導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇航空應(yīng)急實訓(xùn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

二、教學(xué)設(shè)計及教學(xué)方法

1.航空危險品運(yùn)輸涉及航空運(yùn)輸方式的眾多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，具體教學(xué)內(nèi)容在國內(nèi)尚沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，能滿足教學(xué)內(nèi)容要求的教材很少。同時，國際航協(xié)出版的《危險品運(yùn)輸規(guī)則》即DGR每年更新一次，因此航空危險品運(yùn)輸這門課程要想始終站在理論及實踐的最前沿，單靠教材是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，教材永遠(yuǎn)沒有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當(dāng)年有效的《危險品運(yùn)輸規(guī)則》有機(jī)結(jié)合，才能保證這門課程教學(xué)始終立足于理論和實踐的最前沿。從設(shè)置航空危險品運(yùn)輸課程的初衷出發(fā)，本課程的主要教學(xué)內(nèi)容應(yīng)分為三個模塊：理論、操作和實踐。其中理論模塊是基礎(chǔ)，操作模塊是在一定理論基礎(chǔ)上的實際操作，實踐模塊是理論和操作相結(jié)合的實踐。其中的實驗，學(xué)校如果有實驗條件可開諸如：易燃液體的閃點測試、易燃粘稠液體的粘度測試這樣學(xué)生可操作實驗。如無此條件，可結(jié)合自身特點做成實訓(xùn)。根據(jù)課程教學(xué)需要和物流管理專業(yè)教學(xué)的實際情況，可以考慮本門課程的教學(xué)時數(shù)為36~44，可適當(dāng)增加實訓(xùn)課時。本課程作為民航特色物流管理類專業(yè)的必修課，有較強(qiáng)理論性和非常強(qiáng)的實踐性，在教學(xué)方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學(xué)法、課后自學(xué)完成作業(yè)的指導(dǎo)自學(xué)法與課堂討論相結(jié)合的討論教學(xué)法，中間穿插案例教學(xué)法等多種教學(xué)方法有機(jī)結(jié)合的教學(xué)形式，同時在教學(xué)中應(yīng)注意如下幾個問題：一是增加案例教學(xué)比重。本課程涉及較多的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)條文，學(xué)生學(xué)習(xí)過程中難免覺得枯燥。

2.教師應(yīng)盡量聯(lián)系法規(guī)產(chǎn)生的背景、目的和作用，采用案例教學(xué)形式，血肉豐滿、活靈活現(xiàn)的案例會讓學(xué)生切身體會到法規(guī)的由來及其重要性，提高學(xué)生的興趣和認(rèn)識。因此案例收集和設(shè)計尤為重要，這需要老師平時下大力氣才行。二是化理論為實際。本課程涉及較多的化學(xué)知識，教師應(yīng)聯(lián)系生產(chǎn)生活實際，特別是結(jié)合物流管理專業(yè)畢業(yè)后工作崗位中可能遇到的危險品，注重化學(xué)反應(yīng)的理論與現(xiàn)象比較，讓學(xué)生從案例中總結(jié)掌握各類危險化學(xué)品的性質(zhì)，對其危險特性和事故特征有明確的認(rèn)識，了解如何預(yù)防危險事故的發(fā)生，掌握發(fā)生事故后的應(yīng)急處理處置方法。同時要注意學(xué)生的化學(xué)基礎(chǔ)不同（文理科）因材施教。三是注意學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)。精心挑選合適內(nèi)容，提供相應(yīng)資料及網(wǎng)站資源，采用指導(dǎo)自學(xué)法，課上教師只給出自學(xué)提綱，不作過多詳細(xì)講解，課后學(xué)生自學(xué)并完成相應(yīng)作業(yè)，老師課上再進(jìn)行講評，這樣能培養(yǎng)學(xué)生整理歸納、綜合分析和解決問題的能力。四是學(xué)生是主角。采用討論教學(xué)法時，教師應(yīng)認(rèn)真設(shè)計、組織好課堂討論，教師是課堂的引導(dǎo)者，是配角，學(xué)生才是主角，要充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，活躍氣氛，開拓思路，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)危險品運(yùn)輸課程的參與度，教師不要馬上評判學(xué)生的觀點或方案，讓其充分闡述，同時加以適當(dāng)引導(dǎo)，使其意識到問題所在，讓其自己主動修改方案和糾正不正確觀點，最后教師再加以總結(jié)。

篇2

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-120X（2016）14-0085-02

一、課程現(xiàn)狀

有效溝通是民航服務(wù)過程中滿足旅客需求的重要條件。目前的“民航旅客服務(wù)與溝通技巧”課程教學(xué)以溝通技巧講解、模擬演示、討論為主，模擬演示會盡量結(jié)合民航旅客服務(wù)的場景進(jìn)行。整個教學(xué)基本上實現(xiàn)了溝通技巧的一般講解，但是未能解釋對于溝通技巧的運(yùn)用時機(jī)和運(yùn)用原則。

二、創(chuàng)新設(shè)計指導(dǎo)思想

遼寧現(xiàn)代服務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是培養(yǎng)服務(wù)行業(yè)專業(yè)人才的高職院校，航空專業(yè)更是院校重點建設(shè)的專業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，航空專業(yè)與多家航空企業(yè)合作，培養(yǎng)了大量的航空專業(yè)人才?！懊窈铰每头?wù)與溝通技巧”是航空專業(yè)的核心課程。本文通過與合作航空企業(yè)的調(diào)研分析，提出基于社會角色理論的場景分析和群體行為分析的溝通技巧課程改革思路。

三、課程設(shè)計思路

溝通能力是服務(wù)行業(yè)中最為重要的基本素質(zhì)，如果僅僅是停留在技巧層面的教學(xué)，很難提高溝通能力。提高溝通能力最重要的兩個方面是：對于溝通場景的分析能力和正確選擇溝通方法的能力。服務(wù)對象的行為被界定在了心理分析范圍之內(nèi)，“溝通”就被限定在了技巧之上，對于如何正確選擇適當(dāng)?shù)募记蓭缀鯖]有涉及。

1.以社會角色分析來重建溝通技巧

民航旅客服務(wù)之所以有著獨特的服務(wù)場景，正是要營造出一個獨有的社會角色，并通過這個社會角色對所有接受服務(wù)的人進(jìn)行個人行為干預(yù)。坐飛機(jī)和坐火車的不同之處是被所有人共同接受的，原因不僅僅是交通工具的不同。首先飛行過程中對于安全性的要求是最高的，乘客的個人行為對于安全性的影響非常大。其次飛機(jī)的密閉空間內(nèi)容納的人數(shù)也是最大的，個人在密集群體中，個人行為對群體行為的影響也最大。登機(jī)之前的服務(wù)也是明顯不同于其他類似服務(wù)的，這種看似煩瑣的登機(jī)服務(wù)不僅僅是為了安全檢查，更多的是為了引導(dǎo)乘客進(jìn)行角色領(lǐng)悟，是為了保證在后面的乘機(jī)過程中能選擇正確的行為。

在這樣密集的群體中與個體進(jìn)行溝通所使用的技巧，就不能僅僅是基于心理學(xué)分析來進(jìn)行判斷了。溝通技巧本身強(qiáng)調(diào)的是方法，但是方法有很多，如何選擇正確的方法是需要有理論支持的?；谏鐣巧睦碚摳m合群體場景，這也是為什么航空公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)致入微的原因，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的目的不是忽視個體的差異，而是要明確“民航乘客”這個社會角色的與眾不同。

2.結(jié)合崗位技能手冊詳解溝通技巧

理解“民航旅客”這個社會角色在整個服務(wù)過程中的重要性很重要。這個社會角色屬于一種表現(xiàn)性社會角色，這種角色在群體社會中主要是表現(xiàn)社會公平和社會正義的作用。所有乘客都默認(rèn)“民航旅客”這個社會角色的一些行為標(biāo)準(zhǔn)，在群體環(huán)境中無形地構(gòu)成了一種道德壓力，對旅客自我約束個體行為起到了巨大的作用。在服務(wù)過程中，維持這個社會角色的公平性就是服務(wù)人員行為的基本準(zhǔn)則。

“民航旅客”這個角色的行為規(guī)范，就必須公平地對待所有旅客。重點旅客自然就是那些不能遵守行為規(guī)范的人，第一次乘機(jī)的旅客肯定需要特殊關(guān)照，側(cè)重點在于引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)“民航旅客”角色的行為規(guī)范。過度頻繁乘機(jī)的旅客同樣也會成為重點旅客，由于他們過于熟悉反而開始關(guān)注一些漏洞和服務(wù)上的瑕疵，對于他們就要嚴(yán)格執(zhí)行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并適度警告。

民航旅客服務(wù)對于危機(jī)處理是格外重視的，如果不能正確理解集合行為的產(chǎn)生和發(fā)展過程，就不能正確選擇處理方案，再好的溝通技巧面對憤怒的群體也是沒有用的。運(yùn)用社會角色理論中對于集合行為的分析，將憤怒的人群進(jìn)行分化并快速區(qū)分開，針對不同的少數(shù)群體有針對性地選擇溝通技巧，才是正確的方法。

理解了社會角色理論的重要性，對于“民航旅客服務(wù)與溝通技巧”課程改革的方向也就清晰了?！懊窈铰每头?wù)與溝通技巧”的結(jié)合點就是，將溝通技巧的理論分析融入到對于民航服務(wù)手冊的學(xué)習(xí)中，指導(dǎo)學(xué)生正確理解運(yùn)用民航服務(wù)手冊中的各種標(biāo)準(zhǔn)和技巧。

四、課程設(shè)計的創(chuàng)新之處1.場景教學(xué)

現(xiàn)有“民航旅客服務(wù)與溝通技巧”的教學(xué)情境以課堂講解、分組討論、課堂模擬為主，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中很難有切身體會，學(xué)習(xí)過程中與民航旅客服務(wù)的結(jié)合點也很少。在更新教學(xué)內(nèi)容和調(diào)整教學(xué)方式后，新的教學(xué)情境也必然要出現(xiàn)改變。

充分利用實訓(xùn)基地的硬件條件，在講解服務(wù)手冊和社會角色理論時，就在實訓(xùn)模擬場地進(jìn)行，結(jié)合場地環(huán)境和服務(wù)場景對服務(wù)手冊進(jìn)行講解，結(jié)合社會角色理論對旅客群體的集合行為進(jìn)行分析講解。分析后開始對學(xué)生進(jìn)行分組，引導(dǎo)學(xué)生基于角色模擬的理論學(xué)習(xí)和服務(wù)手冊學(xué)習(xí)。準(zhǔn)備好模擬之后就開始進(jìn)行服務(wù)場景模擬，幾個小組分別扮演不同的社會角色進(jìn)行模擬，每次模擬結(jié)束后在現(xiàn)場立即進(jìn)行評估和總結(jié)。

現(xiàn)有“民航旅客服務(wù)與溝通技巧”的教學(xué)方式以理論講解為主，結(jié)合具體的溝通技巧進(jìn)行服務(wù)模擬。但是遺憾的是這些模擬部分都是以實現(xiàn)指定溝通技巧為前提的模擬，也就是為了結(jié)果而進(jìn)行的虛假模擬。這種模擬在實際中發(fā)生的幾率非常低，而且并沒有解決如何選擇溝通技巧的問題。

民航旅客的服務(wù)場景可以分為機(jī)上和地面兩大類，地面服務(wù)場景又分為登機(jī)、達(dá)到和中轉(zhuǎn)三類，機(jī)上服務(wù)場景可以分為登機(jī)就座、廣播演示、送餐、應(yīng)急等場景。

地面服務(wù)中的登機(jī)場景是航空旅客匯集在一起的一個過程，這是一個體驗民航旅客角色的開始，這個場景的服務(wù)要充分體現(xiàn)出民航旅客角色的特殊性，做足心理暗示，充分灌輸行為規(guī)范的重要性。遭遇延誤等意外情況時，要格外注意民航旅客群體的集合行為，由于群體正在匯集中，還未成為緊密的群體。一旦出現(xiàn)集合行為的某些特征，第一要務(wù)就是區(qū)分群體、化整為零，避免集合行為的出現(xiàn)。

地面服務(wù)中的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)是群體發(fā)生集合行為的危險時期，這時的旅客經(jīng)過一段飛行時間，已經(jīng)構(gòu)成了一個相對緊密的群體，一旦遭遇意外，集合行為會突然爆發(fā)出來。這個時刻要求地面服務(wù)人員做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備，要在接待轉(zhuǎn)機(jī)旅客的第一時間充分觀察群體構(gòu)成，并特殊關(guān)注那些有影響力的旅客。這個服務(wù)場景模擬時要突出意外情況的模擬，尤其是對如何區(qū)分群體，將旅客化整為零，并將重點旅客集中在一起重點安撫。

