導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程分析報告，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、前言

隨著我國知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)的蓬勃發(fā)展和專利申請量和授權(quán)量大幅上升，企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)人才的需求越來越多，全國各地關(guān)于專利工程師需求缺口大的新聞比比皆是。如： “知識產(chǎn)權(quán)工程師年薪10萬缺人干”、“武漢專利人才缺口逾千名”、“深圳知識產(chǎn)權(quán)人才缺口達(dá)7000人”、“湖南需培養(yǎng)專利管理人員5000名”等等。關(guān)于專利工程師（或知識產(chǎn)權(quán)工程師、專利管理師）的招聘信息也常常充斥在各大招聘網(wǎng)站。為了了解企業(yè)人才需求的真實信息，課題組通過對知名招聘網(wǎng)站――智聯(lián)招聘網(wǎng)站的招聘信息進(jìn)行了統(tǒng)計分析。

二、分析方法

2013年8月10日，課題組在智聯(lián)招聘網(wǎng)站分別對北京、上海、江蘇、湖北、湖南、廣東等地區(qū)兩周天內(nèi)關(guān)于“專利工程師”的招聘信息進(jìn)行了統(tǒng)計分析。當(dāng)日共有招聘信息1082條，剔除掉重復(fù)的信息，實質(zhì)有692條，其中企業(yè)254條，所和中介機(jī)構(gòu)共438條?？紤]到所主要招聘專利人或者專利人助理，所以課題組僅對企業(yè)的254條信息進(jìn)行分析整理。

三、分析結(jié)果

（一）招聘職位稱謂多達(dá)10余種

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，招聘職位分別有專利工程師、知識產(chǎn)權(quán)工程師、專利管理師、知識產(chǎn)權(quán)管理師、專利專員、知識產(chǎn)權(quán)專員、知識產(chǎn)權(quán)法務(wù)、專利管理工程師、知識產(chǎn)權(quán)主管、專利主管等11個稱謂。眾多職位名稱中，“專利工程師”使用最多?？梢钥闯?，“專利工程師”這個稱呼相對來說被業(yè)界接受。其職責(zé)內(nèi)容不僅僅限于專利，還涉及到企業(yè)整個知識產(chǎn)權(quán)的管理工作及制度的建立等等各項工作。招聘“專利專員”這個職位的單位的崗位職責(zé)內(nèi)容則主要是跟專利有關(guān)的事項，所以相對于“專利工程師”來說，是個更小的群體。在分析招聘職位的單位時，我們發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，招聘“知識產(chǎn)權(quán)顧問”和“知識產(chǎn)權(quán)法務(wù)人員”的單位大多是管理咨詢機(jī)構(gòu)、評估機(jī)構(gòu)或者銷售機(jī)構(gòu)。而招聘“專利工程師”、“知識產(chǎn)權(quán)工程師”等職位的則主要是生產(chǎn)型企業(yè)、科技型企業(yè)。另外企業(yè)招聘職位的稱謂也反應(yīng)出企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)水平的高低，知識產(chǎn)權(quán)水平較高的企業(yè)才會細(xì)分知識產(chǎn)權(quán)崗位，如知識產(chǎn)權(quán)工程師、專利工程師等，一般企業(yè)籠統(tǒng)招聘知識產(chǎn)權(quán)專員、專利專員、專利主管、知識產(chǎn)權(quán)主管等，說明這些企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作處于起步階段。

（二）招聘數(shù)量地區(qū)差異很大。

當(dāng)日收集的信息中，不同地區(qū)招聘信息的數(shù)量差異很大，692條招聘信息中，廣東最多，312條，北京其次，共204條，上海、江蘇隨后，分別為85條和81條，湖北、湖南、陜西數(shù)量較少。 見圖2。招聘信息數(shù)量的多少，其實與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活躍程度正相關(guān)，與當(dāng)?shù)貙＠暾埩亢褪跈?quán)量更是正相關(guān)。2012年我國專利授權(quán)量排名前十的省市如下表。

2012年我國發(fā)明專利授權(quán)排名前十位的省區(qū)市中，排名前六的均為東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省（區(qū)市），這六個?。▍^(qū)市）占據(jù)了全國31個?。▍^(qū)市）發(fā)明專利授權(quán)總量的64.8%。發(fā)明專利數(shù)量多、質(zhì)量優(yōu)，科技研發(fā)能力就越強(qiáng)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動也會更大，區(qū)域競爭優(yōu)勢也就越顯著。發(fā)明專利與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在正相關(guān)的對應(yīng)關(guān)系，這是得到經(jīng)濟(jì)學(xué)理論充分論證的規(guī)律。區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍與招聘信息活躍度也是正相關(guān)的。

（三）崗位職責(zé)內(nèi)容繁多

課題組仔細(xì)對比了各招聘單位的崗位職責(zé)，然后逐條進(jìn)行歸類，把對同一事務(wù)性工作的不同描述進(jìn)行歸納總結(jié)，大體包含如下事項：1.建立并推動公司知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的落實和相關(guān)制度、流程的建立及執(zhí)行；2.日常信息檢索、專利檢索、情報搜集，幫助專利挖掘；3.完成或協(xié)助完成專利申請文獻(xiàn)的撰寫及OA答復(fù)、技術(shù)交底材料的撰寫；4.參與公司相關(guān)項目的立項，撰寫項目專利查新報告、侵權(quán)分析報告，并提供設(shè)計規(guī)避和后期風(fēng)險預(yù)防策略；5.承擔(dān)公司內(nèi)部知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)與知識產(chǎn)權(quán)咨詢工作；6.負(fù)責(zé)公司知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)庫的維護(hù)；7.負(fù)責(zé)公司相關(guān)檔案、文檔的建立、維護(hù)；8.負(fù)責(zé)企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的申請及流程事務(wù)；9.協(xié)作處理侵權(quán)及訴訟事務(wù)；10.完成或協(xié)助完成公司知識產(chǎn)權(quán)的許可、轉(zhuǎn)讓、或合作事項；11.公共關(guān)系。

當(dāng)然，不是每個招聘單位的專利工程師的工作職責(zé)都完全相同，這跟該企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)理念和企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)管理水平有關(guān)。比如，企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)水平處于起步階段的，那么專利工程師的主要職責(zé)就是申請與維護(hù)等基礎(chǔ)性工作，如果企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)水平較高，那么專利工程師的職責(zé)內(nèi)容就會涉及信息檢索、專利挖掘、侵權(quán)分析、分先規(guī)避等內(nèi)容。

（四）薪資水平

在招聘信息中，在薪資那一欄，絕大多數(shù)企業(yè)都寫的是“面議”，但是還是有部分企業(yè)有明確公示。少數(shù)企業(yè)開出的工資在4000元/月以下，多數(shù)企業(yè)為月薪6000元左右，月薪超過10000元/月的企業(yè)不多。

通過上面的數(shù)據(jù)我們大概可以推算出，企業(yè)專利工程師的收入一般都在年薪10萬左右，不同地域不同企業(yè)會有差異。不過需要特別說明一下的是，在招聘信息中明確薪資水平的企業(yè)主要是北京、上海和江蘇的，而這三個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在中國居前，所以可以推測出在國內(nèi)其他省市（除廣東外），專利工程師的年薪可能不到10萬。

課題組對月薪超過10000元的企業(yè)做了仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)這樣的企業(yè)的招聘要求中有更高要求，如，要求海外工作經(jīng)驗或海外留學(xué)經(jīng)歷、要求特殊工作經(jīng)歷（年限）、要求更高學(xué)歷學(xué)位等。另外就是招聘的職位更高一些，比如招聘的主管、經(jīng)理級別。

（五）任職資格

不同公司崗位職責(zé)稍有不同，所以任職資格要求也有不同，我們歸納總結(jié)為以下幾條：

1.學(xué)歷要求。招聘單位對應(yīng)聘對象的學(xué)歷要求，64%的單位要求本科及以上，12%的單位要求碩士及以上，少數(shù)崗位要求博士學(xué)位。當(dāng)然也有些單位要求大專及以上。還有19%的單位沒明確標(biāo)明學(xué)歷要求，不過從其崗位職責(zé)和其他要求來看，基本屬于本科及以上。企業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)人才的學(xué)歷要求主要以本科為主，要求碩士以上學(xué)歷只有12%，與其他職業(yè)相比對學(xué)歷的要求并不高。面對每年幾百萬大學(xué)畢業(yè)生，企業(yè)盡情享受人才高消費，但是對知識產(chǎn)權(quán)人才卻只要求基本的本科學(xué)歷，說明知識產(chǎn)權(quán)人才的缺乏。

2.專業(yè)背景和知識結(jié)構(gòu)要求。關(guān)于招聘對象的專業(yè)背景要求，涉及如下幾項：（1）知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)（2）法律專業(yè)（3）理工科專業(yè)（4）經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，其中絕大多數(shù)要求理工科專業(yè)背景，占比71%。要求所學(xué)專業(yè)為法學(xué)或知識產(chǎn)權(quán)的超過20%，其他專業(yè)只占到5%。不過，要求理工科專業(yè)背景的，后面一般都有一條，就是熟悉相關(guān)法律法規(guī)或者相關(guān)工作經(jīng)驗。要求是法律專業(yè)的，有的還特別標(biāo)明是本科工科法律碩士。這從側(cè)面反應(yīng)了知識產(chǎn)權(quán)工作的復(fù)雜性，涉及多學(xué)科，企業(yè)需求的是復(fù)合型人才。

3.外語水平要求。所有公司都要求必須具有一定的英語閱讀和溝通能力，尤其要求對技術(shù)文獻(xiàn)/專利文獻(xiàn)的閱讀及書寫能力優(yōu)秀，部分公司要求口語表達(dá)能力和書寫能力，外資企業(yè)對語言能力要求更高。少數(shù)企業(yè)要求海外工作經(jīng)驗或海外留學(xué)經(jīng)歷。

4.相關(guān)證書要求。在所調(diào)查的招聘信息中，沒有一家企業(yè)要求必須擁有某種職業(yè)證書，但是有68%的企業(yè)把具有專利人證書或律師從業(yè)資格證書作為優(yōu)選條件。上海的企業(yè)有把“專利工作者證書”“專利管理師證書”作為優(yōu)選條件的。江蘇的企業(yè)有把具有“知識產(chǎn)權(quán)工程師證書”作為優(yōu)選條件。有企業(yè)把同時具有專利人證書或律師從業(yè)資格證書作為優(yōu)選條件。

5.工作經(jīng)驗要求。統(tǒng)計的招聘信息中，所有的企業(yè)都要求具有相關(guān)工作經(jīng)驗，只是對工作經(jīng)驗的描述稍有不同：有要求“有專利工作經(jīng)驗”的，有要求“有行業(yè)研發(fā)工作經(jīng)驗”的，有要求“有事務(wù)所工作經(jīng)驗”的，有籠統(tǒng)說“要求有行業(yè)經(jīng)驗”，還有要求“有專利管理工作經(jīng)驗的”。

