導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇汽車(chē)人力資源年中總結(jié)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

    國(guó)際金融危機(jī)席卷全球,美國(guó)華爾街五大投行頃刻之間崩盤(pán),通用、福特、克萊斯勒等代表美國(guó)工業(yè)的汽車(chē)巨頭也岌岌可危,包括中國(guó)在內(nèi)的全世界投資者的信心受到了很大程度的影響。有人把這次肇始于美國(guó)次貸危機(jī)的金融危機(jī)稱之為“冬之虎”,它已經(jīng)不同程度地啃噬著我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì),嚴(yán)冬的氛圍籠罩著中國(guó)的企業(yè)。金融危機(jī)給我國(guó)企業(yè)帶來(lái)了哪些壓力和挑戰(zhàn)?面對(duì)這些壓力和挑戰(zhàn),我國(guó)企業(yè)的人力資源管理將采取怎樣的應(yīng)對(duì)之策呢? 

    一、金融危機(jī)給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)的壓力和挑戰(zhàn) 

    作為企業(yè)的人力資源管理部門(mén)來(lái)說(shuō),金融危機(jī)帶來(lái)的感受更直接,也更真切。金融危機(jī)給我國(guó)企業(yè)帶來(lái)的壓力和挑戰(zhàn),概括起來(lái)無(wú)非有以下幾個(gè)方面: 

    1、企業(yè)面臨著裁員降薪的壓力 

    在這場(chǎng)金融危機(jī)的沖擊波下,不僅僅是一些中小型企業(yè)紛紛裁員或者降薪,據(jù)報(bào)道大型國(guó)企如武鋼、寶鋼也都在醞釀降薪,其中武鋼員工擬降20%,處及處以上干部擬降50%;房地產(chǎn)大鱷萬(wàn)科、中原降薪裁員;天之驕子?xùn)|航、南航降薪裁員;民企明星波導(dǎo)、夏新被迫削減人力成本;獨(dú)家老大中石油開(kāi)始大幅裁員……從行業(yè)范圍來(lái)看,降薪裁員已波及房地產(chǎn)、航空、石化、電力、IT、證券、金融、印刷等一系列行業(yè)。 

    2、企業(yè)凝聚力面臨挑戰(zhàn) 

    企業(yè)凝聚力就是使員工能夠團(tuán)結(jié)在一起,互相信任,互相促進(jìn),努力工作的一種向心力。它能夠提高員工的士氣,振奮員工的精神,從而提高工作效率,增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。然而,經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難,已給企業(yè)的凝聚力建設(shè)帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。如企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況惡化造成企業(yè)前景不明,使得員工對(duì)于企業(yè)的前途心存疑慮,進(jìn)而對(duì)個(gè)人在企業(yè)中的發(fā)展前途失去信心。 

    3、企業(yè)人力資源規(guī)劃難度加大 

    隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延以及危害的進(jìn)一步升級(jí),企業(yè)原有的戰(zhàn)略目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃必將被打破,企業(yè)在人力資源規(guī)劃方面也必須做出重大調(diào)整。由于很難估算這場(chǎng)危機(jī)對(duì)企業(yè)未來(lái)造成的影響大小,企業(yè)對(duì)于未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)的判斷和戰(zhàn)略規(guī)劃難以確定,企業(yè)的人力資源規(guī)劃工作也將變得更加艱難。 

    二、金融危機(jī)下我國(guó)中小企業(yè)人力資源管理的應(yīng)對(duì)策略 

    人力資源管理,就是指運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)方法,對(duì)與一定物力相結(jié)合的人力進(jìn)行合理的培訓(xùn)、組織和調(diào)配,使人力、物力經(jīng)常保持最佳比例,同時(shí)對(duì)人的思想、心理和行為進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼T導(dǎo)、控制和協(xié)調(diào),充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,使人盡其才,事得其人,人事相宜,以實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。在金融危機(jī)的影響下企業(yè)要實(shí)行人力資源的戰(zhàn)略管理,通過(guò)實(shí)行戰(zhàn)略性與結(jié)構(gòu)性裁員計(jì)劃、堅(jiān)持管理以人為本來(lái)團(tuán)結(jié)企業(yè)員工、適時(shí)對(duì)企業(yè)做出戰(zhàn)略性調(diào)整等措施來(lái)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以求度過(guò)艱難時(shí)期。

    1、實(shí)行戰(zhàn)略性與結(jié)構(gòu)性裁員計(jì)劃 

    裁員是很多企業(yè)在應(yīng)對(duì)本次金融危機(jī)時(shí)所采取的通用做法之一。實(shí)踐也證明企業(yè)實(shí)行裁員計(jì)劃是降低企業(yè)成本、縮減開(kāi)支的一條捷徑。毫無(wú)疑問(wèn),裁員是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)帶給企業(yè)壓力一條直接和有效的途徑。在企業(yè)訂單缺乏,業(yè)務(wù)量銳減的情況下,保留過(guò)多的人員是一種極大的人力資源浪費(fèi)。同時(shí)作為一個(gè)人力資源管理者,我們應(yīng)該注意到,不恰當(dāng)?shù)墓静脝T與隨后發(fā)生的員工主動(dòng)離職率呈正相關(guān)關(guān)系,這在多個(gè)行業(yè)都是如此。如果不妥善處理裁員,隨之可能帶來(lái)的人員流失對(duì)公司決策者來(lái)說(shuō)是個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。所以在這里我們倡導(dǎo)實(shí)行戰(zhàn)略性與結(jié)構(gòu)性裁員。在過(guò)去幾年中,由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,并且一度出現(xiàn)“過(guò)熱”的跡象,導(dǎo)致部分企業(yè)的投資與發(fā)展計(jì)劃可能缺乏理性,企業(yè)快速擴(kuò)張、盲目多元化的現(xiàn)象比比皆是。當(dāng)金融危機(jī)降臨后他們又缺乏必要的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致很多項(xiàng)目處于癱瘓狀態(tài)。此時(shí)甩給人力資源部門(mén)的則是進(jìn)行戰(zhàn)略性裁員(部門(mén)或事業(yè)部被整體裁撤)的任務(wù),人力資源部只有果斷地“操刀斷臂”才能避免企業(yè)的滅門(mén)之災(zāi)。另外就是很多中小型企業(yè)迫于生存壓力進(jìn)行整體精簡(jiǎn),雖然主要職能依然保留,但相當(dāng)數(shù)量的員工需要重新尋找就業(yè)機(jī)會(huì)。結(jié)構(gòu)性裁員更多的會(huì)從企業(yè)總體規(guī)模進(jìn)行控制,各個(gè)職能的裁減比例不同,需要設(shè)定基于業(yè)績(jī)與勝任水平的裁員標(biāo)準(zhǔn),其復(fù)雜程度要遠(yuǎn)高于戰(zhàn)略性裁員。 

    2、堅(jiān)持管理以人為本,團(tuán)結(jié)企業(yè)員工 

    “以人為本”顧名思義就是以人為根本,一切都要以人為根本前提、以人為根本目的。以人為根本前提,是指以人的需求為根本前提;以人為根本目的,是指以滿足人的需求為根本目的。以人為本,就是要認(rèn)真研究不同的人的不同需求,并采取相應(yīng)的措施去滿足不同的人的不同需求。作為一名人力資源管理者,我們應(yīng)當(dāng)更加注重管理的人本性,要始終把人才的需要、人才的自我實(shí)現(xiàn)、人才的管理環(huán)境以及對(duì)人才的激勵(lì)體系放在首要位置。調(diào)整崗位、調(diào)整薪酬的同時(shí),要靈活引進(jìn)新的激勵(lì)機(jī)制,既要在經(jīng)濟(jì)方面給予適當(dāng)?shù)拇碳?同時(shí)還要在精神上或者員工的成長(zhǎng)需求上下功夫,保證員工的自我目標(biāo)實(shí)現(xiàn);要努力做好員工的職業(yè)規(guī)劃與人力資源評(píng)價(jià),使員工意識(shí)到自己與企業(yè)的關(guān)系,自己在企業(yè)的地位,自己的成長(zhǎng)目標(biāo)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián),企業(yè)的人力資源管理部門(mén)不僅要做好人力資源的調(diào)整,更要有目標(biāo)地為他們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃,使他們的目標(biāo)能夠與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相互匹配;在人力資源評(píng)價(jià)方面,企業(yè)人力資源管理部門(mén)不光要把人才的管理作為主要的目標(biāo),更要在管理過(guò)程中真正體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展,以人為本,讓員工能在企業(yè)活動(dòng)中,看到自身的價(jià)值,并能實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。 

    3、適時(shí)對(duì)企業(yè)做出戰(zhàn)略性調(diào)整 

    面對(duì)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境表現(xiàn)出來(lái)的不確定性,我國(guó)企業(yè)決策層大多做出緊縮性的戰(zhàn)略調(diào)整。這種戰(zhàn)略背后透漏出企業(yè)決策者對(duì)后市缺乏信心的心態(tài)。隨著對(duì)金融危機(jī)的認(rèn)識(shí)更清晰和更深入之后,很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)金融危機(jī)在帶來(lái)壓力和挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)。作為企業(yè)執(zhí)行層面的關(guān)鍵職能部門(mén),人力資源管理部門(mén)必須為企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供支撐作用。企業(yè)的人力資源管理部門(mén)必須要隨時(shí)關(guān)注外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化,在任何時(shí)刻都應(yīng)該隨時(shí)做好適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整地準(zhǔn)備。 

    【參考文獻(xiàn)】 

    [1] 王起.論美國(guó)金融危機(jī)[M].鄭州:河南人民出版社,2008. 

    [2] 郎麗濤.金融危機(jī)與我國(guó)人力資源管理[J].現(xiàn)代鄉(xiāng)鎮(zhèn),2009(2). 

    [3] 楊壯.美國(guó)金融危機(jī),帶給中國(guó)什么?[J].中外管理,2008(11).

篇2

自2014年，我國(guó)的整體網(wǎng)民的規(guī)模為6.18億，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)模達(dá)到5956.4億元，第三方互聯(lián)網(wǎng)支付市場(chǎng)規(guī)模交易達(dá)53729.8億元（摘自2014年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)年鑒），隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷的被提出與解析以及互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代的來(lái)臨，新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍般的不斷涌現(xiàn)，這些新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與老一代的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（如：BAT）不同，他們更加具有創(chuàng)造力與激情，更加懂得利用互聯(lián)網(wǎng)去影響人們的生活，更加懂得如何贏得現(xiàn)在主流消費(fèi)者的心里。因此，我們總結(jié)出這些新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兩個(gè)特征：

第一，新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新合變化是企業(yè)的主題

新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)論是在技術(shù)本身的發(fā)展前景，還是其商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)管理模式等方面，雖然有一批成熟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，但兩者時(shí)代不同，消費(fèi)者心里不同，沒(méi)有較好的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)可以借鑒。是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力便是創(chuàng)新與特色，這是無(wú)法復(fù)制的。因此新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展主要是依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)圖案度自身持續(xù)不斷的摸索與創(chuàng)新，它不僅體現(xiàn)在對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，更體現(xiàn)在其獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)運(yùn)作技巧以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。

第二，新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)交叉形成新的發(fā)展

可以看到新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依靠互聯(lián)網(wǎng)本身很難實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值，之所說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+的概念是融合的概念，便是新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新的產(chǎn)業(yè)并發(fā)展，它們將原產(chǎn)業(yè)與換聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出一些全新的產(chǎn)品與服務(wù)，挖掘出潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)并以此獲得豐富的經(jīng)濟(jì)回報(bào).類(lèi)似如：滴滴打車(chē)（現(xiàn)為滴滴出行）、餓了嗎等都是結(jié)合了傳統(tǒng)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)、外賣(mài)業(yè)而形成的新的增長(zhǎng)趨勢(shì)，也創(chuàng)造出了新的產(chǎn)業(yè)。

通過(guò)對(duì)新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特征總結(jié)，可以看到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的不同，這也預(yù)示著其內(nèi)部的管理模式上也有著較大的差異。人力資源管理成為企業(yè)的重中之重，具有這與傳統(tǒng)企業(yè)不同的特點(diǎn)：

1、新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的組織架構(gòu)具有無(wú)邊界、扁平化

在總結(jié)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展中，“快”一直都被列為是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的最高法則，所謂的快就是快速反應(yīng)、快速適應(yīng)、快速發(fā)展。因此新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須建立相對(duì)柔性、靈活的組織，包括部門(mén)及崗位設(shè)置、職責(zé)等。新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在組織管理上與傳統(tǒng)企業(yè)不同，不采用集團(tuán)企業(yè)比較流行的金字塔的組織管理模式，而采用類(lèi)橄欖似的扁平化組織，這種組織架構(gòu)的目的是為了更好的適應(yīng)外在環(huán)境的改變，如果采用傳統(tǒng)的組織管理模式，內(nèi)部流程時(shí)間較長(zhǎng)。等反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，市場(chǎng)早已被其他企業(yè)所占據(jù)；而在職位與職責(zé)設(shè)置上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)因快而生，因此崗位的設(shè)置上講求多元化，擺脫傳統(tǒng)的一人一責(zé)一崗的職位設(shè)置，在崗位上對(duì)類(lèi)似的工作職責(zé)進(jìn)行整合與包含，變成新的職位。減少個(gè)人崗位，增加團(tuán)隊(duì)崗位職責(zé)。強(qiáng)調(diào)整體的團(tuán)隊(duì)工作的推進(jìn)，另外在一些崗位工作內(nèi)容變化較快的部門(mén)，出于靈活、機(jī)動(dòng)的崗位設(shè)置原則，以團(tuán)隊(duì)或小組為單位完成某一項(xiàng)工作時(shí)，不再設(shè)置固定的崗位，也不再規(guī)定某個(gè)人的固定工作內(nèi)容以適應(yīng)外在環(huán)境的變化。

2、新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的企業(yè)文化有強(qiáng)凝聚力、強(qiáng)執(zhí)行力、強(qiáng)學(xué)習(xí)力的組織文化

新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)真正由于其“快”的本質(zhì)，形成了企業(yè)在管理與運(yùn)營(yíng)上的多變性，有時(shí)候快能帶來(lái)收益，但對(duì)員工來(lái)說(shuō)過(guò)快的變化會(huì)讓員工在企業(yè)中變得迷茫而無(wú)所侍從，最終人心渙散并造成大規(guī)模的人員流失。因此新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要企業(yè)及早找到并明確企業(yè)始終追求的目標(biāo)是什么，讓員工認(rèn)同企業(yè)基本價(jià)值觀。另一方面在企業(yè)價(jià)值觀的倡導(dǎo)上，傳統(tǒng)企業(yè)喜歡用“德行”來(lái)定義企業(yè)的價(jià)值觀，但在新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中此類(lèi)的價(jià)值觀在企業(yè)快速發(fā)展中變得與企業(yè)有些格格不入。因此在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)價(jià)值觀中應(yīng)強(qiáng)調(diào)執(zhí)行與學(xué)習(xí)，在快速反應(yīng)的企業(yè)中執(zhí)行力是企業(yè)能否完成目標(biāo)的關(guān)鍵。執(zhí)行力的缺失可能會(huì)造成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)失去動(dòng)力，最后落后于市場(chǎng)，而倡導(dǎo)學(xué)習(xí)力則是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)本身就是一個(gè)信息過(guò)量的載體，大量的信息與知識(shí)需要更新與學(xué)習(xí)，因此在新興互聯(lián)網(wǎng)公司中沒(méi)有學(xué)習(xí)力是人力資源無(wú)法持續(xù)發(fā)展的根本基礎(chǔ)。最后，強(qiáng)的凝聚力也需要企業(yè)來(lái)進(jìn)行倡導(dǎo)，現(xiàn)代管理中對(duì)人的管理已由個(gè)人向組織與團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)變。尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司更需要團(tuán)隊(duì)配合去完成工作。凝聚力越強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)就越有執(zhí)行力，也越能去主動(dòng)學(xué)習(xí)新的知識(shí)與技能。

3、新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更加重視人才的發(fā)掘和培養(yǎng)

由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，從業(yè)人員平均年齡與行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)普遍較低，例如：移動(dòng)Ios與Android工程師，這類(lèi)軟件興起也不過(guò)3到5年，從業(yè)人員更是稀少。另外我國(guó)的大學(xué)本科階段并沒(méi)有開(kāi)設(shè)此類(lèi)課程，便沒(méi)有此類(lèi)的應(yīng)屆生可以進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的培養(yǎng)。現(xiàn)有的此類(lèi)開(kāi)發(fā)人員都是由其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自行培養(yǎng)的。這也造成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“挖角”嚴(yán)重的現(xiàn)象出現(xiàn)。造成了新興的企業(yè)較大的人力成本與人才流失嚴(yán)重。所以，新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)先注重從內(nèi)部發(fā)掘有潛質(zhì)的員工并加以重點(diǎn)培育，要敢于任用年輕員工擔(dān)任關(guān)鍵崗位和管理崗位，在實(shí)際工作中培養(yǎng)出自己的核心隊(duì)伍和管理與技術(shù)人員。其次，聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的員工自身學(xué)歷與素質(zhì)都較高，對(duì)工作的需求層次也不同，不能與傳統(tǒng)行業(yè)的員工相同對(duì)待，企業(yè)內(nèi)部要有完善的內(nèi)部培養(yǎng)和提拔機(jī)制，對(duì)重點(diǎn)崗位的員工重點(diǎn)關(guān)注。互，要有針對(duì)性開(kāi)展一些特色福利等活動(dòng)，形成企業(yè)積極向上的團(tuán)隊(duì)氛圍。逐步減少關(guān)鍵人才的流失。

篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：G710文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—1580（2013）08—0090—03

一、前言

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%；2008年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)最終銷(xiāo)量為938萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7% ；2009年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，總銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為世界第一 ；2010年1～7月份，汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量824.14萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)28.58%。

