導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇景觀改造論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2總體設(shè)計(jì)

2.1總平面圖

紅線范圍：北岸總面積約102510m2，南岸總面積約156000m2，紅線范圍總面積約：258510m2，由于紅線面積從市政道路中心線開始，并且包含了現(xiàn)有的一些民居，因此實(shí)際景觀面積為北岸約：69000m2，南岸約124000m2，總景觀面積大約：193000m2。

2.2空間構(gòu)架分析圖

本案分為“一線、兩帶”。一線（濱河綠線）———蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然的濱河風(fēng)景，觀賞兩岸亮麗建筑的魅力倒影。兩帶（北帶、南帶）———北帶（沙縣古韻）———展現(xiàn)歷史足跡的傳承、重見、再塑。南帶（沙縣風(fēng)采）———展現(xiàn)新城的迎新、創(chuàng)新、發(fā)展。

2.3景觀序列分析圖

本案濱河景觀從北岸到南岸逆時(shí)針方向有序地展開景觀序列，起景：疊石金影，通過北岸東頭的金鐘塔敲響沉睡的虬龍，奏起新景觀的優(yōu)美樂曲。前景：禪茶回香、虹橋飛渡、石階晴闌、月下汲古、蓮花石汀、閩道懷古。主景：閩眺望霞。序景—礌石遺韻、滾木聲聲、殘?jiān)w渡。主景：驚濤拍浪。序景：石碑古韻、先賢集萃、四賢之階。轉(zhuǎn)折：龍飛鳳翔。主景：虬龍飛天。序景：凝霞秋色、倚欄俯綠、風(fēng)舞康龍。轉(zhuǎn)折：眺煙影翠。：波光艷影。轉(zhuǎn)折：蘆香步道、綠茵飛臺(tái)。結(jié)景：尾舞龍音。創(chuàng)造有主有次的景觀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生有起有落、有高吭有低迥的賞景意趣，形成一個(gè)富有韻律與節(jié)奏的景觀游覽路線。

3景觀分區(qū)設(shè)計(jì)

3.1一線

“一線”景觀主要展示在沙溪河道上看兩岸的岸線景觀，蕩漾在沙溪河上，欣賞兩岸綠意盎然、層次豐富的臺(tái)地式濱河風(fēng)景，觀賞兩岸整改過地亮麗建筑的魅力倒影。

3.2二帶

3.2.1北帶。北帶景觀主要展示沙縣過去的歷史人文、歷史痕跡，通過這些景觀展現(xiàn)，讓人們更了解過去的沙縣，增強(qiáng)人們的認(rèn)知感、認(rèn)同感。景觀分為經(jīng)貿(mào)文化區(qū)、閩學(xué)文化區(qū)、軍事文化區(qū)、先賢文化區(qū)。

3.2.2南帶。南帶景觀主要展示沙縣未來城市發(fā)展的面貌，通過景觀表達(dá)沙縣迎接新的歷史、創(chuàng)造新的明天，鞏固新的成果，煥發(fā)新的面貌的決心。沙縣橫跨沙溪，相傳古時(shí)沙溪流經(jīng)沙縣城關(guān)河段，有一條“虬”。即“無角龍”，故此河段又稱虬江，沙縣縣城亦稱虬城。本案南段緊鄰虬江西路，因此南岸采用虬龍?jiān)煨痛蛟炀坝^形態(tài)，景觀分為虬龍迎新區(qū)、虬龍創(chuàng)新區(qū)、虬龍立新區(qū)、虬龍煥新區(qū)。

4綠化設(shè)計(jì)

植物配置總的原則遵循適地適樹，并充分考慮與周圍建筑風(fēng)格及河道相吻合，兼顧多樣性和季節(jié)性、進(jìn)行多層次、多品種搭配，分別組合成特色各異的群落。整體上有疏有密，有高有低，力求在色彩變化和空間組織上都取得良好的效果。

4.1配置原則

（1）以鄉(xiāng)土樹種為主，尊重自然。（2）因地制宜，選擇合適離地條件生長的植物。（3）合理布局，整體優(yōu)化，選擇具有生態(tài)去污功能的植物，利于河道污染治理。（4）種類多樣，遠(yuǎn)近結(jié)合。

4.2設(shè)計(jì)目的

美化、彩化、香化、凈化。四季有花、四季常綠、春花秋葉。以常綠喬木與落葉喬木為主，下植耐蔭常綠開花灌木，水邊點(diǎn)綴可起到凈化水系的水生植物，營造濃郁的帶狀景觀，如香樟、大葉女貞、雪松、廣玉蘭、山茶、金桂、銀桂、石楠、榕樹、乳源木蓮、中東海藻、蒲葵、樂東擬單性木蘭、福建含笑、光葉白蘭花、紅豆杉、柳杉、苦楝、無患子、楓香、銀杏、櫸樹、樸樹、白玉蘭、紫玉蘭、紫薇、木槿等植物為主。

4.3配置方式

通過孤植、對植、叢植、群植的方式進(jìn)行多樣化植物配置。

4.4植物群落規(guī)劃

根據(jù)不同的區(qū)域特點(diǎn)，形成不同的植物群落。如休閑芳草群落、休閑觀賞群落、密林群落、水土保持林群落、熱帶雨林群落、水生植物群落、生態(tài)島。

4.5設(shè)計(jì)構(gòu)思

設(shè)計(jì)將本地塊分為3個(gè)區(qū)域，分別以綠、紅、黃植物景觀為主題。結(jié)合綠化樹種的多樣性，常綠和落葉喬木的對比特征和豐富的季相變化，以大喬木、小喬木、灌木、低矮灌木、草皮、水生植物六個(gè)豎向?qū)哟稳轿坏姆从匙匀簧鷳B(tài)特征，春天鮮花爛漫，夏天濃蔭匝地，秋天丹桂飄香，層林盡染，冬天綠意盎然、寒梅傲雪，整個(gè)綠化配置與河道構(gòu)成一幅亮麗的風(fēng)景。綠色系綠地：配合人行道種植高大、濃蔭的行道樹?？紤]自行車道的功能性，錯(cuò)落有致的行道樹種植，形成時(shí)而林下濃蔭時(shí)而開闊視野的景觀感受。以主景樹與高大喬木為主，配以觀葉、觀花植物，結(jié)合觀景挑臺(tái)、景觀平臺(tái)、廣場等從功能性出發(fā)，做到植物配置保證四季有景觀。紅色系綠地：考慮到游步道的慢生活節(jié)奏，在觀葉、觀花基礎(chǔ)上，增加觀果植物，留出部分草坪區(qū)域，吸引人流駐足，享受大自然。考慮到20年一遇水位線，植物選擇以深根性喬木及亞喬木為主，基調(diào)樹種周圍種植以觀葉及觀花為主的樹種。黃色系綠地：以親水性好的喬木和草地及水生植物為主，即保證景觀效果，又不影響泄洪。

5專項(xiàng)設(shè)計(jì)

5.1河道及駁岸設(shè)計(jì)

5.1.1河道現(xiàn)狀：本項(xiàng)目河道承擔(dān)泄洪及航道的功能，兩側(cè)現(xiàn)有駁岸較陡，灘涂面積較大。

5.1.2河道設(shè)計(jì)目標(biāo)：營造“親水、生態(tài)、自然”的濱水空間。

5.1.3河道設(shè)計(jì)原則：平面上，以河道控制線為基礎(chǔ)，遵循自然彎曲的原則，順應(yīng)河道演變規(guī)律，綜合考慮景觀布局、泄洪、排澇、周邊用地規(guī)劃、橋梁及各類構(gòu)筑物控制點(diǎn)，因勢利導(dǎo)，適當(dāng)改善河道整治線。斷面上，根據(jù)水文資料，確定枯水位，常水位，洪水位及河道寬度，從有利于植被生長、地方管理養(yǎng)護(hù)、防止水土流失、景觀開展面等方面選擇適宜的岸坡及岸坡斜度。

5.1.4護(hù)岸整治：多采用景石疊砌、砌石+木樁、卵石鋪面等自然緩坡式入水岸。在用地受限、或因景觀需要而設(shè)置各類硬質(zhì)砌石駁岸時(shí)，通過墻頂置石、綠化覆蓋來改善硬質(zhì)硬質(zhì)護(hù)岸的景觀效果，通過頂板外挑、親水臺(tái)階、親水平臺(tái)的設(shè)置來增強(qiáng)硬質(zhì)駁岸的親水性。

5.1.5駁岸規(guī)劃：濱水空間是水體與陸地的交織面，是自然元素最為密集，自然過程最為豐富的地域，也是人們親近河水、親近自然的首選之地。因此濱水空間的人類活動(dòng)和城市干擾非常劇烈，是人類活動(dòng)與自然過程共同作用最為強(qiáng)烈的地帶之一。護(hù)岸設(shè)計(jì)的質(zhì)量，對濱水空間效果的影響巨大。

5.1.6駁岸設(shè)計(jì)原則：生態(tài)性：塑造人與自然、人與生物、生物與生物、人與水和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)；安全性：打造城市防洪泄洪安全通道，使濱水人居得到安全保障；景觀性：滿足視覺上審美要求，在人群使用頻率大的地方強(qiáng)化景觀效果；經(jīng)濟(jì)性：在保證最大的社會(huì)效益、環(huán)境效益和生態(tài)效益前提下較少的經(jīng)濟(jì)投入。

5.1.7護(hù)岸形式：護(hù)岸一般可分為硬質(zhì)駁坎和柔性護(hù)岸（生態(tài)護(hù)岸）。硬質(zhì)駁坎主要有漿砌或干砌塊石、預(yù)制混凝土塊體、現(xiàn)澆混凝土、澆注瀝青、及鉸鏈混凝土沉排等形式。硬質(zhì)駁坎作為技術(shù)較為成熟的設(shè)計(jì)方法，廣泛應(yīng)用于河道整治當(dāng)中。柔性護(hù)岸有一定的抗干擾和自我修復(fù)能力，運(yùn)用其本身的能力來處理人與自然的關(guān)系是柔性護(hù)岸的設(shè)計(jì)的根本思路。不同于硬質(zhì)駁岸慣用的人工結(jié)構(gòu)和形式來取代自然的方法，而是用自然的結(jié)構(gòu)和形式來順應(yīng)自然的過程。

5.2停車場設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場及考察情況，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際需要，設(shè)置了北岸170個(gè)小車位，15個(gè)大車位，南岸174個(gè)小車位，1020個(gè)自行車停車位，滿足周圍機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的停放。停車場地隱于綠化之中，采用生態(tài)停車場的方式，更加融于環(huán)境之中。

