導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇國際貿(mào)易法務，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

服務貿(mào)易是將一個國家所具有的服務品生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變?yōu)榭少Q(mào)易的“無形商品”或“無形資產(chǎn)”，轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易的價值形態(tài)，以獲得增值價值的貿(mào)易形式，是占用較少資源實現(xiàn)更多財富的貿(mào)易途徑。當前，世界經(jīng)濟正在向服務型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,大力發(fā)展服務貿(mào)易，可促進對外貿(mào)易增長方式的轉(zhuǎn)變，從而推動我國從貿(mào)易大國向貿(mào)易強國的邁進步伐。

一、我國服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著三十年改革開放，我國的服務貿(mào)易保持了迅速發(fā)展勢頭，規(guī)模不斷擴大，國際地位也得到了提升。事實上，我國的自然資源和初級勞動力資源相當豐富，服務貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)以資源和勞動密集型為主，并且長期以來在國際旅游業(yè)、海洋運輸和建筑業(yè)等產(chǎn)業(yè)方面都具有一定優(yōu)勢，但同時在咨詢服務、金融保險和專利技術(shù)等知識密集型的服務領(lǐng)域內(nèi)卻還處于競爭的劣勢，發(fā)展稍顯不足。因此，我國雖已經(jīng)發(fā)展成為一個貿(mào)易大國，但從種種方面看，還不能被稱為服務貿(mào)易強國，其具體體現(xiàn)如下：

1.服務貿(mào)易規(guī)模偏小

據(jù)WTO統(tǒng)計，2007年中國服務貿(mào)易出口占全球服務貿(mào)易出口總額的3.4％，雖比2005年提高了0.4個百分點，但仍排名世界第八位，而進口排名也保持第七位，服務貿(mào)易與貨物貿(mào)易的比重極不相稱。

2.服務貿(mào)易差額擴大

在我國服務貿(mào)易數(shù)量迅速增長的同時，服務貿(mào)易的逆差也成逐年擴大的趨勢。這些逆差主要存在于運輸、保險、專利特許、咨詢和電影音像等服務項目中。一直以來，運輸業(yè)都是我國服務貿(mào)易逆差的主要原因。隨著我國加入世貿(mào)組織、服務貿(mào)易領(lǐng)域開放的擴大，以及保護知識產(chǎn)權(quán)力度的加大，我國保險服務、專有權(quán)利使用費和特許費、咨詢業(yè)項下的貿(mào)易逆差也呈逐年擴大趨勢，逆差的長期存在和擴大將嚴重影響到我國服務貿(mào)易未來的發(fā)展。

3.服務貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理，競爭力較低

一直以來，我國服務貿(mào)易結(jié)構(gòu)都是以勞動和資源稟賦密集型服務貿(mào)易為主。雖然近年來新興服務貿(mào)易的比重有所增加，但服務貿(mào)易格局仍然呈現(xiàn)出低水平發(fā)展的態(tài)勢。以2004年的貿(mào)易結(jié)構(gòu)為例：旅游、運輸和其他商業(yè)服務的比重分別為33.35%、27.2%、18.15%，而保險、金融、計算機與信息服務、技術(shù)專利使用和特許費用等新興服務貿(mào)易產(chǎn)業(yè)比重分別為4.83%、0.17%、2.14%、3.54%。這種貿(mào)易格局與歐美發(fā)達國家正好相反，表明我國處于服務貿(mào)易國際分工中附加值較低的環(huán)節(jié)，也在一定程度上反映出我國服務貿(mào)易國際競爭力較低的現(xiàn)狀。

4.管理體制與法制建設(shè)不夠完善

管理體制不完善，我國對服務業(yè)的管理不夠統(tǒng)一；法制建設(shè)比較滯后，雖然我國先后頒布了《海商法》、《商業(yè)銀行法》、《保險法》等一批涉及服務貿(mào)易領(lǐng)域的重要法律法規(guī)，但卻未能形成完整的服務貿(mào)易立法體系，已有的法律法規(guī)和內(nèi)部文件立法層次較低且缺乏協(xié)調(diào)性，與GATS的接軌也尚未實現(xiàn)；基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)還不夠，雖然就改革開放以來，我國的交通、電訊、文教、能源等基礎(chǔ)設(shè)施都有了較大的改觀，但總的來看仍與世界發(fā)達國家水平存在一定差距。

二、國際服務貿(mào)易的發(fā)展趨勢

1.國際服務貿(mào)易發(fā)展迅猛，增長速度高于貨物貿(mào)易

隨著經(jīng)濟全球化和一體化的發(fā)展．世界經(jīng)濟復蘇增長，企業(yè)和個人對服務的需求更加強烈，服務的國際間流動逐步興起，使得服務貿(mào)易成為新的貿(mào)易增長點。1980年～2006年，世界服務貿(mào)易出口額從3650億美元增至27559億美元，26年間增長了6.6倍，占世界貿(mào)易出口總額的比重從七分之一上升到近五分之一。但與服務業(yè)的GDP占比相比，2006年，服務貿(mào)易在全球貿(mào)易中的比重仍較小，表明全球服務貿(mào)易還不夠發(fā)達，全球經(jīng)濟競爭的重點還處于從貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)向服務貿(mào)易的初始階段。同時也說明，服務貿(mào)易還是一片未充分開發(fā)的“處女地”，并注定成為各國競相圈地的焦點地帶。

2.新興服務行業(yè)不斷涌現(xiàn)，服務貿(mào)易結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整

服務貿(mào)易發(fā)展速度驚人，規(guī)模不斷擴大，涉及的部門越來越多，涉足的領(lǐng)域也日益廣泛。隨著全球科技產(chǎn)業(yè)化浪潮的不斷發(fā)展，高新技術(shù)廣泛應用到服務產(chǎn)業(yè)，會計、咨詢等專業(yè)服務，建筑設(shè)計服務，計算機信息外包服務等新興服務行業(yè)不斷涌現(xiàn)并迅速擴張。正是由于這些新興服務業(yè)的興起，世界服務貿(mào)易結(jié)構(gòu)得到了進一步凋整。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長期以來占世界服務貿(mào)易額60％左右傳統(tǒng)服務項目，如運輸、旅游服務在發(fā)展中份額現(xiàn)在正逐年呈下降趨勢，而其他新型服務(包括通訊、金融、信息、專利許可和其他商業(yè)服務等現(xiàn)代服務行業(yè))則增長較快，其所占比重不斷上升。

據(jù)《華爾街日報》稱，IBM準備把美國本土4730個編程工作崗位轉(zhuǎn)移到印度、中國等國家，即將編程服務外包到成本更低的地方，同時將高薪職位大量輸往海外?；萜?、甲骨文、埃森哲、美國在線、英國諾維奇保險公司等大型跨國公司也都計劃將部分服務業(yè)務轉(zhuǎn)移到印度或中國。

3.發(fā)達國家與發(fā)展中國家發(fā)展仍不平衡，但差距正在縮小

目前，發(fā)達國家在世界服務貿(mào)易中仍占主體地位。從規(guī)模上看，發(fā)達國家在服務貿(mào)易上對發(fā)展中國家存在大量順差。而從結(jié)構(gòu)上看，發(fā)達國家憑借其技術(shù)與經(jīng)濟實力、制度優(yōu)勢，以及規(guī)則的制定權(quán)利，在發(fā)展迅猛的知識含量高的新興服務貿(mào)易領(lǐng)域存在絕對的比較優(yōu)勢。發(fā)展中國家在總體結(jié)構(gòu)上存在明顯劣勢，只是在競爭日益激烈的旅游及運輸?shù)葌鹘y(tǒng)服務貿(mào)易部門有一定的競爭能力。比較樂觀的是，發(fā)達國家有逐步向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移服務貿(mào)易的趨勢，這一趨勢使發(fā)展中國家在國際服務貿(mào)易中所占的比重不斷上升。

三、經(jīng)濟全球化背景下發(fā)展我國服務貿(mào)易的對策建議

1.大力發(fā)展國內(nèi)服務業(yè)

國際服務貿(mào)易的迅速發(fā)展是以強大的國內(nèi)服務業(yè)為前提保障的。目前我國國內(nèi)服務業(yè)相對發(fā)展落后，嚴重制約了服務貿(mào)易的發(fā)展。應有重點、有步驟地大力優(yōu)化服務行業(yè)結(jié)構(gòu)。首先，對于投資少、收效快、就業(yè)量大、與經(jīng)濟發(fā)展和人們生活密切相關(guān)的行業(yè)，如商業(yè)、物資業(yè)、金融業(yè)、保險業(yè)、飲食業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、居民服務業(yè)和文化衛(wèi)生業(yè)等，國家需對其進行重點扶持、加大發(fā)展力度。其次，加大對技術(shù)、知識密集型服務行業(yè)人才培養(yǎng)的投入，加速發(fā)展與科技進步相關(guān)的新興行業(yè)，如咨詢業(yè)、信息業(yè)和各類技術(shù)服務的行業(yè)。再次，堅決發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展具有全局性、先導性影響的基礎(chǔ)行業(yè)，如交通運輸業(yè)、科學研究事業(yè)、教育事業(yè)和公共事業(yè)等。此外還應重視農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務行業(yè)的發(fā)展。同時，發(fā)展服務業(yè)需要大量的人力物力，要調(diào)動各方面積極性，努力提高服務質(zhì)。服務產(chǎn)品質(zhì)量不僅對服務企業(yè)本身的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高有決定性的作用，也是提升我國服務貿(mào)易國際競爭力的基礎(chǔ)。

