導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇海洋工程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

2機

機，就是指生產中所使用的切割設備、滾壓設備、焊接設備、打磨設備、扳手、螺絲刀等以及其他一些輔助設備。機，是企業(yè)生產的基礎，企業(yè)的產品都是通過機來完成的，其規(guī)模大小也決定著企業(yè)規(guī)模的大小，是企業(yè)競爭方面硬實力的體現(xiàn)。業(yè)主對制造企業(yè)進行資格審查的時候，企業(yè)的設備先進程度及規(guī)模都是一個重要的考核指標。沒有金剛鉆攬不了瓷器活，就是攬到瓷器活，最終也不可能保質保量的生產，沒有相應的設備生產不出相應的質量的產品。生產中，設備是否正常運作，工具的好壞都是影響生產進度和產品質量要素。操作工人對設備的熟練程度，操控技巧都會在一定程度上影響產品質量。合理地、正常地使用各種設備和工具是生產出具有合格質量的產品的重要因素，因此控制產品質量要控制設備的狀態(tài)，以確保在工作過程中其體現(xiàn)的是良好狀態(tài)，這樣才不會出現(xiàn)次品、廢品，從而提高生產效率，降低成本，縮短工期，提高產品質量。另外，先進的、自動化程度高、精度高的設備不但可以降低人力勞動在生產中所占的份額，而且可以減少現(xiàn)場施工人員的勞動強度，提高其積極性，減少安全事故的發(fā)生，尤其在惡劣的環(huán)境下的施工人員的耐受力。一般來說，工業(yè)化的產品比手工勞作產品的質量要高，因此在提高海工質量控制方面盡量采取先進的設備、工具及輔助設備，也是提高產品質量最直接、顯著和有效的手段。

3物

物，指為了滿足某一項目所需要的各種客觀存在，其包括：原料、輔料、標準件、外協(xié)件等，這些客觀存在有的需要再加工，有的不需要再加工。對于需要再加工的也往往只加工N個面或者N條線，對于不需要加工的往往拿過來就使用，因此對這些客觀存在的入廠質量檢驗尤為重要，否則一旦不合格品流入生產線內，就會造成經濟損失，越是關鍵的客觀存在的不合格，造成的損失越大。本人曾經參加過一個海工項目的制造，采購買來的是A2不銹鋼螺栓，這些螺栓初看很好，但安裝到設備上一段時間后就開始生銹，后來不得不全部更換成更高級別的A4不銹鋼螺栓，為此不但增加了成本，而且延誤了工期。外協(xié)件乃是企業(yè)因自身生產能力、工期、資質等限制，而不能在本廠生產，需要其他有能力的企業(yè)代加工，這也是現(xiàn)代化生產的一個特點。外協(xié)件的質量控制尤為重要，因為它不同于標準件，不能在短時間獲得，需要按需定做，如果代加工企業(yè)的生產能力不夠，沒有產出合格的產品，則面臨兩種選擇：一是另外找代加工企業(yè)，這勢必增加生產成本和延長工期；二是就用已經生產出來的不合格品，這要承擔將來產品因其質量問題而出現(xiàn)安全事故的風險。因此加強外協(xié)件的質量控制是控制海工產品質量的重要環(huán)節(jié)之一。

4法

法，顧名思義，法則，這里指為形成海洋工程質量目標的相關文件資料。它包括：質量手冊、程序文件、作業(yè)書、產品質量標準、檢測技術規(guī)范與標準方法、質量計劃、質量紀錄、檢測報告等。不以規(guī)矩，不成方圓。法，就是這里的規(guī)矩；方圓，就是這里的產品質量。有了法，且能依法行事才能生產制造出合格的產品，滿足客戶需求。生產計劃書、生產圖紙、程序文件、作業(yè)書等資料雖然由生產部門制定和實施，但其也是屬于廣泛意義上的質量文件，其質量的高低直接決定著產品的質量高低，這也是全員質量控制的一種表現(xiàn)形式。海洋工程產品的控制尤其強調這點。這些質量文件根據(jù)其使用期限的長短可分為長期質量文件和短期質量文件。長期質量文件，是公司根據(jù)自己的發(fā)展目標和發(fā)展規(guī)劃制定的質量體系文件和質量行為準則；短期質量文件，則是公司針對有特殊要求的項目進行針對性的質量控制文件。原則上短期質量文件不能超越長期質量文件的要求，如果超越了，就應該修訂長期質量文件，以避免長期質量文件失效，喪失其權力地位。法的存在形式是以文字表現(xiàn)在不同的文件上，其存在的意義是其約束性和可知性。所謂的約束性，就是指法是約束公司員工的各類行為規(guī)范，在施工過程中應該做什么，應該怎么做，應該用什么樣的工具，做錯了會有什么后果等；而可知性，則是指法應該被其約束的對象和監(jiān)督其實施的對象知道。如果法失去了其約束性和可知性，那就失去了其存在的意義，也就不能完成質量控制。有些公司在運行過程中沒有注意到這些，就逐漸亂了章法，為今后業(yè)績的下滑埋下了伏筆。法的意義在于約束，其與以人為本的管理方式不是沖突的，而是矛盾統(tǒng)一的。法的存在于其約束，人人在生產過程中遵守法，法就是形式，就是無形的，其存在的目的不是驗證有多少人違反了法的規(guī)定，也不在于通過其處罰了多少人。一部讓眾人犯錯的法，是不合時宜的法，是不利于生產的法。以人為本的管理，其管是體現(xiàn)法的約束面，其理則體現(xiàn)法的可知面，通過教育、激勵等使法的可知面存在于每一個生產者的思想里，并且在生產中不去違背法所規(guī)定的。法存在的最大意義是通過其警示意義和指導意義來達到有程序地控制產品質量，而不是根據(jù)法處理了多少違規(guī)的事情。

5環(huán)

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2煙臺海洋工程產業(yè)鏈發(fā)展的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

2.1良好的產業(yè)基礎煙臺的海洋工程興于20世紀90年代，經過十幾年的發(fā)展壯大，煙臺已在海洋牧場、海洋核電、臨海工程建設、海上風力發(fā)電、大型船舶建設基地、特種船舶建造、海洋石油天然氣裝備制造業(yè)等多個產業(yè)鏈條和產業(yè)區(qū)，培育了多個區(qū)域大型龍頭企業(yè)。像煙臺中集來福士不僅在煙臺引領了400多家企業(yè)，公司憑著自身的戰(zhàn)略性市場發(fā)展規(guī)劃與積累，在國內海洋工程技術上一直處于領先地位，為半島建設一流的海洋工程服務平臺，加快發(fā)展產業(yè)集群奠定了優(yōu)勢基礎。

