導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程專業(yè)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

我的大學生中大概有幾方面值得評價：

思想上，我光榮的成為一名黨員,感覺就象在自己的生命上添上了神圣的一筆，轉(zhuǎn)化成為一種無形的力量在鼓勵我，在督促我，在時時刻刻的檢查我，讓我在思想行為方面能夠作風優(yōu)良、待人誠懇，能較好處理人際關(guān)際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務。在大學生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格?，F(xiàn)在我理解道理，樂于助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己?；仡欉@幾年，我很高興能在同學有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，同樣的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對于老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現(xiàn)在領悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值。

在學習上，我沒有讓自己失望，成績一直名列前茅。每年都獲得獎學金.由于所學的是物流工程專業(yè)，因此非常注重實際操作能力，除了理論學習之外，我的實踐能力也得到非常大的提高。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘，時刻不忘警戒。隨著學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業(yè)知識，我的心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術(shù)知識，我認為這對于將來很重要。

生活上，我利用課余時間和假期時間在外面找兼職、做家教，也鍛煉了我的社會交往能力。

我自信今后的生活我能靠自己的雙手創(chuàng)造屬于自己的美好!

篇2

[中圖分類號]G718.5 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0153-02

物流工程是一門將控制工程、機械工程、自動化技術(shù)、信息技術(shù)與管理科學等多學科交叉的新興學科，我國對物流工程人才的需求與日俱增，然而我國開設物流工程專業(yè)的院校較少，招生規(guī)模也較小。與物流管理專業(yè)比較，物流工程專業(yè)發(fā)展時間較短，培養(yǎng)模式也不盡完善。因此，對物流工程人才培養(yǎng)模式的探討有重要的現(xiàn)實意 義。

1我國物流工程專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國自2002年開始開設物流工程專業(yè)，由于各院校開設的物流工程專業(yè)大多是從傳統(tǒng)的交通運輸、機械、信息工程等學科的基礎上發(fā)展而來，因此大部分院校專業(yè)定位以機電、運輸和規(guī)劃為基礎，部分學校以系統(tǒng)仿真和信息技術(shù)為特色。

2物流工程專業(yè)培養(yǎng)方向的制定和分析

陜西科技大學從2002年招收物流工程方向的本科生，我們基于“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程的觀點，在總結(jié)國內(nèi)外物流工程業(yè)界和學術(shù)界的最新成果，結(jié)合我校的學科特色的基礎上，制定我校物流工程專業(yè)未來的培養(yǎng)方向為：

2．1物流設施規(guī)劃與設計

因為物流工程主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。

(1)物流節(jié)點的規(guī)劃設計。主要包括以下幾個方面：物流系統(tǒng)規(guī)劃；物流中心建設項目的評價體系；物流項目的運作與管理模式等。

(2)企業(yè)物流系統(tǒng)設計與分析。將企業(yè)物流與生產(chǎn)管理進行有機的結(jié)合。

2.2物流裝備技術(shù)設計與應用

物流工程的實施過程就是完成系統(tǒng)的軟硬件設計、制造、安裝、調(diào)試等過程，因此對物流系統(tǒng)硬件設備的設計、管理和應用對于物流系統(tǒng)的順利實施和維護具有重要意義。

（1）現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)的設計和分析。大型的配送中心一般是高度自動化的物流設施，需要物流工程人員進行分析和設計，以及運行過程中的維護和管理；所以物流工程專業(yè)需要學習現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)的設計、控制系統(tǒng)、設備設計與分析計算等知識。

（2）制造業(yè)現(xiàn)代物流設施設備系統(tǒng)設計和分析。制造業(yè)中現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括現(xiàn)代物流設備和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。例如：工位器具、輸送設備、無人搬運車、分揀機和分揀系統(tǒng)等都是物流系統(tǒng)中的重要設備。

2.3物流信息技術(shù)及集成

從根本上講，現(xiàn)代制造企業(yè)的物流建設是信息系統(tǒng)的建設。物流系統(tǒng)的信息化、自動化和集成化是提高我國物流業(yè)發(fā)展水平的核心內(nèi)容。

(1)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的研究

信息技術(shù)為物流企業(yè)的信息化提供了眾多可供選擇的工具。面對日益更新的技術(shù)手段，企業(yè)如何利用這些技術(shù)來提高工作效率，成為越來越受關(guān)注的問題。

(2)物流信息系統(tǒng)的集成

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)包括基于信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、自動控制技術(shù)在內(nèi)的計算機系統(tǒng)，并與企業(yè)信息系統(tǒng)集成。物流信息系統(tǒng)的集成化表現(xiàn)在以下兩個主要方面：一是物流信息系統(tǒng)與企業(yè)信息系統(tǒng)集成；二是物流自動化系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的高度集成，共同構(gòu)筑現(xiàn)代物流系統(tǒng)。

3培養(yǎng)方案的實施

以上培養(yǎng)方向的實現(xiàn)，必須在課程體系的制定、實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)、教學方法及教學手段等多方面采取措施。尤其是課程體系的制定是其中的重要環(huán)節(jié)。

為此我們圍繞以上培養(yǎng)方向，按照課程群的思路制定物流工程專業(yè)的課程體系如下：①機械裝備類課程群：機械設計、機械制造基礎、機械控制工程、物流裝備技術(shù)等。②信息類課程群：計算機原理與接口、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫原理與應用、物流信息技術(shù)等。③規(guī)劃類課程群：物流配送中心設計、系統(tǒng)仿真、運輸規(guī)劃與配送、設施規(guī)劃與物流分析等。④物流管理類課程群：供應鏈管理、倉儲與庫存管理、物流成本管理、國際物流學等。

該課程體系的制定兼顧了物流設施設備、信息、規(guī)劃和管理等物流的核心內(nèi)容，并且充分體現(xiàn)了物流工程專業(yè)的工程背景和工程應用前景。

參考文獻：

[1]張明會,唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流與采購研究,2007(11):123-124.

篇3

作者簡介：謝逢潔（1974-），女，重慶人，西安郵電大學管理工程學院，講師。（陜西 西安 710061）崔文田（1966-），男，陜西米脂人，西安交通大學管理學院，教授。（陜西 西安 710049）

基金項目：本文系教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會教改課題（課題編號：JZW2011013）的研究成果。

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）04-0110-02

隨著電子商務近十年的迅速發(fā)展，我國物流企業(yè)如雨后春筍般成長起來。攤開一張中國物流地圖，密密麻麻的干線、支線一團亂麻似的交織在一起。然而，中國物流每年30%左右的增長速度仍然難以滿足每年100%速度增長的淘寶貨運需求。那么，有效地利用現(xiàn)有資源進行優(yōu)化配置，成為物流企業(yè)滿足社會經(jīng)濟發(fā)展需求的重要途徑，這無疑給物流專業(yè)的“運籌學”教學工作提出了前所未有的挑戰(zhàn)。根據(jù)《教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見》，“運籌學”是各高校物流工程專業(yè)必需開設的學科基礎課程，建議課程學分為3分左右，其他學科基礎課具體課程及學分由各高校自定。這充分說明了“運籌學”課程在物流工程專業(yè)教學中的基礎性和重要性。那么，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展中的實際問題，結(jié)合物流工程專業(yè)“運籌學”教學需求，探討教學內(nèi)容和教學方法的改革具有重要意義，但同時這也是擺在每個物流工程專業(yè)“運籌學”教學工作者面前的重要問題。

一、我國物流業(yè)的主要問題及其原因分析

在電子商務環(huán)境下，涌現(xiàn)出大量種類多、批量小、批次多、目的地分散的隨機零散的物流需要，這與傳統(tǒng)的糧食、燃料、建材等大宗物資運輸需求有著明顯的差別。大量的零散物流需求為我國物流業(yè)發(fā)展帶來了契機，同時也暴露出其存在的問題。

首先，物流成本高是我國物流業(yè)一直以來存在的問題。隨著電子商務環(huán)境下零散物流需求的激增，成本問題愈發(fā)顯得嚴重。據(jù)國家發(fā)改委2011年12月1日披露的數(shù)據(jù)，2011年1月至10月，我國社會物流總費用6.4萬億元，同比增長18.7%。目前，中國的物流成本占GDP總量比重約為18%，而日本是11%，美國是8%，歐盟只有7%。究其原因，除了油價上漲以及物流運輸中的各種亂收費現(xiàn)象外，每年以30%左右的速度發(fā)展起來的物流企業(yè)資質(zhì)參差不齊，配送中心的選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃等有利于物流企業(yè)降低成本的優(yōu)化途徑在一些新建物流企業(yè)中并沒有得到很好地應用。這是我國物流成本高的主觀因素，也是物流專業(yè)“運籌學”教學需要重點關(guān)注的問題。

此外，在電子商務環(huán)境下，客戶對產(chǎn)品可得性的心理預期增強，進而使得其對交貨時間的要求遠遠高于傳統(tǒng)物流貨運的要求。而我國大多數(shù)物流企業(yè)尚未形成一個完整有效的物流系統(tǒng)，配送中心和運輸系統(tǒng)缺乏協(xié)調(diào)，庫存控制和車輛路徑規(guī)劃存在矛盾，長途運輸和短途配送缺乏銜接等問題普遍存在。這無疑會導致物流企業(yè)貨運時間的拖延，使得客戶對交貨時間的需求時常難以得到滿足。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化也是“運籌學”教學需要重點關(guān)注的問題。

