導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程的就業(yè)方向，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

在交通運輸類專業(yè)里，有一些專業(yè)因開設(shè)院校的不同，培養(yǎng)的人才將適用于不同的交通領(lǐng)域，有的是民航運輸，有的是鐵道公路，還有的是海洋船舶……雖然這些招生專業(yè)名稱相同，但培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域卻有著極大的差異。

【交通運輸】

交通運輸是一個培養(yǎng)具有統(tǒng)籌、管理等方面知識，能在各級交通運輸管理部門、交通運輸單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。換句話說，交通運輸?shù)膶I(yè)人才，就是要有合理組織運輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟效益的基本能力。

交通運輸專業(yè)具有極強的交叉性，首先體現(xiàn)在學(xué)科性質(zhì)上――既有一般工科特性，又有管理學(xué)科特性，還有系統(tǒng)工程學(xué)科特性。比如開設(shè)的專業(yè)課程既有電路與電子技術(shù)基礎(chǔ)、城市軌道交通設(shè)備、交通工程學(xué)基礎(chǔ)，又有運輸市場營銷學(xué)、管理學(xué)原理等。其次體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上――該專業(yè)培養(yǎng)的人才是一種復(fù)合型人才，不僅掌握工程技術(shù)方面的基本知識、具體的專業(yè)知識和操作技能，能勝任交通運輸部門的技術(shù)工作，而且具有系統(tǒng)工程師的素質(zhì)，能在大型的規(guī)劃設(shè)計中擔(dān)當(dāng)“總體”的角色。

由于交通的涵蓋面極廣，在不同的院校，交通運輸專業(yè)的內(nèi)涵有所差異。比如西南交通大學(xué)的交通運輸專業(yè)由早期的鐵道管理系發(fā)展而來，是交通運輸工程一級學(xué)科下設(shè)的一個重要專業(yè)。該專業(yè)以鐵路運輸管理為主，同時覆蓋了道路(含城市交通)、航空、水運等現(xiàn)代運輸方式，具有大交通特色。從西南交通大學(xué)該專業(yè)畢業(yè)后，主要面向鐵路運輸和城市軌道交通就業(yè)。鐵路運輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

但南京航空航天大學(xué)的交通運輸專業(yè)卻因為學(xué)校的學(xué)科特色，更傾向于天空，如學(xué)校在“交通運輸”專業(yè)下，分別設(shè)有空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務(wù)工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機場運行控制與管理六個本科專業(yè)方向，每個專業(yè)方向都與航空有關(guān)。那不用多說，從南京航空航天大學(xué)交通運輸專業(yè)畢業(yè)的學(xué)子，就業(yè)領(lǐng)域與西南交通大學(xué)則大相徑庭。

由于不同院校專業(yè)方向的不同，也導(dǎo)致了在不同院校學(xué)習(xí)的課程也有所不同。除了運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)等主干課程相似外，西南交通大學(xué)該專業(yè)的課程主要圍繞行車組織、貨物運輸組織、旅客運輸組織、鐵路車站及樞紐等展開，而南京航空航天大學(xué)該專業(yè)的課程則根據(jù)不同的專業(yè)方向有所不同。因此建議對該專業(yè)感興趣的考生，在了解該專業(yè)的基礎(chǔ)上，還要到開設(shè)該專業(yè)的院校去查詢該專業(yè)具體的培養(yǎng)目標和就業(yè)方向。

陸地系――飛奔在陽光大道

陸地交通是人類最早發(fā)現(xiàn)的運輸方式，也是目前最常用的交通運輸方式，那么與陸地交通運輸相關(guān)的專業(yè)都有著什么特點呢?

【物流工程】

現(xiàn)在電子商務(wù)已經(jīng)融入人們的生活，成為不可或缺的一部分。當(dāng)你的鼠標在淘寶、京東等電子商務(wù)網(wǎng)站輕輕一點，你所購買的物品不久后將由快遞人員送到家門口。與對物品的流通進行設(shè)計與規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)就是物流工程專業(yè)。

物流工程是交通運輸工程、機械工程、土木工程、信息科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程、經(jīng)濟學(xué)、法學(xué)等的交叉學(xué)科。學(xué)習(xí)內(nèi)容偏工程，主要有物流系統(tǒng)仿真、預(yù)測原理、電子通訊技術(shù)等技術(shù)性課程，以及物流設(shè)施設(shè)備、貨物運輸組織、物流中心規(guī)劃與設(shè)計等的需要較高專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃設(shè)計課程，涉及物流規(guī)劃的編程設(shè)計與運算。該專業(yè)需要學(xué)習(xí)者擁有良好的計算機能力以及制圖等工程類基礎(chǔ)知識，側(cè)重于技術(shù)人員的培養(yǎng)，突出的是技術(shù)設(shè)計能力。

這個專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括現(xiàn)代物流學(xué)、系統(tǒng)工程、運籌學(xué)、數(shù)據(jù)庫等常見的物流作業(yè)需要使用的技術(shù)和方法，以及采購與供應(yīng)管理、供應(yīng)鏈管理、物流成本控制、生產(chǎn)運作管理、項目管理等側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部物流流程方面的知識介紹以及方法，其中涉及專用的物流模型和軟件(如FLExsIM)，還有一些是如國際物流和物流系統(tǒng)規(guī)劃等的從大環(huán)境出發(fā)為企業(yè)進行設(shè)計和規(guī)劃的課程。

物流人才在全國來說非常缺稀，因此物流專業(yè)的就業(yè)面很廣，生產(chǎn)、運輸、倉儲都有涉及。本科畢業(yè)生的就業(yè)單位主要有鐵路局和大型重工企業(yè)，以及各汽車企業(yè)，后者往往是大多數(shù)畢業(yè)生偏愛的。還有許多近些年發(fā)展快速的專業(yè)物流企業(yè)、第三萬物流企業(yè)等對于專業(yè)的物流人員的需求量也非常大，而這種企業(yè)的待遇相對更好，對畢業(yè)生的綜合素質(zhì)要求也會更高。

【交通設(shè)備信息工程】

交通設(shè)備信息工程專業(yè)開設(shè)和我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展息息相關(guān)，而鐵路正是陸路交通運載量最大的一種運輸方式。本專業(yè)要求較系統(tǒng)地掌握專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論和基礎(chǔ)知識，主要包括機械學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、信號分析、測量與控制、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等基礎(chǔ)知識，在此基礎(chǔ)上掌握光、機、電、計算機相結(jié)合的當(dāng)代信息技術(shù)和實驗研究能力，具有本專業(yè)所涉及到的信息系統(tǒng)與技術(shù)應(yīng)用、設(shè)計和開發(fā)能力，同時要求較強的外語應(yīng)用能力。本專業(yè)最主要的特色是交通設(shè)備的測試、控制、信息系統(tǒng)的設(shè)計、制造和應(yīng)用并重；軟件技術(shù)和硬件技術(shù)并重，掌握與本專業(yè)緊密相關(guān)的電、算、機、光等技術(shù)。

其專業(yè)設(shè)置的主要目的是為高速鐵路建設(shè)提供多學(xué)科交叉的高級技術(shù)人才，專業(yè)方向包括車輛工程、載運工具運用工程和精密儀器及機械等。主干學(xué)科由交通工程、控制科學(xué)與工程和儀器科學(xué)與技術(shù)組成，模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、車輛構(gòu)造及原理、計算機軟件技術(shù)、信號分析與處理、控制工程、交通設(shè)備控制技術(shù)、電子測量技術(shù)與儀器、振動與噪聲測控技術(shù)和交通設(shè)備動力分析等是必學(xué)的課程。

由于專業(yè)中設(shè)計多個方向的課程，載運的學(xué)生在本科畢業(yè)后有很多的選擇，比如選擇繼續(xù)讀研同學(xué)既可以選擇學(xué)習(xí)本專業(yè)的三個方向，也可以選擇機械設(shè)計及其自動化方向、電氣系統(tǒng)及其自動化方向、電力電子與電力傳動方向、計算機技術(shù)方向等。在就業(yè)中能適應(yīng)多個崗位的要求，在許多行業(yè)都有本專業(yè)的學(xué)生，而并不是局限在鐵路行業(yè)，比如交通運輸領(lǐng)域(包括汽車、鐵路、航空)的中外各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊公司等，也可進入高校從事管理、科研和教學(xué)工作，因此本科畢業(yè)生就業(yè)率一直比較穩(wěn)定。而對于希望出國繼續(xù)深造的學(xué)生來說，專業(yè)的選擇將有更大的空間，可以選擇EE(Electronic

Engineering)、ME(Mechanical Engineering)、CS(Computer Science)，甚至有學(xué)生申請成功MFE(Master of Financial Engineering)。

海洋系――欲乘風(fēng)破浪

水是地球最重要的資源之一，地球表面積的70％左右都是被水域覆蓋的，所以，要實現(xiàn)異地物與物的空間轉(zhuǎn)移，不征服海洋可不行。

【航海技術(shù)】

說起航海技術(shù)專業(yè)，可能很多考生的第一印象就是“開輪船的”，這一習(xí)慣思維是由于該專業(yè)在我國就是從海洋船舶駕駛轉(zhuǎn)設(shè)而來的，比如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)專業(yè)的前身就是海洋船舶駕駛專業(yè)。但隨著該專業(yè)的日趨發(fā)展成熟，該專業(yè)的要求也不僅僅限于海洋船舶的駕駛，還包括對船舶運輸?shù)墓芾?、對航海等法?guī)的了解等。