2.實施以服務貿(mào)易國際競爭力為導向的發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)比較優(yōu)勢理論，我國可以按照服務業(yè)各行業(yè)的國際競爭力地位確定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和行業(yè)發(fā)展順序，同時根據(jù)競爭力的變化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)服務貿(mào)易國際競爭力的全面提升和優(yōu)化，從而獲得動態(tài)比較利益。盡管我國的服務業(yè)總體上落后于各發(fā)達國家，但在某些勞動密集型和資源密集型的服務領(lǐng)域仍具備一定優(yōu)勢。因此，可根據(jù)服務產(chǎn)業(yè)部門在經(jīng)營規(guī)模、市場份額、增長速度和比較優(yōu)勢等方面的排序，確定發(fā)展服務貿(mào)易的戰(zhàn)略重點，同時逐步開放國內(nèi)服務市場，引進國外競爭，促進國內(nèi)服務業(yè)行業(yè)學習先進技術(shù)經(jīng)驗。但是服務貿(mào)易自由化是個漸進過程，在開放國內(nèi)服務市場時，應結(jié)合國際服務貿(mào)易發(fā)展趨勢，根據(jù)我國服務業(yè)的具體情況，有重點、有步驟地開放。

3.建立和完善我國服務貿(mào)易管理體制，轉(zhuǎn)變政府職能

服務貿(mào)易涉及許多部門，與國家和國家經(jīng)濟安全密切相關(guān)，因此，有必要建立和完善科學的服務管理體制，確定統(tǒng)一協(xié)調(diào)的服務貿(mào)易進出口政策。政府對服務貿(mào)易的管理，主要是建立和完善市場競爭環(huán)境，規(guī)范市場競爭秩序，提供優(yōu)質(zhì)服務，搞好投資軟環(huán)境建設(shè)。首先，要明確服務貿(mào)易的管理范疇。我國商務部是對外貿(mào)易政策的管理部門，其管理職能主要是規(guī)劃進出口的發(fā)展戰(zhàn)略，參與制定貿(mào)易法律、法規(guī)，對外協(xié)調(diào)與其他國家的服務貿(mào)易關(guān)系，并落實GATS的有關(guān)條款。其次，要繼續(xù)規(guī)范服務貿(mào)易進口，把握好對外商投資服務貿(mào)易必要的審批權(quán)，避免和防止對我國經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的損害。再次，繼續(xù)完善對服務貿(mào)易出口的管理，防止服務貿(mào)易出口外匯的流失。應該把占我國服務貿(mào)易外匯收入比重達70％的旅游外匯管理、國際貨運管理和境外承包工程外匯收支管理作為重點，加強檢查和管理的力度。同時，加大扶持我國國際服務貿(mào)易的出口力度。我國的服務貿(mào)易一直處于逆差，因此應注意發(fā)揮我國經(jīng)濟的比較優(yōu)勢，進一步拓寬勞務輸出市場，擴大境外承包工程和勞務輸出規(guī)模，多渠道增加服務貿(mào)易出口收入。

4.制定適度的服務貿(mào)易保護措施

世界上任何一個國家都不同程度地對服務貿(mào)易實行保護。我國服務業(yè)基本上屬于“幼稚產(chǎn)業(yè)”，除了一些勞動密集型的建筑、旅游、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)外，涉及知識和資本密集型的服務業(yè)發(fā)展都不夠成熟，目前還無法與外國匹敵。GATS對發(fā)展中國家做出了很多保留與例外，特別是在國民待遇、最惠國待遇、市場準入、逐步自由化，以及對發(fā)展中國家服務業(yè)發(fā)展援助方面予以很大的靈活性。因此，要認真研究掌握GATS的各項規(guī)則，充分利用這些例外，這些保護“幼稚產(chǎn)業(yè)”，提高發(fā)展速度。

5.加強我國服務貿(mào)易法律、法規(guī)建設(shè)

服務貿(mào)易的發(fā)展和市場有著嚴格的法律法規(guī)，在制定法律法規(guī)時。應加強對GATS、WTO有關(guān)條款的研究，盡快建立健全既符合本國經(jīng)濟發(fā)展目標又不違背國際法準則的法律法規(guī)。對服務市場準人原則及服務貿(mào)易的稅收、投資、優(yōu)惠條件等以法律形式確定下來，以增加我國服務貿(mào)易的透明度。在立法的同時，要注意與國際接軌，在指導原則、立法精神等方面，向國際標準靠攏，廢除妨礙市場經(jīng)濟體制建立的法規(guī)，修改、完善不符合市場經(jīng)濟要求的法率和法規(guī)。

綜上所述，隨著世界新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和貿(mào)易自由化進程的繼續(xù)推進，服務業(yè)和服務貿(mào)易在各國經(jīng)濟中的地位還將不斷上升。但就服務業(yè)在全球經(jīng)濟中的地位而言，全球服務貿(mào)易的發(fā)展尚不成熟，世界服務貿(mào)易利益新格局還尚未形成。為順應這一趨勢，我國需不斷調(diào)整國內(nèi)經(jīng)濟政策，爭取打破服務貿(mào)易壟斷，擴大對外交流與合作，同時要加快法務立法，建立系統(tǒng)的法規(guī)體系，并加強服務貿(mào)易人才的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)。

參考文獻：

[1]鄧世榮:中國服務貿(mào)易的國際競爭力[M].世界經(jīng)濟與政治論壇，(200403)

[2]鄭吉昌:國際服務貿(mào)易.中國商務出版社，(200405)

[3]趙永寧:淺析我國國際服務貿(mào)易存在的問題及對策[J].經(jīng)濟師,2001,(8):182-183

[4]馬牧云:國際服務貿(mào)易發(fā)展趨勢及我國的對策[J].黨政干部學刊,2002,(9):19-29

篇2

中圖分類號：F74 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）02-00-01

一、我國的國際貿(mào)易物流發(fā)展

隨著國際間的經(jīng)濟交流日益頻繁，國際貿(mào)易的物流化發(fā)展已經(jīng)成為了國際經(jīng)濟貿(mào)易的主庫趨勢之一。雖說貿(mào)易和物流是兩個不同的概念，但兩者其中卻有著息息相關(guān)的聯(lián)系，從我國的角度來講，改革開放以來，我國的經(jīng)濟有了飛躍性的進步，尤其是在對外交流上，摒棄了落后的閉關(guān)鎖國的政策，這也促進了對外經(jīng)濟的發(fā)展，而隨著時代的發(fā)展，為了順應社會要求，貿(mào)易物流化成為了國際經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路。自從加入WTO以后，我國的對外經(jīng)濟又有了新的發(fā)展，2002年到2008年短短6年之間，我國的外貿(mào)平均值增長幅度高達26%，遠遠超出其他發(fā)展中國家，可謂是市場潛力巨大。但隨著國際物流在我國的發(fā)展逐漸體系化發(fā)展，其中自然會產(chǎn)生各式各樣的問題，從國際形勢上講，我國擁有著巨大的市場，現(xiàn)在我們需要的，就是發(fā)現(xiàn)我們的市場中所存在的問題并展開有效的解決計劃，最大化的開發(fā)我們的市場，這就需要我們明確的認識問題。

二、我國物流化貿(mào)易發(fā)展的問題

(一)物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

現(xiàn)今的社會上，凡事效率都是第一位的，我國的經(jīng)濟雖然發(fā)展迅速，但從本質(zhì)上來說，我國的經(jīng)濟體制相比發(fā)達國家還相當落后。通常發(fā)達國家的物流經(jīng)濟已經(jīng)常年的保持在了一個穩(wěn)定的增長線上，直觀的表現(xiàn)就是即使我們的物流增長率再高，在經(jīng)濟能力上也與發(fā)達國家相去甚遠，最根本的原因就是我們的物流效率低，而且物流成本高。

(二)物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善

我國作為發(fā)展中國家，國內(nèi)的科技效率在諸多領(lǐng)域都存在著很大的潛力，物流貿(mào)易中也不例外。物流貿(mào)易的發(fā)展基礎(chǔ)就是其設(shè)施必須盡可能的完善，才有可能創(chuàng)造更高的利益和效率。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里，而美國為6869.3公里／萬平方公里，德國為14680.4公里／萬平方公里，印度為5403.9公里／萬平方公里。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。

(三)物流技術(shù)裝備水平低

我國與發(fā)達國家相比最明顯的劣勢就是我們的技術(shù)水平與效率遠低于發(fā)達國家。同時企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高。

(四)標準化建設(shè)滯后

之所以稱為物流化貿(mào)易，其根本原因就是物流是多行業(yè)的跨區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)，這就使得物流經(jīng)濟在操作的基礎(chǔ)上，必須體現(xiàn)出的全面性與規(guī)范性，而現(xiàn)今我國在物流經(jīng)濟的基礎(chǔ)上卻是只重量而不重建設(shè)，這樣的建設(shè)在短期內(nèi)可能不會產(chǎn)生太多道德負面作用，但從長期上講，缺乏合理的建設(shè)規(guī)劃會使得物流經(jīng)濟很容易進入瓶頸期。

(五)我國物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙

在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門之間管理體系分割，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，造成物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強。

三、我國國際物流貿(mào)易的發(fā)展策略

從前文中可以看出，我國的國際物流化貿(mào)易雖然發(fā)展迅速，但其發(fā)展效率多半是建立在先前較低的發(fā)展率上的，所以并不具備明確的代表性，我國的物流貿(mào)易發(fā)展可以說依然問題多多，但同時也證明了其潛力巨大，所以如何把我們的潛力變成實際的效率，就成為了物流發(fā)展的關(guān)鍵問題，而發(fā)展必須首先有策略，那我們就從策略入手，分析一下怎樣的策略可以促進我國國際貿(mào)易物流發(fā)展，應該如何堅持下去。

(一)發(fā)展總體思路――統(tǒng)籌規(guī)劃，從供應鏈角度看待問題

加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系是我們的總體規(guī)劃。物流是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)，科學規(guī)劃的指導下，各個有關(guān)部門分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟和管理等專業(yè)化的研究與合作，進行物流需求影響因素分析并加強物流需求管理，如此才能使我國物流業(yè)發(fā)展走上健康軌道。

(二)加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制

我國加入WTO已多年，各地方、各有關(guān)部門應根據(jù)WTO協(xié)議要求，加緊建立健全有關(guān)法規(guī)，加快清理廢除殘存的不利于物流發(fā)展的法律規(guī)章，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)分割，規(guī)范市場流通秩序和流通企業(yè)的經(jīng)營活動。國家經(jīng)貿(mào)委等宏觀經(jīng)濟管理部門，也要加強對有關(guān)部門和地方的協(xié)調(diào)，在物流企業(yè)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管理、查驗通關(guān)等方面提供便利，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。