6.基本素質(zhì)要求?；舅刭|(zhì)包括三方面，一是要求必須具有一定的文字語言表達(dá)能力和書寫能力，二是要求有良好的溝通能力，三是要求有良好的團(tuán)隊合作精神。所有公司都有這樣的要求。

7.工作態(tài)度要求。所有公司都要求工作態(tài)度認(rèn)真負(fù)責(zé)細(xì)心。 有接近20%的企業(yè)要求能接受彈性工作時間，能承受經(jīng)常出差或海外出差的壓力。

8.優(yōu)選條件。優(yōu)選條件包括三個方面，一是證書，前面已經(jīng)介紹過，具有專利人資格證書和律師從業(yè)資格證書的優(yōu)選考慮，上海的企業(yè)對“專利工作者證書”“專利管理工程師證書”也有優(yōu)選考慮，江蘇的企業(yè)對“知識產(chǎn)權(quán)工程師”證書優(yōu)選考慮。同時具有專利人資格證書和律師從業(yè)資格證書的更優(yōu)選。

二是工作經(jīng)驗的可以優(yōu)選考慮。工作經(jīng)驗包括專利事務(wù)所工作經(jīng)驗、行業(yè)研發(fā)工作經(jīng)驗、專利工作經(jīng)驗等。

三是外語能力或者說是海外工作經(jīng)驗。

篇2

Abstract: the Yun heze city xinhe don Johnson regulation gate shop the site survey survey as an example, this paper discusses the locks engineering existent diseases present situation, and analyses the causes of formation, and puts forward the prevention and cure of diseases, problems reinforcement Suggestions.

Key words: tang heze city inn; Locks engineering; The present situation; reinforcement

中圖分類號：TV66文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1工程基本概況

鄆巨河是為減輕梁濟(jì)運河的排水負(fù)擔(dān)，于1971年人工開挖的，因流經(jīng)山東省菏澤市鄆城、巨野兩縣，故名鄆巨河。該河是洙趙新河的主要支流之一，屬季節(jié)性河流。

鄆巨河位于洙趙新河下游右側(cè)，西北、東南是1972年新開挖洙趙新河的一條主要支流，上游自鄆城縣豐收河向南流經(jīng)鄆城縣東部，巨野縣東部，于巨野縣于樓西入洙趙新河。橫貫鄆城、巨野28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長47.9公里，流域面積986平方公里。該河為灌排兩用河道開挖后，除澇改堿效益比較顯著，當(dāng)時，改良鹽堿地4.2萬畝，糧食產(chǎn)量由1963年的畝產(chǎn)154斤，到1972年提高到畝產(chǎn)278斤，一直到現(xiàn)在的畝產(chǎn)360公斤。鄆巨河的除澇防汛效益也很明顯，保護(hù)著沿河8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，67萬人民群眾的生命財產(chǎn)安全。該河一九七一年位省統(tǒng)一規(guī)劃，菏澤地區(qū)勘察、測量、設(shè)計、施工，按三年一遇除澇，十年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)開挖。有老洙水河、趙王河、古道鄆城新河、鄆城新河等小型支流匯入該河，沿河興建攔河閘1座，引水閘7座，排水涵洞18處，各類跨河橋梁34座。共計做土石方1655.5萬立方米，工日766萬個，國家投資1181.6萬元。鄆巨河流域?qū)偃A北地洼區(qū)，河灘了洼系，魯西地穹列、沉降地帶，為第四紀(jì)沉積物所覆蓋，地形平坦，同一工程地質(zhì)單元，位居構(gòu)造穩(wěn)定帶。雖屬軟土地基，但土體的物理力學(xué)指標(biāo)穩(wěn)定，地基受壓層內(nèi)無不易處理的軟弱夾層。沉積層深層一般為粘土、亞砂土、亞粘土、粉砂土的類層，垂直分層變化較大。耕層土層多為砂土、砂壤土，部分粘土。地層為黃河沖積層，第四紀(jì)土層厚達(dá)數(shù)百米，由粘土、土壤、砂壤土、細(xì)砂、粉細(xì)砂相間構(gòu)成。細(xì)砂是主要的含水層，其分布在水平上斷斷續(xù)續(xù)，在垂直上犬牙交錯，表現(xiàn)為多元構(gòu)造。淺層地下水類型是第四紀(jì)松散沉積層孔隙潛水。該流域內(nèi)連接各縣、鄉(xiāng)的公路縱橫交錯，四通八達(dá)，公路交通網(wǎng)已經(jīng)形成，日菏高速、兗新鐵路及京九鐵路的開通，將為該流域的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更加有利的條件。為流域內(nèi)防洪除澇和灌溉作出了貢獻(xiàn)。

鄆巨河自1971年開挖以來，經(jīng)過多次蓄引黃河水，淤積嚴(yán)重，1994年春天進(jìn)行了一次大規(guī)模的清淤治理，治理47.2公里，完成土方460萬方。沿河建筑物配套工程至今沒有實施，至使沿河大部分建筑物90%以上不能正常使用，唯一的節(jié)制閘老化嚴(yán)重，不能做到啟閉靈活，大大影響了該河的抗旱防汛效益。目前，該河管理單位對該堤防堤防進(jìn)行了經(jīng)化，堤防完整段，綠化率達(dá)95%，提高了林木覆蓋率，調(diào)節(jié)了氣候，維護(hù)了生態(tài)平衡。

2、水閘工程概況

唐店閘位于洙趙新河流域，鄆城新河匯入鄆巨河入口處，鄆城縣楊莊集鎮(zhèn)唐店村西，由南四湖流域工程局設(shè)計，地區(qū)水建指揮部施工，該閘1964年10月竣工并正式啟用。

該閘設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為五年一遇除澇,二十年一遇防洪。全閘共9孔，每孔凈寬3.0米,水閘型式為鋼筋砼開敞式節(jié)制閘，閘門為梁格式鋼筋砼閘門,閘門尺寸為4.3x 3.44米, 閘室為開敞式，閘孔尺寸4.63x3.0米,啟閉方式為固定螺桿式啟閉機(jī)啟閉。閘墩、機(jī)架橋墩、機(jī)架橋面均采用現(xiàn)場澆筑，交通橋面采用預(yù)制吊裝。交通橋高程43.73米，與地面基本齊平，機(jī)架橋面高程47.28米，閘室高于防洪水位，洪水流量可完全通過閘室。閘基為粉砂土。各種伸縮縫、沉陷縫均采用瀝青麻袋填塞。

裝有固定啟閉機(jī)（10T）9臺。

該閘運行以來，擔(dān)負(fù)著鄄鄆河流域975平方公里的防洪、除澇的抗旱防汛任務(wù)，發(fā)揮了巨大的工程效益。

2.1 設(shè)計

菏澤市唐店節(jié)制閘設(shè)計(附概預(yù)算)63年2月由南四湖流域工程局設(shè)計.

2.1.1基本資料

1、水文:

根據(jù)淮委水文分析成果,該閘流域面積133平方公里。

五年一遇設(shè)計除澇流量 178 立米/秒,閘上水位41.42米(廢黃高程,下同)閘下水位40.01米。二十年一遇校核防洪流量332立米/秒,閘上水位42.9米, 閘下水位41.32米。

2、地形及河床資料:

閘址附近地勢平坦,閘底高程38.80米。

3 、工程地質(zhì)：鄆巨河流域?qū)偃A北地洼區(qū)，魯西地穹列、沉降地帶，為第四紀(jì)沉積物所覆蓋，地形平坦，同一工程地質(zhì)單元，位居構(gòu)造穩(wěn)定帶。雖屬軟土地基，但土體的物理力學(xué)指標(biāo)穩(wěn)定，地基受壓層內(nèi)無不易處理的軟弱夾層。沉積層深層一般為粘土、亞砂土、亞粘土、粉砂土的類層，垂直分層變化較大。耕層土層多為砂土、砂壤土，部分粘土。地層為黃河沖積層，第四紀(jì)土層厚達(dá)數(shù)百米，由粘土、土壤、砂壤土、細(xì)砂、粉細(xì)砂相間構(gòu)成。細(xì)砂是主要的含水層，其分布在水平上斷斷續(xù)續(xù)，在垂直上犬牙交錯，表現(xiàn)為多元構(gòu)造。淺層地下水類型是第四紀(jì)松散沉積層孔隙潛水。

4、 風(fēng)力：按七級，風(fēng)速W=20.7秒立米

5、 地震力：按地震烈度7度設(shè)計

2.1.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1、 建筑物等級：按四級水工建筑物設(shè)計。

2、孔徑計算：按五年一遇設(shè)計除澇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，二十年一遇防洪標(biāo)校核。

3 、設(shè)計正常蓄水位43.0米，交通橋面高程為 43.73米。

4、啟閉方式：螺桿啟閉機(jī)啟閉

5、閘型選擇： 經(jīng)比較確定采用透空型重力墩,小底板樁基礎(chǔ),平板直升式閘門。

2.2 施工情況

唐店節(jié)制閘工程由地區(qū)水建指揮部組織施工。1963年9月開工，64年10月竣工。施工中，除交通橋面板、欄桿、扶手、閘門、橋頭堡樓板等采用預(yù)制安裝外，其余均采用現(xiàn)場澆筑。所有混凝土以攪拌機(jī)拌和為主，人工拌和為輔，鋼筋切斷和彎曲采用人工操作，砂漿采用人工拌和。場內(nèi)各種料物運輸采用地排車，熟料用鐵板斗車。大體積混凝土用振搗器振搗，小體積預(yù)制件采用人工插搗。施工中未發(fā)生重大事故。

2.3工程管理和運行情況

管理概況：水堡節(jié)制閘1964年開始啟用，建成后由鄆城縣河道管理處管理，由于管理機(jī)構(gòu)不完善，人員調(diào)動頻繁，經(jīng)費不足一系列原因。造成管理制度未能很好落實,運行管理記錄保存不完整。

觀測：存在多年的水位觀測資料，沉陷觀測與滲漏觀測由地區(qū)水利局進(jìn)行,但只有少量資料,大部分資料沒保存下來。

3、 工程現(xiàn)存問題及初步分析

唐店節(jié)制閘運行四十多年來，在防洪、除澇和灌溉中發(fā)揮了巨大的作用,效益顯著，但在存在一些嚴(yán)重問題,直接影響工程安全和工程效益,主要表現(xiàn)在:

閘門變形，閘門老化破損嚴(yán)重；閘墩砼碳化、露筋，有繞滲現(xiàn)象；上下游護(hù)坡坍塌。無發(fā)電機(jī)組；無啟閉電機(jī)、啟閉設(shè)備老化銹蝕嚴(yán)重。

