導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇化工技術(shù)經(jīng)濟論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、懸浮床加氫裂化（VCC）工藝技術(shù)的特點

1.全新的懸浮床工藝全新的懸浮床（VCC）工藝是對現(xiàn)階段世界上各種不同的懸浮床加氫工藝特點進行有效地結(jié)合與利用，并對相應(yīng)的技術(shù)進行創(chuàng)新處理，構(gòu)成了較為完整的工業(yè)化新型懸浮床加氫工藝。并得到較為廣泛的使用，目前已經(jīng)在建的有3套。這一項工藝的用途相對較為廣泛，可以加工硫元素含量與金屬元素含量較高的渣油，也可以對氮含量、金屬含量、粘度、碳含量、酸值相對較高的重油減壓渣油輕質(zhì)化加工也有著顯著的效果，并且原油的性質(zhì)相對較差，該項工藝的效果越是明顯。且可以在不同的環(huán)境下對原油渣油進行轉(zhuǎn)化，并且轉(zhuǎn)化的效率相對較高，相對于傳統(tǒng)工藝與劣質(zhì)重油輕質(zhì)化工藝來講具有明顯的優(yōu)勢，造成的原材料浪費效果也相對較小，適合現(xiàn)代的社會發(fā)展。

2.高度分散的催化劑體系這種懸浮床加氫（VCC）工藝主要是通過多金屬粉末催化劑進行高度的分散來實現(xiàn)的，反應(yīng)器內(nèi)部的催化劑金屬在原料渣油中只占1%左右，催化劑主要以鐵、鈷、錳、鎳等等金屬系列為主起到非常好的活性效果，其中有一部分的金屬催化劑屬于工業(yè)廢料的回收（如赤泥催化劑），其自身的成本相對較為低廉。這種方式與國際上的類似工藝較為常用的固體催化劑等等有著本質(zhì)上的區(qū)別，所以應(yīng)該對其進行正確的區(qū)分。

3.尾油與蠟油循環(huán)裂化這種工藝（VCC）主要是通過對蠟油與尾油一次性通過加氫裂化、精制的手段來進行渣油處理，其余世界上的其他工藝存在一定的差異，具有較強的區(qū)分與明確性，這種裝置主要產(chǎn)物是進行加氫之后的優(yōu)質(zhì)石腦油與柴油，車輛排放所得到的尾油相對較少。現(xiàn)階段的懸浮床工藝的產(chǎn)物在線加氫精制工序，不僅對已有的壓力與反映溫度進行充分的利用，也在一定程度上提高了產(chǎn)品的質(zhì)量與效果，在線加氫精制催化劑使用3996加氫催化劑的方式，來對溫度進行有效的控制，從根本上提高了劣質(zhì)油的優(yōu)化效果。經(jīng)過長時間的研究與探索可以發(fā)現(xiàn)，這一工藝技術(shù)通過與傳統(tǒng)工藝完全不同的方式來進行劣質(zhì)油處理，通過新型懸浮床加氫裂化（VCC）反應(yīng)器分區(qū)域冷氫控制來對溫度等方面進行高效的控制，反應(yīng)溫度度可以達到470℃，操作壓力220Mpa,在一定程度上加強了操作的效果，從根本上降低反應(yīng)器的控制難度，進而提高質(zhì)量。

懸浮床加氫裂化工藝的經(jīng)濟優(yōu)勢現(xiàn)階段，我國較為常用的重油輕質(zhì)化工藝主要有三種，分別是固定床加氫、延遲焦化、中有催化裂化，以上對其中存在的局限性進行了簡單的分析與研究，在此，對該項技術(shù)的經(jīng)濟指標(biāo)進行研究與對比。根據(jù)表格可以看出，按照加工方案的完善配置進行估算，對懸浮床加氫裂化工藝方面的投資較高，但與固定床加氫方案進行比較則相對較低；懸浮床加氫裂化工藝的產(chǎn)品收率、質(zhì)量與分布狀況都是最好的，有其的產(chǎn)量與柴汽比例也相對較高，所以與傳統(tǒng)的方式進行比較具有一定的經(jīng)濟優(yōu)勢；懸浮床加氫與重油催化裂化方案的內(nèi)部收益都比較大，與其他兩種方式進行比較有著明顯的優(yōu)勢，在投資的回收時間方面相對較短，也就是說可以獲取更大的經(jīng)濟效益；懸浮床加氫方案在各項經(jīng)濟指標(biāo)上都有著較為明顯的優(yōu)勢，遠高于傳統(tǒng)的優(yōu)化方案，這也是社會經(jīng)濟發(fā)展與能源需求的重要趨勢。傳統(tǒng)的方案對金屬與硫元素相對較為敏感，一旦含量超標(biāo)就會導(dǎo)致裝置難以正常的運行，所以在對劣質(zhì)的重油進行優(yōu)化與處理的過程中存在較為明顯的差異。而懸浮床加氫裂化工藝則相對較為完善，適合現(xiàn)代的重油處理。