當(dāng)然，該專業(yè)的基礎(chǔ)還是技術(shù)，這些技術(shù)包括能操作海洋船舶駕駛，能設(shè)計航線，能識別和運用各種航圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，還要懂得船舶運輸管理，組織船舶航行。同時，由于該專業(yè)畢業(yè)后，所工作的環(huán)境是公海和內(nèi)海，因此還要了解航海和海商法等法規(guī)，以免錯誤操作而引起爭端。

由于技術(shù)是基礎(chǔ)，所以航海技術(shù)的專業(yè)課程首先就由船舶操縱、電工技術(shù)、航海力學(xué)、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)等構(gòu)成。為了對船舶的熟悉，還要學(xué)習(xí)船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備等課程。另外，航海英語會話和閱讀是奠定海外溝通的基礎(chǔ)，航海氣象學(xué)與海洋學(xué)是安全順利航海的前提，船舶安全與管理船舶貨運、遠洋運輸業(yè)務(wù)與海商法、航運經(jīng)濟與航運市場管理等是合法航行和經(jīng)濟價值最，大化航行的參考依據(jù)，這些課程也是必學(xué)的。

目前國內(nèi)開設(shè)航海技術(shù)的院校并不多，一般可將其歸為兩類，第一類是依靠學(xué)校相關(guān)優(yōu)勢學(xué)科而開設(shè)的，如重慶交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等；另一類是結(jié)合學(xué)科及地域優(yōu)勢而開設(shè)的，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、煙臺大學(xué)等所在地都是我國著名的港口。

考慮到航海技術(shù)就業(yè)領(lǐng)域的特殊性，目前招生批次大多位于提前批次，由于工作環(huán)境的特殊性，在體檢方面有比較嚴格的要求。大連海事大學(xué)要求報考航海技術(shù)專業(yè)的考生身高1.65米以上、五官端正、無平足、無口吃、無色盲(弱)、雙眼裸眼視力均在4.7及以上，且矯正視力均能達到4.9及以上的身體健康、學(xué)習(xí)英語的男生。其他院校的標準也并不多，以學(xué)?！墩猩鲁獭饭嫉男畔闇?。

【輪機工程】

如果說航海技術(shù)專業(yè)還能從名稱上大概判斷出專業(yè)是學(xué)什么的，那么輪機工程就往往會讓初次接觸的學(xué)生不知所以然，聽起來仿佛很熟悉，但要說明白輪機工程是學(xué)什么的卻只能搖搖頭。

從學(xué)校的專業(yè)介紹中，輪機工程是培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面的知識，符合國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準公約(sTCW78／95)和我國海船船員適任標準的要求，基本具備A類船舶二管輪任職資格，并能在海洋運輸各事業(yè)單位從事輪機操縱、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作的高級技術(shù)人才。更簡單地講，輪機工程培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機電設(shè)備和動力裝置的技術(shù)人員。

該專業(yè)在大多開設(shè)院校中都設(shè)有不同的專業(yè)方向，如大連海事大學(xué)輪機工程分為輪機管理和船機修造兩個方向，前者主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機工程材料、機械設(shè)計基礎(chǔ)、輪機監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、輪機維護與修理、船舶動力裝置技術(shù)管理等。后者課程的課程包括理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、輪機工程材料、工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)、電路與電子技術(shù)、微機原理與應(yīng)用、船舶柴油機、船舶輔機、輪機自動化、船機制造工藝、船機檢修工藝、船舶檢驗、船舶動力裝置設(shè)計、摩擦學(xué)、故障診斷技術(shù)等。重慶交通大學(xué)則設(shè)有輪機管理與船舶動力裝置設(shè)計與制造兩個方向，但兩者的培養(yǎng)目標、主要課程和就業(yè)領(lǐng)域沒有較大的差別。

輪機工程與航海技術(shù)是兩個緊密聯(lián)系的專業(yè)，因此一般開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)的院校，也開設(shè)有輪機工程專業(yè)。由于輪機工程專業(yè)畢業(yè)后所就業(yè)的領(lǐng)域與航海技術(shù)一樣，因此在體檢要求方面也與航海技術(shù)相似。

從該專業(yè)畢業(yè)后，找工作基本上是不用愁的，但工作強度比較大，一般靠離碼頭需要加班(及時對輪船的情況進行檢查、維護和修整)，環(huán)球航行需要倒時差，如果遇到舊船，工作強度會更大。再者，機艙高溫、高噪音。雖然有集控室，但平時保養(yǎng)仍需親臨一線。另外，航海還有其特殊性，譬如說，長期遠洋不能經(jīng)常和家人團聚。所以在選擇時，考生要綜合考慮自己的興趣、特長和未來的就業(yè)領(lǐng)域再謹慎填報。

天空系――借我一雙翱翔的翅膀

曾幾何時，飛上藍天是人們遙不可及的夢想，但隨著科技的發(fā)展和航空運輸?shù)陌l(fā)展，坐飛機已經(jīng)不再是一件奢侈的事。而載領(lǐng)人們翱翔藍天的飛機操作員，就是飛行技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才。

【飛行技術(shù)】

飛機技術(shù)簡單地說就是培養(yǎng)飛行員的專業(yè)，也就是說培養(yǎng)會開飛機的人的專業(yè)。也許有許多人認為該專業(yè)只注意培養(yǎng)飛行技術(shù)，但事實上還會培養(yǎng)對飛機性能的了解。

飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)由三大模塊組成，其一是理論學(xué)習(xí)，主要包括陸空對話、民用機飛行原理、航空氣象學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、機組資源管理、航圖、航行情報學(xué)、空中交通管制學(xué)等對飛機的了解，對飛行氣象的了解和一些基礎(chǔ)知識。在完成一到兩年的理論學(xué)習(xí)后，就要上飛機進行飛行訓(xùn)練。飛行訓(xùn)練結(jié)束后，還要進行畢業(yè)設(shè)計才算整個學(xué)業(yè)的完成。一般來說，理論學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計是在招生院校進行，飛行訓(xùn)練是由與招生院校聯(lián)合培養(yǎng)的航空公司指定訓(xùn)練地點。

篇2

一、引言

近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設(shè)置，將近有40所高職院校開設(shè)有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關(guān)與貨代等細分領(lǐng)域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設(shè)并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學(xué)生似乎無所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計結(jié)果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問題。

進入21世紀，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設(shè)置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結(jié)合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)物流細分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡(luò)化的交通線路、現(xiàn)代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設(shè)備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設(shè)備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當(dāng)前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關(guān)政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇

進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術(shù)裝備市場的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設(shè)的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動跟蹤識別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應(yīng)用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導(dǎo)致廣東大量工商企業(yè)物流設(shè)施和設(shè)備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設(shè)置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學(xué)科與物流管理學(xué)科的復(fù)合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設(shè)了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等專科學(xué)校的港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)。有些院校在設(shè)備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備與管理方向，等等。上述學(xué)校開設(shè)的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設(shè)備設(shè)計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設(shè)施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。

1.社會需求分析

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預(yù)計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復(fù)合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。

2.基礎(chǔ)條件分析

廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)、推動產(chǎn)學(xué)合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設(shè)物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學(xué)科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔(dān)任過技術(shù)管理骨干和業(yè)務(wù)中堅，并承擔(dān)過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學(xué)骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與東莞市威特隆倉儲設(shè)備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設(shè)備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導(dǎo)向，進行物流倉儲貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設(shè)備研究所的成立為開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、電子、材料、交通運輸?shù)?，也涉及到管理、?jīng)濟等學(xué)科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術(shù)含量高的學(xué)科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應(yīng)定位于：使學(xué)生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應(yīng)用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟學(xué)科的，能適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和市場調(diào)研，以及學(xué)校的辦學(xué)特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過教學(xué)計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學(xué)資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實施“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的“學(xué)校（理論）―工廠（實踐）―學(xué)校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現(xiàn)學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學(xué)與實踐教學(xué)的統(tǒng)一。構(gòu)建學(xué)生企業(yè)頂崗實踐或?qū)嵙?xí)實訓(xùn)評價與考核制度，通過實踐教學(xué)質(zhì)量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內(nèi)涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過“請進來與走出去”雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式做好工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施。“請進來”是指引進、聘請具有豐富生產(chǎn)和實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來學(xué)校進行物流專題講座、專業(yè)教學(xué)，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學(xué)校教師指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學(xué)骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產(chǎn)學(xué)研合作幫助企業(yè)解決實際問題。

通過工學(xué)結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學(xué)生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)學(xué)生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學(xué)結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓(xùn)條件、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設(shè)的全面提高。

2.課程體系及課程設(shè)置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應(yīng)主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進行設(shè)置，以促進學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實訓(xùn)及實習(xí)基地建設(shè)

物流裝備工程與管理是一個技術(shù)性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標，使學(xué)生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力，試驗實訓(xùn)及實習(xí)基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項目為導(dǎo)向組織校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)。一方面通過購買教學(xué)模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學(xué)生熟悉物流機械設(shè)計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導(dǎo)向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實訓(xùn)，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設(shè)項目為依據(jù)，生產(chǎn)實訓(xùn)流程見圖2所示。

