導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇物流計(jì)劃，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

物流工作計(jì)劃1新的一年，新的明天，這是公司深層次改革和加快發(fā)展的推進(jìn)年，公司以樹(shù)立全新的形象，爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量，打造專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展為總體的發(fā)展目標(biāo)。而本部門為了配合公司的發(fā)展，現(xiàn)制定新的一個(gè)年度的工作計(jì)劃。

一、加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高業(yè)務(wù)。

物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸與庫(kù)存管理。

二、整頓庫(kù)存，提高資金的運(yùn)行效率。

1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫(kù)存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;

2、進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)物資質(zhì)量檢驗(yàn)和登記，確保不合格品拒絕入庫(kù)，并做好檢重過(guò)數(shù)查驗(yàn)包裝物有無(wú)破損或遺失被竊，并應(yīng)登記，并登記經(jīng)手人、貨物來(lái)源和去向。

入庫(kù)物資保護(hù)說(shuō)明書、合格證、保質(zhì)期等書面證件真實(shí)齊全完整;

3、確保倉(cāng)庫(kù)物資存放符合要求，無(wú)雨淋、日曬、潮濕、銹蝕、霉變、蟲(chóng)害、鼠咬，無(wú)火災(zāi)隱患。

腐爛變質(zhì)，易燃易爆易腐蝕等危險(xiǎn)物品應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)安全運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)要求，確保料場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸和安全消防通道暢通無(wú)阻，安全防火防盜設(shè)施符合規(guī)定要求;

4、物資擺放做到“五五化”(件、箱、桶、只、捆等以5為模數(shù))、“五號(hào)定位”(區(qū)號(hào)、庫(kù)號(hào)、貨臺(tái)或架號(hào)、層號(hào)、位號(hào));

5、建立完備的入出庫(kù)數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收職責(zé)，手續(xù)齊全，憑有關(guān)部門出具的入庫(kù)單、出庫(kù)單、出門證辦理入庫(kù)出庫(kù)和門衛(wèi)放行。

帳目登記及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、清晰;入出庫(kù)人員、車輛和作業(yè)機(jī)具登記備案;

6、每月對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行一次盤庫(kù)清點(diǎn)，對(duì)正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;

7、搬運(yùn)機(jī)械和動(dòng)輒車輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線路符合規(guī)定要求。

三、繼續(xù)協(xié)調(diào)好各部門的工作。

為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門將繼續(xù)保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實(shí)際情況，為了征求各部門的相關(guān)人員對(duì)我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見(jiàn)，還激勵(lì)我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。

物流工作計(jì)劃2一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提寶貴意見(jiàn)，還激勵(lì)部門駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫(kù)流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長(zhǎng)，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

五、降低運(yùn)營(yíng)成本核算：為了降低運(yùn)營(yíng)成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過(guò)短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購(gòu)質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營(yíng)成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營(yíng)效益，因此建立自己的油庫(kù)成了最佳的解決方案。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅(jiān)持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開(kāi)展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取比上年度取得更好的效益。

物流工作計(jì)劃3為確保公司物流部的工作能順利正常的開(kāi)展，為了公司能節(jié)約相對(duì)成本，也為讓公司對(duì)我的工作進(jìn)行考核，我將做好以下方面的計(jì)劃，來(lái)提高工作效率，更好的開(kāi)展工作。

一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)

人是萬(wàn)物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來(lái)為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二.不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。

三.加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

四.作內(nèi)容及安排

1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。

制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。

2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問(wèn)題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表?yè)P(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。

3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。

檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。

4.每日開(kāi)單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。

檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無(wú)異常情況，庫(kù)存有無(wú)異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。

5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績(jī)，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫(kù)時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。

檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫(kù)房保持整齊，整潔，有無(wú)臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。

7.嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無(wú)誤。

不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫(kù)存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。

9.倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無(wú)吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。

如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。

11.庫(kù)存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。

如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問(wèn)題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。

12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。

廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13.倉(cāng)庫(kù)通道出入口要保持暢通，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。

所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。

14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問(wèn)題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。

鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營(yíng)造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺(jué)工作是一種快樂(lè)。

五.工作重點(diǎn)

1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫(kù)流程，出庫(kù)流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。

2.對(duì)庫(kù)房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、唯一、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開(kāi)展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取取得更好的效益。

物流工作計(jì)劃4回顧去年工作，西郊物流中心在各級(jí)政府的關(guān)心下， 在公司領(lǐng)導(dǎo)的指 揮下，正確決策、科學(xué)管理，精心組織，合理安排，面對(duì)艱苦工 作環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，公司上下信心堅(jiān)定，目標(biāo)明確，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)， 展現(xiàn)了我公司能干事、會(huì)干事、干成事的精神風(fēng)貌和務(wù)實(shí)創(chuàng)新、敢打硬仗的工作作風(fēng)。新的一年，我們認(rèn)為要通過(guò) 勤奮努力、扎實(shí)有效的工作，為西郊物流中心發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)，較好的完成了年度各項(xiàng)任務(wù)，遂擬定今年工作計(jì)劃具體如下：

一、工作成績(jī)

貨物吞吐量：--x營(yíng)業(yè)收入：--x 利潤(rùn)：--x。

二、以安全為主線，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故 以安全為主線， 牢固樹(shù)立全員安全意識(shí)， 全方位抓好安全管理

在日常工作過(guò)程中，公司始終將安全操作作為頭等大事來(lái)抓。首 先強(qiáng)調(diào)牢固樹(shù)立全員安全意識(shí)，強(qiáng)調(diào)沒(méi)有安全就沒(méi)有質(zhì)量、沒(méi)有 安全就沒(méi)有效益;其次制定安全責(zé)任制度，要求每周召開(kāi)安全生 產(chǎn)會(huì)議，對(duì)高空及危險(xiǎn)作業(yè)工序或崗位采取一對(duì)一盯防措施;第 三嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安 全帽、穿戴好勞保服裝;二是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備粘貼銘牌，帶電作業(yè)場(chǎng)地懸掛警示標(biāo)識(shí);三是公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)并提 出一些行之有效的安全保障措施。第一季度，公司未發(fā)生任何大 小安全事故，真正做到了安全事故零發(fā)生率。

三、明確崗位職責(zé)，建立公司管理制度

首先是選聘專業(yè)、敬業(yè)人員安排到重要崗位，明確其工作職 責(zé)，發(fā)揮他們的工作積極性;其次通過(guò)建立行之有效的勞動(dòng)管理 制度，使公司上下有章可循、各項(xiàng)工作秩序井然。

四、加強(qiáng)公司業(yè)務(wù)員工學(xué)習(xí)，提升員工隊(duì)伍素質(zhì)

我們認(rèn)為，企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才，而人才的培養(yǎng)離不開(kāi)企 業(yè)自身的培訓(xùn)和領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教。公司一方面積極參加總部組織 的全員業(yè)務(wù)培訓(xùn); 另一方面， 在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)， 更注重公司內(nèi)部員工的素質(zhì)教育。素質(zhì)教育對(duì)天客物流這樣一個(gè) 新興企業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要，首先具備現(xiàn)代化物流手段的企業(yè)需要高 素質(zhì)人才; 其次提升職工隊(duì)伍素質(zhì)可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán)。

回顧以往的各項(xiàng)工作，所取得的成績(jī)有目共睹。公司從無(wú)到 有，從小到大，從平地荒原到倉(cāng)儲(chǔ)配送庫(kù)的拔起，表明我們是一 個(gè)不怕困難，勇于開(kāi)拓，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，是一家致力于發(fā)展現(xiàn) 代物流的新型企業(yè)。希望今年可以排除萬(wàn)難，順利完成各項(xiàng)工作計(jì)劃，并努力超質(zhì)量完成。

物流工作計(jì)劃5物流協(xié)會(huì)成立初始,還存在著不足之處。協(xié)會(huì)力爭(zhēng)在新的一年里，圍繞余姚市政府新物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施以及急需解決的問(wèn)題，推動(dòng)企業(yè)在新的政策環(huán)境下做大做強(qiáng)，從而帶動(dòng)整個(gè)余姚物流業(yè)健康、規(guī)范的發(fā)展。為此，現(xiàn)將《余姚市物流協(xié)會(huì)20--年工作計(jì)劃(草案)》制定如下，請(qǐng)大家多提寶貴意見(jiàn)，共同促進(jìn)協(xié)會(huì)工作順利、有效開(kāi)展。

工作目標(biāo)如下：

(一)加強(qiáng)協(xié)會(huì)自身建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)展會(huì)員，壯大隊(duì)伍,真正代表余姚物流行業(yè)水平和權(quán)威性。計(jì)劃到20--年底，發(fā)展會(huì)員數(shù)量達(dá)60家，涉及運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、第三方物流以及生產(chǎn)型企業(yè)等，基本上代表余姚整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的主體。

(二)開(kāi)展物流行業(yè)調(diào)查研究。20--年余姚市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展仍保持高度重視，為進(jìn)一步了解我市物流企業(yè)的綜合狀況，從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，計(jì)劃開(kāi)展“余姚市物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作”，了解余姚物流業(yè)的現(xiàn)狀，摸清各企業(yè)所處的狀態(tài)，以便有針對(duì)性的開(kāi)展服務(wù)工作。

(三)協(xié)會(huì)將全面協(xié)助政府、企業(yè)做好招商引資工作，廣泛了解國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)信息，加強(qiáng)對(duì)外交流工作，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)職能。

(四)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。為彌補(bǔ)余姚物流行業(yè)專業(yè)人才短缺狀況，加快物流人才培養(yǎng)速度，根據(jù)會(huì)員企業(yè)的實(shí)際需求，協(xié)會(huì)將適時(shí)開(kāi)辦各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)。進(jìn)一步加強(qiáng)與寧波、杭州各大高校的合作，為余姚物流業(yè)儲(chǔ)備物流人才。

(五)擴(kuò)大物流市場(chǎng)供給。推動(dòng)我市制造企業(yè)物流社會(huì)化，加大社會(huì)物流總量供給。

(六)加大協(xié)會(huì)的宣傳力度，擴(kuò)大社會(huì)影響力。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)宣傳，促進(jìn)余姚物流信息化建設(shè)，為會(huì)員共享資源搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。努力為余姚市物流企業(yè)招聘人才以及物流從業(yè)人員求職搭建專業(yè)平臺(tái)。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與物流相關(guān)媒體建立合作關(guān)系，將會(huì)員企業(yè)盡最大可能向外界推廣宣傳。

(七)向政府獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。根據(jù)企業(yè)及市場(chǎng)變動(dòng)因素、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地如油價(jià)變動(dòng)等，力爭(zhēng)政策扶持，促進(jìn)物流企業(yè)更快更好地發(fā)展。努力為會(huì)員企業(yè)爭(zhēng)取政府的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。

(八)將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)，提高會(huì)員企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量與效率，適時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)專家、學(xué)者為會(huì)員提供企業(yè)物流信息化專業(yè)知識(shí)講解，適時(shí)舉辦“物流企業(yè)信息化研討會(huì)”。

(九)加強(qiáng)協(xié)會(huì)間合作。加強(qiáng)與其他物流協(xié)會(huì)、聯(lián)合會(huì)的聯(lián)系，構(gòu)筑合作聯(lián)盟，尋求與較發(fā)達(dá)城市物流人才、物流信息化等多方面的交流。

(十)協(xié)會(huì)將創(chuàng)建簡(jiǎn)報(bào)——“余姚物流”，將最新的物流信息、政策法規(guī)、專業(yè)知識(shí)等定期向會(huì)員傳播，使會(huì)員及時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)、前沿信息。

具體工作安排如下：

1、組織物流人才培訓(xùn)：參加20--年國(guó)家級(jí)物流師考試培訓(xùn)(培訓(xùn)時(shí)間：20--.5)

2、組織外出考察

3、開(kāi)展調(diào)查研究

4、政府宣傳推廣

5、進(jìn)行橫向協(xié)會(huì)合作，參與兄弟協(xié)會(huì)間交流與合作

6、參加各類物流相關(guān)業(yè)務(wù)的的宣傳推介會(huì)

篇2

 0 引言

廠內(nèi)物流是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃以及生產(chǎn)排程的有效實(shí)施所進(jìn)行的一系列管理工作，而且生產(chǎn)物流的基本工作就是按照物資需求的指令，準(zhǔn)時(shí)保量無(wú)差錯(cuò)地將生產(chǎn)所需物資配送到現(xiàn)場(chǎng)和每一個(gè)工作中心，生產(chǎn)物流的計(jì)劃和管理都是圍繞著MRP來(lái)進(jìn)行工作的，由此可見(jiàn)MRP在生產(chǎn)物流計(jì)劃中的重要程度，所以很有必要對(duì)它進(jìn)行透徹的分析與研究。MRP于20世紀(jì)60年代起源于美國(guó)，它根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物料的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每種物料為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)分各種物料下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，即MRP的基本任務(wù)是從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時(shí)間（相關(guān)需求），根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期來(lái)確定其開(kāi)始生產(chǎn)（訂貨）的具體時(shí)間。其中最終產(chǎn)品需求量由主生產(chǎn)計(jì)劃決定，相關(guān)物料的需求量可以通過(guò)物料清單和庫(kù)存信息確定，而需求時(shí)間則可以用倒序排產(chǎn)法計(jì)算得出。