隨著二、三線城市汽車(chē)保有量的迅速增加，衢州地區(qū)汽車(chē)售后服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才缺口很大，從交通局稽征運(yùn)管處維管科了解到衢州共有4S店30多家，浙西大道11區(qū)在建4S店13家，整個(gè)衢州市汽車(chē)類(lèi)人才非常緊缺。通過(guò)幾個(gè)企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱。據(jù)調(diào)查，目前汽車(chē)4S店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無(wú)法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問(wèn)題。

在走訪調(diào)研過(guò)程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺(jué)，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者占53.35%，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%。專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱證書(shū)者初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2%，高級(jí)占13.1%；具有高級(jí)職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開(kāi)，采用先學(xué)完理論知識(shí)，后集中時(shí)間安排實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式。實(shí)踐教學(xué)為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容脫節(jié)。汽修專(zhuān)業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)培養(yǎng)模式普遍存在著人才培養(yǎng)規(guī)格定位不夠準(zhǔn)確，課程設(shè)置不夠科學(xué)，教學(xué)模式不夠開(kāi)放靈活，以致人才培養(yǎng)方案還不能體現(xiàn)高職教育的特征，人才培養(yǎng)質(zhì)量還不能完全滿足用人單位的需要。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，由于受到體制與機(jī)制等因素的影響，造成教育嚴(yán)重滯后于行業(yè)發(fā)展的需求。同時(shí)由于我國(guó)的職業(yè)教育擔(dān)負(fù)著學(xué)歷教育與職業(yè)教育的雙重任務(wù)，又受到社會(huì)習(xí)俗的影響，重學(xué)歷輕技能，因而在實(shí)施高等職業(yè)教育的過(guò)程中往往顧此失彼，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生理論水平、研究能力不如普通高校畢業(yè)的學(xué)生，實(shí)踐操作技能不如高職畢業(yè)的學(xué)生，從而導(dǎo)致了五種遺憾，即企業(yè)遺憾、學(xué)生遺憾、學(xué)校遺憾、家長(zhǎng)遺憾和政府遺憾。而職業(yè)教育比較成功的國(guó)家——德國(guó)，采用“雙元制”。德國(guó)的“雙元制”以學(xué)習(xí)領(lǐng)域?yàn)橹饕獌?nèi)容和以行動(dòng)導(dǎo)向?yàn)橹饕侄危瑢W(xué)習(xí)領(lǐng)域的劃分和行動(dòng)導(dǎo)向方法地位的確定，是德國(guó)職教體系中最值得我們深思的問(wèn)題。德國(guó)人從科學(xué)的角度來(lái)看待職業(yè)教育對(duì)象的個(gè)體差異性，并以形象思維作為主要思維方式。學(xué)習(xí)領(lǐng)域的重要之處在于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，從工作過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)和程序入手，劃分了不同的行動(dòng)領(lǐng)域，用行動(dòng)導(dǎo)向法對(duì)學(xué)生進(jìn)行“職業(yè)”培養(yǎng)，打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系，并把重點(diǎn)放在行動(dòng)上，而不是抽象的公式推導(dǎo)，繁瑣的理論驗(yàn)證。

因此，高等職業(yè)教育必須以企業(yè)需求為導(dǎo)向，必須與企業(yè)相結(jié)合。高等職業(yè)教育不同于普通高等教育，具有較強(qiáng)的職業(yè)針對(duì)性，它要求學(xué)生在校期間完成上崗的實(shí)踐訓(xùn)練，畢業(yè)后既能勝任專(zhuān)業(yè)崗位的要求，具有較強(qiáng)的操作技能，又具有非常深厚的理論知識(shí)，有較強(qiáng)的適應(yīng)性，有廣闊的發(fā)展空間。要達(dá)到這一目標(biāo)，必須從職業(yè)能力的要求入手分析，設(shè)計(jì)具有針對(duì)性和實(shí)用性的課程體系。

三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)施方法

本課題的研究是以汽修企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程為依據(jù)，充分發(fā)揮我校汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有的理論和實(shí)踐教學(xué)資源，進(jìn)行優(yōu)化整合，重新構(gòu)建汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)課理論與實(shí)踐教學(xué)課程體系，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。同時(shí)，革新教學(xué)模式，充分發(fā)揮校企合作的作用，把學(xué)校課程學(xué)習(xí)與汽車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)有機(jī)結(jié)合，變?cè)瓉?lái)集中頂崗實(shí)習(xí)為分階段、分層次下廠實(shí)習(xí)，提高人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性，使專(zhuān)業(yè)教學(xué)與企業(yè)需求有機(jī)結(jié)合。

1.運(yùn)行不同里程汽車(chē)具體維護(hù)與保養(yǎng)項(xiàng)目的研究

汽車(chē)零部件隨著汽車(chē)?yán)锍痰脑黾?，壽命逐漸縮短，故障率也逐漸提高。不同零部件，壽命長(zhǎng)短不一，故障率也不同。同時(shí)，由于汽車(chē)加工工藝與裝配工藝的不同，不同品牌不同車(chē)型的同一種零部件的故障率也不同。因此本教學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)不同汽車(chē)品牌、不同車(chē)型以及不同里程情況下，對(duì)具體的汽車(chē)保養(yǎng)與維修項(xiàng)目進(jìn)行深入的研究。

2.針對(duì)同一車(chē)型不同維護(hù)與保養(yǎng)項(xiàng)目制定提煉教學(xué)任務(wù)

在汽車(chē)企業(yè)工作崗位上，汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)具有具體的工作任務(wù)和項(xiàng)目，而如何將汽車(chē)企業(yè)具體工作任務(wù)提煉成適合當(dāng)前高職教學(xué)過(guò)程中的教學(xué)任務(wù)成為本團(tuán)隊(duì)研究的重要內(nèi)容。在提煉教學(xué)內(nèi)容過(guò)程中，如何將具體教學(xué)任務(wù)的理論與實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合，以達(dá)到項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、任務(wù)引領(lǐng)的工學(xué)結(jié)合之目的，成為本團(tuán)隊(duì)的重要研究?jī)?nèi)容。

3.汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)的教學(xué)工作與地方汽車(chē)企業(yè)合作有機(jī)性研究

根據(jù)目前校內(nèi)校外的教學(xué)資源，如何合理地組織汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)有效教學(xué)是高職學(xué)生接受技能培養(yǎng)以及素質(zhì)培養(yǎng)的重要課題。高職學(xué)生的認(rèn)知能力以及學(xué)習(xí)過(guò)程是具有一定科學(xué)規(guī)律和方法的，因此，教學(xué)工作與校企合作是一套完整的系統(tǒng)性工程。本團(tuán)隊(duì)根據(jù)自身具有的教學(xué)條件和資源，對(duì)教學(xué)工作與地方汽車(chē)企業(yè)合作有機(jī)性進(jìn)行研究。

具體目標(biāo)是通過(guò)教、學(xué)、做一體化教學(xué)過(guò)程的實(shí)施，面向“汽車(chē)后市場(chǎng)”，培養(yǎng)具有與本專(zhuān)業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，具備實(shí)踐技能和較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，能從事汽車(chē)維修、檢測(cè)、管理的高技能人才，應(yīng)特別突出以下知識(shí)與技能并重理念：①熟悉汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，能熟練使用專(zhuān)用工具和專(zhuān)用設(shè)備，具有基本的生產(chǎn)操作能力和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；②能夠分析和解決實(shí)際生產(chǎn)中較復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，使學(xué)生成為汽車(chē)專(zhuān)職“醫(yī)生”，而不是普通的汽車(chē)“護(hù)士”。

根據(jù)高職汽車(chē)運(yùn)用工程學(xué)制及教學(xué)大綱，結(jié)合我校學(xué)生具體情況，我們把整個(gè)教學(xué)過(guò)程劃分為兩大階段，每?jī)蓚€(gè)學(xué)期即為一個(gè)階段。各階段的教學(xué)內(nèi)容、時(shí)間安排、教學(xué)目標(biāo)如下。

第一階段：提取教學(xué)任務(wù)及校內(nèi)工學(xué)結(jié)合

理論：以高等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課與專(zhuān)業(yè)理論課為主線，以企業(yè)汽車(chē)保養(yǎng)與維護(hù)項(xiàng)目為依據(jù)，制定具有本校特色和市場(chǎng)導(dǎo)向的教學(xué)項(xiàng)目與任務(wù)，以適應(yīng)變化多端的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀；同時(shí)根據(jù)汽車(chē)4S店1萬(wàn)里～3萬(wàn)里保養(yǎng)內(nèi)容，提煉和整合教學(xué)工作任務(wù)與教學(xué)方法，并在課堂上實(shí)施與修訂。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課：與專(zhuān)業(yè)課程相結(jié)合，根據(jù)汽車(chē)4S店階段性維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目及工作任務(wù)，將提煉的教學(xué)任務(wù)和內(nèi)容與現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做一體化”的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式。以汽車(chē)電器保養(yǎng)與維護(hù)為例， 教學(xué)任務(wù)的提煉過(guò)程圖圖2具體的教學(xué)任務(wù)提取實(shí)例

通過(guò)該階段的教學(xué)任務(wù)提煉及總結(jié)，精簡(jiǎn)課程教學(xué)中的教學(xué)內(nèi)容和講授方法，已達(dá)到熟悉中高檔車(chē)輛不同里程的日常保養(yǎng)項(xiàng)目及工作任務(wù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、汽車(chē)電器與電子技術(shù)等技術(shù)層面的保養(yǎng)方法等目標(biāo)。

第二階段：教學(xué)任務(wù)社會(huì)實(shí)踐及校外工學(xué)結(jié)合

將第一階段提煉的教學(xué)任務(wù)與教學(xué)內(nèi)容與相應(yīng)的汽車(chē)技術(shù)理論相結(jié)合，制定出適合本校高職學(xué)生特色的教學(xué)大綱、教學(xué)進(jìn)程以及教學(xué)計(jì)劃，為該課題的實(shí)施與成果評(píng)估奠定一定的基礎(chǔ)。

（1）工學(xué)交替——校企雙環(huán)境學(xué)習(xí)

針對(duì)具體的保養(yǎng)內(nèi)容與項(xiàng)目，與地區(qū)的企業(yè)多方位合作，利用學(xué)校理論系統(tǒng)性強(qiáng)、企業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共建實(shí)訓(xùn)基地，共享各自有效資源；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的工學(xué)交替、校企合作的教學(xué)新模式。

工學(xué)交替教學(xué)模式

（2）項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)——校企合作新篇章

按照“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，任務(wù)引領(lǐng)”的培養(yǎng)新模式，結(jié)合合作企業(yè)群的自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，制定出一套完整的教學(xué)過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)高職學(xué)生“在做中學(xué)”、高職教師“在做中教”的教學(xué)培養(yǎng)模式。以汽車(chē)電器保養(yǎng)與維護(hù)為例，如圖4所示。

（3）教學(xué)做合一——遞進(jìn)式培養(yǎng)方法

根據(jù)汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)的具體教學(xué)任務(wù)和內(nèi)容，圖4項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)培養(yǎng)模式

制定出遞進(jìn)式教學(xué)方法和培養(yǎng)方案，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從校內(nèi)到校外，從汽車(chē)保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)到企業(yè)4S店現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)的漸進(jìn)性模式，以提高教學(xué)效果和校企合作的可操作性和實(shí)踐性。以汽車(chē)電器保養(yǎng)與維護(hù)為例，如圖5所示。

圖5遞進(jìn)式培養(yǎng)模式

四、結(jié)論

通過(guò)工學(xué)結(jié)合、校企合作的教學(xué)培養(yǎng)模式的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與評(píng)估改進(jìn)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段的教學(xué)方法與教學(xué)理論研究、教學(xué)手段與教學(xué)實(shí)踐的施行，全面地對(duì)整個(gè)教學(xué)模式進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和質(zhì)量評(píng)估。團(tuán)隊(duì)組將請(qǐng)合作企業(yè)專(zhuān)家、高職教學(xué)專(zhuān)家、高職培養(yǎng)的學(xué)生以及兄弟院校的同行對(duì)相關(guān)的教學(xué)成果進(jìn)行質(zhì)量與教學(xué)效率評(píng)估，并對(duì)原有培養(yǎng)模式進(jìn)行修訂性改進(jìn)和創(chuàng)新，為我省高職教育方法和培養(yǎng)模式開(kāi)創(chuàng)出一條理論性較為完備，實(shí)施性有效的工學(xué)結(jié)合與校企合作的發(fā)展道路。通過(guò)具體方案的施行與實(shí)踐，必將打造出一支高職教育理論深入、汽車(chē)技術(shù)過(guò)硬的地方性高校團(tuán)隊(duì)。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]朱金福.對(duì)構(gòu)建工學(xué)結(jié)合模式下高職學(xué)生自主學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)模式的嘗試[J].職教論壇，2011（12）.

篇4

銷(xiāo)售職員崗位工作計(jì)劃11、擴(kuò)大銷(xiāo)售隊(duì)伍，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

人才的引進(jìn)和培養(yǎng)是最根本的，也是最核心的，人才是第一生產(chǎn)力。企業(yè)無(wú)人則止，加大人才的引進(jìn)大量補(bǔ)充公司的新鮮血液。鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，所以在留著合理的人才上下功夫。在選好人，用好人，用對(duì)人。加強(qiáng)和公司辦公室人溝通，多選拔和引進(jìn)優(yōu)秀銷(xiāo)售人員，利用自己的關(guān)系，整合一部分業(yè)務(wù)人員，利用業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)介紹的策略，多爭(zhēng)取業(yè)務(wù)人員，加大招聘工作的力度，前期完善公司的人員配置和銷(xiāo)售隊(duì)伍的建立。另外市場(chǎng)上去招一些成熟的技術(shù)和業(yè)務(wù)人員。自己計(jì)劃將工作重點(diǎn)放在榜樣的樹(shù)立和新榜樣的培養(yǎng)上，一是主要做好幾個(gè)榜樣樹(shù)立典型。因?yàn)榘駱拥牧α渴菬o(wú)窮的。

人是有可塑性的，并且人是有惰性的。對(duì)銷(xiāo)售隊(duì)伍的知識(shí)培訓(xùn)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)、銷(xiāo)售知識(shí)的培訓(xùn)始終不能放松。培訓(xùn)對(duì)業(yè)務(wù)隊(duì)伍的建立和鞏固是很重要的一種手段。定期開(kāi)展培訓(xùn)，對(duì)業(yè)務(wù)員的心態(tài)塑造是很大的好處。并且根據(jù)業(yè)務(wù)人員的發(fā)展，選拔引進(jìn)培養(yǎng)大區(qū)經(jīng)理。業(yè)務(wù)人員的積極性才會(huì)更高。

2、銷(xiāo)售渠道完善，銷(xiāo)售渠道下沉。

為確保完成全年銷(xiāo)售任務(wù)，自己平時(shí)就積極搜集信息并及時(shí)匯總，力爭(zhēng)在新區(qū)域開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，以擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)占有額。合理有效的分解目標(biāo)。

__三省，市場(chǎng)是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)區(qū)，在這三省要完善銷(xiāo)售隊(duì)伍和銷(xiāo)售渠道。一方面的人員的配置，另一方面是客戶資源的整合，客戶員工化的重點(diǎn)區(qū)域。要在這里樹(shù)立公司的榜樣，并且建立樣板市場(chǎng)。加以克隆復(fù)雜。

其他省市以一部現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員為主，重點(diǎn)尋找合作伙伴和一些大的商。走批發(fā)路線的公司在銷(xiāo)售政策上適當(dāng)放寬。

如果業(yè)務(wù)人員自己開(kāi)拓市場(chǎng)，公司前期從業(yè)務(wù)上去扶持，時(shí)間上一個(gè)月重點(diǎn)培養(yǎng)，后期以技術(shù)上進(jìn)行扶持利用三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。

3、產(chǎn)品調(diào)整，產(chǎn)品更新。

產(chǎn)品是企業(yè)的生命線，不是我們想買(mǎi)什么，而是客戶想買(mǎi)什么。我們買(mǎi)的的客戶想買(mǎi)的。找到客戶的需求，才是根本。所以產(chǎn)品調(diào)整要與市場(chǎng)很好的結(jié)合起來(lái)。另外，要考慮產(chǎn)品的.利潤(rùn)，無(wú)利潤(rùn)的產(chǎn)品，它就無(wú)生存空間。對(duì)客戶來(lái)講，也是一樣?？蛻舨皇琴I(mǎi)產(chǎn)品，而是買(mǎi)利潤(rùn)，是買(mǎi)的產(chǎn)品得來(lái)的利潤(rùn)。追求產(chǎn)品利潤(rùn)的合理分配原則，是不變的法則。企業(yè)不是福利院，所以為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值化，就是管理的最基本要求。從發(fā)展才是硬道理到賺錢(qián)才是硬道理的轉(zhuǎn)變。

一個(gè)產(chǎn)品的壽命是有限的，不斷的補(bǔ)充新產(chǎn)品，一方面顯示出公司的實(shí)力，一方面顯示出公司的活力。淘汰無(wú)利潤(rùn)和不適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。結(jié)合公司業(yè)務(wù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，產(chǎn)品要往三個(gè)有利于方面調(diào)整：有利于公司的發(fā)展、有利于業(yè)務(wù)人員的銷(xiāo)售、有利于客戶的需求。

銷(xiāo)售職員崗位工作計(jì)劃2一、實(shí)際招商開(kāi)發(fā)操作方面

1、回訪完畢電話跟蹤，繼續(xù)上門(mén)洽談，做好成單、跟單工作。

2、學(xué)習(xí)招商資料，對(duì)3+2+3組合式營(yíng)銷(xiāo)模式領(lǐng)會(huì)透徹;

抓好例會(huì)學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，向出業(yè)績(jī)的先進(jìn)員工討教，及時(shí)領(lǐng)會(huì)掌握運(yùn)用別人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

