導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽車電氣實訓總結，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

【中圖分類號】U463.6-4

前言：汽車電氣設備構造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行I，特別是現代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。

1企業(yè)化教學模式的構建

1.1企業(yè)化教學模式的含義

汽車電氣課程的企業(yè)化教學模式是依托汽車4S店的完善設施，采用一體化課程模式，建成集教學、實踐、能力培養(yǎng)、工作崗位培訓為一體的企業(yè)化教學培養(yǎng)體系。在日常教學和學生管理的過程中，營造4S店工作的情境，并將學生視為4S店的員工，通過統一著裝、體驗式教學、課內實訓、校內教學4S店實踐、校外頂崗實習等措施和辦法，以達到將學生在校的學習成果與畢業(yè)后在4S店就業(yè)實現“無縫鏈接”的目的。

1.2企業(yè)化教學模式意義

《汽車電氣》課程一體化教學模式對學生的就業(yè)起到了良好地促進作用?！镀囯姎狻氛n程企業(yè)化教學模式除了將理論與實踐有機結合外，還將很多企業(yè)元素融入其中，按照企業(yè)用人要求培養(yǎng)學生，學生在這種企業(yè)氛圍很強的環(huán)境中學習，可以使學生熟悉企業(yè)的運作、組織結構、經營理念、管理方法、服務理念及文化內涵等情況。專業(yè)掌握的好企業(yè)也更愿意接納這種模式下培養(yǎng)出來的學生，最終形成了良性循環(huán)，符合了技能型、應用型人才培養(yǎng)要求，讓學生的就業(yè)搭上直通車。

2構建企業(yè)化教學模式的保障措施

2.1組建企業(yè)化教學師資團體

專業(yè)師資團體的建設是企業(yè)化教學模式實施過程中的首要條件。一體化課程實施應用是一個循序漸進的過程，實施初期會遇到各種障礙，隨著進一步應用，新的問題會不斷出現，對于各種障礙和不斷出現的新問題，首先做出反應的是一體化師資團體，通過他們的總結、研討，再對一體化課程中其他的配套內容做出調整，這是一系列的反饋過程，只有形成一個閉環(huán)的一體化實施過程才是真正符合客觀需要的專業(yè)課程。

2.2設立企業(yè)化教學標準

根據一體化課程教學改革基本原則，通過對區(qū)域內汽修行業(yè)用人需求、畢業(yè)生工作能力現狀等的調研，制定企業(yè)化教學培養(yǎng)方案，設計企業(yè)化教學標準。

2.3開發(fā)企業(yè)化教學課程教材和實訓模式

2.3.1課程教材

教材應設定典型課程并模塊化，教材的內容應符合企業(yè)化教學的課程教學標準的要求，應根據學生就業(yè)的職業(yè)特征、職業(yè)成長規(guī)律、企業(yè)實際需求，遵循實際工作過程導向，由企業(yè)化教學師資團隊編寫企業(yè)化教學教材。教材也應符合用人單位的客觀需求，所以教材的內容是非固定的，要不斷地完善和更新，這也是由汽車行業(yè)的發(fā)展所決定的。

2.3.2實訓模式

經過在各汽車4S店及汽車維修企業(yè)調研，以一汽大眾4S店為例，每次售后服務過程包括接待、作業(yè)管理、交車服務等。每個過程一般由5～8名工作人員共同完成，所以在分組時以此為依據。首先選出組長主要負責全局統籌，且采用職務輪換制，讓每個人都能體驗到過程中每個職務及職能。對于部分學校班級人數較多或實訓設備臺套數少等情況，老師可以視情況而調整。

2.3.3確定課程內容

經過企業(yè)化教學師資團體研討完善的模塊式教材是課程的指導依據。首先是理論知識的學習，理論學習是根據汽車電氣課程的特點將模塊式典型任務當中的知識細化，將每個知識點以實物對照，且采用引導的方式使學生主動學習。

2.3.4建設企業(yè)化教學場地

企業(yè)化教學場地應滿足教學標準和課程教材的要求，力爭創(chuàng)設真實的工作環(huán)境，為學生提供體驗實際工作過程的條件。場地的建設包括實訓設備的購置、場地裝修、場地使用管理規(guī)則制定等。

3 以4S店售后維修接待流程為例說明企業(yè)化課程實施過程

在企業(yè)化教學實施過程中，老師的作用是布置任務及引導，讓學生認清自己的職務職能保證整個教學過程有序進行，并做好安全防護與安全教育工作。4S店售后維修的程序上主要有三個環(huán)節(jié)，可在課程上應用，分別如下。

3.1接待

主要任務是詳細咨詢維修和保養(yǎng)的項目，并做好記錄。在此環(huán)節(jié)需1名學生完成工作。老師扮演顧客，這樣既能描述好故障問題，又能引導好學生。同時老師也要記錄學生的表現，以便后期評價。

3.2作業(yè)管理

主要任務是通過與接待人員溝通來確定維修內容和進行維修作業(yè)操作。在此環(huán)節(jié)上需1至3名學生操作。老師應指導學生的操作規(guī)范及注意事項。

3.3交車服務

主要任務是對作業(yè)管理環(huán)節(jié)的驗收，合格后交給接待，接待將車交給車主。在整個過程進行當中，老師一定要注意過程完整性，目的是與維修企業(yè)形成對接，讓學生在校期間可以體驗到企業(yè)的規(guī)范和氛圍，縮短學生的工作適應時間，更貼近企業(yè)的用工要求。

3.4評學

評學環(huán)節(jié)主要針對學生的學習及表現情況做出評價。主要包括兩方面，即學生對學生的評價和老師對學生的評價。學生之間互相評價可以總結出相對的自身不足和優(yōu)點，老師對學生評價是去衡量全組及學生個人的表現是否達到了課程設計要求，在每個學習環(huán)節(jié)結束后老師應視情況對小組和個人做出成績評定。 3.5評教與驗正

評教與驗正過程是一體化教學模式的總結及對整個教學模式中每個教學環(huán)節(jié)的檢驗。評教包括任課老師及學生對課程客觀、全面地評價，最終將總結和檢4驗得到的結論，充實到一體化教學模式課程當中，使其不斷地完善。

4結束語

本文從汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā)，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。

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智能教學在汽車維修專業(yè)教學中的應用過程

對于技校學校的教育教學目標。不僅僅是要求學生掌握必要的專業(yè)知識，同時，也更加注重對于學生專業(yè)技能的培養(yǎng)，因此，在教學的過程中，老師必須要注重對學生的現場教學，實訓研究，不斷培養(yǎng)和提高學生的綜合素質，提高解決汽車維修相關實際問題的能力。

