導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇道路照明論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

據(jù)調(diào)查，我國小型城市在夜晚9點(diǎn)后，大中城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也已罕見行人、車輛。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。城市公共照明在我國照明耗電中占30％的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0．65元／kWh計(jì)算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻——不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱做是真正意義上的節(jié)能。當(dāng)發(fā)達(dá)國家在討論什么是“恰到好處的照度水平”的今天，我們這種控制方法就太落后了。

九十年代以來，夜景照明建設(shè)成為都市市政設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，各地也取得了相應(yīng)的成績，但是市政開支普遍緊張與增設(shè)夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某開放城市為例，大批路燈在安裝后迫于財(cái)政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費(fèi)開支，又不得不關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成變相浪費(fèi)c

如何讓路燈亮起來，讓城市亮起來，亮得更科學(xué)，亮得省電省錢?答案是：采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)。

二、智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)

1．什么是智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)是國際上流行的全數(shù)字智能路燈節(jié)能控制技術(shù)。它充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況，依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺理論，采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此項(xiàng)技術(shù)的基本思路就是：在繁忙的時(shí)段，控制路燈保持較強(qiáng)的照度，接近午夜時(shí)分，開始自動(dòng)調(diào)光，在后半夜車稀人少時(shí)，則控制路燈保持較低照度的照明(類似房燈的調(diào)光器，可以隨需要而任意調(diào)光)。它的主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)也大幅降低了電耗，節(jié)約有功電耗達(dá)30％以上。房燈調(diào)光已流行多年，主要是因?yàn)槭覂?nèi)燈功率小，容易實(shí)現(xiàn)。而道路照明則完全不同：首先，燈泡功率大，不易控制；其次，使用環(huán)境惡劣，九十年代，電力電子元件技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，調(diào)光技術(shù)有了可靠的質(zhì)量保障，通過一些地區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，其完美的調(diào)光效果和節(jié)電功能得到了一致認(rèn)同，在德國，美國這些耗電大國，此類技術(shù)也得到了政府的大力扶持和推廣‘：智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的控制過程是：通過測取城市道路車輛及行人的“時(shí)間一車輛(人)”統(tǒng)計(jì)規(guī)律，獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，依此來設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)的控制程序，根據(jù)照度調(diào)整率，從某一時(shí)刻開始，平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使路燈輸入電功率與實(shí)際照度要求達(dá)到最佳匹配，不僅節(jié)約了電能，而且穩(wěn)定了電壓，延長了路燈的使用壽命，達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能。

2．開燈比關(guān)燈更省錢前面提到的關(guān)燈節(jié)能方法是以犧牲城市照明和誘發(fā)犯罪率以及交通事故上升為代價(jià)的，而智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)所達(dá)到的節(jié)電率高于30％，由此而言，采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，開燈比關(guān)燈更省錢。

3．算一筆看不見的帳

我國現(xiàn)有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設(shè)計(jì)壽命為24000小時(shí)(5年)。但是由于我國城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過國際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負(fù)荷減少使得電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V，致使路燈燈泡的實(shí)際使用壽命平均不到一年?，F(xiàn)在，可以算這樣一筆帳：以沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬元人民幣，如果采用了智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，路燈燈泡的使用壽命可延長一倍，僅此一項(xiàng)，一年就可節(jié)約開支兩百多萬元，加上節(jié)電30％，一年可節(jié)約七百多萬元電費(fèi)，兩項(xiàng)相加就有近千萬元之巨。如果450萬元作為先期投入，半年內(nèi)所節(jié)約的費(fèi)用即可回收，逐年節(jié)約的資金可以重新投入市政建設(shè)。

據(jù)1999年全國道路照明專業(yè)委員會(huì)第九屆年會(huì)上得到的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)字，目前國內(nèi)所有城市道路照明的總燈數(shù)約300萬只(套)，工礦企業(yè)、車站、機(jī)場、碼頭、高速公路照明等非市政照明燈具約100萬只(套)，總數(shù)400多萬只，并且每年遞增10％以上。如果及時(shí)采用此項(xiàng)技術(shù)，僅從節(jié)約電費(fèi)、降低燈泡損耗和人工開支三項(xiàng)來計(jì)算，五年時(shí)間可為國家節(jié)約近100億元人民幣，可以少建三座裝機(jī)120萬kW的火電站，同時(shí)節(jié)約了大批的原煤。

對(duì)于全國的總耗電量而言，道路照明只占一個(gè)小小的百分?jǐn)?shù)，也正因如此，它才有可能成為推動(dòng)節(jié)能運(yùn)動(dòng)的一個(gè)突破口。從道路照明著手，花兩三年時(shí)間摸索出一套符合中國國情的商業(yè)化運(yùn)作模式，然后在全國各行各業(yè)全面推廣。當(dāng)然，這需要政府下大決心、花大力氣去進(jìn)行推動(dòng)。

4．智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的推廣亟待政府的行政支持

路燈節(jié)能無疑會(huì)給各地的市政開支節(jié)省大量資金，然而對(duì)路燈管理部門而言，他們的日常開支和經(jīng)常性的維護(hù)費(fèi)用是和路燈電耗及安裝數(shù)量成正比的，電耗越多，下年度的費(fèi)用就同比增長，也可以這樣說，越是節(jié)約用電，對(duì)基層下年度的費(fèi)用預(yù)算就越少，因此，路燈管理部門對(duì)節(jié)電工程大多持消極態(tài)度。這一現(xiàn)象反映出節(jié)能政策在具體操作中和現(xiàn)行體制及利益分配機(jī)制不相匹配，目前各地所執(zhí)行的政策實(shí)際上是在鼓勵(lì)浪費(fèi)!國家整體的長遠(yuǎn)利益和部門短期利益之間存在著很大的矛盾。這一狀況對(duì)節(jié)能工作的深入開展產(chǎn)生了相當(dāng)大的阻力。

三、我國節(jié)能工作的阻力

1．部門之間的問題

在國內(nèi)，主管節(jié)能工作的行政主管部門是各地經(jīng)委和節(jié)電辦公室，而路燈部門隸屬建設(shè)部門，經(jīng)委只有協(xié)調(diào)功能而不能跨行業(yè)進(jìn)行行政干預(yù)，因此，經(jīng)委在這個(gè)領(lǐng)域中起不了什么作用，而建設(shè)部門在經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候大手花錢，節(jié)電似乎無關(guān)緊要，到了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)緊縮時(shí)，又拿不出錢去改造。

2．上下級(jí)之間的問題

全國的路燈部門仍然是執(zhí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式，建多少條路，裝多少盞燈，是建委和計(jì)委及財(cái)政的事，路燈部門只負(fù)責(zé)維護(hù)，節(jié)電效益體現(xiàn)不到他們身上，所以他們對(duì)節(jié)能并不感興趣。而主管部門對(duì)實(shí)際運(yùn)行缺乏了解，對(duì)節(jié)能就更是門外漢，因此，一個(gè)項(xiàng)目就會(huì)在部門之間踢來踢去。

3．缺乏資金

現(xiàn)接段，建設(shè)資金尤其是市政資金極端緊張，拿不出啟動(dòng)資金，而市場上又沒有融資租賃的資金可利用，再加上相應(yīng)的法規(guī)、制度不健全，沒有人敢向節(jié)能領(lǐng)域大力投資，使得路燈節(jié)能推廣異常困難。

4．缺少規(guī)模

前些年，大量中小企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量不過關(guān)甚至假冒偽劣的產(chǎn)品給人們留下了惡劣印象，使人們對(duì)節(jié)電產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑甚至是排斥。

5．節(jié)能思想不正確

由于多年來計(jì)劃經(jīng)濟(jì)造成的“吃皇糧”思想作怪，認(rèn)為路燈和電都是國家的，節(jié)不節(jié)電與自己無關(guān)，大不了欠電費(fèi)，反正供電部門也是國家的，或者再嚴(yán)重一點(diǎn)就索性把燈關(guān)了，既省電又省事。

上述這些問題集中反映了路燈節(jié)能工作中所遇到的困難，不排除這些困難，大規(guī)模推廣節(jié)電產(chǎn)品就無從談起。這里面，主管部門的思想轉(zhuǎn)變和打破部門之間的制約至為關(guān)鍵。如何解決好這些問題，吉林市的處理方法為我們提供了一個(gè)很好的啟示：由主管城建的副市長掛帥，協(xié)調(diào)建委、市財(cái)政和路燈處等部門，定具體的實(shí)施細(xì)則。在政策上予以扶持——首先由市財(cái)政列支節(jié)能設(shè)備的先期投人，設(shè)備投人使用后，從第一年節(jié)電效益中返還，從第二年開始，每年節(jié)余部分投入到路燈再建設(shè)的工程中，同時(shí)，路燈部門的維護(hù)費(fèi)用不因電費(fèi)減少而縮減，既推廣了節(jié)能工作，又保障了基層的利益。