3、做好每天的工作日記，詳細(xì)記錄每天上市場(chǎng)情況。

4、繼續(xù)回訪某某六縣區(qū)酒水商，把年前限于時(shí)間關(guān)系沒(méi)有回訪的三個(gè)縣區(qū)：某某市、某縣、某縣，回訪完畢。

在回訪的同時(shí)，補(bǔ)充完善新的酒水商資料。

二、公司人力資源管理方面

1、努力打造有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利，根據(jù)本地社會(huì)發(fā)展、人才市場(chǎng)及同行業(yè)薪酬福利行情，結(jié)合公司具體情況，及時(shí)調(diào)整薪酬成本預(yù)算及控制。

做好薪酬福利發(fā)放工作，及時(shí)為符合條件員工辦理社會(huì)保險(xiǎn)。

2、根據(jù)公司現(xiàn)在的人力資源管理情況，參考先進(jìn)人力資源管理經(jīng)驗(yàn)，推陳出新，建立健全公司新的更加適合于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的人力資源管理體系。

3、做好公司__年人力資源部工作計(jì)劃規(guī)劃，協(xié)助各部門(mén)做好部門(mén)人力資源規(guī)劃。

4、注重工作分析，強(qiáng)化對(duì)工作分析成果在實(shí)際工作當(dāng)中的運(yùn)用，適時(shí)作出工作設(shè)計(jì)，客觀科學(xué)的設(shè)計(jì)出公司職位說(shuō)明書(shū)。

5、公司兼職人員也要納入公司的整體人力資源管理體系。

6、規(guī)范公司員工招聘與錄用程序，多種途徑進(jìn)行員工招聘(人才市場(chǎng)、本地主流報(bào)紙、行業(yè)報(bào)刊、校園招聘、人才招聘網(wǎng)、本公司網(wǎng)站、內(nèi)部選拔及介紹);

強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，引入多種科學(xué)合理且易操作的員工篩選方法(篩選求職簡(jiǎn)歷、專(zhuān)業(yè)筆試、結(jié)構(gòu)性面試、半結(jié)構(gòu)性面試、非結(jié)構(gòu)化面試、心理測(cè)驗(yàn)、無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論、角色扮演、文件筐作業(yè)、管理游戲)。

7、把績(jī)效管理作為公司人力資源管理的重心，對(duì)績(jī)效工作計(jì)劃、績(jī)效監(jiān)控與輔導(dǎo)、績(jī)效考核(目標(biāo)管理法、平衡計(jì)分卡法、標(biāo)桿超越法、kpi關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法)、績(jī)效反饋面談、績(jī)效改進(jìn)(卓越績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)、六西格瑪管理、iso質(zhì)量管理體系、標(biāo)桿超越)、績(jī)效結(jié)果的運(yùn)用(可應(yīng)用于員工招聘、人員調(diào)配、獎(jiǎng)金分配、員工培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、員工職業(yè)生涯規(guī)劃設(shè)計(jì))進(jìn)行全過(guò)程關(guān)注與跟蹤。

8、將人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)提至公司的戰(zhàn)略高度，高度重視培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的決策分析，注重培訓(xùn)內(nèi)容的實(shí)用化、本公司化，落實(shí)培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的組織管理。

9、努力經(jīng)營(yíng)和諧的員工關(guān)系，善待員工，規(guī)劃好員工在本企業(yè)的職業(yè)生涯發(fā)展。

三、辦公室及后勤保障方面

1、與王經(jīng)理分工協(xié)作，打招商電話。

2、準(zhǔn)備到鐵通公司市北分局開(kāi)通___免費(fèi)電話[號(hào)碼_______]，年前已經(jīng)交過(guò)訂金__元。

3、外協(xié)大廈物業(yè)管理，交電費(fèi)、取郵件、咨詢物業(yè)管理事宜等。

4、協(xié)助王經(jīng)理做好辦公室方面的工作。

5、確保電腦、打印復(fù)印一體機(jī)正常運(yùn)行，注意日常操作。

6、為外出跑業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展部各位經(jīng)理搞好各類(lèi)后勤保障(主要是協(xié)助王經(jīng)理復(fù)印、傳真、電話、文檔輸入電腦、報(bào)銷(xiāo)、購(gòu)物等)。

我經(jīng)常這樣對(duì)自己說(shuō)：開(kāi)心工作，快樂(lè)生活。不能將這生命里大部分時(shí)間要經(jīng)營(yíng)的工作當(dāng)作是一杯苦酒，要把它當(dāng)作美酒，越陳越香。

銷(xiāo)售職員崗位工作計(jì)劃31、建立一支熟悉業(yè)務(wù)，比較穩(wěn)定的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。

人才是企業(yè)最寶貴的資源，一切銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都起源于有一個(gè)好的銷(xiāo)售人員。沒(méi)錯(cuò)，先制定出銷(xiāo)售人員個(gè)人工作計(jì)劃并監(jiān)督完成。建立一支具有凝聚力，合作精神的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)是我們現(xiàn)在的一個(gè)重點(diǎn)。在工作中建立一個(gè)和諧，具有殺傷力的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)作為一項(xiàng)主要的工作來(lái)抓。

2、完善銷(xiāo)售制度，建立一套明確系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理辦法。

銷(xiāo)售管理是企業(yè)的老大難問(wèn)題，銷(xiāo)售人員出差，見(jiàn)客戶處于放任自流的狀態(tài)。完善銷(xiāo)售管理制度的目的是讓銷(xiāo)售人員在工作中發(fā)揮主觀能動(dòng)性，對(duì)工作有較強(qiáng)的責(zé)任心，提高銷(xiāo)售人員的主人公意識(shí)。

3、培養(yǎng)銷(xiāo)售人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)問(wèn)題，不斷自我提高的習(xí)慣。

培養(yǎng)銷(xiāo)售人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)問(wèn)題目的在于提高銷(xiāo)售人員綜合素質(zhì)，在工作中能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題總結(jié)問(wèn)題并能提出自己的看法和建議，業(yè)務(wù)能力提高到一個(gè)成熟業(yè)務(wù)員的檔次。

4、市場(chǎng)分析。

也就是根據(jù)我們所了解到的市場(chǎng)情況，對(duì)我們公司產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，消費(fèi)體，銷(xiāo)量等進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩ㄎ弧?/p>

5、銷(xiāo)售方式。

就是找出適合我們公司產(chǎn)品銷(xiāo)售的模式和方法。

6、銷(xiāo)售目標(biāo)

根據(jù)公司下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù)，把任務(wù)根據(jù)具體情況分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的銷(xiāo)售目標(biāo)分解到各個(gè)銷(xiāo)售人員身上，完成各個(gè)時(shí)間段的銷(xiāo)售任務(wù)。并在完成銷(xiāo)售任務(wù)的基礎(chǔ)上提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

7、客戶管理。

就是對(duì)一開(kāi)發(fā)的客戶如何進(jìn)行服務(wù)和怎樣促使他們提高銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi);對(duì)潛在客戶怎樣進(jìn)行跟進(jìn)。根據(jù)我以往的銷(xiāo)售過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題，約好的客戶突然改變行程，毀約，使計(jì)劃好的行程被打亂，不能完成出差的目的。造成時(shí)間，資金上的浪費(fèi)。我希望領(lǐng)導(dǎo)能多注意這方面的工作!

__年，我堅(jiān)信在自身的努力和公司的培訓(xùn)以及在工作的磨練下，自己在各方面一定會(huì)有所成就。

銷(xiāo)售職員崗位工作計(jì)劃4一、加強(qiáng)業(yè)管工作，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)、規(guī)范的承保服務(wù)體系。

承保是保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)的源頭，是風(fēng)險(xiǎn)管控、實(shí)現(xiàn)效益的重要基礎(chǔ)，是保險(xiǎn)公司生存的基礎(chǔ)保障。因此，在__年度里，公司將狠抓業(yè)管工作，提高風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

1、對(duì)承保業(yè)務(wù)及時(shí)地進(jìn)行審核，利用風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)及定價(jià)體系來(lái)控制承保風(fēng)險(xiǎn)，決定承保費(fèi)率，確保承保質(zhì)量。

對(duì)超越公司權(quán)限擬承保的業(yè)務(wù)進(jìn)行初審并簽署意見(jiàn)后上報(bào)審批，確保此類(lèi)業(yè)務(wù)的嚴(yán)格承保。

2、加強(qiáng)信息技術(shù)部門(mén)的管理，完善各類(lèi)險(xiǎn)種業(yè)務(wù)的處理平臺(tái)，通過(guò)建設(shè)、使用電子化承保業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，建立完善的承?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并繕制相關(guān)報(bào)表和承保分析。

同時(shí)做好市場(chǎng)調(diào)研，并定期編制中、長(zhǎng)期業(yè)務(wù)計(jì)劃。

3、建立健全重大標(biāo)的業(yè)務(wù)和特殊風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，確保風(fēng)險(xiǎn)的合理控制，同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)情況，執(zhí)行有關(guān)分?；蛟俦ｋU(xiǎn)管理規(guī)定，確保合理分散承保風(fēng)險(xiǎn)。

4、強(qiáng)化承保、核保規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行條款、費(fèi)率體系，熟練掌握新核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的操作，對(duì)中支所屬的承保、核保人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，以提高他們的綜合業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供良好的保障。

二、提高客戶服務(wù)工作質(zhì)量，建設(shè)一流的客戶服務(wù)平臺(tái)。

隨著保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的不斷增加，各家保險(xiǎn)公司都加大了對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的力度，而保險(xiǎn)公司所經(jīng)營(yíng)的不是有形產(chǎn)品，而是一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)投資的服務(wù)，因此，建設(shè)一個(gè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客服平臺(tái)顯得極為重要，當(dāng)服務(wù)已經(jīng)成為核心內(nèi)容納入保險(xiǎn)企業(yè)的價(jià)值觀，成為核心競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，客服工作就成為一種具有獨(dú)特理念的一種服務(wù)文化。經(jīng)過(guò)__年的努力，我司已在市場(chǎng)占有了一定的份額，同時(shí)也擁有了較大的客戶群體，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展的不斷深入，客服工作的重要性將尤其突出，因此，中支在__年里將嚴(yán)格規(guī)范客服工作，把一流的客服管理平臺(tái)運(yùn)用、落實(shí)到位。

1、建立健全語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)，加大熱線的宣傳力度，以多種形式將熱線推向社會(huì)，讓眾多的客戶全面了解公司語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)強(qiáng)大的支持功能，以提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)客戶滿意化。

2、加強(qiáng)客服人員培訓(xùn)，提高客服人員綜合技能素質(zhì)，嚴(yán)格奉行“熱情、周到、優(yōu)質(zhì)、高效”的服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“主動(dòng)、迅速、準(zhǔn)確、合理”的原則，嚴(yán)格按照崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)流程的規(guī)定作好接、報(bào)案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項(xiàng)工作。

3、以中心支公司為中心，專(zhuān)、兼職并行，建立一個(gè)覆蓋全區(qū)的查勘、定損網(wǎng)點(diǎn)，初期由中支設(shè)立專(zhuān)職查勘定損人員3名，同時(shí)搭配非專(zhuān)職人員共同查勘，以提高中支業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)，切實(shí)提高查勘、定損理賠質(zhì)量，做到查勘準(zhǔn)確，定損合理，理賠快捷。

4、在__年6月之前完成__營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部、yy營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部?jī)蓚€(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的下延工作，至此，全區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)基本完善，為公司的客戶提供高效、便捷的保險(xiǎn)售后服務(wù)。

三、加快業(yè)務(wù)發(fā)展，提高市場(chǎng)占有率，做大做強(qiáng)公司保險(xiǎn)品牌。

根據(jù)__年中支保費(fèi)收入____萬(wàn)元為依據(jù)，其中各險(xiǎn)種的占比為：機(jī)動(dòng)車(chē)輛險(xiǎn)85%，非車(chē)險(xiǎn)10%，人意險(xiǎn)5%。__年度，中心支公司擬定業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃為實(shí)現(xiàn)全年保費(fèi)收入____萬(wàn)元，各險(xiǎn)種比例計(jì)劃為機(jī)動(dòng)車(chē)輛險(xiǎn)75%，非車(chē)險(xiǎn)15%，人意險(xiǎn)10%，計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)將從以下幾個(gè)方面去實(shí)施完成。

1、機(jī)動(dòng)車(chē)輛險(xiǎn)是我司業(yè)務(wù)的重中之重，因此，大力發(fā)展機(jī)動(dòng)車(chē)輛險(xiǎn)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮公司的車(chē)險(xiǎn)優(yōu)勢(shì)，打好車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)，還是我們工作的重點(diǎn)，__年在車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)上要鞏固老的客戶，爭(zhēng)取新客戶，側(cè)重點(diǎn)在發(fā)展車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)以及新車(chē)業(yè)務(wù)的承保上，以實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)更上一個(gè)新的臺(tái)階。

2、認(rèn)真做好非車(chē)險(xiǎn)的展業(yè)工作，選擇拜訪一些大、中型企業(yè)，對(duì)效益好，風(fēng)險(xiǎn)低的企業(yè)要重點(diǎn)公關(guān)，與企業(yè)建立良好的關(guān)系，力爭(zhēng)財(cái)產(chǎn)、人員、車(chē)輛一攬子承保，同時(shí)也要做好非車(chē)險(xiǎn)效益型險(xiǎn)種的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作，在__年里努力使非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在發(fā)展上形成新的格局。

3、積極做好與銀行的業(yè)務(wù)工作。

__年10月我司經(jīng)過(guò)積極地努力已與中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、福建興業(yè)銀行等簽定了兼業(yè)合作協(xié)議，__年要集中精力與各大銀行加強(qiáng)業(yè)務(wù)上的溝通聯(lián)系，讓銀行充分地了解中華保險(xiǎn)的品牌及優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取加大銀行在業(yè)務(wù)上對(duì)我司的支持與政策傾斜力度，力求在銀行業(yè)務(wù)上的新突破，實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略目標(biāo)，為公司實(shí)現(xiàn)效益化奠定良好的基礎(chǔ)。

銷(xiāo)售職員崗位工作計(jì)劃5新年到了，在新的一年希望每個(gè)人都能工作順利、事事順心，下面是__年我對(duì)公司汽車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)工作計(jì)劃：

一、加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售工作的認(rèn)識(shí)

1、市場(chǎng)分析，根據(jù)市場(chǎng)容量和個(gè)人能力，客觀、科學(xué)的制定出銷(xiāo)售任務(wù)。

2、適時(shí)作出工作計(jì)劃，制定出月計(jì)劃和周計(jì)劃。

并定期與業(yè)務(wù)相關(guān)人員會(huì)議溝通，確保各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人及時(shí)跟進(jìn)。

3、注重績(jī)效管理，對(duì)績(jī)效計(jì)劃、績(jī)效執(zhí)行、績(jī)效評(píng)估進(jìn)行全程的關(guān)注與跟蹤。

4、目標(biāo)市場(chǎng)定位，區(qū)分大客戶與一般客戶，分別對(duì)待，加強(qiáng)對(duì)大客戶的溝通與合作，用相同的時(shí)間贏取的市場(chǎng)份額。

5、不斷學(xué)習(xí)行業(yè)新知識(shí)，新產(chǎn)品，為客戶帶來(lái)實(shí)用的資訊，更好為客戶服務(wù)。

并結(jié)識(shí)汽車(chē)各行業(yè)各檔次的優(yōu)秀產(chǎn)品提供商，以備客戶需要時(shí)能及時(shí)作好項(xiàng)目配合，并可以和同行分享行業(yè)人脈和項(xiàng)目信息，達(dá)到多贏。

6、先友后單，與客戶發(fā)展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當(dāng)成自己的好朋友，達(dá)到思想和情感上的交融。

7、對(duì)客戶不能有隱瞞和欺騙，答應(yīng)客戶的要及時(shí)兌現(xiàn)，講誠(chéng)信不僅是經(jīng)商之本，也是為人之本。

8、努力保持友好的同事關(guān)系，善待同事，確保各部門(mén)在項(xiàng)目實(shí)施中各項(xiàng)職能的順利執(zhí)行。

二、銷(xiāo)售與生活兼顧，快樂(lè)地工作

1、定期組織同行舉辦沙龍會(huì)，增進(jìn)彼此友誼，更好的交流客戶、同行間雖然存在競(jìng)爭(zhēng)，可也需要同行間互相學(xué)習(xí)和交流，本人也曾參加過(guò)類(lèi)似的聚會(huì)，也詢問(wèn)過(guò)客戶，都很愿意參加這樣的聚會(huì)，所以本人認(rèn)為不存在矛盾，而且同行間除了工作還可以享受生活，讓沙龍成為生活的一部份，讓工作在更快樂(lè)的環(huán)境下進(jìn)行。

2、對(duì)于老客戶和固定客戶，經(jīng)常保持聯(lián)系，在時(shí)間和條件允許時(shí)，送一些小禮物或宴請(qǐng)客戶，當(dāng)然宴請(qǐng)不是目的，重在溝通，可以增進(jìn)彼此的感情，更好的交流。

篇5

自我盤(pán)點(diǎn)

我是個(gè)性格開(kāi)朗、富有理想的男孩，待人誠(chéng)懇，樂(lè)于助人，做事專(zhuān)心、認(rèn)真、上進(jìn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心和好勝心。在人生這個(gè)歷練的舞臺(tái)上，我不斷地思考并鍛煉著自己，我努力地做好每一件我力所能及的事，努力地學(xué)好每一項(xiàng)本領(lǐng)，我相信在我的人生舞臺(tái)中一定能創(chuàng)出屬于自己的一片天空。

在學(xué)校里我除了學(xué)習(xí)較系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)以外，還積極參與班級(jí)管理工作和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，增加對(duì)社會(huì)的了解，增強(qiáng)我的實(shí)際操作、臨場(chǎng)應(yīng)對(duì)、人際交往等各方面的能力。