1 倒序排產(chǎn)法

    倒序排產(chǎn)是計(jì)算開(kāi)工日期及完工日期的一種方法，是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)，逆向安排前面各道工序，分別找出它們的開(kāi)工日期，進(jìn)而得到MRP訂單的最晚開(kāi)工日期。若不能按時(shí)開(kāi)工生產(chǎn)某產(chǎn)品，則很可能會(huì)不能按時(shí)交貨，從而影響物流服務(wù)水平，所以必須嚴(yán)格按照此方法計(jì)算出來(lái)的物料需求時(shí)間安排生產(chǎn)進(jìn)程及物資供應(yīng)。實(shí)際上在工序間存在間隔時(shí)間，工序間隔時(shí)間就是工件從一個(gè)工作中心轉(zhuǎn)移到下一個(gè)工作中心的運(yùn)輸時(shí)間與排隊(duì)時(shí)間之和，具體情況如表所示：

 

倒序排產(chǎn)具體步驟如下：（1）、信息匯總。從已下達(dá)的車間訂單文件和計(jì)劃下達(dá)訂單文件中得到訂貨量與交換期，即找到計(jì)算起點(diǎn)；再?gòu)募庸すに囄募蝎@得有關(guān)加工信息，包括對(duì)某零部件或半成品的加工時(shí)間和加工之前的準(zhǔn)備時(shí)間；最后從工作中心文件得到有關(guān)排隊(duì)時(shí)間信息，為計(jì)算提前期做準(zhǔn)備。（2）、計(jì)算對(duì)工作中心能力的需求，即計(jì)算每道工序作業(yè)時(shí)間，它等于加工時(shí)間加上準(zhǔn)備時(shí)間。（3）、計(jì)算每道工序的交貨日期和開(kāi)工期。提前期=作業(yè)時(shí)間+排隊(duì)時(shí)間+運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)各工序的提前期倒推回去，逐個(gè)確定各工序的交貨期和開(kāi)工期，也就確定了相關(guān)物料的具體需求時(shí)間。

2 庫(kù)存信息是MRP得以實(shí)現(xiàn)的基本資料

（1）、現(xiàn)有庫(kù)存量：在企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中實(shí)際存放的物料的可用庫(kù)存數(shù)量。

（2）、計(jì)劃收到量：根據(jù)正在執(zhí)行的采購(gòu)訂單或生產(chǎn)訂單，在未來(lái)某時(shí)段物料將入庫(kù)的數(shù)量。

（3）、已分配量：尚存在倉(cāng)庫(kù)中但因其他用途而已經(jīng)被分配掉的物料量。

（4）、提前期：執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)從開(kāi)始到完成所消耗的時(shí)間，它具體指上一道工序結(jié)束，即本工序開(kāi)始起，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、排隊(duì)直到完成本工序作業(yè)所花費(fèi)時(shí)間的總和。

（料凈需求量的確定用這四個(gè)方面的信息就足夠了，其他信息不再贅述。）

3 主生產(chǎn)計(jì)劃是MRP最重要的輸入

   主生產(chǎn)計(jì)劃是以最終需求時(shí)間和數(shù)量表示的最終產(chǎn)品的整體生產(chǎn)計(jì)劃，它把經(jīng)營(yíng)計(jì)劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、何時(shí)產(chǎn)出。與它相對(duì)應(yīng)的是獨(dú)立需求，比如客戶訂單要求廠家生產(chǎn)100輛自行車且要求在12月12日交貨，則主生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定工廠生產(chǎn)100輛自行車，且最遲在12月12日完工。

4 物料清單是MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)

   首先談?wù)劗a(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，它是一張按層次等級(jí)排列的、制造最終產(chǎn)品所需物料量的一覽表，以自行車結(jié)構(gòu)圖為例：

處于層次1的物料毛需求量=處于層次0的物料數(shù)量×處于層次1的物料數(shù)量

處于層次2的物料毛需求量=處于層次1的物料毛需求量×處于層次2的物料數(shù)量

……依次類推，即可得到各層次各相關(guān)物料的毛需求量。

5 結(jié)合具體實(shí)例來(lái)分析研究MRP的實(shí)施步驟（案例和數(shù)據(jù)已在前面闡述，現(xiàn)已知下表信息）

首先是確定各層次相關(guān)物料的毛需求量，此時(shí)就涉及到物料需求計(jì)劃的三大輸入，即主生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存信息和物料清單。有主生產(chǎn)計(jì)劃知在一定時(shí)間內(nèi)要生產(chǎn)100輛自行車，因此有：

（1）、車架毛需求量=100×1=100（件）； （2）、車把毛需求量=100×1=100（套）；

（3）、車輪毛需求量=100×2=200（個(gè)）； （4）、車胎毛需求量=200×1=200（套）；

（5）、輪圈毛需求量=200×1=200（件）； （6）、輻條毛需求量=200×42=8400（根）.

其次根據(jù)上表數(shù)據(jù)計(jì)算各層次相關(guān)物料的凈需求量

{公式：凈需求量=毛需求量—計(jì)劃收到量—（現(xiàn)有庫(kù)存量—已分配量）}

(1)、車架凈需求量=100—（10—5）=95（件）；

(2)、車把凈需求量=100—（20—10）=90（套）；

(3)、車輪凈需求量=200—（30—10）=180（個(gè)）；

（4）、車胎凈需求量=200—50—1×（30—10）=130（套）；

（5）、輪圈凈需求量=200—5—1×（30—10）=175（件）；

（6）、輻條凈需求量=8400—（660—100）—42×（30—10）=7000（根）。

然后由各工序提前期知，要完成該產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，必須至少提前11天采購(gòu)原料，即在12月1日實(shí)施采購(gòu)計(jì)劃。應(yīng)用倒序排產(chǎn)法以12月12日為計(jì)算起點(diǎn)，逆向依次確定各物料最遲完工或到達(dá)工作中心的日期，結(jié)果如下表：

表中信息表明：車胎、輪圈、輻條最遲必須在12月8日從倉(cāng)庫(kù)配送到工作中心，車架、車把最遲在12月10日配送到工作中心，車輪最遲在12月10日組裝完工；自行車最遲在12月12日組裝完工。

篇3

一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)

人是萬(wàn)物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來(lái)為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二.不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。

三.加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

四.作內(nèi)容及安排

1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。

2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問(wèn)題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表?yè)P(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。

3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。

4.每日開(kāi)單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無(wú)異常情況，庫(kù)存有無(wú)異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。

5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績(jī)，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫(kù)時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫(kù)房保持整齊，整潔，有無(wú)臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。

7.嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無(wú)誤。不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫(kù)存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。

9.倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無(wú)吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。

11.庫(kù)存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問(wèn)題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。

12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13.倉(cāng)庫(kù)通道出入口要保持暢通，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。

14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問(wèn)題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營(yíng)造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺(jué)工作是一種快樂(lè)。

五.工作重點(diǎn)

1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫(kù)流程，出庫(kù)流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。

2.對(duì)庫(kù)房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開(kāi)展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取取得更好的效益。

物流銷售工作計(jì)劃范文二：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

篇4

一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)

人是萬(wàn)物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來(lái)為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二.不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。

三.加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

四.作內(nèi)容及安排

1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。

2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問(wèn)題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表?yè)P(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。

3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。

4.每日開(kāi)單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無(wú)異常情況，庫(kù)存有無(wú)異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決。

5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績(jī)，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表?yè)P(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。

6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫(kù)時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫(kù)房保持整齊，整潔，有無(wú)臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。

7.嚴(yán)格按照倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無(wú)誤。不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫(kù)存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。

9.倉(cāng)庫(kù)必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無(wú)吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫(kù)存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。

11.庫(kù)存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問(wèn)題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。

12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13.倉(cāng)庫(kù)通道出入口要保持暢通，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。

14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問(wèn)題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營(yíng)造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺(jué)工作是一種快樂(lè)。

五.工作重點(diǎn)

1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫(kù)流程，出庫(kù)流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。

2.對(duì)庫(kù)房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、唯一、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開(kāi)展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭(zhēng)取取得更好的效益。

物流銷售工作計(jì)劃范文二：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛(ài)本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語(yǔ)言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。

二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提寶貴意見(jiàn)，還激勵(lì)部門駕駛員爭(zhēng)當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫(kù)流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

篇5

一、淘寶推出大物流計(jì)劃的必要性

1、傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)方式已跟不上我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)迅猛發(fā)展的步伐

根據(jù)正望咨詢的調(diào)查報(bào)告顯示2009年度我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物繼續(xù)高速發(fā)展，2009年全國(guó)網(wǎng)購(gòu)規(guī)模達(dá)到2670億元，比2008年增長(zhǎng)90.7%，其中僅淘寶平臺(tái)的交易額就超過(guò)2000億元。 淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模達(dá)到600萬(wàn)筆，其中75％的交易商品要通過(guò)實(shí)物遞送。

互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和網(wǎng)上購(gòu)物的相應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得電子商務(wù)成為快遞發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，快遞服務(wù)與電子商務(wù)合作日趨密切。但一直以業(yè)淘寶對(duì)各快遞公司投遞質(zhì)量差、影響交易不滿。2010年春節(jié)前夕，由于快遞公司休假、配送速度慢等原因，引起貨物發(fā)送延遲，造成數(shù)萬(wàn)名淘寶賣家“即使每天兩班倒，還有上千個(gè)單子不能出貨”的窘狀。馬云就說(shuō)過(guò)，3-5年內(nèi)淘寶交易額可能會(huì)達(dá)到一萬(wàn)億人民幣的水平，但是看不到交易額能達(dá)到4萬(wàn)億—5萬(wàn)億的水平，原因就是“物流”，過(guò)年過(guò)節(jié)所有的物流公司都停下來(lái)了，物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式層面。

2、滯后的物流服務(wù)會(huì)成為羈絆淘寶B2C發(fā)展的一個(gè)瓶頸

當(dāng)各種旗艦店、直營(yíng)店紛紛落戶淘寶網(wǎng)以后，由于淘寶網(wǎng)巨大的點(diǎn)擊量，對(duì)于直營(yíng)店和集成銷售商而言，迅速增長(zhǎng)的訂單量和相對(duì)滯后的配送能力之間的矛盾顯得越來(lái)越突出。

2010年3月，入駐淘寶商城的荷蘭乳牛公司獲得了傳統(tǒng)銷售渠道中無(wú)法想象的單日高訂單—2.6萬(wàn)個(gè)訂單。不過(guò)，麻煩也隨即而來(lái)。4月初，由于無(wú)法適應(yīng)在線訂單的激增，補(bǔ)貨不及時(shí)而導(dǎo)致發(fā)貨延遲，最長(zhǎng)達(dá)到32天，惡評(píng)如潮使荷蘭乳牛公司不得不在店鋪內(nèi)全網(wǎng)致歉公告。

遭遇到麻煩的荷蘭乳牛公司，后來(lái)使用了淘寶以及物流合作伙伴百世物流提供的淘寶分倉(cāng)服務(wù)，將原有的單一的一地始發(fā)到全國(guó)模式，變更為多地分倉(cāng)就近配送。在4月20日再次進(jìn)行的大規(guī)模促銷活動(dòng)，當(dāng)日形成3.7萬(wàn)個(gè)訂單。次日，所有訂購(gòu)商品完成出庫(kù)，北京、上海、廣州、深圳24小時(shí)投遞率達(dá)到50%，48小時(shí)完成派送，買家好評(píng)如潮，整體好評(píng)率上升20%，荷蘭乳牛的案例充分說(shuō)明了物流對(duì)于商家的重要性以及淘寶大物流計(jì)劃實(shí)施的必要性和良好的效果。

3、大物流計(jì)劃是淘寶實(shí)施“大淘寶”戰(zhàn)略的必要環(huán)節(jié)

2008年9月，馬云宣布將投入啟動(dòng)“大淘寶”戰(zhàn)略，他指出“大淘寶”就是要做電子商務(wù)的服務(wù)提供商，為所有的電子商務(wù)參與者提供“水、電、氣”等基礎(chǔ)服務(wù)，讓所有的用戶在“大淘寶”平臺(tái)上的支付、營(yíng)銷、物流以及其他技術(shù)問(wèn)題都能夠做到順暢無(wú)阻。而這次推出的淘寶大物流計(jì)劃有助于淘寶完善其服務(wù)體系，促使其更近距離的接觸大淘寶的遠(yuǎn)景規(guī)劃。正如淘寶網(wǎng)商戶平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理喻策強(qiáng)調(diào)的，我們是基于“大淘寶戰(zhàn)略”所秉持的開(kāi)放心態(tài)來(lái)看待電子商務(wù)物流，并且一直堅(jiān)持淘寶網(wǎng)作為一個(gè)平臺(tái)的角色來(lái)涉足物流，只專心做好平臺(tái)應(yīng)該做的事情，以創(chuàng)新的模式來(lái)推出大物流計(jì)劃。

二、淘寶大物流計(jì)劃三大核心內(nèi)容分析

此次推出的淘寶大物流計(jì)劃，共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺(tái)，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

1、淘寶物流寶平臺(tái)

該平臺(tái)是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺(tái)。該平臺(tái)將通過(guò)API接口的全面開(kāi)放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺(tái)實(shí)現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通。由淘寶自行提供的物流寶服務(wù)，目前主要涉及到的是物流前端環(huán)節(jié)，為商家解決的是倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨的問(wèn)題。

賣家的貨物存放到淘寶全國(guó)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，如果客人下單的時(shí)候，將貨物由離商家最近的地方發(fā)出，這樣可以為賣家節(jié)約成本，也省去了賣家自行租用倉(cāng)庫(kù)和發(fā)貨的成本。賣家就近入庫(kù)，買家就近發(fā)貨的物流配送方式，將幫助網(wǎng)店商家極大程度的降低物流投入及運(yùn)營(yíng)成本，提升業(yè)務(wù)效率，為消費(fèi)者創(chuàng)造更便宜、更快捷、更安全的物流服務(wù)體驗(yàn)。

