導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇物流管理信息系統(tǒng)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

從實(shí)踐的角度看，物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。

第一階段：20世紀(jì)50年代前，物流信息的采集和傳輸主要依靠信函、電話、手工記錄，物流信息系統(tǒng)處于簡(jiǎn)單階段。

第二階段：從20世紀(jì)50年代初到60年代中期，由于物流理念以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的局限，物流信息化仍處在較低水平。管理信息系統(tǒng)在物流中的初步應(yīng)用給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來了一定的便利之處。

第三階段：從20世紀(jì)60年代中期到80年代中期，企業(yè)開始注意物流管理的系統(tǒng)化和整體化，MBP、MRPII的概念被提出，企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。信息管理在物流企業(yè)管理中已逐步體現(xiàn)其核心地位的作用。

第四階段：20世紀(jì)80年代后期至今，TQM、JIT、企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等概念的提出，大大豐富了物流信息管理的內(nèi)容。而計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展使物流信息管理進(jìn)入高級(jí)階段。

就物流管理信系統(tǒng)的研究而言，從總體上看，比較深入的研究只有20多年的歷史。在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理后，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行回顧。

一、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)的作用

Edward J.Bardi等(1994)對(duì)企業(yè)信息化過程中高層管理人員參與的重要性進(jìn)行了分析，同時(shí)也闡述了物流管理信息系統(tǒng)對(duì)高層管理的作用。

Lisa Williams Walton(1995)從技術(shù)層面上介紹了物流管理信息系統(tǒng)的框架，同時(shí)介紹了物流信息系統(tǒng)相關(guān)理論的發(fā)展?fàn)顩r。

Carlos F.Daganzo(1999)和Becerra-Femandez等(2000)認(rèn)為L(zhǎng)MIS(物流管理信息系統(tǒng))的最終目標(biāo)是在3S1L(Speed、Safety、Surely和Low)的原則下，以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。

宋偉(2001)主要闡述管理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的地位、作用及主要功能；分析了現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展及在物流業(yè)中的應(yīng)用等問題。

胡健、印璽(2005)認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的定位及對(duì)管理信息系統(tǒng)(MIS)的合理規(guī)劃。第三方物流(MIS)開發(fā)集中度較低，設(shè)計(jì)中沒有很好地考慮客戶需求，缺乏完善的相關(guān)業(yè)務(wù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行環(huán)境。并提出，要改進(jìn)我國(guó)第三方物流(MIS)開發(fā)與應(yīng)用水平，開發(fā)應(yīng)有明確的產(chǎn)品定位或客戶定位；第三方物流企業(yè)應(yīng)仔細(xì)分析其現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈，找出最需要改進(jìn)的地方，與軟件開發(fā)商共同參與第三方物流(MIS)規(guī)劃；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過程的高效管理。

黃文濤、顏海珠(2007)通過建立物資訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供銷和供應(yīng)商管理的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)物流過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，從而優(yōu)化物資供應(yīng)模式，降低物資供應(yīng)成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

孫勝楠、陳國(guó)華(2007)闡述了物流信息化是促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并從我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)軟件市場(chǎng)的供需狀況出發(fā)，通過對(duì)市場(chǎng)供求狀況的分析，找出制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的原因，提出我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展策略。

劉遂憲(2008)從應(yīng)用角度，簡(jiǎn)要闡述了管理信息系統(tǒng)的基本概念、主要特點(diǎn)、類型、一般分類方法及最新的系統(tǒng)開發(fā)方法；通過對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)和糧食物流的深入分析，說明了物流現(xiàn)代化的根本是物流信息化；并結(jié)合管理信息系統(tǒng)在糧食物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，全面、系統(tǒng)地論述了筒倉(cāng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的功能、開發(fā)原則和設(shè)計(jì)方法以及在實(shí)踐中應(yīng)注意的問題。

二、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)模型的研究

Martin，Christopher(1998)提出常見的LMIS具有如下幾個(gè)模塊；營(yíng)銷分析模塊、接單模塊、運(yùn)輸分析模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、客戶查詢模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、接口模塊、安全功能模塊等。

Edwards M、Burwen M.P等(2000)認(rèn)為從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，研發(fā)LMIS需要從數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、模塊化分等細(xì)節(jié)權(quán)衡考慮。

胡文斌、潘文軍(2002)分析了第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，提出了比較適合于當(dāng)前第三方物流企業(yè)發(fā)展的管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了系統(tǒng)的軟件和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最后提出了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)序設(shè)計(jì)方案。

葛振忠、梁嘉驥(2003)分析了現(xiàn)代企業(yè)生態(tài)環(huán)境下構(gòu)建動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的必要性，并對(duì)此進(jìn)行了必要的界定和應(yīng)遵循的構(gòu)建原則。在此基礎(chǔ)上提出了基于Agent的動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)建中所需的相應(yīng)技術(shù)。

高貴兵、劉煒琪、胡新宇(2007)分析了物流管理軟件在我國(guó)市場(chǎng)具有巨大的應(yīng)用前景，并結(jié)合ERP系統(tǒng)的原理提出第三方物流管理軟件的系統(tǒng)流程、系統(tǒng)模型，并介紹了系統(tǒng)的主要功能模塊及系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。

曹彬(2008)，通過對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，描述了倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，詳細(xì)說明了每個(gè)功能模塊的作用，繪制了倉(cāng)儲(chǔ)物流各業(yè)務(wù)流程圖，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)分析與設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上闡述了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基本思想。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

三、關(guān)于逆向物流管理信息系統(tǒng)的研究

岳輝(2004)對(duì)逆向物流的概念和構(gòu)成進(jìn)行了研究，指出逆向物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的重要性，分析了企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)的墓本功能和總體框架，并提出設(shè)計(jì)C/S與B/S相混合的企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)。

任松、楊學(xué)強(qiáng)等(2006)探討了基于C/S和B/S模式下的逆向裝備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法，為加快逆向裝備物流信息化建設(shè)進(jìn)行了積極的探索。

張頌梅(2007)在了解逆向物流及信息系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合逆向物流的特點(diǎn)，和所需信息的類型，對(duì)逆向物流資源化管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，提出通過建立一個(gè)集政府、制造企業(yè)、第三方(包括回收商和處理商)、消費(fèi)者于一體的信息共享平臺(tái)，使得各種類型的信息能

夠在參與各方中得到共享。

劉巍(2008)闡述了逆向物流特點(diǎn)，分析了基于信息技術(shù)的逆向物流流程，構(gòu)建了基于信息技術(shù)的逆向物流實(shí)施網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，從而提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

四、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用狀況的分析

鄭海涌(2000)探討了當(dāng)前連鎖超市中商流、物流、信息流的狀況以及在連鎖超市中使用物流管理信息系統(tǒng)的做法，對(duì)物流管理信息系統(tǒng)促進(jìn)連鎖超市提升競(jìng)爭(zhēng)力的作用進(jìn)行了研究。

郭冬芬、何東彬(2002)以加強(qiáng)郵政物流配送管理為目的，通過引入地理信息系統(tǒng)(GIS)理論，在總結(jié)了GIS在郵政物流配送管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)的基礎(chǔ)上，研究分析了GIS在郵政物流管理信息系統(tǒng)的有關(guān)核心技術(shù)問題，最后通過對(duì)實(shí)例的歸納和總結(jié)，提出了一個(gè)實(shí)用的指導(dǎo)性方案。

陳睿、朱漢成(2003)對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的方法和策略進(jìn)行了研究，提出了對(duì)開發(fā)方法和開發(fā)策略進(jìn)行綜合運(yùn)用的方法模型，根據(jù)武鋼金結(jié)公司的實(shí)際情況，提出了武鋼金結(jié)公司的生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的方法模型、總體設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)模式，其對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)具有借鑒作用。

王輝自、曉東(2004)從武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的開發(fā)背景、設(shè)計(jì)原理以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，闡述了如何利用軟件工程及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開發(fā)等信息技術(shù)，在企業(yè)現(xiàn)有物流管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過對(duì)業(yè)務(wù)流程的合理劃分以及適當(dāng)調(diào)整，自主開發(fā)符合企業(yè)實(shí)際需求的物流管理系統(tǒng)軟件。通過該系統(tǒng)軟件的實(shí)際應(yīng)用，嚴(yán)格規(guī)范了業(yè)務(wù)管理流程，減少了不必要的重復(fù)性工作，從整體上提高了企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。

劉俊蘭、韓冬雪等(2008)分析了目前醫(yī)院在物流管理中存在的問題，以財(cái)務(wù)核算和實(shí)物資產(chǎn)控制為主要內(nèi)容，以流程改造為主線再造建立了相應(yīng)管理信息系統(tǒng)，解決了醫(yī)院錢物管理脫節(jié)的問題，提升了醫(yī)院的整體管理水平。

徐建軍、羅永昆等(2008)分析了天津市電力公司物流管理信息系統(tǒng)通過優(yōu)化管理流程、明確管理職責(zé)、落實(shí)管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)公司物資管理從計(jì)劃、招標(biāo)、合同、采購(gòu)、領(lǐng)料、調(diào)撥、配送、銷售到結(jié)算的全過程信息化管理。

五、關(guān)于第三方物流管理信息系統(tǒng)的研究

劉琪彥(2003)根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)和作業(yè)過程，提出物流管理信息系統(tǒng)的基本思路及其3個(gè)子系統(tǒng)(操作作業(yè)子系統(tǒng)、管理控制子系統(tǒng)和決策支持子系統(tǒng))，以及系統(tǒng)靜態(tài)信息管理、運(yùn)輸指令管理和查詢管理的框架。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過程的高效管理，具有實(shí)用性。