6設(shè)計(jì)相關(guān)及其他

6.1設(shè)計(jì)難點(diǎn)與重點(diǎn)

由于本次濱河位于城區(qū)，周邊居民、車輛較多，因此工程對周邊環(huán)境影響較大，由此項(xiàng)目產(chǎn)生及涉及的土方工程、駁岸工程、環(huán)境保護(hù)等就變得尤為重要。

6.1.1土方工程：河道邊需要?jiǎng)油?，開挖實(shí)施過程中通過合理的場地設(shè)計(jì)，將部分挖方工程產(chǎn)生的土方運(yùn)于就近周邊場地的景觀造型之中，從而減少對周邊的影響，起到減少投資、保護(hù)環(huán)境及節(jié)能的效果。

6.1.2駁岸工程：沙溪河承載著泄洪的功能，因此在設(shè)計(jì)中充分考慮泄洪元素。現(xiàn)場已有部分場地進(jìn)行下層駁岸維護(hù)，設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際工程情況，分別采用漿砌塊石、以及自然式駁岸等多種形式，階梯式的駁岸設(shè)計(jì)。砌塊石墻體采用重力式結(jié)構(gòu)，自然式則采用松木樁維護(hù)入水為主要結(jié)構(gòu)。最上層采用格賓擋墻，中層采用漿砌石塊，下層近水面處，采用自然式駁岸及松木樁結(jié)合的形式進(jìn)行。需要注意的是由于駁岸工程施工量較大，因此設(shè)計(jì)過程中盡量結(jié)合工程現(xiàn)場，將可利用的駁岸利用起來，并要求施工時(shí)應(yīng)盡量避免雨季施工。

6.1.3環(huán)境保護(hù)：由于項(xiàng)目位于城區(qū)，且距離道路及居民、市場較近，因此設(shè)計(jì)過程中充分考慮施工過程中對周邊造成的噪音、粉塵的影響，將硬質(zhì)景觀主要設(shè)置在河道內(nèi)側(cè)。道路邊側(cè)以綠化為主。

6.2設(shè)計(jì)問題與建議

6.2.1自行車健身綠道的設(shè)計(jì)。自行車健身綠道的建設(shè)將極大的提高濱河景觀綠地利用率，由于現(xiàn)場景觀開展面較窄，因此通過多層次駁坎，即減少土石方，又可擴(kuò)大景觀面，設(shè)計(jì)將綠道控制在20年一遇的洪水位高層上，保證車行的安全。

6.2.2原北岸大型停車場的處理。原北岸大型停車場地處較低位置，傍晚后，由于水位上漲，停車場不能使用，因此進(jìn)行了調(diào)整，通過增加土石方的辦法改為兩個(gè)高層停車場，上層停車場小車位87個(gè)，大車位15個(gè)，標(biāo)高滿足50年一遇洪水位標(biāo)高，可全天24小時(shí)停車。下層停車場為臨時(shí)停車場，小車位50個(gè)，標(biāo)高滿足104.6m，比常水位高2.6m，漲水時(shí)不能停車。

6.2.3三中自行車位的設(shè)置。西大橋南側(cè)白天是三中自行車停車位，晚上是大排檔，對該場地影響較大，根據(jù)要求該區(qū)必須解決1000個(gè)三中自行車停車位，考慮到自行車的使用情況，一半設(shè)置在現(xiàn)有場地高度上，前面以綠化帶進(jìn)行圍合，保證廣場的干凈整潔，廣場上采用樹陣廣場形式，方便人們納涼聊天。自行車位不夠的部分通過原有斜坡駁岸進(jìn)行改造，將駁坎做成垂直駁岸方式，用挖方填方的方式做第2層平臺(tái)，這樣白天可放置三種自行車，晚上可供人們跳健身舞。

篇2

長沙市三一大道即319國道城區(qū)段，作為長沙市城北主要出入通道之一，是連接伍家?guī)X商圈、廣電商圈乃至機(jī)場高速、京珠高速的重要走廊，成為展示城市形象的重要窗口。在交通組織與景觀設(shè)計(jì)的相互配合下，通過對北城區(qū)交通流量的分析，以及整體城市風(fēng)貌的研究，力求展現(xiàn)新城新風(fēng)貌。將市政道路、景觀等系統(tǒng)建設(shè)真正落實(shí)到以人為本的設(shè)計(jì)理念中，同時(shí)在景觀建設(shè)中，力求達(dá)到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分融入城市文化，讓使用人群共享一條具有自己特色的城市大道。

1 項(xiàng)目背景

三一大道是長沙市北城入口的交通主干道，位于開福片區(qū)的四方坪至九尾沖路段，其全長兩公里。隨著城市的高速發(fā)展，現(xiàn)狀道路的交通承載能力已難以滿足社會(huì)需求；中央分車帶的景觀已處于老化狀態(tài)畢業(yè)論文題目，與道路兩側(cè)的建筑風(fēng)格、尺度、色彩等缺乏整體感；綠化形式單調(diào)、品種單一、缺乏季相變化，個(gè)別樹種（如蒲葵）不適應(yīng)長沙氣候，在冬季須進(jìn)行包扎處理，嚴(yán)重影響整體景觀效果；道牙設(shè)置過高，且其面層易脫落，不僅影響車行視線，而且破壞了城市形象；未進(jìn)行澆灌系統(tǒng)的設(shè)置，整條分車帶內(nèi)植被只能依靠水車澆灌，不利于植物生長，且增大了財(cái)政支出，影響了交通。在長沙市城市總體規(guī)劃中已明確三一大道為北城區(qū)主入口道路，作為2009年長沙市的重點(diǎn)市政建設(shè)項(xiàng)目之一，結(jié)合市政道路改造拓寬于一體，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)，建成北城區(qū)整體社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新風(fēng)向的形象展示窗口，對美化城市道路、提升城市品位、以及整個(gè)長沙市的多元化發(fā)展起著宣傳與推動(dòng)的作用。

2 總體設(shè)計(jì)模式

位于開福片區(qū)三一大道的四方坪至九尾沖路段，其原屬于長沙市北城區(qū)的城鄉(xiāng)結(jié)合部，近年來，隨著北城片區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，其已成為長沙經(jīng)濟(jì)騰躍的形象展示區(qū)。通過對三一大道用地現(xiàn)狀以及周邊環(huán)境的進(jìn)一步調(diào)查研究，在滿足整體交通流量的前提下，將原有的雙向六車道增為雙向八車道，原有的8米中央綠化帶則減為2米寬景觀帶。根據(jù)區(qū)域特色，結(jié)合城市整體發(fā)展趨勢，提出了“以人為本、尊重交通、體現(xiàn)特色”的設(shè)計(jì)思路，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)體現(xiàn)“疏林草地”，以展現(xiàn)北城經(jīng)濟(jì)活躍，欣欣向榮畢業(yè)論文題目，對外開放以及熱情洋溢的城區(qū)氛圍，使其具有區(qū)域識別性論文開題報(bào)告范文。

2.1 設(shè)計(jì)定位

根據(jù)長沙市城市總體規(guī)劃以及北城片區(qū)整體環(huán)境定位，結(jié)合周邊用地現(xiàn)狀，把三一大道中央分車帶景觀建設(shè)成為保障交通安全、美化城市形象、符合社會(huì)發(fā)展趨勢的安全大道、形象大道、景觀大道。

2.2 設(shè)計(jì)理念

（1）完善功能，安全舒適。設(shè)計(jì)充分研究道路使用現(xiàn)狀，根據(jù)車流與人流量大小的特點(diǎn)，注重調(diào)頭口的合理設(shè)置，以保證車輛的安全調(diào)頭，以及人群在不影響車行的前提下安全穿越人行道，滿足其通達(dá)功能。

（2）塑造形象，提升品質(zhì)。景觀提質(zhì)改造工程是重新塑造城市形象的重要形式，體現(xiàn)了城市的精神面貌。三一大道中央分車帶力求以高品質(zhì)、嚴(yán)管理為最終目標(biāo)，融合周邊整體景觀，有效提升北城片區(qū)整體形象。

（3）凸顯城市精神，強(qiáng)調(diào)地域特色。北城片區(qū)屬于對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，其對整個(gè)長沙市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到帶動(dòng)作用。分車帶的景觀建設(shè)將其發(fā)展精神充分融入設(shè)計(jì)中，與片區(qū)景觀營造一整體對外開放的環(huán)境氛圍。

（4）尺度適宜，節(jié)奏輕快。景觀設(shè)計(jì)尊重以人為本，充分考慮人們對于景觀的尺度感受，采用自然式布置形式，創(chuàng)造一宜人的多元化觀賞景觀空間。

2.3 設(shè)計(jì)特色

（1）依從交通，注重功能

由于三一大道的天然地理優(yōu)勢，使其處于高車流量與高人流量的交通環(huán)境中。在設(shè)計(jì)中，充分考慮交通與行人的關(guān)系，處理好車流與人流交匯處的安全問題，通過景觀的引導(dǎo)性設(shè)計(jì)，使中央分車帶景觀為其二者提供安全、高效的服務(wù)。

（2）綠化為主，注重變化

三一大道中央分車帶的景觀設(shè)計(jì)在盡可能滿足道路功能的前提下畢業(yè)論文題目，以植物造景為主，輔以景觀小品，在保證交通安全的同時(shí)，力求達(dá)到最佳的景觀效果。設(shè)計(jì)中，打破原有植被景觀色彩單一的格局，通過草坪綠帶形式來強(qiáng)調(diào)道路的輪廓、線形，進(jìn)行有效視覺引導(dǎo)，且增大了景觀帶的視覺寬度。植物選擇以本土開花樹種為主，注重色彩的搭配以及季相的變化，植株高度控制在一米五左右，取消了喬木層的設(shè)置，在不影響視線通透性的同時(shí)，滿足了防眩要求。引入大量草花品種，進(jìn)行不同季節(jié)的更換，其與多年生植物相互配合，豐富了分車帶色彩景觀，做到四季有景可賞。通過植物色彩、質(zhì)地、常綠與落葉的合理搭配，產(chǎn)生不同的植物圍合空間，在統(tǒng)一中尋求變化，達(dá)到“車在路上走，人在畫中游”的景觀效果論文開題報(bào)告范文。