篇2

2智能化技術(shù)在運用過程中的優(yōu)勢

在電氣工程自動化控制中，采用智能化技術(shù)對于提高電氣子自動化控制的效率具有重要的意義。智能化技術(shù)的優(yōu)勢如下：一是不需要建立控制模型。在傳統(tǒng)電氣工程自動化控制中，需要建立控制模型實現(xiàn)電氣工程的控制，但是由于控制的對象比較的復(fù)雜，在實際的操作中，無法達到精確的效果，這樣對于對象模型就出現(xiàn)了無法估量、無法預(yù)測的問題。而采用智能化技術(shù)能夠很好的解決這種問題，并且提高工作效率。這樣可以在源頭上控制一些因素，提高了自動化控制器的精密系數(shù)。二是便于對電氣系統(tǒng)進行調(diào)整和控制。智能化技術(shù)可以靈活的調(diào)節(jié)和控制，能夠為自動化控制打下基礎(chǔ)。智能化的控制器具有更強的實際操作性和調(diào)節(jié)作用，而且智能化技術(shù)不需要專業(yè)的技術(shù)人員也可以進行操作。三是智能化控制器具有很強的一致性。智能化技術(shù)具有很強的一致性，能夠?qū)Σ煌臄?shù)據(jù)進行處理，即使是陌生的數(shù)據(jù)智能化控制器也能夠做出正確的處理。

3智能化技術(shù)在電氣工程自動化控制的應(yīng)用

3.1對某些故障的診斷

在電氣設(shè)備的使用中由于折損、環(huán)境靜音因素等造成設(shè)備出現(xiàn)一些不可抵抗的問題，而且這些問題會受到周圍環(huán)境的影響。在智能化技術(shù)的應(yīng)用中，需要發(fā)揮智能化技術(shù)的的問題診斷和修復(fù)的功能。這些問題不可避免的存在電氣工程的自動化系統(tǒng)中，但是可以進行有效地的分析，采取相關(guān)的技術(shù)措施進行解決。智能化技術(shù)的應(yīng)用對于提高提高分析問題和解決問題的效率具有重要的意義。采用智能化技術(shù)可以降低這些問題對電氣工程的影響程度，確保電氣工程的經(jīng)濟效益得到一定程度的提高。例如在電動機和發(fā)電機等設(shè)備中應(yīng)用智能化技術(shù)，可以及時的進行故障的診斷，從而把電氣工程的故障造成的損失降低到最低。

3.2智能化的控制

在電氣工程的建設(shè)中，需要把自動化控制和智能化技術(shù)相互的配合，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)自主控制、高效控制、遠程控制和無人操作等，從而為智能化技術(shù)的發(fā)展提供平臺。智能化技術(shù)在電氣工程自動化的應(yīng)用，體現(xiàn)了智能化技術(shù)的優(yōu)越性，為智能化技術(shù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.3優(yōu)化設(shè)計

在電氣工程的自動化的控制中，可能會涉及到電氣設(shè)備的設(shè)計，而電氣設(shè)備的設(shè)計過程比較復(fù)雜，需要設(shè)計人員充分的了解磁力、電氣、電路等學(xué)科的知識，并且能夠運用到電氣設(shè)備的設(shè)計中，因此對對于設(shè)計人員的經(jīng)驗提出很好的要求。傳統(tǒng)的電氣設(shè)備的設(shè)計方案利用實驗和經(jīng)驗相結(jié)合的手段進行手工的設(shè)計，這樣設(shè)計出的方案的達標(biāo)率比較低，而且設(shè)計方案的修改難度比較大。在智能化技術(shù)的使用中，方案的設(shè)計一般采用CAD技術(shù)，并且借助計算機輔助軟件來完成，這樣的方案設(shè)計方法可以節(jié)省設(shè)計時間，而且設(shè)計方案的質(zhì)量比較高，修改方便。遺傳算法是優(yōu)化設(shè)計過程中智能化技術(shù)應(yīng)用的具體形式之一，而且具有實用性和先進性，使用遺傳算法一定程度上能夠優(yōu)化設(shè)計方案。