現(xiàn)在入駐淘寶合作配送中心的賣家條件是信譽(yù)是三鉆及以上或是淘寶商城成員，這說(shuō)明該計(jì)劃的對(duì)象主要是成規(guī)模的大賣家。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“2/8”原理中的八成小賣家能否享受到大物流計(jì)劃帶來(lái)的效率，如果不能享受那那服務(wù)質(zhì)量是否能得到保障，這些問(wèn)題都需要淘寶逐步來(lái)解決。

加入淘寶配送中心的費(fèi)用分為兩部分：一是發(fā)貨費(fèi)，二是配送費(fèi)。從收費(fèi)的單價(jià)來(lái)看，當(dāng)日發(fā)送的包裹的數(shù)量在1001個(gè)以上要比100個(gè)以下的每個(gè)包

裹少收0.5元，顯然對(duì)于出貨大的賣家而言優(yōu)惠幅度更大。另外單個(gè)包裹（不含多個(gè)商家合并訂單的包裹）單品數(shù)量超過(guò)5件（不含5件），每件加收0.5元的發(fā)貨費(fèi)。這對(duì)于經(jīng)營(yíng)小商品的如小飾品、襪子、手套類的賣家不太公平，一般買家在買這類小商品時(shí)一次會(huì)買不少，如按上述標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算發(fā)貨費(fèi)就會(huì)增加不少。相信隨著物流寶的日益成熟，相關(guān)的規(guī)則和條款會(huì)不斷修訂和完善。

從與淘寶合作的申通快遞提供的快遞報(bào)價(jià)單來(lái)看，江浙滬皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （續(xù)重）；全國(guó)其他區(qū)域：6元/kg （首重）＋6元/kg （續(xù)重）。這個(gè)價(jià)格一般小賣家拿不到，而淘寶就能憑借其巨大的發(fā)貨量和快遞公司拿下較低的價(jià)格，這對(duì)于廣大淘寶賣家來(lái)說(shuō)是個(gè)喜訊。我認(rèn)為作為商家除了關(guān)注價(jià)格外，更在意的是貨物的安全和配送的及時(shí)可靠，淘寶應(yīng)該采取更可靠的保障措施給商家充足的信心。

2、淘寶物流合作伙伴體系

為了滿足商家和消費(fèi)者的多樣化需求，淘寶大物流計(jì)劃中還包括了對(duì)多種社會(huì)物流服務(wù)資源的整合。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商；提供運(yùn)輸、配送服務(wù)的運(yùn)輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計(jì)方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。

現(xiàn)在，與淘寶合作的配送中心共有十三家，分布在華東、華南、華西、華北四個(gè)區(qū)域，年內(nèi)還會(huì)有所增加。與淘寶合作的還有三家軟件公司和申通快遞公司。目前，淘寶通過(guò)對(duì)社會(huì)物流資源的全面整合，已經(jīng)能夠達(dá)到干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、包裝材料、發(fā)貨管理和終端配送等各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的服務(wù)。這些服務(wù)將帶給商家極強(qiáng)的伸縮性，滿足不同商家多樣化的需求。

3、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系

為了匹配電子商務(wù)物流的需要和打造新的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，淘寶大物流計(jì)劃還特別推出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中包括了統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購(gòu)買體驗(yàn)等。目的就是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，提高物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量與能力，給商家和消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和消費(fèi)體驗(yàn)。

日前，淘寶的倉(cāng)儲(chǔ)物流投訴系統(tǒng)已上線，商家投訴后配送中心客服處理在3-7天內(nèi)處理完結(jié)，如商家對(duì)配送中心人員處理的結(jié)果不滿意可進(jìn)行二次投訴。投訴的內(nèi)容包括錯(cuò)發(fā)貨，少發(fā)貨、延遲發(fā)貨、破損，損毀、包裹丟失、丟件、快遞服務(wù)差及其它。這就意味著淘寶肩負(fù)著對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督和管理的職能，今后投拆者就能直接找淘寶客服來(lái)解決問(wèn)題。不過(guò)具體的處罰細(xì)則還未看到，淘寶能做好“裁判員”嗎？這需要我們?cè)嚹恳源?。另外，淘寶還頒布了《淘寶合作配送中心客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)配送中心的服務(wù)時(shí)間、服務(wù)反饋、發(fā)貨時(shí)限、退換貨進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定和說(shuō)明，希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的頒布能有助于提高物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，也希望在具體的操作細(xì)節(jié)上更加完善。

三、淘寶大物流計(jì)劃的推行將對(duì)我國(guó)電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響

1、能提升淘寶網(wǎng)整個(gè)平臺(tái)的吸引力

對(duì)于淘寶平臺(tái)的商家而言，大物流計(jì)劃的推出，將使得商家全面降低進(jìn)入電子商務(wù)的成本。通過(guò)淘寶物流，企業(yè)可以不需要前期的大量固定資產(chǎn)投資，不需要，快速形成服務(wù)能力。同時(shí)，淘寶大物流計(jì)劃的推出還將全面降低商家日常運(yùn)營(yíng)的管理成本。商家無(wú)需因維護(hù)物流體系而支付成本，只需要根據(jù)業(yè)務(wù)使用量支付實(shí)際使用成本，同時(shí)擁有專業(yè)物流能力。對(duì)于消費(fèi)者而言，大物流計(jì)劃的推出也將給其帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處，這將大大降低消費(fèi)者的購(gòu)買成本，同時(shí)提升購(gòu)買體驗(yàn)。享受到更加穩(wěn)定的物流服務(wù)，享受到更加個(gè)性化的物流服務(wù)，減少物流導(dǎo)致的糾紛處理成本。

2、將增強(qiáng)我國(guó)B2C企業(yè)提升后端物流管理能力的緊迫感

淘寶占據(jù)了中國(guó)C2C市場(chǎng)83%以上的份額，而淘寶在2008年開(kāi)始設(shè)定大淘寶戰(zhàn)略后，著重進(jìn)入B2C領(lǐng)域，打造了“淘寶商城”和“淘寶電器城”?，F(xiàn)在推出的大物流計(jì)劃正迎合了眾多淘寶商場(chǎng)、大賣家的需求，有助于淘寶完善其服務(wù)體系。而淘寶服務(wù)水平的提升將幫助企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供更加有保障的服務(wù)的同時(shí)，也將提供更加有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。一但淘寶控制了物流生命命脈，就相當(dāng)于控制了線上線下的一體化生產(chǎn)流程，淘寶在中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的地位無(wú)人可比。對(duì)于京東、當(dāng)當(dāng)、卓越亞馬遜等這些國(guó)內(nèi)最大的B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)很大的威脅，將會(huì)促使這些企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自建物流系統(tǒng)或第三方物流平臺(tái)的管理和合作，提升后端物流的管理能力。

3、將拉動(dòng)物流、軟件等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)的整合發(fā)展，為中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境

淘寶物流合作伙伴體系將帶動(dòng)運(yùn)輸、配送服務(wù)商、ISV管理軟件服務(wù)商、包裝材料供應(yīng)商等數(shù)眾多的電子商務(wù)外包供應(yīng)鏈一起共同成長(zhǎng)發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士指出按照淘寶大物流計(jì)劃的狀況看，其節(jié)省的整體物流成本大約能達(dá)到20%-30%，同時(shí)這種以管理信息化為基礎(chǔ)，貨品集中化為表現(xiàn)的模式也非常值得物流渠道的其他企業(yè)借鑒，雖然在貨品集中化方面存在一些差異和執(zhí)行難度，但是信息化的管理卻是現(xiàn)在這些物流渠道所欠缺的，如果能在全行業(yè)推廣信息化管理，將可能是物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一個(gè)契機(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)的物流形態(tài)[J].中國(guó)商貿(mào).2010年16期118-119

篇6

一庫(kù)制

何澤華認(rèn)為,首先應(yīng)該樹(shù)立“一庫(kù)制”的概念，對(duì)多個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)實(shí)行統(tǒng)一管理。倉(cāng)庫(kù)管理涉及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)各部門的管理權(quán)限。只有樹(shù)立整個(gè)企業(yè)只有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的概念，才能保證原輔材料和卷煙產(chǎn)品物流信息的準(zhǔn)確性和真實(shí)性;第二，應(yīng)該按照供應(yīng)鏈的思想，整合好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，著手搭建從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)，到生產(chǎn)、銷售的完整的物流體系，提高物流資源的利用效率。比如，實(shí)行集中采購(gòu)以后，要完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，與供應(yīng)商搞好物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，在各個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)之間安排好原輔材料和卷煙產(chǎn)品的庫(kù)存，解決好配送問(wèn)題，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和緊急情況。第三，要系統(tǒng)整合企業(yè)物流資源，完善企業(yè)內(nèi)部的管理體系、信息體系、倉(cāng)儲(chǔ)體系、配送體系等。工業(yè)企業(yè)要把物流建設(shè)擺上議事日程，根據(jù)形勢(shì)的變化和自身的需要，及早研究探索企業(yè)內(nèi)部物流體系建設(shè)問(wèn)題。

邊建設(shè)邊管理

煙草商業(yè)企業(yè)的物流工作要繼續(xù)堅(jiān)持“邊建設(shè)邊管理”的思路。目前，商業(yè)企業(yè)大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開(kāi)。去年，國(guó)家局共審批44個(gè)物流建設(shè)項(xiàng)目，總建筑面積45萬(wàn)平方米，總投資14億元。從總體上看，商業(yè)企業(yè)物流配送中心建設(shè)還存在項(xiàng)目偏大、標(biāo)準(zhǔn)偏高、投資偏大等問(wèn)題。按照國(guó)家局辦公會(huì)議的精神，商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心建設(shè)要堅(jiān)持“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套”原則。除直轄市局（公司）和大連、深圳市局（公司）外，其他各省區(qū)要以地市級(jí)公司為卷煙物流配送中心建設(shè)的主體;卷煙工業(yè)企業(yè)所在地的地市級(jí)公司卷煙物流配送中心建設(shè)，要與卷煙工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，充分利用資源;要充分利用地市級(jí)公司現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，避免重復(fù)建設(shè);要把卷煙物流集中分揀與分級(jí)配送工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，做到合理規(guī)劃。

統(tǒng)一行業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國(guó)家與行業(yè)的有關(guān)技術(shù)要求，統(tǒng)一行業(yè)卷煙物流配送中心建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要充分考慮卷煙物流配送成本，降低卷煙配送費(fèi)用，提高商業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。要以信息化為支撐，把卷煙物流配送中心建設(shè)與“打碼到條”、電訪中心建設(shè)結(jié)合起來(lái)，好綜合配套。要根據(jù)地市級(jí)公司年分揀卷煙數(shù)量確定配送中心建設(shè)規(guī)模，對(duì)建設(shè)面積實(shí)行有效控制。要加強(qiáng)管理，做好設(shè)備采購(gòu)的資質(zhì)認(rèn)證工作，避免設(shè)備采購(gòu)中出現(xiàn)標(biāo)新立異、五花八門的現(xiàn)象。要嚴(yán)格控制卷煙物流配送中心在裝修上的投資，避免過(guò)度裝修、豪華裝修。

嚴(yán)格內(nèi)部核算

商業(yè)企業(yè)在抓好卷煙物流配送中心建設(shè)的同時(shí)，要更加注重抓好管理和內(nèi)部核算，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，通過(guò)優(yōu)化流程、加強(qiáng)管理，不斷提高配送效率，降低配送成本。物流的效益一是“算”出來(lái)的，即通過(guò)測(cè)算，選擇合理的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);二是“管”出來(lái)的，即通過(guò)加強(qiáng)管理、嚴(yán)格考核，提高配送效率;三是“摳”出來(lái)的，即要精打細(xì)算，厲行節(jié)約，減少浪費(fèi)。搞物流建設(shè)就要會(huì)算、會(huì)管、會(huì)節(jié)儉。

統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)

篇7

（二）夯實(shí)管理基礎(chǔ)，狠抓精細(xì)化管理，提高物流綜合管理水平。古人云：“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細(xì)”。公司要全面推行精細(xì)化管理，從小事做起，從細(xì)微之處入手，建立完善各項(xiàng)管理制度，努力推進(jìn)管理升級(jí)，以適應(yīng)物流超常規(guī)發(fā)展的需要。

（三）物流成本的控制是物流部核心工作之一，也是物流部能否為企業(yè)創(chuàng)造效益的關(guān)鍵，通過(guò)工作創(chuàng)新，提高效率，人員整合，線路優(yōu)化，操作規(guī)范，管理精細(xì)，降低運(yùn)營(yíng)成本等手段實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。

（四）以客戶滿意度為目標(biāo)和驅(qū)動(dòng)力，制定物流內(nèi)部KPI及承運(yùn)商KPI，打造一支有高度服務(wù)意識(shí)及理念的物流團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的提升。

（五）對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等動(dòng)作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的管理模式和現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售物流現(xiàn)代化。

篇8

一、發(fā)展的現(xiàn)狀及條件

我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步于20世紀(jì)90年代，進(jìn)入21世紀(jì)后，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁?，F(xiàn)代物流業(yè)逐漸成為全省服務(wù)業(yè)的重要支柱和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，正由起步階段向快速發(fā)展階段過(guò)渡。

