導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇鐵路匯報(bào)材料，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一間房工區(qū)地處偏僻自然條件相當(dāng)惡劣自工區(qū)成立以來全體職工充分發(fā)揚(yáng)喀工人“敢為人先永爭(zhēng)第一”企業(yè)精神以苦為樂建線建家總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理基本上實(shí)現(xiàn)了“安全控制有效設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)職工隊(duì)伍穩(wěn)定”良好局面下面我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項(xiàng)工作情況作一匯報(bào)：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實(shí)一個(gè)線橋工區(qū)最基本三個(gè)關(guān)鍵必須要以鐵紀(jì)律不折不扣地落實(shí)才能夯實(shí)基礎(chǔ)保證班組管理正常進(jìn)行為此我們?nèi)龂?yán)：

一嚴(yán)守作業(yè)安全

“安全鐵路運(yùn)輸永恒主題一塊班組必須嚴(yán)防死守陣地丟了安全就砸了飯碗失去安全這塊陣地就失去一切”這句話我們班組長(zhǎng)對(duì)職工開展安全教育口頭禪工區(qū)工班長(zhǎng)和安全員在日常作業(yè)中堅(jiān)持做到嘴碎一點(diǎn)安全教育不離口；心細(xì)一點(diǎn)安全預(yù)想盡量周到；腿勤一點(diǎn)作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中表現(xiàn)對(duì)職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查對(duì)于個(gè)別責(zé)任心差安全意識(shí)談薄職工不斷加強(qiáng)教育在工作中工班長(zhǎng)還把們作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行控制堅(jiān)決執(zhí)行“誰自控能力差就加強(qiáng)對(duì)互控、聯(lián)控不讓一名職工在安全上掉隊(duì)”原則在帶班作業(yè)過程中工班長(zhǎng)安全員對(duì)于違章違紀(jì)行為大膽管理發(fā)現(xiàn)問題總及時(shí)指出并組織職工集體討論職工們認(rèn)識(shí)到抓安全對(duì)事不對(duì)人為了大家共同利益不但理解了還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”良好氛圍向著安全自控型班組方向發(fā)展XX原創(chuàng)

二嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量

保持線橋設(shè)備狀態(tài)均衡良好工務(wù)部門主要使命我們首先從每月設(shè)備檢查抓起從工班長(zhǎng)參與抓起因?yàn)橹挥泄ぐ嚅L(zhǎng)親自參與設(shè)備檢查才能對(duì)自已管理設(shè)備做到心中有數(shù)才能更合理地安排工作確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量第一手資料我們便對(duì)管內(nèi)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)整治K1125-K1133軟土路基線路幾何尺寸變化快*年至20*年都出現(xiàn)過軌檢車三級(jí)病害由于我們近兩年來勤檢查勤處理不但有效地控制了幾何尺寸變化量也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定同時(shí)在段領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)工區(qū)幫助和指導(dǎo)下我們還對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行了深加工對(duì)道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起

三嚴(yán)肅制度落實(shí)

這里換句話說就“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”通過近幾年鍛煉我們認(rèn)識(shí)到段上每出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)章制度必定對(duì)安全生產(chǎn)起著積極促進(jìn)作用為此凡有新制度出臺(tái)都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)通過落實(shí)《喀工段機(jī)械施工組織安全措施》我們有效地控制了小機(jī)群作業(yè)和單軌車使用安全通過落實(shí)“六區(qū)”建設(shè)我們細(xì)化了安全管理分解了工班長(zhǎng)工作壓力使更多職工參與班組管理之中通過落實(shí)《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)及卡控措施》增強(qiáng)了班組對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)控制能力通過落實(shí)《安規(guī)》、《維規(guī)》綜合維修質(zhì)量明顯提高遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)……總之班組管理者從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范目職工從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏良好局面

職工最關(guān)心問題有三：一獎(jiǎng)金分配；二休息休假；三伙食抓好三嚴(yán)班組效益就有保證班組長(zhǎng)在抓管理時(shí)便能得心應(yīng)手游刃有余于我們便以“三嚴(yán)”為基礎(chǔ)做到“三細(xì)”進(jìn)一步提高班組管理水平

一細(xì)心周到關(guān)心職工生活

職工班組最寶財(cái)富各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)具體實(shí)施者細(xì)心周到關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分為了控制伙食費(fèi)我們派職工輪流買菜讓大家掌握市場(chǎng)行情伙食費(fèi)用清晰、透明每月伙食費(fèi)控制在80-90元左右為了大家吃順心我們經(jīng)常根據(jù)大家口味變換食譜有職工生病工班長(zhǎng)便主動(dòng)關(guān)心照顧拿藥打水做病號(hào)飯開展班組管理工作要抓住先機(jī)把各項(xiàng)工作做在前面只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)各種問題我們?cè)诿吭鲁醵几鶕?jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會(huì)重點(diǎn)工作安排做出全月工作計(jì)劃合理安排勞動(dòng)力組織實(shí)施當(dāng)月工作提前完成后便主動(dòng)去做下月正常任務(wù)將贏得寶貴時(shí)間用于職工調(diào)休有效解決了休息與生產(chǎn)在時(shí)間上矛盾解決了職工調(diào)休這個(gè)“老大難”問題使大家在安全生產(chǎn)中時(shí)刻保持充沛精力

二細(xì)致入微地抓好“三線”建設(shè)

建線就建精神對(duì)于段開展“三線”建設(shè)我們一方面加強(qiáng)管理鞏固既有成果延長(zhǎng)段“三線”建設(shè)投入利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧不斷在鞏固成果基礎(chǔ)上創(chuàng)新我們移土平地在段領(lǐng)導(dǎo)支持下已有了一個(gè)初具規(guī)范足球場(chǎng)；職工們主動(dòng)奉獻(xiàn)為職工書屋捐書獻(xiàn)冊(cè)83套；在段工會(huì)和領(lǐng)工區(qū)扶持下我們積極開展小養(yǎng)殖活動(dòng)職工們已經(jīng)嘗到了鮮美雞肉目前圈養(yǎng)數(shù)仍有70余只“三線”建設(shè)開展豐富了職工生活陶冶了職工情操使一間房這片荒涼土地上蕩起了無限生機(jī)

三細(xì)水節(jié)流開展節(jié)能降耗

減少生產(chǎn)成本提高企業(yè)效益重要手段近兩年我們積極開展節(jié)能降耗活動(dòng)使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉生活和工作作風(fēng)每日作業(yè)我們都清點(diǎn)職工工具收工后一一對(duì)照對(duì)于損壞工具使用者必須講清原因并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換做到了工具定人避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定節(jié)能負(fù)責(zé)人工班長(zhǎng)每日對(duì)節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過程中我們都及時(shí)將舊料收回工區(qū)分類擺放能利用盡量重復(fù)利用；值一提工區(qū)開展節(jié)能降耗活動(dòng)對(duì)職工產(chǎn)生了積極影響當(dāng)看到每天儲(chǔ)水池中廢水流成一個(gè)臭水坑時(shí)主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策我們利用廢舊電線桿作導(dǎo)管將水引入工區(qū)綠化帶既解決了工區(qū)綠化澆水困難又節(jié)約了水資源還達(dá)到了美化站區(qū)環(huán)境目

一突出指突出發(fā)揮集體智慧和力量

一個(gè)集體否團(tuán)結(jié)直接影響著這個(gè)集體凝聚力和戰(zhàn)斗力53名職工53顆心如果心不往一起想勁不往一起使工班長(zhǎng)怎樣也擰不好這根繩工作更無法開展下去為此我們工班長(zhǎng)之間首先統(tǒng)一思想加強(qiáng)了交流和溝通在管理思路上保持高度一致；其次在對(duì)待漢族職工與少數(shù)民族職工、正式工與臨時(shí)工方面我們一視同仁；第三我們積極推行民主管理有事大家共商量通過我們不懈努力一間房工區(qū)成為一個(gè)有漢、回、維、哈四個(gè)民族組成溫暖大家庭各族職工智慧與力量緊密地凝聚在一起為喀什工務(wù)段發(fā)展和一間房工區(qū)班組建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)

篇2

根據(jù)公司安排，今天在這里召開一年度的民主生活會(huì)，自已一年來的工作情況向各位做以簡(jiǎn)單的匯報(bào)，希望各位給予批評(píng)指證。

一年來，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心關(guān)懷下，在工作取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jī)，自己分擔(dān)工會(huì)工作，在工作中自已深知企業(yè)的發(fā)展和職工的穩(wěn)定是內(nèi)聚人心，樹形像的基礎(chǔ)性工作，公司班子成員和各位項(xiàng)目經(jīng)理，都深知這一點(diǎn)，在建家建線的十字方面都力爭(zhēng)做到位，給職工一個(gè)寬松的環(huán)境，全面履行工會(huì)“維護(hù)、建設(shè)、參與、教育”四項(xiàng)基本職能，創(chuàng)造性地開展工會(huì)工作，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部職工利益關(guān)系，維護(hù)職工合法權(quán)益，做好安全生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)，社會(huì)保障和職工福利等各項(xiàng)工作。完成賦予工會(huì)的各項(xiàng)任務(wù)，使工會(huì)成為“職工之家”。