2.2強大的研發(fā)能力目前煙臺有中科院煙臺海岸帶研究所、煙臺大學海洋學院、煙臺海洋工程研究院、山東省水產研究所等一大批科研單位，周邊有青島從事海洋研究的科研機構中國海洋大學、中科院青島生物能源與過程研究所、中科院海洋所等為煙臺海洋工程的發(fā)展提供了強大的科技支撐。半島地區(qū)擁有國內最早從事海洋工程研究的煙臺中集船工有限公司，是國內唯一一個同時擁有半潛平臺、自升平臺及海工特種船舶三大系列產品線的海工企業(yè)，也是國內最大的海洋工程設計與制造企業(yè)之一，擁有一批高學歷、高素質的海洋工程專業(yè)研發(fā)團隊，擁有世界一流的海工建造設施，擁有大型船塢、大型起重設施以及先進的駁船下水模式，形成了海洋工程項目總裝建造的獨特優(yōu)勢。從中集來福士分離出來的國內唯一的海洋工程研究，被國家能源局授予“國家能源海洋石油鉆井平臺研發(fā)（實驗）中心”。搭建起了世界先進的3D產品設計軟件和ERP管理軟件平臺，通過自主開發(fā)、優(yōu)化和改進，形成了特色鮮明、技術工藝領先的設計方法，中心是以船舶、海洋工程裝備（平臺）為主，集研發(fā)與設計為一體的綜合性研發(fā)設計中心。基于多國籍的國際化研發(fā)設計團隊，采用最先進的設計理念和技術成果，研發(fā)設計中心目前已具備半潛式平臺、自升式平臺、常規(guī)和特種船型的基礎設計（含總體與性能設計及計算、結構設計與分析、系統(tǒng)原理設計與分析）、詳細設計與施工工藝的設計能力，年設計能力多達4～6個半潛式平臺或自升式鉆井平臺或特種船。技術能力涵蓋穩(wěn)性、總體強度、總體疲勞、水動力、振動及噪音、高壓管路、系泊等的計算分析，總體、結構、電氣、管路、舾裝、空調通風等的原理、放樣、施工設計。公司在多年的經營探索中儲備了雄厚的技術和積累了豐富的經驗，可為海洋工程服務平臺的建設提供強大的研發(fā)能力。為打造半島海洋工程產業(yè)集群，輻射多個產業(yè)鏈共同發(fā)展，加快海洋工程研究院建設的步伐，在煙臺市政府的支持下，公司正積極與中科院力學研究所、上海交通大學、武漢大學、哈爾濱工程大學進行交流，爭取以公司的海洋工程研究為合作點，實現(xiàn)聯(lián)合共建，或是以此為依托在煙臺建立李家春海洋工程院士工作站。積極爭取國內海洋工程高端人才和海外歸國華僑，為建設半島海洋工程服務平臺奠定堅實的基礎。

2.3市場的殘酷競爭2009年我國海洋生產總值已經占國內生產總值的10％，“十二五”期間預計這一比例將有望提高5個百分點達到15％。未來10年我國海洋油氣產量將以20％的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場前景。但是也給國內的海洋工程企業(yè)帶了激烈的市場競爭。在海洋工程整個產業(yè)鏈中，海洋裝備制造業(yè)成為當先拉動藍色經濟的重要力量，主要包括鉆采設備零件、海洋工程設備和油井建造，其中受益排在第一位的將是高端的海洋工程裝備制造，主要包括鉆井平臺、浮式生產系統(tǒng)、工程船舶、水下工程等相關裝備。目前國內外，海洋工程裝備制造主要在中國、韓國、新加坡、美國、挪威等國，在國內市場，大連重工、外高橋造船、中遠船務、煙臺來福士在世界海工市場的競爭中都占有一席之地。來福士被中集船工收購之后，由獨資企業(yè)轉變成了純國有企業(yè)，在國家的大力扶持和培育下，已成為中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，其制造實力處于國際一流水平。但是這并不等于煙臺市的海洋工程產業(yè)在國內的競爭就處于優(yōu)勢，為了儲備持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的創(chuàng)新技術力量，國內大型海工企業(yè)都在創(chuàng)新思維，千方百計地提高自己的創(chuàng)新和應對不良風險的能力。許多企業(yè)加快了研企合作、中外合作等，提高企業(yè)的競爭能力。煙臺市的企業(yè)在這些工作上相比已被落在了后面，企業(yè)的消極創(chuàng)新、政府的政策性鼓勵欠缺都有可能在幾年后使煙臺市目前在海工方面具有的優(yōu)勢悄然褪色。近幾年青島北船重工、大連重工等在海洋工程上異軍突起，建造能力連年提升，2012年大連重工在海洋石油半潛式鉆進平臺建設上取得了國家863計劃支撐，擊敗了煙臺市勢力雄厚的中集來福士，為煙臺市海工企業(yè)轉變思維、重視科技創(chuàng)新能力、提高市場科技競爭意識敲響了警鐘。南通中遠船務從2012年9月到2013年8月先后不到1年的時間為墨西哥建造了“高德1號”和“高德2號”兩座半潛式海洋生活平臺，展現(xiàn)了大型海工產品應用廣闊性、領域多樣性，也說明海洋工程產品不一定就要應用于海洋資源的開采，可以延伸到更多的領域。海洋工程可以拓展到人類生活更多的領域，海洋工程企業(yè)有更廣闊的發(fā)展空間。

3煙臺海洋工程產業(yè)發(fā)展的建議

3.1以超前戰(zhàn)略思維，建立獨立的海工創(chuàng)新實體從中集來福士的發(fā)展歷史看，發(fā)展海洋工程產業(yè)需要長期的積累和大量的實踐探索，企業(yè)和政府必須要有超前的思維，盡快在企業(yè)的基礎上建立獨立的海工創(chuàng)新實體，實現(xiàn)實踐科研一體化的海工科研機構。中集來福士的成功來源于企業(yè)一批具有30多年建造經驗的國際海工人才的不懈奮斗，公司擁有的國際化海工專家隊伍，對海工產業(yè)有著較為深刻的理解，對海工產業(yè)培育周期長、資金投入大等現(xiàn)實情況有較充分的思想準備，并抵御了國內船舶產業(yè)投資見效快、利潤高、配套成熟的誘惑，堅持走海工發(fā)展的道路，在國內當時無產業(yè)基礎、無經驗可循的現(xiàn)實情況下，通過15年的艱難探索，結合國內船舶產業(yè)發(fā)展特色，率先為國內海工產業(yè)建立了一種獨特的發(fā)展模式，推動了國內海工產業(yè)的快速成長。但是今天，煙臺市海工企業(yè)的這一切已經不能滿足當前國內外競爭的需求，必須再次發(fā)揮超前思維，立足當前國內外激烈競爭的環(huán)境，加快建立新的創(chuàng)新和引領動力。建設好、利用好煙臺的海洋工程研究院，必將給煙臺的海洋工程產業(yè)帶來新的增長點。

3.2鼓勵企業(yè)結合海工特點，尋求模式創(chuàng)新煙臺市的海洋工程產業(yè)雖然在國際上占有一席之地，但是與新加坡、韓國等國外企業(yè)還是有一定的差距，所以要根據(jù)我國海工產業(yè)的特點，抓住國家產業(yè)政策調整和半島藍色經濟區(qū)建設的機遇，鼓勵企業(yè)盡快縮短與新加坡、韓國的差距，同時基于對海工行業(yè)的深刻理解，致力于企業(yè)建造模式創(chuàng)新的發(fā)展思路。要形成企業(yè)的獨特優(yōu)勢，同時要緊跟國內外發(fā)展方向，加快發(fā)展深海石油鉆井平臺等海洋油氣裝備建設，加速培育專用設備制造及相關配套產業(yè)，努力打造具有較強競爭力的海洋工程裝備制造產業(yè)鏈，同時根據(jù)企業(yè)情況實施拓展產品應用領域。

3.3依托區(qū)位優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展海工產業(yè)集群海洋工程產業(yè)是一個復雜的大型產業(yè)鏈條，作為海洋工程發(fā)展的新興區(qū)域，煙臺的產業(yè)聚集效應相比長三角、珠三角而言還有很大差距。煙臺市應抓住擁有國內一流的大型海工建設基地，充分利用上下游產品的開發(fā)、設計、生產，推動區(qū)域產業(yè)集群建設，不僅要讓中集來福士、大宇造船、杰瑞石油這樣的龍頭企業(yè)實現(xiàn)自我發(fā)展，還應通過技術外包、勞務外包、設備材料采購等多種形式，引領和帶動煙臺本地及周邊地區(qū)許多配套企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。同時也要加強與國內外其他地區(qū)的大型國際公司、區(qū)域龍口企業(yè)合作，以吸引他們在煙臺本地注冊分公司，推動煙臺海洋工程產業(yè)集群化發(fā)展，為山東及煙臺經濟發(fā)展做出直接貢獻。

