導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通工程管理專業(yè)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.2工程質量存在隱患交通工程建設單位的管理水平已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化工程規(guī)模及工程技術難度的步伐，其專業(yè)化管理水平與工程要求差距過大。尤其是在各類專業(yè)管理人員、技術管理人員方面，顯得明顯能力不足。項目管理混亂，導致相關責任無人承擔，直接影響工程質量問題，甚至出現(xiàn)違反建設的現(xiàn)象。

1.3合同履約不嚴現(xiàn)象嚴重違反建設程序建設單位與施工單位、監(jiān)理單位的關系實質上是合同關系。目前有的項目在實施過程中，建設單位對施工單位、監(jiān)理單位的合同履行情況把關不嚴，比如對人員的無序調換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調換人員沒有達到合同規(guī)定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問題，工程結算審價爭議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設單位財務控制力量不足，債務負擔過重，資金周轉困難，歷年累積的應付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設管理部門等對合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。

1.4基礎資料不全，竣工驗收拖延按規(guī)定要求，公路項目通車試運行兩年后應進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導致財務決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續(xù)再補有困難。建設程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預算”、“預算控制決算”的原則沒有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導下的內部專業(yè)化分工，統(tǒng)一領導。各司其職，有效地提高了公路建設管理效率。市發(fā)改委、財政等部門也成立了基本建設項目綜合驗收領導小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。

2推動交通工程建設單位專業(yè)化管理的策略

2.1嚴格控制準入門檻制定相應法律法規(guī)，并且在實際工作中做到嚴格按法律規(guī)則辦事，交通工程項目招標的時候，要深入調查競標單位的能力水準、技術水平，對相關項目負責人的專業(yè)資格標準和管理人員的素質、水平進行嚴格把關，將組織機構的組建、人員配置的標準明確化，如此措施的核心目的就是要實現(xiàn)工程建設管理團隊管理的專業(yè)化。依據(jù)相關準入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標準的進行及時的變動，將涉及到的相關人員替換。新項目的問題上，一定要嚴格按標準展開。

篇2

交通管理工程專業(yè)就業(yè)前景

交通管理工程專業(yè)的就業(yè)前景不錯，畢業(yè)生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業(yè)教學與科研。交通管理工程專業(yè)所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業(yè)生可以繼續(xù)在本專業(yè)繼續(xù)深造。

交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)具有良好的政治素質、法律素質、業(yè)務素質、人文素質、身體素質、心理素質，具有嚴明的紀律作風和良好的職業(yè)道德，掌握警務實戰(zhàn)技能，系統(tǒng)掌握交通管理工程專業(yè)基本理論、基本知識和基本技能，具備開展道路交通管理工作職業(yè)核心能力和較強的實踐能力與創(chuàng)新能力，能夠在公安交通管理部門從事道路交通管理工作的高素質應用型人才。

拓展閱讀：交通管理工程專業(yè)就業(yè)方向畢業(yè)生主要到公安消防部隊和企事業(yè)單位從事交通管理工程技術與管理和滅火救援指揮方面的工作。

從事行業(yè)：

畢業(yè)后主要在房地產(chǎn)、建筑、新能源等行業(yè)工作，大致如下：

1 房地產(chǎn);

2 建筑/建材/工程;

3 新能源;

4 物業(yè)管理/商業(yè)中心;

5 其他行業(yè)。

從事崗位：

畢業(yè)后主要從事司機等工作，大致如下：

1 司機;

2 行政司機;

3 商務司機;

篇3

中圖法分類號:G642 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044(2015)33-0000-0c

根據(jù)地方性高校網(wǎng)絡工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，培養(yǎng)具備網(wǎng)絡工程基本理論知識、專業(yè)知識與專業(yè)思想，掌握網(wǎng)絡工程方法和技能，具有較強網(wǎng)絡工程意識與工程能力、良好的社會協(xié)調與職業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ哂袆?chuàng)新精神和團隊合作精神的網(wǎng)絡工程應用型人才[1]。

1網(wǎng)絡工程專業(yè)課程體系建設

1.1網(wǎng)絡工程專業(yè)人才需求分析

聯(lián)系未來五年網(wǎng)絡工程專業(yè)人才需求，制訂網(wǎng)絡工程專業(yè)“網(wǎng)絡工程師”培養(yǎng)計劃，主要包括網(wǎng)絡規(guī)劃工程師、網(wǎng)絡安全工程師、網(wǎng)絡系統(tǒng)集成工程師、網(wǎng)絡布線工程師、網(wǎng)絡測試工程師、網(wǎng)絡管理工程師[2-3]。

1.2網(wǎng)絡工程師職業(yè)能力需求

根據(jù)“網(wǎng)絡工程師”的各種職業(yè)需求，制定網(wǎng)絡工程專業(yè)培養(yǎng)能力目標，主要培養(yǎng)學生的網(wǎng)絡工程規(guī)劃與實施能力，網(wǎng)絡系統(tǒng)布線、管理與部署能力，網(wǎng)絡系統(tǒng)安全保障能力、網(wǎng)絡協(xié)議分析與實現(xiàn)能力、網(wǎng)絡工程管理能力、網(wǎng)絡測試能力[3]。

1.3網(wǎng)絡工程專業(yè)知識模塊設計

根據(jù)“網(wǎng)絡工程師”職業(yè)能力培養(yǎng)的內容，網(wǎng)絡工程專業(yè)制訂了6個專業(yè)培養(yǎng)知識模塊，包括網(wǎng)絡工程規(guī)劃設計知識模塊、網(wǎng)絡布線管理知識模塊、網(wǎng)絡系統(tǒng)安全知識模塊、網(wǎng)絡協(xié)議分析設計知識模塊、網(wǎng)絡工程管理知識模塊、網(wǎng)絡性能測試知識模塊[4]，如圖1所示。將各知識模塊的知識內容進行明確，并將相關內容分配到課程體系各個科目當中，以達到剔除教學內容的冗余，完成課程體系優(yōu)化的作用。

1.4網(wǎng)絡工程專業(yè)課程體系結構

依托網(wǎng)絡工程師職業(yè)能力培養(yǎng)要求，組織網(wǎng)絡工程專業(yè)知識模塊結構，構建網(wǎng)絡工程專業(yè)課程體系，包括專業(yè)基礎課程計算機網(wǎng)絡，專業(yè)必修課程路由與交換技術、綜合布線與工程管理、網(wǎng)絡協(xié)議分析與實現(xiàn)、網(wǎng)絡安全技術，專業(yè)實戰(zhàn)提高課程網(wǎng)絡工程部署、網(wǎng)絡規(guī)劃與設計、網(wǎng)絡工程管理、網(wǎng)絡性能測試與分析等課程[5]。網(wǎng)絡工程課程體系中各課程之間遞進關系如圖2所示。

2貫通式案例設計

通過案例驅動式教學模式，將“棗莊學院校園網(wǎng)規(guī)劃與設計”項目的設計實施過程貫通到課程群各個科目當中，計算機網(wǎng)絡完成網(wǎng)絡基礎知識、網(wǎng)絡整體規(guī)劃、IP地址劃分、網(wǎng)絡服務器配置任務；路由與交換技術完成網(wǎng)絡設備的配置與維護工作；綜合布線與工程管理完成線路的鋪設與維護工作；校園網(wǎng)的安全、防火墻的配置交給網(wǎng)絡安全技術來完成；網(wǎng)絡協(xié)議分析、網(wǎng)絡應用程序編寫任務交給網(wǎng)絡協(xié)議分析與實現(xiàn)課程完成；網(wǎng)絡性能測試由網(wǎng)絡性能測試課程完成；最后網(wǎng)絡規(guī)劃、網(wǎng)絡構建在專業(yè)實戰(zhàn)課程中完成。多門課程共同完成項目的設計與實施。如圖3-4所示[6]。

3總結

以網(wǎng)絡工程師職業(yè)能力為導向，制定課程體系標準，確定課程體系知識模塊，統(tǒng)一分配教學內容，弱化課程界限，避免教學內容重復；通過貫通式案例整合課程體系，強調網(wǎng)絡工程師職業(yè)素質的培養(yǎng)；將貫通式案例項目分解成多個任務，分配到網(wǎng)絡工程專業(yè)的每門課程之中，讓學生每門課當中完成既定的分解任務，在通過綜合實習實踐環(huán)節(jié)將任務組合，完成本課程在貫通式案例中的設計實施部分。

參考文獻：

[1]王文龍.網(wǎng)絡工程本科專業(yè)課程體系建設研究[J].喀什師范學院學報,2015(3).

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[3]施曉秋.計算機網(wǎng)絡課程教學改革的應用型人才培養(yǎng)的網(wǎng)絡工程實踐課程體系構建[J].中國大學教學,2008,(12).

[4]王伍柒,鐘元權,袁兆榮.組網(wǎng)工程課程改革與實踐[J].電腦知識與技術,2014(11).