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。2005年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程2939公里，其中電氣化率67.8%，比全國(guó)平均水平高42個(gè)百分點(diǎn)；公路通車?yán)锍?1.6萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍?759公里，位居西部第1位；航道通航里程1.12萬(wàn)公里；民用機(jī)場(chǎng)10個(gè)；對(duì)外開(kāi)放口岸9個(gè)。全省已初步形成了以成都為中心，以鐵路干線、國(guó)省道公路為主導(dǎo)、航空和水運(yùn)為輔助的綜合交通運(yùn)輸體系，初步實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、航運(yùn)、公路、郵政協(xié)調(diào)配套的口岸立體開(kāi)放布局，為全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。2005年全省從事物流的企業(yè)超過(guò)5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國(guó)有物流企業(yè)通過(guò)重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場(chǎng)的骨干力量。一批全國(guó)較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。

（三）物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。2005年全省貨物周轉(zhuǎn)量898.45億噸公里；全社會(huì)物流總費(fèi)用占全省GDP的22%；物流業(yè)增加值570億元，占全省GDP的7.7%。全省物流服務(wù)市場(chǎng)基本形成，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率逐漸減少，物流增加值穩(wěn)步上升，物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。

（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。四川地處西南、西北的結(jié)合部，與9個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。成都市是國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部都有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場(chǎng)的重要橋梁，通過(guò)這個(gè)橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢(shì)，能有效促進(jìn)泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強(qiáng)與西部地區(qū)的合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

（五）市場(chǎng)需求旺盛。四川擁有8700多萬(wàn)人口，具有廣闊的市場(chǎng)容量，是我國(guó)西南地區(qū)最大的消費(fèi)市場(chǎng)和物流中心。近年來(lái)四川發(fā)展勢(shì)頭好，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)。2005年全省生產(chǎn)總值7385.1億元，“十五”年均增長(zhǎng)11.2%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額2981.4億元，“十五”年均增長(zhǎng)12.3%；工業(yè)增加值2512.6億元，“十五”年均增長(zhǎng)12.4%。預(yù)計(jì)到2010年，全省生產(chǎn)總值將超過(guò)12000億元，“十一五”年均增長(zhǎng)9%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額將達(dá)到5254億元，“十一五”年均增長(zhǎng)12%；工業(yè)增加值將達(dá)到4500億元，“十一五”年均增長(zhǎng)12%以上。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依存度進(jìn)一步提升和四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，將給四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。

在我省現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起、發(fā)展前景良好的同時(shí)，必須清醒地認(rèn)識(shí)到我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平仍然偏低，主要表現(xiàn)為物流成本高、物流企業(yè)規(guī)模小、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后、物流市場(chǎng)不夠規(guī)范等。2005年我省物流總費(fèi)用與GDP的比率高于全國(guó)平均水平，與一些物流業(yè)較發(fā)達(dá)的省市相比差距更大。我省現(xiàn)代物流業(yè)還不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，必須加快發(fā)展。

二、指導(dǎo)思想和主要目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、改革開(kāi)放為動(dòng)力、先進(jìn)技術(shù)為支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，從培育物流市場(chǎng)為切入點(diǎn)，通過(guò)營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展政策環(huán)境、整合現(xiàn)有物流資源與建設(shè)新的物流設(shè)施的有機(jī)結(jié)合，建立多種經(jīng)濟(jì)形式并存的物流服務(wù)體系，努力降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供相應(yīng)的物流服務(wù)。

（二）發(fā)展原則。

1．政府營(yíng)造環(huán)境，市場(chǎng)配置資源。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，從滿足物流需求的實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流營(yíng)造良好的政策環(huán)境，投資扶持重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

2．加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，做好地區(qū)之間、部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，合理布局重大項(xiàng)目。堅(jiān)持物流發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，做好物流基礎(chǔ)設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3．突出發(fā)展重點(diǎn)，堅(jiān)持分步實(shí)施。優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)城市和重要商品的物流設(shè)施。物流設(shè)施建設(shè)堅(jiān)持分步實(shí)施，量力而行。各地要從本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，正確引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，防止盲目攀比和重復(fù)建設(shè)。

4．整合現(xiàn)有資源，推廣統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。打破部門和地區(qū)分割，促進(jìn)物流服務(wù)的市場(chǎng)化和資源的社會(huì)化，整合現(xiàn)有社會(huì)物流資源，提高物流設(shè)施利用效率。鼓勵(lì)生產(chǎn)、工商、運(yùn)輸?shù)雀黝惼髽I(yè)進(jìn)行聯(lián)合，形成新的專業(yè)化物流公司。推廣國(guó)家已制訂的物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高物流效率。

5．創(chuàng)新服務(wù)方式，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。以滿足企業(yè)和消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的物流需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷創(chuàng)新物流服務(wù)方式，提升服務(wù)水平。積極推動(dòng)物流服務(wù)的現(xiàn)代化和合理化，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）發(fā)展目標(biāo)。

1．總體目標(biāo)。到2010年，構(gòu)筑以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流信息平臺(tái)、規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和智能化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，建立快捷、高效、方便、經(jīng)濟(jì)合理的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平，積極培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)較快發(fā)展，使四川成為西部地區(qū)重要的物流中心。

2．具體目標(biāo)。到2010年，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%以上；全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率在2005年的基礎(chǔ)上下降2-3個(gè)百分點(diǎn)；培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集群和5-10戶國(guó)內(nèi)知名的物流企業(yè)；建成5-10個(gè)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的重點(diǎn)物流園區(qū)。

三、空間布局

“十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個(gè)體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，形成六大物流中心。

（一）構(gòu)建一個(gè)體系。構(gòu)建以成都市為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節(jié)點(diǎn)、縣城為支點(diǎn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，轉(zhuǎn)變物流業(yè)增長(zhǎng)方式，降低成本，提高效益。

（二）打造三大通道。

1．以蘭渝鐵路、襄渝復(fù)線和達(dá)州-鐵匠埡高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，配合已有的寶成鐵路和108國(guó)道，形成與華北、西北聯(lián)系的北通道。

2．以達(dá)成鐵路復(fù)線、鄰水-墊江高速公路和嘉陵江渠化建設(shè)為重點(diǎn)，配合已有的成渝鐵路、成渝高速公路、達(dá)萬(wàn)鐵路和成南高速公路，形成連接重慶，與東部地區(qū)聯(lián)系的東通道。

3．以成昆鐵路復(fù)線、雅安-攀枝花-田房和宜賓-水富高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，與已有的內(nèi)昆鐵路形成連接云貴，進(jìn)入東南亞的南通道。

（三）發(fā)展三大區(qū)域。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流聚集輻射程度以及“十一五”全省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)的布局，發(fā)展成都、川南、川東北三大物流區(qū)域，最終形成地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、各有側(cè)重的物流格局。

1．成都物流區(qū)域。包括成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)、雅安6市。建立跨區(qū)域的全國(guó)性物流集散和分撥、配送中心，發(fā)展糧食、機(jī)械、重裝、汽車、電子、電器、建材、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等物流，加快商業(yè)零售物流的發(fā)展，形成以公路、鐵路、航空聯(lián)運(yùn)的一體化體系。加快建設(shè)雅安物流園區(qū)，依托雅安已形成的川西北走廊，使其成為連接藏區(qū)的重要物流樞紐。

2．川南物流區(qū)域。包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂(lè)山、攀枝花、西昌7市。建立區(qū)域性連接周邊省市的物流集散、配送中心，發(fā)展食品、化工、冶金、鋼鐵、建材、汽車等物流，加快促進(jìn)港口物流的發(fā)展，形成以公路、鐵路、水運(yùn)聯(lián)運(yùn)的一體化體系。加快出海物流園區(qū)和以冶金、建材、機(jī)電、鋼鐵為主體的物流園區(qū)建設(shè)。

3．川東北物流區(qū)域。包括南充、遂寧、達(dá)州、廣安、巴中、廣元6市。建立區(qū)域性連接周邊省市的物流集散、配送中心，發(fā)展日用消費(fèi)品、化工、農(nóng)產(chǎn)品、建材等物流，形成公路、鐵路一體化的聯(lián)運(yùn)體系。加快日用消費(fèi)品、生產(chǎn)資料物流園區(qū)的建設(shè)。

（四）建設(shè)四級(jí)節(jié)點(diǎn)城市。按照全省物流區(qū)域的總體布局，以適應(yīng)區(qū)域物流市場(chǎng)發(fā)展的需要，建設(shè)四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。

1．一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)全國(guó)物流區(qū)域的布局以及成都市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和具有較強(qiáng)的物流發(fā)展基礎(chǔ)，確定成都市為一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。

2．二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流量等因素，結(jié)合全省物流通道建設(shè)和物流區(qū)域建設(shè)，確定攀枝花、綿陽(yáng)、南充、宜賓、瀘州、樂(lè)山、遂寧、廣元、達(dá)州等城市為二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。

3．三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。以完善全省二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織，形成合理的城市群物流系統(tǒng)為基本原則，確定自貢、德陽(yáng)、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽(yáng)、雅安、西昌、康定、馬爾康等城市為三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。

4．四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。為加快農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)，充分發(fā)揮縣城作為城市聯(lián)系農(nóng)村的橋梁作用，將縣城作為全省物流網(wǎng)絡(luò)的終端節(jié)點(diǎn)城市，并以縣級(jí)市為重點(diǎn)，協(xié)同有條件的縣城先行發(fā)展，支撐全省物流網(wǎng)絡(luò)體系。確定縣城為四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。

各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市按照功能匹配、布局合理、服務(wù)分工和規(guī)模合理的總體要求，在城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實(shí)現(xiàn)物流通暢的保障條件。

（五）形成六大物流中心。根據(jù)城市功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，加快重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)，促成成都、宜賓-瀘州、綿陽(yáng)-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達(dá)州六大物流中心的形成。

1．成都物流中心。通過(guò)“一網(wǎng)二平臺(tái)（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)），三園區(qū)四中心（三個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心），若干個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系建設(shè)，發(fā)展面向全國(guó)跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，使其具有承接國(guó)際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國(guó)性物流中心。

2．宜賓-瀘州物流中心。利用地處長(zhǎng)江主航道和川黔滇渝結(jié)合部的區(qū)位條件，加快融入成渝經(jīng)濟(jì)帶。進(jìn)一步發(fā)揮出海通道和集裝箱碼頭的強(qiáng)大功能，借助出川大通道的建設(shè)，建設(shè)區(qū)域物流及配送中心。建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，形成川南地區(qū)的重要物流樞紐和四川通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。

3．綿陽(yáng)-廣元物流中心。充分發(fā)揮綿陽(yáng)電子產(chǎn)品和軍工產(chǎn)品集中的優(yōu)勢(shì)，利用成都-綿陽(yáng)和綿陽(yáng)-遂寧高速公路以及寶成鐵路的優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域配送物流，加快商業(yè)零售物流和家電物流的發(fā)展。充分發(fā)揮廣元地處川陜甘交界的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，利用綿陽(yáng)-廣元、廣元-川陜界、廣元-川甘界、廣元-巴中和南充-廣元高速公路以及蘭渝鐵路等交通優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域配送物流，加快商業(yè)零售物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，形成川陜甘交界處重要的物流樞紐。

4．攀枝花物流中心。充分利用連接川滇的區(qū)位條件和鋼鐵、釩鈦為主的礦產(chǎn)品及特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，依托西昌-攀枝花-田房高速公路和成昆鐵路加快礦產(chǎn)資源物流、鋼材物流、釩鈦物流和優(yōu)質(zhì)特色農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，建設(shè)輻射周邊省區(qū)，連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流區(qū)，形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。

5．南充-遂寧物流中心。充分利用地處川東北中心位置的條件，依托成都-南充、南充-達(dá)州和成都-遂寧、遂寧-重慶高速公路以及達(dá)成、蘭渝鐵路建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，加快商業(yè)零售物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、建材物流和食品物流的發(fā)展，形成川東北重要的物流樞紐。

6．達(dá)州物流中心。充分利用地處川渝鄂陜結(jié)合部的區(qū)位條件，利用達(dá)渝、達(dá)陜高速公路以及襄渝、成達(dá)、達(dá)萬(wàn)鐵路形成的經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，加快建材、化工等工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品和再生資源物流的發(fā)展，形成川東北區(qū)域中連接渝鄂陜重要的物流樞紐。

四、發(fā)展重點(diǎn)和主要任務(wù)

（一）提高運(yùn)輸速度和效率。

1．加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（1）公路設(shè)施建設(shè)。以加快建設(shè)國(guó)道主干線、西部大通道和成渝環(huán)線等為重點(diǎn)，全面建成13條進(jìn)出川大通道。完善路網(wǎng)建設(shè)，基本形成市（州）通往成都的快速通道。完成市（州）之間、市縣之間的二級(jí)公路改造。完善大件公路運(yùn)輸體系，滿足重大裝備運(yùn)輸需要。加快農(nóng)村公路建設(shè)與改造。到2010年，全省公路預(yù)計(jì)總里程13.6萬(wàn)公里，高速公路達(dá)到3100公里。

（2）鐵路設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開(kāi)辟新通道。打通內(nèi)部通道，增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性，全面提高運(yùn)輸能力。強(qiáng)化成都樞紐，使點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。以成都北編組站、成都集裝箱中心站等項(xiàng)目為重點(diǎn)，把成都建成我國(guó)西南最重要的鐵路樞紐之一。到2010年，全省鐵路達(dá)到3500公里，復(fù)線里程1446公里，電氣化里程3056公里。