3.4鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新與國際合作同步進行雖然我國海洋工程事業(yè)發(fā)展已經有了30多個年頭，而且海洋工程產業(yè)在未來向國內轉移的趨勢不變，但是海洋工程發(fā)源于國外，特別是歐、美地區(qū)，他們仍然有著絕對的技術優(yōu)勢。從目前來看，整個海工裝備全球化分工協(xié)作模式仍將長期持續(xù)，包括全球頂尖的海工設計公司，最知名的鉆井、動力設備供應商，都來自海工產業(yè)成熟的歐、美地區(qū)。所以要想趕上歐、美企業(yè)，擠占國際市場，煙臺市企業(yè)要充分認識到自主創(chuàng)新和加強國際合作的重要性，在逐步完善自己的創(chuàng)新體系的同時，主動爭取與歐、美海工公司建立戰(zhàn)略合作關系，合作進行船型設計開發(fā)，共同優(yōu)化平臺設備的適用性等。通過國際合作，爭取利用全球海工資源，打造海工核心競爭力。

篇3

2管理思路

根據(jù)項目中分包質量管理中易出現(xiàn)的問題以及結合在本人參與過的多個項目的質量管理工作的經驗，對分承包方的質量管理過程總結出以下管理思路：

2.1要強化質量管理體系運行意識

正確看待傳統(tǒng)管理和新管理體系的差異，從工作上正確處理習慣做法和新體系要求之間的矛盾，不能把質量管理體系運行作為負擔，而要把質量管理體系融入日常工作中。

2.2充分發(fā)揮基層領導的作用

項目組從項目發(fā)展要求出發(fā)，高度重視質量管理體系的建立，質量管理制度的制定與完善，但體系的建立和制度的執(zhí)行需要基層領導（尤其是施工現(xiàn)場的直接管理人員）帶領作業(yè)人員來實施。

2.3加強信息的溝通

公司要提供在冊分包隊伍施工能力的信息平臺，強調對經驗的總結和交流，避免犯同樣的錯誤。及時掌握分包隊伍的施工情況。

2.4培訓工作應貫穿于對分包隊伍管理的全過程

培訓不拘形式可以集中培訓，也可以現(xiàn)場演練，培訓內容可以根據(jù)施工內容具體而定，不論采取何種形式，任何內容的培訓，都要講究實效，注重工作能力的考核與評價。不能只重視管理層的培訓，不重視一線操作工人的培訓；只重視對標準的學習，忽視對崗位技能的培訓。

2.5強調對分包隊伍記錄的管理

項目組應及時的把握分包隊伍對記錄的收集和整理?！皩懳宜?，做我所寫”，是質量管理體系的基本要求，它是對分包隊伍進行了質量管理活動的重要佐證。同時，應要求分包單位建立過程三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度。關鍵工程以及有較大的質量風險的作業(yè)在開展前，要組織項目技術負責人、質量檢查員、班組長作質量風險分析并在工程中進行跟蹤檢查，并做出較詳細的文字記錄。

2.6強調施工過程中的監(jiān)督考核力度

監(jiān)督考核制度不單是質量管理體系上的自我完善體制，更重要的是一種強制管理措施，這是質量管理體系運行的必要手段。要做好考核工作，首先要指定切實可行的考核標準，考核標準要細化，使考核工作做到有理、有據(jù)?？己艘獔猿止?、客觀的原則，根據(jù)考核結果進行相應的獎罰，鼓勵先進，處罰違規(guī)，也是質量管理體系運行的有力保證。另外對考核結果的兌現(xiàn)是下一次考核的起點，在下一階段的質量管理工作中起承上啟下的作用。在海洋工程項目中對分包商進行監(jiān)督評估表如表2所示。

2.7建立質量否決制度

對不合格品必須進行返工。不合格品流入下道工序，要追究基層管理人員的責任，情節(jié)嚴重或造成嚴重后果的要追究分承包方項目經理的責任；有關責任人員要針對出現(xiàn)不合格品的原因采取必要的糾正和預防措施，在糾正和預防措施沒有落實的情況下，不應對不合格品放行[3]。

篇4

2海洋石油工程特點

2.1工程質量標準嚴格

海洋石油工程與陸地石油工程相比更具挑戰(zhàn)性，具有風險高、投入高的特點，如海底勘察掃描技術、大型導結構平臺技術、浮式儲油處理技術、深水海底設施技術、動力定位技術等，高科技特點更加突出。因此，海洋石油工程質量要求非常嚴格。海洋石油工程項目施工和檢驗多采用國際行業(yè)標準或協(xié)會標準，如DNV（挪威船級社）和ASTM（美國材料與試驗協(xié)會）。海洋石油工程中大部分生產裝置及設備對氣候、環(huán)境等要求較高，而海洋氣候多變，施工環(huán)境惡劣，再加上石油化工設備在運行時具有高壓、易燃易爆、有毒有害等特性，增加了海洋石油工程建設的難度，這就要求海洋石油工程建設質量必須更加嚴格。

2.2工程涉及專業(yè)廣泛

海洋石油工程建設現(xiàn)場環(huán)境比較復雜，海洋石油工程建設的設備監(jiān)理摘要：本文介紹了海洋石油工程建設的特點，分析了設備監(jiān)理在海洋石油發(fā)揮的作用和面臨的形勢，認為加強設備監(jiān)理是保障海洋石油建設工程質量安全重要舉措。

2.3工程質量管理難度大

海洋石油工程建設規(guī)模較大、周期長，從初期的勘探設計，到中期的海管鋪設、組織設備安裝再到后期的生產運營，涉及的施工單位及人員數(shù)量多、施工現(xiàn)場環(huán)境復雜、專業(yè)技術要求高等因素造成海洋石油工程質量管理產生較大難度。

2.4設備更新較快

隨著社會科技的快速發(fā)展，各種新技術、新材料、新設備被應用于海洋石油工程中。例如，目前越來越多的深水鋪管船、特種作業(yè)船、雙金屬復合管、軟管、智能檢測設備等高性能船舶、高性能石油管道、高科技檢測設備被用于海洋石油工程中。

3設備監(jiān)理發(fā)揮的作用

由于海洋石油工程建設規(guī)模大、現(xiàn)場施工人員復雜、管理難度大、危險性高等特點決定了設備監(jiān)理不可或缺的作用。首先，設備監(jiān)理在海洋石油工程前期嚴格控制設備、管道等生產過程中的質量，為海洋石油工程建設打好基礎。其次，設備監(jiān)理在海洋石油施工現(xiàn)場依照施工規(guī)范、標準現(xiàn)場監(jiān)督設備安裝質量、管道焊接防腐質量，保障海洋石油工程施工質量。在整個施工過程中設備監(jiān)理對生產建設中的施工安全進行現(xiàn)場監(jiān)督，減少施工現(xiàn)場的安全事故。