一、在今年兩個(gè)項(xiàng)目中，自已分擔(dān)征地拆遷工作，上半年xx線的收尾，到今年的九月一日xx線又開始上場(chǎng)。因?yàn)楣ぷ鞯姆泵?，在學(xué)習(xí)方面有所放松，我和大家一樣，總感到工作忙忙碌碌，也深知要適應(yīng)新形勢(shì)下高效，快捷的工作任務(wù)必須努力加強(qiáng)學(xué)習(xí)，但在實(shí)踐中，卻總以工作忙為理由和借口，很難靜下心來潛心學(xué)習(xí)，即使有時(shí)也抽空翻閱一下報(bào)刊雜志，瀏覽一下有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)書籍，但也往往是蜻蜓點(diǎn)水，真正掌握的理論和業(yè)務(wù)知識(shí)不夠全面，在學(xué)習(xí)上需要進(jìn)一步加強(qiáng)，在學(xué)習(xí)過程中，世界觀，人生觀和價(jià)值觀的對(duì)照還不夠深刻。

理想信念不夠堅(jiān)定，由于忙于具體事務(wù)比較多，自覺不自覺地就放松了學(xué)習(xí)，理想信念有所淡漠，思想作風(fēng)不夠深入，扎實(shí)。工作方法有不適應(yīng)的地方，接待應(yīng)酬比較多，招待費(fèi)超支，陪吃陪喝比較多，因?yàn)榻?jīng)過3個(gè)鎮(zhèn)11個(gè)自然村，聯(lián)系的人比較多，有時(shí)到了吃飯的時(shí)候，也就陪著一起吃，如果換一個(gè)角度想，要做一做其他方面的工作，比如思想方面的，人防關(guān)系方面的工作，和對(duì)國(guó)家重點(diǎn)工程的支持等。我想，不陪吃，不陪喝，能不能把工作完成呢，我想也能，那為什么陪吃陪喝呢。還是自己的認(rèn)識(shí)不夠，人防關(guān)系沒有學(xué)好的原因。沒有起到一個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)廉潔自律、廉政教育、廉政建設(shè)方面的作用。

自己有一種想法，搞征地拆遷也有幾個(gè)項(xiàng)目了，突然之間到了xx線自己不會(huì)工作了，至始工期停后，原因和自己的工作能力有關(guān)，沒有堅(jiān)持和完善各種學(xué)習(xí)制度，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，正確處理好工學(xué)矛盾，沒有能夠在工作中抽時(shí)間，擠時(shí)間學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中向各位同志學(xué)習(xí)。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們多提寶貴意見。

二、今后努力的方面

努力加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高思想政治素質(zhì)和工作能力，努力做到廉潔勤政，自覺做到自重、自省、自警、自勵(lì)，努力做到方向明確，立場(chǎng)堅(jiān)定，廉潔自律，踏踏實(shí)實(shí)做人，清清白白做事?？傊?，一年來，自己雖然做了一些事情但工作中還存在著許多困難問題，在今后的工作中，我決心繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好的作風(fēng)，不斷改進(jìn)工作，迎難而上，力爭(zhēng)把工作做好，為xx鐵路建設(shè)，為xx公司發(fā)展做出新的更大的成就。

 

篇3

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

首先，我代表一間房工區(qū)全體職工，歡迎大家來一間房工區(qū)檢查指導(dǎo)，讓我們有機(jī)會(huì)承辦這次喀什工務(wù)段班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流的盛會(huì)，謝謝大家！

一間房工區(qū)地處偏僻，自然條件相當(dāng)惡劣，自工區(qū)成立以來，全體職工充分發(fā)揚(yáng)喀工人“敢為人先，永爭(zhēng)第一”的企業(yè)精神，以苦為樂，建線建家，總結(jié)近兩年全工區(qū)職工共同奮斗的歷程我們始終以“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”的標(biāo)準(zhǔn)開展班組建設(shè)和日常管理，基本上實(shí)現(xiàn)了“安全控制有效，設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，職工隊(duì)伍穩(wěn)定”的良好局面，下面，我圍繞“三嚴(yán)、三細(xì)、一突出”，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們把我工區(qū)各項(xiàng)工作情況作一匯報(bào)：

安全管理、設(shè)備質(zhì)量、制度落實(shí)是一個(gè)線橋工區(qū)最基本的三個(gè)關(guān)鍵，必須要以鐵的紀(jì)律，不折不扣地落實(shí)，才能夯實(shí)基礎(chǔ)保證班組管理的正常進(jìn)行，為此，我們的三嚴(yán)：

一是嚴(yán)守作業(yè)安全

“安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是一塊班組必須嚴(yán)防死守的陣地，丟了安全就砸了飯碗，失去安全這塊陣地就失去一切”，這句話是我們班組長(zhǎng)對(duì)職工開展安全教育的口頭禪，工區(qū)工班長(zhǎng)和安全員，在日常作業(yè)中堅(jiān)持做到嘴碎一點(diǎn)，安全教育不離口；心細(xì)一點(diǎn)，安全預(yù)想，盡量周到；腿勤一點(diǎn)，作業(yè)過程中加強(qiáng)檢查。我們還根據(jù)工區(qū)職工作業(yè)中的表現(xiàn)，對(duì)職工安全自控能力進(jìn)行了排模調(diào)查，對(duì)于個(gè)別責(zé)任心差，安全意識(shí)談薄的職工，不斷加強(qiáng)教育，在工作中，工班長(zhǎng)還把他們作為重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行控制，堅(jiān)決執(zhí)行“誰的自控能力差就加強(qiáng)對(duì)他的互控、聯(lián)控，不讓一名職工在安全上掉隊(duì)”的原則。在帶班作業(yè)的過程中，工班長(zhǎng)，安全員對(duì)于違章違紀(jì)行為大膽管理，發(fā)現(xiàn)問題總是及時(shí)指出，并組織職工集體討論，職工們認(rèn)識(shí)到抓安全是對(duì)事不對(duì)人，是為了大家共同利益，不但理解了，還逐漸形成了“違章違紀(jì)人人管”的良好氛圍，向著安全自控型班組方向發(fā)展。文秘部落原創(chuàng)

二是嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量。

保持線橋設(shè)備狀態(tài)的均衡良好，是工務(wù)部門的主要使命，我們首先從每月的設(shè)備檢查抓起，從工班長(zhǎng)的參與抓起，因?yàn)橹挥泄ぐ嚅L(zhǎng)親自參與設(shè)備檢查，才能對(duì)自已管理的設(shè)備做到心中有數(shù)，才能更合理地安排工作，確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。俗話說得好“濫干不如精干”掌握了設(shè)備質(zhì)量的第一手資料，我們便對(duì)管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)整治。K1125-K1133是軟土路基，線路幾何尺寸變化快，2000年至2002年都出現(xiàn)過軌檢車三級(jí)病害，由于我們近兩年來勤檢查，勤處理，不但有效地控制了幾何尺寸的變化量，也使線路基礎(chǔ)日益穩(wěn)定。同時(shí)，在段領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)工區(qū)的幫助和指導(dǎo)下，我們還對(duì)站場(chǎng)，進(jìn)行了深加工，對(duì)道岔進(jìn)行了加強(qiáng)處理，基本上做到了把設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)與打造工區(qū)品牌有機(jī)地結(jié)合在一起。

三是嚴(yán)肅制度落實(shí)。

這里，換句話說就是“按標(biāo)準(zhǔn)開展工作”。通過近幾年的鍛煉，我們認(rèn)識(shí)到段上每出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)章制度，必定對(duì)安全生產(chǎn)起著積極的促進(jìn)作用。為此，凡有新的制度出臺(tái)，都組織相關(guān)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過落實(shí)《喀工段機(jī)械施工組織安全措施》，我們有效地控制了小機(jī)群作業(yè)和單軌車的使用安全，通過落實(shí)“六區(qū)”建設(shè)，我們細(xì)化了安全管理，分解了工班長(zhǎng)的工作壓力，使更多的職工參與班組管理之中，通過落實(shí)《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故的關(guān)鍵點(diǎn)及卡控措施》，增強(qiáng)了班組對(duì)安全薄弱環(huán)節(jié)的控制能力，通過落實(shí)《安規(guī)》、《維規(guī)》，綜合維修質(zhì)量明顯提高，遵章守紀(jì)蔚然成風(fēng)……總之，班組的管理者從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭，達(dá)到了班組管理逐步規(guī)范的目的，職工從嚴(yán)肅制度落實(shí)中嘗到了甜頭，形成了安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。

職工最關(guān)心的問題有三：一是獎(jiǎng)金分配；二是休息休假；三是伙食。抓好三嚴(yán)，班組的效益就有保證，班組長(zhǎng)在抓管理時(shí)便能得心應(yīng)手，游刃有余，于是我們便以“三嚴(yán)”為基礎(chǔ)做到“三細(xì)”，進(jìn)一步提高班組管理水平。

一是細(xì)心周到的關(guān)心職工生活。

職工是班組最寶的財(cái)富，是各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的具體實(shí)施者，細(xì)心周到的關(guān)心職工生活與搞好安全生產(chǎn)密不可分，為了控制伙食費(fèi)，我們派職工輪流買菜，讓大家掌握市場(chǎng)行情，伙食費(fèi)用清晰、透明，每月的伙食費(fèi)控制在80-90元左右。為了大家吃的順心，我們經(jīng)常根據(jù)大家的口味變換食譜，有職工生病，工班長(zhǎng)便主動(dòng)關(guān)心照顧，拿藥打水，做病號(hào)飯。開展班組管理工作要抓住先機(jī)，把各項(xiàng)工作做在前面，只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)各種問題，我們?cè)诿吭鲁?，都根?jù)生產(chǎn)任務(wù)情況和段月度交班會(huì)的重點(diǎn)工作安排做出全月工作計(jì)劃，合理安排勞動(dòng)力組織實(shí)施，當(dāng)月工作提前完成后，便主動(dòng)去做下月的正常任務(wù)，將贏得的寶貴時(shí)間，用于職工的調(diào)休，有效解決了休息與生產(chǎn)在時(shí)間上的矛盾，解決了職工調(diào)休這個(gè)“老大難”問題，使大家在安全生產(chǎn)中時(shí)刻保持充沛的精力。