地面服務(wù)中的到達(dá)服務(wù)是整個民航旅客服務(wù)的最后階段，也是民航旅客這個社會角色的最后體驗，完整的服務(wù)體驗可以有效地提高民航旅客角色的塑造力度。

2.手冊教學(xué)

課程改革后的教學(xué)方式以服務(wù)場景模擬為主，以社會角色體驗為輔助。模擬過程完全是參照民航旅客服務(wù)手冊進(jìn)行，模擬結(jié)果是開放的，不設(shè)置任何目標(biāo)。

篇3

中圖分類號：F240 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）31-0072-02

航空服務(wù)業(yè)對空乘專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)核心能力的需求，要求提高高職空乘專業(yè)學(xué)生的急救能力。為了滿足航空服務(wù)業(yè)日益增長的人才需求，很多高職院校開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)。然而，雖然各院?？粘藢I(yè)畢業(yè)生日益增多，但大部分高職院校培養(yǎng)的空乘專業(yè)的畢業(yè)生卻難以滿足用人單位的需求，只好改行另謀出路。造成這種勞動力素質(zhì)與用人單位需求不相適應(yīng)的原因是多方面的，但主要是畢業(yè)生的職業(yè)核心能力不高，而急救能力不強(qiáng)則是較為重要的一個方面。

一、空乘專業(yè)學(xué)生急救能力培養(yǎng)的必要性

空乘專業(yè)急救實訓(xùn)的目的，在于通過課堂訓(xùn)練，使學(xué)生掌握較多的急救知識和技能，提高他們的急救能力和應(yīng)變能力，在未來的工作中更好地為旅客服務(wù)。因為，空中乘務(wù)服務(wù)的環(huán)境是在飛行中的飛機(jī)客艙，如果遇到旅客突發(fā)急病、意外損傷和飛行事故，很難得到地面專業(yè)人員的幫助，因此，空乘人員必須要在最短的時間內(nèi)，對病人、傷員或事故進(jìn)行恰當(dāng)有效的處理，否則就不能保證安全飛行。從某種意義上說，空中乘務(wù)人員是服務(wù)員，也是保安，同時也是醫(yī)生。

二、空乘專業(yè)學(xué)生急救實訓(xùn)的目標(biāo)、要求

空乘專業(yè)急救實訓(xùn)是在理論指導(dǎo)下培養(yǎng)學(xué)生急救能力的實踐性很強(qiáng)的課程，旨在對學(xué)生進(jìn)行急救技能和應(yīng)變能力訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握航空飛行中常見疾病的預(yù)防知識，掌握機(jī)上乘客突發(fā)疾病與客艙突發(fā)事故的應(yīng)急處理原則、求生措施與急救手段[1]，掌握自然災(zāi)害、野外求生的基本技能與手段，具有較強(qiáng)的安全防護(hù)意識、應(yīng)變能力、高度的責(zé)任心和良好的心理素質(zhì)。

三、空乘專業(yè)學(xué)生急救實訓(xùn)方法的探索

學(xué)生是課堂的主角，學(xué)生在課堂中是否參與，怎樣參與，參與程度如何，直接影響急救實訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。所以，在急救實訓(xùn)教學(xué)中，圍繞實訓(xùn)目標(biāo)，精心設(shè)計、優(yōu)化課堂教學(xué)過程最為關(guān)鍵。因此，為了鼓勵學(xué)生參與教學(xué)，筆者精心設(shè)計、優(yōu)化實訓(xùn)教學(xué)過程，收到了很好的效果。

1.分析案例，引起重視，增強(qiáng)參與的主動性，讓學(xué)生想?yún)⑴c。首先，讓學(xué)生了解急救的重要性，如讓他們了解一些人突發(fā)疾病、意外傷害時，因沒有得到及時救護(hù)而喪失生命的例子，讓他們在震撼之余，生發(fā)一種學(xué)習(xí)的欲望和沖動，達(dá)到躍躍欲試的狀態(tài)。

2.提供示范，樹立信心，解除參與的顧慮，讓學(xué)生敢參與。其次，讓學(xué)生認(rèn)識到急救是一種技能，只要努力誰都可以掌握。同時讓他們了解一些身邊的老師、學(xué)生成功救人的實例，鼓勵他們，解除他們的顧慮，如不敢動手，擔(dān)心做錯等。

3.營造環(huán)境，提供機(jī)會，使急救貼近生活，讓學(xué)生真參與。然后，設(shè)置一些工作、生活場景，讓學(xué)生去解決實際問題，找到身臨其境的感覺。如學(xué)生中暑、小刀割傷等，訓(xùn)練學(xué)生的急救技巧等，讓學(xué)生手腦結(jié)合，印象深刻。因為這些內(nèi)容大家都很熟悉，學(xué)生沒有壓力，可以自如地發(fā)揮。也能讓學(xué)生很快找到成功的感覺，增強(qiáng)自信心，為后面復(fù)雜的訓(xùn)練提供經(jīng)驗。

4.明確目標(biāo)，由易到難，設(shè)置課堂訓(xùn)練項目，讓學(xué)生愛參與。最后，設(shè)置課堂訓(xùn)練項目，讓學(xué)生結(jié)合考試、按模塊、先易后難地進(jìn)行系統(tǒng)的急救實訓(xùn)，從而掌握技術(shù)、積累經(jīng)驗。

（1）用旅客突發(fā)疾病或客艙事故的場景進(jìn)行疾病、事故處理訓(xùn)練。針對空乘專業(yè)的特點，設(shè)定客艙服務(wù)的環(huán)境，進(jìn)行簡單的突發(fā)疾病、事故處理訓(xùn)練，如預(yù)防飛機(jī)上升時耳鳴、飛機(jī)俯沖時防沖擊，以及旅客高血壓、心絞痛、癲癇發(fā)作處理等，讓學(xué)生緊急處理，然后大家討論補(bǔ)充。以此訓(xùn)練學(xué)生的心理素質(zhì)、疾病急救能力、事故處理能力、臨場反應(yīng)能力。

（2）用火災(zāi)的場景進(jìn)行火災(zāi)逃生與燒燙傷急救訓(xùn)練。可以設(shè)定火災(zāi)的場景，進(jìn)行火災(zāi)逃生和燒燙傷急救訓(xùn)練，要求做到遇事不慌，逃生方法正確，急救技術(shù)嫻熟。先讓學(xué)生進(jìn)行逃生訓(xùn)練，針對出現(xiàn)的問題進(jìn)行討論、糾正。如遇事慌亂、選錯方向、撤離時沒捂住口鼻等。然后進(jìn)行燒燙傷急救訓(xùn)練。要求學(xué)生能區(qū)別傷情，不同對待，并能用身邊現(xiàn)有的材料進(jìn)行燒燙傷處理和包扎。

（3）用水災(zāi)的場景進(jìn)行洪水逃生與溺水急救訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定水災(zāi)的場景，針對水災(zāi)逃生時的準(zhǔn)備工作、逃生方向、逃生方法、求救方法、溺水急救等內(nèi)容進(jìn)行洪水逃生與溺水急救訓(xùn)練，如，逃生前關(guān)閉電源、煤氣、門窗，帶上水、干糧、藥品、手電、漂浮工具等，遇見溺水者先打撈上岸，再清理口鼻、空出臟水等。特別注意的是打撈落水者時的方法。要做到鎮(zhèn)定從容、方法正確、技術(shù)嫻熟，從而掌握洪水逃生與溺水急救的方法。另外，知識拓展可以增加學(xué)生游泳安全的內(nèi)容，對學(xué)生進(jìn)行游泳安全教育，增強(qiáng)實用性。

（4）用地震的場景進(jìn)行地震逃生與骨折固定訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定地震的場景，讓學(xué)生進(jìn)行地震逃生與骨折固定訓(xùn)練。要求做到遇事不慌，方法正確、技術(shù)熟練。首先設(shè)定地震的場景進(jìn)行地震逃生訓(xùn)練，讓學(xué)生知道地震時如何逃生。如地震時在野外怎樣逃生，在樓房怎樣逃生，在廢墟怎樣保全生命等，要做到遇事不慌，逃生方法正確，永不放棄。然后師生點評。點評要以優(yōu)點為主，同時指出方法上的不足。最后進(jìn)行骨折固定、搬運(yùn)，培養(yǎng)學(xué)生的骨折急救能力，同時訓(xùn)練學(xué)生的快速反應(yīng)能力、心理素質(zhì)。

（5）用交通事故的場景進(jìn)行止血包扎訓(xùn)練。設(shè)定交通事故的場景，讓學(xué)生進(jìn)行止血包扎訓(xùn)練。要求學(xué)生首先做到遇事冷靜判斷，然后迅速對傷員進(jìn)行正確有效的止血包扎急救。技術(shù)上要求方法要正確、適當(dāng)，止血要迅速、有效，包扎要牢固、美觀，以提高學(xué)生的心理素質(zhì)、急救能力，分析解決問題的能力、應(yīng)變能力，同時培養(yǎng)學(xué)生關(guān)心旅客、敬畏生命的服務(wù)意識。首先，讓學(xué)生了解包扎止血的基本知識、注意事項。如，血管的分布、具置，包扎的手法、力度，放血的時間、方法等[2]，同時播放一些錄像，讓學(xué)生有一個直觀的感受。然后，創(chuàng)設(shè)交通事故的情境，讓學(xué)生現(xiàn)場急救，激發(fā)他們的興趣和思維。然后讓學(xué)生互評、教師總結(jié)。這樣做既便于學(xué)生掌握理論知識，又可以訓(xùn)練學(xué)生的急救能力，同時也訓(xùn)練了學(xué)生的心理素質(zhì)，一舉三得。

（6）用旅客觸電猝死的場景進(jìn)行心肺復(fù)蘇術(shù)訓(xùn)練。首先，讓學(xué)生了解排除險情的方法和心肺復(fù)蘇的程序和手法，要求知識全面，重點突出，程序正確、方法得當(dāng)。然后，設(shè)定旅客觸電猝死的場景，讓學(xué)生進(jìn)行模擬排除險情和心肺復(fù)蘇訓(xùn)練。要求能正確排除險情、正確判斷呼吸和心跳、能打通氣道，能進(jìn)行有效的心臟按壓和人工呼吸[3]。要特別注意訓(xùn)練學(xué)生處變不驚的心理素質(zhì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和過硬的急救技術(shù)。如，發(fā)現(xiàn)病人，不能慌亂，判斷周圍的環(huán)境，用關(guān)閉電閘或挑開電線的方法消除危險，然后正確掌握判斷呼吸心跳的時間、按壓的位置、力度等，要次序井然，一絲不茍。以此來練習(xí)膽量、技術(shù)，積累經(jīng)驗。最后，教師點評，學(xué)生互評，指出優(yōu)缺點，進(jìn)行完善。

急救實訓(xùn)是獲得急救知識和能力的關(guān)鍵。在急救實訓(xùn)教學(xué)中鼓勵學(xué)生積極參加系統(tǒng)的急救實訓(xùn)活動，目的是讓學(xué)生掌握急救的技巧，培養(yǎng)高度的責(zé)任心和學(xué)習(xí)興趣，積累成功的經(jīng)驗，從而提高他們的急救能力、心理素質(zhì)、防范意識，為他們將來在空乘服務(wù)的崗位上創(chuàng)造安全的環(huán)境，更好地為旅客服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 湛明，潘應(yīng)平.實用航空醫(yī)學(xué)知識[M].北京：國防工業(yè)出版社，2009.

[3] 陳曉松，劉建華.現(xiàn)場急救學(xué)[M].北京：人民衛(wèi)生出版社，2001.

