導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇工程施工報(bào)道，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

乙方：

甲,乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就

工程由甲方承包給乙方施工，根據(jù)【中華人民共和國合同法，】及相關(guān)法律之規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

1.工程地點(diǎn)：

2.工程名稱：

3.工程編號：

第一條，合同工期；

1.雙方商定總工期為

天。

2.開工日期

年

月

日，竣工日期

年

月

日

3.乙方應(yīng)在約定工期內(nèi)完成全部施工。

第二條，乙方包干承包

的全部施工工作，即實(shí)行，包工不包料。

第三條，包干承包費(fèi)用；

1.多層100元一層【注.多層樓是指不帶電梯為多層樓】

2.高層260元一層【注.高層是指帶電梯為高層樓】

3.共

棟樓道施工，共計(jì)

層樓道施工，其中多層樓

棟高層樓

棟，

4.

此合同為單價(jià)包死合同，合同總價(jià)以實(shí)際工程量結(jié)算。

第四條，支付方式；

1.

乙方完成一棟樓道工程施工后，支付一棟樓道總價(jià)80%工程款。

2.

全部樓道工程驗(yàn)收后當(dāng)天內(nèi)，甲方支付乙方剩余20%工程款。

第五條，其他約定；

1.

甲方應(yīng)按合同約定及時(shí)付款，否則按500元/天支付違約金。

2.

嚴(yán)格按照甲方提供的圖紙和甲方要求施工，確保工程質(zhì)量，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格行為，造成返工，因此造成的人工損失、概由乙方自行承擔(dān)。

3.乙方應(yīng)在合同約定的工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。

4.如因甲方不及時(shí)付款、延誤或新增施工內(nèi)容等甲方原因而延誤工期，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。

第六條，爭議處理；

1.雙方如有爭議可以協(xié)商解決，如協(xié)商不成，通過施工所在地人民法院解決。

第七條，本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字后生效。

甲

方

（

簽

字

）：

身份證號：

居住地址：

年

月

日

乙

方

（

簽

字

）：

身份證號：

居住地址：

篇2

會展中心站項(xiàng)目是城市軌道開工建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目，是一個(gè)試驗(yàn)段，市委市政府、軌道公司領(lǐng)導(dǎo)把第一個(gè)試驗(yàn)段交給我十一局。我部接受任務(wù)后，深感肩上擔(dān)子沉重，責(zé)任重大，一定要竭誠全力，建好會展中心站項(xiàng)目，保證工程質(zhì)量，不辜負(fù)市委市政府、軌道公司領(lǐng)導(dǎo)的期望。項(xiàng)目上場伊始，公司工程前期策劃組及項(xiàng)目班子成員對項(xiàng)目工程進(jìn)行了深入調(diào)查研究，在掌握第一手情況的基礎(chǔ)上，策劃安排項(xiàng)目的開篇布局，堅(jiān)持“上場快、安家快、開工快”原則，制定了各項(xiàng)切實(shí)可行的施工方案。按照制定的施工方案，我部調(diào)進(jìn)一流的施工隊(duì)伍，投入一流的先進(jìn)設(shè)備，搶時(shí)間抓工期，不分晝夜，緊張有序地干起來，不到半個(gè)個(gè)月時(shí)間，就完成了建家、安家等臨建工作，迅速打開了施工局面。項(xiàng)目開工一個(gè)月來，省委常委、市市委書記李軍同志兩次視察會展中心站項(xiàng)目，對我部的文明施工和快速工程進(jìn)度給予高度評價(jià)并提出了殷切希望。李軍同志的兩次視察極大地鼓舞了我部的士氣與斗志，我部決心按照李軍同志的要求與希望，刻苦勤奮、認(rèn)真努力建好會展中心站項(xiàng)目。

二、夯實(shí)基礎(chǔ)，消除隱患，加大安全施工管理力度

(一)加強(qiáng)教育，不斷增強(qiáng)員工對安全文明施工的認(rèn)識

我部始終把安全作為施工的第一件大事來抓，組織各個(gè)施工班組集中進(jìn)行文明施工教育培訓(xùn)、三級安全教育培訓(xùn)、日常安全教育培訓(xùn)，班組長人員全部參加培訓(xùn)，施工現(xiàn)場布置五牌一圖，安全文化宣傳處處可見，使得工人在施工過程中安全文明施工的自覺性逐步提高，文明施工主觀能動性得到提升。

(二)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格落實(shí)安全工作的相關(guān)制度和措施

一是項(xiàng)目上場首先邀請了市質(zhì)量安全監(jiān)督站、監(jiān)理、地勘、設(shè)計(jì)、業(yè)主等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目施工進(jìn)行安全質(zhì)量交底，使我部對市政工程安全文明施工有一個(gè)正確的認(rèn)識，不斷加大施工過程中現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查的力度，做到責(zé)任到人，工作到位，分級負(fù)責(zé)，整體推進(jìn)，確保安全施工、文明施工、質(zhì)量優(yōu)秀。

二是組織專家對專項(xiàng)方案進(jìn)行評審。根據(jù)國家、省和市建設(shè)主管部門《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》、《危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》和《危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)方案編制及專家論證審查辦法》，我部編制的《頂板砼模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)技術(shù)方案》和《深基坑施工安全專項(xiàng)技術(shù)方案》于2010年3月26日順利通過省建筑協(xié)會、省安全質(zhì)量監(jiān)督總站、市建設(shè)工程管理處等專家論證審查。

三是積極開展“三創(chuàng)一辦”活動，確保建筑工地“三創(chuàng)一辦”達(dá)標(biāo)。我部為確保施工現(xiàn)場“三創(chuàng)一辦”達(dá)標(biāo)，制定了三創(chuàng)一辦工作實(shí)施方案。

(三)嚴(yán)格爆破，落實(shí)施工方案以確保爆破作業(yè)的安全

在爆破施工過程中，我部嚴(yán)格按照已批準(zhǔn)的控制爆破施工方案組織實(shí)施，做到以松為主，加大覆蓋，嚴(yán)格控制單位耗藥量、單孔藥量和一次起爆藥量，加強(qiáng)警戒防護(hù)，以確保周圍建筑和道路交通安全。一年來，沒有因爆破作業(yè)導(dǎo)致邊坡坍塌、房屋建筑垮塌、爆破傷害等安全事故，順利完成了爆破施工任務(wù)。

三、加強(qiáng)管控，嚴(yán)格程序，確保工程質(zhì)量嚴(yán)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)

(一)加強(qiáng)邊坡質(zhì)量

我部牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化全體員工的質(zhì)量意識，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)。會展中心站基坑深度設(shè)計(jì)采用放坡開挖，土釘墻支護(hù)。從開挖坡度、坡面平整度、以及土釘鉆設(shè)位置、角度、深度、以及注漿壓力等各個(gè)方面入手，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和編制的施工方案進(jìn)行施工。同時(shí)，我部與中國水電顧問集團(tuán)院合作，委托他們進(jìn)行邊坡監(jiān)測，保證了監(jiān)測工作的獨(dú)立性和科學(xué)性，監(jiān)測結(jié)果每日及時(shí)反饋到施工中，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主單位，及時(shí)處理。整個(gè)施工期間，邊坡一直處于穩(wěn)定可控狀態(tài)，經(jīng)受了考驗(yàn)。

(二)加強(qiáng)砼的質(zhì)量

為達(dá)到混凝土質(zhì)量內(nèi)實(shí)外光，我部加大投入，對模板框架柱采用定制的整體鋼模板，梁、頂板、側(cè)墻采用優(yōu)質(zhì)的大塊竹膠板。在施工中，對模板縫采用膠帶及雙面膠粘貼嚴(yán)密，使其接縫嚴(yán)密確保不漏漿，在模板上涂刷隔離劑，在澆筑砼時(shí)，對砼進(jìn)行合理振搗，從而保證了砼的質(zhì)量。

(三)加大交底力度

在單項(xiàng)工程施工前，不只有紙面上的技術(shù)交底，我部還利用專題會議、夜校等多種形式對員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，使之明確各工序質(zhì)量、技術(shù)、安全、管理等方面的要求，掌握質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范規(guī)程要求，在施工過程中，堅(jiān)持技術(shù)員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題和偏差及時(shí)糾正，保證了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到施工中。

項(xiàng)目上場以來，我部共組織防水工程、鋼筋制作、混凝土澆筑、模板工程、腳手架搭設(shè)與拆除等技術(shù)培訓(xùn)20余期，培訓(xùn)員工2000多人次，從而提高了員工的操作技能和質(zhì)量意識，為建設(shè)優(yōu)良工程打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

(四)嚴(yán)格程序管控

我部嚴(yán)格按工程管理控制程序組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，即由班組進(jìn)行“自檢”，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織交接檢，監(jiān)理單位進(jìn)行復(fù)檢，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工。

(五)嚴(yán)格材料驗(yàn)收

在材料驗(yàn)收中，我部嚴(yán)格驗(yàn)收制度，堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”制度。即材料廠家不清的不準(zhǔn)使用；無出廠合格證的材料不準(zhǔn)使用；沒有按規(guī)定復(fù)檢的原材料不準(zhǔn)使用；不合格的成品、半成品、構(gòu)件不準(zhǔn)使用。

四、攻堅(jiān)克難，不辱使命，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)

由于會展中心站位置正處于市政府行政機(jī)構(gòu)出行的通行要道，為不影響交通，我部克服圖紙不到位、拆遷受阻、爆破工程受阻、地質(zhì)條件復(fù)雜等各種困難，采取有效措施，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(一)咬定目標(biāo)