（3）航空設(shè)施建設(shè)。進(jìn)一步完善樞紐，合理規(guī)劃支線機(jī)場(chǎng)，形成干支合理、密切配合的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道和新候機(jī)樓，擴(kuò)建九寨黃龍機(jī)場(chǎng)，新建康定機(jī)場(chǎng)和樂(lè)山旅游機(jī)場(chǎng)。積極增加國(guó)際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭(zhēng)取開(kāi)通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺(tái)。到2010年，全省民航機(jī)場(chǎng)達(dá)到11個(gè)。

（4）水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。加快長(zhǎng)江水運(yùn)主通道建設(shè)，完成嘉陵江航道川境段渠化。啟動(dòng)岷江渠化工程，提高岷江通航能力和大件運(yùn)輸能力。進(jìn)一步提升瀘州、宜賓和樂(lè)山的港口功能。到2010年，全省通航里程達(dá)到1.2萬(wàn)公里。

（5）綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照物流運(yùn)作需要，做好站點(diǎn)布局規(guī)劃，形成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)與物流的融合。

2．推進(jìn)物流運(yùn)輸服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、散貨、航空快遞等，實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作與管理。推廣運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化廂式貨車、大型拖車及集裝箱、散糧車輛，開(kāi)發(fā)使用專用車輛、城市配送車輛。依托集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭開(kāi)展各種形式的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。通過(guò)推進(jìn)物流運(yùn)輸服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，解決由于運(yùn)輸方式落后和各種運(yùn)輸方式銜接不暢帶來(lái)的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的多次搬倒、拆裝等問(wèn)題，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。

（二）培育物流市場(chǎng)和物流主體。

1．培育和規(guī)范物流市場(chǎng)。在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的運(yùn)用，結(jié)合實(shí)施“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，加快發(fā)展農(nóng)村物流配送。以城市社區(qū)為中心，大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作。鼓勵(lì)企業(yè)特別是中小企業(yè)按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能，整合物流資源，突出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

規(guī)范物流市場(chǎng)。破除物流市場(chǎng)的地方保護(hù)和行政壟斷，保證物流過(guò)程的順暢。加大物流市場(chǎng)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和欺詐行為，維護(hù)物流市場(chǎng)秩序。

2．培育現(xiàn)代物流企業(yè)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，取消對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的限制，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域。促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、外貿(mào)、批發(fā)、零售企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入物流業(yè)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，努力培育一批現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。

3．?dāng)U大物流領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放。加強(qiáng)各物流區(qū)域、各物流園區(qū)、各物流中心的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、信息資源共享，以提高物流的速度和效益。爭(zhēng)取更多的境外物流企業(yè)在川設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，建立中外合資、外商獨(dú)資物流企業(yè)、采購(gòu)中心，吸引外資投向我省的物流領(lǐng)域。鼓勵(lì)有條件的省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，實(shí)施全球化發(fā)展戰(zhàn)略。進(jìn)一步完善口岸的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，提高運(yùn)行質(zhì)量和信息化水平，擴(kuò)大口岸輻射能力和集疏運(yùn)效能，充分發(fā)揮口岸在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的重要作用。利用中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的平臺(tái)，積極參與區(qū)域物流合作，務(wù)實(shí)推進(jìn)《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》的實(shí)施，提升四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平。

（三）提升物流信息化水平。

1．信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以高性能的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)為重點(diǎn)，加強(qiáng)物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建立公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)。建立航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、口岸、交通運(yùn)輸、工商管理等政府部門的物流管理公共信息平臺(tái)。建立物流信息的共享機(jī)制。

2．物流企業(yè)信息化建設(shè)。積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化。鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)建立從計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、配送到銷售管理的集成化信息系統(tǒng)。鼓勵(lì)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與業(yè)務(wù)伙伴和客戶間的信息自動(dòng)交換。積極運(yùn)用企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）和供應(yīng)鏈管理（SCM）技術(shù)提高物流企業(yè)的信息化管理水平。

3．信息技術(shù)推廣。充分利用信息資源、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理。加快物流電子數(shù)據(jù)交換的普及和應(yīng)用。推廣電子自動(dòng)訂貨技術(shù)。積極采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等技術(shù)加快先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

（四）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用。

1．推進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。加快推進(jìn)單元裝載化，推行以托盤化為核心的單元裝載運(yùn)輸方式。統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)，推行并建立托盤共用系統(tǒng)，引進(jìn)單元裝載化物流機(jī)械，支持單元裝載化物流裝備的發(fā)展。逐步在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)集裝箱（包括冷藏集裝箱）、卡車車廂、倉(cāng)庫(kù)貨架的標(biāo)準(zhǔn)化，互相配套，適合機(jī)械裝卸，實(shí)現(xiàn)在公路、鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式間的直接轉(zhuǎn)換。

2．推進(jìn)包裝和物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化。參照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)包裝類型、規(guī)格等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流的計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。協(xié)助國(guó)家有關(guān)部門制訂倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步完善電子數(shù)據(jù)交換、代碼、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)。

（五）開(kāi)發(fā)應(yīng)用物流新技術(shù)。

1．物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。支持物流科研工作，鼓勵(lì)物流企業(yè)與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流企業(yè)的帶動(dòng)作用，推動(dòng)物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

2．物流新技術(shù)的應(yīng)用。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。鼓勵(lì)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。

（六）推動(dòng)重要商品物流發(fā)展。

1．散裝物流。

（1）糧食物流。按照全國(guó)糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求建設(shè)散糧運(yùn)輸、改造散糧接發(fā)裝卸和進(jìn)出倉(cāng)設(shè)施，提高裝卸、運(yùn)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化能力。在成都、眉山、達(dá)州、南充、廣元、宜賓、攀枝花等7個(gè)城市設(shè)立糧食物流節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建起我省的現(xiàn)代化散糧流通體系。

（2）礦產(chǎn)資源物流。提高煤炭、冶煉等礦產(chǎn)資源的傳送、裝卸自動(dòng)化水平，改善堆場(chǎng)條件，提高港口、貨站的裝卸能力。結(jié)合攀西地區(qū)鋼鐵冶煉、川南地區(qū)的煤化工生產(chǎn)大力發(fā)展以攀鋼、瀘天化、川煤等企業(yè)集團(tuán)為中心的煤、礦資源物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)這些大型企業(yè)組建專門的物流管理部門，整合資源，與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。建立健全礦產(chǎn)資源的物流信息系統(tǒng)。推進(jìn)攀西、川南地區(qū)與貴州運(yùn)輸煤和礦產(chǎn)資源通道的建設(shè)。

（3）水泥物流。配合散裝水泥的發(fā)展，增添專用設(shè)備，加強(qiáng)長(zhǎng)途和短途水泥物流的銜接。

2．農(nóng)產(chǎn)品物流。

（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。建設(shè)和完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮等冷鏈物流設(shè)施，解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重、附加值低的問(wèn)題。繼續(xù)堅(jiān)持完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，積極與相鄰省（市、區(qū)）溝通聯(lián)系，盡快實(shí)現(xiàn)省際互通。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和加工企業(yè)加快冷藏、低溫倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，直接向超市、社區(qū)菜市場(chǎng)、便利店等配送產(chǎn)品。

（2）經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物物流。發(fā)展烤煙等重要經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物的物流，強(qiáng)化烤煙的專賣管理，規(guī)范烤煙的收購(gòu)和運(yùn)輸行為，使煙草物流成為我省現(xiàn)代物流的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（3）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)。繼續(xù)加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息采集系統(tǒng)和檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的等級(jí)化、包裝規(guī)格化。逐步解決農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易環(huán)境差、交易設(shè)施簡(jiǎn)陋、交易手段落后、農(nóng)產(chǎn)品污染嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品流通中質(zhì)量得不到保障等問(wèn)題，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的全面升級(jí)。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的約束，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)到餐桌的安全對(duì)接。

3．大宗商品物流。

（1）汽車物流。發(fā)展專業(yè)化、信息化水平高的第三方汽車物流企業(yè)。有效使用信息化技術(shù)手段，為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)提供集成的信息服務(wù)，逐步提高汽車物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。

（2）建材物流。以專業(yè)性較強(qiáng)的大型物流企業(yè)為支撐，推進(jìn)建材物流企業(yè)與大型倉(cāng)儲(chǔ)式建材超市的聯(lián)合，帶動(dòng)建材零售市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

（3）其他大宗商品物流。以大型貿(mào)易市場(chǎng)為載體，促進(jìn)家具、鞋業(yè)、紙業(yè)、裝飾、食品等大宗商品物流的發(fā)展。

（五）開(kāi)發(fā)應(yīng)用物流新技術(shù)。

1．物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)。加強(qiáng)物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，降低物流企業(yè)的應(yīng)用成本。支持物流科研工作，鼓勵(lì)物流企業(yè)與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流企業(yè)的帶動(dòng)作用，推動(dòng)物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，提高物流企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

2．物流新技術(shù)的應(yīng)用。廣泛應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。鼓勵(lì)企業(yè)采用倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。

（六）推動(dòng)重要商品物流發(fā)展。

1．散裝物流。

（1）糧食物流。按照全國(guó)糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求建設(shè)散糧運(yùn)輸、改造散糧接發(fā)裝卸和進(jìn)出倉(cāng)設(shè)施，提高裝卸、運(yùn)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化能力。在成都、眉山、達(dá)州、南充、廣元、宜賓、攀枝花等7個(gè)城市設(shè)立糧食物流節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建起我省的現(xiàn)代化散糧流通體系。

（2）礦產(chǎn)資源物流。提高煤炭、冶煉等礦產(chǎn)資源的傳送、裝卸自動(dòng)化水平，改善堆場(chǎng)條件，提高港口、貨站的裝卸能力。結(jié)合攀西地區(qū)鋼鐵冶煉、川南地區(qū)的煤化工生產(chǎn)大力發(fā)展以攀鋼、瀘天化、川煤等企業(yè)集團(tuán)為中心的煤、礦資源物流服務(wù)體系。鼓勵(lì)這些大型企業(yè)組建專門的物流管理部門，整合資源，與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。建立健全礦產(chǎn)資源的物流信息系統(tǒng)。推進(jìn)攀西、川南地區(qū)與貴州運(yùn)輸煤和礦產(chǎn)資源通道的建設(shè)。

（3）水泥物流。配合散裝水泥的發(fā)展，增添專用設(shè)備，加強(qiáng)長(zhǎng)途和短途水泥物流的銜接。

2．農(nóng)產(chǎn)品物流。

（1）鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。建設(shè)和完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮等冷鏈物流設(shè)施，解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重、附加值低的問(wèn)題。繼續(xù)堅(jiān)持完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，積極與相鄰?。ㄊ小^(qū)）溝通聯(lián)系，盡快實(shí)現(xiàn)省際互通。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和加工企業(yè)加快冷藏、低溫倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，直接向超市、社區(qū)菜市場(chǎng)、便利店等配送產(chǎn)品。

（2）經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物物流。發(fā)展烤煙等重要經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物的物流，強(qiáng)化烤煙的專賣管理，規(guī)范烤煙的收購(gòu)和運(yùn)輸行為，使煙草物流成為我省現(xiàn)代物流的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（3）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)。繼續(xù)加大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息采集系統(tǒng)和檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的等級(jí)化、包裝規(guī)格化。逐步解決農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易環(huán)境差、交易設(shè)施簡(jiǎn)陋、交易手段落后、農(nóng)產(chǎn)品污染嚴(yán)重、農(nóng)產(chǎn)品流通中質(zhì)量得不到保障等問(wèn)題，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的全面升級(jí)。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的約束，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)到餐桌的安全對(duì)接。

3．大宗商品物流。

（1）汽車物流。發(fā)展專業(yè)化、信息化水平高的第三方汽車物流企業(yè)。有效使用信息化技術(shù)手段，為供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)提供集成的信息服務(wù)，逐步提高汽車物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。

（2）建材物流。以專業(yè)性較強(qiáng)的大型物流企業(yè)為支撐，推進(jìn)建材物流企業(yè)與大型倉(cāng)儲(chǔ)式建材超市的聯(lián)合，帶動(dòng)建材零售市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

（3）其他大宗商品物流。以大型貿(mào)易市場(chǎng)為載體，促進(jìn)家具、鞋業(yè)、紙業(yè)、裝飾、食品等大宗商品物流的發(fā)展。

4．特殊商品物流。

（1）集裝箱物流。以成都集裝箱站建設(shè)、瀘州集裝箱碼頭為重點(diǎn)，強(qiáng)化集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。推進(jìn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，便于各種運(yùn)輸方式的銜接配合。

（2）藥品物流。發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流。推廣醫(yī)藥電子商務(wù)的發(fā)展，解決傳統(tǒng)醫(yī)藥物流普遍存在的“高銷售率、高費(fèi)用率、低盈利率”的現(xiàn)象，提升醫(yī)藥物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）大件物流。配合四川重大裝備制造基地的規(guī)劃建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代重型機(jī)械設(shè)備大件物流。以市場(chǎng)為基礎(chǔ)，培育大件物流市場(chǎng)主體，突破制約四川重裝產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的物流瓶頸。完善我省交通運(yùn)輸條件，在公路、橋梁、河道、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面充分考慮大件運(yùn)輸?shù)男枰?，根?jù)大件貨物的特殊要求選擇并建設(shè)完善最佳運(yùn)輸路線。