職業(yè)分析

1.社會(huì)環(huán)境

“汽修”近年來(lái)成為就業(yè)熱門(mén)，客觀來(lái)說(shuō)市場(chǎng)上汽修廠確實(shí)需要有技術(shù)有理論的汽車(chē)維修人員，而且這個(gè)缺口還很大，就目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修人才來(lái)說(shuō)缺口達(dá)到80萬(wàn)；一二類(lèi)汽修廠維修工人中，學(xué)歷水平偏低，初中/高中/專(zhuān)科及以上的比例為38.5%/51.5%/10%（發(fā)達(dá)國(guó)家初中/高中/專(zhuān)科及以上的比例為20%/40%/40%），維修工人的技術(shù)等級(jí)偏低，22.4%的從業(yè)人員沒(méi)有任何技術(shù)等級(jí)證書(shū)；僅有17.8%的汽修人員接受過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。

長(zhǎng)期以來(lái)汽修行業(yè)都面臨的著技術(shù)人員缺乏技術(shù)、理論知識(shí)欠缺、素質(zhì)普遍較低等狀況，與汽修對(duì)技師要求的提高形成一對(duì)明顯制約行業(yè)發(fā)展的矛盾，所以無(wú)論從市場(chǎng)需求還是行業(yè)發(fā)展都需要汽修學(xué)校的培養(yǎng)努力。

與汽車(chē)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)的汽修行業(yè)，就業(yè)前景十分樂(lè)觀。近年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)“井噴”，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求旺盛。由教育部牽頭、國(guó)家六部委共同評(píng)定出了全國(guó)四大緊缺人才行業(yè)，汽車(chē)維修行業(yè)是其中之一。汽修學(xué)校應(yīng)抓住了汽車(chē)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的機(jī)遇，實(shí)實(shí)在在的辦教育，向社會(huì)輸送高素質(zhì)的技師才是汽修學(xué)校發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)出路。

2.職業(yè)環(huán)境分析

科技進(jìn)步的明顯特點(diǎn)是對(duì)高新技術(shù)成功的綜合應(yīng)用，使各類(lèi)產(chǎn)品和工藝的技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程連續(xù)不斷、強(qiáng)度日甚，又通過(guò)綜合應(yīng)用不斷開(kāi)拓并推進(jìn)自身的科技前沿。這一特點(diǎn)要求通過(guò)人才培養(yǎng)所配置的人力資源要具備多方面的綜合性特質(zhì)。

汽車(chē)工業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)已形成全球性的合作與競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)和信息市場(chǎng)是國(guó)際化的，高新技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)、投資和人才來(lái)源往往是跨國(guó)界的。因此，要按國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科技和生產(chǎn)活動(dòng)，按國(guó)際慣例、準(zhǔn)則進(jìn)行合作與競(jìng)爭(zhēng)，還需要面對(duì)大量的“技術(shù)專(zhuān)利”、“貿(mào)易保護(hù)”等國(guó)際性制約因素。對(duì)此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的人力資源配置必然要在國(guó)際背景下進(jìn)行策劃，以求獲得一批具有外向能力、開(kāi)拓能力的國(guó)際性人才。目前的中國(guó)汽車(chē)人才領(lǐng)域，技術(shù)人員占汽車(chē)職工總數(shù)的比例較低；高級(jí)工程師、高級(jí)技術(shù)人員數(shù)量嚴(yán)重不足；現(xiàn)代社會(huì)中所要求的既有技術(shù)、又懂經(jīng)營(yíng)，具備一定金融、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)知識(shí)的人才則更加短缺。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展已步入快車(chē)道，發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)業(yè)需要高素質(zhì)的汽車(chē)技術(shù)人才來(lái)支撐。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有關(guān)汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等方面的人才顯得極為緊俏。在來(lái)自國(guó)內(nèi)外的雙重壓力下，吸納、儲(chǔ)備專(zhuān)門(mén)人才已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

確立目標(biāo)

1.SWOT分析

2.職業(yè)定位

階段規(guī)劃

1.短期目標(biāo)（18～21歲）：汽車(chē)維修技師的成長(zhǎng)之路

我會(huì)好好學(xué)習(xí)每門(mén)課程，尤其是學(xué)校所教授的各種維修技能，爭(zhēng)取參加汽車(chē)維護(hù)技能大賽。

理想是需要對(duì)應(yīng)的實(shí)力去實(shí)現(xiàn)的，所以我要努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取通過(guò)全國(guó)成人高考或自考到高等學(xué)府深造，進(jìn)行更加深入、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，為將來(lái)的理想高樓打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.（21～25歲）：汽車(chē)維修技師的漫漫征途

進(jìn)入一家汽車(chē)4S店，去慢慢感受汽車(chē)維修員這份工作的精髓，多與同事交流合作，慢慢提高自己的工作能力，積累經(jīng)驗(yàn)。

多與客戶接觸，了解各位顧客在買(mǎi)車(chē)時(shí)內(nèi)心所關(guān)注的問(wèn)題，從而更好的去解決每位顧客的問(wèn)題；從顧客的角度出發(fā)，努力積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)以方便為客戶解決問(wèn)題。

逐步提升自己的維修技能，成為一名有用的人才。

3.（25～33歲）：維修部管理人員的成就之旅

想要成為管理人員的我必須付出更多的精力在工作上，因?yàn)橹挥兄褐朔侥馨賾?zhàn)百勝，必須要讓自己的下級(jí)看到與自己的差別，否則自己不配當(dāng)一名領(lǐng)導(dǎo)。

篇6

2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，連續(xù)三年成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。汽車(chē)行業(yè)在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)等方面發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。但是在汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)清醒的看到，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)還存在著較大的差距，尤其在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面。

一、中國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展現(xiàn)狀

（1）技術(shù)創(chuàng)新能力弱。近年來(lái)，雖然奇瑞、吉利等部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)走出了一條自主創(chuàng)新的道路，但是相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面還存在著明顯的差距。由于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)水平有限，從而在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。除整車(chē)技術(shù)外，中國(guó)的汽車(chē)零部件技術(shù)也比較落后，直接影響著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平的提高。（2）品牌知名度低。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的品牌知名度比較低，大大降低了顧客的購(gòu)買(mǎi)意向，也影響了企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)的拓展。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中除奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等幾個(gè)自主品牌外，其他均為國(guó)外品牌。雖然很多車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)百分之八十，但是品牌卻為國(guó)外品牌，中國(guó)汽車(chē)的品牌之路仍很漫長(zhǎng)。（3）服務(wù)水平差。與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)相比，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的服務(wù)體系尚處于起步階段。汽車(chē)銷(xiāo)售、保養(yǎng)、維修、配件供應(yīng)等服務(wù)功能還不完善。服務(wù)能力薄弱不僅會(huì)影響到產(chǎn)品銷(xiāo)售，而且會(huì)影響產(chǎn)品的形象，影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。（4）管理水平低。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)管理理念相對(duì)落后，管理模式以經(jīng)驗(yàn)管理為主。落后的管理制度嚴(yán)重制約著企業(yè)生產(chǎn)的效率和成本。合資企業(yè)中，由于中方企業(yè)沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)，因此在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中往往處于被動(dòng)地位，自主企業(yè)同樣也面臨著管理水平落后的難題。（5）企業(yè)發(fā)展分散。中國(guó)目前已成為世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但與世界其他汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)相比，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)存在明顯的差距。企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，2011年我國(guó)有115家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，數(shù)量幾乎等于美日歐所有汽車(chē)廠家之和。由于企業(yè)發(fā)展分散，成本和價(jià)格都比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品高。企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，不能很好地利用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，使得單位產(chǎn)品的固定成本和固定費(fèi)用很高。

二、提升中國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策

（1）提高自主技術(shù)創(chuàng)新。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)要想持續(xù)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須要有更多的創(chuàng)新理念。技術(shù)創(chuàng)新可以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，而體制創(chuàng)新可以使企業(yè)的日常運(yùn)作更有秩序、更便于管理。當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)是加大技術(shù)創(chuàng)新的投入力度，建立培養(yǎng)、使用和吸引人才的機(jī)制，完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。從單一的引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)設(shè)備轉(zhuǎn)變到在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上吸收創(chuàng)新，建立創(chuàng)新型的技術(shù)中心，從而加快新品開(kāi)發(fā)速度。同時(shí)以市場(chǎng)需求向?qū)?，開(kāi)發(fā)滿足不同消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。（2）打造自主品牌。品牌是企業(yè)和產(chǎn)品的標(biāo)志，它代表了企業(yè)一種潛在的競(jìng)爭(zhēng)力與獲利能力，同時(shí)也是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量與信譽(yù)的保證。汽車(chē)企業(yè)的品牌建設(shè)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的提升至關(guān)重要。品牌的定位關(guān)系到品牌的價(jià)值，在對(duì)中國(guó)汽車(chē)定位的時(shí)候要立足國(guó)情，做大眾品牌。中國(guó)的大多產(chǎn)品往往給消費(fèi)者廉價(jià)、低質(zhì)的感覺(jué)，嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車(chē)品牌的塑造。因此，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)花大力氣改變這種不利的情況，為消費(fèi)者塑造一種質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的積極形象。（3）提高服務(wù)水平。良好的售后服務(wù)代表了產(chǎn)品的信譽(yù)，是贏得顧客的重要因素。提高汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力必須保障消費(fèi)者合法權(quán)益，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，將加強(qiáng)監(jiān)督和執(zhí)法力度，以摒除汽配銷(xiāo)售生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中出現(xiàn)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用假冒偽劣汽車(chē)配件，以及在汽車(chē)銷(xiāo)售行為中虛假宣傳、商業(yè)賄賂、欺詐消費(fèi)者的現(xiàn)象。企業(yè)通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，重視顧客的滿意度調(diào)查，可以創(chuàng)造大量的利潤(rùn)。對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，對(duì)該產(chǎn)品的滿意度指數(shù)越高，就會(huì)繼續(xù)消費(fèi)該產(chǎn)品，并帶動(dòng)一部分新顧客加入；反之，消費(fèi)者會(huì)對(duì)該產(chǎn)品有意見(jiàn)，甚至有遭投訴的可能?！邦櫩途褪巧系邸笔敲總€(gè)企業(yè)管理者都是希望最大限度地贏得顧客信任，將顧客的需求放在第一位，企業(yè)要想抓住顧客的心，就要學(xué)會(huì)傾聽(tīng)顧客的聲音，只有讓顧客滿意的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上暢銷(xiāo)不衰，傾聽(tīng)顧客的聲音；才能生產(chǎn)出符合顧客需要的產(chǎn)品；及時(shí)解決顧客提出的問(wèn)題，顧客才會(huì)一直忠于你的產(chǎn)品。（4）強(qiáng)化企業(yè)管理。加強(qiáng)企業(yè)管理首先要加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理。企業(yè)的生存和發(fā)展是以自身產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)為基礎(chǔ)的，產(chǎn)品質(zhì)量的提高依賴于科技和管理水平的提高。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督和管理，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控，樹(shù)立質(zhì)量第一、責(zé)任第一的思想，加強(qiáng)質(zhì)檢和審核部門(mén)的檢查力度，建立健全完整的售后服務(wù)體系，對(duì)所售出的產(chǎn)品提供全優(yōu)的售后服務(wù)。產(chǎn)品是決定企業(yè)發(fā)展的至關(guān)重要的一步，因此必須只有產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)、產(chǎn)品受到用戶的喜愛(ài)企業(yè)才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。加強(qiáng)企業(yè)管理還要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理。企業(yè)內(nèi)部管理主要是企業(yè)人力資源管理和企業(yè)文化建設(shè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)大、投資大、投資回收期長(zhǎng)、工作關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)，這就決定了汽車(chē)企業(yè)從業(yè)人員必須具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、良好的心理素質(zhì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光及較強(qiáng)的綜合能力。人力資源是企業(yè)的關(guān)鍵，提升我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的人力資源管理水平帶來(lái)長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此必須用良好的企業(yè)文化和組織制度吸引人才，用有挑戰(zhàn)的工作鍛煉人才，用有效的激勵(lì)制度留住人才。建設(shè)先進(jìn)的企業(yè)文化，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速發(fā)展，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。塑造企業(yè)價(jià)值觀是建設(shè)企業(yè)文化的重要內(nèi)容。企業(yè)價(jià)值觀是一種以企業(yè)為主體的價(jià)值取向，它是指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部的絕大部分人共同認(rèn)可的價(jià)值觀念，是由企業(yè)和員工的需要構(gòu)成的價(jià)值體系，是企業(yè)文化的基礎(chǔ)、核心和實(shí)質(zhì)。企業(yè)價(jià)值觀也是企業(yè)在追求經(jīng)營(yíng)成功的過(guò)程中所推崇和信奉的基本行為準(zhǔn)則。企業(yè)在發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化的同時(shí)，也要堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷超越自我，將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、精神文化和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)信息傳遞給公眾，為企業(yè)注入新的活力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。（5）加強(qiáng)企業(yè)集中度。企業(yè)集中度通常指某產(chǎn)品幾家生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)的產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的比重。較高的企業(yè)集中度能從一個(gè)側(cè)面反映該國(guó)汽車(chē)企業(yè)的規(guī)模，并在很大程度上決定該國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下是我國(guó)產(chǎn)業(yè)組織不合理的表現(xiàn)，是影響我國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提高的一個(gè)重要因素。政府管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)支持汽車(chē)企業(yè)通過(guò)不斷兼并重組，淘汰落后產(chǎn)能，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，降低生產(chǎn)成本，更好的發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。堅(jiān)決抑制低水平的重復(fù)建設(shè)，鼓勵(lì)支持汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)向系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化方向發(fā)展，融入國(guó)際汽車(chē)生產(chǎn)配套體系，支持關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)。

三、總結(jié)

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的發(fā)展，尤其是中國(guó)加入WTO后十多年的快速發(fā)展已經(jīng)初步具備了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，但是隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)還不是很明顯。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須通過(guò)提高自主技術(shù)創(chuàng)新、打造自主品牌、提高服務(wù)水平、強(qiáng)化企業(yè)管理、加強(qiáng)企業(yè)集中度等手段進(jìn)一步培育和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好的參與到日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的跨越式發(fā)展。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]江童林．中國(guó)汽車(chē)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及提升對(duì)策[J]．經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊．2008（10）

[2]中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告[R]．天津：《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》期刊社．2012

[3]丁群．淺談企業(yè)如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占優(yōu)勢(shì)地位[J]．企業(yè)導(dǎo)報(bào)．2012（11）

篇7

1.引言

2008年的金融危機(jī)和2011年的歐洲債務(wù)危機(jī)給海洋運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，同時(shí)影響了船舶訂單。許多船舶制造企業(yè)舉步維艱，不少船舶企業(yè)家猶豫彷徨。但是在海洋經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)中，船舶作為水域交通工具，就像陸地交通工具汽車(chē)，必將迎來(lái)新的發(fā)展。作為企業(yè)家，應(yīng)該從戰(zhàn)略的角度分析船舶產(chǎn)業(yè)，抓住發(fā)展機(jī)遇，在全球的船舶制造市場(chǎng)上贏得更多客戶、樹(shù)立卓越品牌。

2.船舶制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品矩陣分析

造船工業(yè)是“綜合工業(yè)之冠”，由于船舶使用條件的復(fù)雜性，船舶產(chǎn)品異常豐富。本文對(duì)船舶產(chǎn)品進(jìn)行基本矩陣定義：

公式：某船舶類(lèi)型=f（Ai、B i、C i、D i、E i、D i、G i、…）

本文根據(jù)公式而建立以下戰(zhàn)略分析條件：1、存在一個(gè)船舶分類(lèi)矩陣F（x）；2、存在一個(gè)船舶收益矩陣P（F）；3、P（F）的過(guò)去和現(xiàn)在狀態(tài)可以統(tǒng)計(jì)，P（F）的未來(lái)狀態(tài)可以預(yù)測(cè)；4、根據(jù)P（F）的狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)分析企業(yè)戰(zhàn)略M。對(duì)于船舶產(chǎn)品矩陣中的每一個(gè)產(chǎn)品類(lèi)型的分析，都是企業(yè)家經(jīng)營(yíng)決策的頭等大事。十五期間國(guó)際貿(mào)易平穩(wěn)增長(zhǎng)，海洋運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，許多民營(yíng)企業(yè)家看到中低噸位的散貨船銷(xiāo)售旺盛，紛紛籌資投入該類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)，中國(guó)沿海各地船臺(tái)數(shù)量也激增，直到2008年10月危機(jī)的到來(lái)，該產(chǎn)品的訂單大幅回落，很多企業(yè)還沒(méi)有來(lái)得及收回相關(guān)投資就面臨債務(wù)危機(jī)。與此相對(duì)照的是韓國(guó)船舶企業(yè)在大噸位散貨船保持科技優(yōu)勢(shì)，在2011年上半年反而大大超過(guò)中國(guó)同行。

3.船舶經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析框架

本文使用OMO戰(zhàn)略方法——訂單趨勢(shì)（order）、競(jìng)爭(zhēng)格局（structure）、環(huán)境機(jī)遇（opportunity）三個(gè)方面對(duì)中國(guó)船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

3.1 船舶訂單的趨勢(shì)分析（ORDER）

隨著亞洲造船工業(yè)的迅速崛起和世界航運(yùn)重心的逐漸東移，原來(lái)相對(duì)分散的世界造船市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大變化。轉(zhuǎn)移路線為：歐洲日本韓國(guó)中國(guó)。歐洲份額由當(dāng)年占世界份額的50%以上，下降到不到5%；日本由當(dāng)年占世界份額的48%下降到目前的20%；韓國(guó)已到頂峰約占36%；中國(guó)07年約占世界份額的33%。從全球的船舶訂單來(lái)看，現(xiàn)在主要由中國(guó)、韓國(guó)和日本來(lái)完成。目前中、日、韓為主體的亞洲地區(qū)約占世界份額的82%。2009年中國(guó)新承接船舶訂單2600萬(wàn)載重噸、手持船舶訂單18817萬(wàn)載重噸，中國(guó)新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的61.6%、38.5%，首次全面超過(guò)韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)。2010年這一大好勢(shì)頭得以繼續(xù)維持。2011年中國(guó)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭。