4海洋石油設備監(jiān)理

海洋石油工程的設備監(jiān)理具有其特殊性，由于海洋施工設備和工程投資大、風險高，業(yè)主為保險和市場競爭的需要，會為取得某船級社的船級而自愿申請該船級社對設備的制造和安裝過程進行檢驗。這就需要船級社人員對海上石油設備的制造和安裝過程進行監(jiān)督，因此，形成了海洋石油設備監(jiān)理船級社人員和設備監(jiān)理人員同時進行監(jiān)督管理的特色。船級社人員作為第三方，和監(jiān)理人員共同對現(xiàn)場質量和進度進行把控。第三方人員以關鍵節(jié)點和重要施工程序的見證作為工作重點，監(jiān)理人員則一般負責產品制造和安裝全過程的質量管控和進度管理，同時還要負責協(xié)調工作，在項目管理方面參與度較大。海洋石油設備監(jiān)理單位的服務模式可以分為專業(yè)化設備監(jiān)理和全方位項目管理兩種模式，專業(yè)化的設備監(jiān)理是對項目施工過程中的質量、進度進行監(jiān)督和管理，主要是突出監(jiān)理的監(jiān)督作用。全過程項目管理是對項目從建設前期的可行性研究到設計、制造、安裝、調試等的質量、進度等實施監(jiān)督和控制，也就是全過程、全方位的項目管理，設備監(jiān)理單位提供咨詢、監(jiān)督和管理3方面的服務。

5設備監(jiān)理存在的主要問題及分析

5.1業(yè)主對設備監(jiān)理作用認識不足

設備監(jiān)理工作的范圍主要是現(xiàn)場監(jiān)造、現(xiàn)場安裝、設備調試、試車運行等，而業(yè)主往往將設備現(xiàn)場監(jiān)造現(xiàn)場安裝等內容列為自己的工作范圍，設備監(jiān)理單位的工作范圍被壓縮，被僅僅局限在質量控制這一個點上，監(jiān)理人員被等同于質檢員，不能充分發(fā)揮設備監(jiān)理的保障作用。有些業(yè)主對于在工程建設項目中開展設備監(jiān)理活動不理解，他們認為制造過程完全是乙方生產單位的責任，只要乙方按照合同要求去做就可以按時保質完成設備制造，有無監(jiān)理人員在現(xiàn)場并無明顯區(qū)別，這種情況在成立時間越久的甲方單位表現(xiàn)越明顯。但工程設備制造和施工具有其特殊性，大多是由業(yè)主確定技術規(guī)范，制造廠根據(jù)技術參數(shù)要求進行制造和安裝，所以各環(huán)節(jié)的質量對最終質量具有舉足輕重的作用。更重要的是，某些工序具有極強的隱蔽性，一旦錯過就失去了驗證的機會。所以，要保證設備的制造和安裝達到合同規(guī)定的要求，就必須對制造及安裝的主要過程進行必要的監(jiān)督，否則當設備或工程即將交付時才發(fā)現(xiàn)存在問題，不但會影響工程進度，還會直接影響生產效益。

5.2被監(jiān)理方對設備監(jiān)理的認同度不高

盡管目前有不少業(yè)主方已經認可了設備監(jiān)理的價值和意義，但是有些企業(yè)還是沒有真正領會監(jiān)理存在的意義。很多時候，設備監(jiān)理人員到達現(xiàn)場之后，并沒有得到生產廠家的積極配合，造成監(jiān)理實施的困難。在某些生產單位的意識里，設備監(jiān)理的身份只是業(yè)主請來的質量檢驗員，監(jiān)理人員只需要最終驗貨確認就可以，無需參與到制造或安裝過程中去。甚至有生產單位會以技術保密為由，阻止監(jiān)理人員進入生產區(qū)域，使得監(jiān)理工作喪失了最重要的價值。監(jiān)理工程師有其按照法規(guī)和合同規(guī)定對被監(jiān)理方進行檢查監(jiān)督的權利，在質量安全方面承擔監(jiān)理責任。另外，如果由于監(jiān)理方造成的被監(jiān)理方技術、商業(yè)機密的泄漏，監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應承擔相應的行政、刑事、民事責任。同時，有很多被監(jiān)理方在生產過程中出現(xiàn)問題既不向監(jiān)理人員反應，對監(jiān)理人員要求其整改的問題也不理會，認為只需和業(yè)主搞好關系就可以。實際工作中，確實也有部分業(yè)主認同這種工作方式，這就極大地削弱了監(jiān)理人員的權威性，從而影響了監(jiān)理工作的效果。

5.3監(jiān)理單位和人員對行業(yè)的影響

目前，國內大多數(shù)項目業(yè)主一般在項目的可行性研究和設計階段不請監(jiān)理。原因有兩個方面，一是業(yè)主方認為在這兩個階段實施監(jiān)理的意義不大，并會增加一部分額外的費用，二是對監(jiān)理單位的能力持懷疑態(tài)度，并不認為監(jiān)理單位的業(yè)務素質能達到對項目的整個運行階段進行監(jiān)理。而事實上，目前大部分監(jiān)理企業(yè)的能力確實還不足以對項目的全過程，進行全方位的項目管理。因此，造成了監(jiān)理單位不能充分發(fā)揮設備監(jiān)理的作用，影響了業(yè)務的開展。作為設備監(jiān)理的直接參與者，設備監(jiān)理工程師在工作時，需要跟多個部門打交道，需要面對各種各樣的情況，要把參與設備制造項目的所有人的行為都規(guī)范到設備質量和進度的總目標下。同時，設備制造和安裝環(huán)節(jié)涉及的技術方面較多，各個工程又具有很大的差異性，采用的工藝和標準門類繁多。這就要求監(jiān)理人員具有極強的專業(yè)技術水平和溝通協(xié)調能力。在實際工作中，確實存在有部分監(jiān)理人員對所從事的監(jiān)理項目不熟悉，對標準和規(guī)范的掌握不如被監(jiān)理方和業(yè)主方，造成在工作中不能及時發(fā)現(xiàn)問題或者發(fā)現(xiàn)問題不準確，進而影響了正常的生產，這必然會造成業(yè)主方和被監(jiān)理方對監(jiān)理人員的不信任。部分監(jiān)理人員在工作中缺乏必要的溝通技能，也造成了監(jiān)理工作開展不順利。作為被監(jiān)理方，受到監(jiān)理人員檢查時，內心上多少會存在抵觸情緒，所以，如果監(jiān)理人員再不講究溝通技巧對其指指點點、橫加指責，更會引起對方的反感和不配合。有些監(jiān)理人員認為自己的工作只是發(fā)現(xiàn)被監(jiān)理方的問題，不會向被監(jiān)理方提供解決方案或者有益的建議，認為問題如何解決與自己無關，沒有將自己置身于整個工程中。這種工作思路就將自己完全置于被監(jiān)理方的對立面，長此以往，既會讓制造單位反感，也會影響工程的整體進度，同時也不利于自己業(yè)務水平的提高。

5.4監(jiān)理制度未深入人心，法規(guī)不健全

設備監(jiān)理是一個新概念，相對于工程監(jiān)理制度，設備監(jiān)理制度的推行延遲了近20年，設備監(jiān)理制度尚未深入人心，相關法律法規(guī)尚不健全。地方的立法實踐雖然已有所開展，但由于高層級的上位法依據(jù)欠缺，缺乏系統(tǒng)性，制度也難以完善和統(tǒng)一，大大影響了地方立法實踐工作的開展。設備監(jiān)理單位及其從業(yè)人員法律地位較低，監(jiān)管部門職能缺乏上位法依據(jù)。

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二、海洋石油工程項目服務采購管理中存在問題

1.理論指導相對缺乏相對于工程建設質量方面有質量管理體系、進度方面有傳統(tǒng)進度計劃、費用方面有全面的概算預算管理，海洋石油工程的服務采購管理缺乏比較完善的體系和理論支持。海洋石油工程項目的服務采購管理還處于萌芽階段，僅僅是意識到服務采購管理的必要性和優(yōu)點，而服務采購管理的有關理論卻相對較少，項目服務采購管理的理論指導大大落后于行業(yè)發(fā)展速度。

