導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇橋梁施工管理論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

工程質(zhì)量是工程項(xiàng)目施工所有施工人員即項(xiàng)目管理人員、技術(shù)管理人員、材料設(shè)備采購(gòu)人員、施工操作人員、內(nèi)部質(zhì)檢人員和其他服務(wù)人員協(xié)同工作的結(jié)果，施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素。首先，應(yīng)提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，樹(shù)立:“質(zhì)量第一，安全第一”、“預(yù)防為主，嚴(yán)控在先”、“用數(shù)據(jù)說(shuō)話，創(chuàng)精品工程”、“為用戶服務(wù)，我要敢擔(dān)當(dāng)”及“社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”五大現(xiàn)代觀念，把責(zé)任心強(qiáng)、做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕と藛T用在關(guān)鍵崗位。材料設(shè)備采購(gòu)人員應(yīng)具有較高的政治思想水平、職業(yè)道德水平和材料設(shè)備質(zhì)量鑒別水平。

1．2完善工程施工管理規(guī)章制度

(1)施工組織計(jì)劃審查制度

施工組織計(jì)劃審查制度是保證計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，在提交業(yè)主和監(jiān)理工程師批復(fù)之前，必須進(jìn)行嚴(yán)格內(nèi)審。重點(diǎn)審查施工人員、建筑材料和機(jī)械設(shè)備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖中各工序間邏輯關(guān)聯(lián)是否科學(xué)合理;各工序用時(shí)累計(jì)能否滿足工期要求;不良情況下計(jì)劃措施能否有效克服環(huán)境因素對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、安全的影響等等，避免計(jì)劃與實(shí)際脫節(jié)，造成停工待料或突擊趕工而影響進(jìn)度和質(zhì)量，甚至因突擊趕工而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

(2)技術(shù)交底制度

技術(shù)交底制度是保證質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)。開(kāi)工前必須進(jìn)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，使各施工班組進(jìn)一步熟悉圖紙，明確施工各環(huán)節(jié)技術(shù)要求和需要注意的問(wèn)題。對(duì)施工過(guò)程中有可能遇到的環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量和施工安全造成的影響進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出切實(shí)可行的技術(shù)解決方案和應(yīng)對(duì)措施，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人組織實(shí)施。

(3)質(zhì)量和安全管理制度

質(zhì)量和安全管理制度是保證工程質(zhì)量和施工安全的根本保障。將質(zhì)量和安全管理責(zé)任落實(shí)到質(zhì)檢人員和安檢人員頭上，分別對(duì)橋梁施工質(zhì)量和施工安全負(fù)總責(zé)，各施工班組長(zhǎng)與質(zhì)檢人員和安檢人員分別簽訂質(zhì)量和安全責(zé)任書(shū)，對(duì)所管轄的施工班組施工質(zhì)量和施工安全負(fù)全責(zé)。對(duì)施工班組出現(xiàn)質(zhì)量和安全問(wèn)題的，按照責(zé)任大小和相關(guān)規(guī)定追究質(zhì)檢人員、安檢人員和班組長(zhǎng)責(zé)任。

(4)工序技術(shù)例會(huì)制度

工序技術(shù)例會(huì)制度是解決質(zhì)量和安全問(wèn)題的重要手段。定期召開(kāi)工序技術(shù)例會(huì)，要求質(zhì)檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過(guò)程中存在的問(wèn)題、處理辦法及處理效果，并對(duì)已完成工序進(jìn)行質(zhì)量和安全評(píng)估，如果出現(xiàn)施工質(zhì)量或者是施工安全隱患，也可以在第一時(shí)間找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，也方便管理任院長(zhǎng)第一時(shí)間對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改。堅(jiān)持質(zhì)量隱患和安全隱患不排除不放過(guò)，為下步工序提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

(5)工序交工驗(yàn)收制度

工序交工驗(yàn)收制度是確保工序質(zhì)量和安全施工的主要措施，是整體質(zhì)量和整體安全的前提保障，沒(méi)有工序的質(zhì)量和安全，就沒(méi)有整體的質(zhì)量和安全。往往質(zhì)量和安全事故的發(fā)生均出自于工序質(zhì)量和安全隱患的累積。自覺(jué)加強(qiáng)工序檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行工序交工驗(yàn)收制度，徹底消除工序質(zhì)量和安全隱患，確保下道工序質(zhì)量和安全。根據(jù)橋梁各分項(xiàng)工程技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，找準(zhǔn)影響工程質(zhì)量和施工安全的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵因素，制定質(zhì)量和安全保證措施，加強(qiáng)檢查和檢測(cè)，形成工序成果資料匯總報(bào)表及分項(xiàng)工程中間交驗(yàn)單，報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人審查。如鉆孔灌注樁施工質(zhì)量和安全控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲(chǔ)備等等，每道工序都要經(jīng)過(guò)細(xì)致的監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，全面跟蹤每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行有錯(cuò)漏不簽認(rèn)、有差錯(cuò)堅(jiān)決返工、有安全隱患責(zé)令停工整改，徹底消除質(zhì)量隱患和安全隱患。

(6)無(wú)破損檢驗(yàn)制度

無(wú)破損檢驗(yàn)制度是必須要對(duì)混凝土的質(zhì)量檢查以及質(zhì)量驗(yàn)收工作進(jìn)行加強(qiáng)，進(jìn)而保證混凝土的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土質(zhì)量以及混凝土驗(yàn)收的過(guò)程當(dāng)中，要根據(jù)我國(guó)相關(guān)條例來(lái)工作，經(jīng)過(guò)全方位檢查之后，如果發(fā)現(xiàn)混凝土確實(shí)符合相關(guān)規(guī)定，則可以通過(guò)，如果與規(guī)定存在一定差異，必須要在第一時(shí)間提出相關(guān)問(wèn)題。這一過(guò)程中，承包人必須要自覺(jué)的執(zhí)行規(guī)范要求，不要存在僥幸心理，優(yōu)勢(shì)監(jiān)理工程師可能因?yàn)榕R時(shí)有事，不在現(xiàn)場(chǎng)，承包人就會(huì)投機(jī)取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無(wú)破損的檢驗(yàn)方法對(duì)混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，要對(duì)橋梁中的所有鉆孔樁進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)無(wú)破損檢驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中所需要使用的預(yù)埋件，可以在檢驗(yàn)之前按照施工圖紙上的實(shí)際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現(xiàn)場(chǎng)配備直徑比較大的芯樣設(shè)備，而且要聘請(qǐng)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務(wù)直接承包給監(jiān)理工程師或者是專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行處理。如果監(jiān)理工程師在檢查之后，對(duì)施工所使用的混凝土存在不滿或者是對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的任何情況存在疑問(wèn)，那么就代表樁質(zhì)量很有可能低于施工標(biāo)準(zhǔn)。作為監(jiān)理工程師在這種情況下就要對(duì)全樁進(jìn)行取樣，通過(guò)取樣的方式保證灌注質(zhì)量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現(xiàn)企業(yè)形象和文化內(nèi)涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業(yè)的管理水平和外界對(duì)企業(yè)的認(rèn)可度。文明施工制度的有效實(shí)施將會(huì)有力推進(jìn)企業(yè)管理水平的提升和企業(yè)文化發(fā)展。圍繞“保證施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境清潔程度，不要在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放施工材料、施工所用設(shè)備必須整齊擺放、施工現(xiàn)場(chǎng)必須要配備整套安全設(shè)施、時(shí)刻保證施工現(xiàn)場(chǎng)的道路平整暢通、根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工制度進(jìn)行改變、勞動(dòng)紀(jì)律一出即成法，必須遵守以及保證施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)秩序等。這八項(xiàng)文明施工要求，制定符合環(huán)境實(shí)際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執(zhí)行的規(guī)章制度并堅(jiān)持不懈地推行，企業(yè)的管理水平會(huì)得到大幅度提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，一定程度上促進(jìn)了工程質(zhì)量水平和施工安全度的穩(wěn)步上升。

