū)域景觀規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展模式，對于創(chuàng)造有地方特色的城市風(fēng)格，保護自然環(huán)境和傳統(tǒng)文化延續(xù)有著長遠的戰(zhàn)略意義。

第五，文化景觀建設(shè)應(yīng)融入城市生活，體現(xiàn)以人為本。

城市地域文化景觀與城市建筑相互依存、相互彌補，不僅體現(xiàn)在形式美和視覺構(gòu)圖方面，還需進一步考慮城市景觀建設(shè)如何真正貼近、融入市民的日常生活和對環(huán)境的各種影響等許多方面。如賦予城市文化景觀適當(dāng)?shù)氖褂霉δ?，拓展景觀與人的交流渠道，或?qū)δ承┏鞘性O(shè)施和建筑部件進行藝術(shù)化處理，突破景觀只能被欣賞和瞻仰而不許接近的單一模式，盡可能滿足市民接近藝術(shù)品的需求，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計原則。

總而言之，以黨的十精神為指引，推動城市文化建設(shè)繁榮發(fā)展。河北省的城市文化景觀建設(shè)，只有植根于地域文化的沃土中，才可能具有“此區(qū)別于彼”的獨特面貌；只有具有鮮明的地域?qū)徝捞卣?，景觀才有生命力，從而散發(fā)出公共藝術(shù)的獨特魅力。只有順應(yīng)了人們的民族文化習(xí)俗，才能被人們所接受和喜愛，才能使得城市景觀凝聚成城市歷史文化的一部分，使它成為城市地域文化的結(jié)晶，供城市中的人們享用和欣賞。正如北京林業(yè)大學(xué)教授朱建寧所說：“充分了解本土的自然景觀和歷史文脈，營造既符合國際一體化潮流又具有本土特性的景觀作品，才是現(xiàn)代城市景觀設(shè)計的發(fā)展方向”。

（注：本文為河北省教育廳高等學(xué)校社科研究2013年度一般項目，項目編號：SZ135021）

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了我國對公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。先進的機械設(shè)備有著快速高效、工作強度大等特點，可以解決很多人力無法解決的問題，在公路建設(shè)中起到了不可替代的作用。然而在實際工作過程中會出現(xiàn)很多問題，如施工環(huán)境的差異等。如若不能發(fā)揮出機械設(shè)備的全部性能，那么也不能確保施工過程快速高效地完成，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，如何做好機械設(shè)備的管理工作是所有工作人員應(yīng)該思考的重點問題。只有建立一套科學(xué)系統(tǒng)的管理體系，才能保證機械設(shè)備性能的充分發(fā)揮，使得公路施工有效進行，保證工程質(zhì)量。本文以HZQ40-180公路架橋機為例，首先分析了公路工程機械設(shè)備管理控制中存在的問題，然后重點論述了優(yōu)化管理工作應(yīng)實行的舉措，最后總結(jié)了對機械設(shè)備保養(yǎng)和維護中需要注意的方面。

1 公路工程機械設(shè)備管理控制中存在的問題

本文根據(jù)目前公路工程的普遍情況出發(fā)，大概存在的問題有以下幾點。

1.1 公路工程機械設(shè)備常出現(xiàn)超負荷施工作業(yè)情況

一般來說，機械設(shè)備工作一段時間后都要進行必要的保養(yǎng)和維修，才能增加機械設(shè)備的使用壽命。但是事實上，很多單位為了趕進度、節(jié)約成本，常常超長時間使用機械設(shè)備，除非是出現(xiàn)了非常大的機械故障否則不會對其進行檢修。這些錯誤的觀點既沒有提高工作效率，甚至在出現(xiàn)問題時還降低了工程質(zhì)量，這不僅影響了企業(yè)的名譽，重要的是為人們的生命安全帶來了隱患。

1.2 施工單位不夠重視機械設(shè)備的管理工作

在實際的公路施工工程中，人員配置主要由技術(shù)人員和施工人員所組成，而機械設(shè)備管理人員并不在必要的配置范疇中。技術(shù)員和施工人員主要考慮的問題是如何提高工程效率，很少會意識到對機械設(shè)備的管理和控制。

