導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公路工程質量控制，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，交通建筑工程規(guī)模不斷擴大，在工程檢測方面也對工作人員的專業(yè)素質有了更高的要求。尤其是在公路的工程建設過程中，出現(xiàn)任何一個問題都可能會給工程整體帶來無法估量的嚴重后果，甚至返工重建，造成巨大的經(jīng)濟損失。為了防止公路工程質量隱患與質量事故的發(fā)生，公路工程質量管理工作一定要在施工前將準備工作做好。

1公路工程質量控制現(xiàn)狀

質量管理機構與工程建設施工單位是獨立存在的機構，但兩者之間有著缺一不可的重要關系。在工程建筑施工過程中，管理機構工作人員只有腳踏實地的履行好安全監(jiān)督職責，才能夠保證工程項目在投資、施工以及制定工作目標的過程中順利完成任務，杜絕重大安全質量事故發(fā)生。為了盡可能地消除施工現(xiàn)場的安全隱患，監(jiān)管單位在公路工程施工過程中必須做到嚴格監(jiān)督工程的每一個步驟，隨時掌握工程建筑施工現(xiàn)場的施工工序，盡量減少甚至杜絕施工現(xiàn)場存在的安全事故隱患，將安全事故發(fā)生概率降到最低。路面工程管理工作指的就是工程建筑方借助工程項目管理人員的相關專業(yè)知識以及經(jīng)驗為施工過程中提供必要的監(jiān)督管理幫助，也是為了路面工程建筑能夠按照施工設計方案按時保質保量的完成工作計劃。

2公路工程質量控制要點

工程施工現(xiàn)場質量管理的過程中，應當重點檢查工程質量薄弱的環(huán)節(jié)，確保工程建筑的結構強度、穩(wěn)定性、安全性以及耐久性等達到安全指標，提早預防工程質量通病。質量管理工作要注意的問題如下：（1）在原材料的采集過程中，必須做到材料不合格不得進入施工場地，自己采集的材料必須經(jīng)過實驗驗證，確保材料的質量與規(guī)格都符合標準要求，嚴禁施工單位與質量檢測指標不達標的材料企業(yè)合作。（2）路面面層施工不僅要加強耐久性、均勻性以及強度的質量管理，在施工過程中還要加強對交通的管理疏導。在使用磚石預制件結構的同時還要加強底層與墊層的質量監(jiān)控；黑色路面上拌下灌期間要重點監(jiān)控灌入層均勻性以及攪拌層的密實度；利用布撒法進行瀝青的表面處理時要注意層間的整潔，保證粒料干凈，瀝青布撒的均勻，工程初期的養(yǎng)護工作也要做到位；在使用瀝青碎石以及瀝青混凝土的時候一定要按照有關施工規(guī)范嚴格管理監(jiān)控；加強水泥用量、拌和、配比以及養(yǎng)生切縫等質量的管理。

3公路工程質量的具體控制策略

3.1工程建設質量管理的檢查和驗收

工程質量管理的主要針對對象是路面施工中各個結構的施工步驟，為了確保公路工程施工的良好施工質量，保證路面施工質量不受到公路基層施工的不良影響，工程管理人員需要對施工質量以及工程外觀設計情況進行抽檢，同時也應當加強對基層施工的監(jiān)督管理。路面工程中路基施工的管理主要包括水泥穩(wěn)定碎石以及級配碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層要求集料級配符合工程項目的設計要去，7d無側抗壓強度限制在3.5～4.5MPa之間，壓碎值不能夠大于30%。級配碎石的管理重點主要是檢查集料的級配是不是符合項目工程的設計要求。

3.2施工階段的整體管理

（1）施工之前的準備階段。工程施工質量的基本就是施工材料的安全達標，合理采購、儲存運輸材料是一項工程使用材料符合技術指標的前提條件。只有在確保材料質量達標的情況下才能保證工程施工質量符合設計要求。因此在材料采購運輸過程中一定要做到公開化采購，流程化儲存以及在運輸過程中盡量減少材料在施工開始之前準備過程中的損耗。在管理施工材料質量階段的工作中，管理人員的工作重點就是強化材料的入場管理，排除一切可能導致施工建材性能指標損耗減弱的風險。（2）施工設備的監(jiān)控。施工設備在路面工程上的應用可以提升施工速度，一些專業(yè)的施工設備還可以彌補人力在施工關鍵技術上的不足之處，是項目工程質量保證的基礎。所以為了確保施工設備在長期施工過程中能夠保持穩(wěn)定的技術性能，延長設備使用壽命，工程管理人員必須要按照相應的技術規(guī)范對施工設備進行保養(yǎng)。同時在項目施工設備與工程路段的技術難度和投入的施工設備上，管理人員一定要認真確認，保證施工設備與技術水平高度匹配，避免因設備性能或數(shù)量以及工程路段施工難度與實際作業(yè)量不符合，從而降低工程施工效率。（3）為了確保施工質量，做好工程質量管理工作，管理工作人員應當加強自身建設，提升崗位責任感，在監(jiān)管過程中以施工工序為要點，做好施工薄弱環(huán)節(jié)的管理，保證工程施工的質量。施工階段的主要工作內(nèi)容包括配料拌和、壓實工序、攤鋪工序以及整平階段。在配料拌和過程中必須嚴格按照工程質量標準來進行配置，保證施工原料各項指標達到施工要求標準；管理人員必須做好現(xiàn)場的檢測工作，若是施工結果檢測代表值不能達到標準，則應當返工。同時在此環(huán)節(jié)施工中如果發(fā)現(xiàn)質量缺陷，應當及時處理，確保在施工質量達到標準之后才能接著進行下一步。（4）工程驗收以及人員管理。在工程驗收過程中管理人員應當對工程的外觀以及設計進行抽檢，確保各個條件都符合設計情況。同時施工單位在自我檢測完成后還應提供自檢報告，判斷已完工項目工程的質量等級，結合相關技術標準以及分項工程的結果判定來評定整個項目的質量等級。同樣，在施工過程中管理人員也要嚴格履行管理職責，確保施工中技術人員與普通工作人員的數(shù)量，一線員工需要接受一定程度的專業(yè)訓練，保證其在工作中愿意聽從管理人員的管理指導，并能聽從管理人員的技術指導。

4結語

近年來，我國交通事業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的局面，在發(fā)展的同時問題也隨之出現(xiàn)，隨著市民生活質量的提高，人們自駕交通出行量越來越大。公路施工質量的高低不僅關系到施工單位的信譽問題，也關系到廣大人民群眾的財產(chǎn)安全，因此工程質量管理工作在確保工程進度與保障工程質量的問題上意義重大，也是工程項目之中不可缺少的一部分，在路面工程的每一個階段都少不了質量監(jiān)督管理工作。

作者:王佳佳 單位:承德路橋建設總公司

參考文獻：

[1]施燕，吳強.淺析公路工程路面質量控制[J].江西建材，2015（13）：168.

篇2

公路工程施工技術管理中的一個重要環(huán)節(jié)是工程試驗檢測工作，也是公路工程竣工驗收評定和質量控制工作中不可缺少的組成部分。試驗檢測的數(shù)據(jù)不真實、不可靠。公路工程試驗檢測機構雖然在我國已初具規(guī)模，但還存在有認識、管理上的諸多問題。只有強化行業(yè)管理手段，彌補試驗檢測機構中存在的不足，切實建立檢測行業(yè)誠信體系，才能促進我國公路檢測市場健康有序地發(fā)展。

1公路工程試驗檢測工作的重要意義

(1)公路工程試驗檢測工作有利于推廣新技術，加強新工藝和新材料的應用。對于某種新工藝、新技術、新材料進行及時有效的檢測，還可以對其適用性、可行性、先進性和有效性進行鑒別和了解，從而積累公路工程的施工經(jīng)驗，為推動整個行業(yè)的技術進步，提高公程工程試驗檢測工作質量作出積極的貢獻。(2)公路工程試驗檢測工作有利于充分利用當?shù)爻霎a(chǎn)的材料，可有效降低施工成本。例如:通過對施工地點的砂石、填料等的檢測。可以確定這些材料是否符合施工要求，如果符合，則可進行就地取材。(3)公路工程試驗檢測工作有利于對施工所用到的各種原材料的質量好壞進行科學的鑒定。通過這套合理有效的測試手段，施工所用材料的各種性能是否符合規(guī)定就變得更加明了，對于合理應用材料，提高工程質量具有重要作用。