3.1 閘門

1、閘門結(jié)構(gòu)

唐店節(jié)制閘閘門為鋼筋混凝土平板，尺寸為4.3x 3.44 米，面板厚40 厘米。

2、運行情況

唐店節(jié)制閘自運行以來，一般是主汛期將閘門提出水面，其余時間在設(shè)計情況下蓄水運行,水閘的啟閉遵循先中間后兩邊,均勻?qū)ΨQ開放的原則。

3、存在的問題

①、閘門露筋、且銹蝕嚴(yán)重。由于多年運行，加上河水污染嚴(yán)重，致使混凝土老化、剝蝕、局部破碎、脫落銹蝕嚴(yán)重，所有閘門均有缺損。

②、閘門支承行走機(jī)構(gòu)銹死，常處水下所致。

③、止水橡皮老化、漏水嚴(yán)重，角鐵、扁鋼銹蝕。

④、閘槽、閘墩混凝土碳化、破損嚴(yán)重，

上述問題主要是混凝土碳化、老化所致。

3.2 砌石部分有裂縫現(xiàn)象

經(jīng)檢查，上游漿砌塊石護(hù)底、下游海漫、兩岸護(hù)坡有裂縫現(xiàn)象，初步估計是由于施工回填不實，常年沖刷，發(fā)生繞滲等各種原因所致。

3.3無發(fā)電機(jī)組

無發(fā)電機(jī)組，啟閉困難。

3.4 無啟閉電機(jī)、啟閉設(shè)備老化銹蝕嚴(yán)重。

經(jīng)過四十多年的運行，啟閉設(shè)備老化破損嚴(yán)重

3.5 其它

1、觀測設(shè)施

揚(yáng)壓力、水平位移，沉陷、滲漏、碳化等觀測設(shè)備均沒設(shè)置，不符合工程管理的需要。

水質(zhì)

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（一）機(jī)構(gòu)人員情況

區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)區(qū)已申報質(zhì)量備案并核發(fā)施工許可證的房屋建筑及市政工程質(zhì)量監(jiān)督工作，目前共有質(zhì)量監(jiān)督人員10人，都已取得省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督證書，能夠滿足監(jiān)管工作的需要。

（二）在建項目工程質(zhì)量監(jiān)督基本情況

截止到2020年11月，共監(jiān)督工程項目205項、面積441.51萬平方米、工程造價87.5億元；其中2020年新增監(jiān)督工程項目96項、面積122.21萬平方米、工程造價40.2億元；工程質(zhì)量監(jiān)督檢查記錄120份。能夠做到新開工的區(qū)管建筑及市政工程全覆蓋監(jiān)管。工程質(zhì)量整體水平保持穩(wěn)中有升，工程投訴率逐年下降，工程投訴全部及時處理完畢，辦結(jié)率百分百。未發(fā)生質(zhì)量安全事故，完成了年初的工作計劃。加強(qiáng)監(jiān)督執(zhí)法檢查，狠抓參建各方主體責(zé)任的落實，積極開展住宅工程質(zhì)量常見問題專項治理，有效控制了質(zhì)量通病。

（三）工程質(zhì)量安全提升行動開展情況

根據(jù)國家、省、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門關(guān)于開展工程質(zhì)量安全提升行動相關(guān)文件精神，我局多次召開會議，研究部署相關(guān)工作，并結(jié)合實際制定了《區(qū)區(qū)管建筑工程質(zhì)量安全提升行動實施方案》，認(rèn)真組織開展了區(qū)區(qū)管建筑工程質(zhì)量安全提升行動，進(jìn)一步落實了工程建設(shè)五方主體項目負(fù)責(zé)人質(zhì)量終身責(zé)任，提升了項目監(jiān)管水平，有效整治了工程質(zhì)量通病，使我區(qū)房屋建筑工程質(zhì)量安全總體水平得到進(jìn)一步提升。主要做法：一是推行開工前質(zhì)量安全承諾和竣工后永久性標(biāo)牌制度。工程項目開工前，工程建設(shè)五方主體項目負(fù)責(zé)人必須簽署質(zhì)量安全責(zé)任承諾書，承諾承擔(dān)質(zhì)量終身責(zé)任和保證施工安全；工程竣工后，建設(shè)單位須在建筑物明顯部位設(shè)置永久性標(biāo)牌，載明五方主體參建單位名稱和項目負(fù)責(zé)人姓名等信息，接受社會監(jiān)督。凡不按規(guī)定提交質(zhì)量安全責(zé)任承諾書的，不予辦理施工許可；未設(shè)置工程竣工永久性標(biāo)牌的，不予辦理竣工驗收備案。二是加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，有針對性的開展專項檢查、全員培訓(xùn)和關(guān)鍵崗位人員到位履職的監(jiān)管，結(jié)合日常質(zhì)量安全監(jiān)督檢查及“安全月”活動，加大監(jiān)督檢查力度，從源頭把好工程質(zhì)量安全關(guān)，對不合格的分項工程做好跟蹤監(jiān)督工作；加強(qiáng)實體檢測質(zhì)量管理，嚴(yán)格隨機(jī)抽查制度，保證主體工程質(zhì)量。深入開展建筑工地隱患排查治理專項行動，強(qiáng)化深基坑、高大支模架和大型起重機(jī)械等重大危險源的監(jiān)督。三是組織各類專項治理活動。先后開展了建筑起重機(jī)械設(shè)備使用、建筑工地?fù)P塵污染控制、建筑工地環(huán)境整治、建筑消防、建筑施工吊籃安全等專項整治活動，取得了較好效果。在全系統(tǒng)形成工程質(zhì)量安全治理以上率下、層層推進(jìn)、整體聯(lián)動的良好格局。

（四）工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作開展情況

一是區(qū)住建局針對省建設(shè)廳印發(fā)的《建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程推行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》和市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局《市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程推行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工作實施方案》，我局印發(fā)了《區(qū)建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》，對區(qū)轄區(qū)內(nèi)的施工企業(yè)及建筑工地進(jìn)行宣傳，依據(jù)區(qū)實際情況，在建工程項目經(jīng)理部根據(jù)《區(qū)建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化實施方案》和工程自身特點制定了相對應(yīng)實施方案，對工程質(zhì)量嚴(yán)把控制關(guān)。我局已建立區(qū)建筑領(lǐng)域微信平臺、手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻等信息化手段對轄區(qū)內(nèi)工程質(zhì)量安全進(jìn)行全方位監(jiān)控，并取得了一定成效。二是對于新開工項目，要求必須建立樣板引路示范區(qū)。通過樣板引路，將工程質(zhì)量管理從事后驗收提前到施工前的預(yù)控和施工過程控制。要求施工單位按照“施工質(zhì)量樣板化、技術(shù)交底可視化、操過過程規(guī)范化”的要求，對原材料、構(gòu)配件把好進(jìn)場質(zhì)量及施工工序控制及質(zhì)量驗收控制關(guān)。加強(qiáng)各個工序技術(shù)交底工作，以“工程實體質(zhì)量控制規(guī)范化管理”為抓手。對在建工程進(jìn)行實體動態(tài)管理，以達(dá)到工程實體質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化。三是目前我局根據(jù)施工企業(yè)內(nèi)部對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理工作及施工現(xiàn)場對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化開展落實工作進(jìn)行階段性考評。經(jīng)綜合考評已確定建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建筑施工企業(yè)1家(令牌宏鵬建筑有限公司）及工程項目1個（令牌香榭國際項目）作為區(qū)建筑領(lǐng)域推行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化試點項目，其余在建工程已陸續(xù)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化推動工作。

（五）竣工驗收監(jiān)督情況

2020年竣工驗收的監(jiān)督工程項目55項，建筑面積88.03萬平方米，工程造價11.61億元，竣工工程驗收合格率100％，一次驗收合格率100％；全年共出具工程質(zhì)量監(jiān)督報告55份。

（六）工程質(zhì)量投訴情況

2020年區(qū)住建局共接到1起質(zhì)量投訴，現(xiàn)已處理完畢。

（七）各類獎項申報情況

2020年，我局在去年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)鼓勵和督促企業(yè)打造精品工程和一流工程。一是市第二中學(xué)初中教學(xué)樓項目榮獲市建設(shè)工程“銅城杯”獎，該項目建設(shè)單位為市第二中學(xué)，施工單位為市第一建筑工程有限責(zé)任公司，監(jiān)理單位為三輪建設(shè)項目管理有限公司，設(shè)計單位為蘭州市城市建設(shè)設(shè)計院，勘察單位為水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院。二是城區(qū)中心街舊城（棚戶區(qū)）改造項目一期工程二標(biāo)段及5#商住樓榮獲省建設(shè)工程飛天獎，該項目建設(shè)單位為新新地房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，施工單位為二十一冶建設(shè)有限公司，監(jiān)理單位為蘭州濱河工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，設(shè)計單位為省建筑設(shè)計研究院，勘察單位為鐵道綜合工程勘察院有限公司。三是市地下綜合管廊工程已申報國家魯班獎，目前正在評審中。

二、質(zhì)量總體形勢綜合分析

2020年全區(qū)質(zhì)量監(jiān)督、竣工驗收等手續(xù)辦理正常，日常質(zhì)量監(jiān)督工作有序開展，質(zhì)量常見問題及質(zhì)量投訴處理得當(dāng)、及時，全區(qū)未發(fā)生一起質(zhì)量事故，工程質(zhì)量整體形勢處于受控狀態(tài)。

綜合今年監(jiān)督工作，一線監(jiān)督人員銳意進(jìn)取，改革監(jiān)督創(chuàng)新，取得了一定成績。一是監(jiān)督管理方法有創(chuàng)新。在區(qū)建管服務(wù)群及時監(jiān)管信息和相關(guān)工作要求；要求全區(qū)質(zhì)監(jiān)一線人員和所有在建項目建設(shè)、施工和監(jiān)理單位相關(guān)人員關(guān)注此微信平臺，及時了解相關(guān)信息。二是建筑工程質(zhì)量常見問題專項治理工作進(jìn)展順利。建筑工程質(zhì)量常見問題專項治理工作在全區(qū)范圍內(nèi)全面展開。

從日常監(jiān)督檢查等情況可以看出，我區(qū)2020年房屋建筑工程及市政工程質(zhì)量管理工作仍存在以下問題：

1、監(jiān)管力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)