智能教學在技術院校教學設計中的應用。汽車設備維修是汽修專業(yè)課程中最重要的課程之一，在教學的過程中，老師要圍繞汽車電子電器設備的結構和原理。針對如何快速診斷汽車電氣設備的故障來展開課程的教學。在教學的過程中。老師可以通過讓學生閱讀相關的書籍，參觀汽車的維修車間，進而加深對汽車結構和原理的理解。了解整個汽車工作過程中各個系統的作用。不斷提高學生對于學習汽車維修課程的熱情。在課程設計的過程中。老師可以圍繞著基礎知識以及技能，操作過程與方法相結合的教學模式，提高教學成效，注重對學生觀察能力的培養(yǎng)。引導學生將學習的理論知識應用到具體的實踐中去，對于不同類型的電器故障和維修方法能夠做出合理的解釋，從而達到智能教學的目標。

智能教學在教學目標上的應用。職業(yè)技術院校教學目標中一個最終的任務就是培養(yǎng)社會發(fā)展需要的專業(yè)性技術人才，這也反映了其教學過程中，更加注重實踐和應用的教學要求，因此，老師在教學的過程中，必須實現知識與實踐的結合。讓學生在熟悉汽車電子電氣系統的同時。還能夠正確的使用電子電氣設備，具備解決相關故障問題的能力。通過汽車維修維修的實訓教學，讓學生更加熟悉汽車的構造和原理，而在教學過程中，通過對汽車各個模塊和電子電氣設備進行動態(tài)的設置。讓學生能夠更加直觀和方便的學習各個電氣系統的工作原理。強化實訓的針對性以及教學實踐的實用性。老師在教學的過程中還要突出強調對于電子電路的分析方法。幫助學生盡快掌握汽車設備故障的診斷和維修方法。這種以實踐為導向的智能教學模式。能夠幫助學生快速掌握基本的才做技能。提升學生的動手操作能力。

智能教學在技校汽修專業(yè)教學過程中的應用，智能教學是一個接受一實踐一總結――接受的循環(huán)教學過程。接受的過程就是對基礎理論知識的認知過程。讓學生能夠全面的了解基本的汽車知識，了解電氣設備的工作原理以及故障排除方法，然后在通過實訓的方式在維修車間進行實際的操作，并對實訓的過程中存在的問題以及與理論知識相違背的現象進行總結、求證的過程。例如。在某一智能教學實施過程中。老師在教學過程中，引導學生通過查閱相關的汽車資料。參觀汽車維修車間以及觀看相關的視頻等方式來了解相關的電氣設備的組成和工作原理。而學生在老師的指導下完成相關知識的學習之后，在課堂上展示相關的原件，并分享自己的理解。促使學生能夠主動學習。積極思考。進而達到預期的教學效果，

智能教學在技校汽車維修專業(yè)教學中的應用策略

職業(yè)技術院校的主要任務是培養(yǎng)適應社會發(fā)展需要的專業(yè)性技術人才，而對于技校的學生而言。也是希望在畢業(yè)之后能夠得到相應的就業(yè)機會。因此。學校教學必須從學生的實際需求出發(fā)，實現對學生知識與技能的全面培養(yǎng)和提高。

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職業(yè)教育的根本目標是提高學生的職業(yè)技能，增強學生在職場的工作能力。為實現這一目標，正確運用適當的教學法就顯得尤其重要。采用任務驅動教學法可很好地培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。所謂任務驅動式教學法是一種主動探究型的教學模式，它建立在建構主義學習理論基礎上，將以往以傳授知識為主的傳統教學模式，轉變?yōu)橐越鉀Q問題、完成任務為主的多維互動式教學模式，其特點是以學生為中心，以教師為主導，以任務為驅動。它打破了傳統教學方法中注重學習的循序漸進和積累的老套路，不再按照教學內容的從易到難的順序，而是以完成一個任務作為驅動來進行教學，使學生在完成任務的同時也實現對所要求掌握知識的學習及職業(yè)能力、素養(yǎng)的培養(yǎng)。

汽車電氣設備維修是一門實踐性都很強的課程，教師使用“任務驅動”教學法能充分發(fā)揮汽車電氣設備檢修實踐性的特點，讓學生在課堂根據任務自己發(fā)現問題，解決問題，在此過程中要掌握必要的電氣設備理論知識，訓練汽車電氣維修崗位工作能力，實現學校教學與就業(yè)崗位無縫銜接。

一、任務驅動法在汽車電氣設備維修課程教學的應用

（一）科學設計教學流程

任務教學法包括五個步驟：

1.提示任務

教師首先給學生講清楚要完成的工作任務的內容、條件和目標，并通過對工作任務的提示，激發(fā)學生的學習動機。

2.分析任務

分析完成工作任務所需要的專業(yè)技能和專業(yè)知識，引導學生通過閱讀教材及其他資料獲得相關知識，通過操作使用設備，獲得相關技能。

3.制訂方案

學生根據獲得的知識，制訂出完成任務的工作方案。

4.實施方案

學生按自己的工作方案進行操作，完成任務，進行競賽，活躍學習氣氛，提高學生的學習興趣。

5.評價、總結

及時對學生的各項表現進行積極評價，激勵學生。

（二）合理設置任務

從職業(yè)教育的角度看，要培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，就要做到課程內容與工作任務密切聯系，幫助學生樹立任務意識，在學生頭腦中建構以工作任務為核心的知識結構，把知識和任務整合起來。

任務驅動教學法的任務設計原則：（1）與知識點密切聯系，能夠涵蓋教學內容的絕大多數知識點。（2）能激發(fā)學生的學習動機，使他們知道通過完成任務將得到一個有價值與意義的結果。（3）要有層次性，任務的難易程度要適中。（4）要有明確的可操作性。任務必須是可操作的，在當前教學條件下能夠完成。

根據上述原則，筆者立足我校的教學車輛教學臺架情況，對汽車電氣設備維修的教學任務進行了精心設置，對學習能力強的學生布置一些拓展任務，詳見下表。

（三）有效組織課堂教學

合理有效地組織課堂教學，是完成教學任務的保證。任務驅動教學法要求充分調動學生在學習過程中的主動性、積極性和創(chuàng)造性，教師在教學中只起到組織、引導、促進、控制、咨詢的作用。

1.教師的課前準備

（1）分組：將學生分成幾個學習小組，每個小組都有各個層次的學生，各組選出組長，由組長負責本組成員的任務分配、組織學習，工具借還等。每個大任務完成后，又重新進行分組。通過分組學習，培養(yǎng)學生的團隊精神、合作意識，鍛煉學生與不同人員、不同群體的溝通能力。

（2）準備資料：汽車電器設備維修是一門理論性很強的課程，沒有相應的理論做指導是沒法完成維修任務的。教師要根據完成任務所需的相關知識點，為學生提供對應的學習材料，確定學習方向、學習范圍，避免學生因漫無目標的看書、翻查資料而厭煩而放棄理論知識的學習。