1.3 相關(guān)的施工設(shè)備配套率較差

企業(yè)在中標(biāo)一個目標(biāo)之后，通常會馬上組建團隊進行施工作業(yè)，但是很對和項目實際情況相符合的機械設(shè)備并沒有到位，常常都是利用現(xiàn)有設(shè)備就進行工作，使得機械設(shè)備和項目實際情況并不配套。

1.4 公路工程機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護工作做得不到位

通常情況下，如果沒有做好對機械設(shè)備的維修和養(yǎng)護的工作，會對工程進度和質(zhì)量產(chǎn)生一系列不好的影響。但是，很多施工單位都不會定期對機械設(shè)備進行維修和保養(yǎng)，也沒有相關(guān)的規(guī)章制度。特別是高速公路的施工過程中，所使用的機械設(shè)備更復(fù)雜、更先進，如果不進行必要的養(yǎng)護，遇到故障的時候普通施工人員無法及時進行維修，極大程度上降低了進口設(shè)備的工作效率和使用質(zhì)量。

2 公路工程機械設(shè)備管理控制工作的改善措施

2.1 施工中必須合理的使用機械設(shè)備

在公路施工過程中，對各個機械設(shè)備的使用都一定要嚴(yán)格遵守它的使用條件、使用標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。以HZQ40-180公路架橋機為例，對于它的安裝有明確的場地要求：要在橋頭路基上拼裝，拼裝場地要有一定的工作面，架橋機要求最小場地為95mx15m，地基應(yīng)有足夠承載力，場地可設(shè)縱坡，但求平順，縱坡不能超過3%等。

2.2 培養(yǎng)機械設(shè)備管理專業(yè)人員

只有從思想上轉(zhuǎn)變施工人員的管理意識，才能從根本上減少機械設(shè)備發(fā)生機械事故的概率。因此，一定要對機械設(shè)備操作人員進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求他們不僅能熟練的操作和使用機械設(shè)備，同時也應(yīng)懂得機械設(shè)備常規(guī)檢查和維修保養(yǎng)的方法，真正的提高他們操作機械的管理水平。例如對于HZQ40-180公路架橋機來說，因為架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備、架橋機作業(yè)必須明確分工、統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、電工、液壓工、起重工和安全檢查員等等。不同工種的員工對自己的本職業(yè)務(wù)都必須熟練，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強。

2.3 定期對機械設(shè)備進行維修和保養(yǎng)的工作

要想達到機械設(shè)備一直是在良好的狀態(tài)下進行工作的目的，那么就必須定期對機械設(shè)備進行維修和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)及時進行更換和檢修。例如在HZQ40-180公路架橋機過孔結(jié)束后，必須進行一次全面安全檢查：主縱梁水平度是否滿足要求；螺栓、銷軸連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線是否有破損和擠壓；液壓系統(tǒng)是否正常；以及軌道接頭是否平順；大車、小車限位塊聯(lián)結(jié)是否牢固；夾軌器是否處于工作位置；墊木是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。只有架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行施工作業(yè)。