周大鈞(2007)分析了第三方物流的業(yè)務(wù)流程特點(diǎn)和系統(tǒng)需求，介紹了J2EE平臺(tái)的基本知識(shí)和框架特點(diǎn)，并結(jié)合某物流公司的物流信息平臺(tái)建設(shè)，探討了基于J2EE平臺(tái)的第三方物流管理信息系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)技術(shù)。

胡健、印璽(2007)認(rèn)為，第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過對(duì)物流配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有限的資源最優(yōu)配置，主要包括物流管理信息系統(tǒng)中心和物流企業(yè)對(duì)外的Web站點(diǎn)。文章提出，應(yīng)將開放性、協(xié)調(diào)性和有效性作為系統(tǒng)開發(fā)的總體目標(biāo)，系統(tǒng)應(yīng)包括客戶管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)決策子系統(tǒng)、賬務(wù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)等。

篇2

【關(guān)鍵詞】

現(xiàn)代企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；研究探討

1現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)析

在企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)中，它的主要功能是便于企業(yè)掌控所有貨物的流動(dòng)動(dòng)態(tài)，同過該系統(tǒng)，企業(yè)可以隨時(shí)監(jiān)控貨物的地點(diǎn)、生產(chǎn)情況、運(yùn)輸和配送情況及時(shí)的進(jìn)行了解，通過掌握貨物的情況，企業(yè)可以更好的進(jìn)行企業(yè)規(guī)劃、目標(biāo)制定，從而提高企業(yè)的整體水平。在現(xiàn)代企業(yè)的眾多管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是重要的子系統(tǒng)之一，這一系統(tǒng)的主要作用是對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部所有物流業(yè)務(wù)信息的收集、傳遞、存儲(chǔ)和處理，并將形成的結(jié)果按照制定路徑進(jìn)行輸出。在現(xiàn)代企業(yè)中，輸出結(jié)果往往是圖片、文件、word、excel或報(bào)告的模式，企業(yè)的管理人員可以通過所需的結(jié)果進(jìn)行自定義文件類型，并根據(jù)這些結(jié)果對(duì)企業(yè)的策略制定、未來規(guī)劃、管理模式、盈虧情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和統(tǒng)籌規(guī)劃，從而達(dá)到掌控全局，合理制定工作計(jì)劃的目的，這樣既可以減少不必要的財(cái)力投入，也降低了人員計(jì)算工作，提高了工作效率，幫助企業(yè)管理人員更好的做出決定，因此，對(duì)于企業(yè)的物流管理人員來說，物流管理信息系統(tǒng)是不可或缺的重要系統(tǒng)之一。

2現(xiàn)代企業(yè)物流管理管理信息系統(tǒng)研究背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及信息技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代企業(yè)的各項(xiàng)管理都已進(jìn)入到了信息化模式，技術(shù)的成熟和應(yīng)用的高效性都使信息與管理聯(lián)系緊密。在20世紀(jì)70年代，企業(yè)的成本控制、產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品儲(chǔ)存、盈利計(jì)算等都與信息技術(shù)密不可分，尤其是在企業(yè)適量大、物流交換頻繁的今天，物流管理與信息的結(jié)合不僅提高了工作效率，更減少了認(rèn)為錯(cuò)誤，幫助企業(yè)快速查詢所需的資料，其作用顯著，為現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在一些企業(yè)中，物流往往交給第三方進(jìn)行管理，這樣不僅減少了物流的成本，也便于企業(yè)更換物流管理模式，這里提到的第三方物流，指的是企業(yè)將主要經(jīng)歷投入在所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)中，不再自建物流系統(tǒng)和管理部室，而是將企業(yè)的物流活動(dòng)和事件以合同的方式與物流公司簽訂協(xié)議，并在合同期間，與該物流公司建立密切聯(lián)系，隨時(shí)通過物流管理信息系統(tǒng)監(jiān)控企業(yè)的一切物流活動(dòng)，以達(dá)到全程管理的方式。從第三方物流公司從出現(xiàn)到不斷興盛的發(fā)展歷程可以了解到第三方物流已成為現(xiàn)代企業(yè)首要選擇的物流管理模式，這一形式通過十多年的實(shí)踐，已能夠滿足企業(yè)的基本需求，并致力于提升效率、降低成本、提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，有25%的企業(yè)在使用第三方物流公司，在美國(guó)，也有34%的企業(yè)再使用第三方物流公司，同時(shí)，在歐洲和美國(guó)還分別有60%和70%的企業(yè)考慮未來會(huì)使用第三方物流公司，這足以看出第三方物流公司的發(fā)展前景十分廣闊。

由于越來越多的企業(yè)考慮使用第三方物流公司，因此，增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的聯(lián)系就顯得尤為重要，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，越來越多的研究學(xué)家投入到研究物流管理與信息系統(tǒng)結(jié)合的新型系統(tǒng)中來，許多國(guó)家的企業(yè)已將此系統(tǒng)的發(fā)展列入重點(diǎn)探討研究項(xiàng)目，目前，企業(yè)之間的物流交換是產(chǎn)生盈利的最主要途徑，因此，物流管理信息系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)的營(yíng)銷策略指定、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和交換、貨物運(yùn)輸、貨物存儲(chǔ)以及費(fèi)用的商討與支付等都有著極其重要的作用，且組建成為不可或缺的部分。總而言之，現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究目的就是增強(qiáng)物流公司與企業(yè)之間的相互聯(lián)系，并以服務(wù)企業(yè)，推進(jìn)企業(yè)發(fā)展和減少成本、增加盈利為主要思想，共同促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

3.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)研究的功能闡述

綜合本文以上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究，本文接下來將對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的主要功能進(jìn)行闡述。

3.1便于貨物運(yùn)輸管理當(dāng)企業(yè)在對(duì)所生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸、預(yù)定以及具體配送信息管理和調(diào)配時(shí)，使用物流管理信息系統(tǒng)可以便于企業(yè)確認(rèn)物流信息，保證信息的準(zhǔn)確可靠，同時(shí)，將貨物的運(yùn)輸信息和運(yùn)送地點(diǎn)同步到網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)保證物流信息的實(shí)時(shí)傳遞，便于物流管理人員能夠時(shí)刻監(jiān)控貨物的運(yùn)輸情況，從而減少了貨物的丟失、運(yùn)送錯(cuò)誤等差錯(cuò)，提高了物流運(yùn)輸?shù)男?，在現(xiàn)代企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝加工、流通等子模塊，在加入了物流管理信息系統(tǒng)后，可以將企業(yè)的層級(jí)分為管理層面、控制層面和作業(yè)層面，物流在這三個(gè)層面中都有涉及，一旦任何一個(gè)層面出現(xiàn)差錯(cuò)，物流將收到影響，反之，若物流方面存在在問題，那么三個(gè)層面也會(huì)緊跟著出現(xiàn)差錯(cuò)，兩者都將對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。在企業(yè)的貨物完成了出入庫(kù)及加工后，就要根據(jù)訂單進(jìn)行派送，這就離不開運(yùn)輸?shù)墓芾?，在這其中，貨物的運(yùn)輸管理主要有五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：接單管理、發(fā)貨管理、到站管理、簽收管理和運(yùn)輸過程中的各種單據(jù)管理（包括過路費(fèi)管理、路途抽檢單據(jù)管理、海關(guān)檢驗(yàn)單據(jù)管理等等），在物流管理信息系統(tǒng)中可以對(duì)以上的各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息管理和監(jiān)督，從而減少了人禮物的投入，增加了工作效率，并可以便捷的進(jìn)行車輛調(diào)配，就近運(yùn)輸?shù)鹊?，?duì)于突況也快速做出應(yīng)急處理。

3.2便于庫(kù)房管理在進(jìn)行庫(kù)房管理時(shí)，物流管理信息管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了極其重要的作用，以往在企業(yè)的庫(kù)房管理中，貨物的入庫(kù)和出庫(kù)以及記錄都需要手工操作，既容易出錯(cuò)，工作效率也不高，尤其是在旺季，貨物的出入庫(kù)都比較頻繁，工作人員的工作負(fù)擔(dān)較大，一旦人員的調(diào)配不及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)貨物配送暫緩，甚至無(wú)法配送的情況，這將降低企業(yè)的信譽(yù)度。使用物流管理信息系統(tǒng)，可以便捷的定義貨物所在地，便于員工掃碼出貨。同時(shí)，還可以使管理層更好的對(duì)庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行控制，制作精英報(bào)表并做出貨物生產(chǎn)計(jì)劃，為企業(yè)的盈利情況提供分析數(shù)據(jù)。另外，在應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)后，貨物的入庫(kù)、包裝加工以及出庫(kù)就可以在系統(tǒng)的全程監(jiān)控下，精確的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃，并將這些信息永久儲(chǔ)存，避免出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快捷管理。

3.3便于貨物運(yùn)輸在運(yùn)輸車輛的管理上，使用物流管理信息系統(tǒng)，可以根據(jù)需要配送的貨物數(shù)量來自動(dòng)定義每一輛車的貨物裝載量以及需要的車輛數(shù)量，并對(duì)訂單進(jìn)行運(yùn)輸監(jiān)控，每到一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，檢查數(shù)據(jù)都會(huì)傳送至物流管理信息系統(tǒng)，便于企業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。