四、對(duì)節(jié)能工作的看法和建議

全國開發(fā)、生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品的企業(yè)，大部分是小企業(yè)和一些大專院校的科研機(jī)構(gòu)。為什么有實(shí)力的機(jī)構(gòu)不愿介入呢?節(jié)能產(chǎn)品利潤小、推廣難，因此大型企業(yè)不愿涉足，投入不足致使我國節(jié)能產(chǎn)品在國際上處于相對(duì)落后狀況。為什么國家大力提倡節(jié)能十幾年了，而節(jié)能工作卻一直推而不廣呢?前面提到的政策不配套是一個(gè)重要原因，還有一個(gè)原因就是由于投入不夠，使得許多產(chǎn)品還僅僅是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品時(shí)就匆匆上市，結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)各種復(fù)雜的實(shí)際運(yùn)行工況。產(chǎn)品質(zhì)量不過硬，也就是造成人們常說的節(jié)電不節(jié)錢的情況發(fā)生的重要原因。節(jié)能產(chǎn)品的市場推廣，是一個(gè)耗力、耗時(shí)、耗錢的系統(tǒng)工程，沒有大的資本做后盾，市場很難打開，很多好的產(chǎn)品也就半途天折了。如何盡快扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，我們有一個(gè)初步的設(shè)想：首先由國家經(jīng)貿(mào)委、科委、機(jī)械工業(yè)局牽頭，由國家投資建立一個(gè)國家級(jí)節(jié)能實(shí)驗(yàn)室(包括相應(yīng)的中試基地)，主要對(duì)申報(bào)的各類節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)行理論評(píng)估，對(duì)通過評(píng)估的產(chǎn)品進(jìn)行中試和批量規(guī)模應(yīng)用，篩選出真正有推廣價(jià)值的產(chǎn)品。據(jù)我們調(diào)查，許多中小企業(yè)僅憑個(gè)人發(fā)明做一些基本設(shè)計(jì)或原型機(jī)，他們根本無法也無力承擔(dān)產(chǎn)品商品化的過程和批量試驗(yàn)的投人，批量試驗(yàn)是產(chǎn)品投入市場前一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，個(gè)人買不起各種工業(yè)設(shè)備，企業(yè)又不愿用生產(chǎn)設(shè)備去為別人做實(shí)驗(yàn)，因此許多節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)者只好望而卻步了。

從八十年代末開始，國家也曾推薦過各種節(jié)能產(chǎn)品，但是許多產(chǎn)品是憑各種文件一級(jí)一級(jí)上報(bào)，中間存在很多虛假成分，造成許多國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品質(zhì)量不好或節(jié)能效果不佳等不良影響。如果有了國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和專家論證組，建立起一個(gè)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一問題便迎刃而解了。同時(shí)，由國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)起，包括金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)和個(gè)人成立中國能源節(jié)約基金(金額5。10億元)，由專業(yè)投資銀行和技術(shù)專家負(fù)責(zé)運(yùn)作，形式上采用國際通行的融資租賃方式，銷售、推廣各類節(jié)能產(chǎn)品。這項(xiàng)基金既具有某種政府權(quán)威，又具備嚴(yán)格的商業(yè)機(jī)制，對(duì)操作的產(chǎn)品均采用租賃一分期付款方式，加上商業(yè)還款保險(xiǎn)等商業(yè)因素介入，基金的資本安全有了保障。兩個(gè)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作，會(huì)使困擾中國節(jié)能產(chǎn)品推廣多年的難題一一化解，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)大批的國產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品走出實(shí)驗(yàn)室，走出國門。照明電耗雖然只占全國總電耗的10％—20％，道路照明所占比例更小，但是，從節(jié)能技術(shù)推廣的角度來看，它可能成為整個(gè)節(jié)能工作的突破口。

第一，整個(gè)路燈行業(yè)總體份額較小，容易操作。據(jù)初步計(jì)算，用三年時(shí)間將全國現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進(jìn)行改造，總體投入不過6—7億元。如果能采用政府、社會(huì)齊動(dòng)手的戰(zhàn)略，不會(huì)給國家造成財(cái)政負(fù)擔(dān)。

篇2

城市道路照明是“十城萬盞”的主要應(yīng)用方向嗎?

高壓鈉燈在城市道路照明三十多年的發(fā)展歷程中已是成熟的高效光源,改進(jìn)的有高顯色性高壓鈉燈,新光源除LED外還有PHILIPS低色溫陶瓷金鹵燈和無極燈等。大部分專業(yè)人士觀點(diǎn)和試驗(yàn)表明:LED在發(fā)光效率、穩(wěn)定性、可靠性、耐熱性、色溫、配光、可維護(hù)性、性價(jià)比等方面不如以上光源,目前LED路燈的整體水平達(dá)不到主干道照明的“城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”。用LED路燈改造主干道或支路的主要問題有:一是穩(wěn)定性差,維修和更換頻率高;二是總光通量不足,達(dá)不到“城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”要求;三是市民反映多,特別是郊區(qū)或農(nóng)民反映大,他們說城里的路燈換了一茬又一茬,從亮的又換成不亮的,我們什么時(shí)候能裝上路燈就好了。

根據(jù)目前LED路燈的技術(shù)水平,主要用于8米以下的支路、輔道、步行道、居民區(qū)道路,用于農(nóng)村城鎮(zhèn)化、城市郊區(qū)新建道路,用太陽能光伏或風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電和LED組合的路燈照明系統(tǒng),這樣用納稅人的錢辦社會(huì)和諧的事,又能節(jié)能降耗。

LED道路照明用照度指標(biāo)評(píng)價(jià)還是用亮度指標(biāo)評(píng)價(jià)?

現(xiàn)在每年有關(guān)LED道路照明的論文或演講數(shù)以千計(jì),會(huì)議頻繁,應(yīng)接不暇,其中不乏大腕專家或大企業(yè)總工程師,他們對(duì)駕駛員的視覺作業(yè)特點(diǎn),人的視覺功能和視覺信息的了解甚少,大部分的論文或演講都用路面照度、路面平均照度、照度均勻度等指標(biāo)評(píng)價(jià)LED路燈或LED道路照明設(shè)計(jì),而發(fā)達(dá)國家自80年代以來就開始采用“亮度標(biāo)準(zhǔn)”,中國建筑科學(xué)研究院李鐵楠研究員在他的著作《城市道路照明設(shè)計(jì)》和多次演講中都強(qiáng)調(diào)“根據(jù)視覺作業(yè)來選擇照明標(biāo)準(zhǔn)”;“道路照明的評(píng)價(jià)指標(biāo)(包括視覺功能性和舒適性兩個(gè)方面):路面平均亮度、路面亮度總均勻度、路面亮度縱向均勻度、失能眩光(閾值增量)、環(huán)境比、誘導(dǎo)性等”,這些指標(biāo)已列入:“城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006”中,其目的是照明要提供盡可能明亮的路面,在相對(duì)明亮的背景下,看得見物體的剪影或來自高反射物體的反射光,只有在某些特殊情況下,無法用亮度指標(biāo)來評(píng)價(jià)道路照明時(shí)采用照度指標(biāo)。同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃院鄒吉平、李麗等,在《重視道路和隧道照明中亮度與照度的關(guān)系》(照明工程學(xué)報(bào)08,2009)文中,對(duì)國內(nèi)外隧道燈測試比對(duì),照度相同,而進(jìn)口隧道燈的亮度比國產(chǎn)燈高80%。我們有些搞“十城萬盞”的專家分不清發(fā)光強(qiáng)度、亮度、照度、光通量的概念中哪些是是客觀量,哪些是與人眼有關(guān)的主觀量;90%的專業(yè)書刊將發(fā)光強(qiáng)度定義為:“光源在給定方向上單位立體角內(nèi)發(fā)射的光通量”;把亮度與照度簡單的用比例關(guān)系換算,甚至把亮度誤認(rèn)為照度,在標(biāo)準(zhǔn)中也采用路面照度均勻度來表征LED路燈的發(fā)光強(qiáng)度。這些不科學(xué)的問題也是導(dǎo)致我們的LED路燈不成熟的原因之一,科學(xué)發(fā)展LED路燈任重道遠(yuǎn),有很長的路要走,不能急功近利。

道路照明要用中問視覺光譜光視效率函數(shù)修正嗎?

由于人眼椎體細(xì)胞和桿體細(xì)胞對(duì)不同亮度和光譜的敏感度不同,平均人眼在亮度大于3cd/時(shí),椎體細(xì)胞起作用,稱為明視覺,人眼的椎體細(xì)胞對(duì)555nm波長的光視效率可達(dá)683lm/w。在亮度小于0.001cd/時(shí)桿體細(xì)胞起作用,稱為暗視覺,人眼桿體細(xì)胞對(duì)507nm波長最敏感,其光視效率可達(dá)1725lm/w,而亮度范圍在0.001―3 cd/之間稱為中間視覺。我國城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定機(jī)動(dòng)車路面平均亮度在0.5 cd/-2 cd/之間。處于中間視覺范圍,因此有許多人提出LED偏藍(lán)光成分多,人眼敏感度提高,Led路燈的光效要乘1.6倍,而鈉光燈發(fā)黃光,人眼不敏感,鈉光燈光效要乘0.64,這樣計(jì)算效修正LED的光效就比鈉光燈高了,實(shí)測結(jié)果是我國大部分城市機(jī)動(dòng)車主干道的照明都超過國家標(biāo)準(zhǔn),都在明視覺范圍,再加上車燈的亮度疊加,都大于3cd/,即使是0.1cd/,相當(dāng)于無路燈照明的月光下,與3cd/只差一個(gè)數(shù)量級(jí),光譜光視覺效率函數(shù)曲線移動(dòng)很少,因此即使國際上每年有許多討論中間視覺的論文,也沒有結(jié)論要用中間視覺光譜光視效率函數(shù)修正道路照明光源的發(fā)光效率,即使是較暗的照明條件下,提高了光源的顯色性,人的主觀感覺輝度也僅能提高20%―30%,不可能成倍的提高。

LED路燈能帶動(dòng)當(dāng)?shù)豅ED產(chǎn)業(yè)能做大做強(qiáng)嗎?