2.管理方法陳舊落后海洋石油工程項目服務采購現(xiàn)階段的主要方法有：

（1）項目服務采購計劃控制方法

此方法基本沿用企業(yè)服務采購運作方法，根據(jù)項目的進展和需求，制定服務采購計劃。根據(jù)項目各種因素的變化和計劃的執(zhí)行情況，調整計劃內容采用此種方法進行服務采購，未考慮項目的生命周期和具體需求，精度低、預見性差，對關鍵設備和物資的采購無保障措施。

（2）項目服務采購質量控制方法

對于項目服務質量實施情況的監(jiān)督和管理。企業(yè)采購背景的前提下，項目服務采購的質量控制也僅僅限于項目交收后的檢驗。項目服務采購的人員仍保持著企業(yè)采購的需求方心態(tài)和作風。在質量控制方面，基本屬于事后控制。未考慮項目服務采購需求受到項目生命周期的限制。海洋石油工程項目服務采購管理方法和控制手段較為落后。對項目服務采購的供應商或承包商的管理仍沿用企業(yè)供應商或承包商的傳統(tǒng)管理模式，項目服務采購計劃還僅僅是簡單的費用及工期安排，對服務采購合同的管理基本停留在文檔管理的初級階段。在項目服務采購的過程中，并沒有運用和實施戰(zhàn)略分析、動態(tài)跟蹤、過程控制、系統(tǒng)管理等方面的工具和方法。

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2實施海塘工程管養(yǎng)分離模式分析

國務院相關文件中明確指出，在水利工程水管單位管理人員編制問題上，要將維修養(yǎng)護人員從水管單位中分離出來，組件獨立的維修養(yǎng)護企業(yè)。錢塘江海塘經過了好幾年的管養(yǎng)分離，可以看出其是一項較為復雜的工作，需要分清步驟，逐漸的實現(xiàn)管養(yǎng)分離目標。首先，在水管單位，要從內部開始實現(xiàn)維修養(yǎng)護部門與管理部門、人員以及經費等的分離，將海塘工程維修養(yǎng)護技術人員從水管單位中分離，并將這些專業(yè)性強、業(yè)務水平高的人員集中起來，組建獨立的海塘養(yǎng)護企業(yè)，負責海塘工程的維修養(yǎng)護工作。維修養(yǎng)護的經費需要根據(jù)養(yǎng)護程度以及工作量進行確定，根據(jù)工作崗位的不同制定不同的薪酬標準。其次，將組建的海塘養(yǎng)護企業(yè)從水管單位匯總正是脫離出來，但其主要工作仍然是海塘的養(yǎng)護工作。最后，當維修養(yǎng)護資金到位后，將維修養(yǎng)護企業(yè)與水管單位徹底的分離。海塘工程維修養(yǎng)護工作需要有水管單位通過招標，選擇最佳的養(yǎng)護企業(yè)，促進海塘工程維修養(yǎng)護管理向著市場化、社會化的方向發(fā)展。

3目前海塘工程維修養(yǎng)護工作中急需解決的問題

經過幾年的海塘工程維修養(yǎng)護管養(yǎng)分離模式實踐，取得了一定的成績，但同時也發(fā)現(xiàn)了一些問題，對海塘維修養(yǎng)護工作產生了一定的影響。目前，海塘工程維修養(yǎng)護管理急需解決的問題包括以下幾個方面：

3.1海塘工程維修養(yǎng)護人員素質問題

大部分海塘維修養(yǎng)護企業(yè)中對于管理隊伍的建設方面沒有足夠的重視，缺乏行之有效的管理規(guī)范，所以導致企業(yè)管理相對滯后。企業(yè)管理，主要還是要以人作為管理的核心，如果企業(yè)目標管理人員管理經驗少，缺乏科學管理以及相關知識的認知能力，那么很難保證管理的質量，對海塘工程維修養(yǎng)護管理的持續(xù)發(fā)展有很大的影響。隨著社會經濟的快速發(fā)展，海塘工程維修養(yǎng)護管理工作中，更加需要專業(yè)的管理人才，但是由于企業(yè)管理隊伍建設不夠完善，導致人才的流失現(xiàn)象嚴重。另外，現(xiàn)階段的海塘維修養(yǎng)護企業(yè)管理中，組織能力弱，導致企業(yè)管理中上下級之間缺乏必要的溝通，這使得進行管理時，常常會出現(xiàn)管理秩序紊亂的現(xiàn)象，難以保證管理工作順利的完成。這就必須加強海塘工程維修養(yǎng)護管理隊伍的建設。首先，企業(yè)要及時的招聘具有專業(yè)水平的高素質管理人才，管理人員還必須具備先進的管理理念，這樣給企業(yè)管理隊伍增加的新鮮血液，就能夠起到很好的帶動作用，保證管理的積極主動性。其次，要對企業(yè)管理人員進行定期的培訓，培訓活動要求具有針對性，即針對企業(yè)管理的不足進行，除了增強管理人員專業(yè)的管理知識外，還要加強其法律意識，加強管理人員的責任心培養(yǎng)，提高其業(yè)務素質和實際管理操作水平。

3.2水管單位的改革問題

我國水利部已經下發(fā)了相關的水利工程管理定崗標準，各地的水管單位正在按照相應的要求制定方案。只有保證水管單位改革到位，根據(jù)相關的標準確定管理人員，才能實現(xiàn)真真意義上的海塘工程管養(yǎng)分離，推動海塘工程維修養(yǎng)護工作的市場化以及社會化。并且，只有在水管單位改革落實后，才能確定人員的富裕情況，才能夠方便海塘維修養(yǎng)護企業(yè)確定組織形式。

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中圖分類號：G642.44 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2014）22-0153-02

黨的十提出的“海洋強國戰(zhàn)略”掀開了我國海洋事業(yè)發(fā)展的新篇章。主席多次強調要求“進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，推動海洋強國建設不斷取得新成就”。海洋工程與技術專業(yè)肩負著為祖國提供海洋事業(yè)發(fā)展的人才和技術支撐的重要使命，是發(fā)展建設海洋強國的重要支撐。目前，我國海洋工程方興未艾，在世界領域的分工還處于低端，在技術、人才方面與其他國家還有很大的差距，海洋工程與技術人才的創(chuàng)新能力亟待加強[1]。

“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量工程技術人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務。作為一所服務于船舶工業(yè)、海洋開發(fā)、海洋裝備的行業(yè)特色型高校，江蘇科技大學響應教育部提出的“卓越計劃”，獲教育部批準，率先在國內增設海洋工程與技術卓越計劃專業(yè)。該專業(yè)旨在培養(yǎng)具備海洋科學的基本知識及海洋高新技術開發(fā)研究的能力，從事海洋高科技、海洋資源開發(fā)及海洋工程的高級專門人才。

經過幾年的發(fā)展，海洋工程與技術卓越計劃專業(yè)有了一定的發(fā)展，但由于還處于早期的探索階段，實踐教學仍達不到卓越工程師培養(yǎng)的要求。如何按照“卓越工程教育培養(yǎng)計劃”進行實踐教學改革，已成為江蘇科技大學乃至工科院校刻不容緩的工作。本文以海洋強國戰(zhàn)略為目標，針對海洋工程與技術卓越工程師培養(yǎng)過程中實踐教學存在的問題進行分析，探尋有效的改革措施，從而改革創(chuàng)新人才教育理念，拓展實踐教學的功能，提升學生的實踐能力，增強就業(yè)競爭力。