(三)大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化的物流市場

篇3

近年來，我國服務業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，服務業(yè)的發(fā)展促進了服務貿(mào)易的增長。1989年我國的服務貿(mào)易進出口總額在全世界名列第30位，2000年上升到第12位。但是，由于我國服務貿(mào)易起點低、基礎(chǔ)差，與發(fā)達國家相比仍有很大差距，主要表現(xiàn)在：

1、服務貿(mào)易整體水平差

我國服務業(yè)總量不足，在國民經(jīng)濟中比重偏低。2001年我國服務業(yè)增加值32254億元，占GDP的比重為33.6％。與中等收入國家的46%—56%、高收入國家的59％—65%相比，還有很大的差距。服務業(yè)落后使我國服務貿(mào)易的發(fā)展受到很大的制約。2002年我國服務貿(mào)易總額為660億美元，占全球服務貿(mào)易總額的2.3％。而同期美國服務貿(mào)易總額占全球的16.5％，是我國的7倍多。從總體上看，除旅游等少數(shù)行業(yè)外，多數(shù)服務貿(mào)易領(lǐng)域處于逆差狀態(tài)。加入WTO后，服務貿(mào)易逆差有可能進一步擴大．

2、服務貿(mào)易內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理

1995—2002年，我國服務出口總額中，旅游服務一直居于首位，其比重由27.6％升至36.5％：金融服務所占比重一直在19％左右；運輸服務的比重有所下降，由27.1％降為19%。而以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的新興服務業(yè)則是明顯的弱項，1995年這類產(chǎn)業(yè)在服務進口額中所占比重為22.9％，2001年劇增為52.4%，是使我國服務貿(mào)易逆差日益增大的重要因素。

3、服務貿(mào)易管理滯后

由于服務業(yè)是由許多相關(guān)行業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)群，國際服務貿(mào)易涉及的行業(yè)范圍極廣，國際社會要求一國對其國內(nèi)的服務業(yè)進行整體協(xié)調(diào)和管理。目前，我國對外服務貿(mào)易管理體制存在許多缺陷，如中央與地方在服務業(yè)對外貿(mào)易政策和規(guī)章方面還存在一定的差別，服務業(yè)多頭管理、政出多門甚至相互掣肘的問題還沒有完全解決，服務業(yè)的統(tǒng)計也不規(guī)范，行業(yè)標準等方面有許多不符合國際慣例。

4、服務貿(mào)易立法不健全

長期以來，我國服務貿(mào)易立法嚴重滯后，雖然近年頒布了《商業(yè)銀行法》、《保險法》、《海商法》等，但與服務貿(mào)易廣泛的內(nèi)涵和國際服務貿(mào)易發(fā)展的要求相比還存在許多不足。目前我國尚沒有一個關(guān)于服務業(yè)的一般性法律，已有的規(guī)定主要表現(xiàn)為各職能部門的規(guī)章和內(nèi)部文件，不僅立法層次較低，而且缺乏協(xié)調(diào)，從而影響了我國服務貿(mào)易立法的統(tǒng)一性和透明度。

加入WTO對我國服務貿(mào)易的影響

我國加入WTO后，服務業(yè)市場將在原有的基礎(chǔ)上進一步擴大對外開放，這將對我國服務貿(mào)易的發(fā)展帶來深刻的影響。

1、服務貿(mào)易市場化進程進一步加快

放寬限制、開放市場是服務貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵。加入WTO，部分服務行業(yè)的市場準入，將不再僅僅受國內(nèi)有關(guān)部門的控制，而是要執(zhí)行我國政府對世貿(mào)組織的承諾，這將有利于打破國內(nèi)部分行業(yè)的壟斷局面，有利于國內(nèi)行業(yè)學習國外先進的經(jīng)驗，使其提高服務質(zhì)量和水平，進一步推動我國服務業(yè)的發(fā)展和國際競爭力的提高。

2、有利于改善我國的投資環(huán)境

投資環(huán)境不僅僅體現(xiàn)于公路、通信、電力供應等硬件的好壞，越來越多地體現(xiàn)于金融、分銷、專業(yè)服務等生產(chǎn)的完備與質(zhì)量等方面。我國服務業(yè)總體上落后，而生產(chǎn)更為落后，這正是外國投資者看中我國市場的重要原因。服務業(yè)的對外開旅，將吸引更多的外資進入我國服務業(yè)，這將有力地促進服務業(yè)，特別是生產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，改善我國投資的軟環(huán)境，進而帶動國內(nèi)整個經(jīng)濟的發(fā)展。

3、有利于引入新的服務種類

我國服務業(yè)的落后，在很大程度上表現(xiàn)為服務種類、品種的缺乏，許多服務領(lǐng)域需要填補“國內(nèi)空白”。在世界貿(mào)易組織劃分的143個行業(yè)中，我國商業(yè)化的稅務服務、民意測驗服務、信用查詢等行業(yè)，基本上處于空白狀態(tài)。在許多行業(yè)，具體的服務領(lǐng)域、服務品種還存在大量空白。服務市場的開放和外資的進入，將在相當程度上彌補我國服務業(yè)發(fā)展中的各種空白，滿足國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的各種需要。

4、有利于在更深層次上參與世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整

在經(jīng)濟全球化趨勢的推動下，全球服務業(yè)也在醞釀著世界范圍的調(diào)整。加入WTO，有利于我國借發(fā)達國家向海外轉(zhuǎn)移勞動密集型、資本密集型服務業(yè)之機，吸引外國投資，改善我國服務業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；也有利于我國服務提供者進入國際市場，實施“走出去”戰(zhàn)略，擴大服務貿(mào)易出口。

發(fā)展我國國際服務貿(mào)易的基本問題

（一）要深刻認識發(fā)展服務業(yè)和服務貿(mào)易對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性和緊迫性值此世界已進入服務經(jīng)濟時代，服務貿(mào)易的發(fā)展水平已是一國綜合國力強弱的體現(xiàn)。

1．開放要適度我國的服務市場，既不能仍關(guān)緊大門，也不能四門大開，而應是適度開放。服務業(yè)的部門眾多，應按各部門的實際發(fā)展水平，有的開放度可大些，有的不宜過大或暫不開放，等時機成熟再開放。

2．開放應秩序漸進目前我國對諸如銀行業(yè)、保險業(yè)和電信業(yè)的開放，不論在地域或經(jīng)營品種等方面，都體現(xiàn)了這一漸進原則。

3．國家的必要保護仍需要我國是發(fā)展中國家，有些服務業(yè)仍處于幼稚時期，有的還涉及國家經(jīng)濟安全，國家應給予必要的保護，例如對資本項目的人民幣業(yè)務，為保持國家金融的穩(wěn)定，在較長的一段時期內(nèi)是不宜開放的。

（二）國家應加強對服務業(yè)的扶持力度，適當調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策我國經(jīng)濟建設(shè)的宏觀政策，長期向工業(yè)建設(shè)傾斜，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)投入不足，服務業(yè)也未得到足夠的重視。從1978年以來，服務業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值中僅占23—31%，而工業(yè)生產(chǎn)則始終占有50%左右。但是，由于服務業(yè)的發(fā)展水平，直接影響一國的工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展水平。因此，要加快我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，其重要因素是國家必須加強對服務業(yè)的扶持；并且，除了國家對服務業(yè)應增加投入外，還應積極鼓勵民營企業(yè)參與發(fā)展服務業(yè)，要打破某些服務部門的國家壟斷和地區(qū)封鎖。服務業(yè)不僅要對民營企業(yè)開放，同時應擴大對外開放，盡快建立和完善全國統(tǒng)

一、公平公正競爭、規(guī)范有序的服務市場體系。

（三）在加強發(fā)展傳統(tǒng)服務產(chǎn)業(yè)的同時，加快發(fā)展新興服務產(chǎn)業(yè)以我國當前的經(jīng)濟和社會發(fā)展水平來說，我國的服務業(yè)總量顯然不足，即使是傳統(tǒng)服務產(chǎn)業(yè)，在我國中西部地區(qū)，不論是交通設(shè)施、電信、教育和醫(yī)療服務、文化娛樂等都嚴重不足，商業(yè)和對外貿(mào)易也大有發(fā)展?jié)摿ΑＲ蚨斍耙环矫鎽M一步發(fā)展自然和勞動資源占優(yōu)勢的服務業(yè)，另一方面還應積極開拓技術(shù)、知識型占優(yōu)勢的新興服務業(yè)。應重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)如下：

1．海運服務業(yè)，由于我國造船能力和相關(guān)技術(shù)不斷增強，在世界貿(mào)易日益擴大的情況下，發(fā)展國際航運服務尚有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2．旅游業(yè)，旅游業(yè)是無煙工業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展可以起到積極的拉動作用，在“十五”期間，如進一步加強景區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和改善生態(tài)環(huán)境，提高管理和服務質(zhì)量，我國無疑會由旅游資源大國成為亞洲旅游大國。

3．國際工程承包和勞務合作服務業(yè)，改革開放22年來，我國對外工程承包服務，從零開始，由最初的4家公司發(fā)展到現(xiàn)在的1400多家，由于我國工程技術(shù)門類齊全，已能承攬包括航空、航天和和平利用原子能等高新科技領(lǐng)域的種類工程設(shè)計和建設(shè)項目，在當前全球建設(shè)投資額已超過3.6萬億美元的巨大國際工程承包市場里，如果我國能進一步把內(nèi)部力量聯(lián)合起來，政府在信貸和風險保障等方面給予有力支持，并進一步增益和提高各類專業(yè)人員的素質(zhì)，加強國際住處交流，則必將大大增強我國企業(yè)在國際承包市場的競爭力。

4．信息服務業(yè)大力推進社會信息化，發(fā)展以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，使全社會能廣泛應用信息技術(shù)，提高計算機和網(wǎng)絡的普及應用程度，是當前我國實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略舉措。