2.教師的課堂組織

（1）營造輕松、和諧的學習氛圍。

老師要尊重學生，贊賞學生，多些寬容。在教學過程中，多和學生交流處世心得，對各類學生平等相待；多與學生溝通教學方法，根據學生的能力、要求適時調整。

（2）管理好、督促好學生。

總有部分學生的自律性差，耐心不好，在學習過程中分心他顧，對此要及時提醒這些學生，而不是放任自流。

（3）精講理論，示范指導。

教師精講重要的、難理解的理論知識，對關鍵的操作進行示范指導，提醒學生注意操作細節(jié)，保證安全操作。

（4）及時總結任務，評價學生。

每次完成任務后，要及時進行總結，評價、激勵學生，使學生體驗到成就感，產生對下一個任務學習的渴望。

二、應用思考

（一）校本教材

根據本校的教學車輛、臺架、維修設備型號等情況，編寫配套的校本教材是有效運用任務驅動法的基礎之一。如果暫時沒有校本教材，教師就必須準備好配套的學習資料及相應的維修手冊讓學生學習使用。

（二）教學條件、教學時間

任務驅動教學法是以學生為主體，以操作為重點，學生在做中學，在學中做。因此需要建立專門的實訓室，配套足夠的實訓設備，讓學生有動手的條件。學生自行查找資料學習理論知識，效率比教師授課低；而且學生操作多，這都需要更多的教學時間。如何保證任務驅動教學所需要的時間，是要進一步探討的問題。

（三）實車與臺架

實訓臺架便于學生觀察系統的結構，方便進行相關的拆裝、檢測操作，也方便進行故障的模擬演示，很適合采用任務驅動教學法進行操作訓練。自行制作與實訓車輛各系統電路一致的教學臺架，既方便教學，又能解決設備工位問題，但臺架畢竟與實車操作有較大區(qū)別，因此學生在臺架上操作熟練后，還要轉到實車上進行真實故障的檢修，以達到實戰(zhàn)的效果。

（四）教師能力

若教師缺乏本專業(yè)實際應用經驗，缺乏實踐及前沿知識，課堂教學效果就不會理想。教師如果多到企業(yè)去鍛煉，提高自身的實戰(zhàn)水平，同時獲取到最新的技術信息，那么教師在教學中就會游刃有余，效果良好。

五、結語

任務驅動教學法推動了教學革新，改變了傳統的教學模式，為學生提供了更加有效的良好的學習環(huán)境。它不僅在整個教學過程中發(fā)揮了教師的主導作用，而且體現了學生的主體地位，使學生的綜合素質、動手能力得到了大幅度的提高。

參考文獻：

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一、傳統教學方法的不足及原因分析

1.教材方面的問題

1.1教材不適應本地區(qū)教學設備的需要

中職學校所使用的汽車電氣設備課程教材是國家規(guī)劃的通用教材，照顧全國各地的不同情況，教材中示例一般以東風、解放載貨汽車以及桑塔納、夏利轎車這些國內比較普及的車型為主，有些教材也對豐田、大眾轎車的內容作了一些介紹。而這些車型有些中職學校大多沒有，給教學工作帶來了很多不便，不太適合本地區(qū)的教學需要。

1.2教材內容過于陳舊

汽車電氣設備課程內容的編寫一般還是把汽車電氣設備分為電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號系統、輔助系統等五大系統，有些版本還有配套的實訓教材和教學光盤。但這些內容過于陳舊，一是上述車型社會的保有量較少；二是汽車的電氣設備已經更新換代，實現了電子式器件取代了機械式器件。

1.3教材內容理論性過強

中職學校的汽車電氣設備課程教材，無論哪個系統，都把系統部件內部結構及工作原理、工作過程作詳細的介紹。如蓄電池的內部結構的組成物質、工作過程的化學反應時內部離子的轉移關系、工作特性曲線；發(fā)電機的工作特性、電子式調節(jié)器工作時內部電子元件的動作關系等都作了詳細的介紹。這些理論難度很大，中職學生根本無法聽懂。

2. 學生方面的問題

2.1學生的基礎知識差

當前，報讀中職學校的學生，基礎知識很差，很多人沒得參加中考，在教學工作中發(fā)現，一些學生還沒有建立起電壓、電流、電阻、磁場等基本的電磁概念，更不用說上課時常用到的開路、斷路、短路、短接這些概念了，這就給教學帶來很大困難。

2.2學生的學習主動性差

學生學習缺乏主動性，晚自習時很多學生無所事事，在玩游戲、玩手機，抄作業(yè)現象普遍。這是由于他們基礎差，初中就感覺是被“合格”的，到中職學校來學習也還是沿襲著原來的習慣，希望再一次被“合格”，很少學生能主動學習，特別是書本上的理論知識。

二、教學方法改革探索和實踐

1.改革教學內容

近年來，筆者多次到汽車修理廠及4S 店實習，發(fā)現學校教學的知識和生產實踐存在較大差距。通過與汽車修理廠及4S 店的工程師和一線修理技術員進行交流， 教師應及時收集和整理先進的汽車電器知識， 將其補充到教材中去。其次，《汽車電氣設備》課程要讓學生讀懂電路圖為教學重點， 讓學生知道電路圖的重要性， 以及如何利用電路圖了解電器的控制方式和工作原理，通過電路圖對汽車電器的故障進行診斷和排除，建立最有效和簡單的診斷流程。

2. 改革教學方法

2.1 實施一體化教學模式

（1）構建理實結合的教學模式。在任務驅動或項目引導下，將《汽車電氣設備》理論教學融合到實習、實訓教學之中，使理論與生產實踐融于一體，學生在邊學邊做、教師在邊教邊指導的教學環(huán)境中完成項目的教學目標和教學任務，培養(yǎng)學生的動手能力和專業(yè)技能，達到調動和激發(fā)學生自主學習、主動探究知識的目的。

（2）采取形式多樣的教學方法。以項目為主線，讓學生明確教學目標、教學內容，靈活運用講授法、演示法和練習法等，引導學生進行學習及練習。

1）講授法：在課堂上將項目展開后，通過演示操作及講解相關內容，總結并引出相關概念、原理。根據教材及職業(yè)能力的需要，由淺入深，由易到難，有重點、系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

2）演示法：在一體化教學進程中，通過教師的示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

3）練習法：在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監(jiān)督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量做詳細記錄，以提高學生練習的效果。

（3）分配科學合理的教學時間。教學的時間安排，一方面參照汽車維修企業(yè)檢查維修該項目（汽車電器故障）所需的步驟與時間，另一方面結合學校理論教學的特點和學?，F有設備、場地及學生的基本素質等情況，采用半天（四個課時）作為一個教學單元，其中理論教學占25%，教師示范占20%，學生實際操作占50%，總結、評價占5%左右。另外，每一項目的教學時間只設定參考時間， 以方便教師能夠根據學生完成任務的情況進行靈活調整。

2.2 采用討論法組織教學

教師根據班級人數將學生分為若干小組， 每個小組成員自主選出一位同學作為小組長， 負責小組的活動。小組活動時， 教師一般不加干涉，小組成員可以暢所欲言， 充分交流， 爭取達成共識。這里需要強調的是，課前教師要根據教學內容由淺入深地設計問題， 然后交給學生分組討論， 學生間、小組間可以自由發(fā)言， 最后在教師的引導下逐步提出合理解決問題的方法。由教師對細節(jié)進行歸納總結。只要老師引導得當， 可以很好地激發(fā)學生參與求知的欲望。這樣學生既掌握了基本知識， 又提高了分析問題解決問題的能力。