3.2 我國(guó)船舶制造企業(yè)的格局分析

據(jù)原國(guó)防科工委統(tǒng)計(jì)：2007年底，全國(guó)共有船舶制定企業(yè)約3000家，納入全國(guó)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍的規(guī)模以上制造企業(yè)431家。中船集團(tuán)2007年造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的34%、24%和32%。中船重工集團(tuán)2007年造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的22%、16%和16%。兩大國(guó)有船舶集團(tuán)和十幾個(gè)骨干國(guó)有船舶集團(tuán)完成約80%的制造完工量，上千家民營(yíng)船舶企業(yè)完成約20%制造完工量，可以這樣形象比喻中國(guó)船舶制造行業(yè)的格局：“三個(gè)層次，上面兩位大伯，中間十個(gè)兄弟，下面上千孫子。”

3.3 我國(guó)船舶制造企業(yè)的機(jī)遇分析

企業(yè)家非常關(guān)心經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的機(jī)會(huì)，而在中國(guó)經(jīng)營(yíng)船舶制造企業(yè)不但容易生存，而且容易發(fā)展壯大。

（1）船舶訂單穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)集聚趨勢(shì)明顯

世界船舶訂單總數(shù)是穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)占據(jù)的訂單份額越來(lái)越多，船舶裝備產(chǎn)業(yè)和相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)在中國(guó)沿海各地集聚成型，“中國(guó)制造”的品牌優(yōu)勢(shì)越來(lái)明顯。三大主力船型（油船、散貨船、集裝箱船）價(jià)格指數(shù)走勢(shì)是在平穩(wěn)波動(dòng)中逐漸增長(zhǎng)。盡管?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)散貨船和油船市場(chǎng)低迷，但高附加值船舶、節(jié)能船舶的訂單卻沒(méi)有受到影響，反而有較大幅度提升。

（2）中國(guó)造船發(fā)展空間很大

雖然總體上中國(guó)造船訂單數(shù)量過(guò)韓國(guó)和日本，但是世界造船前20強(qiáng)中國(guó)企業(yè)數(shù)量還不多，2009年只有5個(gè)。中國(guó)造船企業(yè)除了中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中間十幾個(gè)骨干船舶國(guó)企之外，大部分是民營(yíng)造船企業(yè)，他們規(guī)模很小，具備優(yōu)勢(shì)的民營(yíng)船舶企業(yè)兼或重組其他船舶企業(yè)成為一個(gè)趨勢(shì)。一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，船舶企業(yè)兼并重組浪潮一次又一次，日本和韓國(guó)船舶集團(tuán)優(yōu)勢(shì)非常明顯，造船前10強(qiáng)中國(guó)造船集團(tuán)數(shù)量很少，2009年只有國(guó)資委下的2個(gè)船舶集團(tuán)，日本有3個(gè)，韓國(guó)有5個(gè)。

（3）中國(guó)政府大力扶持和發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)

在海洋經(jīng)濟(jì)的大潮下，船舶制造產(chǎn)業(yè)被眾多地區(qū)確立為海洋經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。遼寧省“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶中的船舶制造業(yè)2010年的造船能力達(dá)到800萬(wàn)載重噸、修船塢容達(dá)到100萬(wàn)噸；河北省沿海經(jīng)濟(jì)帶中的船舶工業(yè)2010年產(chǎn)值已達(dá)39億元；天津?yàn)I海臨港造船能力2015年規(guī)劃達(dá)300萬(wàn)載重噸；山東藍(lán)色半島的船舶制造業(yè)2010年造船能力達(dá)600萬(wàn)載重噸；江蘇省濱海臨江的船舶制造實(shí)際完工量2010年已經(jīng)達(dá)到2300萬(wàn)載重噸；上海沿海的船舶制造實(shí)際完工量2008年已經(jīng)達(dá)到932萬(wàn)載重噸；浙江沿海的船舶制造實(shí)際完工量2008年已經(jīng)達(dá)到422萬(wàn)載重噸；福建沿海的船舶制造實(shí)際完工量2008年已達(dá)到93萬(wàn)載重噸；廣東省海洋經(jīng)濟(jì)總量排第一，它的船舶制造目標(biāo)是建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化造船基地，船舶工業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

（4）中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的人力資源優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯

中國(guó)了《中國(guó)中長(zhǎng)期人才規(guī)劃》，涉及海洋經(jīng)濟(jì)的人力資源總量是世界第一。每年國(guó)家還培養(yǎng)大量的人才參加海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)。2009年，開(kāi)設(shè)海洋專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)有314個(gè)，相關(guān)高等學(xué)校教職工數(shù)38.8萬(wàn)，專(zhuān)職教師23萬(wàn)，培養(yǎng)博士畢業(yè)生1611人，培養(yǎng)碩士畢業(yè)生3126人，普通高校培養(yǎng)本專(zhuān)科4.67萬(wàn)人，成人高校培養(yǎng)1.17萬(wàn)人，中等職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)2.44萬(wàn)人。

4.小結(jié)

總之，作為海洋經(jīng)濟(jì)中的船舶制造業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，雖然美國(guó)的金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)給海洋運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，也影響了船舶訂單，但是企業(yè)家們?nèi)绻麖膽?zhàn)略的角度分析，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展船舶制造企業(yè)的前景是非常美好的?？梢赃_(dá)成以下幾點(diǎn)戰(zhàn)略共識(shí)：第一、全球貿(mào)易一體化過(guò)程中，雖然貿(mào)易額有波動(dòng)，但是總體是蓬勃向上發(fā)展，作為海上交通工具的船舶制造業(yè)也必將隨之發(fā)展。第二、更低能耗、更高速度的高附加值的各種類(lèi)型船舶都會(huì)不同程度地發(fā)展，它們都需要懂得更高技術(shù)的專(zhuān)業(yè)人才。第三、面向全球客戶服務(wù)的船舶公司需要高級(jí)的經(jīng)營(yíng)和管理人才保持并發(fā)展公司的競(jìng)爭(zhēng)力。第四、船舶集團(tuán)會(huì)兼并收購(gòu)相對(duì)弱小的集團(tuán)。第五、只有在中國(guó)船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，才能在世界船舶行業(yè)中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曙光，姜旭朝.中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)研究30年：回顧與展望[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2008（11）.

[2]袁和平.中國(guó)船舶工業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的歷史回顧與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)[J].中船重工，2003（4）.

篇8

任性的員工越來(lái)越多，HR絞盡腦汁設(shè)計(jì)的薪酬體系，并不被所有人認(rèn)可。老板嫌人力成本太高，員工嫌薪酬激勵(lì)不到位。你認(rèn)為重賞之下必有勇夫，人家卻只奔著公司食堂而來(lái)。你把各項(xiàng)福利管理得無(wú)微不至，人家卻只想每周多放半天假，真可謂眾口難調(diào)。

本期對(duì)話人力資源管理專(zhuān)家、中創(chuàng)信測(cè)人力資源總監(jiān)賀清君先生，與他分享八個(gè)維度下薪酬管理的思考。借杰克?韋爾奇的話說(shuō)，話題拉得寬，才能看得見(jiàn)、摸得著、數(shù)得清。

加薪，仍是員工最?lèi)?ài)

關(guān)鍵點(diǎn)

一半海水一半火焰

記者：智聯(lián)招聘最近一組數(shù)據(jù)，是關(guān)于中國(guó)一、二線城市銀行、保險(xiǎn)、基金行業(yè)以及財(cái)會(huì)從業(yè)人員在招聘市場(chǎng)的薪資情況。與其他國(guó)家相比，中國(guó)金融企業(yè)員工流失率一直較高。數(shù)據(jù)顯示，28%的雇員在一個(gè)職位上任職的時(shí)間不到一年，39%的雇員會(huì)在同樣的職位上任職兩年。這說(shuō)明每三個(gè)員工中就有兩個(gè)在上個(gè)職位上任職的時(shí)間少于兩年。大批受訪者希望工資上漲6%-10%，而跳槽的人希望工資上漲更多，28%的受訪者希望新職位的工資能增長(zhǎng)31%。從這組數(shù)據(jù)中我們看出，企業(yè)留住員工的主要因素仍然是工資。但是從另一方面講，企業(yè)也面臨兩大難題：一是招人難；二是人力成本上升。作為企業(yè)人力資源總監(jiān)，實(shí)戰(zhàn)派人力資源管理專(zhuān)家，您是如何看待這對(duì)矛盾的呢？

賀清君：我曾針對(duì)企業(yè)人力成本投入做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查：在金融、軟件、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的人力成本占比達(dá)到了60%以上甚至更高。在這樣高昂的人力成本下，維持合理的利潤(rùn)率變得極為艱難，企業(yè)也將為研發(fā)新產(chǎn)品承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。人工成本占比超過(guò)60%的行業(yè)，大多集中在智力工作團(tuán)隊(duì)效能影響企業(yè)發(fā)展的行業(yè)，如咨詢公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所。而勞動(dòng)密集型行業(yè)人工成本占比一般會(huì)低于40%，如能源礦產(chǎn)、快速消費(fèi)品、汽配機(jī)械等行業(yè)。人力成本的壓力并不是那么容易承受的，相比而言，行業(yè)中的高端產(chǎn)品企業(yè)表現(xiàn)得較為輕松，高端產(chǎn)品的高溢價(jià)率為提高人力成本提供了足夠的空間。盡管如此，那些高端品牌也沒(méi)有為所有崗位實(shí)行高薪策略。

如何解決高人力成本和低利潤(rùn)率的矛盾，我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)采取差異化的薪酬策略，針對(duì)職位序列和崗位重要性有針對(duì)性地進(jìn)行薪酬設(shè)計(jì)。以北汽福田公司為例，他們把員工按2-7-1的比例來(lái)劃分：

20%的核心優(yōu)秀人才：薪酬設(shè)計(jì)的總體原則是“超越期望”。這些核心人才是企業(yè)的“四梁八柱”，是企業(yè)健康發(fā)展的骨架和基石。企業(yè)在薪酬激勵(lì)方面要有足夠的驅(qū)動(dòng)力和吸引力，例如通過(guò)高薪和股權(quán)等激勵(lì)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)吸引和保留核心人才的目的。

70%的普通員工：薪酬設(shè)計(jì)的總體原則是“滿足期望”。這些普通的員工是企業(yè)的主力軍，合理滿足他們的期望，是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的根本。企業(yè)要善于引導(dǎo)普通員工的薪酬期望，主要采用“物質(zhì)手段加非物質(zhì)激勵(lì)手段”相結(jié)合的策略。

10%的后進(jìn)員工：薪酬設(shè)計(jì)的總體原則是“嚴(yán)控期望”。對(duì)于后進(jìn)員工，業(yè)界有個(gè)最典型的做法是“末位淘汰制”，美國(guó) GE公司以實(shí)施“末位淘汰制”聞名于世，GE能成為百年企業(yè)，其長(zhǎng)壽的秘訣就是“活力曲線”，用韋爾奇的話講，活力曲線能夠使一個(gè)大公司時(shí)刻保持小公司的活力。

華為一直都采取末位淘汰制，目的是裁掉那些不努力工作或者不勝任工作的員工。這樣做也是有利于保護(hù)優(yōu)秀的員工，從而激活整個(gè)組織。

末位淘汰制和薪酬體系實(shí)施并不矛盾，在薪酬體系實(shí)施上，企業(yè)還可以通過(guò)加大考核力度讓這些員工快速提升，實(shí)現(xiàn)“收入和貢獻(xiàn)匹配”，同時(shí)降低公司的人力成本。企業(yè)要建立好的機(jī)制，讓表現(xiàn)差的員工有機(jī)會(huì)發(fā)展成為普通人才，享受正常的薪酬待遇。

分錢(qián)，也需要方法

關(guān)鍵點(diǎn)

吸引力和穩(wěn)定性

記者：聽(tīng)過(guò)一個(gè)很有趣的段子，許多年前，當(dāng)格林?吉特發(fā)現(xiàn)自己種植園的豌豆殼里有害蟲(chóng)后，設(shè)計(jì)了一套“根據(jù)捉蟲(chóng)子多少發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)”的方案。可是，格林?吉特支付的獎(jiǎng)金卻超出預(yù)期。因?yàn)樗墓蛦T很具有“創(chuàng)造性”，在捉走害蟲(chóng)前，他們把從家里帶來(lái)的害蟲(chóng)放在豌豆上，從而得到獎(jiǎng)金。正如現(xiàn)今企業(yè)里的一些員工，他們將企業(yè)的薪酬激勵(lì)制度研究得很透，以便能投機(jī)取巧，獲得更高的收入。這是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)壓力迫使管理者重新審視薪酬體系建設(shè)。請(qǐng)您總結(jié)一下，一個(gè)合理的薪酬體系，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)哪些正向影響？

賀清君：龍湖地產(chǎn)有一套著名的員工薪酬體系――“1、2、3、4”：“一個(gè)人，兩份工資，三倍努力，四倍成長(zhǎng)速度”。從企業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，企業(yè)薪酬管理的好壞直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)的人力成本是最直接的經(jīng)營(yíng)成本。薪酬過(guò)高導(dǎo)致直接運(yùn)營(yíng)成本高，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)下滑；反過(guò)來(lái)薪酬成本低，員工積極性降低，也會(huì)造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑。所以如何

建立平衡的薪酬體系，要求人力資源管理者必須站在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略高度來(lái)審視和研究。

薪酬直接影響人才吸引力和穩(wěn)定性：從企業(yè)價(jià)值評(píng)估角度來(lái)看，建立規(guī)范有效的薪酬體系更是企業(yè)留住核心人才的關(guān)鍵舉措。王健林曾說(shuō)過(guò)，萬(wàn)達(dá)的飛速發(fā)展離不開(kāi)人才，而物質(zhì)待遇是吸引和留住人才的基礎(chǔ)，因此萬(wàn)達(dá)集團(tuán)多年來(lái)堅(jiān)持員工收入的高標(biāo)準(zhǔn)。華為在業(yè)界以高薪吸引很多優(yōu)秀人才，他們?cè)谛匠旯芾砩献罨镜睦砟羁珊?jiǎn)單總結(jié)為兩句話――“以貢獻(xiàn)為準(zhǔn)繩、向奮斗者傾斜”。合理的薪酬管理體系不僅能吸引外部人才，有效激勵(lì)企業(yè)員工，還能開(kāi)發(fā)員工的潛力。曾有人問(wèn)任正非，你做企業(yè)主要想干什么？他只回答兩個(gè)字“分錢(qián)”。任正非提出要向索馬里海盜學(xué)習(xí)，科學(xué)地解決合理“分贓”的問(wèn)題。因?yàn)椤胺众E”不均的結(jié)果就是財(cái)聚人散。

企業(yè)的薪酬在人力資源管理中起到最核心的激勵(lì)作用，它能夠直接刺激企業(yè)員工的工作積極性。當(dāng)然薪酬體系的實(shí)施不是孤立的，好的薪酬體系，還要和企業(yè)崗位任職資格管理、績(jī)效考核等制度配套關(guān)聯(lián)起來(lái)。

模式，要分類(lèi)設(shè)計(jì)

關(guān)鍵點(diǎn)

崗位、職能、績(jī)效、能效

記者：盡管薪酬體系在人力資源管理中如此重要，仍然有許多企業(yè)沒(méi)有建立起適合自身的薪酬福利體系。降低薪酬，員工流失率增高；增加薪酬，卻沒(méi)有增加員工感知度，員工滿意度持續(xù)低迷。為什么被寄予厚望的薪酬福利，并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用？企業(yè)投入珠穆朗瑪峰的成本卻換來(lái)馬里亞納海溝的感知度?？磥?lái)建立一套科學(xué)的、適合的薪酬體系，是擺在人力資源管理者面前的一道難題喲。

賀清君：的確如此。美國(guó)資深人力資源專(zhuān)家Christine Taylor，早年擔(dān)任人力資源總監(jiān)職務(wù)時(shí)，就面臨著為公司140名員工制定一個(gè)合理的薪資結(jié)構(gòu)的艱巨任務(wù)。一個(gè)最大的難題是，公司很難在薪酬調(diào)查中，找到與公司所需職位及技術(shù)要求類(lèi)似的職位。Taylor說(shuō)，“找到完全匹配的非常困難，也無(wú)法找到可參照的基準(zhǔn)職位。”她無(wú)法通過(guò)專(zhuān)業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)為大多數(shù)職位設(shè)置薪酬中的位數(shù)或一個(gè)薪酬范圍。薪酬對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一直是最大的成本項(xiàng)目，所以需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)算。首先要找到有價(jià)值的、可靠的薪酬調(diào)查數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)運(yùn)用到基準(zhǔn)崗位中，并根據(jù)市場(chǎng)增長(zhǎng)情況和公司的薪酬理念制定薪酬水平。

Taylor的經(jīng)歷表明，這一過(guò)程并不是能一步到位的。當(dāng)涉及特定企業(yè)較高級(jí)別的崗位或者特殊職位時(shí)，找出基準(zhǔn)職位的工作就變得非常困難。薪酬體系是非常系統(tǒng)和復(fù)雜的。總結(jié)優(yōu)秀企業(yè)的薪酬體系，我得出一套薪酬總體結(jié)構(gòu)模式設(shè)計(jì)：

第一，基于崗位薪酬模式。這類(lèi)模式適合中國(guó)的多數(shù)企業(yè)和多數(shù)類(lèi)別的崗位，是目前普遍采用的一種薪酬制度。這種模式的企業(yè)里職位級(jí)別比較多，企業(yè)外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定。就崗位類(lèi)別而言，基于崗位薪酬模式比較適合職能管理類(lèi)崗位。

第二，基于職能薪酬模式。這類(lèi)模式適合生產(chǎn)技術(shù)連續(xù)流程性比較好或者規(guī)模比較大的服務(wù)業(yè)，例如化工、食品加工、保險(xiǎn)、咨詢、醫(yī)院、電子以及汽車(chē)等行業(yè)。