（3）抓住細(xì)節(jié)，注重尺度

在景觀帶的設(shè)計(jì)中，除了把握大尺度上景觀組團(tuán)的設(shè)計(jì)外，更注重一些細(xì)節(jié)的處理。（1）在以植物造景為主要手法的同時(shí)，點(diǎn)綴以小型鵝卵景石，豐富了造景素材。（2）井蓋的處理配合以草坪為主的大環(huán)境氛圍，采用仿真草加以遮蓋，與整體草坪融為一體。（3）15公分高的弧形路沿石畢業(yè)論文題目，不僅營造了美觀的整體效果，而且保護(hù)了分車帶內(nèi)景觀，為車輛與路沿石的邊擦提供了更人性化的緩沖空間。（4）加置的填埋式澆灌系統(tǒng)，通過噴頭噴射直徑與景觀植被帶面積的換算，選擇半球形噴頭，達(dá)到最佳噴灌效果，減少了人力的投入，且能形成實(shí)時(shí)小型噴泉景觀。

（4）把握環(huán)境，體現(xiàn)特色

長沙北城片區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，隨著近幾年城市的飛速發(fā)展，三一大道作為長沙的北入口進(jìn)城大道，體現(xiàn)著一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化等的發(fā)展水平。作為一個(gè)對外開放的形象展示窗口，結(jié)合片區(qū)整體現(xiàn)代化發(fā)展氣息，抓住特色，建成展現(xiàn)新城新風(fēng)貌的開放式景觀大道。

3 景觀界面

整個(gè)分車帶景觀處于城市空間三維界面體系中，不同角度，不同視線高度，不同使用人群，對其景觀的感受有所不同，隨之產(chǎn)生多變的視覺空間。

（1）車行面層。三一大道屬于聯(lián)系城市不同區(qū)域的交通主干道之一，繁忙的車流量決定了其主要的使用人群。根據(jù)車輛的行駛速度，把握好變化的整體空間尺度，因地制宜，設(shè)計(jì)一系列不同的標(biāo)準(zhǔn)景觀段，通過局部的變化與整體的統(tǒng)一，產(chǎn)生有節(jié)奏的韻律感，消減車行人員的視覺疲勞。在設(shè)計(jì)中，充分考慮到車速對乘駕人員視覺連續(xù)性的影響畢業(yè)論文題目，以30~50米為標(biāo)準(zhǔn)段進(jìn)行景觀單元的設(shè)計(jì)，形成一系列不同的小型植物群落空間，滿足人們在高速行駛下對景觀整體性的視覺感受。整個(gè)景觀帶地被層均覆蓋經(jīng)改良的草種，色澤柔和的草地景觀不僅緩解了視覺疲勞，增加了視野開闊度，而且減少了土壤的裸露機(jī)會(huì)，創(chuàng)造了更清潔、更環(huán)保的行車環(huán)境。通過植物層次、以及疏密的逐漸過渡，將掉頭口區(qū)域內(nèi)采用留白處理，為乘駕人員提供良好的安全行車視野。

（2）步行面層。在這一層面內(nèi)，使用人群主要為路人以及散步的人群。三一大道周邊眾多的學(xué)校、居住小區(qū)以及商鋪，這決定了分車景觀帶不僅要滿足功能的需求，而且需要良好的觀賞效果。對于分車帶景觀的塑造，主要以植物的變化來形成不同的空間格局，通過常綠與落葉樹種的合理搭配，以及植物色彩、質(zhì)感等的相互協(xié)調(diào)，注重展現(xiàn)植物的個(gè)體美論文開題報(bào)告范文。通過小型鵝卵景石的點(diǎn)綴作用，豐富景觀空間，增加其趣味性，給人以靜觀感受。植物空間的變化，不同空間氛圍的營造，充分配合周邊建筑環(huán)境，做到步移景異。

（3）高架橋上層。從四方坪立交橋俯瞰整個(gè)三一大道，其中央分車帶的整體景觀效果一覽無余。設(shè)計(jì)中，把握整個(gè)路段的“S”線形，從平面構(gòu)成入手，把握整體構(gòu)圖效果，利用自然曲直的道路路線，創(chuàng)造一有節(jié)奏、有韻律的景觀綠帶。景觀以組團(tuán)為單位畢業(yè)論文題目，以分車帶為畫板，注重整體平面構(gòu)圖形式，做到收放自由，引入“飄帶”式設(shè)計(jì)，大量使用草花植物，形成花海，與灌木、小喬木層相互配合，力求展現(xiàn)一靈動(dòng)的空間。

不同的觀賞層面，以及不同景觀使用人群的心理，給人們帶來一全方位立體感受空間,做到景隨人動(dòng)，人隨景悅。

4 結(jié)語

道路是城市的骨架，是城市發(fā)展的形象使者。中央分車帶景觀建設(shè)作為道路建設(shè)的形象展示臺(tái)，體現(xiàn)著整個(gè)城市的發(fā)展步伐。此次景觀帶的建設(shè)在充分尊重交通優(yōu)先的原則下，通過與城市的整體發(fā)展相協(xié)調(diào)，并把握地域特色，建成具有自己獨(dú)特風(fēng)格的景觀大道,這為以后城市中央分車帶景觀的營造提供了一定的參考價(jià)值。

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篇3

建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院的生態(tài)與文化教研室雖然成立才4年多，但在以往的本科專業(yè)教學(xué)中就有不少課程涉及到生態(tài)與文化的研究內(nèi)容。在國際上，對于生態(tài)設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、地域勝文化與設(shè)計(jì)等的研究與實(shí)踐己經(jīng)開展一段時(shí)間了，它們是人類未來必須認(rèn)真面對的一個(gè)重要議題，也是對環(huán)境的一種負(fù)責(zé);而在國內(nèi)，這些研究方向已經(jīng)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中得到開展研究和實(shí)踐，最受矚目是2010年上海世博會(huì)的多個(gè)展館設(shè)計(jì)，它們都力求實(shí)踐和表達(dá)生態(tài)設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、低碳設(shè)計(jì)。這些理想目標(biāo)更是受到我國政府的崖紛見，在國家及多個(gè)省市的發(fā)展敖嚨中明確提出建i}T}碳社會(huì)和低碳經(jīng)濟(jì)、和諧社會(huì)的目標(biāo)，黨的十會(huì)議更提出建設(shè)生態(tài)文明的目標(biāo)，在政策方面給以指導(dǎo)和支持。國內(nèi)的高等院校也紛紛成立相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)、組織相關(guān)的論壇和教學(xué)。清華大學(xué)成立藝術(shù)與科學(xué)研究中心“可持續(xù)設(shè)訓(xùn)研究所”，并與芬蘭阿爾托大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院共同舉力、“全球化背景下可持續(xù)藝術(shù)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略”論壇，產(chǎn)生重要的影響;廣州美術(shù)學(xué)院的多個(gè)設(shè)計(jì)學(xué)科開設(shè)低碳設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目。很多國內(nèi)外的設(shè)計(jì)大賽，也設(shè)置與低碳、司特續(xù)及環(huán)保設(shè)計(jì)有關(guān)的主題。其中，2012年“為中國而設(shè)計(jì)一一第五屆全國環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)大展”中設(shè)置“環(huán)保低碳室內(nèi)設(shè)計(jì)專題”，獲獎(jiǎng)作品得到專家學(xué)者的肯定;2012年博朗國際工業(yè)設(shè)計(jì)大賽增設(shè)“可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)(SustainabilityAwards)”，獲獎(jiǎng)作品得到國際評委的認(rèn)可。

2.教學(xué)與研究方向

在整合建筑藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院的科研力量基礎(chǔ)上，生態(tài)與文化教研室著重開展以下方向的研究和教學(xué)活動(dòng):

(1)基于嶺南地域的設(shè)計(jì)研究

根植于嶺南，圍繞地域的自然因素(氣候、地理)、文化因素(廣府文化)和經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行研究，并在設(shè)計(jì)中得到本質(zhì)的體現(xiàn)。當(dāng)下的國際化影響非常迅速，國家的城市化建設(shè)也出現(xiàn)趨同的景象，這使得地域性的研究和設(shè)計(jì)成為緊迫的和重要的課題。生態(tài)與文化教研室積極開展基于嶺南地域主義的設(shè)計(jì)研究，在課程及畢業(yè)設(shè)計(jì)中開展相關(guān)的課題。例如開展嶺南古建筑的研究、廣府文化與設(shè)計(jì)的研究等。低技術(shù)的可持續(xù)設(shè)計(jì)研究。詹姆斯沃爾本克（在其低技術(shù)宣言中宣稱：“低技術(shù)是群眾的技術(shù)。”低技術(shù)的可持續(xù)設(shè)計(jì)研究，將適合地域的技術(shù)、便于人們掌握的技術(shù)在設(shè)計(jì)中進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用，并體現(xiàn)當(dāng)下的設(shè)計(jì)觀念。我們在幵展低碳住宅空間設(shè)計(jì)的教學(xué)研究，考察嶺南著名的低碳建筑，考察萬科住宅產(chǎn)業(yè)化研究基地，逐步積累適合嶺南地域的低碳住宅設(shè)計(jì)方法中，也得到寶貴的教學(xué)研究資料（圖。風(fēng)景園林設(shè)計(jì)教學(xué)開展地域性風(fēng)景園林的教學(xué)研究，使之適應(yīng)地域的氣候、地理規(guī)律和人們的生活追求。注重地域文化的綜合表達(dá)，利用地域景觀元素營造空間；注重景觀的實(shí)際功能運(yùn)用研究，避免只注重形式和視覺審美的景觀設(shè)計(jì)。在教學(xué)中，廣東綠道景觀的功能與美學(xué)評價(jià)體系研究就是一個(gè)突出的地域風(fēng)景園林教學(xué)與科研，它也是廣東省自然科學(xué)基金課題將科研與教學(xué)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科教融合已經(jīng)三年多，取得豐厚的成果（圖。城中村的研究城市的發(fā)展過于追求“新”，城市中的村落也受到破壞、拆遷和改造。我們的目標(biāo)是研究廣州以及珠三角的城中村，提出更溫和的改造方式’用藝術(shù)介入的策略引發(fā)人們對城中村的保護(hù)和改造思考。綜合來看，這些都是基于地域性所進(jìn)行的設(shè)計(jì)價(jià)值研究，也是生態(tài)與文化教研室本科畢業(yè)設(shè)計(jì)和論文研究的主要方向。以下部分就是年教研室開展畢業(yè)設(shè)計(jì)與論文教學(xué)的過程記錄，也是具有地域特征和價(jià)值的研究。例如對廣州石牌村的研究，對廣州隔山村的工作坊教學(xué)，對小洲村的工作坊教學(xué)等，都是城中村教學(xué)研究成果的積累。

