導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.1靜態(tài)掃描加速技術(shù)

1）對于雙回線或多回線、并列運(yùn)行的變壓器等，在掃描時(shí)無論是單重故障還是多重故障，均只枚舉一次；

2）使用拓?fù)浞治龉δ?，快捷地找出同塔雙回線路，以及同一發(fā)電機(jī)組的出口變壓器；

3）優(yōu)化元件切除方案，生成校核元件列表，只生成一次節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納陣，優(yōu)化了靜態(tài)掃描計(jì)算流程；

4）使用改進(jìn)PQ分解法，并用合并小支路的形式提流計(jì)算收斂性和計(jì)算速度。

1.2動(dòng)態(tài)掃描加速技術(shù)

按故障的嚴(yán)重程度對故障的計(jì)算順序進(jìn)行排序，優(yōu)先計(jì)算較嚴(yán)重的故障。若計(jì)算結(jié)果顯示穩(wěn)定，則自動(dòng)認(rèn)為該元件發(fā)生較輕的故障也能保持穩(wěn)定，而不再對較輕故障進(jìn)行校核，從而減少動(dòng)態(tài)掃描計(jì)算量。動(dòng)態(tài)故障優(yōu)先級見表2所示。優(yōu)先級1表示故障后果最嚴(yán)重，優(yōu)先級9表示故障后果最輕微。動(dòng)態(tài)掃描時(shí)從優(yōu)先級為1的故障開始。

2應(yīng)用測試

本系統(tǒng)已在江西電力調(diào)度控制中心投入運(yùn)行。使用本系統(tǒng)對江西電網(wǎng)2014年夏大方式進(jìn)行分析，對220kV及以上電網(wǎng)進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)全故障掃描。故障元件范圍是江西省內(nèi)220kV及以上電網(wǎng)元件，分區(qū)選擇江西省內(nèi)全部13個(gè)分區(qū)，電壓等級選擇220kV、500kV。越限元件范圍與故障范圍相同。

2.1靜態(tài)全故障掃描

靜態(tài)故障類型選擇N-1和同桿并架故障掃描。結(jié)果顯示，靜態(tài)掃描故障總數(shù)760個(gè)，導(dǎo)致越限的故障11個(gè)，其中導(dǎo)致母線電壓越下限的故障1個(gè)，導(dǎo)致線路過載的故障1個(gè)，導(dǎo)致變壓器過載的故障9個(gè)。靜態(tài)掃描結(jié)果詳細(xì)列出了11個(gè)導(dǎo)致越限的故障信息，包括切除元件列表和越限元件及越限量。用戶可以在地理圖中選擇相應(yīng)的故障作業(yè)號查看潮流結(jié)果。

2.2動(dòng)態(tài)全故障掃描

動(dòng)態(tài)故障類型選擇線路三相短路、單相接地重合閘成功、同桿雙回或多回異名相故障。根據(jù)計(jì)算設(shè)置，本次掃描自動(dòng)生成3202次故障，結(jié)果表中列出2168次故障暫穩(wěn)計(jì)算結(jié)果，有1034次故障根據(jù)動(dòng)態(tài)掃描加速技術(shù)省略計(jì)算。在有暫穩(wěn)計(jì)算結(jié)果的故障中，導(dǎo)致功角失穩(wěn)的有85個(gè)，導(dǎo)致電壓失穩(wěn)的有420個(gè)。

2.3計(jì)算結(jié)果分析

該系統(tǒng)計(jì)算過程迅速，結(jié)果準(zhǔn)確。該次應(yīng)用在臺式計(jì)算機(jī)上完成，CPU是intel酷睿2.93GHz，內(nèi)存2G。在進(jìn)行江西220kV及以上電網(wǎng)靜態(tài)全故障掃描時(shí)，僅需5~7min即可完成。完成江西220kV及以上電網(wǎng)線路三相故障動(dòng)態(tài)掃描需要約22h。通過抽樣對比可以驗(yàn)證該系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果與PSASP是一致的。

篇2

論文摘要：本文設(shè)計(jì)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估輔助系統(tǒng)是一個(gè)多專家評估系統(tǒng)，主要模塊分為風(fēng)險(xiǎn)評估管理端、系統(tǒng)評估端、信息庫管理端和知識庫管理端，嚴(yán)格按照《指南》的風(fēng)險(xiǎn)評估流程進(jìn)行評估，使評估結(jié)果更全面更客觀。

一、前言

電力系統(tǒng)越來越依賴電力信息網(wǎng)絡(luò)來保障其安全、可靠、高效的運(yùn)行，該數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)的任何信息安全方面的問題都可能波及電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，因此電力信息網(wǎng)絡(luò)的安全保障工作刻不容緩[1，2]。風(fēng)險(xiǎn)評估具體的評估方法從早期簡單的純技術(shù)操作，逐漸過渡到目前普遍采用BS7799、OCTAVE、ISO13335、NIST SP800-30等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的方法，充分體現(xiàn)以資產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，以威脅為觸發(fā)，以技術(shù)、管理、運(yùn)行等方面存在的脆弱性為誘因的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估綜合方法及操作模型[3]。

二、信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估

在我國，風(fēng)險(xiǎn)評估工作已經(jīng)完成了調(diào)查研究階段、標(biāo)準(zhǔn)草案編制階段和全國試點(diǎn)工作階段，國信辦制定的標(biāo)準(zhǔn)草案《信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》[4]（簡稱《指南》）得到了較好地實(shí)踐。本文設(shè)計(jì)的工具是基于《指南》的，涉及內(nèi)容包括：

（一）風(fēng)險(xiǎn)要素關(guān)系。圍繞著資產(chǎn)、威脅、脆弱性和安全措施這些基本要素展開，在對基本要素的評估過程中，需要充分考慮業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、資產(chǎn)價(jià)值、安全需求、安全事件、殘余風(fēng)險(xiǎn)等與基本要素相關(guān)的各類屬性。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析原理。資產(chǎn)的屬性是資產(chǎn)價(jià)值；威脅的屬性可以是威脅主體、影響對象、出現(xiàn)頻率、動(dòng)機(jī)等；脆弱性的屬性是資產(chǎn)弱點(diǎn)的嚴(yán)重程度。

（三）風(fēng)險(xiǎn)評估流程。包括風(fēng)險(xiǎn)評估準(zhǔn)備、資產(chǎn)識別、威脅識別、脆弱性識別、已有安全措施確認(rèn)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)消減[5]。

三、電力信息網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評估輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文設(shè)計(jì)的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估輔助系統(tǒng)是基于《指南》的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)階段參考了Nipc-RiskAssessTool-V2.0，Microsoft Security Risk Self-Assessment Tool等風(fēng)險(xiǎn)評估工具。系統(tǒng)采用C/S結(jié)構(gòu)，是一個(gè)多專家共同評估的風(fēng)險(xiǎn)評估工具。分為知識庫管理端、信息庫管理端、系統(tǒng)評估端、評估管理端。其中前兩個(gè)工具用于更新知識庫和信息庫。后兩個(gè)工具是風(fēng)險(xiǎn)評估的主體。下面對系統(tǒng)各部分的功能模塊進(jìn)行詳細(xì)介紹：

（一）評估管理端。評估管理端控制風(fēng)險(xiǎn)評估的進(jìn)度，綜合管理系統(tǒng)評估端的評估結(jié)果。具體表現(xiàn)在：開啟評估任務(wù)；分配風(fēng)險(xiǎn)評估專家；對準(zhǔn)備階段、資產(chǎn)識別階段、威脅識別階段、脆弱性識別階段、已有控制措施識別階段、風(fēng)險(xiǎn)分析階段、選擇控制措施階段這七個(gè)階段多個(gè)專家的評估進(jìn)行確認(rèn)，對多個(gè)專家的評估數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合，得到綜合評估結(jié)果。