2.4 重視對機械設(shè)備的現(xiàn)場管理

如前所述，如今大部分施工單位對機械設(shè)備的管理都是由項目經(jīng)理代為監(jiān)管的狀態(tài)，在施工現(xiàn)場沒有給予足夠的重視。但是，施工過程中機械設(shè)備質(zhì)量的好壞直接影響著工程的優(yōu)劣。因此，必須著重抓好機械設(shè)備現(xiàn)場管理工作，全方位的進行現(xiàn)場管理，切實做到有章可循有據(jù)可依。在對機械設(shè)備管理的過程中，必須明確機械設(shè)備管理是工程的重要組成部分，要嚴(yán)格制止影響正確使用、維護機械設(shè)備的各種不利因素，使機械設(shè)備從進場到工程結(jié)束的各個環(huán)節(jié)中都符合使用標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的保持設(shè)備良好運轉(zhuǎn)以滿足工程的需要。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程中機械設(shè)備管理的問題一定要引起大家的重視。機械設(shè)備在公路建設(shè)中有著巨大的影響力，管理機械設(shè)備已經(jīng)成為施工中的重點內(nèi)容。本文針對公路工程機械設(shè)備管理的問題進行分析，并提出了一些改善方案，為機械設(shè)備的管理水平的提高做出了貢獻。我們以HZQ40-180公路架橋機為例，簡述了架橋機的使用場地標(biāo)準(zhǔn)以及操作功能，對公路架橋機的施工和保養(yǎng)有了更深的理解，讓它的作用在施工過程中發(fā)揮出最大的作用。除此之外，我們也要積極學(xué)習(xí)國外先進的機械設(shè)備管理方法，提高我國機械設(shè)備的使用效率，為我國的建設(shè)事業(yè)提供幫助。

參考文獻：

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1、建筑專業(yè)的職業(yè)資格證書：測量員，施工員，造價員、建造師、建筑師、造價師、監(jiān)理工程師、安全工程師注冊規(guī)劃師、注冊建筑師、注冊結(jié)構(gòu)師、注冊安全工程師、注冊造價師、注冊評估師、注冊建造師注冊設(shè)備師、注冊會計師、注冊監(jiān)理工程師、施工員、質(zhì)檢員、預(yù)算員、安全員、材料員以及特種工上崗證等等，具體的要看你所從事工作類別、專業(yè)類別。

2、技術(shù)職務(wù)可以分初級、中級和高級之分。一般先從初級申報，初級可以分技術(shù)員和助理工程師；中級就是工程師；而高級可分副高級工程師和高級工程師之分，專業(yè)職稱評審時需提供身份證明、畢業(yè)證、工作簡歷、專業(yè)論文、計算機及外語等級考試合格等證明材料。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇9

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（以下簡稱卓工程師）是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃著力與解決目前高等工程教育“創(chuàng)新性”與“工程性”不足的問題，對于加快高等工程教育改革發(fā)展，促進高等教育面向社會需求培養(yǎng)人才，全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量具有極其重要的示范與引導(dǎo)作用。畢業(yè)設(shè)計作為鍛煉學(xué)生動手實踐與創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，就成為卓越工程師培養(yǎng)過程中的重中之重。下面就根據(jù)畢業(yè)設(shè)計工作的時間進度順序探討卓越工程師培養(yǎng)條件下畢業(yè)設(shè)計的管理模式。

1.選題

目前參與卓越工程師試點學(xué)校的卓越工程師培養(yǎng)計劃基本都是采用3+1的模式，也就是3年校內(nèi)培養(yǎng)+1年企業(yè)培養(yǎng)，每個專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)大都是包含在1年的企業(yè)培養(yǎng)階段之內(nèi)的。其中大部分學(xué)校第7學(xué)期的主要教學(xué)內(nèi)容是安排在實習(xí)企業(yè)內(nèi)進行的。由此，畢業(yè)設(shè)計的選題工作可以結(jié)合學(xué)生第7學(xué)期的學(xué)習(xí)實踐內(nèi)容提前至第7學(xué)期的期末進行。

由于卓越工程師的培養(yǎng)特點之一就要按照行業(yè)保準(zhǔn)培養(yǎng)人才，重點強化學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力，因此選題的內(nèi)容要求必須是真題實作，同時考慮學(xué)生的工作量，避免選題內(nèi)容過大或過小。比如參與或負責(zé)企業(yè)典型產(chǎn)品的關(guān)鍵部件的設(shè)計、參與或撰寫所研發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、參與或撰寫所研發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)論文、參與或撰寫所研發(fā)產(chǎn)品的專利、參與或撰寫所研發(fā)產(chǎn)品的成果鑒定等。畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師由企業(yè)導(dǎo)師和校內(nèi)導(dǎo)師共同組成，分工合作。要嚴(yán)格限制每名教師所指導(dǎo)畢業(yè)生的人數(shù)，保證指導(dǎo)的質(zhì)量。