5．小件物流。以適應(yīng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中部分原材料、產(chǎn)品以及社會(huì)小件商品更加快捷、安全、高效流通的需求，加快促進(jìn)小件物流的發(fā)展。充分利用郵政的實(shí)物快遞網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)三網(wǎng)合一的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)加快郵政物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。充分發(fā)揮社會(huì)快遞物流資源和第三方物流網(wǎng)絡(luò)的作用，加快促進(jìn)小件物流的發(fā)展。利用現(xiàn)代化運(yùn)輸手段和高科技手段提高企業(yè)委托代辦運(yùn)輸能力，增加發(fā)運(yùn)頻次，擴(kuò)大業(yè)務(wù)種類和運(yùn)輸線路，不斷提高運(yùn)輸速度和效率，使小件物流運(yùn)輸更加方便和靈活。

6．其他特殊商品物流。發(fā)展白酒物流，進(jìn)一步完善白酒的運(yùn)輸、包裝和儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，建設(shè)瀘州酒業(yè)集中開(kāi)發(fā)區(qū)等項(xiàng)目。開(kāi)展化學(xué)危險(xiǎn)品物流研究，建立健全化學(xué)危險(xiǎn)品物流安全體系。開(kāi)展廢棄物回收物流體系研究，鼓勵(lì)資源再生利用，保護(hù)環(huán)境。

（七）建設(shè)應(yīng)急物流系統(tǒng)。應(yīng)對(duì)重大疫情、嚴(yán)重自然災(zāi)害、社會(huì)動(dòng)亂、軍事沖突等突發(fā)事件，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和人民生活正常進(jìn)行。應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)包括應(yīng)急技術(shù)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、專業(yè)運(yùn)輸設(shè)施、應(yīng)急指揮平臺(tái)等方面的建設(shè)。確定一批倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、綜合物流企業(yè)作為國(guó)家、省、市一級(jí)的應(yīng)急物流企業(yè)，承擔(dān)應(yīng)急時(shí)的重要物流任務(wù)。加強(qiáng)地方物流與軍隊(duì)物流資源的協(xié)調(diào)，增強(qiáng)保障作用，促進(jìn)應(yīng)急物流系統(tǒng)建設(shè)。

五、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目

（一）物流園區(qū)和物流中心。成都市作為全省一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，重點(diǎn)建設(shè)航空物流園區(qū)、國(guó)際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)等3個(gè)國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，加快建設(shè)新都物流中心、龍泉物流中心、雙流物流中心、保稅物流中心等4個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。省二級(jí)、三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市以建設(shè)區(qū)域性綜合型物流中心為主，根據(jù)區(qū)域物流或城市物流發(fā)展的需要，在條件成熟的情況下規(guī)劃建設(shè)規(guī)模合理的物流園區(qū)。四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市（縣、區(qū)）原則上不建設(shè)物流園區(qū)，有條件的縣級(jí)市可考慮規(guī)劃建設(shè)專項(xiàng)物流中心或基地。

規(guī)范物流園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。物流園區(qū)設(shè)立選址用地要首先并優(yōu)化利用現(xiàn)有存量土地，減少新增用地。園區(qū)建設(shè)要充分整合利用現(xiàn)有運(yùn)輸場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施。園區(qū)規(guī)模大小要符合土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃并根據(jù)各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市的發(fā)展需求設(shè)立，滿足物流組織與管理的需要。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施。倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施項(xiàng)目以改建和遷建為主，充分挖掘現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)的潛能，提升倉(cāng)儲(chǔ)的質(zhì)量和水平。減少低端倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量和比例。以成都市為重點(diǎn)，在一、二、三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市以及物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)中改擴(kuò)建或新建一定數(shù)量的中高檔倉(cāng)儲(chǔ)，增加全省中高端倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量和比例。加快配送設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加大連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送中心建設(shè)。

（三）重要商品物流系統(tǒng)建設(shè)。主要包括糧食、煤炭、鮮活農(nóng)產(chǎn)品、冷凍（藏）食品、藥品等商品物流系統(tǒng)及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)是市場(chǎng)信息采集系統(tǒng)和檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)（詳見(jiàn)《四川省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃》）。糧食物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目詳見(jiàn)《四川省糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃》。其他商品物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目由相關(guān)行業(yè)部門制訂專題規(guī)劃統(tǒng)一組織實(shí)施。

（四）物流企業(yè)和企業(yè)物流現(xiàn)代化示范工程。選擇10家規(guī)模和實(shí)力在行業(yè)處于領(lǐng)先地位，管理、技術(shù)和服務(wù)在省內(nèi)比較先進(jìn)，專業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)占有率較高，發(fā)展前景較好的各類物流企業(yè)作為物流服務(wù)綜合示范工程單位；選擇20家物流需求較大，物流服務(wù)要求較高，物流基礎(chǔ)工作較好，物流關(guān)聯(lián)度較廣，處于各行業(yè)重要地位的生產(chǎn)、流通企業(yè)作為企業(yè)綜合物流改造示范工程單位。

（五）物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)。主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)、物流科技研發(fā)、物流人才的教育培訓(xùn)、物流基礎(chǔ)理論研究等方面的項(xiàng)目。政府增加投入，加大支持力度。

六、保障措施

（一）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。堅(jiān)持和完善我省已建立的“四川省現(xiàn)代物流發(fā)展工作聯(lián)席會(huì)議制度”。充分發(fā)揮“四川省現(xiàn)代物流發(fā)展工作聯(lián)席會(huì)議制度”的作用，協(xié)調(diào)解決全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的有關(guān)重大問(wèn)題。各地也應(yīng)建立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)解決當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的具體問(wèn)題。

篇9

物流財(cái)務(wù)個(gè)人工作計(jì)劃(1)

2020年在一如既往地做好日常財(cái)務(wù)核算工作，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、推動(dòng)規(guī)范管理和加強(qiáng)財(cái)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)教育。做到財(cái)務(wù)工作長(zhǎng)計(jì)劃，短安排。使財(cái)務(wù)工作在規(guī)范化、制度化的良好環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。特?cái)M訂2020年物流公司財(cái)務(wù)工作計(jì)劃：

一、參加財(cái)務(wù)人員繼續(xù)教育

每年財(cái)務(wù)人員都要參加財(cái)政局組織的財(cái)務(wù)人員繼續(xù)教育，但是11月底，繼續(xù)教育教材全變，由于國(guó)家財(cái)務(wù)部最新公告：19年財(cái)務(wù)上將有大的變動(dòng)，實(shí)行《新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》《新科目》《新規(guī)范制度》，可以說(shuō)財(cái)務(wù)部2020年的工作將一切圍繞這次改革展開(kāi)工作，由唯重要的是這次改革對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)人員提出了更高的要求。

首先參加財(cái)務(wù)人員繼續(xù)教育，了解新準(zhǔn)則體系框架，掌握和領(lǐng)會(huì)新準(zhǔn)則內(nèi)容，要點(diǎn)、和精髓。全面按新準(zhǔn)則的規(guī)范要求，熟練地運(yùn)用新準(zhǔn)則等，進(jìn)行帳務(wù)處理和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表、表格的編制。參加繼續(xù)教育后，匯報(bào)學(xué)習(xí)情況報(bào)告。

二、加強(qiáng)規(guī)范現(xiàn)金管理，做好日常核算

1、根據(jù)新的制度與準(zhǔn)則結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行業(yè)務(wù)核算，做好財(cái)務(wù)工作。

2、做好本職工作的同時(shí)，處理好同其他部門的協(xié)調(diào)關(guān)系。

3、做好正常出納核算工作。

按照財(cái)務(wù)制度，辦理現(xiàn)金的收付和銀行結(jié)算業(yè)務(wù)，努力開(kāi)源結(jié)流，使有限的經(jīng)費(fèi)發(fā)揮真正的作用，為公司提供財(cái)力上的保證。加強(qiáng)各種費(fèi)用開(kāi)支的核算。及時(shí)進(jìn)行記帳，編制出納日?qǐng)?bào)明細(xì)表，匯總表，月初前報(bào)交總經(jīng)理留存，嚴(yán)格支票領(lǐng)用手續(xù)，按規(guī)定簽發(fā)現(xiàn)金以票和轉(zhuǎn)帳支票。

4、財(cái)務(wù)人員必須按崗位責(zé)任制堅(jiān)持原則，秉公辦事，做出表率。

5、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的其他工作。

三、個(gè)人意見(jiàn)措施

要求財(cái)務(wù)管理科學(xué)化，核算規(guī)范化，費(fèi)用控制全理化，強(qiáng)化監(jiān)督度，細(xì)化工作，切實(shí)體現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的作用。使得財(cái)務(wù)運(yùn)作趨于更合理化、健康化，更能符合公司發(fā)展的步伐。

總之在新的一年里，我會(huì)借改革契機(jī)，繼續(xù)加大現(xiàn)金管理力度，提高自身業(yè)務(wù)操作能力，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)的職能作用，積極完成全年的各項(xiàng)工作計(jì)劃，以最大限度地報(bào)務(wù)于公司。為我公司的穩(wěn)健發(fā)展而做出更大的貢獻(xiàn)。

物流財(cái)務(wù)個(gè)人工作計(jì)劃(2)

財(cái)務(wù)部作為公司的核心部門之一，肩負(fù)著對(duì)成本的計(jì)劃控制、各部門的費(fèi)用支出、以及對(duì)銷售工作計(jì)劃的配合與工作總結(jié)等工作任務(wù)，在領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督下財(cái)務(wù)部各工作人員應(yīng)合理的調(diào)節(jié)各項(xiàng)費(fèi)用的支出，保證財(cái)務(wù)物資的安全;服務(wù)于公司、服務(wù)于員工、服務(wù)于客戶，以促進(jìn)公司開(kāi)拓市場(chǎng)、增收節(jié)支，從而謀取利潤(rùn)最大化，以最優(yōu)的人力配置謀取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

在新的一年里，財(cái)務(wù)部工作人員應(yīng)在物流公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下制定對(duì)全廠其他部門的考核制度或者相關(guān)辦法。

我做財(cái)務(wù)工作已經(jīng)好多年，深知2020年公司財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)工作計(jì)劃對(duì)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理、推動(dòng)規(guī)范管理和加強(qiáng)財(cái)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)教育，有著非常重要的作用。為了做到財(cái)務(wù)工作長(zhǎng)計(jì)劃，短安排。使財(cái)務(wù)工作在規(guī)范化、制度化的良好環(huán)境中更好地發(fā)揮作用。特?cái)M訂了2020年財(cái)務(wù)工作計(jì)劃。在國(guó)家各項(xiàng)財(cái)務(wù)法律、法規(guī)的監(jiān)督下制定如下考核制度：

一、繼續(xù)開(kāi)展會(huì)計(jì)規(guī)范化管理工作，防范和化解操作風(fēng)險(xiǎn)。

在去年會(huì)計(jì)工作規(guī)范管理的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開(kāi)展會(huì)計(jì)規(guī)范化管理工作，提高會(huì)計(jì)核算管理水平，防范和化解操作風(fēng)險(xiǎn)。

具體從8個(gè)方面抓起：會(huì)計(jì)基本規(guī)定;會(huì)計(jì)核算質(zhì)量;會(huì)計(jì)報(bào)表質(zhì)量;計(jì)算機(jī)管理;聯(lián)行結(jié)算管理;會(huì)計(jì)檔案管理;信用社網(wǎng)點(diǎn)管理及其它;會(huì)計(jì)經(jīng)營(yíng)管理。特別是會(huì)計(jì)檔案管理歷年來(lái)有所欠缺，每年的會(huì)計(jì)憑證雖然都?xì)w了檔，但未按檔案管理辦法歸類整理，需要進(jìn)一步規(guī)范。

二、繼續(xù)抓好增收、節(jié)支，進(jìn)一步提升增盈創(chuàng)利水平。

緊緊抓住增收、節(jié)支兩個(gè)環(huán)節(jié)，外抓收入，內(nèi)抓管理，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)在足額提取應(yīng)付利息，提高撥備水平的前提下，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)某萬(wàn)元，確保社社盈余和專項(xiàng)票據(jù)兌付全縣信用社資產(chǎn)利潤(rùn)率逐年上升的目標(biāo)。針對(duì)目標(biāo)，制定出臺(tái)《某》，圍繞增收、節(jié)支兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了安排。外抓信貸質(zhì)量管理，積極盤活存量?jī)?yōu)化增量，拓寬增收渠道，千方百計(jì)應(yīng)收盡收。內(nèi)抓財(cái)務(wù)管理，降低經(jīng)營(yíng)成本，特別要加強(qiáng)營(yíng)業(yè)費(fèi)用的管理，在確保個(gè)人費(fèi)用的前提下，壓縮公費(fèi)用，確保專項(xiàng)票據(jù)兌付全縣信用社資產(chǎn)費(fèi)用率逐年下降目標(biāo)。

具體抓好五項(xiàng)操作：

一是財(cái)務(wù)開(kāi)支操作：對(duì)營(yíng)業(yè)費(fèi)用實(shí)行費(fèi)用額和費(fèi)用率控制，嚴(yán)格實(shí)行了“ 以收定支、先提后支、多收多支、少收少支、以率定額，超支自負(fù)”的費(fèi)用計(jì)提開(kāi)支原則，將費(fèi)用控制在核定比例之內(nèi)。

二是比例操作：即在費(fèi)用開(kāi)支方面針對(duì)國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，對(duì)職工福利費(fèi)，工會(huì)經(jīng)費(fèi)，養(yǎng)老保險(xiǎn)，待業(yè)保險(xiǎn)金等按比例準(zhǔn)確計(jì)提。對(duì)招待費(fèi)、宣傳費(fèi)等要在規(guī)定比例之內(nèi)節(jié)約使用。