現(xiàn)在各地政府都以高新技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè);轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方向;節(jié)能減排、環(huán)保減碳等名義,大上LED路燈,企業(yè)忽悠政府,政府又忽悠企業(yè),認(rèn)為給幾條路做LED示范工程就能扶持一個(gè)產(chǎn)業(yè)起來。

篇3

城市照明好壞對(duì)人民生活中有很大的影響。符合視覺功能的照明質(zhì)量是保障交通安全、社會(huì)治安、人們從事生產(chǎn)及文化娛樂活動(dòng)等不可缺少的條件。這是人類經(jīng)過長期實(shí)踐得出的科學(xué)結(jié)論，以道路照明為例，我國新修訂的道路照明標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)道路照明工作者作出合理的照明設(shè)計(jì)，為駕駛員提供交通安全性與向?qū)?，同時(shí)為步行者創(chuàng)造安全而舒適的環(huán)境，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境，提高夜間道路利用率。道路照明的設(shè)計(jì)應(yīng)按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。下面就安全可靠和節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行展開探討。

1、安全可靠

當(dāng)照明在城市普及開來的時(shí)候，同時(shí)也出現(xiàn)了光污染，但大部分人都沒有注意到或?qū)馕廴静扇∮行У姆婪洞胧?。光污染包括眩光污染、光濫用、色彩失衡等。道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮光污染對(duì)駕駛員的視覺影響，避免由此引發(fā)的交通事故。光污染大部分為產(chǎn)生眩光造成的污染。從眩光的形成過程來看，可以把眩光分為直接眩光和反射眩光。道路照明中的直接眩光來自駕駛員視界中的高亮度或毫無遮蔽的光源，而反射眩光是由視界中的強(qiáng)反射表面所產(chǎn)生的二次反射所造成的。

1.1路燈引起的眩光問題

由于路燈設(shè)計(jì)不合理，及周邊環(huán)境的照明不適當(dāng)或?qū)ο蜍嚨恼丈湓斐傻难９?，使駕駛員的瞳孔縮小、在眼內(nèi)形成光斑，破壞視覺系統(tǒng)對(duì)周圍物理空間的適應(yīng)狀態(tài)，從而引起不適感或視力下降。路燈強(qiáng)光直接照射在駕駛員眼睛上，造成不舒適眩光，雖然對(duì)環(huán)境的照亮(照亮建筑)可以減輕不舒適眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都會(huì)被關(guān)閉，所以我們要在路燈設(shè)計(jì)中就要考慮解決這些問題，不能因?yàn)橹苓叚h(huán)境已經(jīng)有照亮而減輕對(duì)不舒適眩光的要求。

1.2強(qiáng)反射面引起的眩光問題

現(xiàn)代建筑有大部分采用了大面積的玻璃幕墻，而且大部分玻璃幕墻的質(zhì)量都達(dá)不到環(huán)保的要求，基本上沒有考慮光污染和怎么處理光污染的問題。當(dāng)建筑的泛光燈及車燈或其他的強(qiáng)光源照到玻璃幕墻上，就會(huì)形成一個(gè)很強(qiáng)的二次光源，強(qiáng)烈的反射光不僅對(duì)周邊環(huán)境和人員造成不利的影響，而且還給臨近的道路造成了不舒適的眩光，影響行人和駕駛員的視線，引起交通事故。

1.3另外裝飾性照明也是影響駕駛員視線的又一重要因素

在道路周邊環(huán)境的亮化照明和廣告燈光中，照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光圖式頻繁變換的動(dòng)態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖案、陰影、閃爍干擾機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺。設(shè)置在燈桿上及道路兩側(cè)的廣告燈光不得干擾駕駛員的視覺和妨礙對(duì)交通信號(hào)及標(biāo)識(shí)的辨認(rèn)。在路燈照明中顯色性能差也是影響駕駛員辨認(rèn)物體的主要因素，在主干道路燈照明中，可以采用金鹵燈或其他白色光源的燈具來補(bǔ)償高壓鈉燈顯色偏黃的不足;現(xiàn)在很多廠家的路燈產(chǎn)品都己經(jīng)有一桿路燈上同時(shí)有高壓鈉燈和金鹵燈兩種光源，這樣就可以實(shí)現(xiàn)顯色和照度都可以達(dá)到要求。并且這種照明方式對(duì)于實(shí)現(xiàn)半夜燈節(jié)能措施也比較好操作，而且不用犧牲太多照度。

2、環(huán)保節(jié)能

《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45——2006規(guī)定:

(1)快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈;

(2)居住區(qū)機(jī)動(dòng)車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈;

(3)市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路可采用金屬鹵化物燈;

(4)商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。

在現(xiàn)有的技術(shù)和滿足道路照度的前提下，路燈節(jié)能應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

2. 1合理選擇燈具，定期維護(hù)保養(yǎng)

燈具的主要作用是把光源的光通量分配到需要的方向，以提高光的利用率和避免眩光。一般效率較高的燈具都采用高反射率的材料和先進(jìn)的工藝制作，如電化拋光的高純鋁板;透光性能好的防護(hù)罩，如透光玻璃或有機(jī)玻璃;再就是密封性能要好，能防水防塵，盡可能地減少光的損失。燈具的效率是指其對(duì)光源光通量的利用率。任何材料制成的燈具對(duì)于光源幅射的光通量在經(jīng)過反射和透射時(shí)，其效率總是小于1.假設(shè)同一功率的光源，一只配用效率較高的燈具，其光通量的70 %-80%得到利用，另一只配用效率較低的燈具，光通量只有40 %-50%得到利用。兩者比較，效率低的燈具其光源所消耗的功率將近30%白白浪費(fèi)了，未能發(fā)揮其作用，這一點(diǎn)往往被忽視。因此，選擇燈具時(shí)應(yīng)盡量選擇配光曲線好、效率較高的燈具。另外，燈具在使用過程中不可避免地受到污染，如反光器的鋁氧化，防護(hù)罩里外積塵生垢等等，勢必造成光的損失，如不定期維護(hù)保養(yǎng)，則和上述道理相同，光源所消耗的功率大部分就浪費(fèi)掉了。所以，選擇燈具時(shí)要選擇密封性能達(dá)到IP55以上的燈具，以減少維護(hù)工作量。

2. 2合理科學(xué)的控制開關(guān)路燈時(shí)間

城市照明啟閉時(shí)間準(zhǔn)確與否，也是路燈照明節(jié)電的一個(gè)主要方面。目前，公共照明時(shí)間的控制方法大致有:人工控制、時(shí)鐘控制、光電控制、微機(jī)控制等。除上述照明的控制方法外，還可采取半夜燈，當(dāng)夜深人靜時(shí)，道路上車輛行人稀少，則可自動(dòng)熄滅一部分燈，如一桿雙火的路燈，在下半夜時(shí)可熄滅其中一個(gè)光源或者隔盞熄燈，適當(dāng)降低照明度，減少耗電量;或采用雙功率鎮(zhèn)流器燈具，在下半夜時(shí)燈具自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低一級(jí)功率運(yùn)行。這就要求設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)，就將半夜燈的控制、線路的敷設(shè)等各種因素考慮進(jìn)去，但降低照度不能低與于照度標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)級(jí)別。

2. 3減少燈具元器件及線路的能量損耗

我們現(xiàn)在采用的路燈大部分是氣體放電燈，都需要采用鎮(zhèn)流器。降低鎮(zhèn)流器的功率損耗也是節(jié)能工作不容忽視的一個(gè)方面。如250W鈉燈鎮(zhèn)流器質(zhì)量好的功率損耗只有20-25瓦，而質(zhì)量差的功率損耗可達(dá)40瓦左右。優(yōu)質(zhì)電感鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因數(shù)高，功率損耗低等特點(diǎn)，這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長燈泡使用壽命。如果在選用配套鎮(zhèn)流器時(shí)都能注意選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，那么節(jié)能效果還是很顯著的。所以在設(shè)計(jì)路燈時(shí)一定要選擇節(jié)電型鎮(zhèn)流器。目前，供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當(dāng)用電明顯減少時(shí)，供電電壓升高，則照明用電量的功耗也隨之上升。這樣不但縮短了燈泡的壽命，也增加了不必要的能量消耗。

2. 4合理的確定照明標(biāo)準(zhǔn)

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【論文摘 要】高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助管理系統(tǒng)，是對(duì)高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要工具。本文分析了機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，并對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行了比較深入的探討。

1. 引言

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助管理系統(tǒng)，是對(duì)高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理的主要工具。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電和隧道安全運(yùn)行保障等子系統(tǒng)構(gòu)成。各子系統(tǒng)之間與系統(tǒng)內(nèi)部由通信網(wǎng)聯(lián)系。