二是細(xì)致入微地抓好“三線”建設(shè)。

建線就是建精神。對(duì)于段開展的“三線”建設(shè)，我們一方面加強(qiáng)管理，鞏固既有成果，延長(zhǎng)段“三線”建設(shè)投入的利用周期；另一方面發(fā)揮職工群眾智慧，不斷在鞏固成果的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。我們移土平地，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持下已有了一個(gè)初具規(guī)范的足球場(chǎng)；職工們主動(dòng)奉獻(xiàn)，為職工書屋捐書獻(xiàn)冊(cè)83套；在段工會(huì)和領(lǐng)工區(qū)的扶持下，我們積極開展小養(yǎng)殖活動(dòng)，職工們已經(jīng)嘗到了鮮美的雞肉，目前圈養(yǎng)數(shù)仍有70余只?！叭€”建設(shè)的開展豐富了職工的生活，陶冶了職工的情操，使一間房這片荒涼的土地上蕩起了無限生機(jī)。

三是細(xì)水節(jié)流開展節(jié)能降耗。

減少生產(chǎn)成本，是提高企業(yè)效益的重要手段。近兩年，我們積極開展節(jié)能降耗活動(dòng)，使全體職工養(yǎng)成了節(jié)儉的生活和工作作風(fēng)。每日作業(yè)，我們都清點(diǎn)職工的工具，收工后一一對(duì)照，對(duì)于損壞的工具，使用者必須講清原因，并經(jīng)材料員許可后方準(zhǔn)更換，做到了工具定人，避免丟失和意外損耗；每一處用電開關(guān)我們都有指定的節(jié)能負(fù)責(zé)人，工班長(zhǎng)每日對(duì)節(jié)能情況進(jìn)行檢查；每日作業(yè)過程中，我們都及時(shí)將舊料收回工區(qū)，分類擺放，能利用的盡量重復(fù)利用；值的一提的是，工區(qū)開展的節(jié)能降耗活動(dòng)對(duì)職工產(chǎn)生了積極的影響，當(dāng)看到每天儲(chǔ)水池中的廢水流成一個(gè)臭水坑時(shí)，主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，我們利用廢舊的電線桿作導(dǎo)管將水引入工區(qū)的綠化帶，既解決了工區(qū)綠化澆水的困難，又節(jié)約了水資源，還達(dá)到了美化站區(qū)環(huán)境的目的。

一突出，是指突出發(fā)揮集體的智慧和力量。版權(quán)所有

一個(gè)集體是否團(tuán)結(jié)，直接影響著這個(gè)集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。53名職工，53顆心，如果心不往一起想，勁不往一起使，工班長(zhǎng)怎樣也擰不好這根繩，工作更是無法開展下去。為此，我們工班長(zhǎng)之間首先統(tǒng)一思想，加強(qiáng)了交流和溝通，在管理思路上保持高度一致；其次在對(duì)待漢族職工與少數(shù)民族職工、正式工與臨時(shí)工方面我們一視同仁；第三，我們積極推行民主管理，有事大家共商量。通過我們的不懈努力，一間房工區(qū)成為一個(gè)有漢、回、維、哈四個(gè)民族組成的溫暖大家庭，各族職工的智慧與力量緊密地凝聚在一起，為喀什工務(wù)段的發(fā)展和一間房工區(qū)的班組建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇4

雙塔集團(tuán)年進(jìn)口豌豆40多萬噸，生產(chǎn)加工使用12萬噸，貿(mào)易豌豆進(jìn)口約30萬噸，2017年公司擴(kuò)產(chǎn)預(yù)計(jì)生產(chǎn)加工使用30萬噸。雙塔集團(tuán)意向借助我港糧食筒倉(cāng)的保稅功能搭建貿(mào)易平臺(tái)，初步預(yù)計(jì)2017年經(jīng)由我港進(jìn)口20萬噸供生產(chǎn)加工使用和貿(mào)易進(jìn)行，但目前該項(xiàng)目尚未正式啟動(dòng)，對(duì)鐵路發(fā)運(yùn)的影響存在不確定性。

雙塔集團(tuán)進(jìn)口貿(mào)易亞麻籽全部經(jīng)由天津港發(fā)運(yùn)，發(fā)往寧夏、青海和甘肅地區(qū)，每年進(jìn)口15萬噸，鐵路發(fā)運(yùn)5-6萬噸，剩余約9-10萬噸貨物汽運(yùn)。鐵路發(fā)往西北地區(qū)，青島港運(yùn)距較天津港多出200多公里。

青島港年鐵路發(fā)運(yùn)糧食約為100萬噸，主要為大豆和玉米，其中大豆約占60萬噸，玉米約占25萬噸，其他亞麻籽、大麥等約占15萬噸。60萬噸大豆中約有50萬噸主要發(fā)往濱州博興地區(qū)，腹地有山東渤海油脂工業(yè)有限公司和山東香馳糧油有限公司兩家大型大豆加工企業(yè)。山東渤海油脂工業(yè)有限公司年大豆加工能力80萬噸，山東香馳糧油有限公司年加工能力140萬噸。

篇5

善于抓住變更索賠機(jī)遇

施工單位在工程施工的全過程中，應(yīng)以業(yè)主與監(jiān)理的書面指令作為依據(jù)，對(duì)于在特殊情下所執(zhí)行的口頭指令，應(yīng)要求業(yè)主與監(jiān)理方面通過書面文件進(jìn)行確認(rèn)，施工單位也可以通過致函的方式讓監(jiān)理與業(yè)主進(jìn)行確認(rèn)。加強(qiáng)施工記錄方面的工作。施工單位每天應(yīng)有專門的工作人員負(fù)責(zé)施工日志以及技術(shù)資料等方面的施工記錄工作，同時(shí)還應(yīng)讓駐地的監(jiān)理人員進(jìn)行簽字認(rèn)可。如對(duì)停水、材料的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量等等都應(yīng)做好記錄工作。以廈深鐵路工程為例，其中鋼材以及水泥等等屬于應(yīng)有工程甲供的材料，項(xiàng)目部的材料驗(yàn)收人員在工作中方向甲方供貨中存在的鋼材銹損嚴(yán)重，同時(shí)水泥則存在重量不足的情況，工作人員將該情況對(duì)業(yè)主進(jìn)行了書面匯報(bào)與口頭匯報(bào)，同時(shí)對(duì)原始過磅記錄進(jìn)行保存，并向供貨單位提出聲明保留索賠的權(quán)利，避免損失的發(fā)生。應(yīng)確保資料完整。施工單位應(yīng)確保設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定以及工程量增減等情況下的簽證的資料完整。對(duì)工程業(yè)主或者建立所提出的臨時(shí)變更或者往來信函等情況應(yīng)及時(shí)整理成文字資料。在工程施工過程中由于甲方指定材料、認(rèn)可材料或采用新材料出現(xiàn)了實(shí)際價(jià)格高于預(yù)算價(jià)的情況，應(yīng)以合同條款所規(guī)定的內(nèi)容實(shí)施按實(shí)補(bǔ)差，應(yīng)及時(shí)辦理價(jià)格方面的簽證手續(xù)。以D鐵路工程為例，由于大雨的原因?qū)е潞由抽_采出現(xiàn)困難，并使得河沙的價(jià)格高于投標(biāo)中所確定的預(yù)算價(jià)格。合同中約定地材價(jià)格在超出一定范圍后(5%)應(yīng)允許按實(shí)補(bǔ)差，項(xiàng)目部在貨比多家的基礎(chǔ)上形成書面資料，通過專題報(bào)告的方式向業(yè)主進(jìn)行了匯報(bào)，最后業(yè)主同意在驗(yàn)工計(jì)價(jià)中對(duì)增加料差進(jìn)行調(diào)整。對(duì)施工過程中應(yīng)用新材料、新技術(shù)以及新工藝的，在沒有相關(guān)預(yù)算定額計(jì)價(jià)的情況下，應(yīng)搜集造價(jià)信息或者征詢?cè)靸r(jià)部門意見的基礎(chǔ)上為結(jié)算做必要的準(zhǔn)備。對(duì)非施工單位原因所導(dǎo)致的設(shè)備閑置，工期延誤以及對(duì)工程損害等情況，都應(yīng)及時(shí)辦理簽證手續(xù)。施工單位還應(yīng)明確各類變更索賠事項(xiàng)中對(duì)簽證時(shí)間所確定的要求，尤其是對(duì)于24h，48h，7d，14d，28d等時(shí)間的理解。對(duì)工程中涉及到的隱蔽工程、挖土工程以及拆除工程應(yīng)及時(shí)辦理簽證手續(xù)，避免事后出現(xiàn)推諉責(zé)任的情況，降低工程變更索賠的難度。簽證手續(xù)作為工程索賠的原始憑證，應(yīng)由專人進(jìn)行分類保管，進(jìn)而為施工單位創(chuàng)造變更索賠的機(jī)會(huì)。以D鐵路工程為例，在施工過程中有一座小橋，由于基坑開挖導(dǎo)致設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底承載力達(dá)不到工程設(shè)計(jì)所確定的要求，項(xiàng)目部請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)作證后及時(shí)編寫變更提議單，并讓監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)，同時(shí)向項(xiàng)目業(yè)主與設(shè)計(jì)發(fā)函邀請(qǐng)開展現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，確定增加基底換填砂夾卵石2m的會(huì)議決定，正是由于原始資料齊全進(jìn)而使得變更索賠順利完成。