三是預(yù)算操作：對(duì)培訓(xùn)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、修理費(fèi)、電子設(shè)備費(fèi)購(gòu)置及運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)實(shí)行了預(yù)算制，做到了在具體操作中嚴(yán)格按照預(yù)算控制支出。

四是包干操作：對(duì)差旅費(fèi)、郵電費(fèi)、水電費(fèi)、公雜費(fèi)等我們結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H和市場(chǎng)物價(jià)情況合理制定包干使用辦法，無(wú)正當(dāng)理由超出包干限額的社，其超額部分扣減個(gè)人費(fèi)用。

五是成本操作：嚴(yán)格加強(qiáng)了其他成本項(xiàng)目和營(yíng)業(yè)外支出的管理，堅(jiān)持按月監(jiān)控，防止以其他名義列支。

三、繼續(xù)做好信用社重要空白憑證管理工作，確保安全無(wú)事故。

在重要空白憑證管理上，今年我們還將繼續(xù)加大檢查力度，近年來(lái)，通過(guò)每年的序時(shí)檢查，使得各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)重要憑證使用，管理達(dá)到了加強(qiáng)，但此項(xiàng)工作不敢懈怠，19年5月份我們要組織人員對(duì)2020年5月至2020年4月的重要空白憑證領(lǐng)用進(jìn)行了專項(xiàng)序時(shí)檢查。從領(lǐng)回開(kāi)始一直查到各社使用，逐項(xiàng)逐類憑證跟蹤進(jìn)行檢查。同時(shí)要求信用社主管會(huì)計(jì)每月對(duì)所轄網(wǎng)點(diǎn)的重要空白憑證檢查一次，每次檢查認(rèn)真登記《重要空白憑證檢查登記簿》，責(zé)任明確。

四、繼續(xù)規(guī)范股金，大力開(kāi)展增資擴(kuò)股工作。

2020年雖然開(kāi)展了此項(xiàng)工作，但離票據(jù)兌付要求還有差距，需要進(jìn)一步規(guī)范。某年底投資股比例某%，還差某個(gè)百分點(diǎn)， 需在一季內(nèi)達(dá)到比例。2020年要大力開(kāi)展增資擴(kuò)股工作，雖然某年底的資本充足率已達(dá)到某%，但如果按票據(jù)兌付考核辦法，資本充足率還不足以兌付專項(xiàng)票據(jù)， 還需進(jìn)一步加大增資擴(kuò)股的力度，確保專項(xiàng)票據(jù)兌付時(shí)不受影響。

五、按標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展信息披露工作。

信息披露工作直接影響到專項(xiàng)票據(jù)兌付工作，今年3月份之前，要組織公司按專項(xiàng)票據(jù)兌付標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真開(kāi)展信息披露，具體對(duì)2020年度的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成情況、股金分紅情況、“三會(huì)”召開(kāi)情況、利潤(rùn)分配情況等進(jìn)行披露，將信息披露報(bào)告和信息披露表放于相關(guān)場(chǎng)合，以便廣大社員和利益相關(guān)者能真實(shí)準(zhǔn)確地了解各項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的真實(shí)情況。

六、配合職能科室，搞好統(tǒng)一法人工作。

七、開(kāi)展新財(cái)務(wù)制度的培訓(xùn)工作。

八、做好其它各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作。

1、搞好會(huì)計(jì)報(bào)表、項(xiàng)目電報(bào)的匯總上報(bào)工作。

2、做好重要空白憑證訂購(gòu)、保管、分發(fā)等管理工作。

3、認(rèn)真搞好全年各項(xiàng)財(cái)務(wù)制度和政策文件的上傳下達(dá)。

4、做好信用社業(yè)務(wù)和微機(jī)操作的日常指導(dǎo)。

5、保證信用社日常會(huì)計(jì)核算的正確無(wú)誤等各項(xiàng)工作。

6、認(rèn)真編寫財(cái)務(wù)分析和項(xiàng)目電報(bào)分析。

7、加強(qiáng)信用社無(wú)息資金管理。

8、繼續(xù)做好帳戶、現(xiàn)金、大額支取方面的安全管理工作。

物流財(cái)務(wù)個(gè)人工作計(jì)劃(3)

2020年，公司財(cái)務(wù)科在某某物流公司財(cái)務(wù)部、某某公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體財(cái)務(wù)人員的共同努力下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司財(cái)務(wù)預(yù)算，緊緊圍繞公司“四型一流”發(fā)展規(guī)劃，以加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算、提高會(huì)計(jì)素質(zhì)為主要工作內(nèi)容，以精細(xì)化核算、數(shù)量化考核為工作方法，以利潤(rùn)化為目標(biāo)，以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任為主線，全面推行制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化的財(cái)務(wù)管理模式，加強(qiáng)成本核算，實(shí)行全員、全過(guò)程的財(cái)務(wù)管理策略，為完成2020年各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)工作目標(biāo)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在新的一年里，財(cái)務(wù)科將一如既往的緊緊圍繞公司的總體經(jīng)營(yíng)思路，從嚴(yán)管理，積極為公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營(yíng)決策當(dāng)好參謀，具體有以下2020年財(cái)務(wù)工作計(jì)劃安排。

一、財(cái)務(wù)工作計(jì)劃要顧全大局，服從領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)定目標(biāo)不動(dòng)搖。

年初財(cái)務(wù)預(yù)算，是通過(guò)公司職代會(huì)集體意見(jiàn)表決制訂的，它反映了公司新的一年總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和任務(wù)。財(cái)務(wù)科全體人員要端正態(tài)度，積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，時(shí)刻堅(jiān)持以公司大局為重，不折不扣的完成公司安排的各項(xiàng)工作任務(wù)。

1、按財(cái)務(wù)預(yù)算科學(xué)合理安排調(diào)度資金，充分發(fā)揮資金利用效率。平時(shí)要積極提供全面、準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)分析和建議，為公司領(lǐng)導(dǎo)決策當(dāng)好參謀。

2、積極爭(zhēng)取政策。積極利用行業(yè)政策，動(dòng)腦筋、想辦法、爭(zhēng)取銀行等相關(guān)部門優(yōu)惠政策，為公司謀取經(jīng)濟(jì)利益。

3、深入研究稅收政策，合理避稅增效益。新的一年里，全體財(cái)務(wù)人員應(yīng)加強(qiáng)稅收政策法規(guī)的研究和學(xué)習(xí)，加強(qiáng)與稅務(wù)部門各項(xiàng)工作的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，通過(guò)合理避稅為公司增加效益。

4、搞好電費(fèi)清收核算，合理調(diào)度資金完成年度預(yù)算。近年來(lái)電費(fèi)回收程序逐步規(guī)范，高耗能企業(yè)市場(chǎng)回暖，電費(fèi)回收成績(jī)顯著，給企業(yè)現(xiàn)金流量帶來(lái)積極有利影響，同時(shí)也給財(cái)務(wù)流動(dòng)資金管理提出了更高要求。2020年，我們應(yīng)適應(yīng)新形勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)流動(dòng)資金分析和管理，為公司謀求利益。

5、搞好固定資產(chǎn)管理。凡是資產(chǎn)都應(yīng)該為企業(yè)帶來(lái)效益。2020年，我們應(yīng)加強(qiáng)閑置資產(chǎn)、報(bào)廢資產(chǎn)處置工作，努力提高資產(chǎn)利潤(rùn)率。

二、財(cái)務(wù)工作計(jì)劃要加強(qiáng)管理，挖潛增效，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和效益的增長(zhǎng)服務(wù)。

管理是生產(chǎn)力，是企業(yè)正常運(yùn)行的保證，管理是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立創(chuàng)新的機(jī)制，必須靠管理來(lái)保證，管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是永恒的。

為此，財(cái)務(wù)科將加強(qiáng)內(nèi)部管理列入工作重點(diǎn)，即進(jìn)一步加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用，控制生產(chǎn)成本，實(shí)行全面預(yù)算管理，合理安排，壓縮不必要的或不急需的開(kāi)支，做到全年生產(chǎn)、開(kāi)支有預(yù)算，有計(jì)劃，使企業(yè)資金得到有效合理的發(fā)揮效益。同時(shí)財(cái)務(wù)工作計(jì)劃中對(duì)于機(jī)關(guān)科室和各站所的費(fèi)用，實(shí)行科學(xué)預(yù)算，包干使用，并納入年底對(duì)各單位的考核，有效控制各項(xiàng)費(fèi)用的不合理開(kāi)支。

1、業(yè)務(wù)招待費(fèi)管理。

2020年我們對(duì)業(yè)務(wù)招待費(fèi)的管理辦法依然采取行政負(fù)責(zé)、工會(huì)參與、紀(jì)委監(jiān)督、包干使用、超支不補(bǔ)、節(jié)約歸公的原則管好用好業(yè)務(wù)招待費(fèi)。嚴(yán)格執(zhí)行“就餐代金券制”。

2、差旅費(fèi)管理。

嚴(yán)格規(guī)范差旅費(fèi)報(bào)銷程序和職工借款的還款時(shí)限，堅(jiān)持按照公司《關(guān)于加強(qiáng)差旅費(fèi)和職工借款管理的通知》制度執(zhí)行。做到堅(jiān)持原則，一事同人，杜絕虛報(bào)冒領(lǐng)，借款長(zhǎng)期不還，占有公司資金挪作它用的現(xiàn)象發(fā)生。

3、電話費(fèi)管理。

嚴(yán)格預(yù)算控制，電話費(fèi)預(yù)算按科室為單位包干到位，努力降低話費(fèi)開(kāi)支。

4、辦公費(fèi)管理。

辦公費(fèi)管理要按照年初各科室列出計(jì)劃，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批后，公司統(tǒng)一采購(gòu)、保管，各單位按計(jì)劃領(lǐng)用的原則執(zhí)行。

5、車輛費(fèi)用管理。

嚴(yán)格執(zhí)行公司制訂的相關(guān)車輛費(fèi)用管理辦法，從嚴(yán)從細(xì)加強(qiáng)管理。車輛維修必須先有計(jì)劃，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后進(jìn)行維修;車輛用油由財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)采購(gòu)、結(jié)算，車輛服務(wù)中心負(fù)責(zé)保管、登記、領(lǐng)用，杜絕亂購(gòu)、無(wú)計(jì)劃領(lǐng)用。

三、財(cái)務(wù)工作計(jì)劃要明確責(zé)任，從嚴(yán)要求，積極抓好會(huì)計(jì)從業(yè)人員職業(yè)道德素質(zhì)培訓(xùn)，提高服務(wù)水平。

財(cái)務(wù)科作為公司的一個(gè)對(duì)外窗口科室，我們將認(rèn)真落實(shí)某公司供電服務(wù)“十項(xiàng)承諾”，提高服務(wù)水平，讓“優(yōu)質(zhì)、方便、規(guī)范、真誠(chéng)”的服務(wù)方針在財(cái)務(wù)科得到充分體現(xiàn)，做到內(nèi)讓公司全體干群稱心，外讓社會(huì)各相關(guān)人員及部門滿意。財(cái)務(wù)科倡導(dǎo)“會(huì)計(jì)為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一線服務(wù)、上一流程為下一流程服務(wù)、全員為客戶服務(wù)，每個(gè)崗位相互服務(wù)”的意識(shí)，切實(shí)抓好財(cái)務(wù)行風(fēng)建設(shè)。

四、財(cái)務(wù)工作計(jì)劃要穩(wěn)定財(cái)務(wù)隊(duì)伍，繼續(xù)加強(qiáng)會(huì)計(jì)從業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范供電所財(cái)務(wù)管理，使全公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作再上新臺(tái)階。

2020年度我們財(cái)務(wù)工作將繼續(xù)以穩(wěn)定增強(qiáng)財(cái)務(wù)隊(duì)伍為主，通過(guò)集中培訓(xùn)與崗位培訓(xùn)相結(jié)合的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和規(guī)范供電所財(cái)務(wù)管理為主要內(nèi)容，扎扎實(shí)實(shí)的把全公司的財(cái)務(wù)工作推上一個(gè)新臺(tái)階。我們具體從以下幾方面入手：

1、穩(wěn)定增強(qiáng)財(cái)務(wù)隊(duì)伍。對(duì)現(xiàn)有財(cái)務(wù)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，同時(shí)選拔引納相對(duì)優(yōu)秀、有會(huì)計(jì)基礎(chǔ)的人員加入財(cái)務(wù)隊(duì)伍，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，增強(qiáng)公司財(cái)務(wù)隊(duì)伍的實(shí)力，為全公司的經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定打牢基礎(chǔ)。

2、加強(qiáng)理論培訓(xùn)，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的宏觀經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)。使財(cái)務(wù)人員從僅僅應(yīng)付日常業(yè)務(wù)的工作狀態(tài)得到改變，充分認(rèn)識(shí)財(cái)務(wù)工作的連續(xù)性、復(fù)雜性，培養(yǎng)超前意識(shí)。

3、加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)分析培訓(xùn)。以推行全面預(yù)算管理為目標(biāo)，培養(yǎng)會(huì)計(jì)從業(yè)人員企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的事前預(yù)測(cè)、事中分析和站所基礎(chǔ)財(cái)務(wù)分析工作。

4、加強(qiáng)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)培訓(xùn)。注重工作效率，以推行財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)電算化核算為目標(biāo)，全面提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)。