我部始終咬定工期目標(biāo)不放松，對工期目標(biāo)實(shí)行動態(tài)管理。根據(jù)總工期目標(biāo)，編制了工程月計(jì)劃，周計(jì)劃，對各個(gè)工序和每日完成的工程量進(jìn)行分解，每天下班前進(jìn)行工程進(jìn)度講評，每周末召開工程例會，對工程進(jìn)度完成進(jìn)行考核，與周計(jì)劃對比，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，采取加大投入在以后的施工中趕回來。

(二)統(tǒng)籌安排

我部按照“五個(gè)超前超”，即超前計(jì)劃、超前安排、超前指導(dǎo)、超前控制、超前保障的項(xiàng)目現(xiàn)場施工管理理念，加大周轉(zhuǎn)器材和勞動力的投入，一旦形成工作面即投入施工拼搶，統(tǒng)籌安排人力、物力、機(jī)械設(shè)備和財(cái)力，保證施工進(jìn)度。為確保車站主體工程工期，我部一次性投入了4萬多平米的竹膠板模板，3千多噸鋼管支架，勞動力最高峰達(dá)到了600多人。

(三)豐富活動

項(xiàng)目開工來，我部先后開展了“大干30天完成產(chǎn)值3000萬”、“奮戰(zhàn)二季度，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半”、“大干90天，確保主體工程完工”等勞動競賽活動，極大得提高了全體參戰(zhàn)員工的工作熱忱，有效推進(jìn)工期，取得優(yōu)異成績。

篇3

1、引言

陰極保護(hù)就是一種防腐手段，一般埋地鋼制管道通過外防腐層完全可以達(dá)到防腐的目的，但是由于安裝運(yùn)輸過程中會出現(xiàn)很多的損傷，這些損傷處的金屬管道就很容易被土壤中水、空氣、酸堿和水溶性礦物鹽及微生物等因素所腐蝕，所以現(xiàn)在很多管道都使用外防腐層加陰極保護(hù)雙保護(hù)來達(dá)成保護(hù)管道的目的。

2、施工工藝

2.1工藝流程

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 施工機(jī)具

扁鏟、半圓鑿刀、砂布、鋼鋸、模具、榔頭、電池盒、液化石油氣噴槍、液化石油氣鋼瓶、橡皮管、鐵鍬、調(diào)壓閥、卷尺、木楔子、記錄用具、壓棍、手套、噴燈、鋼絲刷、剪刀等，并仔細(xì)檢查是否完好。

2.2.2 材料準(zhǔn)備

a) 所有材料均應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的規(guī)格、材質(zhì)、等級進(jìn)行選用，并按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格，每種材料必須有相應(yīng)的材質(zhì)合格證。

b) 鋁熱焊劑應(yīng)用專用小鐵桶裝，放于干燥處，不應(yīng)與氧氣、液化石油氣等易燃品放在一起。

2.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)核實(shí)圖紙，并制定詳細(xì)的施工方案。

對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底, 主要為重點(diǎn)部位的技術(shù)措施,控制要點(diǎn)以及焊接防腐保護(hù)要求。

2.3 測量布點(diǎn)

按設(shè)計(jì)要求測定測試樁、犧牲陽極的位置，布點(diǎn)測量宜與管線測量同步進(jìn)行，以減少測量工作量。

2.4 電纜及鎂帶焊接采用鋁熱焊技術(shù)。

2.4.1 鋁熱焊工藝流程

2.4.2 電纜或鎂帶與管道的焊接。

a) 首先用扁鏟在管道防腐層上切除大約60×50mm2 的橢圓形區(qū)域，橢圓長軸與管道中心軸線平行，要求做到打磨清潔、光亮，達(dá)到St3級。

b) 用電工刀、鋼絲鉗、鋼鋸將電纜去掉一段長約50mm的絕緣外層，露出電纜芯線或鎂帶鋼芯，并用砂布打磨芯線或鋼芯氧化層。

c) 取下焊模上保護(hù)磁性的軟鐵片，將焊模吸放在管道上切開的橢圓形區(qū)域的正中，底部開口半圓小孔與橢圓長軸平行。

d) 打開焊模上蓋，將封口銅片放入坩鍋內(nèi)澆注入口上，再將焊劑倒入坩鍋中。

e) 先切斷電池盒開關(guān)，再接線。將點(diǎn)火器埋入焊劑中，搖勻焊劑，用木棍搗實(shí)，蓋上焊模上蓋并扣上保險(xiǎn)扣。

f) 將電纜芯線或鎂帶鋼芯插入焊模底部開口半圓小孔中，焊模外若只有5~10mm長的芯線或鋼芯，則表明已插入到位，插入方向應(yīng)正中，且與管道軸線平行，然后將電纜或鎂帶固定好。

g) 以上操作檢查無誤后，操作人員戴好手套和保護(hù)眼鏡，合上電池盒開關(guān)，點(diǎn)燃焊劑，產(chǎn)生高溫熔融金屬，融化封口片澆注工件，整個(gè)澆注過程僅需3秒鐘左右即完成。

h) 約10秒鐘后，慢慢將焊模移開，清除覆蓋在焊點(diǎn)上的熔渣，修整棱角。

i) 芯線或鋼芯與管道的焊接點(diǎn)應(yīng)避免在管道上應(yīng)力集中的管段。

2.4.3電纜與電纜的焊接方法，與2.4.2所述相同，只是需將管道換成底模。

2.5 焊點(diǎn)防腐

2.5.1 電纜或鎂帶與管道焊接點(diǎn)防腐

a) 用液化氣噴槍修整原防腐層周邊，使其形成＜45°的斜面，重新清理焊接點(diǎn)區(qū)域，使其光亮、無塵、無油脂。

b) 用卷尺和記號筆根據(jù)熱收縮套長度（熱收縮套在管道組對焊接時(shí)，可先套入管道），在防腐層搭接部位邊界線進(jìn)行標(biāo)識，將搭接線以內(nèi)防腐層清理干并打毛。

c) 用液化氣噴槍將的管外壁預(yù)熱，預(yù)熱溫度為60―90℃，預(yù)熱合格后，用填充熱熔膠填在凹坑中，熱熔膠要高出焊點(diǎn)2～3mm，隨后撕去熱收縮套的內(nèi)襯薄膜，將其迅速移至標(biāo)識部位，邊緣對準(zhǔn)標(biāo)志線。

d) 在熱收縮套兩端塞入木襯，以保證熱收縮套與管道同心。

e) 噴槍點(diǎn)火，從焊點(diǎn)處開始加熱，并沿管道長軸垂直方向上下移動火焰（嚴(yán)禁沿長軸方向移動），直到熱收縮套中央完全收縮后，拆除兩端木襯，加熱熱收縮套任一端，邊緣部位加熱應(yīng)把火焰調(diào)弱，如有翹起應(yīng)趁熱壓平。

f) 管徑大于DN300的管道，應(yīng)由兩個(gè)人用兩只噴槍同時(shí)從兩側(cè)操作。

g) 加熱收縮完畢后，用手或壓棍撫平，使邊緣有膠溢出。

2.5.2 電纜及電纜焊接點(diǎn)防腐同上，其熱收縮套在電纜焊接前已同步套入電纜上。

2.6 犧牲陽極安裝

2.6.1 帶狀陽極安裝操作：

a) 帶狀陽極保護(hù)用于加套管穿越公路、鐵路的管段,在管道組對防腐完畢但未下溝前安裝。

b) 安裝前，先將管道一端吊起，再用抹布擦凈表面塵污，標(biāo)出實(shí)際安裝位置,一般每6m一段,使纏繞終端距離穿越套管兩頭≮2m，中間長度按每段6m調(diào)整，每段內(nèi)按每螺距500mm間距排開。

c) 首先將成卷的帶狀陽極放到小型電纜放線架上，再將陽極端頭翹起50mm左右環(huán)繞到管道上,環(huán)繞時(shí)注意不要碰傷原防腐層，然后在管道上量出每段鎂帶實(shí)際長度。

d) 待鋁熱焊焊接一端后，用膠木榔頭將鎂帶緊貼在管道上,按每螺距500mm間距向另一端排開,同時(shí)用綁扎膠帶每1000mm間距加以固定，再用鋁熱焊焊接另一端。

e) 待防腐完成后，用絕緣支撐每6m間距加以固定。

2.6.2 塊狀陽極安裝操作

a) 首先將塊狀陽極鋼芯打磨干凈與電纜芯線銅焊連接，再將聚乙烯套管套在鋼芯，套管內(nèi)澆注固化劑的環(huán)氧樹脂，并使其硬化，不應(yīng)有任何金屬。

b) 配備填料包（按設(shè)計(jì)要求的配比）,將陽極塊封包扎口，以免在搬運(yùn)過程中，陽極發(fā)生位移，電纜引線留在扎口外。

c) 陽極塊埋深與管道埋深相同，且應(yīng)埋于凍土線以下≮1m，與管道距離3000～5000mm，可與管道平行或垂直埋設(shè),一律埋在管道氣流方向的左側(cè)。

d) 犧牲陽極埋設(shè)可采用臥式或立式，一般以立式為宜?？拥讘?yīng)填細(xì)土100mm厚。

e) 匯流線的連接采用鋁熱焊,焊點(diǎn)采用熱收縮套（帶）防腐，電纜敷設(shè)按《電纜敷設(shè)》圖集D164進(jìn)行。

f) 需增加測試樁的陽極塊 ,需將測試樁位置電纜切斷,放電纜時(shí),留出進(jìn)測試樁相應(yīng)長度。

g) 回填前, 填料包應(yīng)注水浸透, 使其充分極化，再在其上和周圍填細(xì)土100mm，方可回填。

2.6.3 陽極地床安裝。

a) 陽極地床的布置及埋深嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

b) 陽極地床電纜的焊接采用鋁熱焊，焊點(diǎn)防腐用熱收縮材料。

c) 電纜敷設(shè)按D164的要求進(jìn)行。

d) 陽極四周必須填充焦炭碴，其粒徑宜＜15mm，陽極上下部的焦炭碴厚度均不宜＜200mm，四周的焦炭碴厚度≮100mm，焦碳中不得混入泥土，焦碳顆粒與四周回填土接觸良好。

e) 匯流電纜進(jìn)陽極保護(hù)間后應(yīng)活接，并用套管保護(hù)為宜。

2.7 測試樁安裝

2.7.1 測試樁的數(shù)量、位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求布置，埋設(shè)位置誤差不得超出±10m。