圖2 以倉儲建設(shè)項目為導(dǎo)向的生產(chǎn)實訓(xùn)流程

(2)以工學(xué)結(jié)合為紐帶建設(shè)校外參觀實習(xí)、產(chǎn)學(xué)研基地。雙循環(huán)工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學(xué)校能否與企業(yè)緊密合作。通過產(chǎn)學(xué)研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實踐的工學(xué)結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔(dān)”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學(xué)，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定的社會服務(wù)工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓(xùn)與鑒定服務(wù)的院校或培訓(xùn)機構(gòu)較少，甚至有些機構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學(xué)員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學(xué)生，因此，讓學(xué)生在專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定的一體化的實踐教學(xué)培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學(xué)生就業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)率。

五、結(jié)束語

發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應(yīng)針對物流市場中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

篇3

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習(xí)慣。然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國物流人才的缺乏。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，現(xiàn)階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當(dāng)其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進入21世紀的十多年來，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：

（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。

（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學(xué)子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領(lǐng)學(xué)校走向創(chuàng)新型教學(xué)模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學(xué)子前來求學(xué)。

（三）有利于滿足物流學(xué)生的競爭需求，加強學(xué)生的就業(yè)競爭能力。從長風(fēng)網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當(dāng)著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標與培養(yǎng)途徑

（一）人才培養(yǎng)目標

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點不同，對人才的知識結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)面向國際、面向社會、面向市場，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、法律、工學(xué)學(xué)科相互滲透，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的物流人才。這就要求學(xué)生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務(wù)運作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化等能力。

（二）課程設(shè)置

1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學(xué)中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準，物流管理專業(yè)作為北京物資學(xué)院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學(xué)校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對比分析。總體來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計和物流機械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等。其中清華大學(xué)的物流工程專業(yè)學(xué)生平時學(xué)習(xí)主要是進行國際合作并且選用國際一流大學(xué)物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學(xué)術(shù)機構(gòu)，為國家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計等服務(wù)。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識學(xué)習(xí)，如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等。這兩所代表學(xué)校，在平時讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等知識外，還注重讓學(xué)生學(xué)習(xí)港口運輸知識。

三、國外物流教育體系

國外物流起步早，美國企業(yè)早在上世紀80年代就全面進入了物流領(lǐng)域，90年代進入供應(yīng)鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學(xué)院下的物流和土木工程下的物流。商學(xué)院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統(tǒng)知識的學(xué)習(xí)。一般來說，國外物流課程的設(shè)置核心是運輸與配送，強調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學(xué)校特點和就業(yè)方向。往往在辦學(xué)之初各大高校就會體現(xiàn)不同側(cè)重點，注重不同物流分領(lǐng)域。

（二）物流職業(yè)教育

國外物流教育與國內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓(xùn)教育以及物流職業(yè)資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。

1.物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學(xué)會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計，其認證考試也兼顧了專業(yè)知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認證的專業(yè)過程。其中美國主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓(xùn)，他們對物流人才的職業(yè)認證和教育要求對于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加培訓(xùn)的人員必須經(jīng)過兩個場所的培訓(xùn)[8]，一元是指職業(yè)學(xué)校，另一元則是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓(xùn)場所。德國院校要求學(xué)生必須養(yǎng)成嚴格的規(guī)范化操作習(xí)慣。因此，學(xué)生要以正式工人身份進行生產(chǎn)，實習(xí)中必須生產(chǎn)出真實的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學(xué)生，有1/4以上的時間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進行實際操作技能培訓(xùn)，在這個過程中，德國學(xué)生的責(zé)任意識和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)

（一）南京信息工程大學(xué)課程設(shè)置

我校南京信息工程大學(xué)自開設(shè)物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學(xué)概論、物流管理學(xué)、運營管理、供應(yīng)鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計、標準化與質(zhì)量控制、第三方物流、運輸經(jīng)濟學(xué)、零售管理、市場調(diào)查與預(yù)測、國際貿(mào)易、國際貨運、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國際金融等。圖1為我校2013級課程設(shè)計關(guān)系。

（二）我校課程設(shè)置存在的問題

通過與國內(nèi)物流管理課程設(shè)置對比與正常上課與考核體會，我發(fā)現(xiàn)以下問題：

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點。經(jīng)過比對，我校物流管理課程交叉學(xué)科豐富，偏重于管理學(xué)和經(jīng)濟學(xué)大類，缺少對專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計導(dǎo)致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟部門和工商企業(yè)，但是在運輸、倉儲、物流設(shè)計等高精尖領(lǐng)域缺乏競爭力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應(yīng)鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運輸規(guī)劃模型的題目時注重的是過程的推導(dǎo)和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學(xué)生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學(xué)、東南大學(xué)等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗，課堂知識傳授都來自于理論教導(dǎo)，課堂的實際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。

五、總結(jié)及建議

（一）加強電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革

國內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學(xué)和福山平成大學(xué)側(cè)重物流方向，而大阪市立大學(xué)、東京工科大學(xué)、名古屋經(jīng)濟大學(xué)則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進入某一物流細分行業(yè)，相比我國的復(fù)合型物流人才，他們的學(xué)生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競爭力更強。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密，我們有必要加強電子商務(wù)方向課程的設(shè)置，以及加強對學(xué)生電子商務(wù)實踐的培訓(xùn)。即使學(xué)生將來讀研，做學(xué)術(shù)研究，也不能脫離實際去建立純粹的數(shù)學(xué)模型。

（二）加強學(xué)生和教師實踐的學(xué)習(xí)

由于中國各個高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補的教師空缺大多由同經(jīng)濟管理大類的學(xué)者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內(nèi)上機課程和實踐課程名頭過于實質(zhì)，學(xué)生缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強對教師和學(xué)生的實踐培訓(xùn)，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對于當(dāng)今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補充和銜接。國內(nèi)有物流師資格證考試，當(dāng)時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質(zhì)意義，對就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論知識，在工作中直接追求經(jīng)驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學(xué)生理論知識和社會就業(yè)要求。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當(dāng)今社會，電子商務(wù)快速成長，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時展背景都要求物流人才能夠?qū)W習(xí)有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導(dǎo)教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學(xué)生能夠切實的在第三方物流企業(yè)，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學(xué)而言，能夠注重課程設(shè)置的科學(xué)性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學(xué)生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學(xué)

參考文獻：

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篇4

1、通識類知識

除國家規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容外，人文社會科學(xué)、外語、計算機與信息技術(shù)、體育、藝術(shù)等內(nèi)容由各高校根據(jù)辦學(xué)定位與人才培養(yǎng)目標確定。

2、學(xué)科基礎(chǔ)知識

公共基礎(chǔ)知識主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運輸專業(yè)教育所需要的基礎(chǔ)知識。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)滿足教育部相關(guān)課程教學(xué)指導(dǎo)委員會對工科類本科專業(yè)的基本要求，各高?？筛鶕?jù)自身的人才培養(yǎng)定位調(diào)整提高相關(guān)教學(xué)要求。

專業(yè)基礎(chǔ)知識主要包括工程制圖、土木測量、機械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計算機應(yīng)用技術(shù)、信息及自動化控制、通信導(dǎo)航、運籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟分析等知識領(lǐng)域。

3、專業(yè)知識

交通運輸專業(yè)的課程須覆蓋相應(yīng)的核心知識領(lǐng)域，并培養(yǎng)學(xué)生將所學(xué)的知識應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)實踐中的能力。

交通運輸專業(yè)核心知識領(lǐng)域一般包括交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、載運工具理論與技術(shù)裝備、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、港站樞紐規(guī)劃與設(shè)計、旅客運營組織、貨物運營組織、運營調(diào)度指揮以及交通運輸政策法規(guī)、交通運輸商務(wù)、交通運輸經(jīng)濟、交通運輸安全、現(xiàn)代物流和綜合運輸?shù)戎R領(lǐng)域。具體課程及內(nèi)容，可針對各種運輸方式的共性知識領(lǐng)域，也可結(jié)合某一種運輸方式(道路、鐵路、水運、航空)或者綜合運輸?shù)奶攸c設(shè)置。

交通運輸專業(yè)就業(yè)方向

1、到大型的交通運輸企業(yè)，比如中國遠洋運輸集團公司等就業(yè)。這是交通運輸專業(yè)對口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯，許多交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。

2、到物流公司就業(yè)，比如順豐等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時還會出現(xiàn)交通運輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。

篇5

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The modern logistics industry in Gansu has been developed from the natural elements leading at the primary stage of development to capital factors leading the development of intermediate stage. Due to the advantage of backwardness， it will be accompanied by a corresponding characteristics of knowledge factors leading advanced stage. It will need a lot of logistics talents because of the rapid development of logistics industry and the transformation and upgrading in Gansu province， on the other hand， Gansu province colleges and universities and social training institutions for the supply of logistics talents is seriously insufficient both in quantity and quality. This paper， based on the perspective of supply and demand， on the basis of the analysis of the present situation of logistics demand and supply in Gansu province， find out logistics personnel training problems， put forward the cultivation model of the optimization scheme.