第三，基于績(jī)效薪酬模式。處在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的

企業(yè)適宜實(shí)施此類(lèi)模式，如IT行業(yè)。就企業(yè)崗位而言，高層管理人員、銷(xiāo)售類(lèi)的崗位比較適合這種薪酬模式。

第四，基于能效薪酬模式。此類(lèi)模式也叫綜合薪酬模式，是綜合崗位、職能、市場(chǎng)和績(jī)效模式的優(yōu)點(diǎn)，讓能力和任職資格掛鉤，績(jī)效和實(shí)際業(yè)績(jī)掛鉤，對(duì)企業(yè)更具適應(yīng)性。

激勵(lì)，薪酬的核心

關(guān)鍵點(diǎn)

物質(zhì)激勵(lì)和非物質(zhì)激勵(lì)

記者：有一位叫趙歡的HR和我分享過(guò)她親身經(jīng)歷的故事，一位新入職的90后員工有一天遲到了，趙歡本能地問(wèn)了一句：“你為什么遲到了？”這位90后沒(méi)有理她，緊接著趙歡又問(wèn)了一遍：“為什么遲到了？”這時(shí)候這個(gè)90后開(kāi)始翻自己的錢(qián)包。等到趙歡問(wèn)第三遍的時(shí)候，他把錢(qián)遞了過(guò)來(lái)。這位90后員工認(rèn)為，根據(jù)公司在考勤管理制度中有關(guān)遲到的規(guī)定，我把罰款交上來(lái)就完了。別人沒(méi)有理由問(wèn)我為什么遲到。我的朋友抱怨，現(xiàn)在這樣的員工越來(lái)越多了，HR辛苦設(shè)計(jì)出一套薪酬激勵(lì)體系，對(duì)他們來(lái)說(shuō)根本起不到正向的激勵(lì)作用。如果不用這樣的員工，你會(huì)發(fā)現(xiàn)招聘新員工又很難。您覺(jué)得這位HR朋友該怎么辦呢？

賀清君：薪酬制度的建立和調(diào)整，是人力資源管理者需要不斷學(xué)習(xí)的一門(mén)技能，完善的薪酬標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)的是一種藝術(shù)。趙歡雖然挨了不少累，做了很多工作，但是我敢肯定她一定是在溝通等措施方面做得不到位，所以才造成了這種困擾?？茖W(xué)和有效是評(píng)定薪酬制度是否合理的標(biāo)準(zhǔn)，也是人力資源管理者在制定制度時(shí)的依據(jù)和技巧。

那么，企業(yè)如何制定讓員工滿意且符合企業(yè)發(fā)展方向的薪酬制度呢？我認(rèn)為應(yīng)在薪酬構(gòu)成上增強(qiáng)激勵(lì)性因素，即物質(zhì)激勵(lì)和非物質(zhì)激勵(lì)。

物質(zhì)激勵(lì)，就是薪酬待遇方面的激勵(lì)，例如加薪和獎(jiǎng)金等等。

非物質(zhì)激勵(lì)，就是精神激勵(lì)，精神激勵(lì)常見(jiàn)的管理方法很多，例如愿景激勵(lì)、信任激勵(lì)、贊美激勵(lì)、批評(píng)激勵(lì)、榮譽(yù)激勵(lì)、職位晉升、情感激勵(lì)以及有效授權(quán)等。

以華為公司為例，其外在激勵(lì)主要由基本工資、固定獎(jiǎng)金、現(xiàn)金津貼、浮動(dòng)收入、長(zhǎng)期激勵(lì)和福利待遇共同組成，以金錢(qián)形式給予員工報(bào)酬的全面薪酬。還有內(nèi)在激勵(lì)，體現(xiàn)在工作內(nèi)容、文化氛圍和工作生活平衡度上的精神方面的感知。具體就是工作內(nèi)容的挑戰(zhàn)、培訓(xùn)發(fā)展的機(jī)會(huì)、文化氛圍的和諧、公平透明的機(jī)制、同事的互助友愛(ài)等一系列非物質(zhì)方面的激勵(lì)因素。

在非物質(zhì)激勵(lì)方面，IBM公司是一個(gè)很好的典范。IBM公司每年都要舉行一次很有規(guī)模的慶功會(huì)，對(duì)那些在一年中做出過(guò)突出貢獻(xiàn)的銷(xiāo)售人員進(jìn)行表彰，這個(gè)活動(dòng)被稱為“金環(huán)慶典”。在慶典中，IBM公司的最高層管理人員始終在場(chǎng)，并主持盛大、莊重的頒獎(jiǎng)酒宴，然后放映由公司自己制作的表現(xiàn)貢獻(xiàn)突出的銷(xiāo)售人員的工作情況、家庭生活的影片。在被邀請(qǐng)參加慶典的人中，不僅有股東代表、工人代表、社會(huì)名流，還有那些優(yōu)秀銷(xiāo)售人員的家屬和親友。整個(gè)慶典活動(dòng)的過(guò)程被錄制成影片，然后拿到IBM公司的每一個(gè)單位去放映?！敖瓠h(huán)慶典”活動(dòng)，一方面是為了表彰有功人員，另一方面也是同企業(yè)職工聯(lián)絡(luò)感情，增進(jìn)友誼的一種方式。在這種慶典活動(dòng)中，公司的主管同那些常年忙碌、難得一見(jiàn)的銷(xiāo)售人員聚集在一起，彼此毫無(wú)拘束地談天說(shuō)地，在交流中，無(wú)形地加深了彼此心靈的溝通，尤其是公司主管那些表示關(guān)心的語(yǔ)言，常常能使在第一線工作的銷(xiāo)售人員“受寵若驚”。正是在這個(gè)過(guò)程中，銷(xiāo)售人員更增強(qiáng)了對(duì)企業(yè)的親密感和責(zé)任感。

在人力資源管理實(shí)踐中，我們經(jīng)常遇到的一個(gè)管理誤區(qū)，就是過(guò)于重視物質(zhì)激勵(lì)、輕視非物質(zhì)激勵(lì)。有管理者認(rèn)為，“有錢(qián)能使鬼推磨”，薪酬激勵(lì)是唯一最有效的激勵(lì)方式?！板X(qián)”給到位只是其中一方面，員工的需求是多層次多元化的，如果員工感覺(jué)不爽，也不會(huì)收到理想的激勵(lì)效果。有效的激勵(lì)，必須是物質(zhì)激勵(lì)和非物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合。特別是懂得授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)獲得員工“士為知己者死”的回報(bào)。

由于每個(gè)員工年齡結(jié)構(gòu)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和需求層次都不相同，人力資源管理者可以應(yīng)用馬斯洛“需求層次理論”，了解每個(gè)員工的需求結(jié)構(gòu)，對(duì)員工進(jìn)行有針對(duì)性的激勵(lì)。

薪情，是技術(shù)更是藝術(shù)

關(guān)鍵點(diǎn)

平衡期望和引導(dǎo)期望

記者：薪酬最直接的反映就是數(shù)字，HR在制定整個(gè)企業(yè)的薪酬框架以及每個(gè)人工資的時(shí)候，一定要量化到非常具體的數(shù)字上面去，所以要利用科學(xué)的方法

和工具來(lái)幫助其制定科學(xué)的目標(biāo)。不論是設(shè)計(jì)以職位管理為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)薪酬結(jié)構(gòu)，還是選擇做以能力為主、職位為輔的寬帶薪酬，都要做市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)定位，制定內(nèi)部原則，設(shè)計(jì)薪酬框架，進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，設(shè)定加薪幅度，分配資金……這其中會(huì)涉及很多因素，每個(gè)因素都有一個(gè)公式，這就是科學(xué)，再具體講就是數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)。但是在和您聊了這么多以后，我發(fā)現(xiàn)要從“薪”上提高員工滿意度真是不容易。許多老板也很困惑，“我從自己兜里掏出來(lái)給員工的夠多了，怎么就是留不住他呢？”我認(rèn)為這里不僅需要技術(shù)層面的公式，更需要藝術(shù)層面的技巧，您說(shuō)是這樣嗎？

賀清君：您剛才總結(jié)得很到位。薪酬模塊只是人力資源管理的一個(gè)工具，如何利用好這個(gè)工具，除了有科學(xué)的公式外，還要有靈活的藝術(shù)。當(dāng)企業(yè)建立起一個(gè)科學(xué)的薪酬體系后，實(shí)施的對(duì)象也就是員工，是否能領(lǐng)會(huì)其中的意圖，這是HR能否使用好這個(gè)工具的關(guān)鍵。漁夫、蛇和青蛙的故事我們都聽(tīng)過(guò)。漁夫本想因?yàn)樯甙亚嗤芊派?jiǎng)勵(lì)蛇幾滴酒，卻不曾想蛇以為漁夫還想讓自己捕捉青蛙，結(jié)果導(dǎo)致漁夫既沒(méi)有救活青蛙，還搭上自己的酒。

利用薪酬進(jìn)行正向激勵(lì)的藝術(shù)技巧，就在于要平衡企業(yè)和員工的期望值。公司期望員工多出績(jī)效，而員工需要回報(bào)，我們則需要在二者之間掌握平衡，既要保證公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又要提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪水給員工。員工對(duì)自己的薪酬滿意與否，他自己心中的砝碼并不是一個(gè)絕對(duì)值，而是他跟別人比較而來(lái)的感受。對(duì)此，我們要考慮員工的感受，也要從財(cái)務(wù)的角度看公司的實(shí)際收入能否支持這些開(kāi)支，時(shí)刻要在這兩者之間保持平衡。如何找到這個(gè)平衡點(diǎn)，就是藝術(shù)的成分了。另一方面，還要把薪酬福利同員工的業(yè)績(jī)以及公司策略等聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)薪酬福利政策的制定，去引導(dǎo)員工的行為，激勵(lì)員工做出更好的業(yè)績(jī)來(lái)，這也是藝術(shù)。

做好期望值管理的關(guān)鍵是要給員工一個(gè)合理的期望值，讓公司、管理者和員工個(gè)人的期望值朝著一個(gè)方向努力，努力把鴻溝縮小。如果某一個(gè)員工的期望是半年后坐到經(jīng)理的位置，因?yàn)樗J(rèn)為自己能力、經(jīng)驗(yàn)、貢獻(xiàn)已經(jīng)達(dá)標(biāo)了，但老板覺(jué)得他兩年后才能達(dá)到過(guò)個(gè)位置，這樣員工和老板的期望值就會(huì)產(chǎn)生鴻溝，并直接導(dǎo)致員工對(duì)工作或薪酬的不滿意，從而產(chǎn)生負(fù)面情緒。這是因?yàn)槠谕蹬c動(dòng)力是相關(guān)的，期望值得到滿足的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力；得不到滿足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生失落感和挫敗感，表面看是因?yàn)楣べY或職位太低，有了跳槽的想法，實(shí)際上是HR的期望值管理沒(méi)有做好。

此外，還要從制度上保障這個(gè)平衡點(diǎn)。要基于公平、公正、公開(kāi)的原則，將包括加薪升職在內(nèi)的所有體制、政策透明化，雖然不會(huì)具體到每一個(gè)人，每一個(gè)數(shù)字，但要讓員工了解薪酬制定的原則、宗旨及相關(guān)的政策。有了這些透明的制度去平衡，每個(gè)人在制度范圍內(nèi)都會(huì)有一個(gè)合理的期望值。如果天馬行空，各有各的想法，也沒(méi)有制度去約束的話，期望值就很難管理，也就會(huì)造成很大的問(wèn)題。

績(jī)效，不是唯一標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)鍵點(diǎn)

按崗位價(jià)值評(píng)估

記者：無(wú)論是管理員工的期望值還是對(duì)員工進(jìn)行正向激勵(lì)，都是為了提升企業(yè)績(jī)效，達(dá)成最終目標(biāo)。

然而在很多時(shí)候，如果只單純依據(jù)績(jī)效來(lái)制定薪酬戰(zhàn)略，并不能起到正向的激勵(lì)作用。相信您也聽(tīng)過(guò)三只小老鼠偷油的故事，為了能夠得到油，他們搭起了老鼠梯，最上面的老鼠眼看著就要偷到油的時(shí)候，老鼠梯突然塌了。三只老鼠沒(méi)有偷到油，回去就做了一個(gè)總結(jié)。最上面的老鼠就問(wèn)第二個(gè)老鼠說(shuō)，你為什么要晃呢？第二個(gè)老鼠說(shuō)因?yàn)樽钕旅娴睦鲜笤诨?，而最下面的老鼠說(shuō)因?yàn)槲衣?tīng)到貓來(lái)了。三只老鼠最終沒(méi)有偷到油，也就是沒(méi)有達(dá)成績(jī)效，難道不給它們發(fā)工資嗎？如果給發(fā)工資的話，績(jī)效考評(píng)能否計(jì)算出哪只老鼠的貢獻(xiàn)更大一些？要是按我的分析，薪酬的設(shè)計(jì)和企業(yè)的績(jī)效就沒(méi)有必然的聯(lián)系了，您認(rèn)為我說(shuō)得對(duì)嗎？

賀清君：首先我要肯定您的說(shuō)法，因?yàn)槟](méi)有被績(jī)效這片樹(shù)葉遮住看見(jiàn)泰山的眼睛。我們總說(shuō)“績(jī)效、薪酬和激勵(lì)不分家”。的確，績(jī)效的本質(zhì)是業(yè)績(jī)的考量結(jié)果，業(yè)績(jī)好壞在薪酬結(jié)構(gòu)方面最直接的體現(xiàn)就是“績(jī)效工資”的浮動(dòng)。因此，就會(huì)讓人有一種錯(cuò)覺(jué)，業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)和收入掛鉤，做得好績(jī)效有上浮獎(jiǎng)勵(lì)，做得一般績(jī)效不動(dòng)，做得差績(jī)效工資必然下調(diào)。

舉一個(gè)例子，去年我認(rèn)識(shí)一個(gè)三甲醫(yī)院的院長(zhǎng)，這家醫(yī)院給醫(yī)生制定了詳細(xì)的績(jī)效考核指標(biāo)。比如醫(yī)生給病人開(kāi)了200元的感冒藥，他可能能拿到50元的提成。如果開(kāi)了300元的藥可能就拿到100元的提成。在這里，我并不想對(duì)這種手段的合理不合理做評(píng)價(jià)，而是從人力資源管理的角度來(lái)分析。作為一個(gè)企業(yè)，如果把所有的業(yè)務(wù)內(nèi)容都衡量出了一個(gè)金錢(qián)標(biāo)準(zhǔn)，比如大家都認(rèn)為手術(shù)的提成會(huì)比較多，那大家都搶著做手術(shù)的工作，那么另外一些工作就會(huì)面臨沒(méi)有人做的局面。因此，決定薪酬結(jié)構(gòu)更多的是要評(píng)估出每一個(gè)崗位對(duì)公司相對(duì)價(jià)值的多少，這才是衡量薪酬水平的決定性因素，而不是績(jī)效的a、b、c、d 來(lái)影響的。

需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，基于績(jī)效的薪酬體系是企業(yè)薪酬模式的一種，有的企業(yè)針對(duì)不同人員基于崗位設(shè)計(jì)薪酬體系，還有的是基于市場(chǎng)做薪酬體系，但是對(duì)于多數(shù)企業(yè)而言，基于績(jī)效來(lái)設(shè)計(jì)薪酬體系，是最常用的也是最有效的一種薪酬模式。

很多企業(yè)經(jīng)常犯一個(gè)錯(cuò)誤，部門(mén)績(jī)效越差就越不給員工漲工資，如果工資長(zhǎng)期不漲，優(yōu)秀員工肯定要走，如果中小企業(yè)員工工資上不去，那么它就會(huì)成為大企業(yè)的“黃埔軍?！?，掌握優(yōu)秀技能的人才就會(huì)被大企業(yè)挖走。華為有個(gè)規(guī)定：首先給員工一個(gè)工資包，根據(jù)工資按比例倒推他的業(yè)績(jī)?nèi)蝿?wù)。比如給員工1000萬(wàn)的業(yè)績(jī)包，員工得到的工資是60萬(wàn)，那么他必然為這60萬(wàn)去想辦法完成績(jī)效。華為強(qiáng)制規(guī)定必須給核心員工加工資，將核心員工的收入提高，將人均毛利提升上去，可以倒逼這些核心員工提高能力，這樣才能提升績(jī)效管理，而不是單純地看績(jī)效發(fā)工資。

員工，你如何才能滿意

關(guān)鍵點(diǎn)

需求多元化和創(chuàng)新思維

記者：聽(tīng)了您的分析，我感覺(jué)薪酬管理的確是一件很復(fù)雜的事。我曾遇到過(guò)一件“奇怪”的事情：去年年底，一家廣告公司緊張地進(jìn)行項(xiàng)目匯報(bào)，項(xiàng)目組所有員工都在熬夜加班，總監(jiān)看到大家比較辛苦，晚上11點(diǎn)鐘時(shí)，他叫了幾份宵夜，可是幾個(gè)90后的員工卻說(shuō)：“不要用金錢(qián)來(lái)侮辱我，我們本來(lái)做這件事情是非常開(kāi)心的，你拿宵夜來(lái)是什么意思？”更讓人無(wú)法理解的是，這幾個(gè)90后員工居然還罷工了。作為一個(gè)80后，我不得不承認(rèn)我已經(jīng)跟不上90后的思維了，但是我們又不得不反思，面對(duì)這些“反常規(guī)思維”的90后來(lái)說(shuō)，到底該如何制定適合他們的薪酬戰(zhàn)略，才能構(gòu)建雇主與雇員和諧的勞動(dòng)關(guān)系呢？