(2)組織田野調(diào)查并歸納整理結(jié)果

畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的過程:田野調(diào)查、設(shè)計(jì)推理、概念生產(chǎn)和綜合表達(dá)。在本選題中，由于模范村歷史已經(jīng)約有60-100年之久，且時(shí)間跨度較大，建筑的圖紙和其它詳細(xì)資料已經(jīng)不能找到，于是，團(tuán)隊(duì)開展詳細(xì)的田野調(diào)查，獲得寶貴的第一手現(xiàn)場資料。田野調(diào)查從以下方面進(jìn)行:第一，場地和建筑的測量。組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行場地和建筑的詳細(xì)測量，獲得具體的尺寸和構(gòu)造細(xì)節(jié)資料。第二，拍攝大量的照片和視頻，建立圖像的對比分析資料。第三，采用定量訪問、調(diào)查問卷的方式，獲得人們對模范村的整體看法。在這些基礎(chǔ)上，進(jìn)行歸納整理，得到以下的認(rèn)識:首先，建筑雖然是磚混結(jié)構(gòu)，14棟舊建筑均為山形屋頂?shù)膬蓪有欠?，除了較大的524號(馬應(yīng)彪屋)面積為355平米，523號面積為293平米，其他面積均在250cry以下;但在居住過程中已經(jīng)有一些加建、改建、修繕和破壞。對于建筑的再利用，應(yīng)該是持慎重態(tài)度。其次，模范村的景觀資源非常豐富且寶貴，常見的植物有32種。這些植物資源應(yīng)該作為重點(diǎn)保護(hù)的對象，它們形成獨(dú)特的微氣候、具有魅力的光影效果和封閉的內(nèi)環(huán)境(圖4)。再次，基地位于學(xué)校教工居住區(qū)與教學(xué)區(qū)的中間，東西方向是從高至低的走向，高差約有10多米。

(3)提出設(shè)計(jì)改造的整體策略

針對基地問題以及整體認(rèn)識，提出設(shè)計(jì)改造的整體策略:原則是保護(hù)場地的肌理、建筑文化以及景觀資源，進(jìn)行保護(hù)式的改造發(fā)展;目的是建立學(xué)校面向社會(huì)的一個(gè)交流窗口，象牙塔式學(xué)術(shù)研究與社會(huì)公眾建立一種良比的溝通;功能是院系研究所、對外交流與研討中心、模范村歷史博物館與展覽廳、圖書館、商業(yè)服務(wù)中心、公共溝通平臺(tái)等。基于以上的研究，學(xué)生們從不同的角度切入設(shè)計(jì)改造:微公共空間的塑造—在校園中塑造微小尺度的公共空間，并具有場所的精神;游園—吮置換功能并形成新的導(dǎo)線，加建連接廊道，創(chuàng)造一種難忘的游園體驗(yàn);下凹景觀一一基于保護(hù)的角度，將行走路線下凹，避免影響建筑及基地特質(zhì);靜謐公共空間的營造一一研究原有建筑的構(gòu)造秩序，結(jié)合室內(nèi)功能與室外景觀資源，營造一個(gè)靜謐的交流空間。

(4)表達(dá)方式

強(qiáng)調(diào)清晰、有效的傳達(dá)手段和方式，包括專業(yè)的概念陳述部分、調(diào)研部分、圖紙部分、模型部分。概念陳述部分主要是解釋對場地的判斷和設(shè)計(jì)改造的觀點(diǎn);調(diào)研部分主要是田野調(diào)查的資料、數(shù)據(jù)整理和得到的結(jié)論;圖紙部分是平面圖、立面圖、剖面圖、效果圖、圖表和相關(guān)的示意圖；模型部分包括四個(gè)尺度的模型表達(dá)，分別是區(qū)域尺度的模型一說明所在區(qū)域的位置和整體關(guān)系，場地尺度的模型一說明場地的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)方案的模型一說明設(shè)計(jì)的整體概念和重點(diǎn)，細(xì)節(jié)尺度的模型一說明重要的構(gòu)造或具體設(shè)計(jì)手法（圖。在有可能情況下，鼓勵(lì)學(xué)生利用動(dòng)畫或其它能眾參與的方式表達(dá)設(shè)計(jì)，眾成為一個(gè)主動(dòng)的參與者。畢業(yè)設(shè)計(jì)成果參加年中國環(huán)藝學(xué)年獎(jiǎng)，得到專家的認(rèn)可，獲得不俗的成績。其中，何苑詩同學(xué)的方案“游園——中山大學(xué)模范村整體設(shè)計(jì)改造策略”獲得本次環(huán)藝學(xué)年獎(jiǎng)的景觀設(shè)計(jì)類的金獎(jiǎng)一中山大學(xué)模范村整體設(shè)計(jì)改造”獲得本次環(huán)藝學(xué)年獎(jiǎng)景觀類的銀獎(jiǎng)。

二、畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)

一中山大學(xué)（南校區(qū)）模范村的整體設(shè)計(jì)改造選題中山大學(xué)被稱為中國最美的大學(xué)之一，其南校區(qū)又叫康樂園，其中有棟紅磚樓和亭子，均建于年至年之間。模范村正是處在這樣的環(huán)境之下。模范村建筑群建于年間，共落成棟村屋，現(xiàn)余棟，它們代表了教師住宅的小洋樓模式，即“屋有兩層，上為宿所及露臺(tái)，下則課堂、膳室、浴房、廚所、儲(chǔ)藏室皆具。屋外留地?cái)?shù)弓，花圃菜畦，隨意開辟”但隨著時(shí)代的發(fā)展，模范村已經(jīng)沒有人居住或辦公，現(xiàn)在處于荒廢的狀態(tài)。學(xué)校也面臨著一些困難：模范村應(yīng)該怎么保護(hù)，模范村要采用什么樣的開發(fā)模式，模范村是否可以成為學(xué)校與社會(huì)連接溝通的重要窗口?這些難題，正是生態(tài)與文化教研室的畢業(yè)設(shè)計(jì)與論文思考的重點(diǎn)所在。

篇4

[引言]：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化和逆城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)村逐漸在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的道路上邁出了更大的步伐，人們對于農(nóng)村和農(nóng)業(yè)也有了更加深刻的了解和知識，農(nóng)業(yè)觀光園也就隨之誕生了。

1、楊凌創(chuàng)新園景觀節(jié)點(diǎn)及現(xiàn)狀分析

楊凌區(qū)位于八百里秦川關(guān)中平原的腹地，寶雞與西安的中心位置。楊凌農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)是我國唯一的國家級農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，是經(jīng)國家批準(zhǔn)的向亞太經(jīng)合組織開放的十大科技工業(yè)園區(qū)之一， 也是國家重點(diǎn)支持的五大高新區(qū)之一，號稱中國農(nóng)業(yè)的“硅谷”，因此楊凌農(nóng)業(yè)園是中國觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展的縮影，是了解中國乃至亞洲觀光農(nóng)業(yè)的鑰匙。創(chuàng)新園是楊凌觀光農(nóng)業(yè)園之一，也是較為具有代表性的園區(qū)。

現(xiàn)在創(chuàng)新園是楊凌各類觀光農(nóng)業(yè)園的集中體現(xiàn)，其中包含了農(nóng)業(yè)科技展示，休閑住宿、農(nóng)業(yè)采摘和農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)培育研發(fā)等因素內(nèi)容。創(chuàng)新園包括不同功能區(qū)，主要為四大區(qū)，觀光溫室、后勤服務(wù)區(qū)、創(chuàng)意藝術(shù)集裝箱酒店和大棚采摘區(qū)。其中觀光溫室依據(jù)不同的功能，分成八個(gè)不同的場館。依次為：夢幻花卉館、工廠化育苗館、夢幻花卉館、無土栽培館、盆景館、南方果樹館、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)創(chuàng)意館，西部特色展示館、超級菜園。

2、楊凌農(nóng)業(yè)園景觀優(yōu)劣分析

2.1觀光農(nóng)業(yè)園景觀設(shè)計(jì)的弊端

每地區(qū)因多種自然環(huán)境因素的影響，都有其獨(dú)一無二地方自然風(fēng)貌。但是創(chuàng)新園內(nèi)的創(chuàng)建缺忽視甚至破壞了這“獨(dú)一無二”，這個(gè)問題是觀光農(nóng)業(yè)發(fā)展的普遍病癥。除溫室景觀外，園區(qū)缺少景觀必備的園林建筑、小品景觀和基礎(chǔ)設(shè)施，如供游人休憩用的桌、椅、凳等設(shè)施在園區(qū)很少存在，即使存在，在園區(qū)內(nèi)的擺放也過于集中，設(shè)備大多都達(dá)不到使用的要求，質(zhì)量低劣，處于閑置狀態(tài)道路方面，園區(qū)道路的設(shè)置沒有主次道路之分，特別是在溫室景觀中，園區(qū)并沒有利用道路的大小、材質(zhì)等因素去引到游人，從而導(dǎo)致瀏覽線路混亂。

2.2園區(qū)景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)勢

創(chuàng)新園的溫室每一間溫室都是一片不同的“天地”，根據(jù)功能和主題的不同，景觀設(shè)計(jì)也相對具有其特色。每一處溫室都能全方位的滿足人對自然的體驗(yàn)、對自然的渴望。而且館內(nèi)每一處景觀都是利用不同植物的不同特性所組合搭建，植物配置上既考慮到了植物的觀賞性，還考慮了生態(tài)學(xué)特征，切通過立體種植，平面種植和人造景觀種植等方式加以地方的民俗、民風(fēng)和農(nóng)耕文化和歷史典故等元素元素通過并置，沖突，融合等方式增加了管內(nèi)觀光內(nèi)涵并給游人造成都市景觀所不可能擁有的視覺感受。

3、觀光農(nóng)業(yè)園景觀改造建議

3.1人文景觀的改造

文化是園林中最具有吸引力的一部分，在園林景觀中它是無影無形的存在，但是我們可以在景色中感受到它的存在，文化是一個(gè)地方的銘牌，是這片地區(qū)在時(shí)間長河中的積淀，沒有文化的園林則是毫無特色，失去地域靈魂的園區(qū)。只有充分的發(fā)掘和研究關(guān)中地域的民俗和人文歷史的傳統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，滿足當(dāng)?shù)刈匀痪坝^，真正做到因地制宜的基礎(chǔ)條件下保留園區(qū)內(nèi)的應(yīng)該存在的農(nóng)業(yè)特色，在園區(qū)主要景觀和景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)上繼承當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)耕傳統(tǒng)文化，在結(jié)合現(xiàn)在造園技術(shù)的前提下再現(xiàn)傳統(tǒng)民俗，農(nóng)業(yè)園的發(fā)展才會(huì)長久。