（二）系統(tǒng)評估端。系統(tǒng)評估端由多個(gè)專家操作，同時(shí)開展評估。系統(tǒng)評估端要經(jīng)歷如下階段：a.準(zhǔn)備階段：評估系統(tǒng)中CIA的相對重要性；b.資產(chǎn)識別階段；c.威脅識別階段；d.脆弱性識別階段；e.已有控制措施識別階段；f.風(fēng)險(xiǎn)分析階段；g.控制措施選擇階段。在完成了風(fēng)險(xiǎn)評估的所有階段之后，和評估管理端一樣，可以瀏覽、導(dǎo)出、打印評估的結(jié)果—風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)表系列。

（三）信息庫管理端。信息庫管理端由資產(chǎn)管理，威脅管理，脆弱點(diǎn)管理，控制措施管理四部分組成。具體功能是：對資產(chǎn)大類、小類進(jìn)行管理；對威脅列表進(jìn)行管理；對脆弱點(diǎn)大類、列表進(jìn)行管理；對控制措施列表進(jìn)行管理。

（四）知識庫管理端。知識庫的管理分為系統(tǒng)CIA問卷管理，脆弱點(diǎn)問卷管理，威脅問卷管理，資產(chǎn)屬性問卷管理，控制措施問卷管理，控制措施損益問卷管理六部分。

四、總結(jié)

信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估是一個(gè)新興的領(lǐng)域，本文在介紹了信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究意義的基礎(chǔ)之上，詳細(xì)闡述了信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估輔助工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)主要部分的功能描述。測試結(jié)果表明系統(tǒng)能對已有的控制措施進(jìn)行識別，分析出已有控制措施的實(shí)施效果，為風(fēng)險(xiǎn)處理計(jì)劃提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1]Huisheng Gao，Yiqun Sun，Research on Indices System of Security Risk Evaluation for Electric Power.Optical Fiber Communication Network，IEEE，2007.

[2]Masami Hasegawa，Toshiki Ogawa，Security Measures for the Manufacture and Control System，SICE Annual Conference 2007.

篇3

1網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)概述

1.1網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)

網(wǎng)絡(luò)最大的特點(diǎn)便是自身的靈活性高、便利性強(qiáng),其能夠?yàn)閺V大網(wǎng)絡(luò)用戶提供傳輸以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等功能,網(wǎng)絡(luò)安全主要包括無線網(wǎng)絡(luò)安全和有線網(wǎng)絡(luò)安全。從無線網(wǎng)絡(luò)安全方面來看,無線網(wǎng)絡(luò)安全主要是保證使用者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通話以及信息傳遞的安全性和保密性,其能否保證使用者的通話不被竊聽以及文件傳輸?shù)陌踩珕栴}都是當(dāng)前研究的重要課題,由于無線網(wǎng)絡(luò)在數(shù)據(jù)存儲和傳輸?shù)倪^程之中有著相當(dāng)嚴(yán)重的局限性,其在安全方面面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn),如何對這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防直接關(guān)乎著使用者的切身利益。想要對無線網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行全面正確的評估,單純的定量分析法已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前的需求,因此,本文更推薦將層次分析法和逼近思想法進(jìn)行雙重結(jié)合,進(jìn)一步對一些不確定因素進(jìn)行全面的評估,確保分析到每一個(gè)定量和變量,進(jìn)一步計(jì)算出當(dāng)前無線網(wǎng)絡(luò)的安全風(fēng)險(xiǎn)值。而對于有線網(wǎng)絡(luò),影響其安全風(fēng)險(xiǎn)的因素相對較少,但是依然要對其進(jìn)行全面分析,盡最大可能得到最準(zhǔn)確的數(shù)值。

1.2網(wǎng)絡(luò)安全的目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)最重要的核心目標(biāo)便是安全。在網(wǎng)絡(luò)漏洞日益增多的今天,如何對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全方位無死角的漏洞安全排查便顯得尤為重要。在網(wǎng)絡(luò)安全檢測的各個(gè)方面均有著不同的要求,而借助這些各方面各個(gè)層次的安全目標(biāo)最終匯集成為一個(gè)總的目標(biāo)方案,而采取這種大目標(biāo)和小目標(biāo)的分層形式主要是為了確保網(wǎng)絡(luò)安全評估的工作效率,盡最大可能減少每個(gè)環(huán)節(jié)所帶來的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn),從而保證網(wǎng)絡(luò)的合理安全運(yùn)行。1.3風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)在本論文的分析過程之中,主要對風(fēng)險(xiǎn)評估劃分了三個(gè)系統(tǒng)化的指標(biāo),即網(wǎng)絡(luò)層指標(biāo)體系、網(wǎng)絡(luò)傳輸風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系以及物理安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,在各個(gè)指標(biāo)體系之中,又分別包含了若干個(gè)指標(biāo)要素,最終形成了一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系,進(jìn)而避免了資源的不必要浪費(fèi),最終達(dá)到網(wǎng)絡(luò)安全的評估標(biāo)準(zhǔn)。

2網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的方法

如何對網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估是當(dāng)前備受關(guān)注的研究課題之一。筆者結(jié)合了近幾年一些學(xué)者在學(xué)術(shù)期刊和論文上的意見進(jìn)行了全面的分析,結(jié)合網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)以及難點(diǎn)問題,最終在確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上總結(jié)出了以下幾種方法,最終能夠保證網(wǎng)絡(luò)信息安全。

2.1網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)分析

作為網(wǎng)絡(luò)安全第一個(gè)環(huán)節(jié)也是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)分析的成敗直接決定了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的成敗。對于網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,不單單要涉及指標(biāo)性因素,還有將許多不穩(wěn)定的因素考慮在內(nèi),全面的徹底的分析網(wǎng)絡(luò)安全問題發(fā)生的可能性。在進(jìn)行分析的過程之中,要從宏觀和微觀兩個(gè)方面進(jìn)行入手分手,最大程度的保證將內(nèi)外部因素全部考慮在內(nèi),對網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)有一個(gè)大致的判斷,并借此展開深層次的分析和研究。

2.2風(fēng)險(xiǎn)評估

在網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估之中,可以說整個(gè)活動(dòng)的核心便是風(fēng)險(xiǎn)評估了。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)性以及并發(fā)性相對其他風(fēng)險(xiǎn)較高,這便進(jìn)一步的體現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)評估工作的重要性。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的過程之中,我們主要通過對風(fēng)險(xiǎn)誘導(dǎo)因素進(jìn)行定量和定性分析,在此分析的基礎(chǔ)上再加以運(yùn)用逼近思想法進(jìn)行全面的驗(yàn)證,從而不斷的促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)評估工作的效率以及安全性。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的過程之中,要充分結(jié)合當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)所處的環(huán)境進(jìn)行分析,將工作思想放開,不能拘泥于理論知識,將實(shí)踐和理論相結(jié)合,最終完成整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評估工作。

2.3安全風(fēng)險(xiǎn)決策與監(jiān)測

在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)決策的過程之中,對信息安全依法進(jìn)行管理和監(jiān)測是保證網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)安全的前提。安全決策主要是根據(jù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)所面對的具體狀況所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)方案決策,其具有臨時(shí)性和靈活性的特點(diǎn)。借助安全決策可以在一定程度上確保當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的穩(wěn)定,從而最終保證風(fēng)險(xiǎn)評估得以平穩(wěn)進(jìn)行。而對于安全監(jiān)測,網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評估的任何一個(gè)過程都離不開安全檢測的運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)的不確定性直接決定了網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測的必要性,在系統(tǒng)更新?lián)Q代中,倘若由于一些新的風(fēng)險(xiǎn)要素導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的安全評估出現(xiàn)問題,那么之前的風(fēng)險(xiǎn)分析和決策對于后面的管理便已經(jīng)毫無作用,這時(shí)候網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測所起到的一個(gè)作用就是實(shí)時(shí)判斷網(wǎng)絡(luò)安全是否產(chǎn)生突發(fā)狀況,倘若產(chǎn)生了突發(fā)狀況,相關(guān)決策部門能夠第一時(shí)間的進(jìn)行策略調(diào)整。因此,網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測在整個(gè)工作之中起到一個(gè)至關(guān)重要的作用。

3結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估是一個(gè)復(fù)雜且完整的系統(tǒng)工程,其本質(zhì)性質(zhì)決定了風(fēng)險(xiǎn)評估的難度。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的過程之中,要有層次的選擇合適的評估方法進(jìn)行評估,確保風(fēng)險(xiǎn)分析和評估工作的有序進(jìn)行,同時(shí)又要保證安全決策和安全檢測的完整運(yùn)行,與此同時(shí),要保證所有的突發(fā)狀況都能夠及時(shí)的反映和對付,最終確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全的平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[2]李志偉.信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估及風(fēng)險(xiǎn)管理對策研究[D].北京交通大學(xué),2010.