賀清君：90后員工的“反常規(guī)思維”確實(shí)是打HR一個(gè)措手不及，再完美的計(jì)劃也跟不上變化的腳步。但是，有一點(diǎn)HR要清楚，無(wú)論如何調(diào)整人力資源管理戰(zhàn)略，歸根結(jié)底，是要建立一種和諧的勞動(dòng)關(guān)系，提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)。從薪酬戰(zhàn)略方面來(lái)講，我認(rèn)為有必要回溯一下關(guān)于薪酬方面的基礎(chǔ)知識(shí)。

在十八世紀(jì)80年代的時(shí)候，管理學(xué)還沒(méi)有發(fā)展到像現(xiàn)在這樣的模式化，雇主基本上是以直接計(jì)件或者標(biāo)準(zhǔn)來(lái)結(jié)算雇員工資的。1886年，北美成立總工會(huì)，這個(gè)時(shí)候有了八小時(shí)工作制和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。1891年哈爾西提出來(lái)一個(gè)“50-50計(jì)劃”，如果員工通過(guò)努力降低了生產(chǎn)成本提高了效率，雇主要拿出50%給工人，40%歸企業(yè)，10%歸工長(zhǎng)。到1892年的時(shí)候，羅萬(wàn)提出了獎(jiǎng)金提成計(jì)劃，隨著工人降低了成本或者提高了效率，對(duì)增量數(shù)據(jù)逐漸的縮減導(dǎo)致了勞資關(guān)系的緊張。1895年泰勒提出了差別計(jì)件工資制，指導(dǎo)思想就是我們合力把餅做得更大一些的時(shí)候，即使工人的比例在降低，但是企業(yè)實(shí)際獲益還是不少。1911年梅里克推

進(jìn)多重計(jì)件工資制，是把工人當(dāng)作機(jī)器而忽視人的感受，導(dǎo)致了勞資關(guān)系矛盾的升級(jí)。1916年的甘特計(jì)劃開(kāi)始承認(rèn)人性，此后，企業(yè)雇主開(kāi)始越來(lái)越重視人文關(guān)懷。比如菲澤爾公司的股票期權(quán)，潘尼蘇拉報(bào)紙的員工持股計(jì)劃，威茨曼的利潤(rùn)分享計(jì)劃等等。企業(yè)建立有效的薪酬激勵(lì)體系，是企業(yè)建立和諧勞動(dòng)關(guān)系的基本保障。

在這里需要消除一個(gè)管理誤區(qū)，即“高薪一定有高的滿意度，高薪的企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系一定更和諧”。赫茲伯格的雙因素理論認(rèn)為，引起人們工作動(dòng)機(jī)的因素一是保健因素，二是激勵(lì)因素。只有激勵(lì)因素才能夠給人們帶來(lái)滿意感，而保健因素只能消除人們的不滿。企業(yè)的高薪酬水平可能會(huì)保證員工不會(huì)產(chǎn)生反感，但是并不能自然導(dǎo)致員工產(chǎn)生滿意感。正如你在故事中提到的，總監(jiān)出自好意，體恤一下加班的下屬，可是卻引來(lái)下屬的不滿。這是因?yàn)?，這個(gè)總監(jiān)不了解下屬真正的需求是什么。

員工的需求是多元化的，影響員工滿意度的要素也是多元的，每個(gè)人在不同階段追求的目標(biāo)不同，關(guān)注的滿意度衡量指標(biāo)也不同。將薪酬設(shè)計(jì)與員工的需求偏好相匹配，從員工需求出發(fā)來(lái)建設(shè)薪酬體系，這才是薪酬管理的原則所在。

HR要在雇主與雇員之間搭建一個(gè)平臺(tái)，了解企業(yè)和員工的真正訴求，在兩者的訴求之間建立一個(gè)平衡點(diǎn)，這樣才能建立穩(wěn)定的員工薪酬增長(zhǎng)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，形成和諧的勞動(dòng)關(guān)系，同時(shí)也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)豐厚的回報(bào)。

HR，不可回避的創(chuàng)新

關(guān)鍵點(diǎn)

要么他殺，要么自殺

記者：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，能否有效激勵(lì)人才是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最重要因素。薪酬福利制度對(duì)于企業(yè)人力資源起到舉足輕重的作用，我曾看過(guò)一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的薪酬管理呈現(xiàn)六大趨勢(shì)：薪酬整體增幅進(jìn)入小于10%時(shí)代；內(nèi)部薪酬差距拉大，績(jī)優(yōu)員工漲幅高；企業(yè)內(nèi)部薪酬結(jié)構(gòu)多元化；能力薪酬走向前臺(tái)；重激勵(lì)，單項(xiàng)獎(jiǎng)金和即時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)得到更多的應(yīng)用；員工關(guān)懷成為薪酬的重要補(bǔ)充。在新趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，人力資源管理真正進(jìn)入了“量化”階段，更需要“用數(shù)據(jù)說(shuō)話”，構(gòu)建完整的薪酬體系，薪酬管理又給人力資源管理提出了新的難題，在這種情況下，HR該如何應(yīng)對(duì)呢？

賀清君：當(dāng)人們?cè)陉P(guān)注互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)、商業(yè)模式以及營(yíng)銷(xiāo)方式的時(shí)候，很少有人關(guān)注其背后的人力資源管理的創(chuàng)新。如何采用創(chuàng)新的思維支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維的轉(zhuǎn)型，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)績(jī)效、薪酬和激勵(lì)的創(chuàng)新支撐企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型，是擺在很多傳統(tǒng)企業(yè)人力資源管理者面前的問(wèn)題。

首先，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了零距離，要求從以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行?。用戶的需求都是個(gè)性化的。

其次，去中心化，沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)。誰(shuí)是員工的領(lǐng)導(dǎo)？不是他的上級(jí)，而是用戶，員工和用戶之間要直接對(duì)話?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)應(yīng)該是沒(méi)有層級(jí)的。

再次，分布式。所有資源不是在內(nèi)部，而是在全球?！毒S基經(jīng)濟(jì)學(xué)》中有句話說(shuō)得好，“全球就是你的研發(fā)部”。

總之，如果還想抱著原來(lái)的制度不放肯定不行，時(shí)代要求企業(yè)必須改變，從戰(zhàn)略到組織到薪酬。

以海爾為例，張瑞敏正試圖在一個(gè)老牌企業(yè)中實(shí)施革命性的薪酬體制改革。在張瑞敏看來(lái)，百年企業(yè)就是通過(guò)“自殺”重生。你不能“自殺”，就會(huì)被“他殺”，被時(shí)代所“殺”。自殺的第一步，改革薪酬管理。薪酬不應(yīng)該叫領(lǐng)工資，而應(yīng)該叫收費(fèi)。工資是企業(yè)對(duì)員工勞動(dòng)工作時(shí)間的報(bào)酬；而收費(fèi)是員工向用戶收取自身的價(jià)值成果。薪酬制度太重要了，因?yàn)樗瞧髽I(yè)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)制，薪酬制度怎么做，大家就會(huì)往那個(gè)方向走。員工薪酬就是用戶給的。平臺(tái)上所有的人，都是生活在訂單里面，如果你沒(méi)有訂單，就沒(méi)有薪酬。也就是說(shuō)，不應(yīng)該是企業(yè)付費(fèi)，而應(yīng)該是用戶付費(fèi)。

目前，海爾正在變身為平臺(tái)化的生態(tài)系統(tǒng)，海爾員工則變身成為一個(gè)個(gè)創(chuàng)客，形成很多的創(chuàng)業(yè)公司，在各自的平臺(tái)上創(chuàng)造價(jià)值，并拿到“創(chuàng)客薪酬”。成為“第一”不是戰(zhàn)略，能夠找出成為“第一”的路徑，這才是戰(zhàn)略。當(dāng)前，就是要找出符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要求的路徑。戰(zhàn)略應(yīng)該服從于時(shí)代，組織則從屬于戰(zhàn)略。這個(gè)說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)很難。目前，海爾要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，從以企業(yè)為中心轉(zhuǎn)移到以用戶為中心，具體就是“人單合一雙贏”戰(zhàn)略：“人”是員工，“單”是用戶價(jià)值。

海爾幾萬(wàn)人，每個(gè)人都要找到自己的用戶。企業(yè)

作為一個(gè)社會(huì)組織，關(guān)鍵在于，怎么樣把每個(gè)人的能力都發(fā)揮出來(lái)，把每個(gè)人變成創(chuàng)業(yè)者。這其實(shí)很難，在金字塔型結(jié)構(gòu)里，員工是聽(tīng)上級(jí)的，上級(jí)叫什么我就干什么，但現(xiàn)在，每個(gè)員工都要找到自己的用戶，要變成創(chuàng)業(yè)者，而且可以尋找社會(huì)資源來(lái)創(chuàng)業(yè)。

薪酬上，原先從國(guó)際化公司引進(jìn)的360度評(píng)價(jià)體系，也被海爾棄用了。這套體系在中國(guó)文化里行不通，因?yàn)榇蠹叶际峭牛鲇陉P(guān)系和人情考慮，最后評(píng)價(jià)的結(jié)果都差不多。后來(lái)，海爾采取用戶評(píng)價(jià)的辦法，有一些人專(zhuān)門(mén)來(lái)收集用戶的意見(jiàn)，然后給你評(píng)價(jià)。比方說(shuō)，服務(wù)人員電話跟蹤，物流人員怎么樣？但是，總免不了會(huì)造假。

現(xiàn)在實(shí)行了“人單酬”，就可以理解用戶付費(fèi)的含義。比如海爾的物流有9萬(wàn)輛卡車(chē)在全國(guó)跑，這9萬(wàn)輛卡車(chē)當(dāng)然不是海爾的，每輛車(chē)的司機(jī)和安裝工，至少需要兩個(gè)人，9萬(wàn)輛車(chē)至少要18萬(wàn)人。他們每天接到的訂單是海爾通過(guò)信息系統(tǒng)下達(dá)的，薪酬是海爾根據(jù)用戶服務(wù)的態(tài)度、服務(wù)的好壞發(fā)給他們的。海爾通過(guò)網(wǎng)絡(luò)得知員工服務(wù)的好壞。海爾有一個(gè)“按約送達(dá)、超時(shí)免單”的考核辦法，規(guī)定7點(diǎn)鐘送到，超過(guò)時(shí)間貨就不要錢(qián)了，這個(gè)是對(duì)海爾服務(wù)人員最大的制約。從前，用戶“免單”之后，員工自己并不賠錢(qián)，而且會(huì)相互推諉，現(xiàn)在大家結(jié)成利益共同體，罰款自己出，聲譽(yù)和質(zhì)量就提高了。從2012年推出這個(gè)承諾，到今天一共送了三百多萬(wàn)單貨，只賠了102筆，僅占總貨量的萬(wàn)分之零點(diǎn)幾。

海爾的薪酬管理改革被稱為業(yè)內(nèi)典范。事實(shí)上，績(jī)效考核不同的方法對(duì)于員工薪酬和激勵(lì)會(huì)產(chǎn)生不同的影響，在薪酬體系改革、員工激勵(lì)管理方面，國(guó)內(nèi)很多公司都在積極嘗試創(chuàng)新的管理方式，例如360在員工考核方面已經(jīng)取消了復(fù)雜的KPI方式，目的就是鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新；阿里巴巴績(jī)效管理只需一名員工做好“日常管理”就足夠了；上市公司中科金財(cái)采用阿米巴多層級(jí)合伙人的方式，這些有益的創(chuàng)新都是人力資源管理創(chuàng)新的體現(xiàn)。總之，管理無(wú)止境，創(chuàng)新無(wú)止境。

記者手記：

“薪情”里藏著安全感

今年經(jīng)濟(jì)不景氣，企業(yè)效益縮水，廣告公司的老板李靜為了照顧員工情緒，加強(qiáng)了公司的人性化管理，比如公司取消了打卡考勤制，每天還為員工提供下午茶。當(dāng)有員工過(guò)生日，李靜總是在第一時(shí)間送上禮物祝福。但由于業(yè)務(wù)進(jìn)展較緩，李靜給員工的工資比行業(yè)平均水平略低一些，導(dǎo)致近半年里，公司的員工幾乎換了一茬。很多中小企業(yè)雖然比不上大公司的福利待遇，但是也實(shí)行了越來(lái)越多的人性化關(guān)懷。可這并不能解決人才的流失和招不到人才的根本問(wèn)題。

求木之長(zhǎng)者，必固其根本；欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源。調(diào)查企業(yè)留人之各種手段，薪酬的多寡是獲得職業(yè)安全感的首要因素。職業(yè)安全感是指一個(gè)人在職業(yè)中獲得的信心、安全和自由的感覺(jué)，特別是滿足一個(gè)人現(xiàn)在或?qū)?lái)各種需要的感覺(jué)。

當(dāng)然，還有另一種與“薪情”有關(guān)又無(wú)關(guān)的觀點(diǎn)。從古代的南門(mén)立木、千金買(mǎi)馬骨到今天騰訊為員工提供無(wú)息住房貸款、京東為員工解決孩子入托問(wèn)題，這些激勵(lì)無(wú)疑滿足了員工的真正需求，不僅穩(wěn)定了軍心，也提高了企業(yè)形象。薪酬已不再是簡(jiǎn)單的多付或少付的成本。

篇9

在總結(jié)會(huì)期間，首屆中國(guó)青年技能夏令營(yíng)活動(dòng)也正式開(kāi)營(yíng)，活動(dòng)以“技能強(qiáng)國(guó)――我的中國(guó)夢(mèng)”為主題，第41屆、42屆世界技能大賽我國(guó)參賽選手，國(guó)內(nèi)技工院校優(yōu)秀學(xué)生代表以及港澳青年技能人才代表齊聚夏令營(yíng)，開(kāi)展了交流學(xué)習(xí)。

世界擂臺(tái)競(jìng)技展實(shí)力

2013年7月，我國(guó)派出26名選手參加了第42屆世界技能大賽22個(gè)項(xiàng)目的比賽。青年技能選手們不畏強(qiáng)手，奮起拼搏，獲得佳績(jī)。17個(gè)項(xiàng)目的21名選手獲得獎(jiǎng)項(xiàng)，其中胡已雪獲美發(fā)項(xiàng)目銀牌，謝海波、冼星文、王東東分別獲得數(shù)控銑項(xiàng)目、制冷與空調(diào)項(xiàng)目、印刷媒體技術(shù)項(xiàng)目銅牌。

這張優(yōu)異的成績(jī)單，不僅是我國(guó)青年技能選手實(shí)力的展現(xiàn)，更是每一個(gè)參與大賽的人辛勤付出的結(jié)晶。獎(jiǎng)牌背后，是各方通力合作、全情付出。

成績(jī)的取得離不開(kāi)政策的支持和領(lǐng)導(dǎo)的重視。人力資源社會(huì)保障部一直高度重視技能人才的培養(yǎng)和技能人才隊(duì)伍的建設(shè)。自2010年中國(guó)加入世界技能組織以來(lái)，人社部組織中國(guó)代表團(tuán)參加了兩屆世界技能大賽，為我國(guó)年輕技術(shù)人才走向世界舞臺(tái)提供了機(jī)會(huì)。參賽工作啟動(dòng)以來(lái)，從選拔到集訓(xùn)、帶團(tuán)參賽，再到表彰獎(jiǎng)勵(lì)，人社部出臺(tái)了各項(xiàng)支持政策，各相關(guān)部門(mén)做了大量的組織、協(xié)調(diào)工作，有力地保證了參賽各項(xiàng)工作順利、按時(shí)

推進(jìn)。

集訓(xùn)基地是選手備賽期間訓(xùn)練和生活的地方，要為選手提供技術(shù)保障和生活保障。盡管集訓(xùn)選手不一定出自自己基地，但各個(gè)集訓(xùn)基地投入了大量人力物力財(cái)力，密切配合大賽集訓(xùn)的工作，尤其是在技術(shù)訓(xùn)練、聯(lián)系行業(yè)企業(yè)專(zhuān)家、采購(gòu)訓(xùn)練設(shè)備及材料方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。以車(chē)身修理項(xiàng)目為例，大賽確定的車(chē)型是寶馬F20，但這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)始銷(xiāo)售，作為集訓(xùn)基地的上海市楊浦職業(yè)技術(shù)學(xué)校通過(guò)各種渠道在全國(guó)搜尋了一遍無(wú)果，發(fā)現(xiàn)寶馬另有兩款車(chē)型的前部和尾部類(lèi)似于F20，于是學(xué)?；ㄥX(qián)購(gòu)置了這兩款車(chē)型，拆下車(chē)身和車(chē)尾再拼裝為類(lèi)似比賽車(chē)型，盡最大努力為選手營(yíng)造類(lèi)似大賽的訓(xùn)練環(huán)境。

站在選手背后的，還有一群與他們一起攻克技術(shù)難題的人，那就是技術(shù)指導(dǎo)專(zhuān)家和教練。銀牌選手胡已雪教練組組長(zhǎng)何先澤在接到參賽任務(wù)后，果斷暫停了自己的美發(fā)工作室，并叫來(lái)同樣具有發(fā)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的弟弟進(jìn)入基地?fù)?dān)任教練。有一次，為了得到一位知名專(zhuān)家的指導(dǎo)，何先澤帶著愛(ài)人和剛剛出生的兒子，在春節(jié)期間從重慶駕車(chē)到廣州，找到專(zhuān)家授課的酒店，等著專(zhuān)家一有空閑就向?qū)＜艺?qǐng)教。22個(gè)參賽項(xiàng)目背后，多位專(zhuān)家、教練不計(jì)較個(gè)人名利、忘我付出，看到自己指導(dǎo)的選手們?cè)谑澜缂寄芪枧_(tái)上發(fā)光，是他們最有成就感的時(shí)刻。

由于世界技能大賽的官方語(yǔ)言為英文，所以參賽團(tuán)隊(duì)中還有一群人的作用非常重要，那就是技術(shù)翻譯。在比賽賽前，翻譯團(tuán)隊(duì)做了大量的翻譯、準(zhǔn)備工作。在賽場(chǎng)上，由于專(zhuān)家和教練不能進(jìn)場(chǎng)，所以只有翻譯才有與選手近距離接觸的機(jī)會(huì)，再加上不少技術(shù)翻譯不僅懂英語(yǔ)，也懂技術(shù)，更是在選手比賽中發(fā)揮了關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。