3.2自然景觀改造

觀光農(nóng)業(yè)園自然景觀改造應(yīng)當(dāng)遵守因地制宜和可持續(xù)發(fā)展的原則，在園區(qū)的景觀空間的設(shè)計(jì)上一定要遵守楊凌當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)、地理環(huán)境。保留、還原楊凌的平原地貌特色和植物景觀特色。在植物的選擇上應(yīng)選擇當(dāng)?shù)爻Ｒ姟⑶矣械胤教攸c(diǎn)的景觀樹種或者農(nóng)作物，把農(nóng)作物的觀賞價(jià)值通過組團(tuán)等園林種植常用的手法表現(xiàn)出來。

3.3完善全區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施完善程度的高低，是園區(qū)景觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，細(xì)節(jié)的完整與否又決定著這一園區(qū)旅游觀光品質(zhì)，以及人性化程度。增加基礎(chǔ)設(shè)施在園區(qū)內(nèi)的布局是當(dāng)前園區(qū)建設(shè)或改造的首要任務(wù)。另一方面，作為一個(gè)具有農(nóng)業(yè)特色的觀光園區(qū)，設(shè)施在滿足功能性的同時(shí)，在基礎(chǔ)設(shè)施的完善上可以在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)上更加本土化，包括外形設(shè)計(jì)的本土化和材料使用上的本土化，可以使用鄉(xiāng)土的自然材料，如鄉(xiāng)土植物、當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的石頭、木材等，既滿足了因地制宜的原則，又不需要二次加工而直接用于園林基礎(chǔ)設(shè)施營造。

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篇5

1 前 言

景觀生態(tài)學(xué)自上世紀(jì)七十年代興起以來，逐步融合現(xiàn)代地理學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)之長，將景觀與區(qū)域資源、環(huán)境經(jīng)營、管理結(jié)合，形成既突出綜合整體性和宏觀區(qū)域性，又有特色景觀和生態(tài)過程的學(xué)科。景觀生態(tài)學(xué)理論主要是利用生態(tài)學(xué)基本規(guī)律，將人工與自然結(jié)合，實(shí)現(xiàn)景觀的動(dòng)態(tài)生長和能量循環(huán)。依據(jù)生態(tài)學(xué)理論，景觀規(guī)劃需要建立一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)，保證景觀生態(tài)的完整性，多樣性和連續(xù)性，形成“斑塊——廊道——基質(zhì)”完善的生態(tài)格局，實(shí)現(xiàn)生態(tài)景觀的連續(xù)化和完整化。

在景觀生態(tài)學(xué)中，斑塊是指不同于周圍背景的、相對均質(zhì)的非線性區(qū)域，在旅游區(qū)，它主要指游客的各種消費(fèi)場所，如景點(diǎn)、宿營地、旅館等。從景觀資源上講，指自然景觀或以自然景觀為主的地域，如森林、湖泊、草地等。廊道是兩邊與基質(zhì)有顯著區(qū)別的狹帶狀土地，也可以說是帶狀斑塊。主要起的作用是景觀連接和景觀分隔以及生物的遷移（通道）、過濾（阻隔）、棲息地等，主要包括：條形廊道，帶狀廊道和河流廊道。基質(zhì)是斑塊鑲嵌內(nèi)的背景生態(tài)系統(tǒng)或土地利用形式。一般指區(qū)域的地理環(huán)境及人文社會(huì)特征。

西安城墻遺址公園，是為保護(hù)明城墻遺址主體而建立的公園，其主要最本質(zhì)的目的是遺址的保護(hù)，同時(shí)為市民提供一個(gè)娛樂休閑的場所，然而在西安城市不斷發(fā)展的今天，其這種功能定位逐漸不能滿足城市和居民的需求。論文從城墻遺址公園的現(xiàn)狀研究入手，找出其問題所在，根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)基本理論，構(gòu)建出城墻遺址公園設(shè)計(jì)策略。

2 城墻遺址公園現(xiàn)狀及存在問題

西安城墻遺址公園主要指的是環(huán)繞城墻，主要包括：明代城墻、護(hù)城河、環(huán)城林帶三位一體的立體化公園（如圖1），總面積1224ha。主要分為四個(gè)區(qū)域：東段結(jié)合團(tuán)結(jié)水庫改造，主要以水景、花卉區(qū)為主；南段以大興路改造為契機(jī)，將建仿古民居群，中間是連片綠地；西段以直城門遺址展示為中心，在環(huán)城區(qū)域建設(shè)一些漢代景觀；北段主要是綠地廣場。環(huán)城公園以古城墻為主線，輔以環(huán)城綠化，護(hù)城河，風(fēng)格古樸、粗獷，有野趣，具有濃郁地方特色。

本文主要通過訪談和問卷調(diào)查及現(xiàn)狀調(diào)研三種方式對城墻遺址公園的東南段的現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，總結(jié)公園主要存在的問題。

2.1 訪 談

對象：甲；年齡：71；性別：男；時(shí)間：2013，10，23，9：48am

我：老爺爺，在鍛煉呀？ 甲：額

我：你家離著遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？ 甲：不遠(yuǎn)，跑到這里就十來分鐘

我：你們天都來呀？ 甲：恩，差不多每天來2次

我：你一天都來這呆多長時(shí)間呀？ 甲：呵呵，這個(gè)不確定，差不多2，3個(gè)鐘頭吧

我：你認(rèn)為這個(gè)公園咋樣？ 甲：可以呀，已經(jīng)能夠滿足我們的需要了，就是這些器材有些地方多，有的地方少，像靠近我們那邊就少

我：你認(rèn)為公園還應(yīng)該增加點(diǎn)什么呢？ 甲：增加點(diǎn)器材

我：那老爺爺謝謝啊，我走了，你鍛煉吧 甲：額

2.2 城墻遺址公園現(xiàn)狀研究

通過對城墻遺址公園的現(xiàn)狀調(diào)研，對其存在的問題進(jìn)行分類整理主要包括以下幾個(gè)方面：

問卷調(diào)研。

對城墻公園調(diào)研共發(fā)放300份問卷，有效問卷289份，通過對問卷整理可以得到以下結(jié)論：

（1）游客社會(huì)人口特征

遺址公園的旅游人群以21～40歲的群體為主，約占41%（如圖2），主要來著周邊，其中居住在500以外的游客最多，約占43%（如圖3），游客數(shù)量周末明顯增長。日常周邊居民居多，以鍛煉為主；周末較遠(yuǎn)的居民較多，以觀景游玩為主。人們在園內(nèi)主要進(jìn)行健身、交談、休息、跑步、打牌等活動(dòng)，中老年人自發(fā)組織進(jìn)行秦腔、豫劇等傳統(tǒng)戲曲的演奏及彈唱。

（2）游客對公園的建議

在對公園的滿意程度調(diào)研中，認(rèn)為公園現(xiàn)有設(shè)施已經(jīng)足夠的游客約占13%（如表1）。同時(shí)大部分游客也反映出：公園設(shè)施欠缺，需增加且應(yīng)形成體系。吸引游客來公園的主要原因是公園的環(huán)境宜人、景觀優(yōu)美，南段健身設(shè)施較多，適合人們鍛煉身體。

2.3 主要存在的問題

2.3.1 規(guī) 劃

遺址公園規(guī)劃存在一系列問題：城墻遺址公園基于西安明城墻文化設(shè)計(jì)的，然而整個(gè)公園中城墻文化主題不夠鮮明，缺乏對城墻文化的深層挖掘，沒有文化氛圍；特色不明顯，與一般性的公園差別較?。贿z址公園不同分區(qū)的識別度差，公園東南段可分為廣場區(qū)、健身區(qū)、休閑區(qū)以及園林綠化區(qū)，但每個(gè)分區(qū)缺乏差異性；遺址公園的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置在城市主要道路旁邊，造成交通不便和人們使用的不安全，有些區(qū)域的交通缺乏標(biāo)志指示，路面崎嶇不平；缺乏公共服務(wù)設(shè)施如商店，安全設(shè)施不到位造成老人和小孩的使用不便。

2.3.2 環(huán) 境

遺址公園的環(huán)境較差：附近的污水隨便向護(hù)城河排放，造成護(hù)城河臟物亂漂，氣味難聞而且無人治理；河道全部被渠化（如圖4），而且離河岸太高，沒有任何親水空間；公園內(nèi)的鍛煉設(shè)施分布過于集中，造成部分居民的使用不便，缺少居民的林下鍛煉場所。

2.3.3 管 理

遺址公園管理不合理，遺址公園不同的區(qū)段分屬不同的行政單位管理，造成各行政單位各自為政，缺少統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3 西安城墻遺址公園設(shè)計(jì)原則

3.1 原則之一：保護(hù)與利用相結(jié)合的原則

對于遺產(chǎn)，主要有三種改造方式：保護(hù)，重建，改建。保護(hù)方式主要包括：完全保護(hù)，保護(hù)與利用相結(jié)合。目前主要采用保護(hù)與利用相結(jié)合的方式，最主要的途徑是建立遺址公園，使遺產(chǎn)能夠傳承，避免靜態(tài)的保護(hù)。

西安城墻遺址同樣是通過建立城墻遺址公園，一方面保護(hù)古代的城墻，另一方面為周圍的人們提供一個(gè)休閑，鍛煉的場所。然而當(dāng)今遺址的保護(hù)方法很多仍然只停留在物質(zhì)實(shí)體的層面，缺乏對城墻腳下的居民生活氛圍的保護(hù)欲營造，使城墻文化沒有自身的歸屬感。因此城墻文化不僅包括遺留下來的建筑物，構(gòu)筑物等實(shí)體空間，還包括當(dāng)?shù)氐淖匀幻婷?，民風(fēng)民俗，社會(huì)生活等。從而真正實(shí)現(xiàn)西安城墻遺址的保護(hù)與傳承。

3.2 原則之二：規(guī)劃與管理相結(jié)合的原則

規(guī)劃不僅是一項(xiàng)技術(shù)手段，也是公共政策，作為公共政策，其必然體現(xiàn)出管理的屬性，對于遺址的保護(hù)，規(guī)劃與管理同樣重要。建立西安城墻遺址公園是城墻遺址傳承的手段，而管理則是傳承的保障。如果只重視規(guī)劃，而無管理，則規(guī)劃必然是空中樓閣。因此如果希望實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的目標(biāo)，必須將規(guī)劃與管理結(jié)合，對于西安城墻遺址公園應(yīng)該是將管理與規(guī)劃相結(jié)合，分區(qū)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，形成統(tǒng)一的有序的整體。