[3]孫文磊.信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估輔助管理軟件開發(fā)研究[D].天津大學(xué),2012.

篇4

__來自四川宜賓一個(gè)普通農(nóng)村小學(xué)教師的家庭，從小培養(yǎng)出了吃苦耐勞、勤奮節(jié)儉、尊重他人的習(xí)慣，容易適應(yīng)各種環(huán)境的生活。__出生于1976年10月，1994年考入石油大學(xué)，1998年在遼河油田參加工作， 20__年至今在__市氣象局從事雷電防護(hù)工作。現(xiàn)任__氣象局防雷中心主任工程師。

在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)與幫助下，__于20__年評為__市551人才，20__年擔(dān)任省局法規(guī)處主持的《__省雷擊風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)規(guī)范》的主要編寫人，20__年__市氣象局考核優(yōu)秀，同年編寫了科普資料《雷電防護(hù)手冊》、在__各縣（市）區(qū)發(fā)行，20__年參與編寫了《__省防雷裝置檢測實(shí)施細(xì)則》，并獲得“__市氣象宣傳信息先進(jìn)個(gè)人”稱號，積極參與全省防雷服務(wù)管理年活動(dòng)，協(xié)助輔導(dǎo)__市代表隊(duì)參加全省防雷技能大比武取得了好成績。在國際會議、核心期刊、專業(yè)期刊上發(fā)表約20篇論文，其中第一作者論文為17篇，多篇論文在國際會議和全國會議上進(jìn)行了大會交流；《__市雷電災(zāi)害特征分析》等3篇論文獲得優(yōu)秀論文獎(jiǎng)勵(lì)。先后主持開展和參與了《__市雷電災(zāi)害重點(diǎn)防御區(qū)研究》等3個(gè)科研項(xiàng)目。

篇5

引言

火災(zāi)是當(dāng)今世界上發(fā)生頻率最大、損害較嚴(yán)重的一種災(zāi)害。隨著建筑物向高層、超高層發(fā)展，人口密度的增加，火災(zāi)帶來的危害是也越來越大，經(jīng)濟(jì)損失越來越多。對于大空間建筑不能用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行防火設(shè)計(jì)，但必須滿足防火要求就采用性能化的設(shè)計(jì)方法，而性能化設(shè)計(jì)沒有檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，可以對建筑進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估來檢驗(yàn)性能化設(shè)計(jì)的防火安全性。

1 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的概念

建筑物都有發(fā)生火災(zāi)或者爆炸的危險(xiǎn)，但是火災(zāi)的發(fā)生概率和后果的大小有著很大不同，為了更有效的做好建筑防滅火工作，就必須對建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)有充分的認(rèn)識?；馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估是在系統(tǒng)防滅火安全分析的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)結(jié)果可以通過評分、評等級值、評指數(shù)值以及火災(zāi)爆炸發(fā)生概率等方法來表示，進(jìn)而對建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行衡量[1]。建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)是火災(zāi)發(fā)生的可能性與火災(zāi)發(fā)生后而產(chǎn)生的預(yù)期災(zāi)害程度的總體反應(yīng)。

2 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的目的和意義

火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的目的是根據(jù)評估的結(jié)果對建筑及其消防施進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，消除火災(zāi)隱患、降低事故發(fā)生概率和火災(zāi)危險(xiǎn)程度，使系統(tǒng)在滿足經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的前提下，達(dá)到最佳的消防安全狀態(tài)[2]?；馂?zāi)的風(fēng)險(xiǎn)評估可以更加可觀、更加準(zhǔn)確的認(rèn)識火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，從而為人們預(yù)防火災(zāi)、控制火災(zāi)和撲滅火災(zāi)提供技術(shù)和支持。由于火和人們的生活息息相關(guān)，所以火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估有著很強(qiáng)的應(yīng)用背景，主要有以下幾個(gè)方面[3][4]：

2.1 為建筑物的性能化防火設(shè)計(jì)提供依據(jù)?，F(xiàn)行的建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范無法解決大型、超大型建筑的消防設(shè)計(jì)，所以只能借能化防火設(shè)計(jì)降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，而合理的建筑性能化防火設(shè)計(jì)又離不開科學(xué)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估方法。合理的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估能過幫助人們認(rèn)識火災(zāi)的危險(xiǎn)程度以及可能造成損失狀況，從而對防火對策產(chǎn)生科學(xué)的指導(dǎo)。

2.2 為保險(xiǎn)行業(yè)制定科學(xué)的保險(xiǎn)費(fèi)率提供依據(jù)。保險(xiǎn)費(fèi)率的確定必須建立在科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，火災(zāi)事故的發(fā)生受到可燃物、環(huán)境、防滅設(shè)備等諸多因素的影響。作為風(fēng)險(xiǎn)的一種，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估就顯得更加有意義。

2.3 為性能化設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)法規(guī)制度的制定作準(zhǔn)備。開展性能化防火設(shè)計(jì)并制定相應(yīng)的防火設(shè)計(jì)規(guī)范是必然的趨勢。隨著我國火災(zāi)科學(xué)與消防工程學(xué)科的不斷發(fā)展，隨之大量實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的積累，火災(zāi)的評估方法和性能化設(shè)計(jì)的水平會有很大的提高，這對性能化設(shè)計(jì)規(guī)范的制定打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，我國法律制度的完善，也會出現(xiàn)一些安全法規(guī)制度，自然也離不開大量火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估的結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)。

3 建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估

目前建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估方法多采用模糊綜合評判法和性能化評估方法。模糊綜合評判法是應(yīng)用模糊分析的方法來處理和分析建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，對影響火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的因素通過模糊運(yùn)算用隸屬度的方式確定建筑的危險(xiǎn)等級。性能化評估方法是對建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)性和危害性進(jìn)行定量的評估，確定現(xiàn)有建筑物的防火安全性是否達(dá)到了性能要求的安全水平。但是前人的研究中很少考慮建筑物內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)危險(xiǎn)性對整個(gè)建筑火災(zāi)危險(xiǎn)性的影響。以系統(tǒng)原理為基礎(chǔ)，把建筑物作為由若干相對獨(dú)立的空間區(qū)域組成的系統(tǒng)，提出通過對各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估來確定整個(gè)建筑物的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。這種評估方法便于找出建筑物內(nèi)相對火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較大的區(qū)域，通過控制這些區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，來降低整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

3.1 評估區(qū)域的確定

建筑物是由多個(gè)功能各異的空間結(jié)構(gòu)組成的系統(tǒng)，依據(jù)使用功能劃分為房間、大廳、樓梯等。為了便于火災(zāi)控制，人們又把建筑空間劃分為若干防火分區(qū)。雖然劃分的目的不同，但是劃分的原理是相同的，即采用建筑構(gòu)件或防火分割物把建筑內(nèi)的一個(gè)空間區(qū)域獨(dú)立出來，從而可以把一個(gè)建筑看作由這些獨(dú)立的空間區(qū)域組合起來的整體。建筑物內(nèi)各個(gè)空間區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)直接影響整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，所以整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可以通過評估各個(gè)空間區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)來確定。這里稱這些空間區(qū)域?yàn)榻ㄖ馂?zāi)的評估區(qū)域[5] [6] [7]。評估區(qū)域具有以下特點(diǎn)：空間的相對獨(dú)立性，人員密度和財(cái)產(chǎn)密度的相對穩(wěn)定性，火災(zāi)控制的相對獨(dú)立性等。