Key words： logistics talents； supply and demand； training mode

1 甘肅省物流人才需求分析

1.1 甘肅省物流人才需求總量及需求層次分析

近年來，甘肅省在國家政策引導(dǎo)和市場機制的作用下，物流業(yè)發(fā)展迅速，對物流專業(yè)人才的需求很大。甘肅現(xiàn)有物流企業(yè)3 000余家，物流從業(yè)人員近30萬人。“十二五”期間，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，2010～2014年全省物流業(yè)增加值從286億元增加到600億元，年均增長24.4%，占全省GDP的8.8%；隨著積極發(fā)展大型商貿(mào)流通企業(yè)及物流企業(yè)參與農(nóng)村商品流通市場建設(shè)，進一步加快了農(nóng)村市場現(xiàn)代流通體系建設(shè)步伐，對物流從業(yè)人員總量的需求將呈現(xiàn)大幅度的增長。

從需求層次分析，物流人才主要有物流操作型人才和物流的管理型人才（含物流實際管理人員和高級物流管理人才）。

物流操作型人才。由于甘肅的物流業(yè)發(fā)展時間比較短，政府及企業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵缺乏深入的理解，社會上能夠熟練掌握物流流程各環(huán)節(jié)操作技術(shù)的人才還不多。目前，甘肅省注冊物流企業(yè)3 000余戶，大部分物流公司提供的服務(wù)主要集中在運輸、倉儲和配送服務(wù)上，物流的操作型人才在物流企業(yè)中所占比例在70%左右。隨著甘肅物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會對這類技術(shù)型人才的需求數(shù)量將十分巨大。

物流管理型人才。物流被稱作“第三利潤源泉”，其核心在于通過現(xiàn)代化的管理理念和手段，優(yōu)化物流流程，降低物流成本，提高物流效率，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈條上物品、信息和資金的高效和快速流動，為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。其本質(zhì)就是管理，這種管理最終要通過具備現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理能力的高素質(zhì)管理人才來實現(xiàn)，而甘肅省物流業(yè)最緊缺的就是這類人才。隨著甘肅省“3341”項目工程落地實施、“1236”扶貧攻堅行動推進和《“絲綢之路經(jīng)濟帶”甘肅段建設(shè)總體方案》的實施，甘肅省經(jīng)濟社會發(fā)展將跨入新的增長階段，預(yù)計到2020年全省國民生產(chǎn)總值將達到1萬億規(guī)模，全社會貨運需求將達8.8億噸，物流業(yè)增加值將超過1千億，物流業(yè)增加值占GDP比重穩(wěn)步提升，將達到9.5%左右。物流業(yè)需求將向高效率、低成本、及時化方向發(fā)展，與此對應(yīng)的是，物流管理型人才的需求將呈現(xiàn)進一步增長的趨勢。

1.2 甘肅物流人才需求領(lǐng)域分析

從需求領(lǐng)域看，主要集中在物流規(guī)劃和咨詢、企業(yè)、科研教學(xué)三大領(lǐng)域。

物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬拧Ｎ锪飨到y(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)的改造和完善，物流園區(qū)和配送中心的規(guī)劃和設(shè)計，物流運輸貨場（站）的規(guī)劃，物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局等，都是投資巨大的系統(tǒng)工程，都需要高素質(zhì)、復(fù)合型的專業(yè)物流人才。目前，甘肅省要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加強與周邊省區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，深化“一帶一路”建設(shè)，建設(shè)面向中亞西亞、連接西北西南地區(qū)的現(xiàn)代物流基地，構(gòu)建甘川渝、蘭西拉、甘寧蒙和甘陜寧等物流通道，不斷提升開放型經(jīng)濟水平，急需物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬耪驹谛碌母叨冗M行系統(tǒng)規(guī)劃。

企業(yè)物流人才。隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，甘肅的物流企業(yè)也必將不斷增加，以TNT、德邦物流、盛輝物流為代表的第三方物流企業(yè)，以京東商城、蘇寧電器、亞馬遜為代表的倉儲配送企業(yè)紛紛落地蘭州。甘肅企業(yè)物流人才的需求是物流人才需求中最大的一塊，學(xué)校和社會培訓(xùn)機構(gòu)培養(yǎng)的物流人才就業(yè)方向也大都集中在這一塊。

科研教學(xué)物流人才。甘肅的物流相對落后，這就需要高度重視物流理論的研究和物流技術(shù)的推廣。甘肅物流人才的嚴重短缺，也需要大力發(fā)展物流教育，需要高水平的物流科研和物流教學(xué)人才作支撐。

2 甘肅物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1 甘肅物流人才學(xué)歷培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

2.1.1 甘肅高校物流專業(yè)設(shè)置及招生情況

2000年，北京物資學(xué)院首先設(shè)置了物流管理專業(yè)，2001年在全國設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到9所，之后，為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，我國物流人才培養(yǎng)呈現(xiàn)新態(tài)勢，到2008年，在全國設(shè)置物流本科專業(yè)的院校增加到292所，其中設(shè)置物流管理、物流工程本科專業(yè)的院校分別是238所和54所。根據(jù)教育部備案或批準設(shè)置物流本科專業(yè)的高等學(xué)校統(tǒng)計得出：截止到2014年，全國本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計為517個，比2008年提高77%左右。其中開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校425所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校有90所，比2008年分別提高了78%和67%左右；而采購管理專業(yè)依舊最少，由2008年的0個變?yōu)?014年的2個。

相比全國物流專業(yè)增長的速度，甘肅省設(shè)置物流專業(yè)的院校增長速度緩慢，2003年蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院首次在甘肅省各高校中設(shè)置了“物流管理”專業(yè)，該專業(yè)2005年獲得工程碩士招生權(quán)，2007獲博士學(xué)位授予權(quán)。根據(jù)教育部備案或批準設(shè)置物流本科專業(yè)的統(tǒng)計，截止到2014年，甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的院校僅7所（含蘭州商學(xué)院隴橋?qū)W院、蘭州商學(xué)院長青學(xué)院），尚未有院校設(shè)置物流工程和采購管理專業(yè)。每年的招生人數(shù)不到500人。

2.1.2 甘肅高校物流專業(yè)課程設(shè)置情況

甘肅省內(nèi)設(shè)置物流管理專業(yè)的幾所高校培養(yǎng)的目標基本都是掌握物流管理的基礎(chǔ)理論和基本知識；就業(yè)方向主要是倉儲與配送管理等工作崗位；主干課程集中在物流管理、運輸管理、物流企業(yè)管理、物流與配送、信息管理、倉儲與配送管理等。

2.2 甘肅物流人才企業(yè)培訓(xùn)現(xiàn)狀

物流專業(yè)是一門實務(wù)性和操作性很強的學(xué)科，據(jù)調(diào)研，員工在學(xué)歷教育中所掌握的分析方法和分析工具在實際工作中還遠遠不夠，為了使新員工盡快掌握企業(yè)基本業(yè)務(wù)，熟悉基本操作流程，盡快適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要，甘肅省內(nèi)大部分的物流企業(yè)都自行組織過企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，聘請的培訓(xùn)專家大都來自各大高校物流管理專業(yè)的教師。

2.3 甘肅物流人才物流認證培訓(xùn)

為了加快本地物流人才的培養(yǎng)，甘肅省在政府層面也推出了物流資格認證培訓(xùn)。最典型的如中國物流與采購聯(lián)合會舉辦的物流經(jīng)理職業(yè)認證和物流師職業(yè)資格認證，勞動部的物流師職業(yè)資格認證，這些認證培訓(xùn)班大都設(shè)在開設(shè)了物流專業(yè)的各高校，培訓(xùn)的對象除了少部分的社會物流企業(yè)從業(yè)人員外，大都是在校學(xué)生。

3 甘肅物流人才培養(yǎng)存在的主要問題

3.1 物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴重不足，供需矛盾突出

甘肅物流人才物流認證培訓(xùn)的對象大部分是在校的學(xué)生，近幾年，各高校物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率較其他專業(yè)都高，基本保持在95%左右，而甘肅省內(nèi)每年就業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生不過幾百人，相比于3 000多家的物流企業(yè)，物流人才培養(yǎng)數(shù)量嚴重不足，供需矛盾突出。

3.2 物流人才學(xué)歷培養(yǎng)存在諸多缺陷

首先，各高校學(xué)歷培養(yǎng)“重理論，輕實踐”，學(xué)生進入企業(yè)很難快速適應(yīng)要求，企業(yè)往往需要進行短期的二次培訓(xùn)；其次，各高校培養(yǎng)面窄，現(xiàn)設(shè)置物流專業(yè)的本科院校僅7所，且都是物流管理專業(yè)，培養(yǎng)課程集中在基礎(chǔ)理論，就業(yè)方向主要是物流企業(yè)，科研人才、物流規(guī)劃和咨詢?nèi)瞬湃狈ΑＷ詈?，學(xué)歷培養(yǎng)方面教學(xué)條件相對落后，開設(shè)專業(yè)時間短，設(shè)備不全，經(jīng)驗不足，師資薄弱。

3.3 物流認證培訓(xùn)機制不完善

甘肅物流人才物流認證培訓(xùn)機構(gòu)較混亂，培訓(xùn)體系單一，培訓(xùn)機制不完善，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)。師資薄弱，考試制度不嚴格，考試應(yīng)試成分多，與實際操作脫節(jié)，證書與技能不符。目前還缺乏內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認證標準。