2.開題

開題工作一般應(yīng)安排在第8學(xué)期的前3至4內(nèi)周完成。因為選題工作已經(jīng)在第7學(xué)期期末完成，學(xué)生可以利用第7學(xué)期末和寒假及第8學(xué)期開學(xué)前3周的時間完成開題報告。開題報告主要包含研究目的與意義；閱讀的主要參考文獻及資料；國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢與研究的主要方向；主要研究內(nèi)容與需要重點研究的關(guān)鍵問題解決思路；完成畢業(yè)設(shè)計所必需的工作條件（如工具書、計算機輔助軟件、某類市場調(diào)研、實驗設(shè)備和實驗環(huán)境條件等）及解決的辦法；工作的主要階段與時間進度安排等內(nèi)容。為了鍛煉學(xué)生的溝通交流與口頭表達的能力，開題考核建議采取PPT匯報答辯的形式，由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同組成答辯組，對學(xué)生的開題情況打分。

3.中期檢查

中期檢查的次數(shù)可以根據(jù)畢業(yè)設(shè)計工作的進度和工作階段不同分成1次到多次不等，但不宜過多。中期檢查主要考察畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計工作的進度是否按照計劃完成規(guī)定的內(nèi)容；已經(jīng)完成工作任務(wù)的質(zhì)量；工作中分析問題、解決問題的能力與創(chuàng)新能力；學(xué)習(xí)態(tài)度，平時表現(xiàn)及團隊精神等方面。這一階段的考核建議與開題考核采用相同的PPT匯報答辯形式，由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同組成答辯組，對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計進展進行督促，并對階段工作打分。

4.畢業(yè)答辯

畢業(yè)設(shè)計答辯是對學(xué)生整個畢業(yè)設(shè)計工作的總體考核，也是畢業(yè)設(shè)計的最終環(huán)節(jié)，是對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計任務(wù)完成情況的總體考察。主要考查學(xué)生完成工作的數(shù)量與質(zhì)量；分析問題、解決問題的能力與創(chuàng)新能力；論文或說明書的質(zhì)量；外語資料譯文的質(zhì)量；學(xué)習(xí)態(tài)度、平時表現(xiàn)及團隊合作意識；講解及回答問題的情況等方面。

為了保障答辯的公平、公正性，畢業(yè)設(shè)計答辯組要求指導(dǎo)教師與所指導(dǎo)學(xué)生遵循回避原則，并建議邀請一些從事本專業(yè)工作年限較長、有豐富工作經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員等擔(dān)任答辯組成員。畢業(yè)設(shè)計答辯考核要求學(xué)生采用PPT匯報的形式。

5.其他

根據(jù)《卓越工程師教育培養(yǎng)計劃通用標(biāo)準(zhǔn)》的要求，畢業(yè)生要具有一定的國際視野和跨文化環(huán)境下的交流、競爭與合作的初步能力。因此，畢業(yè)設(shè)計工作中必須有一定工作量的外語文獻翻譯，翻譯資料必須是與本專業(yè)相關(guān)，由外國作者完成的文獻資料。翻譯之前須由指導(dǎo)教師審核認可。各階段考核及畢業(yè)答辯環(huán)節(jié)如果有條件就可以采用英文答辯，提高學(xué)生的外語口語表達能力。

另外，由于就業(yè)、考研等各種因素對畢業(yè)設(shè)計工作的沖擊，目前各個學(xué)校畢業(yè)設(shè)計論文或說明書的質(zhì)量都受到了不同程度的影響，加之網(wǎng)絡(luò)信息獲取的日益便利，抄襲現(xiàn)象比較嚴(yán)重，因此在畢業(yè)答辯前必須對畢業(yè)論文或說明書進行，重復(fù)率的限制建議參考本校碩士畢業(yè)論文率制定。同時，由于卓越工程師試點的學(xué)生數(shù)量較少，可以參照碩士和博士畢業(yè)論文的要求，送到其他學(xué)校或科研單位進行盲審，保證卓越工程師本科畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。