(8)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)制度

突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)制度是企業(yè)激勵(lì)員工積極向上、提高管理水平和技術(shù)水平的有力措施。對(duì)在項(xiàng)目實(shí)施管理過(guò)程中具有管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，在工程質(zhì)量和施工安全方面作出突出貢獻(xiàn)的管理人員和施工人員，除在實(shí)施項(xiàng)目中給予經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺(jué)遵守規(guī)范和規(guī)程，人人爭(zhēng)當(dāng)質(zhì)量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質(zhì)量和施工安全。

2橋梁土石方施工需要特別注意的問(wèn)題

許多項(xiàng)目管理者往往把質(zhì)量和安全的管理重心放在橋梁主體結(jié)構(gòu)部分，忽視了橋梁土石方施工的質(zhì)量和安全控制。橋梁施工過(guò)程當(dāng)中土石方工程主要包含了支墩太基坑開(kāi)挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進(jìn)行挖掘工作時(shí)，需要按照下述方式對(duì)工程進(jìn)行檢查與驗(yàn)收。在進(jìn)行土石方開(kāi)挖工作之前，對(duì)基坑開(kāi)挖的邊線以及坡度放樣進(jìn)行檢測(cè)，看是否達(dá)到工程所需標(biāo)準(zhǔn)。土石方開(kāi)挖后，檢查驗(yàn)收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護(hù)等安全技術(shù)措施是否滿足技術(shù)規(guī)范和安全要求;在完成基坑清基之后，應(yīng)該聯(lián)合設(shè)計(jì)人員、勘察人員以及質(zhì)量監(jiān)督管理工作人員對(duì)基坑現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行驗(yàn)收，從而保證坑底的標(biāo)高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進(jìn)行基坑回填的時(shí)候，回填所使用的土，必須要進(jìn)行壓實(shí)，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生翻漿或者是彈簧土等情況，應(yīng)該理科進(jìn)行回填?；靥钸^(guò)程當(dāng)中必須要對(duì)建筑物進(jìn)行管理，以免出現(xiàn)下沉或者是傾倒的情況?；踊靥畹馁|(zhì)量和安全控制應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查驗(yàn)收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質(zhì)量和安全控制造成基礎(chǔ)位移、墩臺(tái)傾斜的質(zhì)量事故和坑壁垮塌、墩臺(tái)倒塌致人傷亡的安全事故的實(shí)例，屢見(jiàn)不鮮。

篇2

目前，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，受各種因素的影響，加上創(chuàng)建工期時(shí)間比較長(zhǎng)，合同工期時(shí)間比較短，很多施工單位不能嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度，導(dǎo)致公路橋梁工程不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工，這不僅對(duì)施工單位造成很大的損失，還降低了施工單位的信譽(yù)度，由于在施工期間，存在很多不可預(yù)測(cè)的因素，極大的增加了公路橋梁工程的施工管理難度。1．2資金浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重要想高效、快速的完成工程項(xiàng)目的施工目標(biāo)，提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，就必須保證在施工過(guò)程中，能科學(xué)、合理的分配各種施工資源，提高資源的利用率。但目前，施工單位在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，并不能完美的搭配各種施工資源，充分發(fā)揮資源的作用，這就增大了施工成本，引起資金浪費(fèi)的現(xiàn)象。如施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位沒(méi)有按照施工材料的性質(zhì)對(duì)材料進(jìn)行分類保存，導(dǎo)致施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象，施工材料無(wú)法滿足施工要求，需要重新購(gòu)買(mǎi)材料，這就增加了施工材料成本。

1．3信息傳遞存在偏差

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要對(duì)工程的施工信息進(jìn)行溝通、傳遞，例如掌握施工進(jìn)度信息，發(fā)出質(zhì)量要求指標(biāo)等。但在進(jìn)行信息傳遞時(shí)，由于個(gè)人理解有一定的偏差，有時(shí)會(huì)造成信息傳遞延誤，導(dǎo)致信息在傳遞過(guò)程中出現(xiàn)丟失、偏差等現(xiàn)象，這就對(duì)公路橋梁工程的施工管理造成一定的影響。

1．4設(shè)計(jì)變更頻繁

在進(jìn)行公路橋梁工程項(xiàng)目施工時(shí)，受各種不確定因素的影響，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。一般情況下，在工程項(xiàng)目施工中，設(shè)計(jì)變更是不可避免的，但如果設(shè)計(jì)變更比較頻繁，不僅會(huì)對(duì)施工的順利進(jìn)行造成很大的影響，還會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量造成很大的影響，同時(shí)設(shè)計(jì)變更還會(huì)增加施工成本，由此可見(jiàn)，頻繁的設(shè)計(jì)變更會(huì)極大的增加工程施工管理的難度。

1．5施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，首先要保證施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，只有這樣才能保證公路橋梁的運(yùn)行安全，但在實(shí)際施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量與施工進(jìn)度相矛盾的現(xiàn)象，在這種情況下，很多施工單位會(huì)優(yōu)先選擇施工進(jìn)度，而忽略了施工質(zhì)量的管理，加上工程項(xiàng)目的質(zhì)量的監(jiān)督體制不太完善，對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致公路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，留下了質(zhì)量隱患。

2提高公路橋梁施工管理質(zhì)量的措施

2．1建立完善的管理責(zé)任制

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，施工單位要建立完善的施工管理制度，并將管理制度落實(shí)到實(shí)際工作中。要以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一管理責(zé)任人，明確各部門(mén)的責(zé)任，規(guī)范各部門(mén)施工人員的行為，確保施工人員能嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。施工單位要建立合理的獎(jiǎng)罰制度，對(duì)工作積極、認(rèn)真的施工人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違規(guī)操作、工作散漫的施工人員進(jìn)行處罰，從而有效地激發(fā)施工人員的工作熱情。

2．2嚴(yán)格的控制進(jìn)度

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，施工單位要在保證施工安全和施工質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格的控制施工進(jìn)度。施工單位要定期根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行考察，分析實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，并查明引起偏差的原因，根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的解決措施，從而保證工程能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。施工單位要嚴(yán)格的控制項(xiàng)目工程的施工工藝，確保選擇的施工工藝能有效地提高施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，施工單位在確定施工工藝時(shí)，要保證施工工藝的適用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性都符合實(shí)際情況。