二、物流工程專業(yè)“運籌學”教學的主要內(nèi)容

“運籌學”教材種類繁多，本文以清華大學出版社出版的《運籌學》章節(jié)劃分為例進行相關(guān)內(nèi)容的闡述。目前，我國各高校管理類本科層次的運籌學教學內(nèi)容通常由線性規(guī)劃與目標規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡、排隊論等幾部分構(gòu)成，略有差異。非線性規(guī)劃、存儲論、對策論、決策論、啟發(fā)式方法等則通常作為研究生階段的教學內(nèi)容。物流工程專業(yè)具有管理學科的一般屬性，同時還具有本專業(yè)的一些特性。為了更好地滿足我國快速發(fā)展的物流業(yè)對專業(yè)人才的需求，物流工程專業(yè)“運籌學”教學應在保持管理類運籌學教學內(nèi)容廣度的基礎上，突出物流工程專業(yè)“運籌學”教學需要解決的一些重要問題，包括配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃以及物流配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化等問題。

1.配送中心選址問題相關(guān)教學內(nèi)容

配送中心選址問題是給定某一地區(qū)所有需求點的集合，要求從中選出一定數(shù)目的需求點建立配送中心，實現(xiàn)對所有需求點的配送，并使得總配送路徑或配送費用最小。整數(shù)規(guī)劃是目前應用最廣泛也是最主要的定量選址技術(shù)，其求解方法包括分支定界法、割平面法和隱枚舉法，其優(yōu)點是能獲得精確的最優(yōu)解。但是對一些模型太復雜的情況，如對整個物流網(wǎng)絡進行規(guī)劃時的大型復雜選址問題，由于變量和約束條件眾多、形式復雜，往往只能用啟發(fā)式算法獲得最優(yōu)解。此外，多目標決策方法可以和啟發(fā)式算法相結(jié)合進行配送中心的合理選址。

2.庫存控制問題相關(guān)教學內(nèi)容

庫存控制問題是在保證生產(chǎn)或銷售對物資需要的前提下，盡可能地減少資金占用，降低物資的庫存成本。目前，庫存控制研究已取得了豐碩的成果，形成了較為完整的庫存控制理論——存儲論，主要包括定常需求的庫存控制、時變需求的庫存控制、隨機需求的庫存控制、依賴于庫存水平需求的庫存控制以及多種物品的庫存控制等。庫存控制模型的求解主要利用高等數(shù)學中的微積分原理給出最優(yōu)解的性質(zhì)，并結(jié)合啟發(fā)式算法給出最優(yōu)值。

3.車輛路徑規(guī)劃問題相關(guān)教學內(nèi)容

車輛路徑規(guī)劃問題是針對一系列發(fā)貨、收貨點，設計適當?shù)男熊嚶肪€，使車輛有序地通過它們，在滿足規(guī)定的約束條件（如貨物需求量、交發(fā)貨時間、車輛容量、時間限制等）下，實現(xiàn)一定的目標（如路程最短、費用最低、時間盡量短、車輛盡量少等）。根據(jù)研究重點的不同，車輛路徑規(guī)劃問題的模型構(gòu)造及算法有很大差別。但整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和圖論是車輛路徑規(guī)劃問題最常用的建模方法，啟發(fā)式算法在車輛調(diào)度問題的求解中得到了廣泛應用。

4.物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化相關(guān)教學內(nèi)容

配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃問題之間有著千絲萬縷的關(guān)系，其中一個問題的決策往往影響到其他問題的決策，如果某一問題決策失敗就無法獲得整個物流系統(tǒng)的最優(yōu)。因此，物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)優(yōu)化越來越受到重視，配送中心選址與運輸路線安排問題的集成建模、庫存控制與車輛路徑的集成建模、以及配送中心選址與庫存控制的集成建模已經(jīng)得到了廣泛研究，主要涉及的運籌學方法有整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃和啟發(fā)式算法等。

由以上分析可知，物流系統(tǒng)優(yōu)化涉及的“運籌學”教學內(nèi)容主要包括整數(shù)規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖論、存儲論、多目標決策、啟發(fā)式算法等，這分別對應于清華大學出版社《運籌學》教材中的第5章、第6～7章、第8～9章、第10章、第13章、第16章、第17章。其中，以整數(shù)規(guī)劃和啟發(fā)式算法的應用最為廣泛。以此為依據(jù)，筆者建議對物流工程專業(yè)的“運籌學”教學內(nèi)容作適當調(diào)整，打破以教材章節(jié)為依據(jù)劃分本科和研究生教學內(nèi)容的模式，在本科階段教學中增加非線性規(guī)劃、存儲論、決策論、啟發(fā)式算法的內(nèi)容，在研究生階段教學中進一步深化整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖論的內(nèi)容，保證本科和研究生階段課程的可延續(xù)性，并在教學深度上形成一定的梯度。本科階段側(cè)重于物流系統(tǒng)基本問題的建模和基本求解方法的掌握，研究生階段則側(cè)重于綜合問題的建模和多種求解方法的結(jié)合應用以及優(yōu)化理論的創(chuàng)新。

三、物流工程專業(yè)“運籌學”教學的實施手段

“運籌學”是一門以數(shù)學方法為基礎尋求實際問題最優(yōu)方案的應用科學，特別強調(diào)對實際問題的解決。應用運籌學解決現(xiàn)實生產(chǎn)、生活中的實際問題，需要針對實際問題的優(yōu)化要求及面臨的客觀條件作必要的假設，抽象為數(shù)學模型，然后利用恰當?shù)臄?shù)學方法加以解決。根據(jù)《教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見》，物流工程專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)，要求該專業(yè)的教學注重理論教學與實踐教學相結(jié)合，課堂教學與課外活動和諧統(tǒng)一。因此，對于物流工程專業(yè)的“運籌學”教學，強調(diào)對物流系統(tǒng)中實際問題的解決則顯得尤為重要。然而，由于“運籌學”本身所具有的明顯的數(shù)學學科特征，加上“運籌學”教材的通用性特點，教師在教學實踐中很容易產(chǎn)生偏重數(shù)理演算、忽略實踐應用的傾向，在基本原理和手工演算的講授上花費大量的課時，而對于如何從物流系統(tǒng)的實際問題出發(fā)，抽象出合理的數(shù)學模型以及如何應用先進的計算軟件實現(xiàn)模型的求解則重視不夠，甚至忽略。鑒于此，筆者建議對物流工程專業(yè)“運籌學”教學的實施手段做以下改革嘗試。

1.講述教學法和問題解決教學法相結(jié)合的課堂教學方式

由于“運籌學”既要求對基本理論和優(yōu)化方法的理解，又強調(diào)應用理論方法解決實際問題的能力。因此，筆者建議采用講述教學法和問題解決教學法相結(jié)合的課堂教學方式。

講述教學法是指教師運用敘述的方式傳遞教材知識的教學方法，也是最為常用的一種教學方法?！斑\籌學”的基本理論和優(yōu)化方法以數(shù)學為基礎，對于物流工程專業(yè)的學生而言相對抽象和晦澀。如果在課堂講述時利用高深的數(shù)學理論來推導一個定理，或者花費大量的時間手工求解一個問題，則違背了物流工程專業(yè)“運籌學”教學的應用目的，學生不僅難以接受講述的內(nèi)容，而且其學習積極性會受到打擊。因此，筆者建議教師在課堂講述中弱化“運籌學”中定理的推導以及手工演算過程，通過板書教學與多媒體教學相結(jié)合的講述方式，根據(jù)課程內(nèi)容的需要穿插一些動畫、聲音視頻，充分調(diào)動學生的學習興趣，使學生快速理解“運籌學”的基本理論和優(yōu)化方法。在此基礎上，結(jié)合問題解決教學法培養(yǎng)學生應用理論方法解決實際問題的能力。問題解決教學法是啟發(fā)式教學方法的一種，是以學習者為中心的教學方法。教師可在教學中有目的地引導學生選擇典型的物流系統(tǒng)優(yōu)化案例，可以從簡單的配送中心選址、庫存控制以及車輛路徑規(guī)劃問題入手，協(xié)助學生對實際問題進行合理假設、抽象和建模，使學生逐步掌握運用“運籌學”解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問題的思維方式和方法。

2.課堂教學、計算實驗和課外活動緊密配合

由于課堂教學中弱化了定理的推導和手工演算的過程，加上啟發(fā)式算法在物流系統(tǒng)優(yōu)化問題中的廣泛應用，物流工程專業(yè)的“運籌學”教學應開設專門的實驗課程，將課堂教學內(nèi)容和上機實驗緊密結(jié)合起來，幫助學生掌握WINQSB、LINDO、LINGO、MATHEMATICA、MATLAB 等優(yōu)化軟件，利用計算機代替手工演算實現(xiàn)模型的求解。同時，注重培養(yǎng)學生不拘泥于課本上的算法與思維，努力嘗試新方法，開拓新思路，提高自己的創(chuàng)造性思維能力，逐步引導學生將學習的重點放在對實際問題的分析建模和求解思路的設計上來。此外，可以鼓勵學生積極參加全國大學生物流大賽，實現(xiàn)“運籌學”教學與物流優(yōu)化實踐的結(jié)合，提高學生應用運籌學解決物流企業(yè)實際問題的能力。