篇4

中圖分類號：TV143+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、工程概況

溫州市洞頭縣南片河道工程是洞頭縣2012年重點(diǎn)工程，該工程涵蓋了洞頭縣城市配套、民生保障等多個(gè)領(lǐng)域，對進(jìn)一步改善該縣交通環(huán)境，提高城南片區(qū)防洪排澇能力，優(yōu)化城市發(fā)展環(huán)境具有十分重要的意義。本工程中位于洞頭縣城南片，科技園區(qū)內(nèi)，爆破區(qū)域分為兩部分。

（1）山體開挖部分（N14-N18）：南面距在建廠房約50m；北面距民房約76m，距廟宇約176m；西北面距廠房約142m。

（2）河道開挖部分（N9-N11）：東面距變壓器約122m，距民房約191m；南面距在建廠房約24m，距變壓器約19m，距堤壩約125m；西面距項(xiàng)目辦公室約90m，距廢水處理廠約187m。本文著重介紹河道爆破施工安全控制，河道拓寬施工內(nèi)容包括河道爆破、二次破碎、清運(yùn)工作，該河道爆破施工要求在80日內(nèi)完成。

二、工程總體要求與安全控制難點(diǎn)

本工程河道拓寬方量2萬方，要求在爆破時(shí)必須保護(hù)周邊環(huán)境不受到影響，保護(hù)附近建筑物不能受到破壞。

施工人員在爆破施工作業(yè)前要熟悉掌握現(xiàn)場情況，與甲方及有關(guān)方面了解河道周邊各種電力、管道、通訊等各種管網(wǎng)設(shè)施的分布情況，以及轉(zhuǎn)移情況，做到心中有數(shù)，措施得力。

所有施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)、安全教育，樹立安全第一的思想，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定著裝，戴好安全帽及勞保用品。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要掌握全局情況，指揮現(xiàn)場施工。對現(xiàn)場鉆孔的作業(yè)人員，挖機(jī)、鎬頭機(jī)操作司機(jī)必須要有作業(yè)證。要協(xié)調(diào)好與有關(guān)各方的關(guān)系，提高應(yīng)變能力，處理好突發(fā)事件，保證爆破施工作業(yè)順利進(jìn)行。

本工程由于工期較緊，施工環(huán)境比較復(fù)雜，安全控制難度大。該工程的安全控制難點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

1、開挖河道所處的環(huán)境比較復(fù)雜，場地狹小。距電力設(shè)備距離近，需要精心設(shè)計(jì)爆破參數(shù)；

2、該河道拓寬工程爆破，緊鄰現(xiàn)有河道，無法對鉆孔吹水，只能在有水情況下爆破，對覆蓋防護(hù)要求高；

3、爆破區(qū)域距離在建廠房距離近，必須不影響周邊電力、通訊線路，需要考慮爆破拆除對這些管線的危害。

三、爆破方案的選擇

工程開挖高度為4.0m，采用大孔徑淺孔爆破施工。

四、爆破開挖方式設(shè)計(jì)

1、該河道河道開挖尺寸為：寬15.0m、深為4.0m。采用傾斜鉆孔，考慮周邊環(huán)境需要合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)?？孜灰苊獠荚趲r石震松圈內(nèi)及節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方。在這種情況，可以調(diào)節(jié)孔位，調(diào)整時(shí)要注意抵抗線、排距和孔距之間的關(guān)系。一般說來，應(yīng)保證調(diào)整前后的孔網(wǎng)面積不超過10％。過大或過小都是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

2、爆破區(qū)域進(jìn)行爆破施工時(shí)，對靠近變壓器及在建廠房50m范圍內(nèi)的爆破部位覆蓋；覆蓋材料采用沙包、竹笆、鋼絲網(wǎng)、鋼絲；先在炮孔上堆放沙包，后覆蓋雙層竹笆，在竹笆上覆蓋鋼絲網(wǎng)，然后用鋼絲進(jìn)行固定牢固。

3、爆破網(wǎng)絡(luò)

鑒于本次爆破炮孔數(shù)量多，在河道有水情況下，網(wǎng)絡(luò)的可靠性非常重要，采用簇聯(lián)法，實(shí)現(xiàn)接力起爆。同時(shí)在正聯(lián)線前對本次網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證本網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

4、試爆

本設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)根據(jù)現(xiàn)場勘測和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)計(jì)算得出，河道的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)者掌握的情況可能會有些出入。為確保爆破安全，需通過爆破前的現(xiàn)場試爆來確定合理的裝藥量。試爆時(shí)，對于不同部位、不同爆破參數(shù)的區(qū)域進(jìn)行充分的試爆，最后確定出最合理、爆破效果最好的裝藥參數(shù)。

五、爆破危害與爆破安全控制

（一）、爆破飛散物

在本工程中爆破飛散物是安全控制的難點(diǎn)，需采取一定措施控制飛散物。經(jīng)過現(xiàn)場情況、周邊環(huán)境、施工條件各方面考慮，決定采用爆破區(qū)域覆蓋防護(hù)，河道爆破區(qū)域進(jìn)行爆破施工時(shí)，對靠近變壓器及在建廠房50m范圍內(nèi)的爆破部位覆蓋；覆蓋材料采用沙包、竹笆、鋼絲網(wǎng)、鋼絲；先炮在孔上堆放沙包，后覆蓋雙層竹笆，在竹笆上覆蓋鋼絲網(wǎng)，然后用鋼絲進(jìn)行固定牢固，起到有效控制爆破飛石飛濺的作用。

（二）、爆破沖擊波及噪音

本次爆破采用多點(diǎn)分散裝藥，單孔藥量不大，周邊空間比較有利于空氣沖擊波和噪音的衰減，為了降低沖擊波和噪音對周邊居民和環(huán)境的影響，采取孔口嚴(yán)密堵塞，加強(qiáng)防護(hù)，孔內(nèi)分段起爆，控制單次起爆藥量，降低空氣沖擊波和爆破噪聲，達(dá)到爆破安全規(guī)程對噪聲的要求。

（三）、安全警戒與爆后檢查

安全工作是很重要的一環(huán)工作，尤其裝炸藥的當(dāng)天直到爆破完畢，確保爆破成功的重要環(huán)節(jié)。具體程序?yàn)椋?/p>

嚴(yán)格按《爆破安全規(guī)程》6722-2003規(guī)定組織施工，爆破施工前我們編寫警戒方案，明確規(guī)定爆破地點(diǎn)、時(shí)間、信號、標(biāo)志、警戒人員安排、警戒點(diǎn)位置和安全警戒范圍，并請指揮部提前張貼爆破公告?？刂票票凭浒霃接稍O(shè)計(jì)者確定，本設(shè)計(jì)爆破警戒半徑中深孔不小于200m，淺孔不小于300m。起爆前請指揮部與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門密切配合，對警戒范圍內(nèi)的道路實(shí)行交通管制，疏散一切車輛和人員后才準(zhǔn)一次性起爆，爆后經(jīng)檢查確定無盲炮后，才準(zhǔn)按《警戒方案》規(guī)定時(shí)間解除警戒信號和標(biāo)志。

1、警戒范圍：警戒半徑按中深孔200米，淺孔按300米，設(shè)五個(gè)警戒點(diǎn)，各警戒點(diǎn)以插紅旗為標(biāo)志。

2、警戒人員：本工程設(shè)立4個(gè)警戒點(diǎn)，警戒人員帶有警戒身份的標(biāo)志，按指令到達(dá)指定地點(diǎn)并堅(jiān)守工作崗位。要求警戒人員在爆前30分鐘進(jìn)入指定地點(diǎn)，開始撤離警戒范圍內(nèi)的無關(guān)人員；爆前15分鐘各警戒點(diǎn)負(fù)責(zé)人用對講機(jī)或手機(jī)向指揮部匯報(bào)警戒情況，指揮長確認(rèn)后命令預(yù)警信號，各警戒點(diǎn)要加強(qiáng)清場工作；爆前5分鐘各警戒點(diǎn)負(fù)責(zé)人用對講機(jī)或手機(jī)向指揮部匯報(bào)警戒情況確認(rèn)的人員、設(shè)備等是否已撤離。爆前1分鐘再次用對講機(jī)或手機(jī)向指揮部匯報(bào)確認(rèn)警戒情況，由指揮長確認(rèn)起爆條件，若起爆條件具備，由指揮長下指令起爆信號，經(jīng)倒計(jì)時(shí)，5、4、3、2、1，指揮員下達(dá)起爆命令，起爆員準(zhǔn)時(shí)起爆。