2．3加強(qiáng)施工材料管理

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時(shí)，需要用到大量的施工材料，由于施工材料對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量有直接的影響，同時(shí)施工材料成本在施工總成本中有很大的比重，因此，加強(qiáng)施工材料管理有十分重要的作用。采購(gòu)人員在進(jìn)行施工材料選購(gòu)時(shí)，要多家對(duì)比，選擇質(zhì)量?jī)?yōu)越、價(jià)格便宜的施工材料，施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，施工單位要安排專門(mén)的質(zhì)檢人員對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工材料的質(zhì)量不符合相關(guān)要求，要及時(shí)將這些材料退回，只有保證施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)要去，才能為施工質(zhì)量提供保障。施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，并根據(jù)施工材料的性質(zhì)，對(duì)施工材料進(jìn)行分類保存，從而避免施工材料出現(xiàn)損壞、丟失等現(xiàn)象。

2．4加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理與施工質(zhì)量監(jiān)督

設(shè)計(jì)變更會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和施工質(zhì)量造成很大的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，規(guī)范設(shè)計(jì)變更程序。當(dāng)發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更，并得到相關(guān)負(fù)債人的同意后，才能進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。在施工過(guò)程中，要盡量減少設(shè)計(jì)變更，從而保證施工的順利進(jìn)行。施工單位要建立專門(mén)的質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督管理，確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。

篇3

路橋施工的整體框架由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成，在鋼筋混凝土施工環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)以下施工問(wèn)題：一是鋼筋材料的強(qiáng)度和配筋率不足，在材料運(yùn)輸和保管環(huán)節(jié)沒(méi)有采取及時(shí)合理的抗腐蝕措施，直接導(dǎo)致在日后的路橋使用過(guò)程中發(fā)生鋼筋腐蝕和斷裂現(xiàn)象，降低路橋的使用壽命；二是混凝土施工環(huán)節(jié)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原料的質(zhì)量管理存在疏忽，使得原料性能不能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土配置過(guò)程中各項(xiàng)原料配比不當(dāng)，混凝土運(yùn)輸時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)控制，運(yùn)輸方式不當(dāng)，混凝土拌制時(shí)間不足且攪拌不均勻，澆筑方法和技術(shù)不當(dāng)，施工后成品沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)都會(huì)引發(fā)混凝土質(zhì)量出現(xiàn)較大問(wèn)題，是造成路橋表面開(kāi)裂的主要原因。三是路橋表面瀝青或水泥路面的鋪設(shè)問(wèn)題。路面鋪設(shè)通常要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的清理作業(yè)，路面的基層鋪灑壓實(shí)，重復(fù)鋪灑和壓實(shí)作業(yè)，路面養(yǎng)護(hù)等施工步驟，在施工中經(jīng)常出現(xiàn)材料鋪灑過(guò)厚或過(guò)薄的問(wèn)題，致使路面很快出現(xiàn)缺損或沉降現(xiàn)象，為交通運(yùn)輸帶來(lái)不便。

1.2缺乏人才和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)

路橋施工的效率和質(zhì)量從很大程度上取決于人才和技術(shù)的使用。施工單位對(duì)于先進(jìn)施工技術(shù)的開(kāi)發(fā)和技術(shù)人才的引進(jìn)難以保證資金投入力度，直接制約了施工技術(shù)水平的提高。另外，對(duì)于施工人員技術(shù)的培訓(xùn)和考核不到位也大大降低了施工技術(shù)水平的提升。

1.3對(duì)施工設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)

科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)是保障施工順利進(jìn)行的前提條件，由于施工經(jīng)費(fèi)不足，往往導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)前的勘探作業(yè)受到影響。設(shè)計(jì)人員水平也大多參差不齊，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，這些都從一定程度上限制了設(shè)計(jì)的效果。

1.4施工設(shè)備性能落后且缺乏定期養(yǎng)護(hù)

缺乏對(duì)于先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，或引進(jìn)設(shè)備后沒(méi)有掌握操作方法使設(shè)備功能無(wú)法充分發(fā)揮是企業(yè)設(shè)備管理中存在的弊病。設(shè)備管理不力還體現(xiàn)在對(duì)設(shè)備維修和保養(yǎng)工作不到位，致使設(shè)備破損或無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了施工效率。

2提高施工管理水平的有效途徑

2.1全面開(kāi)展施工安全性管理

安全管理包括以下兩個(gè)方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過(guò)程中建筑物質(zhì)量合格，避免發(fā)生坍塌等危險(xiǎn)。

2.2加大對(duì)施工前期準(zhǔn)備工作的管理力度

為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質(zhì)量，在施工開(kāi)始前就要提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。并結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理安排施工計(jì)劃，確保工程安全、高效、保質(zhì)保量的完成。做好工程施工前準(zhǔn)備階段工作，要做好以下幾點(diǎn)：第一，在工程開(kāi)始前，要聘請(qǐng)專業(yè)的工程預(yù)算人員做好工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算結(jié)果，確定工程進(jìn)度，編制材料和設(shè)備的購(gòu)進(jìn)計(jì)劃。第二，結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，在施工前對(duì)人員分配、水電路線安裝等做好準(zhǔn)備，合理分配工期和勞動(dòng)力資源。第三，在施工開(kāi)始前，應(yīng)多次認(rèn)真勘查施工現(xiàn)場(chǎng)，重新核對(duì)施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質(zhì)量計(jì)劃，并以此為基礎(chǔ)和目標(biāo)，并對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行管理、控制、檢查和監(jiān)督。

2.3提高對(duì)人員素質(zhì)和技術(shù)的管理水平

人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強(qiáng)化對(duì)施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理。第一，在施工單位內(nèi)部大力培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識(shí)，開(kāi)展新技術(shù)，注重員工的繼續(xù)教育工作。第二，加強(qiáng)對(duì)參與施工人員的安全教育。第三，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數(shù)值在內(nèi)的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行核對(duì)，并做好書(shū)面記錄。

2.4有效管理施工資金流向，合理控制施工成本

成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。成本管理中主要包含兩方面的內(nèi)容：一方面是指在工程施工過(guò)程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實(shí)際耗費(fèi)、委托等資金開(kāi)支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過(guò)各種途徑獲得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.5加強(qiáng)對(duì)設(shè)備儀器定期使用與維護(hù)的管理

現(xiàn)代化的道路橋梁施工過(guò)程中，必然會(huì)采用各種各樣的機(jī)械和設(shè)備。如若管理無(wú)序，就難免會(huì)造成機(jī)械和設(shè)備的丟失和損壞。做好機(jī)械和設(shè)備的管理工作要做到：第一，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的優(yōu)化配置。第二，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的使用管理，要將其使用和維護(hù)情況記錄在案。第三，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備成本管理。

