導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路和橋梁工程技術(shù)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A

一、前言

我國公路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

公路橋梁不僅在交通運輸事業(yè)中占重要地位，而且在發(fā)展國民經(jīng)濟，加強全國各族人民的團結(jié)，促進文化交流和鞏固國防等方面的作用也不容忽視。隨著科技的進步，工業(yè)化水平的提高，橋梁工作者更加熱衷于橋梁建設(shè)的研究?，F(xiàn)代高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，新發(fā)展的城郊高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等都是現(xiàn)代橋梁的新生產(chǎn)物。世界各國著名城市的大橋，是現(xiàn)在科技水平的標(biāo)志，也是作為城市人們的驕傲。橋梁建筑從單純簡單的交通線上的實體工程的角色，而演變?yōu)樽鳛橐粋€國家科學(xué)技術(shù)、綜合國力的綜合體現(xiàn)。

二、施工技術(shù)現(xiàn)狀

自改革開放以來，我國的橋梁建設(shè)取的成就有目共睹。橋粱建設(shè)的總體實力不斷增強增強，水平普遍提高，但地區(qū)、單位之間發(fā)展不均衡。橋梁建設(shè)過程中還存在許多不足之處。

1、公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題分析

（1）橋梁工程中的材料問題。橋梁建設(shè)中使用的鋼筋質(zhì)量的好壞不僅會關(guān)系到道路橋梁的功能的發(fā)揮和使用壽命，甚者還會危及人們的人身安全。在公路橋梁工程施工過程中，造成鋼筋銹蝕的主要原因有：鋼筋原材料的質(zhì)量問題、使用環(huán)境因素、施工中的管理不善等。

（2）公路橋梁的裂縫現(xiàn)象。很多公路橋梁常會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這樣既影響到美觀也帶來了安全隱患。造成原因有:原材料質(zhì)量的問題；混凝土使用不合理，如工作人員不重視混凝土強度等級、混凝土存放不當(dāng)，如過度曝露、長期在濕潮環(huán)境中等；一些施工人員不按科學(xué)配合比處理混凝土、不重視必要的養(yǎng)護，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

（3）橋梁鋪裝層松散脫落問題。橋梁鋪裝層松散脫落問題對車輛的順利通行有重要意義。其問題集中體現(xiàn)在工作管理人員施工工序控制不嚴(yán)、走工作流程、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對橋面鋪裝層的妥善保養(yǎng)的意識，不能按維修周期進行維修，此外，我國交通繁重和運貨超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

（4）工作人員的素質(zhì)需要提高。一些施工人員工作態(tài)度不認(rèn)真、技術(shù)不扎實還會常出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象對橋梁施工的質(zhì)量問題也至關(guān)重要。

2、常見橋梁結(jié)構(gòu)的問題

橋梁結(jié)構(gòu)中主要有鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是用配有鋼筋增強的混凝土制成的結(jié)構(gòu)。鋼筋會阻礙混凝土硬化時的自由收縮，在混凝土中會引起拉應(yīng)力，由于混凝土的極限拉應(yīng)變值較低(約為0.15毫米/米)和混凝土的收縮，容易出現(xiàn)裂縫，此外，當(dāng)溫度高于200毅C鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不宜使用。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是在荷載作用之前對結(jié)構(gòu)構(gòu)件施加壓力，使截面產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力以全部或部分抵消由荷載引起的拉應(yīng)力的混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土具有抗裂能力強、抗?jié)B性能好、硬度大、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，成本高。

三、提高道路橋梁施工技術(shù)的有效策略

1、道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)

（1）混凝土攪拌。攪拌主要是為了確保鋼纖維混凝土在混凝土基體中能夠均勻分布的重要手段。因此，在鋼纖維混凝土的路橋梁表面施工中應(yīng)采取機械攪拌手段，一般選取反錐式或者強制式攪拌機。為了確保鋼纖維混凝土能夠均勻攪拌，投料應(yīng)按照一定順序：水泥-粗集料-鋼纖維，其中纖維應(yīng)分三次分別投入，并干拌均勻后再加水，一般攪拌時間為2-3 分鐘。

（2）澆筑和振搗。在澆筑鋼纖維混凝土?xí)r，要保證澆筑是連續(xù)進行的而且澆筑的接頭不顯眼。為確保鋼纖維的二維布置，適合選用平板振動設(shè)備。如果選用振搗棒時，鋼纖維最好呈豎直的條狀排列，可保證鋼纖維邊角的混凝土密實，有利于抵抗板體的溫度應(yīng)力、收縮應(yīng)力以及符合應(yīng)力的傳遞。

2、道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

（1）合理選擇路堤填料。在建筑臺北路提前，要有目的性的選擇建筑路段填料，對可能充當(dāng)填料的土壤類型進行對比，主要對以下內(nèi)容進行對比：一對土質(zhì)的塑料和液限進行檢測；二不同類型的土質(zhì)，在相同的壓實機下，受力相同的壓實度，這時要增加土壤壓實變數(shù)和土壤厚度之間的關(guān)系，通過檢測了解各種土壤的材質(zhì)，對比出最適合作為填料的土壤；三從經(jīng)濟利益方面講，建議就地取材，適合選擇滲水性好或者容量大的砂礫土壤。

（2）提高壓實強度。應(yīng)該認(rèn)識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設(shè)計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。

（3）道路橋梁施工的路基排水技術(shù)。通過道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的基本要求可知，路基的穩(wěn)定性和強度受水的影響很大，因為水的侵蝕路基容易產(chǎn)生病害。所以，在不威脅到當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及農(nóng)作物需求的立場考慮，要增強道路橋梁的排水作業(yè)，形成能夠和本地排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的體系，防止因為各種原因造成的水病害，給路基、路面帶來不必要的損害。道路橋梁的排水體系主要牽扯一下幾個方面：一地面排水。經(jīng)常采取的地面排水設(shè)備就是建筑邊溝、截水渠道、地表排水通道以及急流通道。大多要執(zhí)行保護措施，大多使用泥漿砌石加固，而且在此措施中水泥混凝土得到了大范圍的推廣運用?，F(xiàn)在大部分道路橋梁多是在水網(wǎng)地段的路基處建設(shè)，以前一直使用的每遇到溝壑設(shè)涵的方法也有很大的改革，增加了對橋梁兩邊溝壑的部署，減少了涵洞是穿過道路路線的數(shù)量，有利于提升橋梁路基的品質(zhì)。二路面排水。其主要任務(wù)就是把降落在路面的雨水快速的排除，降低水分滲透到路面里面的概率，防止雨水對路基的侵蝕。對路面排水，就是集體排水，在路肩的外側(cè)使用攔水袋或者預(yù)制板，還有就是分散排水，在我國西被地區(qū)，地勢平坦，除了硬化橋梁的路肩并且加強固定邊坡外，還要預(yù)防因為植物皮被而擋住了排水的道路，要經(jīng)過布置溝壑、硬化路肩等措施解決。