篇3

在公路運輸管理過程中融入信息化管理，能夠快速有效提升公路運輸企業(yè)在市場競爭環(huán)境中綜合能力，實現(xiàn)針對競爭的運營以及運輸方面的信息有效收集與傳播，以及實現(xiàn)針對信息的掌握和分析。企業(yè)也能夠根據(jù)自身發(fā)展實際情況，根據(jù)需求出發(fā)，明確發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用有限的資源實現(xiàn)優(yōu)化升級。這樣，就能夠讓企業(yè)在有效的條件下，實現(xiàn)企業(yè)的競爭力提升最大化，并能夠在這樣的經(jīng)營過程中賺取最大的經(jīng)濟效益，使企業(yè)在激烈的市場競爭當(dāng)中占據(jù)重要的地位。除此之外，公路運輸當(dāng)中的企業(yè)還需要依據(jù)企業(yè)發(fā)展的不同階段，以及在這種階段調(diào)價下形成的實際情況進行參數(shù)統(tǒng)計，綜合分析企業(yè)的實際績效情況，尋找出企業(yè)存在的問題與不足，采用更加科學(xué)合理的措施。綜合利用信息化管理可以有效的提升企業(yè)的發(fā)展速度，并在這個過程中形成科學(xué)性的優(yōu)化系統(tǒng)。真正意義上進行資源的合理優(yōu)化，實現(xiàn)企業(yè)的綜合發(fā)展。

2.信息化管理影響下的公路企業(yè)運輸管理風(fēng)險管控

與其他行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)相比較，公路運輸行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)所面臨的風(fēng)險相對更大，這主要是因為輸運很容易受到道路或者是惡劣天氣等因素的影響，尤其是在北方地區(qū)，公路運輸行業(yè)尤其會受到大風(fēng)天氣或者是大雪天氣的影響。風(fēng)雪造成的公路運輸?shù)缆纷枞苯雨P(guān)系到運輸?shù)耐ㄟ_與安全。相對于此，南方地區(qū)則會受到雨水等季節(jié)性的因素影響。公路運輸?shù)陌踩詥栴}同樣突出。除此之外，一旦道路在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)緊急維修或者是類似情況，車輛就必須繞行，這就會增加運輸?shù)某杀?。公路運輸企業(yè)想要從根本上規(guī)避上述這些風(fēng)險，或者降低風(fēng)險因素的出現(xiàn)，就需要針對這樣的風(fēng)險因素進行有效的應(yīng)對。盡可能的降低出現(xiàn)風(fēng)險因素的幾率。信息化管理當(dāng)中企業(yè)面臨的風(fēng)險因素管控能夠令企業(yè)更加及時的掌握相關(guān)風(fēng)險因素信息，并作出合理的分析，降低風(fēng)險系數(shù)，實現(xiàn)公路運輸?shù)陌踩槙场?/p>

3.信息化管理影響下的企業(yè)服務(wù)質(zhì)量效率

現(xiàn)代公路運輸企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下不斷發(fā)展，公路運輸企業(yè)彼此之間的競爭也逐漸激烈?；谶@種情況，企業(yè)想要在市場當(dāng)中占有一席之地，就必須不斷的提升服務(wù)水平與質(zhì)量，贏得行業(yè)信譽，只有這樣才能夠令其自身站穩(wěn)腳跟。服務(wù)質(zhì)量的提升是公路運輸企業(yè)服務(wù)水平的硬性標(biāo)準(zhǔn)，因此，通過實現(xiàn)公路運輸信息化管理，更加及時、安全、準(zhǔn)確的進行運輸就是關(guān)鍵。采用公路運輸信息化管理，當(dāng)遇到安全問題時，客戶也能夠在最及時的情況下使用信息管理系統(tǒng)找到問題所在，并實現(xiàn)企業(yè)的相關(guān)補救措施。

二、實現(xiàn)公路運輸信息化管理水平提升的主要措施

1.構(gòu)件公路運輸管理信息化評估機制體制

在公路運輸企業(yè)當(dāng)中，其形成的信息化管理系統(tǒng)往往存在各種各樣的問題，造成這種情況的主要原在于信息化管理系統(tǒng)發(fā)展不成熟，相關(guān)經(jīng)驗較少，以及企業(yè)對其重視程度不足。因此，公路運輸企業(yè)需要高度重視對信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)件，形成相關(guān)的信息化評估機制體制。通過技術(shù)人員定期進行系統(tǒng)檢測，不斷完善和優(yōu)化系統(tǒng)。公路運輸企業(yè)當(dāng)中所采用的信息化管理系統(tǒng)內(nèi)容根據(jù)發(fā)展的實際情況，往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。公路運輸企業(yè)在這個過程中意圖建立更加有效和完備的系統(tǒng)評估機制體制，才能真正意義上促進系統(tǒng)的進步與企業(yè)的發(fā)展，也才能夠促進公路運輸行業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)。