3.改革考核體系，突出教學重點

成績考核是整個教學周期的最后環(huán)節(jié)，是評估教學質(zhì)量和學習水平的關(guān)鍵。為了與物流工程專業(yè)“運籌學”教學內(nèi)容和教學方式的調(diào)整保持一致，其成績考核方式也應做相應的調(diào)整。首先，突出物流工程專業(yè)的“運籌學”教學目的，考核內(nèi)容應圍繞物流系統(tǒng)優(yōu)化問題展開，比如配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃等都是重點考核內(nèi)容，相應地弱化對其他專業(yè)的相關(guān)問題考核。其次，改變目前“運籌學”課程考核采取的形式單一的筆試方式，將平時課堂教學中的問題討論和實驗課程中的上機練習作為課程考核的一部分。比如，可以在課堂教學中定期地進行物流系統(tǒng)案例優(yōu)化小測驗，讓學生在規(guī)定的時間內(nèi)完成問題分析和模型構(gòu)建，將評價結(jié)果記入課程考核，還可以在實驗課程中設置一定的考核環(huán)節(jié)，檢查學生利用計算機求解運籌學模型的能力，將評價結(jié)果記入課程考核。最后，在試卷考核中要注重檢驗學生掌握運籌學思維方式和方法的程度，即檢驗學生針對一個具體的物流系統(tǒng)優(yōu)化問題展開分析，進行適當?shù)募僭O和理論抽象，建立合理的數(shù)學模型的能力，避免學生把大量的時間花費到簡單記憶和繁雜計算中。

四、結(jié)語

本文從電子商務環(huán)境下我國物流業(yè)存在的實際問題出發(fā)，確定物流工程專業(yè)“運籌學”教學需要重點關(guān)注的問題包括配送中心選址、庫存控制、車輛路徑規(guī)劃以及物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)優(yōu)化。在此基礎上，通過對這些重要問題的分析給出了物流工程專業(yè)“運籌學”教學的重點內(nèi)容和章節(jié)，并對教學實施手段提出了改革建議。這些有針對性改革措施不僅有利于物流工程學生掌握運籌學的思維方式和方法，而且有利于培養(yǎng)學生應用運籌學解決物流系統(tǒng)優(yōu)化問題的能力。

參考文獻：

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2010.

[6]王旭.管理運籌學的課程定位研究[J].高等教育研究，2008，

篇4

一、非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了本人們的這個團隊中。

二、幫助采購核對前期的應付賬款余額，并對賬袋進行了分類整理，為以后的工作提供便利；并協(xié)助采購帶新員工，雖然本人自己還是一個來公司不久的尚在試用期的新員工，還是積極主動的協(xié)助采購帶新人，將自己知道的和在工作中應該著重注意的問題都教給xxx，教會她如何記賬袋，如何查錯，如何發(fā)傳真等。

三、根據(jù)核對后的應付賬款余額重新建產(chǎn)新賬，并及時的填制應付憑證、登記應付賬款明細賬，除外協(xié)廠供應商的期初余額尚需核對外，大部分的應付賬數(shù)據(jù)已經(jīng)準確。

四、建立庫存明細賬。在七八月份，因為原來的成本會計突然離職，在沒有任何交接的情況下，變壓力為動力，要求自己盡快的熟悉公司情況，不斷的對工作進行改進，以期更適合公司的現(xiàn)狀。將庫存明細賬分為青島庫、公司流動庫、公司原材料庫、沈陽庫、濟南庫、北京庫、上海庫和生產(chǎn)車間庫，并對成品庫進行了匯總，形成公司總的庫存明細賬。在建賬的同時，將當期該處理的單據(jù)進行相應的處理，但因期初數(shù)據(jù)不準確，影響了報表的可信度，不過在這個過程中已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，在以后的工作中會做的更好。

五、在工作中，善于思考，發(fā)現(xiàn)有的單據(jù)在處理上存在問題，便首先同同事進行溝通，與同事分享自己的解決思路，能解決的就解決掉，不能解決的就提交上級經(jīng)理，同時提出自己的意見提供參考。

六、接手公司及分公司的手工庫存明細賬（外部）。

七、接手運費的登記工作。由于開始時未交待明白，，所以前段時間一直延用前期的做法，對運費進行流水登記。運費管理修正后，根據(jù)應付報表及運費管理的要求，重新設計了一套運費統(tǒng)計的表格，本人想在以后的工作中再根據(jù)需要進行相應的調(diào)整。

篇5

[中圖分類號]G642

[文獻標志碼]A

[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求也不斷地發(fā)生變化。具有扎實的專業(yè)基礎知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業(yè)用人的趨勢。傳統(tǒng)的大學教育通常存在教育與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)、理論與實踐脫節(jié)的問題，使教育過程不能很好地結(jié)合社會發(fā)展的需求和用人單位對人才的需求，導致了人才培養(yǎng)過程與人才需求不相適應Ⅲ。物流工程專業(yè)相對其它傳統(tǒng)專業(yè)來說是個比較新的專業(yè)，實踐能力的培養(yǎng)相對于快速發(fā)展的物流行業(yè)來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現(xiàn)理論教學與實踐教學相統(tǒng)一，校內(nèi)學習與企業(yè)現(xiàn)場實踐相結(jié)合，這就需要實踐教學建立在校企合作的基礎之上。

一、物流工程專業(yè)實踐教學存在的問題

1.實驗場地和設備不足

物流企業(yè)使用的設備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關(guān)專業(yè)課程涉及到的設備包括了物流運輸設備、搬運裝卸設備、倉儲保管設備等，要讓學生在實驗課程中接觸到與物流企業(yè)使用一致的物流O備，學校能夠提供的實驗場地和經(jīng)費都明顯不足。若僅限于在校內(nèi)實驗室進行實踐教學，則會使實踐教學流于形式，達不到預期的教學效果。

2.實踐時間分散，連續(xù)實訓的時間較短

本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學，但是對于定位為培養(yǎng)應用型人才的一般地方性本科院校，應該增加連續(xù)的實訓實踐時間。如我校物流工程專業(yè)現(xiàn)有的培養(yǎng)方案中，專業(yè)實習實踐通常有認識實習、物流工程實習、生產(chǎn)實習、專業(yè)實習，畢業(yè)實習，除了認識實習的1周以外，其它每個實習課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續(xù)實訓的時間較短，不同的實習時間課程具有一定的交叉性。由于實習時間次數(shù)多，完成所有的實踐教學需要多次聯(lián)系實習單位，而由于每次實習延續(xù)的時間較短，實習單位不好安排，也不太愿意接收。

3.畢業(yè)設計環(huán)節(jié)偏重理論

在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中，基本上是由專業(yè)教師結(jié)合課題擬定題目或者自擬設計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業(yè)參與畢業(yè)設計的仍為少數(shù)。

二、校企合作實踐教學

要改變普通本科院校物流工程專業(yè)在實踐教學方面的不足，就要在實習實訓、畢業(yè)設計等環(huán)節(jié)加強校企合作。

1.實習實訓

（1）改進培養(yǎng)方案

將物流工程人才培養(yǎng)方案中比較分散的幾個實習實訓進行整合，如我校的物流工程專業(yè)的實習中，可以講生產(chǎn)實習與專業(yè)實習合并成―個專業(yè)實習，總周數(shù)定位4周，安排在第七學期期末，利用假期剛好與第八學期期初的畢業(yè)實習有一定的連貫性，根據(jù)企業(yè)的需要和學生的就業(yè)意向，則在實習安排的時候就可以連續(xù)進行，以便實習實訓更深入地進行。

（2）簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，建立實習基地

選定有實力并且有聯(lián)合培養(yǎng)學生意愿的物流企業(yè)，協(xié)商建立實習基地，并簽訂合作協(xié)議，規(guī)定雙方的權(quán)利和責任。根據(jù)雙方協(xié)議，由學校提供場地，企業(yè)提供資金贊助，共建實習基地；或者由企業(yè)提供場地和大環(huán)境，學校根據(jù)經(jīng)費大小購置部分實驗設備，基地平時歸企業(yè)管理和使用，學校有學生的實習需求就安排學生進場實訓，企業(yè)派出相關(guān)人員進行指導，同時學校指定教師進行監(jiān)管，共同對學生的實習進行評定考核。

（3）依托行業(yè)培養(yǎng)物流人才

近年來我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，柳州市已經(jīng)成為國家汽車零部件生產(chǎn)基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產(chǎn)業(yè)示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產(chǎn)企業(yè)的城市。2015年全市汽車產(chǎn)量近230萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值超過2200億元。我校物流工程專業(yè)定位堅持地方性辦學特色，依托柳州西南汽車城的工業(yè)背景，依托學院汽車專業(yè)重點學科，堅持產(chǎn)、學、研相結(jié)合的辦學道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關(guān)協(xié)議。物流業(yè)飛速發(fā)展，依托汽車產(chǎn)業(yè)的物流人才需求旺盛，為物流工程專業(yè)的學生提供廣闊的實踐環(huán)境和就業(yè)舞臺。

2.畢業(yè)設計

（1）合作企業(yè)選擇

合作企業(yè)應該是簽訂了實習基地的企業(yè)或者與學生簽訂了就業(yè)協(xié)議，有意愿和能力與學校合作共同指導學生畢業(yè)設計的企業(yè)。優(yōu)先考慮與學校有長期合作關(guān)系的大中型物流企業(yè)進行試點合作，積累經(jīng)驗，逐漸形成常態(tài)化的實踐教學合作教學模式。確定選擇的單位，要與學校簽訂聯(lián)合指導畢業(yè)設計的合作協(xié)議，規(guī)定雙方的權(quán)責，形成有效的規(guī)章制度。