（4）施工過程中的安全技術(shù)。建設(shè)道路橋梁施工時進行的安全管理問題，是確保道路橋梁質(zhì)量合格過關(guān)的重要保證，其工作是相當(dāng)精細(xì)的。在進行道路橋梁建設(shè)時，施工現(xiàn)場牽扯到很多項目的協(xié)調(diào)工作、建設(shè)周期過長、設(shè)備和材料投入比較大的入特點，所以施工中的安全問題不能不重視。首先要設(shè)立安全管理制度，建立健全施工現(xiàn)場要求遵守的安全規(guī)則，確定每個崗位的職責(zé)，對于安全執(zhí)行進行獎罰制度，一定要把獎懲落實到實處。對于遵守安全規(guī)則、把安全管理放在第一位的部門或者個人進行獎勵，創(chuàng)造良好的安全建筑環(huán)境；第二加強現(xiàn)場施工的安全檢查，除了規(guī)定的每月檢查、每季度檢查以及年度檢查之外，對于日常檢查要有所增強，對現(xiàn)場施工使用的火、水、電要隨時檢查，還要加強對防盜、防爆、機械設(shè)備、用電安全的日常檢查，這也是保證建筑能夠安全順利進行的有效措施。

結(jié)論

我國公路橋梁建設(shè)被高度關(guān)注，加強質(zhì)量控制，對于保證工程質(zhì)量至關(guān)重要。只要堅持工程技術(shù)創(chuàng)新、走科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展道路，總結(jié)經(jīng)驗，正視工作中存在的不足，認(rèn)真解決橋梁建設(shè)中存在的問題，我國的橋梁建設(shè)會有更大的進步。

篇2

關(guān)鍵詞：

水利工程施工;軟土地基;處理技術(shù)

正文：

1、在道路橋梁隧道工程中容易出現(xiàn)的具體問題

1.1、鋪裝層的脫落

鋪裝層的脫略主要就是不注重它的施工質(zhì)量，光注意表面了，所以導(dǎo)致鋪裝層的松散變化，嚴(yán)重時就脫落開來。

1.2、鋼筋的銹蝕

鋼筋的銹蝕就是在我們施工時，保護不按要求去做，觀念意識都不足，也沒有按要求去對表面進行涂層，所以保護層沒有分隔保護體，還有就是在運輸和儲藏的時候，沒有好好保護，這是意識問題，這樣鋼筋結(jié)構(gòu)就在這些不注意中受到損害，出現(xiàn)銹蝕情況。

1.3、易出現(xiàn)裂縫、腐蝕問題

在橋梁隧道里，工程裂縫總是經(jīng)常發(fā)生的，尤其是總是特別容易形成混凝土開裂的狀況。可當(dāng)溫度不合適的時候，就會出現(xiàn)效應(yīng)里不滿，還有混凝土的振搗不到位的情況等等，以至于最后形成混凝土的表層會爆出膨脹應(yīng)力，還有各種受力不是很均勻這些問題，所以這就是裂縫的出現(xiàn)，這些會對整個橋梁隧道工程的整體外觀有影響外，還會對工程質(zhì)量有損，如果嚴(yán)重的話會出現(xiàn)工程事故這對安全絕對是有影響的。

1.4、安全風(fēng)險

我們在具體的施工當(dāng)中里面的人員要具有安全意識還有觀念，但在實際當(dāng)中沒有這些意識，每次總是發(fā)生違反規(guī)則的事情，在安全管理制度這塊嚴(yán)重缺乏，總之就是不按照管理制度去管理，沒有進行規(guī)范化還有嚴(yán)格化，最后將安全的隱患變大。

2、道路橋梁隧道工程施工技術(shù)分析

2.1、采取措施避免鋪裝層脫落

我們工程的施工人員在施工的時間段里要求嚴(yán)格控制好鋪層的厚薄程度，使用材料要求盡量根據(jù)施工條件去選取好的施工材料鋪設(shè)鋪裝層，這樣可以確保鋪裝層不易斷裂。還有一個鋪裝層主要開裂的因由是水滲透，所以在過程中一定要注意使用防水材料，一定要避免滲水的現(xiàn)象，用這種方式處理的鋪裝層地理位置不同，對鋪裝層的影響也不相同，我們的施工人員可以在施工需要的時候考慮清楚鋪裝層的地形還有地勢、地貌還有經(jīng)過一系列的處理過程，從而避免鋪裝層的開裂現(xiàn)象工程。