篇4

隨著我國城市化進程的加快、機動車保有量的增加，一方面，道路交通安全、擁堵、污染等問題日益嚴峻，公安機關交通管理部門承擔的工作任務日益繁重；另一方面，隨著工作的深入開展，雖然交通管理中的傳統(tǒng)問題逐步得到破解，但新深層次矛盾不斷凸顯，這就要求相關部門必須進一步提升交警隊伍專業(yè)素養(yǎng)，以確?？茖W、合理地開展工作。近年來，全國公安院校紛紛開設了交通管理工程專業(yè)，學歷層次也由原來的?？铺嵘秊楸究啤Ｔ谡n程建設方面有二個問題亟需解決，一是判別該專業(yè)的學科歸屬，確定其專業(yè)發(fā)展方向及教學重點；二是構建起邏輯嚴密、符合認知規(guī)律的課程體系，保證教學質量。

一、公安院校交通管理工程專業(yè)學科歸屬

（一）學科歸屬上存在的爭議。學科歸屬對交通管理工程專業(yè)發(fā)展和課程體系建設影響很大。普通高等院校都將交通相關專業(yè)歸入工學門類，但它屬于機械汽車類還是土木道路類，不同高校曾有不同認識，這給其專業(yè)建設和課程設置帶來了不少困擾，導致其專業(yè)建設特別是課程體系進行了反復調整①。因此，必須慎重考察專業(yè)歸屬問題。1998年，教育部將原有交通相關專業(yè)統(tǒng)一于交通工程和交通運輸兩個專業(yè)，屬于工學門類交通運輸類，原有道路交通管理工程專業(yè)在專業(yè)目錄中被取消。2011年，國務院學位委員會和教育部聯(lián)合印發(fā)《學位授予和人才培養(yǎng)學科目錄（2011年）》，正式批準設立公安學、公安技術兩個一級學科，并將其分別列入法學和工學門類，同時在公安技術一級學科下設置了交通管理工程專業(yè)。但事實上，公安院校交通相關專業(yè)到底歸屬于管理學、法學還是工學門類的爭議②仍然存在著，且仍需要進行討論。

（二）行業(yè)知識需求和學科屬性分析。分析交通管理工程專業(yè)學科歸屬，應從交通管理工作對知識需求角度出發(fā)。根據(jù)實際需求和《道路交通安全法》規(guī)定，公安交通管理部門負責道路交通安全和秩序管理，參與道路交通規(guī)劃與組織。做好交通管理工作需要信息技術、新聞傳播乃至法醫(yī)等多個專業(yè)領域的人才，而核心需要交通管理專業(yè)人才，其對知識的需求具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.工程是基礎。交通管理對象是人的交通出行行為。研究表明，盡管人是交通系統(tǒng)中最關鍵的因素，但也是最難改變的因素。③因此，從研究和實踐來看，干預交通行為最經(jīng)濟也最符合人本精神的措施仍然是針對交通設施的工程措施。從系統(tǒng)角度看，道路安全、有序、暢通與否，深受交通規(guī)劃和交通工程設計好壞的影響。大量實踐證明，不科學的交通規(guī)劃和設計嚴重制約著交通管理水平，且無法通過路面執(zhí)勤執(zhí)法加以改善。由此可見，公安交通管理部門研究和開展交通管理工作，必須掌握交通規(guī)劃和設計方面的相關知識，才能與其他部門實現(xiàn)無縫對接，共同為交通有序出行創(chuàng)造一個基礎性環(huán)境。這就要求公安院校交通相關專業(yè)畢業(yè)生應當具備扎實的工程學知識基礎。但需要注意的是，公安院校畢業(yè)生進入公安機關工作，主要是承擔社會管理任務，與工科院校交通工程專業(yè)以工程師為培養(yǎng)目標不同，后者更加注重具體技術。以智能交通系統(tǒng)為例，公安院校畢業(yè)生側重系統(tǒng)規(guī)劃和設計，需要對城市交通管理宏觀狀況有深入的了解，而工科院校畢業(yè)生更側重系統(tǒng)建設，需要掌握具體的實踐技術，如計算機編程技術等。

2.管理是統(tǒng)領。管理是公安交通管理部門工作的基本定位。公安交通管理工作不僅包括對駕駛人、車輛的管理，還包括對交通安全、執(zhí)法活動、交通工程設計等方面的規(guī)劃、組織和管理。這些工作要求以科學的管理學知識為指導和統(tǒng)領。當然，這種管理還必須建立在對法律特別是工程知識掌握的基礎之上，否則將會是空中樓閣、無水之源。

3.執(zhí)法是職責。執(zhí)法是公安機關的主要工作職責。對于交通警察來說，其執(zhí)法任務主要是路面執(zhí)法和交通事故處理，但“法律不是獨立存在，而是深深地嵌入社會”的，因此，執(zhí)法必須建立在對交通出行行為的客觀規(guī)律深刻認識的基礎之上。綜上所述，交通管理工程專業(yè)是以交通出行行為和道路交通系統(tǒng)為研究對象，以工程知識為基礎、管理學知識為統(tǒng)領、法學知識為重要內容，以信息技術等其他知識為支撐或補充的多學科交叉專業(yè)。由于工學的基礎性地位，交通管理工程專業(yè)歸屬工學門類之下，并置于公安技術一級學科之下，體現(xiàn)了公安學和法學特色，而以交通管理工程為專業(yè)名稱，正是對本專業(yè)學科屬性的準確描述。

（三）能力培養(yǎng)目標及課程群設置。按照實戰(zhàn)部門人才需求和交通管理工程專業(yè)的學科歸屬，其培養(yǎng)對象應具有如下四種能力：一線執(zhí)勤執(zhí)法能力——掌握法律和交通管理基本知識，能夠完成一線執(zhí)勤執(zhí)法工作，確保規(guī)范、理性執(zhí)法；事故處理能力——掌握交通安全原理和相關法律知識，具有事故勘查、鑒定、處理、追逃的能力，確保事故得到公正、規(guī)范處理；交通工程設計能力——掌握道路交通運行基本原理，能夠開展交通工程設計、交通組織優(yōu)化等工作，以推動交通出行更加安全、有序、暢通；交通管理能力——掌握管理學、系統(tǒng)科學和數(shù)據(jù)分析等方面的知識，能夠對交通管理問題進行科學分析和研究，完成交通管理輔助決策任務，提升交通管理科學化水平。鑒于上述能力目標存在較大差異，本著“通專結合”的原則，在交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)后期，以交通工程、交通管理和事故處理為發(fā)展方向，將若干門課程設置為一個課程群，進行適度有區(qū)別的培養(yǎng)，這也符合一線實戰(zhàn)部門存在不同崗位的實際情況以及人才專業(yè)化的教育發(fā)展趨勢。

二、課程體系設置分析

作為多學科交叉專業(yè)，交通管理工程專業(yè)涉及心理學、工程學、法學、管理學等多個學科門類。這些學科門類的研究方法、思維模式各不相同，給學生認知帶來諸多困難，為此，必須要構建邏輯嚴密的課程體系，才能保證教學質量。

（一）交通管理工程專業(yè)的知識框架。課程體系設置需要建立在學科知識框架上。根據(jù)研究對象的不同，交通管理工程專業(yè)知識框架分為三個層次（見表1）。一是研究個體駕駛行為，以規(guī)范出行、保證安全為目的；二是研究群體特征（即交叉口和路段的交通運行特征），用于指導交通工程設計，確保點段交通出行的安全、有序和暢通；三是研究道路交通系統(tǒng)狀態(tài)及影響因素，以優(yōu)化道路交通系統(tǒng)結構，提升系統(tǒng)運行效果。上述理論框架是課程設置的基礎，但課程體系設置還必須充分考慮到學生的認知規(guī)律。

（二）課程體系構建和優(yōu)化的原則。以符合學生認知規(guī)律為目標，根據(jù)系統(tǒng)科學的原理，注意知識的整體性、層次遞進性，④結合交通管理工程專業(yè)的知識特征，提出優(yōu)化其專業(yè)課程體系結構的五點原則和方法。

1.分層次構建體系。通常將專業(yè)課程分為理論和應用兩部分，修完理論課程后再修應用課程，而交通管理工程專業(yè)課程按照研究對象分為三個層次。盡管研究對象之間存在著“個體組成群體，群體構成系統(tǒng)”的規(guī)律，但不同層次的理論之間并不存在較強的支撐關系。如研究個體特征的駕駛行為理論雖然為研究點段交通運行的交通流理論提供了部分知識基礎，但后者更多地建立在相對獨立的研究基礎上。各個層次內既有理論又有實踐，理論與實踐之間聯(lián)系十分密切。因此，構建課程體系應充分考慮上述特征，分為三個層次，且每一層次有相應理論課程和應用課程。

2.同一學科背景的課程必須緊密銜接。交通管理工程專業(yè)屬于多學科交叉專業(yè)，同一學科不同知識點在不同時間點介入形成若干門課程，但必須注重這若干門課程之間的聯(lián)系。如智能交通系統(tǒng)的先修課程為信息系統(tǒng)，有的學校將這種關系緊密的課程分割安排在第二個學期和第七個學期，這就破壞了學習的連貫性。因此，構建交通管理工程專業(yè)課程體系要盡量將同一學科背景的課程緊密銜接起來，前后相隔最多不應超過兩個學期。