在日常的監(jiān)督執(zhí)法過程中，對違規(guī)違法行為督促整改和處罰的力度明顯不足。

2、關(guān)鍵崗位人員到崗情況不理想

部分工程項目部施工單位和監(jiān)理單位關(guān)鍵崗位人員到崗情況較差，存在人證不符情況。也存在在建項目關(guān)鍵崗位人員到崗履職不理想的情況。這樣勢必造成未能按規(guī)范要求對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查和按程序驗收，對施工質(zhì)量不能實施有效管理，對現(xiàn)場存在的質(zhì)量隱患不能及時進(jìn)行整改或整改不到位，施工現(xiàn)場質(zhì)量管理資料和技術(shù)資料不齊全。

3、對混凝土質(zhì)量檢查制度不完善

雖然在主體驗收時要求對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測并出具報告，但是，對進(jìn)場商品混凝土管理不到位，部分工地未做到對進(jìn)場商砼塌落度每車檢測。

4、建筑節(jié)能意識不強(qiáng)

部分項目在工程施工前，節(jié)能方案編制不及時，監(jiān)理審批流于形式，對工藝要求不高等。

三、下一步工作計劃

（一）以質(zhì)量關(guān)鍵控制點監(jiān)管到位為核心，改進(jìn)質(zhì)量監(jiān)管方法

針對質(zhì)量監(jiān)管問題，為扭轉(zhuǎn)各分部工程監(jiān)管頻次分配失衡、質(zhì)量實體與行為監(jiān)督脫節(jié)現(xiàn)狀，一是要求一線質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)有針對性的方案、交底，應(yīng)加強(qiáng)施工過程中尤其是質(zhì)量關(guān)鍵控制點的檢查以及實體抽測和驗收，除了應(yīng)將地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)階段的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵環(huán)節(jié)納入關(guān)鍵控制點外，還應(yīng)將主體驗收后的構(gòu)件抗裂防滲、建筑節(jié)能等隱蔽工程驗收、地面和外墻等有防水要求部位的貯水或淋水試驗等質(zhì)量常見問題防治驗收、分戶驗收、竣工預(yù)驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)為質(zhì)量關(guān)鍵控制點；二是質(zhì)量監(jiān)督過程中，監(jiān)督檢查應(yīng)立足質(zhì)量基本保證條件和工程實體，對參建各方履職行為及其原始資料的追溯,對違法違規(guī)行為進(jìn)行處罰；三是在監(jiān)督過程中，也要以質(zhì)量基本保證條件和工程實體為監(jiān)督檢查的核心，加強(qiáng)對質(zhì)量行為及其原始資料的追溯檢查,除了對地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)階段監(jiān)管情況進(jìn)行考核外，還應(yīng)加強(qiáng)對主體驗收以后質(zhì)量關(guān)鍵控制點監(jiān)管到位情況的檢查、考核。

（二）進(jìn)一步加大對在建項目關(guān)鍵崗位人員到崗履職的監(jiān)督力度

篇4

Abstract: geotechnical engineering investigation report of building foundation is the important basis of design and construction. In that field data collection and experimental material accurate and reliable, on the basis of the analysis of the data used to reasonable, text report and relevant chart should press reasonable programming. The foundation rock properties, state, rock weathering degree and physical and mechanical characteristic rationally divided. The geotechnical engineering mechanics properties should be based on the in-situ test and experiment material mathematical statistics value comprehensive judgement. Report to want to make full use of the relevant geotechnical data collected, do content is complete, the evidence is enough, focused, to correctly appraise the building site conditions, foundation geotechnical conditions for the engineering design and construction to provide the reasonable Suggestions to apply.

Keywords: geotechnical engineering investigation of geotechnical layered data analysis report charts

中圖分類號：TU471.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

巖土工程勘察報告是工程地質(zhì)勘察的最終成果,是建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計和施工的重要依據(jù)。報告是否正確反映工程地質(zhì)條件和巖土工程特點，關(guān)系到工程設(shè)計和建筑施工能否安全可靠、措施得當(dāng)、經(jīng)濟(jì)合理。以詳細(xì)勘察階段工民建巖土工程勘察報告編寫為例通常的編制程序是:(1)外業(yè)和實驗資料的匯集、檢查和統(tǒng)計。此項工作應(yīng)于外業(yè)結(jié)束后即進(jìn)行。首先應(yīng)檢查各項資料是否齊全，有無遺漏，特別是實驗資料是否出全，把原始資料整理歸類。(2)對照原位測試和土工試驗資料,校正現(xiàn)場地質(zhì)編錄資料。這是一項很重要的工作,但往往被忽視,從而出現(xiàn)野外定名與實驗資料相矛盾，如鑒定土的狀態(tài)與原位測試和實驗資料相矛盾，產(chǎn)生諸如此類的矛盾,或由于野外分層深度和定名不準(zhǔn)確,或試驗資料不準(zhǔn)確，應(yīng)找出原因,并修改校正，使野外對巖土的定名及狀態(tài)鑒定與實驗資料和原位測試數(shù)據(jù)相吻合。 (3)編制勘探點數(shù)據(jù)表，輸入電腦。(4)劃分巖土地質(zhì)層，編制分層統(tǒng)計表，進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計。地基巖土的分層恰當(dāng)與否，直接關(guān)系到評價的正確性和準(zhǔn)確性。因此，此項工作必須按地質(zhì)年代、成因類型、巖性、狀態(tài)、風(fēng)化程度、物理力學(xué)特征來綜合考慮，正確地劃分每一個單元的巖土層。然后編制原位測試和實驗測試的物理力學(xué)統(tǒng)計表等各類表格。最后，進(jìn)行分層試驗資料的數(shù)理統(tǒng)計，計算各巖土層承載力。 (5)編繪工程地質(zhì)平面圖、剖面圖和其它專門圖件。 (6)編寫文字報告。按以上順序進(jìn)行工作可減少重復(fù)，提高效率，避免差錯，保證質(zhì)量。在較大的勘察場地或地質(zhì)地貌條件比較復(fù)雜的場地，應(yīng)對場地分區(qū)進(jìn)行勘察評價。

報告論述的主要內(nèi)容： 報告應(yīng)敘述工程項目、地點、類型、規(guī)模、等級、荷載、地區(qū)地震等級、擬采用的基礎(chǔ)形式；工程勘察的發(fā)包單位、承包單位;勘察任務(wù)和技術(shù)要求；勘察場地的位置、形狀、大??；鉆孔的布置者和布置原則，孔位和孔口標(biāo)高的測量方法以及引測點；施工機(jī)具、儀器設(shè)備和鉆探,取樣及原位測試方法;勘察的起止時間；完成的工作量和質(zhì)量評述；勘察工作所依據(jù)的主要規(guī)范、規(guī)程；其它需要說明的問題。報告應(yīng)附勘探點(鉆孔)平面位置圖、剖面圖、鉆孔柱狀圖，勘探點測量成果表和勘察工作量表。一個完整的巖土工程勘察報告,由下面幾部分組成。 1、地質(zhì)地貌概況：地質(zhì)地貌決定了一個建筑工地的場地條件和地基巖土條件，應(yīng)從以下三個方面加以論述:(1)地質(zhì)結(jié)構(gòu)。主要闡述的內(nèi)容是：地層(巖石)、巖性、厚度;構(gòu)造形跡，勘察場地所在的構(gòu)造部位；巖層中節(jié)理、裂隙發(fā)育情況和風(fēng)化、破碎程度。 (2)地貌。包括勘察場地的地貌部位、主要形態(tài)、次一級地貌單元劃分。如果場地小且地貌簡單，應(yīng)著重論述地形的平整程度、相對高差。(3)不良地質(zhì)現(xiàn)象。包括勘察場地及其周圍有無滑坡、崩塌、塌陷、暗溝、沖溝、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2、地基巖土分層及其物理力學(xué)性質(zhì)：這一部分是巖土工程勘察報告著重論述的問題，是進(jìn)行工程地質(zhì)評價的基礎(chǔ)。下面介紹分層的原則和分層敘述的內(nèi)容。 (1)分層原則。土層按地質(zhì)時代、成因類型、巖性、狀態(tài)和物理力學(xué)性質(zhì)劃分；巖層按巖性、風(fēng)化程度、物理力學(xué)性質(zhì)劃分。厚度小、分布局限的可作夾層處理，厚度小而反復(fù)出現(xiàn)可作互層處理。(2)分層編號方法。常見三種編號法：第一，從上至下連續(xù)編號，即①、②、③……層。第二，土層、巖層分別連續(xù)編號，如土層Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3……，巖層Ⅱ-1、Ⅱ-2、Ⅱ-3……；第三，按土、石大類和土層成因類型分別編號。如某工地巖土層：沖積粘土2-1、沖積粉質(zhì)粘土2-2、沖積細(xì)砂2-3；殘積可塑狀粉質(zhì)粘土3-1、殘積硬塑狀粉質(zhì)粘土3-2；全風(fēng)化砂巖4-1，強(qiáng)風(fēng)化砂巖4-2，中風(fēng)砂巖4-3、微風(fēng)化砂巖4-4。第二、三種編法有了分類的概念，但由于是復(fù)合編號，故而在報告中敘述有所不便。目前，大多數(shù)分層是采用第一種方法，并已逐步地加以完善?？傊?地基巖土分層編號、編排方法應(yīng)根據(jù)勘察的實際情況，以簡單明了，敘述方便為原則。 (3)分層敘述內(nèi)容。對每一層巖土,要敘述如下的內(nèi)容：①分布通常有“全場地”、“分布于”、 “較廣泛”、“局限”、“僅見于”等用語。對于分布較普遍和較廣泛的層位,要說明缺失的孔段；對于分布局限的層位，則要說明其分布的孔段。②埋藏條件：包括層頂埋藏深度、標(biāo)高、厚度。如場地較大，分層埋深和厚度變化較大，則應(yīng)指出埋深和厚度最大、最小的孔段。③巖性和狀態(tài)：土層，要敘述顏色、成分、飽和度、稠度、密實度、分選性等；巖層，要敘述顏色、礦物成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、風(fēng)化程度、巖心完整程度；關(guān)于巖心的完整程度，除區(qū)分完整、較完整、較破碎、破碎和極破碎外，還應(yīng)描述巖心的形狀，即區(qū)分出長柱狀、短柱狀、餅狀、塊狀、碎塊狀等。④取樣和實驗數(shù)據(jù)：應(yīng)敘述取樣個數(shù)、主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。盡量列表表示土工實驗結(jié)果，文中可只敘述決定土層力學(xué)強(qiáng)度的主要指標(biāo)，對敘述的每一物理力學(xué)指標(biāo)，應(yīng)有區(qū)間值、一般值、平均值，最好還有最小平均值、最大平均值，以便設(shè)計部門選用。⑤原位測試情況：包括試驗類別、次數(shù)和主要數(shù)據(jù)。也應(yīng)敘述其區(qū)間值、一般值、平均值和經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計后的修正值。⑥承載力：據(jù)土工試驗資料和原位測試資料分別查算承載力標(biāo)準(zhǔn)值，然后綜合判定，提供承載力標(biāo)準(zhǔn)值的建議值。3、地下水簡述：地下水是決定場地工程地質(zhì)條件的重要因素。報告中必須論及地下水類型，含水層分布狀況、埋深、穩(wěn)定水位；含水層間和含水層與附近地表水體的水力聯(lián)系；地下水的補(bǔ)給和排泄條件，水位季節(jié)變化，含水層滲透系數(shù)，以及地下水對鋼筋混凝土的侵蝕性等。地下水對混凝土的侵蝕性，要結(jié)合場地的地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)水質(zhì)分析資料判定。應(yīng)列出據(jù)以判定的主要水質(zhì)指標(biāo)，即ph、Hco-3、so2-4、侵蝕co2的分析結(jié)果。 4、場地穩(wěn)定性：場地所處的地質(zhì)構(gòu)造部位，地震基本烈度、地震動峰值加速度，場地所在地貌部位、地形平緩程度、是否臨江河湖海、或臨近陡崖深谷，場地及其附近有無不良地質(zhì)現(xiàn)象，其發(fā)展趨勢如何，地層產(chǎn)狀，節(jié)理裂隙產(chǎn)狀，地基土中有無軟弱層或可液化砂土，地下水對基礎(chǔ)有無不良影響。報告對場地穩(wěn)定性作出評價的同時，應(yīng)對不良地質(zhì)作用的防治，增強(qiáng)建筑物穩(wěn)定性方面的措施提供建議。 5、其他專門要求：對于設(shè)計部門提出的一些專門問題，報告應(yīng)予以論述。 6、結(jié)論與建議： 結(jié)論是勘察報告的精華，它不是前文已論述的重復(fù)歸納，而是簡明扼要的評價和建議。一般包括以下幾點：(1)對場地條件和地基巖土條件的評價。(2)結(jié)合建筑物的類型及荷載要求，論述各層地基巖土作為基礎(chǔ)持力層的可能性和適宜性。(3)選擇持力層，建議基礎(chǔ)形式和埋深。若采用樁基礎(chǔ)，應(yīng)建議樁型、樁徑、樁長、樁周土摩擦力和樁端土承載力標(biāo)準(zhǔn)值。(4)地下水對基礎(chǔ)施工的影響和防護(hù)措施，建議抗浮水位。(5)基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的有關(guān)問題。(6)建筑是否作抗震設(shè)防。(7)其它需要專門說明的問題。