2.2、鋼筋銹蝕現(xiàn)象的防御措施

我們在平常說到的鋼筋其實是路橋還有隧道的施工主體，這里面尤為要注意鋼筋的銹蝕，這個會縮短剛進的年限，還有它的強度，嚴(yán)重的話甚至要使工程總體質(zhì)量受到很大的影響。在混凝土在硬化同時，水泥水注過程就形成了化學(xué)元素氫氧化鈣，所以呈堿性。這時候也會出現(xiàn)很穩(wěn)定的鈍化膜在鋼筋的表層，這樣可以避免腐蝕。一般能產(chǎn)生鋼筋的保護膜得以損壞的因素有這兩個方面：（1）在一般來說混凝土出現(xiàn)的碳化情況會讓鋼筋表面的那層保護膜受到侵害。假如混凝土在施工時期無法做到密集的情形，使氫氧化鈣起反應(yīng)了產(chǎn)生出來碳酸鈣，這樣的情況之下堿性減低，最后甚至消逝，這就是碳化現(xiàn)象。我們在實驗當(dāng)中可以得出來的結(jié)果是混凝土酸堿值小于12呈堿性的時候，鈍化膜不穩(wěn)；如果酸堿值小于10的時候，鈍化膜完全破壞了；（2）我們都知道氯離子會侵害鋼筋保護膜。最終我們還是經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)可以得出鋼筋在什么情況下還是會被腐蝕掉，形成銹蝕。所以我們?yōu)轭A(yù)防混凝土的碳化還有減少氯離子的含量都能保護防止鋼筋銹蝕的鈍化膜產(chǎn)出。這就告訴我們在對施工用到的材料還有外加用劑都要考慮氯離子的分布量度，經(jīng)過層層檢測才能運用。還有加強混凝土的抗?jié)B劑量，這樣很明顯就是為預(yù)防碳化。在這里我們說到抗?jié)B性，具體是怎樣提高的呢？（1）要注意降低我們的水灰比值，依照水泥的水化量值，不讓多余的水分進行流失，所以水越多氣孔生成越多；那么抗?jié)B性就起到了一定作用，對內(nèi)部毛孔縫隙進行阻止，這就需要運用到減水劑還有抗?jié)B劑；（2）減水劑的作用是均勻混凝土的微泡液，增加抗?jié)B性減少用水量；（3）在水泥選擇過程當(dāng)中要用水化熱低能還有要注意找顆粒較細(xì)的，這樣抗?jié)B性更有保障；（4）混凝土的厚度還有養(yǎng)護也非常重要，這個不能少于十三天，就是為其的保護層厚度還有水泥的水化做基礎(chǔ)，從而緊實度加大；（5）不要忘記還要用到阻銹劑，這個也是為保護鋼筋用到的。

2.3、裂縫預(yù)防

在混凝土施工過程當(dāng)中，比較容易見到的裂縫就有：沉降裂縫還有收縮裂縫、溫度裂縫等等很多，那么避免沉降、收縮的裂縫采取措施都有哪些呢，當(dāng)攪拌的時間選擇不恰當(dāng)?shù)臅r候，下料一定要均勻且穩(wěn)定，振搗要密實還有要避免過振還有堆積，如果壓光后可得及時利用濕草簾苫蓋或者是涂噴養(yǎng)護劑仔細(xì)的去養(yǎng)護。夏天的溫度大家都知道很高，所以要及時噴水降溫養(yǎng)護，以保持它的一個濕潤度。我們在施工時要先考慮礦渣水泥、還有粉煤灰水泥、這是防止溫度裂縫的一的措施，針對于大體積混凝土其中要用到的中熱還有低熱水泥在強度指標(biāo)的情況下面加入活性摻合料這個是定量。

2.4、強化完善工程施工的檢驗工作

在對于工程施工時候施工單位要進行檢驗工作，加強完善，所以當(dāng)定期或者不定期要去檢驗工程質(zhì)量，當(dāng)檢驗完成后，假若是合格的，就要把檢驗結(jié)果報告給監(jiān)理負(fù)責(zé)工程師。如若在檢驗的時候發(fā)現(xiàn)施工的行為不規(guī)范或是施工的質(zhì)量不足以達標(biāo)的時候，需要在首要時間采取措施糾正問題。監(jiān)理機構(gòu)也要同時對施工的質(zhì)量要給出更為嚴(yán)格的監(jiān)督管理，在工程的每一個環(huán)節(jié)都要注意，把控好，施工進行有條有紊，定期呢還要對工程進行評定和抽檢，最終確保道路橋梁隧道工程的工程質(zhì)量能有所提升。

篇3

前言

道路和橋梁施工過程中存在技術(shù)問題是普遍的現(xiàn)象，我們需要通過對于問題的分析，不斷的尋找可行的解決方法，從思想上重視技術(shù)的改革和管理水平的提升，從行為上從頭做起，才能夠為道路強梁工程保質(zhì)保量的完成打下堅實的基礎(chǔ)。

1、道路與橋梁工程施工技術(shù)存在問題及解決對策

1.前期道路橋梁的測量技術(shù)問題

相比于道路橋梁修筑所需要的其他技術(shù)，例如施工技術(shù)，我們國家的道路橋梁的測量技術(shù)的發(fā)展水平相對較低和歐美發(fā)達資本主義國家的差距也較大。這和我們國家長期以來的粗放施工方式有關(guān)，不重視道路和蛄旱牟飭砍晌全國的通病。對于這個問題的解決，我們的建筑單位應(yīng)該從自身做起，不斷的通過測量設(shè)備的更新，以及相關(guān)專業(yè)人才的引進去解決這個問題。幫助橋梁和道路施工過程中測量技術(shù)的良好運用和實施。特別是在進行路橋工程設(shè)計的時候，一定會對施工材料的規(guī)格、型號等方面進行相應(yīng)的測量，繪制出相應(yīng)的施工圖紙，并以此明確各種施工材料的用量與進貨時間，保證施工的順利進行。

2.中期原材料的質(zhì)量以及使用技術(shù)問題

因為，施工單位選擇建筑材料，例如鋼筋、木材、混凝土等等都會派專人進行負(fù)責(zé)。然而，負(fù)責(zé)采購材料的人由于自身的水平有限，或者和原材料經(jīng)銷商串通一氣情況出現(xiàn)，導(dǎo)致原材料的質(zhì)量并不能絕對保證。這也是導(dǎo)致后期路面開裂以及脫落等問題出現(xiàn)的罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)然，這并不僅僅是原材料不合格的唯一愿意，在運輸過程中的損壞也是不可以忽略不計。即使，有了好的原材料，我們的一線工人們在使用的過程中也難免存在偏差，大大影響到工程的質(zhì)量。因此，對于原材料這一環(huán)節(jié)我們的建筑公司要慎之又慎，要盡可能的選擇經(jīng)驗豐富，老實誠懇的材料采購員進行采購。在原材料運輸和保存的途中也要格外的注意，務(wù)必按照規(guī)定行事，萬萬不可自以為是。最后，對于我們的一線工人要進行原材料使用方面的培訓(xùn)，方便其掌握使用技術(shù)，更好服務(wù)于道路橋梁的建設(shè)。