4現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)及與聯(lián)系

物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)是現(xiàn)代科技，即Internet，它不僅為企業(yè)的貨物在交通運(yùn)輸方面提供了創(chuàng)新型的管理方式，使企業(yè)物流的各項(xiàng)信息能夠快速的交換和共享，在企業(yè)的內(nèi)部管理中，使用物流管理信息系統(tǒng)，保障了商流、物流、資金流、信息流的通暢無(wú)阻，各種數(shù)據(jù)在經(jīng)過物流管理信息系統(tǒng)的過濾和處理后，也會(huì)變得更加可靠和及時(shí)，為企業(yè)的未來規(guī)劃和全局統(tǒng)籌提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)新成為熱點(diǎn)話題，在要求高效的今天，我們必須與時(shí)俱進(jìn)，并跟上社會(huì)變化的腳步，努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，并接受新技術(shù)，本文所闡述的現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)就是在信息技術(shù)極度發(fā)達(dá)的今天的產(chǎn)物，在企業(yè)中物流非常重要，對(duì)其進(jìn)行的管理和信息技術(shù)的結(jié)合成為了該系統(tǒng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)，這一系統(tǒng)的產(chǎn)生和應(yīng)用對(duì)第三方物流管理公司和企業(yè)都帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此，如何更好的應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，使之成為企業(yè)的助力，為企業(yè)帶來發(fā)展，成為了國(guó)外學(xué)者都致力于研究的課題。本文從現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究背景入手，分析物流管理的重要性，并詳細(xì)闡述物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)及功能，希望可以幫助我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王晗;張亞明;《中國(guó)物流與采購(gòu)》;數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究;2010年第17期

[2]趙芹；郭麗華；信息技術(shù)下現(xiàn)代企業(yè)物流管理理念研究；《山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》；2011年04期

[3]葛萬(wàn)軍；現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討；《中國(guó)市場(chǎng)》；2014年49期

篇3

中圖分類號(hào)：TP311.52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

隨著制造業(yè)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展。對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的需求越來越大。原有的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)已經(jīng)不能滿足要求。需要擴(kuò)展物流管理的功能。制造業(yè)企業(yè)對(duì)物流管理的需求主要表現(xiàn)為：企業(yè)生產(chǎn)內(nèi)部物流管理；企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸部門的管理，及其與生產(chǎn)物流管理的聯(lián)動(dòng)；物流信息服務(wù)；企業(yè)聯(lián)盟中的供應(yīng)鏈關(guān)系的管理。

1　物流管理信息系統(tǒng)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的意義

物流管理實(shí)現(xiàn)了物料資源的高效率流動(dòng)，是上下游伙伴企業(yè)關(guān)系的紐帶，而且銜接了企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)供銷，為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。物流管理信息系統(tǒng)是一個(gè)功能模塊，它包括若干子模塊，如：物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、裝卸與搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理及逆向物流管理等。從抽象的意義來看，物流系統(tǒng)就是ERP系統(tǒng)中采購(gòu)、銷售和庫(kù)存等功能的整合。

制造業(yè)企業(yè)需要從制造的角度對(duì)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行類型選擇。可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，考慮兩種方案：一是專門的物流系統(tǒng)，即把物流業(yè)務(wù)外做成第三方專業(yè)物流管理系統(tǒng)，然后再與廠商自己的生產(chǎn)計(jì)劃和財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接；二是開發(fā)完善ERP，即先選擇用于生產(chǎn)管理的模塊，然后循序漸進(jìn)地實(shí)施物流以及整個(gè)ERP系統(tǒng)。由于ERP系統(tǒng)難以縱向深入到物流的具體業(yè)務(wù)中，所以，需要同時(shí)采用ERP系統(tǒng)并配以專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送系統(tǒng)。傳統(tǒng)的ERP中，物流業(yè)務(wù)分散于各個(gè)ERP系統(tǒng)模塊之中，ERP的很多操作流程都會(huì)涉及到一些物流業(yè)務(wù)。而獨(dú)立的物流管理系統(tǒng)可以對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集約化的管理，相當(dāng)于企業(yè)內(nèi)部的第三方物流。這樣做可以合理利用人力資源和物流資源，進(jìn)行集中化管理，降低成本，提高效率。

2　物流信息系統(tǒng)與ERP的業(yè)務(wù)和信息交換

傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)中，物流(特別是倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理)并非主要業(yè)務(wù)模塊，管理也比較分散，分布于ERP的各項(xiàng)操作中。然而如果作為一個(gè)統(tǒng)一的物流管理系統(tǒng)來開發(fā)，則可以采用集中管理的方法，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，專門為物流作業(yè)的全過程而設(shè)計(jì)和考慮，使物流部門有了自己的信息化管理系統(tǒng)。因此，有必要開發(fā)一個(gè)物流管理系統(tǒng)，然后再將其與制造企業(yè)的ERP進(jìn)行集成，以便于更好地為企業(yè)服務(wù)。

在搭建物流信息系統(tǒng)與ERP進(jìn)行集成的平臺(tái)時(shí)，首先需要考慮他們之間的業(yè)務(wù)交互及往來，以及需要交換哪些信息。下面僅舉幾例加以說明。

2.1　物流信息系統(tǒng)與ERP財(cái)務(wù)管理模塊的關(guān)系　物流的過程也是資金流動(dòng)的過程，物流與資金流可以相互轉(zhuǎn)化、相互作用。物流系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系模型圖如圖1，該圖體現(xiàn)了它們之間的相互關(guān)系和信息的交換，主要包括兩方面：與財(cái)務(wù)預(yù)算和與財(cái)務(wù)總帳的關(guān)系。企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃啟動(dòng)了物流采購(gòu)計(jì)劃，在制訂采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，須進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，并與財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)交互；企業(yè)倉(cāng)庫(kù)在物品驗(yàn)收入庫(kù)后，需要將應(yīng)付款項(xiàng)呈報(bào)至財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，計(jì)入財(cái)務(wù)總帳。

2.2　物流信息系統(tǒng)與ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)的關(guān)系

物流部門需要在正確的時(shí)間，將正確數(shù)量和類型規(guī)格的零件或原材料，直接送到企業(yè)車間的生產(chǎn)線的工位上，即“準(zhǔn)時(shí)送料”。這樣，才能確保企業(yè)正常生產(chǎn)，并減少生產(chǎn)線受到的干擾。所以，應(yīng)該由車間的實(shí)際生產(chǎn)需求來安排倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等物流活動(dòng)，如揀貨和運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要物流信息系統(tǒng)與ERP進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，ERP把生產(chǎn)上的原材料需求反映給物流系統(tǒng)，以便物流部門能夠及時(shí)配合，做好充分準(zhǔn)備工作，提前完成揀貨等作業(yè)，然后準(zhǔn)時(shí)完成直接送達(dá)工位的任務(wù)。送料清單由ERP系統(tǒng)下達(dá)給物流管理系統(tǒng)。

整個(gè)物流采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中所統(tǒng)一使用的物資名稱。就是生產(chǎn)計(jì)劃中所列物資名稱。在物流管理系統(tǒng)中是不可更改的。

2.3　物流管理系統(tǒng)與企業(yè)庫(kù)存管理的關(guān)系

在制造企業(yè)實(shí)施的庫(kù)存管理中，ERP需要及時(shí)了解自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存能力，包括原料倉(cāng)庫(kù)與成品倉(cāng)庫(kù)。物流管理系統(tǒng)就要將倉(cāng)庫(kù)中的在庫(kù)實(shí)物信息實(shí)時(shí)反映到ERP系統(tǒng)中，更新ERP系統(tǒng)的庫(kù)存記錄，使二者保持同步。再由銷售部門統(tǒng)計(jì)出產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)，由生產(chǎn)管理系統(tǒng)提供相關(guān)信息，ERP的庫(kù)存管理系統(tǒng)將這些信息進(jìn)行分析，做出決策，并做出企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，然后由企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃安排生產(chǎn)和采購(gòu)。如果物流管理系統(tǒng)的信息與ERP不能保持同步，將會(huì)導(dǎo)致信息的歪曲和管理、決策上的錯(cuò)誤。

為了與上下游的供應(yīng)鏈伙伴企業(yè)保持?jǐn)?shù)據(jù)的暢通、協(xié)向一致，共同管理庫(kù)存，以使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存達(dá)到最優(yōu)，制造企業(yè)的物流管理系統(tǒng)還需要與其伙伴企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，建立無(wú)縫接口。

3　物流管理信息系統(tǒng)與ERP的交互技術(shù)

物流管理信息系統(tǒng)的采購(gòu)、銷售等業(yè)務(wù)流程必須要與財(cái)務(wù)系統(tǒng)等ERP系統(tǒng)模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)交互，所以必須實(shí)現(xiàn)二者的無(wú)縫銜接。因?yàn)槠髽I(yè)ERP系統(tǒng)中已有財(cái)務(wù)和生產(chǎn)管理等部分軟件模塊，所以可以考慮采用webservice技術(shù)進(jìn)行二者的軟件集成。

Web Service技術(shù)是微軟提出的基于互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)模型，它可以讓分散于不同平臺(tái)上、由不同技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的軟件，得以互相調(diào)用，進(jìn)行系統(tǒng)整合。其目的是結(jié)合各種相關(guān)服務(wù)，讓使用者更具效率性、更方便，獲得全新服務(wù)。制造業(yè)企業(yè)通過Web Service信息集成平臺(tái)，可以有效集成生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理等業(yè)務(wù)模塊，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的一體化管理。