2.3 利用多媒體輔助教學

隨著電子技術的發(fā)展， 汽車電器與電子設備不斷更新和增加， 原有掛圖、幻燈片內容很難與新的汽車電氣系統相一致，不能反映出現代汽車電器和電子設備的構造及工作原理。而學校擁有的汽車電器和電子設備實物多數都較為陳舊，不能滿足現代教學的要求。為了彌補這一不足， 教師可帶領學生到汽車修理廠、4S 店等實地收集相關的圖片和錄像，制作成多媒體課件進行教學，并緊密結合本地區(qū)實情，突出課程的針對性和應用性。

職業(yè)院校汽車電氣設備專業(yè)只有緊跟市場需求不斷調整教學內容，通過改革教學方法和考核方法，才能取得良好的教學效果。除此之外，職業(yè)院校還應該結合院校所用的教學設備緊跟現在社會需求，適應市場發(fā)展的需要。

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一、游戲的現狀與游戲化學習的引入

電子游戲由前些年的俄羅斯方塊、掃雷、泡泡龍……迅速升級為熱血傳奇、魔獸爭霸……五花八門，讓人眼花繚亂。電子游戲如磁鐵般吸引著學生們，老師苦口婆心的勸說和家長惱羞成怒的呵斥都無濟于事。

很多學者對游戲的教育價值作了大量的研究和論述，游戲可以開發(fā)同學們智力，引導他們主動探索、積極學習。

2009年，珠海市科技計劃項目“人工智能軟件在職中汽車電氣教學中的應用研究”中，我們涉及到上述內容， 在汽車電氣教學中成功地創(chuàng)設游戲化學習環(huán)境，實現開放性實訓教學，教學效果良好。

二、汽車電氣課程創(chuàng)設游戲化學習環(huán)境的背景

現代汽車修理講究的是七分檢測，三分修理。涉及車載電腦部分的故障，通常要借助解碼器等精密儀器進行檢測，技術難度高。訓練這種職業(yè)技能是困難的。

1.學生基礎知識薄弱

2.大班教學難以對學生技能訓練展開充分指導

3.臺架實訓教學局限于學生辨識特定故障，未能很好地訓練學生排除未知

故障的能力。

4.實車排故教學場地建設成本高，整個教學過程難以開展

三、汽車電氣課程游戲化學習、開放性實訓的教學實踐

仿真實訓的主題是汽車電氣排故障，軟件的輸出應與真實現場有高仿真關系。軟件須具備嚴格的物理電學內涵與開放自由的互動操作。仿真實訓的目的是要積累經驗，最終能在實車排故障時派上用場。

仿真實訓的現場由多媒體計算機輸出，實訓操作采用鼠標輸入。軟件是單純的人機雙邊系統，是學生與計算機進行人機對抗游戲。

排故障是綜合能力的檢驗，學生入學基礎差，訓練技能需要提升的跨度大，是一個棘手的難題。仿真實訓采用三個軟件，各自以不同的特點，循序漸進，向真車排故障的目標靠攏。

四、游戲化學習中實行激勵機制

既然是排除隱含的故障，軟件給出的故障就應是隨機的，在排除隨機故障的過程中，學習和掌握其規(guī)律是教學實訓的主題。

隨機故障的背后有大量的故障儲備支撐，電路中的每個元件、接線和接頭（連接器）都可派生出2-4個故障；開放的互動空間，對于排除故障的方法，操作者可自由發(fā)揮，只要符合原理與規(guī)則，均可獲得成功。仿真實訓軟件采用的是人工智能技術滿足上述要求，近是數據庫加動畫技術則無法勝任。

仿真實訓操作由鼠標完成，簡單快速，無附加動作，直指關鍵步驟；真實現場上輔助動作，例如換燈時的拆裝燈罩、換發(fā)電機時的緊固件操作等，與核心內容無關的通通被省略。從故障設置至排除完成的過程通常只需三五分鐘，僅為真車上所用時間的十分之一左右，不斷地產生新的激勵，因此可組織高頻、大量的操作訓練，經驗由此日積月累。

仿真實訓以功能電路為單位，由簡單到復雜，逐漸深入和推進。最初由教師做示范，邊排故障邊講解，剖析幾種典型故障類型，其后學生自行在計算機上進行仿真實訓。待部分學生熟練后，教師開始輪流在教師計算機上對個人進行考核，其余學生繼續(xù)仿真實訓。一輪下來后，又組織新的、難度更高的功能電路訓練。

在仿真實訓中，學生是主角，教師只是引導。大部分時間都是學生與計算機進行人機對抗游戲。大量的故障儲備使故障重現率極低，每次面臨的都是新挑戰(zhàn)。滲透式的知識學習，不知不覺地充實了基礎，漸進的梯級難度誘惑學生一步步向上攻關。當陷入困境時，老師做針對性的點撥支招。

五、游戲化學習中衍生問題的應對

在仿真實訓中發(fā)現，個別學生利用軟件換件的快捷，不想辦法去搜索故障，而是將所有的元件通通更換。為避免學生的僥幸心理，軟件修改了換件規(guī)則：有故障的元件（或接線）更換后變正常，而正常元件被更換后，有四分之三的概率會變成異常元件，這樣學生就不敢隨意更換元件，只能一步一個腳印去排除故障。

每個故障包括換件，限時7分鐘，故障一設置就開始倒記時。當換件操作完成，時鐘會向前跳躍計時，對于易換元件（保險絲與繼電器）每次加時1分鐘，其余的一概加時3分鐘。換件加時除了體現其操作的時間代價外，也暗含軟件鼓勵訓練者多作檢查操作的導向作用。因為同是3分鐘，可以做數十次的檢查操作，而一次錯誤的換件，就可能導致超時，促使受訓者慎重進行換件操作。無把握的條件下冒險換件是排故障的大忌。

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學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創(chuàng)設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業(yè)能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業(yè)能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。

二、教學資源分析

1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發(fā)動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業(yè)的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節(jié)氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節(jié)氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環(huán)境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。

三、教學目標分析

1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節(jié)氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業(yè)能力目標通過帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的檢修過程，發(fā)展職業(yè)能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養(yǎng)成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養(yǎng)成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養(yǎng)成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養(yǎng)學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養(yǎng)成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。

四、教學重點及難點

1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節(jié)氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。

五、教法和學法

1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發(fā)揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發(fā)揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。

六、教學過程分析

1.教學流程設計根據該章節(jié)內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節(jié)氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節(jié)氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環(huán)節(jié)設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節(jié)課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發(fā)引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。

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根據高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標，建立具有高職特色的實踐實習教學的課程目標、課程模式和評價方式，是培養(yǎng)學生綜合職業(yè)素質的關鍵。《汽車電氣設備構造與維修》作為汽車專業(yè)的專業(yè)課，起著承上啟下的作用。與它密切相關的先行課程是電工電子技術，它所服務的后續(xù)課程是《汽車故障診斷與檢測技術》等課程。因而加強該課程的建設，特別是加強該課程實踐實習教學的改革對培養(yǎng)學生的專業(yè)技術應用能力起著重要的啟下作用。