為了提高學(xué)生溝通交流及PPT制作的能力，要求各節(jié)點考核匯報的PPT制作時盡量避免全篇的文字，多使用圖標(biāo)和圖片，文本要簡潔，字體足以看得清楚，每一張幻燈片都要提供清晰的信息，內(nèi)容適當(dāng)。學(xué)生上臺匯報前須提前聯(lián)系，避免超時。

畢業(yè)設(shè)計的成績要有合理的分布，控制優(yōu)秀率和及格率，同一組內(nèi)的學(xué)生互評打分。

最后，在畢業(yè)設(shè)計工作完成之后，對卓越工程師試點專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計工作進行全面的總結(jié)工作也是很有必要的，這樣既能發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，以便在下一屆學(xué)生畢業(yè)設(shè)計工作中加以改進，又能總結(jié)工作中的先進經(jīng)驗，不但可以促進以后卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的順利開展，還可以為學(xué)校推動開展工程教育改革計劃提供更多的幫助與支持。

參考文獻：

[1]教育部關(guān)于實施卓越工程教育培養(yǎng)計劃的若干意見（教高[2011]1號）[Z].

[2]卓越工程師教育培養(yǎng)計劃通用標(biāo)準(zhǔn)（教高函[2013]15號）[Z].

[3]飛.加強工程實踐教育中心建設(shè)，培養(yǎng)卓越工程人才[J].大學(xué)教育，2013，（8）.

篇10

一、引言

平整度檢測貫穿于路面施工質(zhì)量檢測、評定、驗收及運營期路面質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)，其檢測設(shè)備、原理和方法多種多樣，檢測結(jié)果因檢測設(shè)備不同而有較大差異。美國、澳大利亞等國的平整度檢測技術(shù)處于領(lǐng)先水平。美國有多家公司研發(fā)和生產(chǎn)路面平整度檢測儀，其中包括ICC公司生產(chǎn)的慣性激光斷面儀和手推式斷面儀；FACE公司生產(chǎn)的DIPSTICK(步進式斷面儀)和手推式斷面儀，及South Dakota DOT生產(chǎn)的慣性激光斷面儀等(澳大利亞ARRB生產(chǎn)的手推式斷面儀和慣性激光斷面儀在國際上也有一定的市場)。

我國平整度檢測技術(shù)的研究相對落后，由于公路建設(shè)的需要，在“七五”期間，由交通部公路研究所和西安公路研究所等單位先后分別研制了顛簸累積儀和八輪儀等平整度檢測裝置，目前已在中國市場上有了一定的應(yīng)用。在過去的十年中，有過一些應(yīng)用和理論的研究，如我國規(guī)范規(guī)定了幾種用于不同工程階段、不同結(jié)構(gòu)層次的平整度檢測設(shè)備和相應(yīng)的檢測、評定方法，但總的來說在技術(shù)方面突破不大。近年來國內(nèi)在儀器的評價和相關(guān)性的研究方面也開展了一些工作，2001年交通部組織開展了平整度檢定規(guī)程研究，并已初步完成。

二、路面平整度檢測儀的基本分類

,q4U5e7lJ公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通)p%fzS$ZnP公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通路面平整度的儀器主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定(直接式檢測類)，即測出路面縱斷面剖面曲線，然后對測出的縱斷面曲線進行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。第二類為車輛對路面的反應(yīng)測定(響應(yīng)式檢測類)，即測出車輛對路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對測出的力學(xué)響應(yīng)進行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。對響應(yīng)式檢測類而言，其平整度指標(biāo)的換算主要是通過對標(biāo)準(zhǔn)儀器測得的結(jié)果進行標(biāo)定而得到。通常，第一類檢測方法可用于路面施工質(zhì)量驗收與評價，而第二類檢測方法主要用于路面周期性評價。但第二類檢測儀器常要借助于第一類檢測儀器進行指標(biāo)標(biāo)定。