增強我國服務貿(mào)易競爭力的主要措施

1、優(yōu)化服務行業(yè)結(jié)構(gòu)

大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，重點發(fā)展信息、科技、咨詢、法律等行業(yè)，帶動服務業(yè)整體水平提高。積極發(fā)展新興服務業(yè)，如房地產(chǎn)、物業(yè)管理、旅游、教育培訓、文化體育等，形成新的經(jīng)濟增長點。改組改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務技術(shù)，著重改造商貿(mào)流通、交通運輸、餐飲等行業(yè)，提高技術(shù)水平和經(jīng)營效率。

2、放寬服務業(yè)市場準入

改變部分行業(yè)壟斷經(jīng)營嚴重、市場準入限制過嚴的狀況，按市場主體資質(zhì)和服務標準，逐步形成公開透明、管理規(guī)范的市場準入制度。加快壟斷行業(yè)管理體制的改革，放寬部分行業(yè)市場準入的資質(zhì)條件，鼓勵非國有經(jīng)濟在更廣泛的領(lǐng)域參與服務業(yè)發(fā)展。還要改革市場準入的行政審批制度，減少行政審批項目。

3、多渠道增加服務業(yè)投入

中央和地方各級政府，都要適當安排一定數(shù)量的投資，作為加快發(fā)展服務業(yè)的引導資金，主要用于國家鼓勵的服務業(yè)建設(shè)項目的貼息或補助，以更多地吸引銀行信貸資金和社會投入。銀行要在獨立審貸的基礎(chǔ)上積極向符合貸款條件的服務業(yè)企業(yè)及其建設(shè)項目發(fā)放貸款．鼓勵符合條件的服務業(yè)企業(yè)進入資本市場融資。

篇4

2.國際物流發(fā)展促進我國對外貿(mào)易規(guī)模擴大。我國在國際貿(mào)易中的貿(mào)易伙伴過于集中，明顯在這次金融危機中表現(xiàn)出來。在以往我國的對外貿(mào)易中，美國、日本、歐盟為主要集中貿(mào)易對象，占我國對外貿(mào)易比重的百分之五十。這讓我國的國際貿(mào)易環(huán)境的貿(mào)易依存度處于較高的狀態(tài)，我國出口企業(yè)在金融危機中經(jīng)營困難也跟這方面因素有關(guān)。隨著國際物流的飛速發(fā)展，國際貿(mào)易規(guī)模也隨之不斷擴大。由于信息網(wǎng)絡、交通網(wǎng)絡、物流基地等基礎(chǔ)設(shè)置都被國際物流網(wǎng)絡化，讓對外貿(mào)易更快捷、方面和廣泛，也為擴大對外貿(mào)易規(guī)模提供了必要條件。因此在發(fā)展國家物流過程中，我國應該以國際貿(mào)易的全球網(wǎng)絡化為依托，逐步擴展對外貿(mào)易區(qū)域，只有對我國出口進行全球化區(qū)域覆蓋，才能確保我國對外貿(mào)易區(qū)域走向多元化，規(guī)模逐漸擴大。

3.國際物流發(fā)展可以降低我國對外貿(mào)易成本。在各個國家經(jīng)濟狀況不同的影響下，面對日益激烈的國際貿(mào)易競爭，成本條件成為進行國際貿(mào)易競爭的重要場地。在這個經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代，銷售和生產(chǎn)成本已經(jīng)沒有再開發(fā)空間，物流成本成為唯一可開發(fā)的資源。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前我國與物流有關(guān)的費用大概在一千九百億人民幣，在國民生產(chǎn)總值中物流成本占百分之二十至百分之二十五范圍的比例，而在對外貿(mào)易過程中，物流成本是集裝箱交貨價格的百分之十五到百分之二十五之間，可以見得無論是在國際還是在國內(nèi)物流成本占有的比重都相當大。所以，國際物流的發(fā)展無疑直接對我國對外貿(mào)易成本的產(chǎn)生造成影響。我國在對外貿(mào)易中，如果能將一些軟硬件進一步改善，使之與國內(nèi)市場和國際物流相接軌，那么可以讓我國對外貿(mào)易的成本進一步降低。

二、國際物流發(fā)展的幾點建議

自加入世界貿(mào)易組織后，我國經(jīng)濟開放程度不斷深入，我國國際物流業(yè)也得到了突破性進展，逐漸與國際相接軌。與發(fā)達國家相比較，我國國際物流業(yè)起步晚，還處于初始階段，存在的問題較多，其表現(xiàn)為國際貨物運輸能力較差，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流網(wǎng)絡化、信息化以及標準化程度低、對外貿(mào)易和國際物流的運作效率低、第三方物流發(fā)展緩慢、缺乏具有高素質(zhì)的國際物流人才等方面。因此，我國在對外貿(mào)易中發(fā)展國際物流時，應注重解決以下幾個問題。

第一，大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是是指專門從事物流服務行業(yè)的企業(yè)，其具有專業(yè)化的特點，可以憑借這種優(yōu)勢以較低的成本為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務。如果由第三方物流企業(yè)承擔大部分物流業(yè)，將會大大降低成本，提高物流效率的整體水平。因此，應從其他業(yè)務中將大部分物流業(yè)務分離出來，直接讓第三方物流企業(yè)管理經(jīng)營，讓各個企業(yè)都側(cè)重于自身核心業(yè)務的發(fā)展，從而增強企業(yè)競爭力。要鼓勵非國有資本投入到物流行業(yè)中，讓物資、供銷、商業(yè)、儲運等企業(yè)逐步發(fā)展為第三方物流服務角色，大力提倡物流企業(yè)經(jīng)營主體、多元化投資、多樣化物流服務。

第二，進一步加快國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得我國國際貨物運輸能力得以提高。要加快與國際相接軌的步伐，各級政府相關(guān)的主管部門應對國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步重視和加強，讓國家與地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃與國際物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相銜接。鼓勵各種機構(gòu)尤其是科研院校加大對物流技術(shù)設(shè)備如條碼、包裝、儲存、搬運、裝卸、標志印刷信息管理、運輸?shù)鹊拈_發(fā)。同時還要將科研院校在技術(shù)和科技方面的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。使之與物流企業(yè)有機結(jié)合，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營與生產(chǎn)管理能力。

第三，推動物流網(wǎng)絡化、信息化以及標準化建設(shè)，提高對外貿(mào)易和國際物流運作效率。企業(yè)內(nèi)部在進行網(wǎng)絡連線規(guī)劃時，應將國內(nèi)運輸與國際物流系統(tǒng)考慮，采用先進的運輸設(shè)施、運輸工具以及運輸方式，改進運輸路線，建立一個通暢、高效的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡。國際物流信息貫穿于國際物流全過程，因而建立科學先進的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)是現(xiàn)代國際物流發(fā)展的關(guān)鍵。而要實現(xiàn)國際物流標準化，就要在加強計量標準、物流用語、數(shù)據(jù)傳輸標準、技術(shù)標準、服務標準以及物流作業(yè)等方面的基礎(chǔ)上，強化組織協(xié)調(diào)工作的標準化，結(jié)合國際標準讓各個標準協(xié)調(diào)一致，從而使得國際物流效率得到真正意義上的提高。

篇5

電子商務是一種依托現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，集金融電子化、管理信息化、商貿(mào)信息網(wǎng)絡化為一體，旨在實現(xiàn)物流、資金流與信息流和諧統(tǒng)一的新型貿(mào)易方式。它改變了傳統(tǒng)買賣雙方面對面交流的方式，打破了舊有的工作經(jīng)營模式，為企業(yè)提供了全球性貿(mào)易環(huán)境，大大提高了商務活動的水平和服務質(zhì)量。

一、電子商務為我國國際貿(mào)易發(fā)展帶來新的優(yōu)勢

（一）電子商務能提高商務活動的效率

利用電子商務開展國際貿(mào)易，買賣雙方可采用標準化、電子化的格式合同、提單、保險憑證、發(fā)票和匯票、信用證等，使各種相關(guān)單證能在世界各地瞬間完成傳遞與計算機自動處理，使原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、需求與銷售、銀行匯兌、保險、貨物托運及申報等過程無須人員干預，而在最短的時間內(nèi)完成。同時，電子商務可以提供每周7天、每天24小時的全天候服務，使企業(yè)能更及時、準確、充分地掌握市場需求信息，按時、按質(zhì)提供客戶所需要的商品或服務從而加強市場競爭地位。

（二）電子商務可以顯著降低國際貿(mào)易成本，有利于提高企業(yè)利潤

電子商務使得買賣雙方的交易成本大大降低。一是距離越遠，網(wǎng)絡上進行信息傳遞的成本相對于信件、電話、傳真而言就越低。二是電子商務實行“無紙貿(mào)易”，可減少90% 的文件處理費用，又可縮短交單結(jié)匯的時間，加快資金周轉(zhuǎn)。三是縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低企業(yè)庫存量，通過電子商務可以使企業(yè)與供應方能進行有效及時地溝通，從而降低自己的庫存水平，進而合理規(guī)避經(jīng)營風險。

（三）緩解了中小企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施難題，降低硬件設(shè)施成本

傳統(tǒng)企業(yè)的建立大都需要實物基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，如：生產(chǎn)車間、倉庫、辦公用房、產(chǎn)品展覽廳等硬件設(shè)施，而利用電子商務開展國際貿(mào)易可以顯著減少在實物基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，甚至只需要一臺電腦、一部電話、一個貓和一根電話線就可以了。減少對硬件設(shè)施的依賴程度，一方面意味著成本的降低，同時對于大部分中小型企業(yè)來說，也為企業(yè)提供了一個發(fā)展的平臺。