篇4

1.1加強(qiáng)施工材料的管理通過(guò)以上對(duì)路橋施工質(zhì)量管理問(wèn)題的分析得知，在施工材料管理中存在一些問(wèn)題會(huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成一定的影響，對(duì)此，原材料的管理必須堅(jiān)持源頭把關(guān)、過(guò)程控制、規(guī)范管理，著重從材料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、驗(yàn)收和使用等環(huán)節(jié)入手，設(shè)定質(zhì)量監(jiān)控關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)各關(guān)鍵點(diǎn)責(zé)任主體的監(jiān)控責(zé)任，特別是加大對(duì)粉煤灰、外加劑等質(zhì)量不穩(wěn)定材料的控制。首先，要對(duì)材料的運(yùn)輸進(jìn)行管理，材料在運(yùn)輸過(guò)程中，一方面會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，另一方面會(huì)受到運(yùn)輸自身的影響，如運(yùn)輸過(guò)程中由于路程的顛簸會(huì)對(duì)材料造成一定的破壞。針對(duì)這兩方面的管理，主要是運(yùn)輸過(guò)程中要做好材料的保護(hù)措施，尤其是防磕碰的保護(hù)設(shè)施，是保證材料安全運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地的關(guān)鍵。其次，要做好材料儲(chǔ)存的管理，一些材料會(huì)受到溫度、濕度等外界環(huán)境影響，如鋼筋、水泥等，對(duì)于這類施工材料，必須做好防護(hù)措施，同時(shí)還要將各個(gè)材料種類分隔存儲(chǔ)，避免材料之間相互混合而對(duì)材料質(zhì)量造成影響，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。最后，要對(duì)施工材料施工的管理，在施工過(guò)程中使用的材料必須經(jīng)過(guò)檢查人員確定材料的質(zhì)量，直到材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)再行使用，而且在使用的過(guò)程中，必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督管理，避免材料使用錯(cuò)誤的現(xiàn)象發(fā)生，很多同種材料存在多種型號(hào)，如鋼筋、水泥等都包括多種型號(hào)，如果型號(hào)使用不當(dāng)?shù)脑挘蜁?huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成影響，因此，加強(qiáng)施工材料管理勢(shì)在必行。

1.2完善路橋施工管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦質(zhì)量管理制度缺乏完善性，勢(shì)必會(huì)對(duì)路橋的施工質(zhì)量造成影響，對(duì)此，必須完善路橋施工管理制度。首先，領(lǐng)導(dǎo)層工作人員必須重視路橋施工管理制度的完善工作，并樹(shù)立質(zhì)量第一的制度觀念，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)層下達(dá)質(zhì)量管理指標(biāo)，層層抓質(zhì)量，確保每個(gè)層次的施工管理都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)路橋施工質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，結(jié)合管理制度的要求對(duì)施工環(huán)節(jié)、施工材料等進(jìn)行管理，進(jìn)一步保障路橋施工的質(zhì)量。其次，要做好完善路橋施工管理制度的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)路橋施工的各項(xiàng)工況，如施工環(huán)境、地質(zhì)地貌等，再根據(jù)這些因素的調(diào)查來(lái)完善路橋施工質(zhì)量管理制度，從而保證施工管理制度的適宜性，進(jìn)一步提升路橋施工質(zhì)量管理的效率。另外，施工管理制度是隨著路橋工程的變化而變化的，因此在完善路橋施工管理制度的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合路橋施工的實(shí)際情況，制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并且在制度得到完善之后，相關(guān)的管理人員應(yīng)該按照制度執(zhí)行管理工作，確保對(duì)施工質(zhì)量的有效管理和科學(xué)管理，進(jìn)一步確保路橋施工的質(zhì)量，促進(jìn)路橋施工的順利進(jìn)行，有助于確保路橋長(zhǎng)遠(yuǎn)的使用和良好發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)路橋施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

1.3加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理通過(guò)以上的分析得知，現(xiàn)階段路橋施工人員中大多數(shù)都是農(nóng)民工出身，由于對(duì)施工人員施工技術(shù)的不了解，再加上施工人員質(zhì)量意識(shí)薄弱等原因，造成路橋施工質(zhì)量受到極大的影響，對(duì)此，必須加強(qiáng)施工人員的管理。首先，要做好前期的交底工作，這個(gè)環(huán)節(jié)主要是了解每個(gè)施工人員所掌握的施工技能，通過(guò)綜合考慮施工人員的施工水平來(lái)對(duì)施工崗位進(jìn)行分配，當(dāng)然必須要保證每個(gè)崗位的施工人員水平達(dá)到施工要求，避免出現(xiàn)模棱兩可、濫竽充數(shù)的現(xiàn)象。其次，要加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育工作，很多路橋施工質(zhì)量不高正是因?yàn)槭┕と藛T質(zhì)量意識(shí)不高而引起的，因此通過(guò)加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，可以提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，將施工質(zhì)量放在第一位，同時(shí)也要保證施工安全，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量性和安全性。最后，要加強(qiáng)施工人員施工過(guò)程中的管理，避免出現(xiàn)誤操作或施工順序混亂的現(xiàn)象，一些施工人員為了節(jié)省施工時(shí)間，經(jīng)常會(huì)省略一些施工細(xì)節(jié)，不僅會(huì)給路橋的施工質(zhì)量帶來(lái)一定的影響，甚至?xí)a(chǎn)生安全事故，因此加強(qiáng)路橋施工人員施工過(guò)程的管理，主要是確保施工過(guò)程的規(guī)范性，一旦發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，必須及時(shí)糾正，這樣才能確保路橋施工的質(zhì)量。

篇5

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測(cè)量放樣是橋梁工程施工的一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很有可能就是因?yàn)闇y(cè)量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)該十分注意測(cè)量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測(cè)量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對(duì)整個(gè)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和放樣，然后按照合格的測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時(shí)在放樣時(shí)，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過(guò)程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會(huì)使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開(kāi)挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)槎嘤昙竟?jié)的影響而不利于工程施工的順利開(kāi)展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢(shì)會(huì)上漲，不利于橋梁基坑的開(kāi)挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來(lái)開(kāi)展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開(kāi)挖之前，應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)的地理地勢(shì)進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計(jì)好開(kāi)挖計(jì)劃，根據(jù)基坑開(kāi)挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動(dòng)力做好充分的安排，在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時(shí)間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實(shí)時(shí)檢查的工作，排除施工中存在的危險(xiǎn)問(wèn)題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問(wèn)題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來(lái)進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個(gè)橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過(guò)程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測(cè)量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對(duì)施工者來(lái)說(shuō)就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

篇6

2政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1需要重視對(duì)試驗(yàn)區(qū)段的管理控制工作

為了確保施工質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)，其中的一大關(guān)鍵問(wèn)題就在于按照已確定的施工方法做好試驗(yàn)路段的施工工作。在此期間所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息需要作為項(xiàng)目正式施工開(kāi)展時(shí)的信息依據(jù)。換句話來(lái)說(shuō)，需要在試驗(yàn)段內(nèi)嚴(yán)格安排專業(yè)工作人員對(duì)施工路段所對(duì)應(yīng)的水文條件、地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行系統(tǒng)考察，在對(duì)地質(zhì)資料進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合項(xiàng)目施工技術(shù)方案以及設(shè)備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對(duì)施工組織的設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際施工中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就需要立即進(jìn)行詳細(xì)記錄，上報(bào)上級(jí)管理部門(mén)，對(duì)方案進(jìn)行整合與優(yōu)化。項(xiàng)目建設(shè)期間需要充分利用這些已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)，對(duì)初步設(shè)計(jì)的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備組合方案、人力資源配置方案進(jìn)行優(yōu)化，最終使項(xiàng)目建設(shè)期間的質(zhì)量管理更加的可靠與有效。