篇4

一、課程性質(zhì)

《民航危險品運(yùn)輸》是我校民航商務(wù)、空中乘務(wù)專業(yè)的特色課，同時也適用于物流管理、航空經(jīng)營管理等專業(yè)。本課程從民航危險品運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識出發(fā)，按照危險品運(yùn)輸工作流程系統(tǒng)介紹了危險品的基礎(chǔ)知識、危險品運(yùn)輸限制、危險品包裝的標(biāo)記和標(biāo)簽、危險品的識別、鋰電池運(yùn)輸實務(wù)及危險品的應(yīng)急處置等，重點講授危險品運(yùn)輸限制、危險品的識別、鋰電池運(yùn)輸?shù)?。本課程強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和基本操作技能。

《民航危險品運(yùn)輸》是一門比較枯燥的專業(yè)課，每一個教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容介紹很容易讓學(xué)生產(chǎn)生抵觸情緒，以致懈怠下來，最后難以綜合、理解整個危險品操作流程。許多學(xué)生只知道背誦理論知識，而在實踐中對于某些理論中的條文不知如何“兌現(xiàn)”。學(xué)生不會靈活應(yīng)用所學(xué)知識，說明了《民航危險品運(yùn)輸》的教學(xué)存在問題。

二、教學(xué)方法的思考

傳統(tǒng)的教學(xué)方法是教師對照教材照本宣科。教科書中所介紹的危險品知識都是工作手冊式的條款，非常抽象，對于學(xué)生來說非常干癟，不具有吸引力。學(xué)生學(xué)習(xí)這門課程的原始動力是想掌握危險品運(yùn)輸操作技能，但是書上的內(nèi)容卻不能激發(fā)他們的興趣，反而在枯燥的條文式的語言中消耗了他們的熱情，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成為例行公事。

在教學(xué)形式上，這門課程多是教師講，學(xué)生聽，也就是教師一邊講解每一個流程環(huán)節(jié)的操作原理和方法，學(xué)生一邊聽。這種方法雖然使學(xué)生對原理性的知識有一定認(rèn)識，可是只要聯(lián)系到具體的工作場景，學(xué)生便無所適從，出現(xiàn)了只會紙上談兵的情況。例如粘貼標(biāo)簽，學(xué)生只知道理論上的粘貼要求，即粘貼什么標(biāo)簽，粘多少個等。但碰到具體的包裝件，則常常不知應(yīng)粘貼在什么具置，遇到包裝件大小不一的情況也不知如何處理，慌亂中有些應(yīng)該注意的要求也沒有做到。很多類似的問題都是因為學(xué)生不能將課堂所講的內(nèi)容和實際的工作場景聯(lián)系起來，不能在實際工作中靈活應(yīng)用所學(xué)知識，失去信心。

三、基于CBT的實踐教學(xué)

要想提高學(xué)習(xí)效果，首先要設(shè)法使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)這門課程的興趣。什么才是激發(fā)學(xué)生興趣最有效的方法？就是讓學(xué)生進(jìn)入實際工作場景，讓學(xué)生有參與學(xué)習(xí)的樂趣，激發(fā)他們主動探索的動力和積極性。

整個《民航危險品運(yùn)輸》CBT在線學(xué)習(xí)和考試系統(tǒng)，由三個子系統(tǒng)組成，分別是前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)、CBT后臺管理系統(tǒng)和在線考試系統(tǒng)，還有一個CBT課件數(shù)據(jù)庫，由此形成網(wǎng)絡(luò)資源學(xué)習(xí)、測試、記錄的核心系統(tǒng)。

前端學(xué)習(xí)系統(tǒng)由危險品的分類、危險品的識別、危險品包裝和標(biāo)簽，以及危險品運(yùn)輸四個模塊組成，涵蓋了學(xué)生在線CBT學(xué)習(xí)的主要任務(wù)。

根據(jù)教學(xué)設(shè)計和多媒體應(yīng)用的不同策略，《民航危險品運(yùn)輸》有以下幾種課件知識設(shè)計類型：情景示意演示、情景三維仿真、情景視頻演示、仿真交互操作、知識圖文、形象示意、游戲化學(xué)習(xí)等。

后臺管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)課件上傳、課件播放管理、課程設(shè)置、課程分配等四大功能；實現(xiàn)對CBT課件數(shù)據(jù)庫的管理和課程分配，以滿足前端不同班級不同課程的學(xué)習(xí)需求。

通過在線考試系統(tǒng)，教師可以根據(jù)一定的組卷標(biāo)準(zhǔn)自由組卷并開班考試；所有的考試成績將有統(tǒng)一的分析和成績報表。

四、實踐教學(xué)的意義

實踐教學(xué)，使學(xué)生更牢固地掌握相關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)睦碚撝R，同時也提高了學(xué)生利用理論知識解決實際問題的能力，使得單一的知識傳授性教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橐运刭|(zhì)教育為主的實踐式教學(xué)，在增強(qiáng)學(xué)生參與意識的同時也培養(yǎng)了學(xué)生的動手能力。

實踐教學(xué)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動了課堂學(xué)習(xí)氣氛。實踐教學(xué)改變了原來那種一個人講大家聽的狀態(tài)，因為實踐教學(xué)要求大家隨時參與其中，且由于壓縮了教材的講解時間，要求大家預(yù)習(xí)和自學(xué)，教師只對一些重點和難點進(jìn)行總結(jié)和答疑。這就要求每位學(xué)生必須仔細(xì)做好課前功課，找到問題，然后利用有限的課堂時間解決問題。如果沒有認(rèn)真預(yù)習(xí)，則很難發(fā)現(xiàn)問題。教師講解后，學(xué)生都可以提出問題，有時可能就某一問題引起爭論，這時教師的及時指導(dǎo)就能達(dá)到事半功倍的效果。

五、結(jié)語

總之，《民航危險品運(yùn)輸》的實踐教學(xué)以理論教學(xué)為起點，通過構(gòu)建情境式模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)，以虛擬仿真的CBT教學(xué)系統(tǒng)為依托，能夠更好地培養(yǎng)學(xué)生實際操作能力、動手能力，達(dá)到最佳的教學(xué)效果。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馬麗珠，吳衛(wèi)鋒.民航危險品貨物運(yùn)輸[M].北京：中國民航出版社，2008.

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（一）完善體制機(jī)制。制定出臺《市區(qū)全面加強(qiáng)森林防滅火工作的實施意見》，明確當(dāng)前和今后一個時期全區(qū)森林防滅火工作的指導(dǎo)方針、基本原則和重點任務(wù)，構(gòu)建森林防滅火工作新格局。進(jìn)一步健全完善體制機(jī)制，印制《市區(qū)森林防滅火指揮部工作規(guī)則（試行）》，調(diào)整充實指揮機(jī)構(gòu)人員力量，厘清成員單位職責(zé)邊界，推動區(qū)、鎮(zhèn)森防指辦公室實戰(zhàn)化運(yùn)行。健全完善森防指會商調(diào)度、信息共享、協(xié)調(diào)聯(lián)動等制度機(jī)制，分級組織開展森林防滅火業(yè)務(wù)培訓(xùn)?！矤款^單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指各成員單位〕

（二）堅持依法治理。嚴(yán)格執(zhí)行《森林防火條例》《省森林草原防滅火條例》以及省政府、市政府、區(qū)政府森林防火命令，推進(jìn)森林防滅火工作規(guī)范化、法治化。〔牽頭單位：區(qū)應(yīng)急管理局、區(qū)自然資源局。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、區(qū)森防指各成員單位〕

（三）深化專項整治。持續(xù)開展森林防滅火專項整治，推進(jìn)10個專項整治實施方案和“四個清單”落地落實；適時開展專項整治工作總結(jié)，形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗做法。深入學(xué)習(xí)重要指示批示精神，印發(fā)《市區(qū)2021年森林防滅火宣傳教育工作方案》，推動實現(xiàn)學(xué)習(xí)教育制度化、常態(tài)化，進(jìn)一步增強(qiáng)做好森林防滅火工作的思想自覺和行動自覺?！矤款^單位：區(qū)應(yīng)急管理局、區(qū)自然資源局。責(zé)任單位：10個專項工作組的牽頭單位，各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

二、推進(jìn)責(zé)任落實

（四）壓實各級責(zé)任。進(jìn)一步強(qiáng)化森林防滅火責(zé)任，建立“三張清單”加“一項承諾書”制度（責(zé)任清單、任務(wù)清單、督查清單、責(zé)任與任務(wù)承諾書），落實高位推動末端發(fā)力群防群治終端見效工作機(jī)制要求，積極構(gòu)建區(qū)包鎮(zhèn)、鎮(zhèn)包村、村包組、組包戶、戶包人、護(hù)林員包山頭的“三級六包”責(zé)任體系，將工作責(zé)任和任務(wù)壓實到最小工作單元。進(jìn)一步細(xì)化全區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部森林防滅火工作責(zé)任，強(qiáng)化經(jīng)營單位主體責(zé)任、鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬地責(zé)任、林管員巡查巡護(hù)責(zé)任?！矤款^單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指各成員單位〕

（五）強(qiáng)化部門職責(zé)。細(xì)化區(qū)森防指“一辦六組”（辦公室及火災(zāi)風(fēng)險隱患排查整治組、違規(guī)野外用火管控及火案查處組、林區(qū)輸配電設(shè)施火災(zāi)隱患排查整治組、小火打早打了組、火災(zāi)科學(xué)撲救指導(dǎo)組和信息綜合組）和成員單位職責(zé)任務(wù)。建立“一辦六組”工作體系，提高森防指規(guī)范化、專業(yè)化、實戰(zhàn)化水平。實施由區(qū)森防指成員單位包鎮(zhèn)聯(lián)系督導(dǎo)制度，強(qiáng)化森林火災(zāi)風(fēng)險防范工作督促指導(dǎo)?！矤款^單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：區(qū)森防指“一辦六組”及其他成員單位〕

（六）嚴(yán)格督促考核。組織開展督導(dǎo)檢查工作，運(yùn)用“四不兩直”等形式，發(fā)揮“兩書一函”（約談通知書、整改通知書、提醒敦促函）制度作用，加強(qiáng)對任務(wù)部署、隱患整改、火案查處等工作跟蹤督促，推動責(zé)任單位、責(zé)任人員及時整改銷號。加強(qiáng)對各鎮(zhèn)、區(qū)級有關(guān)部門履行森林防滅火工作職責(zé)的績效管理，嚴(yán)格按照《省森林草原防滅火工作考核辦法》組織考核。〔牽頭單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：區(qū)森防指各成員單位）

三、提高防控水平

（七）狠抓隱患排查。開展森林火災(zāi)風(fēng)險普查，組織實施高火險期森林火災(zāi)風(fēng)險隱患集中排查整治專項行動，對國有林區(qū)、風(fēng)景區(qū)等重點區(qū)域，以及林區(qū)內(nèi)的學(xué)校、居民區(qū)、?；穫}庫、油庫等重點目標(biāo)、重要設(shè)施開展拉網(wǎng)式隱患排查整治，因地制宜構(gòu)建生物阻隔帶和工程阻隔帶等相結(jié)合的防火阻隔系統(tǒng)。深化森林輸配電線路火災(zāi)隱患專項治理，建立隱患臺賬動態(tài)管控機(jī)制，督促電力企業(yè)開展巡線剪枝、線下可燃物清理，建立完善大風(fēng)天氣情況下拉閘限電措施。加強(qiáng)電力設(shè)備巡查養(yǎng)護(hù)，落實“四同步”的森林防火設(shè)施建設(shè)規(guī)定，推進(jìn)林區(qū)老舊電力線路升級改造，提升綜合防災(zāi)避險能力?！矤款^單位：區(qū)自然資源局、區(qū)經(jīng)信局。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

（八）強(qiáng)化監(jiān)測預(yù)警。扎實推進(jìn)林火視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和瞭望點設(shè)備設(shè)施升級改造，配備巡護(hù)偵察無人機(jī)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)點、線、面一體和空地結(jié)合的森林防滅火預(yù)警監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系，為火源管理、火情監(jiān)測提供有力支撐。建立氣象、自然資源、應(yīng)急管理等部門會商研判協(xié)作機(jī)制，及時預(yù)報預(yù)測預(yù)警信息。發(fā)揮林場職工、村民組織和護(hù)林員等一線人員優(yōu)勢，做到火情早發(fā)現(xiàn)、早處理，打早打小，嚴(yán)防“小火釀成大災(zāi)”?！矤款^單位：區(qū)自然資源局、區(qū)氣象局、區(qū)應(yīng)急管理局、區(qū)經(jīng)信局、區(qū)消防救援大隊。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

（九）實施精準(zhǔn)防控。落實分區(qū)分級抓好森林火險精準(zhǔn)防控工作要求，持續(xù)完善網(wǎng)格化管理機(jī)制，結(jié)合紅、橙、黃、藍(lán)四級火險預(yù)警，采取針對性措施，實施森林火險分區(qū)分級精準(zhǔn)防控。〔牽頭單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指各成員單位〕

（十）深化宣傳教育。制發(fā)《市區(qū)森林防火宣傳月實施方案》，深入開展森林防火宣傳月活動，林區(qū)輸配電設(shè)施防火專題科普宣傳活動。充分利用“兩微一端”載體，采取多種形式做好森林防滅火宣傳報道。組織干部走村入戶開展針對性宣傳，推動防滅火宣傳進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭、進(jìn)寺廟。形成村村張貼防火公告、戶戶下發(fā)防火公約、人人知曉防火禁令的宣傳氛圍。加強(qiáng)學(xué)校防滅火教育，用好防火讀本掛圖，開好專題課程，發(fā)揮好“小手拉大手”作用。及時曝光違法違規(guī)典型案例，發(fā)揮好教育、警示、震懾作用，增強(qiáng)社會各界防范意識、法治意識。做好森林防滅火工作輿情引導(dǎo)管控?！矤款^單位：區(qū)自然資源局、區(qū)委宣傳部、區(qū)經(jīng)信局、區(qū)教育局、區(qū)民宗局、區(qū)民政局、區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)應(yīng)急管理局。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