一、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革的必要性

高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是高級技術應用型專門人才，要求不只是對現有知識、技術、方法的繼承性應用，而且應通過自身努力能夠不斷地學習新知識、新技術、新方法，能夠形成新方案、新產品、新創(chuàng)意，分析新情況、解決新的創(chuàng)造性應用問題。因而我們課程實踐實習教學的改革應以培養(yǎng)的學生具有一定創(chuàng)新能力、創(chuàng)新精神、良好的發(fā)展?jié)摿橹髦?，以當前發(fā)展的技術先進水平為標準。由于條件的制約，我校在實踐實習教學中還難以完全滿足高職培養(yǎng)目標的要求。在《汽車電氣設備構造與維修》課程的實驗和實習等實踐實習教學中存在下面三個問題：

1.新教學理念問題。在傳統實踐實習教學中，教師是“帶”實驗的多、“指導”實驗的少，即教師是傳授知識和技能的主體，而學生被動地接受知識和技能。實踐實習內容的選擇、步驟的制定和儀器設備的組織準備等均由實驗室教師包攬。特別是在各種電器控制實驗中，如發(fā)電機、起動機等內容所有學生的控制電路一模一樣，實踐實習時學生只是按規(guī)定的步驟機械地操作，對培養(yǎng)學生主動動手能力顯然是不利的。

2.設計教學內容問題。存在多門課程實驗內容的重復，如電工電子技術，汽車電氣設備構造與維修等均包含了電動機的基本控制、萬用表的使用等內容，從高等職業(yè)教育的要求來看，內容顯得單調且偏于技能性訓練，缺乏教學內容的再設計性、創(chuàng)新性。

3.教學方法手段問題。因教學內容過分偏重于基礎訓練，所以在方法和手段上很單調，以“模仿”為主。通過教師詳細講解、操作示范，學生不需主動思維和創(chuàng)新，只需“依樣畫葫蘆”。只求學生反復練硬件接線，熟能生巧，形成一定的基本技能。所用設備又以傳統陳舊的電機電器為主，缺少現代化教學設備和先進的手段。

二、《汽車電氣設備構造與維修》課程實踐實習教學改革措施和方法

進行《汽車電氣設備構造與維修》課程的實踐實習教學改革，遵循的原則主要有：一是應由技能性向技術性發(fā)展。即由原來的偏向基本技能的訓練，如工具儀表的使用、電器元件的認識和使用、基本線路的連接和調試等，向培養(yǎng)專業(yè)技術能力方向發(fā)展，通過系統的訓練，使學生具備一定的專業(yè)技術。二是由單一性向綜合性發(fā)展。如要求學生能綜合運用電工電子技術、電器控制、計算機等知識解決相關問題。三是應進一步加強方法、手段的先進性。應充分利用計算機多媒體等先進的教學手段和設備。四是應進一步培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神。學生在教師的指導下，可一定程度的自由選題、制定方案、選擇儀器設備、安裝調試，培養(yǎng)學生的能力。在上述原則指導下，我們對該課程實踐實習教學的改革主要包括如下幾個方面：

1.轉變教學觀念，構建課程實踐實習教學體系。首先明確在高等職業(yè)教育中，以學生為主體，教師為主導的地位。我們把本課程的實踐實習教學分為二個模塊。基礎模塊包括基本實驗、專業(yè)實訓，用于訓練基本操作技能，形成基本專業(yè)實踐實習能力；創(chuàng)新模塊為自己創(chuàng)新綜合設計實驗實訓，主要根據素質教育的要求，培養(yǎng)學生一定的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。兩個模塊的內容統一規(guī)劃，相互補充，形成一個有機的整體。

①基本實驗教學。主要包括電器元件的認識、選擇與維護，電機的控制等實驗內容的訓練。在實驗教學中，既要訓練學生從理論知識到實踐實習知識的轉化，又要在實踐實習中反復訓練學生使用工具、儀器等操作的規(guī)范性，形成良好的實踐實習操作能力。

②專業(yè)實訓教學。我們選擇電機作為實訓工具，內容包括電機的拆裝、檢測與調試維修等。通過實訓，能熟練運用專業(yè)工具和儀器；掌握電機拆與裝的過程；會用相關儀器和手段檢測電機的性能；能根據一些典型現象判斷電機的故障并排除。

③自己創(chuàng)新綜合設計實驗實訓。選定部分難度不同的開放性的設計實驗課題，教師提出原則性的要求，學生根據自己的情況和興趣，選定課題，在教師指導下擬定設計計劃，經教師批準后，進行初步設計，自己列出選擇元器件清單，然后自己進行硬件連接，自己調試，教師驗收、指導，自己寫出實驗報告總結。

通過這樣系統性、漸進性地訓練后，學生既能掌握必要的技能，又能在此基礎上，運用所學專業(yè)知識，綜合解決實際問題。對培養(yǎng)學生的專業(yè)技術能力、創(chuàng)新精神有較好的效果。

2.教學方法和手段的改革，完善實習基地建設。①增強課程實驗的開放性。因該課程以電氣設備實驗為主，在實驗中要加強教師的指導，確保學生的安全。

②為了提高實踐實習教學的先進性，更新實驗器材。對現有舊實驗室等進行改造，增加其容量和元器件數量，更換新型電器元件；為滿足現代實踐實習教學的需要，我校投入60萬元左右資金新建了汽車電器實驗室，提高了實踐實習教學的先進性。

③組織教師、部分優(yōu)秀學生利用假期到汽車實習基地、實習工廠工作。如我校選派了30多名學生在東營市東方曼汽車制造廠實習，4名教師在汽車4s店掛職鍛煉等。

實訓基地的豐富和完善，使學生可根據自己的能力在教師指導下自已進行設計實驗，這樣既能更貼近現代汽車技術的情況和需求，又能滿足因材施教、分層教學的需要。

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計算機技術以及互聯網技術的進步促進了新興教學技術與策略的發(fā)展，“微課”成為新時期教育領域的研究熱點。從優(yōu)勢上看，“微課”符合現代社會發(fā)展規(guī)律以及學生認知生活習慣特征，并且具有可重復性、高針對性以及共享性，對傳統教學輔助、現代探究式教學均具有關鍵作用。在我國以現代化技能人才為培養(yǎng)目的的中職教育發(fā)展進程中，“微課”更是具有研究與發(fā)展的必要性。

隨著信息時代的到來與發(fā)展，社會經濟結構、發(fā)展模式以及人們生活方式均發(fā)生了顯著變化。在移動電子端與網絡通信的發(fā)展與普及背景下，教學被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學研究領域的廣泛關注與探討。筆者認為，基于微觀教學法的“微課”策略對中職學?！捌嚬收显\斷”實訓課程而言具有較高的教學研究價值，如何充分發(fā)揮“微課”優(yōu)勢培養(yǎng)出現代化汽車領域技術人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關注。