由于場地和地基巖土的差異、建筑類型的不同和勘察精度的高低，不同項目的勘察報告反映的側(cè)重點當(dāng)然有所不同。一般來說，上列概述、地基巖土分層及其物理力學(xué)性質(zhì)、地下水簡述和結(jié)論與建議等四項,是每個勘察報告必須敘述的內(nèi)容?？傊?，要根據(jù)勘察項目的實際情況，盡量做到報告內(nèi)容齊全、重點突出、條理通順、文字簡練、論據(jù)充實、結(jié)論明確、簡明扼要、合理適用。

報告所附圖表及編制要點 ：（一）主要圖件 (1)勘探點(鉆孔)平面位置圖。 表示的主要內(nèi)容：①建筑平面輪廓；②鉆孔類別、編號、深度和孔口標(biāo)高，應(yīng)區(qū)分出鉆孔類型，如技術(shù)孔、鑒別孔等；③剖面線和編號：剖面線應(yīng)沿建筑周邊級，中軸線、柱列線、建筑群布設(shè)，應(yīng)布設(shè)縱橫剖面線；④測量用的坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點或特征地物；⑤地理方位。標(biāo)注地理方位的最大優(yōu)點在于文中敘述有關(guān)位置時方便。此圖一般在甲方提供的建筑平面圖上補(bǔ)充內(nèi)容而成。(2)工程地質(zhì)剖面圖。 此圖是作為地基基礎(chǔ)設(shè)計的主要圖件。其質(zhì)量好壞的關(guān)鍵在于：剖面線的布設(shè)是否恰當(dāng)；地基巖土分層是否正確；分層界線勾連是否合理；剖面線縱橫比例尺的選擇是否恰當(dāng)。倘若分層正確，一般來說分層線的連接就會自然平順，而不致將產(chǎn)狀平緩的第四系尤其是全新統(tǒng)的土層畫成陡斜狀，或出現(xiàn)新老層位之間的互相穿插等不合理現(xiàn)象。剖面比例尺的選擇，應(yīng)盡量使縱、橫比例尺一致或相差不大，以便真實反映地層產(chǎn)狀。在剖面圖上，必須標(biāo)上剖面線號，如6-6′。剖面各孔柱，應(yīng)標(biāo)明分層深度、鉆孔孔深和巖性花紋，以及巖土取樣位置及原位測試位置和相關(guān)數(shù)據(jù)。在剖面圖旁側(cè)，應(yīng)用垂直線比例尺標(biāo)注標(biāo)高，孔口高程須與標(biāo)注的標(biāo)高一致。剖面上鄰孔間的距離用數(shù)字標(biāo)明,并附上巖性圖例。(3)鉆孔工程地質(zhì)綜合柱狀圖。 鉆孔柱狀圖的內(nèi)容主要有地層代號、巖土分層序號、層頂深度、層頂標(biāo)高、層厚、地質(zhì)柱狀圖、鉆孔結(jié)構(gòu)、巖心采取率、巖土取樣深度和樣號、原位測試深度和相關(guān)數(shù)據(jù)。在柱狀圖的上方,應(yīng)標(biāo)明鉆孔編號、坐標(biāo)、孔口標(biāo)高、地下水靜止水位埋深、施工日期等。 (4)專門性圖件。專門性圖件并非每一勘察報告都作,視勘察要求、反映重點而定。（二）主要附表、插表 ：插表有（1）勘察工作量一覽表（2）地下水腐蝕性評價一覽表（3）物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計一覽表（4）原位測試試驗成果統(tǒng)計表（5）巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度成果統(tǒng)計表（6）各巖土層承載力特征值fak及主要指標(biāo)建議表（7）場地地基工程參數(shù)建議值 （8）單樁豎向承載力估算一覽表（9）基坑土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)經(jīng)驗參數(shù)表。如果建議采用樁基礎(chǔ),應(yīng)按選用的樁型列出分層樁周摩擦力,并考慮樁的入土深度確定樁端土承載力。附表有（1）原位試驗成果表（2）巖石檢驗報告表（3）土工試驗報告表（4）水質(zhì)分析報告表。

為了能努力提高報告的編寫能力 1、要不斷提高巖土工程地質(zhì)理論和實踐知識。主要是巖石學(xué)、構(gòu)造地質(zhì)學(xué)、第四紀(jì)地質(zhì)學(xué)和地貌學(xué)，工程地質(zhì)分析、工程動力地質(zhì)學(xué)、工程地質(zhì)勘察，巖土性質(zhì)分析。2、要熟悉和掌握有關(guān)的規(guī)范規(guī)程。規(guī)范規(guī)程既是經(jīng)驗的總結(jié)，又是技術(shù)的指南，具有很強(qiáng)的勘察工作指導(dǎo)性。對于國家的、行業(yè)的、省和地方的有關(guān)規(guī)范規(guī)程，必須熟悉掌握，并在具體勘察工作中認(rèn)真執(zhí)行。同時要及時關(guān)注規(guī)范規(guī)程的更新，有新規(guī)范規(guī)程后，要以最新的規(guī)范規(guī)程為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、要了解工作區(qū)的地質(zhì)情況對于勘察地段的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)資料，應(yīng)盡可能地搜集并熟悉。對于鄰近地段已有的工程地質(zhì)勘察資料，也要盡可能了解，以便在勘察工作中發(fā)揮其參考作用。4、要掌握工程設(shè)計的基本要求和基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點只要明確了工程設(shè)計的基本要求和基礎(chǔ)施工方法，作出的工程地質(zhì)評價才能有的放矢、正確客觀,提出的建議才能合理適用。5、要切實保證第一手資料的質(zhì)量，巖土工程勘察報告是工程地勘察的最終成果。一份高質(zhì)量的勘察報告，必須來自于高質(zhì)量的第一手原始資料。由此可知，現(xiàn)場勘察和實驗資料的質(zhì)量好壞，對報告的編寫影響極大。因此，必須認(rèn)真抓好第一手資料的質(zhì)量，而鉆探工作又是第一手資料的重點。為此,報告的編寫者，必須到現(xiàn)場掌握有關(guān)的勘察情況，參與現(xiàn)場的地質(zhì)編錄工作。 6、提高技術(shù)人員的各方面的綜合能力。

俗話說:熟能生巧、觸類旁通。只要多干多學(xué)，善于思考，并在實踐中不斷地總結(jié)提高，就能逐步地編寫好每一份勘察報告。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)：巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-20012009年版） 北京：中國建筑工業(yè)出版社 2009

篇5

1 項目概況

本項目為市重點項目，其中城軌列車動態(tài)試驗對城軌列車的生產(chǎn)和調(diào)試具有重要的作用，而直流所的供電系統(tǒng)則是城軌列車動態(tài)試驗重要的組成部分。直流所供電系統(tǒng)將從上級10KV配電站房引入的交流電源進(jìn)行降壓整流，使之變成直流電，再通過沿線架設(shè)的接觸網(wǎng)將直流電能不間斷地供給運行中的城軌列車，以保證城軌列車安全、可靠、快速地運行。本項目城軌車輛主要進(jìn)行的是AW0空載動態(tài)試驗。

2 直流所主要技術(shù)參數(shù)介紹

直流所采用三相10KV（滿足24脈波需求）單母線分段接線方式，有兩套整流機(jī)組，均接于10KV母線上。正常運行時， 10KV進(jìn)線電源分別向所連接的10KV母線供電額定容量為3200KW，直流所設(shè)置防雷擊、防過壓、防過流、防短路及防欠壓等保護(hù)裝置。直流所內(nèi)負(fù)極柜與城軌試運線鋼軌回流線相連，并配有制動能量吸收裝置，制動額定吸收能量為9000KW。該裝置采用電阻消耗，制動能量吸收裝置主要采用多項IGBT斬波器和吸收電阻，采用恒壓吸收方式，根據(jù)城軌列車制動時直流母線電壓的變化狀態(tài)調(diào)節(jié)斬波器的導(dǎo)通比，從而改變吸收功率，將直流電壓恒定在某一設(shè)定值的范圍內(nèi)，并將制動能量消耗在吸收電阻上。