2. 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

2.1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，是采用現(xiàn)代化的手段對(duì)全線交通流量、交通狀況、環(huán)境氣象、設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測，按照一系列智能控制規(guī)則和策略產(chǎn)生控制方案及控制手段，調(diào)整道路交通流的狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制交通流量、改善交通環(huán)境、減少交通事故，達(dá)到安全、舒適、快捷的運(yùn)輸目的。

為實(shí)現(xiàn)這一目的，監(jiān)控系統(tǒng)必須具備最基本的三個(gè)功能：（1）采集交通流數(shù)據(jù)，判斷交通狀態(tài)：（2）根據(jù)交通狀態(tài)，實(shí)施控制策略，決定控制參數(shù)；（3）執(zhí)行控制策略，將控制參數(shù)作用于交通流。

2.2 根據(jù)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求和設(shè)備特點(diǎn)，監(jiān)控系統(tǒng)可分為如下功能子系統(tǒng)：

2.2.1 信息采集子系統(tǒng)：該系統(tǒng)的功能是獲取交通信息原始數(shù)據(jù)，通過視頻車輛檢測器、超聲波檢測器、紅外檢測器、檢測線圈、通信設(shè)備等形成的交通量采集子系統(tǒng)，獲得各段道路的交通量數(shù)據(jù)。

2.2.2 交通控制子系統(tǒng)。

交通控制子系統(tǒng)包括：交通控制目標(biāo)、交通控制方法、交通控制參數(shù)?？刂茀?shù)以一定的控制形式作用于交通流。根據(jù)控制形式的不同，控制方法可以分為匝道控制和主線控制兩大類，而匝道控制又可以分為：入口匝道定時(shí)調(diào)節(jié)控制、入口匝道整體定時(shí)控制、入口匝道交通感應(yīng)控制、入口匝道匯合控制。

2.2.3 交通誘導(dǎo)信息顯示子系統(tǒng)。

交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)包括可變限速誘導(dǎo)系統(tǒng)，依靠埋設(shè)在道路兩側(cè)或中間的可變限速標(biāo)志，進(jìn)行整條道路的車速優(yōu)化處理，使車輛以均勻的密度分布在高速公路上；可變情報(bào)板系統(tǒng)則提供更為具體的誘導(dǎo)信息，向車輛提供準(zhǔn)確的交通狀態(tài)和警告、指揮信息。顯示子系統(tǒng)包括控制中心通過電視墻或者大屏幕投影再現(xiàn)重要地段的攝像機(jī)和視頻傳輸設(shè)備獲取的視頻實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，和能見度、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等視頻數(shù)據(jù)，并根據(jù)需要可對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行抓拍記錄；通過設(shè)在路邊的緊急電話獲取緊急救援信號(hào)。

2.2.4 中央控制設(shè)施子系統(tǒng)。

中央控制設(shè)施子系統(tǒng)的主要組成設(shè)備有：計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備、大屏幕圖形顯示板、控制臺(tái)、電話總機(jī)臺(tái)、不停電電源UPS設(shè)備等。

2.2.5 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)將其他子系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接為一個(gè)整體，使之真正成為一個(gè)功能強(qiáng)大的有機(jī)系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括：計(jì)算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用程序。

3. 高速公路通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：主干線傳輸、業(yè)務(wù)電話、指令電話、緊急電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源和通信管道。

高速公路通信系統(tǒng)作為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，在整個(gè)高速公路管理中處于非常重要的位置，它主要承擔(dān)以下三方面的任務(wù)：

3.1 承擔(dān)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、語音、圖像等各類信息的傳輸任務(wù)，使監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)真正成為系統(tǒng)而正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 承擔(dān)高速公路內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門和管理部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系，如事故增援、道路設(shè)備設(shè)施的維修等。

3.3 承擔(dān)高速公路內(nèi)部的監(jiān)控中心、收費(fèi)中心、業(yè)務(wù)部門和管理部門與外界的聯(lián)系。

4. 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能包括：收費(fèi)****通量統(tǒng)計(jì)和車輛分型，按標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)并發(fā)放收據(jù)，匯總、整理與收費(fèi)有關(guān)的數(shù)據(jù)和交通量數(shù)據(jù)，傳送到收費(fèi)廣場、收費(fèi)管理中心、監(jiān)控中心等各級(jí)管理部門的上一級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，編制各類管理報(bào)表和進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，保存重要數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)控中心的命令，對(duì)出入高速公路的車輛進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。

5. 高速公路配電照明系統(tǒng)

高速公路照明系統(tǒng)一般包括主車道照明、廣場照明和隧道照明三部分。在運(yùn)輸繁忙、事故多發(fā)、重要路段以及隧道中設(shè)置主線照明，可以改善夜間與隧道中的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生率；在收費(fèi)廣場采用高桿照明，可以保證收費(fèi)車輛的安全交匯和排隊(duì)；并且照明系統(tǒng)的設(shè)置可以使道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)充分發(fā)揮夜間監(jiān)視的作用。

6. 結(jié)語

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，它主要由監(jiān)控、通信、收費(fèi)、配電照明等系統(tǒng)組成。本文重點(diǎn)研究了監(jiān)控系統(tǒng)的原理、監(jiān)控過程、各子系統(tǒng)功能與系統(tǒng)間的關(guān)系等，并分析了通信、收費(fèi)、配電照明等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能要求。

參考文獻(xiàn)

［1］ 吳偉國，張平樂，王帆.淺談機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)與高速公路智能化［J］.湖南交通科技，2007，33(4):142～144.

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中圖分類號(hào)： J914 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、本設(shè)計(jì)依據(jù)：

1、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）

2、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ-10）

3、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》。GB 50169-2006

4、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工驗(yàn)收規(guī)范》GB 50168-92。

5、《城市中低壓配電電網(wǎng)改造技術(shù)原則》DL/T599-2005

二、工程概況：

1、海星廣場：該廣場位于2013錦州世界園藝博覽會(huì)主入口。設(shè)計(jì)其平均照度不小于35LX，高桿燈桿高為16米，光源采用4*600W高效節(jié)能高壓鈉燈，采用截光型燈具。根據(jù)廣場實(shí)際情況，高桿燈配置方式為雙側(cè)對(duì)稱布燈，共8基，外觸發(fā)配燈。

2、電源：海韻大道電源引自園區(qū)內(nèi)配電室，位置詳見平面圖，路燈專用控制箱為新建。海星廣場電源分別引自D-AL5、E-AL2，高桿燈控制箱為新建。

3、控制方式：選用路燈專用控制箱對(duì)路燈的開啟進(jìn)行控制。路燈控制采用手動(dòng)與自動(dòng)（微電腦時(shí)控開關(guān)）兩種方式。

二、施工要求：

1、電纜溝、路燈基礎(chǔ)電纜敷設(shè)及有關(guān)施工工藝應(yīng)符合圖紙中的技術(shù)要求。電纜在路面下PE管保護(hù)。

2、基礎(chǔ)混凝土為C25#，在基礎(chǔ)制作時(shí)先將基礎(chǔ)坑邊的余土清凈，并用敷蓋將坑的四壁支設(shè)模板，澆注時(shí)用震搗棒進(jìn)行震搗，確?；炷恋拿軐?shí)。

3、電纜敷設(shè)先清理溝底，回填時(shí)應(yīng)每回填30cm夯實(shí)一次，保證回填的密實(shí)度。

4、電纜在路燈基處做接頭，在接頭時(shí)應(yīng)有適當(dāng)?shù)念A(yù)留。

5、引上線處應(yīng)加保險(xiǎn)，做單燈保護(hù)。燈具應(yīng)設(shè)置電容補(bǔ)償以提高功率因數(shù)，補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)將不小于0.85。

6、地腳尺寸以燈具廠家提供的為準(zhǔn)。

7、燈桿中心距邊石外側(cè)1000mm，基礎(chǔ)上表面抹面后與邊石上沿平齊。

8、電纜與其它地下管線相交、和部分平行時(shí)，應(yīng)按規(guī)范要求加套管保護(hù)，并保證規(guī)范要求的安全距離。其工程量的調(diào)整應(yīng)以現(xiàn)場實(shí)際情況為準(zhǔn)。

9、燈桿內(nèi)引上穿線為BVVB-2*2.5護(hù)套線。

三、接地：

1、接地系統(tǒng)為TN-S系統(tǒng)，該工程的接地體均為接地模塊。

2、在沿線每180-200m處做一個(gè)接地極，用鍍鋅扁鋼與相近的兩個(gè)燈桿相聯(lián)，形成一個(gè)接地網(wǎng)，確保箱變處接地電阻不大于4歐姆，每回路中接地電阻不大于10歐姆。

3、接地模塊的上表面距地不小于0.9m，接地模塊四周應(yīng)有導(dǎo)電良好的土并做夯實(shí)處理，接地模塊在與接地線聯(lián)結(jié)后應(yīng)用中性凡士油進(jìn)行封閉。

四、其它：

1、燈具擺布時(shí)遇有高壓電塔，路口，大門口等特殊情況時(shí)，應(yīng)視現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整，實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置變動(dòng)較大時(shí)需與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。