2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術(shù)管理工作

(1)從市政工程道路建設(shè)項(xiàng)目的角度上來(lái)說(shuō)，道路保通的主要價(jià)值是為現(xiàn)場(chǎng)施工中有關(guān)材料、機(jī)械設(shè)備、以及工作人員的運(yùn)輸，行走提供必要的環(huán)境支持，在保障工程建設(shè)順利開(kāi)展的同時(shí)，使資源使用率得到有效的提升。從質(zhì)量管理的角度上來(lái)說(shuō)，道路保通期間需要注意的問(wèn)題包括三個(gè)方面:①需要結(jié)合工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，以及機(jī)械設(shè)備通過(guò)量水平來(lái)評(píng)估并保障現(xiàn)場(chǎng)通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現(xiàn)場(chǎng)道路作為保通通道，則應(yīng)當(dāng)預(yù)先進(jìn)行安全檢測(cè)方面的工作，在對(duì)其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行合理加固的基礎(chǔ)之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開(kāi)展，需要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工作人員專門(mén)看護(hù)，同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)從市政工程橋梁建設(shè)系那個(gè)嗎的角度上來(lái)說(shuō)，防洪排水工作的開(kāi)展質(zhì)量同樣關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的整體運(yùn)行水平。期間需要關(guān)注的質(zhì)量管理要點(diǎn)有以下四個(gè)方面:①項(xiàng)目施工前需要結(jié)合橋梁工程所處區(qū)域的地理環(huán)境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態(tài)下的防洪排水措施，同時(shí)實(shí)現(xiàn)永久性與臨時(shí)性防洪設(shè)施的有機(jī)結(jié)合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發(fā)生排出不暢的問(wèn)題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對(duì)于地質(zhì)條件較差的路段而言，需要做好現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)備與原料的儲(chǔ)存工作，做到有備無(wú)患;④需要建設(shè)專門(mén)的排水巡查工作隊(duì)伍，重視雨季狀態(tài)下的排水巡查。

2.3需要重視項(xiàng)目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開(kāi)展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來(lái)說(shuō)與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工中與施工安全相關(guān)的問(wèn)題提高重視度。為了能夠達(dá)到強(qiáng)化安全施工管理的目的，要求重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:(1)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程當(dāng)中容易出現(xiàn)安全事故的部位，需要設(shè)置警示標(biāo)志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護(hù)工作;(2)需要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的具體特點(diǎn)與情況，設(shè)置專門(mén)的安全施工管理工作部門(mén);(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性的安全事故進(jìn)行處理;(4)需要做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化基層工作人員的安全意識(shí)。

2.4需要重視項(xiàng)目施工期間的監(jiān)督管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開(kāi)展期間，為了能夠確保整個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的可控與理想，就需要構(gòu)建完善有效的監(jiān)理制度。監(jiān)理單位作為項(xiàng)目建設(shè)期間工程建設(shè)服務(wù)的第三單位主體，在工程質(zhì)量控制工作中具有獨(dú)立的責(zé)任。工程建設(shè)期間，可以通過(guò)落實(shí)監(jiān)理工作制度的方式，使整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理控制力度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，從而確保其施工質(zhì)量的理想與有效。

2.5需要重視項(xiàng)目施工期間的進(jìn)度管理工作

結(jié)合以往的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，施工組織設(shè)計(jì)方案將直接對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工進(jìn)度的制定以及執(zhí)行情況將直接負(fù)責(zé)統(tǒng)籌工程全局，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計(jì)劃配置。材料使用配置，機(jī)械設(shè)備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來(lái)說(shuō)，施工進(jìn)度管理質(zhì)量的強(qiáng)化在保障項(xiàng)目施工有序開(kāi)展上有著相當(dāng)重要的意義與價(jià)值。實(shí)際施工中，若由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)方案中預(yù)想狀態(tài)不符合的問(wèn)題而造成計(jì)劃無(wú)法正常實(shí)施，則需要及時(shí)根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)查，做好對(duì)計(jì)劃的調(diào)整工作，以確保施工進(jìn)度的可控。

篇7

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測(cè)量放樣是橋梁工程施工的一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很有可能就是因?yàn)闇y(cè)量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)該十分注意測(cè)量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測(cè)量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對(duì)整個(gè)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和放樣，然后按照合格的測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時(shí)在放樣時(shí)，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過(guò)程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會(huì)使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開(kāi)挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)槎嘤昙竟?jié)的影響而不利于工程施工的順利開(kāi)展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢(shì)會(huì)上漲，不利于橋梁基坑的開(kāi)挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來(lái)開(kāi)展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開(kāi)挖之前，應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)的地理地勢(shì)進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計(jì)好開(kāi)挖計(jì)劃，根據(jù)基坑開(kāi)挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動(dòng)力做好充分的安排，在開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時(shí)間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實(shí)時(shí)檢查的工作，排除施工中存在的危險(xiǎn)問(wèn)題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問(wèn)題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來(lái)進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個(gè)橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過(guò)程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測(cè)量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對(duì)施工者來(lái)說(shuō)就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項(xiàng)科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中。因此，認(rèn)真做好對(duì)橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來(lái)更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁工程方面的前沿學(xué)科，進(jìn)行施工技術(shù)的全方位研究對(duì)管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應(yīng)該全面貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理（上接第271頁(yè)）制度且嚴(yán)格遵守，同時(shí)需要注意的是對(duì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，兩點(diǎn)相輔相成。橋梁的施工建設(shè)主要是靠規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束的，想要加強(qiáng)橋梁的施工質(zhì)量就應(yīng)該首先遵循各項(xiàng)管理制度及對(duì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的主要保障。

篇8

質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的靈魂和基礎(chǔ)，必須要認(rèn)真落實(shí)工程建設(shè)質(zhì)量的保證，才能對(duì)的起國(guó)家和人民，并謀得更好的發(fā)展。在公路建設(shè)工程中，質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系到整個(gè)工程的成敗，而保證質(zhì)量的關(guān)鍵就在于良好的管理，對(duì)于橋梁施工這項(xiàng)復(fù)雜的工程，相關(guān)人員必須積極進(jìn)行管理，從源頭開(kāi)始做起，層層分布，層層管理，絕對(duì)不可以掉以輕心。在公路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理引上良性循環(huán)的發(fā)展軌道而不斷努力。