1 海洋工程與技術專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀分析

教學內容更新不及時，教學方法還需進一步完善 江蘇科技大學海洋工程與技術卓越計劃專業(yè)是為培養(yǎng)從事海洋設計與技術開發(fā)的高層次專門人才而設置的，要求多學科和跨學科的交叉和互融。該專業(yè)課程由通識教育基礎課程+學科基礎課程+專業(yè)課程+獨立設置實踐教學環(huán)節(jié)組成。而目前教學內容中各門課程的綜合和整合還不夠。2013年該專業(yè)修訂的培養(yǎng)方案中，針對原有的課程體系的設置進行了一些修改，但只是在順序上進行了部分調整，理論教學內容上并無太大的變化；部分課程教學內容老化，更新不及時，教學內容中缺乏工程案例和最新的前沿成果；課堂上過于依賴多媒體，教師和學生之間缺乏交互式的討論環(huán)境，理論教學過程與卓越工程師培養(yǎng)仍存在一定的差距，從而限制了學生創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)。

師資力量薄弱，教師缺乏工程實踐經驗 江蘇科技大學海洋工程與技術卓越計劃專業(yè)是2010年經教育部批準設立的，任課教師大多數(shù)是近幾年新引進的博士。他們雖具有較強的理論知識，但工程實踐經驗較少，課堂教學中缺乏相應的工程實例指導。由于高校普遍存在“重科研輕教學”的現(xiàn)象，走上課堂為學生授課的教師趨向高學歷、年輕化，而真正具有工程經驗的教授卻很少走上講堂。目前，江蘇科技大學海洋工程與技術專業(yè)師資力量相對較薄弱，專業(yè)任課教師趨向年輕化，且女教師占很大比例。由于學生基數(shù)大，學生到企業(yè)上課或者外出實習時，缺乏相應的教師資源，不利于學生外出實踐的管理。

企業(yè)參與不積極，學生實踐缺少考核機制 由于企業(yè)沒有法定的育人義務，且存在安全和保密的問題，加之學生短期實踐并不能給公司利益帶來實質性的提高，企業(yè)一般不愿意接受學生現(xiàn)場實踐，學生真正參與工程實踐項目的更是少之又少。怎樣調動企業(yè)參與“卓越計劃”的積極性，是國家和學校在政策和制度建設上亟待解決的問題。此外，實習階段缺乏有效的考核機制，學生實習過程走馬觀花、實踐環(huán)節(jié)流于形式，普遍反應“認識實習不夠全面，生產實習不夠深刻”。學生的主觀能動性得不到有效的激發(fā)，實踐應用的效果不明顯。

2 卓越工程師培養(yǎng)的海洋工程與技術實踐教學體系探索

改進教學方法，建立卓越工程師培養(yǎng)的課程體系 課程體系和教學內容是實現(xiàn)卓越工程師培養(yǎng)目標的平臺，也是落實卓越工程師培養(yǎng)目標的載體。教師教育教學方法的改革可以驅動學生學習方式的轉變，使學生由過去被動接受式學習轉向積極探究式學習[2]。實踐課程體系和教學內容的改革應重視共同開發(fā)具有實踐性、設計性、創(chuàng)新性、綜合性和先進性的課程，并處理好理論教學與實踐教學的關系，避免以往重教學輕實踐、重課內輕課外、重知識輕能力的現(xiàn)象，使理論課程成為實踐課程的基礎，實踐課程成為理論課程的延伸。建立以“工程教育”為重點，“工程”與“管理”、“工程”與“技術”相通，融傳授知識、培養(yǎng)能力和提高素質為一體的海洋工程與技術課程體系。目前，江蘇科技大學海洋工程與技術專業(yè)的工程認知實踐與企業(yè)認知實習、生產實習、海洋平臺結構物制圖訓練、海洋平臺總體設計、海洋平臺結構物設計、海洋平臺生產設計、企業(yè)海工項目實踐及畢業(yè)設計等實踐教學環(huán)節(jié)是在企業(yè)進行或以企業(yè)為主進行的教學活動。學生通過以上實踐環(huán)節(jié)的鍛煉，工程素養(yǎng)和創(chuàng)新能力得到進一步提高。

擴大高水平工程教師隊伍，加強雙導師合作機制建設 建設一支勝任卓越工程師培養(yǎng)的海洋工程與技術專業(yè)教師隊伍是“卓越計劃”成功的保證。穩(wěn)定一支高水平有活力的師資隊伍和加速優(yōu)化培養(yǎng)優(yōu)秀中青年人才的成長，關系到學科能否經久不衰[3]。高校要創(chuàng)新教師培養(yǎng)模式，強化教師教學實踐能力訓練。

一方面，加大教師的引進聘任和在職培養(yǎng)。在招聘海洋工程與技術專業(yè)教師時，除了評估應聘者的研究水平和工程實踐經歷外，還要考慮他們的工程能力。其次，鼓舞和激勵專職青年教師到海工類企業(yè)掛職鍛煉，參與企業(yè)生產、設計、研發(fā)、管理等實際工作，提高專職教師的工程實踐能力、工程設計開發(fā)能力和工程技術創(chuàng)新能力。

另一方面，建立高校專職教師和企業(yè)兼職教師的雙導師合作機制，健全雙導師交流暢通機制[4]，強化學生理論與實踐相互結合。高校應定期舉辦海工企業(yè)技術講座，邀請企業(yè)導師進校，為學生講授生產實踐案例，開闊學生視野。同時，提供校內外導師溝通平臺，加強彼此交流，解決學生實踐教學中存在的問題。

改革設計內容和模式，強化畢業(yè)設計（論文）應用性 實踐教學體系的構建為學生創(chuàng)新意識、工程能力的培養(yǎng)提供了保障。課程設計是綜合性很強的實踐教學環(huán)節(jié)。高?？善刚埡９ぴO計院工程師參與課程設計，并結合生產實例講解有關設計規(guī)范、制圖標準，通過最新理念的傳授，使學生真正接觸到實際項目，使理論問題與實際相結合，培養(yǎng)學生的工程設計能力。畢業(yè)設計（論文）是高校實踐教學最重要的環(huán)節(jié)，也是學生四年學習的總結與檢閱。畢業(yè)設計（論文）選題應將導師的橫向課題和縱向課題相結合，突出實用性和實踐性。讓學生真正參與實際研究或工程項目，從而得到全面的鍛煉和提高。

出臺激勵政策，強化校企共同改革實踐教學 “卓越計劃”的實施遵循“行業(yè)指導、校企合作”的原則，并將企業(yè)的參與作為實施的前提條件。只有企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的過程，才能造就標準的卓越工程師。校企共同改革可以彌補過去僅由高校教師單方面進行實踐教學改革存在的不足。國家和高校應出臺有效的激勵措施，鼓勵企業(yè)參與卓越計劃，使企業(yè)與高校在互惠互利的基礎上培養(yǎng)卓越人才。校企共同制訂海洋工程與技術專業(yè)培養(yǎng)方案，共同建設課程體系和教學內容，共同實施實踐培養(yǎng)過程，共同評價培養(yǎng)質量，使實踐教學改革更加適合海洋工程與技術卓越工程師培養(yǎng)的需求。以此建立以海洋工程裝備設計或制造項目管理型工程師培養(yǎng)為重點，以工程執(zhí)業(yè)的基本資質為導向，以強化學生的基本工程素質與能力、工程設計能力、項目實施及工程管理能力、綜合實踐與創(chuàng)新能力等四大能力培養(yǎng)為主線的海洋工程與技術的卓越工程師實踐教學體系，培養(yǎng)面向海洋、面向生產一線的高級海洋工程與技術人才。

3 結語

江蘇科技大學通過參與“卓越計劃”，積極與長江三角洲地帶的海工企業(yè)進行深入溝通，建立合作關系，以培養(yǎng)滿足“海洋強國戰(zhàn)略”需求的高素質實用型人才。今后將繼續(xù)通過創(chuàng)新工作方式，整合實踐資源，做好基地建設，強化實踐鍛煉，切實保證實踐教學效果，以實現(xiàn)卓越工程師的培養(yǎng)目標，從而提高學生的工程素質，增加學生的就業(yè)市場競爭力?！?/p>

參考文獻

[1]王穎，韓光，張英香.深海海洋工程裝備技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].艦船科學技術，2010，32（10）：108-113.