而直面比賽的選手們則是大賽臺(tái)前的主角，這些20出頭的青年們與世界技能高手角逐，展現(xiàn)了我國(guó)技能人才的自信與風(fēng)采。在四天比賽的背后，是汗水與淚水的凝結(jié)。獲得制冷與空調(diào)項(xiàng)目銅牌的冼星文，從廣東省選拔賽、全國(guó)選拔賽兩連冠，到中國(guó)集訓(xùn)第一、二、三階段晉級(jí)賽三連冠，第42屆世界技能大賽中英選手熱身賽第一名、澳大利亞全國(guó)技能挑戰(zhàn)賽第一名，一路實(shí)現(xiàn)七連冠，也灑下一路汗水，他說(shuō)：“技藝的高超取決于精度和質(zhì)量，我要做的就是打磨每一個(gè)技藝點(diǎn)。這種打磨沒(méi)有捷徑可走，小聰明也無(wú)法達(dá)成，唯有艱辛地付出和不斷地學(xué)人之長(zhǎng)，才有可能水到渠成。”選手們所展現(xiàn)的技術(shù)水平與競(jìng)賽精神得到了專(zhuān)家和教練的一致肯定，更獲得了大賽裁判和其他國(guó)家、地區(qū)選手的贊譽(yù)。

反思差距補(bǔ)不足

在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也看到了差距與不足，我們離世界技能頂端還有很長(zhǎng)的一段路要走。通過(guò)親身參加大賽、直觀感受大賽，參賽人員收獲了很多思考和啟發(fā)，在會(huì)上參賽各方各抒己見(jiàn)，展開(kāi)了深入討論。

由于我國(guó)只參加了兩屆大賽，對(duì)世界級(jí)比賽的競(jìng)賽規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有完全熟悉和掌握，對(duì)于規(guī)則的運(yùn)用還不夠熟練和靈活。例如在糖果/糕點(diǎn)制作項(xiàng)目中，大賽的題目是以四季為主題，由于對(duì)比賽規(guī)則把握不準(zhǔn)，擔(dān)心犯規(guī)而沒(méi)有使用綠色巧克力，但有幾個(gè)國(guó)家的選手卻因?yàn)槭褂昧司G色巧克力獲得了加分。在汽車(chē)噴漆項(xiàng)目中，參賽選手梁清告訴記者，大賽的打分方式和國(guó)內(nèi)比賽迥然不同，而最讓他措手不及的是時(shí)間，在澳大利亞的熱身賽中，半個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間可以用來(lái)晾干噴漆，這一規(guī)則也得到了裁判確認(rèn)，但到了大賽時(shí)，這一規(guī)則卻發(fā)生了變化，晾干時(shí)間計(jì)算入比賽時(shí)間，完全打亂了選手之后的時(shí)間安排，而晾干不完全大大影響之后的工序質(zhì)量。

與會(huì)者在會(huì)上還共同提到一個(gè)問(wèn)題，大家深刻體會(huì)到，除了選手技術(shù)水平的培養(yǎng)，還要時(shí)刻重視心理方面的輔導(dǎo)。天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)世界技能競(jìng)賽研究中心的研究數(shù)據(jù)顯示，個(gè)體失敗焦慮與世賽成績(jī)顯著負(fù)相關(guān)，世賽成績(jī)與自信心正相關(guān)，競(jìng)賽心理風(fēng)險(xiǎn)與成績(jī)負(fù)相關(guān)。選手的心理狀態(tài)是影響成績(jī)的關(guān)鍵因素之一。會(huì)上，還出現(xiàn)了一個(gè)新詞――“第三天效應(yīng)”，專(zhuān)家和教練都發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：參賽選手們的心理狀態(tài)會(huì)在第三天發(fā)生變化，由之前的興奮、緊張變得有些不安甚至焦躁，再加之和體力下降因素互相作用，一些選手甚至在自己最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目上出現(xiàn)了重大失誤。這就要求在訓(xùn)練中，要時(shí)刻注意幫助選手掌握自我減壓和建立自信的方法，及時(shí)采取有效的心理學(xué)方法訓(xùn)練參賽選手的心理素質(zhì)，讓他們?cè)诰o要關(guān)頭能穩(wěn)住陣腳，正常發(fā)揮。

篇10

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2014 . 05. 049

[中圖分類(lèi)號(hào)] F740 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2014）05- 0086- 02

1 引 言

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)紛紛來(lái)華投資。雖然日本汽車(chē)企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但是卻在短時(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了較大的市場(chǎng)。日本汽車(chē)企業(yè)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始在華投資，成立了如廣汽豐田等多家合資公司，投資結(jié)構(gòu)也從主打中檔車(chē)逐步發(fā)展到中檔車(chē)和豪華車(chē)兼顧，并且其汽車(chē)投資規(guī)模也日益擴(kuò)大，在2012年達(dá)到了最高峰。雖然近3年來(lái)，日本汽車(chē)企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)和自身技術(shù)等多種問(wèn)題在中國(guó)的市場(chǎng)占有率開(kāi)始下滑，產(chǎn)量銷(xiāo)量也部分縮水，但是，日本汽車(chē)企業(yè)還是一直給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。通過(guò)本文的研究可以了解日本汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)的投資現(xiàn)狀和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的正反兩方面影響，從而為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展提供科學(xué)借鑒。

2 日本汽車(chē)企業(yè)對(duì)華投資現(xiàn)狀分析

2.1 日本汽車(chē)企業(yè)對(duì)華投資結(jié)構(gòu)分析

在20世紀(jì)80年代初，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和日本汽車(chē)企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始了技術(shù)交流，但是并沒(méi)有建立合資企業(yè)。在中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域，日本汽車(chē)企業(yè)相對(duì)歐美汽車(chē)企業(yè)建立合資企業(yè)時(shí)間較晚。美國(guó)克萊斯勒和德國(guó)大眾分別在1984年和1985年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而日本汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)晚了10年以上。目前，中日汽車(chē)合資企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在乘用車(chē)領(lǐng)域，日本汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的方式主要是以豐田、日產(chǎn)、本田三大汽車(chē)公司為主體進(jìn)行投資。

2.1.1 豐田汽車(chē)在華投資

日本豐田公司在華投資區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)春、天津、廣州、成都。豐田的合作伙伴分別為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，在中國(guó)的長(zhǎng)春、天津、成都、廣州建立了四大整車(chē)生產(chǎn)基地，在長(zhǎng)春、天津、廣州建立了三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。2012年，豐田汽車(chē)在中國(guó)地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到95萬(wàn)輛。

2.1.2 日產(chǎn)汽車(chē)在華投資

日本日產(chǎn)公司在華投資區(qū)域?yàn)猷嵵?、武漢。其最重要的合作伙伴是東風(fēng)汽車(chē)公司。日產(chǎn)公司在鄭州成立了合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，與東風(fēng)汽車(chē)公司合資成立了中國(guó)最大的汽車(chē)合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司。2012年，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到70萬(wàn)輛。

2.1.3 本田汽車(chē)在華投資

本田公司在華投資區(qū)域?yàn)閺V州、武漢。本田的合作伙伴為廣州汽車(chē)集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)有限公司乘用車(chē)公司。在中國(guó)的廣州、武漢建立了整車(chē)生產(chǎn)基地，在廣州、武漢、福州建立了三大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。2012年，本田汽車(chē)在中國(guó)地區(qū)汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到65萬(wàn)輛。

2.2 日本汽車(chē)企業(yè)對(duì)華投資規(guī)模分析

自2001年中國(guó)加入WTO后，日本對(duì)華運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)（主要是汽車(chē)工業(yè)）投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，從2002年的200多億日元增加到2005年的l 800多億日元。此外，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模的擴(kuò)大帶動(dòng)了汽車(chē)零部件及相關(guān)行業(yè)投資規(guī)模的擴(kuò)大。例如，玻璃、涂料、鋼鐵等材料產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)維修等服務(wù)業(yè)的投資規(guī)模也擴(kuò)大得很快。據(jù)日本汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查，截至2006年，日本汽車(chē)零部件對(duì)中國(guó)的直接投資項(xiàng)目數(shù)連續(xù)五年居國(guó)別第一。2006年以后，運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的投資明顯下降。從2005年的1 800多億日元減到2010年的1 000多億日元。主要原因是運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)大規(guī)模投資后，需要有消化和調(diào)整的過(guò)程。2010年日本運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)的對(duì)華投資占整個(gè)日本對(duì)華直接投資的15% 以上，僅次于電機(jī)行業(yè)。日本對(duì)華直接投資中，電機(jī)和運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)所占的份額最高，這兩個(gè)行業(yè)占日本對(duì)華直接投資總額的30%以上。2011年日本企業(yè)的對(duì)華直接投資額達(dá)43.72億美元，同比增加61.9%。

2.3 日本汽車(chē)企業(yè)在華市場(chǎng)占有率分析

自2009年起，中日汽車(chē)合資企業(yè)在華市場(chǎng)占有率逐步縮水。根據(jù)日本滕樹(shù)研究所發(fā)表的“按系列別中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售份額表（2010年）”，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)自主品牌遙遙領(lǐng)先。中系乘用車(chē)共銷(xiāo)售628.4萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.7%。合資企業(yè)當(dāng)中，日歐系汽車(chē)占主導(dǎo)地位。日系乘用車(chē)共銷(xiāo)售267.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.5%，歐系乘用車(chē)共銷(xiāo)售236.5萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的17.2%。但是，日系汽車(chē)的市場(chǎng)占有率是減少的。根據(jù)2012年汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的汽車(chē)銷(xiāo)量，日系是在眾合資車(chē)企中唯一市場(chǎng)份額下跌的車(chē)系，年市場(chǎng)累計(jì)占有率從18.19%滑坡到17.59%，但日系汽車(chē)在中端乘用車(chē)市場(chǎng)仍占有很大比例。

3 日本汽車(chē)企業(yè)在華投資對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響

3.1 積極影響

3.1.1 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)

日本汽車(chē)企業(yè)的FDI資本支持給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)效應(yīng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，因此要使產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大需要巨額的資金。然而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是很成熟，所擁有的財(cái)力十分有限。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)吸引國(guó)外汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資來(lái)彌補(bǔ)資金的不足。為了擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，中國(guó)政府相繼出臺(tái)了許多優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在華投資。而日本對(duì)在華投資十分重視，在日本汽車(chē)企業(yè)紛紛來(lái)中國(guó)投資的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不斷利用合資來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

有了FDI的資本支持，20世紀(jì)90年代中期以來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)保持高速發(fā)展，汽車(chē)總產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。2000年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)超過(guò)英國(guó)，汽車(chē)生產(chǎn)量上升到全球第8位；2002年，超過(guò)加拿大、韓國(guó)、西班牙，升到第5位；2008年，超過(guò)美國(guó)，升到第2位；2009年超過(guò)日本，成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1 300萬(wàn)輛；2012年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)1 900萬(wàn)輛，穩(wěn)居世界第一。

3.1.2 技術(shù)和人才溢出效應(yīng)不斷增強(qiáng)

日本汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)和人力資本水平與中國(guó)相比要高很多，通過(guò)日本汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資建廠，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人力資源得到更好的培訓(xùn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也相應(yīng)提高，產(chǎn)生技術(shù)溢出效應(yīng)。日本汽車(chē)企業(yè)一向重視人才的培養(yǎng)，而人才培訓(xùn)有助于企業(yè)的高效發(fā)展，這對(duì)中日雙方都有很大好處。當(dāng)中日合資汽車(chē)企業(yè)需要一批有先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)人員、采購(gòu)人員、管理人員時(shí)，企業(yè)就會(huì)派員工去日本總部培訓(xùn)一段時(shí)間。通過(guò)培訓(xùn)，員工可以學(xué)習(xí)到先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，從而更好地服務(wù)于企業(yè)，使企業(yè)更好地發(fā)展。在我國(guó)自主品牌的汽車(chē)企業(yè)中，有一部分研發(fā)人員和管理人員來(lái)自合資企業(yè)或外資企業(yè)，他們?cè)谶@些企業(yè)學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)，然后來(lái)服務(wù)于我國(guó)自主品牌的汽車(chē)企業(yè)。奇瑞是我國(guó)十分成功的自主品牌汽車(chē)企業(yè)，它也是利用技術(shù)溢出效應(yīng)來(lái)獲得現(xiàn)成技術(shù)從而發(fā)展自己。奇瑞很多的研發(fā)人員和管理人員都曾經(jīng)在合資企業(yè)或外資企業(yè)學(xué)習(xí)，奇瑞老總尹同耀曾經(jīng)在一汽大眾當(dāng)過(guò)車(chē)間主任。

3.1.3 為中國(guó)提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)

日本汽車(chē)企業(yè)在華投資不僅帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也帶來(lái)大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才發(fā)展戰(zhàn)略研究課題報(bào)告，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)2011年達(dá)到385.67萬(wàn)人，2015年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，到2020年將達(dá)到776.23萬(wàn)人，平均年增長(zhǎng)率為10%。

3.2 消極影響

3.2.1 影響了中國(guó)自主品牌企業(yè)汽車(chē)的研發(fā)能力

日本汽車(chē)企業(yè)等外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)固然是好事，但是這卻讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)直接得到了國(guó)外的技術(shù)，之后便模仿國(guó)外的技術(shù)，從而忽視了自主創(chuàng)新研發(fā)，雖然大大降低了成本，但中國(guó)自主品牌汽車(chē)變成了低端車(chē)、便宜車(chē)的代名詞，雖然近年來(lái)中國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)占有率大大提升，但是缺乏創(chuàng)新、一味模仿帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題不容忽視。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)雖然在2001年我國(guó)入世以后已經(jīng)大大縮小了和世界先進(jìn)汽車(chē)企業(yè)之間的差距，但是中國(guó)自主品牌汽車(chē)主要集中在低端車(chē)，雖然價(jià)格十分便宜，但是質(zhì)量卻不盡如人意。2011年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告基于17 675位新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的反饋數(shù)據(jù)表明：中國(guó)自主品牌車(chē)型僅在微客和入門(mén)中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中分別名列第一，分別為東風(fēng)小康和一汽奔騰B70；車(chē)輛故障和瑕疵出現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)一年內(nèi)的概率為：自主品牌68%，合資品牌48%；消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后一個(gè)月內(nèi)車(chē)輛出現(xiàn)故障和瑕疵的概率為：合資品牌9%，自主品牌17%。

3.2.2 中日合資企業(yè)在技術(shù)方面依賴日方

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)引進(jìn)日方技術(shù)與投資，雖然可在短時(shí)期內(nèi)快速盈利，但是在技術(shù)方面仍依賴日方，自己沒(méi)有相應(yīng)的核心技術(shù)。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)忽視了自主技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新這道最關(guān)鍵的程序，直接用日方已經(jīng)研發(fā)成功的技術(shù)，表面上看起來(lái)走了條捷徑，但是卻忘記了控制權(quán)和真正的核心技術(shù)都在日方。一旦日方收回技術(shù)或者不再讓中方使用，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將會(huì)處于非常尷尬的境地，擁有大量資金和人力卻沒(méi)有核心技術(shù)。而日本汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展歷程中，無(wú)一不是依靠自己研發(fā)核心技術(shù)，擁有自己的國(guó)際專(zhuān)利，把技術(shù)和經(jīng)營(yíng)牢牢掌握在自己手里，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)決不是為了賺取蠅頭小利。

3.2.3 抑制了中國(guó)汽車(chē)自主品牌的培育和發(fā)展

在合資企業(yè)中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)只是投資生產(chǎn)，自己的車(chē)型很少，而暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌大多由日方提供。2012年，在東風(fēng)集團(tuán)的銷(xiāo)售量中自主品牌比率相當(dāng)?shù)?，只占總銷(xiāo)量的26.95%。同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在一汽集團(tuán)中，其自主品牌銷(xiāo)售量只占總銷(xiāo)量的37.10%。在中日合資企業(yè)中，在推出自主品牌方面，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直受到日本汽車(chē)企業(yè)的約束，日方希望中國(guó)企業(yè)成為其擁有品牌的制造商，不希望中方企業(yè)參與其研發(fā)工作。此外，由于中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史較短，還來(lái)不及積累品牌價(jià)值和品牌形象，而外資品牌汽車(chē)已經(jīng)在品牌塑造方面摸索多年，這使中國(guó)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展處于劣勢(shì)地位。因此我國(guó)汽車(chē)自主品牌產(chǎn)品多是價(jià)格低廉，大部分集中在價(jià)格低、利潤(rùn)薄的低檔車(chē)型上。

4 對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的啟示

日本汽車(chē)企業(yè)雖然發(fā)展歷史不長(zhǎng)，但是卻在短時(shí)間內(nèi)獲得了巨大的成功。這主要?dú)w功于日本汽車(chē)企業(yè)懂得利用自己的比較優(yōu)勢(shì)，把國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)融入到自己企業(yè)的創(chuàng)新研究中，用超強(qiáng)的自主研發(fā)能力制造出物美價(jià)廉的產(chǎn)品，同時(shí)很注重人才培養(yǎng)和企業(yè)文化的培育，再加上政府的大力扶持，才取得今天的成就。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)成功吸引了大量外資汽車(chē)企業(yè)在華投資，也有了資金和技術(shù)，缺乏的就是自主創(chuàng)新研發(fā)的能力。中國(guó)自主品牌企業(yè)汽車(chē)不能只著眼于低端汽車(chē)，而要提高自己研發(fā)核心技術(shù)的能力，提高汽車(chē)的質(zhì)量，使其逐步進(jìn)入中高檔甚至豪華轎車(chē)的行列。與此同時(shí)，中國(guó)政府還要加大力度扶持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，扶持我國(guó)自主品牌汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)，提升中國(guó)自主品牌汽車(chē)的質(zhì)量。

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