一、微觀教學法與“微課”

微觀教學法是項目教學模式的范疇內概念，主要指教學圍繞具體問題展開，通過直接、針對性的方式完成某部分知識點的教學任務的教學模式；“微課”是在微觀教學法基礎上依賴于信息技術的一種教學模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學內容少、資源質量高、可視化以及主題突出等特征，在教學中具有積極的研究與應用價值。

二、汽車故障診斷實訓課程教學現狀

“汽車故障診斷”是中職學校汽修專業(yè)中的重點課程，旨在培養(yǎng)學生通過各種汽車故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車維修技能形成的基礎環(huán)節(jié)，通常以實訓課程為主要教學內容，具有較強的實踐性與經驗性特征。但現階段中職學校的“汽車故障診斷”實訓課程教學仍存在部分問題，筆者將其總結為以下幾點：（1）“重理論輕實踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學上，企圖使學生通過記憶“汽車故障知識體系”達到教學目的；（2）無法兼顧不同學生在汽車故障知識體系中薄弱環(huán)節(jié)的特殊性，“一刀切”教學模式不利于實用性技術人才的培養(yǎng)；（3）傳統的教學模式與具有較高靈活性的“汽車故障診斷”課程契合度下降，學生在課堂學習過程中存在普遍的“混沌”現象。

三、如何在“汽車故障診斷”實訓教學中應用“微課”

（一）“微課”導入，引發(fā)討論

“汽車故障診斷”實訓課程以培養(yǎng)學生的技術分析能力為主要教學目的，課程的基礎應首先在于包括發(fā)動機、底盤、電氣以及車身等在內的模塊結構；教師應使學生在課程學習后達到通過汽車表象進行具體故障部位判斷的水準，并進一步通過具體故障部位的觀察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學任務，教師在實訓課堂的導入環(huán)節(jié)可充分借助“微課”模式進行策略完善。實訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學生在學習前進行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進入思考模式；同時也應具備實訓課程特有的實踐優(yōu)勢。

例如，教師在實訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車在長時間運行后，處于怠速狀態(tài)，但出現了發(fā)動機過熱，電動風扇停止情況”的故障微課案例，通過遠程教育技術使學生在各個電腦端或手機端獲取微課資源；在瀏覽微課資源的基礎上，學生應完成故障原因的上報任務，例如，學生將“風扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；此時，學生多處于具體的故障知識回憶中，無法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開課堂自由討論活動，并及時參與總結，使學生在頭腦風暴模式中快速思考。隨后，教師通過遠程操控各學生的電腦端，在微課的播放過程中使用階段式解截屏的方式進行具體引導，使學生根據“故障現象――故障部位――故障點”的思路進行各分支思考，以此規(guī)范學生的判斷思路?！拔⒄n”導入的本質目的在于從“實踐現象”入手開啟學生的學習活動，而非從純理論入手，符合實訓課程的根本要求。

（二）基于微課的“汽車故障診斷”實訓

實訓環(huán)節(jié)是學生在“汽車故障診斷”學習過程中的關鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實訓課堂中“故障種類多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車故障診斷”的教學具有更高的針對性，使學生對汽車故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優(yōu)勢，進行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過視頻截取制作成合集，使學生從動態(tài)角度獲取該故障發(fā)生時的具體表現，為其實踐能力提供真實情境。在“真實案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類分支微課，使學生在進行微課學習的過程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實訓課程的有效性。另外，在“學習式”的配套微課資源基礎上，為了進一步提高學生在汽車故障診斷實踐中的技術水平，教師可開拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發(fā)沖，故障燈正常”的微課視頻案例，使學生以小組方式進行故障討論分析，并在討論過程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專用診斷儀診斷，觀察故障碼輸出以及怠速數據流參數；（2）加速踩剎車，判斷剎車力度；（3）測加速狀態(tài)下數據流，觀察進氣壓力”的分析方案，以及“因進氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案?？傊?，教師在利用“微課”完善實訓教學時，要避免進入形式主義誤區(qū)，只有遵循教學規(guī)律的優(yōu)化才能真正發(fā)揮微課的本質價值。

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[作者簡介]張文（1980- ），女，天津人，天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術學院，講師，碩士，主要從事控制理論與控制工程方面的教學和科研工作；賈寶會（1970- ），女，天津人，天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術學院，副教授、工程師，碩士，主要從事計算機自動控制技術方面的教學和科研工作。（天津 300457）

[基金項目]本文系2011年天津開發(fā)區(qū)職業(yè)技術學院科研基金資助項目“‘汽車電工電子技術’課程體系改革的研究與實踐”的研究成果之一。（項目編號：TEDAPT11-03）

[中圖分類號]G642.3 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985（2012）33-0137-02

隨著我國經濟的快速發(fā)展，汽車工業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢，產銷規(guī)模逐年迅猛增長。據公安部交管局信息，截至2010年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。由此可見，汽車已經走進了我們的日常生活，我們和汽車的關系也變得越來越密切。我們對于汽車的要求，也不僅僅局限于一個簡單的代步工具，在節(jié)能、環(huán)保、舒適、安全等方面的要求越來越高。為此，汽車上安裝的電子裝置急劇增多。據統計，汽車上70%的創(chuàng)新來源于汽車電子，在一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數量已經超過50個，電子產品占整車成本的50%以上。為了降低開發(fā)成本、關稅成本，國際汽車電子廠商紛紛加快本土化步伐，預計到2012年，中國本土制造的汽車電子產品將占整個市場的50.1%。因此，我國在汽車及其電子產品生產等崗位需要大量的汽車電子技術人員，從事汽車及其零部件、電子電氣產品的生產制造、裝配、檢驗檢測等工作。為了更好地培養(yǎng)企業(yè)需要的汽車電子技術人員，對高職院校汽車相關專業(yè)的主干職業(yè)基礎課程“汽車電工電子技術”的要求將越來越高。根據高職教育的指導思想——“以職業(yè)崗位為課程目標，以職業(yè)標準為課程內容，以教學模塊為課程結構，以最新技術為課程視野，以職業(yè)能力為課程核心”，我們必須對“汽車電工電子技術”課程進行較大力度的教學改革。將傳統的學科知識體系通過設計典型項目重構，使學生能夠“以企業(yè)崗位需求為目標”“以汽車為載體”“以工作項目為導向，以工作任務為引領”，學習并掌握相應理論知識及實踐技能，達到職業(yè)崗位的要求。

一、教學內容的改革

從多年的教學過程中我們發(fā)現，原有“汽車電工電子技術”的課程設置與企業(yè)實際要求相差較多，不僅教材內容上不具備汽車實際應用的特點，而且實踐環(huán)節(jié)和考核機制也欠缺對能力的培養(yǎng)。