2、本說明未盡事宜，見有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。

附圖一：照度計(jì)算表

附圖二：照明平面圖

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、LED光源、燈具的優(yōu)點(diǎn)及靈活性

（一）LED光源概述

LED，即半導(dǎo)體發(fā)光二級(jí)管，其單位體積小，在顯示屏、交通訊號(hào)顯示、汽車工業(yè)、建筑行業(yè)等方面獲得廣泛應(yīng)用。LED光源在應(yīng)用中，其功能性較強(qiáng)，發(fā)光效率高，光線質(zhì)量強(qiáng)，且LED光源光色純，光束集中，響應(yīng)快，其藝術(shù)性較強(qiáng)；LED光源多采取低電壓低電流驅(qū)動(dòng)，功率因數(shù)接近1，耗能低，可以有效節(jié)約能源；LED光源內(nèi)不含有有毒成分，廢棄物可以有效回收利用，屬于一種無污染光源，綠色環(huán)保，是21世紀(jì)必不可少的環(huán)保照明用品。一般低功率白光LED壽命在3萬小時(shí)以上，高功率白光LED壽命在2萬小時(shí)以上，彩色LED壽命則在5-10萬小時(shí)范圍內(nèi)，其壽命長。綜上，LED光源相對(duì)傳統(tǒng)燈性能而言，其符合綠色環(huán)保要求，綜合性能較好，具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

（二）LED燈的“隱蔽”性

LED光源其單位體積較小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，應(yīng)用方式靈活，能夠在狹小空間范圍內(nèi)投光，便于隱藏，也可以組合應(yīng)用多顆粒LED光源構(gòu)成光源線或面或其他造型，美化景觀及建筑環(huán)境，提高其藝術(shù)效果。LED燈的“隱藏”主要分為點(diǎn)式隱藏、帶式隱藏與面式隱藏三種形式。其中點(diǎn)式隱藏為：于天棚設(shè)置燈槽并安裝單個(gè)燈具，根據(jù)實(shí)際需要，選擇多顆LED組合為大功率光源；帶式隱藏：于天棚四周設(shè)置燈槽并安裝LED條形射燈，通過多顆彩燈LED光源構(gòu)成一列或多列，采取串聯(lián)方式進(jìn)行設(shè)置，由上而下照明；面式隱藏：一般建筑中，天棚、外墻面及地板為主要照亮發(fā)光面，應(yīng)用LED光源，于窗戶內(nèi)沿或支架上設(shè)置線性發(fā)光條，營造出良好的裝飾效果。

（三）LED燈與建筑一體化

在現(xiàn)代建筑照明設(shè)計(jì)中應(yīng)用LED，可以實(shí)現(xiàn)建筑與照明一體化，要求協(xié)調(diào)建筑空間、建筑構(gòu)件與燈具等因素，合理協(xié)調(diào)組織，相互促進(jìn)，應(yīng)用科學(xué)措施解決存在問題。LED燈與建筑一體化中，其中大面積顯示屏應(yīng)用效果尤為突出。當(dāng)前，LED形狀大多表現(xiàn)為圓形，其呈現(xiàn)外觀多為圓形排列構(gòu)成，與外包殼結(jié)合形成視覺造型。LED燈與建筑構(gòu)件相結(jié)合，在照明設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮燈具與建筑構(gòu)件和諧性與藝術(shù)性。LED燈本身存在著裝飾性，可以在中空管線中形成線性發(fā)光條或發(fā)光帶，在建筑立面構(gòu)件中設(shè)置于夜景裝飾部位，從而形成與建筑為一體的線性發(fā)光條。

二、LED照明在多設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用

（一）LED室內(nèi)照明設(shè)計(jì)

建筑室內(nèi)環(huán)境照明應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)目標(biāo)，合理應(yīng)用技術(shù)措施及藝術(shù)手段，對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)環(huán)境及空間等因素進(jìn)行充分分析，應(yīng)用創(chuàng)造性思維，打造出符合工作、生活、生產(chǎn)功能需求，滿足人們心理及生理要求的室內(nèi)照明環(huán)境。在建筑室內(nèi)進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：從視角角度，要求室內(nèi)照明設(shè)計(jì)可見度較好，保證其照度合適，亮度分布均勻，避免出現(xiàn)眩光；從心理角度，要求室內(nèi)照明設(shè)計(jì)氛圍符合環(huán)境功能要求。

（二）LED室外照明設(shè)計(jì)

室外照明在提高城市活力，保障夜間車輛通行安全及效率，保障行人安全等方面發(fā)揮著重要的現(xiàn)實(shí)意義，室外照明延展了人們的夜間生活時(shí)光，豐富了城市居民休閑及娛樂活動(dòng)。建筑室外照明設(shè)計(jì)，是通過燈光照明塑造景觀效果。人們對(duì)建筑室外照明需求可以分為基本需求、感官信息需求及精神審美需求三個(gè)方面，按照人們的需求不同，可以將室外照明劃分為安全照明、功能照明與景觀照明三種類型。其中安全照明與功能照明屬于基礎(chǔ)性照明，景觀照明側(cè)重滿足人們的精神需求，給人帶來精神上的享受。

1.道路照明設(shè)計(jì)中LED的應(yīng)用

進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)，其目的主要在于：保障車輛行駛安全；方便行人辨別方向、識(shí)別障礙物，提供安全感；改善夜間環(huán)境。道路照明設(shè)計(jì)為夜間車輛及人員提供安全舒適的光環(huán)境?？紤]到道路照明持續(xù)性及其能源消耗較大，為此，在道路照明設(shè)計(jì)中應(yīng)用LED，可以有效節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，提高城市形象。城市道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)建立于城市發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，并綜合考慮電力規(guī)范，保障道路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，能夠有效的減少資源浪費(fèi)。

LED城市道路照明設(shè)計(jì)主要內(nèi)容為：按照道路級(jí)別、交通密度、交通控制措施、城市規(guī)模及是否為旅游城市等合理選擇照明標(biāo)準(zhǔn)值；在道路照明設(shè)計(jì)中考慮誘導(dǎo)性因素，如道路燈桿、燈具、中心線等屬于視覺誘導(dǎo)性因素，照明燈光、光源色及排列等為光學(xué)誘導(dǎo)性因素，確保道路照明設(shè)計(jì)其誘導(dǎo)性良好；為駕駛?cè)藛T提供良好的視覺舒適感與可見度；安好道路級(jí)別與道路周邊環(huán)境合理選擇光源。

2.建筑外觀照明設(shè)計(jì)中LED應(yīng)用

建筑外觀照明屬于城市規(guī)劃與城市建設(shè)的重要部分，其照亮建筑物的方式主要分為泛光照明與內(nèi)透光照明兩種方式。其中LED泛光照明即立面照明，屬于一種應(yīng)用較為廣泛的建筑外部裝飾照明方式，如國際著名景點(diǎn)埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院、凱旋門等建筑均采取泛光照明方式。LED投光燈光色好，立體性較強(qiáng)，其藝術(shù)效果較明顯。LED透射式照明，以其功能特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)可以分為裝飾性透射與功能性透射兩種形式。上海金茂大廈就是采取內(nèi)透照明方式，讓整個(gè)建筑通透，提高了建筑外觀效果，且便于維修，綜合效益良好。

3.景觀照明設(shè)計(jì)中LED應(yīng)用

景觀照明結(jié)合了自然及美學(xué)，是對(duì)夜間景觀環(huán)境的二次藝術(shù)性創(chuàng)造，可以營造出抒情的生活環(huán)境，改善人們生活質(zhì)量。LED光源其柔和光色在景觀照明設(shè)計(jì)應(yīng)用中藝術(shù)效果十分突出，不僅可以為人們提供良好的視覺環(huán)境，還可以有效協(xié)調(diào)光色，增強(qiáng)景觀藝術(shù)美感，陶冶情操，滿足人們審美需求、心理需求。如在庭院燈光小品中應(yīng)用LED，采取柔和的顏色，產(chǎn)生視覺享受，豐富情感。

三、結(jié)語

LED光源單位體積小，功能性、藝術(shù)性，且綠色節(jié)能，因其有突出的特性，在照明市場中占有重要地位，逐漸在各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在現(xiàn)代照明設(shè)計(jì)中應(yīng)用LED，其綜合效益突出。本文在概述LED光源的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)LED在照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行研究。LED在照明設(shè)計(jì)中分為點(diǎn)式隱藏、帶式隱藏與面式隱藏三種隱藏方式，將LED燈與建筑一體化，能夠有效提高照明效果，并從室內(nèi)與室外兩個(gè)角度，對(duì)LED在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。實(shí)踐證明，LED光源在照明設(shè)計(jì)中應(yīng)用效果突出，綜合效益良好，未來應(yīng)用前景廣闊。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李玲英.淺談發(fā)光二極管在建筑照明設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].城市建設(shè),2010,(27):113-114.

[3]葉威.論大功率LED照明設(shè)計(jì)工作的技術(shù)要點(diǎn)[J].商品與質(zhì)量?建筑與發(fā)展,2013,(7):464-464.