3.道路橋梁的后期驗收技術(shù)問題

通常來說道路和橋梁施工的后期，也就是所謂的驗收環(huán)節(jié)，往往會放松警惕，成為最薄弱的一環(huán)。截至目前，我們國家的道路工程施工質(zhì)量監(jiān)測市場運行機制不能適應(yīng)驗收行業(yè)社會化發(fā)展的要求。具體表現(xiàn)為：橋路橋梁工程的驗收機構(gòu)往往依附于學(xué)?；蛘呖蒲袉挝?，沒有獨立的法人地位，若是出現(xiàn)虛假出具檢測報告的行為難以追究其刑事責(zé)任。大多數(shù)道路橋梁驗收機構(gòu)都屬于有償?shù)氖召M機構(gòu)，為了盈利甚至?xí)b而走險，開具虛假的檢測報告，讓不合格的工程堂而皇之的通過最后的驗收。

2、道路與橋梁工程施工管理存在的問題及對策

1.道路橋梁施工過程中的資金管理問題

激烈的競爭以及低廉的中標(biāo)價格往往使得建筑公司拿到的資金少之又少。但是，為了壓縮成本盡可能的盈利，建筑公司還是會要求施工單位盡可能的開源節(jié)流。但是事實上，讓資金合理化的使用并非是一個簡單的問題。要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的財務(wù)會計人員，以及資金利用體系才有可能做到這一點。為此，施工單位必須開展成本核算環(huán)節(jié)，萬萬不可隨意簡化，爭取讓實際成本與預(yù)算出入不大。只有如此才能滿足成本的需要，不至于讓建筑施工過程陷入資金方面的困局。

2.道路橋梁施工過程中的人員管理問題

對于一個施工單位來說，人員的穩(wěn)定是其成功的關(guān)鍵因素。為此我們的施工單位應(yīng)該加強人才的引進工作，不斷將優(yōu)秀的人才匯聚到一線。因為只有最大限度的發(fā)揮人力資源的作用，才能為道路橋梁的建設(shè)談磚加瓦。當(dāng)然，培養(yǎng)人員的競爭意識，通過金錢上的獎懲和職位上的調(diào)動來激發(fā)施工人員的工作積極性?；蛟S，做到了賞罰分明，權(quán)責(zé)一致，施工人員們才能充滿干勁，既為了自己的美好明天而拼搏，又為了道路橋梁施工效率的提高而奮斗。

3.道路橋梁施工過程中的材料管理問題

上文有在道路強梁的技術(shù)問題中介紹到原材料保管和運輸?shù)闹匾浴２还鈱τ谠牧系墓芾?，對于生產(chǎn)工具的管理也是不容忽視。施工單位應(yīng)該制定相應(yīng)的規(guī)范，并派選出相應(yīng)的負(fù)責(zé)人去負(fù)責(zé)材料的保管材料。除了要對生產(chǎn)工具和原材料保管重視之外，對于施工過程中的資料保管問題也是不容小覷。在道路橋梁的施工過程中，尤其是在最后的驗收之前，一定要注意施工 資料的收集與整理，并保證其完整性，發(fā)現(xiàn)有遺失或者遺漏的現(xiàn)象，一定要及時想辦法補救，避免導(dǎo)致更嚴(yán)重的損失。必要時可以設(shè)置專門的檔案管理機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)相關(guān)資料的編撰整理工作。

3、加固技術(shù)的發(fā)展

（1）混凝土噴射加固技術(shù)，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產(chǎn)生高速混凝土噴射流，對道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進行噴射，以此來加強道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加合理，達到穩(wěn)定支撐、長期固定的效果。（2）碳纖維加固技術(shù)，利用高分子結(jié)構(gòu)碳纖維對道路橋梁進行加固，碳纖維具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕巧、性能堅固等優(yōu)點，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術(shù)可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。

4、信息技術(shù)的發(fā)展

信息技術(shù)進入道路橋梁施工領(lǐng)域構(gòu)成新型道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然，當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)將會更為有效地融合，發(fā)展出更利于道路橋梁建設(shè)的新型施工技術(shù)。

總結(jié)

對于目前的道路橋梁的施工來說，技術(shù)上的成熟和管理方法上的創(chuàng)新是趨勢。為此，我們需要付出更多的時間精力去研究相關(guān)問題，并以此更好的服務(wù)社會主義經(jīng)濟建設(shè)。

篇4

中圖分類號： TU997文獻標(biāo)識碼： A

為了推動道路橋梁隧道工程建設(shè)的順利進行，使工程質(zhì)量獲得有效提高，為廣大人民群眾的出行以及經(jīng)濟的發(fā)展提供便利，必須對工程施工中的各種難點進行分析并采取相應(yīng)的技術(shù)對策使工程質(zhì)量獲得保證，同時實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

一、道路橋梁隧道工程施工中容易出現(xiàn)的各種問題

1．鋪裝層脫落

多種原因?qū)е落佈b層脫落，施工人員過分重視工程外觀質(zhì)量，忽視了鋪裝層的施工質(zhì)量，簡化施工工序，導(dǎo)致隧道鋪裝層出現(xiàn)裂縫、松散以及脫落等現(xiàn)象。

2．鋼筋銹蝕

施工人員缺乏鋼筋保護觀念和意識，沒有對鋼筋進行涂層或者涂層方式不規(guī)范，未使鋼筋與外界腐蝕物質(zhì)完全隔開。此外，即便施工人員土層處理雖滿足防腐要求，但是鋼筋在儲藏、使用或者運輸?shù)倪^程中受到撞擊、磕碰等會損壞涂層從而使鋼筋的結(jié)構(gòu)功能受到影響。

3．裂縫

道路橋梁隧道施工需要應(yīng)用混凝土，裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)的常見現(xiàn)象，會嚴(yán)重影響施工進度和施工質(zhì)量。為混凝土材料質(zhì)量不達標(biāo)，施工人員的應(yīng)用方式不正確等均會造成混凝土發(fā)生裂縫。除此之外，下列原因也會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫：施工人員沒有注意到混凝土強度等級，導(dǎo)致混凝土暴露時間過長，進行配制時沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行，澆灌時用力不足或者用力過大以及后期未進行有效養(yǎng)護。