2公路工程檢測在公路工程質量控制中的具體應用

(1)施工前的材料檢測

對施工材料的檢測在所有工程施工中均具有較高的要求，作為公路工程施工材料中占有大比例的砂石的檢測，便是公路工程檢測的一項重要內(nèi)容，其直接決定這些材料能否應用于施工，因此需要技術人員對這些材料現(xiàn)場進行檢測。工程用砂則需要確保砂的含泥量及級配等與施工要求相符;同時應嚴格控制碎石的軋制過程，確保其壓碎值及密實度與要求相符;砂中的泥塊含量應為0%，泥粉塵含量應小于或等于5%，砂當量應超過75%;檢測氧化鎂及氧化鈣在石灰中的含量，確保其用量及消解率與達到工程需要的要求。

(2)施工檢測

首先，公路工程檢測中的標準性試驗，為檢測施工過程所使用的材料及施工工藝等是否符合國家規(guī)范或者滿足行業(yè)標準，需要在公路工程檢測中應用標準性試驗，該項檢測通常位于施工之前，主要是對擬用材料及配合比進行檢測，檢驗材料及工藝是否滿足國家規(guī)定標準，如2013年滬寧高速公路增補聲屏障施工項目，在檢測粒徑小于38mm的路基土時，通常采取重型擊實的手段對路基土含水量和密度、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料及水泥穩(wěn)定粒料進行檢測，控制混凝土的最大水泥用量為500kg/m3，減水率要大于等于28%，初凝時間要超過120min;在對瀝青進行試驗檢測時，由于其路面處在高溫塑性變形狀態(tài)下強度降低，在低溫情況下脆性變大，所以冬季路面易出現(xiàn)裂縫，所以檢測前需要全面了解瀝青的使用標準規(guī)范，瀝青的理想結構為骨架密實度結構，即將一定的粗骨料摻入混合料中作為框架，同時還摻入一定量細骨料來增加其密度。其次，對于路基及路面基層壓實度檢測。工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗得到的最大密度間的比值為壓實度，而瀝青路面的壓實度的確定包括對路面基層混合料最大干密度及最佳含水量、路基土最佳含水量及最大子密度以及瀝青材料標準密度的確定等，其混合料的標準密度檢測通常以馬歇爾密度或者試驗段密度作為取樣標準，馬歇爾密度的標準要高于試驗段密度，2種方法均需測量試件的密度，而測密度的方法一般有表干法、體積法以及蠟封法等。

(3)施工質量跟蹤檢測

應當對工程中的每一分項工程項目進行檢測，并將實際檢測的頻率及方法作為施工質量跟蹤檢測的依據(jù)，如廣東省某公路工程對道路中心線、橋涵等構造物軸線偏移情況的檢測(測量軸線的偏移量)，以及采用灌砂法及環(huán)刀法等對路基及路面壓實度的檢測，其中灌砂法試樣最大粒徑一般不得超出15mm，測定密度曾厚度為150～200mm。通常情況下，用回彈彎沉值來表示路基與路面承載能力，其中承載能力與回彈彎沉值成反比。要確保試驗檢測的各項內(nèi)容均滿足工程規(guī)范要求，同時應增加路基邊部、挖方以及低填土地段的檢測頻率，確保加荷載速度依照水泥混凝土的抗壓抗折強度試驗規(guī)程進行，并且還應準確處理相應的測試值。

3加強公路工程檢測工作的建議

為了加強公路工程的質量控制，保證行車安全，除了要加強對相關檢測技術的研究與應用外，還需要加強公路工程日常檢測工作的力度。首先需要建立健全檢測工作體系，完善各項檢測制度。公路工程的建設單位，要推行質量自檢的工作制度，合理安排管理工作人員，明確各個崗位職責，并要結合公路工程的實際施工進度情況，制定出詳細化的檢測工作計劃，使其具有實踐性與科學性。其次，加大投入，保證相關設備齊全。在開展公路工程的檢測工作之前，需要合理布置實驗室，并要加大投入，配全檢測工作中所需的相關儀器設備，儀器設備優(yōu)先選用自動化程度高的，減少人員操作帶來的誤差，從而提高檢測數(shù)值的準確性。同時要對檢測人員提出較高要求，使其牢固掌握檢測技術，可以通過崗前培訓及嚴格考核等環(huán)節(jié)，來逐步強化其技能，不斷提高個人素養(yǎng)，保證相關工作人員能夠持證上崗。最后，需要精細化公路工程的檢測工作，對各項檢測數(shù)值進行準確分析。在開展檢測工作時，需要對各個工程環(huán)節(jié)進行詳細劃分，并要實行一一負責制，當完成檢測工作時，需要對各項檢測結果及時進行處理，減小誤差，保證檢測結果的精確性，及時對收集上來的數(shù)據(jù)通過數(shù)理統(tǒng)計分析施工水平，找出施工存在的問題，及時糾正施工中存在的問題。

4結語

社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得我國公路工程建設呈現(xiàn)出了跨越式的發(fā)展趨勢，公路建設在快速發(fā)展的同時，所承受的通行壓力也在不斷增加，因而質量問題也日益嚴重。我們需要對公路工程的檢測工作有足夠重視，通過全面檢查及現(xiàn)代化的檢測技術的應用來對公路施工進行控制，保證公路施工質量，促進我國家交通運輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻:

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公路工程在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要作用，在所有工程中占有很大比重，也是我國基礎設施建設的首要工程。公路工程的質量關系到人們生活與經(jīng)濟發(fā)展的方方面面。如何檢測公路施工質量是各施工單位的工作重點，進行工程過程監(jiān)測，控制公路工程施工的質量，記錄各項數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對工程的更好的指導和控制公路工程質量的進行。

1.公路工程檢測對公路工程質量控制中的意義

公路工程檢測在公路工程質量控制的過程中有非常重要的意義，不但控制著工程的順利的、高質量的進行，還在成本控制、技術革新等方面有重要作用。其意義歸結如下：

第一，在檢測的過程中能對各種原材料、成品或半成品的質量進行科學地、全面地測定與控制。通過采用科學的方法對各種原材料、成品或半成品的質量的檢測和鑒定，是工程施工質量控制的基本前提。在施工過程中，通過檢測能對每個構件以及每道工序的施工質量進行監(jiān)控，是提高工程質量、創(chuàng)優(yōu)質工程的重要保障。

第二，通過試驗能選出經(jīng)濟合理的原材料，防止不合格材料運用到工程當中，創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟效益。能夠通過各種試驗試配，結合工程的實際，優(yōu)選出與工程相配的經(jīng)濟合理的材料。從而降低工程成本。

第三，對各種新材料與新技術進行質量檢測，是對材料推陳出新，對新技術進行推廣，促進公路工程發(fā)展的保證。

第四，質檢是預防工程事故和預防工程缺陷的手段。通過對完工后的工程進行抽檢，進行質量評定，做好記錄，對未來做好風險預防提供數(shù)據(jù)支撐，為竣工時提供工程質量合格的證據(jù)。為工程施工質量控制、驗收評定和養(yǎng)護管理決策提供科學合理的依據(jù)。

2. 公路工程檢測的主要內(nèi)容

2.1 材料檢測

公路工程需要大量的原料如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預制構件等材料以及配件，都需要按照步驟與相關標準進行嚴格地檢驗，只有符合施工要求的才允許進場投入使用。而且材料進場前，都必須對其進行多步驟的嚴格檢驗，應檢查其出廠證明、產(chǎn)品質量檢驗合格證或質量證明書等資料是否齊全，材料進場后還應對其重新抽檢，當這些均符合國家標準要求和本工程的設計要求時才可采用，一步不符合就不能進場。

檢驗過程中要熟悉公路對材料的相關要求，如公路填方不可采用高液性粘土及有機質土；對于人工軋制的碎石，應關注其實密度、堅固性、級配、壓碎值和磨耗損失等指標；工程用砂主要檢測其顆粒級配和含泥量，盡量采用含泥量最低和總空隙率最小的砂子。對各種原材料除必要的常規(guī)試驗以外，還應結合具體工程和材料的特點來進行一些特殊性的抽測，看其能否達到此工程的施工技術要求。