正確處理多方關(guān)系

變更索賠應(yīng)取得監(jiān)理的認(rèn)可，監(jiān)理在索賠中有著關(guān)鍵性的作用。變更索賠能否成功與業(yè)主的態(tài)度有著密切的聯(lián)系。施工單位應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，明確設(shè)計(jì)意圖。簡(jiǎn)而言之，施工單位在施工過程中應(yīng)協(xié)調(diào)好自身與業(yè)主、監(jiān)理以及設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，確立自身良好的信譽(yù)。施工企業(yè)應(yīng)以誠(chéng)信為基礎(chǔ)不斷的建立健全自身的內(nèi)部管理體系與質(zhì)量保證體系，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量，樹立品牌理念，在業(yè)主和監(jiān)理的中贏得信譽(yù)。變更、索賠以及施工圖量差，在經(jīng)過提出申請(qǐng)、設(shè)計(jì)同意、監(jiān)理工程師審核以及業(yè)主批準(zhǔn)等相應(yīng)程序后，由設(shè)計(jì)部門根據(jù)編制文件，業(yè)主報(bào)相關(guān)部門審查批復(fù)后，進(jìn)行補(bǔ)充合同的簽訂，并在此基礎(chǔ)上驗(yàn)工計(jì)價(jià)?？傊?，施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)好多方之間的關(guān)系，在維持友好合作的環(huán)境下建立彼此的信任，進(jìn)而為變更索賠奠定必要的基礎(chǔ)。換句話說，變更索賠能否順利與各方的溝通有著密切的聯(lián)系。以浙贛鐵路工程為例，施工單位的項(xiàng)目部在處理與業(yè)主、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理等多方之間的關(guān)系中，一直貫徹以人為本與誠(chéng)信待人的原則，對(duì)下達(dá)的命令進(jìn)行及時(shí)的處理，變更索賠處理中關(guān)注真實(shí)性與合理性，加強(qiáng)與合作各方的友好互動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)了施工過程中問題的順利解決。

篇6

成立了清理檢查工作小組

組長(zhǎng)：局長(zhǎng)

副組長(zhǎng)：副局長(zhǎng)

副局長(zhǎng)

成員：綜合規(guī)劃科科長(zhǎng)

征轉(zhuǎn)用地管理科科長(zhǎng)

耕地保護(hù)科科長(zhǎng)

自查清理工作

（一）通過核查，以來市沒有開展農(nóng)村土地整治工作。

（二）市才開始開展城鄉(xiāng)建設(shè)用地增減掛鉤試點(diǎn)工作，共申報(bào)兩個(gè)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)?，F(xiàn)將這兩個(gè)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)申報(bào)情況匯報(bào)一下：

市國(guó)土資源局8月份開始組織相關(guān)科室人員專門開展增減掛鉤試點(diǎn)工作，通過調(diào)查摸底確定市首次申報(bào)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊為已廢棄的灌賽鐵路和丹東張家溝硫化鐵礦鐵路。拆舊地塊確定后，我局聘請(qǐng)了有資質(zhì)的測(cè)繪部門（241測(cè)繪隊(duì)）對(duì)拆舊地塊可復(fù)墾整理為耕地路段進(jìn)行了實(shí)測(cè)，同時(shí)聘請(qǐng)有資質(zhì)有掛鉤試點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍編制掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)實(shí)施規(guī)劃，項(xiàng)目區(qū)實(shí)施規(guī)劃經(jīng)市國(guó)土資源局組織專家評(píng)審?fù)ㄟ^后，我局組織申報(bào)材料，12月份報(bào)到省廳。省廳接到掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)申報(bào)材料后，已組織人員到市掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊和建新留用地塊進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查，現(xiàn)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)申報(bào)材料已經(jīng)省廳已會(huì)審?fù)ㄟ^待審批。

1.拆舊區(qū)情況

市已申報(bào)的兩個(gè)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊是已廢棄的灌賽鐵路和丹東張家溝硫化鐵礦鐵路，這兩條鐵路建設(shè)用地可整理復(fù)墾為耕地面積達(dá)148.8公頃，其中灌賽鐵路可整理復(fù)墾耕地136公頃，張家溝硫化鐵礦鐵路可整理復(fù)墾耕地12.8公頃。這兩條廢棄鐵路原是地方鐵路貨運(yùn)專線，這兩條地方鐵路隨同丹東所屬22家國(guó)有企業(yè)一并移交，后因煤礦企業(yè)和硫化鐵礦關(guān)閉，這兩條鐵路就廢棄不再使用了，并于將這兩條鐵路線路全部拆除。

這兩條廢棄鐵路建設(shè)用地整理復(fù)墾后，權(quán)屬不變，仍然為國(guó)有土地，所整理復(fù)墾出耕地的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)由市政府組織實(shí)施。

這兩個(gè)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)拆舊區(qū)內(nèi)拆舊地塊均為鐵路用地，因此項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊不涉及拆遷農(nóng)戶和農(nóng)村人口，不需要安置。

這兩個(gè)掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)拆舊規(guī)模186公頃，可整理復(fù)墾耕地148.8公頃，申請(qǐng)掛鉤周轉(zhuǎn)指標(biāo)148公頃，計(jì)劃在增減掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)實(shí)施規(guī)劃的第三個(gè)年度內(nèi)全部歸還。

2.建新區(qū)情況

⑴市鳳山等經(jīng)濟(jì)管理區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)用地增加和賽馬等鎮(zhèn)農(nóng)村建設(shè)用地減少掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)（以下簡(jiǎn)稱鳳山項(xiàng)目區(qū)）建新留用地塊情況：

項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊不涉及拆遷農(nóng)戶，不安排建新安置區(qū)，建新留用區(qū)集中在鳳山經(jīng)濟(jì)管理區(qū)鳳凰山村、大梨樹村和草河經(jīng)濟(jì)管理區(qū)保衛(wèi)村。

鳳山項(xiàng)目區(qū)建新留用地塊使用掛鉤周轉(zhuǎn)指標(biāo)73.562公頃，這些掛鉤周轉(zhuǎn)指標(biāo)均在第一年度內(nèi)使用，在第二和第三年度內(nèi)歸還。

⑵市通遠(yuǎn)堡等鎮(zhèn)（經(jīng)濟(jì)管理區(qū)）城鎮(zhèn)建設(shè)用地增加和愛陽鎮(zhèn)農(nóng)村建設(shè)用地減少掛鉤試點(diǎn)項(xiàng)目區(qū)（以下簡(jiǎn)稱通遠(yuǎn)堡項(xiàng)目區(qū)）建新留用地塊情況：

項(xiàng)目區(qū)拆舊地塊不涉及拆遷農(nóng)戶，不安排建新安置區(qū)，建新留用地塊分布在通遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)小黑山村、青城子鎮(zhèn)園藝村、四門子鎮(zhèn)四門子村和陳小嶺村、大興鎮(zhèn)佟家村、劉家河鎮(zhèn)蛟羊峪村、草河經(jīng)濟(jì)管理區(qū)山東溝村和保衛(wèi)村、鳳凰城經(jīng)濟(jì)管理區(qū)西街村和新民村、鳳山經(jīng)濟(jì)管理區(qū)鳳凰山村和站前朝鮮族村、邊門鎮(zhèn)邊門村、白旗鎮(zhèn)后營(yíng)子村。

篇7

伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這種環(huán)境下，項(xiàng)目投標(biāo)過程中，施工單位為了能夠順利中標(biāo)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以較低或沒有利潤(rùn)的報(bào)價(jià)來爭(zhēng)取中標(biāo)。這種爭(zhēng)取合同的方式與施工企業(yè)的最終目標(biāo)獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)是相違背的。因此，施工單位在經(jīng)營(yíng)管理中需要通過科學(xué)的管理方式來實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，這些方式包括明確合同條款內(nèi)容、核對(duì)設(shè)計(jì)文件、分析施工現(xiàn)場(chǎng)情況、索賠等等。本文主要講述施工單位應(yīng)通過合情合法的方式來完成工程變更索賠，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工單位與建設(shè)單位的雙贏。

一、做好資料收集、整理、簽證工作

工程變更索賠作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一，其本身具有合法性、合理性、真實(shí)性以及時(shí)效性的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了施工單位應(yīng)在施工過程中做好與變更索賠相關(guān)的資料收集、資料整理以及簽證等方面的工作。工程變更索賠的成敗在于是否有充分的事實(shí)與證據(jù)。這些充分的事實(shí)與證據(jù)體現(xiàn)在工程項(xiàng)目承包的全過程中。在工程的不同環(huán)節(jié)中施工單位應(yīng)對(duì)這些事實(shí)與證據(jù)進(jìn)行收集與整理，同時(shí)還要關(guān)注法律、法規(guī)以及合同約定的條款內(nèi)容，進(jìn)而為工程變更索賠奠定基礎(chǔ)。

中標(biāo)后，施工承包單位和發(fā)包方共同簽訂《施工合同》。在合同簽訂過程中，施工單位應(yīng)以平等與互利為基礎(chǔ)，關(guān)注合同條款的措詞，明確合同所約定的權(quán)利與義務(wù)。合同應(yīng)盡可能的采用可調(diào)價(jià)款的價(jià)格方式，同時(shí)還應(yīng)明確追加調(diào)整價(jià)款、變更索賠的政策、索賠依據(jù)以及索賠方法等條款內(nèi)容，進(jìn)而為工程竣工結(jié)算時(shí)工程造價(jià)與變更索賠的調(diào)整提供必要的依據(jù)。在項(xiàng)目開工前施工單位應(yīng)搜集與工程相關(guān)的資料，同時(shí)還應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員分析施工圖紙，確定圖紙中是否存在疏漏、錯(cuò)誤以及不符合現(xiàn)場(chǎng)情況等方面的問題。