4．安全風(fēng)險

施工人員安全施工觀念或者意識不強，違規(guī)操作現(xiàn)象屢屢發(fā)生，欠缺安全管理制度，未嚴(yán)格按照規(guī)定管理施工材料、施工人員以及機械設(shè)備等繼續(xù)擰嚴(yán)格管理，加大施工管理的安全隱患。

二、問題應(yīng)對策略

1．采取有效措施避免發(fā)生鋪裝層脫落現(xiàn)象

施工人員必須對鋪裝層的厚度進行明確，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，防止鋪裝層發(fā)生斷裂。對鋪裝層進行施工的過程中必須合理應(yīng)用防水材料，從而有效避免路面滲水現(xiàn)象的發(fā)生，不但能夠完善鋪裝層質(zhì)量而且能夠使鋪床層的使用年限獲得有效延長。除此之外，地理位置也會對鋪裝層的質(zhì)量造成影響，在進行施工時必須根據(jù)地理位置進行處理，有效降低鋪裝層裂縫等問題的發(fā)生率。

2．采取有效的鋼筋銹蝕防御措施

對鋼筋進行科學(xué)有效的涂層能夠有效避免鋼筋銹蝕，完成涂層后還需要采取相應(yīng)的保護措施，避免涂層在鋼筋儲存、運輸以及應(yīng)用過程中遭到破壞。應(yīng)用電化學(xué)防護法可使鋼筋產(chǎn)生充足數(shù)量的電子并使其穩(wěn)定狀態(tài)獲得保持，也能夠有效預(yù)防鋼筋銹蝕。若鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象需要立即采取有效的修復(fù)措施，及時清除掉銹蝕部位的混凝土，采用噴砂法也能夠取得理想的防腐效果。

3．嚴(yán)格控制隧道裂縫

進行混凝土的配合比設(shè)計和施工時必須嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，施工人員必須在施工過程中驗算裂縫情況，不同位置的混凝土構(gòu)件需要配合不同的強度等級。在進行混凝土配筋率計算時必須保證計算公式的準(zhǔn)確性和計算結(jié)果的精確性，同時還需要嚴(yán)格控制水泥用量和水灰比，根據(jù)混凝土的強度適當(dāng)添加摻和料和外加劑。企業(yè)還需要重視施工人員的施工方面的培訓(xùn)，使混凝土裂縫得到有效控制，從而使施工質(zhì)量獲得有效提高。

4．確保原材料質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)原材料使提高和完善工程質(zhì)量的重要前提，施工企業(yè)必須加大對材料采購工作的重視力度，對供應(yīng)商資質(zhì)以及信用情況進行嚴(yán)格調(diào)查，在保證材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低材料價格以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。嚴(yán)格把控材料的進場檢驗共組，認(rèn)真進行報告單填寫工作，若出現(xiàn)瑕疵等質(zhì)量問題需要立即將材料清出施工現(xiàn)場，此外，為了使原材料的質(zhì)量獲得保證，還需要不定期進行慈愛奧抽檢，遠隔審核混凝土和鋼筋等材料的出廠合格證，安排施工人員做好儲存工作，防止受損。

5．加大安全管理力度

施工人員安全觀念以及意識的強弱對施工能否順利繼續(xù)具有非常重要的影響，因此，企業(yè)必須通過培訓(xùn)等形式不斷強化施工人員的安全意識。推動安全管理制度的建立和完善，嚴(yán)格規(guī)范工作人員的施工行為，使施工安全系數(shù)得到有效提高。

6．確?？辈樵O(shè)計工作合理有序進行

為了推動工程建設(shè)的順利進行，降低施工質(zhì)量不良事件以及意外事故等的發(fā)生率，必須于工程建設(shè)前加強勘查設(shè)計工作，盡量避開存在復(fù)雜地質(zhì)地形條件的地段，確保隧道的穩(wěn)固性，若所在區(qū)域定制條件穩(wěn)定性較差需要及時采取相應(yīng)的加固措施。嚴(yán)格按照施工圖紙進行設(shè)計施工，盡量應(yīng)用具有成熟技術(shù)和可靠性能的結(jié)構(gòu)。

7．對施工檢驗工作進行強化和完善

施工單位必須加強工程質(zhì)量檢驗力度，定時或不定式進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報告檢驗結(jié)果，若在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工行為以及質(zhì)量不達標(biāo)等問題需要立即采取糾正措施。監(jiān)理單位必須加強施工進度一起施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，全面監(jiān)控施工的重要環(huán)節(jié)和工序，保證施工的有序進行。除此之外，還需要進行質(zhì)量評定和抽檢工作，使道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。

結(jié)語：

道路橋梁的施工質(zhì)量與廣大人民群眾的生活、生產(chǎn)密切相關(guān)，其施工質(zhì)量不但會對企業(yè)的經(jīng)濟利益造成影響，還會影響企業(yè)形象和社會效益，為了方便人民群眾的生產(chǎn)和生活必須不斷提升施工質(zhì)量，對施工過程中的容易出現(xiàn)的各種問題進行總結(jié)和分析，同時采取有效的應(yīng)對措施。無論勘查設(shè)計工作還是具體施工過程均需要進行嚴(yán)格管理，確保設(shè)計和施工滿足工程建設(shè)的相關(guān)要求，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后需要立即采取補救措施，減少安全隱患。

參考文獻：

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高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標(biāo)的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學(xué)生現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實施教學(xué)模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點，促進學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學(xué)生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、教學(xué)理念的改革

教師是教學(xué)的主導(dǎo)者，教師的教學(xué)理念直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學(xué)理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級應(yīng)用型人才為目標(biāo)”這一教學(xué)指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會需要的對接問題。要清醒地認(rèn)識到對于高職學(xué)生而言，求職就業(yè)過程中的主要競爭優(yōu)勢在于較強的實踐能力和動手能力。教師在專業(yè)教學(xué)中要關(guān)注學(xué)生的情感因素，全面掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)能力，摒棄過分強調(diào)理論教學(xué)的落后教育理念，以實用、夠用為原則，不過分追求課程理論的高深性，突出教學(xué)的實踐性，重視校內(nèi)學(xué)習(xí)與未來實際工作的對應(yīng)性，通過工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的動手操作技能。以此增強學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)性，使學(xué)生既能在競爭日益激烈的就業(yè)市場占得先機，又能形成較強的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、教學(xué)內(nèi)容的改革