2.2 標準試驗

在工程開工及材料與配合比變更前，應通過標準試驗來檢驗將要用到的材料的基本性能，以檢測和評價該材料是否符合設計標準要求。路基工程是道路施工的基礎，對于粒徑在38mm以下的路基土，以及石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料，應確定其最大干密度和最佳水含量，這可通過重型擊實試驗來完成，然后利用無側限抗壓強度校核配合比能否滿足設計強度要求。對于水泥混凝土配合比設計，應根據(jù)工程設計的和易性、抗?jié)B、強度、保水性、耐久性等指標來選擇水泥標號，并確定水泥、粗細集料外摻劑和水等材料的配比。瀝青混合料由粗集料、細集料和礦粉組成，試驗中主要檢驗其針入度、高溫強度與穩(wěn)定性等技術指標，后兩項通常用馬歇爾試驗法來評定測試。瀝青用量對瀝青混合料的質量有非常重要的影響，其最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項指標來確定。

2.3 施工質量跟蹤檢測

當每個分部工程完工后，還要按照公路工程質量檢驗評定標準和相關規(guī)定對工程質量進行跟蹤試驗檢測。例如，測量道路的中心線和及橋涵等構造物的中線偏位，檢測軸線實際位置與設計的偏移量。一些容易變化及在工程中反應不出的特性，尤其需要跟蹤監(jiān)測。

路基和路面的壓實度也是一個重要的跟蹤檢測項目，可采用灌砂法和核子密度濕度儀法來進行檢測，其工作量通常比較大，需要長時間的檢測來完成。還要進行路基路面的承載能力進行檢測，其大小可采用彎沉儀的回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。承載能力也要增加跟蹤檢測頻率。而且要進行水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗，合理控制加荷載的速度，最后要準確處理測定值。

3.加強公路工程的試驗檢測的方式

3.1完善質量檢測制度

制度是行為的依據(jù)與前提，對于公路工程質量檢測方面。首先在宏觀上，需要有一套完整的法律體系來規(guī)范工程質量檢測體系，完善就是要不斷的更新，去除己有的法律不合適之處，能滿足解決現(xiàn)有的公路建設的實際問題，確保施工單位能夠在工程進行中遵守法律的規(guī)定，而不敢逾越法律的界限，同時，在具體制度完善上，對于公路工程質量檢測的職能部門，公路施工企業(yè)應建立健全工程管理的試驗檢測制度，以便有效地對建設項目實施質量控制和檢驗評定。可根據(jù)公路的建設規(guī)模，來建立相應試驗檢測機構，來專門監(jiān)督控制工程質量。試驗檢測機構必須經(jīng)交通主管部門嚴格考核和審批，堅決整頓或取締不合格的質檢單位。各檢測機構要建立相應的質量管理制度，加強質量管理和監(jiān)督，嚴格實行質量自檢，對內(nèi)部人員分工負責，落實質量崗位責任制，建立嚴格的檢測樣品及抽樣管理制度，并制定詳細的試驗檢測工作細則，對工作人員要落實好質量管理手冊執(zhí)行情況檢查制度，監(jiān)督他們按規(guī)定認真完成各自工作。

3.2落實公路質量責任制體系

有了科學的制度作保障，下一步就是要提高檢測的執(zhí)行力。推進公路工程項目責任制體系，是針對我國公路工程項目建設，分清公路工程建設的具體環(huán)節(jié)有誰來負責，落實到單位，落實到人。專職承擔質量檢測與控制工作既能給項目承包人一個警示，也能幫助他們順利完成工程。對于責任的落實必須要有章可循，甚至落腳于法律責任，要提高員工的責任意識，把公路工程質量檢測與監(jiān)督放在人民生命安全的層次上考慮，有違反規(guī)章，甚至瀆職等行為，要追究到底。

3.3提高相關工作人員與設備的工作能力

在公路工程質量檢測中，工作人員能否流暢熟練的依據(jù)自有的專業(yè)知識，提供一個專業(yè)正確的檢測，對公路工程是十分重要的，不準確的質量檢測，直接影響了工程的質量。在檢測儀器越來越先進的今天，依然要做到人控與機控的有效結合。

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中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容

1、施工前的材料檢測

公路工程的實施的關鍵就是公路材料的選取，包括土、砂、石灰、水泥、鋼材、碎石、瀝青以及預制構件等材料，這些原材料、成品、半成品等均需按照相關標準來進行科學的檢測，只有檢測結果符合施工標準才能夠入場，在進場前還要對其出廠證明以及產(chǎn)品質量合格證書進行檢驗，入場后還要對材料進行相應的復檢，符合要求才可使用。檢驗過程中必須要熟悉工程對各種材料的相關要求，對土的要求，首先要通過試驗檢驗其含水量、密度、顆粒分析以及強度是否符合工程對土質的要求，不能使用高液性粘土及有機質土。對于人工軋制碎石要檢測其實密度、堅固性、含水率、級配、壓碎值以及磨耗損失等指標。工程用砂的主要指標則是顆粒級配與含泥量，如果砂的總空隙率能夠達到最小，就必須要有良好的級配，盡量使用含泥量低和總空隙率較小的砂子。氣硬性無機膠結材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。對于工程的原材料不僅要進行常規(guī)的試驗檢測，還要根據(jù)工程的具體要求和材料的特點進行一些非常規(guī)試驗，以測其能否達到工程的施工要求。

2、標準檢測

在道路工程開工前或者材料配合比變更前,為了檢測和評價材料是否符合設計標準的要求，需標準試驗來檢驗擬采用材料的基本性能，標準試驗的檢測結果是施工質量跟蹤檢測的依據(jù)。粒徑在38mm以下的路基土，以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等路基填料等可按照規(guī)范要求用重型擊實來確定最大的干密度和最佳含水量，然后利用無側限抗壓強度校核配合比是否滿足強度要求。對于水泥混凝土配合比的設計，首先要考慮基本的組成材料、水泥、細集料、粗集料、外摻劑以及水在混凝土中的相對含量，然后根據(jù)周圍環(huán)境和設計施工的和易性、抗?jié)B、強度、保水性以及耐水性來選擇合適的水泥。

在高溫的作用下，瀝青路面處于塑性狀態(tài)，容易發(fā)軟，而在低溫時，路面的脆性較大容易產(chǎn)生裂縫。瀝青混合料由粗集料、細集料和礦粉組成,瀝青混合料的技術性質在很大程度上取決于混合料的配合比，混合料中不僅含有粗骨料而形成骨架，還要加入一定的細料，因此骨架密度實結構是比較理想的結構形式。試驗中主要以其滲入度、高溫強度與穩(wěn)定性等作為主要技術指標,通常用馬歇爾試驗法來評定測試。除此以外，瀝青的最佳用量可根據(jù)混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度、飽和度等5項指標來確定，以保證混合料技術性能滿足工程設計要求。

3、施工質量跟蹤檢測

對于工程中的每一分項工程項目都需要進行檢測，以其實測項目、檢測頻率和方法作為施工質量跟蹤檢測的依據(jù)。在試驗檢測過程中，對于道路中心線以及橋涵等構造物軸線的偏移情況要加以重視，即測量軸線的偏移量；路基和路面的壓實度也是一項重要的測試內(nèi)容，通常采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，在使用核子密度濕度儀時，為了檢測其可靠性，要將檢測結果與常規(guī)方法進行比較；路基和路面承載能力通常采用回彈彎沉值來表示，回彈彎沉值越大則表示其承載能力越小，反之則越大。試驗檢測的各項內(nèi)容均應符合工程規(guī)范，加之路面彎沉儀進行檢測，對路基的邊部、挖方以及低填土地段，要增加檢測頻率；水泥混凝土的抗壓抗折強度試驗要按照規(guī)程要求來控制加荷載速度，不宜過快或者過慢，于此同時還要準確處理測試值。還應充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測定以及混合料中礦料級配的檢驗，檢測值要能夠滿足瀝青路面的質量要求，保證瀝青混合料能抵抗高溫下不能產(chǎn)生車轍，在低溫下不能產(chǎn)生裂縫。