3.在理論和實踐結合中研究并解決對象抽象問題。人、車、路是道路交通系統(tǒng)的三要素，但交通管理工程專業(yè)并不是以單個元素為研究對象，而是以它們組成的系統(tǒng)為研究對象的。研究內容并非交通系統(tǒng)元素的物理特征，而是系統(tǒng)的運行狀態(tài)。抽象的研究內容，給學生認知帶來了困難。為此，交通管理工程專業(yè)應按照“從實踐到理論再到實踐”的路徑，實現(xiàn)感性和理性的統(tǒng)一，不斷提升認知深度。在此過程中需要注意的是，理論學習應建立在實踐基礎上，實踐應置于理論指導之下。如為深入學習交通安全知識，首先，學習駕駛技能，形成對安全駕駛的感性認識；其次，學習交通心理學、道路工程、車輛構造等理論課程，掌握交通安全基本理論；再次，學習事故處理、交通秩序管理等應用課程，掌握事故處理、秩序管理等方面的理論知識；最后，參加交通管理一線實習，在實踐中檢驗知識，實現(xiàn)理論和實踐的統(tǒng)一。

4.區(qū)別實務知識體系和教學知識體系，確保教學中認知的系統(tǒng)性。作為多學科交叉專業(yè)，交通管理工程專業(yè)的課程體系必須突出主干課程，并逐步延伸至支撐課程。如在設置事故處理系列課程時，一種安排是借鑒事故處理的實務流程，先安排事故勘查課程，后安排事故處理與調解課程；另一種安排是先講授事故處理與調解一般原理，后講授事故勘查課程。前者雖然符合實踐工作流程以及“從具體到抽象”的規(guī)律，但由于事故勘查課程距離交通管理工程專業(yè)主干課程較遠，容易造成認知碎片化。而后者的安排可以讓學生先對事故處理工作有一個較為全面的認識，然后再學習事故處理相關技術細節(jié)，符合“由面到點”和“由易而難”的認知科學規(guī)律。事實上，實務知識體系是面向工作流程而非認知的，因此，在課程設計中，必須要警惕業(yè)務知識體系對課程知識體系的干擾，即實務知識體系對教學知識體系的干擾。

5.強化方法論教育，夯實理論基礎，增強對應用知識的理解。交通管理工程專業(yè)的知識多是通過運用其他學科的研究方法來研究具體交通實踐問題而獲得的。如交通心理學是運用心理學方法來研究交通行為的。由此可見，交通管理工程專業(yè)知識的科學性，是建立在方法正確的前提下的。因此，教學時必須注重課程中的方法論部分，而不僅僅是應用知識部分，否則，學生知其然而不知其所以然，不僅會因未能深入理解掌握方法論而增加對應用知識的學習難度，而且還會因缺乏方法論的支撐而不能妥善解決紛繁復雜的現(xiàn)實問題。盡管交通管理工程專業(yè)屬于典型的應用學科，以培養(yǎng)應用型專業(yè)人才為目標，但“應用型”不等于“操作型”，這就要求培養(yǎng)對象在工作中要努力做到理論聯(lián)系實踐。如實戰(zhàn)部門要求交通管理工程專業(yè)畢業(yè)生不僅要能夠執(zhí)法，更要能夠做好說理執(zhí)法，這就需要執(zhí)法者具有一定的理論基礎。

（三）主要課程和各學期課程安排。根據(jù)上述分析，應結合不同階段學習目標，安排相關專業(yè)課程（見表2）。大一兩學期基本不開設專業(yè)課程，因此在表中不涉及大一的課程安排。

三、結語

2011年，公安學和公安技術一級學科的設立，是公安高等教育的一大突破，填補了公安高等教育一級學科的空白，為公安學科體系建設提供了更為廣闊的空間。在頂層設計完成后，還需要全國公安教育者為公安學科的豐富、完善添磚加瓦。通過立足當前、面向未來，在對一線實戰(zhàn)部門繁雜的知識需求進行梳理概括的基礎上，筆者論證了交通管理工程專業(yè)應歸屬工科門類的理由，并描述了多學科交叉的具體表現(xiàn)形式，提出了交通管理工程專業(yè)四個能力培養(yǎng)目標，并建議按照三個發(fā)展方向設置課程群，以“通專結合”的方式，保證人才培養(yǎng)質量。在對交通管理工程專業(yè)理論知識進行梳理的基礎上，根據(jù)系統(tǒng)科學原理和專業(yè)知識特點，提出了課程體系構建和優(yōu)化的五點原則，特別是注意到“應用型人才和‘操作型’人才”“交通管理工程和交通工程”“教學知識體系和實務知識體系”的區(qū)別，并希望通過科學的課程體系建設，確保課程教學符合學生認知規(guī)律，保證教學質量，培養(yǎng)滿足一線實戰(zhàn)部門知識需求的人才。

注釋：

①朱明軒、孫靜怡、曾應昆：《建立科學合理的交通工程專業(yè)課程體系的探索》，《昆明理工大學學報》（社會科學版）2004年第4期。

②寧樂然：《公安交通管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式簡論》，《湖北警官學院學報》2004年第1期；龔鵬飛：《論公安院校交通管理專業(yè)的發(fā)展》，《江蘇警官學院學報》2008年第6期。

篇5

《管理信息系統(tǒng)》（以下簡稱MIS）課程是國家教育部列入工商管理類本科教學的核心課程之一。該課程的任務和教學目的是使學生掌握管理信息系統(tǒng)的含義、建立管理信息系統(tǒng)的基礎、管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃與開發(fā)方法、管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程各階段的任務與內容、管理信息系統(tǒng)的管理與運用等；使學生通過本課程的學習，了解管理信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的作用，并通過實踐培養(yǎng)學生綜合運用知識和分析開發(fā)應用系統(tǒng)、從事企業(yè)信息管理的能力。目前國內高校工商管理類專業(yè)該課程教學效果較差，主要原因就在于缺乏有效的實踐教學。

一、工商管理類專業(yè)MIS課程實踐教學及其研究現(xiàn)狀

普通高校學生由于缺乏對MIS運用的感性認識，純粹的理論教學，學生往往感到抽象乏味、難以理解，教學效果難以令人滿意，其中一個非常重要的原因在于實踐教學與理論教學的分離，MIS課程是一門實踐性很強的課程，國內高校該課程授課教師普遍意識到實踐教學是該課程教學的關鍵要素之一，但是如何有效設計與組織實踐教學，是擺在MIS課程授課教師面前的一道難題。針對管理類專業(yè)如何開展MIS課程實踐教學、建立并完善MIS課程實踐教學體系，目前缺乏可參考的模式，國內高校對此的研究幾乎是空白。許多高校教師對該課程的實踐教學進行了探索性的改革，但是往往集中在實驗教學上面，效果較差。個別高校如合肥學院教師曾經(jīng)做過該項研究，值得借鑒，但不是針對工商管理類專業(yè)，而是針對工學類專業(yè)如信息系統(tǒng)設計、計算機應用等專業(yè)；另有部分高校教師開展了MIS課程實踐教學研究，幾乎都集中在實驗教學內容和方法研究上面，但是實驗教學僅僅只是實踐教學的一部分！而且，該課程實驗教學也沒有形成相對統(tǒng)一、標準化的模式。如何設計實踐教學內容并適時調整，并且與案例分析、社會調查、參觀訪問、實驗室實驗、企業(yè)實踐、加入教師項目團隊、課程設計、實習等有機結合，對實踐教學合理組織與管理等，目前沒有可借鑒參考的模式。

二、工商管理類專業(yè)MIS課程實踐教學體系的構建

對于尚未走上工作崗位的大學生來說，他們對現(xiàn)實企業(yè)MIS的運行狀況缺乏了解，更缺乏實際認識。這就要求教師在理論教學的同時，必須開展靈活機動的、切合實際的實踐教學。實踐教學環(huán)節(jié)是該課程教學中的薄弱環(huán)節(jié)，筆者認為，工商管理類專業(yè)MIS課程的實踐教學應當樹立系統(tǒng)觀念，從實踐教學內容、實踐教學方式與方法、實踐教學的手段、實踐教學的組織與管理等多個方面設計，構建MIS課程實踐教學體系。

1.MIS課程實踐教學內容設計?！豆芾硇畔⑾到y(tǒng)》課程內容一般劃分為如下四個知識模塊：即管理信息系統(tǒng)概述、技術基礎、信息系統(tǒng)開發(fā)、信息系統(tǒng)管理。對于工商管理類專業(yè)的畢業(yè)生來說，將來在企業(yè)所從事的工作不是開發(fā)MIS，而是應用MIS和信息管理工作，對于MIS的開發(fā)方法和開發(fā)過程，熟悉即可，因此，讓學生熟悉企業(yè)MIS是如何運作的、如何開展MIS規(guī)劃、系統(tǒng)分析、如何選擇開發(fā)方法、如何管理等內容應作為重點，對于總體設計、系統(tǒng)實施等內容，了解即可。另外根據(jù)我的教學經(jīng)驗，很多學生由于對MIS沒有多少感性認識而被動接受有關理論，感到這一課程的教學內容枯燥而抽象，學習興趣較低。因此實踐教學還應包含幫助學生理解MIS基本概念、基本原理、基本方法而開展的一些實踐活動。結合MIS課程教學要求、學生的基本情況等因素，該課程實踐教學內容設計如下：（1）MIS的重要性及其與管理的關系；（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的構成與運用，尤其是ERP系統(tǒng)的運用；（3）企業(yè)MIS規(guī)劃、開發(fā)方法比較與開發(fā)過程；（4）系統(tǒng)分析及其工具的運用；（5）系統(tǒng)設計內容，模塊功能與劃分；（6）信息系統(tǒng)的評價、維護與管理，尤其是系統(tǒng)文檔管理和日常維護。