3.3 原則之三：生態(tài)性原則

在當(dāng)今生態(tài)性規(guī)劃設(shè)計(jì)越來越被人們接受，根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)的基本原理，西安城墻遺址公園生態(tài)性，不僅表現(xiàn)為景觀的生態(tài)性，更應(yīng)該包括文化的生態(tài)性，即傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文化融合，古代遺址與當(dāng)代利用融合，構(gòu)建出生態(tài)性的遺址公園。論文參考景觀生態(tài)學(xué)的景觀結(jié)構(gòu)的構(gòu)建手段，主要從構(gòu)建廊道、斑塊、基質(zhì)三個(gè)方面入手。廊道一般呈現(xiàn)為線性通道，主要結(jié)合西安城墻遺址公園的文化、生態(tài)、休閑生活等方面構(gòu)建復(fù)合型廊道；斑塊作為生態(tài)系統(tǒng)中重要調(diào)控點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，主要結(jié)合公園的不同場所空間進(jìn)行設(shè)置，形成以城墻遺址為基礎(chǔ)，城墻文化為主題，具有復(fù)合功能的生態(tài)性公園的基質(zhì)。

4 西安城墻遺址公園設(shè)計(jì)策略

4.1 構(gòu)建復(fù)合型廊道

西安城墻遺址公園作為遺址性質(zhì)的公園，其應(yīng)體現(xiàn)出多樣的功能屬性。通過構(gòu)建復(fù)合型生態(tài)性廊道，將公園的不同功能屬性整合于公園廊道之中，主要包括休閑廊道、文化廊道、生態(tài)廊道。

4.1.1 建立休閑廊道

西安城墻，長達(dá)13912m，呈線性空間，將公園的游玩、娛樂、健身等空間均質(zhì)的融合于廊道之中，形成休閑廊道空間。這樣便于城墻腳下的居民就近選擇休閑空間，有效的減少交通空間，緩解交通問題。休閑廊道上設(shè)置不同休閑空間，同時(shí)結(jié)合其他廊道空間設(shè)計(jì)，其寬度不應(yīng)小于7m。

4.1.2 建立文化廊道

西安古城墻包括護(hù)城河、吊橋、閘樓、箭樓、正樓、角樓、女兒墻、垛口等一系列古代軍事構(gòu)筑物，構(gòu)成嚴(yán)密完整的古代軍事防御體系，這些體現(xiàn)城墻軍事文化。利用這些遺址要素，確定文化主題，結(jié)合文化設(shè)施，融合城墻文化展示，教育等功能，形成具有特色的西安古城墻文化廊道。文化廊道有機(jī)結(jié)合其他廊道空間，其寬度不應(yīng)小于7m。

4.1.3 建立生態(tài)廊道

古代護(hù)城河作為城市的防御，如今其防御功能逐漸消失，其渠化的堤岸和護(hù)坡，不僅需要定期的維護(hù)加固，還阻隔生物群落間的交流。公園設(shè)計(jì)時(shí)將水岸做成生態(tài)駁岸，結(jié)合景觀節(jié)點(diǎn).拓寬部分水面，采用“編籠裝石”的護(hù)岸技術(shù)，打破，生硬的混凝土駁岸，并沿河分層種植水生植物，使護(hù)城河沿線形成生態(tài)廊道。生態(tài)廊道有機(jī)結(jié)合其他廊道空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，其寬度不應(yīng)小于7m。

4.2 構(gòu)建生態(tài)型斑塊

斑塊作為不同于周圍背景的、相對均質(zhì)的非線性區(qū)域。構(gòu)建生態(tài)型的斑塊，主要是通過設(shè)計(jì)廣場、公園節(jié)點(diǎn)、特色建筑以及綠化區(qū)實(shí)現(xiàn)人與自然，現(xiàn)代與傳統(tǒng)間的交流，人與自然能量的閉合循環(huán)。對于廣場應(yīng)該注重廣場的主題文化，一方面反映出廣場的周邊文化特色，另一方面根據(jù)城墻腳下土著民的生活特點(diǎn)，行為特征營造出地域性的廣場空間。公園節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)注重節(jié)點(diǎn)的主題與聯(lián)系；每個(gè)節(jié)點(diǎn)的主要表現(xiàn)形式如以雕塑為設(shè)計(jì)元素，還是以建筑為主要形象，以及以現(xiàn)存遺址的保護(hù)形式等。對于綠化斑塊要特別注意植物的配置，應(yīng)該盡可能的利用本地的鄉(xiāng)土植物，避免大量使用外來植物，一方面可以減少造價(jià)，另一方面體現(xiàn)本地的特色。

在遺址公園生態(tài)型斑塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該注意不同斑塊的屬性與形式，不同的斑塊表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，根據(jù)不同斑塊的特點(diǎn)，選擇不同的設(shè)計(jì)手法和構(gòu)建方法。

4.3 構(gòu)建特色型基質(zhì)

構(gòu)建特色型基質(zhì)指的主要是通過廊道、斑塊的建設(shè)，構(gòu)建出區(qū)別于其他的特色區(qū)域，對于構(gòu)建西安城墻遺址公園特色基質(zhì)，除了構(gòu)建復(fù)合型廊道和生態(tài)型斑塊，還需要從城墻腳下居民生活、社區(qū)風(fēng)貌等人文環(huán)境方面入手。居民生活是特色形成的基因，需要傳承與延續(xù)，西安城墻遺址公園需要營造良好人文環(huán)境以培育和傳承特色人文基因，構(gòu)建出特色基質(zhì)。

5 管理與教育

規(guī)劃與管理其實(shí)是一個(gè)不可分割的過程，規(guī)劃效果的好壞取決于規(guī)劃管理的好壞。因此規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要加強(qiáng)管理，建立有效的管理機(jī)制，為規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的保障。在機(jī)制設(shè)置的同時(shí)需要對人們進(jìn)行教育，加大保護(hù)遺產(chǎn)，愛護(hù)環(huán)境的宣傳，提高人們的愛護(hù)遺產(chǎn)保護(hù)環(huán)境的認(rèn)識。將規(guī)劃，管理，教育結(jié)合起來，形成完整的遺產(chǎn)保護(hù)保障系統(tǒng)。只有這樣，規(guī)劃的理念與目標(biāo)才能得到實(shí)現(xiàn)。

6 結(jié) 語

西安城墻遺址公園的設(shè)立對城墻遺址的保護(hù)有很好的作用，同時(shí)為城市市民提供了一個(gè)便利的鍛煉休閑的場所。論文通過實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)遺址公園存在的一系列問題，引入景觀生態(tài)學(xué)的基本原理，從廊道、斑塊、基質(zhì)三個(gè)方面提出遺址公園設(shè)計(jì)策略的建議，以期望真正實(shí)現(xiàn)遺址公園建設(shè)的目標(biāo)，將城墻文化真正的傳承下去。

參考文獻(xiàn)

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[2]李海燕，權(quán)東計(jì).國內(nèi)外大遺址保護(hù)與利用研究綜述[J].西北工業(yè)大學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2007（03）.

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[4]鄭育林.遺址公園：大遺址保護(hù)和城市建設(shè)的有效結(jié)合川[J].中國文化遺產(chǎn)，2009（4）：35.

篇6

2.《德國工業(yè)遺跡改造的啟示—以北杜伊斯堡景觀公園為例》，

2004首屆中國國際建筑藝術(shù)雙年展建筑論壇講演：德國墨尼黑大學(xué)城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃學(xué)院索菲。沃爾夫榮教授

篇7

中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2013）12002603

1引言

前蘇聯(lián)K. IO斯卡洛夫曾提及：“綜合交通樞紐是國家統(tǒng)一運(yùn)輸體系的組成部分，它決定著路網(wǎng)相鄰路徑的運(yùn)輸特點(diǎn)，是由若干（其中包括不少于兩種干線運(yùn)輸）所連接的固定設(shè)備（構(gòu)筑物）和活動(dòng)設(shè)備（包括運(yùn)載工具、裝卸機(jī)械等）組成的一個(gè)整體，共同完成著貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè)”[1]。綜合交通樞紐（Integrated-Transport-Hub，ITH）建設(shè)一般都有效結(jié)合了地鐵站、機(jī)場、公路長途客運(yùn)站或者城市軌道站點(diǎn)的建設(shè)，并已建成了一批具有不同類型、風(fēng)格及特點(diǎn)的樞紐[2]。

綜合交通樞紐作為出入城市的重要門戶，不僅講述著城市的歷史與文明，也是展示城市形象的窗口，以及城市活動(dòng)聚集的重要場所[3]。綜合交通樞紐環(huán)境景觀是環(huán)境景觀原理在綜合交通樞紐區(qū)域的運(yùn)用。隨著社會(huì)發(fā)展、文明進(jìn)步、科技先進(jìn)，人們開始強(qiáng)調(diào)綜合交通樞紐環(huán)境景觀的生態(tài)和美化塑造。世界各國越來越重視綜合交通樞紐的系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)問題。環(huán)境景觀設(shè)施在綜合交通樞紐體系中具有重要的作用和地位[4]。由于我國學(xué)者對綜合交通樞紐環(huán)境景觀研究起步較晚，時(shí)間短，尚未完成詳實(shí)的理論體系，研究信息比較有限。

本文首先通過介紹綜合交通樞紐的4個(gè)主要類型：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機(jī)場綜合交通樞紐，并分析了不同類型的綜合交通樞紐環(huán)境景觀的特征；接著通過介紹機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的主要類別；第三，分析國內(nèi)外機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀項(xiàng)目工程；最后，歸納機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究情況。

2綜合交通樞紐的類型

綜合交通樞紐按照樞紐主導(dǎo)交通方式可分為4大類：鐵路綜合交通樞紐、公路綜合交通樞紐、城市軌道綜合交通樞紐、機(jī)場綜合交通樞紐[5]。

2.1鐵路綜合交通樞紐

鐵路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，高速鐵路車站功能占主導(dǎo)的一類綜合交通樞紐。伴隨著“全球化”的進(jìn)程，無論是在材料的使用上還是整體設(shè)計(jì)上，鐵路車站的機(jī)械師們都力求更快捷更智能，同時(shí)能夠兼顧低碳環(huán)保。而在“全球化進(jìn)程”的背后，地域風(fēng)格仍舊保持著強(qiáng)大的張力，提醒人們：建筑景觀也是文化延續(xù)的一種有效形式。