二、電子商務在我國國際貿(mào)易中存在的問題

（一）網(wǎng)上交易的安全性和保密性還存在隱患

在網(wǎng)上進行電子商務的詢價、成交、簽約，涉及許多商業(yè)秘密和公眾隱私。作為一個安全的電子商務系統(tǒng)，首先必須具有一個安全、可靠的通信網(wǎng)絡，以保證交易信息安全、迅速的傳遞。網(wǎng)上交易的安全性成為了制約電子商務發(fā)展的重要原因之一。其次必須保證數(shù)據(jù)庫服務器絕對安全，在信息安全保密方面，計算機專家在網(wǎng)上銀行的安全問題上雖然采用了多種措施，但仍然無法有效防止網(wǎng)絡黑客的攻擊。也正是由于種種風險的存在，使得網(wǎng)上國際貿(mào)易的風險加大，阻礙了電子商務和網(wǎng)上國際貿(mào)易的健康發(fā)展。

（二）社會化配送滯后，商品流通不暢

電子商務下的國際貿(mào)易是信息流、資金流和物流的高度統(tǒng)一。信息流、資金流在電子工具和網(wǎng)絡技術(shù)支持下，可通過輕輕點擊瞬間完成，而物流資料空間位移，即具體的運輸、儲存、裝卸、保管等各種活動是不能直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞絹硗瓿傻?。電子商務的最終體現(xiàn)是要把貨物安全、有效、快捷地送到客戶手中。電子商務下的國際貿(mào)易要做到這一點，必須要有一個高效、合理、暢通的物流系統(tǒng)做支撐。在歐洲與美國，第三方物流已經(jīng)形成了相當?shù)囊?guī)模。美國大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務后，作業(yè)成本可降低62%，而目前，中國企業(yè)使用第三方物流服務以后作業(yè)成本只能降低28%。社會化配送跟不上，貨物遞送成本高，網(wǎng)絡營銷產(chǎn)品不能占有價格上的優(yōu)勢，這已經(jīng)成為影響和制約電子商務下的國際貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵因素。

（三）缺乏相關(guān)的政策法規(guī)，立法不健全

電子商務是在虛擬社區(qū)中進行的商務活動，涉及到行政管理、郵政、銀行等眾多部門，而且涉及到不同地區(qū)、不同國家的各種金融機構(gòu)，需要有統(tǒng)一的法律、政策框架，以及跨部門、跨地區(qū)的強有力的綜合協(xié)調(diào)組織。傳統(tǒng)意義上的貿(mào)易合同必須書面訂立，通過手寫簽名或印章來辨識身份，而在電子商務的網(wǎng)絡交易中，大量運用電子貨幣和電子簽名，導致有形合同的法律規(guī)定很難適用于網(wǎng)上無形的合同。盡管2005年2月國務院下發(fā)了《關(guān)于加快電子商務發(fā)展的若干意見》，2005年4月1日《中華人民共和國電子簽名法》開始實施，但是和電子商務相適應的配套法律法規(guī)還是不夠健全?？绮块T、跨地區(qū)的協(xié)調(diào)也存在較大問題，特別是電子支付安全、隱私權(quán)保護、電子簽名、商業(yè)電子合同認證、糾紛調(diào)解等問題，都還缺乏相應的健全法律和規(guī)章制度，使得鉆法律漏洞的行為常常發(fā)生，甚至有人利用網(wǎng)絡貿(mào)易進行詐騙犯罪，這些都阻礙了國際貿(mào)易的發(fā)展。

三、加快電子商務環(huán)境下國際貿(mào)易發(fā)展的對策

（一）加大對網(wǎng)絡安全的建設(shè)和監(jiān)督，建立安全可靠的通訊網(wǎng)絡

實施電子商務必須以網(wǎng)上安全支付為前提，建立安全認證機制及系統(tǒng)十分必要，政府應建立科學的安全體系及權(quán)威的電子商務認證中心，集中力量盡快解決電子商務的安全技術(shù)問題，包括密碼技術(shù)、認證技術(shù)等。采取防火墻、數(shù)字加密、電子水印、數(shù)字身份認證等技術(shù)有效防護連接在網(wǎng)絡上的信息系統(tǒng)，規(guī)范網(wǎng)絡使用，在確保所有的安全特性的條件下，使得電子商務的用戶可以完全依賴該系統(tǒng)來完成所需的交易，真正實現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付。

（二）加強物流配送的系統(tǒng)化，確保電子商務下的國際貿(mào)易順利進行

電子商務下新型國際貿(mào)易的運輸體系要求有通暢的道路、先進的輸送設(shè)備、以集裝技術(shù)為主導的運輸容器、連貫的“門到門”運輸連接手段。國家有關(guān)部門應統(tǒng)一規(guī)劃，集中投入資金，采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，在信息技術(shù)和網(wǎng)絡建設(shè)較發(fā)達的城市建立物流配送中心，然后逐步向外輻射，形成遍布全國的符合市場經(jīng)濟規(guī)律，與國際通行規(guī)則接軌的物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系。

（三）健全電子商務發(fā)展的法律環(huán)境，為外貿(mào)電子商務的發(fā)展創(chuàng)造條件

進一步完善法律、法規(guī)、政策、稅收等建設(shè)，加大投入，為外貿(mào)電子商務競爭力提升提供支持。應當在借鑒國際經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的具體情況和特點，加快健全與國際接軌的符合中國國情的電子商務法規(guī)、制度和辦法，確保法律真正能夠成為電子商務活動所遵守的共同規(guī)則，確保關(guān)稅、稅收、支付、版權(quán)、專利、網(wǎng)絡加密和消費者權(quán)益等方面安全有效的實施。

參考文獻

篇6

1　概述

進入21世紀以來，全球化的步伐日益加快，各國都在爭先恐后的推動本國對外貿(mào)易的發(fā)展。在對外貿(mào)易中最具有爭議的就是服務貿(mào)易業(yè)。今年來，國際服務貿(mào)易業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢。為了更好的促進本國經(jīng)濟的發(fā)展，我們要充分認識并把握好時機，推動我國服務貿(mào)易的發(fā)展。筆者通過分析我國國際服務貿(mào)易發(fā)展過程中存在的問題，提出了發(fā)展我國國際服務貿(mào)易的對策思考。

2　我國國際服務貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1　我國服務貿(mào)易的規(guī)模偏小，長期處于逆差狀態(tài)。我國的服務貿(mào)易逆差現(xiàn)象十分嚴重。有數(shù)據(jù)顯示，2009年我國服務貿(mào)易逆差達296億美元，比上年增長了1.6倍。主要逆差行業(yè)是特許費、專有權(quán)利使用費、運輸、旅游和保險。運輸逆差額為230億美元，是我國最大的服務貿(mào)易逆差行業(yè)。2009年，我國專有權(quán)利使用費和特許費服務出口4億美元，比上年下降29.9％：進口111億美元，同比增長7.6％：逆差107億美元，比上年略有擴大，為我國僅次于運輸服務的第二大服務貿(mào)易逆差行業(yè)。2009年，我國保險服務進出口額為129億美元，比上年下降8.7％。其中，出口16億美元，同比增長15.7％：進口113億美元，同比下降11.3％：逆差97億美元，下降14.6％。旅游服務進出口額為834億美元，同比增長8.3％，貿(mào)易差額由上年的順差46.9億美元轉(zhuǎn)為逆差40億美元。

2.2　勞動力的比較優(yōu)勢連漸減少。我國勞動力資源非常豐富所以國家制定了加快勞動密集型服務貿(mào)易發(fā)展的戰(zhàn)略。但是該戰(zhàn)略是否有效還有待探討?，F(xiàn)代服務業(yè)的國際競爭大都集中在知識和技術(shù)密集型行業(yè)，必須依靠具有一定專門知識和勞動技能的勞動者來提供。當前國際服務貿(mào)易最大的競爭也是來自人才方面的競爭，素質(zhì)不高、人才數(shù)量不足是我國服務貿(mào)易當前發(fā)展的一個突出矛盾，這對服務貿(mào)易的國際化經(jīng)營是極為不利的。根據(jù)我國第六次人口普查數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，從事金融保險業(yè)人員具有研究生學歷的高層次人才不足1％。服務業(yè)是智力密集型行業(yè)，對從業(yè)人員的要求較高，如果從業(yè)人員沒有具備相應的高素質(zhì)水平就難以提供有高附加值的服務。因此，我國如果不鼓勵創(chuàng)新型知識密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快人力資源的開發(fā)，現(xiàn)有的勞動力比較優(yōu)勢就會在國際競爭的浪潮中逐漸喪失。

2.3　政府的沒有充分發(fā)揮輔助作用，行業(yè)壟斷依然存在。政府作用主要表現(xiàn)為政府對企業(yè)創(chuàng)造能力、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的支持與激勵，以及對制定實施競爭規(guī)則的完善與監(jiān)督。在一定程度上我國政府存在嚴重的干預傾向，政府管制與行業(yè)壟斷的特征非常鮮明，市場準入限制很多，競爭不充分，特別是電信、銀行、保險等部門，有很強的壟斷性，制約服務貿(mào)易更長遠的發(fā)展，對教育、研究、開發(fā)的投入和指導與發(fā)達國家更是相距甚遠。我國的很多服務企業(yè)陷于市場與政府雙重監(jiān)管的經(jīng)營困境，難以及時地、自主地對市場變化做出反應與調(diào)整。

3　我國應對國際服務貿(mào)易發(fā)展面臨的對策

3.1　促進重點行業(yè)服務貿(mào)易出口采取有效措施促進高附加值行業(yè)出口，發(fā)揮中國的文化傳統(tǒng)優(yōu)勢，積極開拓對外文化貿(mào)易。此外進一步發(fā)展旅游業(yè)，大力促進以海洋運輸為主的運輸業(yè)，擴大建筑服務出口。深入實施品牌戰(zhàn)略，培育中國服務貿(mào)易的國際品牌，把承接國際服務外包作為擴大服務貿(mào)易的重點。