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主管單位：中國科學技術協(xié)會

主辦單位：中國海洋學會;南京水利科學研究院

出版周期：季刊

出版地址：江蘇省南京市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1005-9865

國內刊號：32-1423/P

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1983

期刊收錄：

CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

Caj-cd規(guī)范獲獎期刊

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人工神經網(wǎng)絡是對人類大腦特性的一種描述。它是一個數(shù)學模型，可以用電子線路實現(xiàn)，也可以用計算機程序來模擬。是人工智能研究的一種方法。主要功能有：聯(lián)想記憶、分類識別、優(yōu)化計算、非線性映射。由于其具有好的容錯性、并行處理信息、自學習性及非線性映射逼近能力等特點,因此被廣泛的應用于各個領域。

ANN在海洋領域的應用起步較晚。20世紀90年代以來，國內外掀起了應用ANN研究海洋問題的熱潮。相比傳統(tǒng)方法，由于ANN提高了預測的準確性，減少了對數(shù)據(jù)的要求并且便于應用，到目前為止，ANN模型的應用已經遍布海洋工程（包括港口、沿海、近海和深海工程）海洋環(huán)境監(jiān)測，海洋預報與預測，海洋資源與環(huán)境等各方面，并且應用前景不斷擴大。本文通過梳理相關文獻，分析和總結了ANN在海洋領域的研究進展和主要成果，以期為相關研究提供參考。

1 船舶與海洋工程

鋼材腐蝕問題是海洋工程的重大課題。國內許多學者通過建立ANN模型考察海水環(huán)境相關參數(shù)與鋼材腐蝕速度的相關性。劉學慶等根據(jù)四層BP神經網(wǎng)絡分析了3C鋼腐蝕速度與海水環(huán)境參數(shù)的相關性,建立了3C鋼在海洋環(huán)境中腐蝕速度的人工神經網(wǎng)絡模型，證明該方法在監(jiān)測與評價區(qū)域海洋環(huán)境腐蝕性方面具有實際應用價值[1]。鄧春龍等研究建立了海洋環(huán)境材料腐蝕與防護數(shù)據(jù)庫，收集和整理了大量的材料腐蝕數(shù)據(jù)。并在此基礎上建立了誤差反傳（BP）人工神經網(wǎng)絡預測模型和灰色GM（1,1）腐蝕預測模型。從而形成一套較完整的數(shù)據(jù)采集、處理和分析網(wǎng)絡系統(tǒng)[2]。王佳等采用電化學、人工神經網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫方法研究了5種海洋工程鋼材在深海環(huán)境中非現(xiàn)場腐蝕行為評價技術。結果表明,結合采用多種非現(xiàn)場方法可以可靠評價深海環(huán)境鋼材的腐蝕行為[3]。劉艷俠等同樣利用三層BP神經網(wǎng)絡,根據(jù)已有的3C鋼在不同海水環(huán)境參數(shù)下的腐蝕速度數(shù)據(jù),建立了3C鋼在海洋環(huán)境中腐蝕速度的人工神經網(wǎng)絡模型;并分析預測了海水環(huán)境參數(shù)與腐蝕速度之間的關系 [4]。

ANN在海洋工程中的應用主要是海洋平臺的抗擊性和穩(wěn)定性的模擬。許亮斌等針對海洋平臺樁基模擬中存在的問題，將神經網(wǎng)絡應用于樁基分析 [5]。淙在引進遺傳算法的基礎上構造了工程結構優(yōu)化的神經網(wǎng)絡模型,計算結果表明這一方法具有很好的穩(wěn)定性和全局收斂性[6]。周亞軍等將經典最優(yōu)控制算法與人工神經網(wǎng)絡相結合，采用BP神經網(wǎng)絡模型，實現(xiàn)了受隨機波浪力作用下的海洋平臺的振動主動控制[7]。由于神經網(wǎng)絡的優(yōu)越性能，克服了傳統(tǒng)算法本身的時滯問題，為海洋平臺的振動控制提供了一條新的思路。

以上學者都對神經網(wǎng)絡進行了一定程度的改進和完善，達到了良好的模擬和預測效果，推進了海洋工程中ANN理論的發(fā)展。除此以外，針對波浪數(shù)據(jù)的完備性對于海岸海洋工程設計的關鍵作用, 人工神經網(wǎng)絡作為一個具有高度非線性映射能力的計算模型，在工程中具有廣泛的應用前景。在數(shù)值預測方面，它不需要預選確定樣本的數(shù)學模型海洋環(huán)境監(jiān)測，僅通過學習樣本數(shù)據(jù)即可以進行預測論文格式范文。

2 海洋預報與預測

赤潮作為海洋災害的一種，對海洋經濟造成巨大影響。蔡如鈺利用人工神經網(wǎng)絡BP算法,建立了赤潮預報模型 。楊建強通過比較發(fā)現(xiàn)人工神經網(wǎng)絡方法在模擬和預測方面優(yōu)于傳統(tǒng)的統(tǒng)計回歸模型,具有較強的模擬預測能力及實用性 。在此基礎上，為克服BP網(wǎng)絡訓練易陷入局部最優(yōu)的缺點，王晶采用遺傳算法改進網(wǎng)絡訓練方法，建立赤潮生物密度與環(huán)境因子的人工神經網(wǎng)絡的預報模型，保證網(wǎng)絡達到全局最優(yōu)。此外，還有部分學者將改進的人工神經網(wǎng)絡模型用于赤潮預報，經過實證研究，取得良好的預測效果。

潮汐預報對人類活動和降低海洋環(huán)境建筑成本是非常重要的。為了解決潮位預測中存在的時滯問題,提高預測精度，不少學者進行了初步探索，并且普遍認為BP模型應用于潮汐預報具有較高的預測精度和良好的泛化能力,它為海洋潮汐預報工作提供了一種全新的思路和方法。張韌利用人工神經網(wǎng)絡BP模型及其優(yōu)化算法，建立起了赤道太平洋緯向風和滯后的東太平洋海溫之間的映射關系和預報模型，結果表明，這種方法可有效用于辯識和反演復雜的大氣、海洋動力系統(tǒng)及其預報模型.馮利華針對海洋預報問題，初步建立了基于神經網(wǎng)絡的預報分析系統(tǒng)，給出了應用實例。以我國東南沿海地區(qū)一次登陸臺風所造成的最大24小時暴雨量為例來說明ANN在海洋預報中的應用問題。羅忠輝采用人工神經網(wǎng)絡智能方法，建立了多參數(shù)聲速預報神經網(wǎng)絡模型海洋環(huán)境監(jiān)測，克服了回歸擬合方法在獲得海底沉積物聲速預報中存在的不足，為海底沉積物的聲速預報提供了一條新途徑。

3 海洋資源評估

張富元等利用東太平洋CC區(qū)多波束海底地形測量、結核覆蓋率深拖系統(tǒng)探測、結核豐度地質采樣和地球物理地震勘探資料,運用板塊構造和沉積動力學理論,并與豐度趨勢面和神經網(wǎng)絡分析結果對比,對東太平洋CC區(qū)構造與多金屬結核資源效應關系進行了探討。李少波等討論了如何利用神經網(wǎng)絡預測天然氣水合物的合成和分解。利用了聲速、幅度、頻率來反映天然氣水合物的合成，建立了一個3層前向型網(wǎng)絡,通過實驗,人工神經網(wǎng)絡的引用取得了良好的效果。近年來人工神經網(wǎng)絡還越來越多地被用來預測水資源。在水資源應用中,前饋神經網(wǎng)絡建模技術是使用最廣泛的類型。