評估區(qū)域的劃分可以根據(jù)建筑物的特點(diǎn)、功能分區(qū)、防火分區(qū)或其他因素，但是必須遵循如下原則。1、獨(dú)立性原則：評估區(qū)域要求空間的相對獨(dú)立性，人員密度和財(cái)產(chǎn)密度的相對穩(wěn)定性，火災(zāi)控制的相對獨(dú)立性等。2、完整性原則：保證建筑物的完整性，所有評估區(qū)域的組合構(gòu)成一個(gè)完整的建筑物。

3.2 評估區(qū)域的固有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估

評估區(qū)域的火災(zāi)危險(xiǎn)性影響因素主要考慮以下幾方面：火災(zāi)發(fā)生的可能性，初期火的滅火措施，區(qū)域?qū)馂?zāi)向區(qū)域外蔓延的控制措施，火災(zāi)煙氣的毒性和蔓延途徑，區(qū)域內(nèi)人員疏散到區(qū)域外的情況，區(qū)域內(nèi)的通風(fēng)情況等。利用層次分析法（AHP），根據(jù)專家的判定應(yīng)用層次分析法計(jì)算權(quán)重的主要步驟有：構(gòu)造算權(quán)重值；判斷矩陣相容性檢驗(yàn)。

3.2.1 評估區(qū)域固有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的模糊綜合評價(jià)[8]

（1）評價(jià)集的建立

（2）單因素模糊評判

（3）通過各單因素模糊評價(jià)建立評價(jià)矩陣

（4） 求綜合評價(jià)矩陣

（5）求總評價(jià)矩陣

（6）求系統(tǒng)評價(jià)矩陣

（7）求綜合分值

3.2.2 整個(gè)建筑物的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估

從系統(tǒng)角度看，整個(gè)建筑是由所有評估區(qū)域組成的一個(gè)系統(tǒng)[9]，所以，它的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可以經(jīng)過各個(gè)評估區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)綜合得到。由于在計(jì)算各個(gè)評估區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)考慮了相鄰區(qū)域的影響，所以，在計(jì)算整個(gè)建筑物的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，忽略了評估區(qū)域之間的相互作用。

4 結(jié)論

以系統(tǒng)原理為基礎(chǔ)，把大空間建筑物作為由若干相對獨(dú)立的空間區(qū)域組成的系統(tǒng)，提出通過對各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評估來確定整個(gè)建筑物的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。這種評估方法便于找出建筑物內(nèi)相對火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較大的區(qū)域，通過控制這些區(qū)域的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，來降低整個(gè)建筑的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合建筑性能化設(shè)計(jì)，檢查是否達(dá)到最安全的性能指標(biāo)。性能化設(shè)計(jì)的大空間火災(zāi)危險(xiǎn)性評估對消防管理工作和火災(zāi)的早期控制都有積極意義。

參考文獻(xiàn)：

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[6]李志憲，等.建筑火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)初探[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2002，12 （2）

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篇6

進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，經(jīng)濟(jì)的騰飛促進(jìn)了中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)的快速發(fā)展，促使中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已有的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在高速物流的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)其中最重要的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的管理模式，阻礙現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)鏈的建立有一定的風(fēng)險(xiǎn)，受到很多因素影響，比如自然災(zāi)害、員工的工作錯(cuò)誤、財(cái)務(wù)與技術(shù)、消費(fèi)者的方式發(fā)生改變等。在我們現(xiàn)實(shí)生活中，大家注意到主要是人為因素，供應(yīng)鏈之間有時(shí)候因?yàn)橐恍┬〉氖虑?，發(fā)展到一定程度，嚴(yán)重時(shí)候引起員工罷工等。經(jīng)營成本是供應(yīng)鏈中主要考慮目標(biāo)之一，利潤是企業(yè)終身追求的目標(biāo)，良好的利潤，是企業(yè)能長期發(fā)展的源泉，經(jīng)過一定的發(fā)展，供應(yīng)鏈存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)管理中本論文從以下幾方面進(jìn)行闡述。

一、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識別

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識別是一個(gè)暫新的概念，不同專家與學(xué)者闡述的略有區(qū)別。主要的意思是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)有不確定因素構(gòu)成，收到牛鞭效應(yīng)影響，被其不斷擴(kuò)大，產(chǎn)生一定的效應(yīng)，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)之間聯(lián)系的紐帶，當(dāng)其中一個(gè)企業(yè)出現(xiàn)問題，會波及整個(gè)供應(yīng)鏈中所有的企業(yè)，嚴(yán)重導(dǎo)致供應(yīng)鏈破裂，其定義中闡述了供應(yīng)鏈的脆弱性。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)有以下種類：

1.需求風(fēng)險(xiǎn)

需求風(fēng)險(xiǎn)主要有依賴于少數(shù)大客戶、難以預(yù)測因促銷而引起的需求大幅波動(dòng)、運(yùn)輸安排不當(dāng)導(dǎo)致重要客戶的交貨期受影響、存貨不足引起的重要需求滿足率低、不可預(yù)測的季節(jié)性需求波動(dòng)、客戶財(cái)務(wù)狀況的惡化、頻繁快速的新產(chǎn)品上市、新產(chǎn)品市場定位的缺陷和很低的客戶忠誠度這些因素組成。

2.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括工廠水污染、電力供應(yīng)中斷供應(yīng)、自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)暴、洪澇、海嘯、颶風(fēng)、地震等）、類似于SARS而中斷生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、類似“911”恐怖襲擊導(dǎo)致的物流配送風(fēng)險(xiǎn)、國與國之間的政治沖突導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等因素組成。

3.經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)主要有產(chǎn)量低于預(yù)期、生產(chǎn)商質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低于市場可接受水平、無法嚴(yán)把采購原料的質(zhì)量關(guān)、原料存貨不足致使生產(chǎn)中斷、生產(chǎn)能力不足或閑置等因素組成。

4.制度風(fēng)險(xiǎn)

制度風(fēng)險(xiǎn)主要有庫存控制制度不規(guī)范、系統(tǒng)需求預(yù)測不可靠、采購過程控制不科學(xué)、財(cái)稅和財(cái)務(wù)制度有缺陷、是否遵守環(huán)境政策法規(guī)、就業(yè)義務(wù)是否履行、所有安全義務(wù)是否已履行等因素組成。

5.供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)主要包含依賴少數(shù)關(guān)鍵供應(yīng)商、部分供應(yīng)商財(cái)務(wù)不健全、供應(yīng)商質(zhì)量問題與剛性供應(yīng)商等因素組成。

6.信息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

信息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要有資料備份不完整、數(shù)據(jù)傳輸過程中被競爭者竊取與信息基礎(chǔ)設(shè)施故障組成。

二、風(fēng)險(xiǎn)評估

風(fēng)險(xiǎn)評估是供應(yīng)鏈管理中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，所有的供應(yīng)鏈不是永恒的，都會有解體的一天，因此企業(yè)要作好風(fēng)險(xiǎn)評估，其某個(gè)供應(yīng)鏈在一定時(shí)期內(nèi)，對整個(gè)供應(yīng)鏈的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的作用。2001年P(guān)ater在文章中定義了供應(yīng)鏈暴露（supply chain exposure）的概念，即外部脆弱性和供應(yīng)鏈敏捷性（Agility）之間的關(guān)系，如圖1所示：

圖1 Prater（2001）的供應(yīng)鏈暴露

三、風(fēng)險(xiǎn)管理過程

供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理是有一定的過程，在應(yīng)用過程中慢慢產(chǎn)生，本論文主要借助前人的研究成果，構(gòu)建3種模型，希望對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理過程產(chǎn)生起到一定的橋梁作用。

風(fēng)險(xiǎn)管理過程的研究起始于2001年Lindroth（2001）提出的三維供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)初步分析框架，該框架包括供應(yīng)鏈單元分析、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)類型和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制如圖2所示：

圖2 Lindroth（2001）的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)初步分析框架

Cranfield在2002年提供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理4階段模型如圖3所示：

圖3 Cranfield（2002）風(fēng)險(xiǎn)四階段模型

2004年Hallikasa認(rèn)為在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下供應(yīng)鏈成員只評估自己的風(fēng)險(xiǎn)并以此采取風(fēng)險(xiǎn)管理行動(dòng)是不夠的，應(yīng)該通過企業(yè)間的合作將單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理納入整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的合作風(fēng)險(xiǎn)管理中如圖4所示：

圖4 Hallikasa（2004）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)管理過程

四、未來的研究展望

1.不同供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模式下SCRM研究

2.風(fēng)險(xiǎn)管理的信息和知識系統(tǒng)的開發(fā)

3.風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬的分?jǐn)傃芯?/p>

4.風(fēng)險(xiǎn)管理定量研究

總之，目前SCRM研究主要集中在定性方面，定量研究成果較少，本文將定量研究成果也單獨(dú)做了個(gè)綜述。

參考文獻(xiàn)：

[1]Zsidisin G A.Managerial perceptions of supply risk[J].The Journal of Supply Chain Management： A Global Reviewof Purchasing and Supply，2003，（Winter）：14～25.