總之，我們將以現(xiàn)在擬定的財(cái)務(wù)工作計(jì)劃范文為宗旨，在今后的財(cái)務(wù)工作中，我們財(cái)務(wù)科的奮斗目標(biāo)是：在省市公司財(cái)務(wù)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心領(lǐng)導(dǎo)下，在各相關(guān)部門和科室的積極配合支持下，逐漸培養(yǎng)出一支以規(guī)范化流程、精細(xì)化核算、數(shù)據(jù)化考核為基礎(chǔ)的科學(xué)管理型財(cái)務(wù)隊(duì)伍;在今后的經(jīng)營(yíng)管理中，緊緊圍繞公司“四型一流”發(fā)展規(guī)劃，時(shí)刻堅(jiān)持科學(xué)性預(yù)測(cè)、過(guò)程化控制、準(zhǔn)確性核算的工作方法和態(tài)度，為全面完成新一年度的財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)任務(wù)而努力奮斗。

物流財(cái)務(wù)個(gè)人工作計(jì)劃(4)

回顧過(guò)去，展望未來(lái)，某物流公司在恢復(fù)中逐漸步入欣欣向榮，新的2020，財(cái)務(wù)部在保證工作順利進(jìn)展并取得長(zhǎng)足的進(jìn)步的同時(shí)，更要戒驕戒躁，繼續(xù)保持2020年的昂揚(yáng)斗志，同時(shí)不斷的發(fā)現(xiàn)并彌補(bǔ)工作中的不足，在保證作為公司核心的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)作的前提下，將財(cái)務(wù)的管理提高到一個(gè)新的層次!因此，財(cái)務(wù)部對(duì)充滿激情的2020年作出了如下的展望和規(guī)劃：

一、進(jìn)一步加強(qiáng)員工的成本控制意識(shí)，嚴(yán)格控制借支的審批流程，層層把關(guān)

當(dāng)然，這個(gè)工作與各個(gè)部門的直接分管經(jīng)理的管理是分不開(kāi)的;同時(shí)，財(cái)務(wù)部將加強(qiáng)對(duì)新職工的成本費(fèi)用報(bào)銷和控制的宣傳，老職工帶新職工，把某嚴(yán)格借支，節(jié)約費(fèi)用，7天沖賬的優(yōu)良作風(fēng)延續(xù)下去;對(duì)于項(xiàng)目的請(qǐng)款嚴(yán)格審批制度，經(jīng)理一支筆制度，對(duì)項(xiàng)目的沖賬報(bào)銷嚴(yán)格按照借支明細(xì)審批，超出借支范圍的請(qǐng)款除特別批準(zhǔn)外，財(cái)務(wù)一律不得核銷負(fù)責(zé)人借支，并按公司規(guī)定收回借款或從工資扣除。

二、加強(qiáng)往來(lái)款項(xiàng)的催收力度

需要各項(xiàng)目總監(jiān)極力配合財(cái)務(wù)的此項(xiàng)工作，對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的正?；乜?，按照公司財(cái)務(wù)部制定的傭金結(jié)算管理辦法嚴(yán)格要求各項(xiàng)目部銷售秘書按時(shí)報(bào)交銷售報(bào)表和傭金結(jié)算表，除法定節(jié)假日外，財(cái)務(wù)部每月5日左右對(duì)各項(xiàng)目所報(bào)數(shù)據(jù)歸總，向董事辦上報(bào)當(dāng)月資金收付計(jì)劃。

三、配備財(cái)務(wù)人員

財(cái)務(wù)部工作量日漸加強(qiáng)，鑒于目前財(cái)務(wù)工作在運(yùn)作尚好，本著為公司節(jié)約人力資源成本的原則，財(cái)務(wù)建議至少增加一名主管會(huì)計(jì)，負(fù)責(zé)日常賬務(wù)處理及成本費(fèi)用報(bào)銷審核把控，出納除負(fù)責(zé)日常收支及資金收付計(jì)劃外，加強(qiáng)往來(lái)款項(xiàng)的催要工作，成本會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)按照公司的績(jī)效考核方案進(jìn)行公司人力資源成本提成的核算，另協(xié)助往來(lái)款項(xiàng)的清欠工作。

四、配備金蝶升級(jí)版財(cái)務(wù)軟件及多端口

至少配備三個(gè)財(cái)務(wù)軟件端口，董事辦一個(gè)端口，主管會(huì)計(jì)一個(gè)端口，出納一個(gè)端口，各負(fù)其職，出納負(fù)責(zé)現(xiàn)金銀行流水賬記賬核查兼負(fù)憑證審核，會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)收、付、轉(zhuǎn)全盤內(nèi)、外賬務(wù)處理，董事辦設(shè)置查詢功能，實(shí)時(shí)進(jìn)入賬務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)行現(xiàn)金銀行查詢，這樣就必須具備一個(gè)條件，所有收支發(fā)生時(shí)，由經(jīng)手人將手續(xù)完備的單據(jù)直接傳遞給會(huì)計(jì)、出納同時(shí)記賬。

這樣就均衡了平時(shí)的日常工作量，不會(huì)出現(xiàn)平時(shí)出納忙，月底會(huì)計(jì)忙，并且會(huì)計(jì)出納同時(shí)做了相當(dāng)一部分重復(fù)工作，月底核對(duì)賬務(wù)也很繁瑣費(fèi)時(shí)的情況，工作起來(lái)更加高效，有序，時(shí)效性和監(jiān)控性更強(qiáng)。由此，財(cái)務(wù)管理更加規(guī)范，流水化，分工明確，并且董事辦通過(guò)自己的查詢端口可以隨時(shí)了解公司資金狀況，便于董事長(zhǎng)統(tǒng)籌安排和臨時(shí)資金調(diào)配。

五、日常工作

認(rèn)真完成每月原始憑證審核、納稅申報(bào)，憑證裝訂和財(cái)務(wù)檔案、策劃等合同管理，現(xiàn)金銀行收支，提成核算發(fā)放，賬務(wù)核對(duì)和往來(lái)款項(xiàng)催收等日常工作，保證不出差錯(cuò)，做好資金安排，保證公司資金正常運(yùn)作。

六、其他：配合其他部門完成公司交給的其他工作。

篇10

馬鋼每生產(chǎn)1t生鐵大概需要0．9327t燒結(jié)粉精礦、0．1625t塊礦、0．3250t球團(tuán)礦、0．2048t熔劑、0．7360t煉焦煤和0．1683t無(wú)煙煤。馬鋼本部在4號(hào)爐投產(chǎn)后，每年產(chǎn)鐵約1660萬(wàn)t，那么上述原燃料需求總量如表1所示。根據(jù)表中所列數(shù)據(jù)，每月有350萬(wàn)t原燃料通過(guò)水運(yùn)、鐵運(yùn)和公路運(yùn)輸進(jìn)入馬鋼廠內(nèi)。如此巨大的物流量，怎樣才能有序、安全、經(jīng)濟(jì)、高效地組織到達(dá)和接卸，是物流計(jì)劃管理的核心工作。物流計(jì)劃管理并非僅僅體現(xiàn)在均衡到達(dá)的簡(jiǎn)單要求上，而是根據(jù)廠內(nèi)采購(gòu)計(jì)劃、庫(kù)存管理、用料進(jìn)度、卸貨速度、堆存工藝等諸多因素對(duì)各種原燃料到達(dá)的數(shù)量和時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求，同時(shí)還要考慮外部資源組織的難易程度、運(yùn)行過(guò)程中情況發(fā)生變化后的調(diào)整等等，因此，物流計(jì)劃管理是一個(gè)牽涉面廣、影響因素多、復(fù)雜而多變的精細(xì)組織過(guò)程。

1物流計(jì)劃制定的依據(jù)

物流計(jì)劃指定要考慮的因素很多。主要的有:1．1采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃是物流計(jì)劃的根本依據(jù)，物流計(jì)劃實(shí)際上是對(duì)采購(gòu)計(jì)劃在數(shù)量和時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的分解。1．2庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)公司根據(jù)市場(chǎng)變化情況、各種資源組織的難易程度，不同時(shí)期制定不同的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)。物流計(jì)劃的制定要以庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)為中心，以庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)為杠桿，計(jì)劃落實(shí)后要保證庫(kù)存量上下浮動(dòng)不能超出規(guī)定范圍。1．3堆存工藝目前公司廠內(nèi)原燃料存放采用兩種不同類型的堆積工藝，封堆管理和復(fù)合堆積。封堆管理就是規(guī)定了一定數(shù)量的料堆在沒(méi)有達(dá)到堆重之前不能使用，同樣在沒(méi)有取用完之前也不能覆蓋堆積。其目的是為了保證該堆物料成分與粒度的穩(wěn)定。比如料場(chǎng)中的某個(gè)料堆規(guī)定8萬(wàn)t，在進(jìn)料堆積前要保證上一個(gè)料堆取用完畢并整理干凈，堆積中沒(méi)有達(dá)到8萬(wàn)t前該料堆不可取用。完成8萬(wàn)t堆積作業(yè)后進(jìn)行封堆，待進(jìn)料過(guò)程中各個(gè)檢驗(yàn)分樣成分結(jié)果出來(lái)后形成大堆綜合成分(作為配料依據(jù))，然后方能取用參與配料。該堆物料開(kāi)始取用到取用完畢，后續(xù)物料不得在料堆上覆蓋，即使是同品種物料。復(fù)合堆積沒(méi)有封堆管理嚴(yán)格，只要同品種物料可以堆存在同一個(gè)料堆上。港務(wù)原料總廠一次料場(chǎng)含鐵原料采用的是封堆管理制度，公司其他料場(chǎng)采用的是復(fù)合堆積方式。對(duì)于復(fù)合堆積的物料，物流計(jì)劃按照用料進(jìn)度結(jié)合庫(kù)存要求均衡到達(dá)制定即可，而對(duì)封堆管理的物料，其物流計(jì)劃的編排要復(fù)雜得多，要根據(jù)每個(gè)品種場(chǎng)地空出時(shí)間、料堆的規(guī)定堆重來(lái)確定到達(dá)的時(shí)間和數(shù)量，原料到早了沒(méi)場(chǎng)地卸，到晚了跟不上用料進(jìn)度，銜接更為緊密。1．4置換要求有些物料長(zhǎng)期堆放會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的變化，需要及時(shí)用掉。對(duì)復(fù)合堆積的原料，底部或料堆末端由于庫(kù)存的需要，可能會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期積壓，因此，根據(jù)置換要求，在一定時(shí)間內(nèi)要進(jìn)行場(chǎng)地清空更新，特別是煤炭等燃料，這是制定物流計(jì)劃時(shí)尤其要注意的問(wèn)題。

2物流計(jì)劃的過(guò)程管理

物流計(jì)劃一旦形成，采購(gòu)部門、物流組織部門一定要按照計(jì)劃執(zhí)行，實(shí)時(shí)跟蹤，做好過(guò)程控制。由于外部因素的復(fù)雜性，集中到達(dá)、計(jì)劃推遲是計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中常見(jiàn)的兩種情況，既有客觀原因，也有主觀因素。都會(huì)對(duì)安全保供和生產(chǎn)組織帶來(lái)嚴(yán)重的影響。由于各卸料點(diǎn)卸料設(shè)施和庫(kù)場(chǎng)能力是與生產(chǎn)規(guī)模配套而建的，因而不可能對(duì)超計(jì)劃到達(dá)的原料在短時(shí)間卸掉，集中到達(dá)勢(shì)必造成大量積壓，其危害在于:1、鐵路線路堵塞交接口，緊缺品種無(wú)法牽引進(jìn)廠;廠內(nèi)車皮保有量上升，鐵路總公司有考核;2、水運(yùn)待卸量大一是造成錨地安全壓力增大，二是不利于運(yùn)力及時(shí)釋放，影響后續(xù)物料接運(yùn)。爐料穩(wěn)定是保證高爐穩(wěn)定順行的重要前提，斷料是高爐生產(chǎn)最忌諱的現(xiàn)象之一，不得已采用替代品種會(huì)引起高爐生產(chǎn)的不穩(wěn)，也會(huì)造成替代品種物料的短缺，形成連鎖反應(yīng)，因此，計(jì)劃推遲直接威脅到用料安全。物流計(jì)劃的過(guò)程管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，要實(shí)時(shí)按照庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)控制好到達(dá)節(jié)奏，采購(gòu)部門一定要督促發(fā)貨點(diǎn)按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)貨。同時(shí)物流管理部門要隨時(shí)掌握生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，當(dāng)生產(chǎn)出現(xiàn)較大波動(dòng)導(dǎo)致用料發(fā)生變化，一定要及時(shí)調(diào)整物流計(jì)劃，及時(shí)傳遞給采購(gòu)和物流組織部門進(jìn)行外部資源調(diào)控。在生產(chǎn)正常情況下或出現(xiàn)小的波動(dòng)時(shí)，生產(chǎn)單元不要輕易改變用料結(jié)構(gòu)，以免造成整個(gè)物流組織的困難，因?yàn)橥獠靠刂骗h(huán)節(jié)多、范圍廣，沒(méi)有管理權(quán)限，只能商量協(xié)調(diào)，故而難度更大。以上所述可以看出，物流計(jì)劃管理是連接采購(gòu)、物流、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的整體供應(yīng)鏈管理。如果市場(chǎng)發(fā)生變化需要提高整體庫(kù)存，應(yīng)該及調(diào)整庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn);如果某些品種資源緊張或預(yù)測(cè)某些品種即將漲價(jià)，公司決定進(jìn)行適當(dāng)儲(chǔ)備，物流計(jì)劃也要隨之而變，并制定好物流組織方案予以實(shí)施。