（2）合作培養(yǎng)模式

合作指導畢業(yè)設計要求至少指定兩位指導老師，一位是企業(yè)指定的指導教師，一位是學校的指導教師。設計題目可以由企業(yè)結(jié)合實際項目擬定，也可以與學校的指導教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導畢業(yè)設計模式的課題，學生主要在企業(yè)進行實習獲取相應數(shù)據(jù)資料并從事畢業(yè)設計的一系列工作，畢業(yè)設計工作量的考核要按照學校的相關(guān)規(guī)定進行，確保符合學校本專業(yè)的畢業(yè)設計教學大綱的要求，保證按質(zhì)按量完成。

如本專業(yè)的一名學生，在畢業(yè)論文寫作期間，在簽約單位完成畢業(yè)設計，依托簽約單位的工作內(nèi)容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯(lián)運優(yōu)化方案研究》的畢業(yè)論文。整個過程中，學生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關(guān)資料，所做的科研活動既與工作相關(guān)，又是畢業(yè)論文的內(nèi)容，工作學習兩不誤。由于在企業(yè)獲取了第一手相關(guān)資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設性的見解和方法，同時也提前積累了工作經(jīng)驗，用人單位和學生本人都感到滿意。

（3）監(jiān)管方式

在校企聯(lián)合指導模式下學生畢業(yè)設計的監(jiān)控難度較大，容易出現(xiàn)監(jiān)管的“真空”，當學生外出，既不在學校也不在企業(yè)的時候，學校的指導教師以為學生在企業(yè)，而企業(yè)的指導教師則以為學生在學校，造成了對學生的管理和監(jiān)控不到位的情況，導致教師無法實時了解學生的畢業(yè)設計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學生的監(jiān)管非常必要。

對紀律和工作態(tài)度的監(jiān)管，本專業(yè)設計了“校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計管理表”，含學生用表、校內(nèi)指導教師用表和企業(yè)指導教師用表，學生每離開或到達學校和企業(yè)均同時記錄在學生用表和教師用表上，實時記錄學生在畢業(yè)設計期間的動態(tài)。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學生在畢業(yè)設計期間的紀律及安全。在執(zhí)行的過程中，學校指導教師和企業(yè)指導教師之間也要互通信息，當簽字同意學生離開后，應及時通知另一位指導教師，若學生在規(guī)定的時間內(nèi)未到另一位指導教師處簽到，學生要主動跟教師聯(lián)系并說明原因，否則教師須及時聯(lián)系學生，了解情況，并對學生進行教育批評。畢業(yè)設計結(jié)束后，學生及兩位指導教師的三張表要回收核實，確?？己藘?nèi)容的真實性。

對畢業(yè)設計質(zhì)量的監(jiān)控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學生、指導教師填寫相應的檢查表，再由院系畢業(yè)設計領導小組匯總分析和監(jiān)督，再由教務處檢查小組進行檢查備案。

（4）考核方式

聯(lián)合指導的畢業(yè)設計，要由學校和企業(yè)共同進行考核。企業(yè)指導教師負責考核學生在企業(yè)期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學校提供的考核表填寫相關(guān)考核內(nèi)容。

三、保障措施

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.

Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform

0 引 言

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)中的一個重要產(chǎn)業(yè)，近年來在我國保持著較快的發(fā)展速度，經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。根據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國全社會物流總額達到197.8萬億元（RMB），同比增長9.5%，增速明顯高出同期GDP；2015年物流業(yè)增加值為3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅也高于同期全國第三產(chǎn)業(yè)增加值8.3%的增速；占全國第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重提升到16%；2015年物流總費用超過10.2萬億元，物流總費用與GDP的比率為18%，已連續(xù)三年下降。由此可見，在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐年降低，表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量正在逐步提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預計，未來幾年我國物流業(yè)整體運行質(zhì)量將繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢。

我國物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨著不少突出的問題，如物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)的網(wǎng)絡化、社會化、專業(yè)化程度較低；物流業(yè)的管理條塊分割、市場相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象比較突出；物流企業(yè)的整體運作成本較高、經(jīng)營困難；與現(xiàn)代物流發(fā)展相對應的綜合協(xié)調(diào)運作機制尚未建立等。但如果說物流業(yè)的這些變革尚需時日的話，那么，物流人才的匱乏，特別是合格物流人才的相對滯后，是真正制約物流業(yè)發(fā)展最核心的因素。所謂的合格人才不僅包括中高級物流管理人員，而且也應包括受過良好培訓的技術(shù)工人。而高等教育作為輸送高級物流人才的重要渠道，對于物流人才的突破性發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教學質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義[1]。

1 研究現(xiàn)狀分析

通過對我國物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：第一，由于計劃經(jīng)濟體制中“重生產(chǎn)輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴重滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，導致了我國物流企業(yè)一方面存在人員冗余，另一方面卻又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的復合型需要以及物流人才融管理、技術(shù)操作及研究于一體的特點，使得剛剛走出校門的學生很難馬上就適應崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。第三，現(xiàn)有物流企業(yè)中的很多從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸?shù)碾A段，這種人才結(jié)構(gòu)難以適應現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第四，物流人員的待遇相對較低，激勵力度不夠，也是導致部分高級物流人才流失的一個重要原因。第五，物流企業(yè)往往把信息化建設放在首位，而對職工的培養(yǎng)投入不足，這種薄弱的或無保障的后續(xù)教育機制難以與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對人才的要求相適應。另外，根據(jù)調(diào)查資料顯示，在我國的物流產(chǎn)業(yè)中，具有中專以上文化程度的職工數(shù)僅占物流產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)的7.5%，雖然截止到2015年我國已經(jīng)開設物流管理或物流工程專業(yè)的高校有兩百余所，但是培養(yǎng)出來的人才數(shù)量遠遠不能滿足我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的人才需求。

我國高等院校物流管理或物流工程類專業(yè)的教學實踐調(diào)查結(jié)果同樣不容樂觀，主要表現(xiàn)為以下幾點：首先，各高等院校對物流專業(yè)的學歷教育相對滯后，在物流作為“第三方利潤源泉”出現(xiàn)在中國的幾年內(nèi)，各院校培養(yǎng)出的專業(yè)物流人才遠不能滿足物流市場的需要。這是因為，現(xiàn)階段我國的物流教育基本上是從原來的物資管理、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等專業(yè)演變而來的，加之社會上對物流人才的真正重視還是近些年，這些情況導致了物流人才培養(yǎng)和物流教育的相對滯后。其次，師資力量薄弱是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問題，“學院派”的教師往往實踐經(jīng)驗不足，“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展，換句話說，理論聯(lián)系實際、能文能武的師資缺乏普遍存在。最后，現(xiàn)有的教學模式與市場需求不匹配，高等學校教師存在一種共同的傾向，那就是他們更多地關(guān)注自己的學科和自己的科研項目，而對學生，他們往往只關(guān)心如何完整系統(tǒng)地傳授自己學科的知識，對于社會在人才要求方面的變化往往不敏感，對學生的整體素質(zhì)的提高不過問，這就造成學生在今后工作崗位上的適應能力和勝任能力相對較低。

中國科學院預測研究中心馮耕中等人在《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2014年展望》的研究報告中精辟地概括了我國物流業(yè)的人才發(fā)展現(xiàn)狀：中國物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實際需要差距較大，我國物流業(yè)人才短缺現(xiàn)象依然存在。報告還明確指出，我目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，很多人觀念更新、知識更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，尋找合格的物流人才仍然是個難題。特別是在我國加入WTO的推動下，物流業(yè)的國際化發(fā)展趨勢將進一步增強，物流人才的缺口在這一大環(huán)境下將會越來越大。

種種事實表明，我國物流業(yè)教育的發(fā)展亟待提高，特別是在現(xiàn)有教育資源有限的情況下，為了適應飛速發(fā)展的物流業(yè)，就有必要對現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)模式進行改革，以盡快適應新形勢下的物流市場的發(fā)展需要。為此，本文以物流工程專業(yè)研究生的課程建設為題開展研究，旨在探索我國高校如何培養(yǎng)物流專業(yè)人才實踐能力和創(chuàng)新能力的新方法，從而為我國物流業(yè)的快速發(fā)展與高校物流專業(yè)教學的順利開展提供理論與實踐指導。

2 教學改革內(nèi)容

本文就物流工程專業(yè)碩士學位研究生的教學體系建設從理論基礎、教學前提、教學途徑和教學手段等方面進行分析研究。具體的改革內(nèi)容分以下四個方面闡述：

2.1 正確理解R敵退妒拷萄У牟憒渦?、阵w性和有效性，這是開展物流工程專業(yè)碩士學位教學的理論基礎

專業(yè)型碩士主要培養(yǎng)應用型人才，因此開展應用型物流人才培養(yǎng)，應制定切實可行的目標，這樣才能保證應用型教學任務的完成。在具體制定時，應以培養(yǎng)目標為依據(jù)，從分析學生不同階段應獲取的“專業(yè)知識”和“專業(yè)技能”入手，根據(jù)教學規(guī)律和專業(yè)特點，圍繞現(xiàn)代物流活動，以合理性、可行性原則編制應用教學的總體目標和分階段目標，以增加應用型教學的可操作性和實效性。根據(jù)不同年級和不同專業(yè)，分別制定相應的教學計劃，旨在突出應用型教學的層次性。同時，為了將應用型教學由間斷性變?yōu)檫B續(xù)性，局部性變?yōu)檎w性，可安排學生到實習工場或物流企業(yè)等進行就業(yè)實習，通過具體的物流實踐活動，使學生了解社會，認識社會，掌握物流業(yè)務流程的全過程，例如包裝的技巧和方法，倉儲規(guī)劃與運輸成本預算的程序和手段等，最終要求學生具有物流專業(yè)系統(tǒng)的知識技能，具有擔任企事業(yè)單位中高級物流管理人員的業(yè)務能力。