篇4

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是跨國(guó)企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)對(duì)產(chǎn)品、原材料的需求量劇增。另一方面，虛擬企業(yè)伴隨電子商務(wù)的發(fā)展而茁壯成長(zhǎng)，而虛擬企業(yè)需要實(shí)體物流的配合才能成功進(jìn)行商品交易。這一切都需要更強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐，物流企業(yè)是我國(guó)進(jìn)入二十一世紀(jì)新興產(chǎn)業(yè)的一顆星星。但是，企業(yè)物流管理系統(tǒng)一般都存在一些問題，使得物流管理效率不高，嚴(yán)重影響客戶滿意度。為了提高物流管理水平，國(guó)內(nèi)外企業(yè)投入了大量的精力研發(fā)適合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要的物流管理信息系統(tǒng)，在保證標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)的同時(shí)使成本最低。其實(shí)，業(yè)內(nèi)早已普遍認(rèn)同物流管理信息系統(tǒng)一體化的理念，只是早期企業(yè)受制于信息技術(shù)水平。因此，對(duì)于企業(yè)物流管理中信息技術(shù)的運(yùn)用研究具有一定的實(shí)用價(jià)值。

一、現(xiàn)代物流理念的產(chǎn)生

傳統(tǒng)物流(Physical Distribution)的核心是物的流通，強(qiáng)調(diào)貨物時(shí)間和空間上的變化過程管理和控制。但是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模不斷得擴(kuò)張，市場(chǎng)分工更加精細(xì)，現(xiàn)代企業(yè)物流變得異常復(fù)雜。面對(duì)復(fù)雜的物流關(guān)系，企業(yè)需要加強(qiáng)物流信息管理，這萌生了現(xiàn)代物流 (Logistics)概念，現(xiàn)代物流就是指為了符合顧客的必要條件而同時(shí)發(fā)生的從生產(chǎn)到銷售信息的流動(dòng)過程，以及以低成本與高效率為目標(biāo)而進(jìn)行的計(jì)劃和控制行為。與傳統(tǒng)物流不同，現(xiàn)代物流融合了管理理念與信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，以信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的流程與高效的事務(wù)處理促進(jìn)企業(yè)間物流信息的交流，突破信息不對(duì)稱的局限。同時(shí)，引入供應(yīng)鏈、第三方物流等先進(jìn)的管理理念，提高企業(yè)的物流管理層次。

二、物流管理信息系統(tǒng)實(shí)施的必要性

信息在管理領(lǐng)域的重要性越來越凸顯，信息對(duì)于管理之重要在于“管理就是決策”。管理工作成功與否，關(guān)鍵要看決策有效性如何，決策準(zhǔn)確性在很大程度上取決于信息的質(zhì)量。面對(duì)大量的數(shù)據(jù)，信息系統(tǒng)可以將其整理、組織起來，經(jīng)過操作處理，轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)，進(jìn)一步作相關(guān)分析，可以成為對(duì)決策層有用的信息。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)信息系統(tǒng)子系統(tǒng)中非常重要的一項(xiàng)，該子系統(tǒng)的作用在于抽取業(yè)務(wù)流程中有效的信息，輔助物流管理者做出有效的決策。

三、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)研究現(xiàn)狀分析

物流管理信息系統(tǒng)指對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程中信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)、收集與傳遞的信息系統(tǒng)。日本學(xué)者阿保榮司認(rèn)為，物流系統(tǒng)可以視為是一種戰(zhàn)略性的思想，是企業(yè)謀取長(zhǎng)遠(yuǎn)利潤(rùn)的管理手段，而不局限于眼前利益。現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)(Logistics Management Information system簡(jiǎn)稱LMIS)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代物流理念的形成而產(chǎn)生的。業(yè)務(wù)和信息總是聯(lián)系在一起的，LMIS來源與物流業(yè)務(wù)流程，收集流程中的大量信息，抽取其中的規(guī)則，反作用于業(yè)務(wù)，使業(yè)務(wù)更加精煉，降低成本，提高運(yùn)作效率。也可以從以下四個(gè)階段考察LMIS的演進(jìn)過程。

1.二十世紀(jì)五十年代前，物流管理信息系統(tǒng)處于簡(jiǎn)單的操作階段，此時(shí)物流企業(yè)信息的收集和傳遞主要靠手工操作，沒有計(jì)算機(jī)支持工作。

2.二十世紀(jì)五十年代初到六十年代中期，企業(yè)物流信息化還是處于一個(gè)較低的水平，主要是因?yàn)槠髽I(yè)核心物流理念還沒有形成。但是，信息系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在大量數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單操作中，業(yè)務(wù)的基本處理中。企業(yè)內(nèi)部各自出現(xiàn)了具備局部功能的部門系統(tǒng)，如財(cái)務(wù)系統(tǒng)、工資系統(tǒng)等，部門之間的信息還沒有互通，這在一定程度上阻礙了企業(yè)物流管理的發(fā)展。

3. 二十世紀(jì)六十年代中期到八十年代中期，物流系統(tǒng)的一體化管理得到了高度重視，物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì)劃(MRPII)等軟件都已經(jīng)引入企業(yè)，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和整體性的企業(yè)信息系統(tǒng)開始形成，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理趨于成熟，各部門實(shí)現(xiàn)信息共享，成本得到了較大程度的削減，效率得到空前提高。但是，企業(yè)與外部的聯(lián)系還比較欠缺，整個(gè)企業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，無(wú)法適應(yīng)動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)需求。

4.二十世紀(jì)八十年代后期至今，全面質(zhì)量管理、 企業(yè)資源計(jì)劃、 供應(yīng)鏈管理、 電子商務(wù)等概念的提出，企業(yè)物流管理理念得到了豐富，同時(shí)，Internet/Intranet等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與識(shí)別技術(shù)的發(fā)展使得LMIS進(jìn)入了真正的所謂信息系統(tǒng)層面。

四、現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)功能模塊介紹

一般物流管理信息系統(tǒng)具有用戶、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、查詢等功能模塊，當(dāng)然不同類型的企業(yè)具有不同的個(gè)性模塊，但是一般都具有以上幾個(gè)功能模塊，下面從這些功能模塊進(jìn)行展開。

1.用戶管理功能：

信息系統(tǒng)都是以用戶為中心展開服務(wù)的，物流管理信息系統(tǒng)的用戶主要由三大塊組成：托運(yùn)方、收貨方和中間承運(yùn)方。其中托運(yùn)方可以是生產(chǎn)商、供應(yīng)商或企業(yè)自身，是產(chǎn)品的來源。收貨方是銷售商，負(fù)責(zé)將產(chǎn)品投入市場(chǎng)，銷往終端顧客。中間承運(yùn)方包括物流公司下的下屬機(jī)構(gòu)，或者其他一些運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是物流過程的主要承擔(dān)者。從信息系統(tǒng)權(quán)限的角度可以將用戶分為企業(yè)用戶、一般用戶以及系統(tǒng)管理員，分配不同的權(quán)限給不同級(jí)別的用戶，從而在物流信息的共享環(huán)境下保證其安全性、一致性，為物流信息的管理提供便利。

2.倉(cāng)庫(kù)管理功能：

倉(cāng)庫(kù)管理或倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊是物流管理信息系統(tǒng)的核心，一般生產(chǎn)型企業(yè)都具備必要的倉(cāng)庫(kù)，而倉(cāng)庫(kù)管理是一項(xiàng)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的工作。想要精確得把握在庫(kù)數(shù)量、入庫(kù)量與出庫(kù)量必須借助信息系統(tǒng)強(qiáng)大的信息處理功能，物理管理信息系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理功能能夠?qū)崿F(xiàn)訂單信息的預(yù)測(cè)，緩解庫(kù)存管理的壓力，充分利用庫(kù)存空間，有效地降低存貨成本，從而增加利潤(rùn)。倉(cāng)庫(kù)管理功能模塊對(duì)運(yùn)作全過程的跟蹤進(jìn)行定位，使得貨物的在庫(kù)管理更加有序、安全、高效。

3．運(yùn)輸管理功能：

運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了物流成本中較大的比重，不可忽視優(yōu)化運(yùn)輸流程所能帶來的好處。從運(yùn)輸流程看，運(yùn)輸管理模塊具有處理接單、發(fā)貨、簽收以及此間發(fā)生的一些單據(jù)的電子化管理。實(shí)施物流信息化之后，貨物信息的準(zhǔn)確性、一致性得到保證。同時(shí)，配車方面，系統(tǒng)已導(dǎo)入車輛狀態(tài)信息，可以隨時(shí)定位車輛閑置或到達(dá)情況，準(zhǔn)確的實(shí)施車輛調(diào)度與配載情況。在運(yùn)輸問題中還會(huì)涉及到一個(gè)最佳線路選擇的問題，將此功能加入物流管理信息系統(tǒng)可以極大地減低運(yùn)輸成本，是物流運(yùn)作追求高效的一個(gè)有利途徑。

4．查詢功能：

查詢功能是信息系統(tǒng)必備的一個(gè)功能模塊，用戶界面是用戶與企業(yè)信息系統(tǒng)的接口，強(qiáng)大的查詢功能是物流信息共享的必備條件。物流信息系統(tǒng)使得貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)可視化，用戶可以隨時(shí)查詢信息，反饋信息，并根據(jù)自身?xiàng)l件調(diào)整銷售計(jì)劃，承運(yùn)商也可以根據(jù)客戶的反饋改變運(yùn)輸工具，調(diào)整運(yùn)輸路徑，可以有效的控制物流過程。