為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學(xué)內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，能動地調(diào)整課程，并對通用的教材內(nèi)容進行梳理，在教學(xué)內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項目的工作過程為主線，以少、精、新為原則實施教學(xué)內(nèi)容的改革。如在課程的開設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測與應(yīng)用》、《公路工程檢測技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學(xué)生施工測量、施工技術(shù)、現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢測、工程監(jiān)理、養(yǎng)護維修等不同求職方向，對相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)脑鰟h，強化教學(xué)針對性。同時，對應(yīng)學(xué)生的職業(yè)資格證書考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測中的應(yīng)用等新知識、新技術(shù)，使學(xué)生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。

三、教學(xué)方法的改革

從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革的一個重要標(biāo)志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革。從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，把教學(xué)重點由傳統(tǒng)的知識傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識的能力上來是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)必須堅持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點，教學(xué)方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個方面。①行動導(dǎo)向教學(xué)。以道路橋梁工程真實或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標(biāo)的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個模塊，讓學(xué)生在任務(wù)的完成中實現(xiàn)模塊教學(xué)目標(biāo)。②案例教學(xué)。通過剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實踐活動中應(yīng)用所學(xué)的知識。如教學(xué)“公路工程施工測量與放樣”內(nèi)容時，引入高程控制測量、角度測量、距離測量等案例，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實踐能力。③項目教學(xué)法。以某一道路橋梁工程項目為依托，通過專題研究的方式，實現(xiàn)理論與實踐結(jié)合。

四、教學(xué)評價的改革

教學(xué)評價是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學(xué)、客觀的評價能夠有效促進教學(xué)的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識強烈的特點，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學(xué)生對道路橋梁工程基本知識和基本技能的掌握，更要對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、情感意識、意志品質(zhì)等非智力因素進行科學(xué)的判斷。要做到對學(xué)生的全面、公正、客觀的評價，在評價方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學(xué)生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個學(xué)生，客觀地看待學(xué)生的個體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵的原則，運用理論考試與實踐操作相結(jié)合、過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、定量評價與定性評價相結(jié)合、教師評價與學(xué)生自評相結(jié)合等多種方式。使不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生都能從評價中獲得成就感和自豪感，以學(xué)習(xí)過程和諧性的不斷增強促進學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高。

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0引言

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對學(xué)生的專業(yè)理論與實踐能力有著很高的要求，學(xué)校在進行實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時不僅要注重完成專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，還要重視教學(xué)內(nèi)容與實際接軌，讓學(xué)生積累足夠的實踐經(jīng)驗便于未來更好的發(fā)展。在進行該專業(yè)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)過程，學(xué)校應(yīng)始終將重視學(xué)生實踐經(jīng)驗的累積，重視實習(xí)實訓(xùn)環(huán)境與實際工作環(huán)境接軌作為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)改革的核心。

1傳統(tǒng)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)方式的不足

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的專業(yè)理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。學(xué)校組織進行學(xué)生統(tǒng)一實習(xí)實訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實習(xí)經(jīng)費有限及實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個專門固定的實習(xí)場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠地區(qū)，交通及實習(xí)實訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實習(xí)經(jīng)費有限，不可能為學(xué)生提供一個相對便利的實習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實地參觀實習(xí)的。學(xué)校的實習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學(xué)生不可能在規(guī)定的時間內(nèi)完成所有的實習(xí)內(nèi)容。而且需要實習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實習(xí)參觀最后往往流于形式。如果學(xué)生自己聯(lián)系實習(xí)單位完成實習(xí)的方式也存在學(xué)生實習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。

2實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的改革方法

2.1確認(rèn)實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)

高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計劃實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)時學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的理論知識與實踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)時，學(xué)校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。

2.2實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合

教師可以對企業(yè)進行實習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容時可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實習(xí)實訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實踐性，也提升了實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業(yè)實踐經(jīng)驗。

2.3建立完善的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法

實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進入到實習(xí)現(xiàn)場進行實踐操作，因此良好的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。在制定實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)管理辦法時，學(xué)校應(yīng)注意四個方面：①細(xì)致全面的規(guī)定實習(xí)實訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；②監(jiān)督檢驗實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的整體效果；③對實習(xí)實訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；④完善實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[3]。

2.4建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地

學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實習(xí)實訓(xùn)基地。室內(nèi)實訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗及檢測的相關(guān)項目，編制出更適合教學(xué)的實訓(xùn)項目，使學(xué)生們不出校門就能進行相關(guān)的試驗及檢測；室外實訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實訓(xùn)基地的同時，系統(tǒng)的設(shè)置實訓(xùn)項目，使“工學(xué)”有機地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。

2.5建立有質(zhì)量的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個專業(yè)性與實踐性都非常強的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識的同時，也能對學(xué)生的進行有建設(shè)性的實踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識地建立起專業(yè)理論知識過硬，又能對學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)學(xué)習(xí)進行有效的指導(dǎo)的實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊，以保證實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)團隊時，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細(xì)的準(zhǔn)入制度與任職標(biāo)準(zhǔn)；②對現(xiàn)有專業(yè)教師進行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學(xué)人才的重視[4]。

3結(jié)論

現(xiàn)代土木工程企業(yè)對人才的專業(yè)性要求越來越高，學(xué)生只有不斷增強自身的專業(yè)素質(zhì)才能更好適應(yīng)當(dāng)今社會的發(fā)展。實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)方式的改革，是高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的具體表現(xiàn)，是實現(xiàn)高職院校教學(xué)目標(biāo)的重要方法。將實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)與企業(yè)需求接軌，在實踐的過程中不斷完善，才能培養(yǎng)出更符合企業(yè)和社會要求的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才。