四、夯實基層基礎(chǔ)

（十一）加強(qiáng)隊伍建設(shè)。嚴(yán)格落實中、省關(guān)于加強(qiáng)專業(yè)撲火隊伍建設(shè)意見辦法，加快推進(jìn)區(qū)級森林防滅火隊伍組建，通過集訓(xùn)、輪訓(xùn)等方式開展專業(yè)撲火隊伍培訓(xùn)，進(jìn)一步提高國家綜合性消防救援隊伍、專業(yè)撲火隊伍等協(xié)同實戰(zhàn)能力和快速反應(yīng)能力，確保第一時間拉得出、沖得上、打得贏?！矤款^單位：區(qū)自然資源局、區(qū)消防救援大隊、區(qū)發(fā)改局、區(qū)財政局、區(qū)應(yīng)急管理局。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

（十二）做好裝備配備。加強(qiáng)要素保障，推進(jìn)物資儲備庫建設(shè)，強(qiáng)化物資儲備，及時采購補(bǔ)充庫存。配齊必需的滅火裝備，差異化加強(qiáng)以水滅火、以風(fēng)滅火等針對性裝備配置，提升個人防護(hù)裝備水平，配備個人輔助裝備，定期開展裝備檢查，推動裝備更新?lián)Q代，合理確定備份，加強(qiáng)專業(yè)撲火隊的車輛配備，推廣適合全區(qū)森林火災(zāi)撲救的專屬裝備，配齊配全現(xiàn)場勘驗設(shè)備、執(zhí)法專用設(shè)備、野外辦案救護(hù)裝備等，視情開展政府購買航空應(yīng)急救援服務(wù)，擴(kuò)大森林航空消防覆蓋范圍?！矤款^單位：區(qū)應(yīng)急管理局、區(qū)自然資源局、區(qū)財政局、區(qū)消防救援大隊。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

（十三）提高基礎(chǔ)能力。按照《市森林防滅火標(biāo)本兼治總體方案（2020—2025年）》，做好瞭望點、防火道路、隔離帶、實訓(xùn)基地、消防水池、停機(jī)坪、取水點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，提升森林防滅火綜合防控能力和撲救水平。〔牽頭單位：區(qū)自然資源局、區(qū)發(fā)改局、區(qū)財政局、區(qū)交通局、區(qū)水利局、區(qū)應(yīng)急管理局。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指其他成員單位〕

五、強(qiáng)化應(yīng)急處置

（十四）開展預(yù)案演練。根據(jù)《市區(qū)森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》要求，按照同步籌劃、分級編修的要求，完成各級森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案編修工作。進(jìn)一步完善極端天氣及局部微氣象條件下林區(qū)輸配電線路避災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，適時組織預(yù)案對接會審。充分發(fā)揮消防救援隊伍布局優(yōu)勢，開展聯(lián)防聯(lián)訓(xùn)聯(lián)撲，切實提高組織指揮、實戰(zhàn)攻堅和緊急避險等能力?！矤款^單位：區(qū)森防指辦公室。責(zé)任單位：各鎮(zhèn)、景區(qū)、區(qū)森防指各成員單位〕

篇6

口岸衛(wèi)生檢疫工作是構(gòu)建中國特色口岸公共衛(wèi)生體系，保障國門安全，服務(wù)人民健康的重要組成部分。近年來，泉州出入境檢驗檢疫局（以下簡稱“泉州局”）在面臨泉州口岸點多、線長、面廣、任務(wù)重、衛(wèi)生檢疫專業(yè)人員不足、口岸防控壓力大等情況下，著力加強(qiáng)了衛(wèi)生檢疫內(nèi)外協(xié)作，有效提升口岸執(zhí)法把關(guān)整體效能，保障口岸衛(wèi)生安全。本文從提升口岸大衛(wèi)生、促進(jìn)大通關(guān)、服務(wù)大發(fā)展角度，分析現(xiàn)狀，查擺問題與不足，提出對策與建議，供參考。

一、口岸衛(wèi)生檢疫協(xié)作主要做法

1.疫情防控協(xié)作

設(shè)疫情防控協(xié)作組，負(fù)責(zé)口岸突發(fā)性的傳染病疫情、群體性不明原因疾病、重大食物中毒及烈性生物病原體、生物毒素、核與輻射性物質(zhì)擴(kuò)散污染等嚴(yán)重事件的預(yù)防、控制及衛(wèi)生保健工作；并建立疫情預(yù)警平臺，完善疫情查新制度，收集國內(nèi)外有關(guān)傳染病疫情信息，保持疫情收集的及時性與疫情預(yù)警的有效性、針對性，為一線提供最新、最準(zhǔn)確的疫情信息；還加強(qiáng)防病知識宣傳，努力提升轄區(qū)口岸公眾防病意識與自我防病技能；制訂全年疫情預(yù)防、控制及衛(wèi)生保健業(yè)務(wù)技能提升計劃并組織實施，努力提升口岸疫情防控與衛(wèi)生保健水平等。

2.衛(wèi)生監(jiān)督協(xié)作

設(shè)衛(wèi)生監(jiān)督協(xié)作組，負(fù)責(zé)組織做好出入境交通工具、船舶供水、航空食品、船供單位、航食供應(yīng)單位、船舶廢棄物、壓艙水排放、口岸其它服務(wù)行業(yè)、口岸空氣質(zhì)量及堆場衛(wèi)生的日常監(jiān)督；指導(dǎo)現(xiàn)場衛(wèi)生檢疫設(shè)施建設(shè)，組織開展口岸衛(wèi)生許可工作，推行被許可方分級分類管理；制訂衛(wèi)生監(jiān)督業(yè)務(wù)技能提升計劃并組織實施，努力提升口岸衛(wèi)生監(jiān)督水平等。

3.衛(wèi)生處理協(xié)作

設(shè)衛(wèi)生處理協(xié)作組，負(fù)責(zé)對衛(wèi)生處理從業(yè)單位及其口岸衛(wèi)生處理工作的日常監(jiān)督與指導(dǎo)；開展專項業(yè)務(wù)檢查、衛(wèi)生除害處理效果評價及藥物器械應(yīng)用評價；制訂全局衛(wèi)生處理業(yè)務(wù)技能提升計劃并組織實施，確保衛(wèi)生除害處理的科學(xué)、安全、有效等。

4.媒介防制協(xié)作

設(shè)媒介防制協(xié)作組，負(fù)責(zé)組織制定實施方案，開展轄區(qū)口岸媒介生物的監(jiān)測與本底調(diào)查；推行媒介生物遠(yuǎn)程鑒定技能；開展相關(guān)科研課題，指導(dǎo)醫(yī)學(xué)媒介生物實驗室開展相關(guān)實驗；制訂全局媒介防制業(yè)務(wù)技能提升計劃并組織實施，積極構(gòu)建口岸媒介防制安全屏障等。

5.科研檢測協(xié)作

設(shè)科研檢測協(xié)作組，負(fù)責(zé)對口岸衛(wèi)生監(jiān)督采樣（供水、壓艙水、空氣質(zhì)量等）與醫(yī)學(xué)采樣（血液、尿液、分泌液等）的實驗室檢測工作，建設(shè)區(qū)域性醫(yī)學(xué)綜合檢測實驗室，建立符合口岸衛(wèi)生檢疫監(jiān)管工作和突發(fā)公共衛(wèi)生事件處理需要的實驗室檢測網(wǎng)絡(luò)和快速檢測保障體系；制訂全局衛(wèi)生檢疫科研與實驗室檢測業(yè)務(wù)技能提升計劃并組織實施等，努力提升全局醫(yī)學(xué)實驗室檢測與科研水平。

二、口岸衛(wèi)生檢疫協(xié)作主要成效和制約效能因素

1.口岸衛(wèi)生檢疫協(xié)作主要成效

（1）口岸衛(wèi)生檢疫把關(guān)見成效

據(jù)統(tǒng)計，2015年，泉州口岸發(fā)現(xiàn)發(fā)熱等癥狀人員591例，確診艾滋病、登革熱、甲型H1N1等傳染病158例；交通工具發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生學(xué)問題786艘（架）次、集裝箱發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生學(xué)問題2847標(biāo)箱；首次船檢發(fā)現(xiàn)艾滋病，發(fā)現(xiàn)偽造健康證及預(yù)防接種證書23人次；入境截獲口岸醫(yī)學(xué)媒介生物12萬只，其中死鼠4只；監(jiān)測檢出鼠攜帶漢坦病毒6份；監(jiān)測體檢發(fā)現(xiàn)傳染病192例（其中HIV感染者7例）等?？诎稒z出登革熱等傳染病、核輻射有害因子、鼠攜帶鉤端螺旋體及漢坦病毒、生物制品、監(jiān)測體檢發(fā)現(xiàn)HIV等傳染病居福建局前列，疫情截獲保障了口岸衛(wèi)生安全，也提升了檢驗檢疫部門地位與影響力。

（2）口岸核心能力建設(shè)見成效

通過各衛(wèi)生檢疫部門協(xié)同協(xié)作，舉全局之力，積極爭取地方政府與口岸運(yùn)營單位的支持投入，完善口岸檢驗檢疫設(shè)施，取得較好成效。五年來多方爭取口岸核心能力建設(shè)資金1000多萬元，添置衛(wèi)生檢疫設(shè)備近2000萬元；新建口岸檢驗檢疫設(shè)施面積超10000O；口岸技術(shù)支撐能力持續(xù)提升，保健分中心順利通過總局每年度飛行檢查，取得海船船員健康體檢機(jī)構(gòu)資質(zhì)，醫(yī)學(xué)檢測綜合實驗室和醫(yī)學(xué)媒介實驗室通過CNAS和CMA資質(zhì)認(rèn)證；完成總局科研課題1項與福建局科研課題2項，20余篇核心期刊，取得科研攻關(guān)新突破；泉州轄區(qū)所有一類口岸（泉州口岸、泉州晉江機(jī)場、肖厝口岸）高分通過總局考核驗收，泉州局榮列全國5個口岸核心能力建設(shè)先進(jìn)單位之一，并獲泉州市主要領(lǐng)導(dǎo)批示表揚(yáng)及《福建國檢通報》與《中國國門時報》通報肯定。

（3）口岸衛(wèi)生監(jiān)管工作見成效

泉州局以口岸衛(wèi)生許可為抓手，充分發(fā)揮各專業(yè)技術(shù)協(xié)作組作用，不斷強(qiáng)化口岸衛(wèi)生監(jiān)管工作，對轄區(qū)口岸船供食品、船舶供水、航空食品、餐飲單位等食品生產(chǎn)經(jīng)營單位（含機(jī)場國內(nèi)廳內(nèi)運(yùn)營單位），服務(wù)行業(yè)單位以及衛(wèi)生處理從業(yè)單位，實施衛(wèi)生監(jiān)管全覆蓋，共監(jiān)管口岸衛(wèi)生許可從業(yè)單位42家，并推行口岸衛(wèi)生監(jiān)督分級管理。同時開展口岸醫(yī)學(xué)媒介本底調(diào)查與日常監(jiān)測工作，已建立并掌握轄區(qū)一類對外開放口岸的醫(yī)學(xué)媒介本底調(diào)查資料（含晉江陸地港與泉州綜合保稅區(qū)）。五年來泉州局每年均以高分通過質(zhì)檢總局口岸衛(wèi)生處理質(zhì)量安全工作督查。

（4）口岸應(yīng)急管理提升見成效

針對復(fù)雜多變的疫病疫情態(tài)勢和口岸反恐形勢，結(jié)合國際衛(wèi)生條例的要求，疫情防控協(xié)作組通過建立完善應(yīng)急預(yù)案、收集技術(shù)方案、充實應(yīng)急物資、舉辦大型應(yīng)急處置聯(lián)合演練、加強(qiáng)口岸聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制建設(shè)等工作，提升口岸突發(fā)公共衛(wèi)生與核生化反恐怖應(yīng)急處置能力。其中泉州晉江機(jī)場口岸反恐怖防范示范點通過省防恐辦和省局聯(lián)合驗收，獲福建省反恐辦全省通報表揚(yáng)。