施工圖會(huì)審紀(jì)要作為工程變更索賠的重要依據(jù)，是由其作為施工合同的重要組成部分的本質(zhì)決定的，因而施工單位在圖紙會(huì)審中應(yīng)做好該紀(jì)要。例如A鐵路工程DK45-DK53段，施工單位在收到設(shè)計(jì)文件后，項(xiàng)目部組織施工圖會(huì)審，通過對(duì)比工程現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與定型圖計(jì)算，得出該處的擋土墻漏算了2896m3漿砌石；在一座大橋中則漏算2號(hào)到11號(hào)墩頂帽混凝土923m3，墩頂帽鋼筋89765 kg。施工單位的項(xiàng)目部以專題報(bào)告、施工圖會(huì)審紀(jì)要以及詳細(xì)計(jì)算過程為基礎(chǔ)，向業(yè)主及設(shè)計(jì)院進(jìn)行多次匯報(bào)，經(jīng)確認(rèn)施工單位對(duì)此沒有責(zé)任，設(shè)計(jì)院核對(duì)后修改諸表，進(jìn)而有效挽回施工單位在該工程中的直接經(jīng)濟(jì)損失約175.4萬元。

施工單位對(duì)于施工過程可能發(fā)生的變更索賠事項(xiàng)，應(yīng)該進(jìn)行預(yù)測(cè)性分析，如災(zāi)害性氣候、征地拆遷以及施工條件等情況出現(xiàn)變化可能導(dǎo)致的工程變更索賠等等。例如B鐵路工程DK43+ 650-DK48+ 110雙便線路基施工中，遇到了暴雨這一嚴(yán)重的災(zāi)害性天氣，施工單位經(jīng)過及時(shí)搶修防護(hù)，把災(zāi)害所帶來的損害降到了最低。由于現(xiàn)場(chǎng)資料完善且匯報(bào)及時(shí)，施工單位以專題報(bào)告的形式向項(xiàng)目業(yè)主提出申請(qǐng)，取得了便線路基搶險(xiǎn)加固費(fèi)43萬元。

施工單位由于業(yè)主所提要求而進(jìn)行工程變更索賠的，應(yīng)及時(shí)在準(zhǔn)備資料的基礎(chǔ)上，對(duì)索賠進(jìn)行溝通。例如C鐵路工程DK32-DK38段，原項(xiàng)目設(shè)計(jì)此段路基排水溝采用MS漿砌石，后來業(yè)主要求采用M15混凝土澆筑，因?yàn)檫@兩種材料之間存在165元/m3的價(jià)差，導(dǎo)致業(yè)主單方變更使得標(biāo)準(zhǔn)提高，施工單位在現(xiàn)場(chǎng)按業(yè)主要求進(jìn)行施工的同時(shí)，整理好工程的變更資料，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行的周密的計(jì)算，把由于業(yè)主要求變更而增加的相應(yīng)費(fèi)用追回。

施工單位對(duì)于在施工過程中出現(xiàn)的停水、停電等情況超過原來合同約定期限的情況也可以提出變更索賠。除此以外，施工單位還可以對(duì)由于業(yè)主或者監(jiān)理單位要求而發(fā)生的延緩施工、工程返工以及增加工程量等相應(yīng)事項(xiàng)提出索賠，在搜集和整理相應(yīng)資料的基礎(chǔ)上及時(shí)進(jìn)行索賠。

二、善于抓住變更索賠機(jī)遇

施工單位在工程施工的全過程中，應(yīng)以業(yè)主與監(jiān)理的書面指令作為依據(jù)，對(duì)于在特殊情下所執(zhí)行的口頭指令，應(yīng)要求業(yè)主與監(jiān)理方面通過書面文件進(jìn)行確認(rèn)，施工單位也可以通過致函的方式讓監(jiān)理與業(yè)主進(jìn)行確認(rèn)。

加強(qiáng)施工記錄方面的工作。施工單位每天應(yīng)有專門的工作人員負(fù)責(zé)施工日志以及技術(shù)資料等方面的施工記錄工作，同時(shí)還應(yīng)讓駐地的監(jiān)理人員進(jìn)行簽字認(rèn)可。如對(duì)停水、材料的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量等等都應(yīng)做好記錄工作。以廈深鐵路工程為例，其中鋼材以及水泥等等屬于應(yīng)有工程甲供的材料，項(xiàng)目部的材料驗(yàn)收人員在工作中方向甲方供貨中存在的鋼材銹損嚴(yán)重，同時(shí)水泥則存在重量不足的情況，工作人員將該情況對(duì)業(yè)主進(jìn)行了書面匯報(bào)與口頭匯報(bào)，同時(shí)對(duì)原始過磅記錄進(jìn)行保存，并向供貨單位提出聲明保留索賠的權(quán)利，避免損失的發(fā)生。

應(yīng)確保資料完整。施工單位應(yīng)確保設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定以及工程量增減等情況下的簽證的資料完整。對(duì)工程業(yè)主或者建立所提出的臨時(shí)變更或者往來信函等情況應(yīng)及時(shí)整理成文字資料。在工程施工過程中由于甲方指定材料、認(rèn)可材料或采用新材料出現(xiàn)了實(shí)際價(jià)格高于預(yù)算價(jià)的情況，應(yīng)以合同條款所規(guī)定的內(nèi)容實(shí)施按實(shí)補(bǔ)差，應(yīng)及時(shí)辦理價(jià)格方面的簽證手續(xù)。以D鐵路工程為例，由于大雨的原因?qū)е潞由抽_采出現(xiàn)困難，并使得河沙的價(jià)格高于投標(biāo)中所確定的預(yù)算價(jià)格。合同中約定地材價(jià)格在超出一定范圍后（5%）應(yīng)允許按實(shí)補(bǔ)差，項(xiàng)目部在貨比多家的基礎(chǔ)上形成書面資料，通過專題報(bào)告的方式向業(yè)主進(jìn)行了匯報(bào)，最后業(yè)主同意在驗(yàn)工計(jì)價(jià)中對(duì)增加料差進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)施工過程中應(yīng)用新材料、新技術(shù)以及新工藝的，在沒有相關(guān)預(yù)算定額計(jì)價(jià)的情況下，應(yīng)搜集造價(jià)信息或者征詢?cè)靸r(jià)部門意見的基礎(chǔ)上為結(jié)算做必要的準(zhǔn)備。

對(duì)非施工單位原因所導(dǎo)致的設(shè)備閑置，工期延誤以及對(duì)工程損害等情況，都應(yīng)及時(shí)辦理簽證手續(xù)。施工單位還應(yīng)明確各類變更索賠事項(xiàng)中對(duì)簽證時(shí)間所確定的要求，尤其是對(duì)于24 h，48 h，7 d，14 d，28 d等時(shí)間的理解。

對(duì)工程中涉及到的隱蔽工程、挖土工程以及拆除工程應(yīng)及時(shí)辦理簽證手續(xù)，避免事后出現(xiàn)推諉責(zé)任的情況，降低工程變更索賠的難度。簽證手續(xù)作為工程索賠的原始憑證，應(yīng)由專人進(jìn)行分類保管，進(jìn)而為施工單位創(chuàng)造變更索賠的機(jī)會(huì)。以D鐵路工程為例，在施工過程中有一座小橋，由于基坑開挖導(dǎo)致設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底承載力達(dá)不到工程設(shè)計(jì)所確定的要求，項(xiàng)目部請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)作證后及時(shí)編寫變更提議單，并讓監(jiān)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)，同時(shí)向項(xiàng)目業(yè)主與設(shè)計(jì)發(fā)函邀請(qǐng)開展現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，確定增加基底換填砂夾卵石2m的會(huì)議決定，正是由于原始資料齊全進(jìn)而使得變更索賠順利完成。

三、正確處理多方關(guān)系

變更索賠應(yīng)取得監(jiān)理的認(rèn)可，監(jiān)理在索賠中有著關(guān)鍵性的作用。變更索賠能否成功與業(yè)主的態(tài)度有著密切的聯(lián)系。施工單位應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位的溝通，明確設(shè)計(jì)意圖。簡(jiǎn)而言之，施工單位在施工過程中應(yīng)協(xié)調(diào)好自身與業(yè)主、監(jiān)理以及設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，確立自身良好的信譽(yù)。施工企業(yè)應(yīng)以誠(chéng)信為基礎(chǔ)不斷的建立健全自身的內(nèi)部管理體系與質(zhì)量保證體系，確保工程項(xiàng)目質(zhì)量，樹立品牌理念，在業(yè)主和監(jiān)理的中贏得信譽(yù)。變更、索賠以及施工圖量差，在經(jīng)過提出申請(qǐng)、設(shè)計(jì)同意、監(jiān)理工程師審核以及業(yè)主批準(zhǔn)等相應(yīng)程序后，由設(shè)計(jì)部門根據(jù)編制文件，業(yè)主報(bào)相關(guān)部門審查批復(fù)后，進(jìn)行補(bǔ)充合同的簽訂，并在此基礎(chǔ)上驗(yàn)工計(jì)價(jià)?？傊┕挝粦?yīng)協(xié)調(diào)好多方之間的關(guān)系，在維持友好合作的環(huán)境下建立彼此的信任，進(jìn)而為變更索賠奠定必要的基礎(chǔ)。換句話說，變更索賠能否順利與各方的溝通有著密切的聯(lián)系。以浙贛鐵路工程為例，施工單位的項(xiàng)目部在處理與業(yè)主、設(shè)計(jì)以及監(jiān)理等多方之間的關(guān)系中，一直貫徹以人為本與誠(chéng)信待人的原則，對(duì)下達(dá)的命令進(jìn)行及時(shí)的處理，變更索賠處理中關(guān)注真實(shí)性與合理性，加強(qiáng)與合作各方的友好互動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)了施工過程中問題的順利解決。