五、新技術(shù)背景下的物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)

現(xiàn)代信息技術(shù)的騰飛為物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，新技術(shù)的實(shí)行使得物流系統(tǒng)更加完善。如B/S結(jié)構(gòu)的流行大大降低了企業(yè)物流管理系統(tǒng)的壓力，將客戶端的復(fù)雜數(shù)據(jù)操作轉(zhuǎn)移到專業(yè)服務(wù)器中進(jìn)行處理，將簡(jiǎn)單明了的結(jié)果以友好的界面形式返回給客戶，提高操作效率。

另一方面，企業(yè)海量數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)查詢得益于WEB數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的誕生為。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在大量的數(shù)據(jù)組織管理方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，WEB技術(shù)是一種較好的信息途徑，這兩種技術(shù)的相互融合便產(chǎn)生了WEB數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)。遠(yuǎn)程客戶端可以通過WEB數(shù)據(jù)庫(kù)方便的查詢到自己的貨物信息，并做相應(yīng)的信息反饋。企業(yè)自身也可以根據(jù)用戶的信息反饋實(shí)施相應(yīng)的物流運(yùn)作控制，保持用戶的滿意度。

結(jié)語(yǔ)

信息技術(shù)的發(fā)展為現(xiàn)代物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)與控制提供了保障，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程的深入發(fā)展優(yōu)化也拓展了信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)也促進(jìn)了新技術(shù)的研發(fā)與開發(fā)。物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用提高了物流管理的效率、準(zhǔn)確性，縮減了物流成本。但是，信息系統(tǒng)僅提供了技術(shù)上的解決方案，在管理層次上，還需要物流管理方面先進(jìn)理論的指導(dǎo)?，F(xiàn)代物流管理理念與信息技術(shù)的融合促進(jìn)了現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展?？傊?，物流管理信息系統(tǒng)在很大程度上改進(jìn)了現(xiàn)代企業(yè)物流模式，促進(jìn)企業(yè)物流管理的變革與發(fā)展，為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

一、前言

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)已由原來的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展演變成一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)[1，2]。然而，隨著物流公司迅速崛起，業(yè)務(wù)量激增導(dǎo)致管理難度加大。在手工作業(yè)條件下，出錯(cuò)概率較高，常有錯(cuò)貨、竄貨事故發(fā)生，對(duì)于客戶來講是災(zāi)難性的，客戶對(duì)物流公司的印象也會(huì)因此降低。因此，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，對(duì)于降低成本、提高效益具有重要的作用。然而，在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息化仍處在發(fā)展初期，尚未達(dá)到成熟階段[3-5]。因此，物流管理信息系統(tǒng)具有很高的開發(fā)和應(yīng)用價(jià)值。本研究旨在根據(jù)中小型企業(yè)的實(shí)際需求開發(fā)一套集現(xiàn)代運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)、調(diào)度、跟蹤為一體的網(wǎng)絡(luò)物流管理信息系統(tǒng)，以期縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫(kù)存進(jìn)而加速企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.需求分析與功能模塊劃分

物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能有網(wǎng)點(diǎn)管理、用戶管理、訂單發(fā)貨、物流管理等，不同的管理員有不同的操作權(quán)限，管理員主要分為系統(tǒng)管理員，倉(cāng)庫(kù)管理員和普通用戶。

（1）系統(tǒng)管理員主要擁有用戶管理、部門管理、網(wǎng)點(diǎn)管理和車隊(duì)管理的權(quán)利，管理的主要功能有添加、刪除和更改相應(yīng)的信息。其中，車隊(duì)管理中還可以就相應(yīng)的車隊(duì)添加車輛，刪除車輛或更改車輛的信息。

（2）倉(cāng)庫(kù)管理員主要擁有供應(yīng)商管理、公告信息、訂單發(fā)貨和物流管理的權(quán)利。其中，供應(yīng)商管理可以方便的添加、刪除或更改供應(yīng)商，適應(yīng)需求的變化。公告信息主要用來發(fā)表文章提醒客戶相關(guān)事宜。訂單發(fā)貨是對(duì)訂單的信息管理，其中有商品信息及所在地、目的地、發(fā)往地、車輛調(diào)度，以方便統(tǒng)一發(fā)貨。物流管理涉及到客戶簽收和物流更新，當(dāng)貨物到達(dá)一個(gè)地方，若此地方是目的地，則客戶進(jìn)行貨物簽收。否則及時(shí)更新物流狀況，方便用戶查詢。

（3）普通用戶可以進(jìn)行物流的查詢，方便及時(shí)了解貨物的情況。

根據(jù)上述需求分析，圖1給出了本系統(tǒng)的功能劃分。

2.數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

（1）數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

概念設(shè)計(jì)是按照一定的方法把用戶需求抽象為數(shù)據(jù)模型，它描述了各個(gè)實(shí)體之間的關(guān)系及制約性。通過對(duì)平臺(tái)進(jìn)行的需求分析、系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)的確定，規(guī)劃出系統(tǒng)中使用的“系統(tǒng)管理員”、“倉(cāng)庫(kù)管理員”、“車隊(duì)”、“部門”、“供應(yīng)商”、“網(wǎng)點(diǎn)”、“公告信息”、“訂單”、“用戶”、“物流信息”10個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體對(duì)象。它們之間的關(guān)系如圖2所示。

（2）數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本E-R圖轉(zhuǎn)換為與某種特定數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)所支持的數(shù)據(jù)模型相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。具體如下：

①用戶表（用戶ID、用戶名、密碼、用戶姓名）

②部門表（部門ID、部門名稱、部門描述）

③員工表（員工ID、姓名、性別、年齡、身份證、入職日期、地址、電話、所屬部門）

④公告信息表（公告ID、員工編號(hào)、公告標(biāo)題、公告內(nèi)容、公告時(shí)間）

⑤車隊(duì)信息表（車隊(duì)ID、車隊(duì)名稱、負(fù)責(zé)人）

⑥供應(yīng)商表（供應(yīng)商ID、名稱、負(fù)責(zé)人、地址、電話、E-mail）

⑦網(wǎng)點(diǎn)表（網(wǎng)點(diǎn)ID、名稱、所在省、所在市、電話、負(fù)責(zé)人）

⑧商品信息表（商品ID、名字、供應(yīng)商編號(hào)、數(shù)量、描述、分類）

⑨訂單信息（物流ID、所在地、目的地、商品編號(hào)、車輛編號(hào)、狀態(tài)）

⑩物流信息（ID、物流編號(hào)、商品編號(hào)、所在地、運(yùn)往地、更新時(shí)間、是否到達(dá)、簽收人姓名）

三、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)采用Java作為平臺(tái)的開發(fā)語(yǔ)言，MySQL作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，Tomcat作為Web服務(wù)器，以MyEclipse作為開發(fā)環(huán)境。系統(tǒng)主要可分為系統(tǒng)管理員操作和倉(cāng)庫(kù)管理員操作兩大模塊，模塊功能劃分詳見圖1。下面介紹實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的若干關(guān)鍵技術(shù)。

1.車輛調(diào)度問題

貨物量往往超過所有車輛的運(yùn)載量，因此如何更快、更好地將貨物發(fā)送出去是一個(gè)重要的問題。對(duì)此我們針對(duì)不同類型的貨物（如危險(xiǎn)貨物、易碎貨物、大宗貨物）進(jìn)行了分類調(diào)度。在調(diào)度算法上借鑒計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中進(jìn)程調(diào)度方面的經(jīng)典算法，我們采用高響應(yīng)比優(yōu)先算法（Highest Response Ratio First，HRRF）進(jìn)行車輛調(diào)度。貨物的響應(yīng)比RR=（W+S）/S，其中W為貨物已等待的時(shí)間長(zhǎng)度，S為通過估算得到的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。貨物等待時(shí)間越長(zhǎng)，W越大導(dǎo)致RR越高，則該貨物優(yōu)先級(jí)越高、越先發(fā)貨，與實(shí)際需求相符。

2.多用戶并發(fā)訪問問題

并發(fā)訪問指的是多個(gè)用戶訪問同一個(gè)服務(wù)，從而超出服務(wù)器的承受能力。針對(duì)此問題，采用了以下幾點(diǎn)解決方案：1）開啟基于GZIP的網(wǎng)頁(yè)壓縮傳輸，顯著減少了網(wǎng)頁(yè)傳輸數(shù)據(jù)量，且因傳輸網(wǎng)頁(yè)時(shí)間短，顯著減少了負(fù)載均衡、防火墻的并發(fā)連接數(shù)和負(fù)載；2）在編程時(shí)做一些必要的防攻擊檢測(cè)，如防止SQL注入式攻擊：對(duì)查詢的SQL字符串進(jìn)行合法性的校驗(yàn)，防止被SQL注入式攻擊后導(dǎo)致整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)被下載。

3.系統(tǒng)安全問題

針對(duì)安全性的問題，首先，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部人員，我們通過權(quán)限來限制其操作權(quán)限，不同級(jí)別人員擁有不同的操作權(quán)限。其次，對(duì)于外部人員，比如黑客攻擊、病毒入侵等手段竊取數(shù)據(jù)，我們對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行64位MD5加密，對(duì)操作數(shù)據(jù)的人員通過指紋驗(yàn)證來進(jìn)行管理。

四、小結(jié)

本文提出了基于Web的物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建方法。系統(tǒng)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：針對(duì)不同類型的貨物采用高響應(yīng)比優(yōu)先算法進(jìn)行車輛的分類調(diào)度，兼顧了貨物類型、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)和等待時(shí)間三個(gè)重要因素。測(cè)試結(jié)果表明本系統(tǒng)有助于縮短物流過程、降低產(chǎn)品庫(kù)存進(jìn)而加速企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王法山.通運(yùn)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].北京：北京郵電大學(xué)，2010.