（5）幫促口岸對外開放見成效

幫促泉州晉江機(jī)場口岸通過國家對外開放驗收，幫促晉江陸地港通過省級驗收并督導(dǎo)其國際快件監(jiān)管中心投入運(yùn)營，幫促肖厝口岸、石井口岸、深滬遠(yuǎn)洋漁輪碼頭等新增口岸作業(yè)區(qū)開放建設(shè)驗收，大力推進(jìn)泉州海、陸、空港口岸對外開放進(jìn)程，深受服務(wù)對象好評；全力保障晉江機(jī)場新增泰國、新加坡、韓國、日本、澳門等航線航班，開通機(jī)場貨運(yùn)新業(yè)務(wù)，出入境人員成倍增長；積極打造涉臺客運(yùn)黃金水道，全力保障海峽論壇、閩南文化節(jié)、大型進(jìn)香團(tuán)旅客通關(guān)，獲地方政府及臺胞廣泛贊譽(yù)。

2.口岸衛(wèi)生檢疫協(xié)作效能制約因素

（1）協(xié)作機(jī)制建設(shè)待加強(qiáng)

由于口岸電子化信息平臺尚未建立，與國際通航口岸普遍未建立長效聯(lián)絡(luò)機(jī)制，影響口岸協(xié)同把關(guān)時效及協(xié)作廣度與深度。

（2）專業(yè)隊伍能力建設(shè)待提高

在口岸核生化反恐能力建設(shè)上，由于實戰(zhàn)經(jīng)驗少，偵檢設(shè)備有限，缺乏專業(yè)隊伍，情報信息渠道偏窄，口岸反恐方面業(yè)務(wù)協(xié)作有待加強(qiáng)，能力有待提升；加上專業(yè)人員數(shù)量不足，制約著各項協(xié)作工作的開展。

（3）實驗室建設(shè)待完善

泉州醫(yī)學(xué)綜合檢測實驗室尚未并通過區(qū)域性實驗室規(guī)范化考核驗收，流感、登革熱、寨卡等傳染病病原體檢測的需送福建局保健中心檢測，提高執(zhí)法把關(guān)成本，影響把關(guān)時效。

三、對策與建議

1.強(qiáng)化口岸協(xié)作機(jī)制

以口岸電子信息平臺建設(shè)為契機(jī)，逐步推進(jìn)口岸部門、地方協(xié)作部門、國內(nèi)通航口岸等部門間的“三互”建設(shè)。同時，政府牽頭與國際通航口岸衛(wèi)生主管部門建立長效聯(lián)絡(luò)機(jī)制，探索微信等手段在口岸衛(wèi)生安保工作中應(yīng)用，提升口岸聯(lián)防聯(lián)控合力。

2.加強(qiáng)專業(yè)隊伍能力建設(shè)

組建反恐專家隊伍，建立定期輪訓(xùn)制度，推行口岸核生化反恐示范點建設(shè)規(guī)范，出臺建設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升口岸反恐綜合實力；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)結(jié)合，與醫(yī)學(xué)高校聯(lián)動協(xié)作，組建高校實訓(xùn)基地，彌補(bǔ)人員不足問題。加強(qiáng)口岸核生化應(yīng)急反恐設(shè)施設(shè)備配置，安裝通道式核輻射監(jiān)測儀，實現(xiàn)口岸核輻射監(jiān)測常態(tài)化、全覆蓋；地方政府或公安部門，每年組織口岸相關(guān)部門開展核生化反恐應(yīng)急處置聯(lián)合演練，提升口岸反恐防范應(yīng)急處置能力。

3. 加強(qiáng)口岸快速檢測能力建設(shè)

探討推行口岸快篩實驗室質(zhì)量認(rèn)證認(rèn)可機(jī)制，發(fā)揮口岸快速檢測效能，提升把關(guān)驗放時效；地方政府加強(qiáng)口岸醫(yī)學(xué)綜合檢測實驗室建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入，實現(xiàn)口岸醫(yī)學(xué)綜合檢測實驗室與地方醫(yī)學(xué)綜合檢測實驗室，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一投入、同步建設(shè)、平行發(fā)展。同時實驗室資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏、聯(lián)合攻關(guān)，共同提升檢測水平。

參考文獻(xiàn)：

篇7

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0068-03

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，中國民航運(yùn)輸業(yè)及航空制造業(yè)也在以驚人的速度增長，中國民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)躍居世界第二，位于美國之前，僅次于英國；中國民航市場急需補(bǔ)充大量既懂專業(yè)又懂航空商務(wù)英語的專業(yè)人才。學(xué)生不僅要掌握民航商務(wù)工作所需要的必要知識，而且要具備良好的英語水平；英語不僅僅是一種語言溝通的工具，更能為學(xué)生的競爭力加分。民航商務(wù)英語是民航商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，占據(jù)非常重要的作用。但是長期以來，這門課程的教學(xué)一直采用的是傳統(tǒng)的以教師講授知識為主導(dǎo)學(xué)生被動聽講的教學(xué)方法，而沒有注重學(xué)生在聽說能力方面的培養(yǎng)，這樣，就造成了教學(xué)與實踐脫鉤，培養(yǎng)出來的學(xué)生難以適應(yīng)用人單位的人才需求。根據(jù)對在民航商務(wù)相關(guān)工作崗位上參加實習(xí)見習(xí)的學(xué)生和畢業(yè)生進(jìn)行的調(diào)查顯示，用人單位在進(jìn)行面試時一般都會進(jìn)行行業(yè)英語的考核，并且側(cè)重于對聽說技能的考核，而聽說技能恰恰又是學(xué)生普遍覺得是最難而且是自己最為欠缺的。針對這種狀況，以未來職業(yè)崗位需求為導(dǎo)向的民航商務(wù)英語教學(xué)改革順應(yīng)而起，勢在必行。筆者從以下幾個方面對本校民航商務(wù)英語課程進(jìn)行了教學(xué)改革。

首先，筆者采用問卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式對本校民航商務(wù)英語的教學(xué)情況、學(xué)生情況和用人單位需求進(jìn)行了深入調(diào)查了解和剖析。我校民航商務(wù)專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行了航空概論、航空客運(yùn)、航空貨運(yùn)、民用航空法、計算機(jī)訂座系統(tǒng)、客運(yùn)銷售、民航旅客服務(wù)心理學(xué)等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)后，在第四學(xué)期開始此門課程的學(xué)習(xí)；我校學(xué)生和其他高職高專學(xué)生一樣存在英語語言能力不強(qiáng)的特點，特別體現(xiàn)在聽說技能非常薄弱，詞匯量少，閱讀技能也有待提高；在職業(yè)技能方面，學(xué)生對涉外民航商務(wù)工作流程不熟悉，崗位技能浮于表面；而且，學(xué)生心態(tài)浮躁，眼高手低，自主學(xué)習(xí)性較差；再加上對于所采用的教材，學(xué)生普遍感覺太難，學(xué)習(xí)起來沒有積極性。盡管學(xué)生英語水平較差，但是他們也清楚在今后的求職面試、實習(xí)實訓(xùn)、工作崗位上英語的重要性，所以學(xué)生對職場實用英語感興趣。由此可見教學(xué)改革第一要素是針對教材進(jìn)行的。之前采用的教材是由潘水明編著，國防工業(yè)出版社出版的《民航商務(wù)英語》（第二版）。這本教材側(cè)重理論知識的講解，對于高職高專學(xué)生來說難度偏大，趣味性不足，而且沒有注重聽說的練習(xí)。針對我校高職高專學(xué)生的特點，為學(xué)生增加了由尹靜主編，北京大學(xué)出版社出版的《民航地勤英語》；這是全國職業(yè)技能英語的系列教材之一，這本教材貼近工作崗位，突出崗位情景，注重語言交際訓(xùn)練，實用性、仿真性和職業(yè)性都很強(qiáng)。在選好教材之后，對這兩套教材的取舍就更加重要。根據(jù)高職高專適用夠度的教學(xué)理念，再根據(jù)學(xué)生的實際英語語言水平和職業(yè)技能等因素，對兩本教材的內(nèi)容進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膭h減和調(diào)整。例如《民航商務(wù)英語》一書中的第三、四、十九章節(jié)等主要針對的是空乘專業(yè)著重的客艙服務(wù)，就全部刪去不進(jìn)行講解；而第五、六、八、九、十二等章節(jié)的內(nèi)容是電話訂座、機(jī)票價格、行李服務(wù)等，這是民航商務(wù)專業(yè)學(xué)生必須掌握的知識點，因此進(jìn)行著重講解。在進(jìn)行理論知識講解的同時，配以《民航地勤英語》一書中的相關(guān)單元進(jìn)行技能訓(xùn)練，特別是強(qiáng)化英語聽說技能的訓(xùn)練。這樣，這兩本書取長補(bǔ)短，理論聯(lián)系實踐，相輔相成，為力爭達(dá)到最佳教學(xué)效果奠定了基礎(chǔ)。

其次，這次教學(xué)改革的核心就是進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)。傳統(tǒng)的民航商務(wù)英語課堂一般都是教師為主體，以講授知識為主，而忽略了學(xué)生的能動性，學(xué)生只是被動地接受知識，學(xué)習(xí)起來興趣索然，為了通過考試而學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)效果可想而知。而進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)，打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程教學(xué)模式，對教材進(jìn)行取舍，依據(jù)民航商務(wù)工作過程為導(dǎo)向設(shè)置授課內(nèi)容，進(jìn)行情景模塊教學(xué)，整個課程分為民航總概、票務(wù)處理、值機(jī)、行李、安檢、應(yīng)急、旅客服務(wù)等七大模塊；并區(qū)分重難點，對票務(wù)、值機(jī)、行李等幾個模塊進(jìn)行重點講解；同時加強(qiáng)聽說訓(xùn)練，對專業(yè)詞匯進(jìn)行隨堂考核，而且補(bǔ)充視聽說材料，進(jìn)行實例教學(xué)。每一個情景模塊的教學(xué)包括導(dǎo)入及背景介紹、理論知識的講解、聽力練習(xí)、主題對話操練、實例分析討論、拓展閱讀、語言功能強(qiáng)化及情景模擬等環(huán)節(jié)，運(yùn)用啟發(fā)法、講授法、聽說法、交際法、互動教學(xué)法、案例教學(xué)法，對學(xué)生進(jìn)行任務(wù)驅(qū)動，注意情感教學(xué)，讓學(xué)生能夠進(jìn)行討論、合作、競爭，并逐步培養(yǎng)她們的自主學(xué)習(xí)能力。這樣，就能夠以學(xué)生為主體，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性，授課時配合靈活多樣的現(xiàn)代教學(xué)手段包括多媒體課件、視聽教學(xué)法等，將英語語言融入這些情景模塊中，讓學(xué)生有適當(dāng)機(jī)會和一定的時間對所學(xué)到的航空商務(wù)知識能夠用較為熟練的英語進(jìn)行表達(dá)，實現(xiàn)英語語言能力的培養(yǎng)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合。以行李這一情景模塊為例：教師先進(jìn)行課堂教學(xué)的導(dǎo)入，播放相關(guān)視頻資料（帶領(lǐng)學(xué)生參觀機(jī)場），了解行李托運(yùn)、值機(jī)等實際工作流程，讓學(xué)生對工作崗位任務(wù)有一個直觀的了解，課前教師布置有關(guān)行李的預(yù)習(xí)作業(yè)，上課時讓學(xué)生對行李類型和托運(yùn)規(guī)定進(jìn)行討論，然后采用分組競答的方式，讓學(xué)生對相關(guān)的理論內(nèi)容有一定的掌握之后，采用聽說法，師生互動，進(jìn)行對話講解操練并加入聽力強(qiáng)化訓(xùn)練。課堂上主要針對英語語言中容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)生角色扮演操練英語會話，讓學(xué)生能開口、會開口說英語。在學(xué)生的英語語言不再形成交際障礙之后，教師再針對不同模塊內(nèi)容設(shè)置不同模擬場景，比如說行李超重、超體積行李、易碎行李的處理等情景，每個小組抽簽后進(jìn)行實例分析，最后在模擬情景中完成交際任務(wù)。根據(jù)教學(xué)時間的安排，實例教學(xué)可安排在課堂進(jìn)行，也可在課堂上進(jìn)行分析后，要求學(xué)生分小組課后完成，并提交視頻作業(yè)。課后布置針對所學(xué)模塊內(nèi)容的拓展閱讀，要求學(xué)生分小組進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，并歸納總結(jié)制作成PPT，下一次課上要進(jìn)行PPT講解和陳述，并接受老師和其他小組成員的提問，各個小組之間進(jìn)行互評考核。所有的這些教學(xué)活動是針對不同程度的學(xué)生來開展的，針對不同的學(xué)生布置難度適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)，這也體現(xiàn)了因材施教的原則。