1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題分析

1.1 技術(shù)層問(wèn)題

在公路橋梁項(xiàng)目施工中，其工程量大，施工工藝復(fù)雜，還會(huì)遭到各種不良天氣和環(huán)境的影響，交叉作業(yè)環(huán)境較多，人力物力的投入大，這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都給公路橋梁施工的管理帶來(lái)了困難。施工單位要提前做好準(zhǔn)備，在施工之前就開(kāi)展好施工前準(zhǔn)備工作，所有的施工工藝都要保證其合理、科學(xué)，例如，在吊裝時(shí)，先采用臨時(shí)支座按簡(jiǎn)支安裝就位后，在連續(xù)墩上預(yù)置永久支座，現(xiàn)澆接頭混凝土、張拉克服負(fù)彎矩的預(yù)應(yīng)力束，最后在橋面鋪設(shè)混凝土，只有嚴(yán)格按照工序進(jìn)行施工，才能保證工程的質(zhì)量，保障按時(shí)、按量的完成橋梁施工。

1.2 材料與機(jī)械設(shè)備問(wèn)題

要想保證施工進(jìn)度，促進(jìn)工程的順利進(jìn)行，材料的選擇和供應(yīng)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。根據(jù)公路橋梁施工的特點(diǎn)，主要的問(wèn)題就是量的要求多、種類也比較復(fù)雜，還有一些新材料，新規(guī)范的使用，都要提前做好協(xié)調(diào)和準(zhǔn)備，減少施工中的矛盾，如果沒(méi)有及時(shí)做好充分的準(zhǔn)備，有可能在施工期間會(huì)出現(xiàn)斷貨的問(wèn)題，將嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。橋梁工程所需要的設(shè)備較多，如最常見(jiàn)的壓路機(jī)、挖掘機(jī)、電焊機(jī)、攪拌站、等鋼筋及混凝土施工設(shè)備等。

1.3 施工問(wèn)題

公路橋梁工程的施工監(jiān)控和進(jìn)度調(diào)整是決定這個(gè)項(xiàng)目是否可以順利完成，并保證質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，項(xiàng)目管理人員要及時(shí)調(diào)整進(jìn)度，同時(shí)把握好對(duì)工程施工的監(jiān)督：（1）關(guān)于進(jìn)度的調(diào)整，通常都是根據(jù)施工前組織計(jì)劃進(jìn)行，但也不能模式化、固定化，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、材料供應(yīng)及政策處理等方面去具體分析，合理安排進(jìn)度。如果進(jìn)度過(guò)快，施工時(shí)間緊，很有可能影響到工人的情緒，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到施工質(zhì)量；反之，如果進(jìn)度安排得太慢，在一定程度上就會(huì)增加項(xiàng)目施工成本，對(duì)建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，也是一筆不小的開(kāi)支；（2）質(zhì)量監(jiān)控方面，公路橋梁的施工本身比較復(fù)雜，像路基、橋涵基礎(chǔ)、鋼筋混凝土等都屬于隱蔽項(xiàng)目，施工質(zhì)量難以得到保證，管理人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成每一道工序，只有嚴(yán)格遵守施工工序，才能保證減少不良問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、互檢、交接檢，把握好質(zhì)量關(guān)，只有一道道檢查工序都通過(guò)了，過(guò)了層層檢查，才能確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施

2.1質(zhì)量控制

第一，我們必須明確施工質(zhì)量控制的具體目標(biāo)和要求，在施工中，只有不斷對(duì)施工對(duì)象進(jìn)行質(zhì)量檢查和管理，才能減少偏差。其次，公路橋梁施工質(zhì)量控制包括對(duì)影響公路橋梁工程各種質(zhì)量控制因素之和，具體包括對(duì)機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制。再者，橋梁施工的工藝較難，對(duì)于一些重點(diǎn)工程，施工人員必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量檢查表。質(zhì)量管理人員不僅是對(duì)檢查到的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，而且需要匯總、分析這些數(shù)據(jù)，綜合判斷公路橋梁的建設(shè)情況和質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)影響公路橋梁施工質(zhì)量的原因，提出相關(guān)的解決措施。

2.2 公路橋梁建設(shè)工程成本控制

首先，在公路橋梁建設(shè)的投標(biāo)中，施工單位應(yīng)根據(jù)整個(gè)工程的實(shí)際情況，例如所需要的技術(shù)、人員、材料等，科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)公路橋梁建設(shè)工程成本，并做出合理的投標(biāo)意見(jiàn)。其次，到了施工準(zhǔn)備階段，施工單位要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和工程方案，對(duì)比各種方案的可行性，選擇最科學(xué)、最能節(jié)省成本的方案進(jìn)行施工，并以該方案合理的編制預(yù)算，全面首先成本控制，嚴(yán)重控制預(yù)算。最后，進(jìn)入施工階段，這也是最為關(guān)鍵的一個(gè)階段，根據(jù)原材料消耗定額、人工定額、機(jī)械設(shè)備采購(gòu)定額、費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)等等，科學(xué)的管理成本支出，實(shí)現(xiàn)成本控制。第四，工程在竣工后或者保修期間內(nèi)，嚴(yán)格控制其竣工驗(yàn)收過(guò)程和保修期內(nèi)發(fā)生的費(fèi)用。

2.3建立完善的施工質(zhì)量保證體系

2.3.1 人員的獎(jiǎng)罰制度要明確，提高員工的積極性和工作熱情。工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，而對(duì)于那些工作認(rèn)真，積極主動(dòng)，預(yù)防了重大事故發(fā)生的人員，給予合理的獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。

2.3.2 機(jī)械的維護(hù)是重點(diǎn)，機(jī)械的維護(hù)工作要在相關(guān)人員以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輔助下完成，機(jī)械人員要做好操作合理，在日常操作中認(rèn)真規(guī)范行為，對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行充分的檢查和維護(hù)。

2.4 保證施工環(huán)境條件

2.4.1 采光照明問(wèn)題

施工現(xiàn)場(chǎng)要有照明和一些明顯的色彩標(biāo)志，這對(duì)橋梁工程的施工有很大的影響。這要求施工方面根據(jù)不同的環(huán)境問(wèn)題，采用不同的照明設(shè)備，這些設(shè)備還必須醒目。比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，這些標(biāo)志都能有效的預(yù)防危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2.4.2 環(huán)境溫度問(wèn)題

研究證明，如果環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就很難通過(guò)皮膚散發(fā)，熱會(huì)產(chǎn)生不適，例如頭昏腦脹、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。而在高溫環(huán)境下作業(yè)也很容易導(dǎo)致人體因過(guò)多的水分流失而產(chǎn)生的全身無(wú)力等問(wèn)題，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境喜愛(ài)作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵硬而變得不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.4.3 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題

如果現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、器具無(wú)規(guī)則的堆放，機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，施工人員在烏煙瘴氣的環(huán)境中作業(yè)，加上噪聲刺耳等，會(huì)大大降低施工人員的工作積極性，影響到施工的順利進(jìn)行。