1、直接式檢測類

對直接式檢測類平整度檢測儀而言，主要的平整度指標(biāo)為國際平整度指標(biāo)IRI(InternationalRoughnessIndex)。國際平整度指標(biāo)IRI是被廣泛采用的路面平整度指標(biāo)。國際平整度指標(biāo)IRI的優(yōu)點是具有很強的時間穩(wěn)定性和空間穩(wěn)定性，這使得不同時間和地點檢測的國際平整度指標(biāo)IRI值可進行直接比較。T c5Xv%g7^XZ
e公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通國際平整度指標(biāo)IRI的計算是基于四分之一車輛仿真模型。四分之一車輛仿真模型是用于模擬車輛在實際路面行駛時車體對路面縱斷面起伏波動的動態(tài)響應(yīng)。J,y,[6\Lf省略

"H+`&U;pM3Fj$uc

四分之一車輛仿真模型用于模擬車輛機械系統(tǒng)在路面縱斷面曲線輸入的激勵下的動態(tài)響應(yīng)。通過四分之一車輛仿真模型計算模型車車輛懸掛系統(tǒng)的單向位移量，將各次計算的單向位移值累加(單位為m)并與路段長度相除(單位為km)，既可以得到國際平整度指標(biāo)IRI，其單位為m／km。國際平整度指標(biāo)IRI計算的數(shù)學(xué)過程極其繁瑣，具體計算公式可查閱有關(guān)資料。應(yīng)該強調(diào)的是國際平整度指標(biāo)IRI必須先獲得路面縱斷面剖面曲線，然后將路面縱斷面剖面曲線輸入到四分之一車輛仿真模型，由四分之一車輛仿真模型計算國際平整度指標(biāo)IRI。事實上，幾乎所有的自動化路面斷面曲線檢測系統(tǒng)(直接式檢測類)都包含國際平整度指標(biāo)IRI的計算軟件包。因此只要獲得路面縱斷面剖面曲線，就能較易獲得國際平整度指標(biāo)IRI。 B$~4ZdI[mjCk公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通2、響應(yīng)式檢測類 e V4k[ \8?;V響應(yīng)式檢測類的檢測對象主要包括檢測車輛的動態(tài)垂直加速度和垂直位移。當(dāng)平整度檢測儀檢測的對象是車輛的動態(tài)垂直加速度時，此類平整度檢測儀可歸為電子響應(yīng)式檢測類；當(dāng)平整度檢測儀檢測的對象是車輛的動態(tài)垂直向累積位移量時，此類平整度檢測儀可歸為機械響應(yīng)式檢測類。

三、主要特點

1、直接式檢測類主要特點是：

(1)能得到路面縱斷面曲線，根據(jù)縱斷面曲線，平整度特性可直觀地反映出來。

2|

GGphu/uo8C省略)o ^A8P?S省略(2)測得的路面縱斷面曲線可輸入到仿真數(shù)學(xué)模型而得到車輛對路面縱斷面變化的仿真力學(xué)響應(yīng)。過去的實驗和研究已證明這種仿真響應(yīng)與真實的車輛響應(yīng)有很好的相關(guān)性。

AU8VB9oZ公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通3n(^xO#FJo9i T省略(3)檢測路面縱斷面曲線是較難的，尤其是長波長縱斷面曲線，其原因是難以從檢測儀本身直接取得路面縱斷面垂直高度參照點。比較可取的方法是從檢測儀本身的垂直加速度或與水平線的夾角之中間接地取得垂直高度的參照點。

(4)由于此類檢測儀能得到路面縱斷面曲線，因此可直接用于新路面施工質(zhì)量的驗收與評價，使驗收部門有客觀依據(jù)決定施工質(zhì)量的優(yōu)劣。

1sS|7c}`省略(5)若此類檢測儀能測出長波長和短波長路面縱斷面曲線，則可作為標(biāo)準(zhǔn)參照儀

`AwX'pCc0h

t8wv!P1m"Z2w用于對其它平整度儀進行標(biāo)定和作相關(guān)分析。 ^+} ~U5U3l省略O(shè)t*dFUa9qd$s)GO公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通2、響應(yīng)式檢測類主要特點是：

H)?