應用型教學作為物流教學中的一個重要環(huán)節(jié)，必須貫穿于物流課程體系中，從而有目標、有計劃、有步驟地開展具有整體性的物流實踐活動。只有注重應用教學的整體性，通過合理安排實踐教學內(nèi)容、時間、進度等，才能有效防止實踐教學與課堂理論教學之間的沖突，順利地完成教學任務。

應用型教學質(zhì)量如何，將影響學校與用人單位的關(guān)系，它既是應用型教學能否繼續(xù)進行的關(guān)鍵，也是檢驗實踐效果的重要指標。因此，應用型教學必須注重有效性，做到有計劃、有布置、有落實，使全體人員始終堅持質(zhì)量第一，樹立學校和學生的良好形象。為此，應建立和健全應用型教學的考核標準，采取分層次、步步過關(guān)的方式，使學生在產(chǎn)生學習欲望的同時掌握專業(yè)技能。在考核中應注意總結(jié)，通過總結(jié)可以推動應用教學的深入進行。在具體制定中，要達到考核標準明確、具體，考核方法量化、可行，使制定的考核標準讓師生實實在在地看到努力的目標，從而調(diào)動教和學兩個方面的積極性。同時，應用型教學的考核也應與社會系統(tǒng)認可的物流師職業(yè)技能接軌，使學生在就業(yè)時能持雙證或多證上崗[2-3]。

2.2 加強實踐型教學計劃與教材建設，以保證應用型物流人才培養(yǎng)活動的有序進行

制定應用型物流人才的實踐型教學計劃與大綱。實踐型教學計劃與大綱是在規(guī)定學時內(nèi)對所有實踐型教學的總體規(guī)劃與要求，在具體制定時，應規(guī)定學生必須具有的實踐技能與能力，明確規(guī)定實踐型教學環(huán)節(jié)的目標、任務，并按實踐項目分層次地規(guī)定出實踐教學內(nèi)容、形式、操作程序、要求及考核辦法等，并將其落實到各實踐教學環(huán)節(jié)中。同時，在處理其與理論教學的關(guān)系時，應采用理論先行、實踐驗證、重點提高能力的策略，使理論教學中注重實踐性，實踐教學中融會理論性，使實踐教學融于物流專業(yè)教育全過程。

編寫實踐型教材。在制定教學計劃與大綱的基礎上，要編寫與之相匹配的實踐教材。在編寫實踐型教材時，要把其技術(shù)指導的先進性和實用性放在首位，詳細闡述學生該掌握的本專業(yè)的知識要點、實習目的、方法和作業(yè)，這樣就使實踐教學工作有依據(jù)，教學質(zhì)量有標準。

2.3 開展多層次、多渠道的實踐教學活動，全面提高學生的職業(yè)素質(zhì)

多層次、多渠道地開展相應的實踐活動，這是提高應用型物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，具體可以從以下幾個方面開展[4]：

（1）加強實驗教學。實驗具有直觀性、可操作性、模擬性等特點。它是整個實踐型教學的開端。因此，在實驗教學中，應以培養(yǎng)學生學習興趣為動力，以參與為前提，以討論為手段，以收獲為目的。既使學生在實驗中掌握書本理論知識，又提高實際操作能力、解決問題的能力，并將對以后實踐性教學課程的順利開展產(chǎn)生重大影響。

（2）抓好認識實習、教學實習、專業(yè)實習和畢業(yè)實習。認識實習、教學實習、專業(yè)實習和畢業(yè)實習，它們在教學實施中既獨立又相互聯(lián)系、相互依賴。因此，在教學中，要考慮其連貫性和相關(guān)性。認識實習的目的是使學生初步了解物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的重要地位與作用，增加感性認識，可以采取參觀企業(yè)，到企業(yè)參加勞動等形式進行；教學實習是在學習相關(guān)課程后做綜合作業(yè)、進行實際操作和技能訓練，它結(jié)合課程進度采用集中、分散或隨堂等不同形式全面系統(tǒng)的安排；專業(yè)實習的目的是使學生加深對專業(yè)理論知識的理解，訓練學生的操作技能，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力；畢業(yè)實習的目的是全面運用所學理論和專業(yè)知識，進行綜合訓練，進一步提高學生的專業(yè)技能，為畢業(yè)后進入工作崗位打下良好基礎，可采取組織學生到專業(yè)對口、業(yè)務較全面、工作量較大、基礎工作較好、人員素質(zhì)較高的企業(yè)進行實習。

（3）開展第二課堂活動。為了彌補課堂教學的不足，充分發(fā)揮學生的特長，培養(yǎng)學生的愛好，活躍學術(shù)氣氛，增加才干，開闊視野，激發(fā)學生學習的積極性、主動性、創(chuàng)造性，使課堂教學能繼續(xù)和深入下去，可以開展融政治性、學術(shù)性、知識性、健身性、娛樂性于一體的第二課堂活動。如知識講座、興趣小組、舉辦文化活動等。為了保證第二課堂活動的質(zhì)量，要求做到內(nèi)容系列化、活動制度化。

（4）開展假期實踐活動。為了使實踐教學活動貫徹于教學全過程，應將實踐型教學延伸到假期之中，通過假期打工、市場調(diào)查等，使學生熟悉專業(yè)、培養(yǎng)人品、體驗生活、磨練意志，從而提高綜合素質(zhì)。在假期實踐活動中，應加強過程控制和監(jiān)督，由接受單位和學校進行雙重評比考核，保證實踐教學在假期中的順利進行。

2.4 從實踐基地、教師隊伍和教學制度三個方面構(gòu)建物流工程專業(yè)實踐教學的保障體系

（1）加強實踐教學基地的建設。實踐教學基地包括校內(nèi)和校外兩部分。校內(nèi)基地要根據(jù)學校發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)設置，建立單項實驗室、綜合模擬實驗室，保證學生有充分的動手操作時間。同時，提高實踐項目開出率，使實踐課程教師能根據(jù)相應課程的內(nèi)容和要求進行不同項目的實習。由于校外基地使實踐教學更接近于學生的就業(yè)實際，實現(xiàn)專業(yè)實踐活動的經(jīng)?；苊鈱I(yè)技能訓練的形式化，便于教師搜集第一手資料、充實實踐型教材，同時擴展學生的知識領域，培養(yǎng)學生的生產(chǎn)實踐能力，增強學生的感性認識，學校要通過協(xié)議的形式達成雙方互利的條件，與企業(yè)建立穩(wěn)定的校外實踐教學基地。

（2）加強師資隊伍建設。提高實踐型教學質(zhì)量，不僅要求有良好的基地，還需要有一支在理論上、實踐上具有專長的實踐教師隊伍。特別要求實踐型課程教師精通本專業(yè)的基本技能，起碼要達到能為學生做規(guī)范熟練的演示操作水平。為此，一是要給教師壓擔子，讓他們參加實驗室的建設，編寫實踐型教學計劃、大綱和教材，開展實踐型教學；二是鼓勵教師參加物流從業(yè)資格考試，使他們成為“雙師型”教師；三是有計劃地安排教師到企業(yè)對口崗位進行輪崗、頂崗；四是加強管理機制，促使教師不斷學習新知識、新技能，提高其業(yè)務素質(zhì)；五是聘請企業(yè)職稱高、業(yè)務水平好的物流師或高級物流管理人員等擔任實踐教學的輔導員或進行技能講座等。

（3）加強實踐教學的制度建設。提高實踐教學質(zhì)量，還必須加強實踐教學制度建設。一是建立和完善實踐教學規(guī)章制度、管理辦法和細則，用以規(guī)范實踐教學，使各項工作有章可循，以實現(xiàn)實踐教學管理規(guī)范化、制度化；二是健全組織機構(gòu)，明確各部門、人員的職責和分工，建立崗位責任制，全面負責培養(yǎng)總目標和階段目標的制定，實踐型計劃的安排，大綱、教材的編寫，實踐教學的檢查和效果評價、組織校內(nèi)外實踐教學的公開課等，并對執(zhí)行信息及時反饋，建立一個完整的監(jiān)督、制約機制，把實踐教學落到實處；三是加強實踐課程成績的評定工作。應明確實踐課程的考核辦法與標準，將其單獨作為一門課程，予以考核。

3 結(jié)束語

培養(yǎng)應用型物流人才要全面貫徹以人為本的教學理念，既要注重理論知識和基本方法的教學，又要加強實踐性教學環(huán)節(jié)，還要重視教學模式的不斷創(chuàng)新，正確處理好“教與學”、“W與用”、“用與新”的關(guān)系，最終使學生實現(xiàn)真正的學有所用、學有所成。

參考文獻：

[1] 李創(chuàng). 基于就業(yè)理論的國內(nèi)外大學生教學改革與就業(yè)問題研究綜述[J]. 商業(yè)時代，2013（34）：105-106.