2.2公路綜合交通樞紐

公路綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，汽車站功能占主導(dǎo)的一類綜合交通樞紐。在改造基礎(chǔ)交通設(shè)施時(shí)，尊重、保護(hù)當(dāng)?shù)氐脑h(huán)境，并且將其與城市景觀融為一體而相得益彰，解讀城市原有的特色文化。

2.3城市軌道綜合交通樞紐

城市軌道綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，城市軌道交通功能占主導(dǎo)的一類綜合交通樞紐。在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷演變的過程中，位于城市布局立體化前沿的地鐵站、輕軌站設(shè)計(jì)對城市形象的影響越來越顯著，同時(shí)也是突破傳統(tǒng)城市印象的新機(jī)遇。

2.4機(jī)場綜合交通樞紐

機(jī)場綜合交通樞紐是指城市綜合交通樞紐中，機(jī)場功能占主導(dǎo)的綜合交通樞紐。航空運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為連接超大城市交通網(wǎng)絡(luò)的紐帶，因而機(jī)場建筑在城市中也扮演重要的角色——從單一的運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展成復(fù)合多功能的大型交通樞紐，同時(shí)從城市邊緣的交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘泻诵膮^(qū)域[6]。如許多專家學(xué)者對如何利用樞紐帶來的大量人流和商機(jī)，使樞紐投資回報(bào)最大化進(jìn)行大量有效的嘗試[7～10]。

3機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的類別

環(huán)境景觀從廣義上可分為自然景觀和人文景觀，自然景觀是自然地域性的綜合體現(xiàn)，人文景觀是人類自身發(fā)展過程中科學(xué)的、歷史的、藝術(shù)的概括[3]。機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的主要類別：主入口廣場、集中綠地、道路景觀和屋頂綠化[2]。主入口廣場指機(jī)場航站樓主入口處站前廣場。集中綠地包括中央綠地、高架橋下綠地、廣場綠地和陸側(cè)綠地4部分。道路景觀主要指車行道路景觀和起降著陸道路景觀。屋頂綠化是指和機(jī)場綜合交通樞紐建筑本體相結(jié)合的屋頂上綠化景觀。廣場和綠地的特征在機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀中，逐漸趨向互補(bǔ)、融合，可能會(huì)產(chǎn)生新類別廣場綠地的形式。

4國內(nèi)外機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀分析

一般情況下，在位于城市與近郊邊緣地帶建立機(jī)場綜合交通樞紐這一交通基礎(chǔ)設(shè)施。由于機(jī)場綜合交通樞紐帶來的大量人流，帶動(dòng)商貿(mào)的發(fā)展，予以配套齊全相應(yīng)的設(shè)施，包括核心商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)、物流區(qū)和生產(chǎn)服務(wù)區(qū)。機(jī)場綜合交通樞紐的地位逐漸由邊緣設(shè)施逐漸演變?yōu)閰^(qū)域核心，并且機(jī)場綜合交通樞紐的環(huán)境景觀的塑造為城市地區(qū)樹立了直觀的品牌形象。

4.1慕尼黑機(jī)場綜合樞紐環(huán)境景觀

伯托利尼（Bertolini L）比較歐洲國家的綜合交通樞紐地區(qū)的再開發(fā)模式后，指出樞紐區(qū)域的景觀空間利用率、功能多樣性和環(huán)境狀況是樞紐站地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。故在慕尼黑機(jī)場中心（Munich Airport Center）（圖1）的環(huán)境設(shè)計(jì)中，結(jié)合機(jī)場及其周圍環(huán)境自然結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場的綜合安全考慮，在機(jī)場現(xiàn)有自然景觀的基礎(chǔ)上將增加新綠率，這樣人們才能感受到空間和景致上有趣的結(jié)合[3]。圖1慕尼黑機(jī)場4.2廣州新白云機(jī)場綜合樞紐環(huán)境景觀

廣州新白云機(jī)場（圖2）位于廣州市北面，距廣州市中心距離約28km，新白云機(jī)場的性質(zhì)為代替現(xiàn)在使用的白云國際機(jī)場，成為我國三大門戶機(jī)場。新機(jī)場擔(dān)負(fù)著塑造廣州市作為現(xiàn)代化國際大都市、地域特色風(fēng)貌的景觀形象的任務(wù)，向世人展示我國和廣州現(xiàn)代化進(jìn)程、文明進(jìn)步、時(shí)代面貌的窗口[11]。

新機(jī)場的環(huán)境景觀定位在“人與自然”和諧關(guān)系這個(gè)主題上，充分尊重自然、依循自然規(guī)律，利用“師法自然”的經(jīng)典設(shè)計(jì)手法來重塑機(jī)場的景觀形象。同時(shí)，新白云機(jī)場景觀又是反映地域特色場所精神的場所景觀。

圖2廣州新白云機(jī)場特點(diǎn)一：新白云機(jī)場環(huán)境景觀重視整體結(jié)構(gòu)和創(chuàng)意環(huán)境，巧妙布局，精心策劃“少雕鑿而有機(jī)”的景觀空間布置效果，強(qiáng)調(diào)景觀與空間環(huán)境及建筑本體（航站樓）的和諧統(tǒng)一。特點(diǎn)二：新白云機(jī)場景觀設(shè)計(jì)突出廣州地域特點(diǎn)，無論是選擇鄉(xiāng)土樹種、適地適樹，還是塑造景觀小品的形象均流露出特色鮮明的嶺南風(fēng)格。

基于以上特點(diǎn)，可以判斷出，基本結(jié)論如下：這兩個(gè)機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀都非常注重自然生態(tài)的平衡、場所精神的營建，以及與周圍環(huán)境統(tǒng)一，與整體環(huán)境一致，其環(huán)境景觀的風(fēng)格都延續(xù)本土化的民族風(fēng)。

5機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究情況

中國機(jī)場綜合交通樞紐的環(huán)境景觀的研究主要集中在香港和北京、上海、廣州4地。近幾年中國機(jī)場綜合交通樞紐發(fā)展迅猛，由無到有。隨著人們對生活品質(zhì)的不斷追求，環(huán)境景觀就顯得尤為重要了。目前關(guān)于機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀發(fā)展時(shí)機(jī)日趨成熟，但是理論與實(shí)踐水平還相當(dāng)欠缺，理論研究主要集中在相關(guān)書籍、期刊論文及部分碩士論文，而實(shí)踐研究主要集中在上海虹橋綜合交通樞紐、北京國際機(jī)場3號航站樓以及廣州新白云機(jī)場等項(xiàng)目上，期待有進(jìn)一步的研究和實(shí)踐的展開。

5.1相關(guān)的書籍

2007年俞孔堅(jiān)主編的《景觀設(shè)計(jì)——交通樞紐景觀設(shè)計(jì)》[12]一書，從生態(tài)的角度介紹了整體化考慮的基礎(chǔ)設(shè)施，并有較多的實(shí)例分析國內(nèi)外大型交通樞紐環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，選擇的項(xiàng)目具有新穎性和代表性，都完美地體現(xiàn)了項(xiàng)目所在地的場所精神，并且與其環(huán)境的自然屬性、社會(huì)文化屬性較為統(tǒng)一地融合在一起，從而展示了場所文化。這些文化精神的體現(xiàn)都不是靠簡單的符號來實(shí)現(xiàn)的，而是從周圍空間的橫向角度來分析、提煉其蘊(yùn)含的構(gòu)圖、色彩、肌理等方面的文化與景觀元素的內(nèi)涵，追求與場所的完美統(tǒng)一，甚至提升場所精神。研究工作以定性居多，未涉及定量研究。

2012年鳳凰空間編著的《交通樞紐ARCHITECTURE FOR TRANSPORTATION》[6]一書，分別從火車站、地鐵站和輕軌站、國際機(jī)場、公交車站和纜車站、高速公路和橋梁、碼頭渡口6方面來介紹國內(nèi)外經(jīng)典交通樞紐主體建筑或景觀的設(shè)計(jì)案例，其中很多項(xiàng)目囊括了近幾年最新的設(shè)計(jì)趨勢，如：零能耗建筑、低碳等理念以及新工藝、新材料、新技術(shù)，并且結(jié)合人文實(shí)用性和城市的合理規(guī)劃等。研究工作以理性分析、科學(xué)實(shí)驗(yàn)居多，感性理解太少。

5.2相關(guān)的期刊論文

對機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究如下。

機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀是機(jī)場總體布局與環(huán)境相互協(xié)調(diào)（或者環(huán)境美學(xué)）的綜合體現(xiàn)[13]。

周國寧（2001.2）等調(diào)研杭州蕭山機(jī)場園林廣場的時(shí)空布局及其特色，正確處理了生態(tài)、功能和景觀三大造園要素的關(guān)系[15]。梁余等（2004.3）、張志強(qiáng)（2007.1）提出機(jī)場環(huán)境的改變必須同本地區(qū)的鳥類分布特點(diǎn)相結(jié)合的綜合防控策略，以防鳥擊事件發(fā)生[16，17]。總之，涉及機(jī)場綜合交通樞紐景觀空間布置和綠化環(huán)境營造部分，研究以感性認(rèn)識、主觀審美為主；涉及機(jī)場綜合交通樞紐安全與生態(tài)環(huán)境建設(shè)部分，研究工作則多以理性和實(shí)驗(yàn)展開。

段俊峰（2004.1）、司品華、李祥（2010.2）等提出機(jī)場環(huán)境景觀評價(jià)的概念，分析了機(jī)場環(huán)境構(gòu)成要素，建立了機(jī)場環(huán)境景觀評價(jià)體系，并且研究應(yīng)用層次模糊分析法（F AHP）對機(jī)場環(huán)境景觀的評定[13，18]。 關(guān)于機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀評價(jià)的研究主要采用層次模糊分析法（F AHP），將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)通過矩陣演算，得出評價(jià)結(jié)論。這一研究方法過于嚴(yán)謹(jǐn)，缺乏感性直觀的評價(jià)感受。

5.3碩士論文

程宇光、吳蕙、張哲慧等人的碩士論文中部分涉及了機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀與城市景觀之間的密切聯(lián)系，并且強(qiáng)調(diào)了機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的重要性在穩(wěn)步提升[19～21]。