再次，進(jìn)行以職業(yè)能力、崗位要求為導(dǎo)向的情景模塊教學(xué)改革的另外一個重要方面就是課程的考核方式和方法，包括對教師教學(xué)效果的評價和對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核。學(xué)生對教師的教學(xué)進(jìn)行網(wǎng)上評教、教師之間聽課、學(xué)校督導(dǎo)老師聽課評教等方式都很好地促進(jìn)了教師的專業(yè)教學(xué)。而對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的考核則根據(jù)我校高職高專學(xué)生的特點和專業(yè)課程的特點，突破了以往一張試卷一個成績的考核方式，考試不僅分為口試和筆試兩部分而且把學(xué)生平時的課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況都按比例列入考核，每一個模塊都要進(jìn)行階段性考核。學(xué)期一開始，從小組PPT的制作到課堂老師提問搶答，從小組英語會話練習(xí)到情景模擬，從課后的視頻拍攝到作業(yè)提交，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動都是以小組的形式進(jìn)行的，一方面，每一個學(xué)生都能參與到學(xué)習(xí)活動中來，培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力；另外一方面，學(xué)生在小組活動中分工合作，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和競爭意識。他們你追我趕，都不甘落后，學(xué)生分析問題和解決問題的能力也得到了提高。

整個民航商務(wù)英語教學(xué)改革都是以職業(yè)活動為導(dǎo)向，突出職業(yè)能力訓(xùn)練，以項目為載體，設(shè)置情景模塊，在教學(xué)過程中采用任務(wù)驅(qū)動，把培養(yǎng)學(xué)生的英語語言能力和崗位技能、職業(yè)能力結(jié)合起來，使學(xué)生能夠切實掌握民航商務(wù)英語方面的基礎(chǔ)知識，加強(qiáng)英語語言溝通和交流的能力，使學(xué)生了解航空服務(wù)行業(yè)行為規(guī)范，具備一個民航工作者的基本素質(zhì)。在以后的教學(xué)活動中，可以依托行業(yè)資源，更加充分利用航空企業(yè)的資源深入進(jìn)行校企合作、產(chǎn)學(xué)研究合作。聘請行業(yè)專家不定期地開始專題講座，指導(dǎo)教師教學(xué)工作，通過校企互動，提高課程的實用性、前瞻性，切實提高學(xué)生的崗位服務(wù)能力，為各個航空公司、機(jī)場，航空運(yùn)輸，銷售等輸送高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡春洞，王才仁.ESP的理論與實踐[M].南寧：廣西教育出版社，1996.

篇8

一、問題的提出

我國高職院校的學(xué)生在畢業(yè)前普遍要學(xué)習(xí)十余年的英語課程，但近年來，高職院校生源層次不同，學(xué)生英語水平參差不齊仍是許多高職院校所面臨的實際問題，這對于高職外語教學(xué)無疑提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。李嵐清同志也曾指出：我國目前外語教學(xué)水平、教學(xué)方法普遍存在“費(fèi)時較多，收效較低”的問題。教育部高教司（2000）57號文件《關(guān)于高職高專教育英語課程教學(xué)基本要求》中提出并強(qiáng)調(diào)在教學(xué)中要遵循“實用為主，夠用為度”的方針，而根據(jù)我國目前高職英語的教學(xué)現(xiàn)狀及當(dāng)前對高職人才培養(yǎng)模式的需求審視高職外語教學(xué)，不難發(fā)現(xiàn)，高職院校旅游英語的教學(xué)模式和教學(xué)體系尚處于探索階段且普遍存在著以下問題：教學(xué)目標(biāo)錯位、教師復(fù)合能力欠缺、教材系統(tǒng)不健全且缺乏特色、教學(xué)手段單一且缺乏創(chuàng)新、教學(xué)內(nèi)容滯后且缺乏實用性、教學(xué)與實踐嚴(yán)重脫節(jié)、重國家考級英語而輕職業(yè)英語的學(xué)習(xí)、考核方式單一以及校企合作層次淺等，同時，相當(dāng)多的英語教師缺少創(chuàng)新精神，在課堂教學(xué)上仍然采用“滿堂灌”的授課方式，而學(xué)生所學(xué)知識與學(xué)生未來的職業(yè)需求嚴(yán)重脫節(jié)，以至于很多畢業(yè)生在踏入職場后發(fā)現(xiàn)所學(xué)并不是所需，或者一旦要用英語進(jìn)行交際時，就出現(xiàn)問題或用詞不當(dāng)，有時“課堂英語”在職場竟完全張不開嘴。

筆者通過對《淺談高職院校英語教學(xué)存在的問題及對策》（梁悅.，2004）、《對高職英語專業(yè)外教教學(xué)效果的調(diào)查與思考》（田雪蓉，2007）、《淺談“工學(xué)結(jié)合”模式下高職英語教學(xué)的改革》（喻艷莉，2008）、《高職英語教育如何適應(yīng)形勢發(fā)展》（郭艷利，2010）、《多媒體輔助高職英語教學(xué)的探索與實踐》（楊萌，2010）等專業(yè)論文和《Second Language Teacher Education》（Richards, J.C. and Nunan, D.，1990）、《英語學(xué)習(xí)與交際語法》（邱述德，2003）、《國際交流語用學(xué)-從實踐到理論》（胡庚申，2004）、《外語教學(xué)與改革：問題與對策》（束定芳，2004）等論著進(jìn)行研讀和比較后發(fā)現(xiàn)，在我國高職旅游英語中引入職場化英語教學(xué)是一種必然，而目前國內(nèi)外相關(guān)教學(xué)領(lǐng)域內(nèi)對該類問題的研究還處于起步階段，不夠成熟和穩(wěn)定，具體體現(xiàn)在：（1）對目前我國高職院校的師資和生源、旅游英語教學(xué)的實際教學(xué)環(huán)境、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和教學(xué)體系等實際情況的了解、調(diào)研和剖析不夠深入；（2）將專業(yè)培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃、教學(xué)方法和手段以及教師職業(yè)能力的培養(yǎng)與專業(yè)化發(fā)展等方面作為客體進(jìn)行研究不夠完善；（3）結(jié)合“職場英語”的應(yīng)用與發(fā)展，以改進(jìn)高職旅游英語教學(xué)體系、最大化地培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用語言的能力為目標(biāo)，對我國高職院校外語教學(xué)體系進(jìn)行實踐性的探索等方面仍然缺乏系統(tǒng)性的研究和實踐。

隨著我國旅游業(yè)的快速發(fā)展，尤其是歐美市場的開放，我國出入境旅游的業(yè)務(wù)大幅增加，對旅游英語專業(yè)的人才需求不斷攀升。這就需要我國培養(yǎng)出一批既具有旅游專業(yè)文化知識又能講一口流利英語的旅游英語專業(yè)人才。但是由于教學(xué)與實踐的脫節(jié)及就業(yè)觀念的滯后，旅游專業(yè)的畢業(yè)生不能適應(yīng)旅游業(yè)的發(fā)展需要，就業(yè)情況不甚理想。故在高職院校的旅游英語課堂進(jìn)行職場化教學(xué)，實現(xiàn)高職教育與職業(yè)發(fā)展的有效結(jié)合已成為一種邏輯的必然。唯有如此，才能增強(qiáng)旅游英語課程的實用性，即培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用語言和專業(yè)技能的能力，達(dá)到學(xué)以致用，在實習(xí)或就業(yè)后可以直接上手。學(xué)生不再是做題機(jī)器，而教師也當(dāng)然也不再被異化為過級培訓(xùn)師了。

二、旅游英語職場化教學(xué)的可行性探索

世界職業(yè)教育課程改革與發(fā)展表明：職業(yè)教育的課程應(yīng)該從工作崗位、職業(yè)教育課程開發(fā)要求企業(yè)與學(xué)校合作。旅游英語教學(xué)注重英語口語及表達(dá)能力的培養(yǎng)并滲透了豐富的文化內(nèi)涵，其綜合性和實踐性很強(qiáng)，故旅游英語職場化教學(xué)應(yīng)以“就業(yè)為導(dǎo)向、以社會需求為目標(biāo)”，以英語語言為載體，把各大景點的歷史、文化、風(fēng)俗等內(nèi)容滲透到教學(xué)中，以培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的職業(yè)型、能力型、復(fù)合型人才為原則展開教學(xué)。

（一）確定教學(xué)目標(biāo)

教學(xué)目標(biāo)的確定，應(yīng)以理論和實踐并重。以前的課程教學(xué)大綱都是以英語語言知識傳授為主線，以理論教學(xué)為主體，忽略了工作實踐在課程體系中的主導(dǎo)地位；而高職英語強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)語言技能，突出實踐在課程中的主體地位，故我院旅游專業(yè)的英語教學(xué)制定了新的課程標(biāo)準(zhǔn)，課程設(shè)計突出“以能力本位、以崗位需求為主線”開發(fā)和構(gòu)建教學(xué)內(nèi)容體系，滿足行業(yè)企業(yè)崗位（群）需求的教學(xué)內(nèi)容與資源，體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的原則，采用技能培養(yǎng)、知識傳授、職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成三位一體的模式培養(yǎng)職業(yè)綜合能力，實現(xiàn)由“語言知識+語言技能”向“職業(yè)知識+職業(yè)技能”的轉(zhuǎn)化。

根據(jù)我院旅游管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位特點，我們確定旅游英語的相關(guān)課程主要圍繞“入境涉外導(dǎo)游”和“酒店服務(wù)人員”這兩個職業(yè)群展開，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程內(nèi)容、能力目標(biāo)基于教學(xué)法的轉(zhuǎn)換后形成小型的主題學(xué)習(xí)單元即具體的學(xué)習(xí)情境，使學(xué)生最終掌握英語知識和提高工作能力。入境涉外導(dǎo)游的典型工作項目包括導(dǎo)游生活服務(wù)、導(dǎo)游講解服務(wù)、應(yīng)急事務(wù)處理等，其典型的工作任務(wù)包括旅游預(yù)定、迎送客人、登記入住、行程安排、旅游講解、商場購物、康樂服務(wù)、處理問題與突發(fā)事件。由此，我們開發(fā)出《旅游英語》、《導(dǎo)游英語》、《飯店情景英語》等課程，其中《導(dǎo)游英語》申報了校級精品課程。學(xué)生通過各個任務(wù)型教學(xué)項目設(shè)計出的學(xué)習(xí)情境，真正做到了“做中學(xué)”和“學(xué)中做”。

（二）設(shè)計教學(xué)模式

教學(xué)模式的設(shè)計，應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)為宗旨。英語是一種實用性技能、必須通過大量的實踐才能掌握的語言。英語教學(xué)離不開經(jīng)常性的、有針對性的實踐練習(xí)。英語教學(xué)的實踐練習(xí)的實質(zhì)就是強(qiáng)化實踐和練習(xí)環(huán)節(jié)、采取課堂理論教學(xué)與社會實踐活動相結(jié)合的方式，讓學(xué)生把在英語課堂上學(xué)到的詞匯、詞法、句法、語法、英語文化知識等系統(tǒng)英語知識通過社會實踐和課外練習(xí)得到運(yùn)用、鞏固和檢驗。高職英語應(yīng)與專業(yè)實踐教學(xué)相結(jié)合，讓學(xué)生參加力所能及的相關(guān)涉外實踐活動，讓學(xué)生到實際崗位上去應(yīng)用英語。I hear and I forget. I see and I remember. I do and I understand.旅游英語亦是如此。

旅游英語課程旨在培養(yǎng)學(xué)生在旅游活動情景下的語言交際能力及涉外旅游服務(wù)技能，注重課程的理論知識與實踐相結(jié)合。由此，我們提出教學(xué)內(nèi)容設(shè)計要“把握兩條線”：一是以職業(yè)崗位典型工作任務(wù)為教學(xué)內(nèi)容選擇主線，以工作過程及流程為導(dǎo)向，分解工作任務(wù)，分析職業(yè)核心能力，融入拓展能力的培養(yǎng)；二是以“語言運(yùn)用能力——語言運(yùn)用能力+導(dǎo)游技能——綜合能力”為教學(xué)內(nèi)容序化主線，實現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的逐步提升。故在教學(xué)中，我們借鑒“項目教學(xué)”和“實地教學(xué)”，有效運(yùn)用情境教學(xué)法、角色扮演法、任務(wù)型教學(xué)法、分組討論法等多種教學(xué)手段并輔以多媒體教學(xué)，同時注重模擬訓(xùn)練，強(qiáng)調(diào)以工作崗位為導(dǎo)向、以工作任務(wù)為依托、以學(xué)生為主體組織教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生積極主動地學(xué)習(xí)，使學(xué)生在活動中增強(qiáng)團(tuán)隊合作精神，發(fā)展職業(yè)能力，將語言知識和專業(yè)知識都靈活運(yùn)用起來，這比以往單純的講授法更加行之有效