篇7

中圖分類號：C931 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 課題的研究背景與意義

風(fēng)險(xiǎn)管理是信息系統(tǒng)安全運(yùn)行的必要保證，是運(yùn)行維護(hù)體系中最重要的環(huán)節(jié)，而風(fēng)險(xiǎn)評估則是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。首先，風(fēng)險(xiǎn)評估是電子政務(wù)系統(tǒng)的安全需求。信息安全風(fēng)險(xiǎn)評估是電子政務(wù)系統(tǒng)安全保障體系建立過程中的重要評價(jià)和決策依據(jù)。信息系統(tǒng)安全是相對的，沒有絕對的安全系統(tǒng)。因此，為了實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行這一目標(biāo)，就必須采取一系列的安全制度和技術(shù)保障方法，對電子政務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行事先防患、事中控制、事后監(jiān)督及糾正，以化解因電子政務(wù)系統(tǒng)的脆弱性所造成的風(fēng)險(xiǎn)。其次，電子政務(wù)系統(tǒng)的脆弱性需要風(fēng)險(xiǎn)評估。電子政務(wù)系統(tǒng)軟硬件本身存在著很大的脆弱性，一方面表現(xiàn)在設(shè)備的自然損耗、制造缺陷和不可預(yù)測的自然環(huán)境因素，如火災(zāi)、水災(zāi)、地震、戰(zhàn)爭等不可抗拒的自然災(zāi)難；另一方面表現(xiàn)在由于技術(shù)發(fā)展的局限和人類的能力限制，在設(shè)計(jì)龐大的操作系統(tǒng)、復(fù)雜的應(yīng)用程序之初人們不能認(rèn)識所有的問題，失誤和考慮不周在所難免。再次，安全技術(shù)保障手段的欠缺需要風(fēng)險(xiǎn)評估。當(dāng)前我國電子政務(wù)系統(tǒng)信息安全建設(shè)，在整體安全系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控與防范、智能與主動(dòng)性安全防范體系、全面集中安全管理策略平臺定制等方面，都有很多不足之處，迫切需要進(jìn)行信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估來發(fā)現(xiàn)弱點(diǎn)彌補(bǔ)不足。

2 電子政務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估要素的提取原則和方法

電子政務(wù)系統(tǒng)安全的風(fēng)險(xiǎn)評估是一個(gè)復(fù)雜的過程，它涉及系統(tǒng)中物理環(huán)境、管理體系、主機(jī)安全、網(wǎng)絡(luò)安全和應(yīng)急體系等方面。要在這么廣泛的范圍內(nèi)對一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評估，就需要對系統(tǒng)有一個(gè)非常全面的了解，對系統(tǒng)構(gòu)架和運(yùn)行模式有一個(gè)清醒的認(rèn)識?？梢?，要做到這一點(diǎn)就需要進(jìn)行廣泛的調(diào)研和實(shí)踐調(diào)查，深入系統(tǒng)內(nèi)部，運(yùn)用多種科學(xué)手段來獲得信息。

2.1評估要素的提取原則

評估要素提取是指通過各種方式獲取風(fēng)險(xiǎn)評估所需要的信息。評估要素提取是保證風(fēng)險(xiǎn)評估得以正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提。評估要素提取成功與否，直接關(guān)系到整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評估工作和安全信息管理工作的質(zhì)量。為了保證所獲取信息的質(zhì)量，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：

一是準(zhǔn)確性原則。該原則要求所收集到的信息要真實(shí)、可靠，這是信息收集工作的最基本要求；二是全面性原則。該原則要求所搜集到的信息要廣泛、全面完整；三是時(shí)效性原則。信息的利用價(jià)值取決于該信息是否能及時(shí)地提供，即具備時(shí)性。

2.2 評估要素提取的方法

信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估中涉及到的多種因素包括資產(chǎn)、威脅、漏洞和安全措施。信息系統(tǒng)的資產(chǎn)包括數(shù)據(jù)資產(chǎn)、軟件、人員、硬件和服務(wù)資產(chǎn)等。資產(chǎn)的價(jià)值由固有價(jià)值、它所受傷害的近期影響和長期結(jié)果所組成。目前使用的風(fēng)險(xiǎn)評估方法大多需要對多種形式資產(chǎn)進(jìn)行綜合評估，所獲取的信息范圍應(yīng)包含全部的上述內(nèi)容，只有這樣，其結(jié)果才是有效全面的。同時(shí)，評估時(shí)還要考慮：考慮業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵部分，將其重點(diǎn)考慮起來。第二，哪些關(guān)于資產(chǎn)的重要決定取決于信息的準(zhǔn)確度、完整性或可用性，以及要對那些資產(chǎn)信息加以重點(diǎn)保護(hù)。第三必須要考慮安全時(shí)間會對業(yè)務(wù)或者組織的資產(chǎn)產(chǎn)生哪些影響，如信息資產(chǎn)的購買價(jià)值，信息資產(chǎn)的損毀對政府形象的負(fù)面影響程度，信息資產(chǎn)的損毀程度對政府長期規(guī)劃和遠(yuǎn)景發(fā)展的影響等等。

2.3 電子政務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的流程及實(shí)施

2.3.1電子政務(wù)系統(tǒng)安全的評估流程

電子政務(wù)系統(tǒng)安全的風(fēng)險(xiǎn)評估是組織機(jī)構(gòu)確定信息安全需求的過程，包括環(huán)境特性評估、資產(chǎn)識別與評價(jià)、威脅和弱點(diǎn)評估、控制措施評估、風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)定等在內(nèi)的一系列活動(dòng)。

2.3.2 電子政務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評估的實(shí)施

電子政務(wù)系統(tǒng)安全的風(fēng)險(xiǎn)評估是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，除了應(yīng)遵循一定的流程外，選擇合理的方法也很重要。為了使風(fēng)險(xiǎn)評估全面、準(zhǔn)確、真實(shí)地反映系統(tǒng)的安全狀態(tài)，在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估過程中需要采用多種方法。評估流程實(shí)施過程如信息網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)測評是電子政務(wù)系統(tǒng)安全測評的重要手段，許多安全控制項(xiàng)都必須借助于技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)，但是單獨(dú)依靠技術(shù)測評還不能全面系統(tǒng)的分析電子政務(wù)系統(tǒng)的安全。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，僅有安全技術(shù)防范，而無嚴(yán)格的安全管理體系是難以保障系統(tǒng)的安全的。因此在測評中我們必須對被測評方制訂的一系列安全管理制度進(jìn)行測評。信息安全管理的測評可以單獨(dú)進(jìn)行也可以穿插到技術(shù)測評當(dāng)中。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息安全測評工程師面臨越來越多的挑戰(zhàn)，為提高測評能力和效率，應(yīng)充分的發(fā)揮主觀能動(dòng)性，利用各種現(xiàn)有的各種安全測試工具，開發(fā)安全測試工具、報(bào)告生成工具等。信息安全測評機(jī)構(gòu)以及電子政務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)方必須共同努力，為我國的信息化發(fā)展保駕護(hù)航。