結(jié)論：國內(nèi)對機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究主要有定性和定量兩種方法。大致是定性研究多于定量研究。定性描述法主要是從自然景觀、人文景觀、美化環(huán)境等方面，用語言文字進(jìn)行闡述與討論；隨著統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用與推廣，近幾年定量評價(jià)法的研究也逐漸多了起來。目前，對機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀采用的定量化的評價(jià)法主要集中在層次分析法（AHP）、模糊綜合評價(jià)法（F AHP）、綜合評價(jià)指數(shù)法等。對于機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究工作最好既有定性、定量，又有感性、理性，多種方式方法相結(jié)合。

6結(jié)語

綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究工作，理論研究、公路綜合交通樞紐居多，其次鐵路綜合交通樞紐，再者城市軌道綜合交通樞紐，機(jī)場綜合交通樞紐最少；項(xiàng)目工程，都比較多，項(xiàng)目研究可參考較少；評價(jià)研究，多集中于機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀和公路綜合交通樞紐環(huán)境景觀，另外兩者較少。前些年，我國學(xué)者對待機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的評價(jià)研究多為定性研究；隨著統(tǒng)計(jì)學(xué)的應(yīng)用與推廣，近兩年對機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究越來越多地使用理性的定量化評價(jià)法。機(jī)場綜合交通樞紐環(huán)境景觀的研究方法正逐步趨于成熟、完善。

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篇8

圖1 城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的可行性研究框架

一、城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的建設(shè)必要性

（一）現(xiàn)有項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對于旅游的特色需求、方式選擇等越來越多樣化，除一些傳統(tǒng)旅游項(xiàng)目外，文化旅游、商務(wù)旅游、生態(tài)旅游和網(wǎng)絡(luò)旅游等特色旅游，以其新穎、別致、時(shí)代性強(qiáng)和內(nèi)容豐富多彩等特點(diǎn)吸引游客，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。國際、國內(nèi)旅游市場發(fā)展的新趨勢給現(xiàn)有城市花卉主題公園項(xiàng)目帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何更好地開發(fā)旅游資源、吸引更多的旅游者是城市花卉主題公園項(xiàng)目存活的關(guān)鍵，對此類項(xiàng)目進(jìn)行提升改造勢在必行。

（二）現(xiàn)有項(xiàng)目的不足

面臨國際、國內(nèi)旅游市場發(fā)展的新趨勢帶來的挑戰(zhàn)，現(xiàn)有城市花卉主題公園項(xiàng)目的傳統(tǒng)優(yōu)勢逐漸喪失，功能不能滿足市民的精神需求，特色不再突出，難以吸引大量的旅游者參觀游覽，公園的生命力不足。因此，從園區(qū)游覽、景觀布局、綜合功能、既有建筑、花卉主題等方面剖析現(xiàn)有城市花卉主題公園項(xiàng)目存在的問題和不足，是項(xiàng)目進(jìn)行提升改造的出發(fā)點(diǎn)。

（三）項(xiàng)目建設(shè)的背景

項(xiàng)目建設(shè)的背景是分析、論證項(xiàng)目開工建設(shè)必要性的重要依據(jù)。針對現(xiàn)有項(xiàng)目不能滿足國際、國內(nèi)旅游市場最新發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，從政府支持、市民日常需求、游客參觀游覽、改善城市生態(tài)等方面闡述項(xiàng)目提升改造的背景，可以為項(xiàng)目的開工建設(shè)提供有效的支撐。

二、城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的技術(shù)先進(jìn)性

（一） 項(xiàng)目工程技術(shù)方案情況

科學(xué)、合理的工程技術(shù)方案是衡量項(xiàng)目的技術(shù)先進(jìn)性的重要依據(jù)。工程技術(shù)方案應(yīng)該涵蓋工程設(shè)計(jì)目標(biāo)、工程設(shè)計(jì)原則和依據(jù)、工程設(shè)計(jì)方案；其中，工程設(shè)計(jì)方案是主體，主要包括拆遷安置、山體水系、景區(qū)道路、停車場、景點(diǎn)配套設(shè)施和綠化工程等幾部分。

（二）項(xiàng)目新技術(shù)的應(yīng)用情況

按照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部的要求，工程建設(shè)項(xiàng)目要做好節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)的“四節(jié)一環(huán)?！惫ぷ?。尤其是在原工程基礎(chǔ)上進(jìn)行提升改造的項(xiàng)目，更要根據(jù)合理的用能、用地、用水標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水設(shè)計(jì)規(guī)范，鼓勵(lì)采用新技術(shù)、應(yīng)用再生資源和能源、做好垃圾分類分揀和生化處理，從而確保項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。

三、城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的實(shí)施可能性

（一） 項(xiàng)目的資金籌措情況

資金是工程建設(shè)項(xiàng)目、市政建設(shè)項(xiàng)目的血液。由于項(xiàng)目建設(shè)前期只會(huì)產(chǎn)生大量的負(fù)現(xiàn)金流，需要建設(shè)單位充分考慮到資金籌措能力和時(shí)間保障，以確保項(xiàng)目建設(shè)有充足的資金保障，從而連續(xù)施工、按時(shí)、高質(zhì)量地完成。

（二）項(xiàng)目的招投標(biāo)方案

項(xiàng)目招投標(biāo)是工程建設(shè)流程中重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的公開公平，并與建設(shè)工程質(zhì)量的好壞有直接的關(guān)系?？茖W(xué)合理的招投標(biāo)方案有利于控制工程投資，減少交易費(fèi)用，節(jié)省人力、物力、財(cái)力；有利于鼓勵(lì)施工企業(yè)公平競爭，不斷降低社會(huì)平均勞動(dòng)消耗水平；有利于保證工程質(zhì)。[2]

（三）項(xiàng)目的進(jìn)度控制與組織管理

進(jìn)度控制與組織管理是采用科學(xué)的方法確定進(jìn)度目標(biāo)，編制進(jìn)度計(jì)劃與資源供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)行進(jìn)度控制，在與質(zhì)量、費(fèi)用、安全目標(biāo)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。在項(xiàng)目施工過程中必須不斷掌握計(jì)劃的實(shí)施狀況，并將實(shí)際情況與計(jì)劃進(jìn)行對比分析，必要時(shí)采取有效措施，使項(xiàng)目進(jìn)度按預(yù)定的目標(biāo)進(jìn)行，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。進(jìn)度控制與組織管理是動(dòng)態(tài)的、全過程的管理，其主要方法是規(guī)劃、控制、協(xié)調(diào)。[3]

四、城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的環(huán)保措施及社會(huì)效益分析

（一） 項(xiàng)目的環(huán)保措施情況

項(xiàng)目環(huán)評（EIA）是指在一定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，事先對擬建項(xiàng)目可能對周圍環(huán)境造成的影響進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測和評定，并提出防治對策和措施，為項(xiàng)目決策提供科學(xué)依據(jù)。項(xiàng)目環(huán)評從國家的技術(shù)政策方面對新建項(xiàng)目提出了新的要求和限制，以減少重復(fù)建設(shè)，杜絕新污染的產(chǎn)生，貫徹“預(yù)防為主”的環(huán)境保護(hù)政策；對可以開發(fā)的項(xiàng)目提出了超前預(yù)防對策和措施，強(qiáng)化了建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境管理；為開展區(qū)域政策環(huán)境影響評價(jià)，實(shí)施環(huán)境與發(fā)展綜合決策創(chuàng)造了條件。[4]

（二）項(xiàng)目的社會(huì)效益分析

項(xiàng)目社會(huì)效益評估是以國家各項(xiàng)社會(huì)政策為基礎(chǔ)，對項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)國家和地方社會(huì)發(fā)展目標(biāo)所作貢獻(xiàn)和產(chǎn)生的影響及其與社會(huì)相互適應(yīng)性所作的系統(tǒng)分析評估。項(xiàng)目社會(huì)效益評估主要包括項(xiàng)目的社會(huì)效益和影響評估以及項(xiàng)目與社會(huì)互相適應(yīng)性分析兩大方面；其中，前者主要包括對社會(huì)環(huán)境影響指標(biāo)、對自然與生態(tài)環(huán)境影響指標(biāo)、對自然資源的影響指標(biāo)以及對社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響指標(biāo)的分析。[5]

總之，城市花卉主題公園改造項(xiàng)目與一般的工業(yè)項(xiàng)目或工程項(xiàng)目不同，對其進(jìn)行可行性研究應(yīng)特別注意結(jié)合城市主題公園的特點(diǎn)、把握分析的重點(diǎn)，有針對性地從建設(shè)必要性、技術(shù)先進(jìn)性、實(shí)施可能性以及環(huán)保措施和社會(huì)效益分析等方面進(jìn)行展開，才能有效地保證城市花卉主題公園改造項(xiàng)目的前期規(guī)劃和建設(shè)論證，從而為科學(xué)、合理地決策提供支撐。

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篇9

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篇10

一、 前言

園林，在中國古籍里根據(jù)性質(zhì)的不同，有很多的名字，如：園囿、苑、園亭、園池、山池、池館、別墅、山莊等。雖然名字這么多，但都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：在一定地段范圍內(nèi)，利用并改造天然山水地貌，或者人為地開辟山水地貌，結(jié)合植物的栽植建筑的布置，從而構(gòu)成一個(gè)供人們觀賞、游憩、居住的環(huán)境。從以上定義可知道園林的要素包括：土地、水體、植物和建筑。這四個(gè)要素中又只有建筑這一要素人工的成分多，受自然制約的成分少。所以，必然它最為靈活，因而也是最為積極的手段。它在園林中利用率高，景觀明顯。有很多著名的建筑它本身就代表整個(gè)園。如北海的白塔，瘦西湖的五亭橋，頤和園的佛香閣，西湖的保淑塔。在人們的印象中，這些園林建筑就是整個(gè)園的標(biāo)志。園林建筑隨著現(xiàn)代園林發(fā)展，它的內(nèi)容也越來越豐富，如：餐廳、展覽館、花房、茶館、廁所等。園林建筑有的是供人們休息，交通之用，有的卻是作為小品點(diǎn)綴園林。它們體形，色彩，比例，尺度都必須結(jié)合園林造景要求而予以通盤考慮。這就是說凡是園林建筑，它們的外形與平面除滿足和反映其特殊的功能以外，還要受到園林造景的制約。甚至在某些情況下，首先應(yīng)服從園林景觀設(shè)計(jì)的需要。由于園林建筑在園林中有很重要的地位，所以它的配植也顯得很不可忽視。這也是本論文的寫作目的，論文通過從園林建筑植物配植的藝術(shù)性幾個(gè)方面考慮，并且全面綜合分析了園林建筑的門、窗、墻、角隅，亭的植物配植。

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