4 甘肅物流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化

4.1 完善工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式

上已述及，甘肅物流人才的培養(yǎng)脫離實際操作，為此，相關(guān)院校和認證機構(gòu)應(yīng)把提高職業(yè)能力放在首位，加強實踐能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)社會和企業(yè)急需的人才。以往只有高職院校才提倡“產(chǎn)教結(jié)合、工學(xué)結(jié)合”的改革理念。各本科院校物流專業(yè)卻是“重理論、輕實踐”，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)之后動手能力不強，解決問題能力差的現(xiàn)象。培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力可以從以下兩個方面優(yōu)化培養(yǎng)模式：第一，加大實踐教學(xué)環(huán)節(jié)如實驗、實習(xí)實訓(xùn)的比例，探索訂單式培養(yǎng)模式，在課程設(shè)置上，征求企業(yè)管理人員的意見和建議，以滿足企業(yè)工作需求作為課程開發(fā)點，提高教育和培訓(xùn)的針對性和適應(yīng)性；第二，探索校企合作模式，不僅是學(xué)生層面的還有教師層面的，學(xué)生到物流企業(yè)頂崗實習(xí)，完成實習(xí)實訓(xùn)任務(wù)，接受企業(yè)的一些設(shè)計任務(wù)，如配送、倉儲方案的設(shè)計與優(yōu)化方案設(shè)計。學(xué)生為企業(yè)創(chuàng)造價值的同時，自身也獲得一定的經(jīng)濟收益。定期派教師下企業(yè)鍛煉，也可以由企業(yè)職員定期給學(xué)生培訓(xùn)或擔(dān)任學(xué)生的實踐指導(dǎo)工作。

4.2 加快物流人才培養(yǎng)的步伐

據(jù)統(tǒng)計，我國目前物流人才缺口達600萬，從物流專業(yè)布點來看，開設(shè)物流專業(yè)院校最多的是華東地區(qū)，最少的是西北地區(qū)。甘肅省目前只有7所院校，而隨著近幾年甘肅物流業(yè)的快速發(fā)展，供需的巨大差異導(dǎo)致物流人才呈現(xiàn)出嚴重匱乏的現(xiàn)象。政府應(yīng)積極支持有條件的高等院校開展物流工程和物流管理專業(yè)的教育，鼓勵物流企業(yè)開展多種形式的培訓(xùn)工作，鼓勵社會物流認證培訓(xùn)，但在職業(yè)資格培訓(xùn)方面，要不斷完善物流職業(yè)資格認證制度，加強對各種物流培訓(xùn)機構(gòu)的監(jiān)督和管理，考試內(nèi)容既要重視專業(yè)理論知識，又要重視專業(yè)技能。規(guī)范考試制度，嚴格控制培訓(xùn)資質(zhì)授予權(quán)，嚴防培訓(xùn)機構(gòu)的濫竽充數(shù)現(xiàn)象。

4.3 構(gòu)建多層次的物流人才培養(yǎng)體系

甘肅省物流人才的培養(yǎng)主要集中在物流操作型層次和企業(yè)物流人才領(lǐng)域。在物流人才培養(yǎng)層次上，各高校和社會認證培訓(xùn)機構(gòu)在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)該任務(wù)明確，定位準確：物流操作型人才由高職院校主要培養(yǎng)。物流本科生教育主要培養(yǎng)中層管理人才和技術(shù)人才。物流博士及物流研究生教育主要培養(yǎng)高層次管理和科研教學(xué)人才。認證培訓(xùn)機構(gòu)以加強物流人才的實際操作能力，增強就業(yè)能力為目標。各高校和認證培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)把握物流人才市場需求以及自身的特點，進一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標設(shè)計、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體現(xiàn)出自己的特色。

參考文獻：

篇6

共掀IT新浪潮

“物聯(lián)網(wǎng)”被世界公認為是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)依托IT技術(shù)，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設(shè)備、家具、貨品等）接入網(wǎng)絡(luò)世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環(huán)境保護（如污染源實時監(jiān)控）、公共安全（如周界安全防范系統(tǒng)）、平安家居（如實時監(jiān)控報警系統(tǒng)）等領(lǐng)域。

智能電網(wǎng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到電力系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)運行更加可靠、安全、經(jīng)濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發(fā)電形式的接入等功能。物聯(lián)網(wǎng)作為“智能信息感知末梢”，在線監(jiān)測和實時掌控電網(wǎng)各個環(huán)節(jié)重要運行參數(shù)。從發(fā)電環(huán)節(jié)的接入到檢測，變電的生產(chǎn)管理、安全評估與監(jiān)督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國家電網(wǎng)已經(jīng)確定了2020年全面建成智能電網(wǎng)的目標。

為了大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和智能電網(wǎng)，培養(yǎng)更多的相關(guān)人才，教育部在2010年批準設(shè)置了“物聯(lián)網(wǎng)工程”“智能電網(wǎng)信息工程”這兩個與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)主要培養(yǎng)具有扎實的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識，掌握物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、具備物聯(lián)網(wǎng)工程項目的規(guī)劃和施工管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安裝與調(diào)試、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺設(shè)計與開發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)維護與管理、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備營銷與技術(shù)支持等職業(yè)能力和素質(zhì)的高技能人才。

特色課程：物聯(lián)網(wǎng)工程概論、高性能網(wǎng)絡(luò)計算、物聯(lián)網(wǎng)信息安全。

就業(yè)去向：主要在電力、能源、交通、醫(yī)療、貿(mào)易等與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)和政府管理部門，從事物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的電路硬件（如無線傳感器）開發(fā)、維護，網(wǎng)絡(luò)部分（如通信架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和標準、信息安全等）的開發(fā)、管理與維護。

我國開設(shè)該本科專業(yè)的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優(yōu)先選擇這些專業(yè)實力強的學(xué)校。

推薦院校：北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、天津理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)。其中，天津理工大學(xué)為了利用和借鑒臺灣電子技術(shù)領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，培養(yǎng)方案采用“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生大一、大二在天津理工大學(xué)學(xué)習(xí)，大三到臺灣中華大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)，大四回到天津理工完成畢設(shè)，畢業(yè)后頒發(fā)天津理工大學(xué)的學(xué)士學(xué)位證書。

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)

智能電網(wǎng)信息工程專業(yè)主要培養(yǎng)掌握智能電網(wǎng)相關(guān)的理論知識，在新能源發(fā)電與智能接入技術(shù)、電網(wǎng)智能調(diào)度與控制技術(shù)、電能計量與監(jiān)測、計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面有專長，可以在網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化電氣系統(tǒng)領(lǐng)域從事研究、開發(fā)、設(shè)計、運行維護與管理等工作的高級工程技術(shù)人才。

特色課程：自動控制理論、電機學(xué)、電力系統(tǒng)分析、電力電子技術(shù)、智能電網(wǎng)技術(shù)。

就業(yè)去向：主要在電網(wǎng)公司、發(fā)電公司、科研設(shè)計院、高等院校等相關(guān)行業(yè)或部門，從事設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)運行與管理、科學(xué)研究、技術(shù)支持等工作。

推薦院校：華北電力大學(xué)、南京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)、青島科技大學(xué)。

物流管理、物流工程：

經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”

《物流術(shù)語》中提到：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球化趨勢的日益突出，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達國家得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰(zhàn)，引進和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營管理的高級人才，已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是我國“朝陽產(chǎn)業(yè)”，有很廣闊的發(fā)展前景，國家對物流專業(yè)的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業(yè)的兩個熱門專業(yè)，物流管理和物流工程專業(yè)。

物流管理專業(yè)

物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學(xué)、采購決策與庫存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)與物流系統(tǒng)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可以去各級經(jīng)濟管理部門和工商企業(yè)，從事物流管理工作和與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術(shù)工作。也可以去一般企業(yè)（工廠、貿(mào)易公司）里做物流工作（比如倉庫收發(fā)貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關(guān)務(wù)），或去物流企業(yè)里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學(xué)，北京物資學(xué)院，南開大學(xué)，北京交通大學(xué)。由于國外的物流行業(yè)發(fā)展早，教學(xué)理念、師資等較國內(nèi)更優(yōu)，如果有意出國繼續(xù)深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學(xué)院、美國麻省理工學(xué)院、密歇根州立大學(xué)。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)、運輸經(jīng)濟學(xué)、運輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識，能在物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動化系統(tǒng)的設(shè)計與集成、物流系統(tǒng)運行與維護的復(fù)合型以及應(yīng)用型的高級工程技術(shù)與管理人才。

特色課程：管理學(xué)、運籌學(xué)、工程圖學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、生產(chǎn)與庫存控制、供應(yīng)鏈管理、物流工程、物流機械技術(shù)、國際物流學(xué)、電子商務(wù)概論、物流系統(tǒng)工程、運輸會計學(xué)等。

就業(yè)方向：在各類制造單位、商貿(mào)、物流企業(yè)，從事物流系統(tǒng)分析設(shè)計、物流系統(tǒng)運營管理、物流項目規(guī)劃建設(shè)等相關(guān)技術(shù)及管理工作，也可在專業(yè)咨詢公司、教育培訓(xùn)機構(gòu)、相關(guān)政府部門以及其他社會團體從事物流相關(guān)工作。

推薦院校：北京交通大學(xué)、天津理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)

通過對以上兩個專業(yè)的介紹，我簡單總結(jié)下它們的區(qū)別：

一、物流管理專業(yè)應(yīng)用管理學(xué)的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使物流系統(tǒng)的運行達到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益的目標。物流工程專業(yè)是以物流系統(tǒng)為研究對象，從工程和技術(shù)的角度，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領(lǐng)域。

二、物流管理專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時跨工商管理和經(jīng)濟學(xué)學(xué)科；物流工程專業(yè)以管理科學(xué)與工程為學(xué)科基礎(chǔ)，同時跨交通運輸類學(xué)科和機械類學(xué)科。