第一，參與系統(tǒng)實(shí)踐。系統(tǒng)實(shí)踐是獲得信息系統(tǒng)真實(shí)可靠信息的最重要手段。系統(tǒng)實(shí)踐是指深入信息系統(tǒng)內(nèi)部，親自參與系統(tǒng)的運(yùn)行，并運(yùn)用觀察、操作等方法直接從信息系統(tǒng)中了解情況，收集資料和數(shù)據(jù)的活動(dòng)。第二，問卷調(diào)查。問卷調(diào)查表是通過問題表的形式，事先將需要了解的問題列舉出來，通過讓信息系統(tǒng)相關(guān)人員回答相關(guān)問題而獲取信息的一種有效方式?，F(xiàn)在的信息獲取經(jīng)常利用這種方式，它具有實(shí)施方便，操作方便，所需費(fèi)用少，分析簡潔、明快等特點(diǎn)，所以得到了廣泛的應(yīng)用。但是它的靈活性較少，得到的信息有時(shí)不太清楚，具有一定的模糊性，信息深度不夠等；還需要其他的方式來配合和補(bǔ)充。第三，輔助工具的使用，在信息系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全狀況、主機(jī)安全狀況等難以用眼睛觀察出來，需要借助優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)檢測工具來監(jiān)測。輔助工具能夠發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的某些內(nèi)在的弱點(diǎn)，以及在配置上可能存在的威脅系統(tǒng)安全的錯(cuò)誤，這些因素很可能就是破壞目標(biāo)主機(jī)安全性的關(guān)鍵性因素。輔助工具能幫助發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的安全隱患，但并不能完全代替人做所有的工作，而且掃描的結(jié)果往往是不全面的。

參考文獻(xiàn)

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一、課題概況及研究意義

1.社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估的含義

社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估是指與人民群眾利益密切相關(guān)的重大決策、重要政策、重大改革措施、重大工程建設(shè)項(xiàng)目、與社會公共秩序相關(guān)的重大活動(dòng)等重大事項(xiàng)在制定出臺、組織實(shí)施或?qū)徟鷮徍饲?，對可能影響社會穩(wěn)定的因素開展系統(tǒng)的調(diào)查，科學(xué)的預(yù)測、分析和評估，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略和預(yù)案。目的是為有效規(guī)避、預(yù)防、控制重大事項(xiàng)實(shí)施過程中可能產(chǎn)生的社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，更好的確保重大事項(xiàng)順利實(shí)施。

2.現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展現(xiàn)狀與前景

有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。現(xiàn)代有軌電車不同于以前的“叮當(dāng)車”，是一種新型的公交方式，相對與其他交通來說，具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、快捷舒適、外形美觀、高效靈活、中等運(yùn)量、成本低、周期短等優(yōu)勢和特點(diǎn)。隨著我國城市建設(shè)的大力推進(jìn)，城市交通擁擠備受世人注目，而現(xiàn)代有軌電車有別于傳統(tǒng)交通方式，在控制、牽引供電和車輛技術(shù)上進(jìn)行了更新，載客量大、安全舒適、快速便捷、節(jié)能降噪的特點(diǎn)更加凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2011年，目前近50個(gè)國家400多個(gè)城市在運(yùn)營現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，主要分布在歐洲、北美等地區(qū)，在澳大利亞、日本等國也得到廣泛運(yùn)用。在我國，目前長春、大連有保留、改造的線路4條，上海、天津有新建線路2條，共計(jì)6條有軌電車線路正處于運(yùn)營中；北京、蘇州、南京、沈陽等四個(gè)城市的多條現(xiàn)代有軌電車正處于建設(shè)中。

3.課題研究的意義

有軌電車線路的修建，建設(shè)周期長、投資規(guī)模大、社會影響深遠(yuǎn)，涉及多個(gè)利益群體，與人民群眾切身利益密切相關(guān)。為了深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本、執(zhí)政為民，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為決策的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，正確處理改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系，著力從源頭上預(yù)防和化解社會矛盾，最大限度增加和諧因素，保障和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，需對社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。

本文以寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期工程為例，探討應(yīng)如何對現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估。

二、項(xiàng)目概況

寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期項(xiàng)目工程長8.16 公里，起自姜山鎮(zhèn)南大東路站，經(jīng)天童南路、鄞州大道、寧南南路、寧南北路止于嵩江中路路口南側(cè)的寧南立交南站。全線設(shè)站12 座，全線平均站間距723m。鄞州區(qū)有軌電車投資估算總額為10.68 億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為1.31 億元/正線公里。

三、評估方法

1.項(xiàng)目特點(diǎn)分析

寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車實(shí)驗(yàn)線一期項(xiàng)目工程途經(jīng)南部商務(wù)區(qū)、鄞州區(qū)政府、萬達(dá)廣場等敏感地段。對于在沿線途經(jīng)多個(gè)居住區(qū)及商業(yè)中心區(qū)，修建一條軌道交通線路，從維護(hù)社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)方面考慮，如何制定行之有效的工作協(xié)調(diào)機(jī)制、對沿線多數(shù)居民、單位環(huán)境和交通影響的控制措施，是確保項(xiàng)目保證工期并加快建設(shè)的關(guān)鍵。為盡可能保證軌道建設(shè)與用地規(guī)劃相銜接，梳理用地情況、主要敏感點(diǎn)，并有針對性制定維穩(wěn)措施。

2.調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

本次工作結(jié)合選擇采用收集資料、媒體公示、專家評議等形式開展社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查工作。

四、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查評估

1.風(fēng)險(xiǎn)識別清單

根據(jù)項(xiàng)目具體情況對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類梳理，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會與擬建項(xiàng)目的互適性，從初步識別的各類風(fēng)險(xiǎn)因素中篩選出主要的、關(guān)鍵的單風(fēng)險(xiǎn)因素，將主要單風(fēng)險(xiǎn)因素制成風(fēng)險(xiǎn)因素識別表如下：

2.風(fēng)險(xiǎn)因素與評估重點(diǎn)

結(jié)合各風(fēng)險(xiǎn)因素的特點(diǎn)進(jìn)行分析，得出各風(fēng)險(xiǎn)因素相應(yīng)的評估重點(diǎn)，如下表所示。

3.風(fēng)險(xiǎn)評估方法

每個(gè)項(xiàng)目根據(jù)其特點(diǎn)可采用不同的評估方法，本項(xiàng)目擬采用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣來進(jìn)行評估，具體就是：首先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識別，在風(fēng)險(xiǎn)識別的基礎(chǔ)上，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對每個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)程度做進(jìn)一步分析、預(yù)測和估計(jì)，綜合分析和估計(jì)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性（概率）、影響程度，采用風(fēng)險(xiǎn)概率―影響矩陣（也稱風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣）來評判其風(fēng)險(xiǎn)程度，并進(jìn)行排序，編制形成主要單因素風(fēng)險(xiǎn)程度匯總表，以揭示其關(guān)鍵性的風(fēng)險(xiǎn)因素。

根據(jù)以上矩陣即可計(jì)算整個(gè)項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而根據(jù)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)確定整個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)等級。

4.風(fēng)險(xiǎn)等級的劃分

根據(jù)國家和省部委的相關(guān)規(guī)定，社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等級分為3 個(gè)等級，即：高風(fēng)險(xiǎn)、中風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)。

高風(fēng)險(xiǎn)：大部分群眾對項(xiàng)目有意見、反應(yīng)特別強(qiáng)烈，可能引發(fā)大規(guī)模。

中風(fēng)險(xiǎn)：部分群眾對項(xiàng)目有意見、反應(yīng)強(qiáng)烈，可能引發(fā)矛盾沖突。

低風(fēng)險(xiǎn)：多數(shù)群眾支持但少部分人對項(xiàng)目有意見，通過有效工作可防范和化解矛盾。

五、項(xiàng)目社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)綜合評估

1）風(fēng)險(xiǎn)分析匯總表

根據(jù)在上述的風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果，編制形成項(xiàng)目主要單因素風(fēng)險(xiǎn)程度匯總表，以揭示其關(guān)鍵性的風(fēng)險(xiǎn)因素（W），見下表。