3 城軌車輛AW0動態(tài)試驗

城軌列車AW0動態(tài)試驗過程中牽引和電制動所需要完成的內(nèi)容為：

40km/h加速試驗（AW0）：一端和二端分別司機(jī)室占有，方向牽引手柄置100%最大牽引位，列車加速到40km/h。

80km/h加速試驗（AW0）：一端和二端分別司機(jī)室占有，方向牽引手柄置100%最大牽引位，列車加速到80km/h。

80km/h制動試驗（AW0）：一端和二端分別司機(jī)室占有，100%牽引至80km/h，惰性2s后施加全常用制動，常用制動平均減速度1.0m/s2；一端和二端分別司機(jī)室占有，100%牽引至80km/h，惰性2s后施加快速制動，常用制動平均減速度1.2m/s2。

4 動態(tài)調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及分析解決

城軌列車在進(jìn)行AW0動態(tài)試驗過程中，為了保證直流所設(shè)備的安全運行，上級10KV配電站房（其供電功率的上限值設(shè)為2100kva，限電流保護(hù)值為120A），進(jìn)行40km/h加速試驗（AW0）時順利完成，但在進(jìn)行80km/h加速和制動試驗（AW0）過程中，車輛牽引速度超過40km/h的時候，發(fā)現(xiàn)直流所上級10KV配電站房供電系統(tǒng)保護(hù)裝置同時跳閘。而此時車輛開始了電制動向觸網(wǎng)反饋能量，所以觀測的網(wǎng)壓瞬間由1700v下降到1000v（持續(xù)7～10s后到達(dá)500v）最終網(wǎng)壓降低為0。根據(jù)列車和直流所操作人員實時記錄反饋，跳閘時直流所10KV高壓進(jìn)線柜的電流超過120A，同時列車消耗功率超過2100kva。根據(jù)以上判斷是由于上級10KV配電站房的功率不夠而引起跳閘，導(dǎo)致直流所的10KV輸入低壓，造成低電壓跳閘保護(hù)。

解決方法：與上級10KV配電站房人員協(xié)調(diào)將供電功率上調(diào)為3200kva，限電流保護(hù)值為180A。

參數(shù)重新調(diào)整之后，繼續(xù)進(jìn)行城軌列車80km/h加速和制動試驗（AW0）。

通過多次試車發(fā)現(xiàn)，列車在牽引過程中，司機(jī)操作手法的不同（如采用全部牽引或部分牽引），所消耗的功率亦各不相同，但總體來看，車輛牽引速度在達(dá)到50～60km/h的時候，列車消耗的功率達(dá)到最大，且全部牽引所消耗的功率大于部分牽引所消耗的功率。

采用全部牽引試驗時，速度達(dá)到50.5km/h的時候，保護(hù)裝置跳閘。城軌列車線電壓、線電流和速度關(guān)系如下，當(dāng)線電流達(dá)到最大的時候10KV供電所跳閘，此時的線電壓（1490.7V）、線電流（1855A）和速度（50.2km/h）。

采用部分牽引試驗時，速度達(dá)到53km/h時候，保護(hù)裝置未跳閘，城軌列車線電壓（1629.5v）、線電流最大達(dá)到（1156.6A）和速度（46.93km/h），試驗可以正常進(jìn)行。

隨后又進(jìn)行了幾次調(diào)試，采用部分牽引，速度可達(dá)到80km/h，在電制動啟動時，制動能量吸收裝置也可以正常運行，滿足試驗需求。但是，進(jìn)行城軌列車加速和制動例行試驗（AW0），必須滿足全部牽引。所以，該試驗依然無法正常進(jìn)行。

為解決上述問題，首先需要得出城軌列車在進(jìn)行加速和制動例行試驗（AW0）過程中需要消耗最大的功率。

根據(jù)《該項目牽引供電接口文件》：

得出該城軌列車要完成80km/h加速和制動試驗（AW0），需消耗最大的功率為4300kva。

其次，需要得出直流所和上級10KV配電站房能提供的最大功率。

根據(jù)現(xiàn)有的直流所和上級10KV配電站房的設(shè)備，對整個系統(tǒng)（供電和車輛方面）進(jìn)行分析。依據(jù)直流所現(xiàn)有設(shè)備，變壓器容量為2×1600kva，變壓器10KV側(cè)額定運行電流為185A，而變壓器可以150%額定負(fù)荷（4800kva）運行2小時。通過車輛分析變壓器150%額定負(fù)荷的時間不超過20s，且變壓器設(shè)溫度保護(hù)裝置，超過1300C報警，超過1500C跳閘，對變壓器起到保護(hù)作用，因此10KV側(cè)總屏過流保護(hù)整定值可設(shè)為250A，動作時間為1S，而上級10KV配電站房動作時間為1.5S，方能滿足地鐵列車的動態(tài)調(diào)試。

因此，設(shè)定直流所和上級10KV配電站房的過流保護(hù)整定值為250A后，再次進(jìn)行城軌列車AW0動態(tài)試驗，整個動態(tài)試驗順利完成。城軌列車在牽引速度在達(dá)到50～60km/h的時候，列車消耗的功率最大達(dá)到4300kva，不考慮損耗等因素，直流所和上級10KV配電站房可以提供的功率為4500kva，能保證80km/h加速和制動試驗（AW0）順利進(jìn)行。

5 結(jié)束語

為進(jìn)行該城軌列車80km/h加速和制動試驗（AW0），在列車投入生產(chǎn)前，就已經(jīng)完成直流所和上級10KV配電站房的建設(shè)及設(shè)備的調(diào)試工作。額定容量選擇為3200KW是設(shè)計院根據(jù)其它項目的直流所設(shè)計的，但是由于車型的不同，牽引系統(tǒng)不同，消耗的功率也各不相同，雖然可以滿足該城軌列車的正常動態(tài)例行試驗，但最好在選擇額定容量之前，就掌握所需試驗車型消耗的最大功率，并以此為依據(jù)采購變壓器，使整個動態(tài)試驗過程中，不超過變壓器的額定功率，以保證整套設(shè)備使用壽命和安全系數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1]《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》GB/T10411-2005

[2]《電力變壓器》GB1094-1996

篇6

生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

二、工程概況

工程名稱：西三期西二里小區(qū)二期工程

工程地點：北京市海淀區(qū)西三旗

建設(shè)單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開發(fā)有限公司監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司設(shè)計單位：北京華咨工程設(shè)計有限公司施工單位：中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司第三十四項目部計劃開工日期：2003年7月20日 計劃竣工日期：2004年12月15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為設(shè)備層，地上18層及局部19層閣樓為住宅;配樓地下二層為設(shè)備層，地下一層至地上二層為會所;建筑總高度為53.85m;主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu);配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨立柱基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2，地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅;建筑總高度為44.50m;基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓(變電站)建筑面積為443.6m2，地上二層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車庫建筑面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰(zhàn)時為6級人防物資庫，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架-剪力墻結(jié)構(gòu)。由于北京地區(qū)每年6月15日到9月15為雨季施工季節(jié)，根據(jù)北京市防洪指揮部的文件，本工程從6月10日進(jìn)入汛期。

三、實習(xí)內(nèi)容

3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現(xiàn)作簡要概述如下：

3.1.1 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫“技術(shù)交底記錄”。

3.1.2 項目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬?nèi)容包括以下幾個方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。

3.1.3 工程施工過程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場勞動力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開一次工程例會，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實際進(jìn)展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質(zhì)檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長簽認(rèn)后，由項目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗收合格后方可進(jìn)行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質(zhì)量聯(lián)檢表，對各分項工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。

3.1.5 施工過程中的設(shè)計變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊。

3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗室進(jìn)行試驗，合格后出具相應(yīng)的試驗報告。產(chǎn)品試驗合格后方可發(fā)放。

3.1.7 隱蔽工程項目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計劃分解細(xì)化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。

3.2、施工技術(shù)的具體操作

3.2.1 編寫施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會議技術(shù)交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過，方可向施工隊隊長進(jìn)行交底。實習(xí)期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。

篇7

這次實習(xí)的內(nèi)容是對工程測量知識的實踐化，實習(xí)的要求是讓每個同學(xué)都對工程測量的實際操作能夠達(dá)到基本掌握的程度。這次實習(xí)與以前的課堂實習(xí)相比，時間更加集中、內(nèi)容更加廣泛、程序更加系統(tǒng)，完全從控制測量生產(chǎn)實際出發(fā)，加深對書本知識的進(jìn)一步理解、掌握與綜合應(yīng)用，是培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際、獨立工作能力、綜合分析問題和解決問題的能力、組織管理能力等方面素質(zhì)。也是一次具體的、生動的、全面的技術(shù)實踐活動。

在實習(xí)的第一天，由常允燕老師給我們做了實習(xí)的動員。在動員會上，常老師強(qiáng)調(diào)了本次實習(xí)的重要性，并分析了水電校地理條件較復(fù)雜及建筑物密集等因素給本次實習(xí)帶來的困難。并鼓勵同學(xué)們努力克服困難，努力完成本次實習(xí)。還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實習(xí)期間自行保管實習(xí)備品。本次實習(xí)中需要用到的儀器主要有水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、腳架、經(jīng)緯儀。當(dāng)天我們就正式開始了室外的測量工作。

(二) 實習(xí)目的

(1)鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實踐，做到理論與實踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實際應(yīng)用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。

(2)通過實習(xí)，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業(yè)程序及施測方法。

(3)掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。

(4)通過完成控制測量實際任務(wù)的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養(yǎng)良好的咱也品質(zhì)和職業(yè)道德。

(5)熟悉水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的工作原理。

(四) 實習(xí)心得

為期兩個星期的工程測量學(xué)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。測區(qū)是我們重慶市永川區(qū)水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大，基本上是整個學(xué)校，測繪圖也是我們整個學(xué)校的平面圖，為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組星期六、星期天加班進(jìn)行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

測量學(xué)首先是一項精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。測量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學(xué)的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測量學(xué)的分類有很多種，如普通測量學(xué)、大地測量學(xué)、攝影測量學(xué)、工程測量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測量的各個方面。測繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識的基礎(chǔ)。

通過這次實習(xí)，學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。(2)提高自身的測量水平，降低誤差水平。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習(xí)測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

我們在實習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現(xiàn)之初，我還有點擔(dān)心自己不會測，測不好，擔(dān)心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務(wù)。在測量實習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

篇8

 

1.1 恢復(fù)植被，保持水土

 

茂密的樹冠能有效緩沖及延遲暴雨降落地面的速度，地被灌草、植物枯落物減小降雨后地表徑流，大量的植被能削減洪峰流量，增加枯水期流量，炎熱季節(jié)，減少水分蒸發(fā)。植被起著截留降水，削弱降雨能量，減少地表徑流量和土壤侵蝕量，涵養(yǎng)水源，攔截過濾泥沙，進(jìn)一步減少水土流失，降低風(fēng)速，固定流沙，減緩?fù)恋厣郴淖饔?。公路建設(shè)離不開土石方作業(yè)，因路基、橋涵、隧道施工的填、挖、借土、棄渣等作業(yè)會改變沿線的局部地貌，在一段時間內(nèi)，對工程范圍內(nèi)的植被有很大的破壞，使土壤表面喪失水土保持功能，加大了沿線的水土流失，山區(qū)高速公路因開挖、棄渣造成的水土流失尤其嚴(yán)重。實施公路綠化能有效快速恢復(fù)植被，防止水土流失。