篇7

城市夜景亮化是商貿(mào)興旺，旅游發(fā)達(dá)，文化繁榮，城市的現(xiàn)代化建設(shè)和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會(huì)物質(zhì)文明和精神文明進(jìn)步的體現(xiàn)。城市夜景亮化是為了描繪星空下都市的環(huán)境美，因此是我們一貫所努力追求的現(xiàn)代化城市環(huán)境美化的內(nèi)容之一。通過一個(gè)城市的夜景照明，可透視該城市的經(jīng)濟(jì)繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運(yùn)用各種發(fā)光器件，結(jié)合電氣、電子和微電腦技術(shù)，根據(jù)科學(xué)和藝術(shù)的用光設(shè)計(jì)和色彩構(gòu)成原理，創(chuàng)意城市夜幕中具有觀賞價(jià)值的燈光藝術(shù)景觀，以美化城市夜環(huán)境的藝術(shù)氛圍。因此，藝術(shù)性應(yīng)該是城市夜景亮化一個(gè)首要的評(píng)價(jià)原則。在常規(guī)的照明設(shè)計(jì)中，如車間、廠房、教室等室內(nèi)照明設(shè)計(jì)和體育場、碼頭、道路等室外照明設(shè)計(jì)，主要追求滿意的照度指標(biāo)、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數(shù)等。而在城市夜景亮化的設(shè)計(jì)中，主要是對(duì)城市的景觀進(jìn)行燈光的藝術(shù)創(chuàng)意。

同時(shí)，事物都具有兩重性。城市夜景亮化的發(fā)展是為了美化城市夜環(huán)境。但是，如果不重視科學(xué)合理用光，就會(huì)造成對(duì)人有害的眩光或光污染，對(duì)人的視覺造成嚴(yán)重干擾和傷害，對(duì)人們的工作和生活造成不良影響。所以我們應(yīng)合理地選用設(shè)置照明器材，合理研究被照射對(duì)象的反射特性，合理采用防眩光技術(shù)和設(shè)置各種廣告。城市夜景亮化需要選用各種照明器材對(duì)景觀進(jìn)行燈光的藝術(shù)描繪。但是如果不科學(xué)合理的設(shè)置照明器材，不注意燈具外形及其色彩，不注重固定架體或桿件的品質(zhì)，將會(huì)破壞景觀原有的藝術(shù)形象，從城市環(huán)境美化的要求來看，城市夜景亮化的設(shè)計(jì)，應(yīng)該要求白天美化、晚上藝術(shù)亮化。不能只顧晚上亮化，而損害景觀在白天的藝術(shù)美。環(huán)境美在白天和晚上應(yīng)該是統(tǒng)一的。

由于城市整體夜景照明發(fā)展迅速，受到技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)濟(jì)、管理和社會(huì)環(huán)境等多方面的限制。如何裝點(diǎn)城市的同時(shí)，注重保護(hù)自然景觀，節(jié)約能源，減少污染，使人們生活在一個(gè)自然、清新、美好的環(huán)境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題，本文就我國城市夜景照明發(fā)展中出現(xiàn)或要注意的問題提出膚淺看法，供大家探討。

應(yīng)該說，對(duì)一個(gè)城市亮化工作首先應(yīng)考慮總體規(guī)劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特色進(jìn)行城市的總體規(guī)劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財(cái)力的制約，現(xiàn)在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業(yè)單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協(xié)調(diào)性，看上去整個(gè)城市夜景分散零亂，沒有主次和特點(diǎn)，所以要想搞好一個(gè)城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設(shè)計(jì)出一個(gè)夜景照明的總體方案和規(guī)劃，形成該城市的夜景照明風(fēng)格，然后再按照夜景照明的基本規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調(diào)匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關(guān)亮化工程的一般規(guī)范方法和提供一些建議。

1城市道路照明設(shè)計(jì)

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國路燈總數(shù)大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認(rèn)為:I)在道路照明設(shè)計(jì)中應(yīng)首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率;2)繼續(xù)提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏;3)充分注意眩光問題，特別是居民區(qū)的道路照明;4)加強(qiáng)對(duì)照明時(shí)間的控制和管理，采用新型節(jié)能控制器。

2城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計(jì)

商業(yè)照明設(shè)計(jì)中主要考慮一般照明和重點(diǎn)照明。一般照明包括商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明，現(xiàn)大多采用庭園燈、步道燈、草地?zé)?、彩色噴泉等襯托整個(gè)商業(yè)區(qū)的氣氛。按CIE有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，商業(yè)區(qū)道路的照度標(biāo)準(zhǔn)為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業(yè)區(qū)道路的照明基本上與國際標(biāo)準(zhǔn)接近，不過也有個(gè)別地區(qū)道路照明低于該標(biāo)準(zhǔn)。商業(yè)區(qū)的重點(diǎn)照明包括櫥窗、店頭、商品、商店內(nèi)的照明等。大多采用霓虹燈，熒光燈，鹵鎢燈，白熾燈，緊湊型燈，大型超市也有采用金鹵燈的，現(xiàn)在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對(duì)商業(yè)區(qū)建筑進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)要考慮:1)商業(yè)建設(shè)內(nèi)部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區(qū)域或各種專賣店有其不同的功能和特點(diǎn)，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對(duì)色調(diào)、顏色、明暗分布都有不同的要求。2)商業(yè)街景的照明是要進(jìn)一步渲染和突出商業(yè)建筑的個(gè)性特色，體現(xiàn)建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，追求一種格調(diào)高雅的享受空間。3)實(shí)現(xiàn)照明設(shè)計(jì)的節(jié)能化，商業(yè)建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節(jié)能型照明光源和器具的產(chǎn)品也日見成熟，所以商業(yè)建筑的照明應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內(nèi)，提倡減弱背景照度，實(shí)現(xiàn)光源的低位布置。

3街道景觀建筑立面照明設(shè)計(jì)

建筑物夜間照明設(shè)計(jì)應(yīng)考慮諸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環(huán)境，表面材料，業(yè)主的設(shè)想;2)對(duì)建筑物選定照明的主位，確定表現(xiàn)手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作。一般現(xiàn)代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明和特種照明。

夜景環(huán)境照明的配電設(shè)計(jì)大多數(shù)是在原有建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次設(shè)計(jì)的。而設(shè)計(jì)人員很大一部分不是專業(yè)設(shè)計(jì)人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴(yán)重的事故隱患和配電控制的不合理現(xiàn)象。歸納起來有如下幾個(gè)方面:

1）斷路器的整定與線路負(fù)載不匹配。整定值過大導(dǎo)線截面過小，起不到保護(hù)線路和照明器具的作用，事故發(fā)生時(shí)不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護(hù)接地的安全措施。3)線路敷設(shè)不執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。4)控制方式單調(diào)，有的甚至連接觸器也不設(shè)，采用手動(dòng)合斷路器的方式操作不方便也不安全5)室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6)高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護(hù)措施。

上述問題，我認(rèn)為主要原因有3點(diǎn):a.從事照明設(shè)計(jì)的人員很多不是電氣專業(yè)人員。b.工程沒有實(shí)行招標(biāo)制度，或者雖進(jìn)行了招標(biāo)，標(biāo)書中對(duì)配電控制沒有提出具體的要求。c.沒有認(rèn)真實(shí)行施工的監(jiān)理和質(zhì)量檢查制度，尤其是一些“三邊”工程

伴隨著大規(guī)模照明工程的開展，照明控制技術(shù)也得到較快的發(fā)展，很多大中型照明工程應(yīng)用了智能控制技術(shù)，增強(qiáng)了照明工程的藝術(shù)表現(xiàn)力，提高了管理水平，降低了管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地節(jié)約了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于種種原因，照明控制相當(dāng)落后，還停留在手動(dòng)控制方式上，而且設(shè)備的選型和供電線路不合理，成為照明工程中的遺憾

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術(shù)的發(fā)展，使照明控制技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的變化，已從過去的手動(dòng)控制發(fā)展到今天的智能控制。

篇8

本文將道路交通安全的概念應(yīng)用到互通式立交方案分析中，結(jié)合榆林—陜蒙界高速公路小壕兔立交實(shí)例，借鑒國內(nèi)外最新研究成果，對(duì)互通式立交的定位、間距、選型、匝道線形、匝道端部、標(biāo)志標(biāo)線、景觀設(shè)計(jì)、照明設(shè)施等內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，力求對(duì)高速公路互通式立交車輛行駛安全性做出較全面的分析，盡可能達(dá)到降低立交范圍內(nèi)交通事故率，減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的目的，使高速公路轉(zhuǎn)線設(shè)施的運(yùn)營服務(wù)水平得到最好的發(fā)揮，最終提高整條高速公路的通行能力及服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞

安全

匝道

互通式立交

高速公路

目

錄

1、緒論 1

略……

2、高速公路立交前期規(guī)劃安全分析 9

略……

3、匝道行車安全性分析 14

略……

4、附屬設(shè)施安全性分析 36

略……

結(jié)論 47

致謝 48

主要參考文獻(xiàn) 49

：40000多字

有中英文摘要、目錄、大量圖表、參考文獻(xiàn)

400元

另有：開題報(bào)告表（1000字）

論文簡本（1900字）

篇9

中圖分類號(hào)：J914 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

正文：

近些年 “照明文化品味”、“綠色照明”、“照明可持續(xù)發(fā)展”等詞頻繁地出現(xiàn)在媒體和研討會(huì)上，我國的城市夜景建設(shè)水平得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。但是，由于我國城市照明規(guī)劃在國內(nèi)發(fā)展時(shí)間較短，照明科學(xué)體系也并不完善，我國的城市照明建設(shè)出現(xiàn)了很多問題。本文的研究內(nèi)容對(duì)于完善城市照明規(guī)劃理論體系，控制城市照明建設(shè)是非常有意義的。