三、物流管理專業(yè)偏向文科性質(zhì)，授予管理學(xué)學(xué)位；物流工程專業(yè)側(cè)重理工科，授工學(xué)學(xué)位。

新能源材料與器件、資源循環(huán)科學(xué)與工程：

將低碳進行到底

根據(jù)美國能源信息署預(yù)測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當(dāng)量，2025年將達到136.50億噸油當(dāng)量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發(fā)利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發(fā)展目標，制定了支持可再生能源發(fā)展的法規(guī)和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術(shù)相關(guān)的兩個專業(yè)：新能源材料與器件專業(yè)和資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)。

新能源材料與器件專業(yè)

新能源材料與器件專業(yè)重點研究與開發(fā)新一代高性能綠色能源材料、技術(shù)和器件（如通訊、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的動力電源），發(fā)展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學(xué)術(shù)研究方向。新能源技術(shù)是21世紀世界經(jīng)濟發(fā)展中最具有決定性影響的五個技術(shù)領(lǐng)域之一，新能源材料與器件是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵。新能源材料與器件本科專業(yè)，是由材料、物理、化學(xué)、電子、機械等多學(xué)科交叉，以能量轉(zhuǎn)換與存儲材料及其器件設(shè)計、制備工程技術(shù)為培養(yǎng)特色的戰(zhàn)略性新興專業(yè)。

新能源材料是實現(xiàn)新能源的轉(zhuǎn)化和利用以及發(fā)展新能源技術(shù)的關(guān)鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導(dǎo)體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經(jīng)轉(zhuǎn)換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風(fēng)能、核能等形式的儲能器件。

就業(yè)方向：本專業(yè)畢業(yè)生可以攻讀“資源循環(huán)科學(xué)與工程”“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”“電子科學(xué)與技術(shù)”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關(guān)學(xué)科的碩士專業(yè)。能到國外一流研究機構(gòu)進行相關(guān)專業(yè)的留學(xué)深造，能在新能源企業(yè)、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發(fā)電、動力蓄電池、電動汽車設(shè)計與制造、燃料電池、節(jié)能環(huán)保等熱門領(lǐng)域的前沿研究、設(shè)計、制造、建設(shè)、運行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、北京化工大學(xué)。

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)

資源循環(huán)科學(xué)與工程專業(yè)是為了滿足國家節(jié)能減排，低碳經(jīng)濟及循環(huán)經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)人才的迫切需求。該專業(yè)是在2010年設(shè)立的新興交叉學(xué)科專業(yè)，涉及環(huán)境科學(xué)、經(jīng)濟、管理等諸多學(xué)科交叉與融合。資源循環(huán)科學(xué)與工程，是依托化學(xué)工程與基礎(chǔ)的國家重點一級學(xué)科，主要以資源循環(huán)過程和產(chǎn)品工程為特色，在礦產(chǎn)資源優(yōu)化利用及固體廢棄物綜合利用與開發(fā)上進行研究。

篇7

需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務(wù)等；在機械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點。

2存在的主要問題

2.1專業(yè)定位不明確由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2.2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2.3教育層次結(jié)構(gòu)不合理從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

2.4課程設(shè)置不成體系在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3.1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)；二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3.2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。

課程體系構(gòu)建主要考慮三個方面：首先強調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才；再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個專業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開發(fā)路線進行分析，分解成知識、能力、素質(zhì)要求，然后根據(jù)知識、能力、素質(zhì)要求與對應(yīng)課程響應(yīng)，最終形成課程體系。課程體系根據(jù)知識、技能的漸進教學(xué)規(guī)律和理論實踐緊密結(jié)合的教學(xué)模式，劃分成三個模塊：專業(yè)基礎(chǔ)模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構(gòu)成理論教學(xué)體系，實踐教學(xué)構(gòu)成實踐教學(xué)體系，模塊內(nèi)部貫穿理論和實踐有機結(jié)合，互為支撐和依托。課程體系構(gòu)架嚴密、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

摘要：分析當(dāng)前高等教育中物流專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，運用系統(tǒng)分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系兩個維度研究物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

參考文獻：

篇8

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)的規(guī)模也在不斷地擴大，物流行業(yè)為社會創(chuàng)造的巨大利潤，使得其成為我國重要的經(jīng)濟增長點。但是，我國高校在物流管理人才的培養(yǎng)方面，卻跟不上行業(yè)發(fā)展的腳步，許多物流管理專業(yè)的畢業(yè)生無法滿足物流企業(yè)的實際需求。因此，高校需要采取不同的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的物流管理人才。

一、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題分析

（一）培養(yǎng)目標不明確

大部分高職院校在物流管理人才的培養(yǎng)過程中，并沒有制定明確的培養(yǎng)目標，也沒有形成自己的特色，基本以傳授理論知識為主，而不注重實踐能力的鍛煉。因此，高職院校在制訂教學(xué)計劃時，沒有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標導(dǎo)向，使得教學(xué)方案沒有將用人單位的實際需求結(jié)合起來。這就導(dǎo)致物流管理專業(yè)的學(xué)生不明確學(xué)習(xí)的重點，在就業(yè)時找不準自己的方向，雖然理論知識扎實，但實際動手能力卻很差，用人單位需要花費一定的時間來對其進行實踐培訓(xùn)，其才能為企業(yè)創(chuàng)造價值。在這樣的情況下，就會間接地增加用人企業(yè)的人力資源成本，減少企業(yè)的盈利，阻礙物流行業(yè)的發(fā)展，從而對社會經(jīng)濟的發(fā)展造成消極影響。比如，學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流的管理目的，是要以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標，并以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，通過以信息為中心來提升物流效率，改善物流效果。但是，大部分教師和學(xué)生都意識不到前兩個目的，而錯誤地認為物流管理的目的就是要規(guī)范物流過程，以降低物流成本，增加企業(yè)收入為物流管理的最終目的。這樣的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)目標，對學(xué)生以后步入社會，開展物流管理工作是非常不利的。

（二）缺乏“雙師型”教師，教師專業(yè)結(jié)構(gòu)不科學(xué)

目前，在我國高職院校的物流管理專業(yè)中，“雙師型”教師還比較欠缺，雖然有的院?！半p師型”教師的數(shù)量已經(jīng)足夠，但是其中的部分教師是通過技能等級考試來獲取證書的，其實踐經(jīng)驗并不豐富，實踐能力也比較薄弱。而事實上，是否具有豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，是評定“雙師型”教師的重要標準之一。由此可見，真正意義上的“雙師型”教師在高職院校的物流管理中是非常缺乏的，而教師專業(yè)能力和教學(xué)水平的高低，又會直接影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在教師結(jié)構(gòu)的設(shè)置中，部分教師是本校物流專業(yè)畢業(yè)的本科和研究生，這部分學(xué)生在畢業(yè)后并沒有進入到企業(yè)正式工作，而是直接留在學(xué)院工作，其空有理論專業(yè)知識，卻沒有真正的實踐經(jīng)驗。在這部分教師的教育下，物流管理專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果便可想而知。還有的物流管理專業(yè)教師并不是科班畢業(yè)的，有學(xué)經(jīng)濟學(xué)的，也有學(xué)管理學(xué)的，雖然其在物流管理專業(yè)的理論教學(xué)中能融入一些與經(jīng)濟、管理相關(guān)的知識，但在理論和實踐的專業(yè)度上終究還是比較欠缺的。

（三）物流教學(xué)與行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r不符

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的進步，加上需求的多樣化與市場的一體化，物流行業(yè)的發(fā)展開始呈現(xiàn)新的景象。在科技進步的推動下，物流設(shè)備開始朝著智能化的方向發(fā)展，物理管理則開始向集成化轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代化的物流行業(yè)已經(jīng)形成完整的物流系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中，各項技術(shù)開始制定統(tǒng)一的標準，資源配置也得到優(yōu)化，物流效率有了很大幅度的提升。但是，我國大部分高校的物流管理專業(yè)教學(xué)，還局限于傳統(tǒng)的物流行業(yè)中，教學(xué)步伐遠遠滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。雖然有部分高校在物流管理專業(yè)的教育中，已經(jīng)融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的概念，但基本都是一筆帶過，而沒有真正將物流管理與經(jīng)濟發(fā)展有機的結(jié)合起來，學(xué)生難以意識到物流管理對經(jīng)濟發(fā)展的重要促進作用。比如，現(xiàn)代物流除了提供位移外，還會在物流過程中提供便利、加快反應(yīng)速度服務(wù)、降低成本服務(wù)以及延伸服務(wù)等增值型服務(wù)。然而在教學(xué)過程中，許多教師卻仍然將物流局限于位移的改變，而忽略增值服務(wù)也是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，認識傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差異是非常必要的，現(xiàn)代學(xué)生學(xué)習(xí)物流知識，應(yīng)以現(xiàn)代物流為主，否則就無法滿足社會發(fā)展的需要。

二、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新途徑

（一）明確物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標

任何培養(yǎng)模式都是以人才培養(yǎng)目標為依據(jù)來進行的，在高職院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，首先需要明確培養(yǎng)的目標，重視社會對物流管理人才的實際需求。比如，某高職院校的辦學(xué)定位是“地方性、應(yīng)用型、國家化”，其培養(yǎng)目標是“能力型、創(chuàng)新型、創(chuàng)業(yè)型”，具體到物流管理專業(yè)，其培養(yǎng)目標就應(yīng)該是為社會培養(yǎng)高端技能型物流管理人才。新時代的物流管理人才需要掌握現(xiàn)代化、國際化的物流管理知識，并掌握實施物流工程的方法，以適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。并且，現(xiàn)代化的物流管理應(yīng)用型人才，還需要具備相應(yīng)的物流企業(yè)財務(wù)管理知識和信息管理知識，且基本的法律常識和金融常識也是必備的。這樣高素質(zhì)的物流管理專業(yè)的學(xué)生，在畢業(yè)后才能勝任交通運輸業(yè)、物流企業(yè)等相關(guān)崗位的工作。此外，以就業(yè)為導(dǎo)向設(shè)置人才培養(yǎng)目標，能促進高職院校物流管理專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)研究表明，以就業(yè)為導(dǎo)向在世界高職教育發(fā)達國家中已經(jīng)取得顯著的成果。以就業(yè)為導(dǎo)向，就要求高職院校在物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中，要以提升學(xué)生的實踐能力為重要培養(yǎng)目標，這樣才能提高學(xué)生的物流管理綜合能力。只有以培養(yǎng)高端技能型物流管理人才為目標，才能滿足社會的真正需求，從而促使高職院校打造適合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。