2.MIS課程實踐教學方式與方法。結合實踐教學內容，可以采用多種不同的教學方式與方法：①案例收集與分析：對于MIS的重要性及其與管理的關系、企業(yè)MIS規(guī)劃、開發(fā)方法比較等內容，教師事先擬好教學計劃，讓學生進行專題調研分析。②參觀訪問企業(yè)：讓CIO或其他信息管理人員講解企業(yè)信息系統(tǒng)的構成與運用，尤其是ERP系統(tǒng)的運用、系統(tǒng)的維護與管理等內容。

③親身實踐體驗：讓學生到實踐基地企業(yè)，體驗ERP系統(tǒng)的運用或其它信息系統(tǒng)的運用和維護。④實驗教學：對于系統(tǒng)模塊功能驗證、繪制組織結構和業(yè)務功能圖、繪制業(yè)務流程圖、繪制數(shù)據(jù)流程圖、繪制信息系統(tǒng)流程圖和功能結構圖、簡單的數(shù)據(jù)庫設計等內容，可在實驗室完成。⑤MIS課程設計：對于工商管理專業(yè)學生，只需要通過簡單的MIS的設計開發(fā)，使學生進一步掌握課程知識即可。首先通過開發(fā)案例的分析，讓學生加深對系統(tǒng)開發(fā)過程與方法的理解，然后選擇一個管理規(guī)范、流程合理的背景企業(yè)或高校，由學生根據(jù)其興趣和愛好自主選題并分組，確定系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施等環(huán)節(jié)的任務，教師指導并檢查學生的組內任務分工、項目開發(fā)計劃和實施進度。⑥其它方式，比如加入教師相關研究項目，承擔一定的工作任務；或在專業(yè)實習中明確列明與該課程相關的實踐內容和實習要求。

3.MIS課程實踐教學手段。工商管理類專業(yè)的許多課程都具有實踐性強的特點，高校應當加強實踐教學手段建設，一是加強多媒體教室建設，二是加強實驗室建設，三是加強實踐教學基地建設，開展校企聯(lián)合，四是加強校園網(wǎng)絡建設，這樣才能為課程實踐教學創(chuàng)建一個良好的平臺，實踐教學中采用的參觀訪問法、實驗教學法、分組討論法、案例收集與分析、親身操作體驗、探究法等教學方法才能夠順利實施。

4.MIS課程實踐教學的組織與管理。教師要針對學生的實際情況和實踐教學課時，擬定實踐教學計劃，明確任務、實踐內容和具體要求，量化考核指標和實踐成績考核辦法。教學管理部門要針對不同的實踐教學形式分別制訂課程實踐教學管理制度，使實踐教學規(guī)范化，同時，教師和教學管理部門要加強各實踐教學環(huán)節(jié)的檢查，建立科學的質量評價體系。在實踐教學管理的人員配備上，應該是授課教師、班主任（或輔導員）、教學管理人員共同參與組織和管理，分工協(xié)作，明確各自的職責。該課程實踐教學還應當與其它課程的實踐教學活動和學校安排的大學生社會實踐活動相結合，因為幾乎都涉及到信息系統(tǒng)和信息技術的運用問題。

要提高管理信息系統(tǒng)課程教學效果，必須開展實踐教學，該課程的實踐教學體系應涵蓋教學內容設計、教學方式選擇、教學手段與方法的靈活選擇和實踐教學的組織與管理。我在近兩年的教學中按照該模式教學，教學效果明顯提高。

參考文獻：

[1]嚴京濱，于明.管理信息系統(tǒng)課程的實驗教學探索[J].實驗室研究與探索，2005，（9）.

篇6

一、“任務驅動教學”的內涵

所謂“任務驅動”，就是在學習的過程中，學生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，進行自主探索和互動協(xié)作的學習，并在完成既定任務的同時，引導學生產(chǎn)生一種學習實踐活動。傳統(tǒng)的教學方法是再現(xiàn)式的教學，以傳授知識為主要教學理念，而“任務驅動教學法”是探究式學習，以解決問題、完成任務為主，每一位學生都能根據(jù)自己對當前問題的理解，運用共有的知識和自己特有的經(jīng)驗提出方案、解決問題。在這個過程中，學生能不斷地獲得成就感，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，提高學生自主學習及與他人協(xié)作的能力。其基本環(huán)節(jié)包括創(chuàng)設情境、確定任務、自主學習和協(xié)作學習、效果評價。

二、工商管理專業(yè)《管理信息系統(tǒng)》課程的教學特點

《管理信息系統(tǒng)》（Management Information System，簡稱MIS）是動態(tài)發(fā)展的，介于管理科學、系統(tǒng)科學、統(tǒng)計學、計算機科學及現(xiàn)代通信技術之間的一門系統(tǒng)性、邊緣性、綜合性和實用性極強的交叉學科，對理論性和實踐性的要求都很強。而且，各專業(yè)在學習該課程時，圍繞教學目標的不同，教學側重點也有所不同。對于工商管理專業(yè)的學生，并不要求他們能開發(fā)出一套具體的軟件，培養(yǎng)成為程序員、計算機專家，而應該培養(yǎng)他們成為能夠適應現(xiàn)代信息化社會需要的、具備現(xiàn)代經(jīng)濟管理理論基礎、掌握計算機科學知識及應用能力的具有寬基礎、強能力的復合型優(yōu)秀管理專門人才。因而，只需他們掌握管理信息系統(tǒng)的總體概念，培養(yǎng)他們從用戶的角度、從有效管理的角度去考慮如何借助管理信息系統(tǒng)支持管理，進而再培養(yǎng)他們掌握信息系統(tǒng)開發(fā)過程和方法的能力，并在企業(yè)信息系統(tǒng)創(chuàng)建和開發(fā)過程中，能夠與信息系統(tǒng)開發(fā)人員密切合作，提供有效的支持。但是，在MIS的實際教學中，由于課程內容抽象，涉及的學科知識面廣，理論復雜及學生信息技術方面的知識基礎相對較薄弱，教師不易講得有滋有味和講深講透，學生也大都感覺教學內容過于枯燥，理解起來費力，與實際結合得不夠緊密，與自身的專業(yè)知識距離太遠。而且，在傳統(tǒng)的MIS教學中，講授過程過于理論化、書面化，學生不能真正理解所學知識，給教師講授和學生學習造成了很大的障礙。

三、“任務驅動教學法”在《管理信息系統(tǒng)》課程中的應用

下面以筆者在課堂中的應用為例，說明《管理信息系統(tǒng)》課程中“任務驅動教學法”的實施。

1.創(chuàng)設情境：信息系統(tǒng)在我校雖然有所應用，但沒有完全普及，還有許多有待開發(fā)或需要進一步改進和完善的地方。為此，在授課過程中，筆者讓學生把學校理解成一家公司，把自己理解成該公司里的一名管理者，并了解公司現(xiàn)狀，熟知自己管轄范圍內的業(yè)務流程。接下來，讓學生想象學校想在現(xiàn)有基礎上，開發(fā)一套新的更完善的課程選修信息系統(tǒng)，需要我們提供內部的配合。

2.確定問題（任務）：在工商管理專業(yè)學生學習《管理信息系統(tǒng)》的總體目標框架下，貫穿管理信息系統(tǒng)概論、管理信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)實施等這幾個主要的學習重點，把學生整個學期內的學任務分解為以下12點小任務：

（1）以本學?，F(xiàn)有的學生能接觸到的信息系統(tǒng)（如圖書管理系統(tǒng)、食堂打卡系統(tǒng)、學費清算系統(tǒng)、成績查詢系統(tǒng)等）為例，結合自己的理解，說明管理信息系統(tǒng)具有哪些特點。

（2）認真回顧在學校的兩年里（本校工商管理專業(yè)是在大三的第一個學期開設《管理信息系統(tǒng)》課程），學校的信息系統(tǒng)發(fā)生過哪些改動？改動的原因是什么？有哪些是屬于環(huán)境的因素？并以此說明管理信息系統(tǒng)與環(huán)境之間存在的關系。

（3）分小組進行，對學校管理信息系統(tǒng)應用現(xiàn)狀進行調查，每個小組負責調查一個子系統(tǒng)。在調查前，要先對相關知識點進行講解。

（4）每個小組選代表介紹調查結果，再綜合總的調查情況總結學校信息系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀，并說明其處在諾蘭階段模型的哪個階段，為什么？

（5）根據(jù)之前的調查總結，作出學校信息系統(tǒng)建設規(guī)劃。

因為要完成整個學校信息系統(tǒng)的分析和設計，工作量太大，而課程時間有限，所以以下任務我們僅選取某一個子系統(tǒng)來進行，該子系統(tǒng)應靈活選取。因為學校的系統(tǒng)也在不斷完善，應選取存在問題需要改進的子系統(tǒng)作為例子。在這里，我們選取的是學生成績信息系統(tǒng)。