3.2　大力發(fā)展教育事業(yè)，加快我國服務貿(mào)易專業(yè)人才的培養(yǎng)。首先加大對相關(guān)教育產(chǎn)業(yè)的投資，建立門類齊備的服務貿(mào)易培訓機構(gòu)，通過產(chǎn)學研結(jié)合，加快服務貿(mào)易人才的培養(yǎng)。加強對現(xiàn)有人員的短期業(yè)務培訓，讓他們盡快了解和熟悉GATT的有關(guān)條款及我國服務業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，以提高我國國際服務貿(mào)易的市場競爭力。要多層次多渠道培養(yǎng)人才，應成立一個全國性的服務貿(mào)易人員培訓機構(gòu)。其次，建議國際金融和各高校國際貿(mào)易專業(yè)中加開國際服務貿(mào)易課程，積極培養(yǎng)熟悉國際服務貿(mào)易的復合型人才，為中國服務貿(mào)易的發(fā)展不斷輸入新生力量。另外，由于留學人員對于國外服務行業(yè)尤其是資本和技術(shù)高度密集的生產(chǎn)者服務業(yè)的了解比較深入，我國應建立全國統(tǒng)一的人力資本市場，在加強國內(nèi)服務業(yè)人力資源保護的同時，還應防止人才流失對國內(nèi)服務業(yè)所造成的損失。通過優(yōu)惠政策增加國內(nèi)服務業(yè)對海外人才的吸引力，積極引進人才，完善人才的激勵機制，充分調(diào)動人才的積極性，發(fā)揮其創(chuàng)造性。

3.3　加強政府在支持和保護服務貿(mào)易中的作用，同時分層次開放國內(nèi)服務貿(mào)易市場。政府應為服務貿(mào)易企業(yè)提供多方面的支持，促進我國服務貿(mào)易出口。首先，可采取適當?shù)恼邇A斜，通過關(guān)稅、信貸等政策優(yōu)惠，鼓勵服務出口企業(yè)的迅速發(fā)展。積極為服務貿(mào)易企業(yè)提供信息，以幫助企業(yè)克服經(jīng)營的盲目性，增強經(jīng)營決策的科學性。可充分發(fā)揮我國涉外機構(gòu)如使館、領(lǐng)事館的作用，搜集有關(guān)服務貿(mào)易信息并及時反饋給企業(yè)。還可定期舉辦各類研討會、報告會，向企業(yè)介紹國外服務市場情況等。其次，政府還應加強服務貿(mào)易人力資源的培養(yǎng)、加強服務基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。

參考文獻：

篇7

隨著經(jīng)濟全球化的趨勢加強，國際貿(mào)易的物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為世界貿(mào)易經(jīng)濟中的主流趨勢。雖然物流行業(yè)與貿(mào)易并不屬于同一個范疇，但是兩者卻有著密切的聯(lián)系。我國改革開放幾十年來，市場經(jīng)濟得到了顯著的發(fā)展，在對外交流過程中，也摒棄了原來的閉關(guān)鎖國的原則，從而促進了對外交流效率及經(jīng)濟發(fā)展。為了順應當代市場經(jīng)濟的發(fā)展，全球經(jīng)濟市場中貿(mào)易物流化成為了各國默認的方式。尤其在我國加入wto之后，我國與其他國家的經(jīng)濟貿(mào)易又有了新的發(fā)展，從2002年到2012年十年之間，我國對外貿(mào)易總值增長了46%，遠遠超越了其他的發(fā)展中國家。然而隨著國際物流的發(fā)展，卻在我國產(chǎn)生了多種問題，我們所要面對的是多種問題的產(chǎn)生，并且要采取有效的措施來防治這些問題。

第一，貿(mào)易物流系統(tǒng)效率較低，成本偏高。當前我們?nèi)魏问虑槎甲非笮剩m然我國近幾年經(jīng)濟發(fā)展速度較快，但是與其他發(fā)達國家還差距較大。一般西方發(fā)達國家的物流經(jīng)濟一直保持在一個穩(wěn)定的數(shù)值，而我國卻是即使增長率增加，在市場經(jīng)濟運營能力上也與西方發(fā)達國家差距較大，而這根本原因就是我國物流行業(yè)效率偏低，并且成本消耗高。

第二，我國物流行業(yè)硬件設(shè)施不完善。由于我國仍屬于發(fā)展中國家，因此在多數(shù)領(lǐng)域都屬于欠開發(fā)階段，物流行業(yè)貿(mào)易也不例外。我國物流貿(mào)易要想實現(xiàn)發(fā)展的基礎(chǔ)就是完善硬件設(shè)備，這樣才能夠創(chuàng)造出更高的效率。按照我國國土面積與個人平均的運輸網(wǎng)絡密度計算，我國僅僅為1344.38公里/萬平方公里，但是以美國為首的西方國家達到了6869.3公里/萬平方公里，而作為發(fā)展中國家的印度也達到了5403.9公里/萬平方公里。我國不只是落后于美國，即使與印度這種發(fā)展中國家也會存在較大差距。

第三，我國物流技術(shù)裝備水平較低。與其他西方發(fā)達國家相比，我國的物流技術(shù)水平與其相差甚遠，并且物流企業(yè)的物流信息管理水平與效率較底，缺乏國內(nèi)外公共物流信息交流平臺，缺乏相應的物流信息服務功能，阻礙了物流質(zhì)量的提升。

2我國國際貿(mào)易物流行業(yè)發(fā)展策略研究

第一，發(fā)展我國整體物流思路。我們要盡快建立起全國與地區(qū)等層次的物流網(wǎng)絡，符合我國市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。由于物流行業(yè)是一種系統(tǒng)性的工程，必須要在統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上來開展技術(shù)上的支持與合作，加強我國地區(qū)物流需求管理，這樣才能夠讓我國物流行業(yè)得到發(fā)展。

第二，加強統(tǒng)一領(lǐng)導。雖然我國加入世界貿(mào)易組織很多年，而我國各地區(qū)根據(jù)世貿(mào)的協(xié)議也發(fā)展了相關(guān)的法律法規(guī)，去除了一些不利于貿(mào)易發(fā)展的因素，但是依然存在一些地區(qū)的封鎖狀況。我們現(xiàn)階段要打破各地區(qū)之間的封鎖與行業(yè)分割現(xiàn)狀，維持有序的市場流通。我國政府相關(guān)部門要監(jiān)督有關(guān)部門與地方的協(xié)調(diào)工作，為各地區(qū)物流企業(yè)提供相關(guān)便利條件，為物流發(fā)展創(chuàng)造健康環(huán)境。

第三，發(fā)展我國第三方物流服務。政府可以鼓勵企業(yè)合作，擴大現(xiàn)階段第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模。建立起適合現(xiàn)階段物流企業(yè)發(fā)展的行業(yè)規(guī)范，促進一些小的物流企業(yè)兼并與轉(zhuǎn)型。完善相關(guān)的法律法規(guī)與地方政府行為，將不合法的地區(qū)市場規(guī)定打破與去除，促進我國第三方物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨地區(qū)與跨行業(yè)的發(fā)展，提升物流服務質(zhì)量，降低企業(yè)物流成本，實現(xiàn)我國物流市場的可持續(xù)發(fā)展。

篇8

80年代初，隨著我國對外改革開放的發(fā)展，物流概念與物流意識傳入國內(nèi)，受到政府和學者的重視，但由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流發(fā)展在整體上仍存在四大缺陷，即物流社會化程度低、物流管理體制混亂、物流機構(gòu)多元化、物流觀念落后。這一階段國內(nèi)的物流業(yè)發(fā)展緩慢，主要處于物流新概念的引進階段，對物流概念的內(nèi)涵、物流經(jīng)營的實質(zhì)、運作物流應具備的要素，以及如何發(fā)展我國物流等問題的認識和探討都不夠，從而導致物流發(fā)展較為緩慢。

針對國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展及物流業(yè)發(fā)展十分落后這一極不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀，我國從90年代初開始積極借鑒發(fā)達國家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，大力推動物流在國內(nèi)的發(fā)展。1992年，原國內(nèi)貿(mào)易部提出了《關(guān)于商品物流(配送)中心發(fā)展建設(shè)的意見》，并在上海、廣東確定了試點企業(yè)，大中型儲運企業(yè)發(fā)揮設(shè)施優(yōu)勢，改造、完善設(shè)施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變;小型儲運企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。1996年，原國內(nèi)貿(mào)易部又發(fā)出《關(guān)于加強商業(yè)配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，同時提出了《商業(yè)儲運企業(yè)進一步深化改革與發(fā)展的意見》，草擬了《物流配送中心發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》。其中，提出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的指導思想和原則，確定商業(yè)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡為主要的發(fā)展方向，并對物流配送中心的發(fā)展建設(shè)提出了總體構(gòu)想。至此，我國物流真正的建立并逐步完善起來。

在產(chǎn)業(yè)政策的引導和政府推動下，經(jīng)過20余年的改革開放，我國經(jīng)濟每年以9.14%的速度增長，2002年增長8%，全年經(jīng)濟增長總量首次超過10萬億元。與此同時，越來越多的跨國公司已將其生產(chǎn)制造基地遷到了中國，建立配套的產(chǎn)業(yè)群，全球零售業(yè)、物流業(yè)巨頭也競相在中國設(shè)點布陣，如沃爾瑪、聯(lián)合利華公司、美國家得寶(Home Depot)等大型的跨國公司分別在深圳特區(qū)和上海建立起全球性的物流中心。可見，新興的物流業(yè)在我國原有流通業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，正在朝著更寬更廣的方向發(fā)展。

目前，我國的物流產(chǎn)業(yè)呈加速發(fā)展態(tài)勢。從物流區(qū)域市場看，上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市，已成為區(qū)域物流市場快速發(fā)展的主要基地。從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應千變?nèi)f化的市場需求，企業(yè)規(guī)模和市場份額都得到迅速擴展。部分傳統(tǒng)的運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，通過向物流服務領(lǐng)域延伸，逐漸發(fā)展成為專業(yè)化的物流服務企業(yè)。從物流細分市場來看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在以三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟為服務對象的第三方物流，以及部分國有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流過程中，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務需求。上述兩部分企業(yè)需求將成為支撐我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與發(fā)展的主要市場基礎(chǔ)。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也得到快速發(fā)展。