爆后必須對爆破現(xiàn)場進(jìn)行檢查，檢查的內(nèi)容包括是否全部炮孔起爆；爆后對周圍設(shè)備及建筑物的影響情況；爆堆的形狀及安全狀況。

由于本工程周邊環(huán)境復(fù)雜，鉆孔、裝藥、連線、防護(hù)工作多，環(huán)境復(fù)雜，難度較大，為了保證施工進(jìn)度和施工安全，成立專門的施工項(xiàng)目部，投入充足的機(jī)械設(shè)備和人員，保障充足的材料。使本工程安全順利的完成。

（四）、安全生產(chǎn)保證措施

1、安全保證機(jī)構(gòu)

為了保證本工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特成立工程安全小組，項(xiàng)目經(jīng)理為組長，各單項(xiàng)負(fù)責(zé)人為組員。統(tǒng)一制定、研究、部署、推行、檢查各項(xiàng)安全措施，抓好安全工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：針對工程施工和作業(yè)條件，找出不安全因素，有針對性的制定安全措施，組織實(shí)施。定期巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

2、安全生產(chǎn)保證制度

（1）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家“安全第一，預(yù)防為主”的方針及有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法律、法規(guī)。

（2）嚴(yán)格按照上級單位和業(yè)主的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度去做。

（3）落實(shí)項(xiàng)目部各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，堅(jiān)持生產(chǎn)和安全同時(shí)管的原則，嚴(yán)格實(shí)施安全獎(jiǎng)懲制度。

（4）簽訂各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任狀，作到安全管理“橫到邊、縱到底”，實(shí)施全員、全過程動態(tài)控制。

（5）堅(jiān)持管理人員安全責(zé)任考核制度，做到責(zé)任落實(shí)到人、管理到位。

3、安全防護(hù)措施

根據(jù)作業(yè)工種配備個(gè)人防護(hù)用品，施工人員必須戴安全帽，穿工作鞋，戴口罩；在作業(yè)區(qū)域設(shè)置降塵措施；用電設(shè)置漏電保護(hù)器；運(yùn)輸車輛的制動裝置定期檢查。

4、事故預(yù)防

（1）健全安全保障體系，成立專門的安全保障機(jī)構(gòu)。

（2）施工前，對作業(yè)人員進(jìn)行安全強(qiáng)化教育。

（3）作業(yè)人員配齊安全保護(hù)用品。作業(yè)人員佩戴安全帽和勞保防護(hù)用品，要熟悉工作環(huán)境，以防萬一。

（4）派專職安全員專門觀察、監(jiān)督安全工作，出現(xiàn)異常情況及時(shí)通知作業(yè)人員，采取措施。

（5）專門設(shè)置應(yīng)急通道，萬一出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆，所有人員應(yīng)立即從應(yīng)急通道撤離。

5、應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)

建立工程安全事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)：

（1）施工現(xiàn)場設(shè)立安全應(yīng)急救援小組，相關(guān)人員應(yīng)能掌握并且具備現(xiàn)場救援救護(hù)的基本技能并熟悉事故報(bào)告及應(yīng)急處理程序。

（2）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援程序：

本工程現(xiàn)場指揮部建立安全值班制度，并有專人值班或者能夠及時(shí)取得聯(lián)系。

六、文明施工保證措施

（一）、文明施工管理措施

建立文明施工小組，設(shè)立兼職的文明施工管理員，對施工現(xiàn)場的文明施工進(jìn)行檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，對違反文明施工的行為，有權(quán)責(zé)令限期整改直至處罰。

文明施工責(zé)任區(qū)必須做到：物品堆放有序，施工機(jī)械整潔，施工現(xiàn)場平整，無垃圾，不亂堆石渣，道路暢通。

（二）、文明施工技術(shù)措施

施工現(xiàn)場設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。材料物料分類堆放，狀態(tài)標(biāo)識清晰，符合消防要求?，F(xiàn)場使用的機(jī)械設(shè)備，按平面布置規(guī)劃固定存放，遵守機(jī)械安全使用規(guī)程，經(jīng)常保持設(shè)備及周圍環(huán)境的清潔；機(jī)械的標(biāo)記、編號明顯，安全裝置可靠。在各個(gè)明顯路口張貼安民告示，明確標(biāo)示爆破時(shí)間和警戒信號。文明禮貌，不野蠻施工，注意環(huán)保，控制噪聲。各類車輛停放劃定專車專位，不在現(xiàn)場亂停亂放。

結(jié)束語

由于工程項(xiàng)目部決策得力，在各方支持下，安排得當(dāng)，組織有序，爆破施工工作得以順利進(jìn)行。截至2013年3月底，該河道拓寬工程爆破施工已基本結(jié)束。爆渣清理工作順利。爆破施工工作取得圓滿成功。本次爆破施工受到了當(dāng)?shù)卣?、公安、業(yè)主及周圍居民的高度關(guān)注和贊揚(yáng)。這種復(fù)雜環(huán)境下現(xiàn)有河道拓寬工程爆破工藝的成功應(yīng)用，為城市控制爆破施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉殿中工程爆破實(shí)用手冊[M] 冶金工業(yè)出版社,1999

[2] 中國力學(xué)學(xué)會工程爆破專業(yè)委員會爆破工程 冶金工業(yè)出版社, 1996

篇5

二、實(shí)習(xí)：

XX年年5月5日至10月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的組成，它的建設(shè)將豫北東西方向區(qū)域交通的狀況，豫北路網(wǎng)骨架，豫北區(qū)域性中心城市，豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

（1）拌合及運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料材料的重量，而后者則在計(jì)量材料之后連續(xù)地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)的比試拌。試拌時(shí)對所用的礦料及瀝青應(yīng)計(jì)量。試拌和抽樣檢驗(yàn)每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料試驗(yàn)之后，即可選定施工的比。

運(yùn)輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；

a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng)塵污染；

b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青滴漏對周邊環(huán)境污染；

c、每層鋪筑后，交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；

d、在與一期工程交叉施工時(shí)，好道路交通，如確實(shí)需要，須經(jīng)我方同意，對車輛清洗后方可，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械；

(2)鋪筑

鋪筑工序如下：

a基層和放樣 b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機(jī)等。

c碾壓

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)搓揉碾壓，以密水性。壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則，并大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)隨意停頓。壓路機(jī)在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動。

(3)接縫施工

篇6

中圖分類號： P642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1概況

管道工程施工過程中所進(jìn)行的施工作業(yè)帶掃線、施工便道修筑及管溝開挖等對施工區(qū)域內(nèi)的原始地形地貌進(jìn)行了改變，破壞了原有的水土保持系統(tǒng)。由于陜北地區(qū)地屬黃土高原，屬自重濕陷性黃土，濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、土體粘粒含量較少，土粒較細(xì)，結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。加之陜北地區(qū)地表生態(tài)系統(tǒng)本來就很脆弱，管道工程的施工過后，原有的水土保持系統(tǒng)被打破，為了保證管線運(yùn)行后的安全，就必須采取相應(yīng)的水工保護(hù)工程。

本文結(jié)合我單位2011年承建的靖西三線1標(biāo)段工程的水工保護(hù)施工，總結(jié)了水工保護(hù)施工過程中好的經(jīng)驗(yàn)，并且針對強(qiáng)降雨導(dǎo)致的水毀問題提出一些治理方法，為在以后的工程施工過中減少水工保護(hù)施工成本，更好的保證管線運(yùn)行安全，對水工保護(hù)施工措施進(jìn)行探討。

2 水工保護(hù)形式

陜北地區(qū)地形支離破碎、千溝萬壑，管道經(jīng)過山區(qū)和沖溝段時(shí)由于地形條件復(fù)雜，地勢陡峭，應(yīng)當(dāng)管道附近不穩(wěn)定土體采用擋土墻進(jìn)行保護(hù)，以支撐山坡土體，防止土體變形失穩(wěn)橫向擋墻，由上而下形成多級階梯。擋墻基地處于管溝底的原土層，頂部與地面持平，即墻高等于管溝深度。這樣在管溝回填后，即使回填土有所沉降，由于擋墻的存在，能夠阻止水流的形成和回填土的流失，起到保護(hù)管道的作用。為了防止雨水侵蝕對管道作業(yè)帶造成破壞，威脅管道的安全運(yùn)行，水工保護(hù)工程在陜北濕陷性黃土地區(qū)就顯得尤為重要。對于濕陷性黃土地區(qū)的輸氣管道水工保護(hù)，按其用途可分為擋土墻（坎）、護(hù)坡、護(hù)岸、截水墻、排水溝等[3、4]。

①擋土墻

擋土墻按其斷面形式，可分為如圖1所示的4種形式。濕陷性黃土地區(qū)擋土墻主要有灰(素)土夯筑、加筋灰(素)土填筑、草袋裝灰(素)土疊壘、漿砌塊(毛、卵)石等形式[5]。

灰(素)土夯筑，多在一般地段和高差很小的地域作擋土墻，如耕種田的土埂，或者管溝內(nèi)砌筑。這種即是常說的干打壘擋土墻，形式經(jīng)濟(jì)，取材方便，但技術(shù)含量較低，抗沖擊、抗倒覆、抗山洪能力較弱。

加筋灰(素)土填筑，多在高差較大的地域作擋土墻，如管道通過陡峭的腰峴時(shí)，支擋兩側(cè)的土體、高陡山坡上的擋土墻。特點(diǎn)是造價(jià)較低，強(qiáng)度較高，占地少，施工技術(shù)含量高，施工快捷，但在填筑時(shí)要加拉筋帶。