四、結(jié)束語

工程變更索賠工作主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)性要求強(qiáng)且基礎(chǔ)工作細(xì)，因而決定了其本身并不是工程完工時(shí)通過突擊性工作就能實(shí)現(xiàn)的，更不是工程技術(shù)人員本身能夠獨(dú)立完成的工作，需要施工單位全過程的管理，需要全員參與的工作。這就決定了應(yīng)提高全員變更索賠理念，做好施工過程中的每項(xiàng)內(nèi)容具體工作。施工企業(yè)只有將變更索賠管理工作看作企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的基點(diǎn)，才能真正的確保自身的索賠工作能夠順利的進(jìn)行下去，從根本上確保自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的提高。

篇8

一、鐵路概算清理的工作流程、原則以及目的

1.1概算清理的工作流程

（1）編制施工圖投資檢算（要求單獨(dú)成冊(cè)）

（2）清理征地拆遷（單獨(dú)成冊(cè)）

（3）清理政策性價(jià)差調(diào)整（單獨(dú)成冊(cè)）

（4）清理I類變更（全部或部分單獨(dú)成冊(cè)）

（5）清理新增工程。

（6）清理II類變更設(shè)計(jì)。

（7）清理其他費(fèi)用

（8）清理降造費(fèi)、預(yù)備費(fèi)和貸款利息使用情況。

（9）編制清理概算說明、整理資料組卷（送審稿）

（10）建設(shè)單位報(bào)上級(jí)審查部門審查。

1.2鐵路概算清理的原則

概算清理的主要原則是合法原則、實(shí)事求是原則以及嚴(yán)格控制原則。其中，批復(fù)初步設(shè)計(jì)是概算的基礎(chǔ)，針對(duì)施工項(xiàng)目簽訂的合同以及相關(guān)規(guī)定則是其概算清理的依據(jù)，其概算憑證則是建設(shè)單位的最終量?jī)r(jià)。只有通過分類分項(xiàng)的編制工作，才能使得鐵路建設(shè)各方對(duì)其清理結(jié)果予以接受，才能對(duì)投資進(jìn)行很好的控制，最終保障鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

1.3鐵路概算清理的目的

由于鐵路建設(shè)存在建設(shè)線路長(zhǎng)，投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，資金的投資回報(bào)也長(zhǎng)等特點(diǎn)，于是在工程項(xiàng)目建設(shè)中，往往被征地拆遷、施工材料價(jià)格波動(dòng)、地質(zhì)條件變化等因素影響，從而造成即使之前的項(xiàng)目投資估算非常準(zhǔn)確，但在實(shí)際竣工決算時(shí)，還是容易出現(xiàn)一些之前難以預(yù)料的變化。因此，為了加強(qiáng)鐵路工程概算管理，規(guī)范概算的工作步驟，真實(shí)反應(yīng)出鐵路工程概算變化的具體情況，合理地進(jìn)行鐵路概算清理具有重要意義。

二、鐵路概算清理文件編制內(nèi)容及費(fèi)用組成

2.1概算清理文件的內(nèi)容

概算清理文件說明內(nèi)容包括：項(xiàng)目的工程概況、勘察設(shè)計(jì)經(jīng)過及各階段批復(fù)概算情況、概算清理依據(jù)、原則、投資檢算、變更設(shè)計(jì)、政策性費(fèi)用調(diào)整、預(yù)備費(fèi)、降造費(fèi)、貸款利息、概算變化說明、概算變化分析一覽表等章節(jié)。其別指出的是，費(fèi)用變化的說明需要從發(fā)改委批復(fù)可研階段投資估算開始，分初步設(shè)計(jì)概算、招標(biāo)概算、施工圖投資檢算、概算清理概算等，這些都要分階段進(jìn)行分別說明，然后再按類別匯總說明。

2.2概算清理的費(fèi)用組成

概算清理文件的費(fèi)用分為以下幾種類別：

（1）國(guó)家政策、規(guī)定變化

（2）征地拆遷費(fèi)用，包括土地征用和拆遷補(bǔ)償款（含三電遷改工程費(fèi)）及管線、路遷改等。

（3）政策性差價(jià)，即甲供物資設(shè)備價(jià)差、甲控材料及施工單位自購(gòu)材料價(jià)差、火車運(yùn)費(fèi)差等政策性調(diào)差。

（4）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（5）鐵路及行業(yè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)變化

（6）重大技術(shù)方案和規(guī)模調(diào)整，例如變更、新增工程等

（7）其他費(fèi)，即項(xiàng)目實(shí)施過程中建設(shè)單位掌握使用的各項(xiàng)費(fèi)用。

2.3概算清理文件組成清單

1.清理概算編制說明

2.附表：

（1）清理概算匯總表

（2）清理概算一覽表

（3）投資檢算總預(yù)算匯總對(duì)照表

（4）投資檢算綜合預(yù)算匯總對(duì)照表

（5）征地拆遷費(fèi)用對(duì)照表

（6）政策性價(jià)差調(diào)整匯總表

（7）I類變更總預(yù)算匯總表

（8）新增工程匯總表

（9）大臨及過渡工程費(fèi)用匯總表

（10）其他費(fèi)用差價(jià)匯總表

（11）預(yù)留工程匯總表

（12）II類變更匯總表

3.附件：

（1）鐵道部批復(fù)及清理概算有關(guān)政策文件

（2）施工承發(fā)包合同

（3）委托施工監(jiān)理合同

（4）征地拆遷審價(jià)報(bào)告（含三電改遷）

（5）政策性價(jià)差調(diào)整審價(jià)報(bào)告（材料設(shè)備差價(jià)等）

（6）I類變更設(shè)計(jì)（分類匯總）

（7）新增工程（分類匯總并簡(jiǎn)要說明）

（8）II類變更（分類匯總并簡(jiǎn)要說明）

（9）建設(shè)單位有關(guān)文件、協(xié)議等

三、鐵路建設(shè)中編制概算清理文件的實(shí)例

以棗臨鐵路為例，對(duì)其概算清理的過程、文件編制的原則進(jìn)行分析。棗臨鐵路是棗莊至臨沂線，該鐵路位于山東南部的棗莊和臨沂兩市境內(nèi)。現(xiàn)有的正線全長(zhǎng)119.51公里，其中新建線路85.73公里，改線既有薛棗線33.73公里。這是一條以貨運(yùn)為主的單線、II級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算清理文件嚴(yán)格按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)[2006]113號(hào)）進(jìn)行編制，2009年6月鐵道部批復(fù)了初步設(shè)計(jì)概算，2012年11月建成通車，2013年底鐵路工程總公司對(duì)該項(xiàng)目概算清理批復(fù)完畢。

再舉一個(gè)例子，京九鐵路的建設(shè)也體現(xiàn)了編制概算文件的過程。京九鐵路最為中國(guó)鐵路史上一條路線最長(zhǎng)的鐵路，1984年京九干線小變大終成型，1992年10月全線開工；1996年9月1日通車。京九鐵路，北起北京，南至深圳，連接香港九龍，跨越9?。ㄊ校?08個(gè)市縣，正線全長(zhǎng)2398公里，輻射人口約2億人。京九鐵路的建設(shè)構(gòu)想是中央于58年提出的，80年代由于煤炭運(yùn)輸?shù)男枰獩Q定興建，1960年鐵道部第三、第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制了《北京至九江鐵路設(shè)計(jì)任務(wù)書》，這是京九鐵路最早的設(shè)計(jì)文件。1983年7月18日鐵道部提交的《關(guān)于審批北京至九江鐵路衡水阜陽段設(shè)計(jì)任務(wù)書的請(qǐng)示報(bào)告》擬同意批復(fù)，1992年3月17日國(guó)務(wù)院正式批復(fù)總體規(guī)劃方案，鐵路進(jìn)入建設(shè)。雖然當(dāng)時(shí)國(guó)家還未出臺(tái)相應(yīng)的概預(yù)算編制辦法的文件，但京九鐵路的建設(shè)仍然有初步設(shè)計(jì)的概算，在實(shí)施過程中遇到不同的情況做不同的改動(dòng)，也形成了對(duì)京九項(xiàng)目的總體概算清理，這些都包含在設(shè)計(jì)任務(wù)書里面，并最終形成總體規(guī)劃的方案，最后，概算清理的文件經(jīng)過當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院審核批復(fù)，京九鐵路投入建設(shè)。

四、對(duì)編制鐵路概算清理文件的幾點(diǎn)看法

（1）文件編制要全面覆蓋，包含上述所有內(nèi)容；

（2）文件編制要根據(jù)概算清理的原則，要合理合法、實(shí)事求是，更要嚴(yán)格控制；

（3）文件編制要準(zhǔn)確有效，減少失誤；

（4）文件編制要有合理的依據(jù)，不可憑空捏造；

此外，在文件編制的過程中，設(shè)計(jì)單位與建設(shè)單位要合理分工，合作完成。設(shè)計(jì)單位在清理過程中遇到問題要深入實(shí)際，調(diào)查研究，與建筑單位共同收集各項(xiàng)變化因素的資料，必要時(shí)要將問題及時(shí)向鐵總鑒定中心匯報(bào)，得到鐵總的理解與認(rèn)可。建設(shè)單位在初設(shè)完成前要考察現(xiàn)場(chǎng)，避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)失誤；要加大對(duì)設(shè)計(jì)的監(jiān)督力度，減少設(shè)計(jì)方面的差、錯(cuò)、漏、碰。總之，概算清理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要鐵路各個(gè)部門的通力合作，共同努力，共同完成概算清理的文件編制工作。