4 海洋環(huán)境監(jiān)測

非法排放油污和海上漏油事件對海洋生態(tài)系統(tǒng)造成的嚴重危害，人工神經網(wǎng)絡可以有效的用于海水石油污染診斷。李偉認為海中懸移質是決定海洋光學性質、海洋水質,河口海岸帶演變動力過程的重要環(huán)境參數(shù)。利用模擬遙感反射比數(shù)據(jù)集建立人工神經網(wǎng)絡反演懸移質濃度,并利用東中國?，F(xiàn)場同步數(shù)據(jù)對該算法進行驗證，神經網(wǎng)絡技術對于反演大洋水和沿岸海域中的組分濃度有一個很好的前景。劉輝等采用BP神經網(wǎng)絡和廣義回歸神經網(wǎng)絡2種方法進行訓練,建立了南海南部海區(qū)的上混合層深度人工神經網(wǎng)絡計算模型 。結果顯示,人工神經網(wǎng)絡方法精度較高,是一種切實可行的上混合層深度估算方法。

5 結語

人工神經網(wǎng)絡在海洋領域的應用遍布海洋工程、海洋科學技術、海洋環(huán)境資源等各個方面。國內外學者根據(jù)研究的需要設立了不同的ANN模型，隨著時間的發(fā)展，這些模型的預測和分析能力逐步完善。大量實證結果表明，很多ANN模型都取得了良好的模擬和預測效果。大部分的人工神經網(wǎng)絡模型對傳統(tǒng)的統(tǒng)計回歸計算、時間序列分析、模型匹配和數(shù)值方法等產生了替代或補充作用。在某些情況下，神經網(wǎng)絡的應用減少了對數(shù)據(jù)的要求。在未來，隨著現(xiàn)有模型的不斷完善和ANN模型缺陷的不斷糾正，先進和混合神經網(wǎng)絡結構很可能會在海洋領域更多方面得到廣泛應用。

參考文獻

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篇10

（1）學時少，涵蓋信息量大。教師面臨著如何結合本校辦學模式和本專業(yè)學生深造和就業(yè)的需要來重新組織、整合教學內容的難題。

（2）先進制造技術是一門動態(tài)的、不斷吸收高新技術發(fā)展的技術，大多數(shù)教師受到現(xiàn)有教材的限制，無法在授課過程中及時融入先進制造技術的最新發(fā)展現(xiàn)狀。

（3）實驗設備匱乏，無法通過與教學內容相關的實踐環(huán)節(jié)來加深學生對理論授課內容的理解。

（4）課件制作難度大。先進制造技術內容繁雜，涉及多種先進制造工藝、原理、加工過程及應用。授課過程中僅采用文字結合圖片講解是遠遠不夠的。

（5）很多高校教師基本還是采取灌輸式的教學方法，達不到培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的目的。

（6）現(xiàn)有的教材內容繁雜，相對陳舊。上海海洋大學是一所有百年辦學歷史、技術實力雄厚、特色鮮明，特別在海洋科學與工程、海洋漁業(yè)、海洋信息等學科具有較強的教學與科研水平。近年來，工程學院在海洋工程材料、海洋工程裝備、海洋可再生能源的研究和應用方面取得了突破性進展。如何寓研于教，不斷探索和總結教育教學的內在規(guī)律，提高教學質量是我們所面臨的關鍵問題。

二、“先進制造技術”案例式教學策略

（一）整合教學內容

精選目前海洋工程裝備制造中最前沿的技術，分大類，然后從每大類中再挑選出此類技術中最前沿、最先進的技術，以此為主題，廣泛收集相關案例資料的最新研究成果，及時補充教學內容，確保教學內容的前瞻性，最好從中國期刊網(wǎng)上或elsevier上下載科技文獻以備參考，同時可以參加一些大型的相關技術產品展覽會來拓寬視野并積攢素材。

（二）選擇案例資料

從眾多案例資料中挑選出最相關且淺顯易懂的案例，激發(fā)學生對海洋工程裝備等相關內容的興趣，逐漸過渡到所要講授的某項先進制造技術，同時需要從先進制造技術的重要性、用途等方面對學生加強引導，讓學生在課堂上積極參與思考，并結合教師課堂教學談談自己的感受及本節(jié)課的收獲，比如先讓學生自己針對該項先進制造技術的優(yōu)勢、技術特點、應用條件、加工成本、加工質量及效率等各個方面進行討論。學生由被動接受知識變?yōu)橹鲃尤W習，這一輸入到輸出的過程既鍛煉了學生的語言表達能力，又充分調動教與學雙方的主動性，使得學生在討論交流中獲得更多的啟發(fā)，并學會去思考問題；同時鼓勵學生在課下查閱相關文獻，提前做好功課，帶著問題來聽課，培養(yǎng)學生自主學習的能力。

（三）完善多媒體課堂教學課件

制作案例的教學課件，要包含海洋類技術的定義原理、海洋工程樣件的制備、設備的選擇、加工過程、檢測等，并盡量多地利用相關的圖片、動畫、視頻來吸引學生的眼球，使學生更加清楚全面地了解整個零件的加工過程；在課前備課時，要大量查閱相關內容，挑選有用的信息，特別是具有應用性和市場潛力大的先進制造技術及時添加到教學內容中，從而讓學生從高層次、新角度來認真對待這門課；在進行課件設計時，將涉及的相關信息巧妙地融入到課件中來，并注意與課本知識有機結合，通過播放與先進制造技術應用領域相關的視頻，讓學生更加深刻地了解先進制造技術在海洋工程方面的運用。

（四）融合海洋特色的案例及改進課外互動模式

21世紀是海洋的世紀，面對海洋資源開發(fā)這一不斷成長的新興市場，世界各國都在積極發(fā)展相關裝備，加快海洋資源開發(fā)和利用已成為世界各國發(fā)展的重要戰(zhàn)略取向。首先需要對海洋工程有關教材進行修訂，并圍繞研究主題發(fā)表較高質量的研究論文，給同類高校相同或相近專業(yè)建設提供參考經驗。其中實踐環(huán)節(jié)可通過購買相關精密器材比如超短激光器，并開設實踐課程，培養(yǎng)學生的動手能力和分析試驗結果的能力，所獲的試驗結果又可作為新的案例應用于教學中，這就是將理論環(huán)節(jié)與實踐環(huán)節(jié)有機結合，從而形成了課程的教學體系；同時為了彌補課上教學學時不足這一缺陷，可借助數(shù)字化網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)師生課外互動這一教學方式，使教學過程得以繼續(xù)延伸，以數(shù)字化的形式在整個教學網(wǎng)內，實現(xiàn)資源共享、教學互動，適應多層次教學的需求，進而提升教學質量。

（五）改革考試方式

增設案例考試環(huán)節(jié)。給定主題，學生自己尋找案例，主動查閱文獻并制作課件進行講解，以增強學生對科技文獻的閱讀和理解能力，為畢業(yè)設計撰寫綜述打下堅實的基礎；同時，每位學生都需對本課程的教學效果進行評價，比如以5分制的方式，以小紙條的形式給任課教師打分，同時可提出對課堂教學具有建設性的意見，教師可根據(jù)學生對課程的評價來反映出學生對本課程的參與程度，將其作為考核學生的一種方式。同時考試的形式可采取課堂討論、小組成員演講、布置大作業(yè)、文獻查新等形式，根據(jù)具體情況按照一定比例來決定學生本課程的最終成績，可避免僅憑一張試卷的分數(shù)來評定和決定學生對本課程的掌握情況。