2.構(gòu)建完善信息化管理運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

如今，我國的大部分公路運輸企業(yè)建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò)都是企業(yè)內(nèi)部的，往往對運輸業(yè)務(wù)本身更加重視，卻沒有將企業(yè)影響因素考慮在內(nèi)。然而，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與運輸狀況有著密切聯(lián)系，因此，公路運輸企業(yè)要建立起關(guān)聯(lián)性的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，對影響公路運輸經(jīng)濟的各種因素進行綜合考慮和分析，從而促進公路運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

3.完善的服務(wù)體系形成

客戶服務(wù)體系的完整性是衡量公路運輸企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足了客戶的實際需求，提高服務(wù)水平，公路運輸經(jīng)濟才能夠獲得真正發(fā)展。因此，公路運輸企業(yè)要將客戶需求放在首位，建立完善的客戶服務(wù)體系，提高客戶服務(wù)質(zhì)量和水平。

篇4

2.信息化管理影響下的企業(yè)服務(wù)質(zhì)量效率現(xiàn)代公路運輸企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下不斷發(fā)展，公路運輸企業(yè)彼此之間的競爭也逐漸激烈?；谶@種情況，企業(yè)想要在市場當(dāng)中占有一席之地，就必須不斷的提升服務(wù)水平與質(zhì)量，贏得行業(yè)信譽，只有這樣才能夠令其自身站穩(wěn)腳跟。服務(wù)質(zhì)量的提升是公路運輸企業(yè)服務(wù)水平的硬性標(biāo)準(zhǔn)，因此，通過實現(xiàn)公路運輸信息化管理，更加及時、安全、準(zhǔn)確的進行運輸就是關(guān)鍵。采用公路運輸信息化管理，當(dāng)遇到安全問題時，客戶也能夠在最及時的情況下使用信息管理系統(tǒng)找到問題所在，并實現(xiàn)企業(yè)的相關(guān)補救措施。

二、實現(xiàn)公路運輸信息化管理水平提升的主要措施

1.構(gòu)件公路運輸管理信息化評估機制體制在公路運輸企業(yè)當(dāng)中，其形成的信息化管理系統(tǒng)往往存在各種各樣的問題，造成這種情況的主要原在于信息化管理系統(tǒng)發(fā)展不成熟，相關(guān)經(jīng)驗較少，以及企業(yè)對其重視程度不足。因此，公路運輸企業(yè)需要高度重視對信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)件，形成相關(guān)的信息化評估機制體制。通過技術(shù)人員定期進行系統(tǒng)檢測，不斷完善和優(yōu)化系統(tǒng)。公路運輸企業(yè)當(dāng)中所采用的信息化管理系統(tǒng)內(nèi)容根據(jù)發(fā)展的實際情況，往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。公路運輸企業(yè)在這個過程中意圖建立更加有效和完備的系統(tǒng)評估機制體制，才能真正意義上促進系統(tǒng)的進步與企業(yè)的發(fā)展，也才能夠促進公路運輸行業(yè)實現(xiàn)信息化建設(shè)。

2.構(gòu)建完善信息化管理運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如今，我國的大部分公路運輸企業(yè)建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò)都是企業(yè)內(nèi)部的，往往對運輸業(yè)務(wù)本身更加重視，卻沒有將企業(yè)影響因素考慮在內(nèi)。然而，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與運輸狀況有著密切聯(lián)系，因此，公路運輸企業(yè)要建立起關(guān)聯(lián)性的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，對影響公路運輸經(jīng)濟的各種因素進行綜合考慮和分析，從而促進公路運輸經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

3.完善的服務(wù)體系形成客戶服務(wù)體系的完整性是衡量公路運輸企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足了客戶的實際需求，提高服務(wù)水平，公路運輸經(jīng)濟才能夠獲得真正發(fā)展。因此，公路運輸企業(yè)要將客戶需求放在首位，建立完善的客戶服務(wù)體系，提高客戶服務(wù)質(zhì)量和水平。