 

1.2 穩(wěn)固路基邊坡

 

植物根系發(fā)達(dá)，如南方部分地區(qū)高速公路邊坡種植的香根草，其縱深發(fā)達(dá)根系可深達(dá)2～3m，深深扎入土壤或巖石縫隙，在土壤表面形成縱橫交織、盤根交錯的根系網(wǎng)，相當(dāng)于工程上的加筋土路基，可有效地增加土壤固著能力，植物枝葉和地被植物阻擋著雨水對坡面的直接沖擊，減少地表水滲透進(jìn)入路基，提高了邊坡抗沖刷、防侵蝕能力，同時，對路基邊坡淺層滑坡、表面坍塌也有較強(qiáng)的防護(hù)功能。

 

1.3 改善環(huán)境

 

1.3.1凈化空氣

 

綠色植物在光合作用過程中能夠吸收CO2，釋放O2，自動調(diào)節(jié)空氣中CO2和O2的比例平衡，使空氣保持新鮮。植物靠葉片吸收在高速公路上行駛的車輛尾氣中所含的有害氣體，如有關(guān)試驗單位曾測定鉛煙環(huán)境下植物葉中的含鉛量，每克大葉黃楊干重葉中的含鉛量為42.6毫微克。植物葉片通過停著、附著和黏著3種方式來減塵、滯塵。根據(jù)試驗測得，1萬m2的高大森林，其葉面積可達(dá)75萬m2，1萬m2的草坪，其葉面積為22～28萬m2，龐大的葉面積在凈化大氣方面起到了重要的作用。夾竹桃的葉片對SO2、CO2、氟化氫、氯氣等有害氣體有較強(qiáng)的抵抗作用。大氣中散布著各種細(xì)菌，通常塵粒上附有不少細(xì)菌，通過綠色植物的減塵作用，也就減少了空氣中的細(xì)菌，同時，有些綠色植物本身就具有殺菌作用。

 

1.3.2降低噪聲

 

交通噪聲干擾著公路沿線人員的正常工作、生活和休息。植物莖、葉表面粗糙不平，存在大量微孔和密密麻麻的絨毛，是天然的吸聲材料，散射聲波，把投射到葉片上的噪聲波反射到各個方向，造成樹葉微振使聲能消耗而減弱。據(jù)測定，40m寬的林帶可以降低噪聲10～15dB。

 

1.4誘導(dǎo)視線

 

路面、交通標(biāo)志、標(biāo)線與綠化帶是司乘人員視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，汽車駕駛者的視線是按照行進(jìn)道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、路面狀況和周圍的參照物而變化的，其視野具有水平的寬度和空間的深度，公路上除了線形的變化，標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等的指引外，綠化帶就成了駕駛者視野中重要的參照物。如在高速公路分流區(qū)栽植醒目喬木，匯流區(qū)栽植低矮色塊植物，在平曲線外側(cè)種植高大喬木，內(nèi)側(cè)種植花、灌木。類似種植不僅保證了駕駛員的安全視距，而且是交通標(biāo)志、標(biāo)線的有力輔助，可以提示高速公路的出入口、路線線形變化及駕駛行進(jìn)方向，引導(dǎo)駕駛員安全操作。

 

1.5防眩光

 

在夜間，對向行駛的車輛前照燈眩光降低駕駛員的視覺功能，給交通安全帶來極大的隱患。中央分隔帶綠化可以有效消除對向行駛車輛的前照燈夜間眩光，避免駕駛員的眩目現(xiàn)象，保障行車安全。

 

1.6緩解明暗變化

 

當(dāng)光線明暗突然發(fā)生變化時，人眼會出現(xiàn)短時間的視覺適應(yīng)過程。有研究表明，人眼對由明到暗的適應(yīng)性一般在40min后恢復(fù)65%。隧道洞口外兩端光線明暗急劇變化段的高大喬木，不僅可以誘導(dǎo)駕駛員視線，同時具有隧道出口遮光板的功能，使側(cè)方光線形成明暗參差的陰影，在隧道洞口形成陰影過渡段，緩解駕駛員由明到暗或由暗到明的視覺適應(yīng)過程，避免視覺障礙，減少交通事故。

 

1.7 美化路容環(huán)境

 

綠色環(huán)境是人類生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在綠色的環(huán)境中，會使人精神振奮、思想活躍。而車輛在高速行駛時，人的信息幾乎都是由視覺傳入的，因此，改變駕駛員的視野環(huán)境極

 

為重要。高速公路綠化工程與路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設(shè)施、房屋建筑等共同構(gòu)成公路整體，綠化工程可以及時恢復(fù)或遮擋因土石方開挖、回填及棄渣形成的創(chuàng)傷面，減弱公路建設(shè)給周邊環(huán)境帶來的不良影響。高速公路綠化將綠化、美化以及景觀觀賞和窗口示范等不同空間單元的自然環(huán)境、人文景觀及公路構(gòu)造物巧妙地融為一體，通過形態(tài)各異、色彩多樣的喬灌木搭配，改善枯燥的行車環(huán)境、調(diào)節(jié)視覺、消除精神疲倦，提高安全保障。

 

2 高速公路綠化工程的功能

 

高速公路綠化在兼具一般綠化的生態(tài)保護(hù)和美化環(huán)境的功能基礎(chǔ)上，必須具有保障行車安全的功能。因此，根據(jù)高速公路綠化所處位置和區(qū)域的不同，應(yīng)選擇不同的功能種植形式，以滿足設(shè)計需求。

 

2.1 保障行車安全功能

 

高速公路綠化設(shè)計應(yīng)首先考慮行車安全，防止發(fā)生事故，從駕駛員視線和心理考慮，在著重引導(dǎo)行車的基礎(chǔ)上，防止發(fā)生事故，并兼顧事故時的緩沖需求，保障行車安全功能。

 

2.2生態(tài)保護(hù)功能

 

高速公路綠化在保障駕駛安全的同時，應(yīng)滿足防護(hù)、防污、防止水土流失，保持生態(tài)多樣性，改善路域小氣候的功能。

 

2.3美化環(huán)境功能

 

遮蔽公路施工時造成的生態(tài)創(chuàng)傷面，美化公路沿線環(huán)境，協(xié)調(diào)公路建設(shè)與周邊原始景觀，突出公路建設(shè)的線性美。

 

3 結(jié)語

 

篇9

堤防是世界上最早的廣泛采用的一種重要防洪工程。堤防工程是指沿河、渠、湖、海岸或行洪區(qū)、分洪區(qū)、圍墾區(qū)的邊緣修筑的擋水建筑物，也是抵御河水的一道主要屏障，尤其是在每年汛期河水上漲的時間段內(nèi)，堤防工程起到了極為重要的防水作用。進(jìn)而，筑建堤壩是預(yù)防洪水泛濫，保護(hù)居民生命財產(chǎn)安全和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要措施。汛期來臨時，降水量大，河水水位升高，正是堤防工程工作的重要時期，因此，堤防工程建設(shè)的時間應(yīng)該選擇在汛期前，完成工程建設(shè)使堤防工程具備高強(qiáng)度的防汛條件。本文通過分析堤防工程建設(shè)的施工相關(guān)問題，對堤防工程高強(qiáng)度保障措施進(jìn)行總結(jié)和分析。

一、工程概況及其面臨形勢

我國歷史上的堤壩防洪標(biāo)準(zhǔn)普遍偏低，常常在汛期發(fā)生破堤行洪的狀況，頻繁的洪災(zāi)和災(zāi)難后的重建家園給居民帶來了很多傷痛的回憶和沉重的負(fù)擔(dān)。所以，為了提高堤壩的防洪抗災(zāi)能力，堤防工程是必須提上日程的工程項目。堤防工程的工期一般為汛期前的一到兩個月，所以為了在較短工期內(nèi)完成繁重的任務(wù)，施工單位通常會采取高強(qiáng)度的施工方案。

二、高強(qiáng)度施工保障措施

1、建立健全的施工M織

施工順利完成的基礎(chǔ)就是施工單位建立一個強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)。在堤防工程施工建設(shè)前，施工單位應(yīng)該挑選具有優(yōu)秀專業(yè)知識的管理者和經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員共同組成施工質(zhì)量監(jiān)督部門，建立健全的施工管理組織，以達(dá)到能夠順利安全的完成施工工程建設(shè)的任務(wù)。組織內(nèi)要協(xié)調(diào)建立一個完善的工程施工管理系統(tǒng)，實行責(zé)任制分工，并且要將責(zé)任細(xì)分在每一位工作人員的身上，使每個分項目內(nèi)的每位施工人員明確個人任務(wù)，工作中做到相互協(xié)作、無縫銜接，讓工程項目能夠高效有序的進(jìn)行?？傊挥薪M織建設(shè)一支高素質(zhì)的水利人才隊伍，才能更好地適應(yīng)新時代下的高強(qiáng)度堤防建設(shè)要求。

2、設(shè)備和材料的充足

施工的基本保障就是設(shè)備和材料的充足。在大工程施工之前，施工單位首先要對項目進(jìn)行實地考察和測算，按照預(yù)期的目標(biāo)來確定挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝卸車等機(jī)械設(shè)備的最佳配備數(shù)量。項目進(jìn)行中，施工人員要根據(jù)實際的施工進(jìn)程和道路承載能力對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)整，達(dá)到設(shè)備使用最優(yōu)化的效果。為保證設(shè)備準(zhǔn)確高效的運轉(zhuǎn)，施工時需要確保油料的及時供應(yīng)，所以施工單位可以與石油公司協(xié)商并簽訂供油協(xié)議，在施工現(xiàn)場附近設(shè)立臨時油庫的站點來解決問題。

3、保證施工道路的暢通

不論哪一種工程，施工道路都是保證其安全性和進(jìn)度的重要因素之一。對于堤防工程，施工道路亦是如此，它不僅是"進(jìn)度線"，還是"安全線"，確保施工道路的暢通既可以提高施工運輸效率又可以確保施工運輸?shù)陌踩?。事實上，很多施工道路的?qiáng)度都無法達(dá)到承載高強(qiáng)度作業(yè)的要求，所以在開始施工前，施工單位應(yīng)加大施工道路的整修力度，首先，在建筑群和取土區(qū)之間，需要修筑一條高強(qiáng)度、耐碾壓的雙向道路；其次，在堤腳處最好修建循環(huán)車道，將重車和空車的車道分開，盡量避免車輛交叉行駛的情況，確保車輛行駛安全并可以提高運輸效率。施工過程中，施工道路需要進(jìn)行日常維護(hù)，可以投入合適數(shù)量的小型挖掘機(jī)和灑水車，保證施工道路的可持續(xù)使用性。