草袋裝灰(素)土疊壘，多在一般地段和高差較大的地域作擋土墻，如階地、山坡上。特點(diǎn)是取材方便，施工簡單，但造價(jià)較高，技術(shù)含量低，強(qiáng)度較低。

在靖西三線工程中設(shè)計(jì)圖紙為灰土擋土坎，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況改為了編織袋素土土袋砌筑。施工起來方便、高效，施工效果較好。

漿砌塊(毛、卵)石，多用于高差較大、常年有水流或有季節(jié)性洪水地域及坡度較大的地段作擋土墻。特點(diǎn)是強(qiáng)度高，技術(shù)含量較高，抗沖擊、抗倒覆、抗山洪沖刷能力較強(qiáng)，且堅(jiān)固、持久，但造價(jià)高，施工復(fù)雜，受環(huán)境和氣溫影響較大，施工設(shè)備較多。濾水靠泄水孔，泄水孔施工工藝復(fù)雜。

對于河床地段，由于地質(zhì)復(fù)雜，沖刷較重的江河、沖溝，一般采用防沖墻或擋土墻，防沖墻、擋土墻應(yīng)根據(jù)輸氣管道所處條件來確定是采用漿砌塊石還是采用石籠；對于河床底部為巖石的，則采用壓（配）重塊或混凝土澆筑，為保護(hù)管道，在管道和壓（配）重塊土之間夾一層橡膠板。

②護(hù)坡、護(hù)岸

一般多采用石灰拌土夯筑(或袋裝疊碼)、漿砌石砌筑、混凝土(或鋼筋混凝土)澆筑護(hù)坡、護(hù)岸。護(hù)坡應(yīng)與截水墻、擋土墻及排水溝相結(jié)合，護(hù)岸應(yīng)與管道穿越江河(溝)保護(hù)相配合。 石灰拌土夯筑，多用于坡地管溝回填，地表以下300mm表層夯填，其作用是防止表層水土流失。

漿砌石護(hù)坡、護(hù)岸，護(hù)坡多用于地勢復(fù)雜、坡度陡的情況；護(hù)岸多用于地形復(fù)雜、沖刷嚴(yán)重，且瞬時(shí)洪峰較大，洪水過后河流會出現(xiàn)向左或向右改道的情況。

混凝土(或鋼筋混凝土)護(hù)坡、護(hù)岸，護(hù)坡因造價(jià)較高，施工難度較大，所以很少用，一般在河床地質(zhì)條件較好時(shí)采用連續(xù)澆筑混凝土以保護(hù)管道；護(hù)岸多用于兩岸陡坡、河床地質(zhì)較軟、承載力不夠且水流急、流量大、沖刷強(qiáng)的大中型河流和重要沖溝，多與壓（配）重塊相結(jié)合，在兩岸下游整體澆灌。

在陜北地區(qū)，有條石、塊石的地區(qū)可在當(dāng)?shù)夭少彈l石、塊石，護(hù)岸應(yīng)首選條石。按照造價(jià)、技術(shù)、施工、壽命等綜合考慮，選用條石都優(yōu)于其他護(hù)岸方式。

通過靖西三線工程來看，不論護(hù)坡使用何種材料都將影響植被生長，在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的陜北地區(qū)，矛盾尤為突出。因此一般地段將護(hù)坡標(biāo)高降低，在護(hù)坡上覆土300～500mm或堆放3～5層素土袋便于耕種或種植花草，并在坡頂或一側(cè)設(shè)置排水溝。

③截水墻、排水溝

截水墻、排水溝多采用漿砌毛(塊)石、混凝土現(xiàn)澆。

漿砌毛(塊)石強(qiáng)度較高，抗沖擊能力較強(qiáng)，但毛(塊)石采購運(yùn)輸較困難，造價(jià)較高。

混凝土現(xiàn)澆，多用于水流急、流量大、水流期長的江河上的截水墻和排水溝，耐沖擊，強(qiáng)度較高，壽命長，但造價(jià)高，施工工藝復(fù)雜，難度大，要求高。

3 水毀類型

從陜北地區(qū)常年雨水沖刷侵蝕形成千溝萬壑的自然地貌就是不難發(fā)現(xiàn)，黃土地區(qū)的水土保持難度非常大，加之管道工程施工后對地表植被的擾動，在雨季極易造成水毀現(xiàn)象，結(jié)合靖西三線工程實(shí)際主要的水毀形式表現(xiàn)為雨水沖溝、落水洞及管溝的局部塌陷。

（1）水沖溝。由于濕陷性黃土的特性，在受到雨水浸泡或強(qiáng)降雨后地表徑流的沖刷而形成。長度、寬度及深度因雨水大小不同會形成大小不同的沖溝。

（2）落水洞。主要沿管道長向分布，洞口形狀呈圓形或橢圓形，且直徑、深度不一，洞口內(nèi)部大致呈漏斗形狀。有的獨(dú)立的，也有的在地表以下相互串通，形成排泄地表徑流的暗渠。具有埋藏淺、分布密、發(fā)育快等特性。

（3）局部塌陷。主要出現(xiàn)在管溝范圍，由于地表水匯集或者農(nóng)田灌溉導(dǎo)致管溝位置塌陷，塌陷面積大小各異，深度一般在10～40cm之間。

4 水毀治理

水沖溝、落水洞的形成和發(fā)育與土層性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水的活動等因素有關(guān)，由于濕陷性黃土具有飽和且結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的特性，所以在這些區(qū)域內(nèi)的水沖溝、落水洞主要是由地表徑流水在地面凹地集聚、下滲、沖蝕，將土壤顆粒帶走而形成的；局部塌陷主要是由于回填土未按照設(shè)計(jì)密實(shí)度和含水量要求嚴(yán)格回填，在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水集中浸濕后，土的結(jié)構(gòu)會被迅速破壞并引發(fā)顯著下沉。

在陜北濕陷性黃土地區(qū)治理水毀主要是以治水為重點(diǎn)，控制地表排水，分段截流排水為指導(dǎo)，因地制宜，因勢導(dǎo)利，因害設(shè)防，以防為主.做到措施得當(dāng)，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。具體治理措施為“導(dǎo)、堵、填”：

導(dǎo)：設(shè)置擋水土坎、截排水溝，修筑排水渠、排水溝，將匯水排離危險(xiǎn)區(qū)。

堵：采用灰土砌筑淤水壩，草袋子圍擋、堵塞黃土碟形洼地、排水盲溝的出水口。

填：采用經(jīng)夯實(shí)處理的黃土、灰土，填塞規(guī)模較大的黃土洞穴、高陡邊坎等易崩塌的危險(xiǎn)段。

5 結(jié)語

濕陷性黃土地區(qū)輸氣管道水工保護(hù)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，為保護(hù)管道安全輸氣，在水工保護(hù)工程設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)地質(zhì)特性，結(jié)合地貌、土體條件，采取相應(yīng)的水工保護(hù)措施。上述措施已在不少工程中得到應(yīng)用，經(jīng)過多年工程驗(yàn)證[5]，由于濕陷性黃土地區(qū)地形、地貌的復(fù)雜性和沿線由于管溝開溝后地形、地貌的變化和不確定性，在實(shí)際工程應(yīng)用中，還要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況因地制宜地采取相應(yīng)措施，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)與施工，以滿足燃?xì)廨敋夤艿拦こ痰拈L期安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]《煤氣設(shè)計(jì)手冊》編寫組．煤氣設(shè)計(jì)手冊(下冊)[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1987．

[2]GB 50330—2002，建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范[S]．

篇7

Abstract: the underground pipeline protection is a very important job, and it involved the content is very wide, the situation is very complicated. And protection measures are often need through the planning design and management, including some new technology method, etc.

Keywords: pipe; Protection measures; and construction

中圖分類號：TU991文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、工程概況

杭州市河坊街地下人行通道工程主通道及1#出入口大部分暗洞采用暗挖施工，結(jié)構(gòu)為直墻無仰拱形式，施工采用CRD工法分6部進(jìn)行。暗挖施工前先對地道洞口位置進(jìn)行地表垂直深層注漿加固。對開挖輪廓線外周邊1.5～2.5m內(nèi)的地層采用MC系列注漿材料-水玻璃雙液漿、開挖范圍內(nèi)的核心土采用普通水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行超前預(yù)加固。暗挖段二次襯砌為50cm厚C30防水鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)為2榀/m格柵鋼架+30cm雙層網(wǎng)噴混凝土C20進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，臨時(shí)支護(hù)采用2榀/m工字鋼+20cm厚C20素噴混凝土進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。斜洞部分要下穿D800自來水管，管道埋深1.2米，管道距地道開挖面最近距離僅1米，管道為L形走向，橫臥在地道上方。自來水管道位于①-1雜填土層，地質(zhì)情況為：灰黃、灰褐色，稍濕～很濕，松散。主要由磚塊、瓦片、碎石及粘性土組成，上部20cm 為瀝青砼路面、下部為回填塊石路基，該層土質(zhì)不均，碎石及磚塊約占50%以上。層厚1.60～6.20m。

考慮到地道開挖施工中路面將產(chǎn)生一定程度的沉降，自來水管為L形走向，在開挖范圍上還有D300的支管，一但主管或支管出現(xiàn)滲水情況，可能會出現(xiàn)開挖過程中地道滲水、水土流失直至主管爆管。由于地道周邊還有中、低壓燃?xì)夤艿馈⒂晡鬯艿?、電力電信管等，管線之間存在交叉重疊情況。

二、管線保護(hù)準(zhǔn)備工作

1、管線保護(hù)工作開展前，由水業(yè)集團(tuán)配合對現(xiàn)場管線進(jìn)行了交底，施工人員根據(jù)走向開挖探溝，暴露了主管及支管位置。