1.根據高職教育的特點和汽車相關專業(yè)的需要，合理選取教學內容。課程組教師對“汽車電工電子技術”課程進行了較大力度的教學改革，以“必需、夠用”為度，根據企業(yè)的實際需要，將課程內容進行改革和整合，使該課程對汽車類專業(yè)更具針對性，編寫出一部適合高職教育特色的《汽車電工電子技術》項目式教材。該教材是參照目前高職院校相關專業(yè)教學基本要求和專業(yè)培養(yǎng)目標，適應新世紀對高等職業(yè)技術人才的需要，在總結近幾年的教學實踐基礎上編寫而成的。教材內容以汽車典型電路的分析測量及典型電氣設備的分析檢測為教學項目，能夠很好地體現教學內容的針對性和實用性，滿足當前汽車專業(yè)技術發(fā)展的需要。課程主要以必須掌握的電工電子知識為基礎，緊密結合汽車的具體應用，強化實驗實訓環(huán)節(jié)，能夠形成一定的對汽車電氣設備的運用能力，實現汽車專業(yè)基礎課程與后續(xù)專業(yè)課程的有機結合。

2.結合汽車的具體應用，“以項目為導向，以工作任務為引領”序化教學內容。課程的教學內容設計為五個工作項目，共包括近20個工作任務，以每個工作任務為引領設置課程目標。從汽車基礎電路的測量到汽車電控信號的傳輸，所涵蓋的知識和技能，由簡單到復雜，由單一到綜合，逐層遞進，符合學生的認知和能力培養(yǎng)規(guī)律。堅持以基本電氣元件及設備和典型電子電路在汽車上的具體應用為出發(fā)點，以工作任務為核心整合相關的理論知識，不過于強調知識的系統性，注重教學內容的針對性和實用性。每一個工作任務由五個基本模塊構成：（1）任務描述：設計電工電子技術在汽車上應用的典型工作任務、描述工作任務情境。（2）任務目標：明確完成該任務應該掌握的理論知識及應達到的實踐技能。（3）理論知識：將工作任務中用到的理論知識進行整合，以圖文并茂的形式直觀形象地對理論知識進行分析并展開實例。（4）任務實施：根據設計的工作任務，創(chuàng)設工作情境，組織實踐教學，提高學生的動手實踐能力，并培養(yǎng)學生團隊協作精神。（5）任務測評：通過自評、互評、師評對該工作任務應掌握的理論知識和應達到的實踐技能進行綜合考核，激發(fā)學生學習的積極性和進取精神。

二、教學模式的改革

為改革傳統的教學模式，我們實踐了針對高職教育的“以能力培養(yǎng)為中心，以理論知識服務于能力培養(yǎng)為目標”的先進理念，實施并創(chuàng)新了“理論—實踐一體化”的教學模式。該教學模式就是將專業(yè)理論教學與實踐教學合二為一，創(chuàng)造一種較好的現場教學模式，有利于理論知識和專業(yè)技能的提高。

1.把課堂搬進實驗實訓室，把理論知識融匯在實驗實訓之中。將課堂講授與技能訓練合理結合，有些理論知識的教學可以直接安排在實驗、實訓室中進行。老師邊講，學生邊練。這樣可以幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業(yè)知識迅速結合起來，提高學生獨立分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力。比如，在講述汽車電路基本元器件時，教師可以通過板書或多媒體課件一邊講解元器件的結構、原理，一邊講述檢測的方法，然后讓學生對實物進行操作，用萬用表和示波器等基本工具進行檢測。這樣學生在邊學邊動手的過程中，加深了對教學內容的理解，并逐漸熟悉了各種儀器儀表設備的使用方法。又比如在講述串、并聯電路的結構特點時，教師可以利用串并聯的基本性質，帶領學生分析汽車照明電路的結構和電流流向，并要求學生根據汽車全車實際電氣模型，使用儀表對電路進行分析和測量，并能夠判斷照明電路的故障所在位置和排除故障。這樣學生就可以將枯燥的電路結構分析和實際汽車電路聯系起來，既學會了電路分析方法，又掌握了檢測電路和故障排除的本領，激發(fā)了學習興趣，增長了檢測電路的技能。

2.定期去校外實訓基地頂崗實習。我院進一步加強和企業(yè)的密切合作和交流，定期將學生送往企業(yè)一線實踐鍛煉，頂崗實習，將所學理論知識和實際應用很好地結合，以實際的社會需求調動學生學習的主動性和積極性。我院已與多家汽車及配件生產、銷售、服務企業(yè)簽訂校外實訓基地協議，開展校企聯合辦學，為該課程的實踐教學提供了真實的工作環(huán)境。校外實訓基地設備先進、齊全，能夠滿足學生了解企業(yè)生產實際、體驗企業(yè)文化、適崗鍛煉的需要。在教學過程中，利用校外實訓基地的優(yōu)勢，講解一些實車電路結構、實車電氣系統認知及簡單故障診斷。在某些崗位，學生可以在指導教師的指導下進行自主操作實踐，將所學理論知識直接應用于生產實際，在實踐中檢驗自己掌握知識程度，找到自己的不足和差距。

三、教學方法、手段的改革

1.注重啟發(fā)式教學。傳統的教學方法過于強調教師的主導地位，在一定程度上忽視了學生的參與，把學生大腦當做被動地接受知識的容器，嚴重地束縛了學生的想象能力和創(chuàng)造能力的發(fā)展，使學生走出校門難以適應社會發(fā)展的需要。為了改變這種狀況，課堂教學嚴格按照“以項目為導向，以工作任務為引領”的指導思想，通過選用汽車典型工作項目，設計有針對性的工作任務。先以創(chuàng)設工作任務情境吸引學生的注意力，激發(fā)學生的學習興趣，使學生從被動接受地位變?yōu)檎J識主體，成為知識的探索者，主動地參與到教學過程中，積極地學習理論知識和參與動手實踐活動。

2.加強板書與多媒體技術的有機結合。研究表明，合理運用各種教學媒體，有利于調動學生多種感官對知識的感知，實現信息傳遞的多渠道化，從而加強學生對知識的感知度，提高學生對知識的吸收率。課件可將一些晦澀難懂、抽象枯燥、難以用語言表達、常規(guī)方法無法演示或不易演示的現象模擬出來；能將教材中只能靜態(tài)描述的內容以動態(tài)的方式顯現出來；能將大量的電路、圖形、表格預先儲存在計算機中，可以大大節(jié)約教師在黑板上畫圖做表的時間。但課件也存在一些局限性，尤其是對一些公式推導、解題過程、電路分析和設計過程等，不能清楚展現。因此，就需要通過板書講解來進行補充，教師把學生難以理解的和比較重點的知識寫在黑板上，既突出了教學重點和難點，又能給學生以較深刻的印象，實現傳統教學與現代教學的有機結合。

3.充分利用網絡資源。網絡技術的發(fā)展為我們帶來了豐富的信息資源，教師可以利用網絡豐富教學內容，并可為學生提供相應的網址，學生可以利用課余時間查閱相關資料。隨著教學時數的不斷減少，課堂教學的內容及時間受到限制。校園網絡教學資源建設發(fā)展已經初具規(guī)模，有關“汽車電工電子技術”課程的課程標準、授課計劃、上課錄像、電子教案、教學課件、電子教材及參考書、實訓指導書、習題庫、參考文獻等教學資料已全部鏈接到校園網內的課程網站上，供學生學習參考。