五、結(jié)論

概算清理是鐵道部對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程投資確定的重要階段，概算清理的工作成敗與否都關(guān)系著鐵路建設(shè)各方的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)還會(huì)直接影響工程建設(shè)能否順利完成。因此，對(duì)鐵路施工單位來說，做好鐵路概算清理的文件編制工作，注意文件編制中存在的重點(diǎn)問題，通過合理的合法的途徑來降低成本風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到利益的最大化的實(shí)現(xiàn)。本文是本人對(duì)編制鐵路概算清理的文件的幾點(diǎn)看法與思考，得出一些膚淺的體會(huì)，難免失之偏頗，望批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)：

篇9

火車相撞之前

濟(jì)南鐵路局以文代令，調(diào)度令傳達(dá)混亂

4月27日晚10點(diǎn)50分許，T195次列車開始駛出北京站。

據(jù)北京鐵路局有關(guān)人士介紹，T195次司機(jī)吃過午飯后，在北京機(jī)務(wù)段的行車公寓開始備班休息，晚9點(diǎn)，司機(jī)被叫班。

司機(jī)醒來后，到調(diào)度所將行車的IC卡交給了調(diào)度員――調(diào)度員將最新的行車線路數(shù)據(jù)寫入IC卡――行車時(shí)，司機(jī)將IC卡插入機(jī)車“黑匣子”，它是整個(gè)列車的保護(hù)系統(tǒng)，時(shí)刻規(guī)范機(jī)車司機(jī)按照IC卡內(nèi)的數(shù)據(jù)行車――彼時(shí)，IC卡上并無調(diào)查組初步結(jié)論所稱的事故地段限速80公里／小時(shí)的指令。

然而，據(jù)鐵道部一份關(guān)于事故初步調(diào)查分析的內(nèi)部通報(bào)稱，4月23日，濟(jì)南鐵路局印發(fā)154號(hào)文件(即《關(guān)于實(shí)行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運(yùn)行圖的通知》)，定于4天后的4月28日0時(shí)開始執(zhí)行，這份文件要求事故發(fā)生地段限速80公里／小時(shí)。

濟(jì)南鐵路局調(diào)度所在4月23日下載電子公文濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號(hào)文件后，24日在調(diào)度所網(wǎng)站上下達(dá)了《關(guān)于學(xué)習(xí)和落實(shí)濟(jì)鐵運(yùn)函154號(hào)文件的通知》，通知除了要求對(duì)文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，還要求各工種就相關(guān)情況進(jìn)行內(nèi)容碰頭，相關(guān)工種匯報(bào)落實(shí)措施。

據(jù)官方關(guān)于“4•28”事故調(diào)查的內(nèi)部文件顯示，根據(jù)“濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號(hào)文件”，施工調(diào)度由鄭日成草擬，石寧祥審核，鄭日成于4月26日12：094158號(hào)調(diào)度命令――調(diào)度命令取消了膠濟(jì)線上多處限速命令，其中包括王村至周村東間便線(即出事地段)限速的4240號(hào)調(diào)度命令。據(jù)鐵道部初步調(diào)查結(jié)論，“各相關(guān)單位在沒有收到154號(hào)文件的情況下，根據(jù)4158號(hào)命令，盲目修改了運(yùn)監(jiān)器數(shù)據(jù)，取消了限速條件”。

事實(shí)證明，濟(jì)南鐵路局以154號(hào)文件代替調(diào)度令，而后發(fā)現(xiàn)新的調(diào)度令跟原來規(guī)定的不符后，又新發(fā)了幾個(gè)臨時(shí)調(diào)度令。導(dǎo)致調(diào)度令出現(xiàn)混亂。4月28日凌晨2時(shí)30分許，濟(jì)南西調(diào)度派班室值班主任陸敏，向值班調(diào)度員匯報(bào)說2557次機(jī)車司機(jī)運(yùn)行至周村－王村下行線，LKJ運(yùn)監(jiān)器顯示允許速度120公里／小時(shí)――2557次機(jī)車司機(jī)卻發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志為80公里／小時(shí)，司機(jī)按80公里／小時(shí)通過。

5分鐘后，值班調(diào)度員蒲曉軍立即通過電話，向濟(jì)南機(jī)務(wù)段派班室值班主任吳海春詢問有關(guān)上述限速地段的限速情況。吳海春說2245客車司機(jī)也向機(jī)務(wù)段匯報(bào)這個(gè)問題。

官方初步的調(diào)查結(jié)論顯示，蒲曉軍問運(yùn)監(jiān)器允許速度是多少，吳海春說修改芯片的人不在機(jī)務(wù)段，屬于電務(wù)段管。吳海春接著找濟(jì)南電務(wù)段值班調(diào)度田樹華，向田詢問是否見到濟(jì)鐵運(yùn)函［2008］154號(hào)文件？田說不知道。吳海春立即趕往調(diào)度臺(tái)布置上、下行分別預(yù)告司機(jī)限速80公里／小時(shí)，并向值班領(lǐng)導(dǎo)于忠寧主任匯報(bào)該情況。并把值班的有關(guān)工種行調(diào)主任、機(jī)調(diào)主任、電務(wù)調(diào)度召集到樞紐調(diào)度臺(tái)共同處理。

凌晨2時(shí)40分許，調(diào)度員使用GSMR通知后續(xù)5025次列車司機(jī)運(yùn)行至該地點(diǎn)，如線路允許速度與實(shí)際不符，按80公里／小時(shí)運(yùn)行，司機(jī)運(yùn)行至該處發(fā)現(xiàn)確實(shí)與實(shí)際不符，司機(jī)按80公里／小時(shí)通過。

2時(shí)48分許，調(diào)度所主任接到值班主任匯報(bào)后，立即打電話找機(jī)務(wù)處分管運(yùn)輸?shù)母碧庨L(zhǎng)尹毓偉，尹處長(zhǎng)說LKJ劃歸電務(wù)處管理，又立即打電話找電務(wù)處長(zhǎng)張秉濤，張?zhí)庨L(zhǎng)說核實(shí)一下，隨后監(jiān)控室來電話詢問情況，了解完情況后說核實(shí)一下。打完電話后到調(diào)度臺(tái)了解情況，了解到確實(shí)存在監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與154號(hào)文件附件4不符的情況。

3時(shí)許，值班調(diào)度蒲曉軍通知周村東、王村站值班員分別通知上、下行司機(jī)，仍按4240號(hào)、4241號(hào)命令內(nèi)容中的限速里程限速80公里運(yùn)行，并預(yù)告司機(jī)。

3時(shí)50分左右，值班調(diào)度員隋福海再詢問后續(xù)T25次列車司機(jī)，在王村－周村東下行線允許速度是多少，司機(jī)說未運(yùn)行該地方不清楚，調(diào)度員要求司機(jī)在該區(qū)間按80公里／小時(shí)運(yùn)行。在列車80公里／小時(shí)通過后，司機(jī)匯報(bào)說運(yùn)監(jiān)器允許速度為145公里／小時(shí)。

3時(shí)55分左右，值班調(diào)度隋福海詢問：“你好T195次大車，周村東－王村下行線限速有沒有？”司機(jī)回答：“王村－周村東站間有。”隋福海問：“有這個(gè)限速是不是？”司機(jī)回答：“有，4241”隋福海問：“4241還是4240？”T195次司機(jī)回答：“4240?！币騎195次晚點(diǎn)，隋福海補(bǔ)充道：“你路上趕點(diǎn)運(yùn)行?！彼緳C(jī)回應(yīng)。

4時(shí)左右，調(diào)度人員通過共同商量，根據(jù)154號(hào)文件，4443、4444號(hào)命令，要求限速關(guān)系兩端站及濟(jì)南東、濟(jì)南、淄博站分別交上、下行各次列車，在上述不符地點(diǎn)限速80公里／小時(shí)。

據(jù)鐵道部《濟(jì)南局膠濟(jì)線“4•28”特別重大事故概況及初步原因分析》稱，“該命令沒有發(fā)給T195次機(jī)車乘務(wù)員，漏發(fā)了調(diào)度命令”，“王村站值班員對(duì)4444號(hào)臨時(shí)限速命令沒有與T195次司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，也未認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控?！?/p>

然而，據(jù)最新的調(diào)查結(jié)論――值班調(diào)度員蒲曉軍詢問王村站值班員張發(fā)勝，限速的命令交沒交司機(jī)，值班員說限80公里的命令交司機(jī)了。

“S”形臨時(shí)便線后的博弈

“他們得找最近的點(diǎn)，花最少的錢”；出事路段一個(gè)多月內(nèi)3次提高限速

無論是否收到調(diào)度令，T195次列車還有最有一根救命稻草――依靠司機(jī)的望，發(fā)現(xiàn)豎立在路邊的限速牌。但事實(shí)證明，T195次列車依然以131公里的時(shí)速行經(jīng)限速路段。

這是處于山東省淄博市周村區(qū)王村鎮(zhèn)和家莊村地界的一條臨時(shí)施工便線。這段呈“S”形的臨時(shí)線路，兩個(gè)弧形間的距離約為600米。列車經(jīng)過時(shí)，呈現(xiàn)出長(zhǎng)蛇般行進(jìn)的軌跡。

“火車這么拐來拐去，聽著哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇?，我的心都?huì)咯噔一下，”和家莊村一耿姓村民說，“是條蛇還行，火車這么走讓人害怕”。

如此走線，附近村民憑著簡(jiǎn)單的常識(shí)判斷都覺得吃驚，而在專業(yè)人士看來，這種設(shè)計(jì)也不合常規(guī)。據(jù)了解，鐵道部第二勘查設(shè)計(jì)院在最初的設(shè)計(jì)方案中，臨時(shí)便線并沒有呈“S”形，而是一條更為平緩的線路。然而，在與和家莊村民的博弈中，施工方最終選擇了“S”形――不拆遷民房、不占用耕地。