2、進(jìn)行了管線應(yīng)急關(guān)閉演練，發(fā)現(xiàn)關(guān)閉該管線涉及閥門共十處，關(guān)閉時(shí)間需二個(gè)小時(shí)。

3、根據(jù)演練情況，確定在地道南側(cè)主管上增加閥門井一只，將D300支管進(jìn)行割接報(bào)廢，將關(guān)閉閥門數(shù)量降低到五只，并進(jìn)行了聽漏檢查，對滲漏點(diǎn)進(jìn)行了搶修。

4、相關(guān)方簽訂了管線監(jiān)護(hù)協(xié)議，在現(xiàn)場保留閥門關(guān)閉工具，并進(jìn)行了人員交底，落實(shí)了監(jiān)測點(diǎn)布置情況。

5、根據(jù)以上情況編寫了管線保護(hù)方案，確定在開挖前對管道底部進(jìn)行注漿加固。

6、對現(xiàn)場地下管線詳細(xì)調(diào)查，可采用的方法主要有：①挖探坑：這是長期以來市政施工企業(yè)探明地下管線的主要方法，探坑采用人工開挖，根據(jù)現(xiàn)場情況確定探坑的間距，通過兩處以上探坑暴露的管線情況來推斷該種管線的大致走向和埋深等信息。②采用管線探測儀探測：在對地下管線的勘測中，采用科學(xué)的手段和運(yùn)用現(xiàn)代探測技術(shù)、儀器，可有效地探測地下管線的準(zhǔn)確位置和埋設(shè)深度等。③與各專業(yè)管線單位監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行交流，請他們介紹管線的分布情況，施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，這對工程的安全、進(jìn)度十分有利。④根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)觀察、合理判斷分支管線的埋設(shè)位置和種類。重點(diǎn)觀察部位：大路口處；沿線單位處；檢查井；電線桿；配電柜。

三、管線保護(hù)的實(shí)施

1、根據(jù)管線保護(hù)方案及施工方案要求，在降水井施工前對管道周邊兩側(cè)進(jìn)行了垂直注漿加固處理。

采取二重管無收縮地表垂直深層雙液注漿WSS工法，@40cm梅花形注漿，注漿底標(biāo)高控制在開挖底面以下2m，頂標(biāo)高控制在管道底標(biāo)高以下1m。

2、考慮到斜洞部分要下穿D800自來水管，管道埋深1.2米，管道距地道開挖面最近距離僅1米，地道開挖前采取超前小導(dǎo)管加固，超前小導(dǎo)管改為長度2.0m，環(huán)向間距加密為200mm。

超前注漿小導(dǎo)管具體參數(shù)為：Φ42 熱扎無縫鋼管，壁厚3.5mm，L=2.0m，環(huán)向間距200mm，縱向間距1.0m，普通水泥注漿加固區(qū)0.5m*0.5m梅花形布置，外插角10～15°，注漿液為42.5級普通硅酸鹽水泥－水玻璃雙液漿和超細(xì)水泥系列注漿材料-水玻璃雙液漿。

3、初期注漿全部完成后設(shè)置了D300降水深井。

4、自來水管道上設(shè)置了監(jiān)測點(diǎn)四個(gè)，用沉降釘間接法測管道沉降，管道位移監(jiān)測報(bào)警值設(shè)置為：變化速率3mm.d-1，累計(jì)絕對值30mm。對全部施工過程進(jìn)行了管道沉降監(jiān)測，涉及拆撐、沉降報(bào)警時(shí)期進(jìn)行了加密測量，有效反映了管線的真實(shí)變化狀況，為管線保護(hù)提供了依據(jù)。

四、管道消警措施

1、管道出現(xiàn)日沉降變化速率超報(bào)警值或累計(jì)沉降超報(bào)警值情況，現(xiàn)場立即停止施工，通知設(shè)計(jì)、勘察單位到場商討報(bào)警原因及消警措施。

2、在停工期間，對掌子面進(jìn)行了閉封，對滲漏水部位進(jìn)行了封堵，局部滲漏水往往是引起沉降的主要原因，在對滲漏水部位進(jìn)行了封堵的同時(shí)預(yù)埋注漿小導(dǎo)管，對滲漏部位進(jìn)行注漿加固，小導(dǎo)管注漿能有效抑制沉降變化，但無法達(dá)到消警要求。

3、重新開挖管道探溝，對管道底部1米部位進(jìn)行地表垂直深層雙液注漿WSS工法加固，加固分多次進(jìn)行，防止出現(xiàn)抬升過大的情況。

4、地道開挖面離自來水管15米距離后，停止了自來水管周邊深井降水，部分深井也提高了降水標(biāo)高，避免了后期沉降。

5、地道初支完成30米后，及時(shí)進(jìn)行了拱頂回填注漿。

6、地道拆撐前完成了拱底部回填注漿，拆撐過程沉降僅為2mm。

五、總結(jié)

地下管線的保護(hù)是一項(xiàng)不可忽視的工作。在實(shí)際中如何選用地下管線保護(hù)的各種方法,還要看具體工程條件而定。因此,要做好地下管線的保護(hù)工作,就必須對其有足夠的重視,認(rèn)真分析,加強(qiáng)管理,在施工中采取有效的防控措施,以保證地下管線不被破壞。

篇8

水下炸礁是一項(xiàng)工程巨大的特殊水運(yùn)工程，在施工時(shí)，嚴(yán)格與準(zhǔn)確執(zhí)行《水運(yùn)工程技術(shù)規(guī)范》是獲得項(xiàng)目工程高質(zhì)高效的重要保證。在具體應(yīng)用《規(guī)范》中各項(xiàng)計(jì)算參數(shù)與技術(shù)措施對施工前經(jīng)小規(guī)模試驗(yàn)，或者在施工實(shí)踐中，根據(jù)各現(xiàn)場工程地質(zhì)、水紋等不同條件，不斷總結(jié)與修正，才能獲得有真正價(jià)值的參數(shù)與技術(shù)措施。

1 水下爆破的特點(diǎn)

水下爆破是在水體環(huán)境中進(jìn)行的，巖體的臨空自由面在水中，水的壓縮系數(shù)為0.45*10-10（Pa-1），僅為空氣的1/20000～1/30000；水的比重為空氣的780倍，黏滯系數(shù)為空氣的100倍，水的這些不同于空氣的物理力學(xué)性質(zhì)，以及水的流動性和波動性的影響等，導(dǎo)致水下爆破具有不同于一般陸地爆破的特點(diǎn)。如：

1.1 水能選用敏感高的炸藥，應(yīng)采用安全度大、威力強(qiáng)的炸藥，并要求有良好的耐水性和耐水壓性。

1.2 為了讓爆破巖體在水體深處的高壓下能鼓脹移動和拋擲，以及爆破巖渣清除的方便，水下爆破所需的單位耗藥量常大于陸地爆破。

1.3 必須考慮水深、流速、風(fēng)浪等因素的影響及鉆孔、裝藥的施工難度，瞎炮處理比陸地更難處等因素。

1.4 必須考慮清渣和清渣設(shè)備對爆渣塊體粒徑的要求。

1.5 爆破和地震波的影響范圍大，而且有多次重復(fù)性。因此，必須注意周圍建筑、岸壁和環(huán)境等的安全。

1.6 水下爆破中出現(xiàn)殉爆、拒爆和殘留廢孔率的情況均較陸地爆破多。

2 水下爆破工程的質(zhì)量存在的問題

2.1 質(zhì)量影響的不確切性

水下爆破的質(zhì)量影響因素眾多，單從客觀條件方面分析，除了受到炸藥雷管等爆破器材的質(zhì)量影響外，還同時(shí)受到水下地質(zhì)、地形、水文條件、水深，流速等眾多因素的影響。這些影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，具有顯著的不確切性：不能確切知道各影響因素對質(zhì)量的影響程度；無從了解各因素對質(zhì)量的影響隨條件變化而變化的特征；亦無法準(zhǔn)確掌握各影響因素的不同組合對質(zhì)量的影響特征。

2.2 質(zhì)量的測定與描述困難

水下爆破工程與陸上工程不同，質(zhì)量效果可以通過眼觀、手摸、尺量、儀器探測等方法加以準(zhǔn)確測定與描述。由于作業(yè)對象處于水下，能見度差，看不清，摸不著，水下爆破工程的質(zhì)量效果明顯缺乏直觀性。難以準(zhǔn)確測定質(zhì)量的指標(biāo)及其程度，亦難以對質(zhì)量狀態(tài)和質(zhì)量效果進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。

2.3 質(zhì)量控制難度大

由于質(zhì)量影響因素眾多及其影響的不確切性，在質(zhì)量控制過程中，往往比較難捕捉到主要矛盾，難以抓準(zhǔn)關(guān)鍵 環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素，因而影響了控制效果；由于質(zhì)量效果測定困難，加上質(zhì)量效果顯示的滯后性（質(zhì)量效果需在清碴 時(shí)方得以體現(xiàn)，屬事后檢驗(yàn)性質(zhì)），這便增加了質(zhì)量控制的難度；由于目前理論研究水平有限，質(zhì)量控制比較倚重于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)之間往往存有偏差，這無疑會增加質(zhì)量控制的難度。