2.4.4 加強(qiáng)路面與橋梁連接管理

首先，橋梁臺(tái)背填土應(yīng)選用壓實(shí)性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級(jí)配砂礫，保證其最佳的壓實(shí)度，減少臺(tái)背填土的重量；其次，將道路開(kāi)槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；在回填過(guò)程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，壓實(shí)后的厚度也要不超過(guò)20cm，回填碾壓完成后，施工人員還要進(jìn)行密度測(cè)試，把發(fā)現(xiàn)不合格的問(wèn)題要及時(shí)解決，保證工程的質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有了快速的發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)事業(yè)，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程中也有了較大的進(jìn)步。國(guó)家公路建設(shè)發(fā)展迅速，已經(jīng)構(gòu)成了較為完善的公路網(wǎng)，公路的通行量也越來(lái)越大，橋梁數(shù)量也隨之增加。在公路建設(shè)中，科學(xué)的設(shè)計(jì)和合理的施工是保證公路施工質(zhì)量的重點(diǎn)，同時(shí)還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，加強(qiáng)新橋的維護(hù)和舊橋的維修。公路橋梁建設(shè)要求三分建、七分養(yǎng)，在施工完成之后，要改變過(guò)去重視建設(shè)，缺少后期養(yǎng)護(hù)的老觀念，堅(jiān)持科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，樹(shù)立健康發(fā)展，保證質(zhì)量的思想內(nèi)涵，積極有效的創(chuàng)新公路橋梁管理模式，促進(jìn)建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃明貴.高速公路橋梁施工的安全管理問(wèn)題研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009，（20）.

[2] 曹美俊.跨既有高速公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁拆除施工技術(shù)[J].中華建設(shè)，2008，（12）.

篇9

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路的建設(shè)朝著山區(qū)地區(qū)不斷地深入，山區(qū)高速公路橋梁由于橋梁縱坡大，平面半徑比較小，再加上橋墩處于地形陡峭的位置，導(dǎo)致施工人員在施工時(shí)常常會(huì)發(fā)生墮落、被落石擊打等安全事故，同時(shí)在加上山區(qū)的交通設(shè)備不完善，一些大型建筑設(shè)備沒(méi)有辦法開(kāi)展工作，導(dǎo)致一些工作不得不由人工操作完成，這就會(huì)增加施工人員的勞動(dòng)量，導(dǎo)致他們因?yàn)楣ぷ髁烤薮蠖l(fā)生各種安全事故。雖然我國(guó)也加大了對(duì)山區(qū)橋梁施工安全的管理工作，但是每年發(fā)生的山區(qū)橋梁施工安全事故的案例在逐年的上升。

1.2山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因

造成山區(qū)高速公路橋梁安全事故發(fā)生的原因很多：首先施工單位的違章操作，安全管理工作不到位。根據(jù)以往的安全事故分析，95%的安全事故發(fā)生并不是因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的原因，而是因?yàn)槭┕挝坏倪`規(guī)操作，比如施工單位沒(méi)有制定嚴(yán)格的安全事故管理制度、沒(méi)有將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到實(shí)處、違章施工、違章操作結(jié)果導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；其次橋梁施工設(shè)計(jì)的不合理。橋梁施工設(shè)計(jì)是施工安全的重要保障與前提，如果設(shè)計(jì)方案不合理，那么無(wú)論采取什么樣的施工技術(shù)都很難避免安全事故的發(fā)生；再次是施工人員沒(méi)有對(duì)山區(qū)地形等進(jìn)行準(zhǔn)確的勘察，導(dǎo)致對(duì)山區(qū)的地形地貌沒(méi)有全面的了解，最終導(dǎo)致橋梁的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等發(fā)生錯(cuò)誤；最后是施工單位沒(méi)有投入足夠的安全生產(chǎn)資金，導(dǎo)致使用了不合格的建筑材料或者機(jī)械設(shè)備等

2導(dǎo)致山區(qū)高速公路橋梁安全事故的原因分析

2.1施工人員安全意識(shí)淡薄

基于山區(qū)的險(xiǎn)峻地形，施工人員在施工過(guò)程中并沒(méi)有樹(shù)立嚴(yán)格的安全責(zé)任意識(shí)，其主要表現(xiàn)在：在施工過(guò)程中沒(méi)有帶安全帽、系安全帶；施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有配備必要的安全保護(hù)設(shè)備，比如沒(méi)有針對(duì)高空作業(yè)的安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)；沒(méi)有定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查與檢修，導(dǎo)致一些安全隱患的存在；沒(méi)有制定相應(yīng)的緊急事故處理預(yù)案，導(dǎo)致在發(fā)生安全事故時(shí)不能第一時(shí)間做出正確的救治。

2.2管理制度不健全

在山區(qū)橋梁施工中，施工單位缺乏安全管理制度，導(dǎo)致對(duì)施工人員的安全管理工作落實(shí)不到實(shí)處。首先施工單位對(duì)施工設(shè)備的管理不到位，施工設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，對(duì)于一些細(xì)小的安全隱患，不能及時(shí)的清理，導(dǎo)致發(fā)生較大的人身安全事故發(fā)生；其次對(duì)施工操作沒(méi)有做出明確的規(guī)范措施，比如在施工的過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生上一個(gè)施工還沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收就開(kāi)始下一工序的操作，影響了橋梁施工的質(zhì)量；最后沒(méi)有將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到具體人。

2.3自然環(huán)境的影響

山區(qū)的自然環(huán)境比較復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些突發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，比如山體滑坡、山洪等，因此需要施工單位要及時(shí)根據(jù)氣候變化做出快速、準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)措施，但是施工單位對(duì)此問(wèn)題重視的程度不夠，結(jié)果導(dǎo)致往往在自然災(zāi)害到來(lái)的時(shí)候才采取臨時(shí)措施，其結(jié)果必然會(huì)給施工單位造成巨大的人身、財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)再加上施工單位沒(méi)有與當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用裢当I建筑器材事件經(jīng)常發(fā)生，最終導(dǎo)致了群毆事件，影響施工進(jìn)度。

3山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制的具體措施

3.1強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)

提高安全管理水平山區(qū)高速公路橋梁的施工給施工人員造成的工作強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的橋梁施工，因?yàn)樯絽^(qū)的地形復(fù)雜，一些大型設(shè)備很難進(jìn)入施工，因此一些部位的施工不得不要求施工人員手工操作完善，因此加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)尤為重要，首先要施工管理人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工人員的心理特點(diǎn)，提高安全管理的水平。山區(qū)施工的強(qiáng)度都比較大，因此施工管理人員一定要確定合理的作息時(shí)間，根據(jù)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，合理的分配工作任務(wù)，避免施工人員出現(xiàn)疲勞操作；其次要加強(qiáng)對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，實(shí)施持證上崗制度。