二、我國物流業(yè)所面臨的問題

雖然我國物流業(yè)已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，可是其中仍深藏著許多問題，而這些問題至關(guān)重要，影響著物流業(yè)的進一步發(fā)展。具體表現(xiàn)在：

(一)對物流產(chǎn)業(yè)的重要性認識不夠，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不明確，企業(yè)自身定位模糊。許多人對現(xiàn)代物流的理解仍停留在傳統(tǒng)的物資管理層面。沒有把物流作為價值流對待，缺乏物流也是生產(chǎn)力的新理念、缺乏接受第三方物流的意識，從而在思想認識上禁錮了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，我國很多物流企業(yè)對本企業(yè)的發(fā)展方向、自身定位都比較模糊，沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣導致企業(yè)不能按照明確的目標去發(fā)展，從而處于被動地位。

(二)物流設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展滯后，影響物流效益。現(xiàn)代化的物流集散和儲運設(shè)施較少，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后。很多中小型物流企業(yè)往往被動地滿足客戶需要,在服務項目的開拓、市場反應速度、價值定位等方面都未能實行市場運作。同時物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢,物流企業(yè)大而全、小而全的現(xiàn)象比較普遍,產(chǎn)、供、銷一體化,專業(yè)化操作程度較低,直接導致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高。

(三)物流服務信息化程度低，物流配送建設(shè)與現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展不相適應。目前我國網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展很快，但物流配送系統(tǒng)建設(shè)相對滯后，很多物流企業(yè)沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，而少量擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，也僅利用在財務管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面，使得及時性差，而且出錯率高。

(四)物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺。相對而言，我國在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業(yè)研究的機構(gòu)和大學很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，各企業(yè)只能靠經(jīng)驗來制訂物流服務標準，或是仿效他人，使物流服務老套成規(guī)，不具新穎性，缺乏活力與競爭。物流專業(yè)人才的缺乏，已成為我國物流發(fā)展的瓶頸。

(五)貨物運輸成本較高。中國的貨物運輸成本比西方高出3倍,物流費用占了貨品總成本多達30%,這個比例比西方高出10%。目前,中國物流費用占了國民生產(chǎn)總值的16.7%,而在西方物流費用只占10%。據(jù)統(tǒng)計,我國貨運車輛的空駛率平均為49%,其中有17.2%的物流企業(yè)空駛率達50%。

(六)物流管理分散,物流整體效益較差。我國物流行業(yè)管理一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式,物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個部門。比如鐵路、公路、水運、航空等運輸資源,分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化,物流企業(yè)的低效運作,使本應具有的整體功能被大大削弱,阻礙物流業(yè)發(fā)展,難以形成社會性的物流配送體系。

三、發(fā)展我國物流業(yè)的對策

(一)明確發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭。對于物流企業(yè)來說，要深刻認清自己在生存環(huán)境中的實力和地位，制定明確的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)市場情況，結(jié)合企業(yè)自身實際，合理確定市場定位，明確發(fā)展方向，嚴格執(zhí)行。

(二)改革物流管理體制，重組物流業(yè)務流程。1、制定不同于運輸方式下統(tǒng)一的服務規(guī)范、技術(shù)及裝備標準，打破全社會物流市場相對割離、條塊分割的物流管理體制，促進形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡;2、改變企業(yè)大而全、小而全的經(jīng)營組織方式，將企業(yè)內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實施有效剝離，促進社會化、專業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展;3、按照社會化、專業(yè)化、精干高效的原則，建立統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送的物流管理中心和物流配送中心，大力發(fā)展物流企業(yè)，加快物流市場主體的發(fā)育，加快發(fā)展以民營企業(yè)、多化股權(quán)結(jié)構(gòu)為標志的新興物流企業(yè)，積極面向三資企業(yè)、私營企業(yè)等非國有經(jīng)濟提供第三方物流服務，并在物流經(jīng)營理念、運行機制、管理方式等方面盡快實現(xiàn)與國際社會接軌。

(三)構(gòu)筑物流企業(yè)運作平臺，實現(xiàn)物流提速。1、借助ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)實施，開發(fā)應用物資編碼結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)編碼軟件系統(tǒng)，建立物流信息平臺，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息網(wǎng)上傳遞;2、利用信息網(wǎng)絡技術(shù)，掌握物資需求情況，實行網(wǎng)上競價采購，并對配送、庫存積壓等物流信息實時進行監(jiān)控，以降低采購成本，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率;3、要建立自己的信息處理機制,以最快的速度將最有價值的信息梳理出來，盡可能采用現(xiàn)代化的物流手段,提高綜合競爭力。

(四)開展供應鏈管理，增強企業(yè)物流競爭能力。供應鏈是以滿足顧客需求變化為中心，將生產(chǎn)商、供應商、零售商和顧客相互連接，實現(xiàn)更多的技術(shù)和資源共享的一種管理方法。運用供應鏈管理思想,處理好與服務對象的關(guān)系，應充分運用供應鏈思想為下游服務,為最終用戶服務。加速企業(yè)供應鏈建設(shè),可以使成本降低,使產(chǎn)品以最快的速度到達市場,服務于用戶。

篇9

現(xiàn)代物流的重點在于物和流兩個最基本要素，物是指物質(zhì)原料，流是指一定范圍內(nèi)的運輸流通，物流所包涵得范圍十分廣闊，覆蓋從原材料、產(chǎn)成品的生產(chǎn)到其相關(guān)信息有效流動的全過程，由此可以看出，物流業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

現(xiàn)代物流通過和國際貿(mào)易緊密結(jié)合而發(fā)展國際間貿(mào)易物流，使得物流活動和物流構(gòu)成體得到國際化延伸，國際物流實現(xiàn)了國與國之間的相互貿(mào)易往來，且大部分國際商業(yè)通過物流業(yè)的延伸服務來獲得超額利潤。隨著跨國貿(mào)易和新興業(yè)務的不斷興起和發(fā)展，現(xiàn)代物流的貿(mào)易形式得以豐富和外延，國際物流呈現(xiàn)勃勃生機。

一、現(xiàn)代物流發(fā)展的特點

第一，市場開放且競爭激烈。國際間開展貿(mào)易往來，促進了我國市場的開放，部分外資企業(yè)趁此機會借助自身的實力和優(yōu)勢，采取多種措施加快外貿(mào)業(yè)務規(guī)模的擴張，開放的市場對我國物流等行業(yè)的發(fā)展來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。第二，物流企業(yè)發(fā)展迅速。隨著貿(mào)易形式的多方發(fā)展，物流企業(yè)逐步興起與成熟，大型企業(yè)越做越強，小型企業(yè)越做越精細，市場定位也更加明確，形成了我國專業(yè)物流的服務產(chǎn)業(yè)鏈，在供應物流服務能力方面有了顯著提高。第三，物流觀念轉(zhuǎn)變快。隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，物流企業(yè)也實現(xiàn)了向“主輔分離、服務外包”觀念的轉(zhuǎn)變。即企業(yè)物流外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)擴展到一體化物流模式和增值服務供應，將物流業(yè)和制造業(yè)完美融合，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流對我國國際貿(mào)易發(fā)展的影響

自我國改革開放和入世以來，我國的對外貿(mào)易取得了快速發(fā)展。但是，我國現(xiàn)在的對外貿(mào)易還是很不完善的。由于歷史原因，使得我國長期以來存在出口商品技術(shù)含量低、進出口商品結(jié)構(gòu)不合理和市場分布過于集中等國際貿(mào)易問題，這對我國的對外貿(mào)易競爭能力和出口效益造成了很大影響，使我國在國際貿(mào)易利益分配中處于不利地位。要使我國成為貿(mào)易強國，還需要從多方面付出努力，同時充分利用好現(xiàn)代物流的促進作用。現(xiàn)代物流對我國對外貿(mào)易發(fā)展主要有以下重要的影響：

（一）降低企業(yè)經(jīng)營成本

物流業(yè)在成本的降低方面有非常大的空間?，F(xiàn)代物流能夠充分利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，通過物流過程中各個功能活動的相互配合和總體協(xié)調(diào)，達到物流總成本最小化的目標，以此降低國際貿(mào)易的經(jīng)營成本。

（二）擴大對外貿(mào)易規(guī)模

目前，我國貿(mào)易伙伴仍以歐亞和美洲等幾個世界主要國家為主，處于過于集中的狀態(tài)，從而導致我國對外貿(mào)依賴度高，不利于貿(mào)易市場規(guī)模的進一步擴大。實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要途徑之一是現(xiàn)代物流，因此，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展也對國際貿(mào)易的規(guī)模有重要影響，特別是現(xiàn)代物流業(yè)中的交通運輸網(wǎng)絡、口岸物流基地建設(shè)、信息網(wǎng)絡等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，使國際貿(mào)易進出易、運輸?shù)茸兊酶臃奖憧旖荩瑸閲H貿(mào)易規(guī)模的擴大提供了外部條件。

（三）提高市場競爭力

為改變我國產(chǎn)品對外競爭力不強的現(xiàn)狀，一方面要增強產(chǎn)品研發(fā)能力，另一方面要完善管理，并且要以改善管理來作為改變這種狀況的主要措施?，F(xiàn)代物流有許多先進的管理方法可以幫助進出口企業(yè)增強對現(xiàn)代開放市場的適應能力，更有效的掌握市場需求，使生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品更適銷對路，提供更好的產(chǎn)銷服務和提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，從而降低交易成本，最終達到提高產(chǎn)品市場競爭力的目的。

三、現(xiàn)代物流對國際貿(mào)易的反作用

（一）國際物流促進國家對外貿(mào)易

國際貿(mào)易興起的同時，國際物流也得到了發(fā)展。當然，國際物流的發(fā)展和完善自始至終都離不開國際貿(mào)易的促進，同時，國際物流在發(fā)展的過程中也從側(cè)面促進著國家間的對外貿(mào)易，隨著更加高效的全球物流網(wǎng)絡的建立，跨國公司間的全球性貿(mào)易發(fā)展也將達到巔峰。