（6）在原來調查的基礎上，進一步深入了解學校現(xiàn)有的學生成績信息系統(tǒng)具有哪些功能？處理流程是怎樣的？繪制出相應的業(yè)務流程圖和數(shù)據(jù)流程圖。

（7）找出原系統(tǒng)業(yè)務流程和數(shù)據(jù)流程的不足，提出優(yōu)化和改進的方法，給出新系統(tǒng)所要采用的信息處理方案。對各小組提出的方案，通過公開分析和比較，選擇出一個較優(yōu)的方案。

（8）該新學生成績信息系統(tǒng)的開發(fā)是否可行？從技術和管理上進行分析。（經(jīng)濟上的可行性，因為無法獲取較詳細資料，所以不進行實例操作）

（9）原系統(tǒng)的代碼設計是否合理？有沒有更優(yōu)的方案？

（10）如果有需要新增數(shù)據(jù)表，請按照第三范式要求進行設計。

（11）根據(jù)對學校情況的調查了解，選擇什么樣的開發(fā)方式較好？

（12）系統(tǒng)開發(fā)成功后，根據(jù)應用學生成績信息系統(tǒng)各部門的情況，及該系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關系，選擇合適的切換方式。

這12點小任務涵蓋了學習的重點內容，并以一個大任務的形式連接，使學生能把知識點連貫起來，并聯(lián)系實際，進行自主性學習。

3.學生自主學習，教師跟蹤指導。在任務實施過程中，強調發(fā)展學生“自主學習”的能力，教師只是提供解決問題的有關線索，如相應新知識點的講解和老知識點的回顧，需要搜集哪一類資料，從何處獲取有關的信息資料等，在學生遇到問題時進行引導，而不是直接進行參考答案講解。同時，為了倡導學生之間的討論和交流，按任務的難度及工作量的大小對學生進行分組，使他們能夠順利完成任務，并通過不同觀點的交鋒，補充、修正和加深各自對當前問題的看法。

4.效果評價：在每個小任務完成后，讓每個小組派代表進行公開陳述，然后師生共同來對他們的結論或方案進行點評，最后由教師提出一些建議，進行總結，整個過程必須本著鼓勵的原則。這樣既能夠考查學生對知識點的掌握情況，又能清楚學生的應用能力水平，還能夠通過這種以學生為主體的參與方式讓他們產(chǎn)生自己解決問題的動力，并從中獲得滿足感，增加學習該門課程的興趣。

四、效果及存在問題

筆者在本校工商管理專業(yè)的MIS教學中運用了本文中介紹的“任務驅動教學法”，通過連貫性的小任務貫穿整個學期的課程學習，經(jīng)初步嘗試取得了較好的效果，主要體現(xiàn)在：

1.課堂氣氛更活躍。在整個教學過程中，學生“講”的比重相對傳統(tǒng)教學方法下的課堂大大提高，學生的學習興趣和積極性也都有較大提高，不再是機械地去完成老師布置的作業(yè)，而是按照任務的要求去主動尋求解決方案，師生間的交流更多，思維碰撞也更多，氣氛活躍。

2.學習內容更為開放。課堂教學中只是對學生提出探究性任務，并不存在統(tǒng)一答案標準，不同層次的學生可以根據(jù)自己學習的基礎和對知識點的掌握程度做不同層次的探究，照顧到了不同學生的學習需要，達到共同進步的目的。而且，因為經(jīng)過自己的獨立思考，大部分學生覺得會更有底氣去質疑老師，然后在共同探討的過程中，獲得更深刻的認識，并以此激發(fā)學習更多新知識的興趣。

3.綜合運用能力得到提高。傳統(tǒng)教學方法下的案例分析因為彼此之間無關聯(lián)性，學生很難進行前后知識點的聯(lián)合運用，對于學生綜合能力的訓練效果并不理想。而使用該方法后，學生在學習時少了嚴格的框架和標準，是自主地去探究，并且各個小任務前后連貫，能把書本各個知識及與現(xiàn)實聯(lián)系起來，為此，從學生完成任務的情況可以看出，其綜合運用能力得到了漸進式的進步。

采用“任務驅動教學法”后，《管理信息系統(tǒng)》課程教學取得了良好效果，但依然存在一些問題，這需要在今后的教學過程中不斷改進：

（1）教學時間較緊迫。12個小任務看似不多，但是，在完成任務的過程中，既要完成知識點講解，又要多給學生“講”的機會，并且還希望能留出足夠的時間師生進行共同探討，教學時間顯然不足。如何利用一些課外的時間來補充教學時間的不足，但又不能過于增加學生的負擔，保持學生的學習興趣，需要認真考慮。

（2）教學進度不易把握。把任務安排下去后，雖然會定下任務結束時間，但是因為每一組探究程度不同，或者因為某些任務中每一組的調查研究對象不一樣，導致有的組提前完成，有的組只能草草了事，影響效果。采取怎樣的措施，在既能保證探究效果的同時又不影響進度，需要進一步探討。

（3）公平評價有困難。每一個任務的完成，都是采用小組的形式來結題，確實存在一些“搭便車”的現(xiàn)象。如何在綜合地評價了小組表現(xiàn)后，再客觀地衡量小組里各個學生的表現(xiàn)，操作難度較大。

參考文獻：

篇7

隨著我國職業(yè)教育的不斷發(fā)展，職業(yè)教育課課程體系建設和教學方法的研究也隨之興起并不斷深入，逐漸由大量借鑒外來職業(yè)教育方法與理論走向職業(yè)教育研究的自主開發(fā)。高職教育的物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標主要是培養(yǎng)學生物流綜合職業(yè)能力，物流綜合職業(yè)技能主要包括專業(yè)通用能力和除專業(yè)以外的從事任何職業(yè)都應具備的方法能力與社會能力（也稱關鍵能力）。物流職業(yè)素質能力是從事專業(yè)職業(yè)工作所必須的基礎知識和基本客觀條件；物流專業(yè)核心能力是本專業(yè)的關鍵技能，必須通過學習物流專業(yè)的專業(yè)知識、技能、行為方法和態(tài)度，以及系統(tǒng)的專業(yè)訓練后才能獲得；專業(yè)能力包括物流管理工作方式與方法、對物流作業(yè)勞動生產(chǎn)工具的認識及其使用和勞動績效的管理與控制等。專業(yè)核心技能的培養(yǎng)實質就是為高職學生畢業(yè)后打開了“零距離”就業(yè)的大門。

一、物流管理專業(yè)課程開發(fā)與教學

物流管理專業(yè)職業(yè)教育課程的本質特性是工學結合，學習的內容是為了工作，通過工作實現(xiàn)學習，這就要求職業(yè)教學在課程理念、課程目標、課程模式、課程開發(fā)方法和內容上實施重大變革。課程的開發(fā)應把握三個方面：物流專業(yè)的教育目標，學習者和物流管理專業(yè)學習內容。首先，物流管理專業(yè)職業(yè)教育的最基本的目標就是使學習者具備能夠勝任物流管理工作崗位的能力并順利就業(yè)，這與普通教育課程的不同，它決定了職業(yè)教育課程開發(fā)中的概念內涵和外延。其次，物流管理專業(yè)的學習者在認知結構和思維方式上也有著自己明顯的特點，當前這方面討論最多的就是職教學生中的大多數(shù)具有形象思維傾向。學習者的形象思維認知傾向決定了學習者需要在具體的實踐情景中去認知和學習，這一特點應在職業(yè)教育課程的開發(fā)中得到集中的體現(xiàn)，如實訓和實習教學環(huán)節(jié)的設置。第三，物流管理專業(yè)職業(yè)教育學習內容的性質和屬性也是影響專業(yè)教育課程概念的關鍵因素，學習內容屬性和性質的不同在課程構建上也就有著各自不同的特點。物流管理專業(yè)的學習內容是工作崗位中所涉及的任務、內容和所需的能力等。正是基于對學習內容的深入研究，我們認為當前在物流管理專業(yè)課程教學中更應該著眼于工作過程的課程教學方法的開發(fā)與研究。

在教學方面，讓學生了解熟悉自己所學專業(yè)的行業(yè)、企業(yè)背景，了解將來走向社會工作崗位時可能從事的職業(yè)是什么，為了完成這些職業(yè)需要掌握一些什么樣的知識結構，帶著問題進入課堂。將整個培養(yǎng)過程從理論學習、校內實習、實驗室實訓轉向企業(yè)現(xiàn)場實習，就會實現(xiàn)由學生向物流行業(yè)的從業(yè)者的轉變。

二、物流管理專業(yè)的教學方法

基于物流專業(yè)教學實踐的反饋和經(jīng)驗總結，所采用的教學方法有以下幾種：

（1）啟發(fā)式教學法。以問題為中心，解決教學難點、重點。課前提問，每次課都設計出重點和難點，還要保持內容的完整，注重知識的一貫性，課后總結。

（2）案例和實務操作教學法。在課程教學中引用大量物流作業(yè)的實例，將現(xiàn)場作業(yè)引人課堂，實現(xiàn)一對一的技能訓練，使理論教學和實踐緊緊相連。