四、考核評價體系的改革

科學有效的考核，是反映教學效果的重要手段。為了體現高職教育的特點和滿足教學需要，“汽車電工電子技術”課程的考核已不能沿用傳統的偏重理論的考核方式。根據“理論緊密聯系實際，以實踐能力、職業(yè)技能和創(chuàng)新能力為本”的指導思想，在課程考核時，注重多種考核方法相結合，大幅度增加實踐能力、職業(yè)能力的考核內容及比重。將考核評價體系分成平時表現（占20%）、理論考核（占30%）和實踐操作（占50%）三個方面。平時表現主要考查學生的課上表現和出勤情況，督促學生端正學習態(tài)度，明確學習目的。理論考核安排在學期末進行，主要考查學生對汽車電工電子技術重點知識的掌握，培養(yǎng)學生的知識積累意識，督促學生養(yǎng)成認真學習、善于總結的良好習慣。實踐操作主要考查學生對每一個工作任務的完成情況，考查學生電路測量和設計、元器件和設備檢測以及故障診斷排除的技術應用能力，以培養(yǎng)學生的操作技能和技巧。實踐操作考核的時間比較分散，安排在每一個工作項目（五個工作項目各占10%）學習完后即可進行，這項考核成績占有較高比例，減輕了學生期末考試的壓力，提高學生參與實踐的積極性和主動性。

五、結束語

根據高職教育的指導思想，我們對“汽車電工電子技術”課程的教學內容、教學模式、教學方法和考核評價體系的設計進行了探索，積累了一些實踐經驗，也取得了一些成效，今后仍需不斷地進行實踐和總結。

篇10

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9132（2016）14-0290-091

電子電氣專業(yè)是介紹設備構造、介紹基本工作原理，分析電氣工作特性，傳授學生獨立獲取知識、方法和素養(yǎng)的學科。因此，專業(yè)課程的教學活動必須以實用、科學、高效為基礎，從特定教學任務中開發(fā)教學項目，通過任務邏輯建構教學內容，從教學任務的準備、教學、總結到教學效果的認定與測評，都以學生為主體、教師為指導，才能實現學校培養(yǎng)與企業(yè)需求有效對接、提高就業(yè)率，達到企業(yè)滿意、社會認同的良好效果。

一、電子電氣理實一體化教學設計

電子電氣主要包括電器組成、工作原理和維修等專業(yè)知識，涉及內容多而枯燥，理解難度較大。由于職業(yè)學校的學生大多數物理基礎差，部分學生在聽課過程中思想消極、不感興趣，而且課后看書很少，導致教學效果很不理想，因此，課程設計很重要。

（一）課程設計以綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為目標

課程目標、內容與要求、教學實施與評價等突出學生主體，加強培養(yǎng)學生專業(yè)能力、方法能力和職業(yè)素養(yǎng)。特別是在電子電氣教學中，教師要將思想道德教育融于專業(yè)教學過程中，進一步提高學生的職業(yè)道德。

（二）課程設計以典型工作任務為載體

教師要緊緊圍繞工作任務制定課程目標、安排課程內容，構建一體化課程體系，提高課程的實用性和針對性。

（三）以學生為主體

教師要讓學生自主學習和自我管理，在學習中體驗理論，在工作中掌握技能，加快實現從學生到勞動者的角色轉換。 例如，在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，教師在課前要結合本課程相關的章節(jié)內容，將知識點劃為模塊，提出典型任務。在上課時，教師要采用現代教學媒體，以視頻、多媒體教學課件、實物等現代教學手段，將各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來；在實訓時，教師要對學生進行分組操作，相互協助、討論，對學生不明確的內容進行現場指導。在評價中，教師要通過學生自評和點評，指出學生的優(yōu)點和不足，調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而提高教學效果。

二、電子電氣理實一體化教學實施

學生在教師的啟發(fā)引導下，通過參與任務解決的過程發(fā)現問題、提出問題、解決問題，觸類旁通。通常的教學方法有項目教學法、模擬教學法、任務驅動法、情景教學法、現場教學法、案例教學法、分層教學法、小組合作學習法、競賽教學法、探究式教學法等。根據不同的教學任務選擇不同的教學方法將有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。

（一）教學場所要求

硬件設備和學習環(huán)境是實現理實一體化教學與學習的前提。因此，在教學過程中，要有多媒體設備及實物、實訓設備、工具等，配備電氣試驗臺、實教板、電路板以及各種檢測和拆裝工具。

（二）教學時間安排

理實一體化教學的主要特征是理論教學和實踐教學融為一體，教師講解教材上的理論知識后要引導學生及時進行實踐訓練，直到整個過程結束、評價完成后方可進行第二個教學模塊。

（三）教學實例

《起動機控制電路》教學計劃：教師講解汽車起動機控制電路時，先講起動機控制電路的組成，用視頻顯示汽車發(fā)動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物要求學生自己動手，使學生了解汽車起動系電路的組成及工作原理和各部件的功能。這樣不但提高了學生的學習積極性，又提高了學生的操作能力。

三、教學效果的評價

教學效果的評價能否做到公平、公開、公正是衡量一個學校辦學水平和教師職業(yè)技能的標準。尤其是在項目教學法中，教師要注重學習過程而不是學習的結果，主要目標是培養(yǎng)學生的專業(yè)技能、社會實踐能力和團隊意識及職業(yè)精神。

（一）學生的專業(yè)知識和實踐水平有顯著提高

在學校組織的技能大賽中，參賽學生都取得優(yōu)異成績。在先后5次比賽中，共有41名學生參加10個項目的比賽，其中32名學生獲得全部比賽項目的一二三名，遠遠超過平行班級平均成績，同時3次獲得集體獎。同時，二屆畢業(yè)生就業(yè)率的到極大提高，分別達到了68%和72%。學生個人對崗位及待遇較為滿意，也得到用工企業(yè)的肯定。

（二）“雙師型”教師數量不斷增加

有兩名教師編寫校本教材兩本，并主持省級教育科研課題兩項，1項現已結題，1項正在研究中。1名教師在全市教學能力大比拼中榮獲一等獎。3名教師在省級、國家級期刊公開5篇，引用次數較高，受到有關學者和專家的一致認可。通過實施一體化教學，教師專業(yè)理論功底不斷加強，實踐技能有了明顯的提高，教育科研能力有了提升。

總之，電子電氣“理實一體化”教學是一項緊迫而復雜的系統工程，建立高效、科學的教學體系任重而道遠，既要有理論知識扎實、具有很強的實際操作能力和一定科研水平的“雙師型”教師，又要拓寬與用工企業(yè)的合作力度，建設更多的實習實踐基地，同時，還要加大經費投入，加快實驗室、專業(yè)模擬平臺和實習實訓基地的建設。只要團結協作，不斷創(chuàng)新發(fā)展，學校將會培養(yǎng)更多能解決實際生產問題又要有技術創(chuàng)新能力的新型人才。