2.4 質(zhì)量補(bǔ)救困難

主要表現(xiàn)在：二次復(fù)炸施工難度大，技術(shù)要求高；施工效率低，損耗大，工程成本高；工期損失嚴(yán)重等。

3 水下施工管理的指導(dǎo)思想

達(dá)到高質(zhì)、高效、低成本，無疑是質(zhì)量管理工作的基本目標(biāo)。就航道整治水下爆破工程而言，提高一次施工成功率，是提高水下爆破工程質(zhì)量和效率，降低工程成本的根本途徑。因而，在綜合考慮經(jīng)濟(jì)性的前提下，通過技術(shù)手段和管理手段，千方百計(jì)提高一次爆破施工成功率，應(yīng)是質(zhì)量管理工作的指導(dǎo)思想。需要說明的是，這里所提的“成功”包括了對質(zhì)量和效率兩方面的要求：首先是指爆破施工的效果，必須能達(dá)到設(shè)計(jì)的航道尺度要求和其他技術(shù)要求；其次還必須能保證清碴施工較高的效率，即要求爆破的富余深度和爆破碎石的塊度、松散度，必須適應(yīng)清碴設(shè)備的技術(shù)性能要求。

4 水下爆破工程的施工要點(diǎn)

水下爆破工程根據(jù)以往類似工程經(jīng)驗(yàn)和投入工程水下鉆爆機(jī)械設(shè)備力量綜合考慮，對水下爆破選用鉆孔爆破法施工。其施工工藝流程如下：爆破設(shè)計(jì)錨定鉆孔作業(yè)平臺移機(jī)就位確定孔深套管護(hù)孔鉆孔成孔沖洗 測量驗(yàn)孔裝藥連線平臺撤離起爆信號起爆、震動監(jiān)測爆破效果檢查解除警戒。

水下工程施工中的幾項(xiàng)主要技術(shù)措施分述如下：

4.1 鉆孔作業(yè)平臺設(shè)計(jì)制作浮箱式簡易起升鉆爆作業(yè)平臺船（16 m×6 m）。作業(yè)平臺采用鋼體浮箱結(jié)構(gòu)，兩浮箱間距 5 m。浮箱內(nèi)徑 Φ1 100 mm，單長 12 m，扣除浮箱、平臺鋼結(jié)構(gòu)自重，浮力約為15t。通過槽鋼、工字鋼將兩浮箱焊接為承載鉆機(jī)及附屬設(shè)備的船體[2]。潛孔鉆鉆機(jī)由腳手 架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機(jī)作業(yè)平臺。浮箱兩側(cè)各向外伸出 0.5 m，另外焊接兩個(gè) 小平臺，可供 4 臺 KQ-100 型潛孔鉆機(jī)工作之用。為加快鉆機(jī)就位速度，鉆機(jī)平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。測量定位后，采用 8 只鐵錨及 100 m以上的錨繩，由機(jī)動小駁船牽引到達(dá)爆破區(qū)域后，依靠船上人工收縮錨繩配合準(zhǔn)確就位。利用 5t手拉葫蘆人工控制將 4 根立柱（Φ240mm）沉入河底，使鉆孔平臺升起基本脫離 水面，此時(shí)整個(gè)鉆孔平臺上的荷載完全支承在 4 根鋼管立柱上。鉆孔施工時(shí)，不會受到波浪 起伏的影響，保證成孔質(zhì)量。鉆孔平臺移位時(shí)，先收回立柱，使鉆孔平臺浮在水面上，此時(shí) 通過拉動錨繩將平臺移到下一鉆孔位置施工。

4.2 水下工程鉆孔設(shè)備及爆破器材的選擇

4.2.1 鉆孔設(shè)備的選型

由于水下鉆孔爆破，加之水面上的限制，選用 KQ-100 潛孔鉆機(jī)鉆孔，孔徑 Φ90 mm。

4.2.2 鉆孔附屬機(jī)構(gòu)

水下爆破條件采用垂直鉆孔作業(yè)。鉆孔機(jī)具選用 KQ -100 型潛孔鉆，藥卷為Φ70 mm，炸藥選用抗水性能良好的乳化炸藥。為保證鉆孔后的裝藥和清孔，在鉆孔之前，先將 1 根下端帶有環(huán)形（鉆徑Φ117 mm）的中空套管鉆透覆蓋層（淤泥層），并鉆入基巖一定深度，然后 在套管中下鉆桿，在基巖中進(jìn)行鉆孔。為確保開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度，鉆孔應(yīng)有一定的超鉆深度，超鉆深度取 1.0～1.5 m，即實(shí)際鉆孔深度為 1.5 m～4.5m。

4.2.3爆破器材的品種選取

選用具有防水性能良好的乳化炸藥，裝入Φ80mmPVC 管中。非電雷管用“雙高”雷管。起爆網(wǎng)絡(luò)采用孔內(nèi)高段位、孔外低段位毫秒微差復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，以確保傳爆的準(zhǔn)確性。為確 保安全，用粗砂將炮孔堵滿，防止沖炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆蓋，砂袋系一浮球露 出水面，其作用：①作為爆破孔位標(biāo)記，便于集中裝藥；②裝藥后便于連接導(dǎo)爆管腳線沒，形成起爆網(wǎng)絡(luò)。

4.2.4 導(dǎo)爆管的放置

在水中放置浮胎，使其固定地飄浮在水面上，將“每船同排”的導(dǎo)爆管按綁在一只輪胎上，按照“從后到前的順序”將輪胎上的導(dǎo)爆管用“同段”非電雷管連接起來，為了不使傳爆雷管將 其他導(dǎo)爆管炸斷造成拒爆現(xiàn)象，連接時(shí)應(yīng)將雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎緊，不能浮在水面隨波漂移。

4.3 水下工程安全校核

水下爆破所產(chǎn)生的危害表現(xiàn)為爆破地震效應(yīng)、水中沖擊波效應(yīng)、空氣沖擊波效應(yīng)和水面波浪效應(yīng)。

4.4 水下工程爆破效果

爆破后，巖石破碎塊度理想，水下清渣順利，經(jīng)檢驗(yàn)，對閘門及周圍建筑物無影響。

篇9

某些道路沿線河塘密集，灌渠密布。施工生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會使地面水受到污染，甚至污染飲用水源。在橋墩施工中，挖坑排水，會使水質(zhì)的含泥沙量有所增加。

施工噪聲主要包括運(yùn)輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產(chǎn)生的噪聲，對道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民產(chǎn)生影響；其次，建設(shè)施工工地的各種施工機(jī)械工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲對道路沿線兩側(cè)居民會有影響。據(jù)觀測，推土機(jī)噪聲級78dB-96dB，攪拌機(jī)噪聲級75dB-88dB，重型載重汽車加速時(shí)噪聲級可達(dá) 88dB-93dB，在施工期間對環(huán)境可造成較重的影響，有時(shí)甚至影響周圍居民的正常生活。

施工揚(yáng)塵主要來自兩方面，其一為運(yùn)輸材料過程中由于道路凹凸不平或裝運(yùn)過飽滿等原因造成的拋灑及車輛身后真空吸力所造成的道路揚(yáng)塵；其二為施工工地裝卸、堆放材料及施工過程中由于地面干燥松散由吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚(yáng)灰塵。

施工期間各種車輛和施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過程中要排放大量尾氣，而尾氣中含有許多有害成分如Ph、CO、 NOX、HC等，這些有害成分分布在道路兩旁的一定地域內(nèi)，昀終進(jìn)入大氣或土壤中，對環(huán)境造成危害。

道路建設(shè)施工期間，由于種種原因，要廢棄大量固體材料，如砂石料、石灰塊、水泥塊等，這些固體材料有相當(dāng)一部分散失在施工工地周圍，造成土壤污染。另一方面，來自施工現(xiàn)場的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉狀建筑材料中的懸浮物在施工期間由于地表水的沖刷而流失，一部分沉積在工地周圍土壤中，而另一部分進(jìn)入當(dāng)?shù)睾恿髦校瑢ν寥篮秃铀紩斐晌廴尽?/p>

在道路施工工地，每天都有大量的施工人員工作和生活，這些施工人員每天都要產(chǎn)生一定量的廢水、糞尿及生活垃圾，這些廢物總量雖然很少，但如不及時(shí)處理，也將造成土壤及環(huán)境污染。

二、施工單位在道路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識和有關(guān)法規(guī)，提高施工過程中的環(huán)保意識，在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)。

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理，可采取如下措施：

1.減少水土流失：根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

2.土石方位置：多余的土方盡量就地用來整理坡面。當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。當(dāng)堆棄高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌。

3.防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過程中，應(yīng)對施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動，以減少對居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動和噪聲對沿線居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采取覆蓋措施；對施工場地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

5.防水質(zhì)污染：加強(qiáng)對施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避兔油污的污染。

6.臨時(shí)施工用地及料場選擇：嚴(yán)格控制臨時(shí)用地規(guī)模，減少或避免占用農(nóng)田耕地，同時(shí)還要避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田或恢復(fù)植被。選擇料場時(shí)，應(yīng)評價(jià)其對生態(tài)的影響，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境破壞昀小的料場。料場開采過程中的各種棄渣要集中處理，不得隨便堆棄。

篇10

1工程概況

石鼓隧道設(shè)計(jì)為雙洞分離式六車道形式，從銀屏山自然保護(hù)區(qū)（石鼓水庫庫首上游補(bǔ)給區(qū)）通過。左線隧道起迄里程ZK32+447～ZK36+458，長4011m，博羅端洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高182.86m，洞門采用端墻式，深圳端洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高119.3m，洞門采用削竹式，隧道最大埋深約534m；右線起迄里程YK32+459～YK36+339，長3880m，博羅端洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高181.0m，洞門采用端墻式，深圳端洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高120.3m，洞門采用削竹式，隧道最大埋深約504m。