1.城市照明規(guī)劃層級(jí)梳理

我國的城市照明規(guī)劃分為總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)層次，城市照明詳細(xì)規(guī)劃需要遵循城市照明總體規(guī)劃編制的內(nèi)容。[李農(nóng)：《城市照明總體規(guī)劃與實(shí)例詳解》，人民郵電出版社,2012]城市照明總體規(guī)劃層次是針對(duì)整個(gè)城市或較為獨(dú)立的城區(qū)進(jìn)行的，近似于城市規(guī)劃中市域規(guī)劃與總體規(guī)劃階段控制的內(nèi)容。照明詳細(xì)規(guī)劃層次是針對(duì)較小的城市區(qū)域進(jìn)行的，近似于城市規(guī)劃中控制性詳細(xì)規(guī)劃與修建性詳細(xì)規(guī)劃階段控制的內(nèi)容。照明詳細(xì)規(guī)劃通常由政府管理機(jī)構(gòu)與建設(shè)單位聯(lián)合組織，對(duì)該區(qū)域的照明提供具體設(shè)計(jì)的依據(jù)和指導(dǎo)。

2.城市照明規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系

我國2010年頒布實(shí)施的《城市照明管理規(guī)定》對(duì)城市照明規(guī)劃的審批程序和內(nèi)容要求首次做了明確規(guī)定；另外，《關(guān)于印發(fā)“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要的通知》對(duì)城市照明規(guī)劃的編制也首次提出了發(fā)展的要求，隨著城市照明規(guī)劃需求的增加，完善我國城市照明規(guī)劃理論體系意義重大。城市照明規(guī)劃是一項(xiàng)專項(xiàng)規(guī)劃，其編制需要根據(jù)城市總體規(guī)劃進(jìn)行編制指導(dǎo)建設(shè)。由于城市規(guī)劃理論體系相對(duì)完整，科學(xué)，可以為城市照明規(guī)劃的理論提供相對(duì)權(quán)威，合理的參考。城市規(guī)劃的控制以土地使用為重點(diǎn)，城市照明規(guī)劃控制以光的建設(shè)為重點(diǎn)，兩者雖然在控制深度，控制要素等方面各有差別，但是在產(chǎn)生背景，作用和規(guī)劃層級(jí)等方面十分相似，所以城市照明詳細(xì)規(guī)劃的控制內(nèi)涵可以參考類比城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系內(nèi)涵建立。

3. 照明規(guī)劃控制內(nèi)涵研究

通過對(duì)城市控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系的內(nèi)涵進(jìn)行系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)從城市規(guī)劃管理的眼光看，任何城市建設(shè)活動(dòng)，不管是綜合開發(fā)還是個(gè)體建設(shè)，其內(nèi)在構(gòu)成都包括六個(gè)方面：土地使用，環(huán)境容量，建筑建造，城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)，配套設(shè)施和行為活動(dòng)，城市規(guī)劃管理對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的管理控制一般也是通過這6個(gè)方面來進(jìn)行的。[夏南凱：《控制性詳細(xì)規(guī)劃》，同濟(jì)大學(xué)出版社，2005

]

類比城市規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃指標(biāo)體系的控制內(nèi)涵，當(dāng)前城市照明規(guī)劃的控制就是要通過“控制建設(shè)、光容量、節(jié)能環(huán)?！眮韰f(xié)調(diào)“照明效果與開發(fā)利用的矛盾”；另一方面，城市內(nèi)的任何建設(shè)活動(dòng)，不管是晝景觀還是夜景觀，其內(nèi)在構(gòu)成也應(yīng)包括以下四個(gè)方面：環(huán)境容量、設(shè)施配套、城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)及行為活動(dòng)，都需要從這四方面著手控制。只不過，城市規(guī)劃中涉及土地使用和建筑建造的控制內(nèi)容，而城市照明規(guī)劃由于其復(fù)雜程度有限，控制的主體是光，城市規(guī)劃的控制內(nèi)容有時(shí)又是其載體要素，故控制內(nèi)容相對(duì)有限。

城市規(guī)劃的土地使用控制是對(duì)建設(shè)用地上的建設(shè)內(nèi)容，位置，面積和邊界范圍等方面作出規(guī)定。其具體內(nèi)容包括用地性質(zhì)，用地使用相容性，用地邊界和用地面積等。城市照明規(guī)劃的主體是光，光的建設(shè)需要載體，而載體的建設(shè)和控制則是城市規(guī)劃的這部分內(nèi)容。城市照明規(guī)劃是按照城市總體規(guī)劃確定的城市功能分區(qū)，對(duì)不同區(qū)域的照明效果提出要求，并不涉及這部分內(nèi)容。

城市規(guī)劃的環(huán)境容量控制是為了保證良好的城市環(huán)境質(zhì)量，對(duì)建設(shè)用地能夠容納的建設(shè)量和人口聚集量做出合理規(guī)定，其控制指標(biāo)一般包括：容積率，建筑密度，人口密度，人口容量，綠地率和空地率等。這些指標(biāo)分別從建筑，環(huán)境和人口三個(gè)方面綜合，全面的控制了環(huán)境容量。城市照明規(guī)劃的主體是光，而創(chuàng)造良好的光環(huán)境，照明不應(yīng)該僅僅只是提供好的可見度, 營造輕松并且舒適地感覺也至關(guān)重要。因此考慮到照明規(guī)劃的特殊性，光環(huán)境必須滿足環(huán)境對(duì)照明質(zhì)量和數(shù)量的要求。一般而言照明必須確保視覺舒適, 使人們感覺到舒適安寧；視覺功效, 使人們即使處于困難的條件中, 也能夠快速、準(zhǔn)確的完成視覺目的；視覺安全, 使人們能夠看見周圍, 發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。為滿足這些要求, 必須考慮對(duì)光環(huán)境有影響的內(nèi)容，如光的強(qiáng)度，光的方向性，光色，閃爍等方面。

城市規(guī)劃的建筑建造控制是對(duì)建設(shè)用地上的建筑物布置和和建筑物之間的群體關(guān)系做出必要的技術(shù)規(guī)定。其主要控制內(nèi)容有：建筑高度，建筑間距，建筑后退，沿路建筑高度，相鄰地段的建筑規(guī)定等，同時(shí)還包括消防，抗震，衛(wèi)生防疫，安全防護(hù)，防洪以及其他專業(yè)的規(guī)定。城市照明規(guī)劃依賴載體表達(dá)，晝景觀是夜景觀建設(shè)的基礎(chǔ)，城市照明規(guī)劃的控制并不涉及城市規(guī)劃的這部分內(nèi)容。

城市規(guī)劃的城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)多用于城市中的重要景觀地帶和歷史文化保護(hù)地帶，是為了創(chuàng)造美好的城市環(huán)境，依照空間藝術(shù)處理和美學(xué)的原則，從城市空間環(huán)境對(duì)建筑單體和建筑群體之間的空間關(guān)系提出指導(dǎo)性綜合設(shè)計(jì)要求和建議。其控制指標(biāo)比如建筑風(fēng)格形式，建筑色彩，建筑風(fēng)格等內(nèi)容。城市設(shè)計(jì)貫穿在大部分的規(guī)劃編制類型中，它對(duì)于空間品質(zhì)的營造至關(guān)重要，但其偏向空間美學(xué)的內(nèi)在特征，使得實(shí)施管理的難度非常大。在“控規(guī)”中，城市設(shè)計(jì)的美學(xué)部分被納入“引導(dǎo)性”的導(dǎo)則，城市照明規(guī)劃的景觀照明建設(shè)也具有美學(xué)的藝術(shù)性，對(duì)于照明方式，燈具造型等方面都需要進(jìn)行控制。

城市規(guī)劃的配套設(shè)施控制是生產(chǎn)生活正常進(jìn)行的保證，配套設(shè)施的控制是對(duì)居住，商業(yè)，工業(yè)，倉儲(chǔ)等地上的公共設(shè)施和市政設(shè)施建設(shè)提出定量配置要求。城市的照明建設(shè)不僅需要載體表現(xiàn)，也更需要燈具和一系列電力管線配套設(shè)施的建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)效果，同時(shí)對(duì)于設(shè)施節(jié)能的問題也是需要重點(diǎn)控制的內(nèi)容，城市照明規(guī)劃的控制需要包含這部分內(nèi)容。

城市規(guī)劃的行為活動(dòng)控制是從外部環(huán)境的要求，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目就交通活動(dòng)和環(huán)境保護(hù)兩方面提出控制要求。其中環(huán)境保護(hù)控制通過限定污染物排放的最高標(biāo)準(zhǔn)來防治在生產(chǎn)建設(shè)或者其他活動(dòng)中產(chǎn)生的對(duì)環(huán)境污染和危害的一系列因素。城市照明規(guī)劃為了防止夜晚的光污染。也需要對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行控制。

4. 城市照明詳細(xì)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)控制內(nèi)涵分類

城市照明詳細(xì)規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)的來源主要來自我國的照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范和CIE相關(guān)技術(shù)文件。如《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(GB50034—2004)》，《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-2006)》，《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ/T 183-2008)》，《城區(qū)照明指南CIE_136_2000》等[李農(nóng)、張琳:《城市照明詳細(xì)規(guī)劃的探索性研究》，北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2008.5