如何加強公路工程的檢測

1、建立完善的檢測制度

對于公路工程檢測來說，制度永遠都是不可缺少的一項重要因素。在實際的操作中，很多人都認為公路工程檢測的制度只是虛擬的條文，沒有任何的作用。這種觀點是完全錯誤的。公路工程檢測在應用到公路工程質量控制中的時候，檢測制度具有強大的指導性作用，先檢測哪一項，后檢測哪一項，都需要有明確的規(guī)定，否則會在工作的過程中，形成混亂的局面。另外，在公路工程檢測方面，制度還是約束所有工作人員的重要條文。主要原因在于，公路工程檢測雖然需要一些機械設備，但畢竟所有的工作都需要由人來進行，因此需要制度來輔助，否則會在工作的過程中，出現(xiàn)種種不良的現(xiàn)象，這對公路工程的質量控制來說，具有很大的消極影響。在實際的工作中，很多人都對制度非常的不重視，這就導致公路工程檢測沒有良好的運用到公路工程質量控制中，不僅沒有達到預期的效果，反而產(chǎn)生了一定的消極影響，在尋找原因的時候，也很迷惘，為了避免這樣的情況出現(xiàn)，必須建立完善的檢測制度。

2、合理分配檢測人員和檢測設備

對于進行檢測的人員應該對其進行專業(yè)的培訓以及專業(yè)考核，從而提高檢測人員的素質以及專業(yè)技術，確保其工作的質量。在檢測人員上崗的時候應該根據(jù)工程的規(guī)模合理地配置檢測人員。另外，對于實驗室以及實驗設備也應該根據(jù)工程的規(guī)模以及其他情況來進行布置，以確保能在施工進行時進行施工跟蹤檢測的具體工作，并且能夠及時地掌握數(shù)據(jù)。在公路工程檢測方面，合理分配檢測人員和檢測設備是比較難以把握的一個方面，主要原因在于，公路工程質量控制所涉及到的方面比較廣，要想達到較好的效果，就需要對每一位檢測人員和檢測設備有一個比較透徹的了解。為了達到這樣的效果，就需要在日常的工作中，多和工作人員進行交流和探討，同時在檢測設備方面，多一些研究，成立專門的研究小組，只有這樣才能達到合理的分配，從而在公路工程檢測方面，對公路工程質量控制產(chǎn)生較大的積極影響。

3、加強實驗操作管理

在公路工程檢測方面，有一個非常重要的環(huán)節(jié)，那就是實驗操作管理，這是一個核心的環(huán)節(jié)，將這個環(huán)節(jié)處理好會對公路工程質量控制起到較大的積極影響。就現(xiàn)階段的情況而言，在實驗操作管理方面還是需要進行加強，無論是設備方面，還是人員管理方面，都需要根據(jù)實際的情況，進行一定的加強。對于公路工程檢測來說，主要的目的就是為了提高公路工程的質量，至于使用的方法和手段，只要符合實際的情況，結合當今的科技就是最好的，對于實驗操作管理來說，就需要結合實驗室的情況，來加強管理，這樣才能達到最好的效果。

結束語

公路工程檢測對于公路工程質量控制具有十分重要的意義，需要對其進行重視，并盡量做好相關準備和配合工作，以便完成檢測，更好地為公路工程的建設提供支持。做好公路工程檢測工作不僅需要法制建設和保障，相關專業(yè)的技術支持，具有豐富理論知識和技術水平的檢測人員的努力，也需要全民加強重視，使科學而合理的公路工程檢測為公路質量安全保駕護航。

參考文獻

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（一）影響因素較多

工程的建設涉及面很廣，所以受影響的因素也較多，如材料、地形、氣象、水文、設計、操作方法、管理制度等，都會直接影響工程建設的質量。

（二）容易產(chǎn)生變異

影響施工質量的系統(tǒng)性因素和偶然性因素較多，容易產(chǎn)生質量變異。如施工方法不當、操作不按章程、設計計算失誤等，就會引起系統(tǒng)性因素的質量變異；機械設備正常的磨損、材料性能的微小差異、施工環(huán)境的微小變動等，都會引起偶然性因素的質量變異。

（三）容易判斷出錯

由于施工的過程中工序交接、隱蔽工程、中間產(chǎn)品等較多，如不及時檢查就容易產(chǎn)生第二類判斷錯誤；檢查的不及時、不認真也會導致測量儀出現(xiàn)誤差，讀數(shù)不準，進而又會產(chǎn)生第一類判斷錯誤，所以在進行質量的檢查與驗收時必須要謹慎、細心。

（四）檢查不能拆卸

工作工程項目建設完成后，不能像某些產(chǎn)品一樣再拆卸檢查其內(nèi)部的質量情況，即使發(fā)現(xiàn)質量問題也不能像商品一樣退款。這就要求在建設的過程中就要嚴格把關質量的控制，確保公路工程項目的建設一次性完成并符合相關的標準和要求。

（五）受投資、進度等的制約

公路工程建設本就是一項巨大的工程，一般情況下，投資力度大進度就快，質量也相對較高；反之，則質量差，進度慢。所以在建設的過程中必須正確處理投資、進度、質量三者之間的關系，使其達到統(tǒng)一的發(fā)展。

二、公路工程質量控制的原理

（一）從實體質量構成控制的原理

公路工程項目的實體質量包含單項工程質量、分項工程質量、工序質量和分部工程質量，要做好公路工程的質量控制就要嚴格抓好每一道工序，將質量控制貫穿整個建設過程，保障公路工程項目的高效完成。

（二）從影響因素控制質量的原理

影響因素總的可以歸納為5個方面：1.人的控制。對工程建設人員加強思想教育、職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓等，調(diào)動他們的積極性，強化他們的責任心和使命感，還可以根據(jù)工程項目的特點，在保證質量的基礎上對人力資源的利用實行因材施用、揚長避短的原則，避免因人造成的失誤。2.材料的控制。對材料的選取要嚴格把關，對材料的質量標準、取樣、性能、使用范圍等方面進行控制，做好相應的準備工作，避免因材料的控制不當而造成工程的質量問題。3.機械設備的控制。著重對機械設備的造型、主要性能參數(shù)、使用操作要求等方面予以控制，保證施工質量。4.方法的控制。在施工方案的設計與制定時，必須要結合工程的實際情況，如技術、管理、經(jīng)濟、操作等方面，進行全面的分析和考慮，力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟合理，提高工程質量的同時還可以加快工程進度，降低成本。5.環(huán)境因素的控制。在實施工程的時候需要對工程實施的環(huán)境進行考察，探清工程的實施環(huán)境，并合理利用，為工程的實施創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（三）從不同階段控制質量的原理

公路工程的建設要經(jīng)過籌建、設計、施工、竣工等多個階段，每一個階段的質量控制都會影響到整體的工程質量，所以為了提升整個項目的質量在施工的過程中質量的控制必須貫穿各個階段。在項目實施的過程中，交通主管部門應該協(xié)調(diào)好各方的利益關系，根據(jù)項目的施工各階段的特點重點明確地加強質量管理保證每個階段的質量控制符合標準。

三、什么是公路工程的進度管理

工程項目的進度管理，是指對公路工程各階段的工作程序、工作內(nèi)容、施工時間、銜接關系等進行嚴格的管理，根據(jù)工程項目建設進度的總目標編排計劃，將計劃付諸實際，并檢查實際施工進度是否與計劃相符合，出現(xiàn)偏差的部分要進行原因分析，及時采取補救的措施，直到工程項目完全竣工。是一項與工程建設的質量相輔相成的工作。

四、工程的質量控制與進度管理的關系

（一）對立統(tǒng)一關系

工程的進度管理與工程的質量存在對立統(tǒng)一的關系。1.公路工程對質量的要求無疑是很高的，高質量的項目就需要耗費更多的時間與資金，就不得不降低工程的進度；如果要爭進度早日竣工，相應的工程質量就會降低。為此，工程質量的控制與進度的管理存在對立的關系。2.如果工程項目的進度計劃制定得既可行又高效，能夠保證工程的均衡性和連續(xù)性，那么不僅會縮短工程的時間也可以獲得較好的質量。所以，工程的質量控制與進度管理還是存在統(tǒng)一的一面。

