導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇公路橋梁施工與養(yǎng)護技術探析，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

近年來，我國的社會經(jīng)濟快速發(fā)展，帶動了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，對于建筑工程質量的要求和標準也大大提高，尤其是公路橋梁的質量控制。公路橋梁的管理養(yǎng)護和加固維修一直是道路橋梁建筑行業(yè)研究的重點和熱點。

1公路橋梁施工管理養(yǎng)護的重要性

公路和橋梁的養(yǎng)護工作是一項長期的工作，對公路橋梁工程進行管理和養(yǎng)護的主要目的是為了提高工程質量，提高公路和橋梁的使用壽命。橋梁結構因其結構的特殊性，局部的設施容易受到損傷，因此需要長期進行養(yǎng)護維修。橋梁結構是公路建設的重要組成部分，對于道路交通有著舉足輕重的作用，影響著公路功能的發(fā)揮情況。因此橋梁病害預防、診斷和及時維修對于延長橋梁的使用壽命十分有必要。若能夠及時采用正確的技術措施治理損壞部分，就可以延長使用壽命，降低運營成本，有效避免因橋梁維護不當帶來的傷害事故。交通運輸行業(yè)的日益發(fā)展對公路橋梁的質量提出了更高的要求。一般來說，公路橋梁工程在投入使用之后會出現(xiàn)一系列的質量問題，影響到工程的安全性與耐久性，因此我們需要采取一定的措施對路橋工程進行修繕和維護，這也是保證橋梁工程的耐久性與安全性的重要手段，是橋梁工程的施工管理工作。

2公路橋梁施工管理和養(yǎng)護的特點

公路橋梁施工管理的過程需要遵循嚴格的行業(yè)標準，就養(yǎng)護而言，在實際的操作過程中，養(yǎng)護作業(yè)是有一定強制性的，需要更加嚴格地遵守相關的標準。在實際的公路橋梁養(yǎng)護管理過程中，養(yǎng)護對象涉及非常全面和廣泛，養(yǎng)護的過程除涉及到道路和橋涵的養(yǎng)護之外，還涉及到環(huán)保設施及生活服務部分的養(yǎng)護工作。公路橋梁的養(yǎng)護作業(yè)方式有一定的主動性，并具有一定的時效性，需要一定的動機，然而在實際操作過程中還要遵循操作規(guī)程和程序，同時，其養(yǎng)護的技術也具有較強的專業(yè)性和復雜性。在養(yǎng)護過程中，常常會發(fā)展新工藝和新材料加以使用，使養(yǎng)護成本較高，養(yǎng)護操作難度也比較大，對施工人員的技術水平有著較高的要求。

3公路橋梁施工養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

我國目前的橋梁工程施工中存在一些問題。首先是橋梁結構的質量問題，橋梁結構的基礎承受力相對較弱，基礎澆筑的過程往往不能達到設計要求，構件質量設計在實際施工過程中存在著一定的不合理性，這些因素使得橋梁的質量得不到保障。其次，橋梁施工過程中，臨時工程的質量水平不能保證，支架、腳手架及吊塔等臨時設施需要臨時搭建，難以進行細致的施工管理，維護力度相對較差，常引發(fā)一些安全事故，施工的安全性難以保證。并且施工過程中的機械設備保養(yǎng)不夠充分，不能完全發(fā)揮設備的作用，施工質量水平達不到預定要求。在實際施工過程中，施工人員是施工質量的關鍵所在，施工人員的技術與水平及作業(yè)經(jīng)驗對橋梁的整體質量會有很大的影響。另外，在進行質量控制的過程中，制定的施工方法并沒有針對相關工序制定安全防范措施，也沒有在預制和現(xiàn)澆橋梁構件的過程中對構件進行相應檢測，施工質量控制不夠嚴格。

4公路橋梁施工管理與養(yǎng)護技術

4．1橋梁養(yǎng)護施工管理隊伍建設

橋梁管理養(yǎng)護需要根據(jù)養(yǎng)護的里程及轄區(qū)內橋梁的數(shù)量，專門設立橋梁工程專職養(yǎng)護工程師。養(yǎng)護工程師需要相對穩(wěn)定的工作性質，一旦確定盡量不能隨意更換。養(yǎng)護工程師的主要任務是負責制定和安排橋梁項目的年度定期檢查計劃，組織轄區(qū)內橋梁的定期檢查，并提出檢查報告，通報橋梁的病害狀況。而我國的橋梁養(yǎng)護隊伍目前仍然不夠成熟。工人的專業(yè)素質參差不齊，專業(yè)養(yǎng)護難以完全做到。因此，各級公路部門要高度重視起橋梁養(yǎng)護工作，針對養(yǎng)護具體需求培養(yǎng)專業(yè)的人才隊伍，努力實現(xiàn)專業(yè)人員、專門程序和專用方法，將養(yǎng)護管理工作部署到位，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理各種突發(fā)事件，組建一支專業(yè)的養(yǎng)護維修團隊，能夠對橋梁工程進行專業(yè)的日常養(yǎng)護，具備進行橋梁小修的能力，向能夠進行中修和大修的方向努力。

4．2建立橋梁養(yǎng)護檔案

在公路工程竣工驗收以后，管理單位要及時接管建設單位提交的完整的竣工資料，并與建設單位的技術人員一起，按照相關資料對橋梁工程進行全面詳細的檢查。需要審查的竣工資料有:原設計方案、變更設計方案、竣工驗收圖紙、隱蔽工程圖片、河流的水文計算以及檢測資料等。檢查過后應將檢查結果交由管理單位進行留存，并建立橋梁工程數(shù)據(jù)庫，保存在計算機中，作為橋梁使用后期維修養(yǎng)護的根據(jù)。