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[DOI]1013939/jcnkizgsc201703094

1引言

高等職業(yè)教育與普通高等教育之間最大的不同之處在于高職培養(yǎng)的是動手能力強、專業(yè)特色鮮明的應用型人才，特別強調(diào)崗位的適應性。為適應市場對人才需求的變化，高職課程體系應把能力的提升過程和實際的工作崗位需求有機結(jié)合，即課程體系的構(gòu)建必須以行動導向為基礎。行動導向強調(diào)“為了行動學習”與“通過行動來學習”這種方式，來凸顯現(xiàn)代職業(yè)教育的能力培養(yǎng)。

物流工程技術(shù)專業(yè)是適應現(xiàn)代物流快速發(fā)展孕育而生的新專業(yè)，屬于多學科交叉的專業(yè)，適應面廣，能力要求高，特別是綜合職業(yè)素養(yǎng)要求高。而如何培養(yǎng)學生的知識能力、方法能力和社會能力，就需要有與之對應的課程體系作支撐。

2“行動導向”課程體系的特征

行動導向課程體系是以崗位（群）工作任務分析為出發(fā)點，從工作結(jié)構(gòu)中獲得課程結(jié)構(gòu)，根據(jù)工作任務特點組織課程教學實施的一種新的高職教育課程體系。它的指導思想是以職業(yè)能力為主線，崗位需求為依據(jù)，職業(yè)生涯為背景，工作結(jié)構(gòu)為框架，工作過程為基礎，工作任務為載體，凸顯了高職教育的職業(yè)性、技術(shù)性和應用性。

3物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導向“課程體系開發(fā)

31課程體系的開發(fā)思路

本課程體系的開發(fā)思路，如下圖所示。

課程體系開發(fā)思路32“行動導向”的物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系構(gòu)建

321明確物流工程技術(shù)專業(yè)對應的職業(yè)崗位群和能力要求

高職物流工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向物流企業(yè)以及各類生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)的物流部門的相關(guān)崗位：配貨與配載、設備管理、物流設備生產(chǎn)及租賃管理人員、倉儲管理、工程項目管理人員等。職業(yè)崗位對應的主要工作任務如表1所示。

高職物流工程技術(shù)專業(yè)學生需要掌握的能力結(jié)構(gòu)如表2所示（見下頁）。

322物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導向”的課程體系構(gòu)建

根據(jù)市場調(diào)研，按照物流工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位群需要的能力、職業(yè)素質(zhì)和知識，構(gòu)建了“一個平臺，兩個方向”的物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系，“一個平臺”即該專業(yè)對應的職業(yè)崗位需要的通用職業(yè)能力對應的課程平臺，“兩個方向”分別指物流自動化方向、冷鏈物流方向和物流設備管理方向。通用專業(yè)學習領域的主要課程有電工技術(shù)、機械制圖、應用數(shù)學、AutoCAD、機械設計技術(shù)、倉儲與配送實務、物流裝卸搬運技術(shù)與設備、物流設備維護與管理等八門課程。專業(yè)方向?qū)W習領域（課程）如表3、表4所示。

表2能力結(jié)構(gòu)要求一覽能力領域支撐課程通用職業(yè)能力自我管理與發(fā)展能力職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃與就業(yè)指導、體育與健康、大學生心理健康指導社會交往與合作能力現(xiàn)代禮儀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力相關(guān)專業(yè)課程及實踐實訓課應用文寫作能力應用寫作計算機應用能力計算機應用技術(shù)數(shù)學應用能力應用數(shù)學專業(yè)職業(yè)能 力物流業(yè)務流程的實操能力倉儲與配送實務、運輸實務、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計物流設備操作、生產(chǎn)制造、租賃及維修應用能力機械設計、工程制圖、鉗工實訓、物流設備維護管理物流軟件操作應用能力系列軟件操作設備維護管理物流設備維護管理電氣產(chǎn)品調(diào)試和電氣系統(tǒng)的維護和管理能力單片機技術(shù)、傳感器技術(shù)、電氣控制技術(shù)

表3工程設備管理專業(yè)方向?qū)W習領域（課程）一覽序號學習領域（課程）名稱總學時實踐比例1機械制造技術(shù)6850%2使用手動工具的零件加工6870%3機電傳動與控制6450%4液壓與氣動技術(shù)6450%5工程項目管理6450%6物流信息技術(shù)與應用3250%

表4物流自動化專業(yè)方向?qū)W習領域（課程）一覽序號學習領域（課程）名稱總學時實踐比例1自動控制原理6450%2單片機技術(shù)6450%續(xù)表

序號學習領域（課程）名稱總學時實踐比例3液壓與氣動技術(shù)6450%4PLC技術(shù)應用6450%5電氣控制技術(shù)3250%6傳感器技術(shù)3250%

323 物流工程技術(shù)專業(yè)“行動導向”課程體系實施的環(huán)境要求基于“行動導向”的課程體系實施，需要必備的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境，硬件環(huán)境主要指教學組織的硬件條件，如實訓條件、師資條件等，軟件環(huán)境主要指保障教學組織的管理制度等系列保障措施。

4結(jié)論

通過研究并構(gòu)建基于“行動導向”物流工程技術(shù)專業(yè)課程體系，并在湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學院進行實踐運行，將課程體系構(gòu)建與物流工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)及就業(yè)需求結(jié)合起來，培養(yǎng)適應現(xiàn)代社會發(fā)展的高素質(zhì)應用型人才，有利于學生在社會中生存和發(fā)展，為學生邁向成功的職業(yè)生涯打下堅實基礎，同時，為其他專業(yè)的課程體系構(gòu)建提供有益參考。

參考文獻：

[1]譚耀華中、高職護理專業(yè)課程設置的改革構(gòu)想[J]教育研究，2012，30（12）：129-130

[2]趙志群關(guān)于行動導向的教學[J]職校論壇，2008，360（20）：1

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隨著國家相關(guān)優(yōu)惠政策的落實，貿(mào)易自由化將擴大貨物自由流動的空間，促使越來越多的各國貨物到自貿(mào)區(qū)進行集散周轉(zhuǎn)，自貿(mào)區(qū)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和種類將大幅增加，自貿(mào)區(qū)的貨物自由貿(mào)易、金融自由流通，以及進出口服務貿(mào)易會更加活躍。而自由貿(mào)易活躍度提高，必將利好國際航運、國際貨代、港口、保稅物流等多個直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開啟一場物流“盛宴”。與此同時，上海自貿(mào)區(qū)對物流的影響也不會僅僅停留在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，它將帶動整個上海乃至華東地區(qū)的物流業(yè)的成長和發(fā)展。物流行業(yè)信息在不斷地給我校（東華大學）物流管理專業(yè)的發(fā)展帶來利好消息的同時，對學校的人才培養(yǎng)體系、課程體系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科專業(yè)目前在全國排名第7位,屬于5星級專業(yè)，并且我校物流管理專業(yè)直接依托的管理科學與工程學科擁有一級學科博士學位點，還有管理科學與工程一級碩士學位點和物流工程專業(yè)碩士學位點。我校物流管理專業(yè)具備上述學科融合、專業(yè)領先的優(yōu)勢，更應大膽創(chuàng)新，提出具有創(chuàng)新性、可操作和可復制的物流管理專業(yè)建設思路，為培養(yǎng)高端物流人才進行有益的探索。

物流管理以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制及經(jīng)營管理。它具有學科范圍廣、實踐應用性強、系統(tǒng)性強的特點，要求在物流管理專業(yè)教育中不僅僅關(guān)注學生的物流管理能力的培養(yǎng),還應注重學生的物流工程實踐技能的培養(yǎng)。但是，目前在工程實踐技能的培養(yǎng)方面還存在著以下一些問題：

(1)當前加強物流工程實踐技能培養(yǎng)的手段之一是在課程教學中引入大量的教學案

例、現(xiàn)場圖片及視頻錄像等，但學生或是看了熱鬧，無法真正深人領會，或是由于教學材料設計得不合理，使得學生對物流工作有“低端、臟、亂、差”等印象，因而不利于學生今后的正確擇業(yè)。

(2)我校作為一所教學與研究并重的重點院校，在教學中還要強調(diào)專業(yè)的科學研究活動。如果僅是呈現(xiàn)實例、案例和操作性技能知識,片面地強調(diào)應用性、實踐性，而沒有仔細設計呈現(xiàn)的方式和過程，沒有有意識地培養(yǎng)學生分析問題、解決問題，以及從實例中發(fā)現(xiàn)問題的能力，這就與研究型大學的要求不相符，也無法很好地實現(xiàn)研究型大學物流管理專業(yè)的教學目標。

因此,本文針對當前物流行業(yè)快速發(fā)展的形勢，探索科學的教學模式，設計物流管理專業(yè)核心課程體系，使我校物流管理專業(yè)既保證有扎實的實踐性，又能超越定位于一線物流作業(yè)的做法，將專業(yè)的實踐性與專業(yè)的科學研究相聯(lián)系，創(chuàng)新性地設計一些教學資源，引人多樣化的教學方法，滿足與實現(xiàn)對高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是當前物流行業(yè)人才需求的一個重要部分。國內(nèi)外已經(jīng)有一批教育研究者對這類人才的培養(yǎng)提出了一些理念與方案。對高端物流管理人才的定義，體現(xiàn)在理論與實踐兼具,具有全局觀、整體觀、創(chuàng)新能力這幾個方面⑴。從實際來看，美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，高端的物流管理人員具有物流管理和物流工程兩方面的專業(yè)知識。他們對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸?shù)骄C合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深人的認識M。美國麻省理工學院、加州大學伯克利分校、密歇根州立大學等知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程，其課程內(nèi)容不但注重應用性和實用性，而且兼具理論和研究特性。