（二）通過校企合作的模式培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才

校企合作是在企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方的共同參與下進行的，通過“合作辦學(xué)、合作育人”的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)“合作就業(yè)、合作發(fā)展”的目標。高職院校與企業(yè)建立合作關(guān)系，能將企業(yè)資源引入學(xué)校，能促進學(xué)生和教師的共同發(fā)展，而學(xué)生到企業(yè)進行實踐，則能在提升自身專業(yè)技能的同時，降低企業(yè)的人力資源成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤。并且，通過校企合作的方式，高職院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，能更加貼近企業(yè)的實際需求，并獲取人力資源、行業(yè)信息等多方面的資源。比如，“倉儲管理”是物流管理專業(yè)的重點知識，高職院校不太可能為學(xué)生提供倉儲管理的實訓(xùn)基地，這部分教學(xué)就可以通過校企合作的模式來完成。“倉儲”就是利用倉庫來存放、儲存未即時使用的物品的行為，而“倉儲管理”的重點在于“管理”。學(xué)生到企業(yè)實際開展倉儲管理工作，才能真正理解管理過程中應(yīng)注意的事項，并按照一定的管理原則來做好倉儲管理工作。并且，現(xiàn)代物流的倉儲管理離不開信息管理系統(tǒng)，在企業(yè)實習(xí)階段，學(xué)生可以掌握倉儲管理系統(tǒng)的操作流程。校企合作模式能達到“三贏”局面，對學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)都是十分有利的。因此，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)多使用校企合作模式，提升學(xué)生的實踐能力，并在實踐過程中鞏固專業(yè)理論知識，從而將學(xué)生培養(yǎng)成為符合用人單位實際需求的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

（三）重視資格證書考試

物流管理專業(yè)的就業(yè)方向較多，而不同的崗位要求從業(yè)者擁有相應(yīng)的資格證書。一方面，資格證書能說明學(xué)生的專業(yè)能力；另一方面，資格證書也是學(xué)生就業(yè)的重要敲門磚。物流師職業(yè)資格證書是物流管理專業(yè)最基礎(chǔ)性的證書，此證書是以物流行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向設(shè)置的，其目的是要培養(yǎng)符合物流行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)性人才。國際貨運是國際物流的重要組成部分，由于我國的國際貿(mào)易事務(wù)發(fā)展得比較迅速，物流管理專業(yè)的學(xué)生還應(yīng)重視其他相關(guān)證書的考試。比如，國際貨運崗位專業(yè)證書，這是從事國際貨運工作需要具有的證書。目前，國際貨運，已經(jīng)成為國際貿(mào)易中國際物流的新形式，其對國際貿(mào)易的發(fā)展具有重要的意義。國際貨運行業(yè)可為貨主提供質(zhì)量、費用、信息等，完全自由化的選擇，且國際貨物運輸公司的設(shè)立標準已經(jīng)有所提高。因此，國際貨運的是物流管理專業(yè)學(xué)生的重要就業(yè)方向之一。而在國際貨運工作中，不可避免的會涉及到報關(guān)、報檢環(huán)節(jié)，所以學(xué)生還應(yīng)重視報關(guān)員、報檢員的考證。這些證書能夠促進物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)，從而為社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各行各業(yè)都比較依賴于物流的作用，所以社會對物流管理人才的需求量也越來越大。經(jīng)濟的發(fā)展離不開人才的作用，而物流管理人才的培養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的工程。高職院校需要明確物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，并通過校企合作的方式，將學(xué)生培養(yǎng)為高端技能型物流管理人才，從而適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。

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3、機電一體化技術(shù)專業(yè)：機電一體化技術(shù)在高職的專業(yè)中屬于制造大類，是高職院校普遍開設(shè)的專業(yè)之一，就業(yè)率也一直不低。對于普通考生來說，要求不高，屬于相對大眾化的專業(yè)。機電一體化技術(shù)主要培養(yǎng)從事機電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

4、物流管理專業(yè)：本專業(yè)培養(yǎng)有工商企業(yè)管理、經(jīng)濟貿(mào)易和電子商務(wù)應(yīng)用方面的知識和能力，具備物流管理基本技術(shù)技能的，能在工商企業(yè)從事與物流相關(guān)的管理、經(jīng)營工作的大專層次的人才。學(xué)生經(jīng)過基本訓(xùn)練，從而具有在相關(guān)企業(yè)承擔(dān)物流管理、經(jīng)營工作的基本能力。

5、輪機工程技術(shù)專業(yè)：輪機工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候需要在船上作業(yè)。就業(yè)方向：航運企事業(yè)單位從事遠洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務(wù)部門、港務(wù)監(jiān)督、船檢等相關(guān)企事業(yè)單位從事相關(guān)工作。

6、鐵道工程技術(shù)專業(yè)：鐵道工程技術(shù)專業(yè)著重培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計和施工組織的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這個專業(yè)在鐵路里是最吃香的主干專業(yè)，學(xué)好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術(shù)專業(yè)：藥物分析技術(shù)專業(yè)屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)方向比較多，可以做醫(yī)藥企業(yè)做醫(yī)藥代表，工作會比較辛苦，但是收入也會相應(yīng)教高。到醫(yī)院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩(wěn)定，福利待遇也非常不錯，唯一一點就是會比較枯燥無聊。

8、市場營銷專業(yè)：本專業(yè)主要培養(yǎng)了解貿(mào)易相關(guān)知識，熟悉國際貿(mào)易實務(wù)，能熟練應(yīng)用計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有現(xiàn)代市場營銷觀念和熟悉市場營銷管理的應(yīng)用性高級專業(yè)人才。畢業(yè)生可從事市場營銷的調(diào)研與策劃、市場開拓、機電產(chǎn)品的銷售和服務(wù)，以及企業(yè)的經(jīng)營管理及咨詢等工作。

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一、高校關(guān)于物流管理專業(yè)教學(xué)中存在的不足

物流行業(yè)的發(fā)展可以說興起于20世紀，發(fā)展于21世紀，早期我國對外開放深入不夠，僅在地方性的港口及大型航空、陸運等貿(mào)易口設(shè)立專業(yè)的物流運輸機構(gòu)。隨著2000年馬云的電子商務(wù)潮流時代快速發(fā)展和興起，物流行業(yè)開始普及和常態(tài)化，和人們的生活息息相關(guān)。綜合目前我國高校的物流管理專業(yè)教育情況來看，可以將不足總結(jié)為以下幾點：第一，專業(yè)的物流教師的師資力量相對緊張。物流專業(yè)不像其他學(xué)科專業(yè)，它更多的涉及實踐，然而高校中實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富又能勝任教學(xué)工作且富有一定文化程度的教師相對還是少數(shù)，這樣在物流管理教學(xué)的專業(yè)性上相對就拉低了教學(xué)質(zhì)量，不利于物流專業(yè)人才的儲備和培養(yǎng).第二，教師在教學(xué)中對物流專業(yè)的前景、就業(yè)方向、發(fā)展趨勢等不夠明確，導(dǎo)致學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的就業(yè)意義和對自己未來的就業(yè)生涯規(guī)劃沒有認知和方向感。不僅是物流專業(yè)教學(xué)，還有很多其他學(xué)科教師在教學(xué)中只是延續(xù)慣性的形式化教學(xué)，對于學(xué)生所學(xué)學(xué)科的整體發(fā)展和就業(yè)都沒有明確的指導(dǎo)，這樣學(xué)生在將來就業(yè)時就會非常被動。學(xué)生不知道自己將來學(xué)完這個專業(yè)能從事什么工作，那教師的教育意義又體現(xiàn)在哪里呢。第三，教學(xué)課堂的情景性和新穎性沒有創(chuàng)新，學(xué)生的學(xué)習(xí)動力和興趣不強。高校的學(xué)習(xí)非常重要，它不僅關(guān)系到學(xué)生的未來就業(yè)，更是對學(xué)生奮斗意識和學(xué)習(xí)能力的鍛煉。因此，教師在教學(xué)中更應(yīng)創(chuàng)新自我的教學(xué)方式，構(gòu)建情景趣味課堂，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動力。第四，缺乏對學(xué)生課下專業(yè)知識的引導(dǎo)和相關(guān)社會實踐的鼓勵。高校學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)相對輕松，在業(yè)余時間學(xué)生可以自我進行課外知識的補充，多參與社會性的知識興趣班，鍛煉自我的專業(yè)知識技能，提升自己的社會經(jīng)驗值，為自己日后的就業(yè)做好鋪墊和知識積累。綜合以上四點不足，廣大高校在物流管理的教學(xué)中應(yīng)積極引進優(yōu)秀教師人才，完善相關(guān)教學(xué)專業(yè)的就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)、積極創(chuàng)新，構(gòu)建新式教育課堂，結(jié)合課下活動鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做好人才儲備和培養(yǎng)。