參考文獻：

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篇7

關(guān)鍵詞:高職院校;工學(xué)結(jié)合;道路橋梁施工;課程改革

Key words: higher vocational school;work-integrated learning;road bridge construction;course reform

中圖分類號:G71 文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)27-0185-01

1工學(xué)結(jié)合的項目課程模式

工學(xué)結(jié)合的項目課程模式是高職教育課程模式改革的科學(xué)選擇。一直以來主導(dǎo)高職教育的課程模式是學(xué)科課程模式,其基礎(chǔ)體系是學(xué)科體系的知識體系。研究者們常按照學(xué)科本身發(fā)展的需要進行研究,而不是按照生產(chǎn)或生活的需要進行研究,這就導(dǎo)致學(xué)科的發(fā)展往往與生產(chǎn)、生活的發(fā)展有所脫節(jié),其培養(yǎng)的目標(biāo)也是以學(xué)術(shù)型專門人才為主,而這已不符合當(dāng)今高職類院校人才培養(yǎng)的方向。

針對此種情況,道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)高等職業(yè)技術(shù)教育定位就是要針對高等職業(yè)院校學(xué)生的特點,培養(yǎng)學(xué)生的社會適應(yīng)性,提高學(xué)習(xí)能力,學(xué)會交流溝通和團隊協(xié)作,提高學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。根據(jù)職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位(群)的任職要求,分析高職學(xué)生職業(yè)崗位素質(zhì)要求,調(diào)查路橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位群能力要求,參照交通部行業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),按交通土建企業(yè)的路基工程、路面工程、橋梁工程的三個工作崗位中完成某一具體的施工工作任務(wù)時所需遵守的程序工作過程分別采取了問卷法、座談會法、直接觀察法、某工程項目跟蹤法進行了調(diào)查,形成了職業(yè)行動領(lǐng)域的典型工作任務(wù)。

2道路橋梁施工項目課程教學(xué)設(shè)計

課程設(shè)計理念主要包括兩個方面:①《道路橋梁施工》課程知識選擇與工程實踐相結(jié)合。通過對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)按基于工程施工過程的工作崗位對知識、綜合素質(zhì)、職業(yè)技能的任職要求,參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位的知識內(nèi)容進行選擇,初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識內(nèi)容。②《道路橋梁施工》課程技能培養(yǎng)與工程實踐相結(jié)合。通過對道路橋梁工程施工過程的職業(yè)能力培養(yǎng)的需要,按照“項目化教學(xué)”課程的開發(fā)步驟,確定施工工作過程施工能力和素質(zhì)。在施工技能培養(yǎng)時采取與道路橋梁施工過程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能,從而體現(xiàn)《道路橋梁施工》的工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念。

3道路橋梁施工項目課程教學(xué)思路設(shè)計

根據(jù)道路橋梁施工技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),要求學(xué)生必須掌握道路橋梁施工過程中所必需的施工應(yīng)用知識和基本技能,因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養(yǎng)目標(biāo)。分析道路橋梁工程施工過程崗位的具體典型工作任務(wù),結(jié)合本地區(qū)情況,通過企業(yè)專家、專業(yè)帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)施工職業(yè)崗位能力要求與職業(yè)素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)關(guān)系,確定了《道路橋梁施工》課程內(nèi)容。

考慮到《道路橋梁施工》課程是一門實踐性較強的課程,因此采取“工學(xué)結(jié)合”的方式進行學(xué)生的職業(yè)能力的培養(yǎng),因此該課程設(shè)置為項目(任務(wù))課程,在教學(xué)方法選擇時采用模擬教學(xué)法、項目(任務(wù))驅(qū)動法、工程案例法、現(xiàn)場操練法等進行教學(xué),在教學(xué)手段選擇時采取多媒體教學(xué)手段和傳統(tǒng)教學(xué)方式結(jié)合起來進行教學(xué)。

對課程教學(xué)效果評價,主要是按照突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)測量中級工的行業(yè)規(guī)范的目標(biāo)來進行綜合考核和評價,最終實現(xiàn)并達到《道路橋梁施工》課程培養(yǎng)目標(biāo)。

4道路橋梁施工課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

4.1 教學(xué)內(nèi)容選取針對性

《道路橋梁施工》課程內(nèi)容的選擇主要是針對道路橋梁工程施工技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)(能力目標(biāo))的要求,按照道路橋梁工程施工過程工作崗位的工作任務(wù)來進行選擇。

4.2 教學(xué)內(nèi)容選取適用性

《道路橋梁施工》課程內(nèi)容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過程為導(dǎo)向,考慮“工學(xué)結(jié)合”的課程觀,按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求,整合道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)內(nèi)容,汲取新知識、新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,構(gòu)建了以真實的工作任務(wù)為目的課程教學(xué)內(nèi)容的模塊化課程結(jié)構(gòu)。

5總結(jié)

《道路橋梁施工》課程經(jīng)過一年多的改革實踐取得了良好的教學(xué)效果。在近一年的教學(xué)實踐中,學(xué)生對本項目課程的教學(xué)都給予高度評價,認(rèn)為教學(xué)方法先進靈活,知識和能力吸收掌握較好。經(jīng)院系兩級教學(xué)督導(dǎo)組檢查、聽課,認(rèn)為本課程的教學(xué)充分體現(xiàn)了以學(xué)生為主體,以培養(yǎng)學(xué)生的施工職業(yè)技能為目的,將傳統(tǒng)的教學(xué)方式與現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合,改革力度大,教學(xué)效果好,得到院督導(dǎo)的肯定。

道路橋梁施工課程在依托“2+1”教學(xué)模式的同時,通過工學(xué)結(jié)合課程改革,建立和完善了基于工作過程的課程體系,使道路橋梁施工相關(guān)學(xué)科的主要內(nèi)容在新課程體系的框架下很好的融合,這更好的促進我院高素質(zhì)應(yīng)用型路橋人才培養(yǎng)的需要,而且充分利用了企業(yè)的優(yōu)勢資源,避免了學(xué)校資源的浪費,更節(jié)約了學(xué)校設(shè)經(jīng)費的投入。

參考文獻:

[1]李麗婭.高職教育中校企合作教育模式的探索[J].黑龍江高教研究,2005(4).