篇6

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年5月27日

一、物流管理信息系統(tǒng)的概念和作用

物流管理信息系統(tǒng)是由人員、計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功能是進(jìn)行物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其他組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)作的效率與效益，它實(shí)際上是物流管理軟件和信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。物流管理信息系統(tǒng)的作用如下：

1、改善物流企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)間的信息交流方式，滿足業(yè)務(wù)部門對(duì)信息處理和共享的需求，在物流企業(yè)管理和業(yè)務(wù)過程中，使信息資源更有效地發(fā)揮作用。

2、提高辦公自動(dòng)化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、通過對(duì)每項(xiàng)業(yè)務(wù)的跟蹤監(jiān)控，物流企業(yè)的各層管理者可以了解業(yè)務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，掌握第一手資料。通過信息交流，及時(shí)地掌握經(jīng)營(yíng)管理數(shù)據(jù)，增強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)的控制，為決策提供數(shù)據(jù)支持。

4、加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)員工的管理，隨時(shí)了解所屬人員的背景資料和業(yè)務(wù)分工，合理調(diào)度資源，提高管理能力。

5、由于物流信息系統(tǒng)的采用，使得企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，從而將企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮，采用最優(yōu)化的理論，制定全局優(yōu)化的物流策略。

二、物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能

目前，物流管理信息系統(tǒng)主要由倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理幾個(gè)部分構(gòu)成。

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)一般統(tǒng)稱為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱WMS）。隨著社會(huì)產(chǎn)品品種和數(shù)量的增加，隨之而來的問題是如何存儲(chǔ)這些產(chǎn)品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，如何利用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品，如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫(kù)存數(shù)滿足市場(chǎng)的需要，以及如何安排倉(cāng)庫(kù)門口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。完善的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)就是要滿足上述需要，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理功能。另外，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)還要支持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有自動(dòng)化設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)管理以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理系統(tǒng)的功能模塊包括物料管理、倉(cāng)儲(chǔ)配置管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行控制、倉(cāng)儲(chǔ)資源管理、異常處理、作業(yè)成本管理等。

2、運(yùn)輸及配載管理。運(yùn)輸管理是物流中另一個(gè)主要子系統(tǒng)，運(yùn)輸管理的主要功能包括運(yùn)輸工具管理（車、船、飛機(jī)等）、運(yùn)輸環(huán)境管理（運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和地圖）、人員管理（駕駛員、裝載人員及管理人員等）、運(yùn)單管理（運(yùn)單、運(yùn)輸計(jì)劃排程等）、運(yùn)輸成本核算（人員成本、運(yùn)輸資源成本、能源消耗核算控制等）、優(yōu)化管理（路徑優(yōu)化、運(yùn)輸能力優(yōu)化以及服務(wù)優(yōu)化等）、客戶管理（客戶訂單服務(wù)、查詢等）、跟蹤管理（包括采用GPS和SMS等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸跟蹤管理）。

3、財(cái)務(wù)管理。財(cái)務(wù)電算化已經(jīng)在我國(guó)發(fā)展了十多年，但大多數(shù)財(cái)務(wù)軟件只是手工作業(yè)的模擬，并沒有在企業(yè)管理上加強(qiáng)控制，而物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理，包括資料管理、賬簿管理、物流成本、財(cái)務(wù)分析等模塊，突出了財(cái)務(wù)的管理功能。

4、人力資源管理。與ERP的人力資源管理不同，物流系統(tǒng)人力資源管理主要是針對(duì)作業(yè)人員的管理。它包括人員屬性記錄，工作經(jīng)驗(yàn)記錄以及崗位經(jīng)驗(yàn)記錄和獎(jiǎng)懲記錄。另外，還需要設(shè)計(jì)人員的關(guān)鍵績(jī)效考核表和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估表，從而能夠全面地評(píng)價(jià)作業(yè)人員的狀況。

三、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)程序

物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要周密設(shè)計(jì)，逐步推進(jìn)。企業(yè)一般可遵循以下程序進(jìn)行物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)：

1、系統(tǒng)分析與規(guī)劃。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。

2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的方案。

3、系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能模塊。

4、系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。

5、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求，對(duì)系統(tǒng)做一些必要修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起評(píng)價(jià)系統(tǒng)的功能、效益。

四、物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想應(yīng)該是將系統(tǒng)論、管理思想、信息技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及管理模式的變革，具體包括以下幾方面：

1、采用面向流程的業(yè)務(wù)管理方式。按照事件流機(jī)制，以企業(yè)供應(yīng)鏈為骨架，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)一管理和調(diào)配，形成業(yè)務(wù)流程，并對(duì)所有業(yè)務(wù)的工作內(nèi)容、承擔(dān)者、業(yè)務(wù)手段、輸入、輸出進(jìn)行管理。

2、應(yīng)用統(tǒng)一的資源管理模式。所有的業(yè)務(wù)建立在邏輯統(tǒng)一的資源（人、財(cái)、物、知識(shí)）管理模式之上，保證資源信息在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的共享與一致。對(duì)面向客戶的各項(xiàng)信息和活動(dòng)進(jìn)行集成，建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)，組建一個(gè)以客戶為中心的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)面向客戶的活動(dòng)的全面管理。

3、建立全程化的管理控制體系。事前計(jì)劃控制：通過完整的計(jì)劃體系實(shí)現(xiàn)需求信息在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的傳遞，保證所有的業(yè)務(wù)事前有計(jì)劃（內(nèi)容、進(jìn)度、質(zhì)量、成本），進(jìn)而形成企業(yè)績(jī)效目標(biāo)體系。事中規(guī)則控制：以業(yè)務(wù)規(guī)則控制機(jī)制作為業(yè)務(wù)執(zhí)行時(shí)的調(diào)控手段，保證所有的業(yè)務(wù)事中有控制。事后核算控制：采用面向業(yè)務(wù)流程的核算方式核算業(yè)務(wù)結(jié)果，做到核算伴隨著業(yè)務(wù)流程走，保證所有業(yè)務(wù)事后有核算，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的績(jī)效考核體系。

4、推行全面的績(jī)效考核手段。在實(shí)現(xiàn)及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取財(cái)務(wù)、成本、行為一類的傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立人力資源管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，擺脫傳統(tǒng)績(jī)效測(cè)評(píng)的約束，更加全面地獲取內(nèi)部流程執(zhí)行時(shí)間、流程效率、員工業(yè)務(wù)水平、客戶滿意度等其他更加抽象的數(shù)據(jù)，從而可以按照現(xiàn)代企業(yè)管理的新觀念，建立更加合理、更加有效的績(jī)效管理系統(tǒng)。

五、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施策略

物流企業(yè)應(yīng)怎樣開發(fā)與實(shí)施物流信息管理系統(tǒng)，建議如下：

1、與軟件公司共同制定出企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)管理流程方案和統(tǒng)計(jì)報(bào)表方案，特別是“特色”環(huán)節(jié)絕對(duì)不能丟掉。通過梳理本單位業(yè)務(wù)管理需求，參考同行管理經(jīng)驗(yàn)和自身管理“特色”，制訂出“量身定制”的管理信息系統(tǒng)方案。

2、制定由淺入深的實(shí)施方案。物流企業(yè)一般具有網(wǎng)點(diǎn)分布地域廣、人員難以集中、管理流程多的特點(diǎn)，沒有一套簡(jiǎn)易可行的實(shí)施方案是難以推廣應(yīng)用管理系統(tǒng)的。特別在要害部門和重要環(huán)節(jié)，沒有一套完善的培訓(xùn)和實(shí)施方案，是難以正確推廣和應(yīng)用管理信息系統(tǒng)的。

3、調(diào)查軟件開發(fā)商的技術(shù)實(shí)力和開發(fā)手段。以一般編寫代碼方式開發(fā)的信息系統(tǒng)難以滿足隨企業(yè)業(yè)務(wù)不斷調(diào)整變化產(chǎn)生的系統(tǒng)自主更新的需求。因此，一定要選擇具有用戶自主更新、調(diào)整管理功能的管理系統(tǒng)。

4、要求軟件供應(yīng)商提供系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，將系統(tǒng)更新、維護(hù)、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)備份等技術(shù)移植到用戶手里，以保障系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、正常、安全地運(yùn)行。

5、根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和管理方式選擇低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高檔硬件，除服務(wù)器外，基層的電腦硬件不必添置高檔配置的設(shè)備，只要夠用就行。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]蔣秀英，金才亮.談中小物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].管理觀察，2008.7.