二、提高物流管理專業(yè)教學(xué)有效性的策略

1.積極引進優(yōu)秀人才，加強師資力量建設(shè)

高校教育水準的界定和教師的師資力量強弱有直接的關(guān)系，學(xué)校要想提高學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量和效率，首先要在教師的聘用和培養(yǎng)上做好基礎(chǔ)工作。高校學(xué)生就業(yè)關(guān)系到我國未來的人才戰(zhàn)略方針和國家競爭力，對此，相關(guān)院校在育人的教師選用上務(wù)必仔細斟酌，全方位權(quán)衡，做好教師的聘用和任職培訓(xùn)。例如，在物流管理專業(yè)的教師聘用上，學(xué)校應(yīng)明確設(shè)置聘用條件，聘用985或211工程院校的研究生以上學(xué)歷人員，對我國的現(xiàn)階段物流市場有著一定的調(diào)查或了解，任職過或?qū)嵙?xí)過相關(guān)大型物流機構(gòu)的工作優(yōu)先錄用；對聘用教師的師德、教育理念等進行全方位測試，對物流管理教學(xué)有自我的創(chuàng)新意識，性格正直的教師優(yōu)先錄用；最完善教師的教育技能，為教師提供相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)機會，增強教師的專業(yè)性和技能性，這對于物流管理專業(yè)學(xué)生的未來就業(yè)率也是一項保障。在日常的教師研討會中學(xué)校要經(jīng)常和教師進行互動和探討，強化教師的教學(xué)責(zé)任感，對教師在教學(xué)中遇到的教學(xué)困難積極給予配合和支持；定期組織教師參加大型物流管理專業(yè)教師進修班級，提高教師的專業(yè)技能；設(shè)置先進教師的評選，積極鼓勵教師參加評選，營造積極向上的教學(xué)氛圍，引進更多優(yōu)秀的教師來校工作，提高本校的專業(yè)知名度，為物流管理專業(yè)的招生做好鋪墊。積極引進優(yōu)秀的物流專業(yè)教師來校工作，完善學(xué)校的師資力量，不僅是對學(xué)校教學(xué)效率的有力提升，更是對學(xué)生就業(yè)的有力保障，同時對于我國物流行業(yè)的人才戰(zhàn)略方針也是盡一份綿薄之力。

2.注重對學(xué)生進行物流行業(yè)前景發(fā)展、就業(yè)方向及生涯規(guī)劃的教學(xué)

學(xué)以致用是學(xué)習(xí)的根本目的，學(xué)生對于自我學(xué)習(xí)專業(yè)知識的功能性和實用性沒有清晰的認知，在日后的就業(yè)中則會顯得迷?；蛘呗槟?。教師進行基礎(chǔ)專業(yè)知識教學(xué)時，需要加強學(xué)生對所學(xué)專業(yè)知識的實用性和功能性引導(dǎo)，準確定位學(xué)生的專業(yè)未來定向，幫助學(xué)生認識到所學(xué)專業(yè)的就業(yè)前景和行業(yè)發(fā)展趨勢是實現(xiàn)教學(xué)目標和提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。教師要增強學(xué)生對物流行業(yè)前景發(fā)展的認知，可從以下幾方面進行教學(xué)：第一，從宏觀意義層面進行物流剖析教學(xué)。這主要是從國家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，可見發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會發(fā)展中重要程度的體現(xiàn)，同時也反映出我國物流業(yè)與發(fā)達國家存在的差距，需要宏觀方面的政策支持。第二，從物流行業(yè)方面特性進行教學(xué)。現(xiàn)實中，大多數(shù)人認為“物流=運輸或者=儲存”，這是錯誤的觀念，認為“物流=快遞”更是錯上加錯。但由此也反映出物流業(yè)的落后和不規(guī)范的發(fā)展。目前的物流業(yè)還僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級階段。因此，學(xué)生選擇這行需要做好吃苦受累的準備，同時學(xué)生也要看到積極的一面：正是因為處于落后發(fā)展、不規(guī)范發(fā)展的初級階段，所以未來的物流業(yè)才有大幅度上升和前進的空間。例如，我國的一些物流企業(yè)通過探索已經(jīng)發(fā)展起來并形成一定的規(guī)模和知名度，如海爾物流、美的物流、京東物流、天貓物流等。第三，著眼于學(xué)生自身進行就業(yè)教育。360行行行出狀元。任何行業(yè)都不缺人但缺人才，所以關(guān)鍵的還是學(xué)物流管理專業(yè)的人自身，保持良好的心態(tài)，將物流專業(yè)知識通透鉆研，力求精良，未來的就業(yè)前景定是無限光明。關(guān)于物流管理專業(yè)的就業(yè)方向，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才。學(xué)生只有充分意識到所學(xué)專業(yè)的優(yōu)良前景和發(fā)展，對自我的就業(yè)方向有明確認知和規(guī)劃，學(xué)習(xí)起來才會更有動力，教師教學(xué)的意義才有體現(xiàn)。

3.構(gòu)建新式情景教學(xué)課堂，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能

縱觀我國設(shè)有物流管理專業(yè)的高校，其專業(yè)課程設(shè)置上大致分為以下幾類：物流英語、物流會計、物流技術(shù)與實踐、物流運輸與倉儲、采購與供應(yīng)、思想政治教育。其中以上課程類別根據(jù)高校的專業(yè)資質(zhì)進行適當(dāng)選修，即本科和專科學(xué)習(xí)的內(nèi)容有區(qū)別，但總體圍繞以上幾大類進行教學(xué)。對于書本類的理論知識，學(xué)生經(jīng)過九年義務(wù)教育的熏陶已經(jīng)麻木，高校教師對此可以結(jié)合學(xué)生的興趣點進行教學(xué)方式創(chuàng)新，構(gòu)建新穎的趣味課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，將理論知識直觀化、形象化、趣味化地展示給學(xué)生。例如，在物流英語的課堂教學(xué)中，教師可以采取全程英語口語教學(xué)，針對書本上專業(yè)的英語詞匯，結(jié)合多媒體選取比較有特色的英語影片片段，培養(yǎng)學(xué)生的英語口語和流利表達能力。同時，教師可以聘請自外國友人來參加課堂教學(xué)互動，通過外國教師參與教學(xué)的互動，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉學(xué)生的英語口語能力。教師可以選取某一節(jié)課搜集一些比較有代表性的英語電影播放給學(xué)生觀看，如《泰坦尼克號》《速度與激情》等。英語課不是固化地灌輸英語知識，適當(dāng)結(jié)合多媒體鍛煉學(xué)生對全英式口語環(huán)境的感受和適應(yīng)能力，不僅能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時也能放松學(xué)生的緊張學(xué)習(xí)壓力，寓教于樂，側(cè)面提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。對于物流類的采購與供應(yīng)類課程，教師可以結(jié)合案例進行實際教學(xué)，利用多媒體事先做好教學(xué)課件，舉好案例，讓學(xué)生在課上結(jié)合案例進行知識運用結(jié)合和討論，學(xué)生在案例的剖析和知識融合中不僅能鍛煉自我的學(xué)習(xí)思維，對于知識的運用也會加深靈活。新式教育課堂就是結(jié)合新型教育技術(shù)及手段，在完成教材基本內(nèi)容和教學(xué)目標的基礎(chǔ)上，將課堂趣味化、生動化、新穎化，告別過去說教形式教育，帶動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

4.為學(xué)生創(chuàng)造課下實習(xí)機會，鍛煉學(xué)生的社會經(jīng)驗

物流管理是一門實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生在不斷的學(xué)習(xí)中，教師要做好社會企業(yè)的實習(xí)對接，盡量多為學(xué)生提供實習(xí)的實踐機遇，鍛煉學(xué)生的社會經(jīng)驗。例如在物流技術(shù)與實踐的課程學(xué)習(xí)中，關(guān)于物流的信息獲取、信息處理、分類注意事項、物流會計等，學(xué)校在對接好相關(guān)的實習(xí)企業(yè)后，教師要及時與企業(yè)的負責(zé)人進行聯(lián)系，根據(jù)自己對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的掌握安排學(xué)生定期進行實踐實習(xí)，通過到企業(yè)的工作崗位工作，提升學(xué)生的實操動手能力，對學(xué)生的理論知識進行扎實和鞏固。課下和寒暑假期間，教師可以鼓勵學(xué)生走出家門，多找一些類似兼職的工作，鍛煉自己的社會交際能力和適應(yīng)能力，提前為自己的未來就業(yè)做好準備功課。社會經(jīng)驗不是教師教學(xué)的范疇，但是作為就業(yè)的引導(dǎo)者，教師有義務(wù)幫助學(xué)生意識到提前接觸社會、鍛煉自我社會經(jīng)驗的重要性。

三、結(jié)束語

綜上所述，物流教育在我國高校存在些許不足，面對這些不足，學(xué)校首先要加強優(yōu)秀教師的引進，完善師資教育的隊伍建設(shè)。其次，教師要加強學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的認知，樹立學(xué)生的就業(yè)觀。再次，教師要創(chuàng)建新式教育課堂，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)趣味性。最后，學(xué)校和教師做好配合，為學(xué)生的實習(xí)做好鋪墊，鍛煉學(xué)生的社會經(jīng)驗。

參考文獻：