（二）相互影響關系

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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程的建設規(guī)模和速度進入了一個嶄新的時期。公路對我國經(jīng)濟發(fā)展起到了很大的作用，所在的地位是不可被取代。人民生活水平不斷的提高，對公路提出的要求也越來越高，隨著我國與世界接軌的時間推移，逐漸增多的新工藝和質量管理方法走進中國，并應用在我國的公路建設中，作者跟自己的經(jīng)驗，對公路的質量控制管理提出了自己的看法。

1、公路工程質量控制的原則

工程質量控制就是經(jīng)過一些實驗、監(jiān)控、檢測的措施和方法，按照一定的計劃和質量改進的要求標準，確保合同上所要求的工程質量標準可以實現(xiàn)，根據(jù)公路施工的特點，在進行質量控制時，要遵循下面的幾項原則：質量是第一原則，用戶第一；把預防作為首要問題，防治結合；發(fā)揮人的作用的同時進行質量控制；遵循公正、科學、守法的職業(yè)規(guī)范；遵守質量標準，進行嚴格的檢查，一切要依據(jù)數(shù)據(jù)。

2、公路工程實行質量控制過程中存在的問題

公路的施工中涉及到很多方面，是個繁雜的過程。一般公路施工項目位置相對來說比較固定，但是形態(tài)比較大，而且還復雜多樣，公路在施工過程使用的材料的種類非常多，需要的數(shù)量也是非常龐大的，移動起來也比較困難。造成了公路施工有一定的流動性，但是還有較強的綜合性，進行的生產(chǎn)時間也比較長，還比較受到天氣影響等特點。我國現(xiàn)階段公路施工中的工程質量控制所存在的問題有以下幾方面：

2.1　薄弱的自我檢查制度

施工企業(yè)進行的自我檢測是公路工程質量控制和質量保障的重要環(huán)節(jié)，但是這個環(huán)節(jié)往往會被人們忽視，施工企業(yè)具有很高的自信，淡漠了質量標準意識就決定了施工企業(yè)自我檢測的頻率。施工企業(yè)有怕麻煩、敷衍和為了省事的思維方式，造成了企業(yè)的自我檢查得不到落實。雖然施工企業(yè)建立了完善的質量保證制度，實施上只有一個形式，起不到什么是值得作用，設立的質檢員，有的就不存在，有的存在也不怎么執(zhí)行自己的工作職責。

2.2　在施工的工程中質量變異的幾率比較大

因為對工程質量產(chǎn)生的系統(tǒng)因素和偶然因素有很多，因此，在施工的過程中質量變異就很容易發(fā)生，比如機械設備的磨損和操作上的少許變化以及材料在性能上存在的差異等，都有可能造成偶然的質量差異。但是要把這些偶然性的差異控制在合理的范圍內(nèi)。像這樣的偶然性因素，要有針對性的有效地相關措施，做到全面的控制，來減少和避免質量上的差異發(fā)生，讓它們造成的影響壓縮在允許的范圍內(nèi)。

2.3　在施工的工程中常會對設計進行更改

因為施工前沒有對施工時的實際情況和因素進行充分的考慮，造成了公路施工項目更改設計的次數(shù)變多，比如一些偶然的事故和問題以及設計時的不合理等都會對施工帶來不穩(wěn)定的因素。公路工程在設計的時候會存在很多不太合理和不完善的地方，但是這些不合理的地方很難在文件中找出，但是隨著工程的施工開始，一些實際是不足的問題就會慢慢的表現(xiàn)出來，會在一定程度上對施工時間和質量造成影響。

3、在公路施工前進行質量防預

在施工現(xiàn)場進行對工程建設的整體質量控制。但是，因為在建設現(xiàn)場會受到很多因素的干擾，施工的線路也比較成，所以，在正式施工前要進行多方面的考慮，并進行防御。在項目開始施工前，項目管理人員要制定相關的規(guī)章制度。①施工單位要對人員進行確定，制定每個質量管理環(huán)節(jié)都要有相應的負責人對應的責任，設立獎罰制度。②詳細的了解是工藝圖，對整個工程在施工中的流程進行研究，按照不同的施工階段特點，綜合自身的質量管理經(jīng)驗，確定與之相適應的方法和措施。有關人員要在施工前把這些工作落實，不能隨意的制定，必須綜合這一次施工工程的特點確定，確保工程建設的質量，在相關的制度制定完成后，做出書面文字，上報審批。

3.1　制定管理措施

在工程施工前，項目負責人要進行有關制度的制定，包含了質量管理措施。一招使用特點和意圖，綜合施工中有關聯(lián)的人、材料和機械設備和相關的工藝等方面，進行仔細的研究，全面的把握，制定合適有效地方法。建立公路質量管理措施要采取多方面的意見，集思廣益，結合實際情況，進行不斷的完善，能在建設工程中發(fā)揮了應有的作用。

3.2　對施工中重要環(huán)節(jié)的負責人員確定

在質量管理措施進行制定階段，確定施工中薄弱的階段，把這些落實到有關負責人身上，讓負責人進行質量控制。只有做到對工程質量薄弱點的清晰認識，才能安排專業(yè)的人員進行管理。做到這樣的要求，負責人員就要有知識的施工技術和較高的管理經(jīng)驗。只有做到這樣，才能對薄弱的環(huán)節(jié)進行治理和防范。

4、工程質量管理在施工過程中的控制方法

在施工建設階段，是施工整體質量確定的階段，此階段的質量高低在整個質量管理工作中非常重要。只有把這個環(huán)節(jié)的質量控制實施有效，才可以確保達到預期目標，發(fā)揮建設作用，滿足經(jīng)濟發(fā)展的要求。公路工程施工中的質量控制，分為許多個方面。總體上來說，有施工工藝、方法的規(guī)范運行，施工中所用材料檢測，施工中企業(yè)的自我檢測，完成后進行復檢，施工前制定管理方法的落實等方面。

4.1　施工前質量管理措施的實行

在施工中，要對前期指定的建設質量管理方法進行落實。各方面的負責人必須到達自己的工作崗位，對自己負責的環(huán)節(jié)制定相應的治理方法和預防措施，不能馬虎大意。這一點要求負責人提高自己的思想意識，增強自身的專業(yè)技能，為自己負責的環(huán)節(jié)制定有效的防御手段和治理方法，發(fā)現(xiàn)并記錄問題上報給上級，及時糾正質量隱患，善于發(fā)現(xiàn)隱性的隱患。如果出現(xiàn)質量問題，必須嚴格的按照有關獎罰制度進行執(zhí)行。

4.2　施工中的方法和工藝規(guī)范化進行

施工中的工藝和方法對整個公路建設質量是至關重要的，假如采用的方法不合適，工藝使用不規(guī)范，就會為整個公路建設質量埋下隱患，對整個建設工程造成威脅。有時候施工企業(yè)由于受到建設資金的影響或者是為了縮短工期時間，運用了些不能滿足公路質量的施工工藝和方法。這樣做雖然節(jié)約了資金，縮短了施工工期，但是隱含的質量問題會為以后工程使用后帶來麻煩。因此，在公路工程建設中，必須采用合理的施工方法，運用正確的施工工藝，提高公路工程的施工質量。

4.3　公路工程建設采用的原材料檢測

如果說施工工藝和方法會對公路工程建設整體質量造成間接威脅，那么公路建設中的原材料質量不合格，就會對整體的工程質量形成直接的威脅。而且原材料在質量合格時，能不能滿足建設需要管理人員也要進行考慮是否使用。這就要求質量檢測人員，對原材料進行嚴格的檢測，對原材料的提供商的資歷、檢驗報告和合格證等方面的技術資料做嚴格的審查，還要對原材料進行抽樣檢測，檢測的結果要有具體的檢測報告，之后上報工程師審批，確定原材料符合使用要求，才能進行施工使用。

4.4　提高工作人員的思想意識，加強技能培養(yǎng)

參與公路工程建設的大多數(shù)是農(nóng)民工，專業(yè)技能比較低，管理人員薄弱的思想意識，造成了公路質量的下降。在這一方面，施工單位要實行人性化管理，安排專業(yè)技術人員做現(xiàn)場指導，存進工人施工時的工藝規(guī)范化，不但可以提高工程質量，還能節(jié)約材料，提升效率，對管理人員提升思想意識，認識到劣質工程會對社會帶來危害，加強現(xiàn)場施工管理，造建優(yōu)質工程。