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一、物流信息化的概念

物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

二、當(dāng)今物流管理系統(tǒng)的不足

因?yàn)樽髡咴谌粘９ぷ骱蛯?duì)配送業(yè)務(wù)運(yùn)行的調(diào)查分析中，與配送各環(huán)節(jié)各部門管理人員及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作人員有較多相互交流的機(jī)會(huì)。通過日常交流和實(shí)際操作，總結(jié)出了在裝載與配送環(huán)節(jié)的主要問題。

1、在實(shí)際裝載過程中出現(xiàn)的主要問題

（1）當(dāng)某些用戶的貨品出貨要求較為緊急時(shí)，則不按照裝配優(yōu)化的原則、裝上就送、一味地趕時(shí)間、造成跑一次車只送了幾件貨物的情況、空駛情況非常嚴(yán)重，造成極大浪費(fèi)。

（2）下單(運(yùn)輸單)、裝載等均采用手工操作，加之搬運(yùn)人員素質(zhì)不高，使錯(cuò)誤和遺漏時(shí)有發(fā)生。對(duì)同一客戶送貨的批次較多、種類較多時(shí)，大量手工填寫的送貨條彼此混雜在一起，常常會(huì)出現(xiàn)漏送錯(cuò)送商品的情況，不得不專程再跑一趟，不但造成巨大的浪費(fèi)，而且還常常延遲對(duì)客戶的送貨時(shí)間，受到客戶的投訴。

（3）配載單等各類單據(jù)全部是手工填寫或者手工標(biāo)記，不規(guī)范、不準(zhǔn)確、容易被涂改，一旦發(fā)生遺失或偷盜行為，在查證上有諸多困難。

2、在車輛配送工作中出現(xiàn)的主要問題

（1）配送計(jì)劃完全按照調(diào)度人員的經(jīng)驗(yàn)判斷．對(duì)人員的經(jīng)驗(yàn)要求較高。不熟悉業(yè)務(wù)和新到崗人員無(wú)法較好地完成任務(wù)，使得配送的經(jīng)濟(jì)性大為降低，運(yùn)輸與車輛的冗余非常嚴(yán)重。

（2）對(duì)一些較大批量的和較復(fù)雜的配送活動(dòng)，僅靠一兩個(gè)調(diào)度員的個(gè)人協(xié)調(diào)已經(jīng)無(wú)法完成在整體上進(jìn)行配送優(yōu)化工作，必須根據(jù)有效的人機(jī)交互系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)輔助來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)配送和裝載的調(diào)度組織工作。

（3）完全依靠人員經(jīng)驗(yàn)判斷使得配送業(yè)務(wù)的處理速度較慢(在配送數(shù)量較大時(shí)尤為明顯)，而且通常一位調(diào)度員只熟悉某一區(qū)域的配送情況，很難做到全局統(tǒng)一管理。

通過以上的工作，作者進(jìn)一步明確了企業(yè)的需要，找到了日常運(yùn)作中的問題所在，完成了需求分析階段的工作。

三、物流系統(tǒng)中心主要模塊的功能分析設(shè)計(jì)

1、倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心

其中倉(cāng)儲(chǔ)管理的核心是對(duì)各種倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理、庫(kù)存管理和盤點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)管理還可通過對(duì)庫(kù)存資料和貨品資料的綜合分析。實(shí)現(xiàn)貨物庫(kù)存點(diǎn)的優(yōu)化分布。這里對(duì)所有貨物進(jìn)行條形碼管理，從而使系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制貨物的狀態(tài)，以及倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存。當(dāng)然這對(duì)貨物的在途跟蹤也起到了決定性作用。

主要模塊包括：管理模塊有庫(kù)位自動(dòng)篩選管理、倉(cāng)庫(kù)基本信息管理、再加工信息管理、盤點(diǎn)管理、入庫(kù)作業(yè)管理、出庫(kù)作業(yè)管理、交接作業(yè)管理。

2、配送管理系統(tǒng)

其目的是提高配送速度，降低配送成本。本系統(tǒng)的配送管理包括配載優(yōu)化管理、固定配送管理、應(yīng)急配送管理、一般配送管理。

3、運(yùn)輸管理模塊功能分析

運(yùn)輸管理子系統(tǒng)：其目的降低運(yùn)輸成本。主要的功能模塊有司機(jī)信息管理、車輛信息管理，現(xiàn)場(chǎng)管理、動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理、線路優(yōu)化管理等功能模塊。

司機(jī)管理：對(duì)于和公司有業(yè)務(wù)往來的駕駛員建立信息檔案，嚴(yán)格管理，杜絕因人的因素導(dǎo)致的安全事故。包括如下內(nèi)容：姓名、性別、年齡、身份征號(hào)、個(gè)人登記掃描文件(駕駛證、行車證、運(yùn)營(yíng)證)、聯(lián)系電話，誠(chéng)信積分(根據(jù)司機(jī)與公司的業(yè)務(wù)數(shù)量和質(zhì)量評(píng)比，同等條件下對(duì)于積分高者優(yōu)先提供運(yùn)貨業(yè)務(wù)機(jī)會(huì))。

車輛管理：包括內(nèi)部車輛管理和外部車輛管理。

動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理：解決運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)、短距離配送和異地庫(kù)間共用同輛車運(yùn)輸問題實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸途中的車輛進(jìn)行動(dòng)念監(jiān)控、調(diào)度、查詢，降低運(yùn)輸管理成本。

線路管理：包括路線的靜態(tài)管理和動(dòng)態(tài)選擇。

四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與構(gòu)建

1、系統(tǒng)的開發(fā)模型

B/S結(jié)構(gòu)，是隨著Internet技術(shù)的興起而發(fā)展起來的，是對(duì)C/S模式的一種變化和改進(jìn)。B/S結(jié)構(gòu)利用大量成熟的Web瀏覽器技術(shù)，并結(jié)合了中間件的技術(shù)，使用瀏覽器實(shí)現(xiàn)了需要復(fù)雜軟件設(shè)計(jì)才可以實(shí)現(xiàn)的客戶端功能，節(jié)約了開發(fā)成本，同時(shí)解決了C/S模式客戶端需要維護(hù)的缺點(diǎn)，是一種全新的軟件構(gòu)造技術(shù)。所以本系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)。

2、開發(fā)工具的選擇需要符合以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

(1)能夠?qū)⒁鉀Q的問題簡(jiǎn)化，并以某種理念快速實(shí)現(xiàn)之。

(2)不隱藏任何用戶想知道的細(xì)節(jié)，可以忽略用戶所不想知道的細(xì)節(jié)。

(3)主動(dòng)去適應(yīng)不同層次的程序員。

篇8

從我國(guó)中小企業(yè)物流現(xiàn)狀來看，中小企業(yè)自辦采購(gòu)、銷售物流嚴(yán)重，第三方物流比例較低，物流結(jié)算手續(xù)復(fù)雜，物流庫(kù)存管理落后，物流運(yùn)輸效率較低，物流作業(yè)表現(xiàn)較差，物流成本費(fèi)用較高，自辦物流設(shè)施設(shè)備老化陳舊，導(dǎo)致中小企業(yè)難以適應(yīng)社會(huì)分工要求和社會(huì)化大生產(chǎn)需要，滿足不了現(xiàn)代市場(chǎng)多批量、小批次、多品種、緊急性的市場(chǎng)需求和個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)要求。

本論文闡述了我國(guó)中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡(jiǎn)要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫(kù)模式分析，并由此設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項(xiàng)目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用。

第二章對(duì)中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。

第三章對(duì)中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。

第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對(duì)系統(tǒng)界面進(jìn)行了介紹。

第五章總結(jié)與對(duì)未來的展望。

關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目錄

1我國(guó)中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1

1．1研究背景和意義...1

1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2

1．3物流系統(tǒng)...2

2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3

2．1用戶環(huán)境分析...3

2．1．1對(duì)物流管理的重視度不夠...3

2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3

2.1.3信息技術(shù)水平落后...4

2.1.4物流社會(huì)化程度低...4

2.1.5訂貨信息不準(zhǔn)...4

2．2業(yè)務(wù)流程分析...4

2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5

3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6

3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6

3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)...7

3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計(jì)...9

4系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)...9

4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9

4．2系統(tǒng)界面...10

4．2．1計(jì)劃管理...10

4．2．2采購(gòu)管理...10

4．2．3驗(yàn)收管理...11

篇9

【關(guān)鍵詞】

倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程而帶來大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。

2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊

該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。

2.2 貨物入庫(kù)管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來，通過公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。

2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊

該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結(jié)

本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

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篇10

中圖分類號(hào)：TP391.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2013.08.011

本文著錄格式：[1]黃啟昭.基于Agent技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].軟件，2013，34（8）：34-35

0引言

隨著各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)不斷高度一體化的發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)事業(yè)也得到了較快的發(fā)展，物流事業(yè)對(duì)企業(yè)的重要性日益凸顯出來。于是，目前越來越多的企業(yè)開始加大對(duì)自身物流工作的建設(shè)，以增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更大的市場(chǎng)份額，將物流戰(zhàn)略視為其獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要依據(jù)。