]。從以上標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范里總結(jié)提煉出了規(guī)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：平均照度，亮度值（出自建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范），均勻度（出自建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范），閾值增量（出自建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），照明功率密度值（出自建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），色溫（出自城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），誘導(dǎo)性（出自城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)），光源及燈具選擇（出自城區(qū)照明指南，建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范），燈具造型（出自城區(qū)照明指南，城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范）。

按照城市照明控制內(nèi)涵將其分類，得到：環(huán)境容量—平均照度，亮度值，均勻度，色溫；設(shè)施配套—光源及燈具選擇，照明功率密度值；城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)—照明方式，誘導(dǎo)性；行為活動(dòng)—閾值增量。

結(jié)論：

通過分析，城市照明建設(shè)的內(nèi)在構(gòu)成包括四個(gè)方面：環(huán)境容量、設(shè)施配套、城市設(shè)計(jì)引導(dǎo)及行為活動(dòng)，城市照明控制需要從這四方面著手。因此，城市照明規(guī)劃的控制內(nèi)涵也就是對(duì)這四個(gè)方面的控制。

參考文獻(xiàn)：

篇10

照明設(shè)施的功能并不只限于夜晚照明，其設(shè)計(jì)還需注意白天的效果，燈具與建筑、環(huán)境空間的關(guān)系和尺度適宜，各種功能環(huán)境必須采用不同的照明設(shè)施及手法。

一　夜景規(guī)劃的原則

城市夜景規(guī)劃的設(shè)計(jì)主要建立在以下三條原則之上：1）表現(xiàn)城市的整體結(jié)構(gòu)，突出各重點(diǎn)景觀地區(qū)的形象。2）創(chuàng)造明亮、安全、悅?cè)说某鞘幸归g休閑、娛樂環(huán)境。3）烘托繁榮的城市夜間活動(dòng)氣氛，體現(xiàn)蓬勃的商業(yè)活力。

二　夜景規(guī)劃要點(diǎn)

在城市夜景中，通過山、水、城的夜景設(shè)計(jì)，表現(xiàn)城市的整體結(jié)構(gòu)。通過對(duì)建筑、道路、綠化，以及橋梁的燈光設(shè)計(jì)，并利用水中的燈光倒影來表現(xiàn)自然河道的輪廓線。通過城市主要道路、標(biāo)志性建筑物和新市區(qū)各片建設(shè)群的點(diǎn)點(diǎn)燈光表現(xiàn)城市的骨架和建成區(qū)輪廓。在城市夜景中，通過重要城市公共開放空間和主要建筑物的燈光，反映城市夜景的重點(diǎn)。沿河道路和綠帶的照明強(qiáng)調(diào)出的優(yōu)美線形及其在城市中的主導(dǎo)地位，符合空中和高處俯瞰的要求?？梢钥紤]多種柔和色彩燈光的照射，形成變幻的水景；同時(shí)，河面上的大橋也可以作為河面景觀和延伸。

城市廣場、公園、公共綠地的照明光源采用柔和的白熾燈，選用特殊、美觀的燈具、路燈、射燈、彩燈等多種類型的結(jié)合運(yùn)用。

三　城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的體系構(gòu)想

要將城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐相結(jié)合，可以把整個(gè)過程分為三個(gè)步驟，即：城市夜景觀的總體規(guī)劃、城市夜景觀的詳細(xì)規(guī)劃、城市夜景觀的景點(diǎn)設(shè)計(jì)，其中每一步又均可與城市規(guī)劃各階段相融。

（1）總體規(guī)劃

城市夜景觀總體規(guī)劃從宏觀上解決城市夜間景點(diǎn)的分布，景點(diǎn)之間的聯(lián)系，主次的確立，性質(zhì)特征及照明技術(shù)上的和人文活動(dòng)的宏觀問題，以及節(jié)假日夜景觀系統(tǒng)問題，即在宏觀上對(duì)藝術(shù)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等因素進(jìn)行限定。城市夜景觀總體規(guī)劃直接根據(jù)城市總體規(guī)劃所確定的以下內(nèi)容進(jìn)行：1）城市人口、用地規(guī)模、規(guī)劃區(qū)范圍；2）城市用地發(fā)展方向、布局結(jié)構(gòu)、市中心區(qū)位置；3）城市道路系統(tǒng)、道路等級(jí)和干道系統(tǒng)、廣場及主要交叉路口形式；4）城市河湖水系和綠化系統(tǒng)的治理、發(fā)展目標(biāo)、總體布局；5）需要保護(hù)的自然地帶、傳統(tǒng)街區(qū)等的有關(guān)保護(hù)措施；6）舊城改造、用地調(diào)整的原則、方法和步驟。城市夜景觀總體規(guī)劃成果應(yīng)納入城市總體規(guī)劃成果中，包括總體規(guī)劃文本和圖紙。在進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證時(shí)，應(yīng)對(duì)城市夜景觀實(shí)現(xiàn)所帶來的一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)問題也有所涉及，并提出其實(shí)施步驟和方法建議。

當(dāng)總體規(guī)劃的某些基本原則與框架不能適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的要求，需要調(diào)整或修改時(shí)，對(duì)有關(guān)的夜景觀總體規(guī)劃內(nèi)容也要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與修改，因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展是城市夜景觀規(guī)劃實(shí)施與實(shí)踐的直接影響因素。城市夜景觀總體規(guī)劃還有一部分內(nèi)容反映在城市分區(qū)規(guī)劃中。當(dāng)分區(qū)規(guī)劃在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上確定了城市公共設(shè)施的分布；城市主、次干道形式；綠化系統(tǒng)、河湖水面、風(fēng)景名勝的用地界限和文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍后，要對(duì)城市夜景觀做出進(jìn)一步的規(guī)劃安排，為城市夜景觀詳細(xì)規(guī)劃和規(guī)劃管理提供依據(jù)，這一部分成果也應(yīng)納入分區(qū)規(guī)劃文件和圖紙中。

（2）詳細(xì)規(guī)劃

城市夜景觀詳細(xì)規(guī)劃是在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)某一景區(qū)（商業(yè)街、校園、居住區(qū)……）進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)規(guī)劃，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，充分考慮到景區(qū)的屬性、特征、重點(diǎn)和元素（建筑、設(shè)施、環(huán)境及人文因素）的相互關(guān)系，根據(jù)屬性確立要?jiǎng)?chuàng)造的氣氛，根據(jù)特征創(chuàng)造特色，根據(jù)重點(diǎn)確定主景，根據(jù)元素之間的關(guān)系確定配景、底景等創(chuàng)造整體效果。在城市夜景觀總體規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結(jié)合城市的經(jīng)濟(jì)狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對(duì)夜生活的生理及心理需求。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，城市夜景觀詳細(xì)規(guī)劃成果相應(yīng)納入控制性詳細(xì)規(guī)劃文件和圖紙中；在當(dāng)前開發(fā)修建地區(qū)，則是修建性詳細(xì)規(guī)劃成果的一部分。

（3）具體景點(diǎn)設(shè)計(jì)

城市夜景觀景點(diǎn)設(shè)計(jì)是在城市規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行的，（包括城市總體規(guī)劃、城市夜景觀總體規(guī)劃、城市夜景觀詳細(xì)規(guī)劃）對(duì)景區(qū)景點(diǎn)的夜景觀元素進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)。景點(diǎn)設(shè)計(jì)要以造型、美學(xué)等為出發(fā)點(diǎn)，但與前兩部分內(nèi)容相比較，它更需要與電氣工程師的緊密配合。城市夜景觀景點(diǎn)設(shè)計(jì)成果可以作為城市詳細(xì)規(guī)劃成果的一部分。城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)每一步工作應(yīng)在充分尊重以下五點(diǎn)原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行：1）符合城市總體規(guī)劃的要求，即城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)受：城市性質(zhì)、城市規(guī)模、城市社會(huì)文化和經(jīng)濟(jì)能力、城市發(fā)展要求的制約；2）城市整體美的原則；3）以人為本的原則；4）經(jīng)濟(jì)性原則；5）環(huán)境建設(shè)與保護(hù)相結(jié)合的原則。

四　總結(jié)

高質(zhì)量的城市夜空間環(huán)境是城市設(shè)計(jì)理論與照明技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物。城市夜景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)不同于城市景觀照明設(shè)計(jì)。雖然夜景觀離不開光，需要通過合理的照明來表現(xiàn)，但光的因素只是景觀空間特性中的一種，而且單從光的特性來講，它又包含了美學(xué)與技術(shù)兩方面的內(nèi)容。傳統(tǒng)城市夜景觀照明往往會(huì)由于景觀設(shè)計(jì)師與照明工程師之間的互不理解與讓步而帶有令人遺憾之處。高質(zhì)量的城市夜空間環(huán)境與規(guī)劃設(shè)計(jì)師、電氣工程師的協(xié)調(diào)合作分不開。規(guī)劃師在考慮城市各方面因素基礎(chǔ)上對(duì)照明提出適宜的要求，電氣工程師則需做出相應(yīng)的配合，提出具體實(shí)現(xiàn)方案，但規(guī)劃師所提出的要求應(yīng)建立在經(jīng)濟(jì)因素與技術(shù)手段所能達(dá)到的基礎(chǔ)之上。