5、公路工程質量控制采用的具體措施

5.1　做好公路建設施工前的準備工作。保證工程質量

公路建設施工時要確保路面施工質量可以達到耐用、堅實、穩(wěn)定等方面的技術要求。這是施工單位和監(jiān)理單位以及業(yè)主的共同目標，要想實現(xiàn)這一目標，就要加強建設施工中的程序化控制，采用流程化的施工方式，保證規(guī)范化的操作方式，把質量評價標準數(shù)據(jù)化，重要的是充分發(fā)揮施工企業(yè)的管理和組織作用。要實現(xiàn)良好的工程質量控制，就必須加大監(jiān)管力度，它與施工前做的準備工作有很大的聯(lián)系。

5.2　重視施工中的材料和設備問題

其實工程施工原材料問題在就收到了施工管理者的重視，但是在實際的施工操作中，因為一些工作人員自身因素，造成了原材料的供應來源非常復雜，導致了進場使用保管的不便。所以公路工程施工的過程中克服這方面帶來的矛盾，為了確保公路工程質量，對采用的原材料進行嚴格的審查，避免為了降低成本采用一些不合格的原材料，降低公路工程的質量。

5.3　公路工程施工完成后的質量控制檢測

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中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1 概述

公路在我國交通運輸中占有重要的地位，公路工程建設也是我國經(jīng)濟中的關鍵影響因素。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對公路的需求不斷加大，公路工程的施工面積和施工量也不斷的增長。并且，施工條件也不在限于平原地區(qū)，諸如高原、高寒和高山地區(qū)的公路建設不斷出現(xiàn)，這就給我國公路建設帶來了挑戰(zhàn)。因此，加強公路工程質量控制因素研究，分析出影響公路工程施工過程的主要細節(jié)，提出新的研究內(nèi)容，能夠有效地促進我國公路施工水平，保證我國交通運輸?shù)陌l(fā)達。關于公路工程施工研究中，諸多專家和學者分別結合公路施工涉及的各方面進行研究，獲得了重要的研究成果和實際經(jīng)驗，對于提高我國公路工程的建設水平有著重要意義[1-2]。本文在前人研究的基礎之上，結合工程實際經(jīng)驗，探析了影響施工質量的主要因素，使公路工程研究更加的豐富和實際，為施工提出更好的理論指導。

2 公路工程施工的主要特點和要求

公路工程施工涉及因素較多，工程的周期較長，分析主要特點如下：

（1）工程復雜，需要處理工程量大。對于公路工程設計到從地基建設，到正常施工，再到后期工程的校驗，整個過程包含的大量的人力和機械設備等，需要管理和控制的因素復雜。并且，整個工程中會出現(xiàn)隨機的施工困難，需要設立專業(yè)的工作小組。

（2）施工工程與施工環(huán)境有著直接關系。由于公路施工是在地面、水面或者隧道中開展建設，這些都涉及到所要建設地域的地理條件。地質環(huán)境對于所建設的公路工程也有重要的影響，在施工中需要充分考慮施工對象和施工環(huán)境，保證工程施工的合理性。

（3）施工需要系統(tǒng)化的管理和控制。公路工程有著嚴格的工序要求，必須結合工程實際，進行系統(tǒng)化的工程管理和控制[3]。

3 公路工程質量控制關鍵因素

結合公路施工工程的特點，并通過結合工程的實際工程經(jīng)驗，影響公路工程質量的主要因素包括：施工材料質量管理、現(xiàn)場施工工程管理和工程質量驗收管理。

3.1 施工材料質量管理

材料是公路工程的基礎，只有把握施工材料才能建設處質量優(yōu)良的工程。由于公路工程涉及的材料數(shù)量巨大，需要監(jiān)管的范圍較廣。其中，材料監(jiān)督的主要內(nèi)容包括：材料初始質量，材料使用規(guī)范性和材料配比等。合理把握材料質量，為良好的公路工程打下基礎。采取合理的監(jiān)控措施，并對重要的材料進行試查，確保使用材料質量。在材料質量監(jiān)督過程中，實施全流程的材料質量管理，并采用專門人員管理的辦法，最大程度的保證工程使用材料的質量。

3.2 施工現(xiàn)場質量管理

施工現(xiàn)場管理是公路工程質量控制的最主要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)主要指從地基施工到最終的竣工階段，涉及的管理內(nèi)容廣泛，工期最長。主要管理因素如下：

（1）工程技術的合理性和正確性。對于公路工程施工質量，技術性的失誤會導致工程出現(xiàn)嚴重的質量問題，甚至影響工程的安全，有著重要的影響。在工程施工過程中，首先要進行核對工程設計圖紙，確定好圖紙后必須嚴格按照工程設計圖紙和說明進行施工。在工程中應結合施工要求，技術人員應在現(xiàn)場進行指導，嚴格把控施工質量。

（2）工程施工質量管理。由于公路工程施工是一項積累的工程，工程有著嚴格的施工工序，整個工程施工過程有著緊密的聯(lián)系。在施工過程中，若存在施工質量問題，必須建立專門的技術指導小組，針對具體問題進行專業(yè)化的指導。當工程需要返工時，應將工程整體質量放在首位。

（3）工程施工人員和設備的管理。公路工程施工任務繁重，需要大量的人力資源和機械設備，進行合理管理人力和設備進行控制能夠保證施工質量。當人員調(diào)度出現(xiàn)問題，施工工作任務會驟然加劇，導致施工人員安排不合理。機械設備是工程大型施工的重要保證，合理的監(jiān)管機械設備也是影響工程施工質量的重要因素。

3.3 工程質量驗收管理

質量檢驗質量檢驗是評檢施工質量能否符合工程要求。工程驗收管理是保證工程投入使用的最后環(huán)節(jié)，也是彌補工程失誤的關鍵環(huán)節(jié)。在驗收過程中，就要明確工程質量檢驗的技術規(guī)范、操作規(guī)程和質量檢驗評定標準以及檢驗的手段，明確質量檢驗時應該從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到收尾工序，都必須強調(diào)嚴格要求。工程質量驗收管理必須采取合理的責任追究制，防止工程事故的發(fā)生。

4 總結

公路工程施工質量對于我國的交通運輸順利發(fā)展有著特殊的意義。通過分析施工過程中存在的關鍵因素，找出影響施工質量的內(nèi)容，制定相應的防治措施，從根本上提高工程施工質量，不斷地促進我國公路工程的施工質量，維護我國國家財產(chǎn)和利益。

參考文獻：

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一、完善質量管理，落實管理責任制

（一）建立完善一個強有力的團隊，有利于公路工程施工的開展和進行全方面的質量管理控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關系，即建設單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關系。并概括為：①建設單位與承包單位的關系，是依據(jù)工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關系；②建設單位與監(jiān)理單位的關系，是委托與被委托的關系，通過監(jiān)理服務協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關系；③監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關系，也沒有任何經(jīng)濟關系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關系.

（二）建立健全業(yè)務素質較強的監(jiān)理隊伍。選擇具有相應資質、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進的管理經(jīng)驗，豐富的施工經(jīng)驗，并能配備高素質的足夠的施工人員及配置齊全的機械設備，先進、高素質的施工單位是保證工程質量及進度的前提。監(jiān)理人員應以實事求是的工作態(tài)度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時總結，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學習，從而有效的指導施工。

（三）監(jiān)督指導施工企業(yè)建立完善質量責任體系。施工企業(yè)中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，應要求企業(yè)按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊三級質量管理體系。以項目經(jīng)理為質量第一責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業(yè)務工作由質檢處負責開展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協(xié)作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業(yè)工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做到質量責任，層層落實并制訂質量管理工作規(guī)章制度，使工程質量管理工作有章可循。

（四）建立和健全質量責任制，制定各級職責范圍，實行聯(lián)質獎懲制，做到獎罰分明，發(fā)揮經(jīng)濟的作用。

二、質量監(jiān)控事前預防，施工操作事先指導

（一）在工程施工過程中。應運用全面質量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質量影響因素進行認真細致的分析，確定質量控制的措施和目標，使工程質量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質量控制的水平和效率。

（二）項目開工前。各項工程的設計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點、質量檢驗方法和評定標準以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設單位和施工單位，使人人目標明確，有章可循，有法可依。