1我國(guó)物流信息管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，我國(guó)國(guó)社會(huì)物流總成本為24974億元，同比增長(zhǎng)13.6%，較同期物流總值27.5%的增長(zhǎng)速度低了13.9%個(gè)百分點(diǎn)。其中運(yùn)輸成本總計(jì)為14028億元，同比增長(zhǎng)15.1%；倉(cāng)儲(chǔ)成本共7376億元，同比增長(zhǎng)15.1%；管理成本總結(jié)3570億元，同比增長(zhǎng)7.3%.社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重出現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)。2003年社會(huì)物流總成本占社會(huì)物流總值的比重為8.4%，比2002年又下降了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這說明我國(guó)社會(huì)物流總效益在不斷提高。但目前大多數(shù)企業(yè)使用的仍是較為落后和傳統(tǒng)的，基于EDI的數(shù)據(jù)交換方式來建設(shè)自身的物流系統(tǒng)，于是導(dǎo)致了整體信息較為封閉，孤立，且多種功能整合性較差，缺乏足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等多種問題的出現(xiàn)。且在具體實(shí)施的過程中靈活性較差，不能滿足在各個(gè)企業(yè)多行業(yè)、多領(lǐng)域?qū)嵤┑膶?shí)際需要。而源于人工智能的Agent技術(shù)，不少專家學(xué)者都對(duì)Agent技術(shù)的相關(guān)理論進(jìn)行了深入的分析和研究。而且，近些年來，隨著企業(yè)發(fā)展自身物流建設(shè)的需要日益增加，Agent技術(shù)具有智能性以及較為突出的交流和互動(dòng)能力，且具體行為不容易被外界環(huán)境干擾到。并且具備了目前物流管理信息系統(tǒng)所急需的分布式自主決策能力以及和多個(gè)Agent之間的合作互動(dòng)能力。于是，基于Agent技術(shù)的特點(diǎn)，我們嘗試設(shè)計(jì)出一個(gè)基于Agent的物流管理信息系統(tǒng)。

2 Agent技術(shù)的含義

目前，對(duì)Agent技術(shù)的含義的具體含義，尚且沒有一個(gè)明確的答案，但已經(jīng)有不少的專家和學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了深入的研究并按照自身的理解提出了一些定義。目前廣泛被大家接受和認(rèn)可的是從狹義和廣義兩個(gè)方面描述的Agent的概念。

1Agent廣義角度的概念。廣義角度下，Agent即具有一些的特性的軟件或硬件系統(tǒng)。（1）自治性：指的是Agent在運(yùn)行的過程中 均按照自身的知識(shí)、狀態(tài)和感受等來控制各種動(dòng)作和行為，不會(huì)受到各種直接干預(yù)。（2）社交能力：通過特定的語(yǔ)言模式進(jìn)行交流和溝通的能力。（3）自發(fā)行為：在接受到具有提示性的信息后，做出相應(yīng)的以最終目標(biāo)為依據(jù)的相關(guān)行為的能力。（4）反應(yīng)能力：具有了解、感受外界環(huán)境的能力，并能采取相應(yīng)的行動(dòng)來對(duì)外界環(huán)境造成影響。

2Agent狹義角度的概念。學(xué)者們認(rèn)為，Agent 是一個(gè)實(shí)體，具有一些特性，例如：（1）推理能力：具有預(yù)測(cè)未來的能力。（2）學(xué)習(xí)和規(guī)劃能力：具有依據(jù)積累的經(jīng)驗(yàn)糾正自身行為，并進(jìn)行適應(yīng)性的短期規(guī)劃的能力。（3）移動(dòng)性：具有在攜帶數(shù)據(jù)和指令的情況下，依然能夠跨越多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行持續(xù)運(yùn)行的能力，且能做到內(nèi)部狀態(tài)不變。（4）善意和理性：再不發(fā)生目標(biāo)沖突的情況下保持順利的快速應(yīng)答。

3基于Agent技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1基于Agent的物流管理信息系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)。我們嘗試使用多Agent混合的方式構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng) 的整體結(jié)構(gòu)，利用多個(gè)Agent組之間的交互與合作，協(xié)調(diào)作用，構(gòu)建出Agent 層和通信層。整個(gè)體系結(jié)構(gòu)主要包括以下一些模塊：資源管理Agent模塊、信息管理Agent模塊、通信管理Agent模塊、決策支持和智能控制Agent模塊和評(píng)估Agent模塊，以及推理Agent模塊。在具體應(yīng)用中，可以根據(jù)不同物流管理系統(tǒng)的具體要求和市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，通過多個(gè)Agent 組之間的協(xié)調(diào)合作，共同完成各種任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

例如，我們基于Agent技術(shù)對(duì)第三方物流管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。第三方物流管理系統(tǒng)需要對(duì)第三方的需求進(jìn)行管理、并對(duì)庫(kù)存和運(yùn)輸進(jìn)行管理，這三方面的問題既有物流上的聯(lián)系，又有 信息上的流通，所以，我們采用Agent技術(shù)將涉及到的系統(tǒng)作為單個(gè)智能體，并將供貨方及需貨方的信息管理系統(tǒng)也分別作為相對(duì)獨(dú)立的智能體，實(shí)現(xiàn)第三方物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。于是，多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)Agent，組成了一個(gè)完整的系統(tǒng)，各Agent通過協(xié)商與合作來實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。

通過各個(gè)Agent相互通訊，新的規(guī)劃和求解方法被開發(fā)出來，有效的處理了各種不完全、不確定的信息；Agent協(xié)作也進(jìn)一步加深了對(duì)環(huán)境影響與各種社會(huì)行為的理解；模塊化的系統(tǒng)組織，充分發(fā)揮出Agent技術(shù)的自主性和協(xié)調(diào)性的優(yōu)勢(shì)，有效提高了整個(gè)系統(tǒng)的性能，進(jìn)一步優(yōu)化了企業(yè)的物流管理目標(biāo)。

3.2系統(tǒng)中多個(gè)Agent模塊的具體功能：（1）資源管理Agent模塊：該模塊是從全面角度出發(fā)，目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)各種資源的請(qǐng)求，并進(jìn)行分解和重組，以保證企業(yè)資源的和理性，有效管理企業(yè)的各種資源信息。該模塊涉及到企業(yè)在日常的生產(chǎn)過程中所需要的，以及被提供的多種相關(guān)資料的信息，例如生產(chǎn)過程使用的各種車輛、各種物資占用的倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)過程要用到的各種設(shè)備等，資源管理Agent模塊還負(fù)責(zé)處理各種新增資源的注冊(cè)，并注銷報(bào)廢資源，并對(duì)多種資源使用的登錄進(jìn)行管理，并合理對(duì)資源進(jìn)行分配等。資源管理Agent模塊還具有其他Agent模塊沒有的功能，即接受各資源申請(qǐng)要求，并進(jìn)行分析和重組。（2）信息管理Agent模塊：該模塊通過對(duì)各種信息的收集、分析來實(shí)現(xiàn)對(duì)Agent 環(huán)境中的各種信息和自身的信息管理，并協(xié)調(diào)管理相關(guān)Agent 之間的信息的交流和互動(dòng)。（3）通信管理Agent模塊：該模塊是一個(gè)紐帶，能有效保證Agent與其他多個(gè)Agent之間的消息傳遞的通暢。在這個(gè)模塊中，會(huì)對(duì)每個(gè)Agent組中的Agent在通信過程中產(chǎn)生的大量消息進(jìn)行整合和打包，并封裝起來。也可以對(duì)接收到的已經(jīng)整合和打包的消息進(jìn)行分解或釋放，并將消息發(fā)送到相應(yīng)的Agent。通信管理Agent模塊可以要求對(duì)信息進(jìn)行收集和分析整理，并進(jìn)行妥善的保存和流通，還可以構(gòu)建出一個(gè)完整的管理環(huán)境，這個(gè)管理環(huán)境中包含了信息設(shè)備和通信所用的網(wǎng)絡(luò)以及信息數(shù)據(jù)庫(kù)和各種系統(tǒng)軟件以及支持性軟件等。（4）決策支持和智能控制Agent模塊：該模塊可以準(zhǔn)確的判斷信息Agent傳遞而來的信息和各種任務(wù)源，并通過推理模塊得出Agent能夠理解的語(yǔ)言模式下的推斷結(jié)果。然后通過網(wǎng)絡(luò)搜索和其它Agent實(shí)現(xiàn)信息的交流和互動(dòng)。（5）評(píng)估Agent模塊：評(píng)估Agent模塊可評(píng)估整合后的多種信息和各種決策事件，全面展示出決策事件的真實(shí)態(tài)勢(shì)，并將最終所得的結(jié)果及時(shí)傳遞給推理Agent，有效完善了推理方法。（6）推理Agent模塊：推理Agent模塊包含了多種內(nèi)容，例如任務(wù)表和對(duì)任務(wù)表的管理以及知識(shí)庫(kù)和規(guī)則庫(kù)，還有相應(yīng)的規(guī)則管理系統(tǒng)，是整個(gè)Agent的中心模塊。推理Agent模塊可以為上文提到的信息管理Agent模塊和決策支持和智能控制Agent模塊提供所需要的各種信息資源。

4 總結(jié)

本文，我們通過對(duì)傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的缺陷進(jìn)行分析，引出了agent技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用。然后，我們嘗試設(shè)計(jì)出基于agent技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并具體介紹了系統(tǒng)中各種agent技術(shù)的具體應(yīng)用情況。通過設(shè)計(jì)構(gòu)建基于Agent技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)，并對(duì)其具體功能進(jìn)行研究，我們認(rèn)為，對(duì)基于Agent技術(shù)的物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行研究和開發(fā)，并應(yīng)用于實(shí)際物流工作中，能取得較大的實(shí)用效果。Agent技術(shù)的應(yīng)用能有效提高企業(yè)物流管理的實(shí)際效果和水平，促進(jìn)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)程的推進(jìn)，保證了企業(yè)的平穩(wěn)快速發(fā)展。

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