在培養(yǎng)方式上，針對各種教學對象，國內(nèi)外也有一些有益的探索。在本科教育中，李慶明提出了“寬口徑、重基礎”的培養(yǎng)目標。在研究生教育中,孫衛(wèi)等對美國的案例教學、計算機模擬、課程講座等實踐教學手段予以肯定[4]。劉峰濤等以東華大學全日制物流工程碩士培養(yǎng)為例，采用項目管理理論中K作分解結(jié)構(gòu)(WBS)方法，提出物流工程碩士培養(yǎng)管理思路[5]。劉丹提出了“產(chǎn)學研”教學理念與校企互動機制，從課程實驗教學、綜合性實驗教學兩方面完善教學計劃&。王曉鋒構(gòu)建了一體化實踐教學體系和創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，以物流實驗室為平臺，將物流管理專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習和專業(yè)實習、物流設計大賽、畢業(yè)論文等，并進行系統(tǒng)化研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式[7]。針對案例教學，張劍芳提出適應多元化的物流教育需要，注重多種形式的案例教學方法w。劉彬斌將過程管理理念引入課程改革過程中，提出物流學教學與評價質(zhì)量控制方法:95。

總體來說，無論是對高端物流管理人才的定位,還是人才培養(yǎng)的方式設計，都已經(jīng)有了--些成功的探索。但是針對我校的實際，仍需要設計一整套詳細的、具有可操作性的物流管理專業(yè)核心課程群方案。本文在以下兩方面作一些有益的探索：

(1)提出基于創(chuàng)新性工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)建設新方案，為探索創(chuàng)新性、應用型高端物流人才培養(yǎng)提供新的理論參考。

(2)提出基于創(chuàng)新性實踐能力培養(yǎng)的課程群建設思路，包括基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)核心課程群理論體系建設、物流案例群的貫通式建設、物流實踐環(huán)節(jié)的一體化建設、物流課程群的平臺建設四個方面。這些建設方案不僅應具有創(chuàng)新性，而且應具有可操作性，為高校物流管理類課程的教學和改革提供新的可借鑒的方法。

二、物流管理專業(yè)核心課程群的建設

1.基于創(chuàng)新性物流工程實踐能力培養(yǎng)的核心課程群建設框架

本文從四個方面進行系統(tǒng)研究。該體系中，課程群體系的建立是實施課程群建設的基礎，如何建立適應創(chuàng)新性物流T:程實踐能力的培養(yǎng)體系和基于能力體系的課程群

2.創(chuàng)新性物流工程實踐能力的三階段培養(yǎng)體系

通過廣泛調(diào)研，以上海為中心的長三角地區(qū)對以下兩類人才有著廣泛的需求：

(1)適應國際航運中心地位的國際物流服務人才，包括海運或航運管理、港口管理、報關(guān)報檢、國際貿(mào)易等方面的專業(yè)人才。

(2)適應國際化都市經(jīng)濟與生活發(fā)展要求的城市物流設計規(guī)劃和服務人才，包括物流園區(qū)、第三方物流、物流公共信息平臺、應急物流、逆向物流、港口物流、國際采購、以電子商務為導向的城市配送等方面的專業(yè)人才。

針對以上兩類物流專業(yè)人才均需具備創(chuàng)新性物流工程實踐能力的專業(yè)技能與素質(zhì)要求。筆者認為，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的方式不僅是傳授知識，重點是要培養(yǎng)學生如何學習，如何發(fā)揮主動探索、不斷創(chuàng)新的精神和能力。因此，提出了物流管理專業(yè)能力培養(yǎng)的三階段培養(yǎng)體系，將教學定位由知識傳授轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰ε囵B(yǎng)。

第一階段:基礎能力的培養(yǎng)。包括英語聽說讀寫能力、計算機應用能力、管理素養(yǎng)的培養(yǎng)。這類能力在大一、大二的管理科學與工程大類的培養(yǎng)中落實。

第二階段:專業(yè)技能的培養(yǎng)。通過物流專業(yè)核心課程的理論教學、案例教學與企業(yè)業(yè)務模擬、第三方物流模擬、國際物流模擬等一體化的專業(yè)系統(tǒng)綜合性實驗教學,強化學生理解物流業(yè)務，熟悉物流運作,逐步掌握倉儲、運輸、配送等物流業(yè)務分析與運作優(yōu)化方法，提高物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計能力、供應鏈建模能力。這類能力的培養(yǎng)在大三的教學中落實。

第三階段:從業(yè)能力的培養(yǎng)。通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、供應鏈實踐等專業(yè)綜合性課程，以及社會實習、專業(yè)實習、畢業(yè)設計、物流設計大賽等實踐形式，讓學生從實驗認知到企業(yè)實踐直至綜合應用中提升物流系統(tǒng)規(guī)劃能力、供應鏈設計能力，切實提高學生的創(chuàng)新性實踐能力，縮短學校與社會需求之間的距離，實現(xiàn)“供”與“需”的無縫對接。這對提高人才培養(yǎng)質(zhì)量起著重要的促進作用。

3.三階段培養(yǎng)體系下物流管理專業(yè)核心課程群

以三階段能力體系為框架，歸納分析各能力框架下的知識點，并進行知識點梳理與整合，確定物流管理專業(yè)的理論知識體系和實踐知識體系。研究物流管理理論的傳授與物流實踐能力培養(yǎng)的融合體系，最終確立以管理科學與工程大類基礎能力培養(yǎng)為基礎，展開物流管理基礎、第三方物流、供應鏈、電子商務物流四個專業(yè)核心課程群的建設，進一步理順課程教學內(nèi)容,保證群內(nèi)課程知識點的連貫性與群間課程的協(xié)同性。課程群劃分方案見圖2。

三、基于核心課程群的建設方案

1.基于課程群的物流案例群貫通式建設

(1)建設群內(nèi)的貫通式案例教學模式。物流管理專業(yè)教學需要大量的案例作支撐，但管理科學與工程大類基礎能力培養(yǎng)課程：大學外語類、高等數(shù)學類、計算機類、管理學、會計學、應用統(tǒng)計學、運籌學、微觀經(jīng)濟學等是傳統(tǒng)的案例教學只是停留在理論知識的簡單應用層面,學生只能了解某個理論知識的應用，而不明白為什么應用，以及在什么業(yè)務環(huán)境下應用，造成了案例教學與物流實踐的脫節(jié)。因此，以課程群的形式將多門相關(guān)課程綁定，建設群內(nèi)各門課程的貫通式案例，讓案例能夠貫穿在課程理論教學中，并在多門課程中進行綜合應用，真正實現(xiàn)全方位、多層次地將案例融人到物流專業(yè)教學中。

(2)通過企業(yè)實踐、物流設計大賽等建設案例庫。真正好的案例一定來源于企業(yè)實踐，通過學生的企業(yè)實踐收集企業(yè)案例素材、全國物流設計大賽等方式，師生真正參與的企業(yè)案例才更具有典型性，更能深人進行研究和進行企業(yè)實踐應用。因此，應通過各種方式組織教師和學生進行案例的編寫，以完善案例庫。

2.基于課程群的物流實踐一體化建設方案

基于課程群,在物流管理專業(yè)實踐教學中實施物流實踐一體化方案，包括“一個目標、三個階段”。即圍繞培養(yǎng)創(chuàng)新性、工程實踐應用型高端物流人才的培養(yǎng)目標，分為三階段實施的物流實踐教學。包括第一階段物流體驗性實踐環(huán)節(jié)，結(jié)合物流綜合管理課程群理論教學開展實驗，培養(yǎng)學生的基礎能力;第二階段物流專業(yè)系統(tǒng)實踐環(huán)節(jié)和第三階段的物流綜合應用實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能和從業(yè)能力。二-階段的實踐教學環(huán)節(jié)按照認知一實踐一綜合成用逐層遞進，形成一種全程不間斷的物流管理專業(yè)一體化實踐教學模式。物流管理專業(yè)實踐教學一體化模式系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

3.基于課程群的教學平臺網(wǎng)絡化建設

為保證課程群建設的效果，利用網(wǎng)絡平臺及時將相關(guān)信息上網(wǎng)，才能實現(xiàn)及時有效的溝通，并將最新成果及時展示和分享?因此，不同于一般的課程建設，我們根據(jù)四個課程群組織開發(fā)了物流管理專業(yè)課程群網(wǎng)站，實現(xiàn)課程群的教學資源共享，為師生交流搭建了良好的互動平臺U

四、結(jié)語

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中圖分類號：F251 文獻標識碼：A

我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設了“物流管理”本科專業(yè)，30多所高等院校開設了“物流工程”本科專業(yè)。在世界經(jīng)濟一體化、全球化的今天，物流的系統(tǒng)性特點日趨明顯，因此，為適應社會發(fā)展需求，我國需要大力發(fā)展物流工程本科教育，針對物流工程專業(yè)設置系統(tǒng)化的課程體系，建立適合我國經(jīng)濟狀況的物流工程本科教育課程體系。

一、 我國高校物流工程本科專業(yè)課程設置現(xiàn)狀

目前，我國高校的物流類專業(yè)大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學科中的物流管理專業(yè)，另一類則是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統(tǒng)規(guī)劃及技術(shù)應用。

從我國高校的情況看，部分院校通過引進國外物流學科的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況，設置了一些物流工程本科專業(yè)課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、電子商務、供應鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業(yè)教育的發(fā)展起到了一定的促進作用，但與物流業(yè)的發(fā)展需要相比，還存在著較大差距。

二、 教學研究型大學物流工程學科建設與專業(yè)建設的關(guān)系

教學研究型大學是介于研究型和教學型之間的高校，從人才培養(yǎng)的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協(xié)調(diào)發(fā)展。如何找準本科教育的人才培養(yǎng)定位，使教學研究型大學形成各自不同的人才培養(yǎng)特色，是教學研究型大學培育復合型、開放型、應用創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵。