（三）認真做好工程施工技術交底工作。明確各項工程的質量目標在各個單項工程開工前，項目經(jīng)理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案，并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質量管理工作創(chuàng)造了良好的條件。

（四）在工程施工前。召開技術負責人、質監(jiān)員及有關各工程隊組長質量會議，加強質量管理意識，明確在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有質監(jiān)部門專職質監(jiān)員簽字驗收。然后交監(jiān)理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工。2.5計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，各地公路建設主管部門和施工單位應建立健全實驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，公路建設主管單位應對各級管理單位撥發(fā)專款配置器具。

三、加強過程質量的控制

（一）認真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質量控制的主要項目。在工程開工之前，要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

（二）材料質量的控制。原材料是工程實體的組成部分，與工程質量有著直接關系，因此，施工單位一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁不合格材料和半成品進人施工現(xiàn)場。

四、公路工程施工管理的具體控制措施

（一）做好招標工作。在施工工程的招標工作中，務必要做到公平、公正、公開、嚴格進行資質預審工作，選擇資質高、技術力量強、施工管理好、信譽高的單位前來投標并中標，在招標中，應當采用合理的標價，避免不合理的低價中標，同時嚴禁分包轉包。

（二）切實加強工程施工管理。加強施工單位的內(nèi)部職能管理，完善質量保證體系，提高工程施工的效益，對施工進行嚴密組織，精心施工，才能建成優(yōu)質的公路工程。在施工中，確保原材料的質量是保證公路工程質量的關鍵公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構成的產(chǎn)品。

（三）加強企業(yè)內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)。加強企業(yè)的內(nèi)部職能管理、完善自檢系統(tǒng)、落實施工隊伍的崗前培訓、提高施工人員的質量意識是保證工程質量的重要管理工作。通過建立自檢機構，完善自檢系統(tǒng)，加強對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質量管理，發(fā)現(xiàn)影響質量的的因素并進行及時的處理，防患于未然，從而保證工程的質量，提高管理效益。

（四）科學管理，合理安排施工工期。目前，國內(nèi)有許多公路工程從設計、施工到監(jiān)督管理，基本上是一條龍運營，基本上也是由一個主管部門進行管理，缺乏競爭和制約的機制。從規(guī)范建筑市場來講，施工應當避免一條龍的運營，分別進行公路施工的招標投標。公路工程施工前要按照施工能力并結合工程量的大小編制科學的、切實可行的施工組織計劃，以此確定工程的竣工時間。

（五）建立質量約束機制

在一個施工隊伍里，通常都會出現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，領導要效益，技術人員要質量，而兩者因為出發(fā)點與目的不一樣，而存在著一定的矛盾，所以，必須在公路工程施工管理中建立一套完整的管理約束體制，規(guī)范質量保障體系。

在這套保障體系之下，施工工程隊伍既能保證工程的質量，又可以提高經(jīng)濟效益。完善質量責任機制，要分別制定崗位責任制，因崗設人，明確每一個的職責所在。上至高層管理人員，下至技術施工人員，層層簽訂質量目標責任狀，對工程實行質量終身責任制，從而避免主要領導只注重經(jīng)濟效益而忽視質量的弊病。

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引言

隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，公路質量是工程的生命已成為人們的普遍共識，如何控制好公路工程的質量成為當下的重頭戲。我們從施工過程的質量控制，以及工程的后期檢測，還有工程的環(huán)境保護進行分析說明。

1.施工質量的控制管理措施

1.1公路工程的特點：工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統(tǒng)一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現(xiàn)場，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。

1.2影響施工質量的因素：（1）設計方案粗。糙公路建設項目的前期工作很復雜，從規(guī)劃、可行性研究、項目評估、設計文件、項目實施周期較長。設計階段把關不嚴、方案粗糙，將會導致以后的施工中出現(xiàn)質量、安全隱患，還會因此影響工程的進度，造成不必要的損失.（2）施工隊伍公路施工經(jīng)驗、水平不能滿足要求，有的施工隊伍公路施工經(jīng)歷較少。一無能滿足施工需要的機械設備，二無足夠、合格的技術管理人員，這對質量管理來說是個難題，沒有經(jīng)驗就容易出問題。（3）場地流動性大。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

1.3公路工程質量控制的主要措施：（1）加強源頭控制。 在工程施工過程中，設計單位應作好后續(xù)的服務跟蹤工作。在公路工程建設過程中，在設計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)。（2）培訓、優(yōu)選施工人員，奠定質量控制基礎。工程質量的形成受到所有參加工程項目施工的管理技術干部、操作人員、服務人員共同作用，他們是形成工程質量的主要因素。提高他們的質量意識以及技術素質勢在必行。（3）做好施工現(xiàn)場的質量檢查。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密?？刂聘魇┕るA段的質量，及時把發(fā)現(xiàn)的質量問題排除，做到防患于未然。（4）加強跟蹤控制。對于已完工的工程，在質量缺陷責任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質量問題，必須適時對其進行跟蹤測控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

2.做好工程檢測

2.1加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質量的優(yōu)劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監(jiān)理才能為公路工程質量評價提供準確的、科學的依據(jù)。在公路施工過程中進行試驗檢測，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進行全面控制，以確保工程質量。試驗檢測主要包括：理清試驗檢測工作與施工過程的關系；分析試驗檢測控制重點；確定檢測項目、檢測頻率、操作規(guī)程、評定標準。這對提高施工質量控制水平，確保最終工程的質量極為重要。

2.2如何做好檢測：（1）嚴格控制路用材料的質量，公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。（2）檢測人員實行崗位責任制，絕大部分的公路施工質量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應對試驗檢測人員實行崗位責任制。（3）施工過程中的質量控制，施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地試驗室，并配備相關試驗檢測人員，要有專人專職負責質檢。監(jiān)理單位要真正落實“事前―事中―事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（4）交工驗收階段的檢驗，在對全線的竣工驗收測量中，要對公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測。對于公路施工完工的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

3.搞好公路建設環(huán)境保護工作

公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。但是，伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境的影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。設計良好公路能同時滿足人、車、路環(huán)境及景觀的要求，富有行車誘導性，將人、車、路、環(huán)境構成一個統(tǒng)一的整體，不僅使公路本身形成一個行車迅速、舒適、清潔、安全的環(huán)境，還要創(chuàng)造一個沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的綠色生態(tài)環(huán)境。

3.1提高環(huán)保資金投入比例，為搞好公路建設環(huán)境保護工作提供足夠的資金來源。作為公路建設項目，在設計和資金預算上，往往偏重于主體工程而忽視對環(huán)保工程的投入。在實踐中，由于公路建設項目總體投入資金比較緊張，在此情況下，承包人往往會選擇犧牲環(huán)保利益來保證主體工程的費用投入，大大降低環(huán)保工程費用投入占總體工程費用總投入的比例，阻礙了公路建設環(huán)境保護工程的順利實施。為了把公路建設成為綠色環(huán)保公路，減小公路建設對沿線環(huán)境所造成的負面影響，我們有必要在設計中考慮公路建設項目環(huán)境保護工程的內(nèi)容，并在公路項目費用預算時適當提高環(huán)保工程費用占項目總投入資金的比例。

3.2加大環(huán)保執(zhí)法力度，用法律手段保證公路建設環(huán)境保護工作的順利實施。許多承包人法制觀念淡薄，隨意破壞環(huán)境的事故時有發(fā)生。比如在施工中任意向工程沿線河流中傾倒大方量的棄土棄渣，減小河流的過流斷面，不能保證汛期行洪安全，有可能導致洪澇災害，但事實上承包人并不會因此行為而受到法律的追究。為了杜絕此類違法行為的發(fā)生，國家應該加大公路建設環(huán)保執(zhí)法力度，使各項環(huán)保法律法規(guī)真正落到實處。

3.3公路環(huán)保施工的具體措施。處理好公路建設中的廢棄土石；在公路建設中，要做到填挖平衡，土方開挖避開雨季，保護水利設施等措施，采用多種方法進行邊坡防護和綠化，可以有效地保護水土流失；減少公路的水毀，保證公路的安全。施工堆料場、拌和站設在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應有集中的居民區(qū)、學校等；化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施；當施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護；成功的公路綠化， 不僅可以美化路容、改善景觀， 更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進行光合作用過程中， 吸取二氧化碳， 釋放出氧氣。

4.結語：

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Abstract: The highway engineering life depends on the project quality, and the test is the soul of quality inspection. The scientific basis of the guidance, control and assessment the engineering quality from timely, accurate and objective testing data. As an important means of the engineering quality management, it is necessary to further improve the highway engineering test method, give full play to the important role in its project quality evaluation and control.