J9k$v2e5e(`&n公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通 (1)此類方法的依據(jù)是車輛對路面縱斷面垂直高度變化的力學(xué)響應(yīng)，如振動等，然后對這種響應(yīng)進行數(shù)學(xué)分析，從而得到平整度指標(biāo)，如垂直加速度均方差和顛簸累計值等。

(2)由于此類檢測方法相對于第一類方法要簡單，檢測速度要快，因而適用于高速檢測和長距離檢測。 (3)此類方法無法得到路面縱斷面曲線，因而主要應(yīng)用于現(xiàn)存路面平整度評價。

(Ap3Z9_ q公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通(4)由于無法得到路面縱斷面曲線，此類檢測儀需依賴于能測出長波長和短波長路面縱斷面曲線的平整度檢測儀對其進行標(biāo)定和作相關(guān)分析。

四、平整度檢測儀的標(biāo)定方法

1、基本原理

響應(yīng)式平整度檢測儀主要依據(jù)檢測車對路面不平整的動態(tài)響應(yīng)來獲得平整度的指標(biāo)的。因此，檢測本身的機械性能將直接影響到平整度檢測的結(jié)果。從概念上講，不同的檢測車針對同一條路面將會有不同的動態(tài)響應(yīng)，即便是同一臺檢測車，當(dāng)使用一段時間后，其機械性能和電氣性能也會發(fā)生一定的變化。針對這兩種性能前后時間的不一致性，在路面平整度檢測的實踐中，往往采用技術(shù)標(biāo)定(也稱系統(tǒng)標(biāo)定)的方法來使各種響應(yīng)式路面平整度儀的檢測達到一致性，或歸結(jié)到標(biāo)準(zhǔn)的檢測。

O-NK6?8U |A,WQ|省略在國際上，路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)檢測主要采用兩種方法，第一種方法是采用精密水準(zhǔn)儀檢測路面平整度，即采用精密水準(zhǔn)儀檢測出路面的縱斷面剖面曲線(標(biāo)高)，然后采用計算機軟件將測得的路面縱斷面曲線轉(zhuǎn)換成國際平整度指標(biāo)(IRI)，從而獲得該路面的平整度指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)檢測。第二種方法是采用手推式斷面儀(也稱路面縱斷面剖面儀)檢測路面縱斷面剖面曲線，然后采用計算機軟件將測得的路面縱斷面曲線轉(zhuǎn)換成IRI，從而獲得該路面的平整度指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)檢測。不論是采用何種標(biāo)準(zhǔn)檢測，其基本要求是：

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z省略2q2F D!IU2d)y+[r[a．檢測結(jié)果不受檢測設(shè)備機械性能的影響；

t5@M k5B!|Fb省略b．檢測精度要求較高；

'z+~G1G!Bk*~公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智能交通C．能直接獲得全波長的路面縱斷面剖面曲線；

d．能直接計算出IRI。 2]QM vv"O
SreHtQ

p/BK路橋先鋒論壇―省略對于響應(yīng)式平整度檢測儀的標(biāo)定，一般要求至少5條以上的路面(包括較為粗糙的路面、中等平整的路面和較為平整的路面)，其長度為100～200m左右。對這些選定的路面，分別采用標(biāo)準(zhǔn)儀器(精密水準(zhǔn)儀或手推式斷面儀)和被標(biāo)定的響應(yīng)式平整度儀實施平整度檢測，獲得的平整度指標(biāo)即可用來作為系統(tǒng)標(biāo)定之用。

五、結(jié)束語

路面平整度是評定路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)之一,它既是一個路面外觀指標(biāo),又是衡量路面質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的一個重要指標(biāo)。其直接關(guān)系到行車安全以及車輛的通行能力和運營的經(jīng)濟性，還影響著路面的使用年限，但近年來由于各種車載高效檢測設(shè)備擁有測試精度等級高，人為因素少，不用中斷交通等優(yōu)點，這些方法已經(jīng)被各省市的質(zhì)監(jiān)部門所采用平整度檢測事業(yè)也正朝著精確、快速、高效的方向發(fā)展。

參考文獻：