（3）互動和激勵機制教學法。課程教學按照學生的感知性、運動性、思維性、記憶性的學習過程，循序漸進地誘導、啟發(fā)和鼓勵學生主動思考，積極參與討論并發(fā)表見解。在教學過程中注意激發(fā)學生的學習興趣，對主動發(fā)問，主動參與課堂內容的學生給予獎勵，允許答案的發(fā)散性和非確定性從而增強學生分析判斷力和留給學生思考與討論的空間。

（4）現(xiàn)場認知+視頻及圖片教學法。在教學過程走進工作現(xiàn)場，拓寬學生的知識面，開發(fā)學生創(chuàng)新思維，將書本抽象知識具體化、形象化，增加感性認識。

另外，還有課題項目任務驅動與角色模擬法。在職業(yè)教學中，項目常是以生產(chǎn)一件具體的、具有實際應用價值的產(chǎn)品（或服務）為目的的任務，有時也表現(xiàn)為方案設計等形式。以小組為單位模擬機構或公司，分角色模擬崗位人員，完成實際任務，任務執(zhí)行步驟體現(xiàn)企業(yè)工作流程，同時完成學生的自主學習過程。學習結束時，師生共同評價項目工作成果，以及工作和學習方法。

三、基于工作過程物流專業(yè)課程構建

在職業(yè)教學中，學生獲取知識的過程是從經(jīng)驗到知識，然后再由知識到能力的轉變過程是最理想的。職業(yè)教育的學習領域課程是一個職業(yè)的典型工作任務和以工作過程為導向的，通過職業(yè)的典型人物、學習目標、學習與工作內容、學識要求、教學方法與組織形式說明、學業(yè)評價方式等內容確定的教學單元。

1. 工作過程系統(tǒng)化教學的特點

工作過程是對人的職業(yè)行動這一復雜系統(tǒng)進行科學分析的工具。工作過程系統(tǒng)化教學的特點是：能體現(xiàn)工作過程的各項要素，并反映這些要素之間的相互關系；學生能親自經(jīng)歷結構完整的工作過程；學生能夠借以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是操作技能。

2.工作過程的組成要素

工作過程的組成要素包括工作任務、工作環(huán)境（情境）和工作成果。如下圖1所示。

3.工作過程的結構

工作過程的結構是一個完整的行動模式。它首先要明確任務或獲取信息；其次，根據(jù)任務要求制定計劃；第三，依據(jù)任務和行動計劃產(chǎn)生行動指令，并組織人力資源和設施設備；第四，按照計劃要求實施作業(yè)；第五，對實施的過程進行管理和控制；最后，對作業(yè)成果進行評價，并反饋評價結果，用以指導下一次作業(yè)過程的實施。

4. 基于工作過程的物流專業(yè)課程系統(tǒng)構建

（1）構建原則

如何基于構建工作過程導向的物流專業(yè)課程呢？針對專業(yè)的基本要求，可以歸納出以下幾項主要構建原則：

①以問題為中心構建課程。以問題為中心是保證學生進行預期學習的最基本手段。在工作實踐中，學習并不是漫無目的，而是需要圍繞預先設定的問題來進行。這些問題是工作中所要面對和解決的，其中包含著一定的知識和技能要求。對這些問題的解決過程也就是相應的認知和技能獲取的過程。

②設置必要的工作情景作為課程構建的基礎和條件。工作情景是工作任務和問題發(fā)生的基礎性因素，是任務實施和問題發(fā)生的必要條件，因此需要在設置工作情景的條件下構建工作任務和問題。針對不同的學習目的和工作任務可以安排和設置必要的工作情景，而不需要完全再現(xiàn)所有工作情景。

③根據(jù)整合性認知構建工作過程導向物流專業(yè)課程內容。整合性認知是行為認知并不是按照由事物的一個局部然后順之進入下一個相關局部的認知順序來完成對事物的認知學習，而是進行整體性認知，然后進行認知細化。現(xiàn)實中這種認知是呈現(xiàn)層次（面）化的展開，即在總體認知把握的基礎上由外側遞進到內部。在總體把握整體的功能后，認知流方向才能繼續(xù)深入，逐個擊破。

（2）工作過程導向物流專業(yè)課程的構建

工作過程導向的物流專業(yè)課程面向工作體系，反映了實際工作的內在邏輯關系，同時又體現(xiàn)了學習者在工作過程中認知思維傾向和學習特征，其實質就是將現(xiàn)實工作內容經(jīng)過教學加工變?yōu)榭蓪嵤┑恼n程教學內容，因此，基于上述構建原則，工作過程導向物流專業(yè)課程的具體構建如下。

①基于工作過程確定課程系統(tǒng)內容框架

德國最先針對本國的職教問題明確提出了以工作為導向、以實踐為特征的職教課程概念，在雙元制課程開發(fā)中將學習域（或稱學習領域）作為課程設置和課程內容組織的一個課程單位來構建開發(fā)課程。學習領域根據(jù)工作任務和工作行動過程來構建，完全打破學科體系的構建模式，值得我們在物流專業(yè)課程開發(fā)中學習和借鑒，利用學習領域來確定課程教學的結構性內容。與學習領域緊密聯(lián)系的一個概念是行動域。行動域是工作實踐和社會情景中的行動和能力，學習領域就是在行動域的基礎上形成的針對課程教學所確定的內容，總是圍繞一個主題目標來構建，在這個主題之下會包含著多個工作任務。如圖2所示的物流專業(yè)課程構建框架。

當然，基于工作過程導向的職業(yè)教育課程內容的確定并不是將工作任務內容進行簡單的劃分。從行動域構建學習領域主要從兩方面進行，一方面是以行動域來確定學習領域的主題和內容，另一方面是分析行動域中的能力來確定學習域的具體目標。學習領域確定的是課程的框架性內容，這些內容需要在實踐性教學情景中進行具體化構建和實施，也就是構建具體的教學活動來實施這些框架性內容。

②在教學情景中進行具體課程內容的構建

在工作過程導向課程的開發(fā)中，主要從兩個方面進行具體教學情景的課程內容構建。第一，通過工作崗位的分析來構建具體的教學情景和教學內容等。基于工作任務的具體內容構建都有著一個相應的工作分析，通常工作分析的內容包括工作場所、所用工具、工作職責、操作過程等。第二，根據(jù)各種能力要求來設置和構建具體課程教學活動。需要注意的是，基于工作過程的物流專業(yè)的課程體系構建應該具體化，每一個具體的任務都需有一定的標準，否則，基于工作過程的物流專業(yè)教學方法的實施往往很難達到預期的教學目標。

總之，我們所探索的以工作過程為導向的物流專業(yè)教學方法思路緊緊圍繞企業(yè)實際運作，努力將教和學的過程落實到模擬工作過程上，幫助學生順暢的實現(xiàn)從“學校環(huán)境的學”到“企業(yè)環(huán)境的用”的轉化。

參考文獻

篇8

由于不同專業(yè)培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標不同，軟件工程課程的教學內容、教學形式和實踐參與程度也有所不同。醫(yī)學院校信管專業(yè)的軟件工程教學應該利用醫(yī)學院校特有的領域資源、醫(yī)學專業(yè)優(yōu)勢展開，本文結合醫(yī)學院校信管專業(yè)的培養(yǎng)方案和專業(yè)特色，分析目前該專業(yè)軟件工程教學存在的問題，并提出了一些教學改革方法。

1.學?！盾浖こ獭氛n程教學存在的問題

1.1專業(yè)認可度不夠，學生學習積極性低

以我校2011級、2012級信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學生為例，醫(yī)學院校信管專業(yè)學生中調配生占了很大比例。在相關調查中，大部分調配學生明確表示在醫(yī)學院校就一定要學醫(yī)，而不應該學其他非醫(yī)學專業(yè)。這其中接近30%的學生認為如果有機會轉專業(yè)，肯定會轉到醫(yī)學專業(yè)。部分學生甚至是抱著轉專業(yè)的目的而來?？梢姡瑢W生們對于信管專業(yè)的認可程度較低。這主要是因為學生對信管專業(yè)的就業(yè)方向不清楚，與醫(yī)學專業(yè)相比，缺少對專業(yè)就業(yè)前景的自信心。

1.2 學生對專業(yè)學習目標不清

大多數(shù)學生反映，醫(yī)學信管專業(yè)學習課程多而雜，不僅要學習計算機課程，還要學習醫(yī)學課程和管理學課程，學習任務太重、時間安排不過來。而且三門學科之間跨度較大，學生不能理解醫(yī)學課程、計算機課程及管理學課程之間的內在聯(lián)系，難以權衡計算機學科與其它兩個學科的學習比重。學生找不到好的結合點，學習起來就比較盲目，缺乏學習動力。

軟件工程課程涉及計算機科學、數(shù)學及管理科學等各門學科的知識，是一個很好的學科交叉教育切入點。因此軟件工程課程講授時應該重點為學生講授怎么用軟件工程的思想來開發(fā)解決醫(yī)療衛(wèi)生信息系統(tǒng)及軟件的問題，進行交叉學科教育。幫助學生找到計算機學科和醫(yī)學等其他學科學習的平衡點，減少學生學習的盲目性，提高學生的學習興趣和熱情。