Key words: highway engineering; quality control; test detection

中圖分類號: TU71 文獻標識碼:A文章編號：2095-2104（2012）

我國公路基礎設施的建設規(guī)模伴隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展而呈現(xiàn)出日漸增大的趨勢，作為提高公路工程質量的有效手段，試驗檢測的作用就顯得尤為重要。試驗檢測不僅在工程驗收或質量控制方面發(fā)揮著重要的作用，同時在道路施工技術管理中也具有舉足輕重的地位。試驗檢測不僅可以有效的對工程質量進行科學的評定以及合理的控制，也可以對各種構件和材料的質量進行評定。因此，公路工程施工技術的不斷進步、工程造價的進一步降低、工程進度的進一步加快以及工程質量的再次提高等都離不開工程試驗檢測技術的發(fā)展。

1對公路工程質量控制中試驗檢測的作用還需進一步加強

1.1 檢測影響公路工程質量的各種半成品或成品、原材料的質量

提高公路工程施工質量最有效的措施就是杜絕不合格的材料被用到工程建設之中。為了保證工程的質量，有效的避免施工時遺留下來的隱患，需在施工過程中對每道工序和每個構件的質量進行嚴格把關。為了更好地實現(xiàn)工程施工的質量控制、養(yǎng)護管理以及驗收評定，需將試驗測試操作技術與檢測基本理論、公路工程與試驗檢測的基礎知識集于一體，從而為其提供科學合理的理論與技術支撐。

1.2 原材料的優(yōu)選

為提高經(jīng)濟效益，降低工程成本，在充分結合工程實際的前提下，通過各種試驗試配，優(yōu)選出較為經(jīng)濟合理的原材料。通過研究鑒定與試驗檢測各種新技術、新工藝和新材料，確定其是否符合工程設計與相關標準的要求，是否具有一定的實際意義。

1.3工程的抽檢

為預防工程事故的發(fā)生，應當按照相關規(guī)程規(guī)范及文件的要求，對已完成的各項工序及工程嚴格按規(guī)定頻率進行抽檢，可以及時對工程中出現(xiàn)的缺陷進行查處，以便于采取有效的改進措施；評定工程的質量等級，便于在工程驗收時為工程合格與否提供科學的依據(jù)。

2試驗檢測公路工程質量的各項內(nèi)容

2.1 檢測材料

根據(jù)相關的規(guī)范和標準對公路工程建設所需的構配件、成品、半成品以及原材料進行嚴格規(guī)范的檢驗，在材料進場前，需對產(chǎn)品的質量證明書或質量檢驗合格證、出廠證明等相關資料進行檢查，且在這些產(chǎn)品的質量達到要求才允許使用。同時，對于進場后的材料進行重新抽檢，對于不合格材料嚴禁使用，只有符合工程設計要求以及國家標準的材料方可使用。對公路工程中的相關標準的要求，在檢驗過程中要熟悉。通常對于工程材料的檢測需結合具體材料及工程的特點做一些非常規(guī)檢驗，以便其滿足工程的施工要求[1]。

2.2試驗標準

針對某一材料是否符合設計標準的要求，需在材料與配合比變更前，通過標準試驗來對材料的基本性能進行檢驗。作為道路施工基礎的路基工程，針對以水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰及石灰土等路基填料主要用于粒徑在37 .5 mm以下的路基土，其最佳水含量及最大干密度可通過重型擊實試驗來確定。針對水泥選擇所需考量的耐久性、保水性、強度、抗?jié)B、和易性等指標，選擇符合工程設計所需的水、粗細集料、外加劑與水泥等材料的最佳配比。礦粉、細集料與粗集料構成了瀝青混合料，主要針對穩(wěn)定性、高溫強度與針入度等指標進行檢測。瀝青混合料的質量受瀝青用量的影響非常大，其最佳用量可根據(jù)混合料的飽和度、穩(wěn)定度、空隙率、密度、流值等五項指標來決定[2，3]。

2.3跟蹤檢測施工的質量

2.3.1 根據(jù)工程項目的規(guī)定及工程質量的評定檢驗標準，對完工后的各項工程進行跟蹤試驗檢測。

2.3.2 對于橋涵等構造物的中心部位及道路的中心線等位置，在測量中需對其進行重點檢測，同時對于軸線設計及實際位置的偏移量進行檢測。

2.3.3基于使用核子密度濕度儀法、灌砂法及環(huán)刀法等檢測方法，檢測路面與路基的壓實度。

2.3.4 基于使用路面彎沉儀檢測路面與路基路的承載能力，用回彈彎沉值來表示其承載能力的大小。通過對檢測頻率的適當增加來克服低填方塊路段、路基邊部、挖方等薄弱環(huán)節(jié)。

2.3.5為了確定水泥混凝土抗折、抗壓強度試驗的混凝土的實際強度，需對加載荷的速度進行合理控制，防止速度過慢或過快而導致偏差的出現(xiàn)。瀝青路面的施工質量在一定程度上可以通過檢驗礦料級配與瀝青混合料中油石比或瀝青含量進行評定[4]。

3公路工程試驗檢測如何進一步加強

3.1試驗檢測公路工程管理制度需進一步完善

為了對公路工程質量進行有效的監(jiān)管，需在公路建設的基礎上對相應試驗檢測機構進行監(jiān)督。交通主管部門需對試驗檢測機構的考核與審批加大監(jiān)管力度，對于不合格的質檢單位堅決予以取締。各試驗檢測機構需制定相應的質量管理制度，以加強質量管理力度，并將質量檢測的責任分工落實到每一個員工，以使得質量試驗檢測工作能夠順利進行 [5]。

3.2試驗設備及檢測人員的合理配備

布置中心試驗室及確定工地試驗室的數(shù)量，配備檢測所需的儀器設備，并定期檢查各儀器設備是否正常，從而可以及時有效的掌握各項試驗數(shù)據(jù)。對于檢測所需的試驗技能與基礎知識，試驗室的相關檢測人員要十分熟悉，同時，各檢測人員需在上崗資格證考試合格之后方可上崗。

3.3對試驗數(shù)據(jù)就試驗操作管理進一步加強

3.3.1 在工程開工前需完成工地試驗室的建立，監(jiān)理試驗室將工地試驗室試驗記錄的各項混合料、材料的配合比的結果進行驗證，而中心試驗室則完成監(jiān)理試驗室抽檢結果的復檢工作。

3.3.2在工程施工期間，對工程質量進行檢測需嚴格遵照“ 自檢、 抽檢、 巡檢”的原則，即由施工方將自檢合格后的試驗檢測數(shù)據(jù)提供給監(jiān)理試驗室，而監(jiān)理試驗室將驗收后的結果呈報給中心試驗室，中心試驗室則負責核檢和備案驗收評定報告[1]。

3.3.3 為了獲得最準確的檢測、試驗結果，對試驗檢測數(shù)據(jù)在試驗檢測完成后，需對其進行科學處理。

4結論

綜上所述，為促進公路工程質量管理工作的順利進行，充分發(fā)揮從業(yè)人員的試驗檢測工作的積極性及社會責任感，凈化試驗檢測隊伍，實現(xiàn)較合理的工程造價，較快的工作進度以及較高的工作質量，需對試驗檢測從業(yè)人員的繼續(xù)教育培訓進一步加強、對考核監(jiān)督力度進一步加大、并建立公路工程試驗檢測信息的管理平臺、對試驗檢測人員與檢測機構的試驗檢測活動進一步規(guī)范，對于公路工程施工技術進步等都將起到積極的推動作用。對于試驗檢測技術的進一步發(fā)展也起到積極的推動作用，對于順利實現(xiàn)公路工程建設質量管理目標提供了強有力的保障。

參考文獻

[1] 韓偉學.試驗檢測的四個重要環(huán)節(jié)[J].中國公路，2012（1）.

[2] 來偉新.公路工程施工試驗檢測應關注的幾個問題[J].中國高新技術企業(yè)，2008 ( 9 ) ．