[2]鄒林斌.高等職業(yè)教育校企合作培養(yǎng)人才之探析[J].教育研究,2004(6).

篇8

2道路橋梁施工項目課程教學(xué)設(shè)計

課程設(shè)計理念主要包括兩個方面：①《道路橋梁施工》課程知識選擇與工程實踐相結(jié)合。通過對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)按基于工程施工過程的工作崗位對知識、綜合素質(zhì)、職業(yè)技能的任職要求，參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位的知識內(nèi)容進行選擇，初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識內(nèi)容。②《道路橋梁施工》課程技能培養(yǎng)與工程實踐相結(jié)合。通過對道路橋梁工程施工過程的職業(yè)能力培養(yǎng)的需要，按照“項目化教學(xué)”課程的開發(fā)步驟，確定施工工作過程施工能力和素質(zhì)。在施工技能培養(yǎng)時采取與道路橋梁施工過程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能，從而體現(xiàn)《道路橋梁施工》的工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念。

3道路橋梁施工項目課程教學(xué)思路設(shè)計

根據(jù)道路橋梁施工技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生必須掌握道路橋梁施工過程中所必需的施工應(yīng)用知識和基本技能，因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養(yǎng)目標(biāo)。分析道路橋梁工程施工過程崗位的具體典型工作任務(wù)，結(jié)合本地區(qū)情況，通過企業(yè)專家、專業(yè)帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)施工職業(yè)崗位能力要求與職業(yè)素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)關(guān)系，確定了《道路橋梁施工》課程內(nèi)容。考慮到《道路橋梁施工》課程是一門實踐性較強的課程，因此采取“工學(xué)結(jié)合”的方式進行學(xué)生的職業(yè)能力的培養(yǎng)，因此該課程設(shè)置為項目(任務(wù))課程，在教學(xué)方法選擇時采用模擬教學(xué)法、項目(任務(wù))驅(qū)動法、工程案例法、現(xiàn)場操練法等進行教學(xué)，在教學(xué)手段選擇時采取多媒體教學(xué)手段和傳統(tǒng)教學(xué)方式結(jié)合起來進行教學(xué)。對課程教學(xué)效果評價，主要是按照突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)測量中級工的行業(yè)規(guī)范的目標(biāo)來進行綜合考核和評價，最終實現(xiàn)并達到《道路橋梁施工》課程培養(yǎng)目標(biāo)。

4道路橋梁施工課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

4．1教學(xué)內(nèi)容選取針對性

《道路橋梁施》課程內(nèi)容的選擇主要是針對道路橋梁工程施工技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)(能力目標(biāo))的要求，按照道路橋梁工程施工過程工作崗位的工作任務(wù)來進行選擇。

4_2教學(xué)內(nèi)容選取適用性

《道路橋梁施工》課程內(nèi)容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過程為導(dǎo)向，考慮“工學(xué)結(jié)合”的課程觀，按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求，整合道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)內(nèi)容，汲取新知識、新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，構(gòu)建了以真實的工作任務(wù)為目的課程教學(xué)內(nèi)容的模塊化課程結(jié)構(gòu)。

篇9

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，道路橋梁工程專業(yè)的就業(yè)前景也與國家政策及經(jīng)濟發(fā)展方向密切相關(guān)，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的就業(yè)形勢近年持續(xù)走高。

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要去公路工程的施工、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)檢部門及市政建設(shè)單位從事道路與橋梁的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護與管理等技術(shù)工作。

畢業(yè)生面向公路交通建設(shè)、市政工程建設(shè)以及鐵道工程建設(shè)相關(guān)的企事業(yè)單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測設(shè)計、施工管理、試驗檢測、工程監(jiān)理、造價咨詢、養(yǎng)護與管理等專業(yè)技術(shù)管理工作。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇10

一、道路與橋梁工程設(shè)計隱患的常見問題

(1)道路與橋梁工程設(shè)計缺乏先進性。公路與橋梁工程設(shè)計中，設(shè)計人員采取的方案較為落后，難以滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求，對城市道路現(xiàn)狀缺乏考慮。在設(shè)計的過程中，為了減少工程設(shè)計的時間，往往采取現(xiàn)成的設(shè)計理念設(shè)計工程方案，這些方案并不一定適合現(xiàn)階段的城市規(guī)劃，造成道路與橋梁工程設(shè)計出現(xiàn)問題，給工程進展帶來影響，造成工程施工周期的增長。道路與橋梁工程的設(shè)計中，缺少設(shè)計方案的創(chuàng)新，設(shè)計方案比較落后，設(shè)計人員缺少足夠的發(fā)揮空間，有著眾多的條框，限制專業(yè)人員的設(shè)計，設(shè)計結(jié)果不符合城市整體建設(shè)要求。(2)道路與橋梁工程設(shè)計之前缺少調(diào)查。道路與橋梁工程設(shè)計之前，需要深入了解城市發(fā)展現(xiàn)狀，在實際的工程設(shè)計中，調(diào)查工程不夠充足，道路與工程設(shè)計沒有充分考慮實際情況。如果設(shè)計之前缺少有效的調(diào)查工作，給后期工程的開展帶來影響，對設(shè)計前的調(diào)查工作不夠重視，對城市現(xiàn)有道路與橋梁的交通因素缺少了解，同時需要對城市的氣候、環(huán)境等缺少了解，設(shè)計存在盲目性，在工程完成之后，道路與橋梁難以滿足城市要求，出現(xiàn)道路橋梁開裂和坍塌的情況，造成比較嚴(yán)重的安全事故。(3)道路與橋梁工程設(shè)計結(jié)構(gòu)缺乏合理性。道路與橋梁工程設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)堅持安全性和經(jīng)濟性的原則。實際的工程設(shè)計中設(shè)計觀念比較傳統(tǒng)，技術(shù)在長時間沒有更新，設(shè)計理念和工程技術(shù)跟不上時展，造成道路與橋梁工程設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，缺少先進的技術(shù)支持，造成工程成本比較高，資源存在流失浪費的情況，影響道路與橋梁的設(shè)計質(zhì)量。

二、道路與橋梁工程設(shè)計隱患的有效對策