（三）探索培養(yǎng)途徑

基于培養(yǎng)職業(yè)型、復(fù)合型人才的原則，我們提出人才培養(yǎng)應(yīng)遵循產(chǎn)學(xué)結(jié)合原則，做到：

立足“兩個點”，即立足校內(nèi)實訓(xùn)點和校外實訓(xùn)點，這是教學(xué)實施的條件與基礎(chǔ)。

2、支撐“兩個面”，即堅持面向核心崗位職業(yè)要求、面向中國旅游市場的目標(biāo)指向原則，這是教學(xué)實施的目標(biāo)與效果對培養(yǎng)途徑的要求。

3、實現(xiàn)“四結(jié)合”，即實現(xiàn)在校學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，實現(xiàn)課堂與實訓(xùn)基地相結(jié)合，實現(xiàn)課內(nèi)與課外實踐相結(jié)合，實現(xiàn)學(xué)習(xí)與創(chuàng)造相結(jié)合。我院與上海現(xiàn)在國際旅行社、上海錦之旅旅行社有限公司、東美航空國際旅行社、上海優(yōu)博國際展覽有限公司等單位簽訂了《校外實訓(xùn)基地協(xié)議》及《實習(xí)就業(yè)協(xié)議》，為學(xué)生提供了導(dǎo)游講解、旅行社計調(diào)、團(tuán)隊接待、線路設(shè)計、銷售等方面的實習(xí)及就業(yè)機(jī)會，為實踐教學(xué)提供良好的條件保障。同時，學(xué)院還將嘗試推行學(xué)生預(yù)就業(yè)方式，即企業(yè)可以從實習(xí)開始，就對學(xué)生進(jìn)行試用，擇優(yōu)錄取。學(xué)生解決了就業(yè)問題，企業(yè)也可以節(jié)省招聘成本，并降低了招聘風(fēng)險，實現(xiàn)了校企合作的“雙贏”效果。

二：綜合性評估圖示

以上考評方式的改革極大地調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)英語的自主性和積極性，有利于學(xué)生綜合的職業(yè)能力的培養(yǎng)。

三、總結(jié)與展望

高職院校的旅游英語教學(xué)體系還存在許多亟待改進(jìn)之處，其教學(xué)模式的探索與改革任重而道遠(yuǎn)，而改革的目的即是服務(wù)于畢業(yè)生在工作崗位上得心應(yīng)手地應(yīng)對英語環(huán)境的考驗。只有當(dāng)教學(xué)模式、教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容均有明確的服務(wù)目標(biāo)并加以認(rèn)真貫徹和實施，英語教學(xué)才最大化地實現(xiàn)了其作用，體現(xiàn)了其存在的意義。

基于這一背景，在高職旅游英語教學(xué)中，我們還須積極探索和改進(jìn)現(xiàn)有的教學(xué)模式，包括：

（一）構(gòu)建模擬和真實相結(jié)合的旅游英語教學(xué)環(huán)境，如創(chuàng)建模擬導(dǎo)游練習(xí)系統(tǒng)，建立外語情景實訓(xùn)基地，讓學(xué)生在身臨其境地感受未來的職業(yè)操作程序；

（二）以競賽帶動實踐教學(xué)，鼓勵學(xué)生參加“導(dǎo)游口語大賽”、“英語演講大賽”、“職場英語比賽”等，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，培養(yǎng)他們的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)造性思維能力；同時，可以我們把競賽活動滲透到整個旅游英語教學(xué)中。

（三）加強(qiáng)師資隊伍的建設(shè)，通過“內(nèi)升外引”提高教師的實踐能力；通過培訓(xùn)、進(jìn)修和申報課題等方式鼓勵教師進(jìn)行反思和探索，拓寬思路，創(chuàng)新教法；

篇9

【Keywords】 surveying and mapping professional， vocational skills， school - enterprise cooperation， the depth of integration

【中圖分類號】G718.5 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0058-03

1 引言

國家經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)離不開測繪，尤其是近些年來，受航空航天遙感測繪、地理國情監(jiān)測、應(yīng)急減災(zāi)等國家基礎(chǔ)測繪項目的推動，測繪類專業(yè)人才需求劇增。反觀測繪類高校畢業(yè)生，僅有少數(shù)人能熟練掌握專業(yè)基本技能和快速適應(yīng)崗位需求，這和近年來高等教育規(guī)模的快速膨脹互成矛盾。究其原因，主要在于多數(shù)高校培養(yǎng)的畢業(yè)生職業(yè)能力不強(qiáng)，學(xué)生向工程師的身份轉(zhuǎn)化需要較長的知識補(bǔ)充與實踐過程。一些高校在人才培養(yǎng)的過程中，過多地強(qiáng)調(diào)知識基礎(chǔ)和理論體系的完整性，實際應(yīng)用和實踐能力培養(yǎng)薄弱，開展實習(xí)實訓(xùn)僅僅注重單項技能的訓(xùn)練，忽視了知識的綜合運(yùn)用與創(chuàng)新意識的教育[1]。

面對上述問題，不少高校引入“校企合作”，期望學(xué)生在參與具體生產(chǎn)項目的過程中，提前明確崗位能力需求，熟悉測繪作業(yè)生產(chǎn)規(guī)范及流程，對于實踐中遇到的問題，有針對性地學(xué)習(xí)，做到“畢業(yè)即就業(yè)”。但受到學(xué)校、企業(yè)出發(fā)點存在差異，管理模式不合理，學(xué)生認(rèn)識不深入等諸多客觀原因的限制，導(dǎo)致一些合作中斷，一些合作沒有到達(dá)預(yù)期目標(biāo)。本文結(jié)合作者所在院校校企合作案例，提出從人才培養(yǎng)方案、合作管理、帶動效應(yīng)等方面深入融合，進(jìn)而實現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力的有效提升。

2 測繪類專業(yè)人才培養(yǎng)特點

測繪是一個綜合類交叉學(xué)科，可劃分為大地測量、工程測量、海洋測繪、攝影測量與遙

感、地理信息和地圖制圖學(xué)等分支學(xué)科，畢業(yè)生可在國土資源調(diào)查與管理、基礎(chǔ)測繪、城鄉(xiāng)建設(shè)、土地房產(chǎn)、城市規(guī)劃等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)部門從事空間數(shù)據(jù)采集、空間數(shù)據(jù)處理、空間數(shù)據(jù)庫建庫、空間信息服務(wù)、工程系列等方面的工程施工、工程組織、生產(chǎn)研究等工作。而受辦學(xué)定位和客觀條件的影響，多數(shù)高職院校甚至本科院校測繪類專業(yè)招生僅是工程測量技術(shù)專業(yè)，開設(shè)課程以測量課程為主，輔助開設(shè)地信、攝影測量、數(shù)據(jù)處理等課程，僅開展校內(nèi)測量實習(xí)實訓(xùn)，與生產(chǎn)實踐脫節(jié)。而測繪專業(yè)是一個實踐性強(qiáng)、技術(shù)更新快、專業(yè)技能要求較高的專業(yè)，為了培養(yǎng)合格的應(yīng)用型人才，需要從各個教學(xué)實踐環(huán)節(jié)進(jìn)行研究和改革[2]。

高校測繪專業(yè)學(xué)生應(yīng)該掌握的基本專業(yè)技能包括計算機(jī)的基本操作能力、各項基本測量儀器的使用以及測量數(shù)據(jù)的簡單處理能力，保障入職后能夠靈活應(yīng)用自己所掌握的知識，熟練操作各種測量儀器與設(shè)備，完成各項日常工作。職業(yè)核心技能則要求入職者掌握測量基礎(chǔ)知識點、地形測圖、工程測量、控制測量、地籍測量和空間數(shù)據(jù)處理等基本知識，面向工程施工、管理、服務(wù)第一線，具備從事地形圖測繪，中小型工程控制網(wǎng)布設(shè)、施工測量與放樣，工程組織與管理，以及空間信息處理與管理等工作能力[3]。

隨著測繪新技術(shù)不斷地出現(xiàn)，工程測量技術(shù)已經(jīng)由原來的手工測量逐漸向電子化、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展，給測繪人帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。測繪人的工作模式也有了很大的轉(zhuǎn)變：測繪區(qū)域覆蓋海陸空，測量儀器向高精專轉(zhuǎn)型，作業(yè)方式自動化、集成化高，大大解放了人力。

3 校企合作綜述及問題

校企合作有多種模式，工學(xué)結(jié)合、定向培養(yǎng)、現(xiàn)代師徒制、項目合作、校外實踐基地等等。其本質(zhì)均是聯(lián)合學(xué)生在校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐，提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，以期達(dá)到學(xué)校與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”目的。但很多合作僅停留在表面，企業(yè)不能深度挖掘?qū)W生潛力，學(xué)校對學(xué)生管理力度不夠，未能實現(xiàn)預(yù)期合作目標(biāo)。歸納起來，有以下幾個方面的原因：

3.1 人才培養(yǎng)方案固化，不能適時按需調(diào)整

人才培養(yǎng)方案是高校實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本途徑，是全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要保證，隨著社會對人才需求的變化越來越快，要求高等教育的人才培養(yǎng)方案亦應(yīng)進(jìn)行不斷的改革，以適應(yīng)新的社會需求。黨的十八屆三中全會明確提出“創(chuàng)新高校人才培養(yǎng)機(jī)制”，教育系統(tǒng)以實施“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗計劃”、“卓越計劃”、“科教結(jié)合協(xié)同育人計劃”、“試點學(xué)院改革”等為抓手，積極探索創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新機(jī)制、新辦法，取得重要進(jìn)展。

而現(xiàn)階段很多院校的人才培養(yǎng)方案仍然按照傳統(tǒng)的教學(xué)模式制定，過多地追求學(xué)科理論的系統(tǒng)性和完整性，缺乏針對性、實踐性和職業(yè)特色，在專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)方式、課程設(shè)置、教學(xué)過程等方面與企業(yè)需求不符，導(dǎo)致學(xué)生在校所學(xué)的知識和技能與現(xiàn)代企業(yè)要求相差甚遠(yuǎn)，畢業(yè)生的專業(yè)技能不能滿足頂崗實習(xí)的要求。另外人才培養(yǎng)方案固化，連續(xù)多年不做調(diào)整，不能緊跟行業(yè)發(fā)展，則是一個較為典型的問題。

3.2 缺乏良好的反饋機(jī)制

在諸多校企合作的開展過程中，無論是學(xué)生進(jìn)入企業(yè)參與具體的生產(chǎn)項目，還是企業(yè)派遣技術(shù)人員進(jìn)校指導(dǎo)學(xué)生并負(fù)責(zé)項目的運(yùn)行，都存在監(jiān)控力度弱、過程反饋實效性差的問題，一方面，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)仍以學(xué)生身份自居，自主性差且缺少老師的管理，會出現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量差、難管理等問題；另一方面，生產(chǎn)任務(wù)放在學(xué)校，易出現(xiàn)生產(chǎn)工期延遲，質(zhì)量返工等問題。前者在企業(yè)與學(xué)校之間，后者在企業(yè)技術(shù)人員和負(fù)責(zé)人之間溝通對接都有延遲，對于具體項目實施過程中產(chǎn)生的問題，不能及時有效地解決。

4 深度融合的有效途徑

鑒于以上的問題，結(jié)合筆者參與校企合作以來總結(jié)的經(jīng)驗教訓(xùn)，提出從人才培養(yǎng)方案、管理模式、師資隊伍建設(shè)等途徑進(jìn)行改善，實現(xiàn)深度融合。

4.1 雙方互動，聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案，有針對性培養(yǎng)職業(yè)能力

在人才培養(yǎng)方案的制定中，由校內(nèi)專業(yè)學(xué)術(shù)委員會和企業(yè)專家團(tuán)隊首先對本專業(yè)的人才需求進(jìn)行深入調(diào)研，梳理出生產(chǎn)一線的崗位技能，結(jié)合歷屆畢業(yè)生上交的職業(yè)能力調(diào)查問卷中反饋的信息，就培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、實訓(xùn)基地建設(shè)、課程開發(fā)、實踐教學(xué)體系、人才培養(yǎng)與評價等方面進(jìn)行探討，實時調(diào)整原有培養(yǎng)方案中不合理的內(nèi)容，實現(xiàn)課程體系和崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，使得學(xué)生專業(yè)職業(yè)能力與企業(yè)崗位能力零距離對接。比如在現(xiàn)代學(xué)徒制的模式中，可根據(jù)專業(yè)生產(chǎn)崗位對職業(yè)能力的需求，把學(xué)習(xí)過程劃分成職業(yè)能力初級―中級―高級三個階段，每個階段再由校內(nèi)學(xué)習(xí)任務(wù)和校外學(xué)習(xí)任務(wù)組成，保障理論和實操同時兼?zhèn)洌囵B(yǎng)綜合型素質(zhì)人才。