關(guān)于物流工程學科與專業(yè)的關(guān)系，可以從以下兩個方面理解：一是專業(yè)以學科為基礎，是對學科的選擇與組織；二是專業(yè)的特色化發(fā)展促進學科知識的豐富與發(fā)展。大學的專業(yè)設置，從根本上說，必須以社會需求為導向，是作為大學的學科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學研究型大學來看，教學是第一位的，教學所培養(yǎng)人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業(yè)往往隨著社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人才需求的變化而變化,專業(yè)建設必須符合經(jīng)濟建設、科技進步和社會發(fā)展的需求。

三、 教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系的思考

1．國內(nèi)外大學物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，物流人才的專業(yè)背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深入的認識。美國的麻省理工學院、加州大學伯克萊分校、密芝根州立大學等幾所知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應用性和實用性，而且兼具理論和研究。

為解決社會需求與人才培養(yǎng)的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業(yè)，但是由于現(xiàn)代物流在國內(nèi)還是一個新興概念，辦學也是處于摸索階段，有的學校只是在相關(guān)專業(yè)上增加幾門物流課程，并沒有系統(tǒng)化的物流工程教育理念，不能培養(yǎng)真正高素質(zhì)的物流工程人才。發(fā)展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業(yè)課程體系，已成為提高物流效率和效益的關(guān)鍵。

2．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的理論依據(jù)

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學科，它主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅停留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調(diào)試和規(guī)劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業(yè)應培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，以工學學科作為理論基礎，管理學科和工學學科相互滲透的復合型物流人才。

3．教學研究型大學物流工程專業(yè)課程體系建設的原則

（1） 課程體系整體優(yōu)化的原則

緊緊圍繞培養(yǎng)目標，加強課程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容與體系內(nèi)在聯(lián)系的改革，明確每門課程在人才培養(yǎng)方案中的地位、作用，進行基礎課程、專業(yè)基礎課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質(zhì)等多維度上的整合，體現(xiàn)課程相互之間的主次關(guān)系、層次關(guān)系以及內(nèi)在聯(lián)系和相互配合，進行系列課程的重組與整合，使課程體系設置體現(xiàn)在教學全過程的整體優(yōu)化。

（2）課程體系理論與實踐相互協(xié)調(diào)的原則

強化理論與實踐相互協(xié)調(diào)，壓縮課內(nèi)總學時，增加課外學時，給予學生更多的自主時間，賦予學生學習的主動權(quán)。通過更新內(nèi)容、優(yōu)化體系、調(diào)整結(jié)構(gòu)、精簡學時等具體措施，構(gòu)建與跨世紀人才培養(yǎng)目標相適應的教學內(nèi)容和課程體系。

（3）課程體系學科基礎與專業(yè)基礎有機結(jié)合的原則

注重系統(tǒng)化，重點搞好課程內(nèi)容的取舍及其編排順序、教材建設和多媒體網(wǎng)絡課件開發(fā)；每門課程按照模塊化建設，改革教學內(nèi)容、手段和方法形成若干統(tǒng)一的模塊，構(gòu)建學科基礎平臺課程和專業(yè)方向模塊課程等組成的課程體系，促進課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現(xiàn)代高素質(zhì)物流工程人才的培養(yǎng)平臺。

作者單位：中南林業(yè)科技大學物流學院

參考文獻：

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[2]袁洪志．工程教育改革：構(gòu)建面向 21世紀人才培養(yǎng)的新模式[J]．江蘇高教．2004，（5）：66-68.

[3]樊耘，王穎．中外工科人才培養(yǎng)模式的比較研究[J]．中國高等教育．2002，（19）：14-17.

[4]鞠頌東，徐杰．從學科重組的角度探析物流學科的建設[J]．高等工程教育研究，2005，（1）：52-54.

篇10

供應鏈管理是進入21世紀后企業(yè)適應全球化競爭的一個有效途徑，是一種新的管理模式。2005年1月美國物流管理協(xié)會(CLM－council of logistics management)正式更名為供應鏈管理專業(yè)委員會(CS CMP－council of supply chain management professional)，成為全球供應鏈管理時代來臨標志，供應鏈管理思想已經(jīng)被越來越多的企業(yè)和專業(yè)人士所了解并應用。為了適應這一全新管理思想對社會人才的需求，國內(nèi)高校包括物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)、電子商務、工商管理、企業(yè)管理等相關(guān)專業(yè)紛紛開設了供應鏈管理及物流管理等方面的課程。然而，由于課程開設較晚，與課程建設相關(guān)的基礎條件有限，還沒有形成一套適合該課程特色的教學方法。本文結(jié)合桂林電子科技大學信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)(以下簡稱信管專業(yè))的培養(yǎng)模式，闡述了在本專業(yè)開設供應鏈及物流管理課程的一些新的教學方法。

一、信管專業(yè)供應鏈及物流管理課程的任務及要求

“供應鏈及物流管理”是桂林電子科技大學信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的一門專業(yè)限選課程。課程以一種新的管理模式――供應鏈管理(Supply Chain Management，SCM)為研究對象，系統(tǒng)介紹供應鏈及物流管理的基本概念、實現(xiàn)原理、功能構(gòu)成、解決方案及應用技術(shù)，是一門多學科交叉的綜合型、應用型課程。其任務是讓學生能夠結(jié)合當前全球經(jīng)濟一體化的形勢，研究企業(yè)在供應鏈管理模式下的物流、信息流和資金流的管理與運作，合理、有效地組織供應鏈中的物流、資金流和信息流活動，通過反饋的信息流、物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個有機的整體。通過該課程的學習，培養(yǎng)學生綜合物流管理及供應鏈管理素質(zhì)，使學生掌握供應鏈管理的基本框架和基本理論，具備供應鏈管理的基本知識和基本方法與手段，引導學生理論與實踐相結(jié)合，用新的理念、新的視點對供應鏈管理進行認識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識及理論和實踐相結(jié)合的綜合能力。

二、教學組織及教學方法探析

1.課程內(nèi)容的組織

課程內(nèi)容的組織策略采用“認識運用評價構(gòu)建”的技術(shù)路線，從了解供應鏈及物流管理的基礎知識入手，逐步深化，最終達到靈活應用的水平。

(1)認識供應鏈及物流管理。了解供應鏈及物流管理的基本概念、基本理論及基本構(gòu)成，理解全球經(jīng)濟一體化條件下供應鏈管理、物流管理對企業(yè)經(jīng)營及，國民經(jīng)濟的影響。充分認識到供應鏈管理思想對企業(yè)特別是我國中小企業(yè)經(jīng)營管理的重要性和緊迫性。

(2)供應鏈管理的計劃、組織與控制。理解供應鏈管理環(huán)境下的供應商管理、采購管理、庫存管理、運輸及配送管理、訂單與客戶關(guān)系管理、生產(chǎn)物流管理、銷售管理等方面的組織方式與控制策略。進一步了解一體化戰(zhàn)略對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響，以及構(gòu)建供應鏈管理的艱巨性。

(3)供應鏈管理評價。分析供應鏈管理評價指標體系的構(gòu)成，供應鏈環(huán)境下的多贏機制與價格策略，供應鏈績效報告等。

(4)構(gòu)建企業(yè)供應鏈系統(tǒng)。在Internet環(huán)境下，探討企業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的解決方案，利用軟件開發(fā)技術(shù)及其他信息技術(shù)構(gòu)建企業(yè)信息化――供應鏈管理系統(tǒng)。

2.教學方法

(1)教學方法上靈活運用案例分析、互動游戲、角色扮演、模擬實訓、實地調(diào)查、企業(yè)供應鏈調(diào)研與策劃等方式，引導學生積極探索、勇于實踐，努力提高學生的專業(yè)技能、實踐技能和社會應用能力，促進學生綜合應用能力的全面發(fā)展。

(2)教學手段上充分利用多媒體課件、網(wǎng)絡教學等現(xiàn)代教學技術(shù)和教學手段。充分運用交互式、討論式、啟發(fā)式、案例討論、模擬仿真等教學手段，逐步建立及完善校內(nèi)網(wǎng)絡課程學習網(wǎng)站，包括課程資源、在線實訓、在線交流和在線測試等欄目，為學生自主學習提供豐富的參考資源。

三、信管專業(yè)的教學深化

該課程在對信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)學生的教學中，除了運用上述的教學方法外，還應該結(jié)合本專業(yè)的培養(yǎng)特色，繼續(xù)深化教學體系改革。桂林電子科技大學是一所電子信息類高等工科院校，在信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)建設過程中，一直把培養(yǎng)學生掌握企業(yè)信息化知識，掌握企業(yè)信息系統(tǒng)構(gòu)建與開發(fā)作為計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)優(yōu)化與融合技術(shù)、管理科學與工程技術(shù)交叉融合的方法之一。為此，2007年秋，在校教改基金的扶持下，信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)進行了“供應鏈及物流管理教學實踐平臺研發(fā)”的項目建設，經(jīng)過一年多的時間，在教研室老師及信管專業(yè)高年級學生的共同參與下，開發(fā)了基于B／S結(jié)構(gòu)的供應鏈及物流管理教學實踐平臺，系統(tǒng)使用Microsoft公司的SQLserver 2000和Borland公司的JBuilder 2006 Enter－prise等開發(fā)工具，采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O計方法進行系統(tǒng)的程序設計。系統(tǒng)實現(xiàn)了采購管理、供應商管理、訂單管理、分銷管理、客戶關(guān)系管理、倉儲管理、運輸及配送管理、實驗教學管理等系統(tǒng)功能。