3.2加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的安全管理與控制

首先要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備是山區(qū)高速公路橋梁施工的重要組成部分，使用高效、安全的機(jī)械設(shè)備不僅可以提高施工進(jìn)度、降低生產(chǎn)成本，還可以降低人身安全事故發(fā)生率，但是由于機(jī)械設(shè)備的自身性能、結(jié)構(gòu)等方面有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，要求我們?cè)谑褂脵C(jī)械設(shè)備時(shí)一定要定期對(duì)其進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能夠充分的發(fā)揮功率，堅(jiān)決杜絕機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)“帶病上崗”的現(xiàn)象，因?yàn)橐恍┘?xì)微的毛病沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)或者處理掉，就會(huì)造成更大的故障，最終發(fā)生較大的安全事故；其次要及時(shí)地淘汰落后的機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備都具有使用壽命，一旦超過(guò)機(jī)械設(shè)備的使用壽命就會(huì)造成施工效率受到影響，嚴(yán)重的話可以會(huì)發(fā)生安全事故，因此在機(jī)械設(shè)備達(dá)到其使用壽命后要及時(shí)更換，對(duì)于沒(méi)有達(dá)到使用壽命但是只要結(jié)構(gòu)性能已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的也要堅(jiān)決予以淘汰；最后要嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備安全檢測(cè)制度。特種設(shè)備與安全事故有著密切的聯(lián)系，特種設(shè)備發(fā)生故障會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，因此對(duì)于特種設(shè)備要執(zhí)行嚴(yán)格的檢測(cè)制度，保證設(shè)備在取得相關(guān)部門(mén)的檢測(cè)合格后才能投入使用。

3.3管理的安全性控制

管理的安全性控制主要是從以下幾個(gè)方面入手：一是法律手段。國(guó)家要制定嚴(yán)格的法律法規(guī)制度，約束山區(qū)橋梁施工的安全管理，為安全管理工作提供必要的法律依據(jù)；二是經(jīng)濟(jì)手段。經(jīng)濟(jì)手段是安全管理中比較常用的一種手段，國(guó)家政府部門(mén)通過(guò)價(jià)格、信貸等經(jīng)濟(jì)杠桿促使建筑企業(yè)加強(qiáng)安全管理，比如國(guó)家為了避免安全事故所造成的影響建立了職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度；三是文化手段。文化手段就是建筑企業(yè)通過(guò)樹(shù)立安全管理的企業(yè)文化，熏陶與感染職工提高自身的安全意識(shí)；四是科技手段。施工單位要提高施工技術(shù)水平，通過(guò)提高技術(shù)，降低施工人員的手工操作，通過(guò)技術(shù)提高可以解決施工工程中的許多安全隱患，從而提高政府安全管理的效率和效果，有效地控制建設(shè)過(guò)程中發(fā)生損害的可能性。

篇10

射線檢測(cè)是國(guó)際上較為先進(jìn)的橋梁檢測(cè)技術(shù)，當(dāng)橋梁的表面出現(xiàn)裂縫或遭受其他損傷時(shí)，都可以使用這種技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。射線檢測(cè)技術(shù)的操作原理可以理解為建筑物發(fā)生病害的時(shí)候，其病害區(qū)域所釋放的紅外感應(yīng)或是熱量與其他部位不同，這樣一來(lái)，計(jì)算機(jī)就能夠根據(jù)射線檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果為橋梁內(nèi)部設(shè)計(jì)模型，比照設(shè)計(jì)圖紙，就能夠很輕松的找到出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)域。另外，電磁波還可以對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，比如混凝土中的鋼筋和孔道的定位、缺陷等都可以被準(zhǔn)確的探測(cè)出來(lái)。而且它還可以根據(jù)測(cè)得的電渦流的情況，對(duì)橋梁的材料缺陷進(jìn)行分析。但是，需要注意的是，因?yàn)樯渚€有輻射，對(duì)人體的傷害非常大，所以必須采取一定的防護(hù)措施，避免射線對(duì)人體健康造成威脅。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

1）公路橋梁混凝土路面病害的養(yǎng)護(hù)。國(guó)內(nèi)公路橋梁的路面采用混凝土結(jié)構(gòu)型式的較為常見(jiàn)，這種路面最易發(fā)生的病害就是路面破損，養(yǎng)護(hù)人員需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行病害部分的修補(bǔ)，否則病害部位會(huì)逐漸惡化，直至影響行車安全。對(duì)于破損的路面，國(guó)內(nèi)一般的做法是預(yù)防為主，修補(bǔ)為輔，在病害未發(fā)生前對(duì)路面進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)管理，比如，開(kāi)放交通不宜過(guò)早、高溫季節(jié)定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)禁超載車輛通行等等；病害發(fā)生后，采用切割機(jī)對(duì)路面破損部位進(jìn)行切割，并將下部混凝土進(jìn)行鑿除，之后，再澆灌新鮮的混凝土，新澆混凝土強(qiáng)度不低于原路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2）公路橋梁裂縫的養(yǎng)護(hù)。隨著使用年限的增加，公路橋梁部分結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，而且，會(huì)隨著使用時(shí)間的推移，裂縫會(huì)逐漸變寬、變深，直至影響到整個(gè)公路橋梁的運(yùn)行安全。在公路橋梁的結(jié)構(gòu)中，雖然設(shè)計(jì)了一些伸縮縫，但是對(duì)于整座橋梁來(lái)說(shuō)，其路面的完整性是很難控制的。在對(duì)混凝土路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)于較小的裂縫，先將裂縫清理干凈，再灌注環(huán)氧樹(shù)脂或是其他環(huán)氧材料；對(duì)于較大的裂縫，先鑿除至新鮮混凝土面，再灌注新拌混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，新拌混凝土的強(qiáng)度不能低于原混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。3）加強(qiáng)預(yù)防性檢測(cè)、重視小補(bǔ)小修。橋面不整潔，泄水口堵塞，泥污堆積，在晴天易揚(yáng)塵，在雨天橋面積水，不僅影響行車安全，而且還會(huì)加速橋面和橋梁構(gòu)部件的“老化”；其次，橋面鋪裝若出現(xiàn)裂縫，小則使鋪裝層受損，引發(fā)路面坑槽和剝落，影響行車安全，重則污水下滲，影響到橋梁的梁體結(jié)構(gòu)，縮短橋梁的使用年限；因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中必須重視小修，及時(shí)采取修補(bǔ)措施。

3管理措施

3.1加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)與檢查

每天進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，是對(duì)公路橋梁最好的保護(hù)。在養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，工作人員要注意觀察橋梁是否發(fā)生了一些輕微的變化，尤其是在橋梁進(jìn)行整修之后，以及橋梁局部出現(xiàn)交通事故并進(jìn)行局部修補(bǔ)之后。若發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)異常情況，需要對(duì)橋梁管理部門(mén)及時(shí)匯報(bào)，管理單位根據(jù)橋梁發(fā)生異常的具體情況，再及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，排除安全隱患，保證橋梁安全運(yùn)行。在隊(duì)伍建設(shè)方面，對(duì)橋梁管理及養(yǎng)護(hù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)于一些簡(jiǎn)單的橋梁病害能夠做到判斷及時(shí)、準(zhǔn)確、修補(bǔ)到位等，為橋梁的安全運(yùn)行提供保障。

3.2加大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理投入

在資金方面，要始終保證橋梁管理的開(kāi)支，包括養(yǎng)護(hù)材料、維修材料，以及管理和養(yǎng)護(hù)人員的工資，做到?？顚Ｓ?，另外，還要留存一定比例的資金，用于培訓(xùn)員工的專業(yè)技能。上述各項(xiàng)資金可以從政府的公共服務(wù)經(jīng)費(fèi)中支出，也可以由橋梁的使用單位或是過(guò)往車輛承擔(dān)，但經(jīng)費(fèi)管理要公開(kāi)透明。