2 施工質(zhì)量問題歸類

文章通過石鼓隧道施工中出現(xiàn)的問題，結(jié)合隧道新奧法的基本要求，整理、分析調(diào)研資料，公路隧道質(zhì)量問題主要分布在涉及到開挖、支護(hù)、防排水等6大方面：

隧道開挖

超前支護(hù)

初期支護(hù)

仰拱

防排水系統(tǒng)

二次襯砌

其中，各方面出現(xiàn)的質(zhì)量問題又可進(jìn)一步分成若干個(gè)小的方面，例如，開挖問題包括超欠挖、支護(hù)不及時(shí)、進(jìn)尺大等；初期支護(hù)問題包括與圍巖不密貼、不初噴、干噴回彈大、鋼架與圍巖之間回填片石等。

3 公路隧道施工質(zhì)量問題原因和分析

隧道作為一種線形構(gòu)造物，具有“動態(tài)設(shè)計(jì)施工、工序銜接要求高、作業(yè)面狹小、24小時(shí)作業(yè)、作業(yè)環(huán)境差、勞動強(qiáng)度大、隱蔽工程多、受自然條件影響大”等特點(diǎn)。隧道作業(yè)所產(chǎn)生的施工質(zhì)量問題，與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)管理等各方息息相關(guān)，各參建單位的人員管理是施工質(zhì)量保障的核心所在。

除開人員管理外，還存在設(shè)備管理、施工管理、第三方監(jiān)督、投入與重視程度不夠等若干其他原因。

（1）人員管理

人員管理是隧道項(xiàng)目管理的核心，控制隧道工程質(zhì)量的主體依然是人。

設(shè)計(jì)單位從事隧道工后服務(wù)的人員大多剛走上工作崗位，經(jīng)驗(yàn)欠缺，對隧道動態(tài)設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識不足，對隧道現(xiàn)場出現(xiàn)的新問題、新情況被動處理，有些項(xiàng)目設(shè)計(jì)交底工作深度不夠。

施工企業(yè)為降低成本，多采用“勞務(wù)分包”的方式，幾乎隧道每道工序的施工作業(yè)均由民工包攬，這些民工沒有經(jīng)過培訓(xùn)或接受的培訓(xùn)很少，因此，必須面對的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是并如何提高勞務(wù)分包人員的技術(shù)水平，搞好崗前培訓(xùn)工作。

施工監(jiān)理人員流動性大，人員不穩(wěn)定，有些隧道監(jiān)理人員對隧道工程缺乏深入了解和認(rèn)識；有些監(jiān)理人員不適應(yīng)隧道艱苦的工作條件。隧道工程隱蔽性工程很多，而且24小時(shí)作業(yè)，工程一旦隱蔽可能埋下安全質(zhì)量隱患，因此對旁站監(jiān)理提出了很高的要求。

（2）設(shè)備管理

欲工其事，必先利其器。公路隧道施工設(shè)備不足或設(shè)備落后對公路隧道施工質(zhì)量的控制是被動、有害的甚至是失效的。

噴射混凝土是公路隧道的主要支護(hù)手段之一，也是新奧法的靈魂。目前由于種種原因，干噴機(jī)仍是主要的噴射作業(yè)設(shè)備。

噴射混凝土作業(yè)如果不配置噴射混凝土機(jī)械手，不斷勞動強(qiáng)度大、粉塵高、攪拌質(zhì)量差。施工常常仍然采用落后的干噴機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，噴射混凝土攪拌質(zhì)量得不到保證，水量的控制也比較隨意。

（3）施工管理

施工企業(yè)多采用所謂“勞務(wù)分包”的方式，配套的管理制度和措施跟不上。

隧道每道工序的施工作業(yè)幾乎由沒有經(jīng)過培訓(xùn)或接受的培訓(xùn)很少的民工包攬，施工工藝不規(guī)范，各工序的銜接不緊密，存在較多的偷工形式，從而造成隧道施工質(zhì)量缺陷。

施工企業(yè)質(zhì)量檢測工程師、設(shè)備及相關(guān)人員的數(shù)量與素質(zhì)也不能滿足工程要求，造成自檢流于形式，有些關(guān)鍵項(xiàng)目也未進(jìn)行質(zhì)量檢測，如防水卷材、止水帶止水等防水材料的檢測存在較大漏洞表面文章的較多，給以后的運(yùn)營留下隱患，使隧道才運(yùn)營1～2年就出現(xiàn)裂縫、滲水、混凝土剝落等病害。

（4）第三方監(jiān)控

在隧道施工過程中，認(rèn)為施工單位已施做監(jiān)控量測，不需委托第三方監(jiān)測單位。由于施工單位僅配有有限的量測人員，在完成本職的施工測量和放樣的情況下，已難有精力和心情去完成需要付出大量勞動的隧道監(jiān)控量測工作，造成監(jiān)測不及時(shí)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、分析及反饋不到位，從而出現(xiàn)未對圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行判斷；不能確定開挖方法與支護(hù)參數(shù)的合理性；不能確定二次襯砌的合理施作時(shí)間，直接影響隧道監(jiān)控量測積極作用的發(fā)揮，導(dǎo)致的結(jié)果將必然是隧道工程的質(zhì)量、安全和經(jīng)濟(jì)大打折扣。

（5）投入及重視程度

隧道造價(jià)及建設(shè)工期是通過預(yù)設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算，施工單位的選擇是通過招投標(biāo)進(jìn)行確定。因此，施工單位為獲得中標(biāo)機(jī)會，通常采用低價(jià)中標(biāo)的策略獲得施工機(jī)會，從而出現(xiàn)造價(jià)不能滿足工程實(shí)際的需要。由于造價(jià)低，施工單位常常出現(xiàn)人員、設(shè)備、環(huán)境等不滿足相關(guān)要求：

1）必要施工設(shè)備配備不全。為節(jié)約投資，在施工設(shè)備不齊全的情況下進(jìn)行施工，如施工作業(yè)臺架、計(jì)量器、通風(fēng)能力、照明、排水設(shè)施、材料一次連續(xù)供應(yīng)能力不足。

2）施工環(huán)境差，影響施工。由于隧道施工通風(fēng)、照明等不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣條件差、能見度低、噪音大，影響施工人員的工作情緒，因此不能保證施工人員以較好的精神狀態(tài)投入工作。

4 博深高速質(zhì)量監(jiān)督方和建設(shè)管理方舉措

通過前面隧道施工工程質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因分析，可知隧道施工質(zhì)量缺陷預(yù)防需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、質(zhì)量監(jiān)督單位、第三方檢測、監(jiān)理、施工單位等參建單位的共同完成主要包括建立健全質(zhì)量管理保證體系、建立和健全及實(shí)行崗位責(zé)任制和技術(shù)責(zé)任制、建立健全的隧道試驗(yàn)檢測制度、加強(qiáng)組織和質(zhì)量教育工作、建立健全的隧道建設(shè)過程中的廉政制度等幾個(gè)方面：

（1）建立健全質(zhì)量管理保證體系

建立技術(shù)保障管理制度體系，從材料管理與檢測、檢測人員教育培訓(xùn)、各個(gè)分項(xiàng)工程和分布工程的自檢自查、隱蔽工程報(bào)檢，均需要建立完善的管理制度，實(shí)行“質(zhì)量一票否決”制，并建立檔案管理制度和要求，對質(zhì)量管理保證體系進(jìn)行有效的管理。

（2）建立和健全及實(shí)行崗位責(zé)任制、技術(shù)責(zé)任制

為了保證工程質(zhì)量，設(shè)置由項(xiàng)目部成立專門的隧道施工質(zhì)量控制管理組和相關(guān)小組，和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人專管的質(zhì)量安全崗位，專人負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測和核驗(yàn)記錄，并認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程驗(yàn)收簽證記錄，整理完善各項(xiàng)施工技術(shù)資料，確保施工質(zhì)量符合要求。

（3）建立健全的隧道試驗(yàn)檢測制度

成立隧道施工工地中心試驗(yàn)室，加強(qiáng)對施工過程材料檢測、施工工藝控制、質(zhì)量的檢驗(yàn)和監(jiān)控量測，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入任何工序，保證進(jìn)場的施工材料合格。

隧道施工同樣需要確保施工工藝和工序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，為確保各項(xiàng)工序一次成優(yōu)；狠抓工序質(zhì)量的自檢、互檢與專業(yè)檢查，確保隧道整體工程質(zhì)量優(yōu)良，相關(guān)內(nèi)容業(yè)主應(yīng)要求監(jiān)理必須進(jìn)行檢測，第三方檢測不定期選擇檢測的方式進(jìn)行。

（4）加強(qiáng)組織和質(zhì)量教育工作

設(shè)置一個(gè)專門機(jī)構(gòu)把各個(gè)部位的質(zhì)量管理工作組織起來，各部門也必須把各成員組織起來，以保證質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。同時(shí)做好質(zhì)量管理教育工作，使全體施工人員樹立“質(zhì)量第一、責(zé)任重如泰山”的觀念和意識，自覺履行質(zhì)量責(zé)任制。

5 小結(jié)

相關(guān)制度在博深高速公路隧道質(zhì)量檢測與控制中得到了應(yīng)用，在博深高速公路建設(shè)單位的大力協(xié)助下，第三方質(zhì)量檢測單位開展了大力的工作，通過隧道監(jiān)控量測、各個(gè)施工流程和環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測，大幅降低了隧道施工質(zhì)量缺陷的發(fā)生，使博深高速公路隧道的施工質(zhì)量得到了有效的控制。