4．3加大養(yǎng)護資費投入

橋梁養(yǎng)護工程是維持橋梁正常運營，延長使用壽命的重要措施，各級交通主管部門需要投入一定的養(yǎng)護資費，其中，在每年的養(yǎng)護工作計劃中，都要為橋梁的檢查、維修和加固工作保留一定的資金，以備修繕需求。國家對橋梁工程投資重點的傾斜及工程項目集資渠道的多元化，能夠為我國公路橋梁工程的發(fā)展提供有力保障。

4．4加大檢查力度

養(yǎng)護人員要堅持對橋梁的日常巡查工作，盡量做到每天一次的養(yǎng)護巡查力度，并做好巡查記錄。除了日常巡查，還要進行經(jīng)常性檢查、定期檢查以及專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查是橋梁工程師組織的檢查，需要用目測配合簡單工具，每年至少檢查一次。專業(yè)檢查是對遭受過意外損害，在定期檢查中無法判明損壞程度或者是決定改造的位置，均需要進行專業(yè)的檢查維護。

5公路橋梁施工加固維修策略

5．1超重載交通的管理

公路橋梁的損傷與橋梁的超重載交通有很大關系，只有做好超重載交通的管理工作，通過限制橋梁通車車輛的重量，緩解公路橋梁的承重力度的方式，避免交通事故的發(fā)生，減少橋梁結構的損壞。還可以對過往車輛進行綜合評估，保護橋梁安全。

5．2加固橋梁墩臺基礎

對墩臺基礎進行維修時，當水深大于3m時，需要修復橋梁局部產(chǎn)生的損害;當墩臺水深小于3m時，則要采取套箱法，修補墩臺基礎。剛性基礎可使用增補混凝土的方式，擴大地基基礎加固墩臺，分別在墩臺的上部、中部及下部設圍帶，對墩臺進行加固。

5．3加固混凝土的結構

加固時需要清除混凝土結構表面破損殘留，小面積損害一般用手工方式清理，損害面積較大的可以使用高速射水法清理，用粘結材料封閉破損表面。若出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，可以先清除銹蝕部分再涂抹粘結劑，修補缺陷的部分。

5．4裂縫處理

橋梁結構裂縫處理的過程中，一般會采取鑿槽嵌補、封閉、打箍或設表面鋼板和碳纖維復合材料等方式，具體方法還需要根據(jù)工程實際情況綜合性分析確定。

1)在微小裂縫的表面涂抹填料和防水材料，對于寬度會發(fā)生變化的裂縫填充伸縮性能材料。

2)在裂縫中注入樹脂或者水泥等材料，一般采用的是低壓低速注入法注入環(huán)氧樹脂。

3)修補較寬裂縫時可采用填充法，沿裂縫開鑿一條深槽，便可以在深槽內嵌補水泥砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿、瀝青及各種化學補強劑等材料。4)表面噴漿法是在鑿毛處理過的裂縫表面，噴射一層高度密實的水泥砂漿保護層，進而提高裂縫的強度。

5)若裂縫為鋼筋混凝土構件產(chǎn)生的主拉應力裂縫，可以在初步處理完裂縫后，在裂縫處設置鋼板，并用膨脹螺栓加壓。

6)塞縫灌漿，按一定比例配制好水泥漿或環(huán)氧樹脂漿，用噴漿機以一定壓力灌入縫隙內，將裂縫填滿從而避免鋼筋銹蝕，達到提高結構物的整體強度的作用。

5．5舊橋基礎加固

對于一些跨徑比較小的橋梁，可能會由于河水改道等原因，導致洪水直接沖刷橋臺基礎，最終使基礎出現(xiàn)沖空甚至掉腳的現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象可以在橋跨范圍內滿鋪片石混凝土對舊橋基礎進行加固，鋪砌到兩端。而由于橋梁上游河床變遷或水流改道等原因導致的洪水直接沖刷橋臺基礎及橋臺引道致使橋臺基礎沖空或引道被沖毀的情況，則需要在橋梁的上游選擇適當?shù)奈恢媒ㄔO丁壩等調治構造設施進行修繕加固工作。

5．6加固橋面鋪裝層

橋梁的橋面輔裝層容易發(fā)生開裂或剝離的病害，若為鋼筋混凝土板橋則極易使鋼筋暴露在空氣中而腐蝕，使橋梁的橫向整體性受到威脅。同時，橋面鋪裝層的破損也會引起橋面的不平整，導致車輛通行時產(chǎn)生橋梁震動，降低了行車舒適性，也不利于橋梁的穩(wěn)定性，反過來這也加重了橋面輔裝層病害。應該根據(jù)橋梁的實際情況，有針對性的進行加固，及時檢查，拆除使用年限長且破損嚴重的橋面設施，及時更換和修理。

6結語

公路橋梁的維護管理工作一直是橋梁工程關注的重點內容。公路橋梁的管理養(yǎng)護，需要定期對橋梁進行全面評估，及時發(fā)現(xiàn)和修繕橋梁病害，控制養(yǎng)護管理，降低養(yǎng)護成本，延長橋梁的使用壽命，確保橋梁工程的質量安全和使用性能。