4、運用科學(xué)的施工手段

運用科學(xué)的施工方式是保障質(zhì)量的一種有效措施。在一個施工工程的過程中，默契有序的配合也是保證施工質(zhì)量和速度的重要內(nèi)容。所以、為了縮減工程完成時間，加快施工進(jìn)度，施工時可以將工程的總體分成同等的幾個施工段，這樣也可以解決施工期間的交叉干擾問題。這樣在每個小的施工段內(nèi)都可以進(jìn)行流水作業(yè)，施工人員只需要負(fù)責(zé)小段內(nèi)的全部施工項目，其中包括：取土、清基、填筑、挖筑排水溝等項目。每個施工段根據(jù)實際需要編排一個施工小隊，每個施工作業(yè)的小隊再具體的分成小組作業(yè)，這樣的分工方式規(guī)范合理，還可以根據(jù)實際施工情況調(diào)整施工人員分配，使施工人員高效合理的分配到每一個工作崗位上，這樣的動態(tài)管理系統(tǒng)可以最大限度的優(yōu)化施工作業(yè)的工作過程。

三、應(yīng)用效果分析

在堤防工程的施工建設(shè)中，堤面通常會隨著填筑高程的升高而越來越窄，這樣會使施工車輛的掉頭行駛和碾壓作業(yè)變得困難，甚至嚴(yán)重影響施工工程的正常作業(yè)，拖慢正常作業(yè)進(jìn)度。所以為了保障工期內(nèi)工作的順利進(jìn)行，并完美解決以上問題，在確保施工質(zhì)量的情況下 ，首先，施工單位可以先完成除去預(yù)留的老堤壩頂部的施工道路外下部的堤防加固工程，并且保證土料的儲備量；這樣施工時，施工車輛可以利用老堤頂部的道路作為運輸?shù)缆罚瓿赏亮系膬涔ぷ饕院?，再對老堤頂?shù)牡缆愤M(jìn)行拆除和分層，填筑至與新提防同高度處，并保證嚴(yán)格控制其和背水面提防的搭接質(zhì)量；最后施工人員將所有挖掘機(jī)的設(shè)備集中進(jìn)行翻運工作，使用備好的土料進(jìn)行高程部分的分塊提防填筑作業(yè)。

這種施工方案，不僅可以加快施工的進(jìn)程，又可以在不斷地翻土過程中降低土壤的含水量，達(dá)到度汛目標(biāo)又合理的達(dá)成規(guī)范的要求，并提高了作業(yè)的碾壓質(zhì)量。但是這種方案的實行需要各個項目部門之間的緊密配合與協(xié)作，對施工人員的默契度要求極高，與此同時對于搭接部位作業(yè)質(zhì)量的要求也極高。堤防工程的施工建設(shè)過程中涉及到很多的不安全生產(chǎn)因素，而抓好施工安全和施工質(zhì)量任重道遠(yuǎn)。

"兵來將擋，水來土掩"，是沿襲世世代代的抵御洪水的方法。在堤防工程的建設(shè)中，我們在承襲祖先豐富治水經(jīng)驗的同時，還要大量運用現(xiàn)代化的防洪技術(shù)和手段，讓科技成為堤防建設(shè)的有力武器。機(jī)械化施工和新技術(shù)、新材料、新工藝在長江堤防建設(shè)中的廣泛運用，是鑄就堤防"銅墻鐵壁"、確保江水安瀾的重要保證。

結(jié)語：如何在高強(qiáng)度的施工下，保證工程質(zhì)量、確保施工質(zhì)量是提防工程作業(yè)中的一個重要課題。通過探索行之有效的高強(qiáng)度施工方法，建立一個完善的施工質(zhì)量管理系統(tǒng)，使施工人員能夠充分的認(rèn)識到安全質(zhì)量生產(chǎn)的重要意義。提防工程雖然看起來結(jié)構(gòu)簡單，但是施工作業(yè)的條件復(fù)雜，影響工程質(zhì)量的不穩(wěn)定因素較多，只有認(rèn)真按照規(guī)范和工程設(shè)計要求施工，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，才能最終保證工程質(zhì)量，提高河道護(hù)岸工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益，為人民提供一個安全舒適的生活生產(chǎn)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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1　三線城市——亟待開發(fā)的市場空白地帶

近20年內(nèi)我們國內(nèi)的物流運輸業(yè)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了很多著名的品牌企業(yè)。這些企業(yè)占據(jù)了中國大城市的幾乎半壁江山。一些中小型物流公司也如雨后春筍，迅速成立運營。大多數(shù)物流企業(yè)都愿意把目光投入到客戶相對集中的大中城市，不愿意去小城市拓展市場，造成我國目前物流企業(yè)分布不均，一、二線城市物流企業(yè)多如牛毛，而三線及以下城市稀缺的局面。

目前在我國，除了國有的中國郵政，服務(wù)網(wǎng)點遍布全國，深入到村鎮(zhèn)級別外，很少有物流運輸企業(yè)，能把服務(wù)網(wǎng)點，拓展到三線以下城市。通過2009年我國綜合排名100強(qiáng)的物流企業(yè)名單，我們可以看到，北京市有14家企業(yè)進(jìn)入百強(qiáng)，福建有13個，山東有12個，廣東11個，河北8個，上海8個，河南6個，廣西3個，江蘇2個，浙江2個，天津2個。其余企業(yè)基本分散于其他省份。根據(jù)對2009年物流百強(qiáng)名單中，入圍較多省份的物流企業(yè)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)分布在三線城市的物流企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于分布在二線、一線城市。這充分表明在我國物流企業(yè)大部分集中于大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，有些城市物流過于飽和，而大部分西部地區(qū)、中部內(nèi)陸地區(qū)，物流服務(wù)極其匱乏。

二線城市中，沿海城市、省會城市，物流企業(yè)分布雖不如一線城市密集，但是國際知名物流公司(邦德物流、UPS，敦豪快運等等)與國內(nèi)知名物流公司(宅急送，申通快遞、圓通快遞、天天快遞、韻達(dá)快遞等等)，均已悉數(shù)入駐。在這些城市的消費者，也可以充分獲得這些物流企業(yè)為其提供的完整的物流服務(wù)。而三線城市，尤其是地處內(nèi)陸交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的三線城市，物流公司的數(shù)量大大縮水，大部分三線城市及以下級別的城市的消費者，基本都因物流服務(wù)欠缺問題，無法實現(xiàn)交易。

而且，因物流公司網(wǎng)點不多所致運輸成本上升，導(dǎo)致物流資費也不斷上升。比如，從北京上海這些大城市，因物流企業(yè)多，競爭激烈，服務(wù)費用也互相競價導(dǎo)致相對低廉。而三線城市，因物流企業(yè)數(shù)量少，顧客選擇余地小，因此同樣的物品、需要運輸同樣的里程，往往資費要比一線城市高出很多。

物流企業(yè)分布不均的局面，由來已久，短時間內(nèi)無法徹底改變。但是從另外一個方面來看，這種局面的出現(xiàn)，也恰恰讓我們看到了一個絕佳的商機(jī)：大家都不愿意去的區(qū)域，往往是物流企業(yè)匱乏的地區(qū)，因此也注定會有大塊的市場空白點。倘若能在這些市場空白地帶做好文章，一定會給企業(yè)帶來不菲的收益。

2　三線城市連鎖加盟模式適用性

2011年底，筆者分布對北京動物園服裝批發(fā)市場、大紅門服裝批發(fā)市場、中關(guān)村電子批發(fā)市場等三大市場的300名商戶做了隨機(jī)調(diào)查采訪，有超過2／3的受訪者表明，希望物流服務(wù)深入到更小級別的城市。本次調(diào)查僅僅盡管范圍和調(diào)查對象都有局限性，但是調(diào)查的結(jié)果也足以反映出消費者對于三線及以下級別城市的物流需求。

2.1傳統(tǒng)經(jīng)營模式弊端困擾企業(yè)發(fā)展

據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年1—7月，社會物流總額為88.2億元，同比增長13.6％；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成1.6萬億元，同比增長15.5％：社會物流總費用4.3萬億元，同比增長18.5％。物流行業(yè)作為生產(chǎn)業(yè)，為國家一、二、三產(chǎn)實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的同時，也作為以物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間。在物流業(yè)高速發(fā)展的背后，卻存在眾多制約其發(fā)展的因素，可謂隱痛甚憂。

2.1.1門檻太低標(biāo)準(zhǔn)參差不齊

目前，山東省內(nèi)僅合法注冊的物流業(yè)者已達(dá)5萬多家，物流車輛80多萬輛。到2010年底，在濟(jì)南市工商行政管理局注冊的物流企業(yè)有350家，注冊的物流個體商家6971個。其中在2010年新注冊的物流企業(yè)就有148家，物流個體商家4183個，物流企業(yè)、個體物流商甚至還有沒有執(zhí)照的黑物流，魚龍混雜沒有統(tǒng)一的管理，一時間讓客戶難分真假。發(fā)展太快，又沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使很多不法商家乘虛而入，許多正規(guī)的物流企業(yè)都深受其害。

2.1.2運輸成本過高

中國經(jīng)濟(jì)增長速度很快，GDP已占到世界的5％，進(jìn)出口占整個GDP比例已超過了美國。無錫變成了世界上主要的集裝箱和運輸中心，深圳的增長也非?？臁５袊锪鳂I(yè)整體發(fā)展仍比較緩慢，在很多方面成本較高。

物流業(yè)成本過高降低了產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。美國經(jīng)濟(jì)中只有10％左右是物流，中國經(jīng)濟(jì)中物流所占比例則超過20％。中國物流管理的低效率在成本方面也是較高的，美國物流每個部分的成本都比中國低，管理方面的成本只占3％—8％，但中國卻達(dá)到了15％左右。

近年來，物流成本一直居高不下，已經(jīng)成為限制物流行業(yè)發(fā)展的一個重要因素。據(jù)了解，一個貨運企業(yè)的交通費用里，燃油費只占不到30％，而路橋費卻占到了70％以上。據(jù)統(tǒng)計，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18％左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍。過高的物流成本直接導(dǎo)致國內(nèi)許多商品價格的升高。不斷升高的商品價格和不斷增長的物流成本互相作用，讓很多商品經(jīng)銷商表示負(fù)擔(dān)不起，也導(dǎo)致了我國的物流業(yè)低價化、同質(zhì)化，利潤率偏低。