為了在采取控制措施時(shí)能分清輕重緩急，常常給風(fēng)險(xiǎn)劃一個(gè)等級。按照風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后果的嚴(yán)重程度劃分每類風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重（I），取值范圍為[0，1]，I 取值越大表示該類風(fēng)險(xiǎn)在所有風(fēng)險(xiǎn)中的重要性越大，所有風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重累計(jì)為1。在綜合分析的基礎(chǔ)上，對專家評分結(jié)論進(jìn)行加權(quán)綜合，確定該項(xiàng)目各社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重見下表：

2）綜合評估

單風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)程度分值（R）的取值為：低風(fēng)險(xiǎn)程度取值0-1 區(qū)間，中風(fēng)險(xiǎn)程度取值1-2 區(qū)間，高風(fēng)險(xiǎn)程度取值2-3 區(qū)間。綜合風(fēng)險(xiǎn)的分值越高，說明項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)越大。寧波市鄞州區(qū)有軌電車示范線一期工程的社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估表如下：

從上表可以看出，鄞州區(qū)有軌電車項(xiàng)目建設(shè)可能引發(fā)的不利于社會穩(wěn)定的綜合風(fēng)險(xiǎn)值為0.64，為低風(fēng)險(xiǎn)等級。

六、評估結(jié)論

筆者通過本次有軌電車的社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，對項(xiàng)目的各個(gè)階段（決策、準(zhǔn)備、實(shí)施、運(yùn)營）有可能發(fā)生的各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分類梳理，最終篩選出11 項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素。針對上述11 項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，筆者分別從合法性、合理性、可行性、可控性四個(gè)方面，對鄞州區(qū)有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行了社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的評估。同時(shí)利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法對項(xiàng)目建設(shè)可能引發(fā)的不利用社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了綜合評估，評估結(jié)果等級為低風(fēng)險(xiǎn)等級。

七、結(jié) 語

本文以寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車一期項(xiàng)目的社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估為例，詳述了風(fēng)險(xiǎn)評估的依據(jù)、方法、識別、程序等內(nèi)容，探討了應(yīng)如何科學(xué)合理的對城市現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目進(jìn)行社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估，僅供其他類似工程項(xiàng)目參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號：F224文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671－7597（2012）0110102－01

0 引言

互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來使得網(wǎng)絡(luò)重要性和人們對其依賴也日益增強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)安全問題也不容樂觀。網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估是保證網(wǎng)絡(luò)安全的重要環(huán)節(jié)。基于人工智能的評估方法是近些年發(fā)展起來的，其評估結(jié)果較為客觀和準(zhǔn)確，克服了傳統(tǒng)方法的缺陷，為網(wǎng)絡(luò)安全評估拓展新的空間。支持向量機(jī)[1]就是其中一種，其學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，解決了在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法中無法避免的局部極值問題，具有較好的泛化推廣能力。

1 風(fēng)險(xiǎn)評估及支持向量機(jī)

1.1 網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評估。準(zhǔn)確進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估并預(yù)測其發(fā)展趨勢成為保障各種網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全急需解決的問題。網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評估[2]是指依據(jù)國家有關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及由其處理、傳輸和存儲的信息的保密性、完整性和可用性等安全屬性進(jìn)行科學(xué)評價(jià)的過程。風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算是對通過對風(fēng)險(xiǎn)分析計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值的過程。風(fēng)險(xiǎn)分析中要涉及資產(chǎn)、威脅、脆弱性等基本要素，每個(gè)要素有各自的屬性。

在完成了資產(chǎn)識別、威脅識別、脆弱性識別，以及對已有安全措施確認(rèn)后，將采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄅc工具確定威脅利用脆弱性導(dǎo)致安全事件發(fā)生的可能性，考慮安全事件一旦發(fā)生其所作用的資產(chǎn)的重要性及脆弱性的嚴(yán)重程度判斷安全事件造成的損失對組織的影響，即安全風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算原理利用范式（1）給出：

風(fēng)險(xiǎn)值=R（A，T，V）=R（L（T，V），F(xiàn)（Ia，Va））（1）

其中，R表示安全風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算函數(shù)；A表示資產(chǎn)；T表示威脅；V表示脆弱性；Ia表示安全事件所作用的資產(chǎn)重要程度；Va表示脆弱性嚴(yán)重程度；L表示威脅利用資產(chǎn)的脆弱性導(dǎo)致安全事件發(fā)生的可能性；F表示安全事件發(fā)生后產(chǎn)生的損失。

1.2 支持向量機(jī)理論。SVM是在統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是根據(jù)Vapnik提出的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小化原則來提高學(xué)習(xí)機(jī)泛化能力的方法。SVM對小樣本、非線性和高維特征具有很好的性能[4]。具有理論完備、適應(yīng)性強(qiáng)、全局優(yōu)化、訓(xùn)練時(shí)間短、泛化性能好等優(yōu)點(diǎn)[6]。

假定訓(xùn)練數(shù)據(jù) 可以被超平面

無錯(cuò)誤地分開，且距離超平面最近的向量與超平面間的距離最大，則稱這個(gè)超平面為最優(yōu)超平面。而SVM的主要思想就是：通過某種事先選擇的非線性映射將輸入向量x映射到一個(gè)高維特征空間Z，在這個(gè)空間中構(gòu)造最優(yōu)分類超平面。SVM就是解決如何求解得到最優(yōu)分類超平面及如何解決高維空間常遇到的維數(shù)災(zāi)難問題。而通過核函數(shù)方法向高維空間映射時(shí)并不增加計(jì)算復(fù)雜度，又可以有效克服維數(shù)災(zāi)難問題。

SVM中不同的核函數(shù)將形成不同的算法，對于在具體問題中核函數(shù)的選定和構(gòu)造也是SVM中的研究內(nèi)容之一。

2 支持向量機(jī)的評估方法

支持向量機(jī)可以較好的解決小樣本、非線性模式識別、過擬合、高維數(shù)等問題，具有學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，全局最優(yōu)以及很好的泛化能力和結(jié)果簡單等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)評估具有其可行性及優(yōu)勢[3，5]。

2.1 算法可行性。將SVM運(yùn)用到風(fēng)險(xiǎn)評估中，對目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估具有其可行性。支持向量機(jī)是專門針對有限樣本情況的，目標(biāo)是得到現(xiàn)有信息下的最優(yōu)解。其次，支持向量機(jī)能將分類問題最終轉(zhuǎn)化成一個(gè)二次尋優(yōu)問題。最后，風(fēng)險(xiǎn)評估對問題解決方法的泛化能力及簡單性要求較高。支持向量機(jī)能將實(shí)際問題通過非線性變換轉(zhuǎn)到高維特征空間，在高維特征空間中構(gòu)造線性判別函數(shù)使得原始空間具有了非線性判別函數(shù)的功能。在保證模型推廣性的同時(shí)也消除了維數(shù)災(zāi)難的問題。

2.2 基于SVM的評估模型。隨著SVM的廣泛應(yīng)用及對其深入研究，結(jié)合具體需求將SVM與其他算法相結(jié)合進(jìn)行優(yōu)化，出現(xiàn)一些新型的SVM方法。在對SVM參數(shù)優(yōu)化方法也有相關(guān)深入的算法研究。本論文結(jié)合SVM實(shí)際應(yīng)用模型與網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評估要求及流程，提出基于SVM的評估模型。評估模型主要分四部分：評估觀測期、風(fēng)險(xiǎn)分析期、基于SVM的評估期、防護(hù)措施調(diào)整期。該模型采用周期循環(huán)的理念，可以得到目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的安全狀況，更好的保證網(wǎng)絡(luò)安全可靠。

基于SVM的評估期對評估指標(biāo)進(jìn)行歸一處理，作為SVM的輸入。對數(shù)據(jù)初始化后通過對訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)，最終獲得SVM的訓(xùn)練模型。然后運(yùn)用模型對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到測試集中樣本的分類結(jié)果即評估結(jié)果。