（二）高效的物流是對外貿(mào)易發(fā)展的保證

國際貿(mào)易競爭日益激烈，競爭方式也不斷發(fā)生轉(zhuǎn)變，低成本產(chǎn)品已成為重要的競爭力。在國際貿(mào)易中，物流成本更是所有跨國企業(yè)不可忽視地降低成本的重要手段之一。如何通過國際物流實現(xiàn)全球采購，將原材料、加工、運輸成本統(tǒng)一核算并使之最低，即如何尋求高效率的物流途徑，這將成為國際貿(mào)易新的發(fā)展方向，因此，高效的國際物流網(wǎng)絡是對外貿(mào)易發(fā)展的一個重要保證。

結(jié)論

現(xiàn)代物流在促進國際貿(mào)易發(fā)展的同時也對我國的對外貿(mào)易產(chǎn)生深遠影響，國外先進的貿(mào)易方式通過物流合同、規(guī)范等被我國被動接受，并且逐步形成了符合我國對外貿(mào)易需求的國際貿(mào)易規(guī)范。對于我國這樣的發(fā)展中國家而言，隨著改革開放和不斷加快的向國際化邁進的腳步，物流業(yè)在國際貿(mào)易中有著不可忽視的重要地位，然而，面對當前我國與這一地位不相符的物流業(yè)發(fā)展水平得知，物流的內(nèi)涵和模式還需不斷地完善與發(fā)展。

參考文獻：

[1]周謙.現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易[U].商業(yè)文化，2008

篇10

隨著我國對外開放政策的不斷落實，我國對外貿(mào)易獲得了非常顯著的提升，在提高了對外貿(mào)易的綜合經(jīng)濟效益，促進了我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展。國際物流行業(yè)是對外貿(mào)易的重要基礎(chǔ)，國際物流是確保對外貿(mào)易有效開展的重要影響因素。就目前我國國際物流行業(yè)來說，發(fā)展速度較為緩慢，究其原因在于物流基礎(chǔ)設(shè)備老化，物流人才匱乏以及科學發(fā)展水平較差等，嚴重影響到了我國對外貿(mào)易工作的有效開展。

1. 國際物流與對外貿(mào)易的關(guān)系分析

國際物流，是指兩個或以上國家之間的物流運輸，國際物流是確保對外貿(mào)易合作正常開展的重要因素，國際物流在對外貿(mào)易合作中起到了關(guān)鍵性作用，如果國際物流出現(xiàn)問題，將會影響到對外貿(mào)易的合作效果，從而影響到對外貿(mào)易的正常進行。國際物流是對外貿(mào)易的基礎(chǔ)，對外貿(mào)易達成需要國際物流的參與，國際物流服務質(zhì)量水平的提升，能夠有效減少對外貿(mào)易的交易成本和交易風險，促進對于對外貿(mào)易的健康發(fā)展。

國際物流的發(fā)展影響對外貿(mào)易的發(fā)展速度，影響著對外貿(mào)易的發(fā)展規(guī)模和結(jié)構(gòu)的升級，國際物流水平的提升，將會提高我國對外貿(mào)易的國際影響力和競爭力，從而確保我國市場經(jīng)濟的健康發(fā)展?？傊瑖H物流是對外貿(mào)易的重要影響因素，國際物流落后將嚴重制約著對外貿(mào)易的發(fā)展速度，因此，提高國際物流整體質(zhì)量，將很大程度上刺激我國對外貿(mào)易的正常開展，拉到國家市場經(jīng)濟的發(fā)展，降低國際金融危機對國家經(jīng)濟的影響，確保國家經(jīng)濟水平的穩(wěn)步提升。

2. 國際物流系統(tǒng)的組成分析

2.1運輸子系統(tǒng)

國際物流將賣方產(chǎn)品移交給賣方，這是國際物流運輸子系統(tǒng)的主要工作內(nèi)容，也是對外貿(mào)易合同的重要履行內(nèi)容。一般來說，物流運輸費用在外貿(mào)易成本中占據(jù)相當一部分的比重，國際物流運輸水平的提升，很夠降低對外貿(mào)易的成本消耗，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此，國際貨物運輸環(huán)節(jié)也是國際物流系統(tǒng)中的核心內(nèi)容。運輸子系統(tǒng)工作主要包括了對運輸方式的選擇、對運輸單據(jù)的處理、對運輸貨物的投保等工作，運輸子系統(tǒng)是確保對外貿(mào)易達成的重要因素，如果運輸子系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會造成企業(yè)運輸成本的增加，增加對外貿(mào)易的風險。國際物流運輸?shù)闹饕绞桨ㄋ\、空運、陸運管道運輸和國際聯(lián)合運輸?shù)榷喾N方式，需要根據(jù)貨物種類等情況進行具體的選擇。

2.2倉儲子系統(tǒng)

倉儲子系統(tǒng)主要負責對對外貿(mào)易貨物的保管和存儲工作，確保貨物運輸之前的安全。在物流運輸過程中，貨物往往會存在短期或長期的停滯狀態(tài)，倉儲子系統(tǒng)復雜對這一期間貨物的保存和管理，以確保貨物的安全和貨物質(zhì)量，是國際物流運輸過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。當對外貿(mào)易高峰期來臨，對外貿(mào)易貨物會出現(xiàn)一定的積壓和停滯，這時，就需要由倉儲子系統(tǒng)進行短期的保管和存放，以確保貨物在運輸之前的質(zhì)量安全。對外貿(mào)易貨物的倉儲場所主要由保稅區(qū)、保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫以及貨物堆場等等。

2.3商檢和通關(guān)子系統(tǒng)

對外貿(mào)易同其他貿(mào)易類型相比，存在一定的特殊性、風險性以及不穩(wěn)定性，商檢系統(tǒng)主要負責對貨物安全的檢查工作，以確保貨物的質(zhì)量安全，并排除貨物的不安全因素，從而確保對外貿(mào)易的正常開展。國際物流商檢包含時間及地點的檢測、機構(gòu)檢測、質(zhì)量檢測和標準檢測等工作。通關(guān)系統(tǒng)就是貨物通行管理系統(tǒng)，包括了貨物查驗工作、貨物征稅工作和貨物放行工作。

2.4裝運與配送子系統(tǒng)

在國際物流運輸過程中，需要對貨物進行搬運、裝卸和配送等工作，這些工作都是由裝運與配送子系統(tǒng)具體實現(xiàn)。裝運與配送子系統(tǒng)，是連接倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的重要因素，實現(xiàn)了對貨物移動的具體工作，是國際物流運輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果裝運與配送子系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導致對外貿(mào)易貨物的損壞和丟失，從而影響到對外貿(mào)易的正常開展。

2.5物流加工子系統(tǒng)

物流加工子系統(tǒng)，是國際物流系統(tǒng)中的特殊環(huán)節(jié)，物流加工子系統(tǒng)負責對對外貿(mào)易產(chǎn)品進行包裝、分割、組裝以及設(shè)置標簽等工作，以確保物流貨物的有效識別，確保物流貨物的安全運輸，簡單的加工工作，能夠有效滿足買房的實際需求，確保貨物運輸質(zhì)量、提高物流的綜合效率。

2.6信息管理子系統(tǒng)

信息管理子系統(tǒng)，負責對國際物流運輸?shù)娜凯h(huán)節(jié)進行調(diào)控和管理，確保國際物流工作的順利開展，確保全部工作內(nèi)容的有效銜接，以確保國際物流工作的有序進行。信息管理子系統(tǒng)工作內(nèi)容包括對用戶資料信息、市場信息、交易信息、合同管理信息以及稅務信息和通關(guān)信息的統(tǒng)計和核實。信息管理子系統(tǒng)的科學化發(fā)展，是確保國際物流低成本運行的正常手段，也是確保國際物流精細化發(fā)展的重要措施。

3. 提升國際物流水平的有效措施

提升國際物流整體水平，是加強我國對外貿(mào)易發(fā)展的重要途徑，目前，我國國際物流正處于起步階段，存在一定的問題和不足，需要從實際情況出發(fā)，加強相關(guān)環(huán)節(jié)的管理和完善工作，促進我國國際物流水平的快速提升。

3.1加快基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)

首先，應該加強我國國際物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，提升整體服務水平。目前，我國國際物流行業(yè)存在非常嚴重的設(shè)備落后現(xiàn)象，導致運輸效率低下，倉存能力不足等問題，嚴重影響到貨物運輸工作的正常開展。因此，應該加強對先進設(shè)備的引進工作，提升我國國際物流的整體水平。同時，要加強相關(guān)物流運輸、裝卸、存儲、包裝、信息管理設(shè)備的研發(fā)力度，促進國際物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進國際物流水平的快速提升。

3.2加快信息技術(shù)發(fā)展和人才隊伍建設(shè)

信息管理工作的有效開展，是確保我國國際物流運輸工作正常開展的重要因素。加強信息管理工作，首先要加強信息管理網(wǎng)絡建設(shè)和信息設(shè)備的更新，建立高效、通常、穩(wěn)定的信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡。提升國際物流信息管理的運行效率。加強人才對于建設(shè)，是推動我國國際物流發(fā)展的關(guān)鍵措施。國際物流行業(yè)應該重視對人才的引進工作，加強同專業(yè)院校和高等院校的合作關(guān)系，確保高級物流人才的輸送和培養(yǎng)，以先進的管理模式和豐富的物流知識促進我國國際物流和對外貿(mào)易的快速發(fā)展。

總結(jié)：

由于我國國際物流技術(shù)存在一定的落后性，物流技術(shù)設(shè)施老化，嚴重影響了對外貿(mào)易工作的正常開展。加強國際物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，是促進我國對外貿(mào)易提升的重要手段，是確保我國對外貿(mào)易活動正常開展的關(guān)鍵因素，因此，國際物流工作過程中，要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才引入工作，提升國際物理整體水平提升，確保我對外貿(mào)易工作的順利開展。

參考文獻：

[1] 付美林.我國對外貿(mào)易與國際物流關(guān)系的實證研究[J].知識經(jīng)濟，2009（18）.