1.3 師資隊伍專業(yè)化程度低

我校信管專業(yè)師資隊伍大部分來自計算機專業(yè)，目前高校教師年輕化，理論教學經(jīng)驗欠缺，實際項目開發(fā)經(jīng)驗不足。而對于教學經(jīng)驗較豐富的教師，他們不乏計算機科學知識，部分老師也具有實際軟件工程項目管理、開發(fā)經(jīng)驗，但教師們不太熟悉醫(yī)藥行業(yè)的特點，不了解醫(yī)院的業(yè)務流程。在教師隊伍中既懂醫(yī)學，又懂計算機科學或信息管理學的復合型老師較少，導致專業(yè)師資力量薄弱。要體現(xiàn)醫(yī)學信管專業(yè)的優(yōu)勢，復合型老師起到至關重要的作用。

1.4 實踐環(huán)節(jié)薄弱

老師在課堂上講授的多為理論知識，缺乏整體性地實際案例。即使引入案例，也出現(xiàn)案例來源匱乏、數(shù)量少、質量不高、案例陳舊等種種問題。老師講，學生聽得傳統(tǒng)教學形式，學生主動性差，不參與、不實踐、不開發(fā)，從而導致教學方式單一、教學內容枯燥，理論授課與實踐指導相脫節(jié)。學生要真正理解、掌握相關的知識，就得在實踐中去操作，在操作中去理解、去掌握。

2.課程教學探討

2.1 增強專業(yè)認同感，樹立專業(yè)自信心

這個問題的解決需要學院、教師和學生共同的努力。學校和教師修訂合理適合的教學計劃和課程安排，讓學生充分了解本專業(yè)的學習目標和學習意義，明確自己的學習方向。教師在教學過程中注意將一般軟件工程項目開發(fā)技術知識與醫(yī)療信息系統(tǒng)項目特點相結合，來啟發(fā)學生的學習興趣。教師在教學中要體現(xiàn)出醫(yī)學信管專業(yè)特色，發(fā)揮出醫(yī)學信管專業(yè)優(yōu)勢，使學生認識到醫(yī)學信管專業(yè)學生在醫(yī)藥衛(wèi)生信息化領域就業(yè)具有的競爭優(yōu)勢以及學習軟件工程課程的重要性，提高學生對專業(yè)前景的自信心，從而提高學生的學習積極性。

2.2 結合專業(yè)特色，合理定位教學目標，

信管專業(yè)開設課程多而雜，但至少對每門課程學到什么程度應該有個清楚地認識。軟件工程的要求是至少熟練掌握一門編程語言、數(shù)據(jù)庫和管理學知識，這些課程至少有一門要在前期學習過。另外掌握UML、面向過程開發(fā)技術、面向對象技術、接口技術等計算機相關知識會更有利于軟件工程實踐的開展。

醫(yī)學信管專業(yè)的具體目標是：構建計算機專業(yè)知識與相應醫(yī)學信息知識相結合的人才培養(yǎng)模式[4]，使學生既有計算應用與開發(fā)能力，又有一定的醫(yī)藥學背景知識，具有掌握醫(yī)療行業(yè)業(yè)務知識快、結合醫(yī)藥領域知識能力強的特點，成為既在醫(yī)療衛(wèi)生信息化領域有明顯競爭優(yōu)勢，又能在IT行業(yè)從事計算機開發(fā)的復合型應用人才。軟件工程的教學一定要與該目標結合起來。

2.3 引入醫(yī)療系統(tǒng)案例教學方法

由于軟件工程思想較抽象，理解難度較大，在課堂教學過程中可以將復雜抽象的概念用生動的實際案例進行詮釋。通過案例來講軟件開發(fā)的過程和思想，會更形象、更具體、更容易讓學生理解和吸收，而不會出現(xiàn)死記硬背的現(xiàn)象。同時也培養(yǎng)了學生的實踐能力。

案例選擇的成功與否直接決定了課程教學效果的好壞，案例的選擇不能具有任意性。案例最好選擇教師參與過的項目，選擇的案例教學過程中既要將計算機技術、管理方法、工程學思想、經(jīng)濟學和數(shù)學的知識合理地結合起來，又要將軟件開發(fā)過程的每一步都涉及到，體現(xiàn)出軟件工程的綜合性這一特點。同時要突出醫(yī)學院校專業(yè)優(yōu)勢，在案例的選擇上盡可能結合醫(yī)療衛(wèi)生信息化的項目實例。

案例教學過程中最重要的是讓學生參與進來思考和討論，在學生的大作業(yè)、綜合實驗、課程設計中體現(xiàn)醫(yī)藥領域應用的特點。學生在實習實踐時注重為醫(yī)學服務和各醫(yī)療軟件的開發(fā)，學生在寒暑假可以有意向的到各相關醫(yī)療軟件開發(fā)公司、各醫(yī)院實習。讓學生通過學習、參與醫(yī)藥衛(wèi)生信息化開發(fā)項目，逐步了解醫(yī)院、醫(yī)藥衛(wèi)生等業(yè)務流程，掌握到醫(yī)學專業(yè)技術。

2.4 加強師資隊伍建設，增強與醫(yī)藥衛(wèi)生IT企業(yè)和醫(yī)院合作

篇9

1知識管理

知識管理伴隨著知識經(jīng)濟時代的發(fā)展逐漸凸現(xiàn)出來，它關于知識及與知識相關的資源和過程的管理方法與管理技術可以為專業(yè)教學的創(chuàng)新與應用的拓展提供一種新的思路。

從宏觀角度來看，知識管理關注整體，是對一個組織系統(tǒng)所擁有的全部知識及相關資源的管理，任何一個管理過程都應考慮組織整體效益的實現(xiàn)。知識管理的目標定位是實現(xiàn)知識共享與知識創(chuàng)新，提升組織的競爭力。知識管理的另一個重要理念就是顯隱知識的轉換。在實際的轉換中，這是一個循環(huán)往復的過程，即隱性知識社會化為隱性知識、隱性知識外化為顯性知識、顯性知識與顯性知識重新組合、顯性知識內化為隱性知識，這四個轉換環(huán)節(jié)是知識轉化理論的核心內容，并由此形成一個循環(huán)上升的知識增值系統(tǒng)。

從微觀角度來說，知識管理的實質就是對知識價值鏈的管理，清除影響知識價值鏈形成的阻礙因素，加快價值鏈的形成速度，使組織的知識在運動中不斷增值。

在具體的實際操作過程中，知識管理又可以劃分為不同的環(huán)節(jié)，即知識生成管理、知識應用管理、知識交流管理，由此又形成諸多知識管理工具。網(wǎng)絡技術、人工智能技術等信息技術手段在知識管理中發(fā)揮著重要的作用，較常見的專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫等都在知識管理中得到了應用。

2知識，理在專業(yè)教攀中應用的可能性

2. 1知識管理與專業(yè)教學都具有以下共同點

1)知識管理與專業(yè)教學所需實現(xiàn)的都是組織的整體效益。2)知識管理通過對知識的一系列開發(fā)過程，實現(xiàn)和完善自身的管理理念，達成管理目標。3)以人為本的思想既存在于知識管理中，也存在于專業(yè)教學領域。

2. 2知識管理與專業(yè)教學的結合點。知識管理與專業(yè)教學在技術層面也有著共同之處，即兩者都運用了計算機網(wǎng)絡、人工智能等技術。由這兩種技術還衍生出來許多新型的交流和學習方式，如Blog、網(wǎng)絡社區(qū)、電子郵件系統(tǒng)、知識資源庫等。知識管理和專業(yè)教學可以相互借鑒彼此在應用這些技術手段時的經(jīng)驗和成果。

專業(yè)教學的一個重要任務就是利用學習平臺，營造學習環(huán)境，促進學習者學習，提高學生的能力和素質。管理知識的過程實際上直接影響到學習者學習效率的提高，吸收知識管理的理念，也是專業(yè)教學中的重大變革。

2.3利用知識管理，創(chuàng)新專業(yè)教學。知識管理中的知識分類思想、知識轉化理論、知識價值鏈的形成等理念，均可以引入到專業(yè)教學中來。通過借鑒這些理念，可以為學習者營造更為有利的學習環(huán)境。學習者可以通過各種途徑，如面對面交流、網(wǎng)絡社區(qū)等直接或間接共享到他人的經(jīng)驗、技能等，從而最終提升學習者的學習效率、教師的工作能力，進而提升整個教育系統(tǒng)的組織智慧。