2007年，正式開工建設(shè)的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線從和家莊村中間穿過，幾乎呈四方形的村莊由此被從對(duì)角切成兩半。村里100多畝地被征用，160多戶房子被拆除。

“路是越走越寬，我們村減少耕地大約在300畝。”和家莊村支書王隆治稱，在膠濟(jì)線2004年實(shí)行電氣化改造后，和家莊村民便與施工方產(chǎn)生了摩擦。

據(jù)村民介紹，施工方給村民的房屋拆遷補(bǔ)償，最初是250元／平方米，莊稼地則沒有補(bǔ)償?！氨徊疬w的，都蓋不起新房子”，村民們憤怒了。

2004年7月8日，上百名村民沖上了膠濟(jì)線，將線路堵住了近兩個(gè)小時(shí)。據(jù)稱，上百名不明身份的人員襲擊了村民，并由此產(chǎn)生群毆。事后，有數(shù)名村民被判刑――沖突的結(jié)果，是拆遷賠償提高到了350元／平方米。

“出門前面是鐵路，轉(zhuǎn)身看后面也是鐵路”，和家莊村支書王隆治說，和家莊村可能創(chuàng)了中國(guó)之最，“三條鐵路(膠濟(jì)線老線、客運(yùn)線及貨運(yùn)線)通過一個(gè)村莊”。王稱，自從膠濟(jì)線實(shí)行電氣化改造以后，和家莊村“變成了一個(gè)大工地，運(yùn)材料的、施工的，整天噪音不斷，粉塵飛揚(yáng)”。

和家莊村與膠濟(jì)線由此積怨。

2007年1月8日，膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線開工建設(shè)。該工程工期17個(gè)月，2008年奧運(yùn)會(huì)開幕前投入使用，客運(yùn)正線長(zhǎng)362.5公里，13個(gè)車站，目標(biāo)速度為每小時(shí)200－250公里，采用電力機(jī)車牽引。

在和家莊村地段，正是膠濟(jì)線客運(yùn)線與貨運(yùn)線的交接點(diǎn)之一，為了實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，需建起一座名為“大尚莊特大橋”的鐵路橋，客運(yùn)線在橋上通過。

篇10

這一天，寸灘保稅商品展示交易中心正式開業(yè)。

“借助寸灘保稅港區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能，我們將打造永不落幕的國(guó)際展覽會(huì)。”交易中心副主任艾卿說。

困局

2002年12月6日，“跨國(guó)公司西部投資研討會(huì)”在重慶召開。

“索尼是否有意投資重慶？”時(shí)任索尼中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)正田纮，在研討會(huì)上頻頻被追問。

“暫時(shí)還沒這個(gè)打算?！闭锢€回答，“重慶物流成本太高了?！?/p>

當(dāng)時(shí)，重慶物流成本占GDP的比重達(dá)20%左右，高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍。

從重慶運(yùn)輸一個(gè)集裝箱標(biāo)箱到上海出關(guān)，通過高速公路，運(yùn)費(fèi)要兩萬元左右；通過鐵路，需要6000元左右；通過長(zhǎng)江水運(yùn)，需要3000元左右。而若在上海，這筆費(fèi)用幾乎等于零。

2000年，香港商界大佬李澤楷想進(jìn)軍西部，請(qǐng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩默斯調(diào)研可行性。薩默斯研究數(shù)月，得出論斷：“經(jīng)濟(jì)和人口布局主要分布在海岸線200公里以內(nèi)的地區(qū)?！?/p>

這等于給重慶判了“死刑”：把西部原材料、產(chǎn)成品運(yùn)到沿海出關(guān)，這2000公里物流成本，抵消了重慶擁有的人力、土地、稅率等優(yōu)勢(shì)。

而如果企業(yè)入駐重慶，還需另外付出2000公里的時(shí)間成本。

重慶不沿邊、不靠海，不能和世界“零距離”溝通。

“這2000公里物流成本和時(shí)間成本，讓重慶招商團(tuán)隊(duì)屢屢折戟?！敝貞c海關(guān)原關(guān)長(zhǎng)馬忠源感嘆。

申報(bào)

重慶要成為內(nèi)陸開放高地，就必須解決這2000公里物流成本和時(shí)間成本問題。馬忠源說：“最佳路徑就是搭建保稅港區(qū)政策平臺(tái)?！?/p>

“進(jìn)口時(shí)把貨物運(yùn)到港區(qū)，就可以保稅；出口時(shí)把貨物搬進(jìn)港區(qū)，可以馬上退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)互相交易，不用交納消費(fèi)稅和增值稅。”馬忠源說，“入駐保稅港區(qū)可以一舉三得：減少資金占用，降低物流成本，迅速回籠資金?！?/p>

有了保稅港區(qū)，就等于一下將重慶拉到了海邊。

2007年6月，身負(fù)重托的馬忠源前往海關(guān)總署，匯報(bào)重慶申請(qǐng)保稅港區(qū)的設(shè)想，“署長(zhǎng)看匯報(bào)材料時(shí)很興奮，批了整整一頁(yè)紙”。

回到重慶，馬忠源向市領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，一個(gè)由市政府辦公廳、市外經(jīng)貿(mào)委等11個(gè)部門組成的團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了在重慶設(shè)立保稅港區(qū)的方案論證。

2008年2月，市政府正式向國(guó)務(wù)院上報(bào)《重慶市關(guān)于設(shè)立兩路寸灘港保稅港區(qū)的請(qǐng)示》。

同年6月，由國(guó)家發(fā)改委牽頭組織，11個(gè)國(guó)家部委辦局、200余人組成的聯(lián)合工作組，來渝就設(shè)立保稅港區(qū)事宜進(jìn)行調(diào)研。6月25日，《海關(guān)總署、重慶市人民政府關(guān)于海關(guān)支持重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)合作備忘錄》簽字儀式在渝舉行，海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)在儀式現(xiàn)場(chǎng)明確表態(tài)：將支持重慶設(shè)立保稅港區(qū)，指導(dǎo)保稅港區(qū)的前期規(guī)劃、報(bào)批等業(yè)務(wù)工作。

與此同時(shí)，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)籌備組，輾轉(zhuǎn)天津、上海等地考察，完善保稅港區(qū)規(guī)劃建議方案。

同年11月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《同意〈重慶市關(guān)于設(shè)立兩路寸灘港保稅港區(qū)的請(qǐng)示〉的批復(fù)》。

集聚

2009年初，馬士基終于按捺不住了。

作為擁有100萬個(gè)集裝箱的全球物流巨頭，馬士基懷揣巨資強(qiáng)勢(shì)入渝，著手在寸灘港建一個(gè)年物流配送額達(dá)百億元的物流中心。

吸引馬士基的，是兩路寸灘區(qū)域剛戴上一頂帽子——“保稅港區(qū)”。

這頂帽子對(duì)馬士基而言，無疑是一針強(qiáng)心劑，引發(fā)了它搶占西部物流中心橋頭堡的夢(mèng)想。

兩年前，馬士基還是一個(gè)陌生的看客。

重慶申報(bào)保稅港區(qū)成功后，馬士基當(dāng)即宣布，將在重慶打造百億元級(jí)物流中心。

“未來的中國(guó)不會(huì)只有上海、大連這些沿海國(guó)際物流樞紐，內(nèi)陸地區(qū)也需要一個(gè)，但只有獲得保稅港區(qū)的重慶，才具備這個(gè)資格?！瘪R士基大中華區(qū)執(zhí)行官蘇恩深說。

“‘渝新歐’國(guó)際鐵路大通道和保稅港區(qū)，一下解決了重慶2000公里物流成本和時(shí)間成本問題?！北６惛蹍^(qū)公司黨委書記包子川說，“利用保稅港區(qū)的保稅功能，我們開始大力發(fā)展保稅加工業(yè)和保稅物流業(yè)?！?/p>

于是，千億元級(jí)筆記本電腦產(chǎn)業(yè)和千億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)，在重慶快速崛起。

“我們又借助保稅港區(qū)保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能，開始打造保稅商品展示交易中心?！卑湔f，“進(jìn)口商品超過2000種，包括酒、食品、化妝品、保健品、高檔汽車等?！?/p>

因?yàn)楸６惛蹍^(qū)，內(nèi)陸重慶，一躍成為中國(guó)對(duì)歐貿(mào)易的橋頭堡。

輻射

2012年5月22日，重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司與四川宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)港簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》——開通“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)。

“通過與宜賓臨港合作，我市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)半徑將延長(zhǎng)360公里?！备蹌?wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)孫萬發(fā)說。

每年，宜賓港有400萬噸集裝箱，將經(jīng)過重慶中轉(zhuǎn)運(yùn)往上海。

“在寸灘港從事集裝箱中轉(zhuǎn)的航運(yùn)公司和貨代公司，都可領(lǐng)到補(bǔ)助資金?！币速e港有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)龔勛說，“經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)，每噸貨物成本將下降三分之一?！?/p>

和龔勛一樣精明的，還有成都螞蟻企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)李浪。

2008年12月，李浪果斷決定：把西南地區(qū)公司總部從成都搬至重慶?！爸貞c保稅港區(qū)以內(nèi)河港口、鐵路集裝箱樞紐站和航空物流為其配套，形成了強(qiáng)大的集疏運(yùn)體系?！崩罾苏f。

通過這個(gè)集疏運(yùn)體系，每天要運(yùn)送上萬噸貨物的螞蟻公司，可節(jié)約一大筆開支。