4.2 明確雙方權(quán)利義務(wù)，加強(qiáng)管理，獲得利益最大化

校企合作開始階段，明確企業(yè)和職業(yè)院校雙方在合作中的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，校企雙方各司其職，各負(fù)其責(zé)。針對合作的任務(wù)，校方應(yīng)因材施教，組織感興趣有專業(yè)特長的學(xué)生參與，避免“一鍋端”造成的部分學(xué)生做事不積極，消極怠工的現(xiàn)象，同時要求專人負(fù)責(zé)制，協(xié)助企業(yè)做好學(xué)生的管理工作。企業(yè)要做好技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督工作，保障學(xué)生快速適應(yīng)新環(huán)境，對于具體的生產(chǎn)任務(wù)快速上手，同時定期檢查學(xué)生實習(xí)任務(wù)完成情況，預(yù)防返工等問題出現(xiàn)。對于合作過程中涌現(xiàn)出來綜合素質(zhì)較高的學(xué)生，企業(yè)可優(yōu)先選擇錄用，并鼓勵學(xué)生取得相應(yīng)學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書，實現(xiàn)職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的良性互動。

4.3 專業(yè)辦企業(yè)，鼓勵教師轉(zhuǎn)型“雙師”

針對校企合作過程中的學(xué)校、企業(yè)主體分離以及學(xué)校熱企業(yè)冷現(xiàn)象，一些高校提出“專業(yè)辦企業(yè)”的人才培養(yǎng)模式，這一模式可通過整合專業(yè)建設(shè)和企業(yè)崗位需求，開展“項目式教學(xué)”，實現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)對接，解決學(xué)生厭學(xué)、教學(xué)難教的問題，有效提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)了教學(xué)團(tuán)隊，增強(qiáng)了社會服務(wù)能力。這是一個行之有效的模式，改變了以往的校企雙方合作不對等、“一頭熱”、管理松散等問題[5]。

另外，針對高校青年教師由于“從學(xué)校到學(xué)校”缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗的原因，導(dǎo)致課堂內(nèi)容空洞乏味，理論聯(lián)系實踐較少的問題，可通過校企合作實現(xiàn)專業(yè)教師與企業(yè)技術(shù)人員對接，解決“雙師型”教師隊伍建設(shè)問題，構(gòu)建校企教學(xué)研究團(tuán)隊和技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊，緊跟測繪專業(yè)發(fā)展前沿，把握行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，實時開發(fā)和調(diào)整實踐教學(xué)體系，提高教育教學(xué)水平和企業(yè)生產(chǎn)效率[4]。

4.4 傳幫帶，老生帶新生

篇10

中圖分類號：P24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

文章對工程測量工作重要性、現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的優(yōu)點及現(xiàn)代測繪技術(shù)的分類進(jìn)行了詳細(xì)說明，并通過分析，結(jié)合自身實踐經(jīng)驗，對測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

二、工程測量工作重要性分析

深入探討和分析工程測量工作重要性有助于提高測繪測量企業(yè)塒自身工作的認(rèn)識，提高企業(yè)對測量質(zhì)量管理的認(rèn)識，有助于測最企業(yè)對測繪新技術(shù)引進(jìn)與應(yīng)用的開展。測量工作作為工程規(guī)劃設(shè)計與施工方向的指引，其是工程順利開展的必要技術(shù)保障，其對工程質(zhì)量有著重要的影響。測繪測量企業(yè)必須充分認(rèn)識到測量工作的重要性，以科學(xué)的管理為基礎(chǔ)、以現(xiàn)代測繪技術(shù)應(yīng)用為關(guān)鍵提高測量精準(zhǔn)度、提高測量質(zhì)量，以此為工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

三、現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的優(yōu)點

現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的主要優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.借助于多媒體技術(shù)，通過計算機(jī)屏幕將測繪對象的外貌特征及要素形象得反映出來。其結(jié)果一目了然，能夠改變和彌補(bǔ)傳統(tǒng)測繪方式的線條、符號等二維系統(tǒng)，具備較高的直觀性。

2.在產(chǎn)品的使用、維護(hù)上，采用現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)的測繪產(chǎn)品具備較高的操作效率，并在產(chǎn)品信息的現(xiàn)勢性上具備一定優(yōu)勢，能夠?qū)π畔⒓皶r修正，并及時提供修正后的地圖產(chǎn)品。

3.為滿足不同客戶的需求，采取數(shù)字化技術(shù)的測繪產(chǎn)品能夠借助于圖形處理技術(shù)，對其各要素進(jìn)行數(shù)據(jù)的再測，并輸出符合不同需求的圖件產(chǎn)品。

4.借助于數(shù)字化測繪成果，用戶能夠在計算機(jī)上實現(xiàn)各種規(guī)劃與設(shè)計，包括城市道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計。土地資源的統(tǒng)一管理等。通過對不同設(shè)計方案的對比與分析，能夠得到更加準(zhǔn)確的要素統(tǒng)計、匯總結(jié)果。由于采用了計算機(jī)技術(shù)，測繪作業(yè)的自動化水平得以提高，借助于規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，現(xiàn)代數(shù)字化測繪產(chǎn)品的應(yīng)用水平將達(dá)到全新的高度。除此之外，現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)還在其他方面顯示出無可比擬的優(yōu)越性，現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)符合信息化社會的要求，代表了未來測繪發(fā)展的主要方向?？梢灶A(yù)見，當(dāng)前以傳統(tǒng)測繪技術(shù)為主的工程測量作業(yè)，在不久的將來會被數(shù)字化測繪技術(shù)全面取代。

四、現(xiàn)代測繪技術(shù)的分類

1.數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)

數(shù)字?jǐn)z影測量是基于數(shù)字影像與攝影測量的基本原理，應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)、數(shù)字影像處理、影像匹配、模式識別等多學(xué)科的理論與方法。航空攝影測量是大面積、大比例尺地形測圖、地籍測量的重要手段與方法，可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。全數(shù)字?jǐn)z影工作站的出現(xiàn)，加上GPS技術(shù)在攝影測量中的應(yīng)用，使得攝影測量向自動化、數(shù)字化方向邁進(jìn)。

2.“3S”技術(shù)

（一）GPS技術(shù)

GPS定位技術(shù)的發(fā)展完善，為工程測量的測繪定位技術(shù)帶來革命性的飛躍，以測角、測距、測水準(zhǔn)為基本手段的常規(guī)地面定位技術(shù)，正逐步被高效、高精度的GPS技術(shù)所取代。普通的工程測量，需要完成控制網(wǎng)布置、檢測與樁位放樣等基本任務(wù)，經(jīng)常要利用經(jīng)緯儀、測距儀或全站儀來完成數(shù)據(jù)測量工作，設(shè)置線形或環(huán)狀控制網(wǎng)。而GPS靜態(tài)定位則可幾乎無視天氣、地形等因素的干擾，可保證高精確度與高測量效率。GPS技術(shù)在工程測量的應(yīng)用主要包括以下方面：GPS實時動態(tài)樁位放樣，GPS測量精度可將樁位誤差精度控制到厘米級；利用GPS技術(shù)放樣平臺，通過利用GPS測量并在施工平臺鋼管樁放樣，可在保證測量精度的前提下有效縮短野外作業(yè)時間；GPS偏心檢查，在精確測量工程樁位分布的基礎(chǔ)上，GPS技術(shù)可一物兩用，進(jìn)行樁位偏心檢查，提高工程測量的管理效率。

（二）GIS技術(shù)

由于GIs技術(shù)的多學(xué)科集成性，它能夠就地球上存在物體和已發(fā)生事件進(jìn)行成圖分析，將地球或某區(qū)域的資源、環(huán)境情況通過掃描矢量化、全數(shù)字?jǐn)z影測量等手段獲取及時、準(zhǔn)確和標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字信息。GIS在工程測量中的普遍應(yīng)用優(yōu)勢就在于其龐大的數(shù)據(jù)庫管理與圖形顯示輸出能力，數(shù)據(jù)庫存儲信息可根據(jù)測量需求及時通過軟件處理進(jìn)行成圖操作，這對于提高工程測量成圖效率、加速工程設(shè)計進(jìn)度具有重要意義。

（三）Rs技術(shù)

遙感(RS)技術(shù)由于大面積的同步觀測、時效性、數(shù)據(jù)的綜合性和可比性及經(jīng)濟(jì)性等先勢，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星將成為對地觀測獲取基礎(chǔ)地理信息的重要手段。各種中小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來獲取，為應(yīng)用于工程測量領(lǐng)域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

五、測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用

1.測圖的主要內(nèi)容

(一) 原圖的數(shù)字化，當(dāng)測量工程中對數(shù)字地形圖的要求不高，且工程經(jīng)費(fèi)又相當(dāng)有限時．可以考慮采取該方式原圖的數(shù)字化能夠?qū)F(xiàn)有地形圖的價值最大限度的發(fā)揮出來，借助于計算機(jī)一級掃描輸入設(shè)備。作業(yè)人員能夠使用數(shù)字化軟件在很短時間內(nèi)即獲取所需的數(shù)字化地圖該方式主要包括手扶跟蹤數(shù)字化與掃描矢量化兩種不同的工作方式相對而言掃描的矢量化能夠獲得較高的測量精度．工作效率也有所提高但是．與原圖相比。采取掃描矢量化方式獲得的數(shù)字圖精度要稍低．這主要是由于處理的過程所產(chǎn)生的誤差所致。而且該方式只能反映出自紙成圖時地表各種地物的基本樣貌．其適時性并不強(qiáng)。因而該方式常常被用于工程中的應(yīng)急性測量措施。

(二) 地面數(shù)字測圖，當(dāng)工程測量精度要求較高，沒有合乎要求的大比例尺地圖，則可以考慮采用地面數(shù)字測圖的方式．該方式是典型的內(nèi)外業(yè)一體化數(shù)字測圖方式，在工程測量項目中也是應(yīng)用最為廣泛的作業(yè)方式采取該方式獲取的數(shù)字地圖具有較高的測量精度。借助于一定的測量手段．能夠?qū)⒅匾亍⑽锱c其鄰近控制點的精度控制在5cm范圍以內(nèi)。

2.測繪在數(shù)字地球中的應(yīng)用

數(shù)字地球是以計算機(jī)為載體．構(gòu)筑統(tǒng)一的地理坐標(biāo)框架體系．并將對應(yīng)的社會信息存儲在相應(yīng)位置，用戶借助于通信網(wǎng)絡(luò)，即可實現(xiàn)對上述數(shù)據(jù)的訪問．獲取所需的信息。與傳統(tǒng)的測繪工程不同，數(shù)字地球是一項綜合性較高的系統(tǒng)工程．并牽涉到諸多的部門和技術(shù)，并需要各部門的協(xié)調(diào)與配合。

六、測繪技術(shù)在工程測量中應(yīng)用的展望

通過上述論述可以看fn，現(xiàn)代測量技術(shù)正向著數(shù)字化、高精度、低工作量以及自動化方向發(fā)展。工程測量中的遙感技術(shù)、3S集成技術(shù)等也正在逐漸的應(yīng)用到各項1二程的測量當(dāng)中。通過近年來GPS技術(shù)、GIS技術(shù)以及數(shù)字成像測量技術(shù)應(yīng)用所得到的認(rèn)可可以看出，現(xiàn)代測繪新技術(shù)的應(yīng)用有著良好的發(fā)展前景，其不僅能夠有效地提高測量精準(zhǔn)度、提高測量質(zhì)量，同時也降低了測量丁作量，提高了測量工作效率。在新的測繪技術(shù)應(yīng)用過程中測量人員的專業(yè)技術(shù)水平的提高成為了影響測繪新技術(shù)推廣與應(yīng)用的首要障礙，其需要測繪測量企業(yè)通過對測量人員測繪新技術(shù)的培訓(xùn)以及相應(yīng)的投入提高自身的專業(yè)技術(shù)水平、提高測量工作效率，以此促進(jìn)企業(yè)綜合市場競爭力的提高。

結(jié)束語

工程測量中，相關(guān)測繪技術(shù)如：數(shù)字?jǐn)z影技術(shù)、“3S”技術(shù)的投入使用，讓工程測量有了快速的發(fā)展，對于提高企業(yè)競爭力、增加企業(yè)盈利具有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃聲享，郭英起，易慶林．GPS在測量工程中的應(yīng)用[M]．北京：中國測繪出版社．2013．