3 結(jié)束語

網(wǎng)絡(luò)安全評估成為解決網(wǎng)絡(luò)安全問題以及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵手段之一。支持向量機(jī)能較好地解決傳統(tǒng)評估方法不能解決的非線性、高維和局部極小等實(shí)際問題，克服了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的過擬合、局部最優(yōu)的缺陷，成為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的又一研究熱點(diǎn)。該領(lǐng)域仍需完善和改進(jìn)SVM算法，結(jié)合其他學(xué)科提高SVM訓(xùn)練速度、降低算法復(fù)雜度和運(yùn)算量等。

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篇10

基于風(fēng)險(xiǎn)評估的檢驗(yàn)是在充分地綜合了系統(tǒng)安全性與經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一理論基礎(chǔ)上建立的一種優(yōu)化檢驗(yàn)策略。它運(yùn)用相關(guān)的檢測手段對埋地鋼制管道可能失效的部位進(jìn)行檢測，并綜合多種可能造成埋地鋼制管道失效的因素，再根據(jù)模糊數(shù)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，對埋地鋼制管道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。而傳統(tǒng)的埋地鋼制管道檢驗(yàn)方法未能將管道的安全性、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性以及可能存在的失效風(fēng)險(xiǎn)有效地結(jié)合起來，檢驗(yàn)的頻率和程度與受檢管道的風(fēng)險(xiǎn)并不相稱，對埋地鋼制管道可能失效的位置檢測沒有針對性。

1、管道外防腐層檢測技術(shù)

目前，對埋地鋼制管道外防腐層的檢測方法有很多種，各種方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，如何選擇一種較為合理的檢測方法，使檢測的定位準(zhǔn)確、精確度高、劣化狀態(tài)得到準(zhǔn)確判定、所需成本最少是檢測最為關(guān)心的問題之一。對埋地鋼制管道外防腐層和外腐蝕的檢測，通常利用管道電流檢測（PCM）評價(jià)技術(shù)和現(xiàn)場開挖核實(shí)等綜合手段，來分析判斷管道具體腐蝕情況。

當(dāng)管道的防腐層存在破損時(shí)，所加載的電流信號會在防腐層破損點(diǎn)處泄漏到土壤，管道破損點(diǎn)與土壤間就會產(chǎn)生電勢差，在電流衰減率曲線圖上，Y值在該點(diǎn)表現(xiàn)為突然增大。而且距離破損點(diǎn)越近，電勢差也就越大，此時(shí)在埋設(shè)管道的地面采用“A字架”便可檢測到這種異常電位，從而實(shí)現(xiàn)對管道防腐層破損點(diǎn)的精確定位。根據(jù)所測定的數(shù)據(jù)來計(jì)算各管段外防腐層的絕緣電阻，最后依據(jù)所得出的值，再參照埋地管道外防腐層絕緣電阻的評估標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對管道防腐層技術(shù)等級的劃分，從而完成對管道防腐層整體質(zhì)量狀況的綜合評估。

2、埋地鋼制管道的風(fēng)險(xiǎn)評估方法

埋地鋼質(zhì)管道的風(fēng)險(xiǎn)評估是一門綜合性的管理技術(shù)，不僅要考慮工程技術(shù)方面的各種影響因素，還需與國家的經(jīng)濟(jì)水平、社會保障條件以及有關(guān)安全技術(shù)法規(guī)等密切相關(guān)。風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)是用來評價(jià)管道發(fā)生事故的可能性以及發(fā)生事故后的危害程度。風(fēng)險(xiǎn)評估的主要內(nèi)容是：

（1）確定導(dǎo)致埋地鋼制管道的風(fēng)險(xiǎn)影響因素，即發(fā)生事故和影響其后果程度的因素。

（2）確定失效可能性，即發(fā)生事故的可能性；

（3）確定事故的失效后果，即事故后果的嚴(yán)重程度；

（4）計(jì)算管道的區(qū)段風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)=失效可能性×失效后果；

（5）確定管道區(qū)段的風(fēng)險(xiǎn)等級，對高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段，提出的降險(xiǎn)意見與措施。

3、案例分析

3.1管線基本情況概述

該管線為格爾木煉油廠30萬噸甲醇天然氣管道，2006年7月完成管道敷設(shè)工作。管道全長2.98km，工作壓力3.3MPa，工作溫度常溫，介質(zhì)為凈化天然氣，管道規(guī)格為Φ325×9.0mm、材質(zhì)L210的無縫鋼管，外防腐層采用瀝青玻璃絲布。全線周圍居民區(qū)，來往車輛、行人較多，人文活動(dòng)發(fā)達(dá)。

3.2防腐層整體質(zhì)量狀況檢測

利用電流衰減率評價(jià)方法對所該管線的外防腐層整體質(zhì)量狀況進(jìn)行了分級評價(jià)，質(zhì)量為一級防腐層長度為1780m，占這段總長的59.73%；質(zhì)量為二級防腐層長度為1200m，占這段總長的40.26%。

3.3管道系統(tǒng)失效可能性評分

管道失效后果的不同主要是由管道沿線環(huán)境和人口密度決定的。該管道輸送的介質(zhì)為干凈的天然氣，因此，不需要考慮介質(zhì)的內(nèi)腐蝕，僅需考慮土壤腐蝕。腐蝕方面主要由大氣腐蝕、管道外土壤腐蝕構(gòu)成，土壤腐蝕又包括外防腐及陰極保護(hù)項(xiàng)。該項(xiàng)數(shù)據(jù)是通過現(xiàn)場檢測結(jié)果及管線相關(guān)資料信息確定。

影響裝置及操作不當(dāng)評分主要有裝置本體質(zhì)量和功能、維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)程及控制等因素。其中，各項(xiàng)評價(jià)得分是依據(jù)工作人員提供的信息以及資料完整性來確定，本文選擇的分?jǐn)?shù)相對保守，因?yàn)榇斯艿姥鼐€的設(shè)備裝置基本相同，此評分項(xiàng)得分也相同。

本體安全項(xiàng)包括有設(shè)計(jì)、制造、施工及地質(zhì)條件等相關(guān)內(nèi)容。該項(xiàng)評價(jià)得分是依據(jù)檢測獲得信息和相關(guān)資料信息確定，對資料信息不完全及不詳?shù)捻?xiàng)，選擇相對保守的分?jǐn)?shù)。

3.4失效后果計(jì)算

以3.3節(jié)中的計(jì)算原理計(jì)算出失效后果得分，其中失效后果得分為人員傷亡得分和經(jīng)濟(jì)直接損失得分中的高分值數(shù)，該條管線沒有無形損失的得分調(diào)整。

失效后果得分為110.52～145，得分差異較大。失效后果最嚴(yán)重段為3處，它們主要為輸氣站、廠房，公路，這幾處若發(fā)生事故人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。管線風(fēng)險(xiǎn)絕對等級以中等風(fēng)險(xiǎn)為主；風(fēng)險(xiǎn)值較高的區(qū)段多為輸氣站、廠房附近。管道的風(fēng)險(xiǎn)相對等級表明同一管道上不同區(qū)段的相對差別，本條管線的相對風(fēng)險(xiǎn)等級以低風(fēng)險(xiǎn)相對等級為主，高風(fēng)險(xiǎn)相對等級主要為輸氣站、廠房附近區(qū)域。

4、結(jié)論

（1）總結(jié)埋地鋼制管道檢驗(yàn)技術(shù)體系框架，它包括管道防腐層等級檢測、破損點(diǎn)檢測等主要環(huán)節(jié)，詳細(xì)論述埋地鋼制管道檢驗(yàn)與評價(jià)在各個(gè)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，為埋地鋼制管道安全運(yùn)行提供參考意見。

（2）通過介紹管道系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)理論，可知埋地鋼制管道的風(fēng)險(xiǎn)等級與風(fēng)險(xiǎn)評估的技術(shù)依據(jù)，風(fēng)險(xiǎn)的可接受度是根據(jù)潛在的危險(xiǎn)發(fā)生概率來確定，從而決定是否有必要進(jìn)行相關(guān)措施。

參考文獻(xiàn)：