知識管理將知識分為隱性知識和顯性知識，而且更關注隱性知識。專業(yè)教學在多年的發(fā)展中一直致力于將顯性知識通過各種途徑傳播給學習者，并為學習者所熟知和掌握。學習者對更加重要的隱性知識的學習則處于一種未知的狀態(tài)。在面對面的傳統(tǒng)教學過程中，學習者或多或少能夠通過一些親身體驗的方式學習到隱性知識。但是在非面對面的教學過程中，這種隱性知識的學習就被完全忽略了。知識分類思想提醒專業(yè)教學相關人員應該更加關注開發(fā)和利用隱性知識。 2. 4知識管理環(huán)節(jié)的劃分對專業(yè)教學的啟迪。知識管理通過總結知識價值鏈，得出知識管理包含四個過程:知識生成管理、知識積累管理、知識應用管理和知識交流管理。從這點出發(fā)，專業(yè)教學在運用知識管理的理念時，首先必須解決的是明確教育知識的來源:應該包括已經(jīng)被認識到的可以拿來學習的知識、還掌握在少數(shù)教師、專家、學習者頭腦中不能被傳播的知識以及新創(chuàng)造的但還未納入到教育領域中的知識。其次，應該運用一定的鼓勵機制和技術手段識別、提取和組織這些知識，使之有序化、系統(tǒng)化。當擁有了大量的知識之后，專業(yè)教學可以利用教育資源庫、專家系統(tǒng)等手段將這些知識積累起來，并進行管理。學習者和教育者可以通過教育資源庫獲取大量的知識，同時又可以將自身獨有的知識拿出來供所有人使用。知識通過交流和共享獲得增值，這也為產(chǎn)生新產(chǎn)品和新技術提供了前提條件。

3知識，理在我校車輛工程專業(yè)段，中的應用

3. 1專業(yè)知識管理系統(tǒng)的構建。建構專業(yè)知識管理系統(tǒng)是知識社會對于專業(yè)教學提出的要求。專業(yè)教學通過構建專業(yè)知識管理系統(tǒng)為學生提供適當?shù)闹R源和知識環(huán)境，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。在學校建立信息管理系統(tǒng)和校園網(wǎng)工程后，為信息的獲取提供了前所未有的便捷途徑。專業(yè)教學利用技術手段建立專業(yè)知識管理系統(tǒng)，可以有效地對專業(yè)內存在的信息 (如學生信息、教學信息、教育資源、頭腦中的知識、知識行為、知識資產(chǎn)等)進行開發(fā)、利用和管理，促進知識的共享，同時也可以利用教育者和學習者的集體智慧完成創(chuàng)新知識的目標。

3. 2專業(yè)知識管理系統(tǒng)的使用情況。車輛專業(yè)知識管理系統(tǒng)在構建過程中就開放使用，廣大學生經(jīng)常訪問該系統(tǒng)，最近二個月平均每天的校內師生訪問量已經(jīng)達到1000多人次(注:該專業(yè)每屆學生數(shù)90人，全部在校生400人左右)，而且有不斷增長的趨勢，而且論壇跟貼人數(shù)也不斷增長。

知識庫的內容不斷增長，目前有3個管理人員在作專門管理，審核上載內容和會員資格，目前有注冊初級會員600余人(校內360人)，高級會員35人(校內教師、政府機關處室、行業(yè)協(xié)會、行業(yè)商會)，平均每天上載內容達1. 6GB。

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1知識管理

知識管理伴隨著知識經(jīng)濟時代的發(fā)展逐漸凸現(xiàn)出來，它關于知識及與知識相關的資源和過程的管理方法與管理技術可以為專業(yè)教學的創(chuàng)新與應用的拓展提供一種新的思路。

從宏觀角度來看，知識管理關注整體，是對一個組織系統(tǒng)所擁有的全部知識及相關資源的管理，任何一個管理過程都應考慮組織整體效益的實現(xiàn)。知識管理的目標定位是實現(xiàn)知識共享與知識創(chuàng)新，提升組織的競爭力。知識管理的另一個重要理念就是顯隱知識的轉換。在實際的轉換中，這是一個循環(huán)往復的過程，即隱性知識社會化為隱性知識、隱性知識外化為顯性知識、顯性知識與顯性知識重新組合、顯性知識內化為隱性知識，這四個轉換環(huán)節(jié)是知識轉化理論的核心內容，并由此形成一個循環(huán)上升的知識增值系統(tǒng)。

從微觀角度來說，知識管理的實質就是對知識價值鏈的管理，清除影響知識價值鏈形成的阻礙因素，加快價值鏈的形成速度，使組織的知識在運動中不斷增值。

在具體的實際操作過程中，知識管理又可以劃分為不同的環(huán)節(jié)，即知識生成管理、知識應用管理、知識交流管理，由此又形成諸多知識管理工具。網(wǎng)絡技術、人工智能技術等信息技術手段在知識管理中發(fā)揮著重要的作用，較常見的專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫等都在知識管理中得到了應用。

    2知識，理在專業(yè)教攀中應用的可能性

    2. 1知識管理與專業(yè)教學都具有以下共同點

 1)知識管理與專業(yè)教學所需實現(xiàn)的都是組織的整體效益。2)知識管理通過對知識的一系列開發(fā)過程，實現(xiàn)和完善自身的管理理念，達成管理目標。3)以人為本的思想既存在于知識管理中，也存在于專業(yè)教學領域。

    2. 2知識管理與專業(yè)教學的結合點。知識管理與專業(yè)教學在技術層面也有著共同之處，即兩者都運用了計算機網(wǎng)絡、人工智能等技術。由這兩種技術還衍生出來許多新型的交流和學習方式，如blog、網(wǎng)絡社區(qū)、電子郵件系統(tǒng)、知識資源庫等。知識管理和專業(yè)教學可以相互借鑒彼此在應用這些技術手段時的經(jīng)驗和成果。

    專業(yè)教學的一個重要任務就是利用學習平臺，營造學習環(huán)境，促進學習者學習，提高學生的能力和素質。管理知識的過程實際上直接影響到學習者學習效率的提高，吸收知識管理的理念，也是專業(yè)教學中的重大變革。

    2.3利用知識管理，創(chuàng)新專業(yè)教學。知識管理中的知識分類思想、知識轉化理論、知識價值鏈的形成等理念，均可以引入到專業(yè)教學中來。通過借鑒這些理念，可以為學習者營造更為有利的學習環(huán)境。學習者可以通過各種途徑，如面對面交流、網(wǎng)絡社區(qū)等直接或間接共享到他人的經(jīng)驗、技能等，從而最終提升學習者的學習效率、教師的工作能力，進而提升整個教育系統(tǒng)的組織智慧。

 知識管理將知識分為隱性知識和顯性知識，而且更關注隱性知識。專業(yè)教學在多年的發(fā)展中一直致力于將顯性知識通過各種途徑傳播給學習者，并為學習者所熟知和掌握。學習者對更加重要的隱性知識的學習則處于一種未知的狀態(tài)。在面對面的傳統(tǒng)教學過程中，學習者或多或少能夠通過一些親身體驗的方式學習到隱性知識。但是在非面對面的教學過程中，這種隱性知識的學習就被完全忽略了。知識分類思想提醒專業(yè)教學相關人員應該更加關注開發(fā)和利用隱性知識。

 

 2. 4知識管理環(huán)節(jié)的劃分對專業(yè)教學的啟迪。知識管理通過總結知識價值鏈，得出知識管理包含四個過程:知識生成管理、知識積累管理、知識應用管理和知識交流管理。從這點出發(fā)，專業(yè)教學在運用知識管理的理念時，首先必須解決的是明確教育知識的來源:應該包括已經(jīng)被認識到的可以拿來學習的知識、還掌握在少數(shù)教師、專家、學習者頭腦中不能被傳播的知識以及新創(chuàng)造的但還未納入到教育領域中的知識。其次，應該運用一定的鼓勵機制和技術手段識別、提取和組織這些知識，使之有序化、系統(tǒng)化。當擁有了大量的知識之后，專業(yè)教學可以利用教育資源庫、專家系統(tǒng)等手段將這些知識積累起來，并進行管理。學習者和教育者可以通過教育資源庫獲取大量的知識，同時又可以將自身獨有的知識拿出來供所有人使用。知識通過交流和共享獲得增值，這也為產(chǎn)生新產(chǎn)品和新技術提供了前提條件。

    3知識，理在我校車輛工程專業(yè)段，中的應用

3. 1專業(yè)知識管理系統(tǒng)的構建。建構專業(yè)知識管理系統(tǒng)是知識社會對于專業(yè)教學提出的要求。專業(yè)教學通過構建專業(yè)知識管理系統(tǒng)為學生提供適當?shù)闹R源和知識環(huán)境，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。在學校建立信息管理系統(tǒng)和校園網(wǎng)工程后，為信息的獲取提供了前所未有的便捷途徑。專業(yè)教學利用技術手段建立專業(yè)知識管理系統(tǒng)，可以有效地對專業(yè)內存在的信息  (如學生信息、教學信息、教育資源、頭腦中的知識、知識行為、知識資產(chǎn)等)進行開發(fā)、利用和管理，促進知識的共享，同時也可以利用教育者和學習者的集體智慧完成創(chuàng)新知識的目標。

    3. 2專業(yè)知識管理系統(tǒng)的使用情況。車輛專業(yè)知識管理系統(tǒng)在構建過程中就開放使用，廣大學生經(jīng)常訪問該系統(tǒng)，最近二個月平均每天的校內師生訪問量已經(jīng)達到1000多人次(注:該專業(yè)每屆學生數(shù)90人，全部在校生400人左右)，而且有不斷增長的趨勢，而且論壇跟貼人數(shù)也不斷增長。

    知識庫的內容不斷增長，目前有3個管理人員在作專門管理，審核上載內容和會員資格，目前有注冊初級會員600余人(校內360人)，高級會員35人(校內教師、政府機關處室、行業(yè)協(xié)會、行業(yè